東武鉄道イメージ向上委員会

関東一のDQN私鉄といわれる東武
旧国鉄以上に国鉄的といわれる東武
営業列車の中で堂々と寝転がり漫画を読んでる運転士のいる東武

そんな東武鉄道のイメージを東急・京王なみによいものに
するために皆で知恵を絞りましょう。

一時間も2getがいなかったのか

>>1
関東一ＤＯＱと言うのはいかがなものか。
確かに、東武は残念ながら、沿線に中心となるイメージがないがゆえに、
北関東方面に路線を延ばしているせいか、好感度調査などで酷い結果ば
かりだが、それは乗ったこともない人々が決めつけた物が大半である。
しかし、そうやって決めつける人々の乗る路線は、果たして鉄道インフ
ラという意味で強力なものか？
東武ほど鉄道事業を中心とする会社は少ないぞ。それだから、あれだけ
の強力な鉄道インフラを用意できる。東武＝強力な鉄道インフラに支え
られた路線網。そして質の高い車輌群。ハード面では、東武は関東一と
思われ。
だから、東武を嫌う人の事が分からないわけではないが、乗った事もな
いのに決めつけるのは、どうかといつも思うのが私の率直なところ。

なぜかこのてのスレは、夏と年末年始と春に立つ

複々線は偉大だけど、車両なんかは大手・準大手クラスの民鉄なら
今や一定水準以上だから一般人にはあまり関係ないよ。
通勤車は関東圏の民鉄の例に漏れず、ロングシートばっかりだし。
長大な路線網・インフラも核となる街がなく、都心未乗り入れで宝の持ち腐れ。
趣味的に見たら東急なんかより東武の方が全然おもしろいけどさ。

>>1
営業列車の中で堂々と寝転がり漫画を読んでる運転士

どこの会社にもんなもんいるわけねーだろ！
夏厨の季節だな。

>>6
それが本当にいるんだよ

一昔前の流行りだった。｢パンダ｣顔をいまだに使ってる。
しかもその当時の国鉄が採用した後のの２番煎じ。もういいでしょうYo。
凡庸で没個性な｢旧顔｣の８０００系は顔を変えても
中身は｢８０００｣のまんま。
だから別に整形しなくてもいいでしょ。なんか観てて見苦しい。

昼間時は遮光幕を全開にするべきだな。

≫１京王ってイメージいいんだ？逝っとき株買われたけど・・・。

一応、利用者の私からは、もっとまともな速度で走って欲しいのと、
まともに冷房効かせて欲しいのと、五反野〜小菅間のバンク区間
で低速運転or停止しないで欲しい（混雑時、立ってるの大変）。

終日点灯を希望

どっかのサイトで見たぞ＞寝転がってるｳﾃｼ

ちなみに、漏れが実際に見たのは、野田線で一般客が立ってるのに
制服姿で座ってる乗務員
しかもご丁寧に鞄が隣に座ってるし(w

駅長、助役以外の現業も名札つけろ！

北千住駅にメロディ導入しる！

東上線に新型車両を導入して欲しい。

栗橋のまどかちゃん、元気か?

ところで、乗務員へのおしぼりサービスはどうなったの？
最近見ないけど。

>>18 さすがに一般乗客から見て不評なのでやめました。
冷房車のなかった頃、乗客が大汗かいて車内でふうふう言っているのに
そのかたわらで、運転手がバイトの女の子からおしぼりをもらって、気
持ちよく汗をぬぐうという神経は、さすがに組合天国・東武だとあきれ
つつも感心しマスタ。

>>11
複々線持ってるとは思えないほど、ホントに東武ってノロい！
スペーシアの120km/h運転がトブコ以北のみなのも、「変電所の容量が
足りない」という昭和30年代のような理由。もうアホかと、バカかと。
少しはＫＱのキビキビした走りを見習え！

結論


東武は会社・社員がクズ

国鉄東武鉄道管理局

＞21　クズとはなんだ。　殿様と言いなさいな。

車体のラインカラー地味すぎ、ださい。
色変えれ。

>>24
私的には、以前のクリーム一色より良いと思う。

ただ、初めて見たのが冬季だったから、なんかアンマッチな感じだったけど。

↑8000系の場合ね。

運転中に歯を磨いてる香具師もいるからなあ…。

>>24
小豆色の奴ね。

ノ打線カラーはまだ色は明るいけど、いつまで吊り掛け使
うつもりなんだろーね。

春日部か動物高原に超巨大東部デバート建設しる。
その近所に超高層マンションと、超高級住宅地を建設する。
で、そこの住民専用列車を浅草まで運転しる。

優等列車の停車駅をさらに増やし、
よりいっそう低速運転に拍車をかけさせていただきます。

>>30 すごいＩＤ

それはそうと朝ラッシュ時に快速を増発して板倉東洋大前を開発する。

渋谷発　会津若松行　超豪華夜行列車を運転してイメージアップ

東武警察というドラマを作ってイメージ戦略を図る。
もちろん第一話では銀座に装甲車を走らせる。
許可が下りるわけないだろーから（もしかしたら石原はOK出してくれるかも知んないけど）
白昼のゲリラ撮影。

伊勢崎線は駅も綺麗になり複々線化されイメージ良くなったが
東上線はそのまま放置プレイ。　何とかして欲しいものだ

ステンレス車・駅名票に採用されてるカラー(あずき色)が　

「サツマイモ」→「イモ電車」→「田舎」

という印象を与えているような気がする。

　第二東北新幹線を作って東武にやらせるとか。
　新東京(京橋付近の地下駅)-浅草-北千住-鳩ケ谷-岩槻-栃木-東武宇都宮-
下今市-鬼怒川温泉-会津若松-新仙台
尚、並行在来線の鬼怒川線は経営分離で野岩鉄道に譲渡。
　…で、誰が乗るかというツッコミは却下。

快速に転換クロスシートを切にきぼんぬ。

俺的には，東武（東上線が身近）は，かつての
クリーム色車両のイメージがぬぐえないんだよね。
今の白地にブルーも，なんか汚らしいし。
小田急のつもりかよ！って正直思うね。
池袋駅もしょぼいし。
ＪＲ挟んで，東武と西武があるんだけどさ，（俺は目白ね）
同じ田舎逝く電車でも，かなりターミナルのイメージが違うよね。
西武の車体の方がかなりマシ。イメージもね。
デパートなんか，東武の方がデカイ割には・・。

やっぱり歴史的経緯を考えて、営団が民営化されたら東急とくんで
買収して分割しよう。ターミナルは日本橋か、銀座か、新橋か？

>>33
東武警察ってハズヲタの東武○令たちのことじゃないのか？

例え安易なCI戦略に走っても、
金掛かる割に簡単にはイメージ向上できない事は南海が示してくれた。
東武にはCIに頼らずに伝統の落ち着いた社風を残しつつも、
DQNな要素を排してｶｺｲｲ鉄道になっていただきたいです。

北千住駅とかの駅名標・案内標識などのCI戦略には
成功した・・・と言ってもいいと思うんだが。

漏れ的に更新済みの東武の標識デザインは
JR束・京王・東急に次いでいいと思うよ。

小田急・西武は論外

>>35
みんな派手なカラーばかりなのに対し、東武らしいカラーなんだよ。
それが東武のいいところ。

ただ、総論として言うならば、これから先、最も変貌を遂げてイメージを
高める可能性も否定できないことは、事実だね。
伊勢崎線と半蔵門線が乗り入れを始めた後、そして東上線と１３号線〜東横方面
に乗り入れを開始した後は、これが東武かということになっているのでは。
いや、なって欲しい。

どうあがいたって東武はダメ。腐ってる。
汗だくでおりる乗客のよこで運転士がおしぼりで顔拭いてるような会社なんか
さっさと倒産してしまえばいーんだよ！

千葉県の東武ヲタ（18歳）Uzeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee！

>>44 　煽ってんだか本気なんだか訳分からん

>>44
千葉県内の東武ヲタ（18歳）って誰だよ？

>>1
知恵を絞る必要なし。東武は何しても変わらない。

どんなに変貌しようがかまわんけど、
ふかふかのロングシートの伝統は守ってほしいぞ。

あと、車体汚すぎ。洗車がままならないのはわからんでもないけど、
いくらなんでもあんまりだ。10030系の額縁も黄ばんでるし。

東上線は西武に譲渡して車両の入れ替えをすればいいと思います。

>>48
禿げ同、たしかに車体が古くてもまめに洗車していれば
雰囲気も変わると思いますねえ、8000あたりは一度
自動車保護艶出剤「オーリ」あたりで磨いてもらいたいものです（W

>>50
そして細かいキズを「GS27」で隠す。
東武鉄道がテレコン・ワールドやプライムショッピングに車両提供。
毎日夜中のMX・テレ東には東武車両が出てきたら・・・

イメージ向上にはならねーよな

>>51
19歳かもよ？

xhuｘふ

>>51
激しく藁田。

だがそれ以前にスタジオにちゃんと収まるのか？（藁

東武って根強いファンが多いね。

でも屑。

葛生？

ごみ

そろそろイメージ向上策きぼん

>>51

やぁ、ヴェッキー、落ち込んじゃってどうしたんだい？

うーん、踏み切りにﾄﾞｷｭ単車が突っ込んで来てね、
僕の自慢の5000系が傷付いちゃったのさ。はぁ〜…

なぁんだ、そんな事か★大丈夫。ほーら、見てごらん、元から酷いﾎﾞﾛ車が、
見る見るｳﾁにﾋﾟｯｶﾋﾟｶさ。ほォ〜ら♪

凄いや！！ジョン！！　　　　・・・・・・・・・・・・・ってな感じか？

東武頭腐東無

>>59
5000系かよ！

>>58
ターミナルじゃない駅の改装。
おだきゅから東上沿線に引っ越したけど、
最初「下板橋」とか「東武練馬」とかは
正直どこの田舎電車かと思った。

>>50
　新京成の車両って古いのもやたら綺麗ね。

東日本みたいに、ホームページから意見を言えるようにしておけ。
ＪＲ東日本の意見受付は、http://voice.jreast.co.jp/　参考までに。

とりあえず、老朽化で火災がおきないうちに変電所新型にしておけ。

>>63
>とりあえず、老朽化で火災がおきないうちに変電所新型にしておけ。

>>11>>20でも出ている通り、東武の電気設備は昭和30年代レベル？
さすがに移動変電車はないが。

やっぱりタミナールの問題を何とかしないと東武のイメージは向上しないと思う罠。
そこで京成と合併し、社名を「東京鉄道」に。タミナールは上野。
しかし「牛田関屋」でスイッチバックという罠。

>>65
半蔵門線延伸後に
「渋谷がターミナルです」
と言ってみる。

東武は、オダキューみたいに横幅が広い車両を出さないのはなぜ？

東武のイメージは向上しなくて良い。
今のままで十分！
下手に東急や京王みたいになるのは考え物。むしろ、さらなるイメージ低下になりかねない。
地味で良いじゃん。
その地味さが東武の魅力であることは間違いない。
まあ、流行を追いかけ回すDQNどもには理解されないが。

>>65
東武＋京成＝最悪になりそうな…。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
＊　　　　　　営業列車の中で堂々と寝転がり漫画を読んでる運転士　　　　　　＊　　
＊　　　　ttp://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/image/neteru.jpg　　　　＊
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

各駅各列車ツーこちら東上指令、東上指令より各駅各列車へ

全列車、業平橋へ向かえ、繰り返す、全列車、業平橋へ向かえ
今こそ東武鉄道イメージアップの時だ。本社へ全列車全乗務員全駅員集結せよ。

>>33
>>40
署はどこに置くんですか？浅草？押上（業平）？千住？

それはおいといて、イメージキャラクターにクレヨンしんちゃん・・・じゃ
余計イメージダウンか？

今のままで十分。
イメージ向上とかそういうのにこだわればこだわる程、どんどんおかしくなる。

http://tmp.2chan.net/img2/src/1028392734.jpg
下に写っている、総武線みたいにしる

制服のらくだ色をこげ茶にするだけでだいぶん変わると思うが

>>75 ｿｳﾀﾞｿｳﾀﾞ!　「ぞぬ」は東武の特急だぞ！とＴＶＫに激しく
苦言を呈しておく。　　

>>74
イメージ、っつうより設備が悪いのが激烈に気になる。

>>78
設備は悪くないでしょ。

>>78
具体的な不満点を列挙キボンヌ

漏れ東上沿線民なんだけど、
駅便所が（イケ袋でも）相当汚いとか（まあ使う側の問題もあるか？）
ホーム屋根が崩れそうとか
なんか薄暗ーいところがあるとか…駅設備の方がね…。

…まあ5000が追放されただけでも「イメージ」改善にはなってるのかなぁ…。

月イチで北千住〜松原団地を利用するが、あの各停のﾏﾀｰﾘ走りは
何とかならんか･･･イライラする。

＊　　　　　　営業列車の中で堂々と寝転がり漫画を読んでる運転士　　　　　　＊　　
＊　　　　ttp://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/image/neteru.jpg　　　　

切符のデザインを変える。

デザインが、「TRC」と「とぶてつ」の文字部分を除いて国鉄のデザインとまったく同じ。
JRでさえ変更したと言うのに・・・

電気掲示器納入メーカーをＪＲ御用達の新陽社から「日本サイン」に
変える（小田急使用メーカー）

>>70,83
イメージは悪いけど、休憩時間なら問題ないのでは。

>>86
その「イメージが悪い」のが問題である罠。

サビサビの車両を無くした方が良い。（8563F･64F等）山手線のホームからもよく
見える。あれで、すげーイメージダウンしてるだろ。

>>84
ゆりかもめ仕様、とか思ったが
ラインカラー小豆色じゃだめだ罠（w

>>86
いいわきゃねーだろ。常識的に考えて。
一人前の常識を持った人間ならできないはずだ。

制服を着ているときはちゃんとしろ！ということだ。

んー。
このまましばらく行けば、ある時点で評価が逆転して、レトロな雰囲気で最
先端になるんじゃないかと思ったりするんだが。おれは嫌いじゃないんだよ
なあ、東武の雰囲気。
モダンを狙うなら徹底しないと。逆にださいのも徹底すりゃ、それなりに魅
力になる。
んで、おれ的には設備は特に悪くないと思うな。売り方がへたなだけで。

>>92
たしかに車輌の乗り心地なんかいいと思うけどね。
8000系列のクハ・サハに乗ると
めちゃくちゃ静かでびっくりするくらい。

…に、しても駅はちょっと何とかしてくれよ
という想いも強かったり。

>>92
東武鉄道の持っている設備や雰囲気は悪くないんだが、現状では
掃除や手入れが行き届いてなくて単にボロイと言われても仕方ないね。

つか、東上線の車両と駅（特に便所）ちゃんと掃除しる！
掃除や手入れが行き届いていればそれだけでイメージアップになる。

>>84
自社線内相互発着のきっぷ、未だに矢印式でなく「〇〇（駅名）から
〇〇〇（金額）円区間行き」というのが券売機から出てくる。

ヲタに対するイメージが良いので、現状のままで良し

＝＝＝＝＝　終　了　＝＝＝＝＝

・半ズボン排除
>>67
特急車は幅広ですが何か？

>>97
すると東上は全車非幅広ですが何か？

太田で東武車に対しテロﾊｾｰｲ

!

猫殿に賛成。
職員は全員パンチパーマを徹底するとか
逆を狙う（ｗ

　違いを楽しむ人の　　東武鉄道

東武のイメージが悪い理由・・・
１、車両の色が田舎くさい！（ぶどう色とはちょっとね〜）
事実、日比谷線やＵ楽町線で東武車を見ると、カラフルな他社（西武や東急）に比べ地味で汚らしい・・・
２、登場線はＶＶＶＦ率が悪すぎ！（恐らく都Ａ新宿線ち並び関東でドンけつ！）
３、ロゴが古臭い！ＫＯやＫＱみたいに現代風のローマ字ロゴにすりゃいいのに・・・（パスネットを見るたび思う）
４、女性駅員がブスなオバサンばっか！
以上、Ｔ武�T勢崎線利用者からみた東武！！！

>>103
ロゴマークは観光バス（新塗装）みたいな奴じゃダメ？

浅草のトイレも改修しる！

スプリングポイントの宇都宮線でオーバーランは、やめてほすい。
北関東に踏み込むと、停車列車のオーバーランとかも結構あるよな。
たるんどる。

東武鉄道は地道な会社なのだ。８０年代後半からのバブルの頃、関東私鉄各社が
浮かれて金儲けをしていたとき、派手なことはせず黙々と複々線を造り完成させ
たのだ。西武なんか見て見ろ。いろんな商売に手を出して。みっともない。
東武鉄道は真の鉄道会社なのだ。だから、イメージアップだって多角経営の他社
のまねをする必要はない。鉄道会社としての王道を行けばいい。
私がイメージアップとして望む第１は、やはり「職員の意識改革」だ。以前は本
当にひどかった。サービス業という意識はない。「乗せてやっている。」という
職員が多かった。最近は少し言葉遣いなども改善されたようだが、巨大労働組合
にありがちな権利意識の労働者ではだめだ。上司の指導が入っていないのがよく
わかる。「お客様のために」という気持ちで日夜努力して欲しい。
第２は、会津若松へのスペーシアの乗り入れだ。スペーシアのイメージは一般の
人にも非常に良い。看板列車をもっとうまく使いたい。スペーシアが会津若松ま
で３時間台で乗り入れることができればおもしろいと思う。そのために、鬼怒川
線の線形の変更。軌道強化。会津田島からが一番難しいができれば電化。お金も
かかるけど、価値はあると思う。ディーゼル機関車でひっぱても良いと思う。
とりあえず会津田島まで乗り入れて、名鉄から買った特急に接続するようにする。
東武鉄道にはがんばってもらいたい。

>>107
そういう、よい意味での「鉄」な会社であってほすぃのぉ。

同じ芙蓉グループと言うことで、京浜急行と合併したら
変わるかのう？

その前に東急と合併したりして…。

>>110
東急との合併は、あながちない話でなかったりして。
そうしたら日比谷線と半蔵門線をもらっちゃったりして…。

とりあえず駅が汚いのでどうにかして欲しい。
あとホーム屋根の柱はエ形より○形の方がソフトな感じがしていい。

>>107
あなた全然知らないね
他事業に手を出して大変・・・。
>>110
営団に１部身売りもあったりして・・・。

西武のマネしようったってムダさ！
それより「走ルンです」導入きぼーん♪

>>114
劣悪ヨ電投入はイメージ低下するからヤメレ！

国鉄の全管理局＞＞＞＞＞＞＞東武鉄道管理局

ちくり版でハケーン！

某掲示板に、こんな投稿があった。
手放し運転が触れられていましたが、未だに東武はそんなことをしているのですか？
あの会社は昔から妙な所があり、いつマスコミに愚行が知られて問題になるかやきもきしていました。
今から15年位前では手放し運転の他に、駅のゴミ箱から取り出したと思われる漫画雑誌を読みふけり、
対向電車が来たときだけ真面目に運転をしているふりをしている光景を目にしたことがあります。
速度が落ちるとマスコンを握り速度を上げ、また同じことの繰り返し・・・・・。
しかも最前部でこれを見ていた私に気がつき、カーテンを閉めたのです。
この愚行が今も続いているかと疑問に感じ一年に一二度東武線に乗車する機会があると
最前部で観察することにしています。しかしながら未だに手放し運転は健在です。
これには正直呆れています。乗り入れまで半年を切っていますが、正直心配です。


あらかじめ言っておきますが、これは事実を書いており
東武の関係者の方には是非見て欲しいものです。
最近バス乗務員の愚行が世間に知られ問題になっていますが、
鉄道もこういった愚行が世間に知られる前に
会社ぐるみで充分な対処をすべきかと存じ上げます。
それからこの問題に触れるべきではないという考えもありますが、
問題になる前に早めに手を打つためにも、
この問題について紹介することは悪いことではないと思います。

　
東武がそれだけだと思ったら、大間違い！
この人はその他の事実を知ったらどうなるんだろう・・・


東武ってデッドマンは殺してんの？
漏れは片手ワンハンだから楽だけど、
東武も無かったっけ？

南栗橋から本当の声を伝えにやってきた…だっけ？＜ぶーとんず

>>109
芙蓉グループ＝旧富士銀系　東武（元は根津財閥系）・京急
旧興銀系＝京成・JAL
今はみーんな“みずほ”になっちゃった

>>119 じゃ、東武、京成、京急、東急で合併しちゃえ。

鉄道はお世辞にも垢抜けてるとは言い難い雰囲気してるけど、
何故か系列の東武デパートはけっこう洗練されている。

東武鉄道管理局イメージ向上委員会

>>121
はげ同意。
池袋の東武と比べると東急百貨店ダサ過ぎ。

>>121
>>123
東急百貨店、という名のスーパー
西武百貨店、という名の雑貨店
東武百貨店、という名のデパート

なのだが、この「デフレ」のご時世、
まじめにデパートやっちゃうと儲からないという罠？

利用者は和光市は有楽町線、竹の塚ですら日比谷線と主張している。
他線ではあまりこういう人は見かけない。
あくまで綾瀬は常磐線、西船橋は総武線、中目黒は東横線の駅である。

>>125
んなことはないと思われ。我孫子より東京よりの住民は、常磐線各駅停車の
ことを千代田線と呼んでるケースが多いぞ。

>>125
一番顕著なのはJR千代田線だと思うが（ｗ
というかね、地下鉄と本線比べてどっちがアドバンテージがあるかなのよ。
中目黒なんてどう考えても東横線にアドバンテージがあるでしょ。

>>121
東武百貨店は東上系な罠。
ともかく東武デパートは好きだな。まさしくデパート！という感じだな。

漏れが思うに駅をキレイにするだけでずいぶんあか抜けると思うが…
こっちだと都内各駅なんかきたねぇし、川越市もあかんし…
西武なんか橋上駅舎ですらない駅(狭山市とかね)も駅自体に清潔感が
あるからあんま問題ないけど東武の駅は…(以下自粛

連続カキコすまそ。こんなものをﾊｹｰﾝしたので
http://www.shinyo-g.co.jp/area.html
一部で有名な千代田線北松戸駅徒歩3分、新葉建設です。

半蔵門線押上延伸のことで田園都市線住人は
不満が募ってるでしょうね。近い将来東横住人も
同じ状況になるかも。

　浅草駅の特急券。当日分は券売機なのに、予約は窓口。特急券を予約する場合、
列車名や発車時間を用紙に書かされる。特急券は全部券売機での発売に統一しる!

>>129
やっぱり東急沿線のみなさんは東武が嫌、ってわけ・・・。
じゃあ乗り入れ後、やって来た東武車には乗車拒否かと小一時間（以下略）

>>127
禿同。
業平橋−牛田、小菅−竹ノ塚なんてひどすぎ。

>>131
東武〜東急直通するのって、営団車だけじゃないのかなぁ？

東上線沿線住民は東武に本線系統があること知らない人が
ｶﾅｰﾘいるんだけど、本線の住民は東上線の存在って知ってるの？

>>133
渋谷駅の構造上どうしても、東武車も田園都市線に入らざる得ない
。さらに新車東急５０００系に東武ＡＴＳが取り付けられてる（鉄
道誌による）。よって３社相互直通になるだろう。早く田園都市線
を走る東武車を見たい。

>>133
以前、北千住止まりの東武20000系を見たのですけど、あれは
中目黒方面に走らせる時に、中目黒止まりにしたのだろうか？

>>135
ああ、なるほど。半蔵門線渋谷駅は構造的に中間駅でしたね。
小田急〜千代田線〜常磐線の例から類推したのですが…。

>>136
小田急〜千代田線の運用でそういうのを見たことがあります。
上原折り返しで、また千代田線に潜っていく小田急車が、
上原の引き込みにいました。
東上線〜有楽町線でも、スジによっては東武車や西武車が
有楽町線内を往復するケースがあります。

>>137 追加
千代田線に潜っていく小田急車は綾瀬行きでした。
小田急車が常磐線に出るような運用はなかったと記憶しています。

>>133
うん、そう。

>>137
乗入の場合は距離調整をするために線内運用をするのよ。で、自社（東武
なり小田急なり）と営団側とお互いの走行距離を大体同じにさせるわけ。
お金の精算がややっこしくなるので、こういうことをしている。

>>134
東上線は知っていても、それが東武であるか否かはどうでもいい話である
ように思われ。東上線はあくまで東上線というのが一般的な印象では。

>>125-127
早い話、不動産売買の際に、イメージまたは利便性で好印象を与えられる
路線名が使われやすいってことだ。事実伊勢崎線や常磐線の場合は地下鉄
への乗入によってはじめて、都心や山手線西側への利便性が向上したわけ
だ。伊勢崎・常磐の致命的なところは、
・千住というダーティーなところ、つまり日本人の欧米ｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽを解消さ
せる志向とは全く逆のベクトルを向いた新陳代謝のない街を通過する点。
・荒川や江戸川の氾濫原に立地しているという点。近代以降、住宅地は高
燥していてある程度坂のある場所が理想的とされている（下水道の整備さ
れた今はそうでもいいことだけど）。東急・小田急でも、多摩川氾濫原に
位置する小杉・溝口・狛江・登戸は決して…（自粛）。
・都心や新宿、渋谷、池袋に直結していない点。つまり職場や遊び場に向
かう時には、必ず乗り換えや乗入列車（しかも各駅停車）への乗車という
手間がかかる。しかも山手線という「万里の長城」を越えてから目的地ま
での距離もけっこうかかるので鬱。山手線西側の街で飲んでいる時、終電
を気にするタイミングが厚木や戸塚に住んでいる人と同じになってしまう
という悔しい思いをした足立区民も多いはずだ。

>>130
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
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>>130
別にいいんじゃないか？何か問題ある？　あ、ヤベ〜、相手しちゃったYO。

ところで、東武はイメージアップの見本として小田急を選んだ。
で、通勤車両のﾎﾜｲﾄ＆ﾌﾞﾙｰってのがそのいい例。って話を聞いたことがある。
車体のサビサビだったら、小田急の電車もいい味出てるぞ。（藁

>>135の方にお尋ねします。
某鉄道雑誌によると、渋谷駅の水天宮前方面に渡り線があるのですが、
それがあっても東武車の渋谷折り返しは不可能なんですか？

つーかサヨク結社の禁止で組合活動に徹底的な規制を行い闘武交通労働者を皆捕らえればいいんだよ。

>>141
　いや、問題は特にないんですけどね。先日、その手売りの窓口で
特急券を予約した時に、憮然とした態度の係員に遭遇したもので･･。

　トットとこんなＤＱＮ係員のいる窓口を撤去・係員リストラの上で、
合理化を推進してほしいと･･。

>>139
東上線がストライキで止まったときに、利用者からのインタビューがあったけど
みんな「東上線」と言ってて、画面には「東上線＝東武線」とテロップが
出たことがあった。
もしも池袋に東武百貨店がなかったら、ますます東上線≠東武鉄道のイメージが
強まると思う。

>>144　また
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
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ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

先日、東武と東急を乗り比べしたんだけど、東急車が東武に入線することによって
イメージは良くなるんじゃない？
東急の広告主を見るとパナソニック、亀屋万年堂、フジテレビに有名どころ多数。
一方の東武は「クレジット・ローンお悩みの方」「国際結婚」「荒川肛門科」「
なんとかタクシー」と週刊誌レベル同然。けど東急車の評判を見て東武車内の広告
も大幅に変化せざるを得ないようになるのでは。と思うんだけどね。

>>144
何でもカンでもDQNっていうのは如何なモノか？
それより、窓口のマイク＆スピーカーって面白い。小さい声でも相手に分かるようにするため？

>>147
ﾜﾛﾀ。違うもんなんだねぇ。

>>147
ちゃんと東武電車の広告見てる？
広告内容以前に空きだらけでしょ。入ってても身内の広告だったり･･･
広告の内容云々言ってる余裕ないと思う。

>>147
はいはい。
おはいそなTQユーザー様には東武の広告は気に食わないと言いたいのね（藁

>>150
広告でも身内モノばかりなら関西なら昔から当たり前だったから違和感ないが。
広告営業の方法が下手なのか・・？

鉄道ミシュラン掲示板で以前、東武野田線で腕を組んで運転していた運転士がいたという書き込みがあった。

>>153
肩を組んでるよりいいと思われ（藁

西麻布交差点付近には、当初、地下鉄日比谷線の駅設置の計画があったの
ですが、住民の反対運動により取りやめになってしまった、というエピソ
ードがあります。もし仮に「西麻布」なり「霞町」なりの駅が発生してい
たら、今日のような形での発展は成立していなかったことでしょう。東武
伊勢崎線に相互乗り入れしているような地下鉄の駅のそばに、クイーンア
リスみたいな仏蘭西料理店は、おそらく発生しなかったものと思われます。

以上、泉麻人『東京23区物語』（昭和60年）より抜粋。

そんなもんかねえ？

泉麻人は＊＊＊だからな・・・・・

>>157
わかんねぇよ

>>158
泉麻人はヲタクだから、知ってる部分はむちゃくちゃ詳しいけど、そうじゃ
ない部分じゃＤＱＮなことを平気で言う、くらいの意味と思われ。おれも同
意する。詳しくない部分については言及しなきゃいいのにと思うこと多し。

>>159
あの時代の泉麻人の文章はほとんど冗談で書いてるから、もっといい加減に
読んでいいんじゃないの。『東京23区物語』って所詮は「ＰＯＰＡＩ」読者
向けだから、バブル時代のイメージを針小棒大に描写しているだけ。
でもバブル期に東京の西高東低イメージが強調されたことは間違いない。
しかもあの時期に某タレント等により足立区が自虐的な笑いの要素になった
ことも事実。

し
でも

たしかに「クレジット・ローンお悩みの方」の広告が多い気がする。

>>142
1面2線なので折り返しする余裕もないだろうし、
渋谷駅自体混んでるので都心方向への折り返しは混乱を招く。

よって、東武車も東急に直通するだろうし、
東急車も東武に入ってくるだろうね。（東武ATSの取付が進んでるらしいし）

>>163
すると、東上のダイヤはどう変化するのだろう？
気になるage。

東上線の場合、東上線内の設備をどうにかしない限り、
劇的な変化はないのでは？

地下鉄１３号線は東急東横線とつながるらしいが
東上線＝１３号線＝東急東横線って相互乗り入れするんかね？

age

>>166
東上（本）線は10連が標準なので、13号線ができた暁にも
東横線へ乗り入れということはなさそうだけど、
東横の方が対応したらもしかするかもしれない。
ただそれが難しい駅もあるのでどうだかな、という話は聞いてる。
よって逆の（東急車による東上線）乗り入れもないでしょう。

本線は垣間見るに結構、綺麗な設備、車両じゃない？
果てしなくどうしようもないのはやっぱり東上線だ。
駅が汚い、車両が汚い、最悪。
東武は倒産してくれ。
そして別の会社が東上線を買ってくれ。
でも東上線を改善できるくらいの資金をもってそうなのは
JR束くらいか？それでも東武よりはマシだな。

ﾏｼﾞﾚｽするのもなんだが、東上線を改善するのに東武鉄道が倒産する必要は無いと思われ。

少しは阪急を見習え。

>>169
東上線は8000系、10000系共に後期車が多いので車両そのものは悪くないはずだけど、
（本線側の100系や200系を引き合いに出すのは勘弁してね。）
単に掃除してないだけでは？

>>169
本線で駅がきれいなところは改良費用を地元自治体が負担している。
現在進行中の羽生駅橋上化事業も羽生市が合計30億円以上の予算をつけている。
逆に本線でも金を出さない所は放置プレイ。

東上線沿線の自治体は駅なんて電車の乗降りに使えれば
それで良いと思っている人が多いんじゃないの?

>>169
後から買収した外様路線は、まず、冷遇されると
言ってみるテスト。（例:阪和線・南武線等）
つか、そんな金あれば関連事業に投入すると思われ。鉄道は儲かんないので。

>>173
なるほどなぁ、駅にはそういう事情があるか…。
自治体が「駅なんてどうでもいい」と思ってるか
「駅は事業者が何とかするもんだ」と思ってるかどっちかですな。

本線も最近高架化された駅がきれいなのは言うまでもないけど、
それ以外の駅は汚い。
（浅草〜牛田、小菅〜竹ノ塚、大袋以北）

東上線の駅が汚いとかいってるﾔｼ。
春日部に来てみなさい。
特急が止まり、野田線も乗り入れる中核駅の一つなのにどこにも増してボロイです。
地元で金出して春日部駅周辺だけ高架化するみたいだから将来的には良くなるはずですが。

445 ：名無しの電車区　 ：02/08/18 21:21 ID:???
おい！！
ある掲示板に、こんな書き込みがあったぞ！！

13号の車両
投稿日 2002年8月18日(日)19時06分 投稿者 東武9001 削除

イエロー7000さんと皆さん13号線の車両と東武からの乗り入れ車両がわかりました。
東武は新型が導入されるそうです。形式は不明です。形はJRＥ231系がベースです。
一方営団車は07系500番台です。これもＥ231系をベースさらに営団9000系がベースです。
次駅案内表示はＬＥＤではなく、以前東武9050系・東武20050系で使用していた。テレビ−
式のＬＥＤが使用されます。

だってよ！

ソースは知らん。
この投稿者、妄想なのか、製造メーカーなのか・・・

ＪＲ東の方がよっぽどましだよ。
理由　東武（特に東上線）は新車を全く製造しない。
　　　遮光幕は晴天でも背後は１枚下ろしてる。
　　　職員に名札がいまだに無い。
逆にＪＲはあまりいいとは言えないが、安っぽいといわれながらも新車を大量に投入してる。
遮光幕は晴天時は全部、開いているし職員のサービスもここ数年で向上している。

>>179
ＪＲ東より、接客態度はまし（ｗ

東武の新造車両数とJR東日本の新造車両数を比較するなんてナンセンス。
営業規模がまったく違う。

東武本線は３００００系製造してるよ。東上線はわからんが。
それに遮光幕って下げてたらいけないの？

遮光幕は下がってると嫌なの？
運転士は見世物じゃないんだから
右側が見れれば十分だろう！

>>178
ソースを明記しないあたりが非常にアヤシい。

特に営団についての記述はガセネタだと思われ。
車両にこだわりを持つ営団がE231ベースの
車両を入れるとは考えにくいし、
9000なんかじゃなくて05最新増備車ベースにするだろう。

>>171
アルナ工機も泣いている。
「なぜ、東武はDQN車両ばかり発注するの？、会社の恥」と。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼＿＿＿＿（ナ）＿＿＿＿／
　 ＼ア　ル　ナ　工　機 ／；
　　 ＼　　昭和62年　／　；

>>185
アルナのせいというのもある。
有名な話だが9000は新製時代に
当時最新の技術・軽量ステンレスを売り込んで、
東急車輌が設計・製作を受注した。にもかかわらず
アルナと共同納車のため技術を公開させられ、
あげくアルナの技術にあわせて製作レベルも落とし、
紐出しをコルゲート外板にしたりと、見栄えも
悪くならざるを得なかった・・・・。
東急が単独で受注していたらまた違った展開をしていたかもしれない。


ところでアルナ亡き後、東武はどこに発注するの？

>>177
春日部駅のホームの屋根を支える梁が、いまだに木製だったような・・・。
あの駅を見るとまだ全体的に東上線の駅の方がいいですよ。

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1029744092/
頭部でもやったらどうよ？

>>187
>あの駅を見るとまだ全体的に東上線の駅の方がいいですよ。

駅設備に関しては、'80年代半ばまでは本線系統＜東上といった印象でした。
特に本線系統の駅ホームには列車案内表示器のない駅が多く、新聞の
地方版にも電車を乗り間違えたので東上線のような案内表示器を
取り付けてくれという苦情の投書が掲載された事もありました。
電車の車体色がクリーム一色から白＋青帯に変わり、ステンレス車両が
増え始めた頃、駅設備に関しては本線系統・東上線の格差はほとんど
なくなったように思えます。

>>186
東急車輛。

行先表示幕は駅名一つのみ表示のほうがイメージ良くなると思われ。
ガイシュツならスマソ。
東上線に乗った時、比較的長距離でも池袋⇔○○となっているのが
気になった。ダサい相鉄沿線に住んでいる者が提言するのも何だが。

>>191
結構最近ですが「池袋⇔●●」タイプのは使わなくなりましたよ。
今は駅名ひとつになってます。

本線の表示幕車はなぜか種別を縦書きで表示。
区間準急は「区間」だけ横書きで「準急」は縦書き。
なぜだか理由がよくわからん。

漏れは東武動物公園駅利用者だが、東武のイメージアップなんていらないよ。
北越谷駅まで複々線になっただけで十分。
１が関東一のＤＱＮ私鉄と言っているけど。それで結構。
沿線に高級住宅街がないんで無理さ。それにこれを言ったら終わりだが
汚い街の浅草が終点なんだぜ、考えたって無理だろう。

バス部門の関東No.1DQNは、神奈川中央交通で決まりだが。

てか、南関東の漏れから見ても、東武鉄道ってそんな悪く思えない。
カッコばっかの小田急、真面目な優等生の京王、そういう環境だから少し刺激が欲しいのかも。

>>186
恐らく石川島播磨重工がやるんじゃねーか？
何せ、新潟鉄工と富士重工の鉄道部門を買収したげな話らしいからな。

とりあえずテレ東のアド街ック天国で
東武沿線の駅が紹介されるようになりたい。

>>196
なんか頑丈そうだな（w

　＿＿　　　　　 三隹
　|＼／　日　日 -＋-
　|／＼　|　日 |　ノフ
　￣￣　　　　　　≡ヨ
　　　　　　　　　ﾉ＼ヽヽ
　　　　　　　　　　　￣￣

200

>>197
成増が紹介されてるはずです。
ダ▽エー成増店で「当店オリジナルの〜が紹介されますた！」あったぞ。

別スレで知ったんだけど、東上線って日本全体でいっても有数のすごい
黒字路線ってほんと？　それなりの黒字だろうなあとは思ってたけど、
東急や京王等、他の首都圏私鉄より経常収支がいいなんて意外。
なにが原因だろう・・・

>>202
それは新車も入れず、長距離路線のくせに
優等列車も無いドケチ路線だから・・・

優等列車＝特急専用車を使った列車

>>202
東急や京王よりも高い運賃をとって、清掃もケチって出る金を切り詰めれば、
そりゃあ黒字は増える。

>>205
その黒字がどこかに行ってしまうと言う罠…

旧大東急各社にはイメージ戦略では完敗か...

>>170
今ごろマジレスするのもなんだが、倒産しないと他の会社が安く買えないだろ。
今の時代、どこの物好きがバリバリ営業中の東上線なんか買えるんだよ。
いくら東上線がDQNでもそれは無理な金額だろ？
倒産すれば嫌な東武という組織もこの世からなくなるし、他の会社が
安く買い叩ける。
なぜそれがわからん？

一般人は本線と東上線は別会社だと思ってるだろうね

>>207
いや、小田急とどっこいどっこいでしょ。
沿線のイメージは
新宿〜和泉多摩川＝東急、和泉多摩川〜小田原＝東武
相模大野〜片瀬江ノ島＝京急
てな感じでしょ。

>>208
仮に倒産しても、負債返済の為、運賃が
三セク並みに跳ねageられるか、
本当に三セクになってしまう罠。


つか、倒産するって発想が電波ゆんゆん。
この、倒産厨。（w
もう、アフォかと....

武蔵大学は学習院大･成城大･成蹊大並にイメージいいね。

東武は運賃が高いイメージがあるが２０ｋｍ以上だとＪＲより安いんだよね。

小田急2600-4000-5000あたり＝東武5000-8000あたりって感じですかね。
東武の組合の強さも、半分小田急に分けてあげると丁度いいかも。

>>212
武蔵大って東武グループなんですか？

＞学習院大･成城大･成蹊大並に
お坊ちゃまお嬢様系四大学連合の存在ですね。それは知ってます。

>>210 >>214
沿線イメージも車両イメージもそんな感じだね。
新宿〜和泉多摩川間は京王線と西武池袋線が混ざり合った雰囲気(成城学園前除く)
でもある。

>>215
>>212
の言うとおり。武蔵高出身の奴がそうだ、と言ってたな。
漏れがしってる限り、英語の他にフラーンス語やら中国語やらを選択できる数少ない学校のひとつ。

職員の給料が高すぎる。
バス部門の所長クラスだともの凄いらしい。

>>197>>201
成増が紹介されましたよね。昨年の春です。
ttp://www.tv-tokyo.co.jp/bangumi/ad-matic/0103170.htm

「東武東上線の気持ち」とかいって東上線の車両のことについても紹介されました。
でもなぜか9107Fが出演し「新型車両9000系」とか言ってた・・・。新型は9050系だっつーの・・・。
出演者は東上沿線の奴ばかりだった。というか、集めたのでしょう。（山田吾郎も東上沿線民だった！）
東上沿線民や司会の愛川欽也が「東上線は本当に立派になったよ！」とか言ってた。
やはり愛川の中には東上線＝ボロイイメージがあったのね。

>>215
武蔵大学の前身旧制武蔵高等学校の創立者は初代根津嘉一郎氏。
２代目も武蔵高校出身だと思った。
ただし、学校法人としての武蔵と企業としての東武との峻別は厳しくあるはず。
その辺割と企業グループ色を否定していない五島育英会系とはちょっと違うか。

>>191
漏れは逆に川越から乗るとき始発駅で混雑具合がわかって重宝したものだがｗ

>>219
企業グループ色を否定していないどころか、五島育英会の東急自動車学校は
思いっきり企業グループ色を前面に出している。

漏れは小田急は好きなんだが、それでも上のほうの書き込みに異論あり。
たしかに東武の駅はボロい駅が多いが、小田急の駅（最近改装された駅や
複々線区間内の駅のぞく）が模範にされるようなきれいな駅だとは思えん。
鋼製時代の小田急通勤車がきれいな車両とも思えん。
長距離輸送を担当しつつも高級住宅地の雰囲気も損なわず、線路容量不足に
悩みつつも輸送改善を続ける小田急は偉大な鉄道だが、必要以上に
ありがたがるのはちょっと。

東上線は現在の開発で十分です。
これ以上、開発が進むと住めなくなる。（地価高騰）
イメージも悪くないし、かえって小田急や京王はあまりいいイメージがない。
小田急はいつも混んでる。（東上線の急行も混んでるが小田急よりまし）
京王はＪＲが本気出せば、潰れそうだしね。

頼む、らくだ色の制服やめてくれ！！

>>223
ちょっと同意したな。
小田急の新百合ヶ丘のような開発をして、
大型店をどかんどかんと設置すると、
店舗の営業時間中はいいけど、
閉店したとたんに真っ暗（ちと大げさか）だものねぇ。
街が不気味になってしまう。
同じことを高島平とか小竹向原行ったときも感じたものだ。
住宅街のど真ん中の駅ってちっと恐いよね。
なるに任せて駅前商店街が何となくある感じがいいね。

>>223 ＆ >>225
「仕事が遅くなって帰り駅に着いたら真っ暗闇で珍走の追い剥ぎだけが手薬煉
引いて待っていた」なんて嫌だもんなあ。

>>225
新百合はそれなりに明るいのよ。まぁ夜になると店は開いてないけど（苦笑
漏れが思うには東武は駅をキレイにするだけでイメージ向上を図ることは
可能だと思うな。例えば床にタイルを貼ってあげるだけでも違うし。
8000の修繕が終わりそうな今、今度は駅の修繕をしる！

>>227
>例えば床にタイルを貼ってあげるだけでも違うし。

東上線の複々線区間では、駅ホームの床になぜタイルが貼られているのか
伊勢崎線沿線住民には理解不能だ。
特に雨の日は滑りやすいのでは…。

でもアスファルト舗装？じゃいまいち味気ないし・・・

>>227
新百合在住じゃﾅｶｰﾀけど、とある理由で新百合には夜よく行きますたな。
真っ暗じゃないけど恐いと言っておったのはいたな。
小田急話なのでsage

>>230
新百合には夜になると、同じ色のジャージきたＤＱＳ連中がウジャウジャ････

>>231
　カラーギャングだな。追い剥ぎ、ﾚｲｰﾌﾟは当り前だから関与しない方が安全と思われ。

>>231-232
小田急話なのに小田急スレに移動できないもどかしさ…。
ﾚｲｰﾌﾟがあったっつー話は「とある理由」の原因を作った人に聞いた。

東上線のロゴを新しくするのもいいな。
今のは今のでいいのだけど。

Look for Natureの理念は捨てないで欲しい

>>221
自動車学校の場合は東武もモロ企業グループ色を出してます。
ただ、五島育英会系の亜細亜大は企業グループ色があるのに対し、武蔵大の場合は
創立者が企業人というだけで企業グループ色は殆どありません。
亜細亜大のサイトには外部リンクに東急グループがありますが、武蔵大には東武への
リンクはありません。

>>234
漏れも気に入っている。地味でいいから頑張ってほすぃ＞東上線

同じ芙蓉グループの京急から、
貧乏臭さを払拭したノウハウを学ぶなんてどうよ。

にしても京急は東武と違って労組の力が激弱(w

UL,ISL>>>>>>>>>>Spacia (w

>>237
京急風？簡単。

東武 搭乗
川越市へは東上線で 29分 450円

>>237
京急の走りっぷり、トロトロ走る東武も少しは見習え！

>>237
これから導入する新車を、
すべて「ROWERED BY SIEMENS」にしる!!!!（ｗ

ううっ、失礼･･･。
「ＰOWERED BY SIEMENS」ね!!!

>233
KEIOみたいなｶｺｲｲロゴマークにしる！

「西の東武鉄道」こと（ｗ南海電鉄は、
野暮ったいなりにも関空開業のどさくさでNANKAIロゴのCIを導入したのだが。
東武がこの手のCI戦略を導入するとしたらどのタイミングが適当だろうか。
13号線までおあずけか？

>>244
今すぐ百貨店のロゴマークを導入することで解決（w

>>228
でもアスファルトよりまだマシ。最近滑りにくいタイルとかもあるかなぁと思って。
お隣西武がさ、橋上駅舎にすらしていないのに駅をキレイにして(ひばりとか石神井とか除く)
わりといい感じだから、東武も出来んこと無いだろうと思う訳よ。

>>230
ｱﾀﾀﾀ…区役所の方とかはマジ怖そうだな

>>293
なにでどう行ったら川越市まで29分・450円なのよ（ｗ

>>245
大山駅のホームには既に設置されていますが何か？

>>245
山形屋で手を打ちませんか？

>>246
大山のそれってどこ？

>>248
池袋方のホーム狭い方

東武鉄道は日中、ライトをつけないのはなぜかな？

>>249
今度見てみます、ってただの百貨店のｶｿﾊﾞｿじゃないでしょね？（w

>>250
疑問質問には本社（ないし東上業務部）の方から
直接お答えをいただいてください（w
…読んでたりして。

>251
> 今度見てみます、ってただの百貨店のｶｿﾊﾞｿじゃないでしょね？（w
限りなくそれに近いと思います（ｗ

東武はロゴを変える必要は無いと思いますが・・・
ロゴを変えてもイメージは変わらない、南海がそれを示してくれた。

池袋東武増床オープンの頃に車体外板ドア横に貼られていた
大型のシールがｶｺよかった。憶えてる人いる？

Fine&Ｂｒｉｇｈｔ TOBU

>>254
ああ。あの当時は臨時列車も走らせなかった東武東上線が大胆なことを
やったなと驚いた。
でも、シールを剥がした跡がしばらくの間残っててカコわるかった（藁

>>254
>>256
んで、都条例にひっかかってあえなくベリッとな、でしたっけ…？？
今は広告し放題だけど…。

>>257
屋外広告規制条例が緩和される以前のことでしたからね。
東武じゃないけど束の１６５アルファ（旧シャトルマイハマ）が
群馬から都心を通る際に広告を隠さなければいけないぐらい
厳しかったんだから、東武は大胆なことをしたもんだね。
というよりあの時の東武の勢いは凄かった。
全車両の全戸袋部、正面貫通ドアに東武百貨店増床・全面改装オープンの
ステッカーを貼ったぐらいだし。インパクト大きかったね。
リボン状の絵が描かれたもので、改装・増床開店日の６月１０日の日付が
「６．１０　ＯＰＥＮ！」と上の方に書いてあった。６月１０日から
確か１週間〜２週間は貼ってあった記憶アリ。

>>197
アド街、近々「西新井」が放送予定のようです！！

東上線で東洋大学工学部前駅っていう駅ができる予定だったけど、途中で廃案になったという話本当かなぁ。

>>258
どっかでその写真見ました。
今の山ヤテ205のADトレインみたいになってたのですね。

>>260
って、鶴ヶ島じゃいけない？

ちくり裏事情の東武スレは
すぐに消されるけど・・・なぜ？

>>260,261
絶壁になってる駐車場の所に駅を作る予定だったけどやめたらしい。
調査の結果、地形の関係で予想以上に費用がかかることが分かり
東洋大学が金を出し渋ったからとか…

通勤電車の色がイマイチ…。塗り替えれ。
例えば、クリーム一色とか…。

>>262
・スレ住人が少数だから
・掘ってもネタが出てこないから

要するに需要が無いんですな。

豆腐

>>261
そう。ＡＤトレインみたいに。それもシールを東上線全車両に貼ったのだから
東武百貨店のみならず、東武グループ全体の意気込みを感じるものでしたね。
側面はともかくとして正面にも全車両付けていたというのが印象的。

あの時はテレビＣＭもかなり流していたっけ。
百貨店の社長には山中氏を迎えたりして。
増築・改装当時、かなり高価なＩＢＭのストアＰＣレジ（漢字ドットプリン
ター）も東武百貨店はＭＤの為大量に導入しましたね。印象に残っています。
関係ない話も出たのでsage

>>267
CI導入と大増床で東武百貨店のイメージはかなり向上したけど
東武鉄道のイメージは大して向上してない罠。

ぶらんで〜と〜ぶ♪
お酒が呑める、東上線♪

東武の社員はみんなアル中です

イメージアップなど必要無し。分相応を知ることが必要だ。

東武沿線というものは被差別地域だということを自覚していない人が多いようだが・・・。
日本も欧米やアジア諸国同様に人種・階級差別は歴然と存在する。
いわば欧米の黒人や移民居住区に近い扱いであるから、
支配階級の多く住む東急沿線住民からの乗り入れ嫌悪発言が
日比谷線開通の頃の40年余りも前から言われるのも当然ではないか。
チクリ関係の題材が取り上げられずそのまま消えてゆくのも納得が行く。
何故なら、
”スラム街で「ナイフを持った男を見た」と通報しても相手にされない”のと同じ。
態度の悪い運転士も寝転がる車掌なども”この地域のデフォルト”に他ならないから。

嫌なら別の沿線に越す事だ。他地域で受け入れて貰えるならばの話だが。
ある山の手の不動産業者は、物件見学の際のお客様カードご住所記入欄を見て
足立区や荒川区と書いてある場合はやんわりと販売を断っているそうだ。
かつてマンションを足立区の人間に売った事があり、実はマル暴系風俗経営者で
入れ替わり立ち代り女を連れ込み夜中まで騒ぐ・・・結局、退去を要請する
調停になった例があるとか。
一流企業経営者・管理職、高級官僚等が東武伊勢崎線沿線を選び居住する例は皆無であろう。

>>271
＞一流企業経営者・管理職、高級官僚等が東武伊勢崎線沿線を選び居住する例は皆無であろう。

束部・形成の社長ってどこに住んでんだ。
一流かどうかは置いといて。

>>272
今の社長は知らんが、根津邸って表参道だろ（ｗ
思いっきり沿線外じゃん。

２７１みたいなのって賛否問わず２ちゃんウケする書き込みだな。

>>274
納・得。

>>274
小物がデカイ顔して偉そうなことを言えるのも２chの良さの一つだよね。

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イメージage

東武鉄道あげ

３月１９日♪

今日柳瀬川で切符精算機につまらせたけど助役の＠村さん感じが凄い良かった。

東上線の特急の本数少なすぎ。
回送代わりに客乗せるなら、回送特急みたいな名前にしる。

東武鉄道で採用しているフォントは売っていないのかage

友達と日光に行ったときに、駅前で「ほら、東武フォント」って言ったら
非鉄の友人のツボにはまったらしい。

>>282
駅長さんや助役さんには感じのいい人が結構多いんだよね＞東武
名札にはちゃんと名前書いてあるし。

やはり「態度悪い＝名札非着用がその一因」は真なり。

>>285
最近、駅員さんに関しては、感じのいい人多いよね。

>>285-286
ｶﾅｰﾘ同意。
東武沿線に越してきて４年になるけど、
前に住んでた某線よりはっきりイイと思える。
その鉄道は割りと世間の評判は良いらしい所だったが・・・。

概して良くなっているけど、駅によって差が出てきている。
イイ駅はイイし、悪い駅は本当にダメ。

そういや昔、若葉で記念パスネットの
フライング販売やってたけどその後見ない･･･。
上からなんか言われたのかな。

それにしても東武ってパスネットを
売るのだけはカナーリ気合入れてるような。

社長をカルロス・ゴーンみたいな実力者にすべきですね。

>>288
お金集めに躍起になってるのが見え見え＞パスネット

ところで昨日は宇都宮線に30000系が入線したはずだけど、香具師の反応はいかに？

いくら東武だって組合員は助役以上にはなれないんだろ

>>292
東武では助役も駅長も組合員だったはず。駅長が春闘バッジつけてるのを
見たことがあるし。
非組合員は一部の幹部社員のみと聞いた。

　　　 　 ＿＿＿＿＿
　　　 ／//////////ヽ,,
　　　ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
　　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|　 　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　 　／
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　＜　東武の運転手は乗り入れてくる東急車両を運転
　 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　|　するときは運転台のカーテンを開けるよう
　　　 ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　 　＼今から苦言を呈しておく。
　　　 ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/　　＼ /

　　　 　 ＿＿＿＿＿
　　　 ／//////////ヽ,,
　　　ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
　　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|　 　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　 　／
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　＜　東武の職員は態度が悪いので、
　 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　|　東急を見習うよう
　　　 ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　 　＼苦言を呈しておく。
　　　 ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/　　＼ /

池袋からふじみ野は３５０円なのに上福岡は４００円なのがゆるせん。

東武の駅員や乗務員って若い子いないよね？
ここ数年新卒は採用していないのか？

>>297
社員が余ってるから採用出来ないんです。

営団定期券売り場で売っている営団一日券で精算機にかけると
かなりの確立で券詰まり起こすけど（今まで４回くらい）
柳瀬川駅ではムカツク対応取られたことない。
中には「どうも失礼しましたぁー」とか言われた事もあった。
車内アナウンスも感じいいし。

>>285
同意。

>>288
乗降客が多い駅ほど駄目じゃない？朝霞台とか。

>>296
柳瀬川はかなりおいしいですよ。
朝霞台まではギリギリ140円、和光市までギリギリ160円、池袋までギリギリ300円。

本日、伊勢崎駅にて３００系目撃。

下り快速の最終繰り下げ（通勤型でもいい）＆Ａ準急の快速格上げ

どうしてかっこ悪い車両ばっかり造るかね〜。


しかしいまだに野田線で釣り掛けてるのは良し。

つりかけ良いなんてあんたはかなりのマニアだね。

滅多に乗らない東武には悪い印象しかないのだが、
東武沿線民は東急のことどう思っている？

イメージだけで実態は、って感じがする。
東横線の特急でも東上線急行や伊勢崎線準急より遅いのがねぇ。
でも運賃安いのはうらやましい。
昔の帯も巻いていない無機質なステンレスカーが嫌だな。

イメージだけじゃない。　実際最低だ。
ウチの会社は都心だが城北方面の営業回りは皆嫌ってる。
いちゃもん付けられたり、殴られた人もいたっけか。

>>306
俺は20年以上東武ユーザだが、トラブルなんてあんまりないぞ。
東急で渋谷系のアフォがからんできた事はあるが・・・

>307
どうせ2478だろ。
奴はアンチ東武の事実捏造ﾃﾞﾑﾊﾟだから、レスするだけ無駄。
ｳｻﾞくなったらここに専用スレを立てて奴を隔離するから、
そしたら叩きに来てくれ（w

まずは平社員の名札に名前を入れてね。
でないと何かあった時にご指名出来ないから（ｗ

車両の清掃をしる！

谷川岳ロープウエイは切符を取り上げ１日何回も使ってるのと違うか？
買った切符はさみを入れず、取り上げられた、

頼むから東武野田線を完全複線化してくれ。
待ち合わせの時間が長いんだよ！！

東部はDONじゃない

＞＞313
　　　　　　　　　┌┐
　　　　　　　　／ /
　　　　　　 ／　/ i
　　　　　　|　( ﾟДﾟ) ＜そんなバナナ ！！
　　　　　　|（ﾉi　　|）
　　　　　　|　 i　　i
　　　　　　＼_ヽ＿,ゝ
　　　　　　　 U" U

>>312
引っ越した方がいいよ。

何度も言われてる事。

嫌なら別の沿線に越す事だ。
他地域で受け入れて貰えるならばの話だが。

ところで東武の長所って何よ？

>>312
激しく同意
馬込沢−鎌ヶ谷間の複線化だけで
いったい何年かかってるねん！、感じ

東武の長所？
あんまり混まないことだね。
悪い意味で言ってるんじゃないぞ。
そりゃ経営上はいつでも混んでる路線が理想なんだろうが
利用者としては座れる可能性が高い電車はありがたい。

東武鉄道は最強の鉄道会社です
http://news3.2ch.net/test/read.cgi/news/1031128910/

>>319
同意。
居れ、ヲタ急（複々線一部開業直後）→東上って引っ越したから、
かなりそれを感じた。

>>319
小田急の急行なんて昼の１１時位乗っても混んでいてびびった。
話は変わるけど東上線って土日の午前中上りも結構混むね。
片田舎の人が買出しに来るんだろうな。デパート多いし。

>>320でも書いたんだけど東武が始めようとしているインターネット
ロッカーサービスあれって東武が初めてらしいね。ものすごく期待。
インターネットロッカー以外にも駅隣接の店舗で同等のサービス提供。
ＤＰＥ、クリーニング、宅配便受付等・・・。
詳しくはプレスリリースをチェック
www.tobu.co.jp/news/2002/08/020830_2.html


>>317
東武の長所ってやっぱり鉄道インフラ整備の高さでないか？
それから、日光・鬼怒川への特急スペーシア。外国人に対するサービスも
質を落とさず立派。これも伝統で、そのサービスを提供するスペーシアア
テンダントの質も高い。ただ車販がワゴンサービスとカウンター販売にな
ったのは時代の趨勢だが今なお続けているその姿勢に高い評価。
それから（これは補助金のおかげもあるが・・・）早くからエスカレータや
エレベータの設置が行われ、特にほとんどの箇所に車椅子用呼出ボタンが設置
されているのには驚いた。さらに山間の東武竹沢にもエレベータがある！
束の場合って残念ながら車椅子用呼び出しボタンのあるないの差が多い。

あと、ソフト面で言うなら、人情味かな。
なんだかんだ言われるけど、東武って本当に人情ある社員も多い。
他社と比較にならないぐらい。ただし当たり外れがでかい（Ｗ）

以外と東京で最も変貌を遂げる鉄道になる可能性も高いね。

>>323
> ただし当たり外れがでかい（Ｗ）
強調してもしすぎることはない箇所と思われ、残念ながら。

ところで、伊勢崎線でﾏﾀｰﾘとした口調で車内アナウンスする車掌って、
遭遇した事ある？

なんか聞き様によっては、人を馬鹿にした様な口調なんですけど。（ぉ

私の場合は、大体帰りに当たる事があるんですけど、昨日は珍しく往き
に当たって（日比谷線直通電車）、
西新井の時のアナウンスでは、この2分後の列車は竹ノ塚始発浅草行き
だから、浅草行く人にオススメ。
梅島の時のアナウンスでは、北千住では6番線に到着だから、あらかじめ
進行方向左側に寄ってれば、降り易い。
小菅の時のアナウンスでは、北千住で浅草行きに乗り換えたいけど、右側
に居て、降り難そうであれば、小菅で乗り換えるのオススメ。

とか、きめ細か（？）な案内に関心してしまった。相変わらず例の口調
でしたけど。（ぉ

上り準急に乗って、北千住にさしかかると、〜線が何分おきに発車している事を告げる
車掌もいれば、何言ってるかさっぱりな車掌もおりますな。

新栃木捨象区の鉛のある社賞賛、イイ！
「この電車は〜〜、準急ぅ〜業平橋ゆきで〜〜す。次はぁ〜〜杉戸高野台ぃ〜杉戸高野台で〜す。」

車掌のことなんだけど・・・。電車（準急や急行）が駅を通過しているとき東武の車掌は
ただ椅子に座ってるだけなんだけど、ちゃんとホームの安全確認しているでしょうか？
JRや営団地下鉄（東西線）でもちゃんと車掌は駅を通過している時でも、椅子に座らず立って
安全確認している。以前（10年くらい前）は東武も、ちゃんとやってたと思うんだけど・・・。
それとも椅子に座って安全確認をしてるのでしょうか？

まあ、マンガ読んでなければ良しとしなくちゃね。

お盆の時に、板倉東洋大前から快速の浅草ゆきに乗ったんだが、通過駅区間の間、ずっと車掌が携帯いじってたよ。
折畳み式じゃないタイプで赤色だったから、Ｐ５０２ｉｓかな？

>>330
携帯いじりはTOBUに限らず見られる現象かもしれん…
居れ、他社の某・超ドル箱路線で見た。

近鉄の何羽ゆき懐旧に乗っていたとき、
（携帯いじりながら）「車内での携帯電話のご使用は周りのお客様のご迷惑になりますので電源をお切り下さい」
（和良）

>>331
漏れも見た。
同じ路線かは知らんが、まあ世間の評判は極上の部類に入る路線。
時代の趨勢かね。

西新井ラーメンでしょ！

宮古〜盛岡の快速でも見たよ。
さすがにあの区間は車掌暇そう。

>>309
DQN駅員をシャメールで撮ってあげれば？

今日の志木駅雨と遅れで混んでいたせいか、駅員が興奮しながらやっていた。
そんな姿に萌え

>>328
ちなみに東武は夜間、運転席背後の遮光幕一枚を閉めても良いことに
なっており、通過駅の安全確認は省略されています。全国の鉄道では
非常に珍しいことだと思います。

　¶,,,,¶ 　　　／￣￣￣￣
ミ ﾟдﾟ彡　＜　　東武の田舎物には何を言っても無駄だ ｺﾞﾙｧ
(σ ＼σ 　　＼＿＿＿＿
　＼　)つ
　く く

東武8000の運転席背後の仕切窓がないのは活発な組合活動の賜物｡そしてs41まで汽車が残ったのも組合のおかげ｡

>>339
その通りです。東武の遮光幕問題は相当有名な話です。

早く大きな事故を起こしてマスコミに取り上げられて欲しい。

>>341
社印がリラックスしている方が、
事故は少なかったりする。
しＲ酉見てみ。
労務管理が空回りして、きわどい事故連発
してるでしょ。従業員が疲れ果ててんのさ。

運転技量の維持と、従業員の締め付けをゴッチャに
して 管理強化すると、逆効果になるだけ。
ちなみに 頭部のウテシはおしなべて運転うまいと思われ。
漏れは 他社の乗務員。工作員なんかじゃないよ（藁

まさか、社員が車内の椅子で寝ているのもリラックスのうちですか？？

>>343
ありゃ 重点指導対象だろ。
あんなにリラックスすな（藁

>>342
絶対停止のあるＡＴＳのおかげだろ？
平日朝ラッシュなんか、ターミナル直前でよくＥＢ（非常）かかるゾ！
（藁・・・藁井ごとぢゃないって？！）

>>342
ブザー発射になる前は、ｼｬｯｼｮがドア開け忘れたのをｳﾃｼが「ﾊﾟｲﾛｯﾄ点」で
発射させて乗降客置き去り・・・頻繁だったし（ｗ

>>345
その通り！！TAP型ATSはATS-P並の機能を持ちます。
>>346
ブザー合図開始したのも、99年4月1日からですから・・・ｗ

TAP型ATS×→TSP型ATS○

高性能なＡＴＳ導入したのはやはり人間がＤＱＮである事を見越してだろうね。
これはうまい方向に行ってると思うが。

>>342
それはあるねー。運転の方も特にブレーキのかけ方がうまいと思う。
でも、車掌が通過駅で監視もしないほどリラックスしても、又客にため口きくほどリラックスしてもいいと思っているの？
北春日部の事故なんてそのきわみじゃん。

>>349
鉄道研究家の川島なんとかが「東武がDQNでも事故が起こらないのはこのおかげ」とかいってたなぁ
彼は昔東上線に乗ってむかつく接客態度をされ、さらに漫画を見ながら運転しているのを見たから
東上線のこととなるとケチョンケチョンにけなしている。

悪い事いわんよ。
他の沿線に越しな、それが身のため。

ここで一石を投じ････働くならどっち?!☆世間からすこぶる評判良くて､社員をｺｷ使う会社｡★世間の評価は最低だけど､仕事はﾗｸﾗｸのんびりでやりたい放題な会社｡　さぁ〜どっち?!

数年前の話だが野○線では駅員が漫画読んでた。

東武は運転席の後ろで鉄ヲタが中をのぞきこんでるとすぐにピシャッとカーテン閉める。ＪＲもそう。
だが小田急は寛大だった。新宿から本厚木までフルオープン。後ろで鉄ヲタがﾊｧﾊｧしてましたが。
こういう何気ないサービス精神の違いですな。

>>352
★・・・という答を期待したいンだろうけど、普通の業界だとそんな会社潰れてるよ（藁

亀戸線はいつﾜｿﾏｿになりますか?

>>354
運転士の場合、運転席背後の遮光幕を常時下ろしているからねぇ。
まるで、70年代の国鉄みたいだよね。

とりあえずクーラーつけろと言いたい。

>>354
閉めていた方がヲタが寄ってこなくていい。
車内の治安を守るためにもヲタはちゃんと追い払ってほしい。

>３５５　355氏､そう!まったくそのとうりである｡　それだけにそんな会社が存在するどころか､業界大手を名のる事態なもんだから､こんな有意義なｽﾚが出現する｡355氏はどう思います?

>３５６　亀戸線･大師線ですらﾜﾝﾏﾝにしようなんて会社がｵﾁｬﾒを企もうもんなら電車はｽﾄで動かなくなるね｡確実に････｡なんせ在京私鉄で最後まで汽車を残した組合が相手なんだから｡

いつまで平社員の名札に名前を入れないんですか？
恥ずかしいと思うよ。

>>362
平社員は人間として認められていないので名乗らせてもらえない。
助役になって初めて人間として認められ、晴れて名札の着用が許される。
俺達は機械じゃない、人間だ！　名札をつけさせないのは人権侵害だ！
平社員にも名札着用の権利を！
by　頭部交通労働組合













と、大嘘をこいてみるテスト。

>>360>>361
つーか。私怨ｳｻﾞｲよ。
消えな。

小江戸WFラインが文句たれているスレはここですか？

東武野田線のつりかけの５０００系に「半ズボン３号」の顔を画いた
ヘッドマークでもつけて運転すればいい。
　たちまち一般の客がこのつりかけの５０００系に乗るのを嫌がるだろうね。
　半ズボン３号はよく野田線に出没するつりかけヲタのKITTYである。

安　全　厨　が　必　死　だ　な　

>>363
平社員を名乗らせることに反対したのは組合のほう。
だから「駅務係」や「**電車乗務区　運転士」となっている。

最近「東武」の意味で「102」と使うケースが徐々に増えているような気がする…。
109の真似？

>>347(348)
漏れんとこじゃ準事故扱いなんだけど、東武さんは平気なんだ。いいなぁ
ATS誤扱い。誤扱いはしょっちゅうだけど、肝心な事故は防げません。某関東の大手私鉄のATS

電車の中で漫画を読んる運転士がいたり、回送中の留置線に止まってる電車のなかで
寝てる車掌がいる頭部なんてまだ可愛いもんじゃないか。
一方倒窮なんか駅員が客に暴力振るったそうじゃないか。切符の買い方で
漏れはむしろこっちのほうヤヴァイとおもうぞ。
いつも頭部ばっかりたたかれてなんかくやしい・・・。

>371
悪いところは悪いと認めるところから始めよう。
その方が未来は明るい。
ただ、マンガやら歯磨きやらは日常化しているわけでは決してない。
一部の者の落ち度がさも全体のことのように言われてしまうのは世の常だが。

>>369
東武の子会社、東野交通の観光バスの前面に「108」と書いてある。
東野交通の子会社、やしお観光の観光バスの前面には「840」と書いてある。

109の真似というよりは、108や840の影響ではないか？

Ａ：あまり
Ｔ：たよりに
Ｓ：するな

とは昔から言われている。

Ａ：あまり
Ｔ：たよりに
Ｓ：するな
−
Ｐ：プロと言えども

>>371
寝ていたのは営業列車の折り返し駅のことらしいぞ。
WEBの写真みると一般乗客のすがたがちらほら・・・

>>359
閉めていた方が客から覗かれなくていい。
乗務員室でマンガを読むためにも遮光幕は閉めさせてほしい。

終日点灯スレッドによると、東武本線の運転士は暗くなっても、
なかなか、前照灯を点けないらしい。どこまであの会社の職員は
怠慢なのだよ。

別にいいんだよ。
沿線がﾄﾞｷｭｿそのもので住民のレベルが底辺なら、
職員・会社も同程度で妥当。

悔しければ倍の地価の所に家買う事だね。
鉄道会社の態度で悩まずに済むよ。

>>376
閉めてるとその隙間から覗き込む香具師も多いですよ。

>>377
安全安全って声高に言う割に、そういうことやってちゃイカンね。

踏み切りに非常停止ボタンがないのも問題！
でかい踏切事故起きてマスコミ沙汰になったらこの点も指摘しなきゃ。

一番悪いのは踏み切りに突っ込むDQNだけどな。

>>377
そこまでして電気代を節約したいのかと言ってみるテスト

>>381
だとしたら冗費節減に自主的に協力しているｳﾃｼは偉いと言ってみるテスト

>>378
駅員に半殺しにされた東横線沿線住民の会社役員の方ですか?

>>380
最近では、導入が進んでおります。
>>382
安全第一より、電気代節約の方を取ることは東武らしい。ｗ

>>384
その割には電気をバカ食いする抵抗制御車の数が多かったりする。
つりかけの5000系は東武のイメージを悪くしてるのですぐに全廃すべき。

>>385
いや、釣りかけは肝心の伊勢崎線杉戸以南や東上線に入ってこないから釣りかけ
走行区間沿線住民以外の持つイメージ以外に関してはさして足引っ張ってないかと。
本当にｲﾊﾟｰﾝ人のイメージだけうｐしようと思ったら池袋〜川越市と浅草〜春日部だけを
まず徹底的にきれいにしてきれいな車両しか入ってこないようにした上その区間以外の
特急停車駅のみを同様にきれいにするといいかも。
名付けて頭隠して尻隠さず作戦。
だから頭部線とか言われたりして（ｗ

野田線は東武の恥なので独立すればいい。

伊勢崎線系統＝伊勢崎線・亀戸線・大師線・佐野線・小泉線・桐生線
日光線系統＝日光線・宇都宮線・鬼怒川線
野田線系統＝野田線
東上線系統＝東上線・越生線
これらを全て分社化するべきだね。

>>387
野田線に独立されると、東上線区の車輌の逝き場所がなくなってしまいます。
勘弁してください（w

それでは野田鉄道様に譲渡差し上げます。

>>384
最近の新車・更新車のHIDビーム化は、終日点灯への伏線だと信じたい。
前照灯だけHID化して点灯時刻が遅いままだと、単なるドキュソ改造車と
一緒じゃん（わら

>>391
名鉄のHID改造車を見てきたよ。
昼間の被視認性がすごく(・∀・)ｲｲ!よ〜､などと煽ってみるテスト。

>>392
名鉄3100系のHID改造車は従来型のレンズのままのため、光が
散光して眩しいが、東武30000系等のHIDはプロジェクタ型と
言って光が散光せず、一点に集中するために対向車の眩惑防止
に役立っています。

>３８７･３８８　野田線だけでなく東上事業部も分社化に1票｡これが昭和40年代に行われていたら､東上線は7300･7800系に､野田線は3200･5400･5300と3000･3050が集中配置に?8000はみんな本線に引き揚げ｡

投球、英断車はどこまで乗り入れるの？　日光まで行くのか？

日光どころじゃない、会津田島まで行くよ。

東武鉄道組合員をぶん殴れ

>>397
上尾の再来を煽るのはどうかと（w

年寄り駅員の態度を何とかしろ＞東武
若い駅員は親切だけど。

>>399
いるね、意識改革できない先輩が。(w

苦情ってどこに言えばいいんでしょう？
ホームページみてもよく分からないんですが・・・

>>399
禿同

束日本は苦情を送ると丁寧な文章でメールを返してくれるけど
本当に実行してるかどうかは未知数。

まぁ意見聞くだけ聞いて返事もせず何もしない西よりはましだがね。

>>401
まずメールや記入フォームはないらしい。
電話か郵便だろうなぁ。総務部広報センターというものがあるそうだ。
tobu.co.jpの右下「お問い合わせ」にあり。

日本一のヤンキー鉄道だからしょうがないよ、東武は。

ありがとう！たいしたことじゃないんだけど駅員の態度に
すごい腹立ったんで・・・気が弱いから手紙にしようかと
思います。

>>406
「お問い合わせ」に住所は書いてなかった、スマソ
でも「会社概要」のところに住所があるから、そこでもいいんでは？

>>399
そんな態度してていいと思っているの？
そのうち殴り殺されるよ。って言ったことがある。

久喜のホームに誰もいないのが笑える。ＪＲ完全有利。

>>395
南栗橋までとなりそうです。

逆に東武の車両はどこまで乗り入れる？

410＞長津田まで来るみたい。

あまり客をなめてかかると上尾事件の再来を招くぞ
心せよ中年組合員

>>412
ベテランでもいい人多いよ。
逆に乗務員は 若くてもスゴイのを
便乗で見かける。

>>各位
まとめると、
乗務員・駅員は人による対応の差が大きすぎる、
ということでよろしいでしょうか。

差が大きいこと自体はいいんだが、下限がなさそうだというのが…
おねがい、しっかりして！

東武の駅員よりも、京成の方が態度悪いよ。

究極の総合リンク集

http://home9.highway.ne.jp/cym10262/

>>413
私が見た便乗の凄かった人は、
乗務員室で床に直接座り運転士と世間話してた。運転中も。
それも客室に聞こえるくらいの声で。

あと、反対側から列車が来た時バスみたいに手で挨拶してるけど、
あれっていいの？　東武以外じゃ見かけないんで。

↑挨拶はJR-kyusyuもやってた。

>>417
最近東武もダメってことになったはず

>>403
以前、自分が要望したことが実現されたので、うれしかったぜ＞ＪＲ束

>>417
東武では全面的に廃止したはずです。
しかし、現在でも東上線の運転士だけはやっています。ｗ

東武あげ

>>421
そんなこと一々反応してるのはヲタ若しくは苦情マニアだけ（w

>>423
とはいえ、手を離されたら危ないと思うひとはすくなくなかろうぞ
まあヲタでないと電車は両手で運転するものだというのは分からないと思うが
（除ワンハンドル車）

このスレにこんなアフォなつまらんカキコするのは>>423だけ。

>>425
そして更につまらん反応をするのも貴方だけ(ﾌﾟ

で、東武はどうすればいいのか結論は出た？

京急と１ヶ月間全運転士を交換する。

>>428
早着＆過走多発でお客さんはびっくりだ罠。

>>397
俺はお前をぶん殴る！

>>417
直接じゃなくて、ドーランの上に座ってたんじゃないの？
いくらなんでも直接床に座る奴はいないだろ！

ああ、こりゃさいたまですねぇ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
東武東上線もほどほどにね。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 ∧＿∧　　　　　　∧〒∧　　
　　　 =＝Ｏ＝　　　　　川 ´ー｀）　
　　　† ◎＿◎　　　　 （（ 　∨ ））　
　　　＼[＿＿]　　　　　　）＼○○　
＼／　∨∨　＼　　　　（＿＿□）　
〆○｜℃　　／　　　　　｜｜｜　
　　　＼　　凵｜　　　　　（＿）　）　　　
　　　　 ＼　＿｜　　　　　　 ∧∧　　
＿＿＿＿＼ __）　　　　　Σ（； 　）　ｻｲﾀﾏｯ!!
＿＿＿＿＿|＿）　　　　　 ι|＿|ノ＿
　　　　　‖|｜　　　　　　　（＿＿＿＿）
　　　　　‖|｜　　　　　　　　∪｜｜

>>428
●んこちゃん＠今話題の束京電力が現れ、「電気を大切にね」と叱られる。(w

>>413
激しく同意。運転士や車掌は凄腕の言葉が似合う人も多い。
駅などでは親切で気の利くな駅長や助役も非常に多い。
若い社員でも気さくなの人多いよ。東武は他と明らかに違って
やっぱり人情味があるね。

東武鉄道は糞だが東武博物館は（・∀・） ｲｲ!!

特急　武蔵嵐山

>>423
だって、他社では「当たり前」のことができてないんだものねぇ。

>>433
漏れも思うんだが この会社、ざっくばらんな
雰囲気なのよ。気取りがなくてさ。
ヲタ９・慶応は 一般的なイメージは良好だが、
駅員のバイト教育が 行き届かないのか、
それとも放置しているのか、知らないが、
結構だらしなく、嘆かわしい場面を目にしている。
あるいは、バイト氏が張り切り過ぎて、
眼つき悪く 睨みきかせながら仕事をしていたりね。
漏れは、あのギスギスした雰囲気を
振りまいているよりは、東武のマターリした雰囲気
の方が 心地よいと思われ。
それを裏切る様なDQNがいたら、
（実際いる。何しろ個体差の大きな会社だから。藁）九条でageれば良い。
まあ、全体的な雰囲気は漏れは良いと思うが。
最近、沿線に住むようになって、
大昔を知らないせいかもしれないが。

東急乗り入れでイメージアップ確実。
不動産屋の表示が東急沿線に変わります。

確かに東武の職員はいい人多いよ。
こんなこと書いてるけど・・・

>>436
いい人は多いかもしれないが、混雑してる中を強制検札するのだけはマジ迷惑だからヤメテクレ！
しかもデブのオバちゃん（春日部〜北千住間によく出没）にやられると、ちょっとムカつく！

それ同意。車内改札は東武動物公園以南ではやらないでほしい。

>>437
激しく同意。圭往や御打灸、等灸など乗った後に東武に乗ると、なんかマタリ
していてイイ！感じになるんだよな・・・。

>>438
ある意味、東急との相互乗り入れによる「刺激」は多少足りとあると思われ。
ただ、東武のマタリマタリとした雰囲気は変わらないと思うね。

マタリ感かぁ…
東急や小田急のような無理矢理な大規模宅地開発をしてないだけに
そういう雰囲気が残っているのかもね。

東武線は全線平常どおり運転しています。

他の鉄道会社をスーパーと置き換えると、東武鉄道はよろずやって感じがする。

>>445
言いたいことはわかるが俺は逆。
東武は大きい分いろいろな輸送をしてるからな。
他社がコンビニなら東武はスーパーって感じ。

hozen-age

age

半蔵門線乗り入れは恐らく殆ど準急か区間準急だろうけど
北千住−押上は今まで通り各駅停車かな？その区間の住民の俺にとって
はそうであって欲しいけど、埼京線や中央線や常磐線みたいに通過運動
されそうなﾖｶｰﾝ。

9/13の分会長会議で各従業員に氏名札の提案が出ましたがなにか

>>450
☆☆☆☆終日点灯スレッドPart２☆☆☆☆
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1019442842/l50
このスレッドでも話題となっている終日点灯もご検討お願いします。

http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Oak/5703/saitama.swf
力強い走りを見てくれ！

>>450
満場一致で否決ですか？

IDが違いますが450です
9/13の分会長会議に氏名札案が組合から出ましたが
人事部からは６月に出てたみたいです
３ヶ月も暖めてて　１０月　目途なんて今ごろ出すな

漏れさ､バイトagaりの某職員なんだけど､バイトの時は名札ナシだった。
で、正式に採用されたらﾌﾙﾈｰﾑの名札が支給された。

最初はDQNな客に名前覚えられて･･･ってのもあったけど
最近は仕事もこなせるようにﾅﾃ､責任感みたいなのが出てきたよ。

・・・東武の社員諸氏はこういう気分にならないのかなぁ･･･とおもって。
東証1部上場のサービス業社員がそんなだとは､にわかに信じがたいよ。

バスの場合、2台でやりくりしているような路線で
挙手（あいさつ）する意味はあるのだろうか？

>>456
最近は、バスでも各社で廃止の傾向にあるようです。

>>454
氏名札の件、組合幹部の間でもめてたんだろうな。仮に組合内部から
反対運動が起きるとして、例えば
「スイッチマルタイ導入による合理化反対」の横断幕を見て
鉄ヲタ：スイッチマルタイを導入してもっと合理化しる！
一般人：スイッチマルタイって何だか分からないけど、どこもリストラで大変だね。
なのに対し、
「人権を侵害する氏名札着用反対」なんて横断幕を掲げたら、鉄ヲタだけでなく
一般人からも「(ﾟДﾟ)ﾊｧ?」と思われること間違いないからね。

それとも、会社と組合で氏名札に関したバーター取引が何かあったか。

ところで、押上延伸の１週間くらい前になったら
東武３００００系の水天宮前行きや
東急８５００系の（区間準急）北千住行きなんていう珍運用は見られるのだろうか
（東武線北千住ー押上、半蔵門線押上ー水天宮前間回送）
このスレとあんま関係ないのでさげ。
かつて南北線目黒延伸や埼玉高速線開通の時みたいに。
そう、溜池山王の行き先を掲げた東急３０００系や
赤羽岩淵の行き先を掲げた埼玉高速２０００系みたいに

age

もしも、金八先生の新シリーズが出たら・・
オープニングシーンに映る車両は田園都市線の車両になり、ことごとく東武車は映らなかったりして。

そこまでして背景に写る電車に気を配るのだろうか？
東急がスポンサーになるならともかく。

>>461
むしろ逆だろ。
荒川に東急電車が映った日にはみんな萎え萎えだぞ。

>>443
全くその通りだ。
ああいう長閑な土地を平気で開発する環境に冷たい鉄道会社と東武みたいに環境に優しい鉄道会社
どっちが良いイメージなのか、賢明な諸君なら、わかるだろ。

>>438
むしろイメージダウンだ。
とはいえ、伊勢崎線複々線化工事で既に東急建設の名前があったな。（鬱

>>415
東武･京成より、東急･小田急の方が遥かに態度が悪い！

>>410
中央林間〜南栗橋全車スルー運転になります！
良かったね☆

>>405
日本一のヤンキー鉄道会社は阪急と東急ですが何か？

>>398
煽れ煽れ！！煽って煽りまくれ！！
そして、全てのDQNを追い払え！！

>>463
ヲタ急の高飛車っぷりはナカナカ。

>>461
テレビなんていい加減だ。
はぐれ刑事みてたら釣りかけの音する２０５系走ってたし。萎えた。

東武、鉄道路線に敷設した光ファイバケーブルを利用　第一種電気通信事業に進出。
ソースはwww.tobu.co.jp/news/2002/09/020918.html

なかなかやるなあ。
何しろ関東私鉄最長の光ファイバー３１９．８Ｋｍを持っているとのこと。さすが。

東武おしあげ

今日長津田〜表参道〜日比谷〜北千住〜小菅
と乗ったけど
東急区間と東武区間じゃやっぱり東武のほうがDQNだよ。

>>465
それはある意味萌える（ｗ

>>468
どいう所が？
社員の態度が悪いから？足立区通ってるから？　
ついでに東京拘置所は足立区では無く、東武の線路が一本も無い葛飾区です。
あと東武をDQNって言うなら、北千住〜小管の一区間じゃなくて東武線全線乗ってから、どうだったかで逝って欲しい物だ

東武では、一部のバスを除いて「サンセットライトオン」運動を実施中です。ｗ

>>470
いちんちじゃ無理だろ、東武全線は。
まあ、野田線やら日光線やら、地域によって風景が違う（車内も車外も）のも、
東武の特長だね。

>>465
外見209系で中身が103系なんていうへんてこな車両も見たことがある。

>>461、>>463
荒川を渡る東急電車が映ったら、「多摩川でロケしたの？」とか「金八先生って、世田谷に転勤したの？」という質問が多数寄せられるではないか！

とりあえず、半蔵門線からの直通電車は
「東武動物公園」行きにして宣伝しる。
東武動物公園から「普通　南栗橋」にすりゃいいじゃないか

ほんと　東武って商売っ気がないな

とりあえず若くて綺麗な女性社員を雇え
話はそれからだ

>>475
多分、居なくはないと思うんですけど。
本社内勤務とか？？？

age

東武でアルバイトしたいんですけど時給いくらですか？

>>478
幹部社員の相当なるコネが必要だが、それでも時給８００円なり。

朝のバイトなら募集をよく見るけど

募集がかかると張り紙が掲出されます。
駅構内を、ちょっと注意しながら見て歩いて下さい。

過去にあった張り紙によると時給は１０００円ちょっとです。
>>479はネタ。コネなど要りません。鵜呑みになさらぬよう。

>>481
スマヌ。これは本社での事務関係の採用分デシタ（公募なしなので）
駅員関係なら４８１の言う通りです。

そうでしたか。ネタ呼ばわりして申し訳ないです。

ところで野田線のトイレ、なんとかならないか？
私の使ってる駅のトイレはとにかくひどい！！
ターミナルの柏・船橋ですら臭くてしようがない。
かといって、駅員はまったく関心なし。
これでほんとにサービス業か？
ノリカをＣＭに使ってイメージアップをはかっているようだが、
船橋駅のノリカ看板ですら臭くみえる・・・

なんとかしてー　（東武線沿線向上委員より）

だから、船橋の東武百貨店では買い物したくないです。
臭そうだし・・
（東武線沿線向上委員より）

>>90
遅レススマソ｡
確かにあんな格好でいたくない､乗客の1人として自分が乗っている時は少なくとも｡

>>484-485
野田線に限んないよ。
東上線も同じようなものだ。駅舎新築して整備してあるような駅でもそう。

トイレが汚いのは勘弁。
トイレはサービス度の尺度になる。
今後あらゆる駅をチェックしよう。

市ヶ谷の某専門学校に通うＯ君。
伊勢崎線が最強なのは分かったからもう逝ってください。

>>474
その商売っ気の無いところが良いのです。
商業主義に傾いて、駄目っぷりをさらけ出している東急や阪急に比べれば、堅実な東武の企業イメージは非常に良いです。
みんなそういう意味でのイメージの良さを理解してくれないから、沿線の雰囲気だけで鉄道会社のイメージを語る浅はかな輩がはびこるのです。

単純に路線のイメージから言うと、東京から北側・東側ってどうしてもなんか殺伐としてて、
自然に東武もそこ走ってるせいでトーンダウンしてるような。

例えば小田急の場合、新宿・下北・成城・町田〜箱根・江ノ島とか、それなりの人気スポットがあるよね。
京急は、品川・羽田空港・川崎・横浜・金沢八景・久里浜（後ろ２つは微妙だけど）、
東急は、渋谷・代官山・二子玉川・自由が丘・田園調布・横浜とか。

でも伊勢崎線だと、浅草・北千住・西新井・草加・越谷・春日部・動物公園・日光・会津･･･。
なんか、年齢高そうな場所や住宅地、温泉といったイメージばかりで、やっぱちょっと違うような。

東上線だと、池袋・和光市・志木・川越・小川町、
京成にしても、上野・柴又・船橋・津田沼・千葉・成田、
西武は、池袋・練馬・石神井まではともかく、そこから先はやっぱり･･･

どうしても人気のある多くの街が東京の西側、南側に位置してるし
一般人から見たイメージ勝負では不利なのも仕方ないかと。

>>491
私から言わせると、東京から北側・東側より南側･西側の方が遥かに殺伐としている！
そこに住んでいる住人共を見れば明らかだ！！！

まあ、東急(関西なら阪急)などが金を掴ませてマスコミを使って、如何に新宿・下北・成城・町田〜箱根・江ノ島･渋谷・代官山・二子玉川・自由が丘・田園調布・横浜(関西なら阪急沿線)とかを
如何にも流行であるかの如く書かせて情報操作しているだけだということに何故気が付かないのか？
そんなにこの国の国民の目は節穴ではないはずだ！

＞浅草・北千住・西新井・草加・越谷・春日部・動物公園・日光・会津
勘違いDQNの多い渋谷や自由が丘や鎌倉なんかより遥かにイメージが良いではないか！

>>491
一般人＝TVでしか関東を知らない田舎者でっか？

>>493
＞一般人＝TVでしか関東を知らない田舎者
もしそうなら、>>491は田舎者を差別する勘違い田都厨決定ですね。

>>492
等級は自前で東京キー局全国放映の番組作れる広告代理店を持ってるし
半球に至ってはテレビ局を子会社に持っている。
経営に金はかかるがイメージアップ＝宣伝に金はかからん。

問題は織田給と慶應だが。
ロケ地や車両を提供すればイメージアップするって言うのなら
すでに故臭い工業バスがやっているが、現状はどうよ？

>>492=494
なんですぐそうなるの？別に差別してないよ。
今住んでるのは港区だけど、東急ら辺住んでる主婦とかで嫌味な感じのする人は好きじゃないし。
あと彼女が五反野近くに住んでるから、一応伊勢崎線も使うことあるよ。
春日部に友達いるけど、田舎者でもなんでもないよ。

ここに住んでる人はドキュンだとか田舎者だとかそうじゃなくて、あくまで街のイメージで言っただけ。
例えば北区だと、暴走族や喧嘩してる人たまに見るし、彼女もこの辺治安は良くないよって言ってたよ。

情報操作とかよく分からないこと言ってるけど、
面白いとか、オシャレだとかスポットで取り上げられて、人気が出てもそれは別にいいじゃん。
それで行ってみたらやっぱ楽しいし、なんでそれが節穴だとかムキになるの？そこに行ったことあるの？
俺は北千住の駅も施設とか凄いと思うし、横浜もよく行くけどここもいいとこだよ。
でも多くの人にとって、そういう人気だとかイメージで言ったら、例えば北千住と横浜に違いがあるのは分かるでしょ。

＞そこに住んでいる住人共を見れば明らかだ！！！とか、
＞勘違いDQNの多い渋谷や自由が丘や鎌倉なんかより遥かにイメージが良いではないか！　とか、
俺のことを差別する勘違いとか言う前に、人を見下すような言い方してるあなたの方が人を差別してるじゃん。

>>489
うるせー馬鹿

　　　　　　　　　　　　　　　　∩
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　| |
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　│ ::::::::::::::::::::::::::;ll;::::::::;ll;:::::llll::::::::::::::::::::::│　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　│ :::::::::::::::::::::::::;lllllllllllllllll;:;;llll::::::::::::::::::::::│＜はしのえみお　5000げっと
　│ ::::::::::::::::::::::;lllllllllllllllllllllllll:::::::::::::::::::::::::│　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　│　　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣|| . 　 　 |
　◎.　　 　 　||　 　 　 　 　 　 　 ||..　　　◎

※音声は変えてあります

きり番げっとしにきました

５００げとー

ずさーーーー！！！！

５００げとー

ずさーーーー！！！！

>>495
ロケや車両提供はイメージアップは弱いと思うから、そうは言わないけど。
宣伝で言うと、小田急・京王ってほっといても十分なんじゃないかな。
遊べる町って大抵は魅力的で、自然に雑誌やＴＶが取り上げるでしょ。
だから宣伝大してしなくてもかなりその恩恵受けてると思うんだけど。
小田急・京王はそういう話題のある街と、住むトコが共存してるから１人暮らしの子にも人気があるし、大方イメージがいい。
井の頭線や成城なんかは、ある程度万人受けしてるし。

東武の場合、池袋・浅草はともかく他はそういった要素があまりないし、この辺でちょっと話題に乏しいかなと思うよ。
ワールドスクエアとか動物公園もちょっと違ったし、やっぱ外から見て東武自体と、沿線に住みたいイメージとしては不利かなと。
長々と失礼しますた。寝ます。

イメージって人それぞれだけどね…
情報操作で良いイメージが付いたとしたら企業として大成功だけど、
まあおしゃれとかハイソとか、あっちこっちで取り上げるから
自然に一般的なイメージがそうなっていってしまうんだろうね。
大江戸線が全線開通したとき、白金なんて知りもしなかったし、
そこがハイソの街なんてこともぜんぜん想像もできなかった。

南や西のことを悪く言っても上のようなマスコミの作ったイメージがあるから
どう言おうとなかなか曲げるのは難しいけど、
北、東のイメージを悪く言おうもんなら図星と言うか、良いイメージのソースが
ないから>>492見たいな人に食ってかかられるんだろうね。

自分は東上線とか大好きだし、どこの地域だろうとあんま気にしてない。

数は少ないけど、発車メロディーは素晴らしいよね。

浅草駅発車ベル萌え

>>503
大江戸線って、白金通るんですか？

＞南や西のことを悪く言っても上のようなマスコミの作ったイメージがあるから
＞どう言おうとなかなか曲げるのは難しいけど、
＞北、東のイメージを悪く言おうもんなら図星と言うか、良いイメージのソースが
＞ないから>>492見たいな人に食ってかかられるんだろうね。
勘違いも甚だしい！！！
北、東にだって良いイメージのソースは十二分にあるし、逆に南、西の悪いイメージだって十二分に証明できる。
マスコミの作ったイメージに惑わされず、真の価値を見出す人間が多くなれば、形勢逆転は絶対ある！！

東武の良いところ
30000系
浅草駅・日光駅発車ベル
北千住をはじめとした最近改修された駅に取り付けられつつある駅名標デザイン
若い駅員の態度

悪いところ
その他全部

いい加減無駄な抵抗やめたら？
見苦しいよ、こんなスレ。

所得・知性・治安全て関東内最低レベルはゆるぎないのに。(´ヘ｀;)

ＫＱ最高！　快特120キロ運転は素晴らしい。
等級もヲタ急も頭部も遅くてダメだ。

>>508　別に沿線の話はしてないってば（w

>>508
とりあえず、お前が最低の人間だということだけは納得してやる。

＞５０８
お前の脳味噌洗ってあげるがどうか？

>>508
＞所得・知性・治安全て関東内最低レベルはゆるぎない
所得はさておき、知性と治安なら、東急沿線と阪急沿線が最低レベル日本一ですが、何か？
東武沿線はむしろ平和です。

東武は暗いのにライトを点けないで「誰が一番、遅くまでライトを点けずに
いられるか」我慢比べをしているそうですよ。

>>514
列車の速度と同様に 節電主義ですか？

>>513
東武が好きなの分かったから、あまり変に頑張らないで欲しいのだけど…。
なんかあなたが吠えれば吠えるほど、普通に東武西武（が好きな人）の
イメージが落ちてる気がするんだけど。

>>513
>>496のあなたへのレスとか図星だと思うけどちゃんと読んだ？
東武がいいとかその前に、あなたのその他人にたいする口調や考え方はおかしいよ。
煽りでもない人にそんな言い方してて恥ずかしくないの？
東武より何より、あなたのイメージが一番悪い。
ちゃんと良いとこ、悪いとこを冷静に見て考えてる人もいるんだから、少しは建設的に話してください。

>>東武より何より、あなたのイメージが一番悪い。
素晴らしい。
座布団壱千枚。

ここの労働組合って社青同労対派が執行部を握っているって本当ですか？
常盤台駅に「国労と連帯してうんちゃら」って赤い横断幕あったし...

沿線外から見るとそんなにDQNじゃないけど。

「きぬ」→「ぞぬ」
「鬼怒川温泉」→「ゾヌ川温泉」
「鬼怒川公園」→「ぞぬ川公園」

と名称変更し、２ちゃんねらの利用増を図る

別にイメージが向上してもしなくても、ちゃんと走ってくれれば
それでいいです。
しいて言えば６両固定編成はいい加減やめて欲しいです。
それからせっかく新造する30000系をまたぞろ６両固定で造るのも
お願いですからやめてください。もういいじゃないですか。

昨日、上板であった女子小学生の人身事故知っている人いるか？

俺は遺体搬出の場面見ちゃったよ、黒い袋に入れられていたけど
間違い無くバラバラだったな・・・・。

現場封鎖が解けて見に行ったらまだ新しい血痕が残っていたよ。
アーメン

あ、そうそうあとなんか新しい車両が東上線（有楽町じゃないほう）
で走っていてビックリした。てっきりコッチにはボロしか来ないと思っていたが？

東上線って意外と人身多いなぁ。最近よく聞くと思う。

>>522
10両でがらがらより
6両でぎゅうぎゅうの方が良いんじゃない？
会社的には

社員態度以前に便所の汚なさどうにかしる、今時汲み取り式便所が残ってる関東大手は東武位だろ、昨日某駅でクソしてたら臭くて鼻が曲がりそうになったぜ、しかもあの臭いがいつまでも鼻に残るしよ

>>527
汲み取りじゃない便所も汚い所が多いね。
池袋なんか最悪。

>>506
南北線か何かでしたね、ｽﾏｿ。神奈川の田舎者なのでよくわからんです。
まあ、勘違いと言われたらそれまですね。少なくとも僕はそう感じてるんですが。
僕はまだマシとして、僕の周りでも埼玉とかのイメージを悪く言う人はいますよ。
その人たちに真の価値を見出させるにはアナタたちのがんばり次第ってことですね。
応援してますよ。

マスコミに流される日本人には無理っぽい話ですけどｗ

まあ、関東なんて神戸と比べたらどこも同じく屑なわけであって

>>522 >>526
6両を作らないと浅草に入れる車輌が減ります…。
10両固定にするなら業平橋〜浅草の大改良が必要かと。

>>523　>>525
運転再開直後に池袋から下り成増行きの各停で帰りました。
確かに最近事故が多いです。

>>531
でも３００００系は半蔵門線・田園都市線乗り入れ専用なんだから
１０両固定でも問題無いと思われるが…
それに運転台減らした方がコストもｓａｇｅられるし（ｗ

>>532
違います。乗り入れ専用というわけではありません。
10000の後継車両という位置づけです。

>>527
野田線は半数以上の駅がボットン便所。

>>526
しかし、北千住発夜８時以降の下り準急が殆ど６両というのは
いただけない。
そうまでして電気を節約するつもりなのだろうか？

まぁせめて8両にはしてほしいな。

浅草松屋の３階をぶち抜いて中央通りの上に高架線で上野まで延伸しませう。
もちろん１０両対応。

>>533
小田急で言う所の1000系という認識でいいのかい？
あれも10両固定と6＋4両がある。

>>532
浅草に10両は入れないのが最大のネックだが
西新井工場が10両固定のままで整備が出来ないのも理由にありそう。
ま、これは南栗橋に移転するからいずれ解決するが。

>>533
しかし半蔵門＆田園都市線に入れるのは30000系だけだから
専用車と取られても仕方無かろう。
いずれ出るであろう50000系が真の後継車になるのでは？

>>532
>>539
本線系統で10両固定が作られる可能性は極めて低いと思われ。
30000系の設計コンセプトは、半直対応であることと同時に、南栗橋・
館林以北の10両非対応地域でも走れること。恐らく、朝ラッシュ時に
限っては伊勢崎や新栃木始発の半直列車も設定されるだろう。この
場合、分割・併合可能な車両は不可欠。

今の伊勢崎線では10両固定は使いづらい。今後の新形式車両も同様の
コンセプトで作られると思う。つまり本線系統では、直通専用とか地上
専用というよりも、どの運用にもフレキシブルに対応できる車両が一番
扱いやすいんじゃないかな？ただ、18m車の日比谷直通用はそれができ
ないけどね。

そういえば、東上線ですら１００００系の１０両固定は２本しか作らなかったね。
それ以降は６＋４で増備。

age

>>541
最期に地上線用10両固定編成導入されて（1989年）以降、分割編成しか導入されていないね。
鉄道ピクトリアル等の雑誌には「越生線や小川町〜寄居間でも利用者が増えてきたので、
旅客サービス向上の為、越生線や寄居方面でも運用できるように10両固定編成ではなく、
6両･4両固定編成を新造していく予定」と書いてあった。

95、96年度にも10050系電車が20両東上線に導入されましたが、あれは当初東上線に導入
する予定は無かったはずです。1995年4月発行の東武事業計画パンフレットにも、
鉄道ジャーナル等鉄道雑誌にも「非冷房車両3000系の置き換えの為’伊勢崎線系統本線’に
10050系56両を導入します。」と書いてあった。それだけに96年1月･96年4月に東上線に
10050系新造車両が導入された時は大変驚いたものだ。（全く以外で大変喜んだ記憶がある。）

京阪電車と中川家弟から車掌サービスのノウハウの伝授を受けるってのはどう？

>>544 そんなことしたら労組がスト突入か・・・・・・・・

>>527に激しく同意！！
とにかく車両や社員態度以前に便所の汚なさどうにかしろ！！
今時汲み取り式便所が残ってる関東大手は東武位だ！！
イメージアップには新車両より便所が絶対先！！

便所なんとかしろ

　）
　　　　　　　　　　　　　（
　　　 　　　　　,,　　　　　　　　）　　　　　　）
　　　　 　　　　ﾞﾐ;;;;;,_　　　　　　　　　　　（
　　　　 　　　　　ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
　　　　　　　　　　i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
　　　　　　　　　　ﾞゞy､､;:..､）　　｝
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　　　　　　ﾞ{y､､;:..ゞ.:,:.:.､;:.ﾐ.:,:.:.　._υﾟo,,'.､）　　､｝

暗くなったら、ライトぐらいつけたらどうだ。東武鉄道。

段々、東武鉄道に文句を言うスレになってきました。

>>549-550
節電のため、北千住発夜８時以降の準急は１本を除き、６両編成での
運転となっております。
痴漢冤罪事件等の発生が予想されますので、ご帰宅の中年サラリーマンの
皆様は、充分ご注意の上ご乗車下さい。
ご理解とご協力お願いします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　盗撫鉄道株式会社

>>550
東武が問題だらけなんだから自業自得。

終日点灯も電気代ケチって、いつまでも実施していないからね。
これじゃ、踏切事故が一向に減らないわけだ。ｗ

当社では総合的な合理化を実施いたします。
1.全線でのワンマン運転
2.池袋、浅草、北千住等主要駅を除き駅業務を地元、または子会社に移管
3.初電〜18：00（冬季16：00）まで車内照明の中止
4.駅での電光掲示案内の原則廃止
4.ドア全手動
5.冷暖房の廃止

ご理解とご協力を強制いたします。

>>554
６．伊勢崎線太田〜伊勢崎間、佐野線、小泉線は平日の朝夕を
除いて全ての列車を運休　しかも代行バス・振替輸送なし

>>554-555
７．新栃木以北の日光線及び鬼怒川線の無人駅は平日の昼間すべて通過いたします。
もちろん快速の運転はありません。
お急ぎの方は特急料金払ってスペーシアをお使いください。

それより前に堀切駅を廃止してくらはい。
なんであるんですか？

>557
金八先生のため

>>557
アレは常設の大道具です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　―などとﾄﾞｷｭｿな書きこみをしてみたりする。

東武ヲタウザイ。
汚いものはキタナイ。ボロイものはボロイ。
そういう話をしたい。
信号設備とか車庫の話はどうでもいいよ。
車庫に乗るんじゃないんだから。

あと嫌なら引っ越すしかないね。やっぱ。
ウジウジ文句いってねーで、東武が嫌な沿線住民は
早く引っ越すに限る。

東武はマターリしててそこがいいって？
笑っちゃうね。
俺も東武の社員として働きたいよまったく。
いやはや羨ましい職場環境だね。
便所くらい掃除しようよ。

>ﾏﾀｰﾘしててそこがいい
って、客の立場でカキコしてんのよ。
いつのまに職員の話になってんの？
引っ越すなら お前一人で引っ越せ。
DQN束厨として 金玉線で押し潰されてなさいって
こった。俺ら住民は全体評価で頭部を選んでんの。
ﾏﾀｰﾘ優先。もちろん、便所がキレイならなおよし。

構内ラーメンが旨いからなおよし。

>>560
束急ヴァカ ﾊｹｰﾝ
違った ﾁﾝﾀﾏ線 ヲタか（藁

ま た 金 玉 厨 か

相手にする方が厨。
ひたすら無視するのが一番つらいが効果的。

とりあえず北越谷の駅前再開発のキーテナントが東急ストアだったのは何故？

アミダクジとサイコロで決めたらそうなった

グループ的には 投球と頭部は関係悪く無い
と思われ。
ただ 勘違いした（以下略

>>566>>568
盗朽が将来、盗撫を吸収するつもりとか？(w
盗撫・盗朽は昔から社外取締役を相互就任させている。

九州新幹線の次は小江戸ウォーターフロントラインが暴れているようですな。

　益鳥クラスは宇津井健風の糞ジジイが多い
　車掌どもは高倉健風ばかり
　運転士は千葉真一風だらけ
　新幹線大爆破ならぬ頭部線大爆破か

いままでネットを飛びまわっていて発見した記事。
どこのサイトだったか忘れちまったんだけど、
東武はデパートと同じように車両も証券化する計画があるんだと！
詳しくわからんが、どういうこと？？？？？

>>572
既に阪急がやってるよ。
車両をリース扱い（自社グループのリース会社設立して）にして
固定資産税の低減図ってる。

そろそろ国営化して質を向上すべきだな。
国土交通省のキャリアを管理職にして、ノンキャリを駅長にして・・

>>574
国有化したらさらに質が落ちそうなﾖｶｰｿ

大丈夫。みんなＭ蔵高校卒のキャリアばかり採用するから。

務殺死はDQN ばかりなので勘弁。
てか 今と変わらんじゃないかゴルァ！（w

>>570
小江戸ＷＦライン、性格気に入らない。
http://freeweb.kakiko.com/sctb/top.html

　そういえば８０００ってまだ死なない。１０３は引退だけど

あの「クレジット・ローンでお悩みの方へ」の広告やばいぞ。
そういう広告を許可した東武は大丈夫なのか？

>>571
なんとなく言いたいことはわかる（ｗ

>>577
Ｍ蔵って私立の？
どこにあるんよ？
東大ではよくみかけたが、中学受験では受けようとも思わなかったぞ。

>>582　江古田。大学の横。

アルナ工機、富士重工が製造撤退したから今は東急車輛のみだぁー。

ア・・アナル？

どっちの世界やねん！！！

>>580
その広告なら営団にもあったと思う。
ホームロイヤーズって奴じゃない？
>>586
アナル工機とついいい間違えそうで言うときにはいつも気をつける
前にアナル事務総長と言って笑われたことが・・

>>515
節電主義だったらマスコンをしょっちゅう入れなくてはならないダイヤを組むか

マスコンよりワンハンドルだ。

　何だよ南栗橋−中央林間てのはよぉ、くだらねぇ。
　中央林間−会津田島にしろ

>>580
そうだよ。扱いは竜青社。
漏れは法律事務所勤務なんであちらこちらの事務所の噂も耳にするけれど
ＪＲ東日本企画から「広告掲出の内容にふさわしくない」と断られたとい
う前科あり。
東武に掲出されている法律事務所は
ホームロイヤーズ、北の丸、新大塚、二見、ひまわり
「行列の出来る法律相談所」は残念ながらありません（藁

>>589
東上線の「寄居連絡」特急のようなことをしてくれたら…。

キャンペーンガールに長谷川京子を採用する。
イメージアップにはもってこいではないか！

>>592
お金がありません。

>>590
>ＪＲ東日本企画から「広告掲出の内容にふさわしくない」と断られたとい
>う前科あり。

そのくせ葬火愕怪関連は東武以上に多いぞ、JR。
葬火関連の広告も虫唾が走る、炒って由。

>>594
層化関係はたとえカルトでも広告原稿関係では美化しているからね。
アムウェイは断っても層化に対して何も言えないのは、高迷党からの圧力が強いのと
殿痛からのごり押しがあるからだよ。本当は扱いたくなくても、このご時世ではスポ
ンサーがなかなか入らないからどうしても扱った方が、となってくるよ。

有楽町線シカトこくなよ。
　いい加減小川町へ入れよ。
　みんなムカついてんだからよぉ。

>>596
その分東武車が有楽町線内を走る必要が発生。
運用は大丈夫かな…。

アナル工機発
　東上線用３００００系ロールアウト
　世界初痴漢専用車連結

　　本線・東上線従来車にも痴漢専用車へ改造

600get

　ふるくせーコンプやめろ

>>596
西武の方は飯能まで入ってるのにね・・・

電波が一人で書いてるな

　　東上線特急増やせ

>>601
8000系2RのD-3-FRは即あぼーんすべし。

東武快速帰って来い　
　しろいたの連中待ってるぞ

　下成増のタコ野郎を殺そうぜ。

各線区で運転見合わせsage

>>607
???

会津田島駅万歳

つりかけ電車消え失せろ！！

突然ですが教えてください。

上りのスペーシア
車内販売あるのは何号まで？

JR時刻表より

きぬ138号まで
（鬼怒川温泉18:25→浅草20:32）

>>609 某東武の路線限定HPのコテハンの話。

便所なんとかしろ！
こら！そこの暇そうにしている駅員！　
たまには掃除しろ！！

　　８０００系の廃車開始は本当か

>>615
清掃は駅員ではなくて子会社社員と思われ。

>>616　まじっすか。

大宮、川越に東武デパート作れ。

南栗橋新工場完成後は、西新井、杉戸、川越の各工場は廃止されるのか。

　最近、６０５０系の車内広告が減少傾向にある。　

>>619
そうです。

>>621
東上線車両も南栗橋ってか?

とりあえず浅草寺の近くに競馬場はまずくねぇ？
隔離しる

>>619
川工は関係ないでしょ・・・

え！あの東京都内で一番陰気と言われてる、東武東上線！？
駅が５つか6つ過ぎると全〜ん部埼玉になってしまう、あの東武東上線！？
忘れ物に、桑とスコップが一番多いという、東武東上線！？

(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙｶﾞｸ

　　　　 　 　 　 　東 / 埼
　　　　　＿ 　　京 / 玉　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 ､N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_､　　　　　　　　埼玉に住むってことは
　　 ｲ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐､　　　　ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/　 `'‐､ ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　一生バカにされる・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　ダサイタマだの田舎だの・・・・
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! ﾘ
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ﾉ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! ﾘ　　　　お前らに分かるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ｰ-‐ ''"´ 　 　 　 ゝｰ'　

春日部って橋上駅舎化とかリニューアルする気配が無いけど高架化の計画でも有るのか？あのボロさ加減もどうにかならんのか。

>>627
それもそうだが春日部駅近くの伊勢崎寄りにある開かずの踏み切りを何とかしる！！

>>625
目蒲線の歌だね。

>>625
おもろい

桐生線で８０００系使用中

伊勢崎線系統に３００００系をバンバンいれて、８０００系と５０５０系を
東上線へ転属しる！！

>>627
県庁で高架化の詳細設計の予算を取っているはずです。

俺の中の東武のイメージ
伊勢崎線＞＞日光線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東上線＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞∞（果てしない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞野田線

東武のほかの路線については良く分からん

>>625
ちなみにかなり時代遅れです。歌の方が（w
あと…「桑」ではなく「鍬」じゃないの？

野田線は部落

>>634
東武乗り入れが大きいか？