【銀河=SS】ナゴヤの鉄ヲタ嘲笑記【西汚染】

前スレが950を越えたので新スレ立てます。

前スレ：★　安全な　　金失　ヲ　夕　　ﾗｿｷｿｹﾞ　★
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1011689044/l50

前スレが途中あたりから名古屋ネタ専門と化したことを、スレ主さん
はじめ、楽しみにしていた２ちゃんねらーの皆様に深くお詫びします。

DQNリスト
１．SS（旧HN：銀河電鉄、新銀河急行。本名：古橋聡）
契約メアド：　[email protected]
捨てメアド：　[email protected]
名古屋の鉄ネット界でゴキブリにように嫌われてるDQN、愛○大学卒後の
職場ではまるで使い物にならず、窓際族を経験、たまりかねて退社の後、
親のコネを悪用して何とか中○新聞社に潜り込むも、まったく仕事をせず、
会社PCより名古屋系鉄板に意味のない駄文投稿を繰り返す。
何度か騒動を引き起こし、忠告メールをくれた人のメアドを晒す等の悪行
に走る。

今回の騒動の発端は、ｱｸﾞｰｲ板で近鉄の高速について煽られたことで逆ギレ
したところを、日頃から快く思っていなかった勢力にボロクソに叩かれ、
遂には中○新聞社への抗議騒動に発展、何らかの処分を受けたと思われるが、
その後の投稿時間帯から類推して解雇された可能性も否定できず。
躁鬱病他の精神的病歴があり、妻には僅か一年で逃げられた暗い過去あり。
ｱｸﾞｰｲ、PRM板からは投稿を自主的に削除して逃避、迷鉄痛勤車板からも締め
出され、現在では氏線会及び名古屋近辺のマイナー板にオナニー投稿を繰り
返すがほとんど相手にされていない。

２．名鉄西尾線複線化事業（旧HN：前後・中京競馬場前・有松
　　停車ほか多数。本名：今泉直樹と思われる）
契約メアド：　[email protected]
西尾市在住の精薄者と思われる。何らかの事情で与えられたPCを使い、迷鉄
系板に一行投稿を繰り返し、投稿そのものが荒らしと見なされている。
掲示板を立ち上げるもボロクソに叩かれ、現在は休止状態。

http://8615.teacup.com/jjjjjjjjjjj/bbs

http://8617.teacup.com/1/bbs

２ちゃんでのニックネームは「西汚染」こいつが登場した板はまさに汚染
されたごとしとなるところから命名された模様。さきにあげた銀河を異様
に嫌い（それだけがマトモ？）自身の板への銀河投稿は偽名のものも含め
即削除している。
ここで情報を入手したか、あるいは考えにくいがソースを読み取る能力が
あることも否定はできない。

３．その他のDQN
普通　豊明：契約メアド　[email protected]
あのバラエティーに富んだ迷鉄車両で６Rほかの痛勤系車両にしか興味がなく
おまけに運用ヲタで意味のない運用報告を専門板に書きまくる、愛○学院大学
在学中。
かねてから嫌われていたが、PRMのウサマ事件で一躍有名になる。同事件につ
いては前スレの >665->666を参照のこと。

名岐特急
工房で入試合格と同時にあちこちの板でHPの宣伝を繰り返し、銀河と西汚染
をお持ち帰りすることになったアフォ。投稿の書き出しが必ず「こんにちは、
名岐特急です」で、「どうも、銀河電鉄です」との類似性からDQNとの評価
を得るようになった。

その他、t-sano、haruki、栗田駅などなど、あとは適当にやってちょー。
（参考文献：前スレ他迷鉄系スレ）

個人的に「叩き」は嫌いだが、ここまで分析して書かれると「痛快」だな。
良スレage！

西尾線を西汚染とはじめて2ちゃんねるでいったものです。
｢にしおせん｣とうっても西汚染としか表示されません私のＰＣは。

haruki
有松の近くの名○屋情報専門学校の生徒。先日まではしかにかかっており、どこにも登場せず
、最近治ったらしく、いつもド下手な写真を掲示板にアップする。また、こいつのＨＰには
西汚染が住みついており、それを無視せずにいちいち反応してるところがやばい。
ちなみに名古屋市南区呼続に在住。

栗田駅
よく分からんが、名鉄の社員だからと言って、でかい態度をとる、少し間違ってるとボコボコに言う。
人を気遣うなどは考えられない問題児

harukiのメルアド(契約メルアドはウイルスでいかれました）
[email protected]

銀河電鉄（旧ハンドル：新銀河急行）のプロフィールに追加


名古屋市天白区のダイエー鳴子店近くに在住。
地下鉄桜通線野並駅あるいは名鉄鳴海駅が自宅の最寄り駅。
愛車はプリメーラ。
名古屋市北区の団地で育ち
弟が桑名に住んでいる
いとこがサラ金で途方も無い借金をし、
それが原因で伯母が自殺した。
そのいとこは大学中退でろくな仕事にも
就かなかったらしく、そのことを掲示板で
＞やはり大学をあんな形で中退しているなんて、やはり
＞ろくな仕事、家庭運営はできないものだとは感じました。
などと書いて反感を買った

ソースはこちら
http://www.agui.net/sougoukeiji/sougoudata1998-06.html

>>12
よくもまあ、これだけ個人情報を書いたもんだ。
にもかかわらず、先日来の脅し＆逆ギレ。
ネットのカキコはスパイ大作戦のテープじゃねーっつーの（藁

それでは漏れもデータをひとつ、前スレで執拗のageられてたが。

http://www.agui.net/sougoukeiji/sougoudata1998-04.html
↑04月11日(土)23時20分59秒

訂正スマソ、
執拗の→執拗に　です、ゴメソ。。。

>>14
馬鹿じゃないの？

こーれかーらのイニシアチブは　名古屋にキマリ！

新すれ乙curry〜。

>>10のDQN晒しage
名前
岡　○樹
ニックネーム
名鉄が異常に好きな男
生年月日
昭和58年1月9日
身長/体重/血液型
159/48/Ｏ型
特技
名鉄全357駅を丸暗記、警笛の音で車両識別
住所
名古屋市瑞穂区
自宅最寄り駅
名古屋本線の呼続駅＆地下鉄名城線の妙音通駅
常連区間
有松〜呼続〜新名古屋
お気に入りＴｒａｉｎ
名鉄の全列車が好きですけど特に好きな電車は→1000系　1200系　1600系　
3100、3700系 3400系 3500系　5500系　7000系　7500系　8500系　8800系
家族構成
父、母、自分、妹　そして犬2匹、ネコ2匹
電車を好きになった理由
1.父親も電車に興味があり、そこから徐々に電車に興味を持ち始めた。
2.家の窓から電車が見えるから！
名鉄の中で最も好きな場所
新名古屋駅の4番線＆特急専用ホーム（周に5回は必ず行きます）
名鉄ファン歴
平成3年頃から徐々に興味を持ち始め、早いもので10年が経過。
あぁ、時の流れは早いもんだ…
趣味
名鉄電車に乗ること（毎日のことですが…）
名鉄電車の写真・ビデオを撮ること（ホームページに載せるためです）
乗車券類をコレクションとして集めること
駅構内、電車内、線路沿いなどで効果音の録音をすること
新名古屋駅4番線や特急専用ホームでの車両観察（撮影）
その他、いろいろ
好きな歌手
モーニング娘。の後藤真希・加護亜依・石川梨華
今してみたいこと
1度でいいからパノラマカーの運転席に入りたい！←目指すは運転手？
いま欲しいもの
電車の運転免許、パノラマカーの行先表示板、廃車された車両の部品など
HP製作のきっかけ
ネットは以前からやっていたが、長年コツコツと貯金したお小遣いでデジカメを
買ったことによりHP製作を決意し、1ヶ月に渡る製作を経てH13.3.24の開設に至る。
現在の目標
ＨＰのコンテンツを充実させ、アクセスアップを目指す！

>1 関西の安全な金矢ヲタは別スレッドが

>>10
harukiってDQNか？

それにしても、よくharukiのことを知っているな。
おおかた>>10はｱｸﾞｰｲで実在の有松の高校もどきの実在の教師の名前の偽名投稿をして掲示板を荒らした連中だろ。（藁

四線会に久々長文と思ったら名岐やった

文体が幼いことを除いたら、違和感ないな↓
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1011689044/956

>>10
の物ですが、私はharukiのＨＰの掲示板で状況を判断
・家の場所　　　　呼続駅の近所だと言ってたから
・学校名　　　　　有松近辺の名鉄線横にある学校だと言う事から推測
・はしか　　　　　アグーイのチャットで言ってたのをＲＯＭしてた

ただharukiはDQNじゃないな、ただ写真が下手な専門学校生というだけだ　

銀河ﾀﾝ、四線会で突っ込まれまくり。
どうせまた知らぬふりするか、くどくどいいわけする
んだろうな。

四十過ぎたおっさんが高校生に突っ込まれる
とは情けなさ過ぎる（w

>>24
確かにﾜﾗﾀ。自分の無知なところをさらけ出してるな。
吟河は恵那峡へ行くのに瑞浪から行ってたのか。ご苦労さんなこった。

結局のところ、レスほしさに知らない話題にでも手を出す。
構ってクレクレ君なんだ、４５・６にもなって情けない。

厨日新聞といえば某交通ライターが連載を持っているけど、まさか
交通ライターとつながりがあるということはないよね。
年齢もそれほど離れていないし、鉄友達だったりして

>>24
実際に見もしないで、自分の頭(と電波)だけを頼りに
いい加減な記事ばかり書くからいつまでたっても本物の
記者になれない。
「記事は足で書け」という言葉知らないのかね？

>>27
万年引きこもりの銀ﾀﾝに、そんな友達がいるとは
あまり思えないよ。
もしも徳田と鉄友達だったとしたら、
「私の友人でもある徳田耕一さんの著書には・・・」
などと得意げに書くこと間違いないだろうね(w

>>28

＞いい加減な記事ばかり書くからいつまでたっても本物の
＞記者になれない。
＞「記事は足で書け」という言葉知らないのかね？

禿同。本物の記者どころか、勤務中にインターネットで遊んで長文カキコまでする
時間がある閑職に左遷されたのだから、しょせんはこの程度なんだろうな。親のコネで
入ったわけだし。父親は優秀な記者だったらしいから親も可哀想だわな。

そもそも、奴が本当に中部圏の鉄道に関してしかるべき知識を持っていれば、会社も
そういう人材はもっと有効に使うだろう。会社で記事を書かせてもらえないから
個人の掲示板でくどくどと長文を書いて殿様気分になってるだけだと思われ。

優良カキコ保存age

さらに突っ込み　投稿日： 4月29日(月)07時13分22秒

＞＞ＪＲ瑞浪駅から東濃鉄道あるいはＪＲ東海バスによる路線も充実
＞＞させたいところですね。

ＪＲ東海バスは近くの中津川営業所が地元の路線バスを辞めて高速
・貸切バス専門になりました。東濃さんもやる気があればやる鴨。

この後、恒例のごまかし駄文レスが・・・他人ごとながら、こっちまで恥ずかしく
なるYO。

超亀レスでスマソ。
前スレの>715で愛知学○大学ってあるけど、ひょっとして
・マスコットがフクロウ（あぐまる君とやら）
・藤ヶ丘からバス
の大学のこと？
まさかバスケットボールで有名なほうじゃないよね？？？

再質問　投稿者： 　投稿日： 4月29日(月)12時42分50秒

ＳＳさんは新銀河急行さんではないのですか？
文体が非常に以前の新銀河急行（旧、銀河電鉄）さんににているので・・・
レスが付いてないので質問させてもらいました。

最近西汚染を見かけないが、氏んだか？（ﾜﾗ

>>32
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

急 知多半田、急行 赤池、快速アテルイはＤＱＮ？

同じ２１１系でもＪＲ−ＣとＪＲ−Ｅではこんなにも違いがあるとは……。
投稿日 4月24日(水)09時48分 投稿者 ＳＳ [lr01pool11.usiwakamaru.or.jp] 削除


朱みぃみ様、今日は。

私はＪＲ東海にも２１１系０番台が存在する（国鉄最後の昭和６１年
１１月改正ダイヤでデビュー）し、ＪＲ東海でも２１１系５０００、
６０００番台は０番台とも併結可能なので、ＪＲ東日本側の２１１系
ともすんなり連結可能と思っていました。

エアコンの違いはさほど連結と問題はないと思うのですが、それ以外
の改造となれば、随分大掛かりになり現実には難しいと思います。

そのため、ＪＲ東日本エリア、東京、横浜や伊東、伊豆急下田方面に
乗り入れるならば、２１１系５０００、６０００番台の単独運転が
手っ取り早いと私は思います。でも、新車がいいと言うならば、
やはりお互い不仲気味だが、共同設計の電車か、あるいはＪＲ東海
がＥ２３１系との併結も当初から考慮した４扉車を開発するのも悪
くはないと思いますね。でもＪＲ東海側に「走るんです」式の設計
は個人的にはあまりやってほしくないと思います。やはり名鉄３００
系に近いものが理想です。

夜行快速「ムーンライトながら」用の３７３系のＪＲ東日本エリアで
の定期普通列車の間合い運行も有名でしたが、１日も早くＪＲ２社間
の対立を解いて、老朽化した１１３系の置き換えがスムーズに行くよう
願いたいと思います。

新幹線に「びわこ栗東」駅新設が決定へ
投稿日 4月19日(金)09時06分 投稿者 ＳＳ [lr01pool87.usiwakamaru.or.jp] 削除


けさの中日新聞朝刊社会面などの報道によれば、東海道新幹線の
米原〜大津間のＪＲ草津線との交差部分に、びわこ栗東駅（仮称）
が２０１０年ごろに設けられることになりそうです。

この区間は結構、長距離で、かなり以前から要望が出ていたので
すが、ＪＲ東海側は渋っていました。結局、栗東市と周辺自治体
がほぼ建設費全額を負担するとのことで近く合意する見込みとの
ことです。

ＪＲ草津線と言えば、私は未だに昭和４８年まで残っていたＤ５１
牽引の旧型客車列車や、電化後もＤＤ５１牽引で暫く存在した５０系
客車列車のことを連想してしまいますが、単線ながら、今や立派な
電化線ですね。恐らく、草津線にも同名の新駅が出来て、三河安城
みたいな連絡駅になろうと思います。でも、「三重県内で初めて現れ
た国鉄電化線」が草津線ということは、結構意外に思われる方も多い
ようです。

この新駅にどの程度の本数の「こだま」が止まるかは分からないが、
柘植（三重県）方面からも利用が増え、草津線の新たな活性化につ
ながれば……とは思います。

ひさしぶりにJR東海ネットの掲示板を見たけど、
新香取と銀河のオンパレードだな（w

新香取はその昔、銀河ﾀﾝに連れられて阿久比や四線会に
来たことがあるけど、
「JR東日本の面接官に馬鹿にされた」
とか
「名鉄はワンマン化すべき」
とか勝手な妄想を振りまいて、みんなから
総すかんを喰らって、挙げ句の果てには
「阿久比大使館を荒らした濡れ衣を着せられて、
　やくざから殺されそうになった」
と電波がかった投稿をして自滅。今はJR東海ネット
にひきこもっちゃった経緯の持ち主。

それに引き換え、当の銀河ﾀﾝも似たような投稿を
繰り返し、あれだけ攻撃を受けたにもかかわらず、
ハンドルを変えてまで四線会に粘着する。

まぁ銀河は堅気の掲示板に出てこないで、香取君と
一生仲良くやってなさいってこった。

「阿久比大使館を荒らした濡れ衣を着せられて、
　やくざから殺されそうになった」
のソース

http://www.agui.net/sougoukeiji/sougoudata1999-09.html
09月29日(水)10時28分18秒

あとにつけられた管理人のコメントが笑える

新蚊取といえば、バスの掲示板でも叩かれてたことあったな。
まぁ、そこの掲示板管理人も身障のバスヲタで痛かったが（藁
銀河と関係ないのでsage

新香取デカ（故三浦洋一氏に申し訳ないと思え）

・雨なのに8800系にワイパーが無い･･･と怒る
晴れの日はかえって「目障りだ」･･･と怒ったろう

・雨で510増発が運休･･･怒る
自分1人の為に電車は走るものと思っている

・何でもワンマンにしたがる
ワンマンな野郎だからワンマン好きなのか

・束日本面接担当者を批判「面接官は彼（自分）の性格を見抜いていたのか？」
性格を見抜いたから落したんだよブォケ！
どうせDQNな回答したんだろ。

どもども。。新銀河急行氏、こんな奴連れこむな。

>>39
どもども、拝見したでやんす（ﾜﾗ
ある意味銀河よりDQNか吉外か？？？？？

＜＜管理人より＞＞
新香取刑事さんは現在アクセス制限中です。
今後、どのようなハンドル名であれ書き込みがあった場合は消去致します。
皆様も冷静な対応をよろしくお願い致します。

●ハンドルネームについて
　ハンドルネームは原則として、毎回同じものを記入していただくよう、
お願いしています。
　気分によって変えたくなる場合もあるかと思いますが、その際は、
改名したことを記入してくださるようお願いします。

　また、事情により、旧来のハンドルネームを捨て、別人として振る舞わ
ざるをえない場合もあります。鉄道系掲示板では少ないですが、
女性が多く出入りする場所などでは、プライバシー確保などの理由で
こういうケースもままあります。
　このような場合は、管理者に連絡をいただければ、事情を検討して、
特別に認めることがあります。
　というわけで、このあたりの事情を察して、細かいツッコミなどは
避けましょう。
　
　ただし、別人と周囲に思われるかどうかは、本人の努力次第ですから
それについては私は関知しません(^^ゞ


特設扱いしてもらLのか銀我？

もう〜二度と乗らない（怒）　投稿者：矢部工務店 投稿日：2002/04/27(Sat) 23:12 No.2211
総裁殿＞
今日、８５６などを撮りに富田・四日市周辺に出掛けて、
帰りは快速みえ・普電を待つのに３０分ほどあったので、
四日市から南紀に乗りました。
車内販売のネ〜ちゃんに「自由席の喫煙車は何号車ですか？」と
尋ねたら、思いっきり無視をされた。
再度尋ねると「ありません」と無愛想な返答が・・・。
南紀の車内販売の方は、みんなあんなふうですかね〜？

特急列車に自由席の喫煙車が無いのもおかしい！
タバコを吸いたかったら、指定席の喫煙車に乗れと言っていると
同じです＞馬鹿倒壊！


こんなことをほざくＤＱＮもいる。
ちなみにここの管理人も２ちゃんねらー（藁

>>43
＞　ただし、別人と周囲に思われるかどうかは、本人の努力次第ですから
＞それについては私は関知しません(^^ゞ

yokeﾀﾝナイス！さすがはカリスマ管理人(w

t.sano 伝説の書き込み
【 μ 】 Μ　名古屋鉄道　３号車 【 μ 】
http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10078/1007874350.html より


44 名前： 名無しでGO! 投稿日： 01/12/11 02:34 ID:1e64KwCv

ttp://hpcgi1.nifty.com/p-7045f/ezbbs.cgi

【No.917】 --[お詫び]
会長さん、みなさん今晩は。
利用規定に反する書き込み大変失礼しました。

関係者からの話とはいえ正確とは言い切れない情報です。
愚痴のようなコメントも多かったですね。
大変失礼しました。

>>46の続き


--------------------------------------------------------------------------------
01/12/09(日)04:10:09 投稿者[t-sano@会長]

【No.916】 --[#915を削除]
#915について、利用規定に触れる書き込みが
ありましたので削除しました。

帯びの消えることくらい、とっくの昔に情報をキャッチしてます。

掲示板は自由な意見交換の場ですが、#915のような話は
ここの掲示板ではご遠慮願います。

まったくしろおび狂騒曲は嫌いじゃ！（笑）
しろおびで横浜から飛んでくる青年の姿は
微笑ましいけどね(^^)

--------------------------------------------------------------------------------
01/12/08(土)21:28:22 投稿者[t-sano@会長]

【No.914】 --[しろおび狂騒曲]
こんばんは、久しぶりの登場です（笑）

今週末のP4重連は7001＋7037ですか。確かに
この組み合わせは多いですね。7001や7003、7027の
登板が非常に多く感じますね。7027のように
「もういい加減引退させてあげればいいのに
休めたくても休めない日本のサラリーマン？の象徴？？」
と化した運用に多く来ますね。つぶすために最後の酷使を
してるとか・・・（核爆）

やたら、騒ぐ輩の多い白い帯びまいた邪道の電車ですが
よく知多半島に来ます（笑）。それと朝7時過ぎに伊奈出て
一日中、犬山線〜名古屋本線のダタ終日運用が最近多いのでは
ないのでしょうか？。

まぁ、早く帯びが消えてくれることを祈ってます(^^)

また氏線会でSSが訳のわからないこと書いてるYO！
恵那峡は瑞浪じゃねぇぞゴルァ！
マジで逝ってよしだな

名6020 ３３００系の今後
　 おーちゃん？ <[email protected]>　 2002/4/29(月)22:45- lr01pool91.usiwakamaru.or.jp 削除


--------------------------------------------------------------------------------

初めてコメントしますが、気になる点がありましたので一言。

＞３３００系を豊鉄に名乗りをあげたのは、間違いでしたでしょうか？

　大きな間違いであり、豊鉄に対し失礼であると思います。

　この件については、ＡＬ車の宝庫（３３００系以外の）である、名鉄瀬戸線を抜きにしては
ならないと思います。

　現在、名鉄線では、ＡＬ車の生きることができる路線は築港線か瀬戸線しかないのではない
でしょうか。

　しかし、築港線は、３３００系以外の車両でまかなうことが可能であり、３３００系にこだ
わる必要はないと思います。

　その点、瀬戸線には、６６５０系、６７５０系とバリバリのＡＬ車が走っています。

　ましてや６７５０系と３３００系は車体の構成や足回りが同じなので、６７５０系を６連に
する（２００５年の愛知万博に向けて）ために非常に都合が良いと思います。

　すなわち、３３００系は、瀬戸線の６０００系中間車と同じように改番され、６７５０系に
編入されてしまう．．．（ここまで私の希望です。）のが良いのではないでしょうか。

　車両を大切にする名鉄ですから意外な事になる（８５００系のように）かもしれませんが、
この方法が意外と良いのではないでしょうか？
　


これって銀タンじゃないよね？

>>49
3,600円/年間 払って追加メールアドレス取得か？

銀河の立ち回り先を一通り調べたけど、
同時刻に書き込みが無いからなんとも
いえないな・・・。文体がかなり違うから
他人の可能性高いんじゃないか？

ちなみに銀河の立ち回り先は：
名古屋 四線会 掲示板
http://439.teacup.com/n4line/bbs
ＪＲ東海掲示板
http://www.jr-tokai.net/cgi-bin/minibbs3.cgi
中央西線掲示板
http://www.may.sakura.ne.jp/~kiso/bbs/saibbs.cgi
名古屋とその周辺の公共交通の広場
http://6200.teacup.com/nagoyacity/bbs
豊橋地区　交通情報掲示板
http://538.teacup.com/toyohashi/bbs
名鉄おしゃべりサロン掲示板
http://www2.starcat.ne.jp/~k-family/bbs/mqbbs.cgi

他にある？

今度はｱｸﾞｰｲで「3300系を豊鉄へ移籍させよう」厨房が大暴れかぁ。
レスつけてる奴も頭おかしいけど。

＞名鉄→豊鉄の譲渡がもしも今あるとすれば、5500系あたりかな？

＞増発とスピードアップのねらいとするなら当分は、東急７２００系の運用が、続き
＞名鉄３００系の増備が、続けば、６０００系シリーズが、豊鉄の導入候補にあがるのでは
＞ないでしょうか。

頭、大丈夫？

おいおい。

>>44
あそこの管理人も、充分DQNだと思うが・・・・。

白帯を邪道とかヌカスt-sanoはDQN以下の腐れ・・・・。

除けが忠告（メアド書けゴルァ）してるのを無視して
メアド省略で書き込む
８時２分のあずさ２号　っていったい何者？

>>6
尾張瀬戸からスクールバスが出ている
名古屋学院大学（NGU)在学中じゃないの？

名古屋の交通ライター徳田耕一スレhttp://piza2.2ch.net/train/kako/988/988176634.htmlより

671 名前： 編纂人殿へ 投稿日： 2001/07/10(火) 16:09 ID:???

明哲掲示版でとんでもない奴みつけました

名2333 ポロシャツの女の子
　 ＮＡＯＫＩ 2001/6/30(土)16:47- nsho001n046.ppp.infoweb.ne.jp 削除


--------------------------------------------------------------------------------

　毎朝碧海桜井駅を７時１８分に出る、普通、弥富行きの
３両目に乗ってくる、ポロシャツを着た、小学生くらいの
女の子をご存知の方、教えてください
その子は、新安城で、豊橋方面へ行く電車にのりかえます。
　この記事は、不適切かもしれませんが・・・・・・

バ�iタですねぇ

>>10

>人を気遣うなどは考えられない問題児
ヲマエもナー

>>58
なんの関連もなくいきなり>>10とは！栗田駅本人か？（藁

>>54
白帯が嫌いなのは個人の自由だが、>>46-47 の書き込みは掲示板の管理者が
書くような内容じゃないと思われ
現にこのDQNな書き込みのよって t-sano の掲示板のコミュニティは
崩壊しましたし（藁

>>59
そうかもよ、なんでも奴はポン刀持ってるらしい
気をつけしる！（藁

＞奴はポン刀持ってるらしい
それでクソクズ（自然本能）を叩っ切るんでしょうか？(w

でも、俺はくんだ駅が悪い人だとは思えないなぁ。
たしかに「クソクズ」は意味不明だけど、それ以外に
間違ったこと言ってないでしょ。

Mコキ１０４から変更、しました。話題、かわって、すいません。

>>60
同意、今や書き込みも数えるほど・・・淋しいね、ﾌｧﾝｸﾗﾌﾞ。

「８年ぶり」の乗車　投稿者：名岐特急 　投稿日： 4月28日(日)18時06分49秒
>しかし、こんな遅い電車に乗るのは初体験ですね。
>これまでに乗った最も遅い電車は路面電車を除くと名鉄美濃町線になりますが、それでも50km/hくらいは出していましたし、
>加速はそこそこよかったです。ですが、この北勢線の電車は加速度1.0、最高速度も40km/hという鈍足ぶりで釣りかけモーター
>もなかなか響いて頑張っていました。こんな細いレールにいかにも軽そうな電車ですが、風が吹いたり、急カーブを曲がるとき
>なんか電車が脱線転覆するんじゃないかとヒヤヒヤしておりました。安全性はお世辞にもいいとは言えませんね〜。

厨房なテメーに安全性がわかるのか？小一時間問い詰めたい

SS＝SilverStar＞銀星＞銀河なのか？

こんなクソスレ立てて、人の事ボロカスに言いやがって･･･訴えてやる。
俺はパソ通時代からやってるベテランだ、舐めると痛い目みせてやる。

会社で懲戒処分も受けた事だしもう怖い物はない
思えば好き放題やった、離婚もした、思い残す事もない
クソガキ共を道連れに心中だ！

以上、フィックション！

>>57について誰も触れないね。

>>57のharukiと>>10のharukiが同一なら漏れは一人で祭りを始めるよ

四線会の楽しみは文の内容より、誰の書き込みか？なんですけど
こんな漏れは逝っていいでしょうか？

>>66
銀河というより香取チックだな。
銀河だったら、
「これは脅しではありませんよ」
とつけた方が本人らしいな(w

もっとがんばりましょう 20点

>>51
名鉄通勤車掲示板にも来ているのでは。最近は来てないようだけど。
http://6825.teacup.com/commuter/bbs

＞俺はパソ通時代からやってるベテランだ、舐めると痛い目みせてやる。

俺はパソ通時代からやってるベテランなのにネチケットのかけらも知らねえんだ。まいったか。
中○新聞を舐めていて仕事そっちのけで遊んでいたので痛い目に遭っちまったが俺には親の
コネがあるから怖いもの知らずだ。でも過去に自分の個人情報を晒したのは迂闊だった。痛い目に遭っちまったぜ。

犯人は２chネラーか？？

ウィルスですか？
　 sada-chan 　 2002/5/1(水)06:24-

５月１日朝、メールを見たら、“[email protected]”より、
“a　nice　game”という題名のメールがありました。
怖くて、まだ開いていません。
これって、ウィルスですかね？


＜＜管理人より＞＞
ご報告ありがとうございます。至急対策をさせていただきます。

>>70
下の投稿であぼ〜んされたものと解釈してるけど？

当掲示板へ投稿される方へのお願い事項です　投稿者：中部空港線＠かんりにん
　投稿日： 4月 5日(金)16時23分54秒

　当掲示板へ投稿される皆さんへ連絡事項があります。上の利用規約にも載っていますが、

１、ハンドルネームは断りなく複数使用しないようお願いします。確認次第、削除させて頂き
　　ます。
２、掲示板への投稿に対する苦情等がある場合は、まずは管理人宛てにメールで連絡して下さい。
　　その上で対処させて頂きます。
３、メールアドレスはなるべく入力させるようお願いします。また、お持ちでない方も無料の
　　アカウントなどで取得されますようお願いします。

　以上です。今後とも当掲示板をよろしくお願いします。

>>67
問題になってる>>57はNAOKIと見えてるが？勘違い？突っ込みスマソ。

新型マリンライナー構想図など　投稿者：SS 　投稿日： 5月 1日(水)23時32分11秒

ＪＲ西日本とＪＲ四国が分担して所有する新型マリンライナーが発表
され、登場が待ち遠しいですね。でも形式名が不詳で「２２５系」に
なるのか、それとも「５０００系」あるいは「６５００系」にでもする
のか興味深いです。（後者はＪＲ四国流の付け方だが）

先頭部１両が総２階建て造りで、かつては標準軌でもないとこんな設計
は無理…と思ったのですが、技術の進歩は恐ろしい（？）ですね。

近鉄のビスタカーも、もはや専売特許ではなくなりつつあり、こちらも
３００００系はデビューから２０年程度は経過しているので、そろそろ
後継車もほしいし、できれば狭軌の南大阪・吉野線特急にも「ビスタカー」
があってもよさそうですが。

また「広報なごや」紙で、地下鉄上飯田線用の７０００系もイラスト図が
公開されました。大体の車体イメージは名鉄３００系と似ていますし、
台車や集電装置も共通のようです。ただ、先頭形状がブラックフェイス
で名城線２０００系の出っ張りをやや緩くした感じで、前照灯は腰部に
あること、側面にコルゲートのラインが何本か走っている点が異なります。

将来は鶴舞線３０００系の後継車種のベースになるのかな？

http://itp.ne.jp/servlet/jp.ne.itp.sear.SBSSVBasicSearch?Location=
%96%BC%8C%C3%89%AE%8E%73&Location_fix=&Name=%93%BF%93%63%83%89%83%
57%83%49&free_word=&Category=&Category_fix=&submitType=&menuType=&
Gyoumu_cate=7&Media_cate=populer&c_gid=SW0130&n_gid=&r_gid=SW0130&
index_dsp=0&index_50on=&c_total=&jsy_pref_name=&jsy_shiku_name=&js
y_cho_name=&jsy_chome_name=&list_cate=&jsy_cate=&jsy_level=&jsy_pr
ef_code=&jsy_shiku_code=&jsy_cho_code=&jsy_chome_code=&jb_code=&Lo
cation_select=&r_code=&sta_code=&cate_code=&lm_code=&area_code=&hX
=&hY=&rg_area=&rg_shosai=&post_no=&Theme_cate=&theme_code=&theme_l
evel=&Theme_50on=&matu_level=&cont_id=a00&al_code=&iword=%93%BF%93
%63%83%89%83%57%83%49&gcf=7

こんなクソスレ立てたのは、
「しＲ束日本の敵、阿久比の敵、氏ね！」
とわめきながら俺を殺そうと追いかけまわした奴だな？
新香取刑事を舐めるな！プーはやめて本物の刑事になってやる。

いつでも掛かって故意！どさくさに紛れて殺してやる。

>>74
相手にしないほうがよいと思われ、単なる勘違いだろう。
ただこのバ�iタの情報は欲しいな（ｗ

あと最近阿久比の画像板行って思うことがあるんだけど
厨房が多すぎ。フラ鉄、南成岩ＶＶＶＦなど写真が下手＆文章が稚拙な奴は帰れ！

>>78
naruが一番やばいと思われ。

トップに載せてくれくれ君誰だっけ？
トップ画像の趣旨も理解せずにクソ画像貼り付ける厨房。

>>78
フラ鉄ヤバすぎ。あれは何を基準で載せてんのか訳わからん。
はっきりいってフラ鉄＝消防低学年だ。

名古屋にはドキュソが多いのか

特定旅客もジャーナルとかの写真ひどいしなあ

78の写真を一度見てみたいものだ

これはやばいだろ、いくらなんでも
http://www.agui.net/metimg/img-box/img20020427212107.jpg

Re: 新型マリンライナー構想図など　投稿者：TT 　投稿日： 5月 2日(木)20時05分10秒


>また「広報なごや」紙で、地下鉄上飯田線用の７０００系もイラスト図が
>公開されました。大体の車体イメージは名鉄３００系と似ています

広報なごやのどこを探しても７０００系のイラストはのっていませんが．．．
いい加減なことは書かないでください。
ちなみに広報なごやはここから読めます。
http://www.city.nagoya.jp/02shicho/kohopdf_new/index.htm

>>84
一瞬、のび太と海底鬼岩城の敵ボスにみえた。

名市交７０００系の掲載場所は……。　投稿者：SS 　投稿日： 5月 2日(木)21時09分34秒


ＴＴさんへ。

ご指摘の地下鉄上飯田線に投入予定の７０００系完成予想イラスト
ですが、広報なごやに付録の「市会だより」第８０号の４頁の下に
小さいですが載っていましたよ。

ただ、詳細仕様については、触れられていません。イラストから
見た想像推定の線で述べた部分もありますので、悪しからず……。

名市交7000系は↓の事かと逝ってみるテスト（藁）
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020429152851.jpg

最近のｱｸﾞｰｲって一体何なんだろ？前の厨日記事論争の時と同じく、延々３３００
系がどうのこうのと・・・今日は５５００系４連が消滅した日、別の元気なサイト
では実況まがいで追いかけていたというのに・・・。

連続スマソ、２世板の銀蛾の駄文より抜粋（全部は長すぎて・・・藁）

なお、余談ですが、犬山線布袋駅には、５５０７Ｆが犬山寄りの先頭車
から種別札差しが撤去され、パンタを畳んで留置されていました。恐らく
廃車対象になったのでしょう。また岩倉駅では、一時は廃車の噂もあった
５５０３Ｆが東岡崎行きの普通で使われているのを発見。まだまだ「元気
印」ですね。

↑元気印だとよ、今夜舞木入りするのも知らなかったらしい。孤立してるから情報
も入らないんだろうなきっと（藁

#1979 名市交側も上飯田連絡線用車両イラスト発表 発言者：SS 2002年05月01日（水） 23時13分42秒 ***.228.***.70 , ****.usiwakamaru.or.jp.
今日投函されていた広報なごやで、名鉄小牧線に乗り入れる地下鉄上飯田線
（仮称・平安通〜上飯田間）用の新形式車のイラストが発表されました。
形式名はやはり７０００系のようですね。平安通（赤池）寄りから７１００
・７２００・７３００（あるいは７７００）・７４００（あるいは７８００）
の編成とみられ、台車・集電装置などは名鉄３００系と同一、側面帯
はピンク色だけ、先頭形状は名鉄側とは異なり、前照灯は腰部、イメージ
は名城線２０００系の出っ張りを緩くした感じで、ブラックフェイス、
マークは従来のトンネル・線路イラストです。また、側面はのっぺりした
３００系タイプでなく、名城線２０００系同様のコルゲートが何本か入って
います。
恐らく、主電動機、駆動装置、冷房装置、ギア比などは３００系と同一と
思われます。
簡単な検査は小牧線沿線の間内検車場で行うでしょうが、大きな検査は
犬山線、鶴舞線を経由して日進工場に行くことになるでしょう。
将来は鶴舞線３０００系の置き換え用にも発展することを期待して
います。

二世板の>>91と四線会の>>75
結局二重投稿か。しかも二世板のは銀河節炸裂(w
銀河は四線会に出てこずに、二世や香取相手に
してろよ。

RE:名市交７０００系の掲載場所は……　投稿者：TT 　投稿日： 5月 2日(木)21時55分46秒

広報なごやでなくて市会だよりの間違いですか。
銀河さん、ちゃんと書いてください。
市会だよりは名古屋市ＨＰにないからわかりません。


このあとに、銀蛾の「私はSSです、レスの際はご一考下さい」てなスレがあって
藁えたから、コピペしてやろうと今逝ったらあぼんされてた。。。
これって２ちゃん対策？いやいや、上のレスが残ってるってことは管理人にあぼん
されたと見るべき・・・つまり、銀蛾は氏線会からも締め出しか？（藁

PanoramaRailMagazineの更新は終了いたしました。（車両名鑑や路線案内のみ更新する場合があります。）長い間ありがとうございました。

久しぶりに行ってみたら、こんなことかいてあった。

>>89
＞最近のｱｸﾞｰｲって一体何なんだろ？

古くからの常連(といっても、大半が四線会へ流れてしまった)が
高年齢化して保守的＆現実的な意見しか持てなくなり、そこへ
インターネット初心者のリアル厨房が入り込んできて妄想炸裂。
もはやまともな議論やネタで盛り上がることができる環境では
なくなったのじゃないかな。
さらに高齢化が実況や追っかけするような体力や時間を
奪ったから、最近オフ会もないでしょ？
数年前にはスタンプラリーや白鳥オフをやるほど活発だった
のにね。
そこへきて>>94の「PanoramaRailMagazineの更新は終了
いたしました」
名鉄系サイトの老舗だった二つがこういう状況というのは
一つの時代が終わろうとしているのかもね。

最近四線会も寂しくなってきてるし。

>>94
これで、ウサマ＝腐痛　豊明の願いは叶ったわけだ。
良かったね、ウサマ＝腐痛　豊明。（ﾜﾗ

371 ：FA0 ◆VhFc25nM ：02/03/17 13:58 ID:rTR1EH+v
銀河さんはねぇ、基本的に放置なの^^;
誰かが言ってるように、ご自分でサイト運営したら？って
言おうかと思ったこともあったんだけど、
都合悪くなると逃げちゃうし(笑)
それに、いいお歳でしょ？
私らが何か言ったところで、なにも変わりませんよ。
--------------------------------------
　また、事情により、旧来のハンドルネームを捨て、別人と
して振る舞わざるをえない場合もあります。（中略）

　このような場合は、管理者に連絡をいただければ、事情を
検討して、特別に認めることがあります。
　というわけで、このあたりの事情を察して、細かいツッコミなどは
避けましょう。
　
　ただし、別人と周囲に思われるかどうかは、本人の努力次第ですから
それについては私は関知しません(^^ゞ

つけたし　投稿者：種泉　直樹 　投稿日： 4月 9日(火)21時20分01秒

あぐいネットなどの、他の名鉄関係の掲示板では「名鉄西尾線複線化事業」と名乗っております。
種泉　直樹」とは汽車旅相談室で有名な「〇村○樹」と僕の本名である「今○直樹」を




--------------------------------------------------------------------------------
はじめまして　投稿者：種泉　直樹 　投稿日： 4月 9日(火)21時13分04秒

　はじめまして　よろしくお願いします。

銀ﾀﾝ、好況交通ＢＢＳにも同じようなカキコしてるよ。
まったく懲りてないな（藁

>>99
また盛大に銀蛾祭りをやらかしますか？100ｹﾞﾄｰ

>>99
結局、名前変わっただけで元の木阿弥か。

祭りやるなら、綿密に作戦会議をした上で、
短時間で効果的に。他のサイトや参加者にできるだけ
迷惑をかけないようにしないとね。
それと、過去ログをしっかり残そう。さっきの銀河み
たいに、すぐに消されてしまったら面白くないから(w

情報として、usiwakamaru.or.jpは30MBまで無料で
サーバー容量を貸してくれるから、それを元に攻めて
いくというのはどう？
http://www.usiwakamaru.or.jp/support_topftp.html

>>101
禿同！何かいいアイデアありますか？
それと>>93で漏れがかいま見た銀蛾のレスもそうだが、２世板にも・・・

ＰＳ・私と同じプロバイダーで書き込んでいたと思われる「銀河電鉄」に
ついては詳細は知りませんが、「電鉄」なのでしょうから、恐らく電車
のことかな？　私個人的には前向きに、近鉄や京急みたいな標準軌の電化
鉄道とでも思いたいです。まあ機関車はＥＦ５８はともかくＣ６２という
ことはないでしょうね。もっとも欧州や中国、あるいは近鉄名古屋線や
京成などに昔存在した工事用の標準軌対応ＥＬならば話は別でしょうが。（ｗ
話が「脱線」し、ごめんなさい。

こういうふざけたことを書いている。せめて前悪をわびて「もう一回チャンスを
下さい」的なカキコがあれば、このスレにもある意味勝利感がただよい、伸びる
ことはなかったと思われ。結局、アンタがまいた種だぜ銀蛾さんよ！

で、どう攻めますか？（藁

結局、やつの問題点は：
・読みづらい長文をマルチポストする
の一点に絞られるから、それで攻める。
あと攻める際には、敢えて「SS=銀河」という
点を突かないようにすると逃げる隙を与えずに
効果的だろうね。

>>103
なるへそ！知恵者ですなー。

一応こちらから銀ちゃん擁護派のサクラも送り込んで
対等な議論をしているように見せかけてじわじわと攻めていくのはどうか？

>>105
よいねー。
あとはこのスレを見ているであろう銀河相手に
どのような奇襲を仕掛けるかだな。

>>96
PRM更新終了記念移植、前スレより

[461] やめろ 　投稿者：ウサマ 　投稿日：2001/12/14(金) 19:44:04 [返信]
I P：210.189.132.95
廃止せよ。

--------------------------------------------------------------------------------
Re: 　投稿者：木村@WebMaster 　投稿日：2001/12/15(土) 08:55:51
I P：61.213.109.131
I Pアドレス：210.189.132.95で、株式会社 シーテック
（ＣＣＮＥＴ）からアクセスをして下さっているウサマ
さま。

迷惑発言はおやめ下さい。
意見があるときは、どうどうと連絡可能なメールアドレス
を記載してから発言を行って下さい。

あなた様からの謝罪や釈明が無い場合は、アクセスログを
更に調べ、発信者の特定などを行う可能性もあります。

またこのような今後もこの掲示板に同様な発言が続くような
場合には、この掲示板やＰＲＭの閉鎖も考えます。

ネチケットという言葉はどこにいったのでしょうか？
悲しいです。

Re: ごめんなさい　投稿者：普通　豊明 　投稿日：2001/12/15(土) 19:08:32
I P：210.189.132.95
こんばんは。
＜管理人さん＞
つい「カッ」となってしまい、このようなバカな発言をしてしまい
ました。非常に申し訳なく思っています。二度とこのようなことを
しませんので、どうか皆さんお許しください。

ＰＳ:関係者ならびに皆様に心からお詫びを申し上げます。すみま
せんでした。

亀レススマソ>>78
一応フラ鉄が写真また載せてきたんでうｐしときます。
http://www.agui.net/metimg/img-box/img20020503095112.jpg

レスが残るよう月末にやるのがいいかと。

Network Information: [ネットワーク情報]
a. [IPネットワークアドレス] 210.189.129.0-210.189.135.0
b. [ネットワーク名] CCNET
f. [組織名] 株式会社 シーテック
g. [Organization] C-TECH CORPORATION
m. [運用責任者] YH625JP
n. [技術連絡担当者] MA869JP
p. [ネームサーバ] ns1.ccnet.ne.jp
p. [ネームサーバ] ns2.ccnet.ne.jp
p. [ネームサーバ] ns2.ctc.ad.jp
y. [通知アドレス] [email protected]
[割当年月日] 1999/10/18
[返却年月日]
[最終更新] 2000/08/09 19:33:18 (JST)
[email protected]

馬仮面 なにわっていつもこんな事言ってない？
この写真をギャラリーＡＧＵＩと名鉄３００系紹介に載せてほしいと思います。

他�nでもやたらページ閉鎖を言ってるし、写真も厨房っぽい

>>11
t-sano板ではほとんど荒らしみたいなカキコしてる。場所が場所だから放置でいいか？（ﾜﾗ

>>109
お知らせ 名前： フラ鉄 [2002/05/04,13:03:07] No.2397
いとこの家なのでメールアドレスができないので面倒ですかほかのフラ鉄を探してください。

>>113
訳わからんねフラ鉄は、厨房だししょうがねえか。

>>111

バカ面なにわ　

伊那路
名鉄時代の7300系で少し誉められたぐらいで調子に乗りやがった。

Res 有田鉄道は．．．． 馬仮面　なにわ Mail
URL




男性 学生 11歳 AB型
2002/05/04(Sat) 09:05

管理人さん＞　有田鉄道は好きですか！？
１１月の改正で１日２往復に　なりました。
嫌いだったら名松線は好き？１日８往復だけど。

改造音声館の　ことなんですが
「１８歳未満の方は　聞くのは　やめてください」ということに
してほしいと思います。
dhcp-1830.nava21.ne.jp

256

↑中日爆笑鉄道　新なんでも掲示板より　

名6045 瀬戸線関連
　 名岐特急 <[email protected]>　 2002/5/4(土)20:36- a136006.usr.starcat.ne.jp 削除


--------------------------------------------------------------------------------

　こんにちは、名岐特急です。

　おーちゃんさん、はじめまして。

＞　私が、なぜ瀬戸線へと言ったのは、単純に車両の仕組、個々の部品が現在
＞使用されている６７５０系と共通な点が多いこと、ＡＬ車を集中して運用する
＞という２点からです。

　お聞きしますが、騒音もうるさく、線路への影響も大きい、しかも電力消費の
多くて乗り心地も悪いＡＬ車をどうして集中して運用させたいのでしょうか。

　関係ない話ですが、意見を述べるときにいかにも鉄道ファン的なことをおっしゃる
方がみえますが、そんな意見は世の中通るわけありません。（例えば釣りかけ車を
もっと使ってほしいとか、形式消滅が噂されるたびに「この車両だ、あの車両だ」
と動態保存すべきだと言う、他にもクロスシート車両をべた褒めするとか）

＞早期の全停車駅の６連化に期待しています。

　６連化となればさらに電力が必要です。しかもそれが3300系となれば、４Ｍ２Ｔと
なってすごい電力消費ですよ。回生ブレーキが使えないのが難点ですね。

　討論人さん、はじめまして。

＞本線と違って瀬戸線は高速運転しないんだから、100Ｋ運転できないんだから、
＞ＡＬで十分だと思うよ。

　ＡＬがいるために100km/hのダイヤにできないと思います。現に尾張旭の先の
60km/h制限から印場手前の85km/h制限までは下り勾配ですので、6000系ならば
十分100km/h出るのですが、ＡＬがあるためかなかなかダイヤ改正されません。
この辺のところはどうなんでしょうか、瀬戸線ドライバアさん。ただのダイヤの
ゆとりのために曲線改良しても速度向上しないのでしょうか？

　

　通行人Ａさん

＞瀬戸線で２０ｍ級車は走れるのでしょうか？

　改良を行えばＯＫだと思います。まず一つは留置線の改良です。これを行わない
と尾張旭や尾張瀬戸で本線を塞ぐことになります。線路を５ｍくらい延長するか、
ポイントの位置を変えるか。あとは矢田と瀬戸市役所前−尾張瀬戸間の急カーブの
ところを曲がりきれるかどうかでしょう。その辺は僕も分かりません。限界測定車を
運転する必要があるでしょう。

　皆様にお聞きしたいのですが、どうして瀬戸線に本線系からの中古車とかＡＬ車を
運転させたいのでしょうか？僕は瀬戸線沿線住民ですが、ちょっと不快な思いを
したりします。車両面が古いままなら、変わりに料金を安めにするとかできない
のでしょうかねぇ？

　それでは、失礼します。

長すぎて1度にかけんかった。
＞関係ない話ですが、意見を述べるときにいかにも鉄道ファン的なことをおっしゃる
＞方がみえますが、そんな意見は世の中通るわけありません。
こんな事言っておいて、
＞車両面が古いままなら、変わりに料金を安めにするとかできないのでしょうかねぇ？
これも鉄ヲタ的発言だと思うが、、、

243
Res 改造音声館を辞めてほしい! 馬仮面　なにわ
男性 学生 11歳 AB型
2002/04/14(Sun) 15:21
こんにちは　馬仮面です。
管理人さん>
改造音声館を閉鎖してほしいと思います。
私のおかんが　ウソニュースを聞くのは辞めてといったので
やっぱり改造音声館は辞めたほうがいいと思います。
dhcp-2721.nava21.ne.jp
------
245
Res 改造音声 さのっち管理人
男性 学生 13歳 AB型
2002/04/14(Sun) 16:01
>>馬仮面　なにわ様
＞私のおかんが　ウソニュースを聞くのは辞めてといったので
＞やっぱり改造音声館は辞めたほうがいいと思います。

それなら聴かなければ良いのではないですか？
------
246
そう言われても........ 馬仮面　なにわ
男性 学生 11歳 AB型
2002/04/14(Sun) 20:53
やっぱりダウンロードしてしまいそうなので辞めてほしいです。
dhcp-2268.nava21.ne.jp

名6046 西尾線複線化は無駄
　 名鉄西尾線複線化事業　 2002/5/4(土)21:47- 1cust87.tnt1.nishio.jp.fj.da.uu.net 削除


--------------------------------------------------------------------------------

西尾線複線化は無駄
西尾線複線化は無駄西尾線複線化は無駄西尾線複線化は無駄
長いので省略
西尾線複線化は無駄
西尾線複線化は無駄
西尾線複線化は無駄
とあるが、岐阜市内線や、尾西線津島〜森上
三河線刈谷付近の複線はもっと無駄だと思います。
なぜかというと、この区間で、列車がすれ違ったことをみたことがないからです。

ありがとうございました。

銀河の話をまともに読むだけ時間の無駄だよ。

>>122
ﾜﾗﾀよ。逆ｷﾞﾚのつもりかな？

>>120
禿げ同！名岐特急から２世の称号をはずし、一人前のDQNと認定しよう（藁

#1982 ５５０３Ｆも結局、あれが最後の営業運転だった……。
発言者：SS 2002年05月04日（土） 22時32分12秒
***.228.***.19 , ****.usiwakamaru.or.jp.

あちこちの掲示板で、廃車相次ぐ名鉄５５００系の話題が高まって
いますが、去る２日夕刻に岩倉駅で見た５５０３Ｆによる普通・
東岡崎行きがどうも、営業車としては最後だったのでしょうね。
（しかし、現場以外の方がなぜ事前に車両の運用をこうも細かく
知ることができるのか不思議ですが……）

↑あちこちの掲示板だと（ﾌﾟﾌﾟ　正直に「２ちゃんねるで私のために用意された
掲示板の>>90で気づいたのですが」と書けばいいのに。

>>122
西尾線複線化は必要（新安城−西尾のみ）
迷鉄西汚染複線化事業は不要というより邪魔！

>西尾線複線化は無駄
>とあるが、岐阜市内線や、尾西線津島〜森上
>三河線刈谷付近の複線はもっと無駄だと思います。
>なぜかというと、この区間で、列車がすれ違ったことをみたことがないからです。

行った事がないから見られねえんだよボケ！逝ってこい。

>>118
＞現に尾張旭の先の
＞60km/h制限から印場手前の85km/h制限までは下り勾配ですので、
＞6000系ならば十分100km/h出るのですが

下り勾配だからこそ、600m以内に止まれないからスピードを
抑えるじゃないの？

＞４Ｍ２Ｔと
＞なってすごい電力消費ですよ。
「すごい」じゃなくて、具体的に数値でも示せば？
名鉄がパノ車全廃を打ち出したときに銀河が言ってた
ことと一緒だな。「電力浪費形」ですべてかたづけようと
する。
言ってることが厨房だな。

>>128
ことしの春まで厨房でしたが何か？

#1984 レス 発言者：高速八百津
>他掲示板で、地下鉄乗り入れ用とは別に２０ｍ車の採用を唱える意見も
>とみに高まっていますが
　他の掲示板って、どこ？
>もし、小牧線や犬山・豊田線以外に、仮にも名市交が名鉄の別路線（例え
>ば、名古屋本線や瀬戸線、常滑・河和線など）と相互乗り入れする地下鉄
>新線を考えるならば、利用需要の見地から、むしろ３５００系列並みの
>車体寸法の３扉車でもいいのではないか、と思います。
　小牧線などはなぜ大型の新車を入れるのか不思議なくらいです。
　むしろ20m4つドア仕様は、名古屋市側のこだわりではないか。
>最後に瀬戸線や豊橋鉄道渥美線に安易にＡＬ車３３００系を持って行け、と
>いう意見には反対。
　その話はＡＧＵＩじゃなかったの。
>今回の５５００系大量廃車に伴い、小牧線から大量に捻出されたはずの
>６５００、６８００系の行方が気になりますが
　去年の10月に決着がついています。

氏線会をあぼ〜んされたと思っていたSSが久々に登場。

旧国鉄線の中で……。　投稿者：SS 　投稿日： 5月 5日(日)21時23分01秒

旧国鉄時代のローカル線の中で、次の路線にお乗りになったことの
ある方がもしおられましたら、その思い出話やエピソードなどを
何かしていただければ幸いです。当時まだ私は学生時代で結局、
乗りたくても乗れませんでしたので……。

・万字線（上志文〜万字炭山間）
・幌内線（三笠〜幌内間）
・日中線（喜多方〜熱塩間）
・只見線（小出〜大白川間＝大白川〜只見間未開通時代）
・清水港線（清水〜三保間）
・室木線（遠賀川〜室木間）、勝田線、香月線

いくら管理人が寛大でも無関係な話を振るな、国鉄板探して書いてこいブォケ！

四線会にかすりもしない話題を無理矢理振ってまで
構って欲しいのか？
古橋聡逝ってよし！

>>131
吟蛾にしちゃあ妙に短いな。
こんなに短いとかえって不気味だよ（ﾜﾗ

>>133
質問だけだからだよ。思い出語ったら長いだろうよ(w

>>133
>>134
スンマソ、断るのを忘れたが冒頭の部分をコピペしただけ。
どーせ全文コピペしたらここでの１スレッドでは収まらないし・・・。
オリジナルはあ然とするほどくどくど書かれてた、以上報告おわり。

２世板での銀蛾の得々ぶりに業を煮やした人が・・・

#1985 ２０ｍ車両 発言者：本線利用者 2002年05月06日（月） 06時09分14秒
***.116.***.39 , ****.ppp11.odn.ad.jp

名鉄は、将来車両長さを２０ｍにするより、１０両編成を走らせる考えを
持っているはずだ。金山、新一宮は、１０両仕様のはずだ。

とだけ書いたところ・・・

#1986 あ、そういえば、１０両編成プランもあった！
発言者：SS 2002年05月06日（月） 08時45分43秒
***.228.***.63 , ****.usiwakamaru.or.jp.

本線利用者様、今日は。

そういえば、確か昭和５０年代半ばごろ、名鉄では各新聞で「将来は
１０両編成にまでもっていきたい」というプランを示唆したこともあった
な……。

でも、そのためには、新名古屋、金山、新一宮以外にも、少なくとも豊橋、
新岐阜、笠松、新木曽川……本宿、伊奈など名古屋本線急行停車駅すべて、
それとできれば犬山・常滑線主要駅に名古屋市内の各駅のホームを１０両
編成対応にしなければならないでしょうね。ただ、わざわざ本線系を２０
ｍ車に切り替えるよりは、むしろ実現性のある方法と思います。

また車両面ではこのままの状態で１０両化を図ると、４両×２本+２両×１本
という「ブツ切れ編成」が恒常化するため、新通勤車デビューに当たっては
６両固定編成も一部で用意せねばならなくなるでしょう。ただし、１６００系
で開発された自動幌連結装置でもこの通勤車に採用すれば話は別ですが、残念
ながら、各駅構内の曲線の問題などから、現在は使われていないようです。
（もっとも私は、手動でも、迅速かつ１人でも増解結できる簡単な構造の幌
ができれば、それで十分と思うが……）そういうわけで、新通勤車は恐らく
３００系を先頭部非貫通にした感じになるのでは？と思うのです。

究極的な目標としては、１２両編成化もどうか？と思いますが、いくら何でも
ここまでは名鉄も考えていないのでしょう。（５７０１、０２Ｆを見て、
ふと一時思ってしまったが）ちなみに京急では１８ｍ車で１２両編成が
ありますね。

それでは。


とまあ・・・ざっとこんなもんですわ。内容は厨房の妄想以下 、さぞかし
２世と話が合うだろうYO（ﾜﾗ

レス＞旧国鉄線思い出話、３８３系振り子制御　投稿者：SS 　投稿日： 5月 6日(月)09時07分06
秒

まずは、Ｂ・Ｓさんへ。

万字線や日中線に乗られたことがあるのですね。ただ、当掲示板の趣旨にそぐわない
ようならば、その思い出話を伺うことができる雰囲気の掲示板を探してみますので、
そちらでまた情報をお寄せください。失礼しました。
-----

おいおい、「お寄せください」ていうなら自分で掲示板
開けよ。まさかメル友探してるのか？

ま、二世板は放置でいいんじゃないすか？
銀河と二世は相思相愛だし（藁

>>141
それはｲｲ！（・∀・）、そして妄想発言をここで晒しage。
そのためにも他板からは>>105-106の手法で締め出すように持って逝き、
あとは相思相愛で薔薇色の世界・・・ちょっとキモイが、うん完ぺキ！（ﾜﾗ

は昭和56年生まれの為、大昔のことはわかりません　投稿者：　体育体育＠管理人
　投稿日： 5月 6日(月)13時27分33秒

すみません

↑これを鵜呑みにしたら、西汚染って20〜21歳ってこと？？？

>>109 >>113-114

(new) お知らせ 名前： フラ鉄(支店） [2002/05/06,15:18:57] No.2417 返信
しんせきの家ではフラ鉄（支店）にします。

名6051 名６０４９
　 名鉄西尾線複線化事業　 2002/5/6(月)20:16- 1cust79.tnt1.nishio.jp.fj.da.uu.net 削除


--------------------------------------------------------------------------------

そうですね、大井川鉄道は　賛成します。

--------------------------------------------------------------------------------


　名6050 これから
　 フラ鉄（支店）　 2002/5/6(月)15:27- d72-241.sala.or.jp 削除


--------------------------------------------------------------------------------

名鉄ギャラリーでお世話になっているフラ鉄といいます。これからよろしくお願いします。ここはしんせきの家なので支店とします。

>>145
つーかやっぱ厨房発言が多発してます。

いわゆるひとつの厨房満開。

>>131 >>140
そんなに知りたいんなら、２ｃｈにスレ勃てた方が手っ取り早くて効率的でないかと思ってみたりする。

【国鉄】おいお前ら、旧国鉄ローカル線の思い出話を聞かせて下さい【国鉄】
なんてな（ﾜﾗ

>>148
そのスレ立ったら銀我ﾀﾝはおいらを誘ってくれるかなぁ（ﾜﾗ

>>148
一応、掲示板の起こし方も知らないことになってるから、スレ勃てもムリかと。
だから世間で笑われる（藁

だれかスレ建てて、銀河を誘導してみる？
文体はこんな感じで

---
SSさんへ。

旧国鉄線の思い出話ならこちらの掲示板で興味深い話が
いろいろと載っていますよ。
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/10xxxxxxxx/l50
----

それにしても、四線会での放置ぶりは見事だ。
みんなこのスレ見てるのかな？（藁

まぢで勃ててきちゃってイイッスか？
こんな感じで

【国鉄】おいお前ら、旧国鉄ローカル線の思い出話を聞かせて下さい【国鉄】

>>1 SS（代理）

特に↓の情報ｷﾎﾞﾝﾇ
・万字線（上志文〜万字炭山間）
・幌内線（三笠〜幌内間）
・日中線（喜多方〜熱塩間）
・只見線（小出〜大白川間＝大白川〜只見間未開通時代）
・清水港線（清水〜三保間）
・室木線（遠賀川〜室木間）、勝田線、香月線

で、勃てるなら鉄道板と路線板どっちがいいのかな？

投稿日 10月4日(日)13時35分 投稿者 新銀河急行・古橋聡（中日新聞編集局校閲
記者） [pm102.ilc.or.jp]
どもども、新銀河急行でやんす。。
今朝4日の晴天の下、和歌山市園部では、去る7月25日夜に起きた毒入りカレー
事件の本格捜査への第一歩として、保険金詐取未遂事件として数日前から事情
聴取していたハヤシ・ケンジ、マスミ夫妻の犯罪立件が可能になったとして
和歌山県警和歌山東署では夫妻の逮捕状を地裁に申請、今朝未明にやっと
取れて、今朝7時前に逮捕されました。
「気さくで良い夫妻」だと信じられていたらしく、付近住民の心の傷は
はかり知れないし、もしこのまま、捜査が進んで、毒カレー事件の主犯
と断定されれば、無念にも殺された4人の何の無関係の犠牲者も浮かばれない
でしょう。しかし、自宅から大量の砒素が発見されたことで、夫妻の
立場はますます悪くなる一方。
これからかなり時間を掛けて取り調べをするのでしょうが、こういう時に
出没するのは犠牲者の人権をまるで無視し、死刑全廃を声高に叫ぶ「人権
屋」の出没。私は、これらの連中にも厳しく警戒していきたいと思います。
青酸と違い、砒素は、毛髪や内蔵に蓄積され、癌を誘発する危険も高いた
め、死刑も含めた極刑も仕方なかろうとは思います。でもこのお二人さん
は中国で生まれてなくてよかったね。中華人民共和国の管轄ならば、
逮捕後、数日のうちに公開銃殺刑もあるそうですし。もっと最近は、
それはむごいとのことで、上海公安当局では薬殺刑も執行されている
らしいですが。
しかし、まだあくまでも保険金詐取未遂事件という別件逮捕であって、
毒カレー事件の捜査はやっと登山口に入っただけ。もしあのお二人さん
が犯人で、懺悔の気持ちで償いに生きるか、成仏したいのであれば、
一日も早くありのままを自供してもらいたいところです。

re: 問われる新聞社員の人権感覚 投稿日：1999年01月08日(金) 20時17分
個人の表現の自由・思想の自由があるのは当然です。
しかし、社会の公器たる新聞社の社員が、こんな横暴な発言をされるとは、いかが
なものかと思いました。もし、この記者氏がなにかの冤罪事件に巻き込まれ、濡れ衣
を着せられても「人権屋」云々と言えるのでしょうか？
被害者の人権という問題と、公正･公平な刑事手続きを求める事は両立されねばなら
ないのです。中日新聞社には、嫌気が差しましたね。
　
re: 和歌山県民 投稿日：1999年01月09日(土) 00時12分
マスコミは騒ぎ過ぎ。個人の事件に＜和歌山＞の事件というのは、人権侵害。
マスコミが過熱報道をするのは仕事なら、被疑者に有利に裁判を進めるのが
弁護士の仕事。法治国家だから裁判で決めてください。
このニュースは聞きたくない。何で毎回、和歌山を写すの？＞テレビ局
まあ、次のネタが出てきたから、ワイドショーの時間は減りそう。
　
re: 石橋貴明 投稿日：1999年01月09日(土) 09時44分
そうですね。
適正な手続を弁護人が要求する事は、当然のこと。
新聞社が「人権屋」などと煽るべきではない。
被害者への救済制度の整備は、別箇の問題として、早急に進められるべきである。
　
re: 津 投稿日：1999年01月10日(日) 13時36分
ひどい記者もいるものだ。
中日新聞の購読はやめようかな。
　
re: 津 投稿日：1999年01月10日(日) 13時38分
ひどい記者もいるものだ。
中日新聞の購読はやめようかな。
　

旧国鉄ローカル線だから路線板きぼんぬ。
ついでに捨てアドでメールも送っておくと
さらによし。返ってきたメールにどんな
セリフが書かれているか、非常に楽しみ♪

>名鉄ギャラリーでお世話になっているフラ鉄といいます。これからよろしくお願いします。
>ここはしんせきの家なので支店とします。

ハァ？？？？何の支店だよ
数少ない脳味噌が頭ん中でフラフラしてるんか？

親戚の人が可哀相

銀河ﾀﾝは記者ではありません。
彼が記事を書いたことはないハズです

今、立てようとしたけどｲﾊﾟｰｲで立てられなかったyo。（路線板）
しかも、タイトルが「【国鉄】おいお前ら、旧国鉄ローカル線の思い出話を聞かせて下さい【国鉄】」だと長文で弾かれちゃうし…（鬱

だから、「お前ら！旧国鉄ﾛｰｶﾙ線の思い出を聞かせて下さい」辺りで妥協しちゃってイイッスか？

>>159
勃てておいたよ。
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1020743408/

>>83
漏れは自分で下手と判っているからしゃしゃりでたりはしないよ。

南成岩ＶＶＶＦ＝さのっち＝上ゲ高速鉄道だったか？

>>160氏スレ勃てサンクス。
とりあえずあっちの>>2-3にどう反応するかですな。

>>160
乙curry！で、むこうの>5にﾊｹﾞｼｸﾜﾛﾀ.

馬仮面、うちにも来てたなあ。
挨拶も無しに例の如く「〜して欲しいと思います｣って。
最近は来ても無視してますわ。

あっちのスレ、なにげに名スレの予感ヌ。
SS叩きはココだけにしておいた方が良さそうですな。
あちらは、ﾏﾀｰﾘ進行で・・・。

IDがドキュソ

祭事準備age

#1988 最大長 発言者：西尾　複線 2002年05月07日（火） 21時25分48秒 ***.51.***.146 , ****.tnt1.nishio.jp.fj.da.uu.net

名鉄車両の標準最大長はなんｍですか。
おしえてください。

御嵩まで３００系走ってもいいかも？　投稿者：８時２分のあずさ２号 　投稿日： 5月 7日(火)

私は名鉄３００系に乗りに行きましたが、もう５編成もあったとは。
すれ違う電車は３００系が多かったですが、違う車両もありました。
３ドア３連で走る音が路面電車のような電車や、
２ドアで白帯つきの電車（それに２ドア車２連連結し４連）も見ました、小牧線で。
個人的には昼だけでいいから御嵩直通あってもいいと思いますね、上飯田線開業後は。
問題は小牧から犬山を１５分間隔で走らせられるか〈小牧以南は１５分以下でしょうか）もしくは、
広見線を２０分間隔に減らして文句が出ないか・・・。ということです。
（なお、やるとしたらどちらかにあわせる。小牧線が増えて広見線が減ったら本末転倒かも？）
となると３００系８編成だけでは足らないかも・・・。
なお朝などは今までどおり犬山線や各務原線直通のほうがいいとは思いますが。
また、特急も健在で。（広見線を２０分に減便した場合、特急を代わりに設定する）

こいつって元、天満豪鬼？
アホにも限界あり
「８時発２分遅れの下り梓２号」と改名しる！

普通を削減して特急を設定したら怒るぞ！

アホだ＞８時発２分遅れの下りAzusa２号

>>169
ピンポーン！

3300の次は5500・・・トータルでランニングコストを考えたら不利な中古電車を
ヲタの感情論だけで系列会社に残したがる、大丈夫か？祭り好きなｱｸﾞｰｲの住人。

#1989 名鉄車両の標準最大長は……。 発言者：SS 2002年05月08日（水） 11時07分30秒 ***.228.***.68 , ****.usiwakamaru.or.jp.

ご指摘の名鉄車両の最も一般的な標準最大長ですが、連結面込みで
確か１８８３０ｍｍ、車体幅は２７４０ｍｍだったと思います。

ただし片側連結面間距離はカーブ緩和工事の進捗で時代とともに
変わってきているようです。

旧ＡＬ、ＨＬ車では４１５ｍｍ、ＳＲ車でも７７００系や７５００
系全車、７０００系の両開き扉中間車を除いたものは４１５ｍｍなので
実質の車体長は１８０００ｍｍちょうどだったと記憶しています。

その上、旧ＡＬ車（３８５０、３９００系などＯＲ車含む）は車体幅が
２７００ｍｍと狭かったようです。現在の１６００系もそうですが…。

ＳＲ車でも昭和５０年以降の７０００系最終増備車（中間車モ７１０１
〜モ７１１２）以降から新３５００系までは片側連結面間距離が３６５
ｍｍになり、実質車体長は１８１００ｍｍに延長。旧５０００、旧５２００
系、５５００系の車体幅２７４０ｍｍに対し、７０００系列や１００・２００
系では２７３０ｍｍになっていたのですが、６５００・６８００系車体
モデルチェンジ車や３５００系列では再び２７４０ｍｍに戻りました。

そして、新３１００系、新３７００系では、片側連結面間距離が３００ｍｍ
に短縮され、実質車体長もさらに変わっているかもしれません。多分、３５０
０系列の後継新通勤車もそれに準じることだろう、と推定しています。

３００系は、名市交７０００系（来年初頭に落成するはず）と合わせる
ため、車体幅２７３０ｍｍ、片側連結面間距離３５０ｍｍ、実質車体長
１９３００ｍｍで、名鉄１００、２００系、名市交３０００、３０５０系
と全く同一のようです。

話がややこしくなりましたが、参考になれば…と思います。

追伸…西尾　複線さん、当掲示板はメールアドレス表記必須のようです
　　　ので、今後はきちんと書かれた方がいいですよ……失礼しました

>地下鉄の犬山以遠の直通問題について　　投稿者：SS 　投稿日： 5月 8日(水)12時32分41秒

SS　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!
銀河の文体丸出しで　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

連続スマソ、究極の二重投稿ﾊｹｰﾝ！

地下鉄の犬山以遠の直通問題について　投稿者：SS 　投稿日： 5月 8日(水)12時26分57秒

ここ暫く、名市交（地下鉄上飯田、鶴舞線）の犬山以遠の乗り入れ問題
で盛り上がっていますね。
以下略

地下鉄の犬山以遠の直通問題について　　投稿者：SS 　投稿日： 5月 8日(水)12時32分41秒

ここ暫く、名市交（地下鉄上飯田、鶴舞線）の犬山以遠の乗り入れ問題
で盛り上がっていますね。
以下略

因みに、リモホはいずれも銀蛾のもので、イタズラの形跡なし。

>>175 どこの掲示板？

>>176
すでに消されてるが、氏線会です。
たぶん、うっかり２回コピペしたんだろうけど、書いたもの残しといてどうすんの？
このおっちゃんは（藁

>>161

>南成岩ＶＶＶＦ＝さのっち＝上ゲ高速鉄道だったか？

おいおいそりゃないだろ？上ゲ高速鉄道は新半田駅駅長だ（前スレ見れ。本人がカキコしている）

南成岩ＶＶＶＦ＝さのっち＝上ゲといいたいのか？それならわからんでもない。

上ゲはなつかし名鉄２でＨＮについて上ゲ高速鉄道にイチャモンつけていたが、
上ゲ高速鉄道のほうが古いとわかると謝りもせず逃走（ｗ

少なくともさのっち＝上ゲは確実視だな。どっかの過去スレで自分で晒してた。


つ−か上ゲ高速鉄道のようなちまちまと自分のスレを画像あげて盛り上げたり
（画像のレベルがまったく違う）する能力は南成岩ＶＶＶＦにないだろ？（ｗ

>>178
南成岩ＶＶＶＦ＝さのっち＝上ゲ
ではないみたいだ。ｱｸﾞｰｲの画像の過去レスにさのっちに南成岩がレスしてて、漏れは最初
一人芝居してるのかと思ったが、ソースみたらリモホがちがっとった。

いずれは貴重な写真に… 名前： 南成岩ＶＶＶＦ [2001/12/09,21:07:19] No.1093

さのっちさん、はじめまして。南成岩VVVFです。さてこの写真の撮影場所ですが、近い将来高架化されますね。この成岩３号踏
み切り辺りから、南成岩方面へ上る計画のようですが、どの辺りまでを高架区間にするやら…。

新鵜沼ですよね？ 名前： 南成岩ＶＶＶＦ [2002/04/30,01:16:51] No.2317
５０４Ｄさん、こん○○は。この撮影場所は新鵜沼だと思うのですが、５５００がいる箇所に留置線ありましたっけ？新設されたのでしょうか？
>> re2317 名前： 新鵜沼駅利用者 [2002/04/30,18:04:31] No.2324
５５００系が入っているのは、新鵜沼駅の３番線だと思いますが。
３番線はずいぶん昔から有りますけど・・・・
>> 1600が入ってる 名前： PS1600 [2002/04/30,20:11:31] No.2326
３番銭には1600が入ってると思うのですが
>> 新鵜沼利用者さん 名前： 南成岩ＶＶＶＦ [2002/04/30,21:41:38] No.2329
３番線じゃないですよ。１６００がいるし、５５００の動きから、３番線よりもＪＲ乗り入れ線寄りだと思います。
>> VVVF氏へ 名前： 羽黒 [2002/04/30,21:48:23] No.2330
どう見ても、新鵜沼3番線ですが、、、。
3番線とJR乗り入れ線の間に線路があるのとでも？
>> 無題 名前： 通りがかりの人 [2002/04/30,22:05:49] No.2331
＞３番線じゃないですよ。１６００がいるし、５５００の動きから、３番線より＞もＪＲ乗り入れ線寄りだと思います。

＞３番銭には1600が入ってると思うのですが
1600が岐阜寄りのホームの端にいれば何も問題ないと思うのですが。

>> ＶＶＶＦ氏へ 名前： 新鵜沼駅利用者 [2002/04/30,23:35:59] No.2332
新鵜沼駅の２番線と３番線は８両対応のホームですから１６００系(３両編成)
が３番線の先端部(８両編成の先頭車の部分)から止まっていれば、
５５００系が４両編成ならば、単純に１両分あけて止まれると思いますが？
しかも、新鵜沼のホームは名古屋に向かって大きく右に湾曲していますので、
このアングルから撮影すると、３番線から出てくる車輌は、かなり写真の
右端から出てくるようになると思います。
手前に見える分岐がＪＲへの連絡線への分岐ですから。
>> 失礼しました 名前： 南成岩ＶＶＶＦ [2002/04/30,23:48:04] No.2333
３番線が、こんなに湾曲しているとは思いませんでした。
>> お騒がせしてすみません 名前： 504D [2002/04/30,23:52:06] No.2334
新鵜沼３番線です、1600が先に入線していてその前に5500が入線し、すぐ出発していきました。
>> 一件落着ですね(^^) 名前： 羽黒 [2002/05/01,00:21:05] No.2336
後ろにいる1600がみんなを惑わせてしまいましたね。

新鵜沼駅は歴史的背景からこのような湾曲したホームになっていますよね。
今後新設される予定の４・５番線(？)はどのようになるのでしょうか。
少し楽しみです。
>> ５５０７ｆ、休車 名前： 普通　豊明 [2002/05/01,19:24:23] No.2338
今は布袋で休車中です。

南成岩無知すぎ。豊明うざい

そういや最後の白帯重連の時に犬山線で線路に入って撮影したら、知り合いの職員に
怒られたと書いていた厨房がいたね（ｗ

フラ鉄って結構最近からなんだね

大江にて 名前： フラ鉄 [2002/04/01,20:15:38] No.2011 返信
初めましてフラ鉄といいます。よろしくお願いします。
http://www.agui.net/metimg/img-box/img20020401201538.jpg

>>182の厨房を自分で見つけてしまった

この100ｍ先でとっていたのは自分です。 名前： まりお [2002/02/12,20:17:00] No.1627
ちおくさん、始めまして。僕はちおくさんが撮っていらっしゃったおよそ100ｍぐらい先で撮っていました。しかも線路内に入って・・・・・
当たり前ですけど、イケナイ行為でした。ちゃんと運転士にも警笛を二度鳴らされました。知り合いの名鉄職員にも一時間ぐらい説教されました。やはり、もっと良い場所を選べば良かった・・・・
harukiさん、先頭にいたならおそらくわかるのじゃないですか？
ちょうど布袋駅の分岐のための信号のところで灰色と黒のフリースを着ていた人物が僕です。

Re:旧国鉄線思い出話　投稿者：習志野電車区 　投稿日： 5月 8日(水)19時44分44秒

SSさんへ、

旧国鉄線の思い出話でしたら、↓の掲示板に興味深い話がいろいろと載っていますよ。
最初は少々抵抗があるかもしれませんが、一度足を運んでみてはいかがでしょうか？

http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1020743408/l50

ワハハ、出てるヨ。
銀ﾀﾝ来てね！

なんか、四千回板�dでない？

>>185
たし蟹

って優香、茶碗は全部�d�j

今日の１時ごろ回復したみたい。

あぼーん

>>189
URLでばれないか？（藁

>>190
文章に工夫をこらしたつもりだけど、このURL知ってるかな？（藁

>>189
すでにブラクラらしきものが置いてあったな、恐くて踏んでないが（ｗ

名6068 ＲＥ71万の逆富士
　 あ　 2002/5/9(木)21:06- 1cust116.tnt1.nishio.jp.fj.da.uu.net 削除


--------------------------------------------------------------------------------

この不景気にそんなものを買う人の気が知れません。


西汚染だなこれは

>>184貼られた途端にSS来なくなったな。
忌々しいあの日を思い出したのか？（ﾜﾗ

↓4000会の「よるん」っていったい何者？

ＪＲ東海　投稿者：よるん 　投稿日： 5月10日(金)02時42分53秒
さわやかウォーキング
歩いてポイント稼ぐ人もいれば
歩いて、イベントにいく人も。
はたまた、観光目的であったり。
色々使えるそう。

急行かすが廃止計画
ことごとく邪魔ですね。
普通の後に急行。
快速より遅いし
そのぶん余分に値段とるし。
皆さんはどう思います？

関西本線レベル
なんとかならんものやろうかここの路線。
みなさん、時刻表見るとわかるが、
八田〜名古屋間が
5分、
いや6分、
はたまた７分、
いえいえ早くして４分
どこを経由するんでしょうか？
ということで長くなりました。
よるんでした
それでは

急に銀ﾀﾝ、静かになった。今日は職探し？（ﾜﾗ

>>196
今日は半角板逝ってエロ画像を探しています。（ｗ

どうも、銀河電鉄です。

今日のった編成

1211列車　7505f
182列車　1131f＋1853f

200汚染

世にも珍しい銀蛾の短文

名5210 ＲＥＳ＞５２０７
　 銀河電鉄 <[email protected]> 2002/2/3(日)12:38- sa110.cnc.ne.jp


------------------------------------------------------------

どうも、銀河電鉄です。

どういう経緯で「悪徳田」という表記をされたか、私は存じませんが、
こういう公の場であまり品の良くない、あるいは誤解を招く書き込み
はされない方が良いですよ。確かに、過去にはいろいろ問題があった
かもしれませんが、一人前のレールウェイライターですし、中日新聞
にも彼の著書はよく紹介されますから……。


前半の方はそのまま銀蛾に返してやりたいような文章だな。

今４号車スレに酉川厨房が来襲し、ものすごいいきおいでカキコしてるから
こっちがスグに下がってしまう、上ゲとくYO。

>>201
>確かに、過去にはいろいろ問題があったかもしれませんが〜

銀蛾にまで「悪徳田」なんて認定されちゃあ、交通ライターももうお終いだな。（藁

┌───────────────────────┐
│　　　　　　[一般車]┌─────────────┐ ｜
│[３]号車.　∬.　　　　|　　保全　　age　　　　　　　　　　　|　│
│　　　　　　（ =≠=） └─────────────┘　|
└───────────────────────┘

過去ログシリーズ　懲りない銀ﾀﾝ。

名5147 ＭＡＰさん、ご理解いただけないようで、残念です……。
　 銀河電鉄 <[email protected]> 2002/1/30(水)22:12- sa115.cnc.ne.jp


--------------------------------------------------------------------------------

どうも、銀河電鉄です。

ＭＡＰさんのレスで、全部とはいかなくても、少しぐらいはご理解いただけ
るだろう……と期待していたのですが、残念ながら、どうやら分かってもら
えなかったようですね。

まあ、私自身のことではないので、これ以上は追いますまい。

私自身も、かつてはパソコン通信のニフティー・鉄道フォーラムやＰＣ−Ｖ
ＡＮのマイレールウェイで同じような注意をされましたが、もし自分がマス
コミ勤務ではなく、鉄道会社の現場に勤務していたらどうなっていたか？と
思えば、一般社会人という立場から納得はできました。

当掲示板を離れられましても、一度、冷静になって反省というか、自分なり
にお考えになることをお勧めします。私が伝えたいのは、それだけです。

>>201
＞一人前のレールウェイライターですし、中日新聞
＞にも彼の著書はよく紹介されますから……。

徳駄ってレールウェイライターだっけ？
あと中日新聞に著書が紹介されるからって善人とは限らないと思われる。
地域密着を謳っている以上、地元の鉄道を紹介した本は紹介せざるを得ないのでは？

今時、「八百津　支　線」なんて言う奴は銀河ﾀﾝしかいない
築港線でも支はつかん。


系統板・イラスト板大量窃盗で捕まった葭田（よしだ）と言う奴が
また犯って捕まったらしい実刑になったそうな、エサ代が勿体無い
から死刑にしる！
バカな奴だ前科者だからガサ入れされるに決まっとろうに、病気だな。

>>201
＞確かに、過去にはいろいろ問題があったかもしれませんが、一人前のレールウェイライターですし、

「悪徳田」は現在も問題あり、しかもパワーup
いつまでたってもマイナス百人前の自称交痛ライターである

どうも　投稿者：銀河電鉄 　投稿日： 5月12日(日)14時33分42秒

どうも、銀河電鉄です。子供もいないし妻にも逃げられて寂しいです。ぼくをかまってください。

-----------------------------------------------------------
氏線会に↑書いたの誰？

>>209
ﾊｹﾞｼｸﾜﾛﾀが、当然削除されてました四。
今日は本物が出没してるな、氏線会に２世板に豊橋板、豊橋だけは割りと短く、
被害は最小限で抑えられてるが（藁

PRMの掲示板を数日前に荒らして閉鎖に追い込んだヤツも
西尾線だな。
残骸があったからコピペしとくね
-----
[528]
ＨＰ更新！ 　投稿者：名岐特急 　投稿日：2002/04/03(水) 15:20:15 [HOME] [返信]
I P：61.211.138.187


　こんにちは、名岐特急です。ＨＰですが、パノラマニュースの瀬戸線・小牧線編
を更新しました。除いてやってください。なお、ご感想は是非当ＨＰ掲示板へお寄
せください。よろしくお願いいたします。




Re: 　投稿者：おえいう 　投稿日：2002/05/10(金) 17:56:04
I P：63.51.76.160


いいかげんにし

Name: 1Cust160.tnt1.nishio.jp.fj.da.uu.net
Address: 63.51.76.160

ここまで来ると、単なる製箔者で片づけられないな。

>>207
奴の弁護するわけじゃないけど、
一応「八百津支線」「築港支線」がμ鉄の正式路線名

#1995 ふむふむ、なるほど。 発言者：SS 2002年05月13日（月） 07時22分11秒 ***.228.***.34 , ****.usiwakamaru.or.jp.

ボンバスドライバー様、こんにちは。

そうですね。私も、今から１０年ぐらい前だったと思いますが、
かなり多くの古誌とＨＯ鉄道模型をやむを得ず売却したことは
あります。その時も定価に比較すれば、本当にスズメの涙でした
ね……。〜以下省略

↑慰謝料に充当したと思われ（ﾜﾗ

「支」一文字にもこだわるところがまた銀鉄らしい

「はやて」号、九州ブルトレ全廃？　投稿者：SS 　投稿日： 5月12日(日)12時46分47秒

ＡＧＵＩ　ＮＥＴなど他掲示板でも話題になっていましたが（以下略
------------------------------------------------------------
氏線会ではみごとに放置プレイ扱いだ。
それにしても銀ﾀﾝはちゃんとｱｸﾞｰｲをチェックしてるんだね（藁
ｱｸﾞｰｲに出たくてウズウズしてるんだろうな。

名6080 ５５００・７０００・７５００廃車
　 廃車 <[email protected]>　 2002/5/13(月)20:15- p0021-ip02sizuokaden.shizuoka.ocn.ne.jp 削除


--------------------------------------------------------------------------------

５５００の廃車は時間の問題。４０年間頑張ったが力尽きてしまいました。寂しい
・・・。７０００と７５００はＳ３６年から頑張りましたが後継の１０００系に押
されて今年中には廃車の予感。全車が廃車になると豊橋発着の急行は３５００・３
１００・５７００・５３００・３７００・６０００(中期)・６５００・６８００に
統一されると思われます。

誰かﾏｼﾞﾚｽするやついないかなぁ)ﾜｸﾜｸ

名6089 塚野
　 「かきくけこ　 2002/5/13(月)21:59- 1cust188.tnt1.nishio.jp.fj.da.uu.net 削除


--------------------------------------------------------------------------------

あ

いいかげんにしなさい。
--------------------------------------------------------------------------------


　名6088 おまえはバカか。
　 「かきくけこ　 2002/5/13(月)21:58- 1cust188.tnt1.nishio.jp.fj.da.uu.net 削除


--------------------------------------------------------------------------------

おかしいぞ　ボケ
死ね

末永

塚野
--------------------------------------------------------------------------------


　名6087 あ
　 「　 2002/5/13(月)21:56- 1cust188.tnt1.nishio.jp.fj.da.uu.net 削除


--------------------------------------------------------------------------------

あ
--------------------------------------------------------------------------------

　名6086 、
　 「　 2002/5/13(月)21:55- 1cust188.tnt1.nishio.jp.fj.da.uu.net 削除


--------------------------------------------------------------------------------

、
--------------------------------------------------------------------------------


　名6085 ｊ
　 「　 2002/5/13(月)21:55- 1cust188.tnt1.nishio.jp.fj.da.uu.net 削除


--------------------------------------------------------------------------------

んｂｂｂｂｂｂｂｂ
--------------------------------------------------------------------------------


　名6084 いいｊかげんにしろ
　 「　 2002/5/13(月)21:54- 1cust188.tnt1.nishio.jp.fj.da.uu.net 削除


--------------------------------------------------------------------------------

ｍ
--------------------------------------------------------------------------------


　名6083 あ
　 あ　 2002/5/13(月)21:54- 1cust188.tnt1.nishio.jp.fj.da.uu.net 削除


--------------------------------------------------------------------------------

あ

あ

死ね　ボケ

---------------------------------------
空白省略。

>>218-219
早くも削除。しかし最近の西汚染って、逝っちゃってるな。

#1996 5500系４連は終焉 発言者：名岐特急＠管理人 2002年05月13日（月） 21時47分31秒
***.211.***.63 , ****.usr.starcat.ne.jp

　こんにちは、名岐特急です。5500系４連車は既に運用を終了し、まだ解体はされていない
5503Ｆ、5507Ｆも今月中には、下手すると来週中には解体されるのではないかと思われます。
さらには、5500系がまだ１編成運用離脱するという噂も入っています。となれば、今年中には
２連２本の４両の陣営となるわけで、撮影も7100系同様、極めて厳しい状態になります。また、
新たに7089が解体されたことから、7027Ｆが廃車になっていたことが発覚し、7000系は残り
80両となりました。今後とも、動向に注目したいと思います。
それでは、失礼します。

↑分かりきったことを管理人が今ごろ書くのもどうかと思うが、

「さらには、5500系がまだ１編成運用離脱するという噂も入っています。」
ってほんとかよ、誰か聞いてる？工房の妄想じゃないのん（藁

迷惑鉄道西汚線、西尾市内の一画にある公害鉄道

西汚駅から西汚駅までの安っぽいレイアウトみたいな一周するだけの路線
西汚駅は無人、ワンマン運転士は西汚染、客は西汚染に汚染された空気だけ。

やっと氏線でレスがはいった、銀ﾀﾝよかったＮＥ！

SS様　投稿者：おっちゃん 　投稿日： 5月14日(火)17時49分25秒

一昨日の書込みで貴兄が廃止縮小の可能性高しと指摘された九州ブルトレとは、
東京発着便に限った話でしょうか？ 確かに有効時間帯を考えた場合、新幹線を
併用しないと、ビジネスには使いにくい側面が在ると思います｡（「北斗星」も
仙台で新幹線から乗り継ぐ場合が多いそうですし｡）若し確たる情報源を御存知
でしたら、出典やリンクを御提示頂けますでしょうか？

一方、海峡線関係では「はまなす」はどうなる事やら･･････?

東北末端新特急の愛称名決定、九州ブルトレの動向　投稿者：SS 　投稿日： 5月14日(火)22時24分00秒

まくられ狼さん、おっちゃんさん、今晩は。

ついに、噂の新特急３つの列車愛称名が最終決定したようですね。

でも、新幹線の列車名が「はやて」に決まったには正直言って意外
でした。何だか、かつての門司港〜熊本〜西鹿児島間寝台車併結
夜行客車急行「はやと」と混同しそう。（「はやと」は昭和４３年
１０月改正ダイヤで「かいもん」、現在は電車特急「ドリームつばめ」
に相当するが、こちらも来年の去就は心配……）

これにより・・・・・・・

　＜途中省略＞

・・・・・・・夢のまた夢だろうけれど……。長々、失礼しました。

相変わらずダラダラと長い文章。
もう少し簡潔にカキコ出来ないのだろうか・・・

#1997 名鉄を含め鉄道界全体に一つの時代が終焉ですね。 発言者：SS 2002年05月15日（水） 10時00分55秒 ***.228.***.67 , ****.usiwakamaru.or.jp.

当初予定では平成１２年度に廃車予定だった７０２７Ｆ。しかし、その時は
東海豪雨で被災した５５０５Ｆが急遽、廃車解体され、７０２７Ｆは何とか
延命されていました。７０００系列では恐らく唯一の鋳鉄制輪子仕様でした
ね。中間車のモ７０８９、モ７０９２は昭和４９年製造と、７７００系より
も１年若く、かつては７０４７Ｆの中間２両として組み込まれていました。

私が元気な７０２７Ｆを最後に見たのは、ことし３月で、伊奈駅で待機して
いたところでした。

５５００系残り６両（あるいは４両？）と７０００系８０両（将来は７７０
０系２４両、７５００系４２両も？）は、３００系ではなく、３５００系列
の後継新系列通勤車で置き換え対処するのは、ほぼ間違いないでしょう。

７０００系の廃車は平成１２年５月に７０２９Ｆ（あれは室内よりも外観の
汚れが特に目立った編成で、やはり鋳鉄制輪子から出る粉塵の影響でしょう）
が出て以来、久しぶりですが、５５００系の淘汰が一巡したため、来春以降
また急加速しそうですね。となると、もしデビュー当時の車体カラーで
塗り戻されて披露運行する場合は、５５１５、５５１７Ｆ辺りでしょう。

電車の新造は発注から落成・搬入まで半年は掛かるし、設計が加われば
さらに１〜２カ月は掛かるため、計画の公表は別にしても、そろそろ
先述の新通勤車の設計着手が始まってもおかしくはない時期とは思います。

日本の鉄道界では、東北新幹線「はやて」、青函連絡電車特急「白鳥」、「つが
る」のデビュー決定や、東京〜九州ブルトレ「さくら」「はやぶさ」「富士」
の廃止浮上、「はつかり」の事実上廃止決定など、私自身が生まれた頃から
親しまれた列車が多く消滅する時代に入りました。名鉄でも例外ではなく、
ステンレスカーの本格デビューや日本初の大衆冷房車５５００系の消滅など
かつてない変動の時代が訪れたようですね、豊橋駅に停車する「さくら・
はやぶさ」と名鉄側の７０００系を何とか一緒にカメラに納められないだろ
うかと思いますが、夜間・早朝だし、３５００系があれだけ増えれば、もう
不可能かもしれませんね。

相変わらずくどい、カッコの中でグダグダ書かないだけでも違ってくると
思うが・・・

＞東京〜九州ブルトレ「さくら」「はやぶさ」「富士」 の廃止浮上
てめぇが氏線会で勝手に浮上させただけだろ！（藁

＞豊橋駅に停車する「さくら・ はやぶさ」と名鉄側の７０００系を何とか
＞一緒にカメラに納められないだろうかと思いますが、
コイツはマジで馬鹿か？何年鉄ヲタやってんの？パノラマの豊橋入線が激しく
限られてることも頭にないらしい・・・つける薬なし（藁藁

たびたびゴメソ、銀ﾀﾝの摘発に気をとられ、見落としていたＹＯ。。。

＞東京〜九州ブルトレ「さくら」「はやぶさ」「富士」 の廃止浮上
先日のSSさんが取り上げたニュースのソースは↓にあります。
http://www.tokyo-np.co.jp/00/sya/20020511/eve_____sya_____000.shtml

ｷﾞﾝと天魔のツープラトン攻撃に注意！

銀河電鉄＝SSは相変わらずだな。編集局から電子編集部に移ったのも
聞こえはいいけど簡単に言えば左遷と同じ。長い原稿を電光ニュース向けに要約
するのが仕事だから、本来奴のような文章力のない者に適した部署ではないわけだし。
ただでさえ協調性がなく、前の部署でもとくに女性社員には鼻つまみされていたんだから、新しい
部署と人間関係で心機一転するのかと思ったら、全く前と同じ。それどころか、
白昼や夜勤中に堂々と社内ドメインから趣味の掲示板に書き込むということを
してくれた。以来、各掲示板はすべて上司が書き込みをチェックしているらしいよ。うつ病か
何か知らないが、ようは仕事がまるでできなくて新しい上司や年下の同僚にさえも
注意されたりお説教されてばかりで出社拒否になったということ。パソコンも規制された
ため彼にとって唯一の生き甲斐である掲示板での半端なうんちくを一方的に垂れ流すことができなくなり、禁断症状がすごかったらしい。だから
パソコンが使えるようになった今その反動がものすごいというわけ。これじゃあ嫁さんにも
逃げられるわな。同性の俺だって願い下げだから。

沖縄返還３０周年　投稿者：SS 　投稿日： 5月15日(水)13時06分23秒

沖縄県がアメリカから日本に施政権返還されて、今日で丸３０年を迎えました。
私がまだ高校生になったばかりのことですが、コザ市が沖縄市に名称変更した
のも同時だったのかな？　はっきり覚えていません。

また、今年９月２９日には日中復交３０年になり、日本の戦後史上、一つの
大きな転換点を迎えます。こちらは、ちょっと先般のシェンヤン市での騒動が
心配ですが……。

私自身はまだ沖縄県は訪れたことがないのですが、やはり未だに鉄道がない
（過去には「沖縄県営鉄道」があったらしい）のは、やはり気にはなります。
那覇市近郊ではモノレール計画もあるのですが。

沖縄返還直後、政府や旧国鉄では沖縄本島を縦貫する在来線型鉄道幹線を敷
設することも検討された（当時の鉄道ジャーナル誌でそういう記事もあった）
らしいが、結局、国鉄の経営悪化などもあり、立ち消え。「ＪＲ沖縄」設
立の動きもないまま現在に至っており、残念です。

沖縄にも鉄道を……も、恐らく長年の課題でしょう。鹿児島県の指宿枕崎線
から海底トンネルを掘って沖縄県に乗り入れることは、日韓海底トンネルよ
りもずっと困難と思うので、思い切って標準軌、交流２５０００Ｖ・６０ヘ
ルツ電化の規格で建設してみるのもどうか、と思うのだが、あくまでも机上
の理想論。実際に敷設する場合は狭軌で、那覇市周辺以外は非電化単線で、
ＤＬ牽引の燃料輸送貨物列車で稼ぎ、旅客は一部を除き気動車となるでしょ
う。まさかいまどき、客車列車ということはないだろうが。

やはり採算面でみれば、那覇市近郊以外はかなり厳しいだろうし、建設され
て保線するにしても、毒蛇のハブの出没で大変でしょうね。

まあ、それでも今後の沖縄県の発展には採算に見合う範囲内で、鉄道整備は
やはり欲しいところ。高速バスだけでは心細い……。モノレール整備以降の
動きにも関心を払いたいと思います。新車確保が難しければ、ＪＲ６旅客
会社から捻出される、中古の電車、気動車やＪＲ貨物から捻出の機関車や
貨車を投入して、当面の対処とする手もありますね。

４線会の範囲からは離れますが、名古屋〜沖縄間の行き来も多く、那覇
市周辺以外の市町村との連絡を便利にするには、やはり鉄道が一番と
思い、敢えて触れてみました。

沖縄復帰30年だけでこれだけ長文書くとは

関係無い地方の話をダラダラ書くな！銀河の彼方へ行ってよし

http://www.google.co.jp/search?q=+%8C%C3%8B%B4%91%8F+OR+%8B%E2%89%CD%93d%93S+OR+%90V%8B%E2%89%CD%8B%7D%8Ds&num=100&hl=ja&newwindow=1&as_qdr=all&filter=0

住宅断熱施工技術者講習会を受講された同姓同名の方、
申し訳ありませんが、ご愁傷様です。

>>230
関係者様、歴史に残る一文と思われ、サンクスです。
で、ヤツは、まだクビにはなっていないのね。。。

ｷﾞﾝ、ハブに噛まれる！

銀の親父への苦情はこちらまで。

http://www.tv-aichi.co.jp/tva/info/index.html

>>233
>建設されて保線するにしても、毒蛇のハブの出没で大変でしょうね。

本気で云ってるのか？
ネタなら（笑）とか入れろYO〜。
銀たん、とうとう某み○と鉄道を越えたか？（ｗ

銀のカキコ消えてるな。

どうも腑に落ちませんが　投稿者：沖縄県民さまへ 　投稿日： 5月15日(水)19時25分36秒

　どうも腑に落ちませんが、確か、あなたのＩＰは
　jupiter.okinawa-u.ac.jp
　ですよね。

　じゃあ、どうして、あなたは某氏のＨＮとは違う
ＨＮでレスしたのですか？？

　不思議でなりませんね〜。
　ま、これ以上触れると法に引っかかりそうなので.....。

名5688 脱コレクター宣言？？？？？
　 高速八百津 2002/3/23(土)18:39- ssjfi-01p2-132.ppp11.odn.ad.jp


--------------------------------------------------------------------------------

駅でくれるポケット時刻表や記念パノラマカード（使用済み）等々を収集
していた時期があるんですけど、最近忙しくてあまり熱上げられなくて、やる
気失せてしまって手放そうと思っているんですけど、せっかく名鉄さん作ったんだ
し、（もともとコレクションするような物でないから捨ててしまっては申し訳ない）
ひょっとして欲しい人いるかも知れないんで、送料＋α（封書代）を送って下されば
（郵便切手で結構）お送りします。アムトラックなどの乗車券等海外ネタ、鉄道ジャ
ーナルのバックナンーも僅かながらありますので。それからパノラマカードは使用済
みですが北アルプスや谷汲線関係のものもあります。
とりあえず連絡を。[email protected]

「高」
　 高速八百津 2002/3/19(火)13:35- n056058.ppp.dion.ne.jp


「高」
　1800系にもあったような。

>間違いや勘違いはありますが、「でたらめ記事」というのは人に対し大変
>失礼な発言ではないですか？＞銀河電鉄氏

　読む人は正確か不正確かだけで判断します。
(ｲｶｸｻｲｶﾗﾘｬｸ)

　銀河電鉄さんのカキコは、毎日さまざまな話題を提供されるので面白いが、
もしかして自○行為したいだけ？と思える要素が強い。

オマエモナー

#1998 人の迷惑も考えてみたら？ 発言者：高速八百津殿へ

　駄々をこねるのは結構ですが、自分のことを考えてはいかがでしょうか？
　ま、大人なのでこれ以上は言いませんが。

名5844 ＞名5838
　 名無しさん＠おなかいっぱい 2002/4/2(火)18:02- star.mitubosi.co.jp

（略）の方ですか？
　オマエモバレバレ

●メールアドレスの記入について
　この掲示板では、メールアドレスの記入を推奨としています。
（略）
1.管理者からの連絡用
　投稿によっては、管理者の判断で削除対象とすることがあります。
　その際は、管理者から削除した旨および理由等をメールにて連絡するよう
にしており、原則として掲示板上では削除理由について触れません。
　
2.投稿者の方の責任やアイデンティティ確保の意味
　こう書くとなにやらお堅いですが(^^ゞ、メールアドレスを記入していた
だいた方が、投稿内容に重みが出ます（略）
　同じ書くなら、メアドを記入した方が真面目に書いていることが伝わる
と思うのですが、いかがでしょうか？

●ハンドルネームについて
　ハンドルネームは原則として、毎回同じものを記入していただくよう、
お願いしています。
　気分によって変えたくなる場合もあるかと思いますが、その際は、
改名したことを記入してくださるようお願いします。

　また、事情により、旧来のハンドルネームを捨て、別人として振る舞わ
ざるをえない場合もあります。鉄道系掲示板では少ないですが、
女性が多く出入りする場所などでは、プライバシー確保などの理由で
こういうケースもままあります。
　このような場合は、管理者に連絡をいただければ、事情を検討して、
特別に認めることがあります（ただし、この場合でも旧来のハンドル
を日替わりで使い分けるようなことは認めません）
　というわけで、このあたりの事情を察して、
細かいツッコミは避けましょう。（略）　

>>241のツッコミが入る前にはどんな書き込みが
あったの？ログ持ってる人、晒しageきぼんぬ

>>246
最後の一文を抜かさないように。

＞ただし、別人と周囲に思われるかどうかは、本人の努力次第ですから
＞それについては私は関知しません(^^ゞ

これがあるのとないのとではyokeやんの見解の方向性が違ってくる。

age

age

ブルトレ長文

「銀河」っていう題名に一瞬息をのんだ

#2001 発言者： 2002年05月16日（木） 20時59分15秒 ***.104.***.149 , ****.172.104.203.livedoor.com

ＳＳ＝銀河電鉄様、
毎回長々としたカキコお疲れさまです。
マスコミに勤務されているなら内容をもう少し要約し簡潔にカキコ出来ないでしょうか？
過去ログを見ても毎回ダラダラと長文を読まされ、思わず笑ってしまいます。
よっぽどウケ狙いなら構いませんが・・・

名鉄西尾線複線化事業様、
西尾線の複線化運動は今も健在でしょうか？（笑）
各掲示板でＨＮを変えて荒らし行為をされるのはご遠慮願います。
我々はすべてお見通しですよ。

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1019916960/l50

>>252
#2001にノーベル賞を！と打ったら、◆fzkrRqCk てﾅﾁﾏﾀ（藁）

西汚染＝西汚染のように脳味噌が腐る菌に汚染される事を言います。

名鉄西汚染複線化事業が第一号感染者です。
西汚染菌の早期撲滅が必要です。

匿名希望。さんに一言申し上げます　新銀河急行さん　01月31日(土)17時40分06秒



--------------------------------------------------------------------------------

どもども、新銀河急行でやんす。。

先の匿名希望。さんにちょっと一言申し上げておきたいこと
がございます。

確かに、貴方はインサイダー情報を流したことが事実ならば
それなりの批判は素直に受けなければならないとは思いま
す。

しかし、貴方はそれなりに反省はしているのかもしれません
が、先の書き込みを拝見した範囲内では、何だか、これま
で大切にしてこられたハンドルネームまであっさり捨てて
最後は匿名にしちゃって、厄介なことがあったから
尻尾を巻いて逃げちゃえ、というイメージがひしひしに
感じられます。

もし反省し、もしくは恥ずかしい思いをしているのならば
なぜハンドルネーム、できれば実名併記の上、「すみませ
んでした。もうこんな過ちは繰り返しませんから、これから
もいろいろと叱咤激励し、教えてください」の一言が
言えないのでしょうか。正直言ってこの発言は大変私は
腹が立っていますし、頭にもきますよ。

インサイダー情報を誤って漏らしてしまったという以前の
問題として、礼儀知らずな、他の読み手をいかにも小
バカにしたというイメージをもたれた方はさぞや多かろう
と思います。貴方も、もし一人前の鉄道マンならば、
もっと正々堂々とした態度で素直に謝罪しなさい。

でないと、私はちょっと貴方の人間性を疑わざるを
えません。

今回、またまた手厳しいことを書いてしまいましたが、
どうかご了承いただきたく存じます。

文責 古橋 聡

>>255を元に、二世板に書き込んでおいた


#2002 発言者：元阿久比住人 2002年05月17日（金） 20時34分59秒 ***.195.***.111 ,
****.tnt2.chi5.da.uu.net
ＳＳ様、

いつもあなたの長い長い文章を興味深く拝見しておりますが、
あなたが阿久比大使館で騒動を起こした銀河電鉄氏であること
は、素人目にも文体からして明らかです。

阿久比大使館での騒動があった時、あなたはそれまで出入りして
おられた四線会掲示板などから全て削除し、いったんは撤退した
かに見せかけておいて、またＳＳという別の名前で投稿を開始。
最初の方こそ、文章を簡潔に書いて努力しておられるように
見られましたが、近頃では以前の長文をだらだら書き散らす文体
が復活。挙げ句の果てには、

> ＰＳ・私と同じプロバイダーで書き込んでいたと思われる「銀河電鉄」に
> ついては詳細は知りませんが、（中略）
> 昔存在した工事用の標準軌対応ＥＬならば話は別でしょうが。（ｗ

何だか、これま
で大切にしてこられたハンドルネームまであっさり捨てて
最後は匿名にしちゃって、厄介なことがあったから
尻尾を巻いて逃げちゃえ、というイメージがひしひしに
感じられます。

もし反省し、もしくは恥ずかしい思いをしているのならば
なぜハンドルネーム、できれば実名併記の上、「すみませ
んでした。もうこんな過ちは繰り返しませんから、これから
もいろいろと叱咤激励し、教えてください」の一言が
言えないのでしょうか。正直言ってこの発言は大変私は
腹が立っていますし、頭にもきますよ。

私はちょっと貴方の人間性を疑わざるを
えません。

今回、手厳しいことを書いてしまいましたが、
どうかご了承いただきたく存じます。

http://www.agui.net/metkeiji/metdata1998-01.html

>>256
消されてるYO!

わかっているんだよ！　投稿者：SSにつきまとうストーカーへ 　投稿日： 5月17日(金)23時00分32秒

　お前のホストはこれやろ！
5月17日(金)22時03分30秒 <!-- Remote Host: 139.172.104.203.livedoor.com, Time: 1021673010 -->

　それに、ある常連さんの掲示板ではこんなカキコもあったようだが

　#2002 発言者：元阿久比住人 2002年05月17日（金） 20時34分59秒 ***.195.***.111 ,
****.tnt2.chi5.da.uu.net
ＳＳ様、（以下略）

　さすがに迷惑だから管理人も怒って消したようだけど、ま、人のこともよういわないけど、
お前何様のつもりだ？もしその気ならこちらも考えがあるから覚悟しとけ！

　yoke管理人様、あまりに不適切な行為で申し訳ありませんが、この人のやっていることは
あまりに周辺の管理人方々の迷惑をこうむっている行為で許せません！
　SSさんが誰であろうと自由じゃないではないでしょうか！？
　そのような行為で他掲示板のカキコを見ては付きまとい、嫌がらせするの繰り返し。
　本当は阿久比とも関係のないものがそのふりをするやり方が許せませんね！
　
　どうします？すべてのIPを曝してしまいたいですか？

ねえー！なんで２５８は死線界のＩＰ分ったの？
俺も誰がいつもどこから書きこんでるか知りたいからおすえてー

いちいち消す方の身にもなってよー（笑）
困ってんのは、こっちなんだけど(汗

あげ

そういう>>258のリモホは proxy.catv.medias.ne.jp
だったけど、もしかして椋岡通過か？（ｗ

それはさておき、四線会でこういう投稿を繰り返すのは
まずいでしょう。yokeたんの見解も>>97に出てるし、
参加者の反感を買ってしまったのでは銀河が同情される
ばかりで意味がない。
livedoor.comで繋いだ人は安易にコピペしないように
してね。

ところでみんなは銀河にどうなって欲しいの？
俺は四線会から姿さえ消せばそれでよしだと
思ってるけど。

>>262
禿しく同意。
カキコするにしても、過去のネタを長々と書くのはやめてホスイ！

>>262
１ヶ所に引きこもってくれれば（２世板とか）いいと思う。
とにかく自分の行動範囲であのダラダラ長文を見るのがうざいYO。

>>262
　業務中の書き込みが　なければ　満足

　会社のＰＣやスキャナを使わないで　投稿してくれれば　満足

急行「銀河」の詳しい解説ありがとう。　投稿者：SS 　投稿日： 5月18日(土)10時08分06秒

エル・アルコン様、今日は。

夜行客車急行「銀河」について詳しい解説フォローありがとうございます。

昭和４０年当時と言えば、東京〜新大阪間にやっと新幹線開業したとは言え、
夜ともなれば東海道・山陽・九州間はブルトレ特急ばかりではなく、一般庶民
にとっては３０分間隔で１０系、４３系客車の組む急行がたくさん運転され、
「月光」「海星」「日向」「すばる」「彗星」「能登」「伊勢」
「那智」「大和」「出雲」「瀬戸」「さぬき」……などいろいろな名の列車が
時刻表を飾っていたのをかすかに覚えています。ただし、じかに車両や機関車
を見ることは結局ありませんでした。名古屋駅にも深夜２〜４時台にかかわらず
客扱いしていたようですね。

でも、「銀河」「明星」は本当にエリート級の列車だったようですね。今でこそ
Ｂ開放寝台は大したことはないのですが、当時で言えば２等寝台のことであり、
１等寝台がＡ・Ｂ・Ｃと分かれていたようで、Ｃは非冷房、Ｂは冷房付きのやや
上等な開放式、Ａは豪華な個室と言ったところでしょうか？そのＡ寝台はマロネ
４０とナロネ２０しか思い当たらず、利用する機会がなかったのは残念です。

私も急行「銀河」に乗ったことはあるにはありますが、昭和６２年７月に東京
〜浜松間を利用した「銀河８３号」で１４系座席客車。ＪＲ東日本からこれが
消滅した今、今後は運行されることもなく、むしろ定期急行「銀河」の２８５系
化あるいは電車化による編成形態見直しで対応することになりそうな気はします。

１等寝台と言えば、中央西・篠ノ井線夜行急行「きそ」や信越本線での「丸池」
などにもオロハネ１０という形で存在していました。乗り心地はともかくとして
ＨＯゲージで模型化するには面白い車両だったと聞きます。

↑お前がウダウダ書き散らかしたら銀河は電車化されるのかい？（ﾜﾗ

茶碗ってソース見るといろいろ分かるんだよね…。

>267
銀我が銀河について騙ってる！
すげーーーーーっ！（ｗ

>>262-264に同意。

銀河の長文って読み手のことを全く無視しているのが問題だと思う。
場の雰囲気を読むとか手短にまとめるとか言うことはもちろん、どうしても長文になるならテンポ良く読める文章にするとか少しくらい工夫をしてほしい。
サルまねでコピペをつなげただけの文章では読むだけでつらいってこと分からないのかな？
あるいは、文章の長さに比例してレスの数が増えていくとでも思っているのか？（ｗ

あと、書き込みに正確を期する事は大事だけど、時には敢えて間違えたことを書くこともコミュニケーションをとるうえではあってもいいと思うんだよね。
間違いがあれば誰かが指摘してくれるし、それに対して「サンクス！」と言えば話題が１０にも１００にも広がっていくだろうに…。
銀河の場合、間違いを指摘すればただ逆ギレするだけだが…。
中途半端な知識で、自分が振った話題を自ら完結しようとする銀河は、きっと他の参加者を全く信用していないんだろうね。

【結論】正直、銀河はレスが欲しいのか欲しくないのかよく分かりません！

＞ハザ「銀河」　投稿者：おっちゃん 　投稿日： 5月18日(土)12時55分28秒

一瞬、「ハゲ「銀河」」に見えたよ。
また新たな煽りが出たかと思った（藁

新銀河急行がが最初に阿久比に現れた頃は新鮮だったね。
当時学生〜30代前半ばかりだった掲示板に、昭和40年代
を記憶してる人が来たわけだから、貴重な話が聞けて面白いと
思ったよ。さらに銀河の投稿がきっかけで年輩の名鉄ファ
ンが集まってきたりして、それなりに和んだ雰囲気になった
時期もあった。
俺もヒマだったから文章を全部ダウンロードして、オフラインで
読んでたこともあった。最初の数ヶ月は。

ところが、そのうち飽きてきたんだよね。
結局、「サーモンピンクとマルーンのツートンカラーの5500系」
とか「昭和42年まで住んでいた北区の志賀団地は」とか
「電力浪費型のパノラマカーは云々」とか言ってることが
ワンパターン。所詮、個人の体験を元にした昔話だから
話に限度があるんだよね。
しかも、本人は中日春秋（だったっけ？中日新聞のコラム）や
社説の文体を真似てるつもりなのか、やたらと話が説教臭かったり
社会情勢や事故事件を鉄道と結びつけたり。しかも、先に挙げた
ように話の内容がワンパターンだから飽きた。
さらに不正確な、曖昧な記憶を元に書き込んで、間違いを指摘
されても無視したり逆ギレしたりという状況が多々見られるように
なってきた。

そこで俺はヤツとは相容れないなと思った。

そこへ来て、椋岡通過とか現役車掌さんとかの内部情報漏洩問題が
起きて説教を始めた。（>>256のリンク参照）
さらに新香取刑事や数人の荒らしがやってくるようになって
祭り好きの銀河はとどまるところをしらなくなっちゃって、
「掲示板参加者は実名や職業も公開すべし」
とか、
「荒らしのログを全部印刷して天白書の友人に相談に行こうとした」
とか出したこともあった。
（結局、ヤツの言葉がハッタリでしか無いことは、阿久比を
追い出された時のやりとりから判ると思うけどね(苦笑)）

（つづき）

銀河はおとなしく昔話さえしていればいいんだよ。
そうすればそこから話に花が咲くこともあるだろうし、
周りの人間も興味を持ってくれる。

銀河は今出来事から無理矢理昔話に持っていく。それも生半可で
間違いだらけな知識で。
一応新聞社勤務なだけあって、新聞のような文体ではあるけど、
結局のところ読みづらいだけ。インターネットには、というか
その掲示板には掲示板にあった文体というのがある。それを
ヤツは判っていない。

このスレで何度も言われているけど、職場で文章を書かせて貰え
ないから、掲示板に投稿して一人悦に入っているとしか思えない。
しかも周りの参加者より年長であることを楯に説教や主張をすること
も多い。

>>230の関係者さんが本物かどうかはわからないけど、
職場での人間関係が容易に想像付くね。
無駄に年だけ食ってて仕事出来ないクセに、主張や昔話ばかり
する40過ぎたオッサン。

はっきり言って四線会でもほとんどの人が読み飛ばしてる
んじゃない？ヤツの文章より、木黄クラの文章を解読する
ほうがおもしろいもん（藁

↑
いかん、銀河について思うことを語っているうちに、
俺が銀河のような長文を書いてしまった。

回線切って、5503と共に名電築港へ逝ってきます。

古橋君　投稿者：まったく 　投稿日： 5月18日(土)18時15分29秒

＞が、先の書き込みを拝見した範囲内では、何だか、これま
＞で大切にしてこられたハンドルネームまであっさり捨てて
＞最後は匿名にしちゃって、厄介なことがあったから
＞尻尾を巻いて逃げちゃえ、というイメージがひしひしに
＞感じられます。

＞もし反省し、もしくは恥ずかしい思いをしているのならば
＞なぜハンドルネーム、できれば実名併記の上、「すみませ
＞んでした。もうこんな過ちは繰り返しませんから、これから
＞もいろいろと叱咤激励し、教えてください」の一言が
＞言えないのでしょうか。正直言ってこの発言は大変私は
＞腹が立っていますし、頭にもきますよ。

君が嫌われているのは上記のようなことを他人に言っておきながら
自分で同じ事をしているということ。他人に厳しく自分に甘い奴は最低だ。
自覚せよ。せっかくＳＳが誰でも良いだろうと君を弁護してくれる人が
いたのにその直後に長文を書くとはどういう神経か。
その人に失礼と思わないのか。

----------------------------------------------------------------
氏線会ＢＢＳより。
言いたいことはわかるが、氏線会で出すのはやめようよ。

＞私は、よその掲示板にカキコすることは滅多にないのですが、常に監視されてるつもりで節度を保とうと思った次第です（もちろん、いたずらはしたことないですが
〜笑）

　なのに残業中に書き込みするのですか？

SSってSilverStarの事かなぁ…

頼むからyokeたんを敵に回すことはやめようや。
といってみる。

>>260
お疲れさまです(＾＾；
>>275
さきほど削除されたようです。
>>275>>278
禿同。
あまり困らせるのもどうかと思われ。

最近わけのわからない記事があるけど何のために書き込みするの？？自分のしていることが非常識と思わないのかな？？

でも、銀河のおじさまに、（少なくとも当時は）四日市署の友人（というか知り合い）がいたのは、ほんとだよん。

●管理者の判断により、投稿していただいた方の同意を得ずに記事を削除する場合があります。

ん〜、元々キャップとは言え、yo……ゲフン、FAOﾀﾝが御降臨なさっている
>>260
というのに、皆あまり騒がないのね。流石はカリスマWebmaster！

普通、管理人自らこういうことを書き込みにくると、逆に荒らされそうに思うが。
人徳ですなぁ。ﾏｼﾞで感服してます。

宣伝ｽﾏｿ新ｽﾚ
【特定】徳○耕一と、ゆかいな仲間を嘲笑うスレ
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1021736238/l50

>>278
禿堂。
どうせやるなら閑古鳥が鳴いてる二世板を重点的にね（ぉぃ）

>>283
yokeたんが２ちゃんねらーだというのはかなり前から
有名な事だからね。それに下手にyokeたんを敵に回し
たら、ぐぶっ・・・・あｓｄ’ｋｓだだ・・・・・・・・・・

今日は事務所でマニア活動？？？

最近意味不明のカキコが出ていますが、非常識だと思えますのでご遠慮願えないでしょうか？私個人の意見ですが・・

>>276
＞「おいた」も度が過ぎると取り返しがつかなくなるのは、報道されるネット犯罪
＞の記事を見ていても明らかですから・・・不問に付されてるうちに止めておいて、
＞楽しい語らいの輪の中に入って行った方がずっと楽しめると思うのですが？

>>288
仲間に入れるよう頼んであげようか？

彼の掲示板って掲示板になってないじゃん。
ばかじゃねぇの。
そんなのメールと一緒っていうんだよ。
意味無し掲示板は潰すしかない。

＞（スキャンしてもらった画像を会社に置きっ放しにしてますので）

#2005 ７０００系、５５００系の保存先候補は…… 発言者：SS 2002年05月19日（日） 09時56分35秒 ***.228.***.39 , ****.usiwakamaru.or.jp.

西尾線複線化事業さんのお気持ちももっともですが、何だか
西三河地方ばかりに集中していますね。

ただ忘れてはならないのは、市電（路面電車）と比較するとスケール
も格段に広く取るし、きちんと美しく保存するのであれば、それなり
の費用が掛かるだろうし、それなりに管理維持が大変なことも忘れて
はならないと思います。

その中で敢えて候補を挙げるとすれば、

日本車輌豊川工場、名鉄資料館、犬山モンキーパークあるいは犬山遊園
駅構内、明治村（本来は明治時代の車両を飾る場所であるが、昭和時代
もだんだん遠くなる折、そこでもいいのでは？）、日本リトルワールド
……などを挙げておこうと思います。

特に犬山モンキーパークは、旧犬山ラインパーク開場のころから犬山遊園
駅に頻繁に乗り入れていた５５００系を元のカラーに戻して静態保存は
いかがでしょうか？

↑２世板でこのくらいなら許せるな、とほめてやろうと思ったが・・・

2006 姿を消す名鉄バス・エアロスター初期型 発言者：SS 2002年05月19日（日） 10時45分40秒 ***.228.***.55 , ****.usiwakamaru.or.jp.

当掲示板は名鉄でも鉄道部門の話題が中心になっていますが、今回から
はバスなども取り上げたいと思います。

昭和５４年秋登場の「低床涼風バス」がルーツになり、後方幕復活や窓
の大型化などの改良を得て昭和６０年３月の「基幹バス出来町線用車両」
や「超低床バス１５０１号車」（名鉄バスセンター〜上飯田〜小牧線で
運用していた）で集大成されたと言えるエアロスターがいよいよ初期車
から更新がスタートします。現在、常滑線代行バスやＪＲ春日井駅前〜
桃花園線でＬＥＤ行き先表示盤を光らせて運行している１２００番台タイ
プの超低床ノンステップバスに６月から、かなり置き換わると思われます。

名鉄の本年度事業計画によれば、環境保全に関する法律改正にともない
平成１８年度までに現有車両の半分（約４００両）を新車に更新したい
ようで、今年はどうも昭和６０年から平成元年に投入の車両が対象。台数
は今回は大型３０両、中型２３両、小型１６両、貸切４両、高速２両の新車
を投入とか。

大型車では４６００〜４８００番台、中型車は８６００番台〜８８００番台
が消えるということを考えれば、名古屋市内では鳴海線の平針運転試験場・
神沢中学校方面系統、津島線の安松・百町方面系統の車両の半数が対象になる
と思われるし、基幹バスについてもある程度古くなれば一般路線に転用する
傾向もあるため、その穴埋め用として何両かが新車で埋められると思います。

中型車は岡崎や西尾、安城、一宮など比較的郡部の中堅生活路線、小型車は
有松駅周辺など狭隘区間がまず投入対象になるのでは？

名鉄バスは昔から一貫して三菱ふそう製造だけを投入していますが、投入時期
は毎年大体決まっているようで、６月、１０月、２月に新車が多数出場してい
るため、もうそろそろ代替わりが始まるのでは、と見ています。路線バスも
昨今は何かと暗い話題が

あれ？入ったYO、しかし・・・

当掲示板は名鉄でも鉄道部門の話題が中心になっていますが、今回から
はバスなども取り上げたいと思います。

↑こういうことカキコするから管理人ぶった発言をするって言われるんじゃ
ないのん？

>>294
禿ｼｸ Do it!
一体、何ｻﾏなんでしょうねぇ・・・。

【 μ 】 Μ　名古屋鉄道（名鉄）　６号車 【 μ 】 が荒らされてるＹＯ
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1021223828/

なんでこうも明哲系の人には逝っちゃった人が多いのかな

>管理人ぶった発言をするって言われるんじゃないのん？

自覚がないんじゃないのん？　やっぱり？
なんとかしてほしいと思います。

>>296
すごいことになってるね。勃ったばかりだし、削除して出直しか？

この叩きスレのほうがよほどマタ〜リ進行してるNEと、自分の住んでるスレを
ほめてみるテスト（藁

>>296
とんでもないぞ。
昨日　うちに来たのより　凄まじい。

しかし　よくあそこまで　続くな。　　若さの特権か？？

>>296

やっている奴、本当暇人なんだね。

>>296
荒らしてる人が名鉄系だとは限らんだろ

>>301
知らない間に徳駄親衛隊とかできてたりして（ｳﾜｰｷﾓｲ

>>280
たか○なぎ逝ってよし！

>>276 >>288
これってどっかの掲示板から？

>>303もｵﾏｴﾓﾅｰ

age

>303
たか○なぎ は　アグイ家−名５２５６なのかも？？

>>296

豪快に削除されてるＹＯ。せっかく2時間もがんばったのにね・・・ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

まずいものは　削除して
>美味しいものはここのみんなで分け合っちゃいましょう！（爆）

銀は何を書いても突っ込まれるNA！

#2007 Re.名鉄バス廃車 発言者：2002年05月19日（日） 16時10分30秒 ***.15.***.236 , ****.gctv.ne.jp.

今日は。４６００−４８００が消えるとありますが、ただしくは　１５００，１６００，４７００．４８００です。１５，１６、ときて１７にすべきですが先代の１７が健在のため、４７になりました。車検が７月ですから１５はおそらく無くなると思われます。
それと排ガス規制ですが、（株)オカシズなどのＴＸＤ５３改のボンネットの行方がきになります。(バスでなくトラックですが）

今日は事務所でマニア活動？？？

名6108 Ｒｅ：名6104 特定旅客
　 匿名希望　 2002/5/19(日)17:40- atuba-12p62.ppp13.odn.ad.jp 削除


--------------------------------------------------------------------------------

名6104に出てくる特定旅客とは次の利用者のことです。

管理人様へ、ご迷惑をおかけします。
　特定旅客と呼ばれている鉄道マニアについて名鉄労組五十年史から一部を転載して書
き込みます。本文中に個人名と思われる部分がありますが、個人名を特定するものでは
ないと判断したため、原文のまま書き込みました。内容が不適切であればこの書き込みを
削除してください。

第七節　反“いじめ”対策本部を設置
　特定旅客による嫌がらせによって、組合員が退職に追い込まれたり旅客の面前で土下
座させられたなどといった、“組合員いじめ”の実態が鉄道現場であちこちで発生し、
問題となったのは八八年（昭和六十三年）暮れのことであった。(中略)
　特定旅客とは、吉田某と徳田某という二人の鉄道マニアといわれる男であり、職場か
らの報告によれば「旅客法規をたてに車内で発行困難な乗車券を請求する」「旅客・大
衆の面前で大声・罵声を浴びせる」「通常は請求のあり得ない乗車券購入で業務知識不
能と個人を中傷誹謗する」「土下座を強要する」「証明書や念書・謝罪文を求める」な
ど、それはまさに”いじめ”以外のなにものでもなかった。
(以下略)

転載ミスがあったらごめんなさい。

　これを読んでいる良識のあるファンの方はこのような行為をしないように心がけてく
ださい。
それと名6104をカキコしたひとへ。他の人のコメントをコピーして貼り付けないように
してください。

#2008 Re:#2006 発言者：匿名希望 2002年05月19日（日） 20時55分31秒 ***.104.***.96 , ****.172.104.203.livedoor.com

＞当掲示板は名鉄でも鉄道部門の話題が中心になっていますが、今回から
＞はバスなども取り上げたいと思います。

この掲示板の管理者でもないのにこのカキコはちょっとマズイのでは？
皆から「何様のつもりだ！」と言う感じで思われてしまいますよ。
こんなカキコしてるから敵が増える事をまだ分かっていらっしゃらないようですね。

#2005のカキコも同じだよ。
いい大人が・・・　本当に困ったものだ！

カキコしといたよ

>>313
乙彼〜。

でもまぁ、二世板如きどうなろうが知ったこっちゃないし、
この際、SSに乗っ取られる様子をﾏﾀｰﾘと観察するのも趣があって、それはそれで（・∀・）ｲｲ!のでは。
と、思う今日この頃。

>>314
ちょいと異なる意見でスマソ。

名6108と＃2008に拍手〜！！

これほど冷静な正論は削除できないと思われ

名6110 Re：名6108
　 ○○市民　 2002/5/20(月)00:20-削除


--------------------------------------------------------------------------------

鉄道を愛する？とういのか鉄道ファンとして、鉄道の仕事に関わっている人たち
を、土下座させるなんて・・ホント考えられませんね。時々車掌さん、駅員さん
などに、ちょっと珍しい切符を求めたりして駅員さんを困らせたりするかわりに、
鉄道のマナーとか、駅員さんにはいつも感謝感謝。の気持ちがないのはおかしい
気がします。僕は、ある有名な「〜〜ぶらり旅・・」と言う本のシリーズから
鉄道ファンの道に入っていきました。それ故その本の筆者というのはかなりの、
知識人だと想像していました。しかし、去る９月３０日の最後の北アルプスの
車内の怒鳴り声で僕の長い間の想像はうち砕かれました。
その日、下呂から僕は鉄道友の会？の人たちに空いていた北アルプスの指定席
を譲ってもらっていっしょに１号車の指定席に座っていました。犬山遊園で、
なんと後ろに乗ってきたのがその「〜〜ぶらり旅・・」シリーズの著者で。
僕は感動でいっぱいでした。しかし、その人は車掌さんが切符の検札に回って
来たときにいきなり怒鳴り散らして。かなり車掌さんをとがめていました。
かなり頭に来ました。鉄道を愛する者として、さよならのいい雰囲気をぶちこわし、
車掌さんに他の客の前で怒鳴りちらす、最悪な行為だと思いました。

まだまだ鉄道ファンとしての年月も。知識も薄い私が言える立場ではないかもしれ
ませんが、鉄道を愛する者として、鉄道関係者に迷惑を掛け嫌われる様な行動を
避け、鉄道を応援していく、支えていく。感謝の気持ち。を大切にしたいものですね。
ながくなり大変すいませんでした。

#2010 Re:#2005他 発言者：　 2002年05月20日（月） 11時07分54秒

ＳＳさんへ
バスねたを掲示するのは良いけど、もう少し、よく調べてから、乗せてください。
知識が中途半端で、詰めが甘い。（誰かに、指摘されるのを期待してる、
厨房なら仕方ないけど・・）

それから、あなたも西汚染と同じ、頓珍漢な候補地を挙げてますよね。
大体、明治村を何だと思ってる？国定公園内ですよあそこは。
文化財でもあるまいし、置けるわけないでしょ。
名鉄は、自社の金で、保存することは、まったく考えていないはずです。
ただでさえ、3400を維持するのに、懲りているし、また、ビーチランドの
静態保存でも、維持できず、撤去しているという状態で、更なる経費負担が
出来るとお思いになられますか。（ただでさえ、苦しい経営状態なのに）

保存・保存と皆さん言うけれど、そんなことばかりしてたら、将来保存車輌
ばかりになって、名鉄自体が、鉄道博物館になってしまうのでは・・・・

それにしてもharukiの掲示板は西汚染や高山線を電化にして鵜沼連絡線を利用した
美濃太田直通列車は知らせるとか。
あと西汚染ってまだ地元優先的なこといってるね。
http://bbs2.kidd.jp/?0203/meitetsu

↓これ書いたの誰よ？誘いにノルか？銀（藁

#2011 5500系 発言者：臨時列車 2002年05月20日（月） 12時53分52秒

5500系の今後について盛り上がっているようですが、僕には5500系の良さという
ものがが分かりません。
5500系が悪いとは決して思いませんが、永久保存するほどの魅力がどこにあるのか
分かりません。
僕的には、だた冷房がやたら効く電車程度のイメージしかありません。
SSさんは5500系へ特に愛着を持っておられるようですので、どうか無知な私に5500
系の本当の魅力について語っていただけないでしょうか？

連続スマソ、これは読みにくくて削除されるだろうからコピペしとくNE。

名6111 私も言いたい！
　 豊橋在住の名鉄ファン　 2002/5/20(月)14:46- 削除


--------------------------------------------------------------------------------

徳〇氏のウワサは他にもいろいろあります。昨年11月には豊鉄高師駅の豊鉄7300解体現場で
解体業者とトラブルがあった模様です。本人はいなかったらしいが徳〇族の一派が解体部品
をくれ！と強引に言ったらしい。
また3/31の7304ラストランの時は向ヶ丘駅近くの畑のなかから撮影していました。とりあえ
ず個人所有の土地なのに無断でしかも当たり前という顔をしていました。（先月のジャーナ
ル誌の写真です。）どうみてもあの人の行動は個人の利益のためにしているとしか思えない！
彼の行動は絶対許せない！

スレちがいだった、回線切手逝ってきます。

亜愚医板、特定ネタで盛り上がってまいりました（ﾜﾗ

そんな、特定スレはこちら↓
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1021736238/l50

>>319
漏れです、掃除機スマソ。（藁

得意げな顔して小一時間語りたいだろうけど、おそらく「腐れ２ちゃんねらー」の気配を感じて放置だろうね。
見て見ぬ振りして新しいネタを振るに5500パノラマモナー！

>>323
やっぱし！メアド見て一発でわかたYO（藁
おっしゃる通りだNE、銀はここを見てるはずだから。

臨時列車#Oh My Monner!

>>324
小ネタに気付いてくれて３楠。
ここの住人だけに分かる目印が何か欲しかったから・・・。

トリップ晒しちゃった・・・鬱駄氏のう。

#2014 掲示板ご利用に関してのお願い 発言者：名岐特急＠管理人 2002年05月20日（月） 23時24分01秒 ***.211.***.29 , ****.usr.starcat.ne.jp

　こんにちは、名岐特急です。皆様、掲示板のご利用ありがとうございます。ＳＳさんとボンバスドライバーさんがバスネタで盛り上がっているところを申し訳ありませんが、
できるだけ鉄道関係のネタを含めていただきますようどうかよろしくお願いいたします。臨時列車さんと里中道博vvvfをはじめ新しい方のカキコがございますが、
できるだけメールアドレスを記載していただくようにお願いいたします。また、メールアドレスを表示したくない場合は管理人に申し出ていただきますよう、どうぞよろしくお願いします。
また、なるべく常識ある内容で書き込んでください。最近、掲示板の管理が少々大変になっておりますので、皆様どうかご協力をお願いいたします。

>>327に続き、
#2015 レス：その１ を読むとヨクわかるが、最近の２世ってますます銀蛾に似て
きたな！文体といい、ダラダラと長いことといい。

名6114 交通ライター氏の話題
　 荒川光線 2002/5/20(月)22:42-

こういう話題をされると掲示板が荒れるからいやだな。



祭り好きｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>316

さすが、おかどぅさんだね。

ｱｸﾞｰｲ
さすがに今度は削除ですまないとオモタか、
特定祭りが伏せ字祭りになってるぞ（ﾜﾗ

銀我よ！
名電築港の解体場を見てみろよ。
重機で切り刻まれ、引きちぎられ、破壊される大好きな５５００系。
あぁ〜スカッとして気持ちいいゼ！！
きっと銀我だったら涙して見てるんだろうな（藁

>>332

まじひくんですけど〜。

>>332

吟蛾抜きで気持ち悪い、おぇ、おぇ・・・

>>332
猫を虐待して喜んでるどっかの馬鹿と変わらんね

#2017 管理人様に質問 発言者：臨時列車 2002年05月21日（火） 12時18分18秒

どうも、臨時列車です。

　メルアド記載の件は、ここのルールである以上了解しました。
以後、管理人様の意志をできるだけ尊重してくよう心掛けます。
とりあえず、その証拠をメルアド欄に記入しておきました。（^ ^;)

　が、管理人様は何故メルアド記載にここまでこだわるのでしょうか？
　その理由について一応私なりの解釈を持っていますが、当然管理人様
にも管理人様なりの考えがあると確信していますので、是非管理人様の
口から管理人様の言葉による「公式見解」をお聞きしたく思います。

　また、収集したメルアド（個人情報）の取り扱いについての考え方に
ついても併せて御説明いただければ非常に有り難く思います。

>>326
お、早速貼り付けサンクス

管理人氏がどうするか今から楽しみだ。
�@　あぼーん
�A　放置
�B　キレる
�C　論破する

漏れ的には�Cが一番困るのだが・・・（苦藁

誤>>326
正>>336

銀河電鉄 <[email protected]> 2000/12/18(月)08:50　lr01pool44.usiwakamaru.or.jp

先日、あの５５０５Ｆを撮影してきたのですが、そのために用意したもの としてはデジカメのほかに、あらかじめ神宮前駅構内の売店で買っておい
た、何と「缶入り水割りウイスキー」。ＪＲや名鉄駅構内の売店では普段
は女優の藤原紀香が宣伝している宝酒造の「カンチューハイ」をよく買う
のですが、よほど酔いたくなった時は、商品名は忘れたが、先述の水割り
缶を買います。

もともとタバコは私は殆どやらないのですが、その代わりに、いわゆる「の
んべえ」。そのため、今回は５５０５Ｆの留置場への交通手段にはマイカ
ーは使いませんでした。

大江駅から健康維持のため徒歩で名電築港駅構内へ。その道中には古くなった
ワープロ専用機が草むらに捨てられており、「往く２０世紀は本当に物を粗末
にする消費美徳社会だった」ことを改めて実感させられました。そう言えば、
確か東芝はもう製造中止だったような・・・・。

敷地外からデジカメで解体を待つ５５０５Ｆをデジカメで撮影し、近くにいた
若いファンと歓談した後、ちょっと離れた位置でバッグから水割り缶を開封し
て、その缶を５５０５Ｆの方向に向けて、献杯（けんぱい）！！５５０５Ｆよ、そしてモ５５５５よ、やんちゃ坊主だった幼少時の私、そして高校や
大学生時代に鳴海駅や豊橋駅へ毎朝、私を安全に輸送してくれて、本当に
ありがとう！！
どうか、いつまでも安らかに後輩の３５００系列や１６００系の活躍を
見守ってあげてください・・・。

本当は、清酒やビールなどを車体に掛けて、長年の功をねぎらってあげたい
ところでしたが、敷地内は原則的に立ち入り禁止なので、こういう形に代え
ました。

まあ、いささか変わった見送り方ですが、車を運転して来られる方や未成年者
はくれぐれも、その真似はしないように・・・。また飲んだ缶や瓶も近くに
は投げ捨てることのないように。でも、私はこれで、５５０５Ｆをつつがな
く見送ることができたようで、すっきりしました。

#2018 レスです。 発言者：SS 2002年05月21日（火） 13時06分47秒 ***.228.***.16 ,
****.usiwakamaru.or.jp.
５５００系は、私の知る範囲内では、特別料金（ここでは特急、急行、指定席、
グリーンなど）を徴収しない車両としては日本で初めての冷房車であったこと、
床下機器配置もパッケージ化され、７０００系列のみならず、６０００系列、
そして現代の３５００系列や３００系にも大きな影響を与えた形式であったこと、
またこれまで泥臭いダークグリーン塗装が多かった中でサーモンピンク・マルーン
の瀟洒なツートンカラーで当時としては戦後の名鉄電車を明るくしたもの……
などが、やはり保存の価値の理由に挙げられます。

最後のツートンカラーは昭和２８年製造の旧３８５０系から始まったと聞き
ますが、やはり最も似合ったのは５５００系をおいて他にないと思います。
７０００系列ほどの派手さはないのですが、当時の名鉄技術陣が少しでも
他社に先んじて快適な大衆向けの電車を…と言った意気込みを感じるのです。

ただし名鉄の台所事情、あるいは保存先確保がそんなに難しければ実現
できなくても仕方ないのかもしれませんが、それならそれで、名鉄資料館
などで今昔の５５００系の写真をもっと多く取り上げてもいいのかも？

名鉄バスの話題については、ご了承しました。今後は他掲示板などで話の
続きを機会があればやりたいと思いますが、１０月がバス車両にとっては
新年度だなんて驚き。となると、１〜３月に導入された１２０１〜１２１６
号車はすでに予定３０両の中の１６両なのでしょうか？ひょっとして。また
先述の４００１号車はもちろん平成元年１０月製造のものです。知多乗合に
は旧名鉄車の中でも４０００〜４１００番台、中型では８０００番台車が
多く譲渡されているようで、中には南区の大同町付近まで出てくるものも
見かけます。バスネタは当掲示板ではここまでとします。ボンバスドライバー
さん、いろいろご教授ありがとうございました。

>>340
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

狂ってる。>>>吟が

>>342
二死汚ちゃ宇野？？

>>343
いやいや、この妄想以下の発想こそが西汚染。

#2019 堀内に7000系を　展示 発言者：西尾 2002年05月21日（火） 16時16分01秒
***.51.***.73 , ****.tnt1.nishio.jp.fj.da.uu.net

7000系や５５００の静態保存場所は、堀内公園　安城もいいんじゃないかと思う。
なぜかというと、すぐ近くに「名鉄西尾線碧海堀内駅」があるからで、線路を
ちょっといじれば、簡単に置けるんじゃないかとおもいます。

それでも、多少の整地は必要だが。

#2015 レス：その１ 発言者：名岐特急＠管理人 2002年05月21日（火） 00時09分09秒 ***.211.***.29 , ****.usr.starcat.ne.jp

　こんにちは、名岐特急です。では、レスに移りたいと思います。

　▼5500系関連（ＳＳさまはじめ、皆様）

＞今回の５５００系大量廃車に伴い、
小牧線から大量に捻出されたはずの６５００、
６８００系の行方が気になりますが、
最高運転時速だけから見れば５５００系と同格なので、

　名鉄側では、なるべく本線急行にはクロスシート車を投入しているようです。
前副社長だった犬養氏が３Ｒ車で混雑緩和を徹底していましたが、
彼が亡くなり、さらにしばらくしてＪＲに「転換クロスシート」の313系が登場。
これによって、名鉄側も急に方針転換し、
名鉄も再びクロスシートを導入するようになってきましたね。（モ800形や300系）
（以下略）
↑
うそでしょ。本線急行はことごとく３Ｒ車ということをこの工房は知らないのか？

　みんみん板
普通 豊明　が溶け込んで　オモシロイが（藁
緑の○ま○　会社のスキャナをツカウナ！
その他　仕事中、会社？からと思ワレル　カキコミ オヤヂが多すぎる。
オレの息子が嘆いてる。
オヤヂ連中　２世板へ逝ッテＳＳとカタレ！

>>346
とりあえず、銀河電鉄を廃止に追い込むまで、
われわれの持てる全ての力を注ぎ込むのだ

>>346
稀少画像を持ってないヲタの八つ当たりと思われ（ﾌﾟﾌﾟ

ｱｸﾞｰｲで特定祭り好評開催中、

名6119 Re：名6110
　 ABC　 2002/5/21(火)17:55- 削除


--------------------------------------------------------------------------------

特定旅客の方の目的って、一体なんなんでしょう？よくわからんです。
時と場合をよく考えて、行動してもらいたいですね。
氏の著書の自己紹介に社会派ライターを目指すと書いてありますが、
以前から彼の素性を聞いていましたので、どこがと思っておりましたが・・・（笑）
名鉄の制度の不備をついて直させるのが、彼にとって正義なんでしょう。
また彼は、運賃値上げ公聴会の時、賛成意見をいって、名鉄上層部に恩を
うっているし、顔が利くのも事実ですね。（彼をまともに相手しているのは名鉄だけ）
こんな人が自分と同じ趣味だと思うと、・・・・・・・・・。

ナゴヤの基地害壊滅をめざして、特定スレと相互リンク実現か！？（藁

得田と銀我は中日新聞つながり？

>>332
ぶりかえしで悪いが、実際そんな感じで解体されてるよね。

大井川鉄道の経営側からみたら、製造後43年も経つ5500よりも
6000系6245Ｆ、6246Ｆ、6247Ｆ、6250Ｆ、6251Ｆの方が
ほしいのではないでしょうか。中央扉を締め切りに改造し、
そこに固定クロスシートを１脚追加。こちらの方が省エネ車両だし、
車齢も少ないですからね。
名鉄側からみても性能の悪い6000系を全部更新するのは
面倒くさいと思っているのではないでしょうか。
どうも更新のペースが悪いように思います。
今年は４次車を中心に更新するようですが、
せいぜい８次車まで更新するのがやっとではないかと思います。
８次車を更新する平成18、19年ごろ（今のペースでいけば）には
９〜10次車は車齢25年くらいになり、
パノラマカーも支線区閉じ込めになっているころだろうから、
わざわざ100km/h対応の6000系を更新するか･･、どうなのでしょうか。
↑
支線に使えないから、歯医者になるんだよ、パノラマカーは。

>>350
＞ぶりかえしで悪いが、実際そんな感じで解体されてるよね。
事実だから悪いといわれても仕方ないが・・・やはりツライ屋根。

＞となると、もしデビュー当時の車体カラーで塗り戻されて
披露運行する場合は、５５１５、５５１７Ｆ辺りでしょう。

　塗色変更するだけの余裕があるかどうか･･･。
昭和61年生まれの僕にとっては赤色しか知らないため、
赤色でいいんじゃないかと思いますが･･･。
↑
最初の1行は分かるが、
僕は赤しかしらないから赤だと、事故虫なやつだな。

>>353
赤しかしらないから赤だというのはどうか？と思うが、5500系がピンクとマルーン
だった時代は実は１０年も中田。その後クリーム→白帯→赤と変化しているが、
赤の時代が３０年を越している、だから赤が見慣れてるというのは外れではないと
思われ。
ありゃりゃ、マジレスしちゃった・・・回線切って逝ってきます。

銀河がおとなしいからマジレスも
たまにはいいんじゃない（ｗ

ところで、

2021 車両の保存 発言者：名無しでＧＯ！ 2002年05月22日（水） 01時11分41秒 ***.218.***.189 ,
****.ppp11.odn.ad.jp
皆さんは、「車両の保存」を叫ばれていますが、自分たちのエゴだけで、保存を
叫ばれていませんか？
本当に、５５００系は、歴史的価値があると思われますか？
ごく一般的な、大衆車で、たまたま日本初の冷房車で、今日の名鉄のプラットホ
ーム的車両になっているかもしれないが、言い換えれば、今の車両と、あまり変
わりがないのではないですか。
また、どこかで静態保存したとしても、年間数千万円の維持費用を、後世に負担
させるだけの意義があるのでしょうか。
-----

数千万円もかかるのかな・・・。
ま、数十万円では済まないとは思うけど。

名141 これからの名鉄電車の展望予測。
　 新銀河急行 <[email protected]> 2000/1/17(月)00:13- lr01pool22.usiwakamaru.or.jp
--------------------------------------------------------------------------------
どうも、新銀河急行です。今年初めての本格書き込みを開始したいと思います。・・・云々

ここまで読んだだけでヤんなるYO。

名143 とんでもない！
　 名岐特急 <[email protected]> 2000/1/17(月)17:07- fw001.starcat.ne.jp
--------------------------------------------------------------------------------
こんにちは、名岐特急です。新銀河急行さん、こんにちは。

名149 レスです。
　 新銀河急行 <[email protected]> 2000/1/19(水)09:47- lr01pool83.usiwakamaru.or.jp
--------------------------------------------------------------------------------
どうも、新銀河急行です。名岐特急様、○○○様、早速のレスありがとうございます。


あにゃにゃ、厨房のころからの旧知の間柄だったのね（ﾜﾗ

名290 美濃町線モ５９２のどっしりした健在感！！
　 新銀河急行 <[email protected]> 2000/2/18(金)15:26- lr01pool06.usiwakamaru.or.jp
--------------------------------------------------------------------------------
どうも、新銀河急行です。

当ホームページの表紙下に、あの冷房改造されたモ５９２がしっかりと健在して
いる様子が写真でレポートされ、微笑ましく思います。

美濃町線・新関−美濃間が廃車されて、間もなく１年を経過。あれから名鉄美濃駅
跡は・・・


鉄道路線とは、銀の頭の中では廃車されるものであるらしい（ﾜﾗ

名233 くどいようですが．．．
　 ○○通過＠○○○○ 2000/2/7(月)11:41-
--------------------------------------------------------------------------------
勝手に三河山線がワンマン化されると騒いでいますが、現時点ではなにも決まっていません。
新銀河急行さんは、

＞今年中にも比較的込んでいる時もある三河線知立−猿投間がワンマン化
＞されることが決まっているようだし、

といってますが、あと２ヶ月でどうやってワンマンにするのか。
また来年度中にでも無理な話です。
また、三河海線のＬＥ車区間についても名鉄より「廃止」について、なにもアナウンスはありません。
廃止・バス転換に向けて検討を始めただけです。正式にはなにも発表はありません。

名岐特急さんは、新銀河急行さんの書き込みを真に受けていますが、瀬戸線本位でしか考えていない
様に思えます。たしかに瀬戸線に冷たいかもしれませんが、全体を見て発言なさってください。

二匹まとめて突っ込まれ（ﾜﾗ

　名506 ３１００系３次車、私も遂に乗りました。
　 新銀河急行 <[email protected]> 2000/4/17(月)20:22- lr01pool68.usiwakamaru.or.jp
--------------------------------------------------------------------------------
どうも、新銀河急行です。

今日も仕事は公休なので、ひょっとして名鉄としては西暦２０００年代初の
純新造車３１００系３次車に乗れるかもと思い、新名古屋駅から神宮前駅ま
で試乗するつもりで、午後３時以降のラッシュ時間帯以降、新名古屋駅１
番ホームで待っていました。今日はまさに、暇なオジンになり切って・・・。
夜勤や休日出勤の多い私なんかは、安い投資で楽しむと言ったら、こんな
ことぐらいしか思いつかない・・・。懐が温かければ、もっとましな
公休日の過ごし方もあるのですが、何しろ給料日前なのでねぇ。

>>360
手がすべった、ﾂｺｰﾑところｲﾊﾟｰｲあるYO　とカキたかった、ゴメソ逝ってきます。

>>359
＞名岐特急さんは、新銀河急行さんの書き込みを真に受けていますが、瀬戸線本位でしか考えていない
＞様に思えます。たしかに瀬戸線に冷たいかもしれませんが、全体を見て発言なさってください。


これじゃ西尾市中心でしか考えない西汚染と同じだな(藁

>>360

＞夜勤や休日出勤の多い私なんかは、安い投資で楽しむと言ったら、こんな
＞ことぐらいしか思いつかない・・・。懐が温かければ、もっとましな
＞公休日の過ごし方もあるのですが、何しろ給料日前なのでねぇ。

奥さんに逃げられた銀河らしいな(w　40も半ばの普通のオッサンなら懐が寒くても
子供と近所の公園で遊んだりしているだろうに。きっと夢にまで見た3100系に乗れて
嬉しかったんだろうな。

>>360
＞今日はまさに、暇なオジンになり切って・・・。

「今日はまさに」は「今日も相変わらず」の誤植と思われ（爆藁

奴は嫁さんにも「この電車は5500系って言って、今は赤1色だけど昔はサーモンピンクにマルーンのツートン
カラーだったんだよ。日本初の大衆冷房車で…」と講釈していたのだろうか。

>>359
こういうツッコミを入れる椋岡通過もかなり
イタイ奴だったがな（ｗ
奴ほど「名鉄社員（実際は下請け会社の現場
作業員）」であることをひけらかす奴も見た
ことない（藁

西汚染がおとなしい
やっと逝ってくれたか、是非逝ってくれ。

「今、何問目？」って人、名前聞いたことありますか？

>>368
これ種

はじめまして。　投稿者：今、何問目？ 投稿日：05/23(木) 22:25 PC　[HOME]　[返信]　[削除]
　管理人さん及び掲示板常連の皆様、お初にお目にかかります。今、何問目？と申します。
埼玉県在住の３０歳男性です。私のブレーンに名古屋地区の方が少なく、なおかつ、名鉄系
のＨＰとリンクを貼りたいと思いまして、ネットサーフィンしてやってきました。よろしく
お願いいたします。

　早速ですが、名鉄というと私には大きな疑問があります。それは乗務員室の取っ手の位置
のことです。１００系と３００系は地下鉄乗り入れの関係でＪＲや地下鉄と同じく機器寄り
に取っ手がついていますが、他の名鉄の車両はその逆にとってがついています。名古屋へ行
って名鉄に乗ったことは何度かありますが、そのたびに車掌スイッチが押しにくそうにして
いる光景を見ております。何か理由があるのでしょうか？
　この質問、他所名古屋系の掲示板での伺ったことがあるのですが、どうもしっくりこない
んです。こちらの掲示板の皆様は名鉄に詳しい人が多いと思いますんで、どうかご教示いた
だけると幸いです。よろしくお願いいたします。

　私のＨＰでは、鉄道を中心に全国の鉄道について取り扱っております。もしよろしかった
ら、ご訪問ください。

　それでは、今後ともよろしくお願い申し上げまして初投稿を終わらせていただきます。

>>369

そうなんだけど・・・どこかで彼の評判を
読んだような気がするんだけど、思い出せない。

勘違いだったら、ごめん。

>私のＨＰでは、鉄道を中心に全国の鉄道について取り扱っております。

変な言い回しだな（ｗ

危険な鉄ヲタ番付名古屋場所

名誉横綱：徳●耕一とゆかいな仲間達

　　　東方　　　　　　　　　　　　　　　　　西方

銀河電鉄（SS）　　　横綱　　　　名鉄西尾線複線化事業
　　　t-sano　　　　張出横綱　　椋岡通過
普通　豊明　　　　　 大関　　　　急 知多半田
新香取刑事　　　　　 同　　　　　８時２分のあずさ２号
名岐特急 　　　　　　関脇　　　　211系0番台
フラ鉄　　　　　　　　　同
naru　　　　　　　　　小結　　　　　南成岩ＶＶＶＦ
馬仮面　なにわ　 前頭筆頭

たかやなぎ＠蒲郡の事務所　モ　イレテ遅れ
　これでも ○鉄観光の社員か？　みんみん板の羞じ

乗り物好きなサムの部屋
http://members.jcom.home.ne.jp/train-fan/index.html

鉄道交換掲示板
http://habataki.net/cgi-bin/bbs/pt.cgi?room=361182

たかやなぎは入れないようにキボーン。
名古屋のコテハン全員集合じゃないってーの！
厳選しないと格付けの価値も半減するよ。

>>373
なんで堅気の板にカキコしただけで、晒しageにあうわけ？
わかった！>>373お前、このあいだからみんみん板荒らしたやつだろ！

>>376へのレス

>>276
>>280
>>282
>>286
>>287
>>290
>>303
>>309
>>311
>>346
>>373
これって全部みんみん板荒らしがカキコしたんじゃ？

>>372
いま211系0番台（Ｍコキ104）てどこに出入りしてるの？４線会車両掲示板
からはアボしたけど。あのメチャクチャな文はいずこへ？

>>376
　みんみん板ッ手　在れ手留化　　　診た古都事内臓

みんみん１周年オ目出豆
此れ殻も　頑張れ

>>377
銀　診太意似　職場　欠き込み常習犯乃
た○○○○　緑○○○○　似葉
みんみん　喪　内申　明和九　菜乃化？

>>372
　傑作　　素的打yo
ＳＳ乃　迷言　番付蛾　在レ葉　茂ッ戸　面白い化？

うれしかったんだろうね、きっと↓

#2024 高速走行 発言者：名岐特急＠管理人 2002年05月24日（金） 20時59分09秒
***.211.***.125 , ****.usr.starcat.ne.jp

　こんにちは、名岐特急です。

　▼瀬戸線

　昨日、瀬戸線の6000系下り急行で尾張旭−印場間で100km/hを計測しました。
やはり、曲線改良したのが効いていますね。尾張旭出発後の60km/h制限解除と
なったところで、フルノッチで加速開始、旭前の手前で100km/hに到達、15秒
ほど走行したあと、制限85km/hのため減速、あっという間に印場手前になった
のでありました。やはり、下り坂は高速で走れますね。ただ、100km/h出たから
といって、まだまだ瀬戸線は遅いですね。そのためには、高架化による曲線改良
や高加減速の車両の投入などが必要だから、瀬戸線の各列車の所要時間を今後
１，２分短縮させるためには相当な年月を必要としますね。

>>367
残念ながら、またまた出ました西汚染。。。。。

エヌゲージについて　投稿者：名鉄西尾線複線化事業 投稿日：05/25(土) 16:32 PC　[返信]　[削除]
Ｎゲージの話題で盛り上がっていますね。

トミックスの583系の13連はやはり迫力がありますね。
は、国鉄の特急車両４８５系　などが好きです
また、青大将（EF５８）もいいですね。
ちなみに青大将　特急つばめは　カトーガ製作中です。

ありがとうございました。


1Cust53.tnt1.nishio.jp.fj.da.uu.net Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98)

↑これを迷鉄系の掲示板へ、しかもPレールの話で盛り上がったところへ・・・・・

西汚染の思考回路ではＰレール＝Ｎゲージなのか

思考回路はショート寸前　今すぐ逝きたいよ♪

てな感じか

テキトーなイベントにでも西汚染をおびきだしてみれ、半ズボソはいてくるんじゃねーか？（藁

名754 間もなく名鉄赤字６路線、廃止届提出になるが・・。
　 新銀河急行 <[email protected]> 2000/8/4(金)09:54-
lr01pool06.usiwakamaru.or.jp
---------------------------------------------------------------
どうも、新銀河急行です。しつこい夏風邪の熱も下がり、ある程度の体調
回復もみました。ただ、食欲はまだ普段の半分程度で、完全に回復とまでは
いきませんが、あとは時間が解決していくでしょう。ともかく、ご心配掛け
ました。

誰も心配なんかしてねぇYO！（藁

名793 ****** *******！様、初めまして。
　 新銀河急行 <[email protected]> 2000/8/15(火)08:56-
lr01pool14.usiwakamaru.or.jp
----------------------------------------------------------------
どうも、新銀河急行です。＊＊＊＊＊＊　＊＊＊＊＊＊＊！様、初めまして。
私は阿久比大使館のほか、ここと相互リンクしているＪＲ東海ネット、４線会
関係の掲示板にも時折書き込んでいます。今後とも宜しくお願い致します。
＜＜＜あまりに長いので中略＞＞＞
いろいろ、こちらの考えも書きましたが、＊＊＊＊＊＊　＊＊＊＊＊＊＊！様、
そして皆さん、いかがでしょうか。あ、それと、できれば、今後はメールアド
レスも表記されるように強くお勧めします。今のところは、阿久比ネットはメ
ールアドレス表記を義務付けておられないのですが、メールアドレスを公開し
合うことによって、いろいろ信頼できる情報交換もできると思いますから・・。

SSさんは最初からメアド表記されてましたよNE！（藁

名817 レスいろいろと・・・。
　 新銀河急行 <[email protected]> 2000/8/19(土)23:43-
lr01pool79.usiwakamaru.or.jp
-----------------------------------------------------------
どうも、新銀河急行です。

まず＊＊＊＊＊＊　＊＊＊＊＊＊＊！様へ。
メールアドレス取得に関しては、無料で手軽にできるフリーメールアドレス
サービスというものもあるし、大抵、通常のプロバイダーではそれに関して
のサポートもやっていると思われますので、一度、お試しください。なお、
私自身はフリーメールアドレス取得の詳細は分からないので、必要があれば
どなたか詳しい方に聞いてみるのもいいでしょう。事情は了解しました。

人にお試しくださいと言っておいて、自分は詳細は分からないだと・・・・・
掲示板開設のすすめも、ホムペ開設構想も、この手でごまかしていたと思われ（藁

改名した時期のカキコをﾊｹｰﾝしたが、何も触れてはいなかった。男は
黙って・・・・・がネチケットかい？銀ﾀﾝ（藁

名1136 ご教示ありがとうございます。
　 新銀河急行 <[email protected]> 2000/10/22(日)23:12-
lr01pool38.usiwakamaru.or.jp

名1155 豊橋付近での名鉄・ＪＲ分離問題の経緯・展望
　 銀河電鉄 <[email protected]> 2000/10/30(月)20:58-
lr01pool88.usiwakamaru.or.jp

名6127 Re:6126
　 南成岩ＶＶＶＦ　 2002/5/26(日)12:42- catv208.cac-net.ne.jp 削除

yutaさん、レスありがとうございました。明日給料日なので、早速募金したいと思います。
中日新聞社が、気を利かせて朝刊に載せてくれれば、より多くの善意が集まるのに…。


名6128 Re:6127
　 匿名希望　 2002/5/26(日)22:40- 155.176.104.203.livedoor.com 削除

＞中日新聞社が、気を利かせて朝刊に載せてくれれば、より多くの善意が集まるのに…。

夕刊も取れないような貧乏な家庭に募金は期待できないと思ったのでは（爆）


南成岩ＶＶＶＦの久しぶりのカキコだったのでちょっとレスしてみたよ。

2002/5/26(日)22:40- 155.176.104.203.livedoor.com

↑おいだれか、こいつ晒してやれ。

久野

age

>>389
お前誰だ！
西汚染か？　

>>392
おまえが西汚染タ?ロ（藁

>>393

西汚染はいつでもあなたのとなりにいます。

来月から
投稿者: tetsudoudaisuki 2002/ 5/27 14:52
メッセージ: 313 / 315

パノラマカードとパノラマプラスカードが使用停止になるらしい。
今年度末に予定している小牧線SFシステム導入の影響か？


ヤフーの名鉄トピにオナニー投稿繰り返してるこいつはどうよ。
急行常滑行き、とかいうのと同一人物と思われるが。

Re: エヌゲージについて　名鉄西尾線複線化事業 - 05/28(火) 17:25 PC　[削除]

Ｎゲージは眺めるだけでも、価値があると思います。
機関車1両程度でも、精密にできているので。
ありがとうございました。

友達いねえんだろうな〜

最近、銀河見ないな。また鬱病で入院か？

>>397

銀河の駄文がない掲示板は宝の山。荒れないから管理人氏の負担も少ないし，
気持ちよく話題が進む。今の氏線会のﾏﾀｰﾘした雰囲気を見てみ。荒れる
原因が自分のカキコと人柄にあることを奴は自覚すべき。

>>397

＞旅行から帰ってきた……。　投稿者：SS 　投稿日： 5月29日(水)10時53分30秒

＞２６日から２７日にかけて、尾瀬ケ原を散策して、やっと帰ってきました。

だってさ。
戻ってくるなっつ〜の（藁

旅行から帰ってきた……。　投稿者：SS 　投稿日： 5月29日(水)10時53分30秒

２６日から２７日にかけて、尾瀬ケ原を散策して、やっと帰ってきました。

８年前に尾瀬沼に行って以来のことで、今度は水芭蕉の花が満開のところが
見られ、「さすが、歌にもなっただけの景観だ」という感じでしたが、携帯
電話は「圏外」で使えないわ、急な雷雨に襲われるわ、上野〜高崎間は往復
ともＥ２３１系で尻は痛くなるわ……で結構、道中は大変。また帰りは、わず
か５分の差で、最終「のぞみ」に乗れず、快速「ムーンライトながら」を使い
ました。・・・・・

やっぱこいつはツイてないな、またまた登場で鬱だからsage

かぶった、スマソ。さらに鬱・・・・・。

最強の２トップが投稿age

ストレートな投稿に天魔がキレるまで

あと、二日。

久しぶりに阿具居に西汚染が登場


名6135 re６１３４
　 「かきくけこ　 2002/5/29(水)17:02- 1cust157.tnt1.nishio.jp.fj.da.uu.net 削除


--------------------------------------------------------------------------------

７１００とは、６０００みたいな顔をした2両編成の電車ですね。

やっぱり西汚染・・・　アホだね。

ヲイヲイ！氏線会に西汚染が出てるよ！

>406
嵐の予感・・・

初乗り入れ　投稿者：名鉄西尾線複線化事業 　投稿日： 5月29日(水)21時29分30秒

＞みなさんこんにちは

＞「名鉄西尾線複線化事業」です。
＞よろしくおねがいします。

（友達いないんです）＞ありがとうございました。

来んな！誰が乗入れしていいと言った。

はじめまして　よろしくお願いします　投稿者：前後･中京競馬場前･有松停車 　投稿日：12月 5日(水)12時26分38秒

みなさんはじめまして
「前後・中京競馬場前・有松停車」です。


コイツって西汚染じゃなかったけ？

>>408
＞初乗り入れ　投稿者：名鉄西尾線複線化事業 　投稿日： 5月29日(水)21時29分30秒
＞みなさんこんにちは

21時29分30秒に「こんにちは」などと云ってる時点でダメダメだな（藁

ついに四川海にも来たか。管理人氏大変そう。

氏千会、朝から荒らされてるぞ。
-------------------------------------------------------

(無題)　投稿者： 　投稿日： 5月30日(木)05時04分05秒

西汚染　万歳！

http://ujura.millto.net/

カリスマ管理人に一瞬にして除却されて出入り禁止、に10000アフガニ

>142 名前：名鉄西尾線複線化事業 本日の投稿：02/05/30 12:23 ID:4IQiTxQu
>みなさんこんにちは
>
>よろしくおねがいします。
>
>ありがとうございました。


本物？騙り？どっちよ？

ｷﾃｨは相手にしない、意味不明な駄文でも削除しない、に1000バーツ

>>415
本物だよ

西汚染は本物の既知害なの。

143 ：名鉄西尾線複線化事業 ：02/05/30 13:50 ID:4IQiTxQu
７０００系の動体保存には西尾線がいいとおもいます。

なぜなら同列車は西尾線の特急ではしっていたからです。

ありがとうございました。



またきてるYO。

本スレで誘導したつもりがリロードで読んでたURL置いてきちゃった、鬱駄。

書きなおしてきたが、くるかな？ゾクゾク！

コメントは・・・・・ない。

名6142 ６１３５のＨＮ訂正
　 名鉄西尾線複線化事業　 2002/5/30(木)14:37- 1cust253.tnt1.nishio.jp.fj.da.uu.net 削除


--------------------------------------------------------------------------------

誤　かきくけこ
正　名鉄西尾線複線化事業

失礼致しました。

誤　名鉄西尾線複線化事業
正　迷鉄西汚染腹専科次行
失礼コキました。
尚。長いそうなので
新　西汚染　と改名します

名6144 電笛じゃなくて・・・
　 俊ちゃん　 2002/5/30(木)17:01- komaki9.k-hikarigaoka-j.ed.jp 削除


--------------------------------------------------------------------------------

○○○○さん「ブォー」ってなるのは電笛じゃなくて、汽笛ですよ。ちなみに７０００（７
５００）形の運転台の足元には、左から減光・ミュージックホーン・電笛・汽笛のペダルが
あります。


普通は電笛と呼ぶが、自説を押し通したいらしい。
ドメインはhikarigaokaなあたり、新たな在京DQNの出現か？（ﾜﾗ

hikarigaokaの前のkomakiを見落としてた、回線切って逝ってきます。

>>424
ワラタ。
逝く必要なし。

「よるん」ってのは？

ひるん　ﾜﾗﾀ。

4000会にSSｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!

ＪＲ東海も短距離特急料金制度導入ですか！　投稿者：SS 　投稿日： 5月31日(金)10時38分03秒

ＪＲ東海も３０キロまでの特急料金が３１０円になり、特急の定期券乗車可能
区間拡大もあるそうで、喜ばしい限りですね。

いよいよ、「急行」の存在意義が薄れてくる感じで、やはりいずれ近い将来に
は有料列車としての「急行」がＪＲ全社から消滅し、速達料金不要の種別名に
移行して私鉄と合わせるのではないか、と推定しています。

平成８年３月までは東武の特急・急行・快速急行も定期券での利用はできず、
各券のほかに改めて乗車券も買わねばなりませんでしたから、隔世の感が
ありますね。ちなみに現在は快速急行は殆ど運転されなくなり、急行だった
「りょうもう」は、それに合わせて特急化されています。（あの「快速急行券」
という名称も戸惑ったもので、大抵の人は料金不要と思った経験を持つという）

ＪＲ東海の特急が通勤通学客にも気軽に使われることはそれでいいのですが、
ＪＲ東日本の１８５系新特急「水上」「草津」のように、いささか安っぽい
（悪い意味での）有料特急にならないように努力してもらえれば……と
思いますね。特急「踊り子」は一部が２５１系に改良されているものの、
「水上」「草津」は今のところ動きが全くなく、そろそろ車両の改善が
必要と思うし……。ちなみに１８５系は国鉄時代末期に製造され、そのころ
には当時の１５３・１６５系の大垣夜行を自由席のまま１８５系化しようと
いう話もあったようですが、現在の臨時大垣夜行の１６７系や１１３系を
そのまま置き換えるのであれば１８５系化も悪くないと思います。（もっと
も全車指定席ということになれば３７１系が望ましいが）

一応、本人の申告を真に受けるとして、
２６・７日尾瀬
２８日夜行で帰着
２９日午前中にカキコ
そして今日も午前中のカキコ・・・結論、やっぱりプーちゃんじゃねえのか？（ﾜﾗ

名6147 名6144
　 栗田駅 2002/5/31(金)11:26- 削除
--------------------------------------------------------------------
皆さんのおっしゃる通り
「ブォー」が電笛「パァン」が空笛です。

間違えないでね、空気でブーなんて電子音がしたら変。


でました御意見番！
＞皆さんのおっしゃる通り
なら、もう来るなYO（ﾜﾗ

>>400

お前の頭の中が圏外ではないか？

>>431
ﾊｹﾞｼｸﾜﾗﾀ

「かきくけこ」が本名を晒しますた。

今日の4000会は珍しくSSにレスが連発してたな、お前も圏外っていわれるゾ（ｗ

て優香、ＳＳが携帯を持つこと自体信じられん・・・・。

yokeたんが真っ先にレスしたのは、荒らしを
事前に防ぐためか？

>>435
ほんとだ、SSに通話やメールの相手してくれる友達っているんだろうか？（ｗ

中日新聞の名刺に自分の携帯番号を書き込んで
キャバクラで配ってるとおもわれ






















るわけないよな。ＪＲや名鉄駅構内の売店で缶チューハイを
買うくらいしかできないヒッキー予備軍が（藁

>>427
案の定消されてますな。。。(ニガワラ

祖谷の風光明媚を存分に楽しんでちょ〜　投稿者：SS 　投稿日： 6月 1日(土)23時36分19秒

くんだ駅さん、いい所に旅行されていますよね。

私自身は昭和６２年１１月に寄りました。ひょっとして、私が
当時泊まったホテルなのかどうか……。

今は確かアマゴのシーズンだったかな？また蕎麦も美味しいで
すから、存分に楽しんできてちょ〜！

祖谷の風光明媚を存分に楽しんでちょ〜　投稿者：SS 　投稿日： 6月 1日(土)23時
36分19秒

くんだ駅さん、いい所に旅行されていますよね。

私自身は昭和６２年１１月に寄りました。ひょっとして、私が
当時泊まったホテルなのかどうか……。

今は確かアマゴのシーズンだったかな？また蕎麦も美味しいで
すから、存分に楽しんできてちょ〜！

4000でレスもらって調子に乗り本日２本目、またまたワケ分かんない自説を展開中。
そして今日はよっぽど暇なのか？２世板にも登場してるNA。

尾瀬ヶ原をさまよい歩くｷﾃｨ中年が一人．．．
想像するだにおぞましい光景だ。

>>400
ていうか半年前から尾瀬に携帯の基地局を
作るだの作らないだの議論されて、結局
止めになったの古橋くんは知らないのか？
まさか、暗に「基地局作れやｺﾞﾙｧ」と
言いたかったのか？

旧国鉄の急行の解説ありがとうございます。　投稿者：SS 　投稿日： 6月 3日
(月)01時10分14秒

旧国鉄にも確かに存在した関東・関西の料金不要急行。皆様、詳細な
解説、どうもありがとうございました。

そういえば、ＪＲの有料急行はもう数えるぐらいしか残っておらず、
今後、「はまなす」「陸中」「銀河」「ちくま」「きたぐに」……
「つやま」など、いつ、特急格上げ、あるいは一部指定席快速に
すべて編入されても、決して不思議ではないと思います。

特急でも、上越・両毛線の新特急は、あまりパッとしたものとも
言えず、近い将来は観光近郊特急向けの新たな形式がデビューする
ことも予想され、１８５系も、その時は急行用というよりは、
１６７系や１１３系に代わって臨時快速に使われた後、淘汰され
るか、あるいは２０ｍ車が入線可能な地方私鉄に出るのではないか、
とみています。

現行の快速が「急行」、新快速が「新急行」、特別快速が「快速急行」
という改称も一案だと思うし、在来線特急の中でも通過駅が多いもの
については十分ＰＲして料金不変の「快速特急」というのもいいのかも。

ただし「準特急」というのは、特急本来の格を下げるし、あまり全国的
にも馴染むとも思えないため、避けてほしいとは思います。それよりは
「快速急行」とか「新急行」とした方がいいかもしれません。「準急」は
名鉄の本線系のように時間帯の必要に応じて復活もいいと思いますが、
ＪＲのようにあまり長距離運行の機会が多いと、やや見劣りはすると思い
ます。

夜行列車については、特急は「ドリーム××」（例えば「ドリームしなの」
とか「ドリーム・オホーツク」という感じに……）、現・快速に相当する
急行は「ムーンライト××」という形になる可能性もないとも言えません。

これは、あくまでも例えば……の話です。ただし、現在のＪＲ急行を今後
どうすべきか、そろそろ何らかの結論は出されるべき時期には来ているだろ
うとも思えます。急行型車両がＪＲ西日本や東日本を除いては殆ど淘汰さ
れてしまった現在、特急用車両を夜行急行に使うのはまだしも、昼行急行を
快速用車両で賄うのはいかがなものか、と見えるのですから。

4000会の「大伴　旅人」ってどうよ？

>>444
彼は尾瀬が圏外だとなんで困るんだろうね。何に使おうと思ったんだろうか。

>>447
無断欠勤の言い訳でもしようと思ったんじゃないの。

>>447
弁護士からかかってくるからと思われ

>>447
携帯から２世板、4000回に駄文長文を投稿しようとしたのでは？
尾瀬で、さぞやいいネタ思いついたんだろうね。（わら

#2028 レスいろいろ。 発言者：SS 2002年06月02日（日） 09時25分30秒
・５５００系など静態保存の件について

確かに静態保存の前例としては、昭和６１年に廃車されたモ５００６（と思う）
が新舞子駅近くの公園に保存されていましたが、数年ぐらいで荒れ、結局は
解体されてしまっています。名鉄から離れて、名市交の市電１４７５号車は
いったんワンマン化されたものの、保存時にはツーマン時代の姿にして藤ヶ丘
のちに東山公園内に保存されていたものの平成６年ごろに解体。豊鉄市内線の
モ３６０２（元三重交通神都線所属）、モ３９０２（元名市交１１５０形）も
車体の傷みが激しくなり、わずか数年後に解体されたのを見れば、余程きちんと
面倒見なければ難しいものがありますね。上飯田公園には名市交の市電１６５０
号車（あれは、いったんワンマン改造されて下之一色線に配属されたものの、
昭和３５年にツーマンに戻り、以後は主に名古屋駅を起終点とする循環線や
名古屋駅〜上飯田線で使用されたという波乱に満ちた経歴がある）が辛うじて
残っていますが、状態は良くなく心配です）が未だに残っていますが……。

ただし私は敢えて静態保存に反対するつもりはなく、篤志者があれば、別に
構わないと思います。

ところで５５００系のうち２連の５５１１Ｆの廃車は知っていましたが、
５５１３Ｆも今回の廃車対象でしょうか？　さらに残り５５１５、５５１７
Ｆは来春、実際にファン向けの「お別れ走行」や、３００系・新系列通勤車
との横並び記念撮影といったイベント開催があるのか、昔の塗色復元もやる
のか……注目しておきます。

・３００系の高速性能は、やはり実際は３５００系並みかも？

３００系ですが、スピードメーターは時速１２０キロまでしか書いていない
ため、営業運転はＡＬ車並みというか、１００系並みの性能に準じて使われ
ているようです。しかし、ギア比は５．６５、主電動機出力も１７０キロワ
ット、台車も３５００系列と同様のため、本来は高速性能も７０００系より
優れているはず。ギア比は７．０７でよかったのではないか（Ｅ２３１系も
そうですね。上野〜高崎間をつい先日、これに乗りましたが、３５００系近
い高速性能はあるとの印象を受けました）と思います。

３００系は駆動方式こそＷＮドライブに変更されているものの、敢えてギア
比や台車、主電動機出力を３５００系並みにしたのは、やはり、本線系向き
の新形式車のことを考えたものと推定しており、部品の共通化を考慮した
だろう……とみています。ＷＮドライブは今後、標準になるのかも

<HR>
<font size="4" color="#AA0000"><b>よるんさん</b></font>　投稿者：<font color="#555555"><b>ひるん</b></font>
<font size="2">　投稿日： 5月31日(金)00時09分07秒 <!-- Remote Host: fwisp1-ext-n.docomo.ne.jp, Time: 1022803747 --></font>
<p>
<blockquote>
<tt><font size="3">地域エゴむき出しだね。<br>
自分で書いてて、レスもらえる内容だと思う？<br>
</font></tt><p>
</blockquote>
<p>

<HR>
<font size="4" color="#AA0000"><b>Re:JR東海中央本線改良化計画案</b></font>　投稿者：<font color="#555555"><b>はかせくん</b></font>
<font size="2">　投稿日： 6月 4日(火)08時14分33秒 <!-- Remote Host: fwisp3-ext-n.docomo.ne.jp, Time: 1023178473 --></font>
<p>
<blockquote>
<tt><font size="3">・よるんさん<br>
全然改良じゃないじゃないですか。<br>
快速2普通3って、本気で書いてるの？なんで今よりさらに減らすんですか。<br>
どこの沿線の方か知りませんが、ふざけるのもいい加減にしてほしいです。</font></tt><p>
</blockquote>
<p>

#2032 Re:>>2030 発言者：臨時列車 2002年06月04日（火） 23時35分44秒 ***.1.***.184 , ****.aitai.ne.jp.

>今のところ、鉄道業界では、あの琴電しか私は聞いていませんが

なにやら独自の情報網をお持ちのような言い回しですが・・・・・・
ｺﾎﾝ、こういう詳しそうな方が掲示板におられると心強いですね。
また何かとっておきの情報を教えていただけると案外（・∀・）ｲｲ!かも。

--------------------------------------------------------------------------------

#2030 「会社再生っぽい」……。 発言者：SS 2002年06月03日（月） 21時56分42秒 ***.228.***.29 , ****.usiwakamaru.or.jp.

確かに名鉄グループの経営は大変厳しいものがありますが、
もし「会社再生っぽい」……が事実ならば、中部圏の経済の
根底を覆すようなもので、エラいことですよ。

要は、「なんらかの形で合理化する計画」とでも言った方が
当てはまるのでは？　万一、会社再生っぽいことをするならば、
中部空港線の関連工事やバスの大規模更新なんて、できやしません。

今のところ、鉄道業界では、あの琴電しか私は聞いていませんが。

それでは、失礼します。

最近特定旅客ネタが無いなー。そのせいかＣ紙でのＴ田のボルテージは増すばかりだ。Ｍ鉄社員及び善良な旅客を守るため，Ｙ田共々徹底糾弾すべきだ。

投稿者：匿名希望 　投稿日： 6月 5日(水)05時27分49秒

よるん＞お前は何が言いたいんだ！　アホかお前！

消え失せろ！

>>456
削除されとるね。

>>454
他人のツッコミを見てから、自分も
ツッコミを入れる辺り、いかに人の
書き込みを読んでないか、またいかに
祭り好きかがよくわかる（藁

>>454
なんかこういう言動って、取引先の課長に似てるんだよね。
会議の席で部下に散々ツッコミを入れさせといて、
「確かに、お宅の説明じゃわからんよ。」
と部下のツッコミをそのままなぞって、
こっちが説明してる最中に去っていく。

おまえ、ただ単に煽りたいだけちゃうんかと
小一時間（以下略）

スマソ
ちょっと聞きたいのだが、西汚染のﾔｼはどこの掲示板に居るのですか？

>>460
↓ここに居るが。
>>318

>>461
サンクス！
早速逝ったがあきれたよ。

城北線はせめて３０分ヘッドにすべきだと思います

ありがとうございました

亀な書き込みでｽﾏｿ。
よるん、SSに(比較的短文で)たしなめられとった、視線会で。

アグーイに珍客乱入
吟ネタじゃなくてスマソ
名6167 はじめまして
　 ○○○○ <＊＊＊＊@icc////.ne.jp>　 2002/6/5(水)21:07-削除


--------------------------------------------------------------------------------

はじめまして、名鉄電車に興味がある谷○です。
AGU○NE○が好きなユーザーの方はどんど
ん書き込んでください。情報その１、５５００
系は現在３編成が在籍し４両の編成はありませ
ん。

　名6171 ６８００系の運転台にモニタ−が
　 ○○○○ <.ne.jp>　 2002/6/5(水)21:41- ne.jp 削除


--------------------------------------------------------------------------------

昨日の朝尾西線で６８００系に乗車した時運転台にモニタ−が
ありました。他の車両にもあるのかな。

--------------------------------------------------------------------------------


　名6170 ３７００系は２種類
　 ○○○○ <.ne.jp>　 2002/6/5(水)21:33- .ne.jp 削除


--------------------------------------------------------------------------------

ＨＬ車とＶＶＶＦ車の２種類がありＨＬ車
については昔存在してました。

--------------------------------------------------------------------------------


　名6169 あれはパノラマカ−にとって最高の思い出だったのかも
　 ○○○○<.ne.jp>　 2002/6/5(水)21:22- .ne.jp 削除


--------------------------------------------------------------------------------

さる２月９日に運転された白帯パノ
ラマの重連８連のイベントはパノラ
マカ−登場以来の最高の思い出にも
なりますね。

--------------------------------------------------------------------------------


　名6168 昔高速に使用されていた車両
　 ○○○○ <[email protected]>　 2002/6/5(水)21:17- .ne.jp 削除


--------------------------------------------------------------------------------

高速には路線を問わず５０００・５２００・５５００
５７００・６０００・６５００・６８００・７０００
７５００・７７００系が使われており７３００系や３
４００系などＡＬ車も使われていたそうですね。

メアド消し忘れスマソ、逝ってきます。。。。。

http://avnet.jp/hame/top.html

#2034 「高速」「準急」の存在意義について 発言者：SS 2002年06月06日（木） 11時03分10秒 ***.228.***.71 , ****.usiwakamaru.or.jp.

「高速」（正式には高速急行）が名鉄から消滅してから、早くも１２年近く
になろうとしています。一時は近鉄大阪線にも臨時列車で存在したようだし、
ＪＲ貨物でも速達列車で「高速」という種別があったりで、ブームにもなった
ものですが、名鉄ともども短命に終わった種別で、懐かしく思います。

名鉄では、昭和５２年３月から平成２年８月まで１３年半存在しました。

名鉄では、もうそのころから、全車一般車特急＝高速を順次、廃止する方針
でしたから、もう復活することもないと私は思います。まれに例外で３５００
系列あるいは３００系ベースの後継系列で高速に相当する列車を、名古屋本線
や常滑、河和線で将来、臨時運転することはあるかもしれませんが、終日
運行するわけでもないので「快速急行」つまり「快急」でも構わないと思い
ます。また、名古屋本線の豊橋駅も含めた全区間で荒天時や事故でのダイヤ
の乱れで、今でもたまに「全車一般車特急」が主に３５００系で運行される
こともありますが、本当は「快速急行」にしてもらった方が分かりやすいの
では？とさえ思うこともあります。実際、３５００系列の種別幕には「快急」
のほか「特急」もありますが、後者は実際は名古屋本線特急の有事の際しか
使われていないようです。

一方、瀬戸線を除き消滅した「準急」ですが、こちらは、将来、何らかの形で
復活する可能性はあるのではないか、とみています。

現在、朝夕のラッシュ時には二ツ杁、本笠寺、桜、中京競馬場前、豊明、矢
作橋に急行が特別停車しており、平成２年８月までは多くが準急と名乗って
いました。ただ、「準急」となると、京王電鉄などの「準特急」同様、速達
列車にケチをつけるような名称になるため、起終点までそれを通すような
ものに「準急」を名乗らせるという形ではなく、比較的短距離区間の運行
で末端区間のある程度を各駅停車にするような列車ができれば、それに
「準急」を充てるのが妥当かも。「区間急行」よりは遥かに分かりやすいと
思うし、瀬戸線の準急は実質的には「区間急行」ですから。

３５００系列がデビューしたのは、本線系から高速、準急が全廃されて数年
経過してからのこと。当初は使われるはずのない「高速」の種別表示も用意
されていたらしいし、「準急」は今でも残っており、後者は将来の復活の
含みもあると解釈しています。また来年以降にデビューするであろう、３００
系ベースの新系列通勤車に「準急」が用意されれば、その可能性は濃厚だ
ろうと思います。

文章が長くなりましたが、「高速」「準急」の意義について考えてみました。

＞でた〜！！　長文！！
１回でカキコ出来ないくらい長いよ！

>>469-470
少なくとも四年前から全然変わってないな。
阿久比の過去ログ漁ると同じこと書いてるよ。
そんなに同じ事書き連ねてよく飽きないものだ

>>471
ワシもそうオモタ
よくもここまで同じ事書けるな(薬
ある意味関心してしまったので、回線切って逝ってきます。

THEある日＝Seisa_HS＝クラ記国際よりはまし。

>>473
あいつ最近見かけないけど
まだ生きてるのか？＞日

よるんのゥｻﾞさが目立ちまふ。

#2037 レス、そのあとは名鉄で過去に本当に浮上していた幻の計画。 発言者：SS 2002年06月06日（木） 22時19分36秒 ***.228.***.80 , ****.usiwakamaru.or.jp.

まず、レスですが……。

臨時列車様へ。別にこれと言った特別な情報網を持っている訳でもありま
せん。

ただ、交通新聞はできるだけ定期的に取り扱い販売店（例えば、名駅構内
の「ＬＥＮＤＹ２」など）に通い名鉄ネタがないかどうか一目通すこと、
名鉄ＮＥＷＳの発行月にはできるだけ入手するように努めること、鉄道
月刊３誌（ファン、ピクトリアル、ジャーナル）を立ち読みし、注目すべき
記事があれば購入することにして、自分なりに研究というか、勉強している
だけです。ただし、他ファンと比べてレべルの高い学習ができているのか
どうかは分からないので、その点はご了承ください。むしろ、まだまだ勉強
不足の点もあると思うので……。

話題を変え、これまでの名鉄の車両に関する幻に終わった計画を振り返って
みます。

・７３００系（既に全廃）の初期の予定形式名は「６０００系」だった？

既に豊橋鉄道からも全廃されていますが、昭和４６年度事業計画での名鉄
７３００系の計画が当時の鉄道ジャーナルで紹介されていました。当初は
支線直通特急用として、製造費節約のため久々にＭＴ編成とし主電動機出
力を従来の７５ＫＷから１１０ＫＷにアップすること、通常運転台構造
とすること、コンパクトな自動進段制御を新造し採用することが挙げられ
ていました。しかし、結局は何て言うことはない、旧ＡＬ車の車体更新だ
ったのですね。予定形式名は「６０００系」とされていました。

・戦後初の３扉オールロングシート冷房車１６両の投入計画

昭和４９年秋ごろの中日新聞朝刊１面に大きく扱われていました。５０年
４月に両開き扉のパノラマカー中間車１２両（モ７０５０形７１００番台）
と、６月には戦後初めての３扉車１６両の新造車を投入予定と。７０００系
は予定通り４月半ばにはデビューしていましたが、３扉車は後日、中日新聞
や鉄道ジャーナルなどで、不況や改造費高騰で日程調整の関係で新造が難し
くなり、東急から中古車の３７００系（名鉄３８８０系）を購入することに。

鉄道ジャーナル誌では、８００・８３０系１２両と８５０系４両を種車に
予定していたとのこと。車体は当時の状況から、先頭形状は７３００系の
ような切り妻タイプ、冷房装置は７７００系や７０４５、７０４７Ｆと同一
品、側面窓は５５００系や３７８０系のような感じで、２両固定編成が中心
で、台車は当初はＤ−１８、後にＦＳ−３６に更新し、名古屋近辺の普通・
準急や、新岐阜〜豊橋間の特急・急行を除いた全運用に投入するつもりだった
のでしょう。でも、仮に予定通り落成していたとしても、恐らく、今頃は
現３５００系列に置き換えられる形で廃車されていたと思いますね。

・現６０００系の当初の形式名は「０系」だった？

昭和５１年暮れにデビューした６０００系のことですが、当初はＭ車が千位
奇数、Ｔ車が同偶数というＡＬ車の伝統に則り、豊橋寄りからク０形・モ
１０５０形・サ５０形・モ１０００形にする案もあったと、当時の鉄道ピク
トリアル誌が伝えています。しかし、一応は５５００系や７０００、７７００
系と併結運転可能なＳＲ車という理由で、６０００系となったようですね。

・３４００、３８５０、３９００系以外の全ＡＬ車の車体更新計画

昭和５２年ごろと思いますが、先述のＡＬ車に扇風機が取り付けられること
になったのですが、それ以外の全ＡＬ車は車体更新の予定のため、扇風機
取り付けは対象外に。当時の鉄道ジャーナルでの記事に掲載されていました。

その後、鉄道ピクトリアルの名鉄特集別冊で、６６００系の車体をベースに
設計を進めているとのこと。

しかし、台車、制御機器、主電動機の絶縁状態が思ったより悪く、いつの間
にか計画が立ち消えになったみたいです。でも、計画取り消しは今になって
ＥＣＢ車が絶対多数になってみると、私自身は正解だったと思います。

・１６００、１７００番台は本来は１０００系の中間車増結のために空けて
あった？

いまでこそ、１６００系は３５００系列と併結回送可能なパノラマスーパー
ＥＣＢ車で有名になりましたが、当初はこの１６００、１７００番台は
１０００系の中間車増結のため、わざわざ空けてあったと聞きました。他
掲示板で見た覚えがあるのですが、具体的なことは忘れました。

１６００系の自動幌連結装置は結局、失敗作に終わり残念。多分、次の
増車時では手作業タイプになり、ＪＲ東海の３１３系タイプか、あるいは
３８３系や近鉄２２０００系のような折戸式に変わるだろうとみています。

最新の鉄道ファン誌では名鉄を含めた車号決定にまつわる話題が特集され
ていますが、現在、空いている２０００番台や８０００番台の扱いはどう
なるのか、３５００系列後継通勤新形式車の名は「２０００系」あるいは
「２５００系」にでもなるのか、「８０００系」は空港特急用になるのか、
楽しみはいっぱいですね。

>>476〜478
強烈な長文！
まさに嫌がらせとしか考えられない！

>>475
よるんは自覚してない。嫌われる理由を詳しく教えれと。

阿久比の谷口もウザ。短文＆どーでもいーこと連続で嵐まがい。

どこが？　投稿者：よるん 　投稿日： 6月 7日(金)05時15分22秒

匿名希望へ
どこがですか？
武豊線の件ですか？
関西線の件ですか？
城北線の件ですか？
詳しく教えていただきませんか？





----------------------------------------------------------
よるんへ、　投稿者：匿名希望 　投稿日： 6月 7日(金)04時44分47秒

どうでもいいようなカキコが多すぎないかい？
このままだど嫌われるよ。

#2038 ＳＳさん、不快です 発言者：匿名希望 2002年06月07日（金）04時55分46秒

ＳＳさん、ちょっとカキコが長すぎませんか？
あなたは毎回どうでもいいような事をダラダラと羅列しているだけで見ているだけ
で不快な気持ちになります。　全く読む気にはなりません。
もう少し簡潔にお願いします。

管理人さん＞こうも長いカキコをされると他の人の貴重なカキコがずっと下の方へ
行ってしまいますよ。
ＳＳさんがカキコする度に掲示板が見にくいモノへとなるので、ここは管理人さん
の意見を伺いたい。

銀蝿氏って、全然反省してないのね。

夜nﾓﾅｰ
あっ…　デリられた

>>480
アグイの谷口は完全な嵐です。
というか、奴の書き込みを見てると、ちょっと物知りの消防が知識を
ひけらかそうと懸命になってるような印象を受ける。
ということは、谷口のオツムは消防程度ってこと？

最近のｱｸﾞｰｲってさみしいよね。

5500系（2連3本）が廃車前提の休車で盛り上がる？？？んだもんな。
厨房ばっかりで・・・。

昔（過去ログ）みたいな活気はいずこへ・・・
まだ吟の駄文の方がましだと思うになってきたよ。

>>486
厨房から消防へシフト?
書き込む気がナクナタよ
しかし汰荷愚痴うざいな

富久田氏ね

阿久井はここ一年で急速に厨房化したよね。普通豊明が今日見た編成シリーズ
始めたのをきっかけにharukiやら西汚染だろ。２ちゃんの各名鉄スレの
ほうがレベル高いよ。

ダニ愚痴のカキコ一つにまとめたら銀蛾の長文より長くならないか？（ｗ

谷口とかゆう輩、いかにも「どうだ！俺様はこんなにも知識があるんだぞ！」
とか「俺様の文を読んで、周りの住人が「へ〜、そうなんだ」って言うだろうな。」
とでも思って自己満カキコしてそうだな。

>>491
ダニ愚痴の自己満カキコ＝SSのオナニー投稿と同義語と思われ。

タニ愚痴はメアド晒してるな。

他似具血 亜具居への書き込み
名6180 １００、２００系の本線運用復活策
　 谷口年規 <[email protected]>　 2002/6/7(金)19:20- icc-pat.icc.aitai.ne.jp 削除


--------------------------------------------------------------------------------

名古屋本線(新岐阜―須ヶ口、知多半田間)
犬山線(御嵩、新可児−常滑間と犬山−豊明、東岡崎間)
に使うだけが適当でしょう。５５００，７０００，７５００，７７００
系の置き換えも目的になるのかな。名古屋本線が地元の最寄なので見て
見て見たいです。

ハァ、通勤型車両で急行の置き換えだと？
頭おかしいなコイツ

他似愚痴は西汚染を超えたか！？そういえば出てこないな西汚染。

名6183 谷口殿！
　 匿名希望　 2002/6/7(金)21:56

↓こちらへどうぞ。　面白いよ！
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1019916960/l50

--------------------------------------------------
あーあ、結局貼られちゃったyo、って誰やねん。（ﾜﾗ

＆切符基地のyuiとやらもどうにかならんものかのう・・・。
きっとH2〜H3にかけてキセルしまくったんだろうね。（ﾌﾟ

　名6188 切符
　 yui <[email protected]>　 2002/6/7(金)22:33- p29809e.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp 削除


--------------------------------------------------------------------------------

どなたか切符をほしい方いませんか？名鉄のが多いです。平成2年から平成3年の物が多いです。

省略

名6195 切符・・。
　 yui <[email protected]>　 2002/6/7(金)22:37- p29809e.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp 削除


--------------------------------------------------------------------------------

どなたか切符をほしい方いませんか？平成2年から平成3年の物が多いです。

と荒らし発生

8回も同じこと書くなＹＯと言ってみる

だれか捨てアド使って銀河に真面目なメールを書いてみたら？
それでトンチンカンな返事が返ってきた様子をまとめて
この場で晒すというのはどうよ？
やつのことだからきっと、「愛知大学卒業」だとか
「最寄り駅　名鉄鳴海駅　地下鉄野並駅」とか
書いてくるだろうけど（藁

#2040 鵜一さん閣下様、分かりました。 発言者：SS 2002年06月07日（金） 22時44分41秒
***.228.***.61 , ****.usiwakamaru.or.jp.
そうですね。やはりテーマは分けて書くべきだったと思います。

今後、気をつけます。鵜一さん閣下様。


#2039 １６００形の試運転を確認。 発言者：鵜ーさん閣下 2002年06月07日（金） 21時27分00秒
***.113.***.123 , ****.tac-net.ne.jp.
どうもたびたび姿をくらます鵜ーさん閣下です。

今日帰りに1600形の試運転を確認しました。何かあったのでしょうか？ちなみに試運転
運用も含めて3回1600形を確認しました。

ところで、長レスについてですが

分けて書くのが一番適当かと思います。僕は管理人ではありませんが、溜め込んだ発言を
一気にレス(またはスレ）として書くべきかはやはり分けて書くべきだと思います。

それではまた。

↑珍しく素直じゃねーか。
銀河は「閣下」の肩書きに弱いのか？（藁

話の流れきっちまうようでスマソ。4000海でメアド記入しとらんﾔｼは厨房多くねえか？
代表的なﾔｼで
よるん
天満豪鬼（現・８時２分の〜）
Ｅ８５１（現在行方不明・逝ったか？）
の３匹いるよ。

>>494
他似具血年季の書き込み
名6180 １００、２００系の本線運用復活策

ばーか＞多煮愚痴
100系の本線系の定期運用なんて1回もねえよ！､､､ね？
200系の本線系運用も上小田井開業前の暫定運用だから今更復活させる訳がない

どうしようもない消防だ。

名6200 名古屋本線の西部地区に８８００系が来る機会
-----------------------------------------------

３月に見る機会がありました。なかなか
見られないのでいつ来るのか分かりません。
(過去に団臨で通過した事があります)


それがどうした？
そんなもん調べて自分の方から見に逝け！

　みん板の職場書込み常習犯が　自分の携帯を無くしたと　楽しく報告してる。
流出したデータにより　会社・友人に迷惑を掛ける恐れがあることに気付かないのか？

>>482の発言、37時間経過した今でもまだ残ってるね。
銀タンは二世板でも放置プレーか？
はたまた、二世が中間テストで忙しいのか？（わら

名6202 少しは
　 鉄火　 2002/6/8(土)14:04- fc020135.fl.freebit.ne.jp 削除

＞谷口年規 さんよ
連続投稿するぐらいならちゃんとまとめて投稿しろよ！
余分な記事が経つとそのぶん見にくくなるっちゅーの！！
自分勝手なんだよ！
あと名6200の記事。
それはあんたが情報入手が下手だからわかんないんだよ。
ってかホントくだらない記事ばっか！！邪魔！！

---------------

とうとう出ちゃったね。
しかし一連の記事をまとめてしまうと、
銀河並みの見にくい投稿にもなりうる
という諸刃の剣（以下略）

ダニ口って、鉄ヲタらしい鉄ヲタですね。

10年位前まで名古屋駅１１番ホーム先端に○山刑雄って鉄ヲタが餓鬼相手に陣取って
いたけど、最近誰か目撃した？

age

名6207 谷口さんの味方さんへ。
　 テツヤ　 2002/6/8(土)20:20- fc133139.fl.freebit.ne.jp 削除


--------------------------------------------------------------------------------

人に忠告する前にあなたこそ「小中学校にもどって常識を学んだほうが良いですよ。」
呼び捨てしといてよくもまぁ人に忠告なんかできますね。
だいたい呼び捨てしてる時点でおかしいですよね。笑っちゃうね。（ｗ

--------------------------------------------------------------------------------


　名6206 匿名希望と鉄火へ
　 谷口さんの味方　 2002/6/8(土)18:57- ts01.ocv.ne.jp 削除


--------------------------------------------------------------------------------

　＞谷口年規のネタはってかホントくだらない記事ばっか！！邪魔！！
＞名鉄ファンにとっては当たり前の事で、レベルが低すぎてお話になりません。


　２人ともちょっといいですか。あなたたち、このページに一番上に「名鉄に関する
掲示板です。名鉄情報やその他お気軽に書き込んで下さい。」って書いてあるのが見えないのですか？
谷口さんは程度の低いことを書いている訳ではないじゃないですか。匿名希望と鉄火にとっては程度の低いことであっても
それ以外の人にはものすごく参考になることだってあるんですよ。鉄火は谷口さんのことを
自分勝手と言っていますが、自分の知識レベルのことだけに焦点をあて、自分と一致しない谷口さんを
邪魔って言うあなたこそ自分勝手です。もしこれ以降もあなたたち、谷口さんのことを小中学生並と
とか言うならば、私も匿名希望と鉄火に言わせていただきます。
　「２人とも小中学校にもどって常識を学んだほうが良いですよ。」

>>509
それってデブで横柄な口調の鉄ヲタ？

>>512
色黒で自称歯医者の跡取だ！あいつの弟も対外の基地外なのだ！
まさにデブで横柄な基地外

久々に阿久比見て爆笑したよ

名6213 やれやれ
　 谷口さんの味方　 2002/6/8(土)21:39- ts01.ocv.ne.jp 削除


--------------------------------------------------------------------------------

　てつやさん、匿名希望さん２ちゃんねるに行ったほうが良いんじゃない？

　＞こんな事でムキになるようなヤツほど小学校へ逆戻りした方がいいんじゃないのか？（匿名希望さんのたわ言）
　
　　よってたかって谷口さんをいじめる人間のほうが精神年齢的に小学生ですね。


　＞ましてこんな事でそんなにムキになるなよ（匿名希望さんのたわ言）

　　ムキにならせる文章をかく方が悪い。


　＞だいたい呼び捨てしてる時点でおかしいですよね。笑っちゃうね。（ｗ（テツヤさんのたわ言）

　　笑いたいだけ笑ってくださいよ。ただ、「笑い声がうるさいと」近所の方から
　　苦情が来ても私は一切責任は取りませんよ。

　
　＞これじゃ小学生同士の喧嘩だよ。（匿名希望さんのたわ言）
　
　　「同士」ってことは匿名希望さん、自分自身も小学生であるということを
　　　認めましたね。


※　今回はちゃんと呼び捨てにしませんでしたよ。小学生ではないのですぐに改めることが
　　できますからね！

タニ愚痴、逃げたな

まとめてあぼ〜んなのさ〜。

しかしいい加減丘土氏も放置orあぼーんだけでは事態が収拾しない
ことを悟ってもいいようなものだが･･･、

　名6210 谷口さんに意見
　 名岐特急 <[email protected]>　 2002/6/8(土)20:36- a138249.usr.starcat.ne.jp 削除


--------------------------------------------------------------------------------

　こんにちは、名岐特急です。谷口さん、投稿をまとめて書かれるとよろしいのでは
ないかと思います。

＞「名鉄に関する
＞掲示板です。名鉄情報やその他お気軽に書き込んで下さい。」って書いてあるのが見え
＞ないのですか？
＞谷口さんは程度の低いことを書いている訳ではないじゃないですか。

　かといって、一言投稿を連続させるのはどうかな？と思います・・。

　以前に、運用情報だけを羅列した書き込みが連続したことがありました。
それに関しては「意味があまりないのでやめてほしい」というような意見が多数
だったような気がします。

＞６００Ｖの路線で運用で運用される車両の主要
＞基地として一日中多くの車両が出入りしていれ
＞ば昼間は昼寝している車両もあるそうですね。
＞８００系も担当はあそこだそうです。

＞北アルプスの乗鞍岳がイメ−ジだそうですね。

　という内容ですが、名鉄ファンの集まる掲示板だったら、分かりきった内容では
ないでしょうか？皆様、どう思われますか？北アルプスの書き込みだったら、
例えばこの文章のあと、「私はなかなかいいデザインだと思っていましたが、
今は見る機会がなくなり、本当に寂しく思っています。皆様は何か北アルプス号に
関して思い出がありますか？」などと付け加えるべきではないでしょうか？掲示板
というのは気軽に書き込みはできますが、一応は「お話しする」場面では？
谷口さんの書き込みは、「レスの付けようがない」ものが殆どだと思います。

　▼谷口さんの味方さん

＞谷口さんは程度の低いことを書いている訳ではないじゃないですか。匿名希望と鉄
火に
＞とっては程度の低いことであっても
＞それ以外の人にはものすごく参考になることだってあるんですよ。

　谷口さんの味方さんのように呼び捨てで書き込みされるような方がおられますと、
掲示板の雰囲気が乱れますよ・・・。話を戻しますが、「程度が低い・高い」の問題
ではないと思います。掲示板に書き込む内容として意義があるかということです。
レベルの低い話でも、例えば「僕は小学生なんですが、名鉄にはどんな電車が
走っているのですか？教えてください」という単純な内容でも、この掲示板の
利用者には優しい方も多いですから、きっと何か答えていただけるのではないかと
思います。しかしながら、今回の谷口さんの内容は・・・、「だから何？」という
内容なんです・・・。

　長くなりましたが、一利用者としての意見を言わせていただきました。

　なお、今日ですが、♯5311＋5518−普通佐屋、♯55??＋7017−急行豊橋（？）で
運転されていました。明日の天気は曇りですから、撮影にはどうか・・、と思います
が、参考になればと思います。

　それでは、失礼します。

お父さま並みに長々と(w
しかも二重投稿でハジかれたから、あわててパソコン変えたYO！

>>519
>>520
二世め、よいタイミングで書いてるNA、このままダニ愚痴が逃亡したら・・・・・
過去ログに逝ったときにこいつが仕切ったように見えると思われ、鬱だ。

それと西汚染が生存表明（藁）こいつもｱｸﾞｰｲから逃亡したんか？最近マイナー板に
書きつけるから探しにくいぞｺﾞﾙｧ！

marasonnno マラソンの本　投稿者：名鉄西尾線複線化事業 投稿日：06/08(土) 14:40 PC
　[返信]　[削除]
夏休みの「スタンプラリー」は、今年もありますか
1Cust241.tnt1.nishio.jp.fj.da.uu.net Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01;
Windows 98)

しかし・・・・・あいかわらずワケわからんNA。

>>518

そんなこと丘土氏も分かっているはずさ〜。
ただ対策を考えれ、といわれてもね〜
困っちゃうと思うよ。

谷口って何物なの」？悪者？

>>522
ごもっとも。四仙会と同じ対処を望むのは酷というものか。

sage

１１３系の山間部運用について。　投稿者：SS 　投稿日： 6月 9日(日)12時44分25秒

旧国鉄１１３系ですが、山間部運用はやはりなかったと私は思います。

電車の場合、勾配抑速ブレーキの有無で決まってしまう感じで、１１３系
は南木曽以東の運用はなく、最近では飯田線南部でも運用されているよう
ですが、せいぜい本長篠まででしょう。例外としては、１５３系の山陽
本線での運用やＥＦ５８の飯田線全線走破の例もありますが。

なお、中央西線では、かつて名古屋〜長野間を直通する定期普通客車
列車で多治見までＥＦ５８が牽引担当したり、客車列車時代の急行
「ちくま」が稀にＥＦ６５ＰＦ牽引を中津川まで通した例もありますが、
かなりぎりぎりな運用だったと思います。１１７系は当初から勾配線
対策がなされているし、２１１系以降はすべて山間部も走れるはずです。

関西本線では昭和５７年５月の名古屋〜亀山間の電化開業時に早くも
大阪方面への電化区間延伸も要望されていたのですが、特に亀山〜
柘植間は１１３系では無理なので白紙にされたのでしょう。高山本線
も昭和５５年の電化起工の時点では１１５系とＥＦ６４を投入する
つもりでいたと聞いています。

2042 ７７０１Ｆさんへレス。 発言者：SS 2002年06月09日（日） 09時45分05秒 ***.228.***.39 , ****.usiwakamaru.or.jp.

レス遅れまして済みません。

電車の性能（高加減速性能、高速性能とも）はやはり、概ねギア比で決まって
しまうようですか？　主電動機出力、車体の軽重、制御方式など総合的に考え
ていたのですが……。

先日、尾瀬方面へ旅行した時に、上野〜高崎間をＥ２３１系に乗りましたが、
少なくとも時速１１０キロぐらいは出ていたと思いますが、何分、往復とも
深夜だったので、車窓の移り具合がよく分からず十分な確認はできませんで
した。また、近々、東海道本線（東京〜熱海間）に同系が投入された時にで
も昼間に乗ってみようと思います。今回は山手線の同系に会うことはできま
せんでした。併走する２１１系（１０００、３０００番台）はギア比５．１
８と、以前、高崎線にいた１１５系の４．８２よりはやや高いのですが、
総合的に見て高速性能が劣るとも思えません。

一方、名鉄の６５００、６８００系はギア比５．６と、６０００系初期車、
５７００・５３００系のほぼ中間に当たり、なかなかバランスと取れた数値
で、将来、実際に営業運転であり得るかどうかは分からないが２扉転換クロス
シート車との併結運転もうまくこなしてくれるだろうと期待しています。（も
しあるとすれば、６５００・６８００・５３００・５７００系の４形式が三河
線型ワンマン対応に改造され、７７００系の後継として同線に再び入線する
ことになった場合が考えられる）

今のところ、特別な臨時回送は別にして、６０００系列と５０００・７０００
系列との併結運行は営業時にはないのですが、落成直後の８８００系と６０１４
Ｆとの併結試運転は有名な話ですし（尾西線の津島〜五ノ三間らしい）、ほかに
は昭和５０年代後半ごろに朝のラッシュ時に新岐阜から豊橋に向かう８連急行で
主に５５００・７０００・７７００系で組成される列車に、いつもの５５００系
の部分に６０００系（３次車）２連が挟まっていた……という知人の目撃情報を
聞いたこともあるのですが、これは多分、７７００系の見間違えでは？と思いま
す。

昭和５１年秋と言えば、安八町を中心とした水害で名古屋本線の栄生以西が不通
になった際、新川工場から出せないＳＲ車に代わり３４００系が栄生〜豊橋間
の一般特急・急行が動員された……という大変な時期でした。

#2043 先頭部分の貫通幌は今後、もう付かないのか？ 発言者：SS 2002年06月09日（日）
10時32分11秒 ***.228.***.39 , ****.usiwakamaru.or.jp.

名鉄電車の古い写真を見ると、５２００、５５００系の先頭部分には埋め込み
タイプの両幌式貫通幌があり、かつての京成や阪神の一部の車両のことも思い
出します。でも、昭和４６年ごろにはもう使われておらず、それ以前のことも
私は殆ど覚えていません。

ＡＬ車やＨＬ車でも旧国鉄客車タイプの着脱式貫通幌が先頭部に付いていて、
昭和４０年ごろまでは実際、使われていたようですね。でも、見るからに
重苦しそうで、格好悪く、一人作業は結構難しかったように見えます。

３年前にデビューした１６００系には当時、名鉄ご自慢の自動幌連結装置が
開発され、３０秒以内に増解結作業を終えるもので、名鉄側も通勤型への
採用を検討したらしいですが、結局、使えるケースが限定される形になり
失敗に終わった感じがします。

ただ、今後も１６００系の増車や、あるいは１６００・３５００系列性能
ベースの本線一部特別車特急向けの車両を投入する場合、この問題は避けて
通れないと思います。

そこで考えてみたのですが、今後、手動幌で対応するものとして、

　１．現在の近鉄通勤車のような幌枠・バランサー省略の簡素な片幌式
　２．一人でも簡単に作業できるというキハ２０・３０形タイプの埋め込み両幌式
　３．ＪＲ東海の２１１・３１３系のような幌枠付き・バランサー省略の片幌式
　４．かつてのキハ８０００・８２００系のような幌枠付き・バランサー省略の両
　　　幌式のいずれかの採用が考えられます。

このうち、１タイプは連結面間距離片側３６０ｍｍと、名鉄と極めて似ていて
現状の名鉄の線路条件にもマッチしていますが、幌が厚くなり、運転士からは
視界が狭くなるという苦情も出そう。２タイプはかつての５２００、５５００系
とよく似ていて、視界の問題も少なく、連結面間距離片側２５０ｍｍという違い
の克服が必要だが、今後の都市型ワンマン区間拡大には向いているかも。３タイプ
は連結面間距離の解決が難しそうだが、幌自体は軽そうで、名古屋駅での作業を
見ていても時間はそう掛からない　４タイプは何か重たそうでワンマン区間には
向かない様子。連結面間距離はクリアして久しいが……。

結局、現状では２タイプが有力かな？３セクの軽気動車はすべてこの感じだし、
今後の名鉄の特急・一般車とも連結面間距離片側３００ｍｍで設計されると
みられるので、きっとうまくクリアできると期待します。いくらＡ−Ａ基準大幅
緩和だ、と言っても、ワンマン運転ならば、やはり編成オール貫通が理想だろうし、
三河線北部は特に当てはまると思います。　

今日の銀蛾のペースはあきらかに異常、これはもうヒマな失業者では片付けられんぞ。

イタズラをメアド入りでするヤシは初めて見たYO！誰かは書かなくても分かるだRO（ｗ
名鉄・名市交板より

あ　投稿者：a 　投稿日： 6月 8日(土)14時33分53秒

新岐阜　須ヶ口　金山　豊明　新安城　東岡崎　伊奈　豊橋　犬山　岩倉　常滑　知多半田　内海
佐屋　蒲郡　猿投　碧南

そして次は銀我の鬱な書き込みが・・・漏れはコピペせんぞー！

↓これだろ、つける薬はないな。

５７００、５３００系の方向幕など　投稿者：SS 　投稿日： 6月 9日(日)11時52分20秒

当掲示板には久々に書き込みます。

名鉄５７００、５３００系の方向幕は先頭部こそ３５００系列並みに６０コマあり、
「美合」「御嵩」と言った表示もできますが、側面は殆どの車両が２０コマ。
ただし、一部の編成については後に６０コマに交換したものもあるようですが、
具体的にどの編成かは確認できていません。こういうことを見ると「ＬＥＤ
表示ならば……」と思ったりしますが、名鉄では今のところ、バスだけしか
採用する兆しはありません。

今後、５３００、５７００系の増車はなくても、３５００系列の後継も兼ねた
新転換クロスシート車が出る可能性も大きいため、その時は当然６０コマ仕様
でしょう。

また、５５００系はあと２両編成３本（５５１３Ｆ、５５１５Ｆ、５５１７Ｆ）
だけになってしまいました。５月３日夕方には岩倉駅で５５０３Ｆの元気な様子
が見られただけに、既に鉄くず化したのは信じられません。人生もそんなもので
しょうか。残る３編成は少なくとも来春までは存続するようですが、今年後半か
来年初頭にでも新形式車の発表があれば、まず全滅近しとみて間違いなさそう。

車体カラーの初期への復元があるかどうかは現時点では分かりませんが、何らかの
「お別れ運行」イベントはあると思います。保存云々は別にして、静かに有終の美
を飾ってあげたいですね。本線特急の活躍も良かったのですが、５５００系が最も
似合った運用は、新鵜沼〜河和間、佐屋（あるいは森上）〜蒲郡間の一般特急、急行
といった観光地を結ぶものが一番だったと思いますので、イベント運行もできれば
そちらでやってほしいとは思います。

１１３系の山間部運用について。　投稿者：SS 　投稿日： 6月 9日(日)12時44分25秒

旧国鉄１１３系ですが、山間部運用はやはりなかったと私は思います。

電車の場合、勾配抑速ブレーキの有無で決まってしまう感じで、１１３系
は南木曽以東の運用はなく、最近では飯田線南部でも運用されているよう
ですが、せいぜい本長篠まででしょう。例外としては、１５３系の山陽
本線での運用やＥＦ５８の飯田線全線走破の例もありますが。

なお、中央西線では、かつて名古屋〜長野間を直通する定期普通客車
列車で多治見までＥＦ５８が牽引担当したり、客車列車時代の急行
「ちくま」が稀にＥＦ６５ＰＦ牽引を中津川まで通した例もありますが、
かなりぎりぎりな運用だったと思います。１１７系は当初から勾配線
対策がなされているし、２１１系以降はすべて山間部も走れるはずです。

関西本線では昭和５７年５月の名古屋〜亀山間の電化開業時に早くも
大阪方面への電化区間延伸も要望されていたのですが、特に亀山〜
柘植間は１１３系では無理なので白紙にされたのでしょう。高山本線
も昭和５５年の電化起工の時点では１１５系とＥＦ６４を投入する
つもりでいたと聞いています。

re:１１３系の山間部運用について。　投稿者：SSS 　投稿日： 6月 9日(日)20時19分47秒

SSさん
>電車の場合、勾配抑速ブレーキの有無で決まってしまう感じで、１１３系
>は南木曽以東の運用はなく、最近では飯田線南部でも運用されているよう
>ですが、せいぜい本長篠まででしょう。
　本長篠以遠でも１１３系が走っていることがありますよ。
　ＳＳさん、毎度の事ですが、自分の考えなのか、実際に見た事実なのかを
はっきりさせないと誤解を招きますよ。
　私が見る限り、事実を確認せずに、いかにも事実のように書いていることが
多いような気がします。ちゃんと、事実を確認された方が良いですよ。

SS
Remote Host: lr01pool30.usiwakamaru.or.jp

>>535
カキコするたび突っ込まれて恥ずかしくないのか？SS＝銀河電鉄。

レス＞山間部の１１３系運用　投稿者：SS 　投稿日： 6月10日(月)01時10分16秒

山間部の１１３系運用のことですが、天竜峡まで営業運転したことが
あったなんて知りませんでした。どうも、ご教示ありがとうございます。

となると、後は辰野あるいは上諏訪、岡谷方面にも乗り入れたことが
あるのかどうか、興味深いですね。

実際、１１３系の側面方向幕を見ると「塩尻」「松本」「中津川←→
松本」があったり、国鉄時代には何と「武豊」というものも見たような…。

でも、きっとＥＦ５８の場合もそうですが、本長篠辺りを過ぎると、
勾配やカーブがきつくなったり、トンネルも多かったりで、運転担当者も
きっと冷や汗をかいて運転するのかも？またＥＦ６５やＥＦ６４は軸重
制限や運転の場合の速度制限もあるし、橋梁の強度の関係から豊川駅以北
は乗り入れが困難という話はチラと聞いたことはあります。昭和５９年秋
から平成３年春までは貨物列車の廃止で豊橋〜飯田間に電気機関車が全く
入らず、ＤＥ１０が１４系客車５両による「りんご狩り列車」を牽引したこと
も懐かしい思い出ですね。（菊川〜天竜峡間）

ＳＳＳさんはじめ、先般の書き込み内容に誤解を生じてしまい、申し訳ありま
せんでした。

追伸……サッカーＷ杯の日露戦は、日本がついに勝ちましたね。かなり難しい
と思っていただけに、いやぁ、すごい！おめでとうございます。

#2044 警告 発言者：ばなな 2002年06月09日（日） 23時34分35秒 ***.225.***.245 , ****.aic.mesh.ad.jp

前前からこのページを見ていたのですが、
ＳＳさんは何故そんなに長文を記載するのですか？
貴方は常に２０行は軽く超えますね。
長文は重いし、読みずらいというのを知ってますか？
なんとか短文でまとめられないのですか？
最後に貴方は

「何の目的で投稿をしているのですか？」

関西線電化　投稿者：223系1000番台 　投稿日： 6月10日(月)02時31分53秒

>関西本線では昭和５７年５月の名古屋〜亀山間の電化開業時に早くも
>大阪方面への電化区間延伸も要望されていたのですが、特に亀山〜
>柘植間は１１３系では無理なので白紙にされたのでしょう。
SSさん、113系が無理という理由だけで電化を白紙にされることなんてありえないと思いますよ。
その区間を電化するかどうかは採算面や電化による効果など、いろいろな判断があると思います
が。
>私が見る限り、事実を確認せずに、いかにも事実のように書いていることが
>多いような気がします。ちゃんと、事実を確認された方が良いですよ。
この点についてはSSSさんに同感です。

１１３系の関西線乗り入れなど　投稿者：SS 　投稿日： 6月10日(月)06時24分39秒

１１３系の関西線乗り入れは、昭和５７年５月１７日の電化開業日から同６０年３月１４日のダイヤ改正まで基本的には４両編成で名古屋〜亀山間に運行されていました。確か、その時は神領の
車両が使われ、後には夕方帯を中心に中央線の直通も何往復か設定され、こちらは大体、６両
編成車が使われていたものです。しかし、昭和６０年３月改正ダイヤでは、さすがに編成両数
が見直され、３両編成化のため１６５系になってしまいました。岡多線もこの改正で１１３系から
１６５系化されたと記憶しています。

１１３系に「クモハ」がデビューしたのはＪＲ移行後で、やっと１１３系も３両運行が可能に
なったのですが、私の見た範囲内では、その後、１１３系の入線は確認していません。

３７３系ですが、新快速の運用は通常時はないと思います。ただし、１１７系や１１３系に
一応は「急行」表示も可能だったことから、不意の臨時急行設定時に備えて、こちらでも
準備されているのかもしれません。１４系座席客車が老朽化する中、臨時急行「銀河」に
３７３系が充当されれば面白いと思いますが、ここ暫くは設定もなく、実現の可能性は殆ど
ないと思います。

関西本線の亀山〜加茂間が未だに電化されていないのは、国鉄時代当時は恐らく１１３系の
乗り入れ困難も原因だったろうし、亀山〜柘植間や笠置付近での施工の難しさ（特にこの区間
は篠ノ井線松本以北並みの施工技術……低トンネルに対応した架線採用や、変電所の立地の
難しさも問題……も要求されそうで、沿線人口が少ない割には工事費が高く付くこともあろう
と思います。ただし、柘植以遠は草津線が電化されていることや、伊賀上野付近での宅地開発
の目覚しさ、大阪への行き来も多くなっていることから、小浜線や加古川線などの電化完成
以降は複線化までとはいかなくても電化が検討されてもよさそうとは思います。

ちなみに、昭和５１年秋に名古屋〜亀山間の電化を旧国鉄が申請した際、当時は列車本数は当面は
１０数往復にとどめるという頼りないものでしたが、将来的には名古屋〜亀山間の複線化や関西
本線全線電化、紀勢本線の電化も含めて近代化したいという意気込みも示していました。（当時の
中日新聞１面記事から）その時は、貨物列車の電気機関車牽引化もプランにあったのか、最初
からなかったのかは定かではありません。

#2046 空港特急 発言者：西尾 2002年06月10日（月） 16時25分56秒 ***.51.***.112 , ****.tnt1.nishio.jp.fj.da.uu.net

空港特急は、らピーﾄ号のような、列車になるのでしょうか
--------------------------------------------------------------------------------
#2045 １６００系試運転と８８００系 発言者：SS 2002年06月10日（月） 10時20分15秒 ***.228.***.94 , ****.usiwakamaru.or.jp.

先に鵜一さん閣下様が１６００系試運転のことについて触れられていました
が、以前はよくこういう試運転時には３５００系列と併結もあったようですが、
今回はどうやらそれはなかった様子ですね。

１６００系が本当にまだまだ増車されるのかどうか…になると今の時点では
微妙でしょう。自動幌連結装置が事実上失敗に終わったことも挙げられます。
ただし、空港特急には以前、新聞などから速達タイプのＡ特急と、そうでない
Ｂ特急が用意され、後者には１６００系の増車で対応させるという情報も見た
ことがあるので、注目したいと思います。

ただ、１６００系は３両固定編成なので、いずれは８８００系の置き換え用と
して、あと３両編成×４本は増車されるのでは？と期待しています。まだ昭和
５９〜６２年に造られたばかりなので勿体ないと言われそうですが、よく考え
てみれば車齢１８〜１５年。５３００系のような界磁添加励磁制御だったら…
と思います。でも全体の馬力は７０００系よりも劣るし、足回りは電力浪費
型に変わりないので、パノラマカー廃止の流れにのまれる形になりそうな気は
します。１６００系と８８００系は併結不可というのも不便でしょうから。

空港特急について　投稿者：名鉄西尾線複線化事業 投稿日：06/10(月) 16:31 PC　[返信]　[削除]
やはり、南海ラピート号のような列車が、常滑線を走るのでしょうか。
また、停車駅は、名古屋・金山・神宮前・空港と、なることが、予想されます。
（太田川駅は徐行で通過か）

いかがでしょうか。
1Cust112.tnt1.nishio.jp.fj.da.uu.net Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98)

また削除されると予想してみるテスト（藁）

いやぁ、最近やっと掲示板らしくなってきましたね！　投稿者：SS 　投稿日： 6月10日(月)10時01分18秒

いろいろ掲示板、最初は結構荒れていたようでしたが、ここ数日は
やっと静かな……というよりは、やっと一般掲示板らしくなってき
た感じはします。

今月末で廃止するとか、しないとか前に書いてありましたが、本当に
どうなるのでしょうか？（もっともこういう雰囲気ならば続けられて
も構わないと私自身は思いますが……）

体育体育＠管理人さんも頑張ってください。それでは。

>509
○山氏って有名なのか？またDQNなのか？DQNならばどんなものか。詳細キボンヌ！

８時２分のあずさ２号（天満豪鬼）
>一応最後に無理矢理エリアを入れて・・・。
名鉄グループの場合は、どうなのでしょうか？
地方のバスに名鉄グループと書いてあるものがあったと思うのですが。

無理やりなら書き込まないほうがいいかと思うが･･･困ったﾔｼだ。

最近 我等の みん板も　長文が減って　読みやすくなったYO

>>545

体育体育＠管理人の掲示板のアドレス教えて。
忘れちったよ

>>549

jが何回だっけ？

>>549
ttp://8615.teacup.com/jjjjjjjjjjj/bbs
ttp://8617.teacup.com/1/bbs

>>545

掲示板廃止延期のおしらせ　投稿者：体育体育＠管理人 　投稿日： 6月10日(月)19時30分23秒

皆様の、強い要望につき、廃止予定日を１ヶ月延期いたしました。

当掲示板の、廃止は、７月３１日まで、延期いたしました。

ありがとうございました。

↑銀たんのお願いががかなったよ

銀たんは　なんで　そんなによその掲示板を盛り上げるのが好きなのかなあ

>>553

このスレも盛り上げてくれるし(w

555

臨急「きたぐに」と言われれば……。　投稿者：SS 　投稿日： 6月11日(火)07時11分46秒

１４日に臨時急行「きたぐに」が４８５系で夜行運転されるようですね。

私の世代で連想すれば、急行「きたぐに」は列車番号５０１、５０２レで大阪〜新潟
間ではなく、大阪〜青森間の１２系＋１０系寝台客車＋スロ６２といった長編成
のバラエティーさを誇ったもので、昭和５７年１１月１４日まで存在しました。

それと前後して４７年ではオシ１７から発生した北陸トンネル大惨事のことも
忘れられません。私が実際、急行「きたぐに」に乗ったのは昭和５２年秋で、
弘前〜青森間で１２系に乗っていました。

昭和４５年から４６年ごろにかけては１２系による急行「きたぐに５３号」が
夏冬の多客期に設定され、当時、未電化だった羽越・奥羽線内はデゴイチが牽引。
また定期「きたぐに」も奥羽線の矢立峠（陣場駅付近で経路は今とは全く違う）で
は本務機のＤＤ５１だけでは峠をうまく越えられないため、デゴイチがこの区間
だけは後ろに連結されていました。いずれも、当時の鉄道月刊誌に良い写真として
飾られたものです。貨物列車の場合は１つの列車にデゴイチは３両必要でした。今
では「きたぐに」と言えば５８３系電車ですが、昔はもっと賑やかで良かったし、
あの時代に乗りたかったのですが、当時は中学生で学業に忙しく、何ともなりません
でした。残念です……。

#2049 １６００系の限定振り子が日の目を見るのは、いつ？ 発言者：SS 2002年06月11日（火） 07時31分37秒 ***.228.***.46 , ****.usiwakamaru.or.jp.

鵜ーさん閣下様、失礼しました。写真を拝見しましたが、４編成の中で
唯一、限定振り子が搭載されているという１６０１Ｆが、その機能実用化
のために本格的な試験を開始したと解釈しても良さそうですね。

空港特急が南海ラピートのような車体（私自身も３年ほど前に一度、乗り
ましたが……）になれば面白いが、製造コストが高くつきそうなので、
実際には１０００系のような前面展望台付きのタイプで足回りは１６０１
Ｆに準じたＥＣＢ車になるだろうと想像しています。できれば、来年度の
先行量産車として１編成投入してみて、まずは常滑線内で試験にかかった
方がいいのかもしれません。また、さらに将来のことを考え、名古屋本線
東部（特に鳴海〜伊奈間）でも同様の試験を精力的にやり、次期一部特別
車特急の車両開発に役立てれば、初めて実験の意義も出てくると思います。

まあ、それでも平成１７年春にはやっと限定振り子が実用化されそうで、
６年ぶりに日の目を見るわけか……。

急行「紀伊」……。　投稿者：SS 　投稿日： 6月11日(火)16時24分15秒

急行「紀伊」は確か、昭和４３年１０月１日改正ダイヤで、「伊勢」「那智」「大和」「能登」
を統廃合して、金沢行き（米原経由）編成を廃止した上、再編成して誕生した急行の「寝台客車
列車」で東京〜亀山間は確か２０１、２０２レでした。それと同時かどうかは知らないが
「銀河」を併結して運行され、こちらは現在の「サンライズ出雲」に相当すると思います。

私自身は詳しい当時の使用客車の形式や編成のことは分からないのですが、伊勢方面に向かう
編成は参宮線内はＣ５７の牽引、王寺方面や紀伊勝浦方面に向かう列車は亀山以遠はＤＦ５０
が牽引に当たっていたと思います。もっとも、古い時刻表では王寺方面行きは亀山からは
快速列車だった感じで、こちらは当初から無煙化されていたようです。

「紀伊」は２０系客車を使ったという話は聞かないので、恐らく１４系製造初年の昭和４６年
か４７年ごろに特急格上げとなり、その時に紀伊勝浦行きだけになったのでしょう。多分。

ＪＲ化後に、ＪＲ西日本が一度だけ昔の「大和」を１４系で復活運転し、きっと湊町（現ＪＲ
難波）始発になったのだろうと思いますが。これは、平成何年ごろのことかは忘れました。

５９年２月に「紀伊」そのものが廃止され、その後は優等列車は１往復の「かすが」しかいな
くて寂しいですね。このころから、関西本線中部の衰退が始まった気はします。また今、亀山
〜加茂間に使われているキハ１２０形にはトイレもないので、電化というよりは、まずは
キハ１２６形にでも置き換えてほしいと思います。やはり、車内で用を足せないのはエラいから…。

「紀伊」「銀河」「天の川」「北星」「新星」という懐かしい夜行客車急行群をみると若い
ファンはやはりブルトレ編成を連想しますが、模型などで再現するんだったら、やはり
それ以前の旧客編成の方が面白いと私は思います。時刻表上の「寝台列車」という表記
は急行とはいえ、威厳を感じたものでした。

http://journal-izm.hoops.ne.jp/v6-tokusyu.html

銀たんも↑なのかなぁ？

>>559
大半の2ちゃんねらーも「ネット依存症」なのではないかと言ってみる罠（藁）

････････って漏れも思い当たる節が多いや。
鬱だ、逝ってくる･･････････････････････

>>560
程度問題だと思うが、銀河のはあきらかに度を越してる。
本名、勤務先なんかが割れてんだぜ！異常としかいいようがないNA。

>>560

そういう俺もそうなんだろうな。こんなリンク探してきちゃったし。

名6222 名鉄博物館
　 名鉄西尾線複線化事業　 2002/6/11(火)20:54- 1cust253.tnt1.nishio.jp.fj.da.uu.net 削除


--------------------------------------------------------------------------------

　名鉄にも「東武博物館」のような、一般開放の博物館があったらいいとおもいます。
（可児に名鉄資料館があるが、予約を入れないと、入れないまた、日本ライン今渡駅から
１５分以上歩かなければならないということがネックである。）
場所は栄生駅の高架下などがいいと思う。

いかがでしょうか。
ありがとうございました。

>>558
急行「紀伊」に関して開陳してるSSの知識、ムチャクチャや…
突っ込みだしたら当人並みの長文に(w

>>563
だから、栄生だけはやめとけっつーのが分からないのか？
西汚染は・・・（ｗ

>>564
確かに、突っ込みどころ満載だ。
こんなに知ったかだと、NARU様にも匹敵するな(w

↓４０００会メアド記入強制化か？

メールアドレスの記入につきまして　投稿者：yoke＠かんりにん 　投稿日： 6月11日(火)21時45分40秒

こんばんはぁ。
掲示板の管理上、投稿を削除することがあります。
削除した理由に付きましては、原則として掲示板では振れず
ご本人に私信をお送りすることにしています。
メールアドレスの記入がありませんと、その理由についてお答えできません。
どうぞ、ご協力をお願いいたします。

捨てアドで書けばいいんじゃない？
それに古橋がでたらめな理屈で食らい
ついてきたら、ここで晒してやればよし。

>>564

＞急行「紀伊」に関して開陳してるSSの知識、ムチャクチャや…
＞突っ込みだしたら当人並みの長文に(w

俺はよく分からんけど，誤りがあるのなら突っ込んでやってよ。奴はこうでもしないと懲りずに相変わらずの知ったか書き込みを
続けるんだから。マスコミの人間なら誤った報道をするとどうなるか一番よく知っている筈だが。

>>565
禿同。
得堕が毎日通いそう(ｗ
得堕スレじゃないのでsage

>>570
禿笑。
都区打ミュージアムになりそう。
とりあえずage

今日は銀タンのカキコがなくてヒマだから、低次元のケンカでも（ｗ

名6226 Ｒｅ：6225
　 ポップアップ　 2002/6/12(水)18:02- fc020063.fl.freebit.ne.jp 削除


--------------------------------------------------------------------------------

それくらいわかってます。単なる案に過ぎません。
すぐに作れとは言っていない。
わざわざ愛知大学のPCからアクセスご苦労様。

--------------------------------------------------------------------------------


　名6225 Ｒｅ：名6222
　 386　 2002/6/12(水)13:28- proxy01.aichi-u.ac.jp 削除


--------------------------------------------------------------------------------

今はそんなことしている余裕はないんだよ。名鉄には。

>>572
禿藁

たかやなぎ先生は現代神です。

メアド強制になったら天満豪鬼はこれからどうするのかな。

>>575
出入り禁止でしょう。Ｅ８５１と同様に。あとはよるんも道づれギボンヌ。

フェネは石勝線が大昔からあると思っているのか？

AGUI、まめの家も　メアド強制になったら
たかやなぎは　ミステリーＳＲ２のＰＲができないZO

いい加減なメアドを使う連中が続出すると思われ

天満はもうこなくていいよ。出入り禁止にしとくれ。

何故でしょう？　投稿者：フェネ 　投稿日： 6月12日(水)06時41分09秒

＞ところで、老舗のように見える東京−紀伊勝浦急行ですが、「那智」が登場したのは「紀伊」に＞なる9年前の昭和34年と意外と遅いです。これには訳がありますが、さて、何故でしょう（笑）
（エル・アルコンさま）

うーーん、いくら考えてもわかりません。（ぉぃ）
そういえば根室本線の特急・急行は昭和56年までなぜか滝川を大回りしていましたが、これにも
何か訳がありそうですね。（爆）

あ”　投稿者：フェネ 　投稿日： 6月12日(水)21時18分21秒

「昭和63年まで」ですな。

--------------------------------------------------------------------------------
続・なぜか訳あり　投稿者：フェネ 　投稿日： 6月12日(水)21時16分57秒

そういえば昭和62年まで寝台特急「瀬戸」はなぜか宇野という、盲腸線の終点が行先でしたが、
これにも訳がありそうで．．．

とまあこの手のネタは尽きませんが、このくらいで。
こういうものは続けていくとどんどんマニアックになってしまうという罠。


こいつ本物の馬鹿か？

峪愚痴が、阿愚異でまたなんかふぉざいとるＹＯ
>>579と同等だこら・・・

いやぁ、若いって羨ましいですね。　投稿者：SS 　投稿日： 6月12日(水)22時16分34秒

確かに若いってことは、そりゃあ、ＳＬ時代とか、国鉄時代、旧客時代のことは
分からないだろうけれど、これからの新技術の魅力や新しい交通体系を存分に
楽しめるのですから、いやぁ、羨ましい限りです。でも、これからは、新幹線０系
や名鉄５５００系、７０００系列を知らない次世代ファンが増え、逆に先述の様子
を正確に伝えられる「語り部」的なファンがだんだん他界していく……ということは、
正直、私は寂しいですね。でも、いくら若くても、健康でなければ鉄道趣味は十分には
楽しめません。模型を楽しむだけなら話は別ですが、撮影・体験乗車ならば、やはり身体が
資本と思います。

幻になった旧国鉄下呂・佐久間・岡多（瀬戸市〜多治見間）各非電化線、南方貨物・
中津川各電化線も、せっかく着手されながら、勿体ないことをしてくれたものです。
岡多線は結局、測量調査だけに終わったらしいですが。でも仮に開通したところで、
結局は３セク移行もしくはバス転換の対象になっていたのかも。名古屋を離れた
旧国鉄でもそういう未成線は星の数ほどあるし、私鉄でも東武鉄道の妻沼〜小泉
接続予定ルートなどが挙げられます。

まだ、その跡地をうまく整地させ、他方面に活用するのならばいいのですが、実際
にはその例は限られ、多くはそのまま放ったらかし。旧国鉄が不法投棄していった
というようにも見えます。残念ですね。

多に愚痴が阿久比にｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

厨似恥氏ん聞社に抗議祭りだワショイ！！

ゲゲゲ、
よく見たら俺、ダニ愚痴と同じプロバじゃん。
鬱打、氏能。

「ネタ」という言葉を知らない>>579がいるスレはここですか？

名6232 ５５００系の今後について
　 谷口年規 <[email protected]>　 2002/6/12(水)21:10- icc-pat.icc.aitai.ne.jp 削除
--------------------------------------------------------------------------------
そういえば最近、５５００系の４連を見る機会が
ないですね。２連も数えるだけしか本数がないし。一度
ひと昔前の高速の種別がみてみたいです。昭和５５年に
運転された記念列車の運用は確か５５００系だったそう
ですね。５５００系との併結運用で相棒を組む最近の車
両は多分５７００系だけになってしまったかも知れない
でしょうね。

友人がおらず孤立してるから情報が入らない。そう言えば銀タンもお払い箱寸前の
５５００系を見て「まだまだ元気印」などと２世板でほざいてたNA！こいつら同類？（ﾜﾗ

「紀伊」「狩勝、まりも」……。　投稿者：SS 　投稿日： 6月12日(水)18時43分36秒

エル・アルコン様とフェネ様には、また詳細レスでお世話になりました。

急行「紀伊」の前身の一つである、急行「那智」の設定は、走行線区の経歴
から、いくら古くても昭和３４年（１９５９年）ということになってしまいま
すね。いやぁ、そういう私自身も、紀勢本線そのもののの全通がそんなに新しい
ということは、情けないことに学生時代は全く知りませんでした。最後の開通
区間（これもうろ覚えだが、大曽根浦か新鹿の辺りかな？）竣工で開通式のもよう
は、当時の中部日本新聞にもモノクロ写真付きで報道され、祝賀客車列車の先頭
には蒸気機関車ではなくＤＦ５０が立っていたと聞きますから、土讃本線と
並び紀勢東線も、非電化亜幹線の完全無煙化モデル線区だったろうと思います。

一方の石勝線ですが、こちらも昭和５６年開通と新しいのですが、将来の交流電化を
念頭に置いた整然とした電化用電柱の並びや、高速運転を前提とした緩いポイント、
近代的な駅の設備など、戦前の開通と思う人は恐らく誰もいないでしょう。
一度、私もぜひ訪ねたい近代幹線ですね。

それ以前は、札幌方面から釧路や根室に向かう優等列車は当然、根室本線回りで、
昭和４１年までは雄大な狩勝旧線、それ以降も新狩勝トンネルを経由していたの
ですね。その中の夜行寝台列車・急行「狩勝」（４１７、４１８レ）がＡ寝台も
ついたエリート列車だったのは、昭和４３年１０月改正ダイヤまでは急行「まりも」
（２７、２８レ）を名乗っていたせいかもしれません。昭和５６年初めになって
北海道にも初めて「ブルートレイン」と言える車両（１４系寝台客車、同座席客車）
が本州から回ってきて、その時には側面幕に「狩勝」用も用意されたようですが、
結局は、実際の投入前に石勝線が開通し「まりも」と改称されたため使われませんで
した。

この「まりも」という列車愛称名も、当初は函館始発（小樽経由）だったり、
「ヨン・サン・トオ」と、ＪＲ北海道移行後の夜行急行の気動車特急化で２度
も時刻表から消えており、何だか波乱が多いですね。今は安定期か？でも、
本州や九州では夜行も電車化や気動車化を理由に寝台車をかなり廃止している中で、
特急「まりも」や「利尻」「オホーツク」は本当に羨ましく思います。

旧国鉄名古屋駅０番線に地下鉄乗り入れ計画もあった。　投稿者：SS 　投稿日： 6月12日(水)21時00分35秒

旧国鉄名古屋駅での０番線と言えば、昔の東海道本線上り列車発着番線で、
古い資料写真を見れば青大将編成の特急「つばめ」「はと」も東京行きは
大抵、そこが乗り場だったろうと思います。（昭和３５年５月まで）

でも、昭和２９年の電化前は、なんと名古屋の地下鉄が借用する
予定も一時的に存在。それが実現していれば、恐らく、今の名鉄百貨店や
近鉄、メルサビルは存在しなかったかもしれません。詳しいことは、「名古屋
市営５０年史」などを図書館でご覧になると分かります。

昭和２１年当時はまだ非電化で、０番線もあまり使われていなかったので、
戦後復興を急ぐ名古屋市が官民合同で地下鉄計画を進め、国鉄から０番線
を借用して電化し、今の地下鉄鶴舞・桜通・上飯田各線とほぼ同様の規格で
建設。八田駅で近鉄名古屋線、水分橋で名鉄小牧線、大曽根で名鉄瀬戸線と
線路接続をして相互乗り入れする、雄大なプランでした。予定通りにいって
いれば、現在でも近鉄名古屋線は狭軌のままなのでしょう、きっと。

でも、昭和２０年代も後半になると不景気になり、また、旧国鉄も東海道本線
を電化するため０番線は貸せない……と名古屋市に「お断り通告」、結局、こ
の計画は全部、立ち消えになりました。

でも、この幻の地下鉄線は、駅設備やトンネルは名古屋市の所有、車両は近鉄・
名鉄・名古屋市交通局が２０ｍ４扉車を用意、経営は３セクのようなもので、
なかなか面白い計画だったと私は思います。名薬専前（昭和区）に行くルート
もあり、今の桜通線はある程度、それを引き継いでいる気はします。それを
見れば、地下鉄桜通線は、近鉄は不可能でも、ＪＲ東海・名鉄・愛環が将来、何
らかの形で相互乗り入れの相手になってくれれば、と思います。ただ仮に実現
しても、私の生きているうちは無理かも？

銀蛾の妄想は、たとえ銀蛾が不死身でも永久に実現することは
ないと思われ。

スコシ古いが未出のはずだから晒しとき増す。

東京駅八重洲口でも高速バス花盛り！　投稿者：ＳＳ 　投稿日： 5月30日(木)09時39分18秒

他掲示板でも触れた通り、先日の休暇で尾瀬ヶ原に行き、初めて
水芭蕉を見てきました。

ところで、名古屋〜東京間は快速「ムーンライトながら」、上野〜
高崎間はＥ２３１系のお世話にもなりました。帰りの待ち時間
に東京駅八重洲口の高速長距離バスを見ていたのですが、中距離バス
は守谷方面など茨城県に行くものが多く、長距離バスでは何とＵＳＪ
直通夜行バスが目立ち、今や鉄道界に勝る花形に成長していますね。

名古屋駅から到着するものは、すっかりお馴染みになったＬＥＤ行き
先表示盤仕様のＪＲ東海バスも増えたし、ＵＳＪ方面へはＪＲバス関
東のまだごく最近デビューした感じの２階建て新型バスも目玉です。

そのＬＥＤ表示盤ですが、ＪＲ東海バスや名鉄・知多乗合がオレンジ
色一色なのに対し、ＪＲバス関東では赤、緑も併用。一部の利用者では
戸惑いもあるものの、本格的なＬＥＤ表示時代に入った印象でした。何
か近い将来での名古屋の市バスへの採用を予感させる感じ……。

ちなみに静岡駅前では、静鉄バスの車両更新が進み、私が先日見た範囲
では、３分の１程度の車両がＬＥＤ表示になりました。

数年後に常磐新線が開業すれば、守谷方面の高速バスは減少するでしょうが、
バスは路線開拓に融通性が利くので、新たな展開も期待でき楽しみですね。

尾瀬方面には新宿方面から関越交通が夜行バスを出しているようですが、採算
に問題なければ、東京駅もそうだし、名古屋駅からも夏休みとか水芭蕉開花
シーズンだけでもいいので夜行直通バス（大清水あるいは戸倉まで）が欲しい
ところですが……。ちなみに、尾瀬地域は、以前は確か東武バスが担当してい
たと記憶していますが、きっとここでも分社化が進み、今のような形になった
のでしょう。沼田駅〜戸倉間は運賃は片道２０５０円、戸倉〜鳩待峠間は同９
００円で、沼田市内では新しい蕎麦屋も沿線で目立ちますが、今回は寄れず残念
でした。

銀蛾を問い詰めたい。小一時間問い詰めたい。(ﾜﾗ

逆に問い詰められそうという諸刃の剣。

私からもレス。　投稿者：SS 　投稿日： 6月13日(木)11時01分50秒

　【フェネ様】
　旧国鉄では定期夜行客車列車として存在していたＢ寝台付き客車列車のことですね。

　実のところ、「はやたま」はもともとは「南紀」だったことを、もう忘れかけていま
した。最盛期は名古屋始発でしたが、名古屋〜亀山間だけからみれば何の変哲もない
昼間の普通列車でした。残念ながら、私が初めて乗った時は既に１２系化された後
で「はやたま」という愛称名は削除されていました。「山陰」には乗れましたが。

　ほかにも、北から「からまつ」「ながさき」もありましたが、結局、１２系化されずに
列車そのものがなくなっています。また、今は特急「ドリームにちりん」になっている
と思う、同じ手の客車列車ですが、普通列車時代には寝台車をつないでいながら列車
愛称名はありませんでした。

　【エル・アルコン様】

　北海道に渡った１４系客車は改造に相当手こずったようですね。扉の改造も
そうですが、当時は郵便・荷物客車の旧客とも併結するため、蒸気暖房ホース
引き通し線も施工。１２系や１４系は本来、自前で冷暖房可能なはずですが。

　定期昼行急行「ニセコ」が最期まで気動車化されなかったのは、本州からの
郵便・荷物車の併結のためと聞きます。Ｃ６２重連のころもよかったのですが、
最も賑やかだったのは食堂車もあった「まりも」「ていね」時代と思います。

　１４系５００番台は、今でも急行「はまなす」や、あるいは「ＳＬすずらん」
で健在だし、かつてＣ６２−３が「ＳＬニセコ」の保存運行を担当した際、
他客期には旧客に交じり１４系５００番台の中のスハフ１４が併結されたり
したものですが、今年１２月１日改正ダイヤでは、快速「海峡」の電車特急
「白鳥」への移行に伴い、また活躍の場が減りますね。「はまなす」も気動車
化される可能性は将来は出そう（津軽海峡線ではＥＤ７９の牽引が必要）と
思うので、そちらにも動向を見守りたいと思います。

　石勝線の電化対応度はかなり高いと思います。旧国鉄ではひょっとして、函館
〜釧路間を電化で結ぶことも考えていたのかもしれませんね。ＪＲ北海道移管
後は、長万部〜東室蘭間の複線区間の所々で、電化用電柱に交換をしたような
区間があり、もしかして将来は？と思います。無理にフル規格新幹線を札幌ま
で伸ばすよりは実現性は遥かに高いと思いますが。現状では、新函館までで十分では？

　【国分犬一様】

　函館本線の函館〜小樽間は、昭和６１年１１月１日の改正ダイヤで定期の特急、急行
が全廃され寂しくなりましたが、あの有珠山の大噴火による迂回運転で、再び注目さ
れました。私は、まだまだ重要な幹線だと思います。複線電化はともかくとしても、
ＤＦ２００も走れる線路基盤の再整備はやってほしいですね。それに、「北斗星」の
１往復、「北斗」の一部を列車愛称名を変更した上で、小樽経由で通年運行させ、
地盤沈下防止や利用客誘致もできないものでしょうかねぇ。「北斗星」は「ニセコ」に、
「北斗」は「北海」にそれぞれ復活改称も悪くないと思います。　　

>>592
＞逆に問い詰められそうという諸刃の剣。
やつが小一時間も問いつめる能力なんてないだろ。
もしもあるなら、もっと要領よく人生を渡り歩いてるはず（わら

>>593
>>594ナマエに藁田、レスするやつが悪いんYO〜（ﾜﾗ

もう１つ　投稿者：普通　豊明 　投稿日： 6月13日(木)06時33分45秒

＜通りすがりの者さん＞
ご教示ありがとうございます。

・もう１つ質問
ＪＲのことですが、名古屋車掌区がありますが、これは東海道線と中央線を担当するのでしょうか
。？

↑早いとこJRにハマッて迷哲ネットから出て逝ってくれますよーに（ﾜﾗ

>>583

どこで？

>>597

豊明うざい。どっかに逝ってほしい。
って、彼はなぜそのように思われているのか気づいているのかな？

600GET!
ところで、話たけなわのところ恐縮だが、自治厨どもに
ｦﾁｽﾚが本気でウザがられてる。
今まで少々のガイドライン抵触も大目に見られていたが
今後は看板なりスレ立て案内所なりに禁止を明記、見付けたら強制措置、なんて
強硬意見もある罠。

>>598
四川怪（ワラ　あたりで誰か祭りしない？

銀蛾と天満は４０００戎から出てケ。

>>580>>585

>>579自体がネタなんじゃない？？
漏れはそう思って流したが。

>>601
死線会で祭りしといたよ。

(無題)　投稿者：匿名希望 　投稿日： 6月13日(木)21時41分52秒

＞よるんです
＞案外嫌われている関西線の区について

嫌われているのはお前だよ（笑）

大田川の森田、ヤツはシスプリ狂とみた

四線会っていろんな人いておもしろい。
そしてあそこ管理人さんはすばらしい

>>605
早くも削除されとる

結局、四千回で呻吟餓が痛々しいのは、ネタ雑談で盛り上がっている時に一人必死
に知識を総動員してマジレスするから、ということでよろしいですか？

この子の情報もうは一体・・・
名6244 名鉄電車の模型の中でもし製品化されるとしたら
　 谷口年規 　 2002/6/13(木)21:08- icc-pat.icc.aitai.ne.jp 削除
--------------------------------------------------------------------------------
製品化されるとしたら歴史的な価値がある
車輌が製品化されるでしょうね。例えば現在は姿を見ることができない
８００系或いは８５０系とか。もし８５０系が製品化されるならなまず
のひげの部分も再現して欲しいですね。ＡＬ車はもちろん初の高性能車
５０００系や５２００系のほか懐かしい５５００系４連のチョコとサーモン
ピンクの塗色もね。７０００系のエンプレムを取り付けた７００１編成を模
型でも見てみたいですね。

吟我の似顔絵。

　　　　　　　(　 ::::::::::::::::::::::::＾::::::::::　::::::　:（
　　　　　丿:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　::::　(
　　　　　/::::::::::/ノ::::::::ﾉ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ::::::::::）
　　　　　（::::::::::/　　）:::ノ::::ﾉ　) ｿ　ヾ::::::::::::丶ヽ
　　　　（:::::::::/　彡　　ﾉ　　　ﾉ　　::　彡:/))　:::::::）
　　　（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ ::::::::）
　　　（　::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |::::::）
　　　　| =ﾛ 　　-=･=- 　‖　‖　-=･=-　　 ﾛ =　| 　
　　　　|:/ ‖　　　　／　/ﾉ　 ヽ ＼　　　 　‖ ヽ|ヽ
　 　 /|/　 ヽ｀======/　　⌒　｀ ========ﾉ 　 | |
　　　（||　 　　　　　　　.（●　●）　　　　　　　　 　|ﾉ
　　　　| 　　　　　　　 : ::　:::l l: ::: ::: 　　　　 　 　　｜
　　　 ｜　　　　　　_::　:二 Ｍ二__::::::.. .　 　 　 　　|
　　　　|　 　　　: ::: : ::: :: 　===　　::: :: :: :::: 　 　　）
　　　　＼ :::　　　:::::::::::　　::::::::::　　::::::::::::::　 　／|
　　　　／|ヽ 　ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::　-_ 　　ノ
　　 ／　｜| 丶＼_::＿:::::＿::::　:::::＿／::::　／
　　　　　 | | ＼　＼　:::::::::::　:::::::::: ::: ::　_／
　　　／￣＼　丶　

このスレに常駐している四旋回常連ってどのくらいいるんだ？

元常連（ただしﾁｬｼﾄのみ）ですが何か？

>>611
見てきたのか？とマジレスを装うテスト（ﾜﾗ

削除人による、ウォッチ行為に対する勧告です。
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/saku/1021580963/134

134 ：削除屋＠続腹筋 ★ ：02/06/12 23:26 ID:???
　　　 （中略）
　　　鉄道関連サイトのヲチスレは、自主的にヲチ板へ移動していただきたいです。

自治スレでもヲッチネタは禁止する方向になってます。
糞スレを立てたり、レスする暇があるなら自治スレに参加するよう猛省を促しておきます。
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1019415865/l50

>何か漏れの同級生のネクラでデブな奴にソクーリ！！（W

スマソ。＞６１１に対してのコメント。

test

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1019415865/

73 ：はづき電車 ◆HazukiWI ：02/05/25 01:00 ID:64mG3X/l
２ちゃんねる外の掲示板ウォッチに関しては、まず様子見。
対象になる掲示板＆サイトだけでなく、そこから飛び火して人様のサイトに
迷惑を掛けているのであれば、要対策。
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だから、四線会を敵に回すようなことはやめてくれ。
銀河を疎ましがってるのはみんな一緒だから、頼む。
あの板は2chと掛け持ちが多いから、変に刺激して
銀河に同情する雰囲気になっちゃったらこのスレの意味がない。

二世板や西汚染板はすでに放置プレイだからいいけど（ｗ

お〜い！二世板がメッタメタに荒らされてるよん。

>>619
胴衣。それが得策と思われ

見さして貰った。
意味不明なカキコはサーバーをつぶすだけだ！即刻やめることを進める。
サーバーがつぶれたらカキコが出来ないのに何故する！？
コレは煽りではない。警告です。管理人ではありませんがネチケット
反しています。

二世板のURL探したけど無かったです。誰か教えて下さい。お願いします。

>>623
はいよ。ttp://www2.starcat.ne.jp/~k-family/bbs/mqbbs.cgi

ただし、何ごともなかったかのように削除され、２世お得意の長文レス３発・・・・・。
あたかも業界人か関係者のごときふるまいで、妄想を展開するから嫌われてることに気が
つかないのか？おまえタダの工房だろ？（ｗ

>>642 ありがとうございます！

>>606
＞大田川の森田、ヤツはシスプリ狂とみた
大田川の森田って誰の事?
情報キボンヌ。

>>613氏

おお！漏れも元チャット（昼）常連

ｱｸﾞｰｲにダニ愚痴がｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

名6263 玉ノ井線で運用されている車輌
　 谷口年規 <[email protected]>　 2002/6/15(土)20:10- icc-pat.icc.aitai.ne.jp 削除


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６８００系が多い様で、以前存在した５５００系の
運用はなく１８００系も無い様です。ただ、６００
０系の初期車か中期車の他６５００系が運用に入る
時もあります。平成１２年１２月に利用した時は３
１００系、３月１０日に利用した時は６５００系が
運用に入っていました。もう、７１００系が運用に
入る事はほとんどないでしょう。

サッカー優勝後/パノラマポケモン　投稿者：よるん 　投稿日： 6月16日(日)01時21分18秒

サッカーの話題と新幹線
サッカーと言えばキャプテン翼と思い付くのは私だけ？
でも、サッカーブームは6月のみで終わらせるのはちょっと。
そこで、日本が決勝戦で、優勝した暁に、
「１００系新幹線日本優勝記念ペイント車」
を1編成のみ運転。
その後、愛野、横浜に記念公園を建て、ペイント車を
静態保存。
これを西日本「０系」、東海「１００系」、東日本「２００系」
で行う
パノラマポケモン

ANAでは、今年もポケモンジェット運行するそうです。
それをそっくりそのままパノラマスーパーでやる
恐らく家族客増える？
通称
「パノラマポケモン」
と言うことでよるんでした

吟はおそらく毎日「ＬＥＮＤＹ２」に現れてそうだ・・・・。

もうあの店には近づけない。

>>630

もし見かけたら仕事もしないで掲示板に会社のパソコンからカキコしたり
HNを勝手に変えて別人の振りをしたり長文を注意されても無視したりする
奴の社会性のなさを小一時間問い詰めてやってくれ。困ったもんだ。

名6271 ※※　さんへ
　 名鉄西尾線複線化事業　 2002/6/16(日)09:59- 1cust188.tnt1.nishio.jp.fj.da.uu.net 削除


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そうですね。僕も、疑問におもいます。

なぜなら、３０万都市ですから。　豊田は

３０万とは、鳥取市よりも遥かに多いですよ。

青汁まずいもう一杯　投稿者：ハッカー 　投稿日： 6月16日(日)14時30分13秒

　昨年の夏は、神１１３　１０連青汁　東京行き３度利用しました。
お盆に近い頃、ボックスに３−４名、通路で寝ていた人も多くいました

　今年の夏は、東の１６５、１６７系主体で運転されるようですね。
神領で１１３のM-M’が抜かれた姿はみられないかも。
急行銀河、夜行東名バス深夜帯に臨時が運行されるようです

　連続３夜バスを含めた夜行の利用を昨年夏強行。

傍受ヲタが列車を止めたりしないか心配

全国鉄道事情大研究発売　投稿者：名岐特急 　投稿日： 6月16日(日)22時11分08秒

　こんにちは、名岐特急です。早速、サンライズ春日井さんの書き込みを受け、地元のちくさ正文
館にて購入してきました。何点か、気になる点があるので、ここにカキコみたいと思います。（ま
だ名鉄のところしか読んでいません）

１．P.85の豊明駅の配線図で、番線の書き方が間違っていると思われます。
２．P.92−L.13「岡崎公園」ではなく「岡崎公園前」
３．P.93−L.20「３Ｍ２Ｔ」の意味が不明
４．P.95−L.19〜L.20「6000、6500系等が主として普通運用に使用されている」というところに関
して疑問。急行・普通共に区別なく使われていると思いますが･･。
５．P.98−L.25前後「神宮前を通過させるのがいい」「金山総合駅ができたので神宮前停車はあま
り意味がなくなっている」という表記があるが･･･。運転士の交代は？そして、名鉄３番目の利用客
数の駅なのに、通過？本当に停車の意味がなくなっている？？
６．P.100−L.9「知立が片側にしか待避線がない」は間違いだと思われます。知立駅は上下線とも
退避できません。

７．P.100−L.35前後「130km/h運転、及び車体傾斜車両によるカーブ通過速度の向上は中部国際空
港へのアクセス線が開業したときに設定される空港アクセス特急でまず行われる」とあるが、本当
か？名鉄の公式発表では「常滑線を120km/hに速度向上する」とはあるが、130km/hまで引き上げる
話は聞いたこともない。皆様、常滑線の130km/h化は聞いたことがありますか？
８．P.102ダイヤ改良案の時刻表。川島氏の案だと例えば、新安城−伊奈間を利用した場合、49分も
かかる。現在の最速26分に比べ、大幅なサービスダウン。本当に豊橋の特急６本化は必要か。
９．P.144−L.1の6000系蒲郡ワンマン車についての説明「整理券発行機も各扉に置かれている」と
ありますが、そんなのありましたっけ･･。あんまり蒲郡線には出向かないので分かりませんが、前
乗ったときはなかったと思います。
10．P.144−L.25西尾線について「特急の通過駅数は５、急行は６だから」って急行の方がたくさん
通過することなんてないでしょう？？
11．P.150の写真の説明が「聚楽園」になっているが、「富貴」の間違いではないか。
12．P.153−L.3大江駅についての説明で「常滑線系統の急行も平成14年１月まで通過していた
が･･･」とありますが、もっと前から停車していたはず･･。
13．P.159−L.37「『ひだ』用のキハ82形は」とあるが、どう考えてもキハ85系の間違い･･
14．P.163−L.22築港線について「おそらくワンマンになるのは時間の問題といえよう」というのは
本当でしょうか？だったら、ツーマン運転のところを記録撮影にいかなきゃ･･。
15．P.166の路線図「知田半田」ではなく、「知多半田」

16．P.169−河和線について「特急、急行は120km/h運転をして数分でも短縮すべきである」とある
が、やったところで数十秒だと思いますが･･･。そもそも簡易振り子の車両を使っても120km/h出せ
る区間は少ないし、急行に関してはほぼないような気がします。川島氏はどうやって「数分」とい
う計算を出したのか？
17．P.170−L.18の知多新線の欄「知多新線も急行を含めて120または130km/h運転が必要である」と
ありますが、富貴−上野間間は勾配がきつくてまず出せないし、上野間−美浜緑苑−知多奥田−野
間は距離が短くて出せません。野間−内海は制限95が連続してあるのにどうやって120を出すことが
できましょうか･･。
18．P.171−L.27「相対式ホームの知多奥田となる。ホームは延伸の準備がなされているものの４両
編成分しかない」とありますが、６両編成分ちゃんとありますよっ！
19．P.171−L.30前後南知多ビーチランドについて「流線型電車の852、2352号など４両が電車レス
トランとして電気機関車のデキ201号とともに保存されている」･･って、一体何年前に撤去されたこ
とやら･･。
20．P.184−L.13小垣江駅について「架線改修のため仮線となっている」「河川」の間違いでは･･？

21．P.196−L.18豊田線の項で100系について「一部座席を転換クロスシートにしてもらいたい」と
ありますが、転換クロスにしたら鶴舞線内で大混雑してしまうような･･。本当にそうしたらどうな
るか考えてほしいです。
22．P.224−L.32瀬戸線の項「6000系は他線にも配置されており、加速度は2.8（筆者実測）となっ
ている」とありますが、車輪を交換したばかりの車両ならありえるかもしれませんが、殆どの車両
は2.0ないし2.2くらいに収まっていると思われます。
23．P.225−L.12同じく瀬戸線に関して「急行の最高速度が85km/hでは･･･」とありますが、瀬戸線
の尾張旭−印場間で曲線改良後は100km/h走行しているという情報があり、僕も実際に見ました。こ
の85km/hというのは本当でしょうか？

　くだらない内容ですみません。ただ、今回は川島氏の本にしては珍しくミスが多かったような気
がします。どうしてなんでしょうね？それでは、失礼します。

（まだ名鉄のところしか読んでいません）
ってことは、名妓特急はJRや地下鉄についても
同じようなツッコミを投稿する気なのか？

ペイントとラッピング/早くも名古屋城夏祭り　投稿者：よるん 　投稿日： 6月17日(月)00時05分01秒

[11xではいけない？、ラッピングとペイント]M.G殿
いいですね。でもあくまで各１編成のみにおさえて。
頑張れ！にっぽん！！

ラッピングはM.G殿のご指摘どおりイベント終了後の
片付けは確かに簡単だと思います。
残すとなると、ペイントの方がいいかと。
ってゆうか、キメるのはJRですけどね。

「パノラマスーパー」
こっちは、ラッピングです。
ペイント車でもええけど。

「早くも名古屋城夏祭り」
今年もやるらしいそうです。名古屋城夏祭り
ってことは、名城線、鶴舞線増便する？

今年も忙くなりそうなよるんでした

天満豪鬼は何歳なんだ？

>>635-638
是非、↑の「ぶらり〜」版が見てみたいものだ。（藁

大阪市営地下鉄にダイヤが存在しないって・・

ネタなのか＞天満

>>642
川島本と徳駄本へのツッコミだけで一冊の本ができそうだな

どｋｋｓ−かー、んん　　どかんどあｋな　　ドッカーーン

サブタイトル本文で。　投稿者：よるん 　投稿日： 6月18日(火)02時34分58秒

よるんです

「パノラマスーパー」こんたろう殿
そうですね、ブルーライナーの復活もいいかも

「ラジオにまつわるエトセトラ」
わたしは根っからアニラジ好きで、どんなときでも
ラジオ持ってたりしてましたね。
あちらこちらで、いろいろ聞けました
そこで、表を作りましたが、私がやったときのですので、
差が生じる場合があります

場所　　　　　　局名と周波数
三日月橋　　　　文化放送、1134kHz
名古屋駅構内　　　AMKOBE、558kHz
大府通過中「銀河乗車」 韓国放送、、922kHz
その他諸々

「菅原祥子」
実は、私と、菅原祥子さんは同じ生年月日なんです
とすると、あたいの歳、バレル？！
(四線会の人たちに言ってもわからんか)

「スウィートランナーとセントラルライナー」
幾昔、セントラルライナーの名称募集の時、わたしがたしかスウィートランナー
を投稿した記憶があります「結局落ちましたが」
もし、私の投稿したスウィートライナーが当選したら
どうなってたでしょうね。

あんまし、鉄道ネタなくですみません
それでは

名6285 ○○市民さんへ
　 名鉄西尾線複線化事業　 2002/6/17(月)16:52- 1cust84.tnt1.nishio.jp.fj.da.uu.net 削除


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あいかんとの、交差部付近では、かなり高い高架になりそうですね。

４０００回の特徴は、書き込み者の年齢がオヤジ世代と厨房世代に完全に
二分されること。中間の年齢層の人があまりいない。（唯一の例外が毎度
意味不明な木黄クラSeries21とかいう人的含み損だが）
だからこそオヤジ世代でネタ雑談で盛り上がれるわけだが、ＳＳのような
「実年齢オヤジ、精神年齢厨房」が一番始末に困る。

＞ＳＳのような「実年齢オヤジ、精神年齢厨房」が一番始末に困る。

はげどう！！

西尾線特急　投稿者：名鉄西尾線複線化事業 投稿日：06/17(月) 17:01 PC　[返信]　[削除]
西尾特急は、朝と夕方のラッシュ時間帯だけで、充分です。
日中は、急行を２本にしてもらいたいです。＜特急を廃止して）
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うわっ　投稿者：便利化 　投稿日： 6月16日(日)23時23分39秒

誤字、誠に失礼いたしました。
誤【名妓特急様】→正【名岐特急様】
ですねm(_ _;)m

漢字変換ミスから判断して、
635〜639＝便利化
と思うといってみる。