［　名古屋市営地下鉄　≡９号線　］　　　

公 式 http://mentai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=traf&key=1002986804
名古屋ガイドウェイバス　http://mentai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=traf&key=1014506991
名鉄　　　　　　　　　　　　　http://curry.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=1016247865
JR東海　　　　　　　　　　　http://curry.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=1016816833

ヽ(´ー`)ノ

や…やっと3か。

桜通線転落防止ほろの設置が進んでるぞage

乙カレー

[ ７ ] http://curry.2ch.net/train/kako/1005/10054/1005455305.html
[ ８ ] http://curry.2ch.net/train/kako/1015/10152/1015257391.html

どうやら、レスに行数制限ができたようです。

>>３
はーい！改造工事進行中！
市交の車両全車に取付けよてい。

次のスレから2に書かない？過去ログ。

ホームに可動柵が設置されるのはどの線だろう？

東山線の名古屋以西（亀島，本陣，中村日赤…）あたりに設置するといいと思う。

>>7
そうですね。

　

上ｹﾞ小田井

>>1
２ちゃんねるって
新規スレッドが1個立つと、古いスレッドが1個消えてしまうんだよ。

だから駄スレが立つとみんな怒るんだよ。
そのシステムが解らない人にとっては
「なんでそんなに怒ってるんだ？」って思うかもしれない。

でもさ、参加するにはルールはある程度把握しとかなきゃいかんぞ。
また叱られる前に、ざっとでいいから目を通してね↓

----２ちゃんねるの疑問はまずここで解決！---
【２ちゃんねるガイド】 http://www.2ch.net/faq.html
【２ちゃんねる初心者のためのページ】 http://www.skipup.com/~niwatori/
【２ちゃんねる用語解説】 http://shake-hip.com/niwatori/
【２典】http://freezone.kakiko.com/jiten/index.html

厨房っていわれないようにがんばろうぜ。

>>8
今作ってるところは付くんじゃないの？

「名古屋港」をそのまま「Nagoyako」って
表示するのやめれ！

>15
なんで？なごやこうって読むんじゃないの？

>>16
15は"Nagoya port"にしてほしいのだと思われ。折れも思うが。

なぜか東山公園だけ"Higashiyama-koen(Higashuyama-park)"になってる。
名城公園、鶴舞公園、庄内緑地公園もパークって書け！

それから大曽根はOzoneじゃオゾンになっちまう。OhzoneかO-zoneにしろ！

バスはNagoya daigaku maeとかShiritsu daigaku byoinとか、さらに激しいのであった。

>>17
O-zoneだとオーゾーンって読まれちゃうかも

>>15-17
”Nagoya-ko(Nagoya-port)”となってたんじゃなかったっけ？

大阪の地下鉄も「大阪港」は"Osakako"になってたな。

>>14
まず最初に、上飯田連絡線につくよ。
遅かれ早かれ、いずれは全線につくでしょう。
資金の問題だけでしょう。ＡＴＯやＴＡＳＣ等の設備が必要。
ただし上飯田連絡線は、何か他の仕掛けでやってるらしい…。

>>22
　ソースがあれば希望。

>>23
鉄ダイヤ情報のμ鉄３００系紹介記事を探しな。

バリアフリー地下鉄で推進　　２０１０年度までに
http://www.chunichi.co.jp/00/ach/20020418/lcl_____ach_____005.shtml

　名古屋市議会の土木交通委員会が十七日、開かれ、市交通局は、高齢者や
障害者が公共交通機関を利用する際、円滑に移動できるよう定めた「交通バ
リアフリー法」が昨年十一月に施行されたのを受け、二〇一〇年度までに、
地下鉄のホームから地上まで車いすで円滑に移動できるルートを全駅で確保
するなどバリアフリー化を進める方針を示した。

駅名は、固有名詞なのです。

吹age

>>20
たしかそうだよね。

駅名はある種の音表記の固有名詞だと思って、
NagoyakoとかNagoya-daigakuみたいに書いておき、
注釈で(Nagoya port)(Nagoya University)みたいに
書くのがいいと思うぞ。じゃないと実質的にはきっと不便。

金山−栄（できれば−市役所）複々線化しる！！

名城環状線が全通した時の運転経路は発表されてたっけ。
６の字？（w

ヤフーは、どこをどうとっても最悪。
ビッダーズが一番！！！↓
http://www.bidders.co.jp/bpu/1072049

皆、左上の会員登録をクリックして、
入会しよう。

>>31
今の状態を見ると、　大曽根−名古屋港　と　環状運転　の２種類だと思う。

>>33
放送は内回り・外回りって言うかな？それとも、「本山・大曽根方面」かな？
漏れは内回り・外回りの方をきぼーん。

>>34
名城線環状については、ここの　111〜149　くらいに書いてあるよ。
[ ７ ] http://curry.2ch.net/train/kako/1005/10054/1005455305.html

>>35
ほんとだ！スマソ。
もろかぶりだったんだ・・・鬱

age

打子式ATSage

3000形　sage

>>38
例の打子式ＡＴＳ今年度ＡＴＣに更新じゃなかったかな？

>>40
うん。これで打子式は日本から消滅かな？

名市交地下鉄駅乗車人員（平成１２年１１月、２万人以上）

東山線 名古屋 168840
栄 108353
伏見 48097
千種 28620
藤ヶ丘 27255
星ヶ丘 24194
今池 22499

名城線 栄 108353
金山 59302
矢場町 23755
市役所 22723
久屋大通 22691

名市交地下鉄駅乗車人員（平成１２年１１月、１万人以上）

鶴舞線 伏見 48097
丸の内 18880
鶴舞 14304
八事 13160
いりなか 12023
塩釜口 10963
御器所 10101
原 10047

桜通線 名古屋 168840
今池 22499
桜山 10881
野並 15661

>>44
ワーストは？

>>45
公式見れ。おしえて君ｶｺﾜﾙｲ

東山線：亀島3,708
　　　　八田4,207
　　　　中村日赤4,483
名城線：妙音通1,609
　　　　ﾅｺﾞﾔﾄﾞｰﾑ前矢田1,888
　　　　西高蔵2,489
鶴舞線：庄内緑地公園4,170
　　　　浅間町4,650
　　　　荒畑4,860
桜通線：鶴里2,505
　　　　瑞穂運動場3,657
　　　　桜本町4,148
　　　　

>>46
どこに載っているの？

黒字路線以外は原則廃止。JR・バス・徒歩で対応すべし。
地下鉄なんかに税金使って、借金するなら、
外資系企業を誘致してこいってんだ。
企業の天国に名古屋を変えろ！

こんな駅あった事すら知らんかった・・・・→鶴里2,505

>>48
黒字路線以外って・・・そうなると東山線以外全部あぼーんなんだけど・・

黒字と赤字ったってね。

そもそも建設費の償還と利払いを除けば全線黒字なのに。
廃止したってそれは消えませんよ。

税金云々を言うなら、新規建設を止めるのが最良

いつ見ても、「妙音通１６０９人」って、スゴイ数だよなー（ｗ

環状運転になったら、少しは利用者数は増えるんだろうか…。
周辺は古くからの住宅地だから、これといって増える要素は少ないように思うんだが。

ナゴヤドーム前は既にワーストから脱出してるでしょ。

荒畑は某女子高が無ければワーストワンかも。

>51
そうかなぁ…。全線黒字になるかなぁ…。

age

ＯＱＮサイト
http://homepage2.nifty.com/nagoya-chikatetsu/index.html

カコワルイおしえて君の�Gです。

>>48
カゲキだねぇ・・・
ある程度の利用者がいるのなら赤字を補填する意味があると思われ。
利用者不在の赤字補填路線はそれこそムダ。

>>48
前も似たようなやつが出てきたな。思いつきだけだな。

>>56
新瑞橋−山下通り間の代替ルートを求めること自体はいいんだけど、
その手法、語りかけ方なんかが、非常に気持ち悪い。また、その部分
から、妙な方へ行こうとしているのが、いかにもって感じでねぇ…。
フラッシュは無駄、というか意味が無い。テキストでも十分。
反感買うだけだ。

>>56
×　市民が求める地下鉄のルート
　↓
○　私たちが求める地下鉄のルート

だろ？　俺は求めてないぞ。

>>59
いや、「市民が」には違いないよ。たぶん。
ただし、「市民の大多数」が求めているわけではない。

�Gってウザイですね。
こいつが来るとスレが寒くなるってか？w

㊇

>>59
いや、「私たちが」でいいと思うよ。
市民が、とわざわざつけるんなら、少なくとも沿線住民の「大多数」もしくは「過半数」が求めてないと。
本当にあのルートを求めて（認めて？）いないのは、ほんの数人だけ。
近所づきあいの関係で、付き合いで裁判に参加した人だっているんだし…。

名市交は川の下を通ることが気に入らないのでは？
金はかかるし、できたあとの維持管理もちがってくるんじゃないかな？
漏水とかありそうだし・・
（漏れは土木にはまったくの素人だが）

>河川法が改正された現在、山崎川の下を通るルートは、
>一昔前と違い、法律上で禁止されているわけではありません。
>日本の誇る今の土木技術を使えば、技術的にもとりわけ難しい
>ことではないのです。

ほお。で、肝心の建設費はどうなんだ？

>>56
言ってることはまっとうなのに、言葉遣いが乱暴なあまりに
結局反体制のたわ言に読めてしまうのはオレだけ？

これじゃ、全国の市民活動家たちを味方につけんと
煽ってるという感じしかしないよ。

名市交は新線作る前に東山線の増結をしる！！
あの混みようで６両は酷じゃ！

>>64
気に入らないんじゃなくって、河川管理者の認可がおりないんだよ。
横断するだけでもひと悶着あったのに。
維持なんてたいして問題じゃないよ。

>>66
かなりのものになるよ。

>>69
サソクス！
>>68
どーせなら山手線みたいに６扉車みたいなのができたら歓迎されるかも。
もっとも身体が小さいから４〜５扉だろうけど。
あ〜、でも日中の利用者からは座席の少なさに非難ごうごうかなぁ・・・

>>56のサイト、掲示板が何か怪しい。

>>71
検閲削除付き…。

>>68
そんなことしたら、東部線を創る意味が無くなります。
今意味があるかどうかは分からないけど。
もっと言えば、ささじまライブ２４が出来ても意味があるとは思えないけど。

>>74
新線作らなくてもずっと安い費用で混雑緩和できるならそれに越したことはない。
ゼネコンを喜ばせて借金大量に増やすよりいいと思うが？

４号線、桜通線が延伸されたときの増備車はＩＧＢＴであることを激しく希望する。
外装のモデルチェンジもありうるか？

>>68
増結が無理なら区間運転なんかで名古屋−栄の本数を増やしたほうがいいかも。
(どっかの途中駅に引上線があったっけ？)

名古屋−栄は、朝ラッシュ時に２分間隔で運転している。
これ以上本数を増やすのは無理かと。

増結となると、各駅のホームを延伸させることになると思うが、複々線に
するよりは現実的だろう。

仮に名古屋−栄間を複々線化するとなると、距離が約２．３ｋｍある。
桜通線を作る時の単価が約350億円/km、実際はATOが無いし浅いから
もう少し安くなるとしても、総工費７００億円は堅いだろうね。
これにプラス新造車両の価格と留置線の増設費が来るわけで。

増結を選んだ場合、車両の組み替え＋新製で対応することになると思うが、
仮に１０両に増結するとなると新製分で１７５億円くらいいる。
(２分半ヘッド運転として組み替えで発生する不足が１５編成、5050系は６両で７億円)
あと２２の駅のホーム延伸(18m×4=72m)で100億円/km（高く見積もって）としても
３００億円。
留置線の延伸もいるがこれは編成数減による縮小と一部相殺できるから、
トータルで見ると増結の方がやすく上がると思う。

>79
東山線のホーム延伸１００億／Kmではできんよ。
地上の鉄道のように、簡単にはできない。
新線より高くなる可能性も大きいと思う。

>>80
新線ったって、名古屋−栄だけだと運用などの面であまり大きな効果は期待できないかと。。。

正直、ホーム延伸の工事費はかなり悩んで、
前にどこかで聞いたNTTの回線引いてる地下道の値段(20億/km)から考えたんだけど・・・
かといって線路とかに比べりゃ安いだろうと・・・
だれかそのスジに詳しい人、レート求む。

東山線がそもそも15ｍ車６両編成なのが痛いねえ・・・
20ｍ車で８両対応くらいで作ってれば今頃通勤も楽だったろうに

それよりいつまでたっても未定な東部丘陵線はマジで東山線と並行して作るのか？
それならまだ東山線の複々線化でもした方が便利がいいよなあ・・・

それでも桜通線の開通で東山線の名古屋〜伏見間の混雑率は250％⇒200％に改善された。
（まだ、東京以外では混雑率Ｎｏ１だが）
全国の公営地下鉄で黒字なのは大阪御堂筋線と名古屋東山線だけなんだってね。

名古屋の小さい地下鉄車両に乗っても都会的な雰囲気は感じられないよね
それにカラーリングが黄色なんてナゴヤンらしいセンスだね（笑

それはいいすぎ

鶴舞線は最初から８両編成を想定しているらしいね。
実際に3000と3050の上小田井方は８号車と７号車だし。
もし８両に増結されたら鶴舞線の伏見や上前津などの駅は８両分のホームが
あるからいいけどそれ以外の駅は拡張するのだろうね。金がかかりそうだな。
名鉄乗り入れはどうするのだろう？犬山線はホームからはみ出してしまう上に
特急や急行の退避もできない。豊田線の駅は何とか拡張できそうだが。
素朴な疑問です。

東山線や名城線は地上がが近いのでホームの拡張工事ができず増結が無理だって
話を聞いたことがある。

【判明】営団有楽町線は名古屋らしい

「地上が近いから」っていうのはよくわからんのだが・・・

>>86
乗り入れ開始前の犬山線では200系が4連×2で急行やってたよ。
急行停車駅は大丈夫なんじゃないかな。

>>88
「法律が変わったから」というのを、過去スレで見たような？気がする。

>>86
鶴舞線内の全ての地下駅は８両対応のホーム長があったように思うんだが…。
（同様に、桜通線も…。ま、当分無さそうだけど…（ｗ　）

>>84
銀座・丸ノ内も小さいですが、何か？

>>82
建設費をケチったツケが未来永劫ついて回るわけだ。
結果的には２０ｍ車の規格で作るのと建設費は大差なかったんだし。
（あ、建設当時で比較しての話ね。）

>>78
閉塞区間を増やせば増発は出来ると思うのだが、これ以上は
無理なのか？
「異常に」混むのは名古屋からせいぜい千種までだから、
名古屋−池下間を１分半間隔で運転できるようにして、
「高畑−池下」系統と「名古屋−藤ヶ丘」系統を交互に
運転するというのはどうよ？

>>79
相対式の駅は延伸も比較的簡単だと思うが、島式の駅は
高くつきそうですね。
（高畑、名古屋、栄、今池、東山公園、星ヶ丘だったか？）
名古屋と栄はホームの両端に階段があるから難しそう。

ここは８両編成に留めて、名古屋と栄では前後１両づつ締切で
客扱いすればいいかも。で、両駅に関係ない客はなるべく先頭と
最後尾の車両に乗ってもらう、と。

>>78
営団銀座線が打子式ATSからCS-ATCに切り替えた時に増発して、1編成増備しなかったっけ？
東山線もATCに切り替える時に多少の増発が期待できるのでは。

>>82
東部丘陵線は藤ケ丘〜八草の万博アクセス用のHSST線です。
東山線バイパス？の地下鉄計画線は単に東部線。
ルートの大部分が若宮大通など名古屋都市高速と重なるから、高速道路に並行か
真下に作れば用地買収問題はさほどなさそう。
ただし建設費が莫大になることは間違いなさそうだが(w
大阪みたいに、高速道路の建設時に同時に造ってしまえばよかったのにと思う。

東山線の栄駅のホームの屋根の部分が名古屋駅と同じような感じになってるね。

素朴な疑問なんですけど

いつか3000形も廃車になりますよね。
そうなったら3059編成はどうなるんですか？

>>96
3050形もいつか廃車になります。
心配しなくても大丈夫です（藁

あっち板にも立てておきました。よろしくおながいします
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1020058395/l50

>>82 >>93
建設費をケチって小さい車両にしたとうのもあるのだけれど
伏見〜名古屋間のカーブに対応するためには
あの車両の幅　長さにするしかなかったとか・・・
そうしないと　あの急カーブを回りきれない

当時の国鉄が急にホームを使わせなくしたからイケナイんだーーーー！！

100

>>90
道路下部分の最低土被は３．５ｍ。（いつから変わったかは知らんが…）
東山線の古い箇所は、かなり浅いからね。

>>93
ＡＴＣ化しても、これ以上運転間隔を縮めるのは、今のところ不可能らしい。
あと、相対式の駅も、そんな簡単じゃないよ。たとえば、地上の用地とか、平面縦断線形の問題とか…
それと、８両のうち、栄や名古屋で６両しか客扱いできないなんて意味ないよ。その２駅のために８両化が必要なようなもんでしょ。


現実問題として、東山線の８両化は不可能といってしまってもよいのでは。
周辺建物の防護の問題、地下埋設物も輻輳してこと、ホームやトンネルの改造の問題など、課題が山済み。
それよりも、バイパス線のほうが、現実的なのでは？

>>102
一番現実的な案として、
（１）桜通線の駅構内設備の改良
エスカレーター、エレベーター増設等により乗換利便の向上改良を図る。
まず、名古屋と丸の内駅を改良してほすい。

（２）桜通線「車道」駅を「千種」駅に改名
ＪＲ駅との間にムービングウォーク付きの連絡通路を新設。

（３）定期券の経由地指定を無くす

（４）桜通線のダイヤ改良
平日昼間及び土休日：中村区役所〜今池間４分間隔　今池〜野並間８分間隔
平日朝：中村区役所〜今池間２分３０秒間隔　今池〜野並間５分間隔
平日夕方：中村区役所〜今池間３分間隔　今池〜野並間６分間隔

1は必要だが客が流れる程改良できるとは思わない。
2はJRと協議失敗で現状の形に。
3は栄/久屋〜名古屋間でやるらしい。
4が結構重要かもな。鶴舞・桜通線って「来ない」イメージがあるし。

>>93
あんた、東山線名古屋駅行ったことないの？
名古屋駅は今でも10両以上止まれます（藁
何せ島式ホームにも関わらず上下列車の停止位置が全く重なってないからね。

栄も現状で7両＋α程度あります。あと１０ｍ掘るか機械室を移転すれば
8両化可能。他の駅こそ全く非対応。

>>104
停止位置が重なる部分は作れない、という前提なんじゃないかい？
たしかにそれ考えると現状のホームで8両化は難しいと思うんだよねェ。

>>104
結局ホームを建てに延ばすか横に拡げるかの違いしかないんだよねぇ・・・

>>104
上下線で停車位置を分ける前の朝ラッシュを知らない厨房か？
あれ覚えてりゃ、栄方面への乗車客と栄方面からの降車客を
同一平面で扱おうなんて二度と思わないはず。
ついでに、名古屋駅の周囲の建造物の状況を知ってりゃ、なんでホームを
「増設」でなく「延伸」したかも判るよな（ｗ
>>93が言いたいのは
「上下線の客を交錯させない」前提では不可能、ということじゃないのか？
実際、最混雑時間帯には改札のすぐ先からずーーーーっと行列だもんな。

栄も７両＋αとはいえ階段への動線を考えると、実際に有効なのは６両が
精一杯だと思われ、３０ｍは延ばさなきゃならんでしょ。

そーなんだよねー・・・
かといって本数増は既に無理・・・
どっちにしてもあそこの輸送力増強には１０００億近い金が要ると言うことで・・・

>>107
　おいおい、それで厨房扱いかよ。もちろん状況は知ってる。
ただ、動線を確保するためには存在するホームを敢えて使わずはみ出し停車する
ってのは考える順序が逆だってことを言いたいわけ。
　金が無限にあればなんでもできるが、少ない投資で少しでも効果を出すなら、
できることからやればいいじゃんってこと。
　栄については107の言うとおりかも。

　まぁ、もっとも実際はできないと思うが（藁

あー、じゃあ10m車導入っていうのは？
見かけ9両編成で大増結気分。

…逝ってきます。

>>109
スマソ、少々言いすぎた。
当初、朝は高畑逝きホームと藤ヶ丘行きホームの間をロープで通せんぼ
してたくらいだから、動線を交錯させることは市交が嫌がると思ったので、
ああ書いたんよ。（今は通せんぼしてないみたいだけど。）
名古屋といい伏見といい、朝は「いかに客をスムーズに流すか」に
血道を上げているように見えるし。

客をスムーズに流すのだったら、名古屋と栄は上下線にもう一個ずつホームを
作って2線4面（名鉄の新名古屋みたいな感じ）にすればいいのでは。
伏見は対向式ホームだから無理っぽいけど。でも名古屋や栄の地下は
ごちゃごちゃしているから工事に無理があるかな。

あと名城線の金山-栄間も何とかして欲しいです。

金山-栄は増発で対処可能。
2分30秒間隔から2分間隔に変更すれば混雑率は30%ほど下がるはず。

ところでこっちの板の使い続けるの？
路線板に移動する？
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1020058395/l50

>>114
路線版の書き込み見たけど、こことは客層が違うような気がする。

>>113
２分間隔になったら栄-久屋大通で絶対信号拾うなぁ
栄-久屋大通は駅間が短すぎ

名古屋に用事のある人の多くは何気に栄に出ざるを得ない
ってことで、必要以上に慢性混雑を作り出してる気もする。
通勤通学での混雑はもとより。
最近急がない用事の時にはランの館ループバスを使ってる。
地下鉄も初乗り200円だしﾏﾀｰﾘするには結構いい。
でもちょっとバスが小さすぎ。

>>115
いや、客層云々じゃなくって本来は確か
そっちに移動する必要があるんじゃなかったっけ？
だからむしろこっちで話しているのが仮状態。

>>116
確かにね。じゃあ2分15秒間隔に縮めてみる？(w

スレ9号線は名城線状態って事で(藁)
dat落ちるまではこっちも続けるかね。無理せず。

>>118
いや、縮めるなら信号増やして2分間隔までやった方がダイヤを組みやすいと思われ。

>>119
信号増やすなら、両数を減らさないと無理よ。
信号増やすということは、閉塞区間を短くするわけだからね。

両数を増やす変わりに信号段数を増やす・・・
・・・いかん、カネがかかりすぎる・・・

>>121
準備中の打子式ATS→ATC取り替え工事で、ある程度可能になるのでは？

>>122
東山線はパターンATCみたいだね。
その点名城ATCは旧式だからなぁ…。

今日名城線で新しいラッピング車見たｙｏ！
なんと「名城大学」の広告が全面に・・・
車体に思いっきり「www.meijo-u.ac.jp」とか書いてあった。

>>124
たぶんガイシュツかと。
ちなみに運用表とかはここ。
http://www.terry-f.com/meijo_poster/
自分の出身大学だったりするんでﾁｮﾄうれしい、かも。（ｗ

>>125
おいらは、自分の出身大学だけに、あのセンスのなさはちとかなしい…。

東山線、一気にＡＴＯもつけちゃえば、
ワンマン運転で人件費減らせると思うけど、ダメかな？

ラッシュ時間帯だけ、車掌乗務とかで。

　名古屋駅高畑側の機械室どっかに移転すりゃかんたんにホーム作れるぞ……

　あと一両は放り込めると思うけどな、どこの駅でも端っこに作業用通路みたいなの一両分くらいはあるじゃない。

　この前亀島?伏見間で４回も止まったよ。異常接近だ?。しかも伏見のカーブ曲
がったとたん急ブレーキかけんの。
　あとこの前鶴舞線が異様にすいていると思ったら前の列車と１分差で運転して
た。初めてだよ、伏見?丸の内で止まったの。当然前の列車はとんでもない混み
方に……

>>127
機械だとフェイルセーｆの観点から最高速度が遅くなるです。。。

>>129
　機械の限界より東山線の最高速度の方が……

広島の鉄道事情

Future-Web（フューチャーウェブ）登場
なんと10,000円単位の収入　　　　

●10,000円単位の高収入
　１件につき最大１０、０００円の高額収入。月収１００万円以上も可能。
●画期的なビジネス！
　インターネットを利用したこれまでにない斬新で画期的なビジネスです。
●誰でも出来ます！
　インターネットが出来る環境の方なら誰でも参加可能です。
●専門的な知識は一切不要！
　ビジネスに必要なツールはすべて当社で用意いたします。また、サポ
　ートも万全です。
●詳細は今すぐＨＰをご覧ください。
　　http://www.future-web.tv/7823/

今までの累計建設費
東山線　　９３５億円
鶴舞線　２６５８億円
名城線　２６４２億円（※４号線含む）
桜通線　４２９８億円
上飯田線　不明

今後の予想建設費
東部線（笹島〜高針橋）　４２８４億円
桜通線（野並〜徳重）　　　１５２５億円　累計５５５０億円
上飯田線（平安通〜丸田町）　１５６９億円
４号線（砂田橋〜名古屋大学、名古屋大学〜新瑞橋）　不明

ソースは、交通局とhttp://www.nsk21.co.jp/uezono/joho3.htm

>>133
早く作って早く償還すべきだな。

鶴舞線って意外と安いな…。

>>91
塩釜口には８両はどう見ても入らない。
遅レスｽﾏｿ｡

>>137
鶴舞線のホーム長は御器所のみ175ｍ
残りは塩釜口を含めすべて170ｍ。
１両20ｍだから8両対応OKだよ。

>128
むりだよ。
ホーム縁端から柱（壁）までの最低の幅員ってのがあるんだよ。
法があるから、読んでごらん。

そういや上前津の鶴舞線のホームって変な銀色の細い柱を撤去しないと
８両対応できなかったような・・・
個人的には１０時〜４時までや土休日の昼間割引券ＯＫ時間は４両編成で
それ以外の時間は４＋４編成で走って欲しいな〜などと言ってみる

>>140
でもそれを撤去するだけでできるだろ？
ホームが８両対応ならそれほど取り外すのが困難な作り方はしてないはずだ。

>>140,141
もともと８両止まれるホームに６両しか止まらず、さらにその使わないホームの部分を連絡通路として機能させるため、転落防止策として柵をつけたんだよ。
他の駅でもあるところはあるよ。確か伏見もあったはずだ。

大阪の千日前線なんぞは８両分あって４両しか使ってないし。

朝の新瑞橋発の電車が5:43の次が6:02なのがツライ
大曽根始発が到着するまで電車無いのはわかるけど何とかならんかなぁ

>143
鶴舞も桜通も平成４年くらいまではそうだったよ。

>>144
分かるなぁ。
でも、あと数年もしないうちに環状線化で改善されるでしょ、きっと。

>>143
千日前線こそ増結はないんだろうね。きっと。

少し前、千日前線で通ったことあるけど
ラッシュ時でも殆ど人と触れることはない。
一番混むはずの区間が近鉄と並行してるので
増結の予定はないでしょう。
ホームの端は真っ暗だし、一度も使われず閉鎖されたままの階段あり
もったいない話。

御堂筋線の大混雑がトラウマとなって、
以後の四つ橋線や千日前線の建設にあたっては過大設備となったんだろな。
東山線とその後の各線も同様。
結局、大阪も名古屋もおんなじことやってるってこった！
東山線建設にあたっては、かなり厳密に需要予測をして、かつ過大に計算したのだけれど、
と、なにかで交通局の言い訳を読んだよ。

そういう反省が大江戸線や京都東西線、
鶴見緑地線や神戸海岸線につながってるわけだね。

近鉄を阪神梅田方面に延長して、上本町方面は廃止。
これで千日前線も救われるし西大阪線も必要ないぞ。

スレ違いなのでsage。

これは地下鉄だけでなく、都市計画と連動して効率的にやらないと意味がないだろうね。
結局、既存の便利な路線に新規のマンションが供給される傾向にあり、新規の路線は
見向きされない。税金優遇するとかして、新規路線沿線にマンション作るように誘導しないと。

八事の交差点で一切工事してない姿をみてみたい。

識者の方々にお伺いしたいのですが、以下の厨房的妄想について、どれくら
いの建設費がかかりそうか大雑把なアドバイスをいただけませんか？

�@近鉄線栄方面路線変更：米野検車区あたりで地下に進入、左へ右へカーブ
　　を描きながら笹島交差点へ。超不便になるけど現近鉄名古屋駅はあぼー
　　ん。終点・栄駅は４面４線くらい必要？
　　(設置駅：笹島交差点、伏見、丸栄前)
�A近鉄線桜通線乗り入れ：米野検車区あたりで地下に進入、桜通線の下まで
　　潜って桜通線国際センター駅へ合流。現近鉄名古屋駅はあぼーんする案
　　と特急・急行用ホームとして残す案アリ。
　　(設置駅：新近鉄名古屋)
�B近鉄線桜通線乗り入れ：米野駅手前から地下に進入、米野駅を出てすぐに
　　北上し、強引に桜通線名古屋駅に合流。全編成桜通線に乗り入れるが特
　　急・急行は久屋大通駅まで(じゃなくてもいいけど)。現近鉄名古屋駅は
　　あぼーん。久屋大通駅は総計４面４線でＯＫ？
　　(設置駅：新米野)

>>154
１．地下鉄のサイトを参考にしてみてください。
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/jigyou/kotsujigyo-00/zaiseijokyo00.htm
　　私は、１０００億円以上と見ています。

２．３．両方とも、どちらかを改軌させる必要があります。費用は、具体的な
　　　　数字を出しづらいのでパス。

>155
うぎゃ。近鉄と桜通線って軌間違うんですか？（汗
それはスミマセンでした。
っていうことは、名鉄と近鉄って軌間違うんですか？
名鉄って1067mmでしたよね。
一応ここに書き込む前に調べたんですけど近鉄の調べがつかなかったん
です。どうも失礼しました。
そしてありがとう御座います。

地下鉄の建設
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/jigyou/subwayjigyo00/unseishintoshin.htm

近鉄には、戸田から乗り入れる予定？

名古屋駅を経由しなくては不便極まりない。下策ですね！

>>157
金山線の近鉄乗り入れ、東部線(-上飯田線)のJR関西本線・西名古屋港線乗り入れの
話題は過去スレのどこかに出ているからﾕｸｰﾘ読んでくれ。

>>158
いや、普通とか一部の準急だけならそれほどでもないと思われ。
特急・快急が全部名古屋発着にすれば不便はないかと。

>>154
近鉄は、１４３５ｍｍ（標準軌）

>>155
２、３の場合、桜通線を改軌したとしても車両は２０ｍ（地下鉄車両の大きさ）にしないといけないね。

>>161
桜通線は整備の関係で鶴舞線を通らなければいけないので改軌しようと思うと
自動的に鶴舞線も改軌が必要になる
そうなると名鉄との直通をやめるか名鉄全線or近鉄のほぼ全線の改軌が必要になるため
桜通線改軌、直通は事実上不可能である。

上飯田〜丸田町〜金山〜春田〜関西線と直通すれば？
鈴木宗男の陰謀かなんかで四日市あたりが大発展すればよし。

>>163
上飯田〜平安通まで名鉄小牧線と直通で今年度開通と言うところまで来ているので
やっぱり無理です。。。
だいたい名古屋市にそんな金ない・・・

というか、せいぜい出来て東部線高針まででしょ。
多分桜通線徳重で打ち止めだと思うなー…。

>>165
桜通線の徳重延伸が、需要と供給や予算（名古屋市の体力）、
時代の流れなどから考えるとそろそろリミットかなぁ…。
あとは、交通局自ら（と、都市交通の審議会答申）の採算予測を見ても
厳しそうだもんなー

豊明市には、「地下鉄６号線を、早期実現させよう。」という看板が立っているが・・・。

>>167
徳重以東を豊明市が３種事業者として自前で建設するなら可能かも。
行政は、やるなら３セク会社でという発想だろうけど、
もう民間がつきあい出資する時代じゃないから難航しそう。

実際問題、愛知県の人口ピークは2010年頃と予想されてる中、
あえて地下鉄という巨大インフラをバカスカ造るというのもどうかと…。

高速道路は作ってるじゃん！っていうのはナシね。
あれは愚の骨頂だから。

>>169
高速・都市高を「愚の骨頂」っていっても名古屋は東京・大阪より更に車への移行が進んでるからね。
名古屋高速の利用台数は年々増えてきているし・・特にここ５年は。無駄とは思わないな。
地下鉄は４号線・桜通線延長でもう充分だと思う。利用者の増加が望めない交通機関はそう造るべきではない。

東京・大阪の市内交通の整備は殆ど終了している。
名古屋は都市規模の割には未整備。
せめて市内の殆どの地域でクルマがなくても不自由しない社会資本を整備すべき。
効率が極めて悪く、高齢化社会に逆行する車社会から早く脱却すべし。

いちばん必要な地下鉄は東山線の平行バイパス線だと思うんだが・・・。
銀座線に並行して、同一ホーム乗り換え可能な駅もある半蔵門線のような。

>>172
桜通線

桜通線って馬鹿に金かかってるよなぁ・・・。
深いとこに作りすぎ（藁

>>173
いや、平行する別の通りの地下に造るのではなく、同じ通りにという意味で。
そうでないと同一ホームでの乗り換えはできない。
単に並行するだけなら計画中の東部線だってそうだし。

>>174
深深度であることとＡＴＯ導入が費用高騰の理由だとか。

都市計画の問題に関わるけど、
栄への極端な集中は必ずしもよくないんじゃないかなぁ?

個人的には矢場町と大須の橋渡し的な東部線笹島〜丸太町が
ベストだと思うんだが。

あと、 極私的希望としては近鉄黄金から乗り入れ、
名鉄と JR は笹島駅新設。

昔は名駅、栄、金山の３台都心を目指していたらしい。
個人的には金山−栄(or市役所)間複々線をきぼんぬ。

名鉄、近鉄も栄に乗り入れるべき。
千種までは強化すべき

>>178
お昼はガラガラじゃん。
東山線から乗り換えると、その格差に愕然とする。
名城線って、こんなもんなのかと。

>>178
いつ名城線がそんなに混んでる？

>>180
環状化の暁に朝ラッシュの余裕を作るため・・・
採算度外視なのでつっこまないでﾎｽｨ･･･

今はがらガラガラでも、
複々線にすれば都市が発達すると言う考えも。

今の大曽根と金山が一緒くたになっているくらいの規模で
存在していれば三大都心もあったかもしれんな。
金山にはちょっとエンタテイメント性に欠けるきらいがあるし
大曽根もビジネス街としては地理的にちと弱いし。

大曽根はちょっとショボイだろぉ。
名駅と栄ならどーだ。

>>185
だからそれが現状だろーが

age

>162
161だけど…

車両検査を近鉄に委託すれば、改軌は可能じゃないの？
（上飯田線も名鉄に委託してるでしょ。）
まぁ、そんなことまでして、相直するメリットはないけどね。

>>175
現在の法律じゃ、もうできないよ。

>>185
１・栄
２・名駅
３・大曽根と金山を足したくらいの規模の街

という意味でし。
内容的にも、ね。

ところで皆さんは名古屋の好きなところにオフィスを
移転できるとしたらどこがいい？？
名駅？金山？高畑（ｗ？

↑
新瑞橋
だな

>>191はグラサポ

３大都心になったら、１＋１＋０．４が０．８＋０．８＋０．８
くらいになっちまうでしょうな〜。
ただでさえ名古屋はスカスカって言われてるんだから、栄への極
端な集中なんて今のところ考える必要ないと思われ。

>>190

納屋橋かな・・・・

伏見かな。

千種だろ。

守山

八田だね！

本山

>>198
八田かよ（ｗ！！
お前ら！勘弁してください(泣！

本山って学生多そうだね・・・・
今池、とか言ってみる。

交通局の企画イベントには必ずダイエーが協賛していた。毎月第一日曜日は市バス・地下鉄の日なのだがそんな事忘れ去られている。

>>201
ダイエー協賛の企画イベントで、「コアラの鳴き声」のレコードがありましたね。

コアラのテーマソングみたいな歌がＡ面。
コアラの鳴き声がＢ面。

Ｂ面の中に、「コアラの夫婦が愛し合ってる時の声です」・・・

当時は「ふ〜ん、そうなの」程度しか思わなかったが、今思えばとんでもね〜企画。

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>>203
そうそう、そんな歌だったね。
昔もっていたレコードはどこに行ってしまったんだろう。今出てきても聞けないけどさ。

ああ、もう一度聞きたいよ〜。

昔は交通局のイベントたくさんあったなぁ。記念一日乗車券も多かった。名古屋祭記念なんて日付をシールで貼り付けるやつだった。当時はたばこ屋で一日乗車を買うと紙券に日付スタンプを押してくれるのだがボケたたばこ屋のばぁさんだと日付逆に押された。

>>179
栄には名鉄乗り入れてますけど

　　　
　　　瀬戸線が

これはダメッすか？

>>207
ダメッすね。

名鉄瀬戸線は都市交通審議会答申（昭47）では地下鉄「9号線」だね

瀬戸線の名駅延伸というのはダメかな？？

上飯田連絡線を平安通から瀬戸線森下まで南下し、強引に瀬戸線と繋げ、栄町まで直通する構想、瀬戸線栄町駅をもう一段深くすれば金山まで千日前線と近鉄難波線と同じような関係になれる。

瀬戸線を名古屋まで延伸を

>>211
もちろん森下〜栄町の区間は複々線で東大手・栄町が２面４線ホームだよな？
などとμ鉄と名古屋市をﾊｻｰﾝに追い込みそうな事を逝ってみるテスト

地元市会議員の機関紙によると西名古屋港線に敬老パスが使えるように要請すると書いてあったがユリカも使えるようにしる。

ってか敬老パス廃止しろって。
かなりウザイし名古屋市の財政を圧迫させる原因の一つ。
あのユトリートラインも昼間は棺桶に両足浸けてる奴ばっか。
タダで乗ってるくせに自ら席を譲れと言ってきたり傲慢。
地元議員は綺麗事ばかり抜かして票集めをするからウザイです。

これからますます高齢化社会となって　名古屋市民の○人に一人が敬老パスを持つ時代になっていくのだろうなぁ。

>>216
名古屋市交通局潰れちゃうだろ･･･

>>217
ってか、敬老パスなくなるし…

>>218
マジで？ﾔﾀｰ!!

http://www.chunichi.co.jp/00/ach/20020516/lcl_____ach_____005.shtml
「地下鉄・バスの敬老パス　現行制度、当面は維持」

敬老パスを持つ人が増えても、交通局は潰れない。
健康福祉局が苦しくなる。

最近の地下鉄工事って時間掛かってないか？西名古屋港線のように見えるといいのだが平安通や本山、八事はホントに地面掘っているのかなーって思っている。本山と八事渋滞しすぎ！

本山は工事終わったでしょ・・・

現工事区間が完成しれば市バス大幅削減のもよう。旧系統、143･56･幹線3･85等が廃止すると思われ、地下鉄沿線重視で市バス沿線の住民を無視した再編成はいただけん。

逆に廃止したら交通局の方が苦しいだろ。気づけよ。

そういやぁ、名古屋大学の隣にシールドを入れる穴が空いていたなぁ。

>>224
おお、しまった。気付かれてしまった…。隠してたのにぃ。
>>225
その穴は、立坑（たてこう）っていいます。あなたは名大生？

八事って4号線が鶴舞線の上を通るって本当？フツーは新線は既存線の下を掘るよな。

>>226
いいや、違うよ。
あそこからはカッターだけを入れるの？

>>227
鶴舞線が深々度だからできるんじゃないか。

>>227
鶴舞線建設当時から4号線計画があったので、
場所を空けてあったんだよ。

鶴舞線は谷に沿って走るカタチだが、４号線は谷を横切るカタチになる。
だから４号線が上を抜けるよう計画された。

>>228
後方設備を含め、マシンをすべて入れるはずだったと思うがなぁ…。あとセグメントは入れるハズだよ。ｽﾏｿ、ちょっと自信ない…。
役立たずです。

>>229
正解です！

マシン類は全部はいるだろう。穴はかなり大きかったし、
セグメントや線路を搬入している場面を実際見た。

野並〜徳重っていつから工事始まるんだろう？その先の豊明市の境目に早期実現の看板があるのだが、需要はあるのか？

つーか、名大前起点〜本山（終了）、と名大前〜八事日石方面（工事中）だろ。
地下鉄名大前駅（仮）と4合繊本山はだいたい完成してるよ。
名大前は大学内の再開発をにらんで、コンコースの壁のあちこちがぶち抜きできる
ようになってる。

地下鉄はかなり前に計画されるよなぁ。

>>233
需要はあるぞ。調査済みであとは着工のみ。

>>234
砂田橋も壁をぶち抜く工事をしていた・・・

>>235
需要はあるのかも知れないが、問題は費用対効果でペイできるほどの
需要があるかどうかと言うことなんだよね。。。
300億円/kmもかかる事業なんだから・・・

平面交差で建設汁！

八事はもう埋め始めてるんじゃない？中京大から見下ろすとそんな工事を
やってるが････

ってか、マジ交通局なんて、市から分離しろ！！
あんなのは早く国鉄がＪＲになったのと同様民営化に持ちこんだ方がいい！！
大体、ＪＲなら、１４０円で済むとこに２００円も払わなきゃいけないんだよ。
大体、交通局の職員態度でか過ぎ！
今日なんて、砂田橋から地下鉄に乗って窓開けたら、はよ、閉めろだと。
理由をきーたら、何でもええだろ、お前に関係無いとか抜かしやがった。
マジむかついたぞ！俺も今日は昼間だったし、ガキも乗ってたから大声は出さなかったけど、次あんな暴言はいたら、絶対、引き摺り下ろして、白黒はっきりさせてやる！！
大体、民間の会社でこんな暴言はいたら、すぐ首だぞ。
あんな、戦中に１０代だった奴を、６０過ぎても雇ってるなんて異常だぞ！！
そのガン桶に半分足突っ込んでるような奴のために、飯食わせてやってるのは、我々なのにマジあの態度は許せん！！！
大体、あのじじい達が早く辞めれば、運賃だってもっと下がるのによ。
それによ。敬老パスなんて早く廃止しろよ。
昼間、この前浄心で降りてくる客のどのくらいが、敬老パスか計算したら、６割が敬老パスだぞ。
あんなの早く廃止して、もっと一般乗客に対するサービスを考えろ。
何で、交通局のごり押しで、保健福祉局の財政と一般乗客の運賃に跳ね返るんだ。
取りあえず、今日はこのくらいにするけど。
まだ、一杯書きたい事はあるぜ。
大体、この前の砂田橋の駅員にしろ、今日の車掌にしろ。
本当、名古屋市交通局はなってない。
予告しとくけど、もし、交通局が今日みたいな態度取りやがったら、交通局の施設及び車両に浅草橋の焼き討ちか、新宿駅の暴動か、川崎のバス事件みたいにしてやるからな。
覚えとけ！！
もし、交通局が改心する気持ちがあって民営化するなら、俺が名前を付けてやる。
名古屋交通サービス株式会社にな。

後、誰か知ってる奴いたら、交通局の労組の正式名称と、連絡先と、代表者の名前を教えてくれ。

俺のような民間企業の社員はこのご時世に週休一日に、一日12時間労働は当たり前、残業手当や休日出勤手当を請求しようとするものだったら首が飛ぶ！俺の会社の方針が交通局にあるならば運賃収入が前年の8割を下回ったらボーナスカットだぞ！

>237
野並以遠は単線で…。

>241
で、あなたはいったい何をしたいの？

>234
名大前駅ではなく、名古屋大学駅ね！仮称だけど…

>>241
そんなあなたはDQN名古屋高校生？
それとも附属生？
はたまた身障男勝り中京女子？

>>241のような書き込みをするような神経の持ち主だから、
「何でもええだろ、お前に関係無い」とか抜かされるのだと思われ。

鶴舞線でｹﾞｰﾑﾎﾞｰｲｱﾄﾞﾊﾞﾝｽやってる車掌なら見たことあるぞ。
まぁドアの開閉しか仕事ないんだから暇だわな。
時給600円でバイトでも雇えYO!

>>250
ドアの開閉しかって言うけど結構大変だぞ。
DQNもいるが・・・。

>>251　禿同。駆け込み乗車のＤＱＮとか車内で暴れるＤＱＮも多いしな。

しかし241は突っ込みどころ満載だ。

けど、市民の大部分は、交通局について>>241以下の認識しかないかと。
で、そんなんが新線作れだのなんだの騒ぐから逆に議論は無くなってゆく。

地下鉄作るのにいくらかかるとか、市がいくら金持ってるとか、
せめてそのくらい計算して訴えてくれよ市民団体。
今の状態じゃ被害妄想と紙一重だよ。

>>253
それもそうだが、例え赤字でも都市整備はすべきだと思う。

>>254
その累積赤字の額が半端じゃないから・・・
貴方は名市交の累積赤字の額を知った上でそう言っているのか？

100get

お金を持っているお年寄りは　敬老パスを名古屋市に返上して欲しいなぁ。

>>257
そうしたら、多分、この人たちは自家用車に乗るよ。

俺も市交に文句があるぞ！！
おい！！>>241みたいなＤＱＮを乗せるな！！
まったく！！職員の怠慢が>>241みたいな奴を呼ぶんだよ！！

といわれる罠。

最近の鶴舞線3050形の座席がどえらい汚い、シートモケット張替ろ。布が擦り切れて塩ビが出ていたぞ。

漏れ１０歳まで名古屋に住んでてその後東京に引っ越したんだが、
名古屋に住んでるときはほとんど車にしか乗らなかったなあ…
最寄り駅は名城線の黒川だったんだが、地下鉄は年に３，４回しか
使わなかった。地下鉄以外の鉄道に乗ったのは引っ越すときに乗った
東海道新幹線が始めて（ｗ
逆に東京来てからは移動はほとんど電車。両都市における鉄道の地位
の違いを感じざるを得ない。

あー　怖い怖い
しかし何故　砂田橋駅　というか地下で窓を開けるのだろうか？

って　こういうつっこみ入れたら>>241に攻撃されそうで怖い　　けど知りたい気もする

>>262
走行中に飛び降りるための準備じゃないの？

>>255
地下鉄は営業黒字を出しているので、先行きは暗くない。
バスは・・・　人件費すらペイできていなので、先行きはかなり暗い。

>>262
確かに・・・すぐ近くに変な線がイパーイあって危険

名古屋もアメリカみたいに民間の違法駐車取締機関を作ればいいんだよ。
絶対地下鉄の利用数伸びるから。
あるいは直接市交がやっちゃうとか。

交通局なんて２４１以下の同和の職員が多いから、一向に態度悪いんだろ(藁

>>267
京都と一緒にしちゃダメ。
２４１の方が童話っぽい。

俺は２４１の気持ちも少し分る。
交通局は、本当に目に余る態度がよくある。
だから、２４１がＤＱＮでは無いと思う。
普通の神経の持ち主なら、交通局の職員にはウンザリしてると思う。

>>269
そんなによくあるかなぁ？
金山−栄を使ってるけど、特に金山の駅員さんは感じいい人多いぞ。
あいさつもよくしてくれるし。

>269
バスの方がすごいよ。

241や269は「類は友を呼ぶ」部分もあるんじゃないかと思う。
名古屋なうえ鉄道業という事を考えればそう極端に悪くはない。

まぁ、実際態度が悪い職員もいたりするんだけど、それは二世三世で、
京都・大阪みたいにBやKじゃないよ。

>>270
そういう人もいる。
しかし、一部はとてもサービス業の態度じゃない。
普通の企業だったらできないよ。

まぁ、女性職員はいいけど（藁

>>273
ん？？？
女性職員の方が、態度悪くないか？

>>274
でも、制服が萌えるぅ

今のうちは営業黒字だから建設は進めてよい。
営業赤字になったら要注意。
（全国の公営地下鉄の路線別収市で経常黒字なのは大阪・御堂筋線と名古屋・東山線だけ）

自分たちの食い分はちゃんと稼いでいるんだから、税金ドロボーでもなんでもない。
でも、税金で食っているように見えてしまうのが、悲しい。

>>272
客のレベルと、接客のレベルが比例するのはよくある話ですね。

>>277
新線建設より東山線８両化を真剣に検討してほすぃ・・・

>>279
同意。10両でもいいや･･･

>>275
あの制服、萌えるかなぁ？

>>277
ドロボーもしてるよ。

>>279,280
運休を伴わず改造するのは、チト難しいか？？？

>>276
都営浅草線と札幌南北線も黒字ですよ。

>>281
栄とか一部の駅は8両ぐらいは入るんだけどなぁ･･･

８両化するには、車体長を１５ｍから１０ｍ程度に短縮するしかないと思われ。

>>284
意味なーいじゃん

路線・車両板の名古屋市営スレにも↓書いたけど、
千種台・茶屋ヶ坂・名古屋大学前とかの駅のデザインってどうなるんだろう？
砂田橋やドーム前矢田みたいな味気ないデザインだけは止めて欲しいね。
何も大江戸線並にしろとは言わないが、多少は各駅ごとに「個性」を持ったデザインにして欲しい。
例えば、ホームの壁面になんらかのデザインを施すとか。
あと、上飯田線の平安通・上飯田駅も。　
これらの新駅の完成予想図が載ってるページとか無いの！？

>>286
ドーム駅、ちゃんと個性出てんじゃん。
ホームのデザインは結構いいと思うよ、壁の素材感も含めて。

最近名城線の平安通が改装工事中だね。

>>284
６両×１６ｍ＝９６ｍだから、９６÷８＝１２ｍでもいけるぞ！

>>286
コスト縮減という面から見て、やはり味気ないデザインになるのではないかな？
安価でいいデザイン…どんなのがあるかなぁ。

>>288
そうなると連結部の長さももったいないから連接車にするべし！！

>>288
だから長さ変わらないのに両数増やしても意味ないし、連結部のロスがでるじゃんYO!!

>>290
マジレスする場面じゃないよ！

3000形、早く改装しる。ボコボコだがや。俺がガキの頃はきれいだったぞ。当たり前か。

それよりも5000形が…。足周りからしてもうダメポ。

>>286
大江戸線みたいな無駄なオブジェはいらん。
お金かけるなら鶴舞線と桜通線の乗り換え駅
なんとかしてちょ。
上ったり下ったり近くにつくれんかったら動く
歩道くらいつけろや。

3000形の発車予告ホンがぎこちない。以前の火災報知器みたいなベルがよかった。

>>294
オブジェは別に要らないけど、各駅、駅名標を見なくてもちゃんと見分けがつくようなデザインにしろってこと。
全駅同じようなデザインにするなってこと

>>294
でも、東京の地下鉄の乗り換えより楽なんじゃないの？
少しくらい歩きましょう！健康のため…

>>296
それをやると、とんでもなくセンスのない駅ができそうな気が…

>>296
ﾗｲｿｶﾗｰの維持が難しくなると思われ。

覚王山はわかりやすかった！
今でも煉瓦むき出しの駅って残ってる？

>>297-298
まあ、そうだね。大江戸線はﾗｲﾝｶﾗｰはほとんど存在してないに等しいから、ああできたんだろうな・・

とりあえず最低限の希望としては、とにかくホームが明るいのと、桜通線の今池〜名古屋並にホームを広くしてほすぃ

>>290
じゃぁ９６ｍ車１両はどうよ？

>300
あのホームの広さは、今となっては無理。
狭い道路下に作ったり、限られた用地内に作ったり…

>301
扉の数は、いくつなんだろう。

>>301
曲がるためにどれだけ建築限界を拡大しなきゃいけないんだ・・・？
、とマジレスしてみる

営団みたいに柱ごとに駅名標つけて！
鶴舞線で帰宅するときに、ふと目が覚めて
「あ、塩釜に着いたんだ」と思って急いで降り
たら、まだ八事だったっていうことがよくある
んだけど…。

もう、高畑から本郷まで全部１車両にして、車両の中に動く歩道作ろう。

>>305
今まで乗ったのが急行で、これから乗るのが普通だと思えばいいよ。
ホラ、次ぎの種別は普通だ。

>>306
時速30〜40kmで動く歩道・・・・・(((((；ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>305
そのうち全部の車両に案内表示器つくからしなくていいとおもう。

それと>>296よ。これ以上名古屋の地下鉄にいろんなLI持ち込むと
ぐちゃぐちゃになるからダメポン。

地下鉄はそういうものなんだと割り切れ。

おれはすっきりしていてよいと想う。

>>308
そうそう。まぁ、色ぐらいは変えて欲しいけど。

どっかの営団みたいにどっかの駅だけ大理石、みたいな税金の無駄使いよりましさ

東山公園駅だけは間違えないという罠。

上小田井も多分間違えない。

金山も多分間違えない

覚王山も妙に間違えないし、今池や千種も妙に間違えない。

本山に東山線と4号線との連絡線があれば藤が丘工場で2000形の面倒も見られるかも。名城では限界があると思う。

なぜ千種駅だけ銀の柱なんだろう。

なぜか網棚が違う2000形。
5050形と2000形の間違い探しのような違いは一体なんなんだか…。

>>309　名市交なら、大理石模様風プラスチックパネルの装着とかやってくれそう（ｗ

>>317
平安通か？

そういや覚王山って位置が中途半端だよね。
末盛通りあたりに作るのがベスト位置だと思うんだけど・・・
なんか交通局内でも当時どこに作るか議論になったと書いてあったけど
なぜあんなに池下よりなんだろう。

>319
覚王山日泰寺の参道に近づけたかったんじゃないか？
今以上に東だと、参道から離れすぎてしまう。
確かに、バス停で見ても、池下−覚王山−末盛−城山−本山だから、
末盛の方が良いと思うけどね。

参道入口に附けたかったからじゃないのかな。
氷屋の辺り。さすがにそこまで持ってくるのははばかられたから
あの辺り（ＣｏＣｏストア）で妥協したようにも見れる。

>>314
＞名城では限界があると思う。
工場機能、名港に移すらしいよ。

栄駅と平安通りは綺麗になったな。
栄は地面を見ると萎えるが。天井だけは名駅に似てる。
千種の銀の柱は運転席からみると目立つなぁ。

>>321
あそこの氷屋うまい（藁

>>323
あそこにはよく通ったなぁ。お好みも美味いんよね。
しかも平日に食ってると椙山の娘がよく来るの(ｗ
おばちゃんと猫は元気かなぁ。
お好み食ってると氷室の上からｽﾀｯと下りてくる、あの猫。

♪銀の柱ぁ〜（ｗ

>>321
あと地形も影響してるかと。
比較的平らなところに覚王山駅があるよね。
あれ以上東に行くと末森に向かって思い切り下り坂になってしまう。

>>323
お好み焼きは食べたことない。
今度、食べてみよ。
うんうん、よく椙山の娘来る。
ちょっといいですよね（藁

あの銀の柱は千種のことだったのかぁ（藁
ほんとはなんなんだ？？

>>325
上り坂もすごいけれどね。

>>326

銀の柱とは昔の国鉄名古屋駅にあったモニュメン？で、
待ち合わせとかによくつかってました。

こんなこと言うと歳がばれるな...（藁

ラジオから「島歌」が流れる度にふと思うんだけど、
かつての黄電乗る為ににブエノスアイレス逝きたいなと。
けど金もなければ、スペイン語もポルトガル語も喋れないしな・・・。

>>327
な、謎が解けたじょー。
名駅のあれの事か!!はぁーすっきり･･･
今はあそこで待ち合わせ。なんて危険なことはできないね（藁

>>328
黄電乗りたい。激しく乗りたい。
あの横揺れと地下鉄臭さがたまらなかった。
窓を開ける独特の涼しさもイイ!!

東京駅の銀の鈴なら知っているけど、国鉄名古屋駅に銀の柱なんてあったんだ。

>>328
ブエノスアイレスの黄電はVVVF化されてるのが萎え〜(;´Д｀)
でも台車は元のままなので横揺れは相変わらず味わえます(藁)

>>331
まぢっすか？あれでVVVFなのかぁ（藁
聞いてみたいなぁ

３３３

>>329琴電に乗るといいだよ。黄色でないけど、冷房ついているけどブレーキ音そのまんま。走行音変わらず。長尾線の元山（もとやま）から志度線の原（はら）まで乗った。元250形と300形に乗った。1200形には乗れんかった。

>>334
琴電の改札で･･･
「すみません。名古屋の地下鉄から来た車両が次いつ来るか分かります？」
「ああ〜、そんなもん知らねえよ！」

倒産してもこの程度の対応で、なんかがっくり来たよ。
その後、駅長室で同じこと尋ねたら、時間を懇切丁寧に教えていただけました。
その時の助役さん、ありがとう。改札係、逝ってよし･･･

>>335
その改札係はリストラ要員ｹﾃｰｲなので、やる気がないのでしょう。

ブエノスアイレスの黄電なVVVFは京阪800系のものと同じものを使用していませ。集電方式は違えど車輌規格は同じだからな。将来琴電入りするのは2000形よりも京都市50系の確率が高いと思われ。

>>335
おれも同じような目にあった。
もう二度と琴電には乗りに行かない。

>>335-338
長尾・志度線の運用情報は最近社員氏作の琴電認証ページで
公開されるようになりました
ttp://www.niji.or.jp/home/station/KOTODEN.html
車種を選ばなければ普通1本(20分)待てば乗れると思われ。

>>337
ブエノスアイレスもパンタ集電だよ。
てなわけで、京都の東西線は東山線っぽくてなかなかイイ。

京都の東西線ってホームドアだからじっくりと車輌観察ができないし、なにか狭苦しい。できれば新幹線新神戸のようなホームだったらいいのにな。

>>341
しかも京都市の車輌は京阪に乗り入れないから写真を撮るのはほぼ不可能。

>>342
醍醐車庫の見学会で撮影可能。
ほぼ「不可能ではない」レベルだけど。

京都地下鉄東西線って大江戸線や長堀鶴見緑地線とちがって車輌の狭苦しさがなくていいので落ち着くなぁと思って乗っていたらよく見ると車輌の幅、長さが通勤で乗っている名城線と同じなんでびっくりした。

お
前
ら
み
ん
な
姨
捨
山
に
捨
て
て
や
る
ぞ
あ
ひ
ゃ
ひ
ゃ
ひ
ゃ
ひ
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ひ
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ひ
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ひ
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ひ
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ひ
ゃ
ひ
ゃ
ひ
ゃ
老人どもはみんなガス室送りだいひひひひひひひひひひひひひひひひひひひひひいひい

>>345
アンタは年取ったら自分からガス室入るのか？

>>345は、徹底放置。

>>335　改札は、いつ次の客が来るか分からない状況で接客しているんだから
あまりヲタの無茶を押しつけてはいかん、、
そういうときは最初から事務室（駅長室）にGOだ。

>>348
完全に客が途切れるの待って、手持ち無沙汰になってから聞いたんですけどね。
実はおれも某社の駅員。同業者だから余計がっくり来たというのもある。

>>345は精神系パス。

リニア車は上部絞りさえなければまだいいんだが…。
ところで、5000形ってクーラーユニット直下が低くてやだね。
まぁ、小型では初期の冷房車だからしょうがないんだけど。

あげときます

東山線５０００の中間車両って何であんなに横揺れが激しいの？同じ区間で同じスピード同じような乗車人数でも極端に揺れる時と揺れない時があるような。
中でも栄→新栄町間は特に揺れる気がする

あの区間なんか後ろの方は台車が蛇行動しまくりだからな。
そりゃもう何とかしろ、このままでは脱線するぞと小一時間（以下略

栄−新栄町間はまぢで横揺れが激しい。
でも少し楽しいが･･･。黄電だと特に揺れたなぁ。

1200形のコンプレッサはうるさかったが今では懐かしい思い出。

横揺れで女の胸も揺れるから結構あの揺れは気に入っているけど、一般客からすれば迷惑だろうに

東山線も、そのうちあの草津線レベルになる？

後ろから突かれるような揺れだよね（藁

>359
巨乳か、それとも、垂れてるだけか？

上ゲ小田井

平安通の上りホーム、停車位置がかなり前になったねェ
過走増えそう・・・

>365
名城線、ただでさえ過走が多いのに大丈夫かな？
ちょっと心配・・・

>>366
過走多いのか?

信号待ちは多いが･･･

でも、他の駅では　停止位置の場所がずい道内一歩手前ってのも
結構あるから大丈夫でしょ

age

打子式ATSの打子（でいいのかな）って注意信号でも立つことあるんだねぇ・・・
Ⓣの灯火って打子が立っているっていみなのかなぁ

東山線高畑行きでぼーっとしてると「池下」が「千種」に聞こえてビビる
いけしたの「い」がはっきり聞こえないからなぁ

名古屋→伏見の長い車内放送も
窓開けてるとな〜んにも聞こえない

吹age

>>373
おもわずﾜﾗﾀ
ＡＡきぼん

本陣に行こうとして本郷に行ってしまう漏れ。
なぜか本山では気付かない。

んなことはない。

>363
まぁまぁでかかったよ。でもデブだった。腹も負けずに揺れていたし。
目が合った時は少し気まずかった。

>>376
気まずくなるなよ（藁

>376
君のたち具合はどうだ！？
ちなみに、漏れはデブは嫌だ。

>>374
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　｜今逝け　　　　　　ノ┐　　　　　　　ドキュソ→｜
　｜Imaike　　　　　 ロ人　ａｇｅ　　　　Dokyuso　　|
　｜　　　　　　　　　 　Fukiage　　　　　　　　　　　｜
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

御器所はDQNか。

御器所がドキュソに聞こえるのは、まちBBSでもよく見るからねぇ…。

まもなく、ドキュソ、ドキュソ、お出口は左側です。
桜通線ご利用の方はお乗換えです。
This is Dokyuso.
Please change here for Sakuradori line.

御器所〜桜山　辺りは、DQNだろうよ。

>>379
ワロタ。

質問ですが東山線に導入されるＡＴＣは新型の１段ブレーキ？
それとも名城線と同じタイプのもの？

それが本数増につながる事を祈る。
打子式ＡＴＳ地上子が無くなる前に写真を撮りにいかなきゃ。
おっと中継信号(色灯式に青い電球があるタイプ)もレアモノなんだね。

一段ブレーキ。
よく見ると速度計に針が2本ついてるぞ。
ヒマな時に観察すべし。

>>386
なんと！ 日本最後の打ち子式から最新鋭の1段ブレーキに！
なぜか哀しい気分になってきた。

age

>>386さんアリガ�d
>速度計に針が2本
１本は現在の速度だが、もう１本はＡＴＣ現示の速度？
(ＡＴＣ現示の速度は普通速度計の外周に表示するはず)

>378
俺もデブは嫌だ。
所で栄駅員のＯさん（女）どう思う？
高校のクラスメイトに似ていたから少しドッキリ！！

７号上飯田線、上飯田−平安通の次は森下として、
その次の駅が赤塚なのか平田町なのか悩む
あとは新栄町−丸田町だよな

>>389
そう。赤い針が制限速度を示している。

ちなみにデジタルでなくアナログの針なのは、
制限を単一の速度ではなく減少パターンで表示するため。
連続して変化するものを表示するにはアナログの方が向いているからね。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　｜今逝け　　　　　　ノ┐　　　　　　　ドキュソ→｜
　｜Imaike　　　　　 ロ人　ａｇｅ　　　　Dokyuso　　|
　｜　　　　　　　　　 　Fukiage　　　　　　　　　　　｜
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>392さんアリガ�d。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　｜吹age　　　　　　　ドキュソ　　 　　　　桜山→｜
　｜Fukiage　　　　　 Dokyuso　　　 Sakurayama|
　｜　　　　　　　　(昭和区役所前)　　　　　　　　｜
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　楠━先堰緑地公園┓　　　　　　　味鋺　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　中切　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　地下鉄路線図　━上小田井━┓　　　　　　┃　　　　　　上飯田　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　製作：ぽー。　　　　　　　┃　　　　　　鳩岡　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　庄内緑地公園　　　┃　　　　　　　平　大　ﾅｺﾞﾔﾄﾞｰﾑ　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　┏━黒川━志賀本通━安━曽━━前矢田┓　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　庄内通　　　┃　┗┓　　　　　　通　根　　　　　┃　　　　　藤が丘　　　
　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　┃　　清水　　　　　┃　　　　　　　┃　　　　　　┃　猪高　
　　　　　　　　　　　　　　浄心　名城公園　┃　　　　　　森下　　　　　砂田橋　　　　本郷　緑地　
　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　┃　　清水口　　　　┃　　　　　　　┃　　　　　　┃　　┃　
　　　　┏亀島┓　　　　　浅間町　　市役所　┃　┏東高岳━赤塚　　　　　茶屋が坂　　　上社　極楽　
　　　　┃　　┃　　国際　　┃　　　　┃　　┃　┃　　　　　　　　　　　　┃　　　　　　┃　　┃　
　　　　本陣　┃　┏ｾﾝﾀｰ━丸の内━久屋大通━高岳╋━━車道━┓　　　　　千種台　　　　一社　高針　
　　　　┃　　┃　┃　　　　┃　　　　┃　　┃　┃　　　　　┃　　　　　　┃　　　　　　┃　　┃　

　　　　┃　　┃　┃　　　　┃　　　　┃　　┃　┃　　　　　┃　　池　覚　┃　　東山　　┃　　┃　
　　中村日赤　┗━名古屋━━伏見━━━栄━━╋新栄町━千種━今池━下━王━本山━公園━星┛　神丘　
　　　　┃　　　　┃　┃　　┃　　　　┃　　┃　┃　　　　　┃　　　　山　┃　　　　　ヶ　虹　┃　
稲　靖　中　大　中┃　笹島　大　　　　┃　東新町┃　　　　　┃　　　　　　┃　┏東山━丘━ヶ━┛　
葉━国━村━門━村┛　┃　　須　　　　┃　　┃　┃　花田　　┃　　田代　名古屋┃元町　　　丘　　　
地　町　公　通　区　　┗新━観━━━矢場町━丸田町━━公園━吹上━本通━大学━┛　　　　　　　　　
　　　　園　　　役　　　洲　音　　　　┃　　　　　　　　　　┃　　　　　　┃　　　　　　　　　　　
　　　　┃　　　所　　　崎　┗━━━上前津━━鶴舞━荒畑━御器所━川名　八事日赤　　　　　　　　　
　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　┃　　　┃　　┃

　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　┃　　　┃い　┃　　　　　　　　　　　
　　　　岩塚　　　　　　　　　　　　東別院　　　　　　　　　桜山　　┗り━八事━塩釜口┓　　　　　
　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　┃　　　　な　┃　　　　　植田　　　　
　　　　八田　　┏荒子━太平通━荒江━金山　　　　　　　　瑞穂区役所　か　┃　　　　　┃　　　　　
　　　　┃　　　┃　　　　　　　　　　┣西高蔵　　　　　　　┃　　　　　清水ヶ岡　　　原　　　　　
　　　┏高畑━━┛　　　　　　┏日比野┛神宮西　　　　　　瑞穂運動場　　　┃　　　　　┃　　　　　
　　　┃　　　　　　　　　　六番町　　　伝馬町　　呼　妙　　┃　　　　　　┃　　　　　平針━赤池━
　　　野田　　　　　　　　　　┃　　　　　┗━堀━続━音━新瑞橋━山下通━┛　　　　　　　　　　　
　　　┃　　　　　　　　　　東海通　　　　　　田　　　通　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　新川伏屋　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　桜本町　　　鳴　相　ほ　神　　　　　　　
　　　┃　　　　　　　　　港区役所　　　　　　　　　　　　　┗鶴━野━子━生━ら━沢━徳重┓　　　
　　　春田　　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　里　並　池　　　貝　　　　　┃　　　
　　　　　　　　　　　　　　築地口　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　みどりが丘公園　
　　製作：ぽー。　　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　
　　　　　　　　　　　　　　名古屋港　　　　前後━豊明市役所━福祉体育館━豊明団地━勅使台┛　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　星ヶ丘　　　　　　　　藤が丘
　　　　　　　　名古屋　　　　伏見　　　栄　　　　　　　　今池　　　　　　
八田

>>396-398
おつかれさまですー

ついでに４００

・東山線（藤が丘〜高畑）
・名城線（大曽根〜名古屋港）
・地下鉄環状線（大曽根〜八事〜金山〜大曽根）
・鶴舞線（上小田井〜赤池）
・八熊通線（金山〜春田）
・桜通線（稲葉地〜野並〜前後）
・上飯田線（丸田町〜新栄町〜上飯田）
・猪高緑地線（丸田町〜星ヶ丘〜猪高緑地）
・南北線（丸田町〜黒川〜楠）
・丸田総線（名古屋〜笹島〜丸田町）

1）東山線（藤が丘〜高畑）
・［藤が丘〜高畑］
・5000形、5050形、10-000形
・ウインザーイエロー、6両編成、標準軌・600V

2）名城線（大曽根〜名古屋港）
・［名古屋港〜金山］
　［名古屋港〜大曽根］
・2000形、2050形
・紫、6両編成、標準軌・600V

4）地下鉄環状線（大曽根〜八事〜金山〜大曽根）
・［大曽根〜大曽根］
　［砂田橋行］
　［ナゴヤドーム前矢田行］
　［新瑞橋行］
・2000形、2050形
・紫、6両編成、標準軌・600V

3）鶴舞線（上小田井〜赤池）
・［上小田井〜赤池］
・3000形、3050形、30-000形
・スカイブルー、8両編成、狭軌・1500V

5）八熊通線（金山〜春田）
・［春田〜金山］
・50-000形
・マジョリカブルー、4両編成、、標準軌・600V

6）桜通線（稲葉地〜野並〜前後）
・［稲葉地〜徳重］
　［稲葉地〜前後］
・6000形、6050形
・赤、6両編成、狭軌・1500V

7）上飯田線（丸田町〜新栄町〜上飯田）
・［味鋺方面〜平安通］
　［味鋺方面〜丸田町〜笹島〜名古屋］
・7000形
・ピンク、5両編成、狭軌・1500V

8）猪高緑地線（丸田町〜星ヶ丘〜猪高緑地）
・［猪高緑地〜星ヶ丘］
　［猪高緑地〜丸田町〜笹島〜名古屋］
・7040形
・黄緑、5両編成、狭軌・1500V

9）南北線（丸田町〜黒川〜楠）
・［楠〜丸田町〜笹島〜名古屋］
・7080形
・茶色、5両編成、狭軌・1500V

10）丸田総線（名古屋〜笹島〜丸田町）
・［名古屋〜笹島〜丸田町〜各方面］
・全て他線から乗り入れ
・ピンク+黄緑+茶色、5両編成、狭軌・1500V

>>404
5)と9)ってつながるんじゃないの？(−丸田町−鶴舞−大清水−金山−)
情報が古いのか･･･

あと、他社乗り入れは鶴舞・上飯田以外なし？

>>405
あくまで妄想ですので...。5）は名城線と工場を共有する、といった妄想です。
なるべくコスト安方向にもってきました。

他社線乗り入れはですねぇ....笹島で...でしょうかねぇ。

でも金鉄、倒壊ともあまり乗り気じゃないですから...
西名古屋港線ですかね？

環状路線部を名城線にして
金山〜名古屋港間が名港線に・・・妄想全開ですが

豊明市金出せ。もしくは日進工場のような物つくれやゴルァ！
東岡崎行き表示の桜通線キボンヌ

名城線で危険な運転士がいた。一応詳しくは言わない

>>408
豊明市は、かなり昔から車庫用地を用意しているはず。

金鉄乗り気じゃないのか･･･
てっきり５号線は伏屋から四日市まで乗り入れるもんだと思ってたのに･･･

>>396
味鋺は明哲のテリトリーですよね？
市営のテリトリーなら上飯田との間に駅が出来てもいい距離だし･･･
そしたら最寄駅なのに（ｗ

ハッチー

まぁ、そんなもんかな。

なにがハッチーなのかは今は言えないけど、ハッチー、憶えておいてくれ。

>412
もしかしてマスコットの愛称とか？
ﾔﾒﾃﾎｼｲｰ

>>411
名鉄だからという訳ではない。
川の下なので建設が難しいのだ。

豊明市は・・・名古屋市に合併すれば一番早かろうに（Ｗ
名古屋市の区になれば地下鉄伸ばせやゴルァ！と堂々といえる。名古屋市民だもの。
ところで刈谷市の愛知教育大前まで線路敷き確保してるってほんと？

　　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　／ 　 　 [名古屋大学] 　 　 ＼
　　|┃──────────┃|／
　　|┃ 　 　 　 　 　 　 ∧＿∧　┃| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃　　　　 　 　 　 （´∀` ）　┃| ＼
　　|┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃|
　　|┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃|
　　| ヽ＿＿＿＿＿_＿＿＿____ノ　|
　　|────────────|
　　|========================|
　 　|ヽ[■□]_＿_＿___＿_[□■]/|
　 　 |_三三三三三三三三三三_|
　　　|　　　　　| ［Xﾛ］ |　　　　　|
　　　＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣／
　　　　￣￣　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　／ （＿＿＿）　＼バッテリー切れだよ〜〜〜！！！
　 　　　／　　｜　　　｜　　 ＼
　　　／　　　 ◎￣￣◎　　　　＼
　　／　　　　　　　　　　　　　　　　＼

東山線名古屋駅下りホームをあと３ｍほど栄よりにしてほしい。いちばんしろのドア（１８）番でちゃんと並んでいると変なのに割り込まれる。

>>414
でも、あの区間が交通局だったら無理してでも駅つくったと思う。

>>418
…という訳でもないらしい。
経営主体がはっきりしない頃の話だからね

>>418
瀬古駅（仮称）設置は技術的には可能なんだよ。
仮に今後造るとしたら、名鉄は請願駅方式じゃないと絶対引き受けない。
請願駅方式では建設費は名古屋市の全額負担。
瀬古駅でそれを認めると、今後市内各地の名鉄・JR沿線で
新駅設置要望が地元議員から続出する。
それで市の財政負担が重くなることを恐れて「出来ない」と言っているのが真相。

>415
豊明市の名古屋市合併は無理。
豊明は中京競馬場からのあがりでウハウハだからわざわざ合併されに行く気はないと思われ
豊田を除けば名古屋周辺で市民税も一番安いらしい、豊明。

┌────────┐
│[まもなく　吹　 上　]│
│[ａ ｇ ｅ　　　　 　　　] |
└────────┘

>>422
下段は、文字が流れてるんだね。

>>420
ただ、それが>>418にある
＞あの区間が交通局だったら無理してでも駅つくったと思う。
の理由にはならない。あくまでも、味鋺〜上飯田間は既存線が存在した以上
連続立体交差事業に過ぎないと考えた方がよい。
また新駅の問題に関しては、市交にも「柳橋駅」(納屋橋?)という請願駅の事例があり、
もはや「交通局だから」ということはあり得ない。
第一、味鋺〜平安通間は、上飯田連絡線という会社の持ち物である以上、
名鉄も交通局もへったくれもなく、新線建設のついでに「瀬古駅」を建設しようと思えばできたはずなのだが、
敢えてしなかった、と考えた方がよろしいのでは？

>>423
そのとおり。
これはFukiageのFukiがスクロールアウトされ、
ageがまだ残ってる瞬間です。

>>418-420&424
議論ｻﾝｸｽ
たしかにあそこに駅を造っても喜ばれることはあまりないし･･･
・矢田川花火のとき客を分散できる
・桜通線延長後、16区全てに駅が出来る
くらいだろうな

あと少しずれてるけど上の道路(名古屋犬山線)が40年越しの拡張工事をようやく始めようとしてるので
いろいろごたごたするかも
とりあえず守山区系統が上飯田まで延長すればよし、かな

愛環貝津駅は豊田市全額出資ですな

>>424
なぜ、上飯田連絡線事業で瀬古駅を造らなかったか？
というと、造ってしまうと建設費の償還費用が更に膨らんで、
第3セクター、名鉄、市交ともペイする絵がかけないから。
事業者がペイできない計画には国の補助金出ないからね。
まさに「敢えて外した」わけ。（というか最初から問題外だろうが･･･）

東山線高畑の位置が終点としてはどうも中途半端
汐止延長もないのでどうしようもないといえばそれまでだが

>430
高畑より延長しなくても確かなが〜〜〜〜〜〜〜い通路がある。
十分一駅分ありそうな長い通路が。延長はしばらく無理だからあれで我慢するしかない。
一回歩いてみたがあの距離はかなり酷だった。

>431
バス停１つ分くらいでしょ

個人的なことだが、昔やっていたバイトは高畑駅前集合だった・・・。
だから今でも高畑駅というと深夜の労働というイメージに・・・。

５番出口が高畑３(昔の荒古町(西))付近だな
そういえば「市営一柳荘」停っていつなくなった？

皆様、本日もご乗車くださいまして誠にありがとうございます。
本日、最萌鉄道会社トーナメント投票スレッド2号車におきまして、
本選トーナメント１回戦、対秩父鉄道戦が開催されております。
秩父鉄道とは申しましても、相手は関東の大井川鉄道と称されるほど
関東のファンから愛されている会社です。油断は出来ません。
詳しくははこちらへ。
http://f1.aaacafe.ne.jp/~rosenita/company.htm
皆様の貴重な１票、お待ちしております。

>>435
ここはμ鉄とは違うんだけど、何か？

>>435
そんなトーナメントには、一切興味ありませんが、何か？

＜名古屋市営地下鉄全通時＞?]?]?]【至名鉄小牧線経由犬山】?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]
?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]┃?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]
?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]上飯田?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]
?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]楠?]?]?]?]┃?]?]?]ナゴヤ?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]
?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]┃?]?]?]?]平?]大?]ドーム?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]
?]?]?]?]【至名鉄犬山線犬山】┏━黒川━━━安━曽━前矢田┓?]?]?]?]?]?]?]?]?]
?]?]?]?]?]?]?]?]?]┃?]?]?]?]┃?]┗┓?]?]?]通?]根?]?]?]?]┃?]?]?]?]?]?]?]?]?]
?]?]?]?]?]?]?]?]上小田井?]?]┃?]?]清水?]?]┃?]?]?]?]?]砂田橋?]?]?]?]?]?]?]?]
?]?]?]?]?]?]?]?]?]┃?]?]?]?]┃?]?]┃?]┏━┛?]?]?]?]?]?]┃?]?]?]?]?]?]?]?]?]
?]?]┏┓?]?]?]?]?]┃?]?]?]?]┃?]?]┃?]┃?]?]?]?]?]?]?]?]┃?]?]?]?]?]?]?]?]?]
?]?]┃┃?]┏━━丸の内━久屋大通━高岳╋━━┓?]?]?]?]?]┃?]?]藤ヶ丘?]?]?]?]
?]?]┃┃?]┃?]?]?]┃?]?]?]?]┃?]?]┃?]┃?]?]┃?]?]?]?]?]┃?]?]?]┃?]?]?]?]?]
?]?]┃┗━名古屋━伏見━━━栄━━╋新栄町━今池━━━本山━━星┛?]?]?]?]?]
?]?]┃?]?]┃?]┃?]┃?]?]?]?]┃?]?]┃?]┃?]?]┃?]?]?]?]?]┃?]?]ヶ?]猪高?]?]?]
稲?]中?]中┃笹島?]大?]?]?]?]┃?]?]┃?]┃?]?]┃?]?]?]?]?]┃?]┏丘━緑地?]?]?]
葉━村━村┛?]┃?]須?]?]?]?]┃?]?]┃?]┃?]?]┃?]?]?]?]名古屋┃?]?]?]?]?]?]?]
地?]公?]区?]?]┗━観━━━矢場町━丸田町━━吹上━━━大学━┛?]【至名鉄?]?]
?]?]園?]役?]?]?]?]音?]?]?]?]┃?]?]┃?]?]?]?]┃?]?]?]?]?]┃?]?]?]?]豊田線?]?]
?]?]┃?]所?]?]?]?]┗━━━上前津━鶴舞━━御器所━━┓?]┃?]?]?]?]豊田市】?]
?]?]┃?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]┃┏━┛?]?]?]?]┃?]?]?]┗八事━赤池━━┛?]?]?]
?]┏高畑━━━━━━━━━━金山━━━━━新瑞橋━━━━┛?]?]?]?]?]?]?]?]?]
?]┃?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]┃?]?]?]?]?]?]?]┗━━野並━━徳重┓?]?]?]?]?]?]
新川伏屋?]?]?]?]?]?]?]?]?]名古屋港?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]┃?]?]?]?]?]?]
?]┃?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]前後?]?]?]?]?]
?]春田?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]?]

名古屋みたいな田舎で地下鉄９本も作ってペイするのか？

>>433
もしかして、某黒猫ですか？
おいらはクール宅急便担当だったので涼しかった。

>>439
しません！

>>439
最近は東京の地下鉄も厳しいからね。
でも中途半端が一番やばいんだけどね。

>>412
マスコットの愛称だと思われ。
ていうか、あなた、交通局職員ですか？

444gey

>>443
運輸交通板では、かなり以前にネタバレしていました。

>>440
一度遅刻してったら、
Ｔシャツしか着てないっつーのに
「じゃ今日はクールね」とか言われて
激しく寒い思いをしたことある・・・。
メイン担当は中村・西・名駅でした。

>>439
９本もあるわけない。
実質７本くらいに見える。

正直、４号線と上飯田線丸田町延伸でもう充分過ぎる位だ。

>>447
東部線は需要ある。絶対。

あのへん（高針、極楽付近）のバスの本数は並じゃない。

と、言っても結局は赤字だろうけど。

これからは全て上下分離方式で第三セクターが建設しる！

>>448
近鉄が直通して、 名鉄と JR は笹島駅新設がｲｲ…

>>448
そんなにおおいか？
「極楽」停で平日昼間星ヶ丘行き(幹星１)２本・上社経由(名東２)１本・本郷行き(幹本１)２本

それより東部線は名大の振動問題でできるかどうか･･･

>>450
4号線茶屋が坂〜新瑞橋も十分少ないよ。
茶屋が坂〜千種台 時間5〜6本
千種台〜本山 時間4本
本山〜名大前 時間4本
名大前〜八事日赤 時間8本
八事日赤〜八事 時間10本
八事〜新瑞橋 時間2本

正直自分も名大問題が心配。4号線の時も地磁気観測器かなんか移動させてたしなあ…。

>>450
あのな、極楽ってのは4方向にバス停があるんだよ。
適当なこと言うなボケ。

極楽、15時台（本郷行、星ヶ丘行）

幹本郷１本郷行：11本
幹本郷１本郷行（左回り）：2本
幹本郷１本郷行（右回り）：1本
幹星１星ヶ丘行（右回り）：2本
幹星１星ヶ丘行（左回り）：2本
名東2猪高車庫行：1本

データイム都心方面毎時合計19本。充分多いだろうが。
客の流れはほとんど地下鉄駅方向。
あ、ちなみに朝ラッシュと夜ラッシュの幹線路線はこれに+2本程度。

>>450
高針、14時台（星ヶ丘行）

幹星１星ヶ丘行：6本
幹星１星ヶ丘行（左回り）：2本

合計8本。ちなみに（左回り）以外の幹星１は極楽は経由しない。

>451
もっと本数あったはずだよ。
2001年時刻表しか持ってないので、データ古いけど。
データイム・公共施設系統抜きで、

砂田橋〜茶屋ヶ坂　星丘11　時間３本
茶屋ヶ坂〜千種台（自由ヶ丘三）　星丘11・基幹２　時間１１本
自由が丘〜名大前　八事11　時間５本
名大前〜八事日赤　八事11・金山12　時間９本
八事日赤〜八事　八事11・金山１２・新瑞11　時間１１本
八事〜（総合リハビリセンター）　新瑞11　時間２本
（総合リハビリセンター）〜山下通　栄19・金山14・金山15・新瑞11　時間５本
山下通〜新瑞橋　新瑞11　時間２本（弥富三〜新瑞橋は多いけど除外しました）

それに、山下通バス停から都心に向かう人が、地下鉄に乗り換える可能性は高い。
ちなみに山下通バス停
栄19・栄20・金山14（リフト）・金山15・金山16・新瑞11で、合計１０本
混んでるかどうかは別だけどね・・・

まぁ誰しもミスはあるんだからまったりいこうや

バスで十分という考え方もある。

>>454
八事11はこの春の減便で時間4本に。また土休日の金12は時間3本。
八事〜新瑞は、リハビリ〜山下だけの利用は考えにくいので除外した。
ただ、星丘11と山下〜都心はちょっと忘れてたな、失敬失敬。

４号線は日赤・リハセンの利用者に便利になるようにという配慮もなされているとは思う
が、乗り換えとかが必要だと逆につらいわな

緊急あげ

>458
八事駅は、乗り換えも考慮されているよ。（バリアフリー）
一応、本山も考慮されているが、ちとルートがややこしいか！？

本山〜八事は、地上を歩いてこそ意味があるので、地下鉄ができるのはちょっと複雑。
八事日赤のあたり地上駅にしてほしかったな。妄想だけど。

>>448
いっそのこと鶴舞線を原か植田あたりから分岐、
北上して日進、長久手とつなげる路線を妄想したらどうだろう？

>>461
本山原人が居なくなるのは地元もうれしいのでは？
歩きたいときは歩いてもいいし

>>462
あんたのは妄想にすぎんが、

>>448のは実際の計画。どっちが実現するかと言ったら448の方が１億倍可能性がある。

>>463
ただ、あの四谷・山手通りの風景を眺めながら地下鉄に乗りたい気はする。
あっさり地下で通り過ぎるのもどうかな、ってところだね。

http://www1.kcn.ne.jp/~houou/nagoya.swf

>本山原人
久しぶりにこの言い回しを聞いた（ｗ。

どうせなら名鉄と地下鉄全線完全相互運転てのはどうかしら?

>>469
第三軌条だからっていうしょうもないツッコミはともかくとして、名鉄が
名古屋市を除く愛知県内の公共交通をほぼ独占していた20年前の発想だね。

>>469じゃなくて>>468だね。スンマソ

路線板の方にいくつか案が出てるな

名古屋の地下鉄は、現状プラス１路線くらいで充分。
それ以上建設しても、利用者がいないでしょう。
人口も停滞ぎみだし。
これから周辺人口が増える予想も出来ないし。
これ以上赤字を出すようなことは やめてほしい。
運賃値上げしたら、ますます利用者へるよ。

やっぱり名古屋は、自動車でしょう。

桜通線を延伸してひとまず終了でいいんじゃないかな。
東山線も耐えられないほどでは無くなったし。
それより、エスカレーターやエレベーターの設置などを推進してほしい。

エレベーターは要らない。
古い駅を改装して欲しい。

新路線は４号線と上飯田線と桜通延伸で充分だろう。

>>475
ジコチュ〜ヲタ.....ﾀﾞｻｰ

ではバス路線の話でもするか？

市内外縁部付近はもうすこし駅間輸送を増やしたらどうだろう。
東山線と鶴舞線の間とか東山線と瀬戸線の間とか。
302号もう少し使えばいいのにと思う。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜　>>1さん　　 　　age社　　 　　　　本郷 →｜
｜ Ichisan 　... Ageyashiro　　　 .... Hongo |
｜　　　　　　　　 　　　 　 .... ｜
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

ズレた。鬱だ

　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜　>>1さん　　　　age社　　
　　　本郷 →｜
｜ Ichisan　　　 Ageyashiro　
　 　Hongo ......|
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　
｜
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

また失敗してもうた。
　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜　>>1さん　　　　age社　　 　　　本郷 →｜
｜ Ichisan　　　 Ageyashiro　　 　Hongo ......|
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　｜
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>475
旧運輸省（国土交通省鉄道局）のお達しで、エレベーター整備しなならんわけだ。
あなたの言うとおりにはなりません。
残念でした…

age小田井

数日前から東山線のアナウンスの声が微妙に変わってないか？
あと5000と5050で明らかに声が違うけど別人？

ところで、

5055Fの5555の車番を見ると、プチラッキーな気分になりませんか？

名城線でも連番みると嬉しくなる･･･

>>484&485
女子高生のパンチラみたいなものですか？

>>486
そうそう！特に大きな意味はないんだが（ｗ

デジタル時計で11：11を指したときのような気分ね。

市バスのH777も結構ｳﾚｽｲ。

H747を見るとジャンボかぁ....。と思うヲタな俺がたまに悲しくなる。

>>483
うん！変わってるね！！！！俺も気づいたよ！
よく聞いててわかったけど、栄の前に放送される広告が変わったみたい。
ひとつの変更のために、全部録音しなおしたのかな？

>>483
5000と5050は、ピッチが違うだけだと思う。
5000は、ちょっと早口。
速度が出るとうるさいので、早く言い切るためなのか？

テープのリールと台車のモーターが連動してたりして（ｗ

名市交の地下鉄って発車まぎわに乗車促進チャイム流しますよね。
あれって車両によってメロデー違うんでしょうか？

私の聞いた感じでは、

・5000形、名鉄100形→ピロロ〜♪
・2000形、5050、6000形、3050形→ポポポッポポポッ♪
・3000形→アヒャヒャッヒャヒャ♪

なのですが...。みなさんの感性もお聞かせください。

>>そうそう！3000形は笑えた。

昔の３０００形は　ジリリリリリリリリリ〜〜〜
ってベルの金属音だったのー

個人的には現在の3000形の音がいちばん好きです。

あのチャイムって駅が流してたんじゃなくて、車両が流してたのか。初めて知った（恥

>>497
駅員がいなくてもなるじゃないか。駆け込み乗車の後にもう一回なったり。

伏見の(ほかにもあったな)発車予告は車ショーさんがとことこ歩いていって
ならす。さらに駅の放送をしてしまうこともある。何故？
民生品の押しボタンかなかなか良い。

むちゃくちゃ深い駅には下りエスカレーターもつけてくださいませ。丸の内
乗り換え通路は動く歩道にしてくださいませませ。

500grt

>>490
新放送の方が落ち着いた発音で好きだなあ。
5000形のは音源が同じで、再生装置が違うからだと思う。

しかし千種で「JR中央線はお乗り換えです」をいれないのは
どうしてなんだろうね(藁)

>>501
他社だから割愛したのだろう･･･

>>502
ではなぜ名駅では案内をするんだ？

>>498
駅の発車予告ブザー、市役所だと自動で鳴る。金山もそう。

>>503
たしか鶴舞でも案内してるよな

>>504
基本は自動だよな。

>>499
名古屋にはそこまで深い駅は無いだろ
丸の内の桜通線でも２８〜３０ｍくらいだよ

>>507
十分深いやい。

>>506
違う。
東山線の主要駅で鳴る”ボー”っていうチャイムは車掌さんがホームのスイッチを押す。
そんで車賞さんはトコトコ歩いていって車両の”ポポポッポポポ♪”ってのをならして
ドアを閉める。他は知らん。

ただ、車両の”ポポポッポポポ♪”とか”ピロロロ♪”と”あひゃひゃ♪”はどこでも手動。

>>504　駅でなる奴は駅によって仕様が違う。
東山線でも本山だと、停車後一定時間経つと自動で「扉にご注意下さい」という放送が掛かる。
延着気味だとこのアナウンスの前にポポポッポポポ♪をならして扉を閉めてしまうことが多い。
ヒューンウオンウォォォンウォォォンォォォ・・という加速時のVVVFをBGMに「扉にご注意下さい」
がホームにこだまするよ。何に気を付けろっちゅうねん。

東山線全体で見ると、基本的に車掌がホームで「ぽちっとな」と押す方式が殆どだけどな。

名市公「ポポポッポポポ♪」＆Ц鉄１００〜３００＝しЯ倒壊「３１３チャイム」
ってことでいい？

　　　　　 　 　 　_＿＿＿__
　　　 　 　 　 ／｜　 　 ｜＼
　　 　 　 　／━━━━━━＼ 　 　 .／
　　　　／￣￣￣￣ ◎￣￣￣￣＼　　age野郎、轢き殺す......
　　 　 | ◎ 　 　 　 　 　 　 　　　◎ |　＼
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　　 　 |┃　-=・=-.　 |　　-=・=-. ┃|
　　 　 |┃　　　 　 　 |　　　 　 　 ┃|
　　 　 |┻━━━━┷━━━━┻|
　　 　 |　　　＼.　 蒲郡 .　.／ 　　　|
　　 　 | ⊂◎　＼ 　特　／　◎⊃　|
　　 　 |　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　 　 ｜　■　　　[=.=］　　　■　｜
　 　 　 ┠─────────┨
　 　 　 ┗━━━━━━━━━┛

目つき悪っ！

>>511
違う。

>>511
タイミングとかのことを言ってるのなら正解。ｽﾏｿ。メロディーのことかと思った。

313チャイムは好きだなぁ

全駅で英語のアナウンスが始まった頃に深夜バージョン（乗換案内と広告を省略、閉鎖している出口の案内付き）
てなかった？最近聞かなくなったような気がするけどどうなの？
まだ残ってるor昔からあったならｽﾏｿ

>>511
名市公「ポポポッポポポ♪」＆Ц鉄１００〜３００＝しЯ倒壊「３１３チャイム」

μ鉄1600もでしょ？

>>495-496
昔の3000型のベルはよかったよねぇ…しみじみ。
…でも、その頃のμ鉄100系の音が思い出せないYO！
なんだったっけ(^^;)。

ナゴヤドーム前矢田では、到着するとホームで
「ナゴヤドームへは、前の階段がご便利です」ってアナウンスがあるけど、
「ナゴヤドームへは、前の階段をご利用ください」じゃダメなのかな？

言葉として成り立ってても、「ご便利」という言葉に馴染めない（ｗ

>>517
昔から深夜バージョンはあったよ。ただ、出口案内はなかった。
大抵の場合、放送に続けて、車掌の肉声で閉鎖出口の案内をしてた。
ちなみに、これは名城線の場合。
最近は終電に乗っても、金山からなので案内の詳細は知らない。ｽﾏｿ

工事中の
「前の階段は工事のため閉めております。後ろの階段をご利用ください」
に似てるよね。

＞名市公「ポポポッポポポ♪」＆Ц鉄１００〜３００＝しЯ倒壊「３１３チャイム」

＞μ鉄1600もでしょ？

あとμ鉄３２００の４編成もあった。

緊急age

山下通の辺りって、地下鉄絡みで住民と裁判沙汰になってるのね、
知らなかった。この調子だと、万博までに環状線開通は無理だねぇ。

ってか住民はおとなしく承諾しろよ。

>>56 の、リンク先ﾓﾅｰ

>>524
そうでもないだろ。

でも本山の方は片付いたのか？

無理は承知だが八事−本山だけでも動かしてくれ

毎度ご利用ありがとうございます。
まもなく2番ホームに庄内緑地公園行きがまいります。
白線の内側まで下がってお待ち願います。

つるまいー、つるまいー、ご乗車ありがとうございます。
国鉄中央線はお乗換です。

庄内緑地公園行き、扉が閉まりますからご注意願います。
ジリリリリリリリリリ〜〜〜

ぴーんぽーん♪
上小田井方面、岩倉行きがまいります。
白線の内側で、お待ち下さい。

この電車は、岩倉行きです。
JR中央線はお乗り換えです。

扉にご注意下さい。
アヒャヒャッアヒャヒャッ〜

>>530
伏見・上小田井方面岩倉行きだよ

>>529
国鉄時代なら浄心まででは？

そうでもないか

>>528
住民？

>>56のリンク先逝って来た。
そう言えば、こんな名前のサイトがあったことを思い出した。

ん〜、気持ちは分からんでもないが、そこまでして
感情的な言葉遣いのサイトを立てる必要があるのかと思うぞ。
行政のすることに、反発することしか考えていない
一部（大半か？）の市民活動ヲタにはうんざりですわ。

…あ、マジレスしちまった(笑)。

あ〜、この件って結構話題になってたのね（今読んだ）。
基本的には>>58に禿同です。

なんか、以前の万博県民投票条例制定の署名のことが思い浮かんで
イヤ〜んになったのよね。>>56読んでさ。
当時瀬戸に住んでたけど、
「万博の是非を県民に問うための署名」じゃなくて、
「万博をやめさせるための署名」だったから、署名しなかった。
行政サイドが「客観的に」公共事業を進めることは無理ならば、
市民サイドも、また同じなんだなと思った。
それ以来、行政に盾突く格好になる市民運動は信用してません。

>>56のリンク先見てきますた。

こういう反対活動ウザイ･･･。
だいたい、あのルートに変えるには河川の下を通るし、
距離が長くなる。
著者は技術的に可能だからいい、とほざいてるが、
金ははどーするんだよ・・・
補償金より遥かに大きい。
それによって税金が使われるんだぞ。
少しは公共の福祉を考えて欲しい･･･。

マヂレススマソ

>>536
でも、名古屋の市民運動派って、どうしてあんなﾄﾞｷｭｿが多いの？
ｵﾘﾝﾋﾟｯｸの件からそうなんだが、他の大都市ではそこまで過激ではないぞ。
4号線の建設だって、工期が延びて完成が遅くなるだけでも税金の無駄使い。
で、金がかかればかかったで、どうせそれに楯突いて、
今後の地下鉄の建設を凍結させようともくろんだりするに決まっているんだから。

名古屋人は保守的思想の持ち主が多いからね。新しいこと大嫌い。
特におばちゃん。声でかいし

>>537　名古屋は「お上」思想があるので比較的従順。
ヲタＱ高架問題とか、外環道とかの方がもっと過激。

住民の大半が、べつにいいじゃんと思っているので
反対運動に関わる人はプロが多く必然的に過激色が出る。

でも昔からあのへんに地下鉄とおる計画はあったわけでしょ？

シランかったはただの無知では？

>>540
確かに。
知ろうとする努力も必要だ。

ルートを変えたから怒ってるんじゃないの？

カードによる共通利用システムの愛称募集について
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/osirase/card-bosyu/card-bosyu.html

平成１５年３月の上飯田連絡線の開通に合わせて、市バス・地下鉄のカード「ユリカ」と
名古屋鉄道株式会社の新カードとの間で、共通利用システムを導入します。どちらの
カードでも、1枚で、名古屋市営バス・地下鉄、名鉄バス、名鉄電車（当初は小牧線
上飯田〜犬山間のみ）で利用でき、その後利用できるエリアを順次拡大していく予定です。
このシステム開始に伴い、カードによる共通利用システムの愛称を、市民・利用者の
皆さまから公募します。

●　インターネットからの応募
　　インターネットからの応募は、７月１５日（月）午前９時より受付を開始します。

>>542
ルートを変えたのは本山周辺。
あれはさすがにどうにかならんかったのかと思うが

>>543
集団投票しようぜ。
名前は『だがねっと』。
「これ1枚でどこでも行けるがね！」

「スルっと倒壊」

>524,527
一応、平成１６年度には開業できるという。
２００５年＝平成１７年だから、間に合うよね。

あと、山下通のあたりも、もうトンネル掘ってるらしいから、裁判でどうのこうのって終わったんじゃないのか？
よくは知らんが…。収用？っていうのやったんじゃないの？

>>543,>>545-546
どうせ「いこまいねっと」とかになるんだろうな(藁)

八事の定期券発行所の先にあった、巨大な無意味の空間は4号線用の用地
だったんかとホーム設置工事が始まる直前に知った。
てっきり、団体客の整列場所かと思ってた・・。

>>56のリンク先
倒壊地震が来た程度で崩壊するような地下鉄を、
今の技術で掘れるとはとても思えないんだが…。

>>545 >>548
どちらも名古屋弁取り入れてるには変わらんな（藁

阪神大震災でも神戸市営地下鉄が東海したなんて話聞かないもんな
「７年前の技術でも絶対安全→今の地下鉄は２００％安心」
こんな簡単な事分からないの？反対派ﾁｬﾝ達は。

地下鉄なんかよりもあのへんは水害の方が恐い

市バス板につながらん。

>>553
サーバー移転したよ。トップから入ってみやー。

>>547
それは砂田橋〜名大？名大〜新瑞橋？

そういえば２号線は大曽根−＞名古屋港で４号線は金山−＞大曽根なんだよな

砂田橋〜名大⇒平成１５年度　名大〜新瑞橋⇒平成１６年度開通予定らしい。

を？千種台のＤＱＮ住民もやっと静かになったか。

みなと祭りの日、ドームで野球あるから市役所行きは無いそうです。
年に一度の方向幕が見れなくて、残念。

まもなく　上前津、上前津
鶴舞線ご利用の方はうしろの連絡通路をご利用ください。
This is キャミマエヅ.
Please change here to the Tsurumai-Line.

大晦日の深夜にも見れる！

かもしれない･･･
･･･ような気が、
････しないでもない
今日このごろ･･･････

>>559
×キャミマエヅ→○カミミャエヅ

>>554
URL教えてちょ。トップから入れないよー

>>560
大晦日深夜は金山止まりだったような気が…

>>561
キャミミャエヅ

まもなく、平安通、平安通。
お出口は左側です。
上飯田線ご利用の方はお乗換えです。
This is Heian-dori.
Please change here to the Kamiiida-Line.

上飯田線開通したらこうなるかな。

>>562
http://www.2ch.net/

>>566
サンクス！

サークルＫ

ココストア

タイムリー（って名古屋市内にはないかな？）

タイムズマートなら…。

上飯田線が森下まで伸びれば･･･

瀬戸線と小牧線の料金どうなるかな

現行の大曽根乗継運賃は残り、新たに森下乗継運賃が追加されるのでは

>>568-569
７ー１１がこれから愛知県内に３５０店舗猛出店してくるから、かなり数減るだろうね。
つーか丸Ｋ弁当まずい。

板違いsage

>>574
その出店数は○ＫやＣ○Ｃ○からの改宗も含めてるのかな？
禿げしく板違いなのでsage進行ﾖｼ!（ｗ

タタイムタイム。タタイムタイム。24時間タイムリー。
・・・・・・・あった気がするぞ。

>>576
味鋺か味美あたりに。
後者なら市外だけど（ｗ

am/pmのフローズン弁当が食べたいので、名古屋に出店希望。
NREがコンビニ経営して、O-BENTO売るのも構わんけど（ｗ

am/pmは東武系列ずら・・・・・。
名鉄系列のコンビニ店というのが欲しいずら・・・・・。
LoFTの時みたいに提携してでもいいから
am/pmを名古屋に展開してみて欲しいずら・・・・・・・。
あ、でも、スカイライナーのチケットは扱わなくてもいいずら。

ＰＳ。
フローズン弁当はあんま美味しくないと思うずら。
以前会社のそばにあって、しょっちゅう食っていたが・・・・。

ampmは近鉄グループじゃない？

ごめん、親会社はJOMOらしい。

>>580
それは関西＆三重県内

ていうか激しく話題が脱線してｽﾏｿ・・・・・・
ときに７０００の出場っていつぐらいなのかな。

>>583
上飯田線の試運転ギリギリぐらいにならないと登場しないっぽい。
今回も？日車で作られてるんなら、豊川の某所に侵入すれば見られるﾊｽﾞ。

そっか・・・名鉄に預けるんだもんね。

>>579
μ哲と提携しているコソビニは三楠だけど、
名市交はなんだったけ？

>>586
「ＤＯ！」…はコソビニじゃねぇしなぁ…（藁
ん？もしかして「ＤＯ！」の仕入れルートは
どこぞのコソビニのを借りてるとか？
品揃えはコソビニと変わらんもんな。

丸の内ぐらいの駅構内の広さと、栄ぐらいの乗降客が居れば
改札内にコソビニ置いてもそこそこやってけるような気がする。

578です
>>579
おいしくないですが、なんか普通の弁当より豪華に見えるんです・・・。
あと、あの独特の味が忘れられなくて（ｗ

上前津の連絡通路の売店、丸の内みたいにコンビニにしたら流行るのでは？
あと、八事とか御器所とかも改札内に自販機を希望。

名市交のｶﾌﾟｾﾙ型売店って結構貴重らしいね。横市交が最初らしいけど

今朝腹痛におそわれて名古屋駅のトイレに入ったら紙がない！
１００円だと〜！ふざけるな！冥鉄ですら備え付けてあるのに！


と言う事で名古屋市営地下鉄通なみなさんの良きアイデアを教えて倉は胃。

>>590
サラ金ティッシュはもらえるときに貰っておくべきです。何があるかわからんからね

>>590
ダイエーで 12 個 88 円。
水に流しても OK。
東山線高畑か、 今池下車。

あと、 栄にも。
なんか東山線ばっかりだな。

新栄町と伏見のホームにあるトイレは確か・・・トイレットペーパーはあったよ

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧｧｧﾝ!!
今日発売の80周年記念切符買ったら使えるの8月1日限定じゃねーかよ！
その日は名古屋にいねーんだYO!どう使えって言うんだｺﾞﾙｧ

>>595
使わずにとっとくのが一番かと･･･

サラ金ティッシュって水に溶けないですよね?
拭いた後どうするんですか?無視して流すとか?

水に流せるのを配ってるところもある。
が、駅のトイレなんて大体非常時に飛び込むところだから、
無視して流す場合がたぶん多いんだろうな。

水に溶けないティッシュはちゃんと持って帰れよ！
使用済みでも当然な！

600

みなと祭りage

みなと祭り、ナゴヤドーム巨人戦、センチュリーでコンサート・・・
今日の名城線は地獄だ。

みなと祭り行きたかった

>>590
水に流せるﾁｯﾁｭは常備するが吉

名城線すごい人だったYO･･･

>>604
さながら、ＤＱＮの博覧会という光景だったね・・・

>604
午前中から築地口交差点は大混雑…
まつり開催中は車で四日市までドライブしてたよ。
窓から花火が見えるのは良いけど、ここ数年、
目立ってＤＱＮが増えていやだなぁ。

　あれ書いたはずなのに。どっかに誤爆したかな。

　改札内のトイレには基本的にペーパーあるよ。

>>605
DQNまぢで多すぎ･･･
地下鉄ではげおやじが切れてるし、もう見てらんない。

80執念記念きっぷの売れ行きってどう？
1乗車80円という安さにつられて一般人も買いまくっているのか、それとも8/1限定
（しかも時間限定）という使用制限の多さで全然売れてないのか・・・。

俺は今名古屋在住じゃないんで、名古屋の実家に購入は依頼しておいたんだけど。

>>607
じゃ、ペーパーない時はｳﾝが悪いってこと？

ヽ( ・∀・)ﾉ ｳﾝｺｰ

┌─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┐
│　│　│　│　│　│　│　│　│　│　│　│　│　│　│　│
├─┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴─┤
│　　│　│　│　│　│　│　│　│　│　│　│　│　│　　│
├──┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┐　│
│　　　│　│　│保│　│守│　│上│　│ゲ│　│　│　│　│
├───┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴─┤
│　　　　│　│　│　│　│　│　│　│　│　│　│　│　　│
├────┼─┴─┼─┴┬┴─┴─┴─┼─┴┬┴─┴┬┴──┤
│　　　　│　　　│　　│　　　　　　│　　│　　　│　　　│
└────┴───┴──┴──────┴──┴───┴───┘

ズレた。回線切って首吊って（以下略

>>613
生きろ！

>>613
イ�`

┌─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┐
│ 　│ 　│　 │　 │　 │　 │　 │　 │　 │　 │　 │　 │　 │　 │　 │
├─┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴─┤
│　 　 │　 │　 │　 │　 │　 │　 │　 │　 │　 │　 │　 │　 │　 　 │
├──┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┐　 │
│　 　 　 │ 　│ 　│保│ 　│守│ 　│上│ 　│ゲ│　 │ 　│ 　│ 　│
├───┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴─┤
│　 　 　 　 │　 │　 │　 │　 │　 │　 │　 │　 │　 │　 │　 │　 　 │
├────┼─┴─┼─┴┬┴─┴─┴─┼─┴┬┴─┴┬┴──┤
│　 　 　 　 │ 　 　 　│　 　 │ 　 　 　 　 　 　 │ 　 　│ 　 　 　│ 　 　 　│
└────┴───┴──┴──────┴──┴───┴───┘

>>614さんありが�d

>>615さんもありが�d

でもって、6101Fに「赤池」「庄内緑地公園」の幕は残ってるのかな？
（と、話を強引に戻してみる）

知らない人いるみたいだから貼らせてｽﾏｿ

〔 新車ﾜｼｮｰｲ　名古屋市交通局　≡９．５号線 〕
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1020058395/

┌─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┐
│ 　│ 　│　 │　 │　 │　 │　 │　 │　 │　 │　 │　 │　 │　 │　 │
├─┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴─┤
│　 　 │　 │　 │　 │　 │　 │　 │　 │　 │　 │　 │　 │　 │　 　 │
├──┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┐　 │
│　 　 　 │ 　│ 　│頑│ 　│張│ 　│れ│ 　│よ│　 │ 　│ 　│ 　│
├───┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴┬┴─┤
│　 　 　 　 │　 │　 │　 │　 │　 │　 │　 │　 │　 │　 │　 │　 　 │
├────┼─┴─┼─┴┬┴─┴─┴─┼─┴┬┴─┴┬┴──┤
│　 　 　 　 │ 　 　 　│　 　 │ 　 　 　 　 　 　│ 　 　│ 　 　 　│ 　 　 　│
└────┴───┴──┴──────┴──┴───┴───┘

これじゃほとんど荒らしだな・・・ｽﾏｿ。一応保守でした。

>>619-620
ん〜、さすがに３度目移行は使うのためらうなぁ（ｗ
だいたい、スレと関係ないし（ｗ

「　鉄　ヲ　タ　必　死　だ　な　（藁　」
とかで使った方がよかったかも鴨。

市バスネタでｽﾏｿけど､80周年ステッカーが貼ってあったね。
地下鉄にも貼るのかな。

そーいや、東山線にもコーラが走ってた･･･

>>623
コレでも食らえ〜（藁
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020723182325.jpg

ところでだけど
ハッチーってオスですか？メスですか？

>>624
サンクス。
ワロタ。

外で見るとさらに違和感。
ってか地下だから広告列車できたんだろうけど、外走っていいのか？（藁

>>625
ゴミ減量シンボルのジュンﾁｬｿがﾒｽっぽいから
ハッチーは一応ｵｽでしょう。制服も男子職員のﾔｼだし。

>>626
ﾀﾞｲｼﾞｮｰﾌﾞです、合法です（ｗ
名古屋市はコレ走らすためだけに屋外広告条例？変えてるから。

ところで、栄の乗換案内で基幹バスをチカンバスと聞き間違えるの、
オイラだけ？

>>627
それだけで、変えたのか（藁
条例も意味無しだな・・・。
広告列車もいいと思うけど、コカコーラ、カコワルイ

ハッチーってむっちゃ単純な名称だし（；´Д｀）
漏れでも応募すればなったかも･･･。

>>629
ていうかどんないい名前付けても
あのキャラの時点で・・・・・・・キモいし・・・

関係ないけど愛知万博のキャラって、アロンジアロンゾの作だったのね・・・・。
どうみてもトトロっぽい・・・・

>>630
地下鉄の車内広告にも出てるanのキャラクターと思えばよし
そっくりじゃん！

でも　ハッチーって女性の制服着てるけど・・・
帽子の形は男性用
しかし帽子の色は女性・・・　　どうなっているのやら

ユニセックス？

>>632
近日中に制服改革やるのです。ユニセックスにして経費節減。

大阪在住なんだが
名古屋市交通局は地下鉄とバスの乗り継ぎ割引はあるの？
バス料金はいくら？均一料金なのか、距離ごとに変わるのかどっち？
教えて君でスマソ

バスはどこまで行っても２００円。乗り継ぎは８０円引き。たしか。

>>634
　バスは均一200円。ただしガイドウェイバス、基幹2号系統名鉄バスのぞく。
　乗り継ぎ割引　共通ユリカを利用。昼間割引ユリカには適応なし。割引額80
円。90分以内のバス-バス、バス-地下鉄相互乗り継ぎに適応。

詳しくはhttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/

名古屋の場合共通ユリカ利用の場合のみの乗継割引だよ。
大阪の場合、現金で乗継割引が出来るようだけど、たまにしか利用しない俺のような地方の人間には、バス地下鉄連絡券とか、バス乗継券とか、地下鉄乗継ボタンとか、なんかややこしいので一度も利用した事がない。

なるほど名古屋にも割り引きあるんだ
大阪は１００円割り引きだから少し大阪のほうが引いてくれるけど

>>637するっとＫＡＮＳＡＩカードを持ってれば
↓の例外を除いてすべての割引は自動的に適応されるからカードを使えばそんなに複雑ではない

余計な操作が必要なのはバスから地下鉄に乗り換えるときのみ。
バスを降りる際に地下鉄割引のボタンを押してからカードを入れたら
料金箱の横から切符が出てくる。それを地下鉄に乗る際に改札機に入れる。
ただし地下鉄を200円以上の区間を乗るときは、精算機で精算する。
http://www.kotsu.city.osaka.jp/kotsu_a/a_300.html

ただ、名古屋市営の一部バス路線では対距離運賃で、初乗りは160円。

>>639
北部市場逝きだっけ？ごく一部だから無視してもいいと思われ。
あと、名古屋高速を走る路線は１０円が別途必要。
一度乗りたいと思ってるんだけどなかなか乗れない。

俺の場合、たまに緑区役所から栄まで利用するけど，ユリカを通すだけで余分に１０円払った事がない。
やっぱまずいかな。

>641
高速1系統はデフォでユリカは210円徴収する様に設定されているはずだけど？
緑区役所から口無池まで距離があるから最初は200円に設定されているのかな？

以前は緑高校からの高速2系統もあったんだが、星崎の踏切がネックだったな。
アレさえなければウチから栄は緑高校経由の方が早かったんだけど。

>>638の訂正
するっとＫＡＮＳＡＩカードの場合
バス→地下鉄の乗り継ぎは、バスを降りる際地下鉄乗継ボタンをおして
カードを入れるだけでよかった。現金とごっちゃになってたよ
バス→地下鉄以外は自動的に割り引かれる

自慢するわけじゃないが、大阪の市バスはバス→バスでも追加料金なしで200円で乗れるのはすごいと思う

そういや共通ＳＦカードの愛称募集してるがどうよ？
「するっとKANSAI」「パスネット」と同様の冠ワード。

上飯田線の新車情報全くない・・

>>642
いつもカードの裏を、チェックしていないので知らぬ間に￥２１０徴収されていたのかもしれない。
今度、機会があれば確認してみます。

>>646
HPには、

高速バスを利用するときは

高速１号系統にご乗車の際は、高速区間を利用されるかどうか乗務員にお伝えください。
また、一日乗車券などをご使用のときの割増分の支払いにも使えますので、
乗務員にお伝えください。
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/yurika/bus.htm

って書いてあったｙｏ

ハッチー、ついに地下鉄の先頭(名前しらないけど非常口みたいなとこ)にも貼られてたよ。
ステッカーは多分バスのと同じだと思う。確認したのは3160、他にもあるかな？

>>648
あんなダサいもの貼って走るのかよ・・・（；´Д｀）

>>649
しかも豊田市行きだったよ。沿線自治体の許可得てるのかぁ！？

関係ないか…

既に既出だが東山線のコーラ電車、はっきり言ってキモイ。
赤いヤツはμ鉄か桜通線でやってくれ。

ハッチーって人魚なの？

職を失っていたシャッチーです

乗客に「時間通りに早く来い」と暴言・名古屋のバス運転手ら懲戒処分

　交通局によると、バス運転手は1月、同市北区のバス停で、発車時刻に
わずかに遅れた子ども連れの女性を乗せた際「時間通りにもっと早く来い」と
暴言を吐いた。このほか、2月に右折レーンで急な車線変更をしたり、
4月にはバス停を発車時刻より1、2分早く通過し、後続のドライバーや
乗車できなかった男性から苦情があった。

http://b2o.nikkei.co.jp/contents/news10/weekend/20020726eimi040626.cfm

　交通局は同日、地下鉄の車庫に信号確認を怠ったまま進入し、
ポイントを破損させた運転区助役（31）も減給（10分1、3日間）の懲戒処分にした。

This is Osu Kanon.

シャッチーってなんだっけ？

>>654
暴言なんてしょっちゅうだけどな。

初体験は、高速1の森の里団地行で今のニューエアロスターが入ったばっかりの時。
そんときゃ、車内が老人ばかりで大学生の自分も席を譲ったが、どうしても座れないおじいさんがひとりいた。

その人は足が悪いらしく、なんだかもう死にそうだった（失礼

うぅ...と言って床に座り込んでしまったおじいさん。

見かねた元気そうなおばあさんがその人に席を譲ったが、バスは高速走行中。
ヨロリと席に座ろうとするおじいさんにメガネの運転手は、
「動くなって！ちゃんと座ってろ！アブねえじぇねーか。」

車内は一瞬凍った。

しかしこれだけではなかった。おじいさん、大高緑地で降りたんだが、（俺も）
降りるさい、どうしても時間がかかってしまうようで、
やはり運転手が、
「ったく、危なっかしいなー！」

そりゃあんただよ（笑


名古屋市の機関はスポーツ施設と水族館、動物園がサービスを徹底してると思う。
どうして交通局はこうも態度が悪いのか。お客さまというのは活字だけ？
動物園のきっぷ売り場で研修でもしたら？運転手。

>>657
わかしゃち国体のマスコット

>>658 乗務区っちゅか車庫ごとに質が変わる。

>>660
どこぞの京○市バスと同じですな。
五条＞＞＞西賀茂＞九条・烏丸＞錦林＞＞梅津＞＞＞旧横大路＞＞＞＞旧醍醐
あれ？何か忘れたぞ（藁

急な車線変更で思い出したけど基幹バスの名鉄バスセンター行き、
矢場町の交差点でよく直進する車線(右から２本目)からいきなり右折してない？
いつも乗ってて乱暴だなと思うのだが。

スレ違いスマソ

バス運転手は低学歴が多いからなぁ・・・

漏れはしゃっちーのほうが10倍可愛くて好きだなぁ・・・

>>662
栄のターミナルから出て、大津通を南下する系統は
一番左側の車線から右折します。

バスではユリカと現金併用できないのを知らなくて、併用して怒鳴られたっけ。
もう200円払うから、黙って乗せてくれって感じだった。

>666
え？　併用できないんですか？
ユリカが残額が２００円以下の時はどうするんですかね？
もう一枚のユリカか現金しかありえないと思うんですけど

まさか　２００円以上の残額があるのに
現金と併用したいとか？

>>666
交通局のホームページ見たけど、料金箱のボタン操作がいるだけで併用できるはず
だけど。多分運ちゃんに言わずに併用しようとしたんじゃないか？きちんと言った
のに怒鳴ったのなら苦情を言えばいいが、そのままカードとお金を入れると別々の
お客として機械が判断するから、困るんだろう。

まあ、言葉遣いが悪いなら言ってやればいい。ただ最初に「カード残額がないので
現金で不足分を払う」といえば、そもそも問題がおきないはずだが？

ごめんなさい。三重交通に慣れてたので、黙ってやってもいいと思い込んでいた。
入試会場行きだったので、ほかの乗客の目が怖かった。

80周年記念で作った２枚一組で160円の80円切符。売り切れた駅もあるみたいだけ
ど、あちらこちらで売れ残っているみたい。８月１日の午前９時から午後５時まで
の限定だし、夏休み期間中とはいえ平日。ポスター一杯貼ってあるけど、むなしい
感じがする。この間みたいに500円の一日乗車券を数日（たとえば80周年にちなん
で８日間とか…）有効にして売れば無茶苦茶人気出たのに。
なんかけち臭い。経営良くないのは判るけど盛り上がりに欠けたことしても仕方な
いと思うが。一人一セットなんてケチな売り方するなよ。

　ユリカの不足分を黙って現金で入れようとしたらさっと手で運賃箱ふさがれたよ。
　しかも200円だと思って不足分放り込んだら乗り継ぎ割引が適応された……気がつ
かないで立っていたら「お釣りありますよ」といわれた。

　運賃箱一円玉200枚入れても大丈夫ですか？
　たとえば3人で乗ったとき500円玉(旧)と100円玉で払っても3人と判断してくれま
すかね？

>>671
31円までしか入りません。
200枚入れたら詰まって壊れます。

市バスの料金箱って不親切な設計の割に、運転士さんの
対応が無茶苦茶悪い気がする。

ユリカ料金不足の場合、まずは不足分を現金とユリカの
どちらで払うか申告せねばならない、ってのはちょっと。
だから漏れは残額が減ったらさっさと積み増すことにしてる。
なんとなく気に入らないけど。

>>670
郵政局に頼んで80年記念80円切手とか作ってもらった方が…。
乗車券は８月１日のみ使える１日乗車券を600円で発売する。

ユリカの残額が10円でもあれば入場できるようにしろ、券売機で引換たり積み増ししている時に限って電車が行ってしまう。自動改札も2枚対応に。

>>662
あそこの車線は大型車に便宜を図って、右折も可能なんだよ。

>675
積み増しに掛かる時間も随分長いよね。
結構いらつく。カルシウム不足？

今日の名城線はｴﾎｰﾊﾞの人でｲﾊﾟｰｲですた
「天理臨」ならぬ「エホバ臨」とか出ないかな（ｗ

明日も花火関係で名城線が混むぞ〜。

ユリカ買ったらハッチーだっだYO!
デザインはよかったYO〜。
ってかユリカって矢印の方向に入れなくてもいけるのになんでだろう。

矢印の方向以外でもいけるのは自動改札だけですyo！精算機・券売機は矢印の方向に。バス車載機は未確認...。
「改札機はどの方向でも利用できます」なんて説明を入れるより、矢印の方向にで統一したほうがいいと判断したのかな？
改札機に入れる方向によっては内部で逆転させるため、多少処理時間が余分にかかります。

>>683
そうそう、逆に入れると遅い。
ってかユリカって出てくるの遅いよね。もう少し余裕をもって早くできないだろうか・・・

昔、俺がまだ子供の頃
母親に連れられて、お墓参りへ行くため、覚王山に降りたときのこと
降車した客は俺と家族しかいなくて、改札も無人だったような記憶がある
薄暗く、静かな駅構内がどこか異世界のような感じがした

>>683-684
朝のラッシュ時に定期で改札を通ろうとする時に
前の奴がユリカだとワンテンポずれて調子が狂う。

上飯田線が開通して、名城線も本山まで開通したら、藤が丘方面から犬山に行くときって
平安通小牧線経由、上小田井犬山線経由、新名古屋犬山線経由のうちどれがいちばん速いだろう..

>>687
言うまでもなく新名古屋経由だと思いまふ。

>>687-688
名城線の本山−砂田橋間が開業したうえで、
小牧線が全線複線化して特急でも走れば小牧線経由の方が早いんだろうが…

名城線の本山　って、すごい違和感あるな。

個人的には名城線の名古屋大学、ってのが違和感（ｗ。

名城線の八事ってのもなんかヘン…

環状線でいいじゃん

>690,691,692
そのうち慣れるでしょ。桜通線が野並まで延長したときも桜通線の御器所、
新瑞橋ってめちゃくちゃ違和感があった。今はすっかり慣れたけどね。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　｜今逝け　　ノ┐　　　 ドキュソ→｜
　｜Imaike　 ロ人　ａｇｅ　　Dokyuso　　|
　｜　　　　 　Fukiage　　　　　　　　　｜
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>691
鶴舞線の塩釜口の名城大学も基本的に間違ってると思うテスト

今日、地下鉄の駅の自販機でユリカ買ったら
絵柄がハッチーだった。
この絵柄（･∀･）ｲｲ!
しばらくこれでいくのかな？

>>698
漏れもハッチーだったＹＯ!!
割とデザイン良くて微妙に嬉しかった。

700ゲト

>>698-699
漏れも人が使ってるのを見るけど、悪くはなさそうだね〜。
なんだかんだ逝ってハッチーにも慣れてしまうという罠。

地下鉄の先頭車のハッチーはどのくらい増殖した？

>>702
東山線は殆どだたーよ。

亀レスすまそ

残額不足のユリカでバス乗車の際は、投入前に残金をカードか現金か
言っていただけるとありがたいっすけど、あからさまに二枚のカード
を見せるかカード＆小銭だけでもなんとかなりますけど。
ただ残額不足のカードを先に、現金ではワンテンポ置いてから投入して
てもらうとありがたいっすよ。


>>671
そそ、結構乗り継ぎ割引適用に気づいて無いお客さんみえますよ。
うちら音でパブロフ犬判断してますけど。

投入前に、大人三人分、と言ってもらえれば問題ないっす。
ただ割と大ボタン押すのが送れる場合ありますが(w

>>672
詰まる時には１０枚で詰まるよ。
入れかたによれば、５０枚以上へいきで飲み込むけど。

運転士だけでなく、自分の次に乗る人にも声をかけておかないと、
残金を払う前に、硬貨を投入されかねませんね。
地下鉄で使い切ったほうがトラブルはなさそう。

>>705
ステップ一段目で立ち止まっていればOKのような」きがするが

age

コーラ東山線に乗ったけど、
汗かきまくって、すっごい喉がからからで
あぁぁ〜〜〜〜、喉が渇いたぁ〜〜〜
って、思っていたがコーラを飲みたいとは
不思議と思わなかった。

掬いageね。

お盆期間だからといって東山線に土休日ダイヤをそのまま使うのやめて！
朝ラッシュの７−８時台もびっしり４分間隔で走らせる特別ダイヤにしてよ。

めちゃ混んでて栄で降りたらホームの方が涼しかったよ。

>>709
今朝も混んでたな。「昨日の方がもっと凄かった」と藤ヶ丘ホームの
係員氏が雑談してたのが聞こえたが。

>>709
職員も帰省したいようです。

age

age

http://dms100.org/worksucks
ここも参考になりますかね？

>>714は部落ら

ってか今時、そんなのにひっかかる香具師はいません

>>715
ﾔﾊﾟｰﾘね。

　　 ∧＿∧
∧（ ´∀`) age
(　⊂　　　⊃
(　つ　ﾉ　ﾉ
｜（_＿)＿)
(_＿)＿)

図書館で昭和60年ぐらい発刊の本で、
早く平安通り-上飯田間に地下鉄が開通するといいな、みたいな事が書いてあった。
改めて地下鉄は計画から完成に時間がかかると実感した・・・。

大曽根-名古屋大学間も1999年度中完成予定だったはずだもんなぁ。
このあいだも炎天下の中重たーい荷物抱えて本山から歩いて、
たいした距離(1ｋｍくらい？)じゃないんだけども坂道があるから、
なんでいまだ開通してないんだよぉぅと恨めしく思った・・・・。

沿線住民と糞共産党が居るからな・・・沿線の住民が反対する気持ちは分からないでも無いが、
「公共の福祉のためには個人の自由を制限できる権利」
が自治体には有るんだから強制収容をもっと活用すべきだと思われ。。

今回の場合は地下鉄だから土地の強制収容は関係ないか。ｽﾏｿ

>>721
地下掘るのでも、地上の地主の土地なので、買収が必要です。

>>718-719
「地下鉄だから」という事情は仕方ないにしても、ここ２０年ほど、
名古屋の都市交通が計画通りに開業した例って少ないような気がする。
ゆとりーとライソも開業遅れてるし…。

>>720
住民が作った掲示板に、「田中康夫を支持しよう」みたいなことを
市民団体のメンバーが書き込んでいるのを見て笑ってしまった。
田中康夫＝市民（県民）の見方、みたいな狭い視野しか持てない人に
本当の意味での市民活動ができるんだろうかと、甚だ疑問です。

その程度のことしかできない人しか、沿線住民を支援してないんですよね。

7000系全車10月最終週に日進納車決定。11月中旬より鶴舞線にて試運転。

>>724
マジで?

ほぼ。試運転は先に組成した方をメインにメーカー同乗で性能試験をするみたい（M鉄線内も無線や信号の試験もいるし）

　　「ブラクラ」の意味も知らずに調子に乗って使っている馬鹿が数名いる模様。

ﾌﾞﾗｯｸﾗｲﾄ

ブラジャークラブ

ブライアント・クライシス

ブラック・クライチェク

あげ

>>728-731
この中では>>729が秀逸だと思った○７点

糞でも食ってろ

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　東山線名城線！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　鶴舞線桜通線上飯田線！
４号線は〜〜〜？ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」　　　
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　名古屋デザイン博！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　名城白鳥名古屋港！デポちゃんまんせ〜
デ博会場は〜〜？ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」　　　
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／　　　　

今年は駅員募集をしないらしい

>>737
名城大

>>738
マジですか？
あきらめて、他探すか・・・

>>738
上の方は必死で駅員を減らそうとしてるからね。
若い奴減らすよりジジイ減らした方が
人件費削減には効果あると思うんだけどねぇ・・・

>742
だけど　そう簡単には辞めさせられないよねー
クビにするわけにはいかないし

早期退職を促しても　なかなか辞める人多くないしねー

>>742-743
典型的なお役所体（以下略

おいおい。一般企業でもそんな簡単に首切れんわ。
ただ、他部署とか関連企業とか回す所がないんよね。

>>745
名古屋市交通局協力会

どまつり参加者ｲﾊﾟｰｲ乗ってﾜｼｮｰｲ上ゲ

age

ナゴヤドームの帰りに砂田橋行きに乗って、そのまま折り返して座ってくる
奴らが結構いますが、あれって不正乗車ですよね？

砂田橋で車内改札やれば、かなり儲かりそうなもんだが、その辺がやっぱりお役所・・・？

そんなの別にどうでもイイことじゃん

俺なんか昔、ＪＲ千種駅から一区間分１４０円の切符買って電車に乗って、
そのまま東海道線で浜松まで逝って、ホームから出ずにそのまま鶴舞まで戻ってそこで降りて、又千種に帰ったよ。

>>751
漏れもよくその技を使った。
千種駅から最長、米原、中津川、静岡へ行ったＹＯ！

>>749
そんなこと言われると、中央線から東海道線の上りに乗り換える時、
金山じゃなくて名古屋まで行って乗り換える漏れの立場って一体…？

名城線が名古屋大学まで延伸されるまでのガマンかと思われ（ｗ

ナゼかワシには３０００系の発車ベルがハララッ、ハララッ、ハララッ、と聞こえるんです。
この線には原って駅があるから、原ラッ、原ラッ、原ラッ、となるのかな？

今年のスタンプラリー行く人いる？
おれは行くが・・・

>>754
濡れも同じ様に聞こえる
耳がダメなのか

漏れはパララッ、パララッ、パララッと聞こえるよ。

>>757
同意。
その中でも後半のパララッが早くなってくる気がするのは俺だけ？

>>749
名古屋市営地下鉄は、経路外経由を認めている（ゾーン制みたいなもの）から不正乗車じゃないよ。

>>749
だから、乗る駅と降りる駅を切符の額面通りに乗車すれば問題ないよ。
あとはどこの線を通っても、改札を出ない限りOK

>>751
ただし、車掌が切符拝見する区間や下車時、車掌が切符回収する区間まで逝っちゃうと、
変質者扱いされるという諸刃の刃。（名鉄で体験済み）

最短距離しか乗れなかったら、中村区役所から御器所へ行くのは面倒だし、
経路が選べるのは分かるが、重複乗車も可能なのはなぜ？

>>762
駅構内にトイレがある駅が限られているから、という説明を聞いた事がある。

>>762
乗車経路は自由ですが、重複乗車はダメです。
なので、 >>749 は不正です。

うん、重複乗車は不正。

お年寄りが御園座帰りに、階段を嫌って
伏見＞名古屋＞栄方面
と乗るのは、本来は不正乗車になるが、お年寄りは印籠を持っているので
問題なし、って話も聞いたことがある。

>>765
敬老パスや一日乗車券持ってれば、どう乗ろうと自由ですけどね。

>>766
職務乗車証モナー

話がそれてるが、どこの鉄道会社でも
重複乗車のチェックなんてわざわざ労力かけてやらんだろ。
それを重箱の隅つつくように「その辺がやっぱりお役所」って、
あまりに強引な言い草だと思うぞ・・・・・。

>>768
名鉄に乗り放題きっぷで乗って終点着いてもそのまま降りずに折り返そうとしたら
きっぷ見せてください、って言われた事あるよ。

>>765
印籠は名古屋市民じゃないと持てないという罠。

…しかし、あれって本当に必要なんでしょうか？
「希望者のみ年５０００円で発行」でもいいと思うんだけどな。

どうせ反対することしか脳のないＫ産党の議員がうるさいと思うが（ｗ
行政サービスは「必要な時、必要なだけ、必要な人に」与える時代に
なってると思うんだけどなぁ。

こんなトコに書いてもしゃーないと思ったのでsage。

砂田の折り返しは小便タイムなので、重複乗車のチェックなんかやりたくないです

>>771
乗務員？
赤字なんだから、チェックして増収めざせや。

そんなメンドクサイ事したくない
短い折り返し時間で　そのお客とゴチャゴチャもめて
発車時間遅れるの嫌だし　　　　>771とは別人です

>>770
まずは赤字補填分。

そして、老人が家に引きこもらないようにするためにも、良いと思う。
下手に家の中にいて、ボケが進んだりしたら、それこそ余計な出費になりかねない。

あとは、今は金を持ってるのは老人なので、家にこもらず幾らか消費して貰えば
少しは還元される。市役所に直接でなくても、その分雇用が生まれる。
５０００円で敬老パス売るよりも消費していると思う（５０００円以上は消費している
と思う）。

あとは、今は金を持ってるのは老人なので、家にこもらず幾らか消費して貰えば
少しは還元される。市役所に直接でなくても、その分雇用が生まれる。
５０００円で敬老パス売るよりも消費していると思う（５０００円以上は消費している
と思う）。

まあそういう老人もいる。君たちのおじいちゃんおばあちゃんかな？

でもなかには月数万円の年金で暮らしている老人だっていっぱいいるぞ。
そういう人たちにだけパスはやればいい。

金持ってるのにボケたくなかったら、全線定期券買えよ。
孫に金やるよりよっぽどいい。

>>768
中央線の東京駅では折り返し乗車のチェックしてるよ。
まぁ目的は整列乗車なんだけどね。

>>776
チェックはされんよ。降りろといわれるだけ。
ほれ、藤が丘と一緒だ。

痴漢対策、名古屋も女性専用車両導入へ
９月末にも東山線に試験導入

　名古屋市交通局は２９日、市営地下鉄に女性専用車両の導入を検討していることを明らかにした。
９月末にも東山線に試験導入する計画。痴漢対策強化が狙い。

　京王電鉄やＪＲ東日本、ＪＲ西日本が痴漢対策などで既に運行しており、交通局も「試験導入して、
乗客の反応を見守っていきたい」（交通局）と導入に前向きだ。導入の時間帯は、朝のラッシュ時か
深夜を検討している。

ZAKZAK 2002/08/29

>>778
星ヶ丘まで行くのに、ずっとドア前に立つ女子高生が、
専用車に逝ってくれれば、乗り降りには助かる。
しかし、狭いホームがますますごちゃごちゃするだろうから、
栄と久屋大通、伏見と丸の内を定期券では同駅扱いして、
桜通線に客を流してほしい。

>>779
今池での乗り換えに時間がかかるからなあ…

個人的には４号線の砂田橋−本山間を早く開通させて
くれれば東山線を使わなくてすむんだけど。

>>778
ソースは？
ZAKZAKの昨日のやつは見れないし・・・

>>781
778ではないが、多分これ。
http://www.zakzak.co.jp/top/t-2002_08/3t2002082909.html

>>778
6両しかない東山線でもやるのかよ....

ハッキリ言って、こんなごまかしの政策に女は騙されるなよ！！
全国の女性専用車は撤廃する！ダメだったら、全車を男性車両、女性車両、家族車両にわける！

>>778
お前ﾁｶｿか？（ｗ

名指ししたかったのは>>783の間違いｽﾏｿ

　まあ東山線だったら女性専用車両作っても満杯になるだろうからいいんじゃない？

>>784
非営利団体で性問題に関してのサポートをしています。

鉄ヲタでもありますが。

http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1030712302.mp3
出来は良くないが、置き土産。

>>787
どこが「ごまかしの政策」なのかご説明いただけますか？
私も、広い範囲で言えば性の問題も扱っていると言える
NPOにかかわっていますので。

＃メインはメンタルケアとかドメスティックバイオレンスとか
　児童虐待とか各種アディクションとかなんですが…、
　ちょい範囲広すぎるかな（ｗ

>>789
痴漢という行為を根本的になくそうという努力が無い。
女はとりあえず専用車をつくって乗らせておけばよいと言った男性主観の考え。
→これは、商業目的のために映画館が女性だけ割り引くのと同じです。カモとしかみていません。
　

>>790
じゃあどうすればあんたは納得するの？
男は地下鉄乗車禁止にしろとか。

>>790
「痴漢という行為を根本的になくす努力」だって。ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ。
ちょいと具体的に言ってみてくれ。

根本的に無くす努力だぞ。
地球上から痴漢を根絶する努力だぞ。
人間から、痴漢(女)性そのものを抹殺する努力だぞ。

そんなの市営地下鉄の仕事なのかね。
「ﾊｲ、ｺﾁﾗなごや市営地下鉄、痴漢根絶課ﾃﾞｽ」だぞ。
ありえねぇ〜。

朝、本郷からでもなんとか座れるけどこれでもう無理かな…

金城埠頭、駅躯体かなーりできてる

あんなところ、駅とコンテナと輸出する車しかないやん・・・・

実質５両編成でしか…

>>795
だよなぁ。
タダでさえ小さい電車なのに、１両無くなっちゃうようなもんだよなぁ。
８両とか１０両とかの１両と、６両の１両ではわけが違う。

藤ヶ丘駅利用者にとっては痛くも痒くもないわな。
かえって冤罪の心配もなくなるから安心できるし(確かに千種からかなり混むもんね…)
漏れは非常に歓迎しています。

　明日の防災訓練は9時でしたっけ？どうやって止めているの？「過電圧」て点灯
しているけれど……
　あと駅間ではとまらないの？

>>792

おまえみたいなのがいると恥ずかしくて仕方が無い。
ジェンダー教育から始めて性犯罪者の復帰プログラムなど日本にはまだやるべきことが山積み。
789,790はおまえみたいに単純なことを言っているのでは無いと思うが。

頼むから低俗の低を地で行くような事は言わんでくれ。哀れになる。

確かに、痴漢それ自体をどうにかするのは交通局には厳しいかもしれないね。
今後は、桜通線にもっとシフトするように、なんらかの手を打ってはいかがかな。
例えば、新規マンション東山線沿線は少し固定資産税高くするとか。

>>790
＞痴漢という行為を根本的になくそうという努力が無い。
確かにこれは大きな問題ですけど、
今すぐジェンダーの問題から取り組んだとしても
「明日から」痴漢をなくすことは不可能なわけで、
当面の間の措置と考えれば仕方ないのでは…？
もちろん、「これで痴漢対策は終わり」にされては困りますが。

＞商業目的のために映画館が女性だけ割り引くのと同じです
入らないという選択ができる映画館と、
通勤のためには乗らなければいけない（選択できない）地下鉄を
同列に扱うのは、ちょっとどうかなと思います。

>>792
逝ってよし

---

漏れもメンズリブにかかわろうと思ったことがあったけど、
ちょっとついていけなかったです。
彼らがやっていることは間違っていないけど、個人的に馴染めなかった。

今の性のあり方は確かにマズいとは思うけど、
漏れ自身が女性に支配的な関係を強要する傾向があるので…。
買春もどちらかって言うと肯定だし(^^;)。
さすがに炉はマズいが。

そういうジレンマに苦しみながら、心療内科通ってます。

痴漢問題は良く分かったから、話戻そうよ。

>794
今日、汐止から名港中央I.C.まで高架と併走したけど、かなり工事も進んでるね。
その割に汐止交差点付近の道路乗り越しは何もやってないし。
…それ以前にｽﾚ違いか。

>798
凄く気になるから見に行きたいけど、多分早起きできない罠。
誰かﾚﾎﾟしてくだちぃ。(;´Д｀)

やっぱりこの施策を導入するとなると、
どこの路線スレでも荒れ気味になるのは宿命なのかなぁ。
まだ、導入前なのに、先が思いやられる・・・・。

>>802
今日の東海地方は、関係職員みんな早起きしてる罠。つらそー・・・。

あ、今日早起きしてたんだから、俺が行けばよかったのか・・・・・
バカだなぁ、俺。(;´Д｀)

あ〜今日、関東大震災７９周年目だなぁ・・
朝からうるさいサイレンのお陰で早起きしたよ・・・

　起きたら11時だったという罠。ニュースで8:30と言っていたけど30分
早くなったの？

地下鉄ってつくるだけどぼっと造っちゃえないんでしょうか？

あと3路線つくれば一応答申路線すべて完成ですし。

２路線作るだけで、名古屋の財政規模に匹敵します。

東山線を将来キャッシュフロー込みでどっかに高く売って、
その譲渡代金を原資に殆ど無借金で新線造れば、
ひょっとして１路線くらい出来るかもしれない罠。

　ここは単年度利益連動利率型地下鉄債券を一般向けに販売して……

とりあえず3路線とも一気に1駅区間だけづつ造っておいて、後から計画凍結をできないようにする！！

頭いい！！俺最高！！

１駅区間だけじゃ採算とれる絵がかけず、事業認可が降りないし補助金も出ない。
･･･とﾏｼﾞﾚｽしてみる。

>>812
笹島〜大須観音・・・笹島ライブ21への交通手段として建設

9.5号線gaしにますた　

東山線に女性専用車ってマジですか？

給与一割削減。ご愁傷様。

地下鉄本数削減も考えてるって。
俺の利用する桜通線が減りそうな予感。

>816
そんなことするより、文句ばっかり言うくせに働かない高給取りの運輸主事どもをあぼ〜んしたほうが、よっぽど効果高いのいにね。

>>818
建設部隊の技術本部をあぼーんすれば150人以上減る
既設線の維持管理は民間に委託すればﾖﾛｼ

今朝上社駅で発車ベル６回も鳴らした車掌に遭遇。いやあ、気分よかった！

>>820
桜通線はいつも６回鳴るよ。

>819
建設部隊をあぼ〜んすると、自転車操業できなくなり、さらに経営状態悪化という罠。
それに、あぼ〜んしても、たかだか１５０〜２００人だからね。
それよりも、バスをあぼ〜ん。

http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031226056/l50

維持せよ。

ちゅーか、もうすぐ900なんだから、
もうちょい待って正式に移転をすりゃぁ、
10号線になったのに・・・・。
中途半端に9.75なんて・・・・
まぁいいか。

>821
上社は２回しか鳴らしちゃいけない事になってるから

>>823
9.75線スレ立たなかったら、
【名鉄300系】上飯田連絡線スレッド【名市交7000形】
でも立てようと思ったのだが（ｗ

まだ８００番台なのに
新スレ立てるの早かったんじゃないのかな？ってちょっと思ってみたり

今度の７０００は、かなりかっこいい。
兄弟車のＭ３００のビードレス車体じゃなくて
３０５０や６０００みたいな、
ビード加工がある車体なのと、大きいスカートと
あいまって全体的に、がっちりした感じ。
４両固定じゃあちょと寂しい・・・。

>>828
同じ日車で、同時期に作った、同じ線路の上を走る車両とは
思えないぐらいの違いになりそうだね。
桜通線6000形の次期車に期待age…と思ったが、
桜通線減便の話が、鬱打。

ブレーキ故障で４駅停車位置ずれるって・・・　ちゃんと整備しろよ〜。

>>790　>>799
言っちゃあなんだが、痴漢をなくすためには、混雑緩和しかない。
だからそのための公共補助をやるべきだと思う。

それともう一言。
左翼的な意見は誰もが同意して当り前、という妄想から、ちっとは脱却できないものなのか。
自分の意見を一方的に披露して終わりなら、誰も同調しない。
主張が強ければ強いほど、説得力ってものが必要だと思うが。
いわゆる日本の市民運動には、その点が決定的に欠けている。

>>831
主張は全面的に正しいと思う。
でも、ああいう運動をやっている人は、基本的に異なる意見には耳を貸さないから。
「権力の手先」で終わりだと思う。

おれは女性ホルモン投与されてもいいから、性差のない世界に行きたい。

>>833
＞おれは女性ホルモン投与されてもいいから、性差のない世界に行きたい。
禿同。

>>833,834
彼女が出来ないからって恋のない世界へ行きたい童貞鉄ヲタの方ですか？

IDがSNKだ…れっぷうけーん

スレの流れと全く関係無い質問してｽﾏｿだけど、地下鉄４号線の砂田橋ー名古屋大学間の開通って平成１５年？１６年？

>>837
一応2003年度末（てことは04年の3月かな）、とは言われている。
さんざん遅れに遅れてきたから、にわかには信じがたいが、そんな感じ（ｗ。

サンクス。やはり２００３年だったか。
地下鉄上飯田線も今年の冬に開通予定だったのが来年春になったから４号線も遅れる可能性大有りだな。。

金山線は何時できる？

「万が一」出来たとしてもその時>>840が生きているかどうか…。
最短でも30年はかかる。

>>841
生きていたら５０歳弱（ｗ

>>841
　なんかの間違いで景気が良くなるかもしれない。

>>842
がむばれ、そして祈れ(w

>>843
「なんかの間違い」ってのが泣けるな…。

４号線の名古屋大学駅なんか地下３０ｍだもんな。名大生はちゃんと地下鉄を使ってくれるのか・・・

首都が移転すれば・・・岐阜でも三重でも・・・地下鉄なんかすぐに・・・

>>845
卒業してからしかできない罠(涙

まあ、あそこはサミットだから地下深くなるのは仕方がないわけだが、
名古屋以東の人は金山から乗り換え１回だから使うんじゃないかな。
名古屋以西の人は東山線経由が有力かな？
一番得するのは小牧周辺の学生だと思うが・・・

　本山から遠いよ！坂きついよ！俺は絶対使うよ！

>>848
開通したら、今までのバスは廃止されるの？

>>835
おまえみたいなのがいると恥ずかしくて仕方が無い。

833,834はおまえみたいに単純なことを言っているのでは無いと思うが。
頼むから低俗の低を地で行くような事は言わんでくれ。哀れになる。

あんな起伏の激しい区間を走るんだから、全区間地下を走るのも芸がないと思ってしまうけど、
なんでも反対の方々が登場するから、地上に顔を出すのは無理か。

>>850
…ってか、もうこの話題やめましょうよ(笑)。スレとは関係ないし…。
漏れが抱えてる問題は、世間一般の男性に理解してもらえないのは承知の上ですので(笑)。

離婚した母親と再婚した義父から性的虐待受けた男の気持ちなんて誰も理解しちゃくれないさ(苦笑)。

>>850
あのさー、どうして相手に噛んで含めるように理解させようという気がないのかね。
これだから左翼というのは（ｒｙ

>>853
彼等に何いっても無駄。
独善の塊だから。
どうせ表では反戦とか言いながら、裏で中核派にカンパしてるような奴だよ。

>>845
名古屋の大江戸線ってことですか？

>>855
たぶんそこまでオーバーなものではない
ただ、名古屋大学は本山から1kmほど結構急な坂を上ったあたりにあり、
極端に深くなるのはそのためではないかと。
ちなみに本山〜名古屋大学間の最急勾配は33‰だったはず。

しかも、名古屋大学駅手前（本山方）で地下道の名古屋都市高速（建設中）と
立体交差するためにこんな深さになったと思われ。

4号線全通で南山はいりなかより八事日赤の方が近くなるんだっけ？
で、八事も名古屋からは本山経由の方が便利になるのかな。

鶴舞線利用者減りそう。。

>>857
　いりなかの方が近いと思うが。

>>856
四谷通りと名高の交差するとこも結構変わったね。
昔の細い道路と別にメイン交差点が出来てた。
しかしあの坂に、せめて動く歩道でもついてたら、
どんなにか嬉しいんだが・・・・・。

南山、下手したら名古屋大学駅から行くのが近いかも・・・

環状２号線も、沿線住民が地下に掘れと主張してるけど、そうなると
地下で桜通線と交差するから、かなり工期がかかりそう・・・

本山→名古屋大学は、今自転車を使っている人はそのままで
地下鉄に乗るのは歩いている人だけでしょう。
歩行者が減れば、自転車も飛ばせるし、地下鉄が10分間隔だったりしたら、
自転車のほうが早い。構内の移動も高速です。

環状化が完成したら７〜８分間隔くらい人はなるんじゃないかな？

４号線全通したら環状部は新しい名称になるんだろうが現状維持のまま「名城線」は絶対に嫌だ。
茶屋ヶ坂ー本山ー八事ー山下通間は山手地区を縦断するから、それにちなんだ名称を付けて欲しい。

>863
山手線？

地下鉄環状線と地下鉄名城線だと思う。

山手線に一票

山手線なんかにしたら、それこそ全国で馬鹿にされそうだ。

>>867
すでに神戸でこの名前使ってますが、何か？

>>868
環状線じゃないでしょ。

環状線で山手線なんかにしたら、真似みたいだから嫌だ。

>868
知名度が無・・・(ｻｸｯ

名古屋人に言われたくない、というレスは却下。自覚してます（ｗ

大那古野線(ﾌﾟﾟ

山手環状線

・名古屋ど〜む線
・ど〜む環状線
・シャッチー線
・ハッチー線
・デポライナー線

好きなの使っていいよ

名古屋地下環状線

ハッチーの国スタジアム線

丸八線

四郷線
名大線
かなやま・おおぞね線

名古屋市東部を通るから
「東部戦線」

信長ライン

高速の四谷入口の真下を通ってるから地下鉄四谷線ってのは？？

>>876
ダサダサだが、慣れれば愛着の湧きそうないい名前かも知れない（ｗ

金山線開通後は名鉄築港線は廃止になるらし
しろたえのころもほしたりあめのかぐやま。

>>882
名鉄の新車搬入や試運転はどこでやるんだろ…あ、旅客だけ廃止なのかな？
しかし金山線開通っていつになるのか分からない罠。

>>883
金山線開通がいつになるかわからない罠

もし名電築港があぼーんになったら豊川・豊川稲荷に渡り線作るんじゃないかな？

>>884
鵜沼渡しか豊橋渡しになるんじゃないの？

そういえば、自走じゃなくても夜間に豊橋で渡せばいいのに何故しないの？

>>885
しＲとの協定（≒陰謀）で本数制限に引っかかるから

>886
以前だと美合とか本宿とか伊奈とかが夜間滞泊する車両で埋まってて
そもそも新川まで回送できなかったと思ったけど、最近はどうなのかな。
舞木なら協定さえ何とかすれば出来ないことはない、かも。

>>885
新車回送の飯田線〜東海道〜臨海〜築港にはまたなんか取り引きの結果じゃないの？

名鉄臨港線譲渡が北アルプス号運行で
八事〜赤池免許線譲渡が瀬戸線栄乗り入れになったみたいに。

個人的には豊橋渡しが一番無駄がなくていいと思うんだけどね。
鵜沼の渡し線は撤去中だっけ？

砂田橋の先のトンネルが出来てるぞ〜。
ホームからも少し見えます。

【社会】女性専用車両３０日発車、地下鉄で初めて−愛知
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1031890662/

>>889
渡し線はどうなったか知らんが、倒壊はここの分岐器にかかわる
回線を切ってしまったから鵜沼経由は駄目だろう。
ちなみにその回線切断費用は約1000万円だったそうだが、名鉄に
請求書がやってきて名鉄が払った。

>891　本当だったんだ　いまCTVのニュースで確認
　　　さらに朝のラッシュが混むぜ　ま、おまえらがんがってくれ

四谷線ってのは割といいかも…
本山線、 八事線じゃあちょっとぼやけるかな
意外なところで熱田線、 神宮線

でもイチ押しは 「曽根瑞線 (ゾネたま線)」 (w

女性専用車両のご案内
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/osirase/joseisenyo.htm

>>895
「女性専用」よりも、9時までの時のほうを大きくしてほしい。
女性専用は小さくても間違えないが、時刻が小さいと
時間外でも女性専用と思う人が出てきて、それが暗黙の了解になり、
実質終日専用車になりかねない。

>>896
それが交通局の狙いと思われ。

女性専用とでかでかと書かれたらまるで女子便所のように時間外でも入りにくくなる。

誰か女性専用車に乗り込む（もちろん時間内に）勇者はいないのか？

>>898
おそらく、各駅で駅員が立っているので無理だと思われ。

>>899
女装したら良いと思われ。

でも、男ってバレバレだったら追い出されるが（ｗ

>>898
俺は女の子つれてやるぞー。あとちっちゃい子も。

駅員にとがめられ、「パパー.....」と子がいえば、女性専用車の馬鹿らしさが..（以下略

＞898　誰かテロ起こしてください。

名古屋市営は糞。男女平等に反する事わざわざするな。

東山線逝ってよし。

東山線には一生乗りたくない。

名古屋から今池は桜通線が一番。

女性専用車両はテロに遭え。

名古屋の地下鉄って車両の間に扉がないよね。境目が曖昧にならないか？
連結部分が殺伐とした雰囲気になる予感

中川区内は空いてるのに、栄以東は空いてるのに。混雑なんて
たったの2駅じゃないか。

名古屋から八田　関西本線＞近鉄名古屋線＞･････＞東山線

911だ。東山線の女性専用車両にテロ。

老人専用車両、子供専用車両＞･天と地の差･＞女性専用車両

何で21世紀になってから導入するの？

女性専用車両ではなくて、増発しろよクソが。

女性専用車両は糞。

女性専用車両、てっきり端っこの車両がなると思ってたのに、俺がいつも乗る車両が女専になるのかよ・・・
京王みたいに端にしろよ・・・

>>909
昼間はそうかもしれなけど
朝のラッシュは藤が丘では座席は全て埋まり
星が丘では１００％の乗車率になってると思われますが

＞917　東海圏の混雑なんて首都圏や近畿圏に比べれば対した事無い
から不要。

もう本郷からでは座れなさそうだな…（今なら１両あたり数人なら座れることが多い）

>>910
関西線本数少ないと思われ・・・

>>910　そんなことはない　やはりそのイメージはぬぐえてないな
近鉄もいまは２０分おきで決して使いやすくない
近鉄３本／ｈ２００円、ＪＲ２本／ｈ１８０円
名駅自体が目的地の場合（タワーズならなおさら）
もはや関西線が主流。新幹線・中央・東海道へ乗り継ぐ客は言うまでもなく。

>>916
端の車両にすると栄、名古屋の混雑がさらに苦しくなるからだと思う。
階段のすぐそばには設置したくなかったんじゃないかな？
でも乗務員は監視できないから・・・ＯＢ職場にするのか？！

>>921　の　>>910　は　>>920　のあやまり
あと追加、定期だとさらに安くなる。
距離が0.5km縮まったしね

バイパスの東部線つくる、東山線8両化、東山線1分30秒間隔化、女性専用車、警備員配置、

いちばん安くできる女性専用車を導入.....ジェンダーの意識は欠いてるな。（ここでこの議論を深めたくも無いが）

アメリカの地下鉄みたいにガードマンを乗せるにはもうすこし混雑が緩和されないと無理だろうけど。

>>924
東山線１分３０秒化はＡＴＣ化するまでお預けのはずですよ。

>925
ＡＴＣ化したところで、１分３０秒化なんかできるの。

>>926に同じ。出来るとは到底思えないが。

>>927に同意。
よく頑張って１０秒縮むかどうかだろう。

有っても構わない車両　老人専用･子供専用＞･･･天と地の差･･･＞女性専用
子供と老人を優遇せよ。
女はどうでもいい。

いっそのこと、女性列車と男性列車を運行すれば痴漢なんて不可能だろ？

女性専用車いれたところで痴漢は理論上0にはならないわけだし。

家族づれや男女グループさんはとっとと地下鉄なんか見捨ててマイカーで移動しなさいってこった。

>>930
駐車場のことを考えるとマイカー移動は躊躇してしまうんだが…。

　休みだからってラッシュに本数減らすなｺﾞﾙｱ。もともと輸送力がたんねぇーんだよ。
今日伏見で積み残しが出たぞ、ｺﾞﾙｱ。

頼むから鶴舞線の最終を繰り下げてくれ。

駅にこんな広告があったんだが

イ　チ
　カ
ン　ン

これ大阪のパクリじゃないか？

>>934
それは各方言バージョンが出ていると思う。

落ちそう！

上飯田線が開業したら、地下鉄の券売機のとこにある路線図代わると思うんだけど、
今の犬山線と豊田線って、運賃は別表に書いてあるじゃん。
上飯田線も、上飯田以北は線だけ書いて、運賃の表示は別なのかしら？

>>937
今までの”原則”からいえば、別になるだろうね。

>>937-938
平安通−上飯田だけが太く、駅名も大きくて、
それより北は小さく書かれるのか。なんか不恰好だなぁ（ｗ

砂田橋ってなんで、いつも片方しかホーム使ってないの？　新瑞橋は両方使ってるよ。

駅の階段で右足首捻挫しちゃったよｳｧｧｧﾝ！ヽ(｀д´)ノ

それはともかく、
庄内緑地も終端駅時代は片側使用だったな。
ま、相対式ホームなんだけど。
砂田橋は島式だっけ？

>>941
本当は一気に名古屋大学まで開業したかったのだが、
諸般の事情でとりあえず砂田橋まで開業させることとなった。

しかしもともとが中間予定駅だったため、相対式ホーム。
ポイントも矢田駅にしかないので本数もそう増やせない。
となると、わざわざ不便にしてまで両ホームを使う理由もない。
以上。

>>942
古いところで、鶴舞線伏見は交互に使っていたんだよな？

順調に行けば、あと１年半後に名古屋大学まで開通するね。
その半年後に環状線開通。
その半年後までには西名古屋港線が。
その頃には常滑駅も復活して、１年後には空港線が。
万博アクセス線が。

黄電引退後、東山線は、5175〜5177を導入。じゃあ、名城線は？？

２０００系のままだろうけど、
外観だけでも違ったやついれてくれないかなぁ・・・。

>>946

2050形、6050形、平成１６年度落成予定

>>947

6050なんてでねーだろ。
桜通増便の予定もないのに。

>>942

砂田橋にもポイント（シーサース）があるよ。

950!
後50!!

>>948
徳重延長開業したらって話じゃないかな？
多分その時は７０００形顔にするんだろうけどな。ツマラン・・・

>>948
3050または、後継車を増備して3000を淘汰してくれ。
まずは、合いのこ編成の解消をすべし。

2050ってネタだよね？

>>952
せめてリニューアルだけでもして欲しいね。
あの土色？の趣味の悪い内装だけは勘弁して欲しいよ。

リニューアルと聞いて思い出したが、４号線全通の際には金山〜新瑞橋間の各駅のホームを改装して欲しい。
この区間は普段利用しないけど前逝った時、古くて恐い感じだった。

金山駅4番ホームの発車ベル、何気にｶｺﾖｸない？

>>940
基本的には砂田橋到着後入庫する電車のみが２番線を使ってます。
その他は１番線しか使ってません。

名古屋市営は日本国憲法に則らなければいけないんだ、なのにゴキブリ専用車
はなぜ許される？

>>958
はぁ？

>>959
ゴキブリ専用車＝女性専用者と言いたいんだろう。

>>955
西高蔵、神宮西はデザイン博の時手をいれたから、まだましだ。
伝馬町、堀田、妙音通の３駅が旧来のまま。黄電が似合う雰囲気だね。
いつになったら改装するのかね。

先日鶴舞線で6000の研修者見たボ。6119編成だった。

>>961
案内表示なんかも白いヤツだもんな。
見にくいから蛍光灯入ってるやつにしてほしい。

6000が走るのは全、重検明けの試運転、もしくは丸の内までの回送なのでは?

開通予定の新瑞橋〜八事間って、駅と駅の間の距離が長くないですか？
もう一駅くらいあってもよさそうなのに。

>955
べつにどってことないじゃんか。
あれくらいフツーだよ、マシなほうだぜ
だいたいそんな余裕かます時代か？

>>966
？？？

>>965
駅間の距離を延ばして駅数削減、建設費削減という作戦。
でもこれで利用者が減るということの重大性に交通局は気が付いていないという罠。

958の肩を持つ訳では無いが、公営の地下鉄が女性専用車両を走らせていいの？
西日本も京王も東日本も民営だからまだ良いんだが・・

>>968
私は公共交通機関がそのような事を行うのに反対。

でもあんまりここで議論すると荒れるからジェンダー板でやってほしい...

>>966
堀田駅ホーム
http://users.hoops.jp/hisaai/Nagoya/Horita03.jpg
ドーム前矢田駅ホーム
http://users.hoops.jp/hisaai/Nagoya/Yada03.jpg

「マシなほう」な訳ないだろ？？比較してみろ。

鉄道会社も映画館も日本国憲法十四条第一項に則れ。

駅間距離を延ばすのは明らかに間違ってると思う。
だいたい、地下鉄とは駅間距離が短いものだし。
建設費以外のメリットが少ない。

地下鉄は、都市の利便性があって成り立つもの。本数を削減したり、なんか女性専用車
なんて○○線に登場するみたいだし。どうせするんなら、郊外電車が乗り入れる鶴舞線
でやればいいのに。

だれか、このスレの続きはしりませんか？たしか9、75線。

>>974
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031226056/l50

＞＞975
ありがとー。

1000はとおいね〜

そやね

ato21です
みなさん急いで！

９８０

981です

もう少しだ！

1000はいただくぞ！

1000盗り合戦じゃ!!

残り15

986

987

あと１２

頃や由子

もう直ぐあぼーんだ！

糞スレを潰す 修行をするぞ

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糞スレを潰す 修行をするぞ

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これももうすぐ１０００
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1021734069/l50

>>991と992を怒鳴りつけておく事にする

糞スレを潰す 修行をするぞ

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>>995懲りないばか者！！竹ノ塚へ来い！！もそもそと僕がその根性たたきなおしてやる！！

997です

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　　　┝・∀・┥
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六甲颪に　颯爽と
蒼天翔ける　日輪の
青春の覇気　麗しく
輝く我が名ぞ　阪神タイガース
オウオウオウオウ　阪神タイガース　フレフレフレフレ

闘志溌剌　起つや今
熱血すでに　敵を衝つ
獣王の意気　高らかに
無敵の我等ぞ　阪神タイガース
オウオウオウオウ　阪神タイガース　フレフレフレフレ

豪腕強打　幾千たび
鍛えてここに　甲子園
勝利に燃ゆる　栄冠は
輝くわれらぞ　阪神タイガース
オウオウオウオウ　阪神タイガース　フレフレフレフレ

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