【恐縮】関西私鉄について教えて頂けませんか

おい、関西の私鉄に詳しいヤロウいるかオイ。
今度関西の私鉄乗りまわしをするんだが、「これぞ私鉄王国関西!!」
っていう光景を見たい場合はどこに逝けばいいんだｺﾗ。
朝ラッシュ時にﾊﾞｿﾊﾞｿ列車がやってきて、とにかく関東人が見てﾋﾞｸｰﾘ
するような路線や駅を知りたいんだが誰か導いてくれやｺﾞﾙｧ。

阪急十三でとりあえず見てください。
３線の列車が往来します。本数は昔を考えたら減ったけど。

2

>>3
アフォ（激しく藁タ。

>>1
金屋口駅に行くことをお薦めする。
特に土休日。

阪急梅田駅。頭端式、１号線から９号線までひっきりなしに電車が出入りし、
客が行きかう。毎時０分、20分、40分には、京都線・宝塚線・神戸線の三線から
同時に列車が出発。ひそかに隣の中津駅へ行くのも可。

あと、南海なんば駅も、客の動きは梅田ほどではないが駅のサイズと電車の
多様性を楽しめる。こちらも梅田駅と同様、今宮戎駅へいくと色々楽しい。

阪急梅田駅。とにかく見れ。見ればわかる。

かぶった。鬱。

廃止宣告が出る前なら間違いなく 水軒 をお奨めしたが．．．
汐見橋 なんかも良いかもしれない。

新今宮が超ｵｽｽﾒだYO！
駅前何かもｻｲｺｰ！きっと満足できると思うYO！
あと国際色豊かな鶴橋も（・∀・）ｲｲ！

南海新今宮駅周辺をうろつけ。
いろんな意味でオモロイ。

神戸高速辺りも色んな電車が見れて
美味しかったyo〜

ていうか、どれに乗って何処に逝っても結構楽しめると思う。


でもｽﾙ関3dayって飛び飛び3日の奴は発売終了ですな…

>>12
関西以外では3dayチケットは常時発売じゃなかった？あれって連続3日だっけ？
関西版と違う形態のを売ってるんだよね・・・

乗り放題の切符詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

驚きそうな駅は、近鉄大和西大寺駅だろうか。
京阪特急、阪神春日野道駅などなど

JRと私鉄が並走する区間もなかなかいいでしゅよ。

まぁ、新開地or高速神戸・阪急梅田・なんば
は関西私鉄のテイストが垂れ流しですな。

スルっとKANSAI　3dayチケット

http://www.surutto.com/3day/3day01.html

>>14
彫れ

http://www.surutto.com

か、被った…

関西の人って、親切な人が多いナ

でしゃばりが多いからな。
鉄ヲタが自己顕示欲旺盛なのと、関西にドキュオタが多いのとは
関係あるだろうな。

のわーっ
６月は売ってないの？

関西以外では常時発売でしょ

>>23

常時発売してても６月は使えないのでわ？

どこかに通用期間の記載あった？
関西以外での発売は観光客の囲い込みが目的だから常時発売・通年利用可のはず。
関西エリア内では期間限定での発売・通用なんだけどね。

18さんのリンク先で見ましたが。
http://www.surutto.com/3day/3day05.html

スレタイトルと>1の本文の落差にﾜﾗﾀ。
こういうのもｱﾘなの?(w

一応、わたしゃ関西人なんだけど、関東の人がみたら、運転本数はともかく、
編成の長さというか短さが気になったり、思わずほほえんだりとかするんだろうか。
ほれ関東というところは「短い11両編成」のお国だもんで。

２ちゃんじゃなかったらあんな書き方しないよ。

いやいや、「おまえら……ください」の新しいカタチかな、などと思ってみたっすよ(w

>>25

あ、わかった。連続で３日乗り放題と飛び飛びで３日乗り放題ってのがあって、
連続３日の方は常時発売ってことね。

>>27->>29
　　　　　 　 ∫
　　　∧,,∧ ∬　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜　なーにを言っておるのかね、君らは。
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻

阿部野橋駅からさくらライナーに乗ってみるのもいいかと思います。
橿原神宮前と八木で特急を乗り継いで名古屋まで行けば近鉄特急の
ネットワークの充実ぶりに感心させられるでしょう。

>>32
こちらでどうぞ。
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019445508/l50

>>30
関西エリア外で発売されているのは3日間連続タイプで通年発売・使用可。
関西エリア内で発売されるのが任意の3日間タイプで発売・通用期間が限定。

しかし関西っぽいところと言えば・・・

●阪急・梅田〜十三間の三複線と三線同時発車
●近鉄・西大寺の平面交差と複雑怪奇なダイヤ
●南海・難波駅の規模と発車案内板の動き
●神戸高速・高速神戸駅の三社入り乱れダイヤ
●京阪・京橋〜萱島間の複々線と絶妙な接続
●阪神山陽・直通特急地獄の90分（ｗ
●神鉄・まるっきり登山電車だけど郊外電車

といったところか（ｗ

京都市営地下鉄→京阪京津線もお勧め
(京都市役所前) (浜大津)

地下鉄→登山電車→路面電車と変化する

おれ東京もんだが・・
京阪淀屋橋のホームの使い方。
近鉄で生駒トンネル抜けて大阪平野に降りるとこ。
けっこう好きだぞ

>>1テメエで考えろ

春日野道のホーム見るためだけに関西まで行ったことあったなあ・・・

>>1
環状線外回り電車（野田→福島間）からみる朝の阪神電車

南海多奈川線に夕暮れ時に乗ると実にいい雰囲気だよ。
深日港あたりで民宿に１泊しておいしい魚をいただくのもよろしい。

近鉄と南海は路線規模が大きいので、ＪＲ同様の感覚で乗り歩いても
けっこう楽しめるよ。

すごい関西を見るなら阪急梅田・南海難波・京阪の複々線かな。
とんでもない関西を見るなら近鉄西大寺・神鉄新開地〜鈴蘭台間・阪急石橋かな。

・京阪交野線；枚方市から僅か10分でﾏﾀｰﾘ気分を味わえます。
・能勢電鉄；梅田から１時間程度で田園風景。笹部・妙見口の駅舎と
自動改札機のミスマッチに驚かされるでしょうな。
・おけいはん特急ダブルデッカー；特急券要らずでここまでするか、
と思うでしょう。

>>42訂正
阪急は石橋の駅構造もとんでもないが淡路の平面交差もとんでもない。

>>43
改札機のミスマッチなら極楽橋だろう

駅前の画像（汚くてスマン）
http://aino.syo-ten.com/gazoup/upload/gokurakubashi.jpg

以前大阪行って驚いたのは
阪急梅田。発着番線の多さとかじゃなくて、
デパートや地下街も含んだ阪急タウンの規模。
ＪＲの高架線を包み込むようにアメーバの如く増殖してる感じが・・・

>>45の人物は南海の駅員か乗務員だと思う

>>6
確かに０・20・40分は３線とも特急だが、10・30・50分も、宝塚線が急行に
なっただけで３線同時発車は変わらないかと。
（ひょっとしたら京都線の新ダイヤ知らないとか？）

>>43
＞笹部・妙見口の駅舎と自動改札機のミスマッチ

なら、南海高野線の橋本以南も負けていないと思われ。
JRならほとんどは無人駅。

>>48
そういやそうだった（汗

阪急平野・近鉄盆地

津とか伊勢市とか。
１時間に数本、気動車がﾏﾀｰﾘなJRと、その広大な構内の片隅、複線２線の
近鉄ホームにﾊﾞｿﾊﾞｿやってくる特急・急行群。

関西とは言えないと思うが、一応近鉄なので。
吉野口とかになると、両者ﾏﾀｰﾘなんだけどね。（それでも近鉄＞JR）

>>51
鳥羽なんかJRは悲惨だな。
ＪＲの駅は名店街付きの立派な建物だが、それすらも近鉄のものと勘違いしてしまう

阪急と大阪モノレールの露骨なまでの接続の悪さも
魅力だな(w
蛍池で阪急からモノレールに乗り換えようとすると
モノレールも発車していく。

>>51
確かにそれ面白いよね。
あきらかに裏側の不便な場所で敷地も狭い近鉄の方が活気があって
市街側の広い敷地のＪＲがガラーンとしてる。

がいしゅつじゃないので、私鉄じゃないが地下鉄御堂筋線。
特に梅田が由。

毎週関西行きたい。

>>55
梅田から心斎橋までの各駅、あんなに天井の高い
地下鉄駅は他にないと思う。

近鉄学園前駅もすごい。
ラッシュ時のバスは凄まじく、バスの利用客だけでＪＲ奈良駅の利用客を上回る

>>57
あそこだけがモスクワ地下鉄とタメを張れる。

http://www.kintetsu-re.co.jp/kre3/kobe-kkh/kasugano.html

春日野道。もう工事始まっちゃったの？
あの細いホームまだ見れるよねぇ？

阪神春日野道のホームって対面式の広いのになっちゃうの？
感じ悪〜い！ｸｿ阪急のは改装するなYO！

ああ．．．．また阪神の島式駅が減っていく．．．．（爆）

何と言っても阪急電車（特に神戸・宝塚線区）とその沿線でしょう。
阪神間の高級住宅街に住む人々の中には、たとえ近くにＪＲや阪神の駅があっても
阪急電車以外には絶対乗らないという考え方の人が多いそうです。

バスのために公道から一般車を締め出す学園前！

まあバスだけでも渋滞しそうだから仕方ないんです。北口到着便だけで12秒間隔とか。

＞６１春日野道って２面４線になるじゃなかったの？

西大寺と淡路の平面交差はﾄﾞﾁがすごいの？

>>67
複雑怪奇なのは西大寺で、見事な規格ダイヤなのが淡路かな。両方とも関東私鉄では
なかなか見かけられない大規模な平面交差。まあ淡路の方が編成両数も長いし通過も
あるからボリューム感はあると思う。シロート的に面白いのは淡路だと思う。少しでも
列車運用やダイヤ組成に興味があるのなら西大寺の方が絶対的に面白いYO！

京阪の滝井〜土居、約１０秒ほどでの通過。
もちろん特急・急行・準急に乗らないといけませんが。

近鉄大阪線の各停のみの停車駅（特にラッシュ時）
菌鉄がいかに近距離を冷遇してるかわかるよ♥

大阪の地下鉄の乗換駅はすべてラッチ内？

>>71
梅田・東梅田・西梅田以外はラッチ内です。但しこの3駅間でも普通券・カードでの
乗り継ぎは可能。改札機も乗り継ぎに対応。

>>70
激しく同意！菌鉄逝ってよし。
南大阪線高見の里・布忍もおすすめ。

>>70
系半モナー

系半は中距離冷遇

>>70
そんな普通に追いつかれる準急もお勧め。
特に平日上本町17時54分発の準急は、57分発の普通に高安で追いつかれる。
複々線でもないのに追いつかれるって、他社線でもあんのかな？

>>1
おけいはん特急の、特別料金いらないくせに露骨に差別化された室内の2階建て車両
を楽しむとか、南海ラピート号の鉄道車両とは思えないエグいデザインを見て楽しむなんて
のはどう？

age

>>77
それとおけいはん特急の2階席の静粛性。
是非体験していただきたい。

以前京橋からおけいはん急行に乗ったら京橋で普通とほぼ同時に発車、守口市で一つ前の普通と同時発着で、複々線の利点を活かした秒速相互接続に感動した。昼間は7分30秒毎に必ず接続してるの？

>>80
複々線の同時発着ならＪＲ神戸線の方がスゴイよ。
三ノ宮、芦屋、尼崎、大阪などで日常的に行われている。
尼崎はＪＲ東西・宝塚線との接続だが。

近鉄西大寺の平面交差は凄いです。奈良方面からの電車を入線させたかと
思えば橿原線の電車が大阪方面行きの線路を交差して橿原神宮前方面に
発車。そんなことしているうちに構内入線を待機している奈良方面からの
電車がいたり…。あと、３番線から京都方面・４､５番線から難波方面
の電車が同時刻発車のときはぶつかりゃしないかと最初の頃はヒヤヒヤ
ものだった。

尺土（近鉄南大阪線）の改良前も神業的ダイヤだった。
詳しくは川島本参照

近鉄西大寺駅については以下のスレも参照

■■近鉄西大寺のすごさを語るスレ■■
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1020184375/l50

特急は特急でないと見抜ける人でないと阪急を使うのは難しい。
特急＞快速急行でないと見抜ける人でないと阪神を使うのは難しい。
特急は料金不要であると見抜ける人でないと京阪を使うのは難しい。
遠近分離ダイヤであると見抜ける人でないと近鉄を使うのは難しい。
普通車は各停でないと見抜ける人でないと南海を使うのは難しい。

>>85
藁た。そうだよ、南海は普通と各停がちゃんと使い分けられてるんだよな。

菊水山へ池

酔拳にいこう

>>85
神と崇めていいですか？

関東人の多くは阪急以外糞だと思っているだろう。





事実そうなんだが。

>>90
単に東京では阪急以外接する機会がないだけだろ
実際、あれだけいい立地条件を持ちながら収益率は阪神より悪い
この時点で失格だ

>>86
どういうことなんですか？　各停　普通

岸里玉出ー難波　は本線と高野線の複々線になってますが
萩之茶屋と今宮戎には本線のホームはありません。つまり通過ということです。

各停：各駅に停車
普通：新今宮、天下茶屋、以遠各駅停車

>>76
改正後残ってるか知らんが、かつて藤沢発の確定大野行き（大野から江ノ島発の急行
と併結して急行新宿行き）は、大野で本厚木からの各停に接続し、新百合までは
各停が先としきりに包装してたぞ！！

あと、その急行が今度は遊園で特急に抜かれるんだが、発車しようとすると新百合で
抜いた各停が同時進入してきた。

おいおい、なんで京阪淀屋橋のラッシュ時が出てないんだよ
あれは神業だと思うんだが

谷崎潤一郎
大正１４年 文藝春秋「阪神見聞録」
「大阪の人は電車の中で、平気で子供に小便をさせる人種である、――と、
かう云つたらば東京人は驚くだらうが、此れは嘘でも何でもない。事實私は
さう云ふ光景を二度も見てゐる。尤も市内電車ではなく、二度とも阪急電車で
あつたが、此の阪急が大阪附近の電車の中で一番客種がいいと云ふに至つては、
更に吃驚せざるを得ない。……大阪の人――それも相當教養のあるらしい、
サラリーメン階級の人々　−　は、電車の中で見知らぬ人の新聞を借りて読む
ことを、少しも不作法とは考へてゐないやうである。それも長い汽車の道中とか、
つい隣席にゐる人の物なら分つた話だが、大阪人のはその借り方がいかにも不躾で、
づうづうしい。たとへば私が大朝と大毎の夕刊を買つて乗り込むとすると、
執方か一つ、私の手に取らない方の新聞を、ちやんと眼をつけて直ぐ借りにくる。」
「二度目の時も矢張り満員の電車だつたと覚えてゐるが、それも女親が幼い子供に、
小便でなく糞をさせてゐた。念入りにも車台の床へ新聞紙を敷き、その上へさせて
しまつてから、今度は新聞紙を手で摘まみ上げ、お客の鼻先へ高々と翳して、
雑踏の間を辛うじて分けながら、窓の外へ捨てるのである。甚だ尾篭なお話で、
東京人には恐縮であるが、此方の人はこんな事を何とも思つてゐないらしい。」
「かうして見ると、人間の方はどうも喰ひ物ほど上等ではないやうである。」

最近の東京の電車の座席にポールで２：３：２に仕切られた車両をよく見かけるが
あれは座り方のマナーが悪い関西にこそ導入するべきだと思う。

各私鉄を大学で例えてみよう。

近　　鉄・・・近畿大学
叡山電鉄・・・京都産業大学
京阪電鉄・・・龍谷大学
JR西日本・・・追手門学院大学
阪急電鉄・・・関西学院大学
阪神電鉄・・・武庫川女子大学
南海電鉄・・・桃山学院大学

>>98
沿線の大学を書くのと例えるのとは違うで(w

微妙な大学ばかり出してくんなよ

JR西日本・・・追手門学院大学
阪急電鉄・・・関西学院大学

ココが重要。

ＪＲ沿線には同志社も立命もあるよ。

京大生専用の路線もあったり、お京阪

近鉄・・・種智院大学

>>97
あれは、閑散時にはゆったりと座ってもらい、
混雑時には一人でも多くの人が座れるようにとの
サービスの一環なのだが・・・確かにマナー悪いわ。
「親心、子知らず」とはこのことだわ。

関西5私鉄をｻﾞ･ﾄﾞﾘﾌﾀｰｽﾞに例えると、
近鉄-いかりや長介 ﾘｰﾀﾞｰ格の私鉄
阪急-志村けん 人気ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ
阪神-加藤茶 活気と頑張りがある
京阪-仲本工事 存在感は薄いがここ一番で大きな事をやってくれる
南海-高木ﾌﾞｰ いつも話題に上がらず、寝ている

>>106

禿げしくワラタ

>>106
前スレ（関西大手私鉄を語ろう？みたいな名前のスレ）で禿げしくｶﾞｲｼｭﾂ

京阪の各停で京橋->守口市の停まりっぷりを堪能して呉れ！！
守口に近づくにつれて、ホームと駅間どっちが長いんだか
って感じで、楽しいけどいらいらするかもよ。

山電とか神鉄とかが（・∀・）ｲｲ！
ボロ＆ノロ＆ﾎﾞｯﾀｸﾘな所が<ヽ｀∀´>ﾏﾝｾｰ！

山電ってがんばってると思うぞ。
大手でもなく、また新快速と完全に並行という不利な条件で
つぶれずにやってるだけで大健闘！
110km/hで15分毎に特急が走り回るなんて、関西以外じゃ
東京でもあまりないんでないか？
しかも普通との接続はきっちりだし。（普通からは・・・長いな）

>>111
そうだよね。一般的なレベルで考えたら十分高度な輸送サービスを提供してる。
ただその横でJRが「とんでもない」高度なサービスを提供してるから霞んでしまう。

ああ可哀想（ｗ

>>109
　ＴＳＰ京阪で仮想的に体験しているが、確かに、京橋−守口市のＢ線
（外側線。普通や回送が走行）はすごいことになっているな。次駅まで
の残り距離で概算するに、大体、1キロあたり2駅ある計算である！　次
の駅はおろか、その次の次の駅でさえ見える区間があるくらいだ！　走っ
て止まってまた止まるの繰り返しで、たまに乗る分には面白いが、毎日乗
るのは、あまりにも遅くて鬱になりそうだ。特に、ラッシュ時は最悪かも
しれん。
　ところで森小路ってさ、なぜかＡ線（内側線。準急以上の優等種別
が走行）にもホームないか？　普段使わないようなので、フェンス張
られているが、明らかにＡ線にホームが面している。全列車停車する
京橋や、準急、急行が停車する守口市や萱島は、Ａ線にホームあっても
おかしくないが、森小路は、普通しか止まらない駅のはずなんだけど。
多分、複々線建設時の経緯が何かあってあのような形態になっている
と思われるが…。詳しいこと知っている人、誰かいない？
＃どうせなら、大阪モノレールとの連絡駅である門真市にＢ線のホーム
＃設置して、準急当たり停車した方が…とか書くと、皮縞並の妄想家
＃に思われると言ってみるテスト。

>>111
　そうだね。線形の悪さというハンデを、サービスのレベルアップで
必死にカバーしている感じだ。関東では、京急や京王に匹敵するサービス
レベルである。準大手でありながら、大健闘だと思う。112氏が言及して
いるとおり、並走するJR酉のサービスレベルがあまりにも高いから、あれ
だけ高度なサービスをしているのに霞んでしまう。気の毒である。

>>114
>門真市にＢ線のホーム 設置して
そうじゃなくて、
門真市にＡ線のホーム 設置して
の間違いだった。逝ってきます。

>>111
山陽も一般的に考えればかなり速い。ただ新快速が速すぎるだけ。
名鉄新岐阜〜新名古屋間も同じようなものだ。
名鉄もかなり速い。ただ新快速が速すぎるだけ。

>>113
守口->京橋の各停は待避がないからすいすい走る
部類ではあるのですが・・・なんせA線を2分ごとに
優等種別が駈け抜けるから、ストレスはたまるかも。

>>115
明石-飾磨なんて速いですよね。
私鉄特急表定速度ランキングなんか作ると、
どれぐらいだろう？全区間でもそれなりに速そう。

age

>>95
叡電も神業的。
朝ラッシュ時には出町柳２分折り返しもある。
そして出町柳発二軒茶屋行き終電は、二軒茶屋で折り返し修学院行きになるまでの時間が
わずか１分。１分間で、下りホームに到着→引き上げ線→上りホームに入線・発車。

>>118
JR東京駅の中央線ホームでは折り返し電車が出発時刻になっても
まだ到着していないということがあった。

>>113
幻に消えた京阪梅田線計画では、森小路で本線と分離するはずだったような。

>>120
どうもそうらしい。
更に昭和１９年７月から半年だけだけど
区間急行が実際に止まっていた（マヂ

阪急京都線、大山崎〜上牧の新幹線とピッタリ併走する区間が
全く出てきてないやん。
私鉄線敷地と新幹線敷地の境界が、しょぼい金網フェンス1枚だけで仕切られている。

>116
私鉄“区間”最速ランキングは近鉄の
四日市〜白子　16ｋｍ　10分　表定時速96ｋｍ/ｈです。
お前らクソ他私鉄とは次元が違います｡

>>123
ウソはよくないな。
区間最速は京急川崎ー横浜間
１０．４ｋｍ６分、表定速度１０４キロだ。

距離と時間の単位が大雑把過ぎて誤差ありすぎ

>123,124
ﾓｯﾄｷﾁﾝﾄｶｹ

【大阪掲示板】阪急電車最高、近鉄電車最悪
http://kinki.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=996985801
こっちの方が２ｃｈ鉄道板よりもずっと正しい。

つーか>>1、大阪名物阪神ジェットカーに乗ってください。
待避駅のたびに通過列車の安全確認をして、注意信号では
起立運転。まさに関西高速電車の血統が堪能できます。

そして阪神尼崎駅でボーっとしたあとは、春日野道で楽しんで
ください。
できれば、阪神-巨人戦開催日の阪神電車にも乗ってください。
そして「ジャイアンツマンセー阪神氏ね！」と叫べば大阪を
堪能したと言えます。

をれは巨人キライなんだよ！

http://6110.teacup.com/minato/bbs
この板が一番(以下自粛)

>>123
近鉄では伊勢市〜松阪　19.3km 12分　96.5km/hもある

>>123
追加
八木〜名張20分　97km/h
この区間には33‰勾配があるものの近鉄特急は全く苦にせず登る

>>123
さらに追加
アーバンライナー津〜八木　86.4km(中川短絡線と青山峠新線のため
実際には2キロ程度短い)　約99km/h

近鉄ファンとして京急に負けるのは悔しいが
仮に横浜〜川崎6分30秒なら民鉄1位は近鉄になると思う

age

>>1

京阪北浜に居ろ！
淀屋橋方面に逝く電車が渋滞する

>>136の補足。
つまり、北浜駅をでたばかりの電車が１両分？ホームを離れきらず止まってるうちに
そのホームに次の電車が少なくとも１両分は滑り込んでるってこと。

あと、淀屋橋駅（終端駅）の１番ホームに立っていると
「電車が通過いたします・・・」のアナウンスとともに
１番線とつながってる４番線から特急がそろりそろりと出てくるノダ
終端駅でこんなアナウンスがきけるのは日本国中でここだけやね（ｗ
自慢してええ（爆

座席の裏にドアがある5000系
ボタン一発で座席転換の8000/3000系

どれもこれも九州出身のツレがびっくり仰天してたZO!!

京福電鉄嵐山線（通称・嵐電）
特に広隆寺の前がお薦めですね。
交通量の多い道、しかも入り組んだ交差点にいきなり飛び出してくる様を
見てたら、よく事故が起きないものだ、と感心するね。

>>137
座席転換なら阪急の京都線6300系もお忘れなく。

>>1
いいスレ立てたね。関西私鉄にはそれぞれの文化が色濃く出ているので、マジに
どこに乗っても愉しめると思われ。漏れはおけいはんマンセー。2600系の車内の
造作、8000系の素晴らしさ、名車80形のDNAを見事に継承した800系に酔いしれる。
阪急梅田もいいが、南海難波駅の素晴らしさこそグランデザイン。近鉄・上本町の
ターミナルもｲｲ。夜景なら、神鉄と近鉄奈良線、有料特急ならラピートとあぼーん
ライーナ(奈良逝きもあり)を押さえるべし。あと、御堂筋線乗るなら北急8000を
待つがよい。
>>137
西武池袋駅７番ホームでも聞けますが何か？

>>137

特急の先頭車で発車待ちしてると、同じ線路の上を、
前方から、準急が突っ込んでくるところが（・∀・）ｲｲ!!
つーか、あれで、よくぶつからないよな〜と思うのは漏れだけか？
あと、先端の２番線？から見ると、奥のホームに入線路が
通過線のような感じで（・∀・）ｲｲ!!　地下駅でホームから通過線が見える駅
って、どこ探してもないからな〜

ふと思ったが、京阪の淀屋橋って、ホーム１面４線って言うのかな？
島式ホーム１個に、乗り場が４つ。。。。。。。

１面３銭かも知れぬ。

ここを束厨に荒らされるに10000点。

当方関東住民なのだが、
京阪の淀屋橋ってどういう構造してるんですか？

>>145
阪急河原町と良く似ている。但し1面3線だが、1線は2本の列車が停まれるので実際には1面4線として使用。

淀屋橋を知らん人間に河原町を例に出してわかるのかよ。

淀屋橋を知らんなら河原町も知らないだろ。

>>140
夜景なら、近鉄奈良線のほか、大阪モノレールの千里中央→蛍池もおすすめ。
梅田のビル街を眺めながら町並みの中に舞い降りる。

>>122
この区間だと上牧駅がお勧め。
古スピードで通過してゆく新幹線を目の前で見れる。
左は新幹線、ホームは阪急、新幹線の反対側はＪＲと見れる列車も豊富。

なにより｢のぞみ｣の通過は凄い速さ。時間に余裕があればいかがかと。

>>145

淀屋橋駅の構造は、ここを見るとわかります。

http://mito.cool.ne.jp/busbybus/yabashi.html

>>149
京阪の守口市ぐらいから京橋方面でも真正面にＯＢＰの摩天楼？が見える。
但し先頭に居ないとわからない。

運賃の高さでは北神急行が一番かと。
谷上〜新神戸間所要時間７分、運賃３５０円・・・・

京王線なら新宿から京王八王子まで乗り通せてしまいます（苦笑）

>>153

それなら西船橋〜東陽勝田台１６．２ｋｍが６１０円
の方がすごいと思う。。。。。

ここの住人に聞くけど、阪急とJR東日本、どちらの方が嫌いですか？

>>155
ｷﾃｨ急

>>155
椅子とランダムダイヤと有料特急誘導でJR東が嫌い。
同じ理由で近鉄も。

あと、意外かもしれないが、大阪駅環状線ホームには
降りる人専用階段と、上る人専用階段があって、
それぞれが少し離れた場所にある。
だが、乗客の人はあまり気にしてないようだ。（ｗ
東京育ちの漏れも、最初は気にして守っていたが、
今では、流れに乗って、、、（以下自粛）

>>157
東も近鉄もまだ快速・快速急行があるだけ恵まれてるよ。
ＪＲ四国なんか高松地区以外は特急と普通しかない。強制的に特急に乗れって言ってるもの。

それはそれだな

>>157
なんか近鉄は特急誘導型だって言ってる人をちょくちょく見かけるけど
みんな大阪線しか乗らんのか？
奈良線や京都・橿原線や南大阪線は決してそんなことないぞ
名古屋線も中川ぐらいまでなら急行で移動してる人たくさんいるよ

>>153
ＯＴＳ線の料金ってどのくらいするの？

>>162
全線\240だったかと。

近鉄奈良線ですが特急のすぐ後を快速急行が追うときがありますが終点まで
ほとんど時間差が開きません。

>>137
座席転換なら貧乏な山陽でもやってますが（ｗ
それよりも近鉄ＬＣカーの座席転換の方がすごいと思う。

>>165
乗降分離の駅でしか転換できないから、ほとんどロング状態ですが。

>>166
奈良線や大阪名古屋線でクロスがバンバン走ってるの知らないのか（ｗ
ロングオンリーは京都線くらいだろう

>>167
橿原線ﾓﾅｰ

>>167
京都・橿原線ユーザーですが何か？

高速運転なら民鉄ではないがＪＲ新快速だな。車両性能はひどく悪いが
多少のカーブも130km/hで爆走するのには萌える。
車両性能なら高速性能は近鉄アーバンライナーなど。
100km/h以上でもすごい加速度だが、近鉄はＪＲと違いﾏﾀｰﾘ運転。
起動加速は阪神ジェットカー
本数なら京阪淀屋橋〜天満橋。ラッシュ時は電車が渋滞するほど。
ターミナルの規模なら南海難波と阪急梅田。

>>167
奈良線はロングが多いよ。特に平日は。

>>164
停車駅が実質微々たる差しかないから

>>171
始発駅を出る時間によって変わる。

　　　　　＼＼　あらくれワッショイ！！　　　　　　　／／
　　　　　　　　＼＼　あらくれワッショイ！！　　　　／／
　　　　　　　　　　＼＼　あらくれワッショイ！！　／／
　　　　|＼__／￣￣＼__／|..|＼__／￣￣.＼__／|　.|＼__／￣￣.＼_／|　　　+
.　　　+＼__|　▼　▼.|_._／　＼__|　▼　▼　|__／　.＼__|　▼　▼　|_／　　+
　　　　　　..＼ 皿　∩　　　　　　 ＼ 皿　∩/　　　　　　＼ 　皿　/
　+　　..（(　（つ　　　ノ　　　　　　　（つ　　丿　　　　　　　（つ　　つ　)）　　+
　　　　..　　 ヽ　 （　ノ　　　　　　　　（　ヽノ　　　　　　　　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　　　　　　　　　し（＿）　　　　　　　　（＿）＿）

>>163
２３０円が正解。

近鉄奈良線の快速急行はもともと｢特急｣だった。

近鉄最後の全自由席特急だったけど、指定席特急との混乱を避けるために
「快速急行｣になった｡

特急との停車地の違いがほとんどないのはこのため

>>171
奈良線
平日のおおむね１０時から１６時までクロスです。それ以外の時間帯はロング。
休日はオールロング

ロングじゃなくてクロスの間違い

逝って来る・・・というか逝ってる様な状態だが(--;

>>178
休日はね＞間違い

関西にお越しの時は３・３・３フリー切符をお勧めします。
これは、いわば「私鉄版１８切符」です。
名鉄・近鉄・南海が三日間乗り放題です。価格は￥５０００−

>>176
快速急行ﾏﾝｾｰ

>>180
関西以外から来るのなら３・３・３フリーよりスルッとKANSAI３daysチケットの方が
良いだろうよ。関西以外は通年販売（３日間連続タイプ）だし。

>>180
「３・３・３フリー切符」はいいね。青春18と違って料金払えば特急にも乗れるからな。

あと近鉄だけなら「遊レールパス」3800円で３日間乗り放題。

大阪周辺の私鉄が乗り放題の「スルッとKANSAI　３DAYSチケット」もお勧め。
これは関西地区のほとんどの私鉄と地下鉄が３日間乗り放題。
ワールドカップ期間中は任意の３日間が乗り放題。

「３・３・３フリー切符」と「遊レールパス」は前日までの購入なので注意。

近鉄「遊レールパス」
http://www.kintetsu.co.jp/senden/Railway/Ticket/A30036.html

「スルッとKANSAI　公式ＨＰ」
http://www.surutto.com/index.html

ワールドカップ期間中は特例で任意３日のチケットがでるが
発売は大阪地下鉄の主要駅だけみたい。

http://www.kotsu.city.osaka.jp/kotsu_b/fifa/fifa.html

京阪淀屋橋のホームの形は解かりましたが、阪急河原町のホームはどうなってるんですか？

>>179
フォローサンクス
>>185
形はほぼ同じですが、河原町は淀屋橋の１番線にあたる乗り場がありません。
昼間は２号線は閉鎖されています。

あ、どうも185です。
>>186
納得です。
ありがとです。

ageage

こんなたくさんのレスが…。嬉
来週あたり大阪乗り回しの旅に出ます。

楽しんできてください！

>>1　別府鉄道（土山〜別府港　土山線・野口〜別府港　野口線　）はええで！

結論：
関西私鉄・JRは
ｷﾓｲ
ｷﾀﾅｲ
ｸｻｲ
と判明いたしました。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終了・再age禁止＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

ｇｅａ

おい、なぜか出ていないんだが、
京阪の朝ラッシュ時で、区間急行が外側を走っているときに、
内側から準急が抜いていくシーンがあるだろ。
千林あたりで見られる。これ面白い。

>>192
だから赤字つずきなんだ。

ageeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

>>174
優等列車同士の追い抜きですか！そりゃ面白そう。どれぐらい並走するの？

age

age

づさー200ｹﾞﾄｰ

毎日使ってると気にならないもんだが、
よくよく考えてみれば・・・

何度も出てくる京阪淀屋橋、
3・4番線の過送余裕のほとんど無い(3mぐらいか？)、いきなり「壁」な終端ホーム！
かぶりつきしてたら、結構ドキドキするよー。

それと、車内整理と称した特急車の座席転換、入換。
いや、座席の自動転換ぐらいは別に驚かないけど、
余裕のほとんど無いホーム長の4番線なのに、
わざわざ最終停車位置の2mぐらい手前で一旦停まって降車客を掃いて、
座席転換しながら再度終端側（「壁」側）へ入替。
しかも、その後ろから1番線（4番線と同一ホーム）へ普通列車が入線。
神業だねぇ。

ｱｹﾞ

>>201
終端といえば叡電出町柳もすごい。
ここは停止位置から終端まで１ｍぐらいしかない。

あと、前面のガラス周りを黒くしてガラスに見せかけてごまかしてる車両が結構あるが、
叡電のきららはすべてガラス。