エレベータについて

鉄道板で、過去何回かエレベータの話題がありました。
鉄道オタとエレベータオタは共通しているかもしれません。
私は過去「ちくり裏事情」板や機械工学板に立てましたが、
レスが思ったより付きませんでした…。

2げっと？

1台いくらするんだ？

今回もレス付いてないね・・・・

三菱と東芝、どっちが好き？
漏れはどっちでもいいが。

エレベーターシャフトの足場に乗ると鬱になるな。

自宅のホームエレベーターは日立。

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>>6
うちのﾏｿｼｮｿがそうだけど、


糞。

＞ﾏｿｼｮｿ

言えね〜ＹＯ！

本日は、JR東日本、ｴﾚﾍﾞｰﾀｰをご利用くださいまして、ありがとうございます。
このｴﾚﾍﾞｰﾀｰは各階に止まって参ります、１階行きです。

ｴﾚﾍﾞｰﾀｰ内でのおタバコ、携帯電話のご利用は、他のお客様のご迷惑と
なりますので、ご遠慮ください。

てｓｔ

エレベーターで「ドアしまりまぁーす」なんていう人いるだろうな。
ドアの開閉のボタンを車掌の気分で押してたりしたて。自分?

最近酉の駅でたまに見かける、ドアが90度の位置に2つあるエレベーター。

阪急六甲にもあるな。
180度ものもあったか？

広島は前後にドアのあるエレベーターが多いが何故そんな無駄な事を？

>>11
>ドアの開閉のボタンを車掌の気分
よく考えてみると漏れモナー。声は出さないけどね。
>>12
環状線にエレベータが設置されたのは良いことだが、
用地がない事情があるにしろ少々強引過ぎるような。
ホームを安心して歩けないよ！！

>>14
無駄ぢゃないYO、
車椅子が転回しなくても済むから
狭いスペースで事足りるんだョ！

おトクなきっぷのごあんないです。

10階往復割引きっぷ…

迷鉄は最近高架化された無人駅（高横スカ）に初発から終車まで稼動する
遠隔監視式エレベーターが設置されている。

かなり前に高架化された車椅子利用の多い夜間無人駅（お中痛い）は駅員が
居る【7:00〜20:00】以外はエレベーターを止めてしまう。

いいかげんなもんだ、終車近くまで駅員置くか無人でもエレベーター動かす
かどっちかにしる！

成田空港の新交通ライクなエレベータage

京都の地下鉄はドアが閉まるときにブザが鳴ります。
これは古い日立のエレベータにはありましたが、
いくら障害者のためとはいえ、やめて欲しいです。
ブザ自体がバリアフリーと矛盾しているようにも思います。

環状線エレベーター設置駅
大阪　　×　　天満　　×
福島　　○　　桜ノ宮　○
野田　　×　　京橋　　×
西九条　×　　大阪城公園　×
弁天町　×　　森ノ宮　○
大正　　×　　玉造　　×
芦原橋　○　　鶴橋　　×
今宮　　○　　桃谷　　×
新今宮　×　　寺田町　○
天王寺　○

>>21
新今宮はどう見てもエレベーター設置は無理だろうね。

>>13
雲雀丘花屋敷とか？

>>20
どうしてだめなの？

日立エレベータ…ドアの閉まり方が静かだが遅い。
三菱エレベータ…速いがドアの閉まり方が悪い。

>>26
東芝エレベータ…到着階に止まる前に大減速、乗る度に「早よ降ろせ」と思わせられる。

>>26
梅田の旭屋本店の鉄ヲタコーナーに近い客用エレベータはどうよ？(藁

age

階段使えよ運動不足

Jスリムage

おまえら、どこのエレベーターガールと制服がｲｲか教えてください。

>>25>>26
遅い早いはエレベーターの仕様次第。
ドアの開閉は、調整しだいでどうにでもなる。
最近のエレベーターはインバーター制御だから滑らかに減速する。
ドスンとくるのは、電車でいえば101系と同世代のモノ。

　ＯＴＩＳあげ♪

あちゃ、レス番号誤爆してもうた…。全然気が付かんかったなぁ…。

>>27
今度逝ってみます。そんでも最近全然乗らんけど宝塚線駅のエレベータってこういうの
多くない？

>>32
スマソ、正直シラソカッタ。

age

大江戸線のエレベータは少し変っています。

http://www.bea.hi-ho.ne.jp/bambi/

http://www.bea.hi-ho.ne.jp/bambi/
http://www.bea.hi-ho.ne.jp/bambi/
http://www.bea.hi-ho.ne.jp/bambi/

日立のエレベータが好きだった。ﾏﾆｱｯｸどころで、ビルエースＡあたり。
東芝のは、たまにボタン配置が崩壊してるし･･･。
でも最近は三菱が(･∀･)ｲｲ

大穴：日本エレベータ製造、シンドラーエレベータ

三菱はランドマークのエレベータも作ってるし、技術的には凄いね。
ランドマークといえば、扇形の変なエスカレータもあったけ。

あとフジテックっていう所もあるよ。
ドアの光電管が、ドアセフティーの所についてるのが面白い。

東芝はすぐ故障するんだよな。
本体価格よりメンテナンス費用で稼いでいるんじゃないか？

>>41
東芝は制御関係の技術は最先端だと思うが、機械的な所が脆い。
特に最近の規格形は非道い。

メンテで稼ぐのは、何処のメーカーも一緒だと思うよ、
官公庁向けなんか本体価格は無理してダンピングし、高いメンテ料で穴埋め。

>>36
フィンランドのKONE社製です。激萌え。
ちょっとした海外気分を味わえる。

某電車区近くのビルににフジテックの看板があった。

どっかにシンドラーのエレベータない？
エスカレータなら大江戸線で見たことがあるんだが。

>>22
三江線の宇都井駅と、どっちが先に設置されるだろう。

>>46
あの駅の形は、エレベーターシャフトのまんまじゃん
階段無くてもいいなら、設置は容易（w

>>45
都内局所ネタでよければ、日テレ〜靖国神社間にある郵政宿舎がシンドラーです。

そういえば、オーチスの一部で、ドアの隙間から外が見えるのがあったな。
挟まり検知どうやってるんだろう。
（調子こいて隙間開けて遊んでたら、緊急停止して氏にそうになった）

>>6>>33
鉄ヲタなのでＥＶ内の「ＯＴＩＳ」というプレート見ると「ＡＴＯＳ」かと思ってしまう罠。

「延発／4925」
♪ピンポン、２階です。この、エレベーターは、当階で、少々停止します。


個人的には三菱エレベータに萌え。連打すると消えるし。

ＯＴＩＳ＝マネ下って本当？

>>50
松下と住友

10年位前、東京駅でバイトしてたが
当時の9･10番線ホームにあった
エレベータがやたらレトロなシロモノだった
扉はもちろん手動の奴で
よく途中で引っかかって故障してた

珍エレベータ
東急南町田駅
近鉄今里駅

ある警察署のエレベーターは異様に遅い。
理由は犯人などがエレベーターで逃げたとき階段を走って追いつけるように
とのこと。(本当かどうかは不明)
でも、あまりの遅さに後日スピードアップをはかった。
エレベーターの速度って変えられるんですね。

ふとエレベータ乗ったら、操作パネルが全開だったことがある。
もちろん、イタズラ心全開で手動運転開始。

・・・着床できなくて氏にかけた(w

のろいエレベータはスピードアップしてほしい

酔うエレベーターある？

ﾃﾞﾊﾟｰﾄのｴﾚﾍﾞｰﾀ嬢に深い愛着が。にしても最近少ないね、ｴﾚﾍﾞｰﾀ嬢・・・。

>>58
上野松坂屋のエレベータ嬢は
マスコンっぽい
ハンドルの手さばきに萌えるね

>>58
横浜駅東口ルミネにたまに居るＹＯ。
エレベータ自体は自動運転だが、地価１回（改札口）でお見送り＆お出迎えしてくれる。

この不況時になんで居るんだろう、ってオモタヨ。

穴場として、慶應病院の研究棟のエレベータがむっちゃ古かった。建物もだけど。
「降りたあとは内扉を完全に閉めてください。出発できません」系のやつね。

写真も撮ったけど、特に珍しいものでもないのかな。
・・・と思ったら、「使い方」の説明がカタカナだった。
カゴ自体ボロボロで、必要最低限のメンテしかしてない感じ。萌えるな〜。

>>39
日本シンドラーのエレベ板は最悪です。

>>51
サンクス！

エレベーターって、かごとかはそのままでモーターと制御装置がリニューアルできるのに
オドロキ。

　　　　　　　
　ａｇｅ
　　　

古いエレベータの操作盤萌え〜

トグルスイッチと旋盤の操作ボタンみたいなのが並んでるやつ。
外界に通じていなさそうな受話器のボックスも(･∀･)ｲｲ

銀河鉄道９９９に途中から横に進むエレベーターが出てきたね。
意外と実用性があるかも。

そういえば、成田空港ターミナルビルのシャトルもエレベータ扱いなんだよね。
昇降機の点検整備票があってﾋﾞｸｰﾘしたよ。

日立エレベータは束に嫌われてるらしい


最近２件も事故起こしてるから

Ｍ菱ビルテクノシステムは最近公取委の排除勧告受けたから、
当分公共施設の入札から閉め出されるな…。

新所沢駅のエレベーター2機（確か日立製）がカマ換えになるようだけど、
ホームの出来た時期の割には古いのを使っていたような気がするな。
回数表示もランプ式だったし。

>>68
あの黄色いのはロープで動くけど、外国ではリニアで動くのもあると聞いた。

摂津富田〜茨木間・フジテックのエレベーター塔萌え

そんなことより、CNNがイタリア×ハングク戦の審判判定についてアンケートしたんです。
で、チョソの掲示板による組織投票でえらいことになってるんです。
もうね、アホかと。

｢レフェリーを非難しますか？」（右下の方）ＹＥＳに投票を！！
今のところ負けてます

[緊急]CNNで韓国:イタリア審判判定投票!!

http://asia.cnn.com/2002/WORLD/europe/06/18/italy.korea.reaction/index.html

コピペ推奨！

スクリュー軸を廻して上昇下降する方式のエレベータって、
構造・原理は「走るんです」ドアのものと同じ？

代々木駅のＪＲ〜大江戸線連絡口のエレベーターは珍品。

・扉が前面と後面にある。
・地上階とＪＲコンコース階の落差は１メートルくらいしかない。
「そんなのスロープで充分だろが、ゴルァ！」と、言ってみるテスト。

四方津駅前の斜行エレベーター。　　気分はケーブルカー

>>76
代々木には珍品エスカレータもあるね。

>>76
TO川〜新茶にもできたYo!

都営新宿線新宿駅（京王管理）と大江戸線には
両方ともエレベーターがあるのに、都営新宿線側が改札外に出て
しまうために障害者専用となっている。しかも、大江戸線にある
エレベーターはマインズタワー方面側に設置されているために、
車椅子の人は直接のりかえが出来ない構造になっている。
地下4階に通路を作れば、解決すると思うが．．．

>>76
＞・地上階とＪＲコンコース階の落差は１メートルくらいしかない。

わざわざその落差１メートルに乗った俺は逝って良いですか？

高層ビルのエレベータで停止階の状況を見て、思わず「急行」とか「区間快速」とか考えてしまうのは漏れだけ？

>>82
例えば、Ｂ２（ビルの出口），１，９〜１１，１４〜２１，２７〜２９階に止まる
エレベータがあるとして、（つーかそれ利用してるのだが）
停止可能階全部停まると「総武快速」と考えてしまう。
一方自分の乗った階と一個下の階、場合によってはもう一個下の階にも止まったりして、
その後一気にＢ２まで下りたら「区間快速」（あるいは湘南ライナーとか）と考えてしまう。

>>82
実際、「急行」と書かれているエレベーターもあるよね。

>>84
漏れは、日本橋高島屋のエレベータ（カゴが檻のようになってるやつ）が
「急行」の札を下げて運転してるのを見たことがある。

>>84
京急蒲田以南では急行が絶滅したが
京急百貨店には急行運転のエレベータがある

あと、池袋東武百貨店の高層階にいくエレベータの
停止階は結構複雑になっている。

http://www.momiji.sakura.ne.jp/~halka/04-why/index.shtml

古いエレベーターはドアが開くとき「プシュー」とエアーの音がする。どっかにCPおいてるんだナ。

高島屋みたいな旧式エレベーターの更新反対!!
あの格子戸に萌える。昔はここもマスコンみたいな
レバーで操作していた。
函館市役所の末広町分庁舎のエレベーターがﾖｲ。
運転士の腕が悪いと中途半端な場所で停まるのが
（エレベーターと建物の床が揃わないのが）面白い。
レバーを入れている時だけモーターが動くので、
停止タイミングを計るのが電車みたいだ。

旧客マンセーみたいな漏れは逝って良しですか？

エレベータのスピードは底部隙間と頂部隙間によって左右されるので
なかなか変えるのは難しいんよ。
４５m/minから６０m/minにするのはまあ楽なんだが。

エレベータ資料館。子供向け。
http://www.n-elekyo.or.jp/alacarte/index.htm

そういえば格子戸のエレベーター、むかしどっかの役所で乗った。
おばさんがハンドルで運転してた。車内には扇風機と広告があったっけ。

日曜のテレ朝の特番で六本木ヒルズのエレベーターがでてました。
スーパーダブルデッカーのパンタグラフ式で…。どんなえれべーたーじゃ？

>>93

「２層建てエレベーター」萌え〜

3層建てはないのka？