☆　大阪駅　☆

前スレが落ちたので
まもなくドアをしめます

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9番線?11番線あぼーん反対

北通路の大便コーナーが一番汚い。

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昨日の出来事。
小田原発→大阪市内ゆきの乗車券をみせて、大阪駅の改札で

俺：「すいません、鶴橋までいきたいんですけど、ちょっと出て買い物しては駄目ですか？すぐもどるんですけど。」
改札：「面倒ですけど、北新地から東西線・京橋で環状線に乗りかえてもらえば、よろしいですよ。」
俺：「ああ、じゃあ、そうします。」
改札：「乗り換えは、特にいそがなくてもいいですよ。」

これって、いいのかな？

magebakari////

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大阪ー
大阪ー
ザ･人違い!!
……
次は名古屋ー
名古屋ー
しゅっぱつしんこー
白線の内側におさがり下さーい

おおさか

>>11
放置するのも忍びないので、微妙に板違いだと言っておくテスト

中改コンコースでのＪスルーカードの立ち売り。
いつもは男ばかりなのだが、こないだカワイイ
女性駅員（めがねっこ→紺色のセル縁）がいた。
結構萌えた！

>>14　それなら1000円券１枚でもいいから買えよ。それが男というもんや。

actyが出来る前の大阪駅の入り口は天井が高かったね。
ガキだったのでよく覚えていないので写真見てみたい。

JR代表駅で最汚の駅だな
ションベンくさい

聞くゾウコーナーを休日にも開けてほしい。
（以前は休日も開いていたように思う）

つーか、中央口と東口の間にもう一つ改札作れや。

聞く耳持たないゾウ。
都合の悪いことは聞かないゾウ。

ゾウの分際で人間にはむかうな！

ヌク象コーナーを作れや！ゴルア！

店員が男（ＮＲＵ＆全動）ばっかりだった
サーティーワン大阪駅店復活キボンヌ

中央中二階男子便所の改装工事終了age

age

この駅で
「梅田って、何処ですか？」
と駅員に訊いてる人を見た。

>>26
わからんでもない。
「大阪」と「梅田」の微妙〜な関係は、わからん人にはわからん。

>>26
いっそ『ＪＲ梅田』に改称したら？

>>28
北陸系とか長距離列車の終着が『ＪＲ梅田』になるのはどこかかなしひ。

>>29
激しく同意

>>28
なんだろうね、この哀しい響きは

駅構内のネットカフェマンセー

>>27
微妙な関係、梅田と大阪。
でも、ちょっとでも識者だったら、大阪といわず梅田という辺りがもう・・・。
いや、梅田よりも最近は「キタ」か。

>>28
いや、なにわ筋線の北梅田が出来た（「たら」の話だが）ら、
ほぼ間違いなく北梅田をJRは「JR梅田」にしそうな予感。
JR難波とかを見ていると、そうしそうでもう・・・。

>>33
「芝田」にして、芝田を大開発して、酉の本社周辺の知名度上げる作戦に出たりはしないかな。

しないと思う

ＮＲＵ晒しＳｈｏｐ、なんでなくなったん？
昔は構内にソフトクリーム屋とかいろいろとあったんやが・・・

>>28
じ、じゃあ、新大阪は「JR新梅田」？
ま、まさか、「JR宮原」、「JR西中島南方」、｢南東淀川」なんてことも？
もぞみ、レールスターの行き先がこんな名前だったら・・・
あぁ、どんどんアホな考えが・・・・・

さ、さらに天王寺が「JR阿部野橋」・・・

<さ、さらに天王寺が「JR阿部野橋」・・・

激しくワラタ

わらいませんが何か

ぷ

昨日の夜も「びわこハリウッド」運転で、
大阪駅はこれ目当ての撮りヲタがちらほら。
親子で列車を撮っているのもいれば、
中には三脚を立てて、中腰で撮っているヲタもいた。
邪魔ではないが、三脚は公共の駅構内では少し邪道？
＃漏れは、そのヲタらを撮影（藁。＜なんて趣味だ・・・。

11番線の端には、いつものように関西団臨員なのかはわからないが、
5人ぐらいの撮りヲタがタムろってた。恐らく、寝台辺りを撮るのだろう。
いつものことなら、注意した方が良いのでは？

大阪駅の日常ユーザーでございます。
西通路トイレの手洗いが自動水洗になった。
少しはJR他社に近づいたな。

>17
確かにJR各社の駅でトイレの汚いのは西がすば抜けていると思う。
在阪民鉄と比べても比較にならない。
大阪駅など抜本的な改造が必要ですね。

赤レンガや京都に負けないコテコテの立派な駅を造って欲しい。
グリコの看板やくいだおれなども置いてほしい。
そして駅構内のＢＧＭには新喜劇の曲を！

駅にあるミスド、普通の店より高いよ！

階段の下にLEDの電光掲示板がないから、改札口かホームに逝かないと列車を確認できない。
新快速に乗ろうと５／６番線に駆け上がったはいいが、｢３番のりば｣の表示にキレかけた。
電光掲示板の解像度が低いくせに｢姫路方面播州赤穂｣とか表示するから見るに堪えない。
１台の電光掲示板で２線分の情報を表示するのがケチ臭い(酉の他の駅でも言える)。

三越建設の工事はいつから始まるの？

こんな駅でさえ
関西私鉄のターミナル駅が利用者減らす中
順調に利用者が伸びて近年はＪＲ全体で第３位

しかも２位の池袋は減少傾向だから・・・・

>>47
ヨドバシが出来るなど、「キタ回帰」の動きがあるから、
定期外客が降りているからなのでは？
確かに、人の流れは最近、また激しくなった気がする。

環状線は何番線に行けばいいのですか？

>>49
環状内回りのりば、外回りのりば。

【一般人】１番線。
とつい言ってしまいがちだね。

「京橋行くんですけど、何番に行ったらいいんですか？」
「環状内回りのりばへ」
「それ何番なんですか？」

経緯はいろいろあるにせよ、数字を振った方が、案内上
分かりやすいと思うが

>>51
英語のアナウンス・表記では、
内回りは「Loop A」、外回りは「Loop B」となっている。
しかし、日本語ではそういった案内はなし。

昔は、確か0番線とかマイナス1番線とか言われていたらしいが、
詳細はわからず。誰か、詳細をきぼんぬ。

そういや、環状線の元城東線沿線の駅でも
1番とか2番とかの区別が無いね。これも、伝統なのだろうか？

天王寺とかはあるじゃないですか〜
と言ってみるテスト

ないと困る

>>52
元城東線沿線のみならず、弁天町などでも１番線・２番線とはいわない。
アナウンスでは「このホーム」と逝ってるね。

まぁ大阪駅は確かに構造的に立派だけど新幹線が乗り入れて無いからね、マイナス50点だよ

はいはい

不毛な会話になると思われるので放置でヨロ＞ALL

いい加減、地盤沈下もどせ・・・。
階段多すぎ。

>59

南側の構造もなんとかしてほしいよね。環状線ホームの直下がラッチ外になって
るから、通路が曲がりくねっているし、狭い。
＃新大阪20番ホームに通じる、あとづけ構造

USJ関連の不馴れな客のせいで混雑してたまらんよ。

t

新ビル建設で何線線路とホーム潰すんでしょうね？

>>62
最終的に3線2つのホームがあぼーん

>>63
寝台特急は本数少ないから問題ないと思うけど雷鳥はどうするの？
俺の予想では新大阪発着になると思うんだが

>>64
新大阪発着なんて不便すぎですよ・・。

>>64
大阪始発の宝塚線列車はどうなるのかな？
まさか殆どの列車が東西線シフトするのかな？

>>65
しかし快速新快速は超過密ダイヤだからその間に入れるなんてできないと思うよ

>>66
どうだろうね半分くらい東西線にシフトして尼崎乗り換えの形にして京都神戸線の普通を１・２番線に回すかもね
そうすると特急ホームが出来ると思うけどまあ特急客か通勤客かどっちを優先させるかだろうね

>>67
普通を1・2番線に回すってどういうこと？列車線と電車線の列車を大阪駅前後で平面クロスさせるのか？

改装後は1〜4を1・2番、順にずらして、9〜11を7・8番線で発着させるんじゃなかったっけ？停車時間短縮で。

>>68
いや京都神戸線と宝塚線と同方向で共用にすると言いたかったのだが
今でもダイヤ通り運行してても段々遅れてくるのにこれ以上短くしたら
とても定時運行は望めない（ｗ

>>69
停車時間短縮は、雷鳥などの大阪発着の長距離列車のことではないかと・・・
具体的なことはようわからん。

>>69追補
雷鳥も本数が多すぎるから１時間１本に減らした方がいいと思う
ていうか昼間はほとんど空気輸送だろ？思い切ってもっと減らしてもいいと思うが

雷鳥

>64
雷鳥は梅田地下ホーム発着になりますが。
一部はUSJ or KIXに直通。

どの駅(梅田)にも乗換えが不便。

三越の為に特別天然記念物の“雷鳥”をアボ〜ンですか？

キオスクの閉店時間、場所によってまちまちだね。
誰か整理して書ける人いる？

なんで環状線ホームのが、全部２２時で閉まるんだｺﾞﾙｱ！！

あぼーん

あぼーん？

サンダーバード　と　はるか　と　はくたか　一体化させて
関西空港〜越後湯沢通し運転するのもよいかもな
「上越新幹線〜北陸〜関空経由で海外へ！」と首都圏で宣伝！

>>79
阪和線・環状線は遅れやすいですがよろしぃですか？

>>80
阪和、環状の１０３列車は
遅れたら問答無用で運休にさせるから大丈夫・・

結局>>8は北新地で乗り換え出来たの？

>>81　その意気込みで、阪和・環状の103系列車が遅れたら、理由の如何を問わず
問答無用で廃車にしてくれたら超ありがたい。

な〜んか話題ないですか？
思わぬ列車見たとか、おもろいおっさんおったとか・・・

ＥＦ６５−カニ２４
だけの編成が９番線にいた。
で、期待通り鉄ヲタがカメラ撮ってたわ。

思わぬ所で見たチンコな列車も変だったが、
どこで情報仕入れたのか、はたまたオマエは大阪駅の住人か
と思わせるような用意のいい鉄ヲタも謎だった。

そういえばＪＲ東日本の車両って
大阪駅には入ってこないんだね

>>86
ブルトレであったような・・・

>>86
白鳥がまだ走ってたころは上沼垂車が入ってきてたような・・

７月１日付で駅長交代、新駅長は大阪支社営業課長から。
現駅長の佐藤氏は何処へゆくのかな。繁忙期にはＪスルー
を立ち売りしたり、車補発行機で切符を売ったり、割と身
近に見かける駅長だったけれど・・・

うどん定、いっぱ〜い（マイク）。
シオヤの天カス（揚げ玉）の質、何年か前から落ちたと思われ。

スレ違いとも思ったが、駅撮りといつもセットなので・・・

>>90
あのチンカス、カレー臭くなったような気がする。
上てんぷらそばの海老天もガタ落ちになった。
あと、つゆがあんまり関西らしくない。

>>87
日本海＆夢空間

>>92
九州ブルトレでも混ざってない？
銀河のELは変わったかなぁ？

>>89
佐藤さんは鉄道病院にいくよ

>>86 甲子園臨を待て！高シマのモントレーがよく来るぞ！

昔の話だが、大阪駅にはじめていったとき
階段の手すりをつかんだら大量の痰が手に絡まりついた

それ以来大阪駅では手すりにはつかまらないことにしている

今から7年前始めて大阪駅に来たとき、ホームが古くて国鉄の駅かと思いました。
このスレ読むとなんかあまり変わっていないようですね。

>>96
そういうのをトラウマって言うの？
いい例だ。一つ勉強になった。

>>97
かわってないよ。１２番線ができたことぐらいかな。
もう３年以上そこの列車動いてないけど。

大阪駅の�J番線のサンダーバードの絵になってるヤツ。
あれを電車だと勘違いしている奴いたなー。慌てて走ってたよ。（藁

>>99
１２番線は前からなかったっけ？
ブルトレが常時停車していたような・・・

>>101
おお！あったね。
国鉄時代にはなかったと思うけど。

この前、パンと雑誌買うために12番線のえらい狭いｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞに入りましたが？

ブルトレからバードに変更。でコンビニができたはず。
もう少し大阪駅きれいになればいいのに。
土日はヨドバシ・WINSで北の方はめちゃ混み。

>>103
列車にしてはあの強引な造り、ﾜﾗｴﾙよね。

まるで梅田の土産物の通りみたい。かなり狭い。

>>37
近鉄の大阪阿部野橋は阿倍野区にあるから。
ＪＲの天王寺駅は天王寺区にあるから。
ってーんでＯＫなんじゃないかな？　近鉄の前身が変更しなかったってだけで。
むしろそこだけ近鉄天王寺になるとか。

>>51
詳細はわからんが、社内（？）公募で決定されたみたいだね。
裏車掌手帳だったっけか、国鉄大阪鉄道管理局管内で車掌していた人が
なんか本を書いていて、その中にちょっと書いてあったはず。
１番線よりむこうがわにできるからどうこうだとか。環状一番環状二番という案もあったとか

補足。
もともと０番線と１番線が環状線ホームで、
新たに内側にホームを増設。
このとき、環状線は東海道線から分離しました。
マイナス１番線にするのはおかしいので
環状内　外になりました。

>>108
だから、外回りのホームはまっすぐで、
内回りのホームは曲がっているのか・・・。

でも、内回りホームがなかったのは知らなかった。
情報サンクス。

は

大阪駅ってどうよ。

>>106
元々は、キオスクだったからじゃないかな。あの外から買い物していたので、
中に客がはいる大きさは確保していなかったのだと思う。

キオスク、急激に姿を消してるなぁ。

ねえねえ、構内で２２時以降も開いてるキオスク教えて！

>112
7年前大阪駅のキオスクを見たときは、ロゴが国鉄時代からのもの？と思いましたが。

保守工事

>>113
９・１０と３・４番ホームは２２時以降も開いてる。
環状は意外に２２時で全部閉店。

>>116
でも３・４／９・１０番ホームのKioskは昼間休業。

ついでに117系げっと。

>>117
そらそうだわな。

・人生に疲れたオヤジ
・カメラ鉄ヲタ
・特急から降りる客

しか利用せんだろう。

>>118
すごいＩＤをｹﾞｯﾄしたみたいだ。
ちなみに今日は他に「〜〜7774〜〜」というのもｹﾞｯﾄしたよ。
（〜〜の部分は忘れた）

大阪駅長につづき、福島駅長も代わる！

７月１日でユニバーサルシティ駅長も代わる！
しかも年齢は３５歳！！

>>121
若い人にどんどん任せていく会社だと、セミナーで言ってた通りだ・・・

あげ

駅内や周辺に、エスカレーターが少なすぎる。固そうな階段ばかり。

毎年、春と秋くらいに２回放送してるフジテレビ系の東京、大阪を舞台にしたドキュメント番組内の大阪駅の藤●係長の特集は最近見てないなー。
あの特集、結構好きなんですが。

>>124
この前、初めて御堂筋口（東口）のエレベータを通って
５・６番ホームへ上がったな。

それよりも、
下りは６番線の普通に５番線に到着する新快速の接続待ちを求める業務連絡、
上りは８番線の新快速に７番線に到着する普通の到着待ちを求める業務連絡が
放送で１５分おきにずっと言っているような気がする。

三越にホームを明け渡した後は
環状線除いたら規模は新大阪と同じになるんだね
地方都市適正サイズ・・

>124

しかもすり減ってて、歩きにくいことこのうえない。

大阪駅の改札には、俺のタイプの駅員が何人もいたが、
最近は見かけない。車掌区にでも転勤したのかな。
おととし位にいた佐々木くん、いまどこにいるの
だろう・・・

今日、４番のりばに○の乗車目標をチョークで下書きしてた。
メジャーで測ってるのかと思ってたら、思いっきり目分量で書いてたので驚いた。

５／６番線の電光掲示板で３／４番線の新快速を表示したり、７／８番線の電光掲示板で
９／10番線の新快速を案内する必要があるのか？あれこそまさにありがた迷惑だ。
北海道や九州でもホームへの入口に電光掲示板はあるぞ。JRケチ日本め。

昼間に３・４番にいる人

１．無目的に駅を利用するオヤジ
（競馬新聞とか見てる、又は「俺の前で整理券完売だよ〜〜」のＡＡみたいな
格好してる）

２．土産袋持った特急利用者。（まとも）

３．カメラ抱えた鉄ヲタ。ガキ連れの親も多い。ガキを１人前のヲタに
　　成長させる格好の道場。

４．三ノ宮方面の看板につられて、間違って上がってきた人。悲惨。
　（向かいの５番は人が並んでおり、晒しの餌食になってる。一番可哀相パターン）

>>132

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　オマエモナー
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

　　,,,,,,,,,,,,,,,∧,,∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′,,,,,,,,,,ミ,,ﾟДﾟ彡 ＜ 俺は３番なんぞに上がったことはない
　UU"""" U U　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>132>>134　京都方面に住んでいるのか？

>>124　>>128
ホームのエレベーターも少ないんだっけ？
この1930年代築の大型高架駅の、バリアフリーの問題は深刻。

>>135
ちがう

>>136
９〜１１番線は廃止予定なのでエレベーターがつく予定はまったくない。
環状線はつくらしいが。

９・１０番線も廃止なの？
ラッシュ時の京都線どうするんだ。
昼も丹波路快速と、快速が同時に到着してるのに。
サンダーバードも８番線から発車？

>>138
その代わりに三越のライオンがつきますよ
それで勘弁してちょ！

1番、2番から下り内線に入れる？よね。記憶が定かでない、どなたか教えてちょ。

>>141
ほい、構内配線図だす。
ttp://plaza24.mbn.or.jp/~gotoyan/image1.gif

>>142
さっそくレスありがと。そうか、ごとｘｘさんのページにあったね。

いや、あるDQNが、「1番線発車だから塚本駅に停まれないなど」とえらそうにほざいていたので。

配線が単純になってしまったな・・まぁ、仕方が無いけど

雷鳥地下ホーム計画って生きてるの？

大阪駅汚すぎる

マジで大阪駅のフォームは、なんとか汁！！！
汚すぎるぞ！
尼崎は、東西線が出来て綺麗になったのに・・・・・

５・６番ホーム、神戸方の階段裏にある「自動販売機」の看板、
国鉄時代から変わっていないような気がするんですが…。
ご存じの方ありませんか？

近藤っていう駅員は接客態度悪すぎ

>>149
どの辺にいるの？

>>142
これは新ビル建設、三越誘致に即した改造じゃあないね

この改造をしてたときはまだ三越計画無かったんじゃないかな。
おそらくもう一度改造されると思われ。。。

>>149
中央口にいた

>>152
三越と大丸を結ぶ　空中回廊を作ろう！　鉄ヲタにうけそう　有料でも！

>>154
空中庭園の次は空中回廊か(笑。でも両デパートを行き来するには非常に便利ですね。
でも撮り鉄に何時間も占拠されてしまいそう(^^;

皆さん三越出来たら流行ると思いますか？
中途半端な売り場面積でどうかなと思ったりしますが＞

>151

運行管理導入の前段の、電子連動化のためのスリム化工事です。
＃「の」ばっかりやな。英語で同じ前置詞連発しているようなもの...

>>156
三越の入る北口ビルの　予想図や設計図のあるサイトの　URLキボーン
三越の売場面積はどのくらい？　今の高麗橋店よりは大きいでしょう
阪急　阪神　大丸と較べてどうなの？

大阪駅北口の 梅田貨物駅跡地の再開発　緊急整備地域の指定でいよいよ動きだす？

>>156
三越じゃなくて伊勢丹だったら確実に流行ってるだろうね
「ファッションの伊勢丹」新宿のエッセンスをつぎ込めば・・・
三越は今じゃあ新宿、福岡はＧＡＰ、横浜にいたってはユニクロが
集客の望みの綱だからね・・
梅田に三越が出来たってもＧＡＰやユニクロわざわざ作っても
三越って意味がないし元々の高級路線は大丸と完全に重なるだろう
梅田三越が新宿伊勢丹、新宿高島屋、池袋西武になれるかどうかだね・・

>>160
大阪じゃそんなに伊勢丹の知名度高くないよ
ＯＬ辺りは知ってるだろうがオバチャンはほぼ確実に知らない
だから伊勢丹だろうが三越だろうが何が来てもそんなに大差はないと思われ
オバチャンに説明してみたところで「百貨店には変わりないんやろ」でおしまい

それに阪急も高級路線だったと思いますが・・・

じぇいあーる京都伊勢丹の知名度はどのくらい？

>>160
＞三越じゃなくて伊勢丹だったら確実に流行ってるだろうね
阪急百貨店を入れればよかったのに（ｗ

>>161
阪急は高級路線じゃないよ
小林一三翁以来の大衆路線です。
ちなみに伊勢丹も西武もね

伊勢丹は京都に華々しく出来大阪でもオレンジチェックの紙袋を
見かけるようになったからね
昔よりか知名度はかなり浸透したものと思われ

デパートがどこも同じと思ってるおばはんは
大阪ではまず「阪神百貨店」に行くだろうね
おそらく最もおばはんに愛されるデパートだろう・・

>>125
藤爆係長？(藁)

ギャレ大阪も三越様に城を明け渡す・・かあ？

あげるぞ。

次に内回り乗りばに参ります電車は大和路快速加茂行きです。
足元△印３番から８番で２列に並んでお待ち下さい。停車駅は、西九条、
弁天町、新今宮天王寺、久宝内回り乗り場に大和路快速加茂行きが参り
ます・・

業務連絡、1203B、3233Mの接続願います。

あげ

>>168
その言い方はＪＲってよりも近鉄難波の感じだな・・

>>168
普通に途中で割り込むあの放送だけはどうにかしてほしいな。
ちゃんと切りのいいところ（一通りの停車駅を言い終わった後とか）まで
放送し終えてからにしろって感じ。

ゆっくり読みたいのでage

で、いつになったら三越ができるんだ？

>>174
2007年ごろらしいが・・

三越、大阪駅よりも
梅新東映跡、淀屋橋朝日生命北側、難波御堂筋、千日前交差点北東松竹座南側
その辺狙った方が出店もさぞかし早いと思うが・・

みどりの窓口、定期売り場の真ん中に座っている怖い顔のおじさん、
正規ルートで発券するのにいちいち犯罪者扱いか…
どうして１５分もかかるんだ…

裏へ返って調べてきたり…別にあんたの給料に関係ないないだろうに。
正規ルートだと何度言ったことか…ベテランは変な部分で頑固なので困る。
まあ次からは自動券売機使うけど。カードが使えないのが痛いな。

JR高速バス乗り場やハービス大阪って
本当に大阪駅の前にあるんですね！
びっくりしちゃった

age

　三越は今年から計画立案が始まり来年に詳細設計開始。

>>177
>裏へ返って調べてきたり…別にあんたの給料に関係ないないだろうに。

駐車違反を取り締まる　お巡りが歩合制だったらタイヘーン！

ダメダメage。

大ニュースがあったところなのに、なんだよ！このスレの閑散ぶりは。

>>183
なんかあったのか？

>>184
ﾜﾗﾀ
ナイスリアクション。（白々しいが）ｗ

>>185
は？

http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1024825915/l50

なんや、一昨日の話やないか。しかも大ニュースっていうほどでは…
大事故でもあったんかと思ったがな。

>>149
中央口といえば
中央口のみどりの窓口の渡辺もむちゃくちゃ態度悪い
何様のつもりじゃ！っていいたくなる
みどりの窓口で並んでいて俺のときに渡辺の窓口が空いたけどいやだったので
後ろの人に譲った覚えあり

>>189
そんなときは↓にいくといいらしぃ。
「ワープ梅田支店を応援するスレッド」
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1023714170/l50

sage

age

一部のホームがあぼーんされた後の大阪駅

１番線：宝塚線特急･快速・一部の普通・一部の大阪止まりの特急列車・団体列車
２番線：大阪止まりの特急列車・展示会・団体列車・ラッシュ時の新快速・寝台特急
３番線：ＪＲ神戸線新快速･快速
４番線：ＪＲ神戸線普通
５番線：ＪＲ京都線普通
６番線：ＪＲ京都線新快速･快速
７番線：大阪止まりの各列車・団体列車・ラッシュ時の新快速・寝台特急
８番線：北陸方面の特急・一部の大阪止まりの特急・団体列車・寝台特急

age

>>193
三越が出来たら、大阪駅はかなり小さくなるね。
地方都市レベルになるじゃん。
環状をのぞけば新大阪とおなじだろ。
やばくない？？

age

age

>>195

純粋に大阪駅で折り返す列車が環状線京橋方面くらいなので、大き
な問題はないと思う

ほかのターミナル駅では折り返しの整備の時間を取られるので余計
にホームがいる｡

このホームの縮小はホームの数が減るだけでホームが広くなったりしないわけ？
環状線ホーム含めて１０ホームなら名古屋や岡山に抜かれちゃうねえ（ともに新幹線除く）

大阪、大阪です。２００GETいただきましてありがとうございました。

大阪駅縮小は今の大阪の現状を表しているな。

>>199
基本的に大阪駅に分岐路線がないからホームが少なくてもやっていけるのでは？
最も漏れは環状線は3線あったほうがいいと思っているが。

>>201
アホですな。
北新地など東西線に一部流れてるんだよ。

>>203
北新地って、二面だけじゃないですか。
いまどきホーム減らすのは聞いたことが無いよ。

>>204
大阪駅のホーム削減の賛否は別にして事実を述べれば、
上野駅の地平列車ホームはどんどん削減されている。
東京駅東海道本線ホームも、かつての４面８線が今は２面４線。
長距離列車の新幹線転移や東西線開業を考えれば、
ホーム削減も一つの考え方としては成り立つと思う。
ただ、バッファ機能をなくし必要最小限に絞り込むのは、
危険といえば危険な一面がある。

>>205
場所が無いなら、東京駅みたいに２階建てにすればいいにね。

>>205
>バッファ機能をなくし必要最小限に絞り込むのは、
危険といえば危険な一面がある。

そのために宝塚線列車（特急は除く）を東西線にシフトさせるのを考えてると
思われ。

三越によるテナント料に重きを置いているだろう。
本当にホームが足らなければ、三越の中にホームを割り込ますとかするんじゃないの？
いつかは知らんが、地下にも2面4線が出来るらしいし。

>>208
天王寺ミオみたいにすればいいもんね。

ホームの数は余裕を持ったほうが良いと思われ・・・
18時30分ごろ大阪駅へ行ったら新快速を待つ列がすごいのに驚いた。
ラッシュ時別ホームからの発車になる理由が良く分かったよ。
これが日中と同じままだったら降車客と乗車客で大混乱がおきそう。

それに長距離列車はホームを分けたほうが乗るほうも気が楽だろう。

東京駅も寝台特急全盛期に比べたら寂しくなったな。（15番線萌え〜）
尤もあっちはかわりに東北・上越新幹線のホームに生まれ変わったのだが・・・・

環状線の降車専用階段むかつく！乗り換えしようと思ったら、どうしてもあそこに行き着いてしまうんだけど！！動線無視してないか？

>>212
あそこは毎回知らない振りをして通ります
あそこは環状線に乗り換えるときすごく便利だよね

>>207
直通がなくなったら宝塚や川西の客が半休に転移しちゃうＹｏ！

大阪駅は汚すぎる。

>>215
その汚いのが（・∀・）ｲｲ！

大阪駅のどこが汚いのかよくわからんが・・・

>>217
全般的に薄汚いな。
中央口だけがかろうじてきれいだが、御堂筋口などはまるでスラムだわ。
ションベンくさいし。

>>215他
「九州方面ブルートレン」のミスをいつまで経っても直さない
ような駅だから、無理だよ。（ぷ

>>219
えっ？どのへん？

>>219
しまった！こないだ、大阪逝ったのに見にいくの忘れとった！

>>189
改札口にいる笹川モナー
胡散臭くてウザイ

大阪の場合、北方貨物線という便利なﾌｨｰﾀﾞｰ線があるから、
極限近くまでﾎｰﾑ数を減らしても大丈夫なんでﾅｲｶｲ？
両方向から来た列車を両方向に自在に逃がせられるなんて羨ましい。

>>220-221
こんな感じ。
http://isweb42.infoseek.co.jp/play/f_hazuki/cgi-bin/imgboard/img/img20020630091111.jpg

中央口改札入ってすぐで、3・4番線と5・6番線の間の階段前に設置。

>>224
さんきゅうーです。
今度逝ったときは漏れも写真を撮っとこう。（ｗ

菊像に画像付で投書してもいいですか？
ブ　　ル　　ー　　ト　　レ　　ン

ブ　　ル　　ー　　ト　　レ　　ン

ブ　　ル　　ー　　ト　　レ　　ン
って書いて

>>226
書くのは１回だけでいいです

ブルートレイ　と間違えるべき！

age

大阪ではブルートレンと発音するんですよ。

>>209
天王寺ミオはねえ・・・
掘削の地上面のホームの上にやぐら組んで建てたんだよね
掘削した基礎工事はやってないが
主要構造部分の柱はホーム下深く杭を打ち込んである
だから１０階ほどの建物がホーム上に建てられる
大阪は元々高架駅だから
今の高架構造物の上に上屋建てられるほど
基礎が強くはないってことね

けどよく考えたら
福岡三越は真ん中に西鉄の福岡駅あるね
基礎工事からやり直せばそういうのも出来なくもない

あげ

三越っていつできるの？

数年前、大阪駅には高さの低い(列車用)ホームがあって、そこで207系などの通勤型電車、221系などの
近郊型電車を段差を気にせずに発着させていたのを見て驚かされたけど今は嵩上げして段差を無くしてい
るのでしょうか？

数年前の奈良駅ホームも段差がすごかったが。

>235

207や221はともかく、113から降りる時に足をくじいたことがある。

環状線ホームは２面３線に

>236
漏れは逆に、横浜で寝台列車から降りようとして、（ホームが高くて）
足が引っかかって、すっころんで、持ってた荷物をぶちまけたことがある。

>>238　ハハハハハハ

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>>237
ですよねー、なんでもかんでも、京橋、天王寺スルーじゃなく。

東海道から環状にスルー出来たら。

駅の西よりにある、環状外回りから１番線への渡り線って使ってるの？

>>243
>東海道から環状にスルー出来たら。

それが出来ないかいろいろと考えたが、発表はしない。
どうせ叩かれるだろうから

宝塚線は全て新大阪始発にしてもいいと思うんだけど。
既に阪急には圧倒的な差をつけてるし
大阪駅始発にこだわることないと思うけど。

たしかに、特急は新大阪発着なんだから、
快速も新大阪発着にできなくもないような気がするが、
何か物理的な理由でもあるのだろうか。

ただ、大阪始発でないと私にとっては確実に座れる保証がなくなる。

>>246
引上線がない。
つーか既に特急は新大阪始発だし各停は高槻始発なんだが。

ブルートイレ

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　　(,,゜∀゜）＜　鈴木くん！座布団全部持ってって
〜（＿UU　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

１０日から中央中二回通路にたくさんの小型カメラが設置されているが、
あれはなんのためか知ってる？「ダスキンレントオール」とシール貼り
されているから、短期的な設置だろうけど。
中には広角レンズっぽいものを取り付けられたカメラもある。

×　中央中二回
○　中央中二階

>>246-247
特急：向日町から
普通：吹田工場高槻派出から
快速：宮原から

よって快速は大阪始発。

>>248
午前のタンゴエクスプローラーは吹田で折り返しているけどね。

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　 （つ　　つミ　（／）（⊃⊂　）　⊂　 ⊃
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| 　 　　 　 放　尿 　 　 　

あいつらは何者？

大阪駅中央口から、ディアモールへとの連絡口のあたりにほぼ毎日いる男女。
一人で歩いている若い女性にさかんに話し掛け、どこかに連れていこうとする。

男　２０代？　身長１７５センチ程度　痩せ型　金髪　オシャレな服　

男　３０代？　身長１８０センチ以上？　マッチョ　

女　２０代？　身長１４５センチくらい　ハンドバッグ　茶髪パーマ

女　２０代？　長身１６０センチくらい　やせ型　キツ目の顔

女　２０代？　身長１５０センチくらい　首にスカーフ　茶髪ショートカット

ほか

>>255
ぼったくりエステの客引きだろう
地下鉄の難波にもおんなじようなのがいた

>>251　私がそのカメラを設置しました。ローアングルにすると世間がうるさくてね(藁)

>>257
どうでもいいけど、高校の天文部が使ってた屋上据付の望遠鏡は常に仰角を保つようになってた。
下を覗き込むようなことがあっちゃいけない、ってことらしいが。

あげ

あげ

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020713122128.jpg
ﾊｧﾊｧしてください

明日国労会館で（略

保守

age

ウヤで経費削減するくらいなら、大阪駅舎をさっさと建て替えろよ、酉は。

ウヤで経費削減して、大阪駅を建て替えろ、だろっ

いっそ大阪駅を廃止して、新大阪に統合すると言うのはどうだろう？

>>267
東淀川に統合じゃダメですか？

ブルー都連、撮ってきたよ！

>>268
東淀川−塚本−立花か塚口。
環状線だけ今の大阪駅の位置に「梅田」駅。
これで良し。（藁

以上妄想。

大阪駅は大阪駅発着列車（始発又は終着）及び環状線のみにし、
残りの列車は宮原操車場内を通過(w

あと、東海道新幹線を曲げて乗り入れさせて、
ＪＲ神戸線に「加島」駅を新設。（ｗ

これも妄想。

umeda

blue train

まあ、神戸線に加島駅くらい作ってもバチは当たらんと思うが。

＞まあ、神戸線に加島駅くらい作ってもバチは当たらんと思うが。
逆になんで東西線のあの位置に駅できたんだ？いるの？

大阪駅に新幹線乗り入れてくれれば出張がすごい楽になるんだけどなあ。
梅田でぶらぶらして帰れるし（新大阪の飲食街の充実ぶりも凄いが）
丹波路快速始発で乗れるし、環状線にも乗り換えられるし。
阪急あるし、阪神あるし、１０分ほど歩けば学研都市線にも乗れるし
いい事つくしなんだけど。乗り入れ計画って実際にあるの？

いい加減に大阪駅大規模リニューアルしる！ごちゃごちゃし過ぎ。
博多駅の計画みたいにトータルデザインのとれたものに。
岡山や広島の無駄なニュータイプ化なんかやめてアーバン地区の駅リニューアルして欲しい。

改修するなら個人的には名古屋駅みたいなのが理想なんだけどなあ。
新幹線が乗り入れていて、地下通路で直接私鉄（名古屋の場合は近鉄）に乗り換え可能で
広いコンコース、駅に直結した百貨店、高級ホテルがあり
駅の裏に２４時間対応の金券自動販売機があれば文句ない。

>>279
＞新幹線が乗り入れていて、
これはムリ（ｗ

＞地下通路で直接私鉄（名古屋の場合は近鉄）に乗り換え可能で
阪神なら乗り換え可能

＞広いコンコース、
中央コンコースはそれなりの広さ

＞駅に直結した百貨店、高級ホテルがあり
大丸がある。ホテルグランヴィアが高級かどうかは知らん。

＞駅の裏に２４時間対応の金券自動販売機があれば
駅の裏にはないがウメチカや駅前ビルにはいくつもある。

　　|.（○○） 　_._||　5201 .|| _._ （○○）.|

　　　　　　　　　,. -───-: ､
　 　 　　　　　 ／::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　 　 　 　 　 / '':::::::::::::::::::::::::::::::'''''　ヽ
　 　 　 　 　!::::::::::ｨ::ハ:::;::::::::::::::::::::::::::!
　　　　　　 i::|:::i::/l/　 i;::ﾄ､:､:::i:::::::::::::::i
　　　　　　 |::i/ﾚ'-i''　 'ヽi-ヾ,ヽ!:::::::::::::l
　　　　　　 |::ﾊ -‐-　　　-─- i::::::::::::::l
　　　　　　 |::::::l|　 | 　　　 |　 | |::::::::::::::!　　　　　また大阪や〜
　　　　　　 |::::::ヽ　|　r---､!　l,.!::::::::::::::l
　　　　　　 l::::::::::::`;'-'=,‐,='r''i~!:::::::::::::::|
　 　 　 　 　!:::::::l､::r'"´'. '　l　' i::::::::iヽ:::l
　　　　　　　i:l､:::|./､_＿＿＿_,l::::;l:/‐'ヽ!
　　　　　　　 '!ヽ;i'>l_＿＿＿,./／-‐'''"ヽ
　 　 　 　 　 　　!/ |.VVVVVVVV.lV＼!. i
　　　　　　　　　|　 |　　　　　　　　|　　　 l

なんか構内放送のフォーマットが変わったようだけど、いつからだったの？
毎日利用しているつもりだったが、全然気づかなかった。

川島本には、片町線草建期にあった城東線の桜ノ宮連絡線を残しておいてたらわざわざ
東西線を造らずに片町線列車を早くに大阪駅に乗り入れさせることが出来た,と
言ってるが…。

>>284
ひょっとして鴫野駅からデルタ線を通って旧淀川電車区・貨物駅へ通じ、更に環状線へ向っていた線路の事ですか？
だとしたら途中でスイッチバックが必要な上、京橋駅構内での合流方向は大阪ではなく、鶴橋側でしたので意味無しです。

違っていたらスミマセン

>>285
違いますよん。

元々片町線が国鉄になる前の大阪側ターミナルが網島というところにありました。
多分そこから北上していた線のことだと思います。
ちなみに網島は↓のあたりと思われ
http://map.yahoo.co.jp/pl?la=0&sc=3&nl=34.41.43.103&el=135.31.51.800&CE.x=126&CE.y=375

北方貨物線に新幹線線路を併設して無理やり大阪に乗り入れてみれ、
といってみたりするテスト。

>>283
入線時は環状線バージョンだね。
大阪駅の環状線ホームではなぜか聞けないが。

　　|----------||　　　　 .||---------|
　　|.（○○） 　_._||　5201 .|| _._ （○○）.|
　　|----------||　　　 　.||---------|
　　

>>285-286
私が言いたかったのは>>286さんのほうです。
しかしその地図見ると,まんま現在の大阪城北詰に隣接してますな。
こんな駅名にせずに素直に網島という駅名を復活させても良かったと思われ。

仮にその桜ノ宮連絡線が残っていたとしても片町線も環状線も本数が多くなると
結局大阪駅乗り入れはあぼーんになってそう。

＞網島
名づけ時、こんな歴史ある地名すら浮かばない、さすがはﾄﾞｷｭｿ酉。

普通は思いつかんよ。
８０年以上前に廃止になった駅名なんて。
漏れとしては片町のほうがよかったな。

>>291
近松門左衛門の文学的知識の無い酉に禿ｼｸ鬱…

>>293
心中じゃ縁起悪いと思ったのかも（ｗ

今日の６時頃の環状線ホームの御堂筋側は偉いことになっていたな。
毎年あんなんか？

>>295
そんなもんとちゃう？

>>295
桜ノ宮の夜9時は、それはもう・・・。
あの駅の客が増えるのは、造幣局桜の通りぬけと天神祭りの日だけ。

>>297
今年の春、桜の通り抜けの客で賑わう桜ノ宮駅で、人が落っこちて電車に轢かれるという事故があったＹＯ！
昨日はなかったのか？

>>297&>>298 桜ノ宮だけに｢桜色のもの｣を見に行く乗客が多いかと思うと、さにあらず。
｢桜色のもの｣を見に行く人はほとんどクルマで来るし、仮にJRで来た人がいたとしても、
それ(桜色のもの)が本当に桜色かどうかは｢開けて｣みないと分からない。
＊分かりづらい文章でスマソ。物が物だけに、あまり深く突っ込まないでおくれやす。

>>299　スレ違いなレスを書いてしまった。スマソ

>>300
穴があったら入りたい、いや入れたい、か？桜ノ宮で。

おとなの絵本が懐かしい脳

環状線バージョンの進入メロディで入線するサンダーバード、
相当ヒクよ。

>>303
それ劇的に萎えるな…

>>303-304
かといって「サンダーバード」にするのも何だかなあ。（ｗ

電光掲示板の表示内容が項目名称とずれてしまっていますが、
いずれは項目名称の方が手直しされるんでしょうか。

新しい表示では駅名部分が長くとれるようなので、Sasa-yamaguchiみたいなものは
解消されているんでしょうか？

でもどうせ新しくするんなら、青色入れて、新快速は青色で表現できるように
してもらいたかった。

進入メロディー、環状線にはないあのつなぎの「間（ま）」がきしょすぎる。

>>306　２線分の列車を１台の電光掲示板で表示するのは乗客への配慮に欠ける。
茨木や長岡京のように、ほとんどの時間帯は片面だけ表示ならまだしも、大阪や京都
のように終日にわたりホームの両方を使用する駅にあの表示板は適当でない。
青色表示ができる表示板は、それ用のLED素子が現時点ではかなり高価なので、
貧乏な酉が導入することは考えにくい。きょうび16ドット表示というのもどうかと思う。
札幌駅のLED表示板は、1988年に改築されたとき以来のものであるが、24ドット表示である。
もちろんホームの両方に設置されている。北海道にできて酉にできないのは怠慢だろう。

>>308
別に酉の弁護するつもりは有りませんが、大阪と札幌ではホームの使い方が違うのですから比較するのはいかがなものかと。
大阪駅のように同じホームからは同じ方向へしか行かないのであれば、現在の表示方法で十分です。
対して札幌の様に、同じホームから全く違う方向への列車が出るのであれば、個別の表示の方が良いと思います。

>>308
高価なものを少数の駅に設置するよりは、安物を多数の駅に設置したほうがいい。

>308

散々既出ですが、西の運転形態からすると同一ホームでは１台で表示しないと
わけわからんことになります。昔の尼崎がそれで、東西線開業後しばらくして
取り替えられてしまいましたとさ。

>>308
このスレの前に出た、川島論者の意見ですかー！？
24ドット云々は、まさにそのもの。

>>306
結局、行先部分は全角４文字分のままでしたね。
右側の空白部分は、三ノ宮や兵庫などと同じく遅れ時間表示。

そういえば、電光掲示板行先部分の「大阪止」→「Osaka」が
「当駅止」→「Not in Service」に変わった。

>>310他　例の件に激しく納得してしまった。実物を見たら、｢姫路方面播州赤穂｣や
｢S.Rapid Service｣の表示が痛々しいぐらいだった。それに｢遅れ｣の表示スペースを
あらかじめ用意するあたりに及び腰を感じる(東海幹のフラップ表示器にもあるが)。
JR他社で酉方式の表示器は四国の一部の駅にあるのみで、他は１線ごとに表示器１台。
ホームへの上がり口に電光掲示板がないという話も激しく納得してしまった。
ちなみに、酉管内で24ドットの表示器は金沢支社管内の一部の駅だけ。

大阪駅の表示器、当駅止の到着時刻が表示されなくなってしまいました。

「遅れ」表示は、表示スペースがなくても
乗車位置表示のところに表示されます(新大阪で確認)。

>>315
>当駅止の到着時刻が表示されなくなって

臨時列車の写真を撮るときに確認のために見ていたのだが、無くなるのはちょい困った。

出迎えの人が一番困りそうだが。

梅田

新運行システムの電光掲示板の画像が見たい

>>318
今日から運行システムスタート。
画像ならここで見れる
ttp://taka.tetsudo.com/unko/index.html

>>319
スカトロ画像かと思って見るのをﾀﾒﾗｰﾀよ

>>320
大ｼﾞｮﾌﾞだよ(ｱﾋｬ

age

あちこち継ぎ接ぎだらけだし、階段部分の天井も低くて狭苦しい、
駅の入り口が狭いのか人が多すぎるのか、駅周辺は徒歩でも進みにくい、
もっと人が多いはずの東京駅でもあんなに混雑してない。

酉は大阪駅をさっさと改築すべき、JR6社のなかで一番みっともないぞ。

>>323　民営化直後に完成した札幌駅はともかく、名古屋駅や博多駅も結構古いのに、大阪駅よりも
天井が高いし、内装にも手入れが行き届いている。しかも、乗客の動線もある程度は確保されているし、
サイン類も整理されている。それに比べて、大阪駅は客の動線そっちのけで物販やら券売機を設置
している。サイン類も国鉄時代のものとJR西日本タイプが混在し、統一感がない。｢ブルートレン｣を
頑として修正しないのは典型例か。改装前の上野駅と共に｢使いにくい駅｣に選ばれるべき駅である。

>>324
毎日使っているけど別に使いにくいと思わないな。

>>323
実際の乗降客は東京よりも多いのちゃうかったけ？
新宿、池袋の次ぐらいちゃう。

>>323
東京駅は出入りする客だけを見たらそんなに多くはないよ。
大阪駅は各線梅田駅（西梅田･東梅田･北新地も含む)からの流れがあるから、
新宿･渋谷･池袋には敵わないけど、かなり多いよ。

>>325
かなり使いにくい。
マルビルのあたりから環状線に乗るとき、一旦本線ホーム下の
改札機のあたりまで北上し、それから南下して環状線ホームに上がる
とういう動線、なんとかならないか？
朝ラッシュ時なんか、環状線ホームから改札を出るのも一苦労。
環状線冷遇しすぎ。

もっと言えば、なんで環状線に昼間特割切符がない？
なんで京橋より尼崎、鶴橋より高槻、寺田町より三ノ宮の所要時間が
短い？

まあ、我慢しなさいってこった。

http://taka.tetsudo.com/unko/index.html

8/11、ムーンライト八重垣乗ります。
自由席争奪も疲れる年齢なので、指定取りました。

-1番線復活ｷﾎﾞﾝﾇ

>>328
単純に競合区間がないからでしょ。
昼特の条件＝阪急との競合区間だからね(笑)
地下鉄御堂筋線には運賃で圧勝だし。
寺田町と三宮を比較すること自体ナンセンス。

梅田
キタ

>>316
あと表示順序も変更になっているご様子。
当駅止の列車は、表示はされないものの
発車時刻を基準にしているような気がする。

今日気付いたんだけど環状線ホーム、御堂筋側の吊り下げ式発車時刻案内板、
外回りの方の下側に国鉄急行色キハ２８＆５８長編成の写真があるね。
裏表とも。
随分と唐突な感じがするけど何でまた環状線ホームに？
ちなみに内回りの方は裏表とも「毎日牛乳」の表示。

昨日大阪駅の案内板で新快速の遅れ欄に「約6分」ってあったのを初めて見た。

>>337　「遅れ」表示のスペースをあらかじめ取っているあたり、努力不足がミエミエ。

>>338
どういう意味？

>>339
遅れることが前提になっていて
遅れない努力をしていない

>>338>>340
消防署に消防車があるのは、防災の努力不足なんですね。
消火器が置いてあるところも、防災の努力不足なんですね。
火災報知機があるところも、防災の努力不足なんですね。
非常階段が（以下略

>>341
禿同。もしものことを情報欄を設けることは努力不足とは関係ない。
ちなみに>>337は「スーパーはくと」が遅れたから出てたんじゃないの？

遅れと言うのは努力だけで何とかなるものではない。
気象条件によっても起こりうる。
踏み切りに無理に突っ込む奴もいる。
急病人が出て、病院に搬送する為に臨時停車する場合もある。

努力というのは、遅れが出なくするだけではなく、遅れが出たときにいかに速く遅れを収束させるか、そして正確な情報を乗客に提供できるかの体制をとることである。

>>338
>>315の通り、欄があろうとなかろうと表示されますが、何か？

□□□□□□□□□□□□□

>>343
胴衣。
以前下り京都でしかも日曜朝、乗客のおう吐物清掃で5分遅れというのに遭遇したことがある。
こんなことでも列車は遅れる。
遅れているものは仕方ないとして、それを正確に迅速に乗客に伝えることは必要。

あげ

>>338を晒し揚げ

>>338は明治おいしい牛乳でも飲め

>>348
こんがりきつね色に？

けつね

>>338は きつね

>>338はうどん。
そばが入ってたらたぬき

きつね＝信太(しのだ)ともいう。

>>354
壱拾伍分七阡伍百圓也

>>355 えらい高そうなうどん屋やな。その代わり、かなり濃厚なサービスがありそう(w

御堂筋線との乗り換えは便利ですが

age

暑さでおかしくなってるようだね。

おい！
昨日昼間にキハ６５（キト車の２連）を撮ってた奴ら。報告して下さい。
本当にそれだけを撮りに来てたの？

７月１日着任の新しい大阪駅長を初めて見た。

あぼーん

あぼーん

>>362>>363　ウザイタマ。消え失せろ！

あぼーん

ダブルデッカーさいたまウザイ

ホーム上屋が低いと思いませんか？

あぼーん

ダサイ玉

さいたま荒らしが多いな。何ゆえ？

>>370　♪何故か知らねど　夜の埼玉は〜　荒れている　荒れている　アスキーアート

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

http://2style.net/maido/R3_temp.swf?inputStr=yjIYPANy%8E%81%82%CB%81I%0D%0A

あぼーん

あぼーん

あぼーん

埼玉ＡＡを削除依頼しますた。

>>380
乙彼。
これで「網　干」、いや「あぼーん」が並ぶのだろうな。
スレごとあぼーんは嫌だが。（藁

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣　
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　ナガノナガノナガノ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　羽柴秀吉羽柴秀吉羽柴秀吉！
田中康夫〜〜！ 　　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

← 8:58　特　急 しなの　長　野
と遊ぶのはこのくらいにしておいて書き込んだ直後にコピペかい。鬱だ。
一応sageとく。

16日毎日新聞(大阪版朝刊)19面に面白い？記事。趣旨は・・・・
JR天王寺駅の15/16番線の列車表示装置が分かりにくいので誤乗が多発している。
15番線は関西線(大和路線)、16番線は阪和線･関西空港線だが、関西線の一部の列車は
16番線から発車している。運行管理システムとの兼ね合いがあり、修正は困難である。

天王寺駅の15/16番線の列車表示装置というのが、以前に私が指摘した１台で２線分の
列車を表示するJR西日本だけしかやってない不親切な表示装置である。16番線には16番線
専用の表示器があるが、15番線には上記の理由から15/16番線兼用の表示器がある。
他社にならい、１線あたり表示装置１台にすればよかったのに、酉は何を考えているのやら。
鉄ヲタか日常の利用者でもなければ、天王寺駅はややこしくてしょうがない。

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　日の出日の出日の出！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　崇禅寺崇禅寺崇禅寺！
柴島柴島〜〜〜！　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

所詮オンライン　開放同盟から連絡くるよ

まぁ新幹線が無い時点で終わってる、見捨てられてるって感じ。
レベル的に名古屋と良い勝負かも、関西では余程京都の方が味わいがあって好きなのです。

>>384
路線別に分けてるんだからしょうがない。
16番線側は最近になって阪和線ホームから発車する快速も
表示するようになったからな。
同じことが尼崎駅でも言える。
大阪駅も昼間の下り緩行線は15分おきの表示になるが、
JR宝塚線直通があるからしょうがない。
もっともこれはJR神戸線側にも表示させて欲しいのだが。

>>388 大阪ほどの直通運転じゃないけど、湘南新宿ラインがらみの池袋や新宿ではどのように
処理しているのだろう。まさか１台で２線の列車を表示する装置ではないだろうけど。

>>384
つーか、それと同趣旨の記事が15日朝日新聞大阪版夕刊10面に載ってる。

>>390
http://www.asahi.com/osaka/020815h.html

＞３８８　だからＪＲ宝塚線とは縁を切れ。あんな田舎路線は谷川以南は
廃線でいい。

福知山線の谷川以南が廃線になれば問題解決。

大阪駅の様々な解決方法→福知山線廃止。

福知山線を１時間に１本に戻す。

>>393-395

必　死　だ　な　（藁

谷川以南廃線論飽きた。

＞３９７　廃止にすれば大阪駅はすっきりしていいよ。

福知山線は不要、福知山へは京都から山陰本線でどうぞ。

400

大阪駅混乱の元は福知山線、よって谷川以南は廃止でいい。

しつこいぞ

＞402　大阪駅の混乱を解決したいんとちゃうのか？

>>403
解決方法なら他にあるんじゃないの？>>388氏が少し書いてるよ。

ＩＤでわかると思うが>>398-401は同一人物

388は福知山線存在しても仕方ないと思っているだろう。
福知山線は廃止が一番。

福　知　山　厨　は　無　視　が　一　番
で　き　れ　ば　ア　ク　禁　に　し　て　く　れ　れ　ば
あ　り　が　た　い

福知山線は福知山線のホームから発車してもらわんとややこしい。
大体、福知山線のホームに東海道線のホームから出る電車（普通新三田行きなど）の行き先案内するのは如何なものか。
とりあえず行き先案内板に表示するのは、そのホームから出る電車だけにしてもらいたい。
大阪駅は初めての人にとって非常にわかりにくい駅のような気がする。

>>407
現実問題として、JR宝塚線の電車が２ヶ所から発車しているのだから、
JR神戸線ホームから発車する電車を２番のりばで表示しているのは
かなり親切だと思うが。
要は、「丹波路快速を逃したら一旦ホームを下りなきゃいけない」
ってわかるからな。

改築でホームが空くんなら、新幹線を引っ張ってきてよ。不可能じゃないでしょ？

>>409
ホームは減るんだわ。三越によって。

三越を引っ張ってくるより、新幹線を引っ張ってきた方が・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

しんかんせんひぱてきたら
よどがーわわたるのたいへんなのよあなた。
わからないひとね。

>>407
ソレをやったら益々ワケワカランになるんだってば
>>408
丹波路快速も５番線から発車すれば問題解決なのだが、現行ダイヤでは不可能に近い。
>>410
確か９〜１２（藁）が無くなるんだよね？
>>409-412
＞新幹線を引っ張ってきてよ。不可能じゃないでしょ？
結論：不可能です。淀川渡る以前の問題。

ATOS入れたら
「5番線の　JR宝塚線　ドアーが閉まります　ご注意ください」
まあ放送の途中でドアが閉まるので意味無いんだけどね（ｗ

名古屋駅のほうがよっぽど立派だな、現時点では

簡単なこと
大阪駅を梅田駅に改称し、新大阪駅を大阪駅に改称しる
実質的な大阪の玄関は新大阪なんやから

>>415
なんで名古屋なんかと比べたがるやつがやたらといるんだ？

そのうち札幌駅が立派と言い出すやつが出てくるよ（ｗ

http://www9.plala.or.jp/t-ranet/kako/flash/saitama.swf

札幌駅立派ダターヨ、といってみるテスト（w

感じとしては、やはり東京駅が改装されていて一番新しいと思う。
トイレも清潔に保たれていていいと思った。で、名古屋が二番目、
三番目博多、四番目札幌、五番目大阪。
名古屋も改装されてずいぶんきれいになった。札幌は改装中だっ
たから、低評価なのはやむをえない。しかし大阪駅は・・・
トイレといい浮浪者・ＤＱＮといい、安心して使えない。コンコースの
居住性はあまりよくないよ。梅田駅などと比べたら暑いし（w

念のため、大阪駅を通勤で利用したことがあることを断っておく。

札幌駅はスマートにまとまっているという印象がある。
新しいせいか小綺麗だし

しおや、最高

>>422 うしおや　ちゃうん？

>>422
環状線ホームと西自由通路にあるそば屋のこと？

>>424
西やなかった、東やスマソ。

そう、環状線ホームの立ち食い蕎麦。
しおや、最強。(　ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

で、うしおやが正式名なの？

┌───┐
│ 淀川 │
├───┤　　　　　　　　　
┴───┴──────　　　
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
〜⌒〜⌒〜⌒〜／⌒＼〜⌒〜
⌒〜⌒〜⌒〜／　 ´・ω)ﾐ⌒〜⌒〜
〜⌒〜⌒〜⌒〜 U彡〜⌒〜⌒〜⌒
〜⌒〜⌒〜⌒〜⌒〜⌒〜⌒〜⌒〜⌒〜

414さん、廃線希望人数が多い路線の事で妄想言って楽しいか？

http://www9.plala.or.jp/t-ranet/kako/flash/saitama3.swf

>>426
メンのコシはどう？それともつゆがウマイの？

なにー食ったことないのか

コシは別に、つゆも特別うまいわけじゃない

でもｳﾏｰ

＞４２６
学生の頃、京橋駅は片町線ホームの潮屋をよく利用してました。
その後気が付くと大阪駅にも出現したわけですが、これはチェーン店なんでしょうか？
私のお勧めは２０年前からコロッケそばです。

潮屋系は、新梅田食堂街、大阪駅御堂筋口エスカレータ付近、大阪駅環状線
ホームにあるものだけと思ってたけど。京橋は別系列のような気がする。
安いから使わせていただいてました。

新大阪は高級志向か杵屋になってるが。

新大阪だと何故か在来上りの所がウマい。

昨日は新快速が昼間っから4番、9番のりばに回されとったな。
丹波路快速も尼から各停って言うのもあったし。

>>384
この話でしょ?

関空？奈良？いったいどこ行き？　ＪＲ天王寺駅１６番線
http://www.asahi.com/osaka/020815h.html

>>176
ヨドバシに勝てればもう梅田出店できてるはずだったんだけどね…。

大阪駅北地区国際コンセプトコンペ実行委員会の設立について
http://www.osakacompe.jp/main/index.html

>>420

高松は？

なにゅ！環状線ホームに立ち食い蕎麦屋があるだとお？大阪逝くときにはほとんど環状線使うのに気づかなかった。鬱だ市脳。

さて大阪駅は何星もらえるか？
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020819-00000306-yom-soci

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　さいたまさいたまさいたま！
さいたま〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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http://www9.plala.or.jp/t-ranet/kako/flash/saitama2.swf
http://www9.plala.or.jp/t-ranet/kako/flash/saitama2-light.swf

>>440
あれ、ラァメン屋やないの？
漏れ的には広いホームで多角経営している環状線ホームは好きだが。

一行追加。
３〜10番を通常使用している身からするとｳﾗﾔﾏｽｨ。

発車ベルかメロディーを導入しよう

但しマトヨンか九州のカラカラベルのどちらか。究極の選択（ｗ

天井から板が落ちてきちゃだめでしょ。

>>446
もはや、誰も相手にしてないようだな。（ｗ

さすが、「九州方面ブルートレン」を放置してるだけあるわ。

　　　　　　　　　　　　　　　　
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　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
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さいたま〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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http://www9.plala.or.jp/t-ranet/kako/flash/saitama2.swf
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>>445
駆け込み乗車を助長させるから導入しない方がよい。
環状線ホーム御堂筋口側の運動会を見るたびにそう思う。

>>449
静かに発車させてやって下さい。（藁

一刻も早くホーム上屋の改修をして欲しい。
尼崎のそれを見て、つくづく思ふ。

551蓬莱はラッチ内は激混みだが、ラッチ外は激空き･･･
同じ店なんだけどな〜
でも、ラッチ外からは声かけないとおねぇちゃんがいない罠

あげ

　　　　　　　　　　　　ｏ
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　　　　　　　　　　　/　　　このスレは無事に　　/
　　　　　　　　　　 /　　終了いたしました　　　 /
　　　　　　　　　　/　ありがとうございました　 /
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http://www.geocities.co.jp/Milano-Killer/6421/nagoya.swf

終了しねーよ。

そんな板orスレッドないです。(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

age

　　　　　　　　　　　　ｏ
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　　　　　　　　　　　/　　　このスレは無事に　　/
　　　　　　　　　　 /　　終了いたしました　　　 /
　　　　　　　　　　/　ありがとうございました　 /
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http://www.geocities.co.jp/Milano-Killer/6421/nagoya.swf

久しぶりにきたらさいたまＡＡ荒らしがあぼーんされとるやんけ。自分が削除依頼して実際に削除人が動いたのはこれが初めて。

419からU〜〜〜〜〜〜〜〜〜P

>>459
はいはい、ヨカッタ、ヨカッタ

大阪駅あげときます

大阪駅

1･2番のりばにある水了軒の店員の女の子、口先をとんがらせるクセがあるみたいだけど、
むちゃくちゃかわいいよ。

GARE大阪

.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||　//　//　水了軒　　　　　|
||　　　　／￣￣￣￣＼ . |　　　　／￣￣￣￣＼
||　　　（　　人＿＿＿＿) |　　　（　　　　　　　　　 ）
|| 　 　 |ミ/　　ー◎-◎-）|　　 （ヽﾐ　　　　　　　　|
||　 　 （６　　　　゜(_　_)　）|.　　（　6）　　　　　　　 |
||　　＿_|　∴　ノ　　３　 ）|　　（∴　＼＿＿＿＿ﾉ_
||　（＿/.＼＿＿＿＿_ノ　|　　　>--（っ＿＿_□＿_）
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.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　|　 ||========[]===|）
　　　　　　　 　 　 　　　　　　　 |＿||　 |￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　 （＿）＼|三三三三三|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（:::::::::::::::::::::y:::::::::ﾉ）＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |:::::::::::::::::::::|:::::::::|　

>>464　写真ウプしる！と言うても、おそらくバイトやろうし、ヘタに撮れへん罠。

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1028221898/14

http://www.asahi.com/national/update/0831/022.html

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1028221898/14

http://www.asahi.com/national/update/0831/022.html

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1028221898/14

http://www.asahi.com/national/update/0831/022.html

あのつぎはぎの放送がどうも我慢ならん罠。

大阪駅前第３ビルには
「国鉄大阪駅」と書かれた案内板がいまだにある。
いまどきのリア厨は「こくてつって何？」と真顔で質問する時代なのに。

>>472
まじっすか！？
今度撮影に行こう。
詳細（どこらへんにあるか等）ｷﾎﾞﾝﾇです。

もしかするとあの看板かも

>472

大阪駅前ビル群自体が、昭和で時間が止まっているからなあ。。2004年に阪神の
ビルができたら、その次はあの辺の再開発希望
＃110階建てのツインタワー建てて、伊丹を廃港に追い込むもよし

>>475　大阪駅自体、昭和で時代が止まっているように思える。

新快速スレで見たのだが、その昭和で時代が止まっている
大阪駅外にある新快速のロゴが取り外されるそう。
今まで残っていたのも不思議だが、あぼーんとなると悲しい・・・。

>>477
嘘でしょ！
桜橋口高速ＢＴからバスを降りて、あの新快速看板みると、大阪にｷﾀｰって感じにいつもなるのに。
えーと、確か、「神戸・姫路・京都に一番速い！15分毎に運行」だったっけ。あと、ＪＲハイウェイバス看板も出来るだけ取り外さないで欲しい。

>>478
鉄道愛好高校生と自ら名乗るのなら、舞子から鉄道に乗り換えて大阪まで来なさい。

>>479
いや、急いでいるときがあるので。

>>479
高速は常に渋滞で、快速→（神戸）→新快速の方が速いと思ったが。

大阪駅環状線ホーム階段のぁゃιぃ張り紙群。
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020907013605.jpg
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020906190220.jpg

>>478
でも、あの看板は117系時代のロゴだし、
そろそろお蔵入りになるのはわからんでもない。
というか、今までよくそのままだったな、と言う方が正しいかも。
京都駅の「大阪まで30分」なども、既になくなってるしね。

>>481
漏れもたまに淡路島に逝くことがあるけど(漏れはｵﾚｶで料金前払いしてるので、舞子からJR)、
130ｷﾛ運転のせいか、いつのまにか上り快速が神戸で新快速に接続してるのには驚いた。
(漏れが知らんかっただけかもしれんが・・・
以前は須磨あたりで新快速に抜かれていたから、半分鬱でそのまま快速で大阪まで逝っていたが。

ﾁﾅﾐﾆ・・・
淡路島の知人は、舞子から明石にいって新快速に乗る換えることもあるという・・・ﾎﾞｿﾎﾞｿ

じゃあ、今度から、舞子からJRに乗り換えようかな。
そのほうが、ごくわずかに旅費が安くなるし（試算してみますた）。
でも、阪神高速３号神戸線月見山付近からみる鷹取駅もいいなあ。
擦れ違いなのでsage。

>>484
山陽電車に乗れ。もう少し安くなるぞ。遅いけどな。

>>477 ガイシュツの話だが、JR西が列車種別に使っているヒゲ付き斜字体のルーツが
例の新快速マークだったとはね。あのフォント、市販品かネットで入手できないものか。
国鉄フォントでおなじみのスミ丸ゴシックモナー。あちこち探すが未だに入手できず。

>>482
京都駅の場合は駅ごと改築したのだから、ちょっと違うような。

age

age!

須磨から上りの快速に乗ったら兵庫までに絶対抜かれる。

１１番ホームの下にある、寂れたような怪しい喫茶店に行った人いる？
もっとも存在すら知らない人が大半だろうけど。

>>491
ああ、大阪駅三大謎の一つね。
あとは、JR四国の旅行会社と、ブルートレンの表記。

>>482
毎度、運転休止日直前の週末あたりから狂ったように貼ってるやね。
なぜか「少女革命ウテナ」を思い出したアニヲタの漏れ。

>>490
平日夕方以降は神戸では、同時発車かそれに近い時刻なので乗り換え出来るみたい。
でもその他の時間、土日祝は確かにいやがらせのように快速の着くすぐ前に新快速が出て行く。

>>482
まるでﾋﾟﾝｸﾁﾗｼのようだ・・・(ｗ

俺は須磨に行った帰りは明石まで下って新快速に乗って大阪に帰る。キセルになる。前面展望をしていて車掌さんが後ろにいたら恐ろしい。

>>491
喫茶「とおばん」だっけ？行ったことあり。
30年ぐらい前から時間が止まってる感じだった。

>>495
それはそれでなんか時間かかりそうやな。新快速の旅がしたいんやろうけど。
須磨からだと、快速待避しない普通ならば神戸で直ぐに新快速に乗り換えられると思うけど。

＼＼　　ビ　　　　＼＼　　＼　　＼＼＼　　＼＼　＼　＼
　＼＼　＼＼　ュ　　　　ウ　　　　　＼＼　＼　＼＼
　＼＼　　＼＼　　＼＼　　＼　ウ　　＼＼＼　＼＼
　＼＼＼　　＼＼ ＼∧＿∧　　　　　　ウ　　＼＼　＼
　　＼＼　　＼＼　　（｀Д ´ ∧∧　　　　　　ゥ＼　＼＼
　　　　　＼　＼　　　（　　　(ﾟДﾟ )　　＼＼　＼＼ゥ＼＼
　＼　　＼＼　　　＼｜ ｜　|　　ヽ　　　　＼＼　　　　ゥ
　＼＼　＼　＼＼　 （＿（＿UU(　）〜′　＼＼　　＼＼
　＼　　＼＼　＼　 |￣￣|　　　　￣￣＼　＼＼　＼＼
　　　＼　＼　＼　 /　Ｙ　＼　 ∨　　|　　￣￣￣￣ヽ
　＼＼　　＼＼　　|　　|　　|　　＼　　ヽ
鉄ヲタでもいい。たくましく育ってほしい。

>>496
あの店でマターリするのもイイもんだよ

５００ゲトーーー

大阪駅の外壁工事が始まってた。
これで、あの新快速のロゴが見えなくなったよ。
ヤパーリ、なくなる予定は本当なのかな？

>>501
結局、もうあのロゴを撮ることはもうできないのか・・・。
ああ、次に大阪に逝く予定は10月。
ああ、夏休みに撮っておけばよかった、桜橋口ＢＴでぼーっとバスを待っている暇があったのに。（悔

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020914023318.jpg

>>503
さんきゅーです！
ハァ・・・（涙

>>503
ＭＯに保存しました。

三ノ宮にもあるけどね。
もっとも、こちらは青の味気ないものだが。

頭上に落ちてきたら危ないので、あんなものは早く撤去すべきです。

即売会でgetして
漏れの家の外壁に貼る予定です

阪急百貨店のロゴも取り替えるでしょう。

15分毎やめるのかな？