窓ガラスが汚れてますよ JR倒壊静岡支社 part８

東海道線や伊東線で１１５系が活躍し
飯田線に１１３系が入線するとは
誰もおもてなかっただろう

113系は飯田線には、めったに使わない。
東海道が乱れた時に、まれに使うぐらい。
ほとんど、放置プレイ状態だな。予備車だから仕方ないか。

その内１１７系に代わりそうな罠。

１１３／１１５系よりも１１９系の方がかなりやばい。
特に旧駿河シャトルの編成は状況が深刻。
よって静岡への新車は後回し。
神領の１１３系２００００台のボロを差し上げます。

>>112
１１９系のやばいのって足回り？
車体は１１７系と同期だからまだまだいけそう

＞よって静岡への新車は後回し。
＞神領の１１３系２００００台のボロを差し上げます。
文章間の理論がつながってないけど、最後の一文は煽り？
静岡のも１２３系や１１５系６００番台になると車齢的に相当やばい

静シスの１１５系Ｓ編成は２００５年までに全車廃車。
Ｌ２５編成もあと半年足らず。

ヨ２３１系の投入の進む束から１１５系を購入。
以外とありそうな罠。
>>113
いや、以外と可能性あるかもよ。
この間、静岡支社で超満員の１１５系３両が通常のブレーキが立ち上がらなくて、
非常ブレーキを使ったら、遥か彼方まで走ったそうだ。
で、これがかなり問題になっているらしく、上の方でもめているそうだ。
列車は非常ブレーキを使用して６００ｍ以内に停車できないといけないが、
その列車は８００ｍ以上走って、ようやく停車したらしい。
（現役談）

てな事があったらしいから、前倒しで神領や大垣の車が来るかもよ。

>>115
＞静岡支社で超満員
中のお客はやはり１８キッパー？
そろそろヤヴァイな。祭りの準備しといたほうがよさそうだ。

>>114
情報源の提示きぼんぬ。
Ｌ２５は春にＴｃ交換、検査出場したばかりだと思ったが、あと半年？

>>117
以前撮影してる時、知らない人２人が隣で話してたんだけど
『入場したばっかりなのに１年ほどで廃車だって』って言ってたよ。
ついでにＬ２５出場回送スジも聞くことが出来てラッキーだった！

>>118
情報サンクス。
１１５系Ｓ編成２００５年までに全車廃車もこの時聞いたもの？
Ｌ２５やＳ編成あぼーんって、何をする気なんだろ。

１１５系Ｓ編成は鉄友にＳ８出場の日時＆スジ教えてもらった時に聞いた！
日時＆スジ知っている人と言えばほとんど・・・だから確実性はあるかもね！

>>119
Ｌ２５があと半年足らずで廃車されるなら、おそらく
束の１２月改正でまたＴ編成の所要本数が減り
返却分の一部がＬ編成化されるというパターンだろう。

それより、ワイドビュー１１５系のＳ８を早く廃車キボンヌ。

あれが回って来ると憂欝だ。

>>115
前倒しで神領や大垣の車って、代わりが１１３なら車齢がさして変わらなくないか？
２０００番台も経年２０年超だから、そう長くは使えない。
１１５のブレーキ不良の原因と起きた編成（ＢかＳか）は知らないけど、１１５も
一部のクハ以外はむしろ１１３より新しい罠。

通勤時間帯以外は転換クロスシート走らせろ。
なんで真っ昼間に通勤仕様の車両にのらなあかんねん。

ダッハハハ！
通勤仕様だって(藁藁藁藁

>>124
ついでにこっちもコピペしといてやるよ

　309 名前：名無しでGO! ：02/08/17 15:20 ID:CcczVtGV
せめて一日の朝と夜それぞれ５往復ぐらい設置しろや＞通勤快速
一本のがすと、あとの電車は静岡まで延々止まるねん。
途中駅使わんﾔｼもたくさんおんねんから、なんとかせー。

>>123
もし静岡に送られるとするならば。
神領では211-5000台の一次車と４両の編成だろう。
大垣からは、211-0台と６両に戻した117系。
足りない分は、ロング又は、クロス仕様313を入れる。
１１７系は６両に戻すことにより、加速はかなり良くなる。
これらの車両投入でＳＡＰ車は、ほぼなくなる。

妄想だけどね。でも、やりそうな気がする。

さっき鷲津でボンネットの485系？見たけど何かあったの？

正午頃富士宮で489系7連目撃
日航なんとかの団臨みたい。

甲子園臨時でしょ

>>115
それ友達が乗っていたけど、当然のごとく激混みだったらしいね。
熱海では一応接続が取られたのが幸いかな。

ｍ８

>>128-129
なるほど。そうでしたか。普段見る機会がないもので。

>>124
「通勤仕様」ってロングシートのことか？
転換クロスシートは、なぜか静岡では嫌われてるみたいだから、どうでしょう？

>>134
関西は知らんが名古屋はお客がシートを転換する。
静岡以東では、そういう文化はないからな〜。

311が昼間に静岡に顔を出すけど、知らないお客なんか乗車整理券入りますか？
なんて、乗務員に聞いていて変な顔していたのを見たことがある。
快速みえц鉄などの名古屋地区の列車に乗ったら、驚くだろうなと感じる。

>>134
運用開始後２年半でも如何せん１日２往復では、まだごく一部の客にしか馴染んで
いないと思われ。同期導入の中央西線もまだ逆向き着席客多し。
浜松はさすがに乗車整理券入りますかと聞く客を滅多に見ない。

あぼーん

>>137
自動こぴぺロボットに話しかけてるのかい？(藁
困るなら削除依頼(レス)せよ

＞１３５　311が昼間に静岡に顔を出す
　鉄オタではないので教えて下さい。
　静岡駅に何時何分に着く電車ですか？　勤め先から電車が見えるので知りたいです。

東京駅東海道線ホームで聞いた幼児の独り言
「(211系指差して)新車のほうに乗りたいよぉ！！！」
ま、113系に比べればだがな。東京口の悲惨さを一言で
言ってのけた幼児に拍手。スレ違いスマソ。

>139
静岡駅11:49に着く1734M。
ちなみに折り返し13:09発。
余談だけれど、静岡23:11着
折り返し翌5:56発も311系使用。

１４１さん，ありがとう。

>>142
３１３系も静岡に顔出すというのはご存知かな？

>>143
ボックスのじゃなくて？

去年311の代走でY10編成を使用したのは知ってます。
帰宅時に 静岡 の幕出して来たから驚いた。

身延＆御殿場線用でしょ！
そのくらい知ってるよ！

　ＪＲ東海静岡支社が十九日発表したお盆を中心とした十日間（九―十八日）の列車
の利用状況によると、東海道新幹線の利用者は前年並みだったが、在来線特急は
前年を下回った。新幹線二百六十六万人（前年比一〇一％）、在来線（東海道本線、
御殿場線、身延線）の特急四万人（同九七％）、普通八十三万三千人（同九八％）。

　ピークは新幹線下りが九日（金）＝十八万千三百人＝、上りが十八日（日）＝十七
万六百人＝、在来線特急下りが十四日（水）＝二千三百人＝、上りが十八日（日）＝
二千四百人＝となった。十一日に開かれた、ふくろい遠州の花火関連のＪＲ利用者
は八万五千人に上った。

漏れ、毎日焼津or西焼津にいるが、
313見たの、ダイヤ乱れて211と併結してたのしか見たことないなぁ・・・。

相変わらず倒壊さんは無意味なフェンスを増殖しているようですな。
そんなくだらん投資するなら、新車投入＆アコモ改造しる！！！！

>>149
無意味じゃないんですよ
狙われる様な、何かうしろめたい事をしてるんですよ

旧型車に対してヲタが暴動するのを恐れてフェンスはってるのか。

>>149
危険な盗り鉄と、あなたのようなテロリストから線路や車両を守るため。

束の217形もひどい汚れ方してますよ。

＞１５２
そういうあなたは、沿線の私有地に平然と不法侵入するＤＱＮ撮り鉄氏ですか？

>>152､>>154
もうどこでも使われていないような、古い車両ばっかりが現役で動いてるから、
わざわざ撮りに来るのか？

>152
ということは、倒壊はテロリストに狙われるような原因を作っている会社ということですな。

＞倒壊はテロリストに狙われるような原因を作っている

いやあ。束には負けるわ。

>>十一日に開かれた、ふくろい遠州の花火
ｶﾞｰｿその日に乗り鐵してたわ。道理で浴衣が多かったわけだ。
そんな時間に（w

保全あげ