＜無人列車＞ＪＲ姫新線中国勝山駅から１キロ暴走

>>103 >>105 >>119
おれは鴨の運転士だが、国鉄末期の旅客優先の投資の結果がこれだ。

クーラーの付いている機関車など、ＪＲになってからやっと造ったような物。
クーラーの効いたビルの中で、踏ん反り返って適当な事を
のたまうヴォケ社員どもと一緒にするな！！！

あとな事故起こした機関車、クーラーは付いていたが温風しか出ないし
扇風機は首すら振らない状態だったぞ。

あとここも参考にしろ！！　ＪＲ総連・日貨労について語るスレ
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1028365476/l50

>>125
おいおい、クーラーがついていないことと居眠り運転に相関はねーだろ。
しかも、そのことで大惨事にも繋がりかねない居眠りを正当化するつもりか？
こんなバカが運転士やっているとはどうしようもねえな。

このバカ運転士を晒しあげますか？。

でも労働環境があまりにも酷かったなら会社にも責任があるかと。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020811-00000501-yom-soci
ＪＲ山陽線で居眠り貨物列車、上り坂で停止し逆走

ＪＲ貨物の貨物列車（１７両）が３日未明、
広島県福山市引野町の山陽線を走行中、
運転士（３０）（広島機関区所属）が居眠りしたため、
上り坂で止まった後に約５００メートル逆走していたことがわかった。
運転士は４日から乗務停止になり、事態を重く見た国土交通省中国運輸局は同社に文書で警告した。
同社関西支社によると、貨物列車には運転士１人だけが乗車し、
３日午前３時４６分、広島貨物ターミナル駅（広島市）を出発、宮城野駅（仙台市）に向かった。
同５時２０分ごろ、運転士が居眠りを始め、上り坂で速度を上げなかったため列車が停止、
バックした。運転士は約５分後に気づき、ＪＲ西日本岡山支社列車指令所（岡山市）に報告せずに再び走り出した。
貨物列車が逆走した現場を約１５分後に上り普通列車が通過しており、
同支社は「後退し続けていれば、後続列車に衝突する可能性があった」としている。
貨物列車は引っ越し荷物など雑貨類を積んでいた。
同列車指令所が貨物列車の通過したはずの引野町の踏切で、
再び警報機が作動したことに気づき、４日になって逆走が判明した。
運転士は遅れを取り戻すため、指示速度の９５キロを超える約１１０キロで運行したこともわかった。
運転士は「前日が暑くて寝苦しく、睡眠不足だった」と話しているという。（読売新聞）

似たようなことが続きますねぇ

・EB装置《イービーそうち》〔Emergency Brake device／EB device〕
　運転士が何らかの異常によって運転できなくなったことを検知する装置。
主幹制御器，ブレーキ，汽笛吹鳴《きてきすいめい》などの運転操作が1分間
行われないことで異常を検知し，警報ブザーを鳴らす。
その後5秒以内に運転操作をするかEBリセットボタンを押すかが行われなければ，列車を非常停止させる。
　
↑は作動しなかったの？

>>130
リセットボタンとかリセットバーに触れた状態で居眠りしていたら意味無い罠。

貨物の運転士の多くは
姿勢が悪いです。

ＥＢバーに常時触れているため(w

>>120
> 日中はダイヤが混むので、貨物は夜勤が半分以上だそうだし、

分割民営化のときに、こういうことをあまり考えなかったのかずっと疑問だったんだが。
この際、JRの動力車乗務員は、アウトソーシングして一元化してしまったほうがよさそうな気がする。

貨物の組合が二人乗務と騒ぎ出すに104コキ

ATS−Pがあれば後退検知が働いたのかな？

ア　ー　バ　ン　以　外　に　Ａ　Ｔ　Ｓ　―　Ｐ　は　勿　体　な　い　の　で
設　置　は　い　た　し　ま　せ　ん　。

岡　山　信　号　通　信　指　令　が　四　六　時　厨　見　張　っ　て
お　り　ま　す　の　で　心　配　は　多　分　あ　り　ま　せ　ん　。

安　全　性　の　限　界　に　も　ト　コ　ト　ン　挑　戦


　　　　　　　　　　　　　　[岡山鉄道管理局]

>>129
こんな事故が起こってしまった以上、EB装置の改善が必要と思われ…
これをきっかけにｳﾃｼの労働環境も改善されれば…

全日空ハイジャック犯は元JR貨物社員。

>>136
ＡＴＳ−ＰＳくらい設置したらどうじゃ

ＡＴＳの設置だと酉の費用もかかるから、
せめて車両側で逆走しないようにするとかできないものかなあ。

>>133
鴨津のバカ運転士は３０歳だから、ＪＲ分割後の採用ではないか？
夜勤が多いという労働条件を承知で会社に入ったのだから、あとからガタガタ言うな
気合いが足りんのんじゃい、気合いが！！！

こんなポカ初めてじゃないか？

>>142
>>125だが・・・漏れの知っている限り
soudemonakattarisite
なんて、ローマ字入力。
真実は小説よりも奇なり、ほら貴方の後ろの電車も・・・？！

　束中野の再来ギボン！

ｶｷｺした直後に気が付いたんだけど、
ATS-PだろうがATOだろうが電源落としたら意味ないだろうことに気付いた（ｗ

ただ、貨物の逆走事故対策として
せめてATS-Sに後退検知を付加けたらどうか？金かかるから無理かな？

>145

ATS-Pの電源は切れません(解放すれば別だが)。地上設備がなくても、後退
検知と最高速度検知は動きます

ニュー速＋板のスレ

【社会】無人列車が暴走　ＪＲ姫新線中国勝山駅から１キロ
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1028775665/
【社会】ＪＲ山陽線で居眠り貨物列車、上り坂で停止し逆走
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1029004686/

姫新線の事故だけど、釣合の減圧量少なかったんだろう。
BC圧高ければ翌朝までに全軸抜けることはないハズ。
BCのエアある程度残っていればﾊﾝｽｺ掛け忘れても転動することはない。＜レベル若しくは僅かな勾配

どんなに立派なバックアップを作っても結局は使う人間次第だと思う。ＡＴＳ−ＰがあってもＪ束は大月事故を起こした様にね。まあ無いよりは良いけれど。

>>149
あの頃ってもう大月までP設置されてたっけ？

>150

うんにゃ、設置されてなくて、「ATS-P搭載=電源自動投入」の201系が
事故を起こした。

実は.........もう数年したら書こう

>>146
入庫状態の意と思われ＞１４５

これだからワソマソは怖い。

>>140
単に、EBバーを「押しっぱなし」にできないようにすればいいのでは。

>>154
人間はウザイ安全装置を如何に誤魔化すか
英知を絞って方法を考えるから無駄。
痛い目にあってその考えを改めるわけだが。

もともとＥＢ装置自体が東北本線での、貨物居眠り後退による、
追突事故が原因で取り付けられたのではなかったか？

JR貨物で実験していた奴導入だな。
「シンゴウキヲカクニンシテクダサイ」
「進行！」
「シンコウ！」

JRFのドキュソ乗務員を何とかしないことには絵に描いた餅と思われ。

EBあげ

運転手がタン吐き、ＪＲ東海寝台特急が１０秒間無人走行

　静岡県内のＪＲ東海道線で１５日未明、寝台特急の運転士が運転台を
離れて無人運転されていたことがわかった。
ＪＲ東海によると、運転士は「窓からタンを吐くために運転台を離れた」と
説明しており、無人運転の時間は「約１０秒間」としている。
同社は「理由はどうあれ、運転台を離れることは許されない」として、
さらに詳しく事情を聴いている。
　無人運転があったのは、東京発出雲市・松山行き寝台特急
「サンライズ出雲・瀬戸」（１４両編成）。
当時、ほぼ満員の約３００人が乗車していた。

　同社によると、１５日午前０時５分ごろ、静岡県内の
東海道線由比−興津間を走行中、運転士がのどにからんだタンを吐こうと、
運転室内の２階部分にある運転台を離れた。
階段をおり、１階左側にある窓で用を済ませて、戻るまでに約１０秒間
かかったという。

http://www.asahi.com/national/update/0815/020.html

こんな事、201系の各駅停車で吹田−新大阪では日常茶飯事。
携行鞄を片付けたりするので、運転台を離れる事はよくあるよ。
吹田−新大阪は、踏切がないし、平行する道路もないので、
漫画雑誌やスポーツ新聞、今まで運転しながら聴いていた
携帯ラジオを片付けている。

>>161　は極端にしても（と言うかあんな狭い窓からよく見てるな）
大阪駅での乗り継ぎ時間が短い（しかも遅れてる）ので走り出してから
座席や時刻表挿しを調整したり仕切り窓の名札を挿したりしているのは
結構見る。もっとすごいのになるとカーブで開いた乗務員室ドアを
運転半分で直しに行ったりもするな。

>同社は「理由はどうあれ、運転台を離れることは許されない」として、
>さらに詳しく事情を聴いている。

同じ会社の新幹線では走行中にｳﾃｼ交代してますが（藁

クリクリ。

保守

あげとこう

>>163大井から東京への回送中、帽子を取りに行った奴もいたな。

>>113 >>123
その話詳しく知りたいんだけど。
文献とか教えてホスィ。

これが大事故になれば
JR西日本の体質が問われかねない

>>160
タンを吐いたとき帽子が飛んだためバレたらしい。
サンライズには運転台のとこに開くような窓がないので。
帽子が飛んでなければバレなかった。

タンかよ……実際は、放尿じゃないの？。
タンなんて床に吐けば済むのにな。

>170

それを臆面もなく指令に報告してしまうのが間抜けというか。

「事故を正直に報告するやつよりマルにするやつの方が偉い」

と坂本車掌の本にあったなあ......

このｳﾝﾃｼ、どこからどこまで乗務？

age