「周遊きっぷ」大幅廃止へ

>>928
せいぜい大阪市内発の九州ゾーン周遊きっぷで遊んだ程度かな・・・。
１：まっとうなルート
２：岡山・新見・三次・広島・下関
３：福知山・米子・益田・小郡・下関

>928
札幌近郊ゾーン
行き　名古屋→新千歳（飛行機）
帰り　ニセコ→（長万部）→沼ノ端

何も言わず発券してくれた駅員氏に感謝。

「変な経路」じゃなく「回り道」か。
誤爆スマソ。

>>928
ゾーン：福岡
ゆき：金沢〜宮内〜東京〜大阪〜門司
帰り：福岡空港〜伊丹空港

ﾌﾞﾙﾄﾚｦﾀで、「北陸」と「さくら」に乗りたかったのでつ・・・

>>928
広島県内発、徳島・室戸・高知ゾーンの帰りで
　徳島〜岡山〜新大阪〜福知山〜(山陰)〜幡生〜(出発駅)
実際の乗車は(飛び出し区間の乗車券を追加)
　(略)〜下関〜博多〜岡山〜(出発駅)
というのが最高です。当初の予定では
　(略)〜東京〜(ほくほく線)〜直江津〜敦賀〜綾部〜江津〜(三江線)
でしたが、窓口氏から“泣き”が入ったので断念。

漏れは基本的に最短経路かなぁ

一番遠回りっぽいのは
北海道からの帰り青森から奥羽線経由（秋田・山形経由）で
帰ったぐらいだ。

そのころはまだ山形新幹線が山形止まりだったよ。

漏れは広島・宮島ゾーンを使ったときに…
行き：千葉県内某駅→東京→越後湯沢→ほくほく線→直江津→金沢→京都→倉敷
　　　→岡山→津山→鳥取→江津→三次→広島
帰り：広島→大阪→和歌山→新宮→名古屋→金山→塩尻→甲府→新宿→千葉県内某駅

というとんでもないルートで行った漏れはアフォでつか？
それにしても、駅員さんにはこんな複雑な経路でも嫌な顔せずに発券してもらったのには
感謝です。この場を借りて、どうもありがとうございました。

>>916
東京駅では申込書まで書かせた挙句、混んでるから他で買ってくれとぞんざいに言われた。
うざかったからそのままバスで羽田空港へ直行したｗ

>937
行きの京都→倉敷→岡山って経路重複にならんの？

なんか買うのが面倒で融通の利かない周遊きっぷは廃止でいい
ので、かつてのワイド、ミニ、一般周遊券を復活して下さい。

>>939
スマソ。岡山→倉敷の間違いでした。鬱打誌脳。

>>940
周遊きっぷ≒ミニ周遊券の狭いゾーン+一般周遊券の発券の手間ｗ
だから
ワイド周遊券だけでいいと思われ

>>942
ミニもものによっては需要の高いものがあった。東京ミニが好例。
まあ、あれは東京ワイドといっても良かったのかも)w

>>942
賛成。
ただ東京ミニ、京阪神ミニは必要でつ

しかしあらためて思うのだが、なぜにミニやワイドといったレディメイドの
お手軽な周遊券を廃止して、なにやら面倒くさい周遊きっぷなんてものを制
度化したんだろう？　多様化した旅行者のニーズに応えるため、なんて理由
づけされているようだが、目的地（ゾーン）までややこしいルートを選択す
る利用者なんてさほどいるわけではないと思うが。だいたいそういった志向
の向きは一般周遊に走ると思うんですがねぇ。まあ周遊きっぷでは出発地の
制約が大幅に緩和された点では○かな。

>>945

一般周遊券は旅客営業規則に相当詳しい職員でないと作成ができない代物と化していたし、
作ったところで儲けが少ない商品だったから、国鉄が民営化された時点でみると旅行業者側も
「ない方がいい」と思うような商品だったようだ。

レディメイドのワイド・ミニ周遊券も指定地接続の割引乗車券をつけるなどの注文を受けると
パニック起こす係員も多かったしね。

ワイド・ミニ周遊券も周遊指定地を旅行するという建前で発売されていたきっぷなので
一般周遊券が消えた瞬間に消える運命となったものと思われ。

一般周遊券は、大学の友人が作ろうとして旅行会社行ったら、
「三週間程かかりますが・・・」と言われて断念していたなぁ（ｗ

ワイド周遊券も、当時は今ほど鉄ヲタじゃなかったのでよく覚えてないけど、
確か発駅が指定されてなかったっけ？俺は大阪市内に住んでいたから
関係なかったけど、地方在住の人は大変だったのではなかろうか・・・

>>946
>>947
そう、一般周遊は簡単には作って貰えなかった。某エージェンシーに依頼した
ところそこでは作れず、その地域の元締めとなっていた支店に回していた。
しかし今や電脳時代、素人然とした係員でも簡単に作れそうに思えるのだが、
やっぱそこはいろんなお家の事情があって無理なんでせうな。
で、ミニもワイドも発駅は限られており、首都圏在住者に比べ地方在住者がチ
ョイスするには難しいものがあった。ただワイドに関しては全国のものをその
地域の拠点駅ではだいたい入手可能だったかと。

あげ

４月からゾーンが一つ増えるぞ！！（マジ）

沖縄ゾーンですか？>>950

いや、樺太ゾーン。

ソウル平壌ゾーン

信州ゾーン作って欲しいな・・・

さいたまゾーンｷﾎﾞﾝﾇ

で、何ゾーンなんだ、>>950よ。

臺灣ゾーンキボンヌ

ｼｰｸﾚｯﾄｿﾞｰﾝ

>>950
確か和歌山・高野山ゾーンとかいう名前だった罠。

>>959
ネタじゃないと仮定して、紀勢線（和歌山市〜田辺）と、和歌山線（和歌山〜橋本）で
あとは和歌山市周辺と高野山行きのバスといったとこになるんでしょうか・・・
前に縮小された部分をもう一回復活させたというところかな。

正直、旨みの全くないゾーンだと思う。SUN×3フリーとスルッと関西フリーで
自由に回れる（むしろこっちの方がJRより便利）地域に今更周遊きっぷ設定しても
ほとんどシェアは取れないと思われ。ツアーの団体客目当てなら話は別だけど・・・

>>960
ゾーンはうる覚えだが、大阪環状線、大阪・新大阪間、ＪＲ難波・天王寺間
阪和線・関西空港線・紀勢線（海南まで）、和歌山・橋本間、貴志川線を除く
南海全線（バスは忘れた）だった罠。
和歌山デスティネーションキャンペーンとかで設定されたようだが、どうやら
通年発売の模様。

>>961
桜島線は？

>>961
凄く微妙な設定ですね・・・まあ、その和歌山のキャンペーンのためと
言われれば納得できますが。紀勢線はせめて御坊あたりまで延ばして
龍神温泉行くバスを乗れるようにすればいいのにと思ったりもしますが。
しかし、本当に高野山へ行く人専用ですね（ｗ。他は京阪神ゾーンでいいだろうし。
ちなみに、ゾーン価格まではご存じですか？

前にスルッと関西にJRも加わるという話もあったんだけど、どうなったんだろう・・・？

>>962
東羽衣の支線も気になりますね（ｗ

>>961
　桜島線は覚えていないが、東西線は乗車不可。
>>963
　東羽衣支線も覚えていない。発売額は確か３８００円

南海電鉄（貴志川線を除く全線）
和歌山バス・和歌山バス那賀（定期観光路線、粉河熊取線、岩出樽井線、
自治体ｺﾐｭﾆﾃｨ受託路線を除く全線）
南海りんかんバス（急行バス立里線、高野龍神線、洞川線を除く高野山内全線）
だそうな。
桜島線・東羽衣支線は含む、東西線は含まれない。
発売額は３５００円

阪神地区在住の漏れには激しく使えない…
(´･ω･｀)

>>965

事実上阪和ゾーンだな

そういえば、周遊きっぷってＪＲカードで買えるの？

>>968
買える。
一般カードを使える窓口なら一般カードでもOK。

>>969

ゾーン券にＪＲ以外が含まれていても？
精算が面倒だから私鉄との連絡乗車券が買えなかったりするんだけどね。＜ＪＲカード

俺は鉄オタ歴２０年でワイド周遊券もほとんど使ったけど、
「周遊きっぷ」の考え方自体は悪くない。
出発駅の拡大、飛行機利用の拡大、特急や一部私鉄利用可など。
ただ、値段と日数のサービスダウンがあまりにもひどすぎ。
２０日間目一杯使って、北海道だの九州だのかけまくった俺から見れば、５日とか１０日とかはちゃんちゃらおかしいって感じだな。

日数を一律５日から最大２０日くらいまで拡大して、あと値段もゾーン券を逆に一律１０００円くらいにしないとなあ。

>>970
まったく問題なし。現に津和野・秋芳・萩ゾーン周遊きっぷを[Ｃ制]で買えました。

このｽﾚも廃止が近づいております

あげ

９７５

あげ

保全

あげ

次のスレ、どうしましょう？

980