貨車と貨物線に萌えるスレ　Ver.3.0

貨車スレもついに三本目！
またまたマターリといっちゃったりします。

前スレ
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1012320190/l50
前々スレ
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1007556721/l50

2

3

いやあ３号スレ落成なんで､めでたい･･･といいたいのですが
こないだまでスレ立て規制がかかってた関係で

コワクテタテラレマセンデシタ･･･｡

この通りｽﾏｿ･･･

新スレは早くない？ 旧スレは適当に埋めていくしかないか。

ほしゅ

>>6
お疲れ様です。
ａｇｅときまもしょう

昼頃、新小岩にEF651118+チ1000+チキ6000がいた。

>>8
そういえば先週北陸筋でも旅客会社のロングレ−ル
輸送がありましたよ。（南福井に止まっていた。）
１４時頃トワイラ色のＥＦ８１１１４が単機
で大阪方面に行ったけどチキ工臨の牽引かどうかは不明

今日仙台港見てきたらタキの解体えらいすすんでた。
タキ1500の姿は既になく、タキ23800、19501、19502、
9021、9022、11062、11088、他が死期を待ってました。
沿道から２本目の側線で作業してるからばっちりみえる。
それにしても、リフマグってはじめてみたよ。

>>10
スチレンモノマ−車 クロロホルム車が 全滅？ですか・・・
秋田で写真撮っといてよかった。

仙台港の解体予定車はマンホールを開けてますので
間違いはないかと…。その他陸前山王駅にも順番待ちが
十数両。ラテックス車もやばそうです。

>>10
そういえばラテックスの貨車輸送なんて
今､どれくらいの製紙工場がやってるんだろ？
岩沼はこないだ漏れが見たときにはタキ２６１００がとまってたから
まだやってるようには見えたけれど･･･

>>12
ラテックス車もですか？
そうなると千鳥町によくいた２３８１９〜２３８２１なんかも廃車っぽい
ですね。あと８８５０あたりも。

>>14
何時も東港に居る23800は如何なんだろう。
等と思ったり。

　とするとラテックスは旭化成次第で全滅ですか。
社名変更の際社紋を付けなかったから、
廃車が近いということなのか・・。
８８５０はつい最近銀色タイプの見ないな・・。

陸前山王駅にはタキ23810,23811が留置中｡
仙台港は数両の8850（1500改造のドームレスのやつ）が
解体側線にいた｡ラテックスは数もあるから全廃までも
いかないんだろうけど、寂しいね｡

>>16
銀色のといえばタキ８８６２ ８８６５ ＪＯＴあたりを去年の
今頃秋田で見てます。

１０氏のご覧になった２３８００のトップナンバ−は南四日市常備
だったと思いますがもとは新居浜常備だったんですよね。
新居浜は今ラテックスコンテナばかりですが・・・・・・
逆に新しい２３８３２ＪＯＴは１３年１１月で全検切れのようでしたが
どうなったんでしょうね？ 廃車はもったいないような気がします。

UT13C-8019
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020426014551.jpg

30Aの梅田・東京-北海道専用コンテナってあるけど、（300番台）
何故に限定運用？

>>19
苫小牧あたりによくいる奴ですか？

>>19
自分の持ってる写真を見ると３０Ａ−２９３が苫小牧−隅田川．梅田専用
と書いてありますが、王子製紙の荷役に合わせて内部を少し改造して限定
運用（紙専用）にしてるからでは？
ロ−ル紙を積む時は床にゴムのパットを敷いて傷つかないようにするという
構造にしてある筈。あとここはワキ時代のホ−ムをそのまま使用しているので
コキに積んだまま荷役作業をするという事を聞いてます。

>>20-21
情報サンクス。紙用ですかぃ。北陸-上越の2070系統の列車に紙積んでるコンテナがいますが
こちらはただの18Ｄです。

>>22
確か　梅田・大阪タ⇔札幌　とかの３０Ａコンテナって何つんでんだろう？
　
最近３８６４レの輸送活発でスよん。国営に書き込んでおきますね

>>23
下り4099レ・・・混載貨物
上り4098レ・・・紙

>>24
ﾜｷ5000を20車以上連ねて日本海縦貫を行き来していた550ﾚ・551ﾚの末裔ね。

区間限定と書いてあっても例外は多数あり。
未だに１８Ｄの「東北支社内限定」を見て喜ぶヲタ君いて（藁

最近１８Ｄも廃コンが多くなってきたね。
１８Ａや１８Ｃはレンタル倉庫で良く見るけど、
１８Ｄはどーなってるの？

>>26
１８Ｄは産業廃棄物指定のＷ１８Ｄに改番して最後の
ご奉公をしてるのも多いですよね。

紙用は中越パルプの川内−東京専用の１８Ｂとか同じく
中越パルプの高岡通運（最近見ないけど）のＵ１８Ａ
あと１９Ａで伊予三島−飯田町（東タ−飯田町トラック代行）
の黄色いステッカ-貼ったのとかけっこうありますよ。
ワムハチも現役のはほとんど紙専用じゃないのかな？

>>25
かつての１５０レ・１５１レもお忘れなく｡
あれの末裔と思われるのが３０５６レ｡

>>26
１８Ｄって実は意外と使いづらい､という話を
のらくろ屋に聞いた事がある｡
狭い構内の事業所で荷役作業するとき､妻面から荷役作業が出来ないから
敬遠されるんだろうな･･･
伝票に｢１８Ｄ・Ｖ18Ｂ使用禁止｣とかって
赤いはんこが押されてるのもある｡

で実は､一番しＲ鴨で最強のコンテナはＣ３５系だそうな｡

日本石油株式会社のロゴってなんか怖くない？
あと田浦駅においてある数字だけしか書いてないタンクもなんか怖くない？

たまには画像でも

ホキ３００５
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020427172205.jpg
タキ１７９０６
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020427172420.jpg

>>30
これは現役時代のですね。
新興駅はいつも壁にさえぎられて写せませんでした。
その場所も荷扱い廃止後線路を撤去さらに直ぐ舗装されて
しまいました・・・

18シリーズはこの間も使用禁止コンテナ番号リストが回ってました。
（5月13日より実施分）老朽化はCシリーズより早いようです。

>>26
まだそんな奴いる？まあ、まだ張ってあるからねぇ。

>>29
日石だったらカルテックス付きと思うのは漏れだけじゃないでしょう。結構好きだったよ、。

>>32
１８シリ−ズだけでなく３０Ａも初期の水色のは廃コンになった
のもありますね。
ただＶ１８Ａ〜Ｃは季節的な需要があるので暫くは残るのでは？北海道
にＵＲ１７Ａ１８Ａあたりと一緒に集結させたりしているし。

>>34
これからの季節、北海道の各駅から
「当駅向け発送はできるだけVコンを使用願います」
っていう文書が回ってきますね。

>>26
西浜松−広島間に使用されていたマツダ−スズキのステッカ−を
貼りつけたのもあったよね。（自動車部品用？）
あとＪＯＴのＵＲ１８Ａ−１００００番代 で商品宣伝用の
ステッカ−貼りつけたのもあったような？

東十条〜王子の間に分かれる貨物線あるじゃん。それって、現役なの？
ここ数年見た事無いんだけど。

今、米軍が輸送やってるのって、安善発だけ？
田浦の専用線や浜安善も廃止済み？？

米軍のタキ３０００萌〜

>>38
　浜安善はかなり昔にやめたと思われ。
　田浦はまだ「休止」らしいが・・・。
　三沢の現状は？？

>>36
マツダ−スズキはこの前廃コンの山の中で見たな。
Ｖ１８Ｂもけっこう数を減らしてきた。

アイシンのＶ１８Ｃも少なくなってきた。
これはステッカーを貼ってちょっとして
Ｖ１９Ａに切り替わってしまったのが影響してるけど。

１８・１９両方共に言えるけど、強度が弱いよね。
Ｃ２０・３０シリーズはさすが国鉄仕様？で金かけてるから鉄板が厚い！

>>39
ＮＯＡＨの社長はまだやってる｡
パペ貨に逝けば､６〜７両ぐらいの多気３５０００｢※軍ヴァージョン｣が
留置してあるＹＯ!!

マヌ27　501　　　ダッテ
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020427202715.jpg

御大の所久々に見たけど、ワムフ１００の配置表なんか持ってるんだね。
管理局のみで常備駅までは載せてないけど。
ヨ５０００とかワフ３５０００あたりももってるのかな？
昔はヤ−ドに通って１両１両調べたものだが・・・・・・・

>>43
所詮は雲の上の人なのよ、あの人は・・・・
撮影が厳しい某貨物駅も顔パスで入れるんでないの？

>>42
ﾜﾛﾀ

>>36
連続カキコｽﾏｿ
マツダースズキはキャロルのエンジン輸送用ですね。
近所に国鉄6000コンテナの倉庫があるけど結構
貴重なのかな？

>>42
75km/hしかだせないじゃん！

>>46
６０００はけっこう貴重ですよ。有名なのは百済駅のとか・・・・
７０００はさすがにないだろうな−

タキ３５０００は何気に青色が増えていないかい？
仙台北港常備車が何両か川崎貨物にいた。
検査明けはタキ２６００２とＮＲＳのタキ４６００２？
あと奥の方にクラレのタキ３７００型が止まっていた。
海側の一番鶴見よりにはトキ２５０００の２９０００番代も・・

毎度のことだが、ゴ−ルデンウィ−ク中なのでほとんどコンテナを積んでない列車が
多いな。ウヤもけっこうあるし。
>>49
浮島町にも１両青い３５がいたよ。全体の両数もやや多め。
１４７００は関西１両触媒２両。

昨日蛇窪で24両のフレームライナーﾊｹｰﾝ！

>>51
こういう列車は途中の駅でコンテナ扱いがある場合はいいけど
始発駅から終点まで台車のみだと非常に寂しい。
まあ単機よりはマシか・・・・・

>>51
その表現､モラタ!!

>>52
昔､根府川駅先で試験塗色のＥＦ６６ ２０が
コキ３５００００の回送と思しき２両をつなげて
フレームライナー状態でやってきたのを撮影した事があったな｡

アレを思い出したよ｡

>>37
廃止されたらしい。

>>54
デマはいかんざき

昨日、仙台港に初任給で行ってきました。
タキ９０００を初め、各車解体準備中でした。
前までいた日産化学か日本石油輸送の銀タキは既に形なく…
郡山は銀一色で染まっておりました。ＰＯ車、ラテックスの輸送も終わったようですね…寂しい限り

昨日の３８６４レはウヤでした。それでは。

>>55
ん？まだ現役？
ここ数年走ってるの、見た事ないし、動いてる気配全く感じない。

>>37
北王子貨物線のことか？
石巻からのワムハチ列車の設定が２本もあるのでまだ
健在だよ。

>>57
終点の北王子に見に行けば分かるYO。

タキ3000って今でも健在？

>>60
運用車はない。

古いの写真（非鉄）を整理したら端っこにとび色のワム80000が写ってた。
それを見た母「あんたこのﾊワム昔好きだったのよ〜」
俺が貨車オタだったせいで形式で言えるようになった母。
母の日にはなにをageようか・・・といいつつsage

>>60
ダルマになったタキ３０００なら健在だよ。
もしよければ写真みる？鬱になる。

かなりん逝って来た。
水江線、KD55が単機で来て、なにもせずに端っこで折り返していくのだが、
なぜ？。。おもしろいからいいか。

>>63
検査明けの試運転か乗務員の訓練とかが考えられるけど なんで
水江線を廃線にしないのか不思議ですよね。
以前は何故かヨ８０００＋トラ７００００＋トラ７００００＋
ヨ８０００の編成が留置されていたこともあった。

カツの山側（ＪＲ駅側）に留置してある３台のＤＬはおそらく
廃車だろうけど１年くらいあそこにあるのでは？。
ＤＤ５５（神奈臨）＋日通？センタ−キャブ＋シムラＬ字ロッド式

>>60
去年まで、しおみのJOMOにいたけどね...

>６４
定期運用スジですよ。。。

川崎貨→水江→川崎貨　（単機１０００頃）

試運転なのかな。線路を腐らせないためかな。

ちなみに水江線に貨扱える場所はまったくありません。トワイライト〜

>>66>>64
水江町といえば昔は共同石油だったんだけどな〜
ＬＰ車が１〜２両単位で原まで運用されていたり
ＥＦ１５牽引の（伊東行？）小編成貨物列車にやはり
１〜２両連結されてるのをよく見た。
（ちなみにブルトレブ−ムの頃）

>>67
タキ２９９８１　大協石油　水江町常備を両毛線でみたことがある
水江町といえばｎｋｋ宛の生石灰輸送の着駅？

>>67
タキ２９９８１　大協石油　水江町常備を両毛線で見たことがある
水江町といえばｎｋｋ宛の生石灰輸送の着駅？

水江町の共同石油といえば、タム9200はあぼ〜んされるまで
ここの常備だったよね。尤も晩年は北袖の富士石油構内で
長期間放置プレイだったけどね。

タム９２００･･･

漏れは人からもらった写真だけある｡
石油系でドームレスっていうのは､あんまり見ない形だったね｡

(ちなみに､このスレの住民サンなら知ってるとは思うけれど､
タキ３５０００にも一応ドームはありますので｡)

>>68
ホキ４２００（後の３４２００）の奥多摩からの列車が
来てましたね。
共同石油とは道をはさんで反対側の線だったけど線路があった
という雰囲気はこちらの方は今はないです。
ホキ３４２００は奥多摩からさらに先に延びていた線の
廃線跡に休車状態で長らく留置されていました。

部屋を掃除してたら、ZGZ-1０1って書いてあるコンテナの写真が出てきたんだけど
電源コンテナってのはわかるけど、用途は何でしょうか？
ご存知の方お願いします。

tcup逝っちゃてるぽいなー

最近、ＧＷで寂しいですね…駅報のウヤ欄はいっぱい書いてあって萌〜ですが
　
今日は５４８０レが運転されておりました
それでは

3064は今日運転しとりました。頭はキンタの簡易塗装で萎えでした。
2054は赤札ＰＦ、単機。北海道系は他線区に比べて動いていますね。

ピギーバックが結局失敗に終わってしまったわけですが、JR貨物ってどうして
次から次へと新技術を開発してはゴミにしてしまうんでしょうか。
そんな余裕のある会社じゃないだろうに。
EF500・石油ピギー・SVS・トレーラー貨車（ﾜ100だったっけ？）・・・スワップボディもそろそろ？
次期鬼籍入り有力候補は２４A？

>>77
多分、試作作って流通業界の動きをみてるのでは？業界最大手（日通）も
モーダルシフトという点で多少は協力しているけど今以上の貨物の高速化、
又は夜間新幹線活用、需要時間帯の運転が実現されないと活発に動かないかと。

石油ピギーは何処で放置プレイさせられてるかシランけど結構萌えたな。
しかし、あれ無くなってから石油専貨の高速化が頻繁だ・・・

>>77
ED500も既に廃車解体されてます。

新金線。

ダイセル新井で構内火災発生！・・・ってまたかよ(´ﾍ｀;)

>>81
どこ？

>>79
解体されたん？　２年くらい前に現物見たけど。
http://www.jca.apc.org/~nekosuki/rail/contents/categv2/catg0259.htm

>>67
原駅はチチブセメントのホキ５７００やタキ１２２００がよく
止まっていた。協三の半キャブが入れ替えしてた。
昭和６０年頃は日通のＮｏ８３−２３というスイッチャ−もいた。
共同石油のＬＰは２５０１６ １７ 七重浜２５３０６ ３０７ＮＲＳ
とかが常連でいたが末期にはＪＯＴも来ていた。２５０５２浮島町他

沼津のフジクラの引込線も健在で水色のＬ型のスイッチャ−が
いたっけ。

>>84
沼津といえば御大はコキ９０００が沼津貨物駅でいまだに放置
されていること知らないのかなぁ？
ついこの間もＲＭに記事出ていたんだけど。
川崎貨物にもこの間までクサ９０００とかあったような・・

>>73
クールコンテナシステム用の電源コンテナ違うかな？
この技術もあぽーんだよね・・

>>86>>73
でかい方のＺＧ−１なら札幌タに放置中だと思ったが。
１２ftタイプの方かなぁ東タの陸橋上から見えるあれの
こと？隣にZ-1とかもあるけど。

>>87
スキャナが無いんで・・・写真ｕｐできれば早いんですがね。
Ｚ−１って銀色のやつですか？
写真を見るとＺＧＺ−１０１とセットで銀色の窓の付いたコンテナが積まれてます。

>>88
そうです銀色のです。さらに隣にＣ２０の変なのが置いてありません
か？ ＲＦ誌か何かでこれの試験のようすを記事にしてたような？

ttp://onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020505083619.jpg
ttp://onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020505083700.jpg

グロ画像

>>89
コキに積んである状態で見たのでＣ２０の変なのは置いて無かったですね。

>>90
アヒャヒャ｡クム１０００虐殺ですか｡
しかし､コキ１０４に改造って話は無かったの？
１１０って言う方法もあったのに､モターイナイ｡

　ＧＷ中に付きあまりネタは無いけどａｇｅます。
　休日でも石油は動く
今改正から設定された２０８２レを撮影
ＥＨ入ったらなーと期待したけど６４ｘ２だった

ついでに､液化エチレンのコキ２００も動く｡
今日の１０９８レはＥＦ６５ ６２｡コキ２００はいつも通りの７連｡
ってか､まともに走った貨物in武蔵野線は
下りの午後からのタンクはいいとして､
上りは５５８６レ・５７７０レと上記のスジだけ｡
でも､｢白タキ｣タキ１４３６４５が５５８６レの５両目に連結されてた｡

>>84
七重浜には逝ったことがあるけどＬＰ車は１両もいなかったな。
便宜上の常備駅というやつかな？
ＪＯＴや何故か丸善石油はいたけど
１３３９７ＪＯＴ沼垂 １２１８９丸善浜五井 ２３１０６ＪＯＴ中島埠頭
あとタキ４２７８５は（ＪＯＴ犀潟常備）は旧番号が
透けて見えた。（２９８１０）

>>95
これらは青函連絡船の燃料輸送用と思はれ

>>96
ってか､青函連絡船の燃料って､Ａ重･･･だったっけ？

スキャナ借りてきましたのでZGZ-101の写真UPしときます。
>>89の方が見たのはこれであってますかね？
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020508011559.jpg

>>98
これいじって運転台つけちゃダメですか？(w

>>99
どういじって運転台を・・・？見てみたい気もしますね。

>>98
後のＺ−１はカ−テンが付いているみたいだけど人が乗る
のかな？ 幻の車掌コンテナみたいだ。

今月発売のＲＦは貨物特集だな。機関車より貨車に拘ってほしい所
だが・・・・

いま、大学の掲示板をちこっと見てきたら、JR貨物の子会社が論文探してるそうな。
検索したら、http://www.jrf-rc.co.jp/shoureishou.html
これが引っかかった。
ジェイアール貨物・リサーチセンターでは鉄道貨物振興奨励賞を募集いたします。

この賞は、環境に優しいクリーンな輸送機関である鉄道貨物輸送の発展・促進の為に、
鉄道貨物輸送の推進に向けて優れた実績や研究を顕彰することを目的としております。
募集期間 平成１４年４月１５日（月）〜８月３１日（土）＜当日消印有効＞

やる気あるヲタさんはいる？（アカデミ人間とヲタは紙一重）

>>73>>89
測定コンテナじゃなかったですかね？
以前のコキフ10900に近いものじゃないかと思われ｡
奥はＺＧＺ−１かな？89さんの言う通り、Ｃ２０改と
トリオでの姿が雑誌に多くありましたね｡扱いは事業用｡

今日の３８６４レになぜかタキ２５０００が…
　
久々に萌えました

>>105
安治川口の関西化成品輸送で高圧容器の再検査だろ？
昔は別府鉄道中野の川重でもやっていたから、DL+貨車+ハフの混レの
後ろにオタキ18600や25000、オタサ5700なんか連結していたりした。

再検査までするということは当分の間安泰と言うことで
見ていいのかな・・。
一日一車と言う輸送体制が続いておるのでなんとなく不安でしょうがないのだが。
暇があったらちょくちょくナンマツへ見に行くつもりですが。

>>107
ただ、ｵﾀｷ25000は最終ロットの製造がS57だから、最も若い車でも
もう20年。と言うことは、容器再検査は1年サイクル。
高圧ガス車はｲﾊﾟｰﾝ的には再検査の期限が短くなる15年または
20年であぼーんされる場合が多いが、何時止めるかわからん
状況下では新車は入れられんしな。

　　シサ　　　　　カク　　　　　ニン♪
　 ∧＿∧　　　∧＿∧　　　　∧＿∧
　（　・∀・）　　（　・∀・）　　　（　・∀・）
⊂　⊂　 ）　　（　Ｕ　　つ　　⊂__へ　つ
　<　<　<　　　　）　）　）　　　　　（＿）|
　（＿（＿）　　（_＿）＿）　　　 彡（_＿）

カワイイ！

>>107
ナンマツって電略かもしれないけど、あっちこっちの掲示板で
使ってみるのみると、キミカッコワルイヨ。

北旭川にはDD51とDF200のどちらかが来る。
15:58旭川発普通列車に乗ると、北旭川でタンク車の後ろにわずかにDD51かDF200が･･･
何が条件なのだ、あれは。

昭和６１年５月２５日
吉原駅構内
タキ６１０２伊藤忠渋川常備
ハワム２８１８９０＋タキ１１７４東海電化岳南富士岡常備＋ハワム１８５９４５
ハワム１８６１２９＋コタキ２５４７８日栄昭和町常備？？？
タキ１２５０３日本石油輸送柏崎＋オトキ２９０２７
コタキ２５４６２旭化成＋ハワム８２３８４＋ハワム５８４４０６東青森常備
ハワム８３９５６＋ハワム２８７２７４＋ハワム２８６８８７＋ワキ６１９８＋
ワキ５３６３＋ＥＦ６５１１１ タキ１７６０７会社不明新南陽常備
日栄っていう会社はアノ会社とは違うと思うが東亜合成系列かな？

>>111
地元ではそう呼んでおりましたので
そうさせて頂いているのですが、何か

ちなみに電略はミマですが。（知ってるとは思うけど）

>>113
日栄は旭化成系列の化成品商社と聞いたことがあります。
（今は名前を変えたと聞いたのですが、見ていないので・・。）

>>111
同意！！
>>114
ウザイヨ　普通に南松本でいいじゃん！！

>111>114
当方では日常的に使ってますが、地元の呼び方だったんだne。

あと、東三条＝トーサンジョーとか。

>111>115
普通にナンマツって言ってますが何が悪いです?
では東京貨物ﾀｰﾐﾅﾙもトウタと略したりしないのか。
別に呼び方なんて個人の自由だからいいじゃん。

>>118
でも、ナンマツって田舎クサ　（プッ

他人との会話時の略し方は普通電略だと思うけどなぁ。

ﾃﾞﾝﾘｬｸﾃﾞｶｲﾜｽﾙﾎｳｶﾞｦﾀｯﾎﾟｲ。

現場の人が使っていたのを真似して使っているという
ケ−スが多いよね。
トウタ メイタ ウタ ダイタ 等元々駅名自体が長いのは
略している人が多いんじゃないの？
ヒニキクとかは耳に馴染まないので個人的には会話で
使っていないけど・・・・・・

どんな略称を用いようが基本的には自由ではあるが、
他人に読んで貰う為にカキコするわけだから、
読み手に分るように略すべき。
地元で呼んでいるだとか、自由だとか自己中心的な
ことを言わずに、読み手のことを考えて書きなさい、
ということだ。

「ナンマツ」は電略ではなかったようですね。すみませんでした。

＞そうさせて頂いているのですが、何か
もう一度111を読んでね。
「あっちこっちの掲示板で使ってみるのみると、キミカッコワルイヨ。」

キミが情報を書き込んでくれる事、私は感謝していますよ。
ただ、「ナンマツ」と言う呼び方に抵抗がある、それだけなんです。

ヒニキクカシクチ・・・言いにくいんでsage

南松本でもめてるようですね。地元はナンマツなんでしょうか？
それなら、西駅（鹿児島）と一緒ですね。
今は現場でも（旅客会社ね）電略使える人は、少ないみたいで、ＰＯＳ入力の時しか使ってません。
でもＰＯＳ入力は電略わかった方がｲｲ!!
今日もオサマイ（米原）入力の時、米原って名古屋鉄道管理局じゃなかったかな？
と密かに疑問感じてた…
まあ、電略でも管理局抜かしたらダブルとこもあるし…

まあそんな事はどうでもいいすね。
今日は３８６４レ見てきました。表記は無いのに、社紋があるタキ５４５０はいまだなんぞです
明日も夜勤、二徹です…それでは

>>124
　わかりました。
分かりやすい言葉で書くようにしますのでこれからもよろしくお願いしますね。

　話し変えますが・・。
今はＪＯＴ（日本石油輸送）はタンク検査を行っていないのですが。
（前も・・）
わざわざ安治川口によく持っていっている様なのですが、
洗浄だけしかしてないのかな・・。
（ちょっと疑問に思った）

現場でも使わなくなる（だろう）モノには受託人記号がありますね。
コンテナ荷票もプリンタ出力になって、受託人も文字で記載されるようになったから。
○ツ、○ン、を始め∧九（山九）とか○カ（ナントカ海陸運送）とか、○全とか。

駅の電略がもり上がっているが、貨車にもあったな
たとえば、ヤネ　チトラ　＊＊＊＊＊　

朝立ちａｇｅ

ハトム

sageだった

またsageだ

マルソって何？

そういえば３８８１列車のことを「さんぱーぱーまる」と書く人がいるよねえ
現場でそう呼んでるみたいだけれど。
どうなんだろ

>>134
その話は車両板でやってくれ｡
貨車とは関係ない｡

>>135
それは「さんぱーぱーいち」（藁
確かに現場でそんな感じで呼んでる。
ウチにはその列車番号はないが。

宮城野＝ミノ　　盛岡（タ）＝モリタ　東青森＝ヒア　郡山（タ）＝グンタ　宇都宮（タ）＝ウタ　東京（タ）＝トウタ　札幌（タ）＝サッタ　　　　　

貨車スレがあれてきた...

コキ１０４のなかにも所属駅が書かれているのもあるね。
道タミ ＝ 札幌タ−ミナル
西ナヨ ＝ 新南陽
西ウタ ＝ 梅田
とかをよく見掛けるけど。（昔だとそれぞれ札タミ 広スト 大ウタ か？）
国鉄時代のコキの一部はＸＸ駅常備ではなく旅客車と同じように南タミ
とか書かれているのがあった。基本的にこの表記は車掌車 緩急車だけと
思っていたので新鮮に見えた。（ホキ８００は元来ＸＸ駅常備だった）

所属駅が書いてあるけど、ほとんど意味なし。
全国共通に使ってるヨ。
コキ１００・１０２は運用が決まってるのでほぼ所属通り。

川崎車の全検上がりは一部塗り直し＆前所属駅が消されて出てくるが、
広島車の全検上がりは御丁寧に全面塗装且つ前所属駅のまま出てくる。

>>141
今広島車両所の全般検査が飽和状態なので小倉工場に一部
まわしているそうな。

>>126
昨日の３８６４は岡山到着時点ではＥＦ６６１０７牽引でしたよ。
最後部に大牟田からのタム８０００とかトキ２５０００白帯とかレ−ルチキ
とか化成品タキとか色々連結していました。

>>14１
広島上がりと川崎上がりでそんな違いがあったのですか？
初めて知りました。

国鉄時代のワフ３５０００ ２９５００ ヨ５０００ ６０００ ８０００
あたりは限定運用のもあったけど殆どは九州及び本州の線区のどこでも
乗り入れしていて所属駅の意味はなかったですね。
（北海道と四国それと碓氷峠がらみのヨ３５００は完全に別運用でしたが）
私鉄の秩父鉄道や大井川鉄道あたりは社有のワフやヨがあるにもかかわらず
そのまま乗り入れていました。

>>144
たしかに碓氷峠がらみのヨ３５００　信越線　高崎操−直江津間　専用車との表記があった。
東武鉄道にも国鉄末期に国鉄緩急車の乗り入れがあった。

髷

新潟臨海鉄道　会社解散だそうだ・・・
ttp://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2002051410027

>>147
やはり放水路で分断されるから存続は無理でしたか・・
来月のＲＭ誌あたりで（煽り）記事が載るかな？

これで新潟県のＪＲ以外の鉄道は北越急行だけ？
ここに貨物列車を設定すれば関東〜上越あるいは北陸地区
のバイパスになるんだろうけど高い通過料金を取られる
単線なので昼間は旅客列車運行の妨げになる その他の理由
でやらないんだろうね。

>>148
一つ目DD13が心配だ

>>149
確かに。保存か解体か？も微妙な所だよね。
他では旭川とかに残っているやつとか・・・・

新潟臨海解散の記事、日報本紙では写真入りでかなり大きく取り上げられているよ。
藤寄からのコンテナ発送が、荷主の戦略変更により取り止めになったのが大きいらしい。
ま、クラレがコンテナ化を渋ったんだろう。

しかし新車のトップリフターまで買っておきながら今更止めるなんてなあ。

新潟県行政は、何を考えてるんだ！
　

>>149
ｶﾅｰﾘ前に使用停止されて東新潟港の車庫に幽閉中。

>>151
Kラレが今まで鉄道貨物を利用し続けたのは、港から積み替え無しで
（タンカー船→パイプライン→太郎代の積み込み施設→タンク車→
クラレ中条工場）工場専用線に直行できる強みがあったからだろ。
それがコンテナ化するとトレーラーに積み替える手間が余分に発生、
それなら最後までトレーラーで運んでしまった方がいいじゃん、て
話になり、鉄道利用あぼ〜ん、ていうオチでは？

それよりKラレ中条→Dセル新井間の酢酸がついでにあぼーんされは
しないか心配だ。心なしか最近新井逝きの酢酸が中条発が減って、
その代わり安治川口発が増えているような気がする。

太郎代も廃止かぁ

コ−プケミカルのタキ５７５０岳南富士岡によく来ていたっけ。

>>153
そーゆーことだね。わざわざ藤寄で積み換えるより、そのまま中条まで走った方が
時間・コスト的に優位なのは誰の目から見ても明らか。
>>154
太郎代のコープケミカルと言うと、個人的にはタキ１１２００かなあ。

>>155
コープケミカルのタキ11200、タキ29300類似の新車があったのに
何故か先に逝ってしまい、新潟硫酸引継ぎの古い方が4輌残って
太郎代の構内の外れに長い間放置プレイされていたね。

徳山駅から出光製油所にのびる線路はなんなんだろ。
ぜんぜん使われていないようなんだけど線路だけはある。

>>157
たしかここから山陰のどこかの駅に行っていた最後の出光興産のタキ
が出入りしていた線ですね。
使われていないけど線路はのこしてあるという例はけっこうありますよ。

三原駅から上り方海側へ延びていた線（ヤ−ド）もトワイラ状態

新潟臨海ショックａｇｅ

謎なのは、鹿児島線スペースワールド付近から分岐して九工大付近で再び交差する通称「新日鉄くろがね線」。レールが錆びてないように見えるから列車自体は走っているだろうが、実際に列車が走っているところを見たためしがない。

昔、親が撮った写真から
ttp://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020515230707.jpg
この赤丸のってヨ８０００？
なんか白い帯はいってるし。白帯は更新車かなにかなのか？
ローカル線の操車場に事業用貨車がいるなんて。
あんまり貨車詳しくないので教えてください。

>>161
ヨ8000です。白帯は標準であったような…。
昔の貨物列車には車掌が乗務するため
車掌車(緩急車)を連結するのが基本。
だから全国各地で見れました。

>>161
妻部の白帯は確か石油ストーブの印だったはず。
ヨ3500、5000、6000、ワフにもこの白帯付がいた。
以前はローカル線に行くとワフ一両だけの貨物列車(？)をよく見た。

>161
背景には石油タンク、大型クレーンに倉庫とくればどこか港の匂いがするのですが
これってどこなんでしょうか｡とても気になります｡
あと車掌車の白帯っていつ頃から入ったものでしたっけ｡>ALL
教えて君でｽﾏｿ｡

片町線(現 学研都市線)京橋手前 聖賢小学校付近で、本線から分岐している城東貨物線。子供の頃は、ＤＤ５１が貨車引いて、走ってたのをよく見たが、最近はめっきり減ったね。それとも、もう走ってないのかな?

>>165
百済駅や浪速貨物の貨車扱いがあるのでまだ営業していますよ。
（城東貨物線が百済駅の生命線みたいなものだから）
梅田が廃止になってもここは暫く残るみたいですね。

>>164
昭和５０年頃には白帯がついていた。ヨ２０００には白帯がなかったけれど
最後まで石炭ストーブだったのかな？

今、３８６４レの方を国営通信のほうにかいてきやした。
三菱瓦斯化学のタサとタキ７６５０はもうアボンされたのかな？

>>153
>ｶﾅｰﾘ前に使用停止されて東新潟港の車庫に幽閉中。

一つ目のＤＤ１３、まだ幽閉中でしょうか？
まだいるなら、週末でも尋ねてみたいのですが。

＞今、３８６４レの方を国営通信のほうにかいてきやした。
君の書込みへの反応が（何時も）無いのはなぜだろうか

>>170
嫌われてるか、大した情報じゃないからかのどっちかか、両方ともかな（ｗ

>>171
そんなことない！
ウチみたいに田舎暮らしだと３３６３レ見に行くのも大変（最寄の岡崎駅まで２０分）

チェキしてくれる皆さんありがと。そして　よろ！！

>167
ありが�d
蒸気とはぎりぎりかぶっている位ですね｡
ヨ8000が契機かな？

>>172
ありがとうございます。うちも片田舎なんやけど（某線某駅まで徒歩15分）
ｳﾏ-な事に、高校、会社（ｗ　とも京都駅を通らな逝けないから…
今後とも、あんな感じしか書き込めないけど、よろしく。
明日も夜勤なので寝ますわ。

>>172

お前、総裁か？

161です。ヨ８０００白帯質問、ありがとうございます。
石油ストーブで区別、ってのが古きよき時代って感じがしますね。
いまってコンテナ編成しかみかけないので、車掌車が入った編成ってみたことないんですよ。
もしよければ、みなさんのイメージでヨ8000が入る編成ってのを教えていただけませんか？
私的には、黒ワムと国鉄コンテナの中編成の最後にヨ８０００（カマはDD51)、ってイメージあるのですが・・・。

>>164
たしか新湊か伏木？小さいときは車でいってたんだけどなぁ。
右にあるクレーンって線路またいでるんですよ、たしか。なんに使うクレーンか不明（°∀°）??
他にも何枚かあるのでもしよろしければ見て欲しいかな、なんて・・・。

>>170
他の人のカキコだってレスそれほどないじゃん。
時々楽屋落ちみたいなカキコする
奴の方がウザイけどな。

>>176
なんでもあり。だなあ。

イコライザー台車のDD13を初めて見てカンドーしたっけ。
当時はバリバリ現役だった。
太郎代のコープケミカルの放置リン酸タキが不気味な感じでイイ。

>>177
禿同｡貨車好きのイメージを悪くする偏りレスがうざったい｡
職で現場に出た○線マンへの僻みともとれる｡
もう国営通信にプロフェッサーが舞い降りることも無いんだろな｡

>>179
で、DD13はまだあるのでしょうか?　気がかりで。

一つ目で現存するのって新潟と旭川 と２両の保存車の計４両
だけかな？ 新富士（新幹線）の大昭和にいたのも解体済みだし。

>>167
手持ちの写真調べたらヨ2000にも白帯つきのがいた。車番はヨ2055。

このスレでは貨車の模型の話は出ないね。
蟻スレでは蟻の貨車は比較的マンセーな意見が多いのだが、
貨車ヲタから見たらどうよ？

どう考えても蟻の35系タンク車は蟻製品の中でもDQN度で
トップクラスに入ると思うのだが。

>>166さん、ありがとう。まだ、片町線にも貨物列車が残ってるんだね。最近はめっきり減って寂しくなったね。

>>184
確かニヤクのタキ２０５００だったっけ？
何次型か忘れたけど最終増備の奴の”半透明”の台枠にはまいったよ。

なんか､苫小牧の王子製紙も､この９月でアボーンだとな｡
どうなる､ワム480000!!

>>187
ヨンパチは大昭和関係だから影響ないのでは？

あ､そうなの？
ではまだ撮れるな｡

>>187
そうなの？
不景気だな−
昔はワキやワムハチであふれかえっていたものだが・・・
３０Ａコンテナも失職？江別の方はどうなんだろ。

今朝の日経に出てたらしい｡

王子は春日井の方もあぼ〜ん計画があるとか･･･

>>184>>186
セキ６０００買ったけど宇部バ−ジョンだったな。
せっかくガイシュツのセキ３０００（道外禁止標示）
に”増結”しようと思ったのに。
ちなみに河合のと繋げると違和感ありあり。
模型の話なのでsage

稚内にあった、魚油専用のタンク体やらﾏﾙﾛタムのタンク体はまだあるんだろうか。
地元の人知りませんか？

>176
ぜひぜひうぷしてくださひ。
あのクレーンは船から木材を貨車に移すものではないかとかいてみるテスト｡
清水港とか舞鶴港とかで似たようなの（もっと大規模だけど）を
見た記憶があるんで｡
伏木or新湊あたりだとロシアからの木材かな｡

ＥＦ６１が単独で東淀川駅の横をずざーと走り抜けてるのは
なんかかっこいいぞなもし、たぶん吹田へ逝くのかな？

なんかクレクレ君ヴァッカになってきて
あれだな･･･

というわけで見ての通り･･･

>>187>>191

日経の記事だと「板紙」、要するにダンボールのことだと思うんですが
王子製紙本体ではなく板紙製造子会社の設備廃棄と書いてあります

コンテナで運んでいるのは新聞用紙だと思いますので大丈夫なのではないかと．．．

>>193
稚内の廃タンク体は、タム9400、タキ3000、8800と、ﾏﾙﾛは
タムじゃなくて3軸タサだったような…

加糖がコキ200発売age。


……コンテナは？

>>193>>198
そういえば稚内にはタキ８８００ 日本化学飼料のダルマがあったんだね。

日化飼は函館名物で余市にはタム５４９がよく来ていたよ。
稚内にはタキ８８００の運用の他牛脂専用のＵＴ１−７０等も来ていた。

>>195

?

模型話と教えて君になってしまうが・・
蟻からでる北海ライナーセットは４個積みバージョンででるのかしら。
（詳細をつかんでいないので）
>>199
２００出すなら筒ものコンテナ出してくれよ、と思いますが・・・。
（どこのメーカーも筒ものコンテナ出さないのよね、トミーの１２ftを除く）
（ＨＯなら海コンの筒もの出てはいますが）

>>202
たしか空知製作所だったかがＪＯＴ２種とＩＮＴＥＲ　ＦＬＯＲのデカールを
使用したＩＳＯコン、コンバージョンキット？を出してるよ。
輸入物の１／１６０になっちゃうけどね　藁
他にタンクコンテナだと、ペアーハンズからも数種あり。

昔タツヤからリリースされていたタンクコンテナキットを大量に
ストックしているものの、完成する見込みが・・・

>>199>>202
出光石油化学の非常に地味な箱（ライトグレ−）コンテナ
という裏ワザもあるけど。（つまらないですよ−−実物も）

>>183
そうでしたか　棒デッキの一部が塗られていたのですか？

>>205
テール取り付け板の上部です。

貨車模型といえばカワイ

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020515230707.jpg

>>181
>>182
近江鉄道彦根車庫に、一つ目ＤＤ１３がいたはず…

今日の３８６４レ、タンク車少でした…
コキ２００は元気みたい

>>198
今でも、あるの？

>>206
有難うございます。成る程、そうでしたか、あそこだと小さい表記ですね。見てみたかった。

新潟臨海廃止らしいので、
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020518204904.jpg
現役の一つ目ＤＤ１３って何処かに居るのだろうか？

ところで、東福山貨物駅から分岐している路線跡って、福山の製鉄所へ行ってた路線なんですか？
教えてでスマソネ

>212
そうですが
廃止になったの？

>>212
レールの出荷があるから、まだ生きてるよ。

>>213
草ボウボウだたよ

トンネル前の信号は点灯してませんでしたか？

>>211
2燈ｼｰﾙﾄﾞﾋﾞｰﾑ化されているので、厳密に言うと元1つ目であるけど、
北旭川の旭川通運DD1340は予備機であるが一応稼動機であるらしい。
さらに前任機の元大分交通D32は流石に最近は動いていないらしいが。

>>197
苫小牧の新聞用紙は大丈夫。３０Ｃコンテナを導入したので。

>>217他の皆様ゑ
どうもみなさんすいません｡
おかげさまで慌てなくて済みました｡
有難う御座います｡

しまった!!
>>218他の皆さんへ･･･
の間違いだった｡



禿げしく誤爆したので
逝ってきます･･･

>>211
一つ目懐かしいね。品川のブルトレ入れ換えや汐留の入れ換え
はほとんどこれだったんですよね。
（浜松町や品川の駅は１日中汽笛とエンジン音が聞こえていた。）

たしかに大都市のヤードには煤煙を撒き散らしていたＤＤ１３のイメージが強いですね
貨物列車を牽引していたのは烏山線が最後だったのかな　？

>>222
清水港線は？

age

>>222
一つ目は吹田一区のを除いてほとんど関東地区に集中配置されていましたね。
（宇都宮にも数両いたのかな？）
ちなみに新宿 渋谷 池袋 飯田町の各ヤ−ド入れ換えも担当していました。
各駅ともワム トラ中心の地味な貨車が多かったような？

某板より
ウエブマスタことＹ岡です。
悲しいお知らせです。滝３０００が形式消滅しました。
ついに・・・・・合掌

>>226
存在が疑われていた諸形式ってのも気になるな-
なんだろ？

東（タ）から千葉貨物や 京葉臨海の方に行ったり逆に来る
列車を見て わざわざ一旦新鶴見を経由して武蔵野線まわりで
行くのか・・・・効率悪いな− と思った。
やはり将来は新木場経由にすれば大幅時間短縮になるし便利にれば
それなりに貨物量も増えると思うのだが・・・・・

>223 >225
清水港線、そうですね。混合列車か、
当時のことですから宇都宮にも居たと考えるのが普通ですよね

>>227
ﾀｻ5800､ﾀｷ1800､2100､6200､20100､21300､ﾎｷ6700､8500あたりでは
無いかな？このあたりはここ数年使用された形跡は無いし､そもそも
現車が存在するかどうかも疑わしい。

>>225
一つ目DD13の1977年当時の配置区は、旭川(3)、深川(1)、苗穂(3)、苫小牧(4)、
鷲別(2)、函館(1)、宇都宮(9)、佐倉(1)、田端(19)、品川(25)、八王子(14)、
吹田第一(13)、亀山(2)。

ちなみに国鉄で最も生き延びた一つ目DD13は78号(品川)
ただし東大宮操でカサカサになってた。
除籍後も数年放置されてた。

>>230
サンクス 参考になりました。
タキ２１００は１両存在の状態が何年か続いていましたね。

>>226
御大｡覗いてらしたら､クレクレ君で非常に申し訳ないのですが
ネコ屋でのご紹介ってのはやってますでしょうか？
それとも今月号でガイシュツ済みなのでしょうか？

>>231
亀山のDD13は21と22だったと思う。
うち一両は新宮常駐で、たまに交換してました。

>>231
北海道にもけっこういたんですね。
函館区の９９号機しか知らなかったもので・・・・

ここのハイライトは連絡船関連の入れ換えである事はもちろんですが
五稜郭から延びていた引込線に石炭積みのトラを数両 推進で
入線させる運用がありました。
市電が健在な時は平面クロスでした。（当時の鉄道工場前電停付近）

>236
質問いくつか。クレクレ君になるが・・・非常にスマソカッタ。
＞五稜郭から延びていた引込線
いわゆる「有川桟橋」逝き線ですか？
＞市電が健在な時は
通称「ガス会社回り」線とか？

>>237
いや違います有川線ではありません。
今は線路跡がどうなっているかわかりませんけど元々ガス会社まで
延びていた線です。途中の貯炭場までが最後まで生き残ってました。
クロス部分は市電で１番先に廃止になった五稜郭駅前−ガス会社間
にありました。
何かの雑誌でＤＤ１３がトラを引いてクロス部分を通過する
写真が載っていたけど・・・
（自分が実際見たのは終点部分にトラ４５０００ ４００００が５両ほど
石炭の山の横に留置してある光景ですが）
？？木材の側線（チキ かトラが入線？）もありましたが草ぼうぼうでした
ちょうどその分岐部分のあたりに保育園か幼稚園があったような気がします。

吉川町の方の日本化学飼料の側線のあたりはまだ枕木が残っていたり
あやしいカ−ブがあったり今でもそれなりの雰囲気はあります。

>238
この時代だと、カナリ前の話に見受けられるようで。ありがとうございます。

王子〜北王子線のダイヤってあるんでしょうか?
たまーにしか見たことがないので…

1977年当時の一つ目DD13の所属区及びナンバーです。

旭川…85,87,88
深川…55
苗穂…39,46,50
苫小牧…38,40,89,90
鷲別…41,52
函館…99
宇都宮…34,49,72,79,80,93〜96
佐倉…91
田端…17〜21,23〜33,35〜37
品川…1〜16,70,71,74,75,77,78,84,97,98
八王子…53,58〜67,81〜83
吹田第一…86,92,100〜110
亀山…22,43

>>241
旭川に残っているのは４０号機でしたよね。苫小牧にいたんですね。
宇都宮の７９ ９３〜９５ あたりは品川で見た事あるから後に転属
したようですね。

続いて1981年の配置。

佐倉…91(一休)
田端…19,20,23,25(一休),30〜33,35〜37
品川…1,70,71,75,78,79,93〜95
八王子…58,59,61,64,82,83
吹田第一…92,100(一休),101〜103,104(一休),105〜109

最後に1984年。

品川…1(一休),78(二休)

>>244
そして１号機は茶色に塗り替えて現在に至るわけですね。

茶ガマが人気あるためＥＦ６５の９や５６ を塗り替え６０の初期
に見立てたんだろうけどなんだかなぁ〜

>>245
ＥＦ６５ ９号機は昔新鶴見機関区のイベントの時に当時の最新鋭
ＥＦ２００とＥＦ５００なんかと一緒に展示されているのを
見た。（他に西武Ｅ４４ とか）
当時はク−ルコンテナの試作Ｆ２６Ａ−１が出来たばかりでこれも
コキに載せた状態で展示してあった。
入江駅が新興駅に改称（統合？）されるということで
最後の車票も売っていた。
そういえば入江駅常備のワム８００００なんてのもあった。

>>200
日化飼のタンク車って稚内の他に何処行ってたの？
昔、渚骨？か元紋別？？辺りで見た記憶が・・・。
現在、タンクコンテナ(UT1-70)は
4450着の本州運用が多いようです。

>>236
DD13か・・・懐かしいなぁ。
函館・苫操・釧操・富内線などで昔見たなぁ。。。

>>200
日化飼のタンク車って稚内の他に何処行ってたの？
昔、渚骨？か元紋別？？辺りで見た記憶が・・・。
現在、タンクコンテナ(UT1-70)は
4450着の本州運用が多いようです。

>>236
DD13か・・・懐かしいなぁ。
函館・苫操・釧操・富内線などで昔見たなぁ。。。

ＤＤ１３で盛り上がるようなので
↓昭和６０年頃、まだ車籍のあった７８号、東大宮操にて
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020521212827.jpg
↓おなじ頃、品川機関区ではＤＤ１３の運用が終了した
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020521212920.jpg
↓そして新鶴見信には廃車となったＤＤ１３が大量に並んだ
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020521213006.jpg

１６１です。
また写真でてきたのでうぷ。
顔が見えない駄写真ですＤＤ１３です。
ttp://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020521225714.jpg

2493枚目のＤＤ１３とも微妙に違いますね。
ところでまだバリバリ国鉄時代の写真ですが、黒丸したの区名なんですけど、
これは高岡の「高」かな？
高岡は富山機関区だと思うんだけど、写真みると「高」のようだし、

>>250
解像度が悪くて言われないと何が書いてあるのかわからないよ。
で、富山第一の６２８ですよね。あの画像だと「富」または「富一」とも見えなくも無い気がする・・

区名札付近のＵＰ画像見られないかな？

>>251
申し訳ない。もと画像がぼけとる。
ttp://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020521231950.jpg

そういえば、米タンの解体って何処でやっているのでしょうか？？
見たことがあまりないので・・・。

う〜ん。困った（ｗ

「高」とも「富」とも見えてしまう・・・・でも「富一」ではなさそうだね。

たびたびスマソ

先ほどのＤＤ１３の写真は後ろの建物から伏木付近と思ってイイのかな？
との前提で話しを進めるけど、国鉄時代の富山第一の配置車の写真を見ると、常駐機関区名の札を入れているのが見うけられます。
具体的には同区所属のＤＤ１６　３０４が「糸」の札でした。
すると、６２８号機は高岡周辺で使用されており高岡機関区常駐である可能性が高いと思います。
よって「高岡」の「高」の札が差しこまれている。と考えたのだが、いかがだろうか？

>>255
ありがとうございます。
写真撮った本人に確認しましたが伏木です。（ただ、区名札なんて注目したこと無かったそうです。）
で、６２８号機は常にここの操車場で長いこと働いておったそうですので
場所的に高岡機関区常駐で間違いないと思われますね。
＞常駐機関区名の札を入れているのが見うけられます。
こういうルールあったとは知りませんでした。なんにしてもありがとうございます。

今ではＤ３５１というＤＤ１３似の一つ目が６２８号機の後継者となっているようです。
これがまた微妙な形をしています。ＪＲの車両じゃないようですね。

>>249
東大宮のは後にちらりと１０１系が写っていますが他にもワム９００００
とかＥＦ５８とかが置いてあった記憶があります。
新鶴見のは凄いですね 前スレか前々スレに五稜郭留置分のをカキコした（筈）
けど その比ではありませんね。

>>253
米タンのタキ3000・35000の解体は確か半田埠頭じゃないかな〜
数年前川崎貨物発笠寺行きの3363列車に数量づつ連結されていた
のをみた事がある。　ただ、これは関東エリア（安善駅常備？）
の物だけだと思うが

>>258
米タンの解体はNRSリース車については主に半田埠頭だが、
U.S.ARMY所有車は瑞穂埠頭の米軍敷地内であぼ〜んしていたらしい。

>>259
ＮＲＳのタキ35000約１０両程が解体待ちで陸前山王に留置中です。
今日はタキ15701、15702、8863の３両があぼーんされてました。

ｽﾏｿ。上のＮＲＳのやつは米タンね、念のため。

米タン関連は南武線でよく見たなぁ（拝島行き？）
ＥＦ１３３立＋タキ１３２０９NRS末広町＋タキ２３１７０＋タキ３１４４＋タキ３１９２
＋タキ３１５３＋タキ３１８４＋タキ２３４９０NRS浜安全＋タキ３５６０４＋タキ２３００７NRS越中島
＋タキ３１５９＋タキ３０９５＋タキ１３３２６ＮＲＳ浜安全＋ヨ８４０８
ＥＦ１３２５新＋タキ３４５６ＮＲＳ＋タキ２３３５０ＮＲＳ越後関原＋タキ３１８８（ジェット）
＋タキ３１６１（ガソリン）＋タキ３５６６１＋タキ２３４１８ＮＲＳ越中島
＋タキ３５５９８ＮＲＳ東新潟港＋タキ２３１１８ＮＲＳ越中島＋タキ３１１５
＋タキ１３３２５ＮＲＳ浜安善＋ヨ６４１５門トス

タキ３１２３ ３１０７もジェット表記だった

>>248
日化飼のタンクコンテナは四日市とかはるばる松山まで行っている
のもありますね。
UT1-70は牛脂専用と書いてありましたが今は消されてますね。
（側面には番号表記がないので１０９との区別がつきませんね。）

>>260
タキ１５７００も解体ですか。書類上は残り一両なようで…
撮りに行きたくても遠いからな…６月3日までもってくれないかな…
でも、最近、仙台港でよく解体するね…遠いし余計に寂しい

今日は神戸港線あたりを散策してきました。
摩耶埠頭行の線路が分かれてたヤードは跡地が残っていたが、他は線路もなし、、線路跡もなし
震災復興住宅や道路が新しく出来てて昔と比べられないのでわからず…
湊川駅行の遊歩道が唯一って感じでした。Ｑ埠頭のホーム跡も埋められてました。
神戸港駅は相変わらず、東洋インキと、水沢化学のコンテナが目立ってました
裏に回ると、Ｃ１２−１６７秋田操常備が放置プレイに…
長々と失礼しました

今月のＲＦ、「クキ１０００で新車輸送」って嘘いうなよ(藁

>>264
C12コンテナは駅裏にあったんだ。
サンクス 今度逝ってみよう。
C12が放置してある駅は自分の知ってる限りでは有名な岐阜の１個
と同駅にもう２個放置 東福山の目立ちまくっている１個
コキ９０００で有名な沼津に１個 大阪（タ）に１個
こんなとこかな？

岐阜のＣ１２はつい最近まで現役だった分だね。
八戸だったか盛岡だったかで運用されてたっけ。

age

>>259
　ｻｿｸｿ
　やっぱりね〜、、瑞穂だったか。
　以前、埠頭内に入ったことがあったけど、確かにまとめて止まっていたもんなぁ〜

今更だけど・・・


http://niigata-ch5.s7.xrea.com/up/img-box/img20020524121806.jpg

>>230
亀レスだけどタキ１８００って書類上は形式消滅してなかったんだね
ここ数年たしかに見ないけど。
北一産業なんかの１８４４は珍しい部類だったのかな？

>>271
確か書類上では日石三菱（旧三菱石油）の１８４３が在籍していた筈。
実際には大阪ガスケミカルの１８６２が事実上最後の稼動車だった。

>>272
その日石三菱だけど社名変更で新日本石油という会社名になるそうです。
エネオスは当然残るだろうけどコンテナやタキでまだ旧社名のままのが
ありそう。

>>273
日石三菱のタキは書類上車籍が残存するものは別として、実際に
稼動している車輛はもう1輌も無いはず。
コンテナはまだ日本石油表示のものが残っているね。

>>274
そうでしたか 根岸にあれだけいたのも過去のことですね。
扇町の三菱石油もそうですが。
とくにタキ３５０００なんかは他の珍しい形式の撮影の妨げになって
いました。
日石からＪＯＴに移籍したのは社紋板から直ぐわかりますよね。

例のコンテナ電車の予想図。
…誰か止めなかったのか？
http://www.cargo-news.co.jp/table1.htm

皆様こんばんは。
桜木町でタキ･コキを見て以来、眠れない日々が続いております。
貨車ってこんなにもハマるものだったんですね！

>276
頭はEF510似だな　色はEH200？

>>276
漏れも篭ニュース（紙の方）読んで倒れそうになった。

>>276

これナニ？

電車は編成中に電動車が複数ついてるから効率良く走るんでしょ？
貨物列車はその重量と高速性のために強力な機関車が必要なんでしょ？
こんなコンパクトな機関車が実現できるの？
逆に小回りが効く、という点をアピールするならコンテナ２個しかつめない
ようなコンテナ電車よりもトラックのほうがいいのでは？？

>>280
どこかのスレで以前見たよ。
４Ｍ１２Ｔだったかな。前後２車ずつが電動車。中間が付随車。
電動車は機器搭載の関係で３１ｆｔ１本積載。付随車は通常のコキと同じく２個積載。

>>281
コンテナって、架線のないところで扱わなければならないと思ってた。（＾＾；

>>282
今は架線下荷役が順次導入されてるので、取り卸しも速くなってるよ。
最近では架線下型のトップリフターも入ってるから海コンも扱える。

最近、書き込みが少ないみたいなのでａｇｅ
コキ２００増えてるね

西湘貨物発 伊東行 １７９１レ 昭和５３年１１月 湯河原で
(ｺ-ﾄﾞ番号も)
EF15 ??+ﾜﾗ5802真岡4255発+ﾜﾗ72東武所有野田市4858発醤油積み+
ﾊﾜﾑ183326水沢2007発+ﾜﾗ365神俣2462発+ﾜﾑ72668兵庫港6032発豆積み
+ﾜﾗ12391小川町4132発+ﾜﾑ60097小牛田2438発+ﾜﾗ16573東能代2250発
+ﾜﾑ75376白石2419発+ﾜﾑ66285矢田6439発+ﾜﾗ15549大石田2216発+
ﾊﾜﾑ87553大石田2216発+ﾜﾑ70743船岡発2422+ﾜﾌ22514? その他積み荷は
東北地方からの日通扱いの水稲うるち米（玄米？）がほとんどでした。

東海道で走るワム80000+380000は大体何両位で走っているのかな？？

>>286
3171レで最大45車。

>>286
現在は長い時は３０両弱くらい 通常は２０両前後だと思う
飯田町があった時は本数も多かったし 両数も３０両を
越える列車もあったけど。
逆に１０両にもみたないようなワムハチ列車もあったけど。

>>287
そんなに長いのあったんですか？
自分は小田原を夜１０時〜１１時頃上って行く列車
を基準にしました。

3171は富士〜梅田だから小田原は通らないね。

>>287
会社帰りに見ることが良く有るけど、ホントに長いね。
独特なジョイント音のリズムと、連結器のガチャガチャ音がたまらなく萌える。
いつかは撮りたい列車だ。

>>289
そっちの方はおそらく岡山区６５牽引の３３６４レのことだろう。
漏れ的にはその前の３３６２レの方が気になるが。（ これも
タンクとかがなければただのコンテナ列車だけどね。）

>>240
あるに決まってるだろｳﾞｧｶ。

　２４１００まで消滅してしまったのね。
北海道へ戻ったと聞いたので、いつか渡道した際に本輪西で見れたらと思ったのに・・・

　ほかの掲示板で書きましたが、
３５の青ＯＴが復活しているのですが、見た方はいらっしゃいますか。

>>294
ﾀｷ24100は道内に残った奴はガソリン臨専で使っていたね。
北旭川で見たことある。

>>294
タキ２４１００か…一年程前まで３８６４レについてた記憶があるな〜
　

３１７０レは最大４５両だけど、あれがブレーキかけたときのなんともいえない音が好き。
牽引機が国鉄色だと最強ですね
　
さ〜今日は夜勤だ…逝って来ます

>>294
倉賀野に出入りしているので元日石の３５７５７があるよ。（元下松常備）
あとは ３５６４２ とか（ＪＯＴならカツでけっこう見掛ける。）

>>297

そうなんですか・・。
南松本や西上田には３５ＯＴ車は入らないので・・。
元日石車は黒塗装の３５３８１は撮影したんですけどね。
あと郡山ＯＴ構内で３５９４０とか（これも黒塗装

ＯＴ郡山にお邪魔したときはこの３５は借り物だから青にしないと担当の人に聞いたのですがね
一部は正式に編入したのでしょうね。

今週夜勤なのでこの辺で・・。

昭和５５年８月６日
日本車両からの新製回送
ED6213+ﾊﾜﾑ286972+ﾊﾜﾑ286973+ﾊﾜﾑ286974+ﾊﾜﾑ286975+ﾊﾜﾑ286976+
ﾊﾜﾑ286977+ﾊﾜﾑ286978+ﾊﾜﾑ286979+ﾊﾜﾑ286960+ﾊﾜﾑ286961+ﾊﾜﾑ286962
+ﾊﾜﾑ286963+ﾊﾜﾑ286964+ﾖ6565

ａｇｅ

ｍａｇｅ

昭和６０年頃の塩浜操車場駅裏より
タキ３５８２８モ−ビル浮島町＋タキ３５１３４モ−ビル清水＋タキ４３３９６ＯＴ宇都宮タ
タキ１７０３９モ−ビル浮島町＋タキ１７０３７モ−ビル浮島町＋タキ５００６７モ−ビル浮島町
タキ５００８５モ−ビル清水＋タキ４５１８０ＪＯＴ四日市＋オトキ２５５３３焼島常備
ヤ２５１＋コヤ９０１ ハワム２８３６３２白帯塩浜操常備
チキ６３９５塩浜操常備＋チキ６０７０
タム６１８８＋タム６０６５＋タム６００９＋タム６１５５味の素
タム６０３３＋タム６０６９＋タム６０８４味の素
タム６１０８＋タム６１５２＋タム６０３８＋タム６０７０＋タム６１４０
オトキ２８１０１白帯廃コン用（Ｃ２０−３２０７）＋オトキ２９３４８
タキ２１５５９ＪＯＴ柏崎＋タキ２１５２８ＪＯＴ船川港＋タキ４００３０ＪＯＴ名古屋
南港＋タキ９７５６ＪＯＴ名古屋南港＋タキ４５４１５ＪＯＴ浮島町

東海化学薬品の５４５０仙台港に空車？で逝ったらしい。
遂にあぼーんか？

>>303
大成化学薬品所有だった奴？　遂にってほどの車じゃないと思われ

御大の所のシキ１２０の画像に萌え。
いかにも旧式の大物車という感じ 常備は塚口だったのか・・
（内外のアルコ−ルタキで塚口常備のを多くみた気がする。）

仙台港っつーと、神栖から日陸の液安タキが何両か逝った模様。

日本加工製紙も逝ってしまったね。
数年前まで高萩の工場は化成品タンク車ｲﾊﾟｰｲだったのに。

>>307
スイッチャ−で２０１番というのがいましたね。
他には タキ１５７０１ＪＯＴ タキ７９０２ＪＳＲ
タム８５１８ 所有者不明
トム７？（構内専用車？）とかが留置してありました。

あげとくよ。（２８０）　

手コキ

電動貨車は動力の補助で良いんでは？
（１軸３０ｋｗ程度、一両で１２０ｋｗ。
　全部電動車で２０両編成なら計２４００ｋｗ。
　不足分は機関車が負担。）
それなら機器を小型化出来て、床下に全部収るだろう。
電源は機関車から引き通し線を通して採ればいいし。
機関車も少しの改造で使い回せるだろうし。
>276のリンクのやつじゃ編成の自由度が殆どないじゃん。

>>311
例のコンテナ電車、281とは若干違うけど俺が以前聞いた話では最高速度130Km/h、
14両編成で軽量且つ急ぎの大型トラック28台分のコンテナを運ぶ。東京・大阪間に
投入し6時間で結ぶ。

>>311
動力車は両端２両ずつの計４両、30ft１個積み
中間車１２両は付随車、同２個積み
これでｹﾃｰｲ済み。
全車動力車なんかにしたら検修屋が泣きそう、、、

要するに215系のカモレ版ってことね。

>>313
わしのは機関車の補助っていう考え。
外観的には今の貨物列車とさほどかわらん。
わし的には別に全電動車じゃなくても良い。
さっきは、出力を参考に書いたまで。

最近、膳所の小野田セメントは積み下ろしをしていないんだけど、大丈夫かな…
　
だいぶん不安になってます

>>313
ＥＨ機を前後に付けて統括制御すればわざわざ新製しなくてもいいじゃん

>>316
５月は炉の掃除を行なうため、しばらく出荷が無い時があると
思ったけど。

すんませんがちょっと教えてくださいね。
ＪＲ京都線の千里丘とか岸辺あたりでよく目撃するのですが
貨物用の機関車単発で運転していることがあります。
先頭の足かける階段に足かけている人が旗を持って走っていきますが
なにしておられるのでしょうか？運転の練習かな？

>>319
岸辺の新人イビリは有名だからねぇ・・・
っていうか今でも伝統が残っていたことに驚き。

昭和６０年４月 四日市駅裏コンテナ置き場
Ｃ３１−３６９東広島 Ｃ１０−１２９３５廃コン
ＵＲ１−１６３ ２０２日東電工 Ｃ１１−４４０４
Ｃ３０−１８２宮城野 Ｃ３０−１７６帯広 Ｃ３０−４８３鹿児島
Ｃ１１−６３９８（Ｃ２０タイプ塗装）Ｃ２０−９２９７
ＵＨ１−７５１ ７４５ ６９９ ７３９ ６９５ ６８７ ７４１
ＵＨ１−７２８ ６８９ ６８５ ６９１ ７３４ ６８１ ７１６ ６８６
ＵＨ１−７１２ ６９２菱成産業 Ｈ１３−９四日市常備（戸口から戸口へ）
ＵＨ１−９９ ３０５ ３２０ １００ ３０８ 三菱モンサント化成（日通）
ＵＨ１−１０１ ４３０ ４２５ ４４５ ４４０ １０８ 旭化成
Ｃ２０ ３１以外今は見掛けないコンテナが多い
（Ｃ３０や３１は常備駅が書かれているがほとんど意味無し）

貨物電車ねえ、、、

最近のJR貨物みたく新車作ったはいいものの、
放置プレイにならない事を祈るのみ。

>>322
東京（タ）〜安治川口間でＳ川急便が往復列車買いをするとの事で、
ＪＲＦもかなり積極的に動いているらしい。

コキ５００００の１５００００番台のようにならないことを祈る。
（この10tLサイズは登場しても結局１００系専用になってしまったのね）
貨物電車は一編成に乗務員2人必要になるから、人件費等が結局増えてしまうので
あまりコストダウンは期待できないではないかと思う。

今からお召しのついでに酒田港と仙台に逝って来ます。
それでは

>>318
ちょっと安心

青海の電気化学専用線について知ってるヤシいたら、
語ってくれると嬉しい

>>324
なんで２人乗務なの？

>>328
相手にすんなって　（藁

>>327さん
原石線の事ですか？
前行った時は専用線が殆ど工場の中だったけど…

>>327
鉱石列車は朝･昼･夕と1日3往復位。
日によってはウヤや減便も。

もう殆ど無いと思うけど一度で良いから操車係やってみたい。

>>324
亀レスだけど青色のＯＴ車で３５８１７というのを見ました。
おそらく宇都宮に出入しているものかと・・・・
黒ＯＴだと３５５７９郡山常備なんかがいますね。
川崎 浮島周辺をうろつくよりも郡山 倉賀野 あるいは仙台北港まで
行った方がおもしろいのがいますよね。
倉賀野といえばＣＴのタキ１９００（緑色）置きっぱなし）

>>332
操車といってもいろいろな職種があると思うよ

>>332
実際にやってますが何か？

ピーッ　ピーッ　ピーッ　
>あと３メーター　ヤワヤワ〜

ハイ　トマレトマレ〜

ガッチャン

テコ・ピン・ピン・テコ

連結オーライ

〜基本動作の励行〜

５Ｓ運動の励行

＞337
テコ・ピン・ピン・テコ
これって呼称するの？

>>337
鎖錠確認？ホースは

昭和５９年１月浜小樽 休車留置
レム６４９１札５７−８五車セ全検
レム６３７１札５７−１０吹田
レム６４０７札５７−２幡生
ホキ１２２８３浜小樽常備 ５９−１輪西職場
ワム７２８４６ ５６−１０若松車セ
ワム７２８６６ ５６−６名古屋工

タキ４５８１age

膳所セメントは復帰したようですね。
　
酒田港は内外だらけ…
仙台港はＮＲＳがいぱ〜い
そして陸前山王はアンモニアタキだらけ…

タキ９９００もだいぶ減ったな−
次は３５０００の番かな？

　あまりにも落ちすぎなので、ageるぞ

>>345
最近貨車の話題少ないからな〜
撮影できる形式も限られてきたし。ＲＭの私有貨車のコ−ナ−
もマンネリ気味だし（御大の頁を除く）

昨日、守山から旭化成に伸びていた専用線跡地へ行って来た。
東海道線分岐からパチンコ屋までのあいだは一部切れているが、野洲川堤防下の
約2kmは道路になってそのまま残っている。現役時代を知らないのが残念。

>>347
守山といえば同駅常備のタキ５１００（でしたっけ？）をよく見た
けど。 確か昭和工業所有だったような？

>>348
他にも
東レ・ファインケミカルとかも。
今は日本硫炭工業に変わってしまたが。

昭和５４年６月１０日は日鉄羽鶴専用鉄道における蒸機の最終運行日？

>>349
昭和工業＝東レ・ファインケミカル（�~5年頃？社名変更)
日本硫炭工業は別会社。

ａｇｅ

>>351
東レのライバル？の旭化成も系列会社に旭化成ファインケムという
のがあるね。（α−ＭＳＤの１２ｆｔタンクコンテナをよく見る）

>>353
ここの旧社名は、日精化学工業ですね。
ＵＴ５Ｃ−２６〜２９？も登場時は、旧社名でしたね。

奥野谷浜

ハンプ

組成ａｇｅ
工臨入換

タキ29000ｱﾙﾐｸﾗｯﾄﾞ郡山疎開age

　２９０００は純アルミ車だよ
アルミクラッドは２９１００だよ
コンテナ化の進行によって借り受け車から外されていくようだね。

（多分リース代を削る意味もあるのだろうけど）

>359
ところが、29000トップナンバーには「ｱﾙﾐｸﾗｯﾄﾞ」標記があるのだ。
タキ15800に「純アルミ」といふダウトもあったが。

>>360
確かに形式の表示の下に小さく書いてあるね。ＪＯＴ名古屋南港
常備（速星臨時常備表記）で神栖に出入している（いた？）やつで
すね。
神栖は手前にコキが止まっている事が多くなかなか足まわりまで
撮影できない。（運次第かな？）

age in 285

６月２７日以降滝１０００などに貼ってあるＥＮＥＯＳのステッカ−の
下の日石三菱の文字ど−するんだろ？
そのまま放置の可能性大だが・・・
（ＰＲのため一部の車は白ペンキで塗りご丁寧に新日本石油の文字を入れる
可能性も無きにしもあらず）

>>363
　多分そうなるとは思われるが・・・。
会社によって、新社名、新社紋版の交換が早いところと遅いところがあるため
果たしてどうなるのかは全く分からない。
一例として
　三菱化成→三菱化学は早かったのだが。
（マヂでここの会社は系列のＭＣＬもそうだった）
　太平洋系は依然そのまま
（ここはＨＰ上で貨車も新マークへ変える予定と書いてあったんだよ）
　日本石油もサンライズの交換はかなり遅かった。
　

滝…ご存知タンク車のことですが、ｺタキって表示されていますよね？　ｺってどう言う意味ですか？

>365
列車長換算のための符号ですね。滝等は通常2.0車換算、最大長１２ｍ以下ものは
符号「コ」をつける。列車組成上の時点にたいへん重要となります。

>>366
逆に、全長が長いと「オ」が付くね。
結局、大型だから「オ」、小型だから「コ」でいいと思うけど、
そこら辺を説明したサイトってなかったっけ？

>>363>>364
今の所提携？という形になっているモ−ビル ゼネラル エッソも
将来は統一ロゴになるのかもしれない。
もっとも今この社紋板を付けたタキは全滅だけど。
（タキ４３０００ ４４０００のＯＴ所属のは差し替え式の小さい
社紋板を使っていたけど）

三岐で貨車保存して博物館するらしいけど、やっぱり御大も参加してるのかな？

>>369
浪速にいるテラ１とかを持ってくるのかな？
宇都宮の留置車も電車からみる限りボロボロ
（とくにトキ２１５００が酷い）
移動保存キボンヌと言いたい所だが線路上はしれるのかな?

>>358-360
｢アルミクラッド｣標記のタキ29000、
タンク体を29100同等品に更新してる可能性はない？

>>369
ウヤ情だね。
黒野のトが三岐に行ったのは、このためだったのか。
今は有田に居る蒲原の木造車も、ここに来るのかな？

>>369
ホキ10000も保存ｷﾎﾞﾝﾇ

>>369
半田埠頭のタム２９２０もここか？
>>371
たぶん単なるダウトだろ？

>>374
まあ突放作業がないからそれでいいのかも。

>>369
面倒だから全国に散らばってるのをかき集めればいいのに
東小倉のレサレムフとかガイシュツの宇都宮の貨車群とか
ワラ１も白帯のが宮津の方にいなかったっけ？
（御大も参加していれば当然宮下留置のもここに来るわけで・・）
ＪＲでも四国のワラ１や東海（浜松）のトキ９００は手放さない
だろうな−（ 近江鉄道の留置貨車は可能性あるかも）

＞面倒だから全国に散らばってるのをかき集めればいいのに
アホか？　思いつきで書き込むな。幾らかかると思ってるんだ。

>>377
　それならいくらなんだよ！
　夢のある話じゃないか。
　お前が消えろ。
　

今日は横須賀線の田浦にある専用線を見に逝くんだけどまだあの線貨物走ってるの？

>>378
同意

>>379
走ってないよ。

>380サンクス!今行ってきたけどかなり枯れた雰囲気で(・∀・)ｲｲ!これで列車が来たら萌るな…

＞377　激しく同意！！
貨物ヲタは旅客オタに比べると、比較的まともだったのに・・。
ＲＭはＡ級戦犯だな。アレのせいでアホなオタが流入した。

>>377
でも、考えると、浪速に持って行ったテラ１とかの費用っていくらぐらいかかったんだろう？
高くつくなら現地解体でよかったような気が…
　
またあとでみたまんまの３８６４レ書きますね

>>377
カネの話をしたらそこで話は終わり
２ｃｈのカキコにいちいちケチつけても何の足しにもならんだろう？
つまらね−人間だな 藁）

>>382
Ｂ滝氏を暗に批判しているとか？
御大の所の掲示板にもテラ１についてのカキコがあるけど。

各所バラバラで作業するより、業務集約した方が（洗浄、検査、解体など）能率的なのです。
「輸送」が本業の会社にとって、自社便「回送」のコストは低く取れますし。

浪速のテラ
ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/img20020616235751.jpg

>>379.ソウダ吉原にいこう！
一日見てても飽きないとおもうよ、入れ換え有るし。

＞＞３８４
》カネの話をしたらそこで話は終わり
そういうレベルのお話じゃないでしょ。
私だって活躍した貨車達を一箇所で見られればそれは◎

ただ相手は何年も連続して利益が出せなかった会社。
営業係、信号さんなどが50を過ぎて子会社に出向になっているのを
たくさん見ている。そして毎日、現場で入換作業にあたっている。
そういった結晶が今回のＪＲ貨の黒字転換だと思う。

そんな会社に、オタやファンがあの貨車を保存しろとか
＞面倒だから全国に散らばってるのをかき集めればいいのに
なんていえるはずが無い、と私は思うけどなぁ

＞２ｃｈのカキコにいちいちケチつけても何の足しにもならんだろう？
これはおっしゃるとおりかもしれませんねえ。

>>382
煽りのＲＭ批判に関しては同意。これのおかげで車票盗難
とかきわめて危険なヤ−ドへの進入行為が増えたといっても
言い過ぎではないんじゃない？
３７７さんも現場の人みたいなカキコだけど無責任に
保存云々という厨房クンに対するお怒りはごもっとも。
おまえらは遊び！こっちは仕事！ってね。
まあこれを言っちゃおしまいか・・・・・

>>385
あれは弟のＣ滝ｻﾝのカキコだよ。まー兄弟揃って・・・・藁

>>385>>391
エフトレ同様本名併記が大原則なんだよねあそこは。
これだと厨房みたいな基本的な質問やまぬけな質問はできないし
（とんでもない車両の解説リクエストするヤシもいるけどね。
その車両が廃車になった時でさえ生まれていないだろう？
というような感じで 思いつきでバンバンリクエストしているような ）

なんか敷居が高くて かまえちゃうんだよな〜

太平洋炭鉱見てきますた
タレ目の機関車が走ってた

>>393
まだ、走ってました?廃坑だからてっきりなくなったかと。
タレ目はDE601？

>>394
以外にも元気のよう　呼人にも石炭山積みになっていたし
機関車は呼人側DE601、春採側D801でした

今すぐ世界まるみえを見ろ！！！

>>395
この春逝って来た時、事務所で話してたら、夏ぐらいまでは運転するような事を聞いたが…

国営通信見てきたけど、南四日市のタサが動き始めたみたい。ちょっと安堵。
今日、チラッと見たけど梅小路は銀タキ（たぶん浪速から）が２両置いてあった。
昨日のは、書くの面倒になってしまいましたが、
１０１２２ＮＲＳ越中島　１０４−１８６６空　８０１１三菱瓦斯化学　１３５４５４ＮＲＳ神栖
だったよ

>>397
タキ１０１２２これ狙ってるんだよね。
なかなか捕まらない 。以前のPPG廃車のときも結局
撮れず終い（笠寺にはいつもいたんだけどな−）

根岸にタキ9900が来ることって有りますか？

age忘れた
ついでに400get

おひさです。
またぼちぼちと画像上げていきます
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020618163648.jpg
タキ20500です。

>>401
これはまた懐かしいですね。
沼津駅に何両か長期留置されていました。これもその１両かな？

>>401
２０５００ですか…
今見られるのは酒田港だけですね…

>>398
二本木、安治川口の運用についてるみたいね。安治川口は撮影し難いし…でもアント入換には萌
うちは二本木でいただきました。

今日の３８６４レは東亜と３７０１、５４５０の３両でした。

>>403
サンクス二本木ですか？ 黒井は行った事あるけどここは
未だでして・・・・
（なんか撮影の制限があるような話を聞かされていたもので）
今はＯＫになったのかな？

>>404
この冬に逝った時は何にもゆわれなかった。
ホームから撮影で充分撮れる。

腕も未熟だわ、逆光だわで痛いですが タ２００２
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020619115106.jpg

ここは○線マン君のｵﾅﾆｰｽﾚなんですか？？？（W

　よほどのことがない限りいわれないとは思うが。

言われたこといえば・・。
降りて４３８１レ撮影していたら（ホームで）
駅員「何時の列車で行くの？」
私　「次ので移動します。」　
駅員「後２時間くらい電車来ないよ」

その後改札抜けて二本木〜新井で４３８１レ撮影して
タクシーで移動

>>406
最終常備駅は石岡でしたっけ？

上りゆうづるの車窓から何回か石岡に留置中のを見ていますけど。
まさか御大の所有物になるとは・・・・

>>409
2002は半田でアボーソされているＹｏ！
廃車時の常備駅は２輌とも新崎。

>>410
ありがとうございました。
残っているのはもう１両の方でしたね。

アルコ−ル積みタンク車は内外のタサ３０００なんかも古めかしい
スタイルでかなり遅くまで使用されていましたね。

内外のは肥後大津駅 や八代駅常備のが千歳線島松まで来ていました。
（もちろん発駅は違う駅ですが）
他に中条 新興 磐田 防府 門司 等

新宿１５時台に通過するＥＦ６６（吹）牽引の貨物列車の列番教えて。

>>412
2062

>>411氏
タサ3200軍団でよければ
タサ3200
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020620154448.jpg
タサ3201
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020620154513.jpg
タサ3202
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020620154559.jpg

すべて解体前を半田埠頭で撮影。
タサ3200とタ2002は後からきた記憶があります

>>414
これはまた貴重な写真ですね。タサ３２００は確か３両しかいなかった
のでこれで全車勢揃いですね。

内外車も数が激減したようで昔はあちこちで見られたタキ３５００は
おろか７２５０や１３７００でさえ見る機会が少なくなりました。
新興には塀の隙間から見た所今でも何両か留置中みたいです。
（最後の現役車？）

少し前の木曜に、富山に正午過ぎに着く３５６１レを久々に
目撃したが、以前はあったはずの「笠寺駅常備」表記の
けっこう珍しい貨車が１つもいなかった・・・
とうとう連結がなくなったのか、それとも「たまたま」
いなかっただけなのか・・・

>>415
南四日市駅常備の車が四日市の塩浜まで酢酸ビニルモノマ輸送で走っている罠

>>417

工場内設備の問題など何かしら残っている理由があるんでしょうね。
（タンクロ−リ−で運んだ方が断然有利ですから。）

川崎の産業道路などでは液塩の黄色いロ−リ−をよく見ますよ。

これは中短距離輸送だと思うけど将来鉄道からの転換もあるのかも。
（大川や扇町はいまだ健在だけど）

>>418
液塩自体、大口需要家である製紙業界向けが、例のﾀﾞｲｵｷｼﾝ問題
のせいでヤヴァイぞ。次々に過酸化水素法など他の漂白法に
転換されて需要が激減しつつある。

御大の掲示板で味の素のタキの話が出てるけどマニアックだなぁ
（味タキは５０５０しか見た事ないもので）

>>419
製紙工場が漂白に過酸化水素を採用
↓
MGCと取引
↓
車両不足でタキ7650が動くようになる
↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>419
そうなんですか？今後は縮小を通り越して液塩全廃もありうる
ということですね。
（積み荷自体のことについてはあまり詳しくないので）
サンクス

>>407
懐かすィー

>>421
タキ７６５０復活は激しくキボンヌ
しかし、製紙業界はﾏｽﾞｰでも、化学業界は使うんではないかな？延岡旭化成とか…

今更だがタキ７３００も全廃か・・・
最後は日立セメントのががんばっていたみたいだけど。
（荒川沖か牛久で見たのが最後だった。）

>>421
ダビデの星か軍配のマ−クのやつもいなかったっけ？

>>421
失礼！４２５は４２４へのレスね。

RM8月号のことを誰も話題にしないな…

>>425
軍配マークはあった。
ダビデは知らんけど。

>>427
貨物列車特集という割にはちょっとねー
巻頭が旧国オンパレードでビクーリしたよ。

シキ610が1両廃車になっているが何番かわかる香具師いる？
教えて君でスマソ。

どーでもいいがタキの合計が合ってねーな。しっかりしろRM。

ＲＭ２２７号といえば消えた轍 美唄鉄道の廃線跡探訪の１１３頁に
貨車の廃車体の写真があるけど 本文では美鉄所有の車両ではなかった
などと書いてあるけど、これはもともと美唄鉄道ワ ２だった車両
（以前のトワイラにはもともと美唄駅構内にあったものであることまで
ちゃんと書いてあるのに）

タサ1800でごじゃります
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020622133008.jpg

こいつの終焉がモ−ビル車の終焉になるんでしょうか？

>>431
モ−ビルのタサは汐見町にいつも何両かいましたよね。
自分もここに留置していたのを見たのが最後でした。

昔北海道の江別でモ−ビルの１８１５ １８２５ １８８８
が留置してあるのを（夕張川鉄橋寄り）
見ているけどあれは留萌からの運用だったのかなぁ

トワイラでは「潮見町」という誤植が多い罠

>>432
うちは安善に出入りしてたのを見たのが、最後だったョ
本当に最後だったね

>>433
住所表示は潮見町なんだけどね

　RM立ち読みしただけですが。運用表はウヤ情にも載っているし・・。
買わなきゃならないほどの価値はなかったな。
　貨車クラブの写真も撮ったことのある写真ばかりだったし・・。（南松本のは全部

>>427
ＲＭのトワイに浪速ネタ送ったの、うちの知り合いだった…

しかし、ＲＦと見比べてると、ずいぶん廃形式が多かったね。タサ５８００は今頃って感じだけど…

それでは今日も出勤です

　土日は関東地区をうろうろしておりました。
浮島メンテセンターに行くと
１４３６４５が居りました
社紋を張り替えたようでピカピカでしたが・・・。
検査期限が２１日で切れています。
このまま検査直行か・・。

新華社で半田埠頭に関する問題発言が・・。
「柵越しによじ登るしかないでしょう。」
「F田氏は何処かに飛ばされたらしい。(^O^)v」
「不法投棄車みたいなモノがあれば撮影に好都合なのですが。」

荒れる予感

>>437
ウチも見た．．．
怖いからもう寝る。

＞437
半田でなく、名古屋臨海じゃ？
しかしあそこでまともな発言してるのは、川口雑貨店氏暗いダナ。

>>437
そんなに有名だったのか？アノ人は
ここ数年の名古屋臨海 半田はいろんな意味で危険だな。

>>437
見たよ。
こりゃまずいだろうよ・・・いくら伏せ字でも。
志摩ねクン以来の大物出現か？ 藁）

>>437
よくみろＹＯ！ありゃ半田でなくて東港のハナシだ。
多分書いたのは○原だろ

Ｉさんいちおうレスしてるな−
（荒れないように気遣っているのだろう）

それにしても廃棄自動車の上に乗って撮影しているの？
漏れもあの場所何回か逝ってるけど
怪我するかもしれないので乗ったことはない。

>>443
あの場所は一時は廃車置き場みたいだったからな。

カキコにあるように今はキレイにしたみたいだけど・・・
２年くらい前にぼろぼろ錆だらけのトラ７００００やタキ９９００ トラ４５０００
などが留置されてたけど さすがにもうないだろうな
暫く逝ってないもんで。

ＫＡＴＯからタキ１０００のセット９５００円也が出るみたい
だね。
これが出るならワム８００００ の番号違い２０両セットくらい
出してほしいものだが・・・・・
模型の話なのでsage

>>443
載っかる奴はいても乗る奴はいねーだろ（W
つか、近くにあったナンバー付いたままのベンツ萌え〜

>川口雑貨店氏暗いダナ。
ホントに暗い人なんだな、これが。

まだ熊谷タにいるシキはいつまでいるんだろう・・・

荒れてる新華社ａｇｅ

>>448
熊谷といえば緑色の見慣れないコンテナが置いてあった。

また産業廃棄物用？

福岡発 宮城野駅到着のコンテナの上に・・・・・・・・・・・・

>>451
マグロですか？

>>451
(1078〜)4089ﾚだね。
福岡(タ)からのコンテナだったら、どこから乗ってきた(w　のか
捜査するのも大変だな…

はぁ・・・貨車きちもイタイ奴だなあ

>>454
九州の見たまま情報のこと？

>>453　郡山で点検したときは、異常は無かったらしいぞ、つまり、郡山〜仙台間のどこか。
　でも、深夜によく飛び降りたよ・・・。
　

郡山では解放のみだから、検査なんて簡単に済ませるだろ。仏さんが乗ってたコンテナは福岡から宮城野まで一度も荷役作業なし（手付かず）で来てる（いつも日本梱包の１０ｔがよく載ってるコキ１００形）
だからややこしいんだろな

>>457 でも、この仏さんは列車に轢かれようとして、飛び降りたのかな？
　それとも、最初から走行列車の上に落ちようとしていたのかな？
　まあ、でも列車を止めたわけではないし、列車を使った自殺の中ではタチの良い方かな・・・。
　（それとも、鉄ヲタで、死ぬときはコンテナの上で何て考えて飛び降りたとか）（藁）

関係者の皆さーん、”Ｍ”コキ１０４に関しての通達見た？
まぁウチの駅には関係ないことだが。

>>459
見てないです。何があったの？

＞４５８
一瞬、躊躇してしまい、その様な結果になってしまったのでは？

>>451
さいたま市の２８才の主婦だったそうな

>>442
うぉ〜〜い新華社みた？

>>463
素直に反省文だけカキコすりやいいのにま〜だ
変な事を書いてる。
痛すぎ・・・・・・

臨海の人に何を言われたか知らないが、向こうは仕事でこっちは
遊びなんだから。
例えばの話
２両しかいない貴重なトキ２１５００が東港にいた。
”いい位置”にいなかったのでヤ−ドに不法進入
当然「ゴルァ！」となる。
その事件後運悪く貨車を撮りに来た”善良な人”が不法進入をしていない
にもかかわらずいちゃもんをつけられた。
当然頭に来る罠 自分は貨車の写真を”安全な、しかも敷地外”から
撮っていただけなのに。
最初はそんな所から始まってエスカレ−トしていったんじゃない？

「白身魚(ホキ)」と書いてあるのを見て、
「じゃあ800や2200や9500も有るのか？」と思った漏れは、
貨車ヲタ初級の資格アリですか？(w
少なくとも、中級は無いわな･････。

>>459
何があったのでしょうか？

ついでに最近コキ１０４−１００００見てないａｇｅ

どこの板とは言わないけど
厨房のカキコは疲れる・・・・・・・・・・
最近南Ｘ線（道路の名前）にはＸ岡方面にＪＲのコンテナを
積んだトラック多く見かけます。
のようなカキコ
近くに貨物駅があるんだから当たり前だっつ−の
最近じゃないっつ−の！以前からだっつ−の！！

>>468
まあまあ この少年は純粋な心を持っているんだよ・・・・ プププ）

あたたかく見守ってやろうじゃないか・・・

今日はなぜか京都駅で３８６４レを見守るヲタが３人もいてびくーりした!!
自分も含め３人とも３８６４レが通過したあと帰っていった…
　
あとで寂しい３８６４レ書いて置きます

　あ〜あ、やちゃったね、アキタ。この先どうなるのやら。

発硫漏れのこと？

　かなり落ちているので上げるついでに報告
昨日は三岐・北勢を乗り鉄し四日市・富田・南四日市を見て参りました。
　特に・・。というのは無いけど。
４４０００の５００番代黒保安対策車（今まで青バージョンしか見なかったので）
ＵＴ５Ｅ−１８液体調味料コンテナ
２４Ａ−７
富田でいぶき重連、ＤＤ５１−１８０１といったところでしょうか。
桑名へ移動中２０８５レとすれ違い、カマはＤＤ５１−８５６（塗装変更機）でした。

しかしなぁ　『犯だ不当にて構外より許可を得て撮影』・・・って
なんか変だよな。構外なら許可はいらんだろうに。

例のアキタの件でやめるとかはないだろうけど、あそこが辞めたら硫酸系統は
ｼﾞｴﾝﾄﾞだろうな。太郎代やめた時点でどれだけの５７５０があぼーんされるのか
妙に楽しみ。

>>474
「駅に隣接する運送会社の許可を得て、そこの駐車場から」じゃない？

>>476
旭化成の青い１２ｆｔコンテナの積んである場所だね。

昨日３８６４レに旭化成の串刺し社紋の５４５０が一両ついてたよ

京葉もお終いだな・・(´ﾍ｀;)ﾊｧ

>>475
新車（タンク体のみで台車はセコハン？）を導入するような
話も一時あったんだけどね。

ＪＡＰＥＸの大型タンクが新潟から南福井まで運用するような
話があったけど中止になったのかな？

そのかわり北海道内で運用の計画があるらしいけど。

ＡＧＥ

age

貨車板に妙なコピベが・・・・・・

>>484
コピべって何？(w

ここと関係あるのかどうか知らんが
車両板のコキ関連のスレ（４０９６レと４０９７レ）で
電波が大暴れしてるぞ。
まあ放置プレイが一番だが。

　あんなん一発。誰かは敢えて言わん。

　＞以前、“無断使用”でほんの一部の方々からお怒りをいだたき、ここに深く
　　反省をいたし心からお詫びならびにご迷惑をおかけいたしました。

　ほんの一部だってさ。こんな事書く自体、同業者をナメとるよ。素直にハンドル
出せばいいものを。ﾄﾞｷｭｿぶりにも程があるな。

なぁ、志摩寝ヨォ。

>>487
だな。
匿名で詫びても意味が無い。
文章も変。

カキコ再開する気か？

電波は放置に限るのかな〜
まあ、あんまり人の事言えないかも知れないけど（Ｗ

先日、３８６４レに日鐵運輸のチキが、昨日は１４３００が付いてたのでageときます

>>487
もう一つこういうのを出すべきとこあったよな？なんで書かないんだこのｱﾌｧは。　

>>487
しかしなんで”今”なんだろ？
心境の変化か、天災は忘れた頃にやってくる。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　 X　　 |
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　　　　　　　　　　　　　| 風呂xｽ再入荷！（　　　　）　　 　 　|　 |
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　　　　　　　　　　　　　　　 |　　つ　　　　 （＿（＿）

毎日パ−イチがほんの数両の貨車を牽引 （または単機で）している
現状の常磐線貨物 もったないな−
運用上の都合や代わりの機関車がいないんだろうけど
最高速７５ｋｍ/ｈの列車は水戸以北ＤＥ１０でも賄えるんじゃない？

>>495
水戸から川崎･･･
運転してて首痛くならないか？ＤＥ１０だと｡

>>492
多分、奴はここをﾊｹｰﾝしたんだろうな。他人に指摘されたのがオチと思われ。

御大の所にいつもジサクジエ〜ンでマニアックな車両を
リクエストして来るヤシも何故普通に出来ないんだろう？

掲示板デビュ−の時 出だしを誤ったために今更あとに
引けず現在まで至っているのか？

そういえば新日本石油に社名変更してから１週間以上たつけど
１両ぐらいは新社名になっているのいるかな？

まげ

とっとと逝ってくれ！！

>>500
500ゲットしてるよ

この夏は三沢と川内、郡山に行ってみようと思う

>>501
郡山って盤越東線沿いの方に”おいしい車両”が止まっている
んだよね。
間違えて旧郡山操車場の方に行ってしまったのでコンテナと
チキしか居なかったという経験がある。
多目的ホ−ル？の横から
ＥＤ７５や金太郎の真横がバッチリ撮れるけど

>>501
やめときな。行くんなら冬場だな･･･とはいってもその定説はとっくの昔に崩れてしま
ったがね>>502

三沢逝く位ならなぁ、十和田湖にでも逝きゃいいものを。

>>502
ちょっと覗いて来ようかなと…
　
>>503
三沢は十和田湖と南部縦貫の帰りに寄ってみます。
仙台港もその生きしなに…

>>504
違うんだよなぁ、地図をよく見なされ。

age
未だ新日本石油に変わったやつは確認しておりません。

>>506>>498
塗り直すとしてもタンクロ−リ−の方が先でタキなんか一番
後回しじゃないの？
うちの近くのＧＳは灯油輸送用にサンライズ塗装のを
未だに使っているよ。
その店にそれとなく社名変更の話をしたら「上の方の決めた
ことに振り回されていますよ。また一部塗り直さなければ
いけないし いいかげんにしてもらいたいです。」と言ってた。

ａｇｅ

今日の報告、宇都宮駅でEF66 100番台牽引コンテナ貨物（下り）発見。

一昨日の川崎貨物の海側の犬がいる所（藁）から見た留置
状況
ﾀｷ1000-64JOT郡山+ｺﾀｷ45175JOT四日市+ﾀｷ43498JOT+ｺﾀｷ45310JOT船川港+
ｺﾀｷ45149JOT東新潟港+ﾀｷ35982NRS神栖+ﾀｷ35774NRS越中島+ｺﾀｷ105468
関西化成品+ｺﾀｷ105486関西化成品安治川口(王子製紙)+ｺﾄﾗ145270
常備駅の中には既に貨物扱いをやめたところも。

>>510
それで？

タキ３５０００の中央タンク受台のすぐ上に
赤い丸印があったのだが、何だか分かる人いますか?
教えて君でｽﾏｿ

>>511
ハァ？それだけだよ。なんか文句でもあんのか？
そういや以前の客車スレの時もこういう糞レスで返した
大馬鹿野郎がいたな。
同じことを書いてやるよ。
２ｃｈのカキコに意味なんかねぇ−んだよ 厨房はすっこんでろ！

>>511>>513
厨房同志うぜぇ−他へ逝けや！

ﾀｲﾌｰｿ6号とともに嵐の予感

>>513
まあそうカッカしなさんな。厨房クン
最近のＲＭ全国私有貨車クラブに写真が採用される車両も
キミが川崎で見た車両みたいな内容ばかりだからね。
５１１のようなツッコミ（というか糞レスか？）を
したくなるのも判る。

>>512
もしかして丸印ではなく↑のような矢印のこと？
これなら写真を見る限り何両かいる。
タキ９９００（４９９７１）なんかも↑がある。
石油系タキに書かれているような？

>>504
仙台港来てももうなにもないぞ。
最後の米タンの35000の解体も終わりそう…。

>>510
志摩ね蚊鉄さんですか？

>>517
ウチの勘が正しければ
マンホールの位置を示すものだと思う

間違ってたらｽﾏｿ

>>510
「風前の灯」。哀れ。
>>516
ＲＭももう少し趣向を凝らせば、長続きするんだろうけど。あれは半分、初心者
のためのコーナーといっても過言ではない。それぢゃつまんないわな。何かもう
少しアイデアないのかねぇ？御大のためにＲＭ買ってるようなもんだねぇ（藁）。

>>521
そうですね〜確かに１０〜１５年くらい前は著名な方々の（藁）
写真に毎月楽しみにしていたものですが。
もうあらかた現役車は出し尽くした感じ。

今更ダイセルの１形式１両シリ−ズなんかを出してもしょうがないし。

＞520
○天さんだ！

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

昨日１５時ころ、越中島貨物線を走る列車を初めて見た。

>>510
新華社に京葉関連の中途半端なカキコされた方はお友達ですか？

>>525
あの貨物線は旅客会社のレ−ル輸送だけになってしまったね。
小名木川の駅構内は新興３地区みたいになりつつあるし。

コンテナ置き場がまだ生きているみたいだけど。
その入り口付近にある通運の建物が渋い。

>>520
矢印のほかに、赤い丸があった。
近くに寄れなかったのだが、写真を良く見たら
赤いまん丸の外側に白い枠で丸してあった。
矢印がマンホールと言うのは分かっているのだが・・・。
全部じゃなくて一部の車両に施工しているみたい。

昔 小田原駅の先の箱根登山鉄道の線路わきに
ワム６４３３８＋ストラ５５４５９が車輪付で置いてあったけど
訓練用かなんかだったのかな？
線路が繋がっていたかどうかは忘れた。

川口のとこで東北本線をオーバークロスしている線ってなんなの？
元貨物線みたいだけど...。

今日の夕刊に国会図書館移転にＪＲコンテナを使って運んでるって話が出てた。

まあそれはさて置き、今日の３８６４レは２日分で大量ですタ。
昨日は台風でウヤでしたので…

>>530
そ−だよ。元川口駅で貨物扱いしていた時の名残り。
貨物線が一番離れた所を走っているためわざわざ作ったもの。
今なら隣接の駅と統合するのだろうけど、そこそこ貨物扱い
量の多い駅だったのかな？

似たような例で平塚があるけどここのオ−バ−クロスは
昭和５４年のスカ 湘南 分離 小田原までの複々線化までは
上り旅客本線としても使っていた。

>>530
恵比寿とおなじくサッポロビールの工場の専用線と
川口駅自体も結構貨物扱い量は晩年まで多かった
と記憶しております

>>532
川口か・・・以前は常連で水澤化学のタキ６０５０がいた。
（２両単位で運用されてたのかな？）
積み荷は液体硫酸アルミニウム

>>516->>521
死郵化社クラブは○滝さんの趣味のコーナーだからねぇ。
採用される写真も滝さん好みのしか載らんし、今は常連さんしか
投稿しとらんのでわ？つーか、今更掲載されるのも恥ずかしい。
漏れも昔は若気の至りで・・・藁

>>535
漏れも昔投稿して採用されたことあるよ。
トワイラ初期のころ各地の小情報をつまみぐい
して投稿してたおじさん （藁）にも
会ったことある。

>>535
　それがマンネリの原因なんだろうな。ワシもそうやった。でもそれに気付いちゃ
うとはっきり言って冷める。御大のセミナーと死郵化社クラブとのレヴェルとギャ
ップの激しさを未だに気付いていないと見える。昔は「はい、これが居ました！」
って言うような糞みたいなのをよく出したもんだ。しかし、この業界に永年居ると
それだけでは物足りないんだな。この目で研究したいわけよ。それをちょいとまと
めて出したこともあったなぁ。でもそれが不思議と没になったりもする。まぁ、
研究したところで御大には歯が立たないのが現実だろうけど。

　死郵化社クラブは、既に時効が成立している奴を載せたほうがよほど成立するな。

　

雌雄蚊射倶楽部の形式写真、最近特にレベル低いな。
ホームから駅捕りする時はせめてしゃがんで撮れよ。

新華社にまた妙なカキコがあるな。
素人さんかな？
用途廃止コンテナなど毎日のように高速コンテナ列車に
載っているし籍があるかどうかなんざ書類上の問題で
コンテナ締結が安全上問題なければクリ−ム色に塗ろうが
形式が消されようが、終着駅で降ろして再び載せる事が
なければＯＫなんじゃないの？（帰らぬ旅ということで）
高速列車に拘ってるのがよくわからん。

>>537
とゆーことで、あのコーナーはＢ滝氏のオナニースレ（？）に
決定ですな！！　藁

　さてもうすぐお盆ですが。
今年の運行状況について分かる方はいませんかねぇ
大体１２〜１７日ではないかと思うのですが。
　ここで言える範囲で教えていただけるとありがたいのですが。


うちはＲＭに出したことはありません。
出そうかとは思ったのですが・・あまり写真よくないし。
パソコン購入したときにＨＰで上げて行く手段を選んだので、
いちいち投稿なんかしなくても、誰かが見てくれるだろうしそれをみて
良い悪いの評価を下してくれるので今はそれで満足しております。

御大の所に出ているシキ１に載ってる丸善石油の怪しい箱
以外に何処かに残ってたりして。昭和３０年代の代物じゃ無理か・・

平塚のクロス懐かしいですね。
河原に行く列車の平塚入線を超望遠で撮りました。
かなり萌えでした。

今日山手貨物線でＥＦ６６（１〜）とＥＦ６５（運転室前にドアがあったから何番
代？）が重連で。普段はＥＦ６６が単機なのに。こんな豪華な編成に萌え〜！

平塚のオーバークロスは線路が繋がってないみたいだし、
河原の方も線路が剥がされてるね。

>>544
そんなの他の場所では毎日のように見れますが何か？

>>546
ふ〜ん。それで？

>>543>>545
相模石油へ行くＤＥ１１２０００番代牽引の列車ですよね。
専売公社もいつのまにかワムハチが入らなくなったし。
さらに石灰を扱ってた会社とかセントラル石油化学とか
（タサ５７００ タキ２５０００）けっこう枝別れしていたんですよね。
保線用（ＢＭ８５マルタイだったと記憶）車両の解体も
やっていました。

自分はこんなの見たぞ。
DE10がパンの上がってるEF210を牽引してるのを。
それとEF66とEF64の重連。全部パンが上がってて凄かった。

滋賀県内なら最近、ＥＦ６５新鶴見＋吹田機関区のカマ＋石油タキが定番かな？

今日は貨物ウヤ多いす

今から駅に泊り込みに行かねば…鬱だ

武蔵野線とか関東近辺の列車は定期で重連運用があるんだよね。
自分は東海道線沿線住民などで次位無動も含めてめったに重連は
お目にかかれない。昼は本数も多くないし・・・
（寝てる間に通過してるのかもしれないけど）
消防の頃なら夕方ＥＦ５８重連の荷レが定期であったし、
ＥＨ１０＋ＤＤ５１（無動）とかＥＨ１０＋ＥＦ５８とかも見た事ある。
大阪の方ではＥＨ１０重連が定期であったり
阪和線なんかは雑多重連だったみたいだね。（ＥＤ６０ＥＦ５８ＥＦ５２
ＥＦ１５等）

東邦亜鉛関連のトキ タキ 混結列車もずいぶん短くなったもんだね。
（宮下−安中）
１０両にも満たない編成 残っているだけマシなのかな？

御大をコミケに誘っている・・・・・・・・・・・・・・
マジ？マジですか？？？？？あの異次元空間へ。
Ｕ野君？

>>553
いや、べつに誘っているわけではないよ。
ただのお知らせ（ＣＭ）程度

しかしなんともミスマッチな。

東邦亜鉛関連のトキタキ列車〔宮下−安中〕
もう何十年も前から走っているが
いつ頃からトロ車の連結が始まったのだろう

今から。きたぐにでチョックラ行くことにしてａｇｅ

東邦亜鉛安中工場で事故発生か・・

おまえらは地獄で萌えろ！

シキ４００の画像を見たが、
ジョイント音はさぞかし賑やかだったろう。

東海道貨物線

　帽子かぶったEF66、EF200インバータ
　これがすれ違うと過負荷になりそう
　東海道の深夜は５−１０分間隔　貨物銀座
　寝台の遅延の時、長大１３００ｔ以上退避駅も限定
　東海道はすごい貨物じゃ
　　福山のビギーバックは復活しなかった

>561
ＪＲＦドライバーの話では、東海道で200牽引列車2本と相次いですれ違う時間帯は
電圧の降下が著しいとか。

全国カモレファンの皆様は。
本日は最萌鉄道選手権、東武鉄道の投票日です。
大手私鉄で唯一貨物列車が残っている東武線。
デッキ付きＥＤ重連＋タキの編成に思いを馳せながら、
<<東武鉄道>>に清き一票を。
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1026485530/l50

age

御大のとこ、厨房が言いたい放題だナ　藁

>>565
マジンガ−Ｚの解説のくだりは御大とは思えない。 藁）

仙台港も抜けａｇｅ

♪空にそびえるくろがねの星〜♪♪
兜功治あげあげ（爆）

クレラップ化学は６月一杯で車扱い廃止したんだってね。合掌(´ﾍ｀;)

>>569
６月一杯でしたか・・・・・・
あとは小名浜 宮下 関連のみ？
残るは日立セメントと東邦亜鉛号くらいかな
車扱いらしい編成は。

伏木のメタリルクロライドもあぼ〜んだね。

>>568
○天さん？

>>571
んなの何日か前の芯化舎に書いてあるじゃん！なにをいまさら

○天って誰よ。>>571

>>565
御大相手に 「〜と思はれ」はどうかと・・・・・
一般掲示板に書く時は２ｃｈモ−ドは控えた方が良いと思はれ 藁）

お天気マンだろ

>>575
ﾔｼは貨車の写真を撮る目的で名古屋の市営住宅に無断で入り込んだことあったな。
このﾈﾀは新華社に出てた。

>>565
お前のような身のほど知らずの消防は黙れ

車掌さ〜ん　日経くらい見なさいっての (W

age

某板に浦島太郎のような人がカキコしとる。

>>580
名臨の質問してた彼のこと？春までは八王子でＦＣの検修してた奴だね。
まああれだ、本職であってもマニアではないってこったな。

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020724185321.jpg
例のﾀｷ35000の赤丸の写真です。
何でしょうね?

クム歯医者改装まだ続いてるのに驚きａｇｅ

今、国営通信に一昨日の３８６４、３８６５レ書き込もうと思ったらデータ亡くした
鬱だ…詩嚢

とりあえず日産の１８６００は消えるみたいね。安治川口運用はコキにＵＴ１０Ｃになったみたい
クムは１０００−２９ペアだったよ

>>584
そういえばＵＴ１０Ｃ塗り替えかタンク体更新でもしたのかな？
（あるいは増備？）
この間富山で綺麗なのを見たので

>>584
あれは運用ぢゃないぞよ。味皮逝ってみな。

>>586
じゃあ、あのタンクコンテナも高圧ガスタンク車みたいな検査を受けに安治川河口にやってくるの？

てっきり、アンモニアでも積んでるのかと…

>>587
車票確認は基本中の基本。憶測や思い込みでのカキコは恥ずかしい事ぜよ。
カモレのカキコするなら、それくらいちゃんとやりな。

すまぬが・・
３３６３に１９５００ついてたみたいですが。
未だ運用あったのかな？
（存在自体を忘れていた車両だなぁスチレンモノマーなんて）

スチレンモノマーは最近はずっとラテックス臨専で使われていた
はずだが南四日市も新南陽も無くなったしな。。。まさか（以下略

>>587
貨車ってのは意外に見えそうな奴でも、意外ぢゃないってことも日常茶飯事でござ
んすよ。闇の中に消えるってのもまんざらぢゃありやせぬ。

>>588
永年やってるとパターンが分かっちゃうから、いちいち調べなくなったよなぁ（藁
ワシはいちいち「何が居ました」って事は書かない。だって、日課にしちゃうと後
で辞められなくなるんだもーん（藁

>>590>>589
去年秋田港に２３８００や８８５０（銀）と一緒に置いて
あったのを見のが最後。（この時は運用されていたけど）
まだ居たとはね−

>>590
タキ１９５０１はこの春、仙台港であぼーん済み

>>588
スマソ。逝って来ます。でも日産の１８６００ってホント最近見ないね…

>>591
言えてますね〜（Ｗ
伊藤さんにお礼を言うために書き越せねば

>>583
ﾀｶｵちゃんはいい奴でし。迷惑かけんなヨ（謎）

上のは>>593の間違いね。
にしても、御大のとこの龍ちゃんは真性厨房だな・・・

鉄道あまりしりません、でもクヤとかモルニはいいですよねー。とくにクヤ7003！形が渋い。みなさん物知りでうらやましな。

初めて模型をかいました、鉄道しらないんでＤ５２をチ１をつけて、３２車ほど編成してみました。駅にはヨ8000を解体し、つけてみました。マニアは何考えているんですかね。

>>595
電源コンテナの質問のことでしょ？

モノは最近まで東（タ）にあったけどどっかに持っていったような
カキコがあったな。
ク−ルＥＸＰに使用してたのは相変わらず道タミで放置プレイ

>>595
”意味不明のコンテナ ”という表現が ハァ？何それ？という感じですな。

600

>>598
背の低い20ft電源コンテナのことかな。
確か一個、福タに転がってるぞ

>>601
福（タ）にも置いてありましたか？

電源コンテナ以外にも浜小倉や長崎を基地に運用されて
いた、活魚コンテナなどというのも（Ｕ８Ｄ Ｕ４Ｄ）
あったけど籍はあるけど実物は見ないのでおそらく解体
されたんだろうな。

　質問です。
　EF65はEF64よりも新しい電機なのに何故にEF64より早くアボーンされているのでしょうか？

>>603
個性の無い人材は必要ありません

>>604
個性が強すぎるのもいかがなものかと（w
昨日駅のホーム事務室で仕事してたら地域間急行の車票をﾊｹｰﾝしたよ。白地に緑のストライプ

>>603
海辺を流している若い男と登山が趣味の青年。
最終的にモテるのはどっち？

＞某線マン殿
またＨＮ新設した？？Ｉさんとこで。。。
偶然だったら須磨祖。

>>606
「海辺を流している若い男」のほうがモテるから酷使されて
先に逝ってしまうの？

>>607
Iさんて誰よ？
最近パソをいじる時間が減ってきた

今朝の肉桂新聞で、貨物流通をトラックから鉄道にシフトするってあったけど、これで
貨物会社も一息つける？

>>610
毎度の話でしょ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020728-00003009-mai-soci
を見ると、「貨物電車」という言葉が。

突っ込みはいいとして，速く実現して欲しいもの。今回の事件のような
ことに出合って壊されたら，目も当てられないけど。

＞609
最近、急に賑わいだしたＩＴサンとこ。
ネタが無いから 参加できぬが。
今日の１１８２レ（後）は、見た？カマもビクーリだったが、
ＵＴ１０Ｃも 戻るみたいだよ 車票見てないからカキコはしないけど。

>>613
ＵＴ１０Ｃなら今日の３８６４レについてた。

急に賑わい出したとこって何のネタでさ？

>>614
普段は今日のＸＸ駅にはタキＸＸＸがいましたという感じの
管理人さんのカキコが連日書かれているだけだったけど
最近千客万来（ってほどでもないけど）じゃない。

俺も国鉄時代同じ貨物列車を毎朝メモったことあるけど４〜５ヶ月
でおおよそ常連の貨車が判ってきて飽きてくるんだよね。
１年以上根気よくカキコしてる人には頭が下がるよ。マジで。

>>614
南ﾖｶｰｲﾁのことだしょ？

果糖からコキ２００掲載用に神岡のタンクコンテナを発売する
みたいだね。
Ｎゲ−ジでは枠付タンクコンテナは技術的に難しいと思はれたが・・・
枠を実物に比べて異常に太くするとか 藁）
模型の話なのでsageとく

>>595
電源コンテナの件 御大が出るまでもなく解決したようだな。

>>618
御大を煩わさないのも結構だが、回答の信頼性がね・・・
知ったかぶりに言われる信じちゃうんだよね。
今回はまともな人達がフォローしたから良かったが。
直接書きこむと荒らしと言われるから
「御大の掲示板を語ろうスレ」を立てて情報の信頼性チェックをやろうか。

２ちゃんじゃ誰も信用しないか。

　１１８２なら吹田のイベントの帰りに見たよ（というか最初から撮り鉄するつもりで
吹田で狙っていました。
　　印象的には１１０ついているのね、梅小路に２４Ａコンテナいたから運用はあるんだとは思っていたけど・・。

>>616
Ｉさんって、お世話になってるあのＩさんでしたか。
でも、あのハンドルネームどっかで見たことあるぞ。確か、奈良線の掲示板で厨房みたいな
書き込みしかしてない奴んはず…←人の事言えないが（ｗ

南四日市ラテックス輸送再開ならうれしい限りだが…

新日本石油の表示をしたタキが現れたそうな。

エネオスマ−クはもちろんそのままで下の部分
を書き換えただけ。

質問なんですが、貨物列車って、毎日のダイヤというのは
決まってるんでしょうか？特急みたいに、毎日何時発のどこ行き
みたいな。最長で、どこからどこまで走っているのでしょうか、
編成は毎回何両と決まってるんでしょうか？
詳しいＨＰありますか？

>>623
「貨物時刻表」と、ヤフーで検索しる！

>>623
マジレスだけど。
ダイヤ自体は旅客同様決まっています。
旅客優先なので遅れが出た場合は退避線のある駅で長時間
停車して１本あとのスジに乗って運転される事が多々あります。
もちろん始発駅 行き先も決まっています。
今の貨物列車は、ほとんどコンテナ列車ですので下のコキの
両数は決まっています。最長距離は札幌−日本海縦貫経由−福岡
があった筈ですがいまいち自信がありません。
車扱いの場合は専用貨物列車（全て同じ積み荷）の場合は
ほぼ両数が決まっています。（季節 需要により多少の増減は
ありますが）
一般貨物列車は両数が不定です。（貨物時刻表では編成内容
の項に化学薬品と書かれているけど、基本的にはそうだが、
実際はいろいろ連結な車両が（時には大物車の空車も）繋がれる
事も多いし逆に機関車１両だけのこともある）

ＨＰは面倒なので先ず新貨車通信で検索かけてみて 。
その他はリンク先から幾つかお好みのＨＰを探して
見るのが手っ取り早いかと。

>>625
丁寧にありがとうございます。
前々から疑問だったので、自分でも調べてみたいと思います。
貨物列車って格好いいですよね。

>>625
新華社通信と書いた方が…（Ｗ

ついでに、少々の遅れだと、普通列車あたりなら待たせる事も多々ある。
お客さんには、「何で貨物が優先やねん」と怒られることが多いんだが（Ｗ

国鉄時代なら「はつかり」とか特急も待たせてたけどね。

>625
高速貨以外はみな専用では？
一般？

http://research.yahoo.co.jp/bin/enq/0722452331
やほ〜が鉄道貨物のアンケート

それなら訂正しましょう

車扱いは今は全て専用列車扱いです。貨物時刻表で化学薬品と書いてあるのは
文字どおり化学薬品専用列車です。
しかしこの列車に便乗して様々な貨車を連結するケ−スもあります。
（半ば定期的にコンテナ車を一定両数連結する列車もあります。）

とくに化学薬品専用のタンク車 セメント専用のタンクあるいはホッパ車
２軸貨車（ワム トラ など）等は最高速度が時速７５ｋｍですので
速いコンテナ列車に連結するわけにもいかないので連結される列車も
かなり制限されます。
（今時最高速度７５ｋｍの列車などは特に幹線ではダイヤ作成上の
障害となり数多く設定することができません）

>>631
＞（今時最高速度７５ｋｍの列車などは特に幹線ではダイヤ作成上の
＞障害となり数多く設定することができません）
　というより、数多く設定する必要が無い罠。

当方、名古屋人ですが
飯田線や高山線にも貨物列車はあるのですか？？
名鉄にも貨物列車はあるのですか？？

飯田線貨物･･･ED62・・・（遠い目）

ところで坂祝のセメントって、まだやってたっけ？

>>633
高山線は岐阜方面からのセメントが坂祝まで１本富山方面からは
猪谷から神岡鉱山に入るのが１本と速星止まりが１本
飯田線は既に廃止（日車関係の臨時は豊川まであるけど）
名鉄も築港がらみで設定はあるけどこれ名古屋臨海の扱い
じゃなかったかなぁ？
ホントの意味での貨物列車は三河線の西中金とか猿投あたり
の扱いが最後だったような気がする。

634,635
サンクス！！
名鉄では実質、貨物は無くなったという認識でいいですかね？？
あとは中部空港への碧海エリアからのアクセスとして
衣浦臨海鉄道の旅客化をイボンヌ！！

鵜殿のコキ104はなぜ専用貨物列車に繋がってるのだろう。
ワムハチ時代と運用を変えるのが面倒だったのだろうか。

追記：東海道本線での話ね

>>632
昨日の日経、今日の株式新聞読んでみ？

>>637
運用かえるといっても・・。
前は品川発着だったしね（新幹線の影響でなくなったと記憶しているけど・・。）
　
推測だけど（推測なのでごめんなさい
稲沢発着に間に合うような列車設定を探したらうまいとこ３３６３．３３６２になったのでは
（ただここ最近連結してないみたいなので変わっているような気がするが)

>>640
新幹線より海側の所だね。（パワムがいつもいた）

飯田町の方もコンテナ扱い自体は残っていたと思う
伊予三島−飯田町間専用 。（飯田町−東（タ）トラック代行）
の黄色いステッカ−を貼りつけた
１９系コンテナをたまに見る。

平成７年３月２５日 近江長岡
EF65118+ﾄｷ29372+ﾄｷ29093+ﾄｷ26222+ﾄｷ28656+ﾄｷ25137+ﾄｷ26747+ﾄｷ28700
+ﾄｷ27339+ﾄｷ29498+ﾄｷ28863+ﾄｷ28316+ﾄｷ27828
トキ！トキ！トキ！
どいつもこいつもトキ！
なぜだ！なぜやつを認めて
このおれを認めねえんだ!!

>>642
何だ そりゃ？

御大の所で少し話題になったコキフ１０９００だけど昭和６３年
くらいにＥＦ６６牽引でコキ１００系数両を引いて東海道線
を走っているのを見た事ある。コキ１００系が出来たばかり
なので性能試験でもしていたんだろう。
あとこの頃頻繁に魚の絵が描かれたＵ８Ｄという活魚コンテナを
見ている。（小さく丸広と書いてあったけどス−パ−の名前？）

>>643
その御大の掲示板見た？

ここを見てるかもしれないので書いとく
教えて厨房Ｓ君へ
Ｗ１８Ｄ等の元ＪＲ５ｔ産廃コンテナは全国展開なので最寄りの貨物駅に逝くか
コンテナ列車を見に逝きましょう。珍しくありません。
運用等は荷票を”自分で”見ましょう。
沖縄県とかとんでもない離島に住んでいるのならともかく
なんでもかんでもネットに頼るのはやめましょう。
sage

>>644

うるせぇ　ばーか

沖縄は離島じゃねぇよ
もっと社会勉強しろ

>>645
鉄道が通ってないところは僻地です。

>>646
ジュネーブは？
ハリウッドは？
ケルンは？

>>645
本人登場
やはり２ちゃんねら−か。

てめえの知識の範囲に無ければ
自分でろくに調べもせず掲示板で教えての連続
それを注意してやったって、“ばか”呼ばわり、
あきれたもんだ
何様のつもりでいやがんだ 能無し野郎！

>>649
同意
質問はせめて１人１形式について又は１事項にしる！

質問にわざわざ答えてくれた人にお礼を言うまでは良いが、
ところで〜
とかいって次の質問をカキコするのはどうかと思う。

おお、２Ｃｈらしくなってきたー

>>642
ジャギ？

>>634
一往復残っている。

>>637
かつて鵜殿コキは高速貨（列番忘れた）に連結されていた。
それが３３６２レ／３３６３レに変更になったのは、
奥野谷浜−塩浜間のエチレン輸送のコキを連結する
ためっだたらしい。
確かに時期的には一致するんだよね。
ただ、何故専貨なのか？という疑問は残るけど。
漏れは、次のダイ改までの暫定的な措置だと
思ってたんだけどなー。

>>640
また連結されるようになったYO

>>639
誤爆？
日経はともかく、株式新聞って…

>>653
>>639は国策としてのモーダルシフトの記事だろ？

>>640 >>653
激しくｻﾝｸｽ

>>654
早っ（藁）

>>642
こっちまで飛び火してるとはな。

>>642
昔板橋や東武の業平橋でこんな編成見たな。

>>653
3362レや3363レにコキが付くと、
専貨らしくなくなるから、漏れ的には勘弁願いタイ・・・・。
酷いときには、コキしか無いこともあるし。

>>659
＞酷いときには、コキしか無いこともあるし。

それって列車のレゾンデートルが以下略

>>659
貨車が付いてるだけましだろう？
単機か１両ぽっきりの所も・・・・・・・・以下略

　　　　　／⌒ヽ　　 ／⌒ヽ
　　　　/　　　　ヽ　/　　　　ヽ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|　　　　　|　|　　　　　|　 ＜　通報すますた
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　｀ー､＿,､＿,､＿,､＿,､＿,､＿,;--'~´　 く~'~"~~~~"~~"~'~'~~,ゝ　 /;;゜;Y゜

あげ

先日東ソーの一形式一両の例の奴が例の場所へ廃回されたけど、
誰も何も言わないのは何故だろう。東海化学薬品車の時は多数
カキコがあって騒いでたのに。
やっぱ地元ヲタが独り占めする為に何も言わないのだろうか？
それともＫ君やＨ君がＲＭに投稿するから余所者に知られたくないとか？（藁）

静岡県内を上り鈍行で通過ちぅなんだけど
結構頻繁に貨物を追い抜います、これって普通なん？
どっかで詰まってたりして。

今日の高速専貨２０８２レ
エネオスつきのタンクは全部新日本石油に書き換えられておりました。
（予想より書き換え早いねぇ

>>666
とにかく”三菱”の文字を消したいらしい
必死だな 藁）

>>666
既にＮゲ−ジで発売中のも次回発売のロットから変わるんだろうけど
いつになることやら。

>>668
やっぱ日石三菱仕様はレアものと化してしまうのだろうか？
よく山手駅で見るんだけど、商店街から見ると一瞬で通過して行くのでよく確認できない。


話はちょっと違うけど、富のエネオススタンドに日石三菱のロゴ入れてみますた。

>>668
あなたはそんな余計な心配をしないでけっこうですよ。

>>662
一形式一両の東ソー車って何ゾナage

>>671
わかんなきゃ、クソして寝ろ！

>>664
某貨車板にはちゃんとその日にカキコあったけどな。

>>665
武蔵野の落雷の影響で糞詰まりになっていたﾓﾖﾘ

パソコンがバグってしまった某線マンです。
今から稲沢と半田に行こうかなと考えております。
それでわ

おい！お前ら稲沢には逝ったのか？
あ、引き籠もりだからお天道様の下には出れないのか（ｗ

稲沢に逝ってきた。なかなか良かったよ。コキ５０００の展示には萌えた。
だいぶ前に宇都宮タから持ってこられたコキの展示を期待してたのだが、やっぱり見当たらなかった。もう消滅したのかな？
半田埠頭には時間の都合で行けず…


藤沢の社紋を買ったﾔｼがいたのにはﾋﾞｸｰﾘ！ついでにキックボード持って歩いてた人はﾔﾊﾟｰﾘ天さんか？

名古屋近辺のイベントが続いてるな。
たまたまだろうけど。
ハシゴするとしたらやっぱり四日市（南も） 三岐 半田
くらいだろうな。

名古屋周辺はドキュソ貨車ヲタも多いな−
あいつとか アノ馬鹿とか・・・・・・・
最近カキコ無いけど氏んだか？ 藁）








良い人も１人居るけど。

鉄ヲタイベントの為に仕事アケで無理矢理手伝いさせられてる連れが嘆いてた。

>>679
ふたりのＭ氏か？(W

>>681
ふたりのＭのひとりだが、何か文句あるか？
ぐじゃぐじゃぬかすとぶっ殺すぞ！

島根貨鉄ばんざぁーい！

age

　昨日清洲で撮り鉄したのでアップしときますね
最後のは８８５０とは思うのだがその前のタキなんだろう
一応７８０レです。
メモしなかったので不明
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020804125338.jpg

>681
ハァ？
二人共関西ですが、何か（ﾜﾗ1

>>685
出痔甕ですか？

>>685
３５系みたいですね。
となるとラテックス車２３８００あたりかな？今一つ
自信がないけど。

>>687
デジカメです。
一応機材はファインピックスの２３００です。

　一応今のところ考えられるのが・・。
１９５００の０３〜０５
（こちらへきたという報告があったのでいう推測）
もしくは>>688さんのいう２３８００の０３もしくは１９〜以降
この二つのうちどれかだと思うんですが。

23803は15705と共にｱﾎﾞｿされました

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020805003349.jpg

>>689
これが7/25に見た19503だとすると8850は7/24に見た8869かな･･･

ねー、なんか貨車の情報とかないかなー。
でも先日の小坂の新車の話はガセだったし
重要な話題（？）は仲間内で密かにしてるのかなー
そもそも２ちゃんで情報収集ってのが無理かあ（藁）

貨物電車用コンテナの初期ロットがそろそろ・・・・・

http://homepage3.nifty.com/maccha/source/kon0122.jpg
日本では考えられない

　　　　　　　　　 　∩＿∩
　　　　　　　　　　（ ´Д⊂ヽ
　　　　　　　　　⊂　　　　ノ
　　　　　　　　　　 人　 Ｙ
　　　　　　　　　　し （＿） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
「大阪たんにﾊｧﾊｧなんて出来ないよ…」
そんな思いを胸に、僕は走り出した。

>>695
すっげー

>>692
正解

稲沢で展示されたというコキ5000ってチキ5000の間違いでしょうか？
デビュー時のコキ5500はチキ5000・5500らしいですから。

>>699

ありゃ半分鷺かもしれんが。

>>677
精解！

>>679
良い人も何やってるか分からん。とりあえず、あなた自身がﾄﾞｷｭｿということは事実。

>>693
あるわけないやん。自分で探しに逝きな。刑事板に頼ってるようじゃまだまだｹﾂは青い。
〜が逝きましたなんて消防でもできるじゃん、ねぇ３GOさん。

>>701
そうそう、Gｽｹさんも！

>>702
腹腔医院下位の、がー★★さんのことかい？
あやつも編成一覧を書き込んで喜んでる類の輩だな。
神風号ってなんなのさ、いったい。

だいたい貨車やってるので、良い人なんているのかい？
御大だって乱入してるからね。
知らぬが仏ってことよ。
普通の人はいても、良い人なんて絶対いねーよ！

>御大だって乱入してるからね。
別に方もつわじゃないけど、
状況証拠で行って言ってるのかい。
それとも証拠知ってるのなら教えてよ。

>>700
ってか４個積み山車（ｗ
手すりもあるし。

名古屋のＤＱＮといえば うっかり八兵衛だろ？

>>703
ここ初めて見たよ。
ヤシのカキコも ですます言葉とタメ口の混ざり合った不思議な雰囲気
を醸し出してるな。
２ｃｈのスレ立てみたいに
「おまえら！〜〜について語り合いませんか？」 みたいな。

>>704
状況証拠あるけどさぁ、それも複数回。
御大もここ見てるんだよね。
書き込める訳ないぢゃん！

>>708
>御大もここ見てるんだよね。
>書き込める訳ないぢゃん！
といいつつ
>御大だって乱入してるからね。
とまでは、しっかり書いたのに・・・・

近頃暑いので熱射病に注意age

>>710
体を銀色のキセで覆いましょう（ｗ

今さっき環状線車内から合通の営業所みたいなとこに初代国鉄コンテナみたいなのが見えたのでmage

名古屋臨海、衣浦臨海の方へ逝ってみようと思っています。
お盆休みとかの情報ありますか？

>>713
半田にクレハが居ると思はれ
即解体ということはないので位置が良ければ撮れるんでないの？

あとはイト−ちゃんとこの掲示板チェックしとけば。

今西大路でタキ２５８０２日本石油輸送郡山常備が３８６４レにつながっているのをみた。車票は見えなかったので行き先は不明。
ついでに安治川口からのタキ１０１２１日本陸運産業もつながる予定。

新華社厨房進出age
運用変更か何かだろ！一人でﾊｧﾊｧしとけ！






と言ってみる

５等君、まげ！！

>>716
そう。昨日は運用変更がけっこうあったよ。
通常ＥＦ２００なのが桃太郎だったり
梅田に早朝付く桃太郎牽引の列車が６６だったり。

しかし何故？と聞かれたら 単なる運変と答えるしかない罠

>>716
やはり３８６４レ は譲れませんか （藁）

水を差すような事を言うが、
ＥＦ６５＋タキ数両の貨物列車なんか見ていて空しく
ありませんか？
形式も年々限られてきているし２〜３年後にはカキコ
するのもアフォらしくなってくる列車になっていると思はれ。

>>714
他人の迷惑かえりみず。厨房の典型ですな。

>>713
>>701をよく見とけ。あなたは消防レヴェル。

>>715
それで？

>>703=>>708=>>709
そーいや昔ニフでそんな騒ぎがあったよな。発端は某貨物駅勤務と称する
ヤシが乱入を目撃したって話だったよーな。結局御大はダンマリで取り巻き
（？）連中がやたら擁護してた。
>>706
だからお役人の○氏だろ！！
>>715
もーわかったから辞めれ（藁）

某線マン殿
日曜に3864レで上ってきた
トキ29231が吹田にスイッチしたみたいやで〜。

これが十分寝たになる 悲しい京阪神地区・・

>>720
アンタは何のためにＢＢＳを見ているのか？
と聞いてみるテスト。

>>723
肝心なことは書くわけないんだから、見たってしょうがない。廃回ネタなど糞。
鬼の首とるようなことを堂々と書くのは理解できん。それで満足しとればそれ
までだが、貨車は貨車ヲタのためにあるんじゃないって事を言っておくわ。
どれ見たって５秒で終わりじゃん。ちゃんとした繋がりがあれば掲示板など不要。


答えになってないな。ｽﾏｿ｡

>>724
>答えになってないな。ｽﾏｿ｡
　確かになってないな。（藁）
　それでも見てしまう、ということが興味深いんだよね。
　

>>720
今日稲沢にＥＦ６５１０５９がいました。

通りすがり
ふ〜ん それで？

これもアンタかい？

ｽﾚｶﾞｱﾚﾃﾙ

ｶﾁｬ
　　;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.　ﾀｰﾝ
　　＼／|　y |)

カマや旅客車のあぼ〜ん、廃回ネタは別にタブーでも何でもないのに
貨車になると駄目と言うのもね。。。

乱入や盗り鉄の問題はどれでも一緒なのにねぇ

>>719
確かに車扱い列車の編成カキコはそろそろ限界にきてるな。
形式もそうだが両数自体もさらに激減
運用されてる車両もだいたい判るし 同じ車両が同じ区間を一定のサイクル
で行ったり来たりしてるだけとか。
（連結両数が少ないのでよけいにそれが判ってしまう）


昔はワム ワラ トラの長い編成の中から数両のタキを見つけて
あとで数少ない資料を見ながら希少価値のある車両はどれか？
などと調べたものだが。

>>722
そうですか。ちょっとしたネタで。

自分が貨車を始めたのはつい二年ほど前だけど、３８６４レもつまらなくなってきたと思ってしまう。それでも何かくっついていないかなと見てしまう

>>714
ありがとう。イト−ちゃんとこの掲示板チェックしてみます。

>>720
やな感じ。

>>731
まあ 半田埠頭はいろいろ問題がある所だし止めといた方が
いいんじゃないかな。

東港ならヤ−ドの裏の小道からバッチリ撮れるし
敷地外だからがたがた言われる筋合いもないし。

＞730
禿同
もう最近は、配３８６４ｏｒ工３８６４（ﾜﾗ）
と思いながら わりきってるわァ。
いまだ 連結されたのみたことないもの→￥
１１８２はあるけど。

>>699
長物のチキ5000号車から、新たに「コ」を作ってコキ5000号車に変更して
それからデッキを取付改造をしてコキ5500形式にしたと思ったが・・・。
で、コキ5500に改造した際に車号をコキ6714号車に変更したと言うは
確かな事。
だから、あのコキは、チキ5000でもコキ5000でもデッキがあるから間違い。
間違えてたら訂正ヨロ。

追加で。
チキ5001号車はコキ6715号車に改造されましたとさ。

>>728
それはね、一部のヲタがＢＢＳを荒らすからだYO

PCﾌｶｰﾂage
　
今日も３８６４レは寂しかったのでｍａｇｅ

本日大津花火age

上の方でガイシュツのヤシが今度はＰＰＧの質問
私有貨車図鑑くらい買えよな〜まだ売れ残ってるんだから。

以前のカキコで「ＲＭは友達にもらった１冊しか持って
いません」などと堂々とぬかしてたな。

しっかしなぁ・・・御大一派が主流派なら、俺なんかは反主流派
なんだろーな（藁　でも人間的にもこっちの方が全然いいな。
なんせあっちはドキュソのトリマキが多いしぃー（謎）

>>740
トリマキ？ 三洋か木田吸収方面にお住まいの方とか・・・
（更に謎）

>>740
一匹狼というか基本的に単独行動の貨車屋さんの方が多いんじゃないの？
その方が気が楽だし。
（御大をはじめ有名な人は顔も判るので出先で会ったら挨拶くらいは
するけどね。）
そもそも鉄道友の会なんていうのも餓鬼の頃から存在は知っていたが
入る気しなかったし
関係ないのでsage

>>740
あと注後苦方面の方とか？　御大が御老公ならコンテナ屋さんあたりは
助さん角さんかな。んで奈後弥の八っつあんは、そのまんま（藁）
>>742
御大側に付かない人達は群れるのがキライな人達だろうね、自分も含めて。
まあ少数精鋭ってことで・・・
更に関係ないのでsage

私有貨車図鑑って旭屋とかなら取り寄せであるかな？

>>739>>744
あれはついに絶版になってしまったぞ。
少なくとも今碑文谷には在庫ない筈。大型店の在庫か古本屋捜すしかない
あと屋夫奥とか 急げ急げ（藁）
（関西の古本屋事情のことはしらないけど・・・）

つ−か某線マンさんこの本持っていなかったの？

>>742
その通り。基本的には貨車屋ってのは単独なんだわ。御大とはたまに会うことも
あるけど、別に一派に入ろうってなわけじゃないんでね。

　>>742
うちも単独行動が主体ですな。
関西系鉄道サイトのチャットに出入りしているけど、
貨車わかる人はなかなかいない（ていうか異端児になっている）
（貨車ねたをチャットで話すとなんか嫌そうって感じの人がたまにいる）

　でも昔よりは単独は少なくなったほう、（皆さんと会って情報収集するのもかなり価値あるし
掲示板では書けないことも聞けるし
ただカモレ撮影の際だけであって、貨車だけの撮影の場合はやはり単独行動が多い

>>747
欲しいと思ってあったら買おうと思ってるうちに月日経ち…
古本市が今度下鴨であるので探してみます。

>>746
貨車屋でグループ行動してるのって見たことない…
やっぱ、一人の一匹狼のほうがやりやすいかな？

う〜ん
♪悲しけりゃぁここでお〜泣ぁきぃよ・・・そ・ん・な・失恋レストラン（爆）

>>749
何のことかと思ったらまた出てきたのね。
面白いから暫く観察しませう。
アノ親子は確信犯的だがこっちは・・・・・・・以下自粛

>>750
天然さ！！　ねえマスター早くぅぅぅぅ

>>751
何とかプロパンガス．．．

ﾜﾗﾀ

>>752
ＬＰＧと勘違いしてたのか？
そうなると滝８５５０なんか灰色に塗らなければ（藁

>>753
汚れた銀タキは灰色に見えるからか（藁

あっちは２本線の入った国鉄直通 私鉄貨車の話題で盛り上がってる
ようだが、秩父のスム３０００ ４０００ テム５００（か６００）
東武のワラ１あたりならどこでも見掛けたけどな。
ダルマも東武のは群馬県の某所にあるような？

>>755
湯河原を午後〜夕方ＥＨ１０牽引の列車で定期的に秩父のスムやテムを
連結している列車があった。
あと平塚のセントラル石油瓦斯の手前にもいつも居た。

昭和５３年４月頃伊東 伊豆急下田に行く列車を定点観測したことがあった
けどさすがに短い列車が多かった。
4月13日
EF15126新+ﾀｷ13085共同石油新興+ﾖ8320分ｵｲ
4月15日
EF1321新+ﾀｷ13415共同石油水江町+ﾜﾌ29031水ﾜｷ
4月17日EF15111新+ﾄﾗ70178+ﾄﾗ72564+ﾜﾑ137052+ﾊﾜﾑ87489+ﾀｷ3350JOT沼垂+
ﾖ14169静ﾇﾏ
4月24日
EF15182新+ﾄﾗ74555+ﾜﾑ130012+ﾜﾗ17456+ﾖ13719高ﾀｶ
5月3日
EF15185新+ﾜﾗ519+ﾜﾑ65251+ﾀｷ13166JOT船川港+ﾖ6683天ﾘｳ
5月4日
EF15174新+ﾜﾑ74545+ﾊﾜﾑ281503+ﾜﾗ9223+ﾜﾗ10531+ﾜﾑ74798+ﾜﾑ65115+
ﾊﾜﾑ184433+ﾖ14738名ｲﾅ
5月6日
EF15144新+ﾜﾗ7212+ﾜﾗ7208+ﾜﾗ685+ﾜﾑ65952+ﾜﾗ6783+ﾜﾌ35826西ｺﾌ
5月21日
EF135新+ﾜﾑ66256+ﾜﾑ130033+ﾜﾗ1115+ﾜﾑ71678+ﾖ8715広ﾋｾ

とりあえずａｇｅ

JRFの貨物電車ニュース
名称｢ｽｰﾊﾟｰ･ﾚｰﾙ･ｶｰｺﾞ｣(仮)　最高速度130km/hで東京―大阪6時間、
16両編成でｺﾝﾃﾅ26個積み。列車の両端に電動貨車を連結する。
早ければ来年度中に実用化。現在試作車を開発中。

>>758

コンテナ26個？専用コンテナなのか？
じゃなければ概算で26個X5t=130tしか運べないぞ。
これなら10tトラック13台分だし、20t車なら7台分。
16両つなげてこれじゃダメじゃないの？
頑張っても１日1.5往復が限度だし・・・

それとも近距離（東京ー大阪）はSRCを量産して機関車牽引を
やめるつもりなのか？

>759
ttp://www.sankei.co.jp/news/020811/0811kei041.htm
には３１フィートコンテナと書いてある。
これだけじゃ、専用かどうかは分からないけど、まぁ参考までに。

>>759

cM-M-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-M-Mc

Ｍ車は31ft１個積、Ｔ車は２個積。
東京（タ)〜安治川口間で、某路線トラック業者が列車ごと買い取る契約で進んでいるらしい。

つかこれってプレスリリースまだだったのか？

＞ＪＲ貨物が旅客会社に支払う「線路使用料」は、基本的には線路への負担などを理由に「機関車」の走行距離で決まる。
＞ＪＲ貨物は線路使用料をできるだけ抑えたい考えだが、旅客会社側は新技術で高速走行する新車両が線路にどの程度の
＞負担を与えるか慎重に判断したい考えだ。

特に倒壊が「線路が傷むからやめれ」と嫌がっているとか。

この夏、睡眠不足に注意！運転士居眠り、貨物逆走

　ＪＲ貨物の貨物列車（１７両編成）が３日未明、広島県福山市の山陽線を走行中、
　運転士（３０）の居眠りのため上り坂で停止後、約５００メートル逆走していたことが
　１１日、分かった。報告を受けた中国運輸局は８日付で同社に文書で警告した。
　同社は４日から、この運転士を乗務停止としている。

　同社関西支社によると、貨物列車は３日午前３時４５分、広島市の
　広島貨物ターミナル駅から仙台市の宮城野駅に向け出発。同５時２０分ごろ、
　福山市引野町にさしかかったところで、運転士が居眠りを始め、
　上り坂でスピードを上げなかったため列車は停車、そのまま後退したという。

　約５分後に運転士が気付いて運転を再開したが、現場を約１５分後に上り普通電車が
　通過しており、気付くのが遅れれば衝突の可能性もあった。

　運転士は事故をＪＲ西日本岡山支社列車指令所に報告しなかったが、同指令所が、
　通過したはずの引野町の踏切を貨物列車が再び通過したことに気付き、逆走が分かった。
　遅れを取り戻すため、指示速度９５キロを超すスピードで運行したことも判明した。

　運転士は「前日暑くて眠れず、睡眠不足だった」と話しているという。

　ＪＲ貨物関西支社総務部は「あってはならない事故。再発防止のため運転士の
　再教育・訓練を行っている」と話している。

http://www.sankei.co.jp/news/020811/0811sha061.htm

サンケイねた多いａｇｅ

お盆近づき運転減ったのだろうかage

>>765
昨日はタンクコンテナ以外はけっこうまだ載っていたよ。
ＵＲ系保冷ＵＦ系の冷凍食品等を積んだのもちらほらと・・

山手貨物線、昇進ライソ出来て増発の一方、カモはもう増発枠もきついと思うんだ。
で、カモは武蔵野線回すか位の対策出来ないんだよね。

カモに対して見返りあるの？

天さんは東北か…いいな〜
しかし、いまだにキックボードを持って歩いてるとすぐわかる気がするのでｓａｇｅ

>>768
いちいちこっちで報告すんなっつーのsage

東北の日本海側は大雨だな。紅葉ちゃん大丈夫か？　藁

急浮上

更に浮上　わらわら

浮上！！！！

774ゲト

昭和５３年頃
馬橋の某社にて留置中の貨車（解体待ち？）
ワム１２３７１４＋ワム５０１８０
通過貨物列車
ＥＦ８０３３＋タキ１５７８４＋タキ１３７２７内外 中条＋タキ１３７２９
内外 中条＋ワラ６０９３＋ワラ５９２＋ハワム２８２２２２＋ワキ５８２２＋
テム６４６秩父鉄道＋オホキ１４６６＋オホキ１１８８＋ハワム８３９２２＋
ワフ３００７５

御大の刑事板にあらし？参上

本当だ

お盆ウヤage

新南陽にまだホキって置いてある？

>>700
最悪でしたが伺か？
っつーか２ｃｈでHNさらすな。

>>779
そんなこといわんと酒田港の情報ｷﾎﾞﾝﾇ

今帰ってきたばっかりで
明日は仕事があるから
明日の晩に国営通信に書いときますわ。>>780
ちなみに酒田港は行ってない。

呉羽！！！貴様のような愚か者は地獄逝け！！！！！

>>776
新手の荒らしだな。 戒名で来るとは・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜も.｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜う　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│来│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ね│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│え .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│よ .|
　　　　　　ﾊﾞｶ　　　　ｺﾞﾙｧ　　│ !!.│
　　　　　　　　　　　　　　　　　└─┤　　　　ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ヽ(`Д´)ﾉ　　(`Д´)ﾉ　　　 （　`Д）
　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ ヽ┐U
〜 〜　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　　 ◎−>┘◎

やっぱお盆休みでネタ切れ？

>>776
これのことか？
　　゜追　　せ　で　乳　ん　乳　一　一　初
　何　　　　ら　あ　製　で　　｀言　一　め
　卒　伸　　れ　り　造　ゐ　コ　で　〇　て
　御　　　　ま　ま　時　た　｜　云　〇　書
　理　俗　　し　せ　に　の　ヒ　つ　型　き
　解　名　　た　う　於　は　｜　て　の　込
　を　に　　ら　か　け　　｀牛　も　積　み
　賜　最　　　｀　゜る　此　乳　　｀荷　を
　り　早　　何　若　殺　等　な　實　で　さ
　度　未　　卒　し　菌　の　ど　際　あ　せ
　御　練　　御　吉　方　中　様　に　る　て
　願　無　　教　岡　法　の　々　は　牛　頂
　ひ　き　　示　先　は　ど　な　成　乳　き
　申　に　　願　生　　｀れ　種　分　に　ま
　上　よ　　ひ　が　現　な　類　無　つ　す
　げ　つ　　た　此　在　の　が　調　い　　゜
　ま　て　　く　等　と　で　考　整　て　手
　す　　｀　存　の　同　あ　へ　牛　興　前
　　゜戒　　じ　點　じ　り　ら　乳　味　は
　　　名　　ま　に　百　ま　れ　　｀を　善
　　　に　　す　就　三　せ　ま　低　抱　浄
　　　て　　　゜き　十　う　す　脂　い　院
　　　失　　　　ま　度　か　　゜肪　て　と
　　　禮　　　　し　　｀　゜タ　乳　を　申
　　　致　　　　て　二　ま　一　　｀り　し
　　　し　　　　御　秒　た　一　特　ま　ま
　　　て　　　　存　間　　｀〇　濃　す　す
　　　を　　　　知　だ　當　〇　四　　゜　゜
　　　り　　　　で　つ　時　型　・　牛　
　　　ま　　　　あ　た　の　が　三　乳　
　

お盆休みでもコンテナは動かなくても石油は動く
石油に関してはお盆関係ないのであろうか・・。
特に愛知のカマのほうが動くな(こっちのほうが昼動く本数多いというのもあるけど・・。

何か亜細亜石油（後の共同石油→ＪＯＭＯ）のリクエスト
している人いるけどミミズクマ−クのなんか見たことないな〜

昭和５７年３月１６日
岳南江尾
ED321 と何故か石油タキ群が留置
ﾀｷ13354NRS末広町+ﾀｷ15565NRS浜安善+ﾀｷ15562NRS浜安善+ﾀｷ15563NRS
+ﾀｷ3388NRS東新潟港 ﾀｷ13162NRS浜安善+ﾀｷ3389NRS東新潟港
須津
ﾀｷ20300+ﾀｷ11750+ﾀｷ20303+ﾀｷ20301 全部播磨化成須津常備
岳南富士岡 ホ−ムから
ﾀｷ15784住商化学足尾+ﾀｷ25795古河鉱業足尾+ﾀｷ29313古河鉱業足尾+
ﾀｷ29320古河鉱業足尾 ﾀｷ32672日本曹達二本木
ﾀｻ2824ｴｯｿｽﾀﾝﾀﾞ-ﾄﾞ石油清水
沼津北口貨車区付近
ｵﾄｷ29126沼津駅常備 +ｵﾄｷ28926沼津駅常備
ﾜﾑ70375+ﾜﾑ68176+ﾊﾜﾑ282411+ﾊﾜﾑ180041+ﾜｷ5781+
ﾊﾜﾑ180946+ﾊﾜﾑ284244 ｵﾀｷ55034日本石油根岸 ﾀｷ45000昭和石油浜川崎
DE1146+ﾀｷ31567共同石油船川港+ﾀｷ15361ｾﾞﾈﾗﾙ石油岡山港+ﾜﾌ35099大ｽｲ
EF6095+ﾜﾑ70012国鉄大船工場(白帯) ﾖ13595大ｽｲ
DE1138 EF65110 EF6073 EF58162

>>787
おまえ日本語が変だぞ！！

本日から山口、北九州地区にチョっくらいってきます

なんか収穫が少なさのうナ予感

盆休みに東藤原に逝ったら、ホキ１０００１が留置してあった。
ホキ１００００のトップナンバーって三岐鉄道にいるのかな。

ウヤばかりで・・・
ttp://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020817185200.jpg

>>791
宇部の僅かに残った赤ホキ列車くらいだよ面白い列車は・・・
重安９時５２分−１０時４４分（厚狭）１１時２５分発−１２時８分宇部岬着
厚狭１４時１８分−１４時３６分（宇部）１４時５３分発−１５時１５分宇部岬着

返空
宇部岬１３時６分−１３時２８分（宇部）１３時３６分発−厚狭１３時５０分
宇部岬１６時８分−１６時４８分（厚狭）１７時４３分発−重安１８時２８分着

いずれにしても昼〜午後に宇部 厚狭近辺が効率が良い（見るだけなら）

>>794
サンスコ!!
　
今からM九州で逝きます。

三岐鉄道の貨車です　でもホキ１００００は撮ってなかった。
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020818012713.jpg
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020818012615.jpg

>>792
ホキ１００００のトップナンバーは関東だよ。
今年の春に扇町で確認

age

>>786
御大に削除される前に

禮御の〇〇一一タ　投稿者：士信法妙院浄善 　投稿日： 8月18日(日)03時03分07秒

　　　
　　　
　　　　　　　　恐　　
　　　　　　　　縮　就
　　　　　　　　至　牛
　　　　　　　　候　乳
　　　　　　　　　゜御
　　　　　　　　不　教
　　　　　　　　取　授
　　　　　　　　敢　戴
　　　　　　　　右　　｀
　　　　　　　　御　難
　　　　　　　　禮　有
　　　　　　　　申　拝
　　　　　善　　上　読
　　　　　浄　　候　　｀
　　　　　院　　　゜御
　　　　　　　　　　懇
　　　　　　　　　　志
　　
　　　

　　　　,.;'‐､＿＿＿_,:-;';:､.
　　　／;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ヽ.
　　/;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ヽ.
　 /;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:ヽ.
　 i;:;:;:;:;:/ノ-'-''"ヽ;:;:;ヽ'''-ヽ､;:;:;:;:;|
　 {;:;:;:;:ﾉ■■■　　 ■■■ヽ;:;:;}
　 ヽ;:;{　　　 ＿　　　＿　　　 |;:;:{
　　 };:;|三／ ●),.　､(● ヽ三 |〈
　　 ヽ|　" ﾞ＝'"/:::ヽﾞ＝'"ﾞ　　| }　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　{ |∫ ∴　(,.､::,. )　　∵　|/　　　 ／
　　　 ゝ::●.　...:人:人:::.....　 ...!　　　＜
　　　 {;;ヽ:.:.:.:.:.:.:.<Ξ>:.::.:.:.:.:.:.:/;}　　　　＼　　………800！
　　　／　ヽ:.:.:.:.::.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:／ ＼　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　／　　　　|ヽ:.:.:.:.:.:.:.:.:.:／|　　　 ＼
　　　　　　　ヽ￣￣￣　 /
　　　　　　　　ヽ＿＿_／

ｷﾀ──(ﾟ 　)━━━━━(　　)─── !!!!
ｷﾀ───(∀ﾟ )━━(　　)─────!!!!
ｷﾀ─────(ﾟ∀ﾟ)───────!!!!
ｷﾀ───(　　)━━(ﾟ∀ﾟ)─────!!!!
ｷﾀ──(ﾟ 　)━━━━━( ﾟ∀)───!!!!
ｷﾀ───(∀ﾟ )━━━━━( 　ﾟ)──!!!!
ｷﾀ─────(ﾟ∀ﾟ)━━(　　)───!!!!
ｷﾀ───────(ﾟ∀ﾟ)─────!!!!
ｷﾀ─────(　　)━━( ﾟ∀)───!!!!
ｷﾀ───(　　)━━━━━( 　ﾟ)── !!!!
ｷﾀ──(ﾟ 　)━━━━━(　　)─── !!!!
ｷﾀ───(∀ﾟ )━━(　　)─────!!!!
ｷﾀ─────(ﾟ∀ﾟ)───────!!!!
ｷﾀ───(　　)━━(ﾟ∀ﾟ)─────!!!!
ｷﾀ──(ﾟ 　)━━━━━( ﾟ∀)───!!!!
ｷﾀ───(∀ﾟ )━━━━━( 　ﾟ)──!!!!
ｷﾀ─────(ﾟ∀ﾟ)━━(　　)───!!!!
ｷﾀ───────(ﾟ∀ﾟ)─────!!!!
ｷﾀ─────(　　)━━( ﾟ∀)───!!!!
ｷﾀ───(　　)━━━━━( 　ﾟ)── !!!!

　A A
( * * )
gg
----

　A A
( * * )
gg
----

　A A
( * * )
gg
----

>>797
そうですか。ちょっと残念。　情報サンクス。

>>796
懐かしひ。　って、今でもあるんかな。
むかし、美濃赤坂駅の近くに住んでいたころ、
元三岐のホキ7300とか、ホキ3500の三岐からの編入車とか、
三岐の社車のホキ3000（←三岐の形式ね。２重線付）とかをよく見かけた。

最近乙女坂に逝ったんだけど、ホキ7300のなれの果てがまだあったよ。

　　　　　　　　　　＿＿
　　　　　_＿＿____＿＿　　　　／
　 　 ／ ━━━-┬-━━━＼ ＜邪魔だｺﾞﾙｧｰ
　 　／　／／　　 .｜　(｀∀´.　 ＼　＼
　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　|　＝＝　　　 ＿ ＿　　　.＝＝　|
　　|　　　　　　 ＼||／　　　　　　 |
　　|　　　　　　　　　　　　　　　　 |　／
　　|＿�@.　　　┌─―─┐　 　..�@＿| 　プアァァァァァァァァン！
　　|─○| 　 　｜いなほ｜　 　.|○─| 　＼
　　|─ | 　 └―──┘ 　　.| ─|
　　|─●|　　　　　　 　　　　 |● |＼／Ｌ　 （　;´Д｀）＜ｳｯ・・
　 　|￣￣　　 　　　　　　　　　＜　ガ　　（ ;/　つ　つ
　　　|_三三__＿＿＿＿__＿ 三Ｚ　　ン　ヽ(/　/　/
　 　 │　　　　│.[=.=］｜　　　 |／＼|^.(._.ノLノ
　 　 └──────────┘　　

今帰ってきた。
でホキ列車は５両だったがなかなかよかった。
ＤＥ１０が牽くのには萌え
　
で、宇部港駅にも逝ってみたが、完璧にトワイライトゾーンになってた。


北九州地区は保存車が東小倉の屋根のあるところに集結されてたのと、ＤＤ１６がぼろぼろで門司機関区で放置プレー
そして、新興からのタンク車は北九州貨物の一番端っこに留置されてた。
浜小倉は跡形もなく更地になってた。

福岡貨物タはなかなかいい。コキ１１０も一両来てた。
入り口の日本国有鉄道門司鉄道管理局福岡貨物ターミナル駅の石碑に萌え〜〜〜

新南陽は時間が無くて逝けなかったが、徳山の駅裏は新幹線から見た。しかし、線路は発見できず…

ついでだが、折尾駅にＲ１０コンテナが放置されてた

以上、簡単すぎる報告終了

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ζ　　,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_ ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （　(　　　(.　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 . -‐　） ‐- .
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.´,.::::;;:... .　. _ 　`.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i ヾ<:;_　　　_,.ン | ごゆっくりどうぞ・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l　　　　 ￣...:;:彡|
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 }　　. . ...::::;:;;;;;彡{
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾜｼｮｰｲ　　　　ｉ　　　. . ...:::;;;;;彡|
　　　　　　　　　　　,: ' " `丶　 　 　 　 .　　　　} 　 . .....:::;::;:;;;;彡{
　　　　　　　　　 , :´　　.　　 ｀､　　　　　　 　 　!,　　　 . .:.::;:;;;彡j:::::::::::::::.......
.　　　　　　 　 . '　　.　　　　;　.丶　　　　　　　　 ト ,　 . ..,:;:;:=:彳:::::::::::::::::::::::::::..
.　　　　　 　 ,:´　.　　　　'　　　 ' ｀､　　　　　　　 ヽ､..　....::::;;;ジ.::::::::::::::::::::::
　　　　　　 ,' 　 　. 鬱鬱鬱鬱 　;　`.　　　　　　　　　 ￣￣
　　 ,, -'''" . 　 .　　鬱鬱鬱鬱　　. ' ';゛`'丶.､.......
.　 '´ 　 　 ! 　 　.　鬱鬱鬱鬱.　'　,　;::::::::::::...`.::::::::....
　i 　 　 　 ヽ､..._,.__鬱鬱鬱鬱.,,__,.,..ノ.::::::::: 　　!::::::::::::...
.　ヽ､ 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,: '.:::::::::
　　　 `=ｰ--､....,,,,,_＿＿＿＿_,,,,,... --‐=''´..::::::
　　　　　 ｀`" '' 'ー───‐―‐' ''' "´

>>805
三岐ホキ３０００は関西線八田にまでの運用もありましたね。
ここはなぜか５９年２月以降も暫くヨやワフが付いていた。（稲沢まで？）

某線マン君が冷たいよぉぉぉヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧｧﾝ!!!

神奈臨のＨＰ凝ってるねぇ。それに比べて京葉臨やＪＲＦ某支社は…

>>805どういたまして
>>807おかえり

国営通信で結果報告しようと思ったけど
メンドイからやっぱやめとく。
期待してた人ｽﾏｿ

ttp://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020819021021.jpg

>>810
スマそ！

って何が冷たかった？？
　

>>812
久々に疲れましたわ

太郎代のメタノールは一足はやく終わったみたいだね。
どーりで酒田に数十両も集結してるわけだ。
東港からは東洋・日軽・ニヤクetcの海コンがピストン輸送してるってさ(元受がどの社かは不明)
でも秋田住友ベーク向けはどうなったのかな？

今某所からの有線で聞いたら、能町・速星・青海・二本木向けのメタノールは
安治川口振替になったって言ってた。しかも使用車両は日産化学の７９５０
って話しなんだけど・・・眉唾？　某線マン氏、チェックヨロシク！！

おまけ
ttp://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020819211417.jpg

今日は朝からEF200-17がｲｶﾚﾀせいで仕事がﾏｽﾞｰかったですわ。最終まで影響がありますた。ついでに湖西線は貨物が抑止で迂回運転

今日の３８６５レはタキ１０１００が１両だけですた
散々な一日がやっと終わりました
今から仮眠です

>>816
やっぱ全部アセトンみたいだね(´ﾍ｀;)

扇町に洗浄済みの札が入ったタキ３５０００が２両置いてあったな。
廃回待ち？
ＮＲＳの３６０２６（元シェル）と３５９８０（元エッソ）

ノルマルパラフィンは相変わらず健在 （１４３０６他）

前回は失敗したので再UP
ttp://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020819212203.jpg

あまりいい写真じゃないが。

>>818
黒山にて全車にアセトン仮専用の札を確認
ﾀｷ7250/ﾀｷ13700

>>820
全然俺より上手いと思われ（笑）藤寄歩道橋の上からだね。
もうちっと上へ振って、役立たずの腕木を入れれば良かった鴨！（藁

ＲＭの私有貨車クラブ・・・ど〜でもいいような過去の写真
を申し訳程度に載せているよ。

もう投稿するヤシもいないんだろうな。ネタも枯渇してるし。

>>822
あのペ−ジはだいぶ前からＨ氏Ｋ氏Ｂ滝氏のなかよし３人組
とオナニ−しましょう倶楽部になっていますが 何か？

>>823
確かにおいしく無くなって来たね。
　
>>815
今日の安治川口と浪速からの貨車はいつもどおりです。
梅小路で車内から確認すますた。
ただ、車内から貨物駅構内で立ちしょんしてる職員はけーん。欝だ

>>824
つか、女子○生に萌えてないで仕事しなさい（謎）

>>825
ふ？

>>824
何か面白いものを投稿しる

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某掲示板より

>>828
２ｃｈだと違和感ないな。

http://www56.tok2.com/home/dmf13/cgi-bin/img-box/img20020823115524.jpg
http://www56.tok2.com/home/dmf13/cgi-bin/img-box/img20020823115828.jpg
コンなのは話題になりませんか？JAMフェアの工場セクションです。

>>830
リアルですね。モデルとなった場所があるんだろうけど。

>>831
タスかにｲｲ感じ。ここにタム、タサやらのタンク車あたりを置いてたら最強

>>825
ナゼに知ってる？（Ｗ
一生懸命働いてますよ〜
明日は泊まり…

>>827
おもろいのなんて無いしな〜
おまけに写真下手だし…
沼垂で撮ったタキ４０００や５７００、浪速の廃車前提車ぐらいだし

>>828
丼屋さんところまた出たよ。以前は深夜の新華社によく出没したものだが・・

>>832
これでﾊｧﾊｧしる！
http://www.kit.hi-ho.ne.jp/nnto/img-box/951.jpg

今、貨物見てたらＭマークだけがきれいに消されたコキが増えたみたいやね
とａｇｅてｵｸ

今日はレスが少なめだから
ttp://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020824215735.jpg

夏コミの看板でした。

>>836
昭和町だね。最近見る貨車が５４５０、７７５０ばっかりだけど、
昔はタムとかよく停まってたんですよね？
厨房のときに自転車で貨車を見に来たら東○合成の社員に
「私有地でなにやっとるか！！」って怒られたことがあるんだけど、
あそこって私有地だったっけ？

>837
むかし宇部港の引込み線でセキ6000の写真を撮ったら、守衛さんから怒られたなぁ。
同じようなことを宇部岬のセントラル硝子の引込み線の踏み切りでやったら同じように怒られた。
公道だとおもったんだけど、私有地にカメラを向けたのがまずかったんでしょう。

>>837
そう？
半年くらい前に、昭和町で入換をビデオ撮影してたら、
「今日はどこから来たの？」って、実にフレンドリーだったが。
確かに、公道くさくない場所ではある。

>>807
東小倉の保存車って、昔ヨ9000と一緒に留置されてた奴ですか？

>>840
そうですわ！

今朝泊まりで寝坊した
賃金カットだ。鬱だ。氏のう

>>840
さらに前には旧香椎操車場に留置してありました。
ワキ１００００もまとめておいてあった記憶があります。

>>842
ワキ５００００では？

御代の方へ.書こうと思ったが実名は.だるいのでこっちへ。
総和電気工の濃硫酸はタム486.1424.1425とあった。

仮睡の清算事業団は.やっぱワキ10000.当時は八部にホキ2200.レサ10000.レムフ
10000の3ＴＯＰも放置プレ-だった。

>>844
サンクスやはりワキ１００００も置いてありましたか。
あの後門司操車場に移動して暫く留置（ピクに記事
が時々載っていたと思う）
さらに移動してあの場所に落ち着いて現在に至るということ
でしょうね。

（元カ−トレイン用のは今の所大宮の新幹線高架下の留置線に
常磐線の１０３系や１１５系と共にある筈）

とりあえず、中華人民共和国の新華社に今日の３８６４レ書いてみた。
寂しいが…

と言うことでａｇｅ

>>830
萌えた。上写真の「安全第一」と書いてあるゲートみたいのってＧＭのキットか何かであります？
あとちょっと関係ないけど港にある倉庫（薬取引のシーンでありそうな）っぽいのも
なんか作れないかなあと思ってるが、何から作ればよいだろう

>>835
以前、Ｍコキ１０４についての通達が出てたって書いといたでしょ？

>>848
へタレ酉日本の社淫だから駄目だよぉ

>>849
そんなこと言わなくてもいいジャン〜って言ってみよう
　
>>848
ありがとう、もういっぺん見てみる

誰かカートレイン用のワキが川崎市市営埠頭に入線したときの写真ウプしてくれませんか？

ttp://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020827222348.jpg

形式写真の正しい撮り方ってなんだろう・・・

>>852
陶阿豪勢の新ロゴの４２００じゃないですか。
旧ロゴはさんざん見たけどこれは逆に珍しいのでは？

>852
しゃがんでもう少しアングルを下げると落ち着いて見えて良いよ。
あと広角のズームレンズ使った？少し歪曲が目立つような気がする。

>>852
５０ミリ標準レンズ使用。８／２または真横。

貨物列車マンセー

>>855
側面：妻面＝８：２
ってことだよね？

じゃあ、何位側から撮るのがいいんだろう。
あと、光線状態とか。

こういうのはどうのかな？
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020829001608.jpg

>858
トップライト気味だが、この場合は仕方ないのかな。
あと、やっぱ少しハイアングルじゃない？皆ホームから形式撮る時には
しゃがんで撮らないの？

あと形式撮ってて思うのだが、ＡＦは形式には役立たずだと思わない？
それで漏れは結局最近は旧式なＭＦ機ばかり使っているのだが。

撮れる形式は限られているが、東京近辺だと千鳥町が形式写真を
撮るなら最適の場所なんだよな。
（あと越中島や新興３地区のヤ−ドが生きていれば・・・・・）

>>858
漏れはしゃがんで撮るよ。

ＪＲ貨物が東京−大阪間を６時間で結ぶ電気型貨物列車の開発を進めている。
最高時速１３０ｋで走り、所要時間を今より４０分短縮する。高速貨物列車は
「おそらく世界初の試み」という。動力分散型の電車か、集中型の電気機関車か＿＿
を巡っては各国の鉄道技術者を二部する長い論争が続いている。ただし、
こと貨物列車に限っては、輸送料にあわせて、連結する貨物の数を自由に調整できる
機関車方式が世界の常識だった。だが同社は、　（１）東京、大阪間は輸送料が安定
してる。　（２）電車も連結車両を増減できる。　（３）今の線路なら電車の方が高速で走れる。
＿として、貨物電車の採用に踏み切った。これで、日本の電気機関車はますます身の
置き所が少なくなりそうだ。同社の主力機関車「ＥＨ５００」の自重は１３４トン、
これに対し、新幹線の「５００系」は、最も重い１１号車でも、４２．９トンしかなく、
レールや路盤に与えるダメージが小さい。この線路保守費用の経済性が、日本での
電車優位を決定づけた大きな要因とされる。しかし欧州では国際列車が
国境を越える際、電気の周波数や電圧が変わることがあり、車両交換が簡単な
機関車方式に、活躍の場が残されている。現代進行中のスペインの
鉄道高速化計画でも、電車と電気機関車が併用されるようだ。
最高時速はともに３５０キロ。機関車もスピード競争で負けていない。
日本も富士川を境に東西で周波数が違う。東海道山陽新幹線は、全線を西日本の
６０ヘルツに統一してるが、在来線を走る貨物電車は、車両側で周波数を
変換する。どんな電車が登場するか、鉄道ファンには見逃せない新星に
なりそうだ。



この記事見てますます熱いと思った。貨物最高ーーー！！！

>>862
東京〜大阪の在来線に投入する電車に、
周波数の違いが関係するのかと小一時間・・・

みなさまレスｻﾝｸｽ。
確かこのときは初夏だったので
草がかなり伸びてて結構苦戦した記憶が・・・

とりあえずウチの形式の定義ですが
・視点の高さはフレームの少し上位。
・貨車に対し常備駅側に斜め１５〜２０ﾟ
くらいかな？

愛機は○LYMPUS　C-2100。

>>863
交流モーターを使用するので、富士川を境にインバーターの周波数を切り替えてモータに電力を供給するのだ。
周波数を合わせないとちらつくでしょ。
鉄チャンの常識

>>865
意味不明。

ここにも書いちゃおう。
わざわざ車上変換などと言っているのは、ＶＶＶＦの周波数可変と混同しているような気がする。
入手した仕様書に電圧周波数可変制御なんて書いてあったのでは？

>>866
>>865はどう見てもネタだろう。

すみません。
からかったつもりでした。

昨日の３８６４レａｇｅ

>>862
なぜEH500と新幹線500系を比較対象するのかと小一時間･･･

糸魚川には交流同士のデットセクションあるよね。
ココが唯一？　５０−６０Hz　またぎ。

今日、会社からの帰りに普通電車に乗ってたら、横を貨物が抜いていった。
車票を見てびっくりしたのだが、積荷が「エスカップ」だった。
ちなみに宮城野発福岡タ行みたいだった。ＵＲ１８Ａ２０５９０８（ＪＯＴ）だった
しかし、ほんとに積み荷すべてがエスカップなのかな？
しょうもないがａｇｅ

>>871
交流同士のデッドセクションは新幹線軽井沢だけ｡

>>871
そんなものはないはずだぞ。
糸魚川〜梶屋敷間にあるのは交流60Hz-直流のデッドセクション。

>>873-874
そうか、交流ｰ直流だったんだ。糸魚川。
逝ってくる・・・って、ほんとに行きたい！

>>872
５０７２レは前から５両目以降１０個弱ほぼ毎日タフマンを積んだコンテナ
が載ってる（新座まで）

>>873
多くの人が勘違いをしているが、軽井沢にあるのは
デッドセクションではなくて切替セクションだよ。

いや、関係ないが、糸魚川　って字が　糸冬　て最近流行の字に見える。

>>877
デッドセクションを設けずにどうやって周波数を切りかえるの？

>>879
思い込みで書いているから、間違っていたらすまん。
今の新幹線は、セクションごとにキ電を切り替えるようになっている。
図で書くと、左から来て真ん中に列車が居るとすると、
ＵＵＶ
　↓
ＵＸＶ(一瞬)
　↓
ＵＶＶ
と切り替えている。こうすると、全てのパンタを高圧引き通しで
貫通できるから、0系みたいにスパークを出しまくることがない。
新幹線に乗っていて、一瞬空調が止まったり、読書灯が消えたりするだろう。
あれがその切り替え。
だから、その時点で周波数を変えれば問題ない。

貨物線と全然関係ないから、sageで書くけど、
ここまで書いてて、間違っていたら欝だ・・・・・

>>876
伊東四郎満載のコンテナ萌え〜
　
て言うことでａｇｅ

>>880
そいつは同一周波数のうち、各変電所ごとの周波のズレを吸収させるもの。
>>877と>>879は長野(行き)新幹線の50Hz-60Hzの切替セクション。

ついでに言えばデッドセクションは切替セクションを構成する部分の一つだ。

貨物ｽﾚばかり読んでないで他のスレも読もう。

参考スレ
何で新幹線は交流なの？
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1026229637/

あう使いの立てたスレだが何気に良スレだぞsage

>>881
それを言うなら伊東四朗やん。

>>882
ん？
だから、電圧電流の位相ズレなんて話は、この際関係なしに、
き電切り替えで50←→60Hzとすればいいのでは？違うの？

>>872
根室本線 音別駅からの発送はほとんどオロナミンＣあるいは
ポカリスエットだと思はれ.

>>884
相違ズレと周波数違いを分けて考えてた。スマソ。
周波数違いも広義では相違ズレだな。

軽井沢のはき電切替だからデッドセクションは無し。という事を>>879は理解してくれただろうか？

久しぶりの大事件

貨物列車で居眠り運転＝１００キロで暴走−ＪＲ東海道線
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020831-00000283-jij-soci

今どき運転士なんて職業、必要なのか？
客扱いのない列車なんて自動運転にしろよ。

>>888
？？？？
沿線に踏み切りが存在する限り不可能

台風の影響で九州方面の列車は軒並み遅れているな。

>>890
現在東海道筋で遅れてるのは1050、2056、1066、9070が大幅遅れの模様

>885
音別には大塚製薬の工場があり、日中はコンテナへの詰め込み作業を行っているのを見たことがある。
それも積載効率を高めるためにわざわざパレットを抜いて手積みで積替え。

　うちはとある飲料水メーカーにいるのですが。
工場から静岡貨物・南松本・宇（タ）から発送しています。
（宇都宮分については関東支社のに載っています。）

貨物電車の中間車といわれているが、どうよ？
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020830213258.jpg

>>887
久しぶりではない。

貨物電車の噂はマジだったんですね！
貨物とはいえ電車だから密着連結器なんですね。

これでＪＲ貨物駅のＥ＆Ｓ化に拍車がかかるわけだ！

貨物電車なら新幹線軌道上も走れるのかな？
東海道新幹線や東北、上越の関東近郊はダイヤ過密で無理だろうけど。
何が言いたいかというと、整備新幹線で在来線がアボーンされたときに、新幹線線路を使って貨物を走らせることが出来るのかなってこと。
軌間可変台車を使って新幹線と在来線を直通できればなお良し。

>>895
ナカナカいい感じだね〜

>>887
最近多いね。貨物がらみ

>>894
なぜ２両目にパンタが？
しかもこの部屋？パンタぶんくらいの長さしかないぞ。
手すりはついているものの、ドアはなさそうだし・・・
２両目は集電車なのか？

>>898
まさか、あれの反対側が運転席だったりして（Ｗ
　
しかし、なんか楽しみ

>>896
荷崩れするとｼｬﾚにならないので新幹線の貨物列車ってのは
事実上荷物列車にならないと怖い

>>899
明るくしてみるとパンタ直後で切妻になってるよ。
その後ろは台枠？レベルで水平に。
2両目であることは間違いないと思うのだが、そうすると
1両目が２パンとするとパンタが３個連続するのか？
16両で計６パンタ。あり得ない話ではなさそうだが・・・

>901
１両目も２両目もパンタ１個ずつじゃないの？

>>902
１編成で４パンなら１・１６号車に２パンずつでいいじゃん。

>>900
別に300km/h走行する必要はない。
と優香、貨物電車が300km/h走行なんかしたら、高架橋が全部崩れ落ちるだろ。

>>901
タスカニ後ろにコンテナ乗せるようなとこがあるね。
　
でもパンタ連続３個と言うのはいかがなものか…
集電性能が落ちると思われ…

>>902
それもｶｺワルイ
　
いつのまにか９００超えますタ。
次は４スレ目だね〜ありがたやありがたや

>>905
>それもｶｺワルイ

コキ12両をEH2組でプッシュプルと考えれば･･･

問題はコンテナだよな。コキ１０４ １０６等に載せられるように
ある程度互換性をもたせた方が運用的にも効率が良いし運用範囲も
広がるし。
うまくいけば東京から広島 岡山 高松 新潟 あたりまで運用拡大も。





あくまで妄想だが・・・・

>>893
今はどうか判らないが、
名タが開業して間もない頃（笹島がまだ健在の頃？）は某清涼飲料水
メ−カ−（顔の缶コ−ヒ−といへば・・）の荷の発送がかなりあった。
（ Ｗ田運輸さんはほとんどこれじゃないの？）

>>907
締結装置次第だろうな。

>>908
名古屋が本社のレモン汁メーカーですな

>903
>905
１両に２パン積むのと、２両に１パンずつ積むんだったら
後者の方が有利だと思うんだけどなー。
重量分散的にも、パンの間隔的（広い方がいいんだよね？）にも。

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コンテナは通常の３１ｆｔ対応。

>>860
この前の土曜に千鳥町行ったけど
木があるからかえって撮りづらいです

ttp://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020903221821.jpg

age

ttp://www.jade.dti.ne.jp/~clio/
↑「深川」という雑誌に小名木川線が特集されてますた。
一応ご報告まで。

>>914
それとあそこは足元に（歩道に）ゴミが散乱しているよね。

ナゼカ凱旋車がいつも止まっているが・・・・・・・・

今の千鳥町は青化ソ−ダ車とせいぜいエチグリ車しか撮れないよね。
たま〜〜〜に市営埠頭まで行くのがあるらしいが・・・・・・

>>918
青曹が邪魔してエチグリが撮れない時の方が多い


あと確かいま日本曹達の塩酸車って希硫酸臨時専用で使っているのではなかったっけ
違ったらすま祖

厨房質問にもマジレスする御大は身も心も大きいな。

>>920
敷居の高い御大のＨＰ掲示板にカキコするだけでも勇気のいる
ことなのに
ＲＭはもらった”一冊”しか持っていません とか
ＲＭＬ３軸貨車の誕生と終焉の存在さえ知りませんとか
堂々とカキコするカレのことだね。

卒検受かったので１０月に神栖へ行きますａｇｅ

あとで京都駅に逝って３８６４レ見てきます

>>922
車で回れると楽しいし便利やな

東洋港運＝×　東ソー物流だ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾗｧ

>>919
稀硫酸仮専用だけど積荷は稀硫酸じゃないんだな。

>>696　誰だよ久々に来てみれば、人のコテハン無断で使った奴。
　因みに、30分ほど前に宇都宮駅にいたら、EF65がキハ110二両を上り方面に回送してた。
８月30には宇都宮駅で埼京線用205系二両をEF64に下り方面に回送されてた。
何処へ、回送されたのだろう。　私の予想ではキハ110は大宮工場、205系は郡山工場だと思うけれど。

そういえば、最近「鬼太郎」さん来てないね。

千鳥町の先の、車両を船に積む所まで入る人いる?
あそこ、関係者以外立ち入り禁止の看板が出てるから
　入っちゃマズイなといつも思うが、釣り人は入ってるし・・・。
いつも入らないで青化ソーダ、ｴﾁﾚﾝｸﾞﾘｺｰﾙ撮ってほかの場所を回ります。
入ってる人いる?

>925
副生硫酸＝稀硫酸＝廃硫酸

>>923
あそこは歩けと言われること自体ナンセンスやな。ま、行ったところでほったら
かししか居ないからなぁ･･･Ｑ州から来た奴はこのまま朽ち果てるに千円賭けよ
うか（藁

　あのボロいの生きてるのだろうか？

埠頭内は入れますよ
ときたま港湾局の人回ってはきますが
特には言われないねぇ
（ここは釣りのポイントでもあるのでたいてい話し掛けられるのは釣りしているときだけ）
でもあまり美味しいのとまっているのみないねぇ
地下鉄の車両とか廃車待ちのタンク車
（いぜんは日石の９８００が中央を切られた状態でとまっていた、おかげで内部の加熱管の構造がわかったりと
なんもないときのほうがおおい

すんまそん、貨物列車のダイヤってわからないのしょうか？
うちの家貨物の長いくて重いのが通ると揺れるんです。
さっき揺れました。DE10が好きだよ。

安中行きの福島臨海鉄道貨物脱線ａｇｅ

>931
どもです。
今度期待しないで入ってみます。

>>932
ＪＲ貨物の時刻表を購入してみたら？

二日酔いａｇｅ

>>934
市営埠頭の画像です。
ちなみに、撮影者の後ろは公園になっていますので、出入り自由です。
http://www56.tok2.com/home/dmf13/cgi-bin/img-box/img20020819170458.jpg

埠頭の倉庫街
http://www56.tok2.com/home/dmf13/cgi-bin/img-box/img20020905090022.jpg

>>937
ここは入れるんですか?かなり以前のＲＭに神奈臨のＤＬが入れ換えしている所の写真が
掲載されたことがあるので、自由に入れるのかなと思って行きましたが
いつも港湾局の警備員？のような人が椅子に腰掛けていて
港湾局の許可が下りなければ入れないような事を言われたことがある
ので・・・・

もしはいるのなら９３７さんの写真のうえのやつ
（つまり公園から）入るとよろしいかと
ここと埠頭は実質つながっており、あまり境というのがない（境といっても車止めの柵がある程度
（バスでしたら東電前で下車してそのまままっすぐ歩くと公園に出る）
平日は埠頭内で作業しており、作業の邪魔にもなりかねないので（たいてい言われるときは
平日）休日のほうがよろしい

　以前とこの突端にク５０００の積み込みスロープがあったのにねぇ
あと３４２００と８００００を解体していたのはこの付近
（解体しているシーンを見たけどこのときは釣りが主体でカメラ持ってこなかったことが
悔やまれます。

>>939
なるほど 海底トンネルの上のあたりの方からアプロ−チすれば良い
ということですね。サンクス

だいぶ減りましたが、併用軌道のある埠頭線の雰囲気はいいですね。
酒田港や立ち入り禁止だけど東名古屋港の先とかにもあったような気が
します。

>>941
酒田港も立ち入り禁止の看板あり。
いつも悩むのは東北東ソーの裏のゴルフ場の駐車場…
一度入ってみたが、何も言われなかった。

>>940
ク５０００の車積み込みスロ−プ 移動式のは宇都宮にまだ残って
います。
（本牧は最近逝ってないので判らないけど。）

ク５０００といえば北野桝塚のずらりと並んだク５０００群が懐かしい
ＥＤ７１ ＥＦ１５ ＥＨ１０ 等の牽引する列車もあった。

とすると・・・・・・・・・・・







現役車の運用の話は他の掲示板でおながいします。

>>946
?

ttp://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020906223256.jpg

ところで>>950踏んだ人
次スレよろ。

>>946
てか、龍ちゃん嘘言っちゃいけねーよ！ちゃんと車票見れっつーの！

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