【函館】〜白鳥〜【八戸】〜はやて〜【東京】

そんなことしたら１８ヲタの思うつぼだな。

つがるを秋田まで走らせるべ。

>>72

そんなこと言うから、「18をタは市ね」って言われるんだよ
いい加減にしろ

>75 スマソ。秋田の４８５はやばいぜ。アコモ改良一切なし。国鉄時代のまま。

新ダイヤに期待abo

急行はまなすを八戸延長し（●´ー｀●）号に変える！

はくつるを函館延長し（●´ー｀●）号と変える！

>>78-79
ん？

はやて号をハヤタ号にするべきです。怪獣から地球を守る為にはそうしなさい。しＲ束日本殿

age

九州新幹線は「はやと」号にすると、わけわからなくて最高でつ。

「ひかり」「ひばり」
「あさひ」「あさま」の前例があるので大丈夫でふ

白鳥って登場当初はともかくじきに放置プレーくらいそうな予感がする

更に山陽新幹線に「はやとも」号がデビューすると、ますますわけわからなくて（略

>68
オレ的には、五稜郭〜東室蘭を電化して
新青森〜函館〜札幌を繋いで欲しかったり
まあ、妄想だけど

やませと最初間違えた。やしかあってない。

>>88
夏でも寒い(w

しかし789系が基本5両で485とE751が6両ってのはおかしくないか？

　ところで、三沢駅前後にあるあのウゼエ広告だらけのリゾート施設、
一体どうなるのかねえ(古○温泉グループ)？　新幹線は三沢を避けるか
ら、小諸や戸倉みたいに一気に寂れてしまうのでは？

はくつる廃止だそうな…

>>92
『はくつる』自体、通年で見たら赤字らしいからなあ…。これで新青森まで延伸
したら『あけぼの』もあぼーんか…？
　ただ、ＩＧＲ＆青い森は寝台特急の通過での運賃＆料金収入を当てにしている
ようなので、そちらへの影響も心配だ。

北斗星はＩＧＲ経由で運転続けるの？

>>93
あてにしているのは北斗星だけじゃなかったっけ？

ちょっと聞きたいんだけど盛岡発のはつかり一号って何番線から
でるの？？

＞ただ、ＩＧＲ＆青い森は寝台特急の通過での運賃＆料金収入を当てにしている
＞ようなので、そちらへの影響も心配だ。

影響はない。
最初からそのつもりだから。

92のソース
+板にありますた。

http://www.mainichi.co.jp/news/selection/archive/200206/22/20020622k0000e040064000c.html

はつかりに続いてはくつる廃止か・・・・

>96
盛岡の発着番線は大判時刻表に出てるよ。
盛岡発はつかりは基本的に３番線。１７、１９号だけ２番線。
余談だが盛岡駅には１番線と２番線のあいだに隠しホームがある。

>>99
大判時刻表ってJRのやつ？？

ＪＲの２色刷り時刻表ね。
入線時刻も書いてある。

>>101
そっちか・・・JTBの奴だと載ってなかったから･･
ありがとう！！

はくつる廃止がヤフートップにものりました。

>>94
『北斗星』『カシオペア』はＩＧＲ＆青い森経由で引続き存続するそうです。
『あけぼの』ルートでは北海道へは時間がかかりすぎるからでしょう。
　ＩＧＲ＆青い森の運賃もこれらの列車が通過することを前提にしたものだ
そうで、『北斗星』『カシオペア』が日本海廻りに変更されたら、もっと高
い運賃設定になっていたかも知れません。

　ふと思ったが、鹿児島新幹線のときはどうなるのだろう。『なは』は
恐らくあぼーんだろうし(但し『なは』という名前の列車は必ずどこかで
使われる筈)、貨物列車もＩＧＲ&青い森のような大幹線とは言えないし
(実際、ＪＲ貨物はこの区間をトラック代行にすることも検討していた)、
八代-川内間の三セクは貨物以外の副収入が皆無と言うことになるのでは？

岩手・青森の方は貨物・ブルトレで収入が増える反面
保線や複線の維持でコストがかかるから
どっちがいいかとは簡単にはいえない。

>>106
　確かに貨物列車は旅客列車より遙かに重いからなあ。レールや枕木の寿命も
短くなるだろうし。鹿児島みたいに鈍行だけは非電化という選択肢はなかった
のだろうか。

はくつる廃止かぁ。。。まいったなぁ。。。
朝イチの下り「はやて」がとにかくかっとばしてくれるか、
最終「はやて」がとにかく遅い時間に出てくれるか、どちらかを祈るしかない。。。
今のダイヤだと9時に二戸はなんとか間に合っても
9時に九戸や軽米は無理だぁ……

まあ、あのへんに用務で行く人の絶対数なんて少ないだろうから、
しゃーないと思うしかないんだけれども。
久慈に行くよかまだマシだからなぁ。

「伝染病」

新幹線が八戸まで来てくれると、リアスシーライナーを乗り鉄した後
東京に帰りやすくて(･∀･）ｲｲ!

　ところで、東北新幹線⇔北海道特急 OR 急行『はまなす』との
乗り継ぎ割引はどうなるのだろう？　八戸発着の『白鳥』と函館
発着の『(スーパー)北斗』の双方に引続き乗り継ぎ割引(前者は新
幹線⇔在来特急に対して、後者は本州特急⇔北海道特急に対して)
が残ればいいが。

>>93

をたハケーン！
あけぼのは秋田県利用客で生きながらえている列車です。
>>108

ハズ乗れよ

>>112
ハズをたハケーン！

途中駅利用のリピーターにとってはハズは選択肢にはならん。
数自体が少ないから仕方ないと>>108が書いている通りだが。

あけぼのの時間帯がもう少し早ければはくつるからの転移があるかもだが
秋田県域の時間帯を良くしなくちゃならない列車だからそれは無理。
つか漏れも三沢利用なんではくつる廃止は少し困る人だ。
三ヶ月に一度くらいしか乗らんが>>113の言う通りハズでは代替にならん。

ついでにこの板にヲタ以外の人種が来てるとは思えんが（藁

>>111
本州特急〜北海道特急・急行の乗り継ぎ割引制度は残ると思う。
新幹線〜在来線は言うまでもない。

　ねえ、根本的名な疑問だが、このスレ立てたのは北国の人間
だと予測するがどうよ？
【函館】〜白鳥〜【八戸】〜はやて〜【東京】

　　横書きにおいて左端は書き始めの場所だろ？
　そこに函館を持ってくるなんざ、自分の住んでいる
　近くを起点としている証拠だと思うのだが？
　

>>116
前スレで誰かが提案したのを>>1が採用してコレになった。
その提案者が何処に住んでるのかは知らんが。

「青函交流」も新車投入でこれからといった感じでしょう。海峡では民営化時の混乱を引きずった感じで
正直いめー氏がよくなかったと思う。

>118
>いめー氏
「イメージ」だった。ごめん。

>>205
「なは」なんて愛称はあぼーんされたらそのまま永眠だろう。
漏れの友達は「この列車沖縄行くの？」なんて聞かれたぞ。
あれは当時の沖縄返還を願って付けられた名前だから。
那覇に行くのに西鹿児島まで来たところでどうしようもない（ｗ

>>120
誤爆なんだろうが元がどのスレなのか検討がつかん。

関東在住なら、「下り」を基本とする罠。

　島田伸介が少年の頃、東海道線全駅を覚えたと言って披露したが、
大阪ー新大阪ー東淀川ー吹田・・・　と、東京人の漏れとは全く
逆から言っていったのと同じだろ。