もし近畿日本鉄道が倒産したら

酉よりもこっちが濃厚
近鉄利用者たちよ語り合え

漏れは倒産マンセー！！
高くて不便な菌鉄大嫌い！
阪神か阪急に身売りキボンヌ。

ボンビ〜！
近鉄の社長さんのために物件を売ってきたのねん。
バファローズなのねん。
1000億円で売れたのねん。
現金たくさんないと倒産こわいもんね！

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1018226626/l50

>>1
IDqがcだったらcgi．．．．

ボンビ〜！
近鉄の社長さんのために物件を売ってきたのねん。
近鉄百貨店なのねん。
無料で売れたのねん。
現金たくさんないと倒産こわいもんね！

確かに
奈良から近鉄を追い出せ
そして阪急入れ

>>2
近鉄ほどの規模の会社だと、民鉄では買えないと思うが？

って事は阪急バッファローズ誕生？
am/pmも無くなるね。

>>8
バラ売りしたらいいんじゃないの？

奈良線−阪神に売却
京都線−京阪に返却
とか

>>10
路線単位のバラ売りは、路線にもよるがちょっと難しいだろうね。
営業局単位のバラ売りなら可能かもしれないが・・・。
金額的にねえ〜。

http://isweb34.infoseek.co.jp/play/icelake/anime/one.swf

上本町営業局…阪神or京阪orＪＲ西日本
天王寺営業局…南海orＪＲ西日本
名古屋営業局…名鉄orＪＲ東海

名古屋賢島は倒壊に売却されます

「真珠の小箱」の放送、４月からはＭＢＳとＣＢＣだけになったな。
数年前まではサホロ以外の全政令指定都市で見れたのだが…

>>1
確かに近鉄はやばいがこんなスレ建てたらやばいぞ
もしばらうりするなら？
奈良線→阪神へ
東大阪線→大阪市交通局へ
京都、橿原線→京阪or阪急へ
南大阪、吉野線、長野線→南海へ
大阪線、名古屋線→名鉄orＪＲ東海へ
残りは廃止か？

少なくとも会社更生法or民事再生法申請して
営業は続けるだろうよ...

コトデンですらがんばっとるのに

>>2はｷﾃｨ急信者

その前にμ鉄が危ないんじゃないの？？

京福ですらがんばっとるが、スレタイがリアルすぎて笑えん。
株価も阪急に抜かれちゃったし。

近鉄は微妙にやばいよな。
赤字路線整理ぐらいは待ってるかも
でも
>>2とも思わん。阪急便利じゃないし

京阪のほうが早くあぼーんされそう。

京阪は乗客が９６年と比較して２５％近く減った。くずはタワーシティーも売れ残った。

>>9
名前はブレーブスにして欲しい。
本拠地大阪ドームは阪急らしくないので（下町臭いので）大阪ドームは阪神に売って
ポートピアランド跡地に神戸ドームを建ててそこを新本拠地にすれば良い。

伊賀線、信貴線、北勢線（廃止決定）、内部線、八王子線、田原本線、生駒線、揖斐線、御所線、道明寺線あぼーそ？

あと志摩線

>>22
禿道！！
くだらん新車つくって、ろくでもねーダイヤ組んで、
帰宅の方向に回送ばっかりぼこぼこ出して・・・

軽犯の新車、カラーが全然センスないね。
だれか「軽犯が倒産したら」スレ作って。

>>24
あと、吉野線、信貴線、西信貴鋼索線、生駒鋼索線、湯の山線、鈴鹿線もなー

>>26
中之島新線もどうなんだろ？
あったら便利と思うが、京阪沿線住民は「なんで梅田まで伸ばさんのじゃ！」とか思ってそう。

>>24
揖斐線ってどこだ？（ワラ
正式にはそんな路線は無いぞ。

>>24
>>25
>>28
近鉄であぼ〜んされるとしたら、
伊賀線・養老線（大垣−揖斐間）・北勢線・内部線・八王子線
あたりだろうね。これらは、近鉄が数年前に今後のあり方を考えたい路線として
あげた路線。また、24や28が上げた路線で加算運賃が適用されていない路線（信貴線・
田原本線・生駒線・御所線・道明寺線・鈴鹿線）は、先に加算運賃の適用が行われるだろうな。
また先に、このローカル線の加算運賃額の引き上げが先に行われるだろうな。

>>29
あれこそ京阪最大の無駄遣いだと思う。
梅田を通さない、阪神と繋がない。赤字が増えるだけじゃ・・・

我々も近鉄さんに続け！！

日根野117>>>京阪新車
とっちもセンスないけどね

---------------------------終了----------------------------
このスレは以後
「もし鉄道会社が倒産したら〜私鉄編〜」
となります
---------------------------再開----------------------------

完全に妄想だが、京都線が京阪になったら新田辺から四条に逝くのが安くなる鴨。
きぼんぬ。

阪急電鉄大喜び!
これで私鉄界の盟主はウチだ！と思ったり?

>>36
今は関西だけで物事を判断する時代は終わったから
それは無いのじゃ？（特に創業者が関東出身の阪急は）
JR東日本が潰れてから（有り得ないけど）初めて日本の鉄道界の盟主はウチだ！と思うだろう。

ボンビ〜！
近鉄の社長さんのために物件を売ってきたのねん。
スペイソ村なのねん。
無料で売れたのねん。
現金たくさんないと倒産こわいもんね！

>>38
三セクだから簡単には売れないだろう。
今後も延々と赤字を生み続ける。

>>36
そうはさせじと、JR酉がキソ鉄支援に乗り出すに、100カノッサ。

>>38-39
近鉄の社長さん、持ち金がなくなってしまいました。どの物件を売りましょう？
スペイソ村　\0
「社長、その物件は国のお達しで売ることができません。他の物件を選んでください
　なんなら私が選びましょうか？」

　ん〜なんて良いスレットだ。
　スペソ村に昨年は167億もだしたらしいぞ。
　内部のブラック事情をリークしている職員を探偵を使って
あばくなら、負債をどうにかせー上層部のあほんだら!!

名古屋営業局は参宮急行電鉄として独立します。

ｽﾍﾟｲｿ村って赤字だったんだ終わったな

つーか鶴橋〜宇治山田ﾉｿｽﾄｯﾌﾟ伊勢志摩ライナーとろいんだけど

阪急もやばい。関西の鉄道でウラと繋がるのは阪急のみ。
しまいに発砲事件で死者が出る。

近鉄の東青山以東についてはＪＲ東日本への譲渡をきぼーん。
これが実現すれば、Ｓｕｉｃａ（ＩＣ乗車カード）が伊勢の国でも使える
ようになり、新乗車システム先進地域になりますよ。

>>47
飛び地になってしまう

あと、JR東日本管轄だからといってSuicaがどこでも使えるわけではない。
東北はSuicaどころか自動改札すら入っていないし。

ＪＲの本州３社は完全民営化されたんだから、それでもいいでしょう。
殿様商売のＪＲ東海よりサービスがいいしね。

>>46
南海の幹部もウラの人とゴルフをするなど繋がりがありましたが、何か？

>>49
現在の近鉄名古屋線（譲渡後はＪＲ東日本名古屋本線？）などが
Ｓｕｉｃａのエリアとなるようにカードの取扱規則を改正すればＯＫです。

国鉄がこのまま破産したら、東海道新幹線は近鉄が買うと言う噂を聞いた事がある。

志摩線が倒壊のものになれば、ミニ新幹線という妄想が実現に近づ・・かないな。

大阪近鉄バファローズ…阪神タイガースに吸収合併。

近鉄の社長さん、持ち金がなくなってしまいました。どの物件を売りましょう？
物件 収益
スペイソ村　\0 -50%
五位堂検修車庫　\0.001 -50%
高安列車区 \0.001 -50%
上本町営業局 \1 -50%
名古屋営業局 \0.2 -50%
あやめ池遊園地 \0 -50%
生駒山上遊園地 \0 -50%
伊吹山ドライブウェイ \0 -50%

「社長、その物件は国のお達しで売ることができません。他の物件を選んでください
　なんなら私が選びましょうか？」

スーパー桃太郎近鉄（ｗ

パールカード
ビスタカード
上本町カード
佐伯カード
過走カード
ACEカード
スナックカード
近鉄カード

八木につきました

物件

近鉄百貨店
劇場
駅前駐車場
映画館

こんなん作れないだろうか（厨房の空想ｽﾏｿ

>>56
物件が０なら収益も０じゃん

近鉄の名古屋エリアは子会社を設立するなどして分離すべきだね。

>>43
“伊勢電鉄”がよろし。若しくは子会社の三重交通でやるか？

きいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいい！！！！！！！！！
みんな−　　　　　　これを見ろ！！！

　　　　　　新情報だ！！！！！！！！

　　　　http://www.kinet.or.jp/kaikodo/kaikodo.html

>>1
>>2
2人ともｷﾃｨ急信者。

　　　　　　　 ｒｰ､
　　　　｣´￣｀ｌｰ) ＼
　　　　Ｔ¨Ｌ　|_/⌒/　　　← 近鉄
　　　　 ｀レ￣｀ヽ〈
　　 　 　 |　　i＿_1
　　　　　_ゝ_／ ノ
　　　 　 Ｌ__jイ´_　）
　　　　　　　 |　　ｲ
　　　　 　 　 |　　ﾉ--､ 　 　 　 　 　 ｒ'⌒ヽ_
　　　　　　　 ゝ､_＿_ﾉ二７　　／´￣l､＿,/}:＼
　　　　　　 　 |ｰi |　　 l_/　／__ｨ::.　 ゝ~_ィ´:;　,ゝ
　　　　　　　 __〉 {　　　 　 (Ｔ´ |1:::.　　＼_>､};;_｣
　　　　　　　'ー‐┘ 　 　 　 !　｀￣''ｧ一 ､＼　ヽ｝ ← 阪急
　　　　　　　　　　　　　　　〈｀￣￣＾｀¬ﾉ .::〔￣´
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 1　 ヽ 　 .:::レ　　ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　|＿ｲｰ-､_;;j|_:.　　　ゝ、
　 　 　 　 　 　 　 　 __,,,... -- |. ｛―――‐ﾌゝ、 　 〉 -- ...,,,__
　　　 　 　 _,, -‐　´ 　 　 　 ,ｒ|__ﾄ,　　　　1ﾆﾉ ー'´　　　　　　 ｀　‐- ,,_
　　　 , ‐ ´　　　　　　　　　└―'´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ ‐ ､

球団売却前に倒産はしないだろ。

近鉄の歴史認識についてかなり欠如していると思われ。

阪神が近鉄に将来の経営統合に向けたプランを描いているというのがある事実。
（近鉄は興味を示さなかった。阪神難波乗り入れについても近鉄は阪神側の
資金協力要請を拒否。）
近鉄は近鉄の未開拓エリアである北大阪エリア進出を視野に入れており、阪急
京都線に興味を示していることが明らかになっている。路線買収を推進してきた
近鉄の今後に注目したいところだ。（阪神より阪急路線のほうが魅力的なのだろう）

阪神西大阪線は近鉄と繋がずに京阪と繋げば良いじゃん。

>>66
阪神が難波に行きたいだけから、近鉄に足元をみられた。
>>65
阪神も阪急も鉄道事業は別にいらんからなぁ。
阪急京都線も神戸線や宝塚線ほど沿線イメージは高くないし、競争も激しいからお荷物路線かもしれん。

＞阪神より阪急路線のほうが魅力的なのだろう
近鉄には金がない。阪神の協力要請を拒否したのもこれにつきる。
阪急京都線も無償供与ｏｒリースじゃないと無理。
堺筋線を手に入れれば念願の梅田乗り入れも夢ではないが。

漏れも倒産マンセー！！
理由は２と同じ。
ただ、移管先は東急や京王など、運賃の安いところきぼ〜ん。

>>68
あほか
近鉄が運賃が高いのはローカル区間が多いからだ。
京王や東急は人口過密地域だけしか走ってないだろうが

>>68-69
阪神、阪急が安いのも同様。南海が高いのも同様。

>>67
＞近鉄には金がない。阪神の協力要請を拒否したのもこれにつきる。

うちの親は近鉄なんだけど、社内誌にはそんなことは書かれていなかったよ。
確か、近鉄は有料特急であるのに対し、阪神は、無料特急であるというのが
近鉄の経営方針と合わないとは書いてあったと思う。（かなり昔の話で国からも
要請されたらしいんだけど、じゃあ、国が補助してやればいいじゃん。みたいな
ことが書かれていた記憶がある。かなり抵抗している印象を受けたよ）

近鉄は伊勢方面の地方路線を買収して伊勢や賢島を観光地にしたりするような
企業なんだよね。
だから、根本的に阪神や阪急とは経営体質が違うんだよね。
　最近の社内誌に書いてあったことは近鉄不動産を近鉄本体に組み入れ
これからは、近鉄管理下のもとで事業にテコ入れしていくようなプランが
書かれていたよ。
　北大阪エリア進出の計画もあったよ。梅田に乗り入れたいらしいことが
書かれていたよ。

阪神西九条-難波間って第３セクター方式の運営に
なるんだよね？

>>68-70
阪急信者ではないが、阪急グループの能勢電や神鉄のようにローカル区間を別会社にしたら安くなるのでは？
奈良線のみで運営したら阪急なみの運賃は可能かと。

>>72
ＪＲ東西線と同じ方法になるね。例えば東西線の場合、
路線の所有＝関西高速鉄道
路線の運営＝ＪＲ西日本

>>73
ローカル線加算を強化するという方法もあるな。

>>73
近鉄奈良線はJR西大和路線と競合路線なのでその方式にすれば当然値下げすると思うが、逆に大阪線八木〜伊勢中川間は値上がりするだろうな。
（近距離運賃は大モ＞OTS＞神鉄・山陽＞大市交・京市交・神市交＞JR＞近鉄・南海＞京阪＞能勢電＞阪神・神戸高速＞阪急＞北急）
問題は値下げする勇気が近鉄にあるかどうかだ・・・特急の赤字分を普通運賃で稼ぐ会社なので難しいかもしれない。
京王は値下げを実行して小田急やJRから客を奪ったが。

近鉄より能勢電のほうが近距離安いっつーのはかなりショック

>>71
近鉄は、社内誌に金が無いなんて書く会社じゃないだろう。社員に余計な不安を与えるよ。
下町を走る阪神と山手を走る近鉄との社風の違いが障害になってるのは事実。

近鉄が梅田に乗り入れる方法をちょっと考えてみたが、どれも夢みたいな話だ。
�@阪神or阪急の鉄道事業を買収or受託運営
�A大交から谷町線を買収＆大工事して南大阪線が乗り入れ
�B大交から堺筋線を買収＆天六〜梅田の新線建設して大阪線が乗り入れ
�Cなにわ筋線構想に突如乱入、狭軌の南大阪線が乗り入れ

ＪＲは近鉄に東京〜賢島間のミニ新幹線を乗り入れてほしいですね。

ついでに阪急も大山崎か新大阪に連絡線を造って、東京〜宝塚間のミニ新幹線を運行して欲しい。

>>75
近距離より短い短距離では、阪急＞ＪＲだね。
西大寺や鶴橋で奈良線に乗り換えて、初乗り運賃取られたら鬱だなぁ。

>>78
東京〜奈良（経由京都）のミニ新幹線も是非。

需要が逼迫してる東海道でミニ新は無理でしょう。
500系も定員合わしてしぶしぶ乗り入れさせてもらってる状況では・・・

すべて大阪市営の無駄が問題、、、。
意味なし重複路線も多いし（難波鶴橋間の千日前線など）
いっそ、関西の私鉄を一元化して関西高速鉄道京阪線、阪神線とかして
重複路線は４複線にして、輸送量の増強を図れないものか？
　偏狭のローカルは割高になるかもしれんが、、、。
乗り換えるたび基本料金が加算されるので高くなってしかたない。
　それがJRに対抗するにもいいと思うけど、、夢かなあ、、。
ミュンヘン市などこういうパターンなんですが、、、。

>>82
千日前線が野田阪神ではなく西苦情まで延びていて架線式だったら・・・
→今頃近鉄は難波線や、阪神は西大阪線延長戦を作らずにすんだかも。

中央線が架線式だったら・・・
→さらに近鉄奈良線の混雑緩和が進んでいて生駒線が難波まで乗り入れれたかも

＞近鉄が運賃が高いのはローカル区間が多いからだ

近鉄の運賃が高いのはスペイン村に１０００億円もつぎ込んだからだ
近鉄の運賃が高いのはやめりゃいいのに志摩線を自腹で増強したからだ
近鉄の運賃が高いのは余剰人員の削減と合理化が進んでいないからだ
近鉄の運賃が高いのはローカル線の運賃収受がザルでキセルヤリ放題だからだ

未だバファローズボンドとかいって社債出しているけどそろそろ引き受け
拒まれるかも。拒まれたら信用不安勃発

近鉄のローカル線運営はJR西日本に見習えってか?（藁

西班牙村や球団の会計は鉄道と別じゃなかったっけ?

大阪市営地下鉄ではなく、浪速高速度交通営団があれば
相互乗り入れしまくりだったんだろうなぁ。

路線は大阪のほうが直線的で分かりやすいが。

20M10連が桜川のカーブ曲がれるんかと小一時間（以下略

相互乗り入れじゃんじゃんやって（乗り入れは共通規格の１８M車を
製作）近鉄、京阪、南海、阪急、阪神あたりがやって、それぞれ空港特急
等も設定して、、、。この問題に関してのみ、関西より東京のほうが
合理的に動いてると思う。まあ、需要があるからだろうけど。
　大阪市営モンロー主義をいいかげん廃せないもんですか、、、。

>>85
マジでJR西のほうがマシだ。見習ってほしい。
大阪近郊の15km区間で340円もする近鉄は高すぎ！

>>89
ローカル線は月１運休ですな。
>>85
近鉄グループとして連結会計を適用するから、最終的には同じ。

束が買収してＥ３ベースのあぼーんらいなー導入
打倒倒壊

>>90
つーことは、例えばスペイン村の赤字や不動産事業の失敗の穴埋めに
鉄道運賃が引き上げられることも有り得るってことですか?

キンテツホールディングス株式会社
　近鉄天王寺電鉄（旧天局）
　近鉄上本町電鉄（旧上局）
　近鉄東海電鉄（旧名局）
　近鉄伊勢志摩交通（宇治山田以遠、三交伊勢志摩交通も統合）
　近鉄揖斐交通（養老線、下道の名阪近鉄バス統合）
　近鉄いが（伊賀線と名張あたりの関連会社統合）
　近鉄吉野（吉野線）

　とりあえず思いつきで持ち株会社移行＋分社を考えてみました。
　

ＪＲ東海＋小田急＋ＪＲ西日本金沢支社区間＋近鉄名古屋支社区間＋名鉄→ＪＲ中部
ＪＲ西日本大阪本社区間＋近鉄大阪本社区間＋南海＋京阪＋阪神＋山陽→ＪＲ近畿
ＪＲ西日本中国支社区間＋ＪＲ四国→ＪＲ中四国
でＥＥＪＵＭＰ。

近鉄精算事業団も作って上げて下さい（ｗ

分割されると名阪特急はどうなるん？
これが無くなったら、新幹線の名古屋〜新大阪も高くなる+サービス悪くなるぞ？？

>>92
鉄道運賃は規制が厳しいから、鉄道業が黒字ならそんな理由は国が認めないかも。

>>94
禿しくワラタ

>>94→>>95　

>>80
妄想だが、難波〜布施や西大寺〜奈良は、阪神・神戸高速の元町〜三宮や営団・ＪＲ東の北千住〜綾瀬のような二重戸籍区間にすればいい。

>>96
競争相手がバスくらいしかない東京〜静岡が名阪間と同額だから大丈夫だと思われ。

>>93
百貨店みたい（ｗ

>93
アーバンライナー保有の第二種鉄道事業者をたちあげて、名阪特急を運転させる
というのは、どうだ(w

JRもキティ急も全然ダメだって　藁。

別にそのままでいいと思うが？

>>93
てか、退化だな（ｗ

>>89について調べてみたが、(円)
15ｋｍ地点　1位阪急・阪神260　3位京阪300　4位南海320　5位近鉄340（JRは210）
ただ、これはどちらかというと値段の上がる位置の問題で、14ｋｍと16ｋｍだとこうだったり

14ｋｍ地点　1位阪急220　2位阪神260　3位近鉄290　4位京阪300　5位南海320（JRは210）
16ｋｍ地点　1位阪急・阪神260.　　　　　 3位京阪300　4位近鉄340　5位南海370（JRは290）

国土交通省系の調べによると、
阪急と阪神が同じぐらいの水準で、京阪・近鉄・南海もほぼ同じ水準なんだそうな
ある意味京阪は高いかも

>>105
ローカル線が無く、松下社員の輸送で儲けているはずの京阪が高いのは異常。
おそらくひらぱー改装費とタワーシティー建設費と８０００系投入に消えていったんだろうな・・・
嗚呼、マジで阪急沿線に引っ越してェ。

>>106
松下・山陽特需はなくなりました
松下は数年後に門真を引き払います　そのとき京阪は死にます

>>107
残るはＪＲＡ銀行輸送か・・・

>>93のように持ち株会社化も検討すべきですね。

>>105-106
近鉄も京阪も近距離は本当に高すぎるよ。
京阪四条から興戸（同志社前）に行く場合、直線ルートの丹波橋・大久保経由よりも四角形の三辺を通る枚方市・河内磐船経由のほうが安いのは異常。

>>110
ほんとに不思議だ。

このスレッド名を見るとどうしてもドリフのもしものコントのセットと
音楽を思い出す・・・

>>110
京阪本線、近鉄奈良線ともに中間区間が独占状態だからだろう。

>>105
ちなみに関東
　　　　　　　 西武　東武　京王　小田急　東急　京急　京成
14ｋｍ地点　 230　 240　　190　　240　　 210　　230　　250
16ｋｍ地点　 260　 300　　230　　240　　 240　　270　　310

運賃高すぎる罪で近鉄を提訴（ｗ

　　　　　　　 西武　東武　京王　小田急　東急　京急　京成 近鉄 南海 阪急 阪神 京阪
14ｋｍ地点　 230　 240　　190　　240　　 210　　230　　250 290 320　 220　 260　 300
16ｋｍ地点　 260　 300　　230　　240　　 240　　270　　310　 340 370 260 260 300

こうして見ると南海、近鉄の値段は殺人的だ
逆に京王が安い

>>116
＞こうして見ると南海、近鉄の値段は殺人的だ
京阪・その表に載っていないが名鉄・山陽モナー
＞逆に京王が安い
阪急・東急モナー。

俺、近鉄ユーザーだけど何故か高いとは思わん


南海ﾀｶー！

関東も東武と京成は運賃高いよ。

>>100
96は回数券の話をしてるんじゃなないの？

総合的に関西の方が値段高いね
人口少ないからかな？

马塔大

>>116
μ鉄も入れてヤレ
そうすりゃ、高いと思わなくなるから

μ鉄はな・・・

>>121
並行するJRがやる気無いから。（ただし、阪急と並行している区間を除く）

快速のJR小倉・新田停車や京田辺始発の区間快速設定、それに定期運賃比較や阿部野橋駅の高田快速の広告など、やる気がないJRに負けるわけないわな。
ボクらの菌鉄は。（藁

>>126
阿倍野橋の広告は、ＪＲでも近鉄でも使える便利なＪスルーカードじゃないのか？
都路快速は…現状じゃ正直勝てないだろ。

>>126
鶴橋駅には大和路快速の広告が、新今宮駅にも関空/紀州路快速の広告が。
さらにダイヤ改正時には、運賃と所要時間を載せた折込広告を近鉄沿線にばら撒いてます。

>127,128
126はアイロニカルな表現と思われ

今すぐＪＲに負けることはないだろうが、ジワジワと侵食されていくだろうな。
名古屋線のように・・・

>>126-128
対阪急に対しては（西にしては珍しく）新車投入と昼間割引運賃で対抗しているけど、
対近鉄・南海には比較チラシだけかよ。あまりにもみみっちいので笑ってしまったよ。新車も関空対策の２２３系０番台以来投入されてないし。
>>126
和歌山線・桜井線を運休してる会社にやる気があるはずが無い。
（只今、運休中）

あぼ。

駅ごとに別会社にして、一駅ごとに運転手も車掌も交替して、その都度初乗り運賃を
ふんだくるというのは面白いぞ。

北大阪急行やら泉北高速らはもうすでにやっているが。

途中の駅が倒産したら困るだろうなあ。

>>131
桜井線は全く乗ったことは無いけど、沿線には
寺院とかあるので休日でも乗っていそうなんだけどね。
やっぱりそれだけ苦しいのかの〜、西は。

近鉄だが倒産してくれたら名古屋出張に困る。新幹線もあるが、
いろいろ選択肢あった方が出張も楽しくなるじゃないですか。
名古屋出張でよく乗るのがアーバンライナーのデラックスシート、
次いで新幹線こだま号１人用グリーン個室か２階建てグリーン。
もちろんこだま号専用グリーン回数券使用だが。

>>134
高田-桜井間は近鉄に流れてきついと思うが、桜井-奈良間は
時間2本の所を見るとそれなりに需要はあるようだよ。

>>129
Ｊスルー以前は、「大阪へはＪＲが便利」だったんだけどね＠阿部野橋

ＪＲ奈良線が近鉄京都線に勝つにはまず全線複線化完成が絶対条件！
あとはやる気を出せば勝てるであろう
．．．．なにしろ相手は近鉄だからね（ｗ

おもろいスレ、見つけた！

>>134
会社更生法や民事再生法ならすぐに列車の運行が止まることはないから大丈夫。
琴電がその典型例だよ。

>>137
ＪＲマンセーヲタは頭が単純だな（ﾜﾗ
駅の位置も全然違うし、途中のルートも近鉄が近道なのに

>>1は問答無用で爆破する！

>>134 >>139
届出制になったとはいえ、大手私鉄の場合はそう簡単に倒産させないだろ
大手は赤字になっても倒産は出来ないような仕組みになってたように思える
銀行救済と同じ方法が鉄道会社にとられる日が来るのかもしれない

ただ、その時は銀行への公的資金注入以上にもめるだろうな
沿線住民Vsそれ以外で「救済すべき」か「廃止すべき」かがはっきり分かれて
くるからな……

>>84
>近鉄の運賃が高いのはスペイン村に１０００億円もつぎ込んだからだ
>近鉄の運賃が高いのはやめりゃいいのに志摩線を自腹で増強したからだ

これ大失敗だと思う。特に後者。
いくら志摩線を改良して速くしても志摩の魅力が薄ければ無意味。
石見空港ができて便利になったからと言って急に石見に行きたくなるか？それと一緒。

>>143
スペイン村は震災まで大賑わいでしたが何か？

>>144
スペイン村はチボリ公園とキャラが被ってるんだよ。
過剰供給で共倒れ。

>>145
チボリ公園ってなに？

>>146
岡山県倉敷市JR倉敷駅前にあるテーマパーク。

>>144
×震災前
○開業直後だろ

おいおい、そんな話題なんかより俺の話を聞けよ
昨日東京から電車に乗ってそのまま寝ちまったんだけどYO!
気づいたら凄い田舎の方まで来ちゃってYO!
で、俺はここまで来たんだからと電車を乗り換えたんだけどな
その電車がもう田舎で田舎で
なんていうか、臭いっての？
脳内にきりきり来るくらいの強烈な奴な
車内の学生なんか腰パンしてるし
腰パンだよ腰パン
腰パンYO!?腰パン
聞いてる？腰パンだって腰パン
もうね、たった数時間でこんなに時代が変わるものなのかとね
自分の目を疑いたかったよ
しかも切符とか定期券じゃないんだよ
バスみたいに車内で金払うんだYO!
わかる？バスだYO!
電車だろ？ああ！？なのになんじゃこりゃ
しかも車内に扇風機だよ扇風機
今更扇風機なんて普通じゃねーYO!
しかも上に付いてるんじゃなくて、横に付いてるんだよ
横だよ、横にあるんだYO!
しかも３分１００円とか書いてあって
もう田舎っていうか、ここは日本でつか？
俺はタイムトラベルでもやっちゃったの？
あるいは幻覚とか？
もうそれほど田舎だったのYO!
臭いとかじゃなくてね、もうシミになっちゃってるのね
電鉄通の俺でもこんなのｼﾗﾈｰﾖ
車内全体から電波を滲み出す電車なんて初めてだたーよ
つまりなんだ、結局のところ
その電車非常に怖かったです((；ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

京阪のような分社化はしないの？

キロ当たりの運賃が高い・安いって言ってるけど、会社側の立場で考えてみなくちゃいけないよ。
Ａ駅からＢ駅までの運転費用が２０人ならχ円だとすると、１０人ならその倍の２χ円でないと同じ収入を得られない。
乗客が少ない区間を抱える鉄道の運賃が高くなってしまうのは当然のこと。
街中を走る乗客数の多い鉄道会社と田舎も走る乗客数の少ない鉄道会社を比較するのは間違っていると漏れは思う。

倒産したら父さん怒るよ！！氏

>>151
>乗客が少ない区間を抱える鉄道の運賃が高くなってしまうのは当然のこと。
>街中を走る乗客数の多い鉄道会社と田舎も走る乗客数の少ない鉄道会社を比較するのは間違っていると漏れは思う。

田舎の路線を自ら次々と合併したのは近鉄では？
京阪は叡電を子会社にしただけで合併してないのに…
阪急は能勢電を子会社にしただけで合併してないのに…

もし大手私鉄が破産して運行停止に追い込まれたら、
沿線の利便性低下→その鉄道会社が沿線に持っている不動産暴落→
資産価値は大幅下落→債権者にとっても(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰな結果になる
だろうから、余程の事が無い限り清算に踏み切ることは無いと思う。
後に残る鰻の寝床のような線路用地や車輛なんか売却しても
二束三文にしかならんでしょうしね。
その後に鉄道事業を引き受ける受け皿の事業者が現れれば別だが。

車社会の到来を予測できず
ｱﾌｫみたくド田舎の路線を合併しまくったｱﾌｫ私鉄グループ・・・近鉄・名鉄・東武

なんかの本に大軌が路線延伸の際に役所から周辺の地方私鉄も買収するように
とのお達しが出たとか書いてたような

☆☆☆☆☆　クイズ・ミリオネア　★★★★★

もしも禁轍が倒産した場合、
最適な再建方法を思いつきなさい。

Ａ　ＪＲ倒壊、禁轍を救済合併
Ｂ　ＪＲ束、禁哲を救済合併
Ｃ　ヴァージン・グループ、菌鉄を買収。再建を目指す。
Ｄ　米国（英国でも可）の某投資家グループ、
禁徹を買収。経営者送り込みで再建を目指す。

ファイナル・アンサー？

>>157
オチはどれですか？

Ｅ　犯窮が金玉を買収

「もし阪急電鉄が倒産したら」スレも立ててくれ〜

一括買収はさすがに無いと見る。
最低でも奈良/大阪線系統・名古屋線/伊勢志摩系統・南大阪線系統に
3分割されると思う。

>>160
なんで近鉄ヲタってアンチ阪急が多いの？

>>160
駄スレになるだけ。
それならこのスレをいっそのこと近鉄に拘らず、「鉄道会社が倒産したら」ということで話を進めたらどうか？
類似スレがあるかも知れんが？

名古屋線エリアだけ独立きぼん
分離したらサービスが格段に上がるとみた。

>>164
倒壊に対抗するどころか減便で自滅だもんな。近鉄名古屋線。

あぼーんされたら、系列会社と同じようにクリスタル鉄道になる
といってみるテスト

つーか本当になったりして

>>166
近郊路線はどっかの私鉄さんorＪＲが買ってくれるよ

ローカル線は三セク…後にあぼそ

>>162
鉄板にアンチが多いだけ

ところで、禁徹を外資が買収というのはどうよ？
ヴァージン・グループというのがあるけどさあ、
投資家グループが菌轍を買収というわけ。
で、どこがあるかといえば…。
リップルウッド・ホールディング・カンパニーとかさ、
具体的に買収するなら会社分割は
もちろんやって当然。

>>169
某銀行を利用して全力で阻止すると思われ

>>170
だって現実問題､菌撤の債務を
きちんと処理できそうな所って､日本にあるか？
同業者はどこも自分たちの債務処理で精一杯。
銀行も何か頼りない。…となれば、
外資しか無いだろ？どうよ？

--------------------------------終了---------------------------------
このスレはもし私鉄会社（どこでもＯＫ）が倒産したらと言うのを語り合うスレとします
--------------------------------開始---------------------------------

もし有田鉄道が倒産したら

特に影響なし

>>171
Ｔ○Ｙ○ＴＡが買収。
自動車販売のため通勤輸送に特化し日曜完全運休。
高くて優等列車が停まらない駅が激しく不便な菌撤がマシに思える。（ｗ
やっぱ外資だな。鉄道業そのものはともかく、駅周辺の流通ビジネスは魅力だろう。

>>160
ここでやって下さい

近鉄がもし倒産した場合倒産後の路線買収企業妄想
奈良線（布施−難波間含む）、京都線→阪急（ただ、奈良線は阪神の方が客にとっては良いかも．．．．）
南大阪線、吉野線、長野線→南海
志摩線→JR東海

残りは三セク化or廃止

もし、近鉄が倒産したらだけど 大昔の大阪電気軌道の頃に1度は倒産状態
になった経験あるし 名古屋線が伊勢電だった頃もグループの中核企業である四日市銀行が
破産したし、意味のないコメントでスマソ

京都線→京阪でしょ。
今の阪急は鉄道事業に消極的だから買収なんか有り得ない。

>>157
潔く放置か撤去（ｗ

>>178
車両はどうなるんだ？

買収されたら某ＤＱＮ企業と同じぱちぱちパンチのＣＭが流れたりして

近鉄とＪＲ東日本の共通乗車カード（Ｓｕｉｃａ）導入きぼーん。

>>175
近鉄がもし倒産した場合倒産後の路線買収企業妄想
京都線は、京都〜東寺〜竹田を廃止して、
京都市交通局が国際会館〜奈良まで運営して欲しい。
（西大寺〜奈良は奈良線新会社との二重戸籍でどうでしょう？）
向島以南は京都市から外れるが、
大阪市交通局だって吹田や守口、門真、堺、八尾、東大阪に
路線を持っているのだから別に構わないと思う。
だめなら、烏丸線ともども京都府出資の第３セクターにすれば良い。
高の原からは奈良県になるが、ＫＴＲも一部区間は兵庫県を走るから別に構わないと思う。

>>182
四条まで１社で行けてウザイ特急も廃止で沿線住民にはウマーだな

ＡＣＥ・ＩＳＬ・あぼーん以外の旧型特急車両は特別料金不要の列車として運用させる。
当然、ビスタＥＸも京阪８０００系／３０００系に対抗して無料にする。

>>177
>今の阪急は鉄道事業に消極的だから買収なんか有り得ない。

というより阪急の鉄道事業は歌劇やサラ金業の子会社じゃ？

>>182
部落開放同盟そのものの京都市に
交通事業をやらせている現状のほうが大間違い

ﾄﾞｷｭｿ死交だけはゴメンだ

>>186-187
激しく同意。
漏れも2001年に１年間だけ東西線を三条京阪〜二条城前を利用していたが
部落開放広告やそのキャンペーンなどがウザかった。

あと、最近の阪急もアカ日新聞と提携（千里中央のA&Hビルなど・・・）し始めてからおかしくなった。

>>186-187
これこれ､この話題はイタ違いぎみだぞ。

それはさておき、
流通関連のビジネスが魅力的ならば、
流通業か流通業もやってる鉄道会社が
金撤を分割して買収というのもアリだぞ。
イトーヨーカドーとか西武鉄道（セゾングループ）
辺りが関心を示しそうだ。どちらも資金力はあるぞ。

>>174　三重県内はμ鉄が買収という線も捨てがたい。
そうすれば新名古屋駅が巨大化できて萌える。

>>189
流通もさほど魅力のある業界じゃないしなぁ。
あと、セゾングループは今や名ばかり。中身はバラバラだよ。
リゾート開発の穴埋めで金もない。

>>190
特急料金が安くなればさらに萌え

>>186-188
たしかに、>>186さんのご指摘の通りですが、
菌迭か狂吐歯垢か、どちらかを選べと言われれば後者を選びますね。
駅係員の応対は狂吐歯垢の方が菌迭に比べて数百倍マシだから。

ちょっとスレ違いぎみ。
菌撤の経営を引き受けてくれるところは…。
日本進出を企む外資系が最有力。
といっても最初は出資だけかもしれないけど。
理由はデパート潰してディスカウント・モールにするのが目的だけど…。
具体的にはウォルマートかカルフールズみたいな流通系企業。
さらには香港やシンガポールの投資会社というのもアリだぞ。

>>193
死交はハズでイメージが悪すぎ

関連すれ
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/rights/1010492853/

>>193
近鉄の駅係員の対応が特に悪いとは思わないが何か？
京都市職員（交通局など）には犯罪者が多いですが何か？

保線

>>195
JR中央快速線より事故が多い会社には買収されたくない。

このスレ保守。

２００

宅地需要が縮小。
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20020519CEEI097718.html
　　↓
新規宅地需要は都心回帰へ。
　　↓
急行国分停車。
　　↓
不便になった桔梗ヶ丘など遠距離宅地の人口と客単価の高い定期客が減少。
　　↓
減便。運賃値上げ。
　　↓
さらに遠距離宅地の人口と定期客が減少。
　　↓
あぼーん。

age

不便になった桔梗ヶ丘など遠距離宅地の人口と客単価の高い定期客が減少。
　　↓
桔梗が丘などの不動産は売られるが　そう言う土地つき一戸建ては、伊賀地区の
工場労働者が欲して、逆にうまく埋まっていく。あおりを受けるのは更に奥の
青山町の山の上の団地の方だと思う・・。
　　↓
団地は埋まっているがマイカー通勤が増えて、人は住んでいるけど公共の足が
利用されない皮肉な団地の誕生

ex:西桑名ネオポリスがその例。ここは近鉄に乗り継いで、という形だったが、
　遠すぎて通勤がしんどいと手放した人の家が、奥に出来たトヨタ車体や
　デンソーのマイカー通勤族に次々と買われていった皮肉な例。
　開発当時は大山田団地に比べてだいたい500〜1000万円くらい安くて、
　大山田に手が出ない人がネオポリスを買っていったんだけど・・・という例。

急行国分停車。
　　↓
不便になった桔梗ヶ丘など遠距離宅地の人口と客単価の高い定期客が減少。

一駅増えるだけだろ。八木や榛原の長時間退避が解消されるよ。
そもそもラッシュ時に急行走ってないし。

スペイソ村、年間売上高１９％減
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020525-00000013-cnc-l24

六月中にとりまとめるらしい菌鉄グループの経営改善計画に注目だな
祭の予感…

祭って？
まさかレオマワールドのように休園？売却？それとも閉園して跡地をマンションに変えるのか？

撤去

倒産した場合の落ち着き先
京阪奈新線、東大阪線→大阪市交通局
奈良線→阪神
南大阪線、長野線→南海
志摩線→JR東海
京都線、橿原線、吉野線→阪急
他→廃止
が妥当じゃないの？宇治山田駅は保存するだろうが．．．．

京都線、橿原線、吉野線→京阪の方が良い気がする。
もともと京都線は京阪系列の奈良電の物だったからな。

まずは産業再生法とか民事再生法なんかを・・・・
ってことになるのでしょうか？

>>206

贖罪の意味を込めて、植林して元の自然に戻した方がいいんではないかと
思う。自然環境に貢献する企業のイメージとしては、そっちのほうが株価上昇の
ネタになると思うが（ｗ

>>208
なぜ大阪線や名古屋線が廃止なんだ（ｗ
役立たずの関西本線や伊勢鉄道があるから廃止してもいいと思ってるのか？（ｗ

>>208
いくらなんでも大阪市交がそこまで越境はしないだろう。
奈良生駒高速鉄道は地元自治体との第三セクターだしな。

>>208
あまりにバカバカしいが
吉野線→南海
しかし南海のほうがあぶないよ

>>208
全部ＪＲだと思ったり

ＪＲ東海に買収してもらい吉野線や和歌山線を標準軌化してもらって、ミニ新幹線で
京都から奈良や橿原神宮や吉野や和歌山へミニ新幹線を直通させてもらいたいものです。

>>215
こちらでどうぞ。
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019445508/l50

京阪奈新線ってどうよ
大丈夫?

>>217
生駒〜東生駒間で見る限りは順調のようだが、
気になるのが東大阪線回送線がトンネルになってるところ。
あそこどうするのか気になって仕方がない

>>218
工事ではなく経営の話をしたつもりなんだが

>>218
奈良線を南へお引っ越しさせるんでしょう？

>>215
伊勢志摩方面へもミニ新幹線をきぼん。
標準軌のままで交直両用の車両を投入すれば対応可能だからね。

近鉄が倒産すると、皇族が奈良に来れなくなるじゃないか。

>>223
三重にも来れない。
って言うか、三重・奈良ミニ新幹線をＪＲのみと近鉄乗り入れの２つ作り、
前者を皇族が利用すればよい。
三重・奈良の両県ともイレギュラーでなくなるからね。
三重の場合は中部国際空港まで飛行機で来て、
そこから高速船で移動してもよし。
または三重県内に空港ができるのを待ってもよし。

しまった！>>222だった。

コレを見ろ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/kyozin/1002287353/l50

>>1

奈 良 人 必 死 だ なｗ

>>226
いや、三重南部民もだろう

>>226は奈良人＝部落民率100%と思っているDQN
近鉄うざい

倒産したら……って、

倒産しても営業続けられなくなるわけじゃなし、
利用客にとっては何もかわらんだろ。
昨日コトデン乗ってきたが、倒産しても平然と走ってるぞ。

いったい、なにが聞きたかったのかね >>１

倒産したら新車は入らないだろうな
どこから中古を調達するのかが面白くなったりしてｗ

>>230
色んなところから中古車が…ﾁﾄｲｲ

>230
倒産していなくても新車の入らない阪急は（略

倒産といっても会社更生や民事再生なら良いけど
破産や特別清算だったりしたら・・・

何故皇室が近鉄と関係が？>>222-223

>>234
皇族が奈良・三重に来る時は、ＪＲでなく近鉄を使うのれす。

>>235
なんでやねん？（いや、聞いてどうする？）

>>236
伊勢神宮も橿原神宮も、近鉄が最寄り駅だからかもな。
尤も、それだけとは思えないが。
皇族御用達の奈良ホテルも昔は、国鉄所有・都ホテル運営だったし。（今は都ホテルアンドリゾーツ・ＪＲ西日本ホテルズの両グループに属している）
何かあるんだろうな。

ageru

祝日に日の丸掲げてるから。

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1020475479/239-

５幹線以外あぼ〜ん

多分残るのはせいぜい奈良線と京都線ってとこだろう

【一般人】だからどうしたの？
【利用客】しゃーないからJR使うか。まあ近鉄より数百倍ましだし
【鉄ヲタ】大量あぼーそににやり
【酉厨＆ｷﾃｨ急信者】近鉄倒産を喜ぶ運動をする

>>239
どこで？

>>245
車内で。

間違えた！>>244だった。

>>243
【一般人】近鉄って何よ？
【利用客】そんなのいません
【鉄ヲタ】ばんざーい。酉未満の近鉄逝ってよし

もし菌鉄がキティ急に吸収されたら沿線住民は喜びそうだな。

>>２４８
あんなウンコ電車が奈良に入線すると奈良が腐ります。神戸だからまだ似合うけど

>>２４８
あんなウンコ色電車が奈良に入線すると奈良が腐ります。神戸だからまだ似合うけど

【一般人】だからどうしたの？
【利用客】しゃーないからJR使うか。つうかＪＲの方が潰れて欲しかったのに
【鉄ヲタ】大量あぼーそににやり
【ｷﾃｨ急信者】近鉄倒産を喜ぶ運動をする
酉厨はたいてい近鉄も好き。

【ＩＳＬヲタ】さらに発狂
【近鉄フーリガン】阪急の車両をボコボコに壊して発狂

阪急と近鉄の競争は、芦屋と学園前のようだ

>>253
競争になってない
【芦屋】全国区
【学園前】関西ローカル
地価も全く違う

名古屋線と鈴鹿線あたり→名鉄
南大阪線と吉野線あたり→南海
京都線と橿原線あたり→京阪
大阪線と奈良線あたり→阪神
伊賀線→ＪＲ酉
伊勢中川以南→三重交通

>>254
東京の人、地方の人も芦屋は知らんと思うよ。谷崎信者以外は。
神戸って、ひっくるめてハイソっと認識しているはず。
梅田も知らない奴が殆どだぜ。阪神間に来たことない奴も多いはず。
メディアに騙されちゃだめ。関西人でも芦屋知らない奴も結構いるし

>>254
地価は確かに芦屋の３分の２が学園前だもね。でも地価だったら北区に
かてないでしょ。梅田あるし。

ＪＲや阪神に乗ってたら、芦屋の家でもそこら辺の家と変わらんからね。

>>257
学園前はもっと高い。六麓荘みたいな山中じゃないんだぞ！

芦屋市は阪急以外の路線はなかった事にしたいらしいからな。
尼崎市は逆に阪急から存在そのものが抹殺されているようだ。
　
現代の差別か。こういう見えない所であるんだねぇ

>>257
基本的に大阪の地価は北高南低だからな・・・

>>260
現代の差別なら、近鉄奈良線の東大阪市内がひどい。
倒産して三セクになったら改善されるかな・・・

>>261
近鉄が瓢箪山に準急を停めようとしたら、
地元の商店街が反対したんだよね。自業自得だな。

>>262
反対は一要素にすぎない。根本的なやる気の問題だろう。
たしか近鉄不動産は住民の反対を無視して東京の南大沢にマンションを建設するらしいから。

マンション建てたら儲かるけど、準急停めてもたいして儲からないだろう。
近鉄バスで学研都市線を利用する人は増えてるのかな。

芦屋の実情を知らない人が沢山書いてるようだねぇ〜
阪急芦屋川は完全放置プレー中なのに…
第一、六麓壮に住んでるような輩は船場辺りの成金の孫とかだからな。
いまでこそ相続税や震災のせいで少なくなったものの、本当の金持ちの
家は、阪神より南にあったのにねぇ〜
煙となんとやらは高い所に登りたがるって言うからね。
まあ、本当の芦屋を知ってる人なんていま芦屋に住んでる人でも少ない
だろうけどね。

芦屋⇒高級地⇒金持ち⇒上品⇒阪急
尼崎⇒貧民街⇒貧乏人⇒下品⇒阪神
　
御託をいくら並べようとイメージとして定着した以上これ定説。これ最強
阪急沿線の人間にとって塚口は尼崎とみなしたくないはずだしな

阪急は夙川や岡本だね。
芦屋のイメージはかけらもない。
芦屋川自体阪神のイメージだし。
本当に高級なのは阪神だって判らないのは、阪急のイメージだけよくする戦略に踊らされてるやつだけ。
阪急は倒産の可能性もあるくらいだしね。
まともなマーケティングが出来てない会社だから仕方ないか。

週間ダイヤモンド見たら関西では近鉄が一番やばそう。
負債が多いのに大赤字のスペイン村を存続。「甘い」と酷評されてたね。
マーケティングが一番上手いのは優等列車の停車駅増加がことごとく成功しているJR西かも。ヲタには評判が悪いけど。(w

>>267は知ったかﾃﾞｽｶ？

>>269が知ったかです。

10年もしたら倒産．．．．かな？
高の原−丹波橋の別ルート今のうちに考えた方がいいかな？

>>268
　滋賀や三田の人口増加率は全て西の経営努力の証と言ってもいいんじゃないかな。

>>267
　まぁ、高級感と高級は全くの別物であって、ホントの金持ちは電車なんて乗らないから、沿線に高級住宅地があっても阪神電車には金持ちが乗ってないのかもしれない。
　逆に、阪急沿線は小金持ちが多いから電車に乗るのかもしれない。
　でも、イメージって少数の人間では形成されないよ。
　実際、阪神が高級かも知らんけど、そう思ってる奴が少ないのも事実。
　単純に、阪神の努力不足じゃねーの？

>>268
近鉄とーさんする前に
南海あぼーん

>>230
その時は我々を是非！
ついでに銀色食パンも。

>>272
高級感なぞしょせん虚構であって高級感がある＝本質的には低俗であるのです。
車輌の質・ダイヤ構成・経営理念などにおいて阪急は低俗且つ低質なのです。
これは乗客や株主に対する冒涜です。
ちなみに本当の金持ちほど普通に電車に乗っています。
山上の不便な所に小金持ちが作ったコミュニティーなどに住む輩は無駄に大きい車に乗っているのです。
警備上仕方のないレベルの金持ちならともかく普通の一部上場会社の社長レベルなら殺された所でどうってことないような仕組みなんだしね。
贅沢とは何なのかを勘違いしてはいけませんね。
阪神は無駄な高級「感」を求めていません。
阪神タイガースをずっと所有しつづける事自体が非常に高級な経営であるのです。
残念ながら阪神パークは閉園となりますが、どこかの低級な会社と違って跡地を住宅地として売却するような手っ取り早い経営はしません。
土地を所有したまま、新たなるショッピングセンターとして地域住民や阪神電車の利用者に新しい喜びを与えるのです。

ネタじゃなく事実になる可能性もある
黒字部分だけＪＲが盗ってあとはあぼーそか？

現在西日本一の人口増加率の香芝市民ですが、何か？

>>276
ＪＲが近鉄をとったら並行するＪＲは全て無用の長物になるな（藁
今でも無用の長物に近いが

新しいＪＲ奈良線＝今の近鉄京都線
になると思われ

ｷﾃｨ急信者と酉厨が語り合ってるスレはここですか？

草津と三田と香芝ってどれが一番強いの？

>>281
草津には近鉄百貨店があるけど、三田と香芝にはない。

>>257、261
地価ではなくて、家がかなりでかい。＞芦屋
大阪市で住宅地価が高いのは、天王寺区とかあべの橋とかあそこら辺
北区は商業地。

大阪はチョソとBばっかり。兵庫は異常性犯罪者の巣窟。


　　　　＝＝＝＝＝＝結　　　　　論＝＝＝＝＝＝

確かに神戸は放火が多いけどね。

阪神大震災の火事もいくつかは放火だったりして．．．．

285
ｺﾞﾙｧ！放火の王様は福岡だろうが！

>>284
とりあえず氏ね

人口増加率の高い市

１ 日進市（愛知県） 　１６．４
２ 三田市（兵庫県） 　１６．１
３ 筑紫野市（福岡県)１３．９
４ 草津市(滋賀県) １３．４
５ 京田辺市（京都府）１２．３
６ 西宮市（兵庫県） １２．２
７ 和光市（埼玉県） １２．１
８ 香芝市（奈良県） １１．９
９ 芦屋市（兵庫県） １１．７
10 八街市(千葉県) 　 １１．３

だそうです。

>>289
データ古すぎ。２００２年版見ればわかるよ。
１浦安市(千葉
２香芝市(奈良
　　・
　　・
　　・

>>289
都市データパック2002年版

>>253
ほんの一部だけね。奈良では、一個建てを持ってるというだけで金持ちというぐらい
どこの家も全体に大きく、金を持ってるんです。１０００万以上の高所得者の割合でも
わかることなんですけどね。

なんで天下のＤＱＮ過疎地・二日市がランクインしてるんだよ！>>289

この電車は快速京都行きです
途中の停車駅は新大宮、西大寺、高の原、祝園、新京田辺、大久保、丹波橋、竹田、東寺です

>>290
そんな香芝市の関屋〜下田は未だに３本／ｈなわけだが．．．

292
あら？やっぱりそうなのね？
知り合い（桜井市在住）の家がｱﾎほどデカくてびくりつさせられたけど、
奈良では普通なのかしら？田圃もKITTIGUYほど持っておられましたし…。
ｸｿ！資本家め！

>>295
地元の商売屋の県会議員元田の圧力。大阪に客逃げないために

>>287
近畿圏ではね。
>>286
当時、マジでそういう話が流れてたよ。
家屋の倒壊度判定にかり出されたゼネコン社員の間で。

>>285
ソースきぼんぬ

バスが多くてうるさい学園前よりは閑静な美加の台がいいよ。
環状線のりかえ駅も廃墟ホームのある鶴橋より新今宮のほうがまし。

美加の台じゃ見栄張れないじゃん（呆

学研都市に環境でかてっこなし

やっぱ、たまプラーザが最高です

>>301
異臭漂う新今宮よりは焼肉に臭いの鶴橋のほうがマシでつ

関西の中国の梅田よりマシ

近鉄信者必死だな。

八尾の霊園のＣＭを見て吐き気がしたよ。

低能な近鉄信者が阪急スレをマルポスで荒らしまくってるぞ。

>>308
近鉄に憧れる阪急沿線の貧民ですか？

>>309
逆だろ？
近鉄沿線の中流民が阪急沿線に憧れるんだろ？
まぁ、在日・部落・貧民はさすがに旧来の阪急沿線住民から顰蹙を買うので引っ越“せ”ないけどな

>>301
そういえば、可愛い子がそのあたりにいたなあ。元気かな？

>>310
今どきそんな所へ引っ越すくらいなら、大阪市内にマンションを買うという購買変化が起きた罠。

確かに近鉄沿線と京阪沿線は治安が悪い
だからといって阪急沿線や酉沿線の治安がいいわけでもない

JR環状・大和路線、近鉄大阪・南大阪沿線、京阪沿線、南海汐見橋線沿線→東武沿線、JR常磐線沿線以下
JR阪和線・東西・学研都市線沿線、阪神・山陽沿線、近鉄東大阪・奈良・京都線沿線、南海本線・高野線沿線、泉北高速沿線→東武沿線、JR常磐線沿線並み
阪急京都線沿線、JR京都・宝塚・神戸線沿線→京成沿線、JR京葉線沿線並み
阪急宝塚線沿線、北大阪急行→JR中央線沿線、西武新宿線沿線並み
阪急神戸線沿線→西武新宿線沿線以上京王線沿線以下

最も関西で高級な阪急でも関東では京王以下。

あと、千里ニュータウンは全然高級ではない罠。

>>314
関東の私鉄でたとえられても、分からん。

そろそろ危機日本鉄道に社名変更しよう

阪急京都線は関西一低所得水準ですが、なにか？
阪急宝塚線は、手頃な街で人気ですが、なにか？
阪急神戸線は東神戸・芦屋だけ高級ですが、なにか？
近鉄奈良線は学園前・生駒だけ高級ですが、なにか？

治安は
関東>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>（中略）>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>関西

>>319
関西人はサリンがどんな臭いするのか知りません。
テロ起こすんだったら、関東だろう。
関西でテロなんか起こしても意味ないし。

チバラギ部落の住人必死だなおい・・

>>320
鸚鵡は大阪でＶＸまいたけどな・・・

鸚鵡は大阪に原爆落としたけどな

>>322
VXなら毎日走ってるけど何か？

>>318
激しく同意。
これらの沿線だって十三や今里というDQ（略

>>320
ＡＴＭ爆発事件は大阪だが？

>>312
大阪市内だと南海＞＞＞＞＞近鉄だ罠。

鉄ヲタは皆殺しに決定しました。
────y─────────────
　　　∧ ∧
　　　(*ﾟーﾟ)　
　　　/　 つつ
　〜（＿,,ﾉ
http://aa.2ch.net/aastory/index.html

age