【Look for Nature】池袋から＝＝東武東上線 Part 3

東武鉄道東上線・越生線を語るスレッドです。

○前スレ
池袋から・・・　　東武東上線 Part2
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1013485223/

○関連スレッド
東武伊勢崎線・日光線スレッド Part 5
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1017366237/
東武鬼怒川線・野岩鉄道・会津鉄道スレッド Part 4
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1012396754/
東武野田線ってどう思う？
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014394564/
南栗橋（館林？）←半蔵門線延伸スレ２→中央林間
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1011895346/

>>2につづく

東武線と東上線の連絡（今こそ池袋新線を！！）
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016903134/
＿＿＿北千住駅＿＿＿（JR東日本・東武・営団）
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1015313796/
東武２０００／２００００系スレッド
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014201675/
★★★東武 ８０００系を誉めてみよう！　２★★★
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1013441722/
東武７８００系電車
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014138231/

>>1
乙。でも早漏です。

北池袋

下板橋

大山

男衾

若葉

鉢形

森林公園

何時になったら新型車が登場するんだ？？？

早すぎだって･･･東上スレは過去早く立てすぎてdat逝きしている歴史があるし。

と言うか関連スレッドの前にその７まであった東上線スレッドをのっけたほうが良いのでは？

高田馬場から川角へ行くとき、
山手線→東上線パターン
より
新宿線→川越市パターン
の方がじうえん高いワナ。

けど、新宿線空いてるしなあ。

>>12
どーせ薬袋よ！

保線用の作業車両に【Look for Nature】のマークついてた

しばらく放置しましょう

っつーかさ、PART1、PART2もそうだったけど>>3-10
はなんでいつも駅名が書き込まれているんだ？

池袋→森林公園方面：るっく ふぉー ねーちゃー
森林公園方面→池袋：るっく ふぉー ねーちゃん

↑
わらわら

どうして東上線スレは伝統的に次スレを立てるのが早いんだろう･･･。

過去の東上線スレ↓
1：http://piza.2ch.net/train/kako/981/981387263.html
2：http://piza.2ch.net/train/kako/988/988558771.html
3：http://piza.2ch.net/train/kako/995/995459331.html
4：http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996104393.html
5：http://piza2.2ch.net/train/kako/1000/10003/1000390462.html
6：http://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10065/1006516488.html
7：http://piza2.2ch.net/train/kako/1007/10077/1007724701.html

池袋から･･･　東武東上線（いまだにhtml化されていない･･･。）
1：http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1008295294/l50

>>20
東上スレローカルルールを作ったほうがいいかもしれませんね。過去の過ち(w
を繰り返さないためにも。
ちなみに西武鉄道スレにはローカルルールが存在しますし。

例えば･･･
950とった人が責任もって次スレを立てる
朝霞台急行停車問題の話題は荒れるので避ける(w

>>20-21
＞どうして東上線スレは伝統的に次スレを立てるのが早いんだろう･･･。

「フライング」東上が走ってたからね。

>>21

ところで、朝霞台に特別急行を止めたほうがよくないか？（藁

>>21
>朝霞台急行停車問題の話題は荒れるので避ける(w
中距離と遠距離の人のケンカやね（ｗ

>>21
同感ですなぁ
あと川越市から小川町の停車駅とそれ以東の停車駅比較も
やめませうか。
どっちもどっちだし、漏れは遠距離マンセー派だけどそれ書くと
朝霞氏から怒られるんだよね。
もうひとつは大江戸線を坂戸に持ってくる話。これも困る

>>21
スレ立て規制が厳しいから、今のご時世、立てて貰えるだけでもありがたいかも。
950取った人、もしくはそれ以降の人が必ずしも立てられるとは限らないし。

んじゃあ安易な停車駅案提示、比較や志木駅特急停車、朝霞台駅急行通過等の話題は
荒れる原因となるので極力避ける･･･ということですかな。

>>26
なるほど。んじゃあテンプレだけつくっておいて900以降に要相談と言うことで良いと。

sage

かつての東上線スレ
1：http://piza.2ch.net/train/kako/981/981387263.html
2：http://piza.2ch.net/train/kako/988/988558771.html
3：http://piza.2ch.net/train/kako/995/995459331.html
4：http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996104393.html
5：http://piza2.2ch.net/train/kako/1000/10003/1000390462.html
6：http://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10065/1006516488.html
7：http://piza2.2ch.net/train/kako/1007/10077/1007724701.html

>>29
>>20にて既出。

発車音楽↓　Part2にコピペしてしまったので、こっちにも。
http://www.hatsumelo.com/mintetsu.html

川越駅限定のパスネットってまだ売ってますか？

>>32
昨日の時点ではまだあったよ

最近、有楽町線は朝の混雑で小竹向原〜池袋間でのろのろ運転が多い。

>>33
今日買いました。
ありがとうございました。

age

最近の東上線関連のパスネットは「SFとーぶカード」のロゴが
ついてないみたいだね。なぜだろう？
駅の停車駅案内の下にあるパスネットの案内にも「SFとーぶカード」とは
書いてない…

>>37
１から東上業務部が作ってるからねぇ。

Look for Natureを翻訳したら、ネイチャーのための外観と出た。

東武の職員は本線勤務と東上線勤務どちらがいいんだろう・・

>>40
最近は東上の方はかなり管理が厳しいという噂が入ってきてるような？
本線系統は相変わらずﾏﾀｰﾘ。

路線・車両板スレ
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019056206/

age

>>41
確かに車掌・駅員の態度が非常に良い。（運転士を除く）

>>41
運転士に関しては、相変わらず夜間に遮光幕を全て下ろしてしまうんだよね。
全然、管理が厳しいようには思えないが・・・（ｗ

>>45
そらあんた、労働規約で定められてるんだから閉めるに決まってるじゃん。

出世や待遇で考えたら、本線と東上で差はあるんですか？

>>46
東上線だけ？？

>>47
現場職員は出世なんてほとんどないけどさ。

ときわ台に区間準急が停車しないことに、
にがげんを呈しておく

８０００と他系列の比率はどのくらい？

下記へ移動してください。

鉄道路線・車両板
http://cocoa.2ch.net/rail/

詳しくは下記をご参照ください。

【規制緩和】　鉄板自治スレ2号　【分割】
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016544334/l50

新河岸age

川越age

緊急浮上

新車はもう無理か。なら本線ローカルの５０００系を
はやく全廃して（５０７０含む）、東上線に１００００系を
増やそう。

乗り入れてる有楽町線・１３号線のすれたてました。
おなじみ〜夢をのせて〜スレです♪

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1019388506/l50

>>52
タ・タイミングが・・・・・悪すぎる
新板移行をした方がいいのはよくわかるけど
新ｽﾚ立ったとたんだもんなぁ・・・・
もうちょっとこのまませめて100くらいは行きたい・・・・

>>57
10000はもういらねぇよ。

>>60
禿同。
せめて、ＬＥＤ案内装置つきの車両にして欲しい。
山手線発着の私鉄路線でＬＥＤ案内装置が１両もないのって
もはや東上だけでは？

8000は東上ではどのぐらい走ってるの？
ていうか半分以上八千？
就職で東上乗ったけど、かなり目立つな

約半分弱が８０００やね。

最大勢力８０００？ﾏﾝｾｰ

>>61
漏れも次駅・行き先案内表示板付きの車両が1両も無い事が情けないと思う。
9050系の車内LCDが撤去された時は、本当にショックだった。東上線で次駅案内
表示板が付いていた唯一の車両だったもんな。

>>65
和光市から先なら07か7000が・・・（爆

8000更新車に付く･･･わけないよな。＞車内案内表示器
やっぱり13号線対応増備があるまで待つしかないのか。

9050に搭載したやつは表面をアクリル板でしっかり保護するとかしていれば
押されて黒い斑点が付いたりとか、劣化も少しは防げたかもしれない。

その点、E231-500は大丈夫なのだろうか。

>>61
井の頭線もないよ。

>>67
伊勢崎線みたいに、乗り入れ対応車両のみ先行増備、ってことにならないかなあ。

>68
東武は割と先行試作みたいなことやるから、乗り入れ対応車は
直通よりかなり早めに出てくるだろ。
ただ、今度は民鉄標準車になりそうだから、仕様の詳細とかが
決まるのを待つことはあるんじゃないか。

伊勢崎線は３００００でこっちは共通設計の走ルンですか。だいぶ差がつくな。

>>70
ただ30000系は今年度で増備終了って話だし、今後は東上線用車両増備で
本線にはかなり長い間新造車両は導入されないみたいだ。

>>71
ホント？
じゃあ、半蔵門線乗り入れは今の30000の両数で遣り繰りするの？

地上用車が出るって噂だけど。

今日は池袋口で9108Fが運用されていました。

なんとも懐かしい漫画がSFとーぶカードになる!巨人の星とあしたのジョーの図柄
のSFとーぶカードの発売です。5月10日から発売開始のようです。
ttp://www.tobu.co.jp/news/2002/04/020423.html

本当に懐かしいなぁ〜。特にあしたのジョーは好きだった。2枚ずつ購入するかのぉ。

>>71-72
本線から１００３０系が転属するから心配ないよ。

>>76
転属する予定なし。

本日も9108Fが池袋口で使用されていました。昨日と全く同じ運用でした。

>>78

おとといに川越工場を出場したからしばらくは地上運用になるよ
工場出てすぐはなぜかしばらく地上運用につくことになっている

それは故障した場合、営団に迷惑をかけたくないからだそうだ。

いまだに池袋口で8566Fを確認できず。8559Fと8560Fは、今日も見たが・・・。

あと数年は新車は入りませんよ＞東上線
本線だってちまちま入れる程度です。

>>71
どこからそんなデムパ情報を得たのか・・・

しばらくの間、東上線＝新車こないのかー。

でも、あのボロい車両は勘弁だな。で、昼間の川越市以遠の本数も増やして欲しい。

中古車両でもいい。電車増やせっ！

増やしたくても置き場が無い・・・。

東上に新車は入れません。
東上で稼いで、伊勢崎に投資。
東武の永遠の戦略です。

>>84
川越市以遠増発は永遠になさそう・・・。川越市以遠は適度の乗車率なので、
全く増発する予定がないそうだ。「おいおい、かなり混雑しているじゃねぇか!」
と思うけどね。
>>86
そんな事を言ってられるのも今の内さ。近い内に東上に新車が入るでしょう。
あっ、でもこれは3年くらい前の情報だからな・・・。昨年発表された増備車両
削減で導入中止になったのかな？少なくとも30000系の新造車両数が削減された
のは事実。97年12月料金改定の時、2000年度までに東武鉄道が新造する車両数
を発表したんだ。知ってる奴も多いと思います。で、2000年度には30000系が
20両、20000系（20070系）が8両新造される予定だったんだ。でも実際新造さ
れたのは30000系だけで、しかも20両ではなくて16両だった。2001年度も予定
されていたより少ない24両しか増備されなかったし。

まぁ、事業計画発表まで待ってみようじゃないか。

>>87
まさにそれなんだよね。

今のところ東上線に新車を入れなければならない理由はないし・・・。

たぶん今年度も必要最小限しか入れないでしょうね。

新車きぼーん

>>86
東上線に新車の8000系8両固定車を投入し、
78を本線に転属させていた時期がありましたが、何か？

>>88
本線の30000系新造車両が削減・20070系新造中止は、利用者減少で当初予定されて
いた増発の必要が無くなったからだと推測が立てられる。一方今年度導入予定だった
東上用の新型車両は、野田線の5070系置き換え用だそうです。（東上の8000系6両車
を野田線へ転属、5070系→廃車・4両車も転属するがこれは北関東地区（宇都宮線等）
の5050系置き換え用）だから東上用新型車両の新造削減はなぜだかわからない。
（まだ新造削減されたとは限らないけど。→今年度事業計画発表までわからない。）
仮に東上用新型車両の導入中止がされたのであれば、何か不測の事態が発生した
としか考えられない。当初の予定より5070系をもっと長く使用することになった
とか・・・。

>>88
あるとすればメンテナンスフリーの車両を入れて、検査周期の短縮を図り、
予備車を減らすことぐらいか。ちょっとは増発できるでしょ。

>>91
東武は今まさに正念場だからね。あと5年は我慢なんでしょ。
だから無駄金は使いたくないんじゃないのかな。とりあえず5070はまだ
使えるからもっと働け！てな具合でね。

>>91
だったら単に30000系を増備して、5070系を追い出した方がいいんじゃない？
30000系は伊勢崎線地上運用でも使えるわけだし。
東上線に少数だけ新車を入れると、なんかそれで終わっちゃいそうだし。

>>93
30000系はあくまで半蔵門線直通用だから必要数以上は増備しないよ。
考えてみんよ。
東武がいままで乗り入れ用車を地上用量産でバコバコ作ったことある？
乗り入れ機器とかいらないモノで製造コストが余計にかかるし、
それらのメンテ費用も多く掛かるようになって非効率だぜ？

ただ３００００系は９０００系と同じく地上用としても使えるってことだけ。
２００００系は１８ｍ車だから専用車だけどね。

>>93
野田線は入換車兼用にするものを除き、
全て6両固定編成を投入することにしている。
本線系統の6両固定は野田線に集まってしまったので
東上線の車両で5070を置換えることになった。

>>95
本線から8000系か10000系を東上線に入れれば問題解決。

>>95
東上線に新車が入る噂は去年の暮れあたりから社内でも出てるんだけどね。
ま、真相はわからんけど。

現在東上線は運転見合わせ中です。架線に何か挟まってしまったらしい。
架線に流れる高圧電流を停止して、撤去作業を行う様だ。運転再開までまだ
相当時間がかかるかも。十分注意して!!!

池袋の1番線に東武初オールステンレスカー9101Fが停まっていたよ。

要するに株主総会まで待つわけね

野田線の5000系を全廃するために東上線に早く新車を投入しる！（w

5年後の増備を予定した13号線用の先行試作車両を設計中だったんじゃないの？
私鉄標準車計画に紛れて設計が一度頓挫したとか、そういうんじゃないの？

>>98
今日は急行で池袋まで行きました、中板から（Ｗ

>>99
平成１４年度事業計画までマターリ待ちましょう。

>>102
それは貴重な体験をされてよかったですな。（ワラ

野田線乗ったら、５６７８っていう番号の車輌が走っていた。
なんだかいい番号だなあと思った・・・

東上線乗ったら、なんかドアがペンキで塗られてた（鋼製？）・・・・。
今時、京成でもそんな車輌は二本しかないのに・・・・・。

>>106
ペンキが塗られないでステンレス地そのままより、塗られていた方が良いじゃん。

>>98関連で。
11時頃。上り電車に乗ってた。
下板で抑止食らって、北池まで進んだものの結局復旧の目途着かず、
板橋駅まで歩かされました。
何で下板で振り替え下車させてくれなかったんだろ。
板橋駅にはあっちのが近いのに。

ホーム端からお互いの駅は見えるのに、線路沿いに道がなくて
かなり遠回りでした。

>>98>>108
武蔵嵐山で１時間足止め喰らったあげく、漸くたどり着いた東松山で４両の普通
とすれ違ったよ。坂戸からの回送を客扱いにしたのかな？車両は81120Fでした。

>>107
塗りドアも色によるよな。東武8000更新車の塗りドアは遠目にはデコラを貼ってる
ように見えるので好きだよ。昔の国鉄車の薄緑の塗りドアは汚くて嫌いだったけど。

朝の準急武蔵嵐山行きに９０００系が充当される確立は何�l？

今年度も３００００系の増備でしょう。
どう考えても９編成（予備分として１本は除外）では３０分ヘッドの運行もできない。

もちろん営団、東急からやってくる車両も考慮しています。

昨日東上線に乗ったら車内でスキップしてる女性がいましたが、
この人有名？

>>101
いやいや13号線直通用先行試作車両は製造しないでしょ。恐らく13号線直通
用車両は、東横線が乗り入れてくるのを考慮して、ワンハンドル車になるの
ではないかと思います。このため乗務員はワンハンドル車に慣れておく必要
があると思うので（本線と同じように）、2005年ごろから13号線直通対応車
の新造が始めるかもしれませんね。（13号線開業の2007年度までは東上線
地上用として運転されるのかな？）
>>112
9編成あれば十分ではないでしょうか？いや、ちょっと無理かな？
ただ>>94が書いてるようにまもなく30000系は増備終了ですよ。（本当は
もっと製造する予定があったようですが）

ときわ台に行ったら電車止まっているって言って振替乗車票配っていたんで
取り敢えずｹﾞﾄｰ　バスとJR分で一人2枚配っていた

で程なく中板まで動くって言うんで乗車、中板では待避線に入ったんだけど
先に急行通すって言ったら駅員を取り囲み始めました、DQNサラリーマン諸氏が
「タクシー手配しろよ、ｺﾞﾙｧ！」
「バスで池袋までピストン輸送できないのか、東武バスが出せよ、ｺﾞﾙｧ！」

んで急行が入ってきたんだけど、出発信号が赤だったので止まってしまいました
今度は急行に乗せろよｺﾞﾙｧ！の大合唱！それで出発信号が青になっても
お客が騒いで大変だったので、司令にお願いしたのでしょう、急行の戸が開いたのです。

下り本線にも急行が止まっていたけど、こちらは2枚ドア閉め状態になっていました
久しぶりに見たなぁ

>>108
わたくしもその電車にお乗り遊ばしてましたよ。

自車は最低限だけ用意して、営団車をこき使う。これ最強！！
って思ったら、都営でも５３００が三崎口〜成田空港まで、走り回る事考えたら、、、、
ちょっと可哀想になってきた・・・・。

三崎口〜成田空港って、何時間かかるんですか？

今日から本線側では券売機売りのSFとーぶカードのデザインが変わったけど（スペーシア柄）、
東上線も同じ図柄なのだろうか？

いつになったら、中間乗務員室での
客の喫煙がなくなるんだ？
そのうちに、成田みたいに火事になるぞ！

>>121
乗務員室の扉の構造を変えれば解決する話。
東武にも非がある。

>>105
大宮で5000の並びを見たとき片方が5678だった。
でもその日はあんましいいことなかった。(謎)

>>120
きのう、新河岸駅でSFとーぶカードの5000円の奴買ったら
スペーシア柄が出てきたYO!

>>124
東上線のことだから、てっきり9050系だと思った・・・。

東上線と野田線と伊勢崎線・日光線ってどこが一番儲かっているの？

>>126
伊勢崎線を伊勢崎まで計算するならダントツ東上線だろうけど。(^^;
幹線区間で見ると乗客数がほとんど変わらないね。
ただ東上線が１０両なのに対して伊勢崎線は半分の輸送量だから
必然と輸送コストは東上線のほうが低いだろうから、
やっぱダントツ東上線か（笑）

あのー５０００円で３００円のオマケのつく東武カードってもう無いんですか？

>>128
無い。

池袋駅の改札はやる気があるのか？
池袋中央口の東武デパート地下階段横の
改札口は昼間乗務員室がカーテンで閉まったまま。
だから、キセル野郎は自動改札のセンサーを
堂々と、ふさいで抜けていきやがる！

昔、特急に名前ついてたよね。

「みつみね」
「ながとろ」
「たまよど」
「しちみね」

あと何だっけ？

>>131
むさしの
さだみね

しちみね、ってのは無かったよ

>>132
謝謝
さだみねだったね。

特急さだみね復活きぼーん

>>132
「フライング東上」　「ブルーバード」

実は、東上線にも「ちちぶ」が走ってた。

>>135
急行「ちちぶ」号の事ね。

>>135-136

詳しくきぼんぬ

かまきた

>>135-136
東武池袋発秩父鉄道直通・三峰口逝きに使っていた愛称名じゃなかった？
その後、上記の電車は急行「ちちぶ」号でなく特急「みつみね」号に名前が変わった
のでしたっけ？

特急の朝課題停車キボンヌ
これが東上線の今後の課題だな

>>140
はいはいわかりました。
臨時特急でもJRに止めてもらいなさい。

>>140
いらねえよ。
ただでさん急行だって停車駅ウザイほどあるし特急なんて
本数舐められてて笑っちゃうくらい少ないのに。

>>142
特急の最終目標は毎時４本

いい加減、池袋以外にも発車音ぐらいならせよ！
たまに挟まれそうになってあぶないだろ！

他線に乗るとやっぱり、静かな東上線がいいなぁと思う。
慣れだよ慣れ。>>144

>>143
それ東武はほんきで言ってるの？なら身障だな。
どうやって今の事情でそれだけ出すんだよ。志木からしか複々線になってなくて
川越市以北が１５分に一本しかない路線でしかも急行本数すら少ないのに。

つーか通勤急行なんていらないから急行増発しろよカス鉄道が。

特急寄居、越生行きです。
前6両が特急寄居行き、後ろ4両が川越市から各駅停車越生行きです。

>>144
やはり慣れです。池袋･川越と朝ラッシュ（通年）が理想。
>>147
川越市〜坂戸間4両で輸送力足りるか？　前後に10両列車があれば問題ないが、
個人的に特急は、前4両が越生行、後ろ6両が寄居行でいいと思うけど。

むかーし（２５年前）の急行停車駅
　池袋・成増・志木・川越
ふじみ野もみずほ台も柳瀬川もなくてさ。
鶴瀬⇔志木なんて一面の荒野。そのど真
ん中を轟音立てて爆走する８０００系に
萌え萌えだたーよ。

>>143
急行の最終目標は毎時２本とかってことはないよね・・・
鶴ヶ島とか１時間２本しか電車が止まらない・・・

>>149
消防のころ、電車乗って「みずほ台建設予定地」なんて
看板みて「こんなところ駅作って誰が乗るんだろう？タヌ
キかキツネかな？」なんて思ってた。
今のふじみ野も一面の野原で虫取りしたよ。

>>150
今のつきのわ駅もそれに近い雰囲気あるね。つうかほとんど滑高専用駅。
そのうちコンビニの１軒くらいはできるだろうけど。

>>151
武蔵嵐山なんか駅前にコンビニが１軒もないような・・・・（ｗ

コンビニどころかなんにもないよ（泣）

秩父鉄道乗り入れは復活しませんか？
上長瀞行き、または影森行きなら需要ありそうですが。
平日ダイヤの朝夕の特急だけでも。
休日は三峰口まで復活して欲しい。

>>154
６連全てに秩父ＡＴＳつけなきゃならんからなぁ・・・・

>>149
ていうか爆音５８にも萌え萌えだたーよ。

>>156
前面貫通路にサボ掲示してたな。7800とかも良かった（w

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
　　　　　　　　　〜今年も祭りで決まりです。　by２ちゃんねる〜
○２ｃｈ利用者各位　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2002/04/29

今年もプロ野球が始まりましたね。野球ファンは毎晩盛り上がり、そ
してオールスターも着々と迫ってきています。
さて、今年はネット投票が採用され、ネット上から気軽に投票が可能
になりました。そこで昨年の田代祭りに続く『カツノリ祭り』をやってみ
ましょう！
　 ―─────────────────────────
　　　　　　　　　　　http://allstar.sanyo.co.jp/vote/
　 ―─────────────────────────
┌────┐
│投票方法│右上のフレームから、『Ｔ　阪神』をクリックします。
└────┘選手一覧から、『カツノリ(50）』をクリックします。
　するとウィンドウが新しく開きますので、『捕手』を選択します。
　捕手の部分に『T 50』と書かれたらＯＫ！
　後は左フレーム下の個人情報入力を済ませて投票してください！
┌────┐
│注意事項｜一日一人5票まで反映されます。それ以上は無効で
└────┘す。また、個人情報を省くと無効になってしまいます。
　 ―─────────────────────────
※個人情報はサンヨーオールスターが保護してくれるので安心し
　て入力してください。
　皆の力でどんどん広めて行ってくださいね！

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★ｙ

毎週日曜、池袋から長瀞あたりまで、ＳＬ走らせるのって不可能？

>>154
確かに長瀞までならかなり需要はあるはず。まずその前に東上線各駅で
寄居接続秩父鉄道線各駅までの連絡切符の販売をしてほしいな。
>>159
無理でしょう。

>>160
くだらなくて申し訳ないんだけど、
SL池袋直通の越えなければならないハードルっていくつあるだろう？

>>161
ハードルはあってもやって欲しい。
池袋の天井はどうすんだ？、どの間に走らせるか？
需要はどう？いろいろありそうだけど、やってみてほしぃなぁ。

子供に夢を与えたい。

ＳＬを池袋に持ってきた時、向きを反転させなきゃいけないでしょ。
下板橋とかで出来るのかな？

まさか秩父から逆向きで走らせるとか？

>>163
方向転換は、下板橋の留置線の空いてるスペースにターンテーブルを
作ればよし。ATSも東武用のを搭載すればよし。
乗務員は秩鉄か大井川で養成すればよし。
しかし、最大のハードルがある。それは労働組合。何はともあれ労働組合。
東武の場合は技術的、経済的問題より労働組合こそが最大の問題。
こればかりは労組を解体すればよし、てな訳には逝かんし。

>>164
これほど激しく夢物語なら労組だって何も言わないと思われ。
鉄心がうずくんじゃないか？

池袋の排煙が一番のネックだろ。ヘタしたら火災報知器がなるんじゃないかな？
下板旧貨物駅で折返しにして大山始発とかでどうよ？

うーん
長瀞といえばライン下りで有名だけど
観光需要が多いのかな？

取り敢えず俺も上長瀞までの直通復活は賛成

ＳＬ走らす時は、始発駅でセレモニーや写真を取らす時間が必要だから
池袋や大山ではホームに余裕が無いから難しいと思う。

成増の１番線始発はどうよ？
成増止まりの普通は２番線に入れても全然大丈夫だし、成増までは
池袋からＳＬリレー号を走らすって感じで。

わざわざ池袋･下板橋･成増までSL運行する必要性はないとおもうが
小川町が最適と思われ>>SL発着

>>169
たしかに小川町とかが現実的かなって。
でも都心にＳＬを走らすっていうのは東上線のアピールにもなるよね。

その前に有料特急を走らせろ

川越市がいいんじゃない？といってみるテスト。＞SL
小江戸川越まで行くついでにちょっとSLに乗ってみるか、てな感じで。

>>171
SLリレー号が有料特急になります。（ｗ

本線側から何かイチャモン言われたりしないかな

>>167
埼玉県では有名な観光地です。今は分かりませんが20系客車を
使った列車ホテルもありました。
>>169
いつもの通勤路線、またはSLが走りそうもない都心まで
走る事に意味があります。今やSLは全国各地で走っていて
目新しくない所に意表を突いて欲しい。

age

はーい！！はーい！先生！

まず組合側は煤の掃除にブーたれると思いまーす（ｗ！

97年度転属組の11640Fと11453Fが先々週くらいから連結されてるぞage

東武東上線は運転が下手な奴がいてかなりムカツク！
平気で急ブレーキに近い止まり方するなよ！
朝のラッシュとかマジあぶね〜だろ

９０００系って、前から強制定員着席棒あったっけ？

>>179
半年前にガイシュツですが・・・。昨年度から取り付けが始まりました。
同時ではありませんが、吊革・転落防止板取りつけ、マイコンセンサー
交換を開始しています。

>>180
サンクス。禿げしくｶﾞｲｼｭﾂだったのね。（ｗ

西武に負けるな！テストじゃねいぞ！

>>178
わざとやってんだよ！！わからねえのかよ！！
客のお前らの態度がでかいから、いつもむかつくんだよ！！
あぶなければちゃんとつかまってろ、その為の手すり、つり革だろう。

>>183
いつも遮光幕を閉めてるのに車内の客の態度がよく分かるんだね。
ちゃんと前見て運転してる？

>>184
運転中じゃなくても、それぐらいわかるだろう。
普段の利用者見てると、俺だって東上線に乗って通勤だよ。

今朝8183F+8535Fに乗った。8535Fは車内がジメジメして暑かった。少々気分が
悪くなったので、8484号車に乗り移った。すると8535Fと違い涼しくて快適では
ないか!非マイコン制御車（8535F）とマイコン制御車（8183F）の違いか・・・？

>>184
つーか、客からは遮光幕が下りていて運転士の姿がいつも見えないからね。（ｗ

今日の９１５１Fは全ての駅で発車促進ブザーを鳴らしていたよ
営団線内もね

>>188
’発車促進ブザー’じゃなくて’乗車促進ブザー’ね。
漏れも以前（96年ごろ）新木場〜川越間を乗り通したが、その時はふじみ野駅
以外の全ての駅（営団線内含む）で乗車促進ブザーを鳴らしていた。（9152F）

あげ

今日11時ごろ鶴瀬〜ふじみ野間で人身事故があったって本当？

というか東上線にＳＬ運転できる人いるの？

>>192

漏れは出来ますが何か？

下赤塚で非常ベル鳴らしたやつUzeeee!!
おかげで遅刻ギリギリで走らなきゃならなかったＹＯ!

↑東洋大生？

最寄は上板。

ｽﾏｿ、通勤先だった

JR-Eのｳﾃｼ川越の”達磨”で昼食age

下赤塚駅付近の踏切で事故，運行停止中の模様
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1020021805/273-

>>199
現在は運転再開しています。事故車両は上板橋に留置中だそうですが、大丈夫でしょうか？

みんな今日はダイヤの乱れに巻き込まれなった？漏れは朝も夜もダイヤの乱れに
巻き込まれてしもた・・・。

しばらく来なかった間に、新しい板ができてる・・・。

東上線、昨日も今日も遅れたYO(>_<)

↑正確には一昨日も昨日も

昨日の踏み切り事故で電車遅れてたけど、
そのせい？で酔ったオヤジが駅員さんにからんでる光景をあちこちで見かけた。。

>>205
駅員さんも大変です。何も悪い事していないのに、わけのわからねぇオヤジに
殴られるんだもんなぁ・・・。

>>205
ドキュンオヤジは逝ってよし！

東武の切符自販機だが、金を入れた後に一々東武線のボタンを押させるのは
何とかならんか？
普通は自社線の切符はすぐ表示されて購入でき、他社線乗り入れ切符はボタン押して
あたらめて表示させるものでしょ？

>>208
たしかにそうですね。東武線の切符買うのに、まず「東武線ボタン」を押すのを
わからなくて迷ってる人が結構いるよね。

age

前の話に戻るんだけど
特急を「りょうもう」の車両にして運転することはできないのだろうか？
取り敢えず６編成で。
平日はビジネスライナー（中央ライナー)みたいに朝・夕時間帯に
寄居・越生〜池袋で。休日は行楽特急として越生そして秩父鉄道の
上長瀞・影森まで直通。上長瀞・影森までなら西武鉄道といい勝負が
できそうなというか東武優位な気がする。問題は秩父のATS設置だけど、
わずか６編成に設置するのも莫大なコストがかかるものなの？

>>211

りょうもうの車両って１８００のこと？
もし、１８００を使うってことになるともうムリな話だね。
昨年まではまだ原型のまま３編成残ってたけど通勤用に改造し、
今は佐野線、小泉線中心に走ってるからもう実現不可。
それに足回りもがたがきてるそうだし・・
それから秩父鉄道は６両編成に対応してない駅があるから
やるとなると４両編成だけど、それに合う東武３００系は最近、
尾瀬夜行とかスノーパルとか臨電に使われていっぱいだから
これもムリ。結局は当分の間特急車両はナシですな

窓が落ちて開くのさ。
誰もなにもしてないのに、突然、
ｶﾞｼｬﾝ！と。
心臓に悪いよう。

>>212
違う。現在「りょうもう」として使われている車両のこと。
ちなみに東上特急が秩父鉄道に乗入れた時は同線内は
各駅停車ではなく、急行OR快速扱いだったと思う。
ちなみに
停車駅はバージョン１
池袋・川越・坂戸・東松山・森林公園・小川町・寄居

停車駅バージョン２
池袋・川越・坂戸・越生きぼーん

妄想が激しくなってきたな(鬱

>>214
200系・250系のこと？
あの車両は先頭車の車体長が20メートル以上だから、
大山通過不可能です・・・

>>215
浅草のカーブはOKで大山はダメだとはね・・・

>>214
西武子江戸も朝夕はそこそこ需要があるみたいだから、良いかもね。
オバQのEXEみたいに6+4にするのも手かも

＞213
オレも3回くらいあったよ。8000系だけだよね。

以前に板橋区立郷土資料館でやってた東上線関係の企画展で、池袋発東武日光行き6000系快速「にっこう」の写真を見たことあるんだけど、あれっていつごろ運転されてたのかな？

>>214
池袋−川越−坂戸−東松山−小川町−寄居でいいと思う。
森林公園は何もない・・・。
行楽目的ならありだろうが

。。
　　　　∧М∧
　　　 ∂/ハ)ヽヽ　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
. 　 　 （○＾〜＾）＜みずほ台age
.　 　 (__)~~∞~(__)　＼
　 　ノ∪lノ　.ヽ∪　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　r'（　　　　　　　ｧ､
　 ^; `ｧ〜r-〜'" ,r'
　　 `^〜〜-〜'^

>>219
昭和４２年９月５日〜８日にかけて、団体臨時列車で池袋発・秩父線経由の
東武日光行が運転されました。記憶の限りでは、５日のみ６０００系で、他
は３２１０系か８０００系で運転したと記憶しています。
（小生、まだ２２歳の時の出来事でした・・・。）

>>222
3210系ってどんなの？

>>223
デハ１０

>>222
にゃるほど。詳しい情報を、どうも有り難うございます。

>>224
デハ10が後に3210系になったってことですか？

>>222
抜け袋-寄居-熊谷-羽生-動物公園-日光ってことか？

恐ろしく遠回りじゃないか？

>>226
何時間かかるんだろうね？

>226
＞動物公園

杉戸だろ？

＞＞222
今でも団体列車として申し込めば運行されますか？
社員旅行の幹事になって本線の100系で走らせようかな。
100系が無理なら10080系、30000系あたりで。

>>229
ロングシートにそんなに長く乗りたくねー(^ ^;;

>>229
東武東上線では無理でしょう。（臨時電車を走らせる余裕がないのでは？）

無理だろ。
乗務員のハンドル訓練とか車輌の手当て、ダイヤの調整とかしなきゃいけないから。

東上線の臨時列車の筋は１日１往復固定で決まってたと思った。

>>231
東上線で臨時列車は池袋〜森林公園間の下りの指定時間だけ
走らせられると、東上業務部発行の校外学習のパンフレットに書いてあったな。

もしも譲りに譲って池袋−東武日光間に臨時を走らせるとしても、
秩父ATSを積んだ8000限定かと思われ。

>>222
おおっ！ベテランの鉄道ファンの方ですね。今後も色々東上線の昔話をお聞かせ下さいませ。

8000系ですか・・・。出来れば100系で行きたかったのに。
こんなんで行ったらバスの方がいいって批判されますよね。
とりあえず東武鉄道に問い合わせます。
成果は今年の秋（10月頃）を見ていてください。

有楽町線直通の13T列車は9101Fが使用されることが多い。偶然なのか？

テッパンで絶対無理。>>236

次回のダイヤ改正って来年3月なのか？

>>223-228
>>235

古いメモを探しましたところ、出てまいりました。
当時の記録によりますと、９月５日のみが６０００系（６１０１編成など）で
６日が８０００系、７日が５３１０系、８日が３２１０系＋クハ５５０系と記録
いたしております。
運行経路は、既述のとおり、東武池袋〜寄居〜（秩父線経由）羽生〜杉戸〜東武日光です。

所要時間は５時間１０分と記録しています。（確か当時池袋駅に出ていた掲示から割り出したような・・・）
当時、私自身は渋谷に勤めておりまして、たまたま９月５日は休暇のため、見にいったほどでした（笑）
よく５時間も運転するなあ、また客も耐えられるなあと感心した記憶があります。

バスのほうがよろしいかと思いますよ・・・。
ただ、イベント性をかねられるのであれば、できないとは言い切れませんね。
期せずして６０５０系や３００系が初入線！なんてことも・・・
（秩鉄ＡＴＳとか乗務員ハンドル訓練があるから無難な８０００系２連を組み合わせて運行かな？？）

>>222さン
小生の生まれる４年以上まえのお話をありがとうございます！

>>222さん=>>240さん
色々情報の提供をしていただき、非常にありがたいです。
確かに今まで鉄道ピクトリアル東武特集号等で東武池袋発東武日光行きの臨時電車
の運転がされた・・・とは書いてあっても、何の車両がどの日に使われたのかを
記してある本はありませんでした。

>当時の記録によりますと、９月５日のみが６０００系（６１０１編成など）で
６日が８０００系、７日が５３１０系、８日が３２１０系＋クハ５５０系と記録
いたしております。

6000系（それも6101Fまで記録されているとは!!!）や5310系（←東上線の有料
特急で使われていた車両ですね？2000年にこれ（5310系）を図柄に下とーぶカード
が発売されたはずです。）さらには3210系（後に3000系に更新された車両ですね？）
そして8000系までも使われていたのですか。6000系・5310系･3210系ならまだしも
ロングシートの8000系で池袋から東武日光まで行ったとは、信じられませんが
真実なのですね。

できれば使われていた8000系の車番を教えていただきたいのですが如何でしょうか？

それにしても今では考えられない列車ですね。＞東武池袋発東武日光行き

>>242
さらに探すと、６０００系なら車号が分かりました。
６１０１＋６２０１−６１０５＋６２０５−６１１０＋６２１０
（←池袋・浅草）　　　　　　　　　　　（寄居・東武日光→）

実際に私が見ることが出来たのは５日のみで、あとの数日間は同じ
趣味を持つ友人や先輩、東武に勤務する友人・知人から聞いて記録
を致しておりましたので、５３１０／３２１０／８０００系の車号
まではあしからず・・・。

いやー、それにしても懐かしい。池袋駅でこの列車の掲示を見たのは
確か８月の終わりだったと記憶いたしております。最初、この掲示を
見たときに驚きを隠せなかったですね。
実は当時、小生は渋谷にある百貨店（もうおわかりですね・・・）に
配属されたばかり、その中の先輩でお一方、熱烈な東武ファンの方が
おいでになりそこで、「にっこう号」の話を聞き、帰宅時に池袋駅に
向かいますと掲示がありましたありました・・・。
しかし、仕事の関係上、５日以外は見に行くことが出来ず、ある意味
悔しい思いをしたのも事実です。

３２１０系は後に３０００系列になった車輌ですよ。
我々古くからの東武ファンは「デッカー」と呼んでましたねえ（笑）

「デッカー」―何て甘美な響き…
ベテランの方がいてこのスレは良いですな。
本線スレも早く正常化してﾎｽｨ…。

age

age

>>245
いまだにデッカーでも走れるスジの野田線て一体…

そういう点では、8000系の性能を活かせる東上線は進んでいるね。
他の点ではいろんな不満があるんだろうけど。

>>248
その野田線も近い内に8000系の性能を活かしたダイヤが設定されるかもね。

今年は「懐かしの東武東上線シリーズ」SFとーぶカードの販売は無いのかな？
昨年の貨物列車･一昨年の特急列車シリーズ（フライング東上やかまきた号の図柄）
は素晴らしいできのカードだった。

>>250
RD誌によると、6月に荷物電車カードが発売される様デス

>>251
6月ですか、今年は5月販売ではないのですね。東上線の荷電が図柄か。
今年はSLかと思っていたのだが、東上線のSLは来年あたりか？とにかく
どういう図柄なのか楽しみだ。

最近、朝6:23頃ふじみ野駅で8111Fと8112Fが上下線に並ぶ。
非更新の幕表示な為、古めかしき良ひ光景。

日付も変わる深夜におじゃまいたします。

荷物電車とは・・・なんて懐かしい響きでしょうか。確かモニ１４７２だったと
記憶いたしておりますが、記憶の限りでは確か池袋側の窓数枚が白くペンキで塗
られ、その部分では郵便輸送業務を行っていたはずです（窓下に「郵〒便」と書
いてありましたので）モニ１４７２は昭和５７年のダイヤ改正で荷物電車が東上
線から廃止されるのと同時にその役目を終え、引退いたしました。
覚えている限りでは、モニ１４７２の塗装はかつてのツートンカラーでした。
確かその後、赤１色だったかになったはずです。最後はクリーム色でした。
またこのほか東上線には、モユニ１１９０とモユニ１４９１という荷物電車も
あったと思います。いずれも末期はクリーム色でございました。

余談でございますが、モニ１４７０系は１４７１〜１４７５の５両がありました。
その中で近年まで生き残った１４７３も引退とは・・・。

>>254
昭和５０年代には、川越市の車庫によく留置されたましたね。

今日、古本屋で9001Fデビュー時の鉄道ファンの新車速報を見てきた。
しきりに「長寿命」と「省エネルギー」を連呼していて
かなり堅牢さに自信を見せていた（ｗ。
それでも屋根上のＲ（量産車では廃止）なんかに
こだわりを見せたりするのも東武らしいといえば東武らしい。

>>254
ずいぶん最近まで東上線にも荷電が残っていたんですね。知りませんでした。
>>256
表紙が9101Fの雑誌ですかね？

子どものころ、踏み切りで引っかかると、なぜかたいてい
「赤い郵便電車」だった。モニ１４７２っていうのか。

郵便電車のダイヤに合わせて踏み切りつかってたのか？（藁

あと、そのころはやたら貨物列車が多かった記憶がある。
踏み切りのそばでぼーっとしてたら３本くらい連続して貨物
が走ってた記憶がある。記憶違いかな？

１９７２〜５年くらいの頃かな？

1970年代までは、池袋の国鉄ホームと西武の特急ホームとの間の線路には
東武マークのついたトラや秩父セメントの貨車が随分いたんだ。レッドア
ローに乗ると、発車時刻までよくヤードを眺めていたなぁ。

>>257
そうそう。
ちなみに年度纏めの新車年間が付録でついていた。

>>260
9101Fが紹介されている鉄道ファソっていくらでしたか？

落ち扱いの物品だったので100円でした。
（名古屋鶴舞の古本市にて）
割かし扱いが丁寧なところだと〜1000円くらいですかね。
80〜90年くらいのものは500円前後が相場だと思いますよ。
ピク・ファン・RJは古本ではよく出るメジャー商品ですし。

>>256
>>260-262

こんばんわ。
手元にあった鉄道ファン１９８２年２月号など、９０００系デビューの記事が
載ったものを引っぱり出してきました。
いやー、９０００系が出来たときは、東武もいよいよか、と期待しましたね。
長寿命、いかにも東武らしいことだと思いましたね。
しかし、最初に見たときは、>>256さんのおっしゃられているように、屋根上の
Ｒにこだわっているのにはこれも東武らしいことと思いましたよ。
営業運転開始直前、１９８１年のクリスマスには、試運転中の９０００系と７８
００・７３００・８０００系のまさに四重奏ともいうべき並びを見ることもあり
ました。まさに引退直前のナナハチらと並んだ姿は、時代の流れを教えてくれた
ような気がいたしました。

「屋根上のＲ」とは、なんでしょーかー？

＞２６４
｡ﾊ､｢､ﾎﾋﾜ､・00｡ｮ､ｸ､・ﾈ､ｷ､ﾆ｡ﾋﾂ鄙ﾎﾅﾄ､篏ｶ｡ｹﾌﾂﾏﾇ､ｫ､ｱ､ｿ
､ｱ､ﾉ｡｢ﾅﾝｻｺ､ｷ､ｿ､ﾎ､ﾏﾌﾀ､鬢ｫ､ﾋﾌｵﾍ�､ﾊ･ｨ･ｿ･睹ｩﾀ�､ｴ･・ｪ･ｷ
､ｷ､ｿｰﾙ､ﾀ､陦｣

､｢､ﾈ｡｢ｻ�ﾕ酥簣ﾆｱｾ｡ｹ､ﾏ｡ｦ｡ｦ｡ｦ､､､､､ｫｰｭ､､､ｫ､ﾏｼ邏ﾑﾅｪ､ﾀ､ｱ､ﾉ｡｢
ｾｯ､ﾊ､ｯ､ﾈ､篦ｾ､ﾎ･､･ﾇ･｣｡ｼ､茣ｼｼ熙ﾊ･皈ｸ･罍ｼ､隍・ｭ､ｯ､ﾏ､ﾊ､ｫ
､ﾃ､ｿ｡｣
8､ﾎｽｸｵﾒﾎﾏ､ｷ､ｫ､ﾊ､､､ﾎ､ﾋ10ﾆ�､ﾃ､ﾆｺﾎｻｻ､ｬｼ隍・・隍ｦ､ﾊｶｽｹﾔ､・
､ﾃ､ﾆ､ｿ､ｫ､鬢ﾀ､陦｣

>>262
情報提供サンクス!

あっ!IDに72Fが。8172Fが東上線を去って久しいな。

>>265
折角ですが、文字化けして読めません．．．(^ ^;;

一年前まで川越近辺に住んでたけど、夜中の3時とかに入間川の橋梁を
貨物らしき黒い車両がゆっくり走っていくのをよく見たよ。
あとは線路の保守点検のための重機っぽい車両がディーゼルをうならせながら
やっぱり夜中に走って（歩くスピードだけど）たよ。
踏み切りは鳴らさずに、交通整理っぽく作業員のおじさんが踏み切りに先回りして
車を止めてた。

>>269
保線関係の車両が通貨する際、踏み切りが鳴るのと鳴らないのがある。
スペーシア色の軌道検査車両が踏切を通過する際は踏切の警告音が鳴っているが、
レールを運ぶ車両が踏切を通過する際、踏み切りの警告音は鳴っていなかったよ。
昨日（というか今日）も保守点検車両が走って行ったが、踏切は鳴っていなかった。
何か踏切が鳴る基準というのがあるのか。

>>270
保線車両の中には車軸が絶縁されてるのがあって、
そういう車両の場合は踏み切りが鳴らないみたい。

吉澤ひとみ・辻希美、高額納税者ランクインage

川越の下りホームの達磨で束の職員がそば食べてた
でどうやって帰るのかと思ったらホームの端から出れるようになっているのねぇ
ありゃ構わないんだろうね

>>273
まあそのくらい大目に見ていいんじゃないの。
電車に乗るわけでもないのだし。

そろそろ今年度の事業計画が発表されるね
まぁ昨年とほとんど変わらないだろうな。
車両は今年度も３００００系のみの新造だろうか？
８０００の車外スピーカー東上線にも来てほしい・・・

　

>>275
3年前の車両新造計画が変わってなければ、東上の新形式車両を導入する。
昨年増備車両削減が発表されたが、この計画で新造車両が削減されたのは
本線の30000系と20070系だけだと思うから東上への新型車両導入は間違い無い。

さて、東上の新形式車両。形式は何？

１）50000系・・・・本命◎
２）9060系・・・・大穴×
３）90000系・・・・対抗馬○
４）40000系・・・・目はナシ
５）30050・・・・もしかすると▲

http://www.2ch2.net/bbs/tobu/index2.html

【裏】鉄道総合＠2ch掲示板


http://www.2ch2.net/bbs/tobu/index2.html

>>278
これは絶対ないだろうな。550系。
ttp://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/tokkyu.htm#newexp

東上線に有料特急専用車がロールアウトする夢を見た・・・・
アホか・・・・・俺・・・・・


宇津田。ｸﾞﾘﾏ逝って来る・・・・・

>>278

２）9060系・・・今年度就役予定の新型車両は地上専用である。地下鉄直通対応
　　　　　　　　番台の9000番台が使われるはずが無い。

３）90000系・・・論外だろ。90000系が誕生するまで我々が生きていられるか・・・。

４）40000系・・・東武は形式番号の頭に4をつけない事にしている。縁起を担いで
　　　　　　　　　の事らしいです。（東武博物館だより1994年発行号にのっていました。）

５）30050・・・将来半蔵門線直通対応30000系のマイナーチェンジ車として就役
　　　　　　　　するでしょう。

50000系が最有力でしょう。

羊モー板（モー娘。分類学スレ）にこんなものが
飯田＞森林公園
保田＞志木
安倍＞池袋
矢口＞朝霞台
後藤＞川越
石川＞和光市
吉澤＞上福岡
加護＞成増
辻　＞武蔵嵐山
高橋＞ふじみ野
紺野＞小川町
小川＞鉢形
新垣＞玉淀

>>284
ちなみに同スレで伊勢崎・日光系統
飯田　浅草
安倍　北千住
保田　久喜
矢口　越谷
後藤　大宮
吉澤　栗橋
石川　東武動物公園
加護　春日部
辻　　北春日部
高橋　南栗橋
紺野　杉戸高野台
小川　幸手
新垣　和戸

だそうだ....

>>284
どうやって決めてるのか、いまいちわからん。

>>284
男衾は誰よ（w

>>284
とりあえず吉沢は上福岡じゃなくてみずほ台だろ！と言っておく。

>>287
新垣あたりでいいんじゃねぇ？

>>283

そう、４）の通り、東武は形式の頭に４が付かないよね。
ただし、厳密な意味では、ＥＤ４００１・ＥＤ４０１０・ＥＤ４０２０と
いうのが居たけどね（Ｗ

8000系初期車はもう限界だ。

>>290
まだだ、まだ終わらんよ！

>>291
鉄ヲタだけ。

8000系単色になりそうだ

>>290
初期車って東上線には何本いますか？昭和38年製は見たことありません。
42年製が見た中では最古参。車番とか教えて下さい。

昭和38年製の8000系で、東上線に在籍しているのは8108Fと8111Fおよび
8112Fの3本です。これらはいずれも6両固定編成ですが、昭和38年に製造
された時は4両固定編成でした。つまり中間に後から製造された車両が2両
混じってるわけです。（中間車は昭和46年に製造）

2両固定編成だと8502Fが一番古いのかな？昭和39年製だったと思います。

>>295
2Rは'65〜だと思ったが、違っていたらスマソ。
8501F、今は本線系所属なの？

>>296
8501Fは現在春日部検収区所属です。8565Fは昨年森林公園から春日部に転属という
事になっています。初期の2両固定はまだ東上線にもいっぱい走っていますよ。
8502F･8504F･8505F・8510F・8511F･8512F等々・・・。でももう廃車の時期が
迫ってきてるかもね。

>>295
>>296
>>297
ありがとうございます。廃車前に乗っておきます。

>>298
廃車が近いと言っても、2〜3年先の事でしょう。

ついでに300ゲット！

>>294-296

８１０１Ｆ〜８１１２Ｆは、いずれも昭和３８年製造です。
うち、６両化にあたっての中間２両は、８１０１・８１０２Ｆ分の中間２両が昭和４６年１２月７日製造、
残りの６両化された８１０３Ｆ〜８１１４Ｆの中間２両は昭和４７年１月１１日製造です。
東上線の８１０８Ｆ・８１１１Ｆ・８１１２Ｆの最初に製造された４両は日車東京支店製です。
（中間２両はいずれもアルナ工機製）

また、８５０１Ｆは昭和３９年１２月２２製造。
８５０２Ｆ〜８５０５Ｆは昭和４０年２月３日製造。
余談ですが、２両固定は、８５０１Ｆ〜８５１９Ｆ・８５２６Ｆ〜８５３４Ｆ・８５３９Ｆ〜８５４２Ｆ・
８５４８Ｆ〜８５５４Ｆについても日車東京支店にて製造されております。念のため。

>>286>>288
モー板住人ですが、
そのスレは、モー娘を○○に例えてみたら･･･ですので。

>>284
私だったら
保田＞武蔵嵐山
辻　＞東武竹沢
紺野＞男衾、にしますが？

age

ところで東上線に新型車が登場するという噂がありますが。

て優香、なぜモー娘を東上線にたとえるのかと小一時間(以下略)

>>304
あるよ、ＳＮＯＷ発売より後だと思うけど（ｗ

>>306
各種試験･乗務員訓練等をやるから、今年中の就役は無理だな。
早くて来年3月のダイヤ改正あたりからか？

>>301
情報サンクスです。

age

事業計画発表まであと６日・・・・age

祭りのヨカーン

>>307
えっ！今年３月にダイヤ改正したばっかなのに、来年改正？
今度はどこを改正するんだろう。
もし新車が入るにしても、走ルンですにはなりませんように (-人-)

新車が出るとすれば１３号線直通対応をにらんでいるものと思われ。

結構事業計画って５月下旬あたりから出るよね。このところ毎日パンフレットスタンドを
チェックしてます（ｗ

上のモー娘おもしろい！あげ

>>312
来年3月は西武が複々線（練馬〜練馬高野台間）完成で大幅なダイヤ改正を行う。
それに合わせて有楽町線も改正を行いますが、昨年12月の改正のような小規模改正
ではないので、有楽町線に乗り入れてる東上線もダイヤ改正をせざるを得ないので
はないかと。あと森林公園と武蔵嵐山〜小川町間に建設中の信号所も来年3月完成
となっていました。（鉄道公団発行の冊子から→ホームページにものっていると思います）
つまり東上線複線化工事も完成となるようです。以上の事から来年3月にまたダイヤ
改正を行うのではないかと思っております。

>もし新車が入るにしても、走ルンですにはなりませんように (-人-)
現状における東武の経営状態を考えると、相当コストダウンされた車両でも
仕方ないのではないかと思います。でも30000系自体相当コストダウンを実現
車両ですし、特に2000年度以降新造の30000系は窓の半数を固定化・座席の仕切り
の大型化（←気に入らない人も多いようですが、これは混雑時などに相当有効だと
思います。）等、新型車両は30000系並の車両だとは思いますが。
でもいままでの事（同時期に製造された地上線用と地下鉄対応車の違い）を考えると
地上専用は地下鉄対応車に比べて相当コストダウンされた車両が導入されてるしな。
30000系並の車両ではないかもしれん。

>>313
地上線用の車両だそうですので、13号線対応ではありません。

久しぶりの新車投入の可能性も出てきたのは、そういうことか・・・。
ただ、このご時世、汎用車になる可能性もあり得るかも。
ただホントに走ルンですにならないことを祈って(^_^;)

そういえば今年度も３００００系が導入されると交通新聞に載っていましたから
もし新造されるなら可能性としては３００００系ベースの車輌になるのでしょう
ね。

しかし東上線に新車が入るのって、確か１９９６年以来でしたっけ・・・。

>>316
漏れは今年度も新造車両が東上線に来ないと思ってる。もし今年度新造車両が来る
のであれば、それはそれでその時（新造車両投入の発表）の喜びは大変なものだろう
し、来ないのならば、そんなにがっかりしないで済むからね。新造車両が今年度来る
と思っていて、来なかった場合のショックはでかいだろうからな。

でも長寿命主義の東武だから、頑丈でいながら安いもの
を追い求めているのではないだろうか。
無骨なデザインは相変らずかなぁ・・・・・

>>318
そうは言うけど、
実際バスでも昔は２０年ぐらい使ってボロバスの東武と言われたけど、
今や１０年程度で廃車が出て首都圏のバス会社でも
かなり廃車の早い状態に・・・。

8563Fボロボロage

13号線用車両は2005年くらいじゃないかな

>>317
まぁ噂は噂だしね…

>>315さん
武蔵嵐山〜小川町間に建設中の信号所って、
だいたいどのあたりに作ってるか御存知ですか？

それによって複線化になるというのは嬉しいです。列車の本数もＵＰするといいな。

>>322
だいたい地形みればわかるんじゃん？
少なくとも東小川の所の急カーブには作らないでしょ。
さらに小川町駅前には八高線と県道のアンダーパス＆踏切があるから、
八高線アンダーパス〜東小川の手前の区間に信号所を作ると思われ。

武蔵嵐山から２キロだったかは複線化するみたいだし。

クロスシート車1編成くらいくらはい…

>>318-319
東武のことだから、安くて丈夫な車輌を追求するだろうね。
ただ、走ルンですドアーはやめてほしい。あれ最近多方面で使われていて
あっちもか、こっちもかで、なんかつまらなくて嫌い。

今は不況だから「走るんです」
会社が潰れちゃ元も子も無い。
景気が良くなったら「走るんです」を
即ｱﾎﾞｰｿして新形式を導入すればよい。
「走るんです」はあくまでツナギ。

>>323さん。レス有り難うございます
武蔵嵐山から２ｋｍ＝複線化。。。
ってことは、複線化後は嵐山行きは全て小川町行きに？

>>326
いや、走ルンですはつなぎでなく、たとえ景気回復しても束が考えるように
製造から廃車までライフサイクルコストやリサイクルなどの観点で
走ルンですが推奨される時代になっちゃったんだから・・・。

ＲＪ誌にそういえば、国土交通省だったかの方が、私鉄共通車体の推奨みたいな
事以前書いてたね。

>>327
当初の予定通り小川町まで複線化されるのであれば、武蔵嵐山逝きは全列車小川町逝き
になっていたでしょう。しかしご存知の通り複線化は武蔵嵐山〜小川町間に建設中の
信号所までとなったので、結局武蔵嵐山逝きは残るのではないか？
>>328
鉄道ジャーナルにのっていた記事だね。それには押上延長開業用に新造される
営団地下鉄の車両（08系か、あるいは8000系なのか？）から標準車両を導入する
と書いてあった。はたして東上線用新型車両も標準車両になるのか。それとも
東武鉄道が標準車両を導入するのは、13号線直通対応車からとなるのか。注目だ。

新型車両の外観（特に色とか）はやはり今までの東武スタイルを
継承するのかな。
以前とぶとぶメールで東武の色に関するアンケートしてたけど、
何か斬新なデザインを考えてるとか・・・・は無いか

斬新なデザイン・・・・・・・・・・・・
車体一面にももんがのシールが張ってあるという罠。

東上線に前面非貫通通勤車両…ﾁﾄﾎｽｨ

通路の座り込みも無くなるし

電波漏れまくりのゆんゆん妄想を敢えて書くと。

東上非乗り入れの新形式
・コスト削減のための非貫通式10両固定
・片持ちシート、ｽﾀﾝｼｮﾝﾎﾟｰﾙ、ﾊﾟｰﾃｨｼｮﾝのいわゆる走るんです3点セット
・ドア上に千鳥配置で液晶ディスプレイ
・マルーン帯に加え、細帯のブルーで2色帯。

・・・・・・・・

>>331
ドラえもん海底列車・アンパンマン特急に対抗して、
「ももんがスペーシア」を想像してしまった。鬱。

10両固定が入るにしても数は限られるだろうね。
寄居方とか越生線、川越工場の検査ピットの関係もあるし。
貫通扉にロック機構を設けるのが一番現実的だと思うんだけど。

液晶ディスプレイ復活を激しくきぼんぬ。

>>329
残らないよ。というか残れない。
現在の嵐山の引き上げ線は、野田線の東岩槻と同じで複線化された暁には
そのまま本線になる。200m分だけ先に作っているっちゅう事だね。
ちなみに今の複線化計画が完了(嵐山〜小川部分複線化)すると、約10分間隔での運転が可能。

>>330
東武デザインというと…ダサいわけ？
他の鉄道会社がビックリするようなカッコいい車両をクレ…

>>315
新車はいるかなぁ？
役員報酬カットとか新卒採用5年間凍結とかバス分社とか言い出してるから
30000以外の車両を増備する可能性は低いような気がしてならない。
5070だってたたきゃもう少し使えそうだし。

運転台は有楽町線乗り入れ用は2ハンドルで13号線用は1ハンドルに
なりますか？もしそうなら30050とか登場しそうですけど。

>>336
東上線は貫通扉いらないので、非貫通になると思われ。

非貫通というか非対称だな。

>>338
だったら20000系のデザイン希望。9000系は古すぎる。

漏れは20000と9000なら9000の方がｲｲな。20000はいかにも地下鉄風味強し。

<<20000>>系に一票
東武の通勤車両の中では秀逸なデザインだと思う。
東急1000が古くさく見えるもん。

>>335
そういえば５１８１Ｆが全検出場したっけ。

>>339
20000系系の顔に30000系風が一番可能性的には高いかな？
でも多分、東急のみたいな走るんですになるだろうけど。

ちょっとストレス溜まってるので、言わせてください
るっくふぉーねーちゃん　あ〜満足！

固いけどそれなりに面白い前面顔を生み出しても（9000）、
それを見事に改悪したような顔を生み出してしまい（10000）、
それでもようやくまだ見れる顔に取り直したかのように見えて（10030）、
何も学習していなかったかのようにまた露悪な顔の新車になる（30000）。
あるいは一度うまく行ったかのように見える顔を（20000）、
馬鹿の一つ覚えのように応用して失敗する（2080）。

というのが東武の常套手段でもあり、
つまり東武はこれの繰り返しのようにして
生き長らえてきた会社でもあり、
ある意味、そこが、また、ブキッチョで
楽しいのが東武だったりもするという罠。

>>335
新卒採用5年凍結ってどこに書いてあるの？東武は今年も採用募集してるよ。

　　　　　　　∧　 ∧
　　　　　　 |1/　|1/
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　 /　　　　　　　　ヽ 　もうだめぽ。
　　　/　 ⌒　 ⌒　　　 |
　　　|　（●） （●）　　 |
　　 /　　　　　　Ｕ　　|
　 /　　　　　　　　　　　|
　{　　　　　　　　　　　　|
　 ヽ、　　　　　　　ノ　　|
　　　｀`ー――‐''"　　　|
　　　 /　　　　　　　　　　|
　　　|　　　　　　　　　　|　|
　　 .|　　　　　　　　|　　|　|
　　 .|　　　　　　　　し,,ノ　|
　　　!、　　　　　　　　　　/
　　　 ヽ､　　　　　　　　 / 、
　　　　　ヽ、　 ､　　　／ヽ.ヽ、
　　　　　　 |　　|　　 |　　　ヽ.ヽ、
　　　　　 （＿_（＿＿|　　　　 ヽ､ニ三

>>347
何が？

>>348
朝霞台の某大学だと思われ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,-‐''""''ー--,_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|"""　　　　　　　　　.||
::::::::::::::::::::::::::: 　　　　　　　　　　|　　　　 鉄　　連　 .||
::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　 |　　私 　 　 総　 　.||
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　|　　　　 　 ,ノ""""'||　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::
　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.　 　　|　　 ,/""" 　 　　.!||　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　 """"　　　 　 　 　.||　　　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　） 　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　/ /||
　　　　　　　　　　　:::∩:::::::::::::::::::::::::::　　　　　/ /
　　　　　 ∧＿∧　　| |　　　　　　　　　　　　（　( 　　　/⌒ヽ
　　　　　<　｀Д´>／/　　　　　　∧＿∧　　　ヽ ヽ⊂￣￣￣⊃
　　　　 ／　　　　　　　　　∧＿∧ ´ー｀)　　 　＼＼（´∀｀　）　 　　　n 　 ∩
　　　　　　　∧＿∧　　　（　´A ｀）　　　i　　　　　ﾊ　　　　　 ＼　 　 （ E）｜.|
　　　　　 　(丶｀∀´)　　／ 　　　_＼　ﾉ　　　　　　　 |　　　　/ヽ ヽ_／／ .| .|
　（ ヽ,　　／　　　　ヽ、/　,　 革//　ヽ,　　　　　　　　|　　　 ﾉ　 ＼__／　　 | .|　 ∧＿∧
　　＼＼/ ,ri　 　　 .ﾍ,（　( 　　（ ＼ﾉ　i 　　　　　　　 |　　　 i　　　　　　　　ヽ＼（´Д｀　）
　　　 ヽ_,ﾉ　|　　　　|　 ヽ､ヽ､//ヽ､_ノ　　　　　　　　/　　／　　　　　　　　　 ＼　　　　　＼

聞いてくれよ。
おれは東武に出入りしている業者なんだけど、東上業務部工務課の中山ってオバハン。
あれは電話の応対がまるでダメだね。何なんだい。　こっちが低姿勢なのに挙句の果てには、「電話講習会に出たほうがいいんじゃないかしら｣だとさ。
バカにしていると思わないか。ま、東武って会社はﾄﾞｷｭｿだからね。致し方ないか。うそだと思うのならあした電話かけてみ。

>>351なにも涙目にならなくても。
ババァは耳が聞こえぬ。

あのー東上利用者として一言。
やっぱり成増-池袋の（通勤）急行・準急もっと速くして
朝なんてお話にならないよー
普通減らすこととかって、出来ないのかなぁ
高い運賃払ってんだからｗ、早くするのは当然だべ

>>351は
「内部告発だ！ｳﾋﾋ！！」と思って書き込んでいる、に２００ﾄﾞｷｭｿ。

>>353
優等列車を上板or中板に止めて緩急接続できないかな？
そうすりゃ普通の減便も出来そうだけど・・・・。

>354
クレーマーだの私怨厨だのの精神構造はそんなのばっかりです。

今日発表なんだろ

銅やら、ワンマンになるらしいぜ。
越生線。

>>358
それは無いと思われ。

>>357
東武公式ウエブサイトを確認しましたが今のところ出ていません。

>>358-359
どうなることやら・・・。
やるとなったら、乗降客の多い朝夕を除いて、というのは考えられるね。

>>358
東武は今現在全ての電車はワンマン運転です
車掌は何も仕事してませんので、ワンマン運転と同じです。
車掌なんていてもいなくても同じです。

東武とかいうなよーｗ東上だ！だ！

>>361
そうかしら？ネタでしょ>>361は。
東上線の車掌さん、最近は特に（･∀･）イイ！

　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 Λ＿Λ　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　事業計画 ﾏﾀﾞｰ？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|　.東 平 梨.　 |／

>>364
６月だろ（ｗ
前回、赤字出したからな〜
かなり変更あるかもネ

>>364
そのＡＡの箱の文字が何気に松山名物（前は焼鳥だったか？）

>>366
しかもズレまくってるし（ｗ

>>364-366
東平の梨か・・・モロ地元、東松山だよ（おぃ）
焼き鳥、ぼたんと並ぶ東松山名物

>>365
その上、無配転落になったから株主総会で何言われるか分からん。
「もっと従業員減らせ」とか「設備投資減らせ」などの意見が出たら
事業計画再見直しの可能性が高い。

>>369
「再」ってことは水面下で既に一回見直しされたの？

>>369
無配は株主に説教されても仕方ないことだが、そもそも今回の赤字は
不動産の評価損や関連会社の整理などのために生じた特別損失。
本業は決して好調ではないもののトントンなので、今回の再建計画が
通って復配の目途が立てば、別にどうって事無いような気も。
東武トラベルの解散→再編などかなり思いきった策も用意しているようだし。

>>368
東松山名物には他にもコアラ（ｗ
駅前通りの街灯にコアラがいるの知ってる？

>>370
いろいろ計画の見直ししてるよ。
・伊勢崎線用の新造車を減らす
・業平橋駅待避線新設工事を中止
・下板橋の構内改良工事の中止
・東上線複線化区間の短縮

1月23日発表の東武グループ再構築プランなんてモノもある。
もし、まだ見ていないのであれば、一度目を通しておくことをお勧めします。
http://www.tobu.co.jp/kabunushi/2002/0123.pdf

>>371
けっして楽観視はできないけど、
別に切羽詰まった状況という訳ではないよね。

>>372
本物の？

>>372
>>374
知ってますよ。もちろん、コアラの絵を描いたプレートね（Ｗ
でその下に通りの名前を書いてあったりする（赤地に白抜き文字で）

鉄道公団のホームページを見たところ、武蔵嵐山〜武蔵嵐山信号所の複線化の
完成予定は平成14年度・・・という部分が削除されていました。
ttp://www.jrcc.go.jp/sigoto/body_toujyousen.htm
今年度中の複線化完成は無いようだね。つまり列車増発のダイヤ改正も無いようで・・・。
>>369
不採算路線の廃止・バス路線への転換をそろそろ本気で考えるかもな。
他にも野田線の短編成化とか・・・。先日13時台の岩槻始発大宮逝きの後ろから
2両目（8264号車）に乗ったけど（なんとも懐かしい8164F!）、結局終点大宮まで
漏れ意外誰も乗らなかったし、乗ってこなかったよ。もちろん最後尾車両も車掌と
保線係の人以外誰も乗ってなかった。あの状態なら4両編成でも十分だよ。
（野田線沿線ヲタは野田線の8両化を!とか言ってるけど、とんでもない!）
ワンマン化も多くの路線で実施されるんじゃないの？（既に決定している大師線・小泉線の他に
亀戸・宇都宮･日光（栃木以北）・鬼怒川・佐野・桐生･伊勢崎線大田〜伊勢崎間とか・・・。）
どうだろうね。

マルチポスト失礼致します。

「東武鉄道総合スレPART6」立てさせて頂きました。
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1022684890/l50

>>346
なんか新聞で見た気がしたんだけど…勘違いだったらゴメン。

>>372
高坂か。

>>376
野田線の大宮口は出口が…

この電車は休講武蔵嵐山行きです。
次は、東武練馬です。ビック東大はお乗換えです。偏差値は・・・
とてもいえません。東武練馬の次は、朝霞台・志木・みずほ台・
ふじみ野・川越・霞ヶ関・若葉・坂戸（越生線お乗換え）・高坂・森林公園の順に
とまります。

馬鹿な大学多いもんな

>>379
上福岡にもあんだろおがクォラ！！

焼き鳥のほかに、焼きトンってなかったっけ、
ＴＶで見てすごいうまそうだった記憶あり。
詳細求む。

8183F乗車記念age

>>351
同意！
中山、ふざけんな!
さっさと辞めちまえ。

特殊な事情をはらんでいるとはいえ､赤字ってのは寂しいなあ･･･

>>378
コアラの街灯は東松山駅東口でし。

ﾔﾊﾟｰﾘ次の増備は「走るんです」（ﾆﾊﾊ

今回の記念パスネット荷電and日光直通車age

>>384
つーか、反響無いんで今頃ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝってどうよ？（ｗ

>>389
ま、電話掛けたこと無いしね

>>384
代表のことかとｵﾓﾀ

>>382
そもそも東松山の焼き鳥は鶏肉が刺さっているんじゃなくて
豚カシラ肉が刺さっているんです。
それに味噌だれをつけて食べます。
東松山の焼き鳥が豚肉だと言うことに、地元で文句を言う人間はいません。
マジレスですよ。念のため。

8566Fがついに池袋に姿を現したらしい。

>>392
まあ焼き鳥というか、厳密に言うと”焼き豚（やきとん）”ですな。
もとは戦後の食糧事情が悪かった時代の名残です。

そうだったのか！！！！（驚愕

じゃぁ、ここで焼き鳥焼き鳥といっていたのは
全部焼きトンの事だったのね！！！ｻﾝｸｽｺ！
これで一つおりこうさんになった。
レッツ東松山ですな。・・・・・・・あ、東松山オフってどうよ？(ｗ

　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 Λ＿Λ　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　焼き豚 ﾏﾀﾞｰ？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|　.利根川商店.　 |／

>>396
http://www3.ocn.ne.jp/~yakitori/misotare.htm のたれのことか？＜利根川商店

age

東武のホームページで「特定都市鉄道整備事業の実施状況について」が発表された
から来週には事業計画が発表されるでしょう。

ついでに４００ゲット！

age

マンスリーとーぶに事業計画載ってたよ！

設備投資に349億円投入
【鉄道】
<輸送改善>
★半直工事
★野田線複線化工事
★東上線複線化工事(嵐山〜信号所)

<車両の新造>
★30000系8編成40両

<安全対策>
★太田駅付近高架化
★踏切改良
★軌道改良
★20駅に非常通報装置を設置

<サービスの向上>
★エスカレーター(佐野)、エレベーター(佐野、八木崎)の設置
★駅施設の改修
★電車の改修7編成36両
★自動改札機及び高額紙幣対応自動精算機の増設

【バス】
★新造54両(うち50両ノンステ、そのうち2両CNG)
★バス停等の改修、改善

　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ｼﾋﾞﾚｷﾗｽｿﾞ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｼﾋﾞﾚｷﾗｽｿﾞ〜
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 Λ＿Λ　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・Ａ・）　＜　なんだこりゃ まずくて食えないぞ
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|　.ＢＯＳＣＨ.　 |／

↑かわいい！

>>402
まぁ後一年（かそれ以上）待てと言うことかな？

東武東上線のマナー偏差値一覧
東ＹＯ大学・・・偏差値25未満（計測不能）／朝霞台駅下車
ＢＩＧ東大・・・偏差値30〜33（まるでだめなのもいる）東武練馬駅下車
ＢＩＧ東大・・・偏差値35〜45（田舎者で救われる場合あり）高坂駅下車
Ｔ国際大学・・・偏差値25未満（計測不能・時に警察介入）／霞ヶ関駅下車
Ｒ教大学・・・偏差値10未満（西池袋は壊滅状態）／池袋駅・志木駅下車
東京Ｄ気大・・・偏差値40（救われるときあり）高坂駅下車
Ｒ正大学・・・偏差値30〜45（ほのぼの系多し）森林公園駅下車
Ｓ美学園大・・・測定できません（大学と思われていません）／川越駅下車

最近の大学生は、電車内のマナーを知りません。憲法や小切手法を勉強する
より、道徳を勉強しなさい！あ、そうか、大学生教えるセンセはもっと常識
ないね。平気でケータイかけるＴ国際の教授や、むしゃむしゃ飲食の外国人
教師、それに、ロングシート（7人がけ）を独り占めするＤ文化の奴らめ！
おまえら何考えてんだ？そんなに大学のセンセはえらいんか？そんなにえら
けりゃ、庶民の鉄道を利用スンナ。迷惑なんだよ、その傍若無人ぶりが！

東上業務部工務課の中山ってオバハンは給料ドロボー。
ろくに仕事ができないんだから辞めさせろよ。

>>405
東京D機大学です。
あと、鶴ヶ島工業大学はどうしたの？

>>402
このAA貼り付けてる人って、松山人か？（ｗ
今度はBOSCH・・・。

まえ、東上線乗ったら隣に座ったおじさんが書類の束をかばんからとしだした。
次に赤ペンも取り出した。
なにやっているのかちらっと見たら・・・
大学の試験の採点だった。

電車の中で採点なんかするな！ゴルァ！と思ったよ。

>>396
利根川商店って、まさかＮ大３高の近くにあるやつじゃないですよね？！

>>410
N大3高って･･･淵野辺やん、東部搭乗せんちゃうやん（ｗ。

>>411
N大って東京農大でしょ
東松山だよ

大学以外にも高校でもやってくれ。
立教だか慶應志木だか城北だかわからんが、工房どもがうるさくてかなわん。

　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾅﾞﾘﾞﾏﾞｽ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾅﾞﾘﾞﾏﾞｽ〜
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 Λ＿Λ　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　駅長のガナリ声がなつかしいなぁ
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|　.スキップ村.　 |／

結局今年度も新造車両は30000系のみ。（8編成40両）
アルナ工機撤退で東上線地上専用新型車両は来年度以降になった模様。
無念だ・・・。
ttp://www.tobu.co.jp/news/2002/05/020531_2.html

しばらく乗っていませんが、現在の池袋発の行き先って下記だけでしょうか？

　池袋→成増、志木、川越市、森林公園、武蔵嵐山、小川町、寄居

>>415
いっそのこと、東上線専用車両を
リトルダンサーにしませんか？

>>416
上福岡を追加

>>416
上板橋も追加。
上板橋行きは1日1本のみです。
上福岡行きも長いこと1本のみでしたが、こないだの3月のダイヤ改正で2本になりました。

>>419
上板橋行きってある？

>420
この前の改正でお亡くなりになられました。

>>421
ずいぶん前になくなってるだろ。

あと一年に5回ぐらい「越生」行きもあるね。

>>415
120連接ぐらいで（ｗ

上板橋行きってもうないんだ。今気づいた。

10000系列のフラットタイヤの多さ，どうにかなりませんか？

東上の今度の新車は幅広車を容れてくれ

>>413
基本的に東上線沿線の学校のマナーは、チョー最悪。
しかも、いわゆる偏差値のたかーい学校ほど最悪だね。その代表例が、
史記駅のＲ教Ｎ座高とＫＯ史記高です。このがっこの生徒は品がないね。
さすがに本家から見放される（つまり分離されてしまった）だけはあるね。
ＪＲ北朝霞駅では、彼らは平気で列を乱し、タバコをすい、酒を飲み、
老人を倒しています。列車に乗ればのるで、ジベタリアンのタンハキ虫です。
また、Ｊ北高も一昔前までの最悪学校らしく、マナーは最低。駅員に怒られて
ました。一風変わったところでは、なんといってもＳ和Ｔ道高でしょ！鉄オタ
ですね。完全に。かぶりつきで8000系に陣取り、あらゆるかぎりのうんちくを
ベラベラのたまわっていらっしゃいます。もう、周りの人はアゼン、アゼン。
とくに各駅停車あたりでは、下りの場合、最前部に改札のある駅が多いので、
乗客の方々が多いにもかかわらず、彼らは、最前列を優先席と勘違いしています。
次回は、ダークな部分をお伝えします。

>>415
＞東上線地上専用新型車両は来年度以降になった模様。

お前ヴァカ？
いい加減にしろよな。

>>425
幅広車（E231系と同じ幅の車両）は東上線には入れないのではないか？

東上線にはぜひ、30000系はいれないでください。

三万は無いだろ。東上専用で使うなら10両固定の貫通扉無し！

30000系の非貫通版を東上線に入れたりして。30050系あぼーん

貫通扉あったほうが良くない？
地下鉄の乗り入れも簡単そうだし。
地下鉄って前に非常口いるんですよね？

トンネルを通る場合、法律で車両の前後に貫通扉が必要なんだと。詳しくは知らんが。

>>432
9000みたいに非常用扉はあっても貫通扉いらんってことだろ。
貫通扉がついてると、運転席が狭いし、視界も悪いし。

なんだかんだ言って、13号線対応車両は30000系の10両固定編成車のような気が
してきたよ。

6050系東上線に来てくれないかな？そんで持って秩父鉄道乗り入れ再開。
西武4000系に対抗できるし。

それじゃつまらんだろ。何とか新形式をだしてくれ。

>434
東武電車は殆どの車両に貫通扉がついていて視界が悪すぎる。
東武の運転手は大変だな。1回でもいいからE231みたいな車両
で運転してみたいだろうな。
今度でる東上専用新車両はE231みたいなやつでいいだろ。
貫通扉つける理由もない。

>>435

だからE231ベースの車両だっちゅーの。

>>436

まぁ来てほしいけど汚物処理とか台車が危ないとかで面倒らしいのも一理ある
からな。東武は本当に面倒くさいことが嫌いだな。
秩父鉄道がATS化した時も８０００だけでなく当初新造されてた１００００も
つければいいものを・・・

>436
2両固定の6050系は東上にはいりません。

>>435
それが開発費、維持費の面からもっとも経済的。
>>436
秩父鉄道から5000系の乗り入れも希望。4両編成でもいいから相互直通運転を
頻繁にして新たな需要の開拓を。

>>438
秩鉄には東武10000系列などの回生車入線不可なんですけど・・・

>>441

鉄道の事なんか何も知らない初夏厨。
うざいから消えて

>>436
ここも参照汁
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019402853/l50

品のない話だが、東上線でまたもや痴漢発見！
30代の男性、志木駅で駅員に取り押さえられる。被害者は女子高生。
男は逃げようとしたが、朝の混雑時間帯（しかも通勤急行）のため、
周りの乗客に取り押さえられる。背広を着たサラリーマン。あの表情
から察すると、ひょっとしたら公務員かも？

>>44

ソースきぼんぬ。

弛緩、氏ね。

某有名私立校生が、東上船内で痴漢だって！聞いた？
なんでも親がすごーい金持ち、つまり医者ね、で被害届けを取り下げさせたらしい。
新聞記者が言ってた。しょうがないから、週刊誌に載せるんだと。

>>447
珍しいね。

武蔵嵐山〜小川町の一部が複線化されるそうです。
くわしくは、鉄道フォーラムのトレインニュースを見て下さい。

ちかてつ

>>449
計画どおりだね。武蔵嵐山―小川町間の途中に信号所を設けるんだってな。
東上線に信号所ができるのは実に久しぶりのこと。

つーか、寄居〜高崎間はどうなってるの？
ＪＲから免許買い戻せんかね（w

この電車は東武新幹線・寄居経由高崎行きです。

まもなく　２番線から　特急　こうずけ　１１３号　中央前橋行きが　発車します
ご乗車になって　お待ちください

ちゃらららちゃららら

あげ

東上業務部工務課の中山ババア、ウザイから辞めてくれ。

>>452
その場合小川町から八高線に入れば寄居駅の手直しは少なくて済むはず。

毛硫黄か？

>>453
西武新幹線の軽井沢逝きです。

東武新幹線・設置駅
池袋・志木・川越・坂戸・越生・小川町・寄居・児玉・高崎
以北上越・長野行き新幹線直通

>>460
坂戸に止める理由がよくわからんな。
それでもって比企の商業都市の東松山は通過してるし（ｗ

>>461
同意。東松山は東上線全列車停車なんだから・・・。（Ｗ）
ところで今年も新車は入らない模様。残念。

武蔵嵐山〜小川町の部分複線化は、
速達化、それとも増発化のどちらによるものでしょうか？　謎です。

>>454
停車駅は、−川越−川越市−坂戸−東松山−森林公園−武蔵嵐山−つきのわ−
小川町−寄居−児玉−群馬藤岡−東武高崎−中央前橋です。

なお、使用車両は8000系です。

>>464
それじゃおかしいYo!
森林〜月輪〜嵐山だYo!

>>465
あ、そだった。スマソ

>>463
増発だったか、東武の資料に書いてあったような・・・。
記憶違いだったらスマソ。

最近、信号機や各駅の車掌用の出発信号がLED化されてるな。

>>468
車掌用の出発信号は池袋駅はまだLED化されていないが、北池袋駅･下板橋駅では
LED化されているのを確認した。5月中旬位に交換されたのだと思われ。

おそらく池袋〜志木ではかなりの駅で出発信号がLEDになっていると考えられ。

下板橋駅で先ほど人身事故発生の模様

もう東武電車に飛び込まないでください。

「 RX-2001 」がパワーアップした、
「 RX-2000�V 」↓
http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/NEO_UURONNTYA

店頭販売価格は、13900 円なんですが、
今回だけ、破格の 7100 円に設定して
おります。

ヤフー ID の無い方は、当社オンライン
ショップで、御購入下さい↓
http://www.h4.dion.ne.jp/~gekiyasu/

東武って東上線の観光開発全くしないな。

いいじゃん別に。漏れは現状維持でいいと思うよ。

>>474
開発は全くしないが、金になる不動産開発だけはちゃっかりする。
東武にとって東上線は金の成る木（ｗ

>>476
金の成る木なら本社はちゃんと水や肥料をあげて（ｗ

>>476
でもふじみ野は正当に評価したい
ちゃんとダイヤの改善にも貢献してるし

西武線なんか今年は複々線化は完成するわ２００００系は増備されるわ
特急ちちぶ１００００系のVVVF車１編成投入するわなんやかんやで花が
あるのに東上線は
「複線化工事のみ！？」
絞め殺すぞTOBU!!

>>479
まあまあ、ﾏﾀｰﾘ･･･できないな。同意。

30000系とは言わないからとりあえず新造車を１編成で良いから入れてくれ！

川越駅ドコモイベント開催age

tojo

とある乗務員の一日

森林5:10発
　↓
　↓回送A4000ﾚ
　↓
坂戸5:21着5:36発
　↓
　↓普通A1ﾚ
　↓
越生5:53着6:27発
　↓
　↓普通A10ﾚ
　↓
坂戸6:44着6:57発
　↓
　↓普通A13ﾚ
　↓
越生7:15着7:30発
　↓
　↓普通A20ﾚ
　↓
坂戸7:50着8:03発
　↓
　↓普通A25ﾚ
　↓
越生8:23着8:40発
　↓
　↓普通A32ﾚ
　↓
坂戸9:03着9:31発
　↓
　↓回送A4037ﾚ
　↓
森林9:44着

>>483
これって他社と比べて仕事量（拘束時間、電車に乗ってる時間）は多いの？
時間帯から見て前泊だろうから前日の運用を見ないと判断できんが。

…多分、他社よりカナーリ楽なんだろうな。そのかわり給料少なめ。
もしかして東武鉄道はワークシェアリングを実施してる先進的な会社か？

>>477
肥料なら西武電車にお任せください。

>>485
天然肥料なら、東上線でも扱ってたはずなんだが…

東上業務部工務課の中山ババア、ウザイから辞めてくれ。

>484
ブブー
他社に比べて仕事量は少な目、給料は同じ。

>>488
例えそうだとしても、頑張る東上線関係者に敬意

最近新車厨みないな。
潜伏中か?

>>488
他社に比べて給料同じって､他社もあんなに給料安いの？
自分の家の上の階に住んでる今は森林公園検修区勤務の元運転手の人に聞いたら
ｶﾅｰﾘ安かったよ･･･
ちなみにある程度年をとったから検修区勤務にまわされたらしいけれど
今かなり暇で運転士の方が良かったらしい。あと運転士やってる間に人身事故を
4回やってそのうち1回は寸前で急停止して助かったらしいけれど残りは･･･

人身事故にあった運転手って１ヶ月休暇だろ？

お？、割り箸と感染防止用手袋の出番か？

>>491
だから東武は人件費が高すぎるっていわれるんだよな。

今日、チカンのマナーポスター見たYO
なんだ、あの薄紫色の服の女！
あんたみたいな不細工な女は誰もチカンしないっちゅーの！

というか、かなり前からあのポスラーあったぞ。
おせーよ。

妙に佐賀っているので安芸

>>479
複々線化工事は、もう10年以上前に終わっているのでノープロブレム

あと、特急列車など、川越以南の住民にとっては邪魔なだけなんでやらんでよし。
時々池袋線に乗るが、特急が来るとウザくてしょうがない。

>>490
今年度も新造車両が無い事がわかってるからいまさら何を書いても無意味と思った
のであろう。脱新車厨といったところか。（ワラ

ただねぇ、漏れも2002年ごろ（この言い方が気になったが）東城線に新型車を導入
すると聞いていたよ、某情報筋から。もちろん昨年の親臨後援･粕壁間の交換転属
（8000系2両3編成）の話も聞いていた。（車両番号までは聞けなかったけど）他にも
西港移転や将来粕壁区の大部分を英断に譲渡とか（100系･20000系列･30000系以外
将来設置される埴生検収区に転属となるらしい）等など・・・。

で、実際西港移転は明らかになったし（昨年日刊工業新聞上に西新井の頭部工場移転
に伴いマンション建設へ・・・という記事が載った。）更に最初聞いた時は信じられ
なかったが、実際8000系の交換転属はあったし、2000年春には頭部が羽生市に車両
基地を設置する為の用地を取得という記事ものったしな。（明らかになったしな。）
2002年ごろの東城線への新型車両導入も本当だろうと思っていたのだが・・・。

まぁ社内でも東城線への新型車導入の噂もあるようだし、今年度には半増文線直通
大改良工事も終わるし、新車が入るのであれば来年度からかと。逆に来年度も新車
が入らなかったら、2007年度まで東城線に新車は期待できないと思われ。

ついでに500ゲット！

2007年度まで新車は来ない。

N津一族は東武から完全撤退した方が良い。世襲会社は今後衰退していくだけだ。

>>>>>>>>>>>>502
その通りだべ。
なんで社長のポストを家族でやりくりしてんだよ。実力者が成りやがれ！
某大企業の重役によれば東武は昔の体質だってよ。｢全然変わらん｣って。
まあ世間からも殆どそう思われてるけどな。このやろう！

しる！

日光直通列車パスネット発売AGE。
池袋の引き込み線はいつまであったのですか？詳しい配線図とかあろますか？

しるに一票

>>503
N津ファミリーは会長にして（経営に口を出せない状態にして）
KOのサエグサを社長に登用きぼんぬ。
大リストラ、超効率経営は確実。
おまけに組合もつぶされて、株主にとってはｳﾏｰ。

あっ、でも頭部の筆頭株主って、頭部のお友達だったのよね＜フコク声明（過一郎の友人が創業者）。

>>503
たしかに東武をここまでの大企業に育てた実績は認める。だがそれだけです。
世襲制を止めない限り、東武に未来は無い。ダイ○ーと同じ運命をたどるだろう。

>507
ダ○ソーか（ｗ

運賃は100円均一。

>>508
今度の新車は「ザ・電車」（中国製）か？（ｗ

>>503
組合のせいで労働体制も他社の昭和３０年代クラスのままらしいし（ｗ
働くにはいい会社かもね（ｗ

>507
自分の名前を世襲させるぐらいの家だから絶対無理だと思われ。

>>511
だから何？

降車側のドアを閉めるときは静かにしめなさい！
何回も開け閉めするんじゃない！

プシュガンプシュガンプシューガンプシューーーぴた

今度、東上線沿線（川越）に引っ越そうかと思っているのだが
お勧めかな？（勤務先は池袋になりそう）

やめとけ
川越は今、治安悪いぞ

志木以南にしな。志木以北は論外。特に朝は大変。

成増ぐらいがいいんじゃない。
どの普通電車乗っても帰れる。
無理してベタ混みの準急や急行に乗らなくても良いしね。

>>518
でも都内は地価高いぞ。
ということで、漏れは和光市がオススメ。
成増からも1駅だけの苦労ですむし。

いくら家賃が安くとも東条線沿線だけは
住みたくない。

>>520
じゃあ、住むな阿呆！

この前チラシで見たんだけど、和光市･朝霞の新築マンションで
購入価格が平均２０００万円台、安いところでは１８００万円なのには
さすがにビックリしたな。

>>515
間違ってもつきの輪には住むなよ
絶対後悔するぞ

つきのはは遠すぎ。10年ぐらい前の感覚ならＯＫだけどな。

>>>520
なにげに東上線沿線川越以南には高所得者が多い。
この前、埼玉県高所得者分布図ランキングに東上沿線の市町村が多かった。

>>523
じゃあ性撫沿線は？（Ｗ

常盤台とかお屋敷多いもんなぁ。

漏れの脳内では悪いイメージないんですが…＞東上線

車両がダサいからイメージが悪いような気がする。

個人的には８０００系は好きだけど、一般的には・・・。

>>527
すんまそん電鉄本体ではなく沿線のことでし。

うーん、皆さん余りお勧めじゃないようね。
>>516
川越が治安悪いというのは初耳。差し支えなければ
詳しい話し聞かせて。
>>517
志木以北が大変というのは、混むの？
>>527
車輛がダサいというのは、まあ個人の趣味なので
あまり気にはならないです、ハイ。

>>528
意外にイメージいいんだよな。

>>529
川越の治安が悪いとは言うが、他に同じような都市はいくらでもある。
志木以北は、有楽町線直通を除けばほとんど急行か準急しかない。
どちらもデータイム15分毎、夕ラッシュ12分毎だが、とくに急行の混雑は
深刻。それでも、ｦﾀQや中央線、埼京線なんかにからべれば全然マシ。
200％とかは絶対にない。

>>519
和光に住むと、都内に出るとき東上線を利用しなくなる罠。

>>532
始発で有楽町線ね

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1022772705/l50
もよろしくね。

>>532
都内へ行くときは営団だけ使うのが一番安いしね。

和光の人間なら始発で大江戸線、始発で三田線、始発で各停（成増）
もありえるな。

東上業務部工務課の中山ババア、おまえは会社のガン細胞。

いくら家賃が安くとも東上線沿線だけは住みたくない。

和光市始発新線池袋逝き。朝ラッシュ時でも
入線前ならほぼ必ず座れる。これ最強。

湧こう市〜死期って複々線の必要ないと思うが…。

今日の朝の東上線、最悪！！
なにが「自動ブレーキが作動したため急ブレーキがかかりました」だ！
それから、４〜５回同じように急ブレーキかけやがって！
おかげで、少し気持ち悪くなっただろ！糞ボケが！！！！！！！！！

東上線の組合活動を規制してください

>>541
じゃぁ事故起こしてマグロだらけになって
1時間や2時間の遅れが日常茶飯事になってもいいんだな？

しかし、正直言って池袋−成増間の減速や停車が多い。
夕ラッシュ時の急行は必ず、下赤塚あたりでトロトロ運転をするし。

>>540
ラッシュ時以外にはあまり役に立ってないね。
（ラッシュ時でも和光市の前で止まるから意味ないかも・・）

一応ダイヤが乱れたときとかに効果があるんだろうけど
川越かふじみ野くらいまで複々線やってくれないと目に見える効果はなさそう。
ふじみ野までなら今スグでも出来そうな気がするんだけど。

>>544
朝上りラッシュ時、各停乗っているとき上板橋で目の前３０ｍ位に
通勤急行が近づいてきた時には、感動しましたが、なにか？

8000系っていまだに未更新の車おおいんだね。
今残ってる未更新車、製造年は昭和50年代のだろうけど、
まるでオダQ2600型並みのボロさ。

でも中板橋の通過待ちは停車時間が短くていい感じ。ここは小田急とは雲泥の差。

>>538
沿線の家賃は高い方なんですけど。
まぁ上には上がいるけど（ｗ

>>539
しかも帰りは、発車間際でも席が空いている新線池袋発でﾏﾀｰﾘ帰宅。
これまた最強。

あっしの同級生に、東武東上線の「東上」を
東京・上野と解釈していたやつがいる。そいつは、東京駅・上野駅を目指していたが、
田舎者だから、池袋でごまかされたんだろうといって、馬鹿にしていた。たしかに、埼玉
都民と馬鹿にされているが、いくらなんでもね。ちなみに、そいつは、8000系を見て、
小田急の色まねるなといっていた。町田駅利用者だが。

東武電車は速度計が見えないしカブリつきもしにくい。
唯一シートのすわりごこちがよかった。

81105F通勤急行乗車記念age
いつも同じ車両に乗ってるメガネのお姉さん、（；´Д｀）ﾊｱﾊｱ

昔、態度の悪い駅員に「何だその態度はふざけんな春闘なんて誰も支持しねえぞ」
って怒鳴ってたおっさんがいた。
まあみんなそのおっさんをひそかに応援していた。道を聞いてもろくに反応しない
馬鹿駅員だったからねえ

>>550
私は泉北高速鉄道の車輌を見て、東武８０００系のマネをするなと思ったよ・・・

>>554
むしろ東上線にくれ（ｗ

>>554
確かにそれは思った（ｗ
そーいや、泉北の駅でも東武に似てる云々という人の話は良く聞くな。

昔は今の比じゃないくらい応対はひどかったよ。
いや、改札の人なんて、喧嘩を売りたいんじゃ
ないかってくらいに横柄だったしね。

小学生の時分だったか、20年位前になるかね、
定期券の期限切れていたとか、なんか、そんな
子供ながらの些細なことがあって、
成増の駅長室に連れて行かれてさ、小学生相手にだよ
詰問しだしてさ、おっかないのなんの。
「ｺﾞﾙｧ！ｱｧﾝ！？」とか凄まれて泣きそうになったっけ・・・・。
しまいにおふくろにまで電話して呼び出してさ。

おふくろが家に帰ってその話をすると家族はみんな
ひどいね東武は、まったく、なんて話してるんだけど
子供だからさ、自分のやってしまった事が
こんなになってしまって・・・、と
恥ずかしさと自責の念にただただ駆られていた。

今だから言える。
「期限切れの定期は入場させる方が悪いんじゃ！ﾎﾞｹﾞェ！」

東京の人間は泉北なんて知らないからな。

>>557
君がDQN消防だったからイカンのです。

>>559
あぁそうだね。

>>557
>「期限切れの定期は入場させる方が悪いんじゃ！ﾎﾞｹﾞェ！」

正直、それはある。

川越住民は西武新宿線にすべし！ラッシュ時でも本川越から乗ればギリギリに行かない限りは、絶対に座れる！

＞＞５６２
本川越ー南大塚間は恐ろしく速い。列車の速度が！

このまま頭部が何も手を打たなければ、確実に性撫・しＲに客が流れそう。

>>563
通勤急行が１０５出してたのを見たぞ。

>>562
でも実際に都内に行くときに使ってる人はほとんどいない（ｗ

>>564
どんどん、しRや製撫に客が流れて欲しいね。そして経営を圧迫して行って欲しいね、俺は。
そうでもないと頭部何もやらねぇだろうよ。

>>563
そういえば南大塚ー新狭山も結構速いな

>>565
池袋ならどうか知らないが、新宿なら乗り換え時間なども考慮すると東武とそんなに変わらない。
ただ、川越と本川越が少し離れているのが難点

新所沢〜脇田信号所までは結構はやい。今はなき701系も物凄いモーター音で
爆走していて萌えまくっていたよ。

>>568
言い忘れたが埼京線も時間的には変わらない。
しかし、西武の方が座れる率が高い。しかもいざとなれば指定席の特急もあるし

>>566
だけど池袋まですんなり直通！というのはやっぱり東上線でしょ。
斎卿線だって単線の川越線で大宮を経由して都心に向かうわけだし、
性撫芯熟腺はちと不便なとこに都心部のターミナルがあるだけでなく
高田馬場手前の急カーブは大きなハンデ。
そういう意味で、東武は直行できるというのが強みだよな、コレ。
さらに東武が本気になったら余計に性撫や束が弱りそうだよな。
ただ、その本気になって下さるのが、いつのことやら・・・（Ｗ）
仮に池袋−川越間に急行よりも速い列車とか、もしくは現行の急行をスピードアップ
させれたりするとでかいよな。

>>571

最終行に訂正
×＝させれたりするとでかいよな
○＝させたりするとでかいよな

この場をお借りし、謹んでお詫びいたします。

>>571
池袋ー川越間ノンストップの特急がありますが何か？

>>573
そりゃ知ってますとも、当方東松山在住四半世紀。
ただし１日数本というのがイタイ（Ｗ）
これで本数も増えてスピードアップも達成すれば「ウマー」という
ところですね。

なんか東武練馬で車が線路脇のフェンスだかに突っ込んだらしく、
帰宅時ダイヤがめちゃくちゃだった。乗っていた直通の川越市行きは
和光市で打ち切られるし、川越駅の発車案内は20:21の小川町行きの後が
21:21の小川町行きになっていたり……。

>>574
俺は毎朝川越から特急で通勤です。マターリしていていいんだよね。川越からは。

贅沢言えば東武線を新宿まで延長してほしい

>>556
無理（ｗ
東武は東上線に設備投資しないし（ｗ

>>576
東武線っていうとやはり竹の塚あたりから新宿に延ばすのですか？

>>575
特急が走っている時間に通勤とはおめでてぇな。

東武は１５分に一本のダイヤだから一本乗り遅れたら大変なのです。
遅刻します。

森林公園や東松山でも座れなくなる日が来そうな気が、、、

そしてらほんかわ声から西部に乗っていくだろうが
あるいは河越からコク哲か、、、

>>580
せめて川越と本川越をくっつけて欲しかった

>>581
私もつくづくそう思う。河越と本革声がくっついていなから乗換えが
できないのね。くっついているんなら西部使ってるかも。

というか、東武とＪＲよりも東武と西武をくっつけた方がいいと思う。
やはりライバル同士はくっつかないってやつか

>>583
てか狭山あたりの人が東上線に流れるのを嫌って川越総合駅には
消極的だと西武のインタビューがあったな。

>>571

>性撫芯熟腺
すごい伏字・・・。使わせてもらいます

現在、武蔵嵐山の東側分岐器付近を工事中。
黄色のヘルメット被った人が３０人くらいタムロってる。

>>576
東上線なら１３号線に乗り入れて新宿、渋谷方面に直通電車が
そのうち走ると思いますが、なにか？

>>587
576は東武線といってるから東上線とは関係ない。

森林公園や東松山でも座れない
その頃、都内区間は乗客が減少し各駅停車の乗車率は下がる一方

よって、快適性の格差は拡大する一方

東上線て人身事故年間何件くらい起こる？
少なくともＪＲの中央線や山手レベルではないと思うが

>>589
少なくとも俺の高坂の友達は座れると言っているけど…
森林公園は始発なのに座れないわけがないじゃん。
本数少ないのは分かるし、不便だなとは切に思うけど、
どうも>>589は、自分たちの置かれている状況を必要以上に
悲観的に捉えてないか？

これから川越以北の輸送量が伸びるかといわれればちょっと難しいかと。
電車が不便だから、とかじゃなくて絶対的に距離が遠いし、それより手前で
開発の手がつけられていないところがいくらでもあるからわざわざ手をつける
業者はあんまりいないんじゃないかと思われ。

川越市民は生歩真珠九千を使わなければならない！

>>589
>>591
時間帯によっては、本当に東松山や高坂でも座れないことありますよ。
これ意外とラッシュを外した時間帯でも。小川町発は特に。
東松山で席がうまる、ということも多い。仕方ないか。

職員の意識が低いから、事故の多発は当然

登場線、すぐにダイヤ乱れるんだよね。
特に朝。
おくれたので、遅延証明もらおうとしたら、
駅員は電車が何分おくれてるかも把握してないの。
そんなときは、遅延証明最初から作っておいてほすぃ。

>>591
高坂はラッシュ時間帯は新線池袋ゆきを除いて座れないよ。
新線池袋ゆきは高坂で全部埋まる。
だいたい１１〜１４時の森林公園発なら座れる。

>>593
小川町発の電車、及び小川町発の１本後の電車は
東松山で座るのは不可能。
他の電車も東松山で席が全部埋まるので高坂で座るのは不可能に近い。

１０連でも渋沢から座れませんが何か？

>>598
ﾄﾞｳﾓｽﾐﾏｾﾝ…

小田急よりはマシ

最近少しは乗務員の質も良くなったと思う。
リストラの成果か？

>>591
始発駅でない限り、ラッシュ時に座れないのは当たり前では・・・・・

霞ヶ関〜東松山間の各駅の利用客数見るに、毎時６本は欲しいなあ。
消極的だけど、西武みたいに準急４本のうち２本を森林公園行きにしてみては
どうだろう。

テスト

>>602
禿同

せめて準急の坂戸行きってできないかな？
昔新鮮池袋で折り返しで方向幕回ってるの見てたら「準急坂戸」
ってのが出たよ・・・今はあるのかな？

>>602
中央線では始発駅でも座れません

>>606
京浜東北線も同様

>>604
武蔵嵐山ゆきの幕に交換されたときに無くなったはず。

坂戸の北側にあるスペースを活用して東上線ホームを2面3線化すれば、
有楽町線直通や準急が延長できるし、非常時も柔軟に対応できると思うのだが。

森林公園延長だと坂戸以遠は空気輸送状態になるから非効率。

>>608
そうか？
高坂あたりまで座れない森林公園止まりも結構あるぞ。
最も坂戸〜森林公園間なんて10km程度の回送だろうし（ｗ

川越以遠から川越に来る人って結構いるから準急延長は結構良いかもね。

ただそれだけだと川越以北から池袋への速達の本数は変わらないからなあ。

というか特急の本数を増やすか、快速急行的なものをつくればいい

もう種別は増殖させないでください。今の種別が一番分かり易い。
とにかく川越以遠の混雑は、坂戸に１本でも待機線ができればなぁ、
地下鉄車を延長させるのだが。

>>611
池袋で
0快急　1準急　4普通　10急行　13普通　20快急
快急：池袋　志木（か朝霞台）　川越より各停
ってのはどう？ちなみに快急の急行追い抜きは無し

>>593
そうか、ラッシュ後の急行しかない時間帯はイヤでも乗らなきゃ行けないから
かえって座れないのか。ご苦労様です。

>>613
川越以南で大多数の客がサービスダウンになる代わりに、
川越以北で大幅なサービスの向上となるこの案が受け入れられるかどうかと言う所だね。
しかもその快急の停車駅だと川越の下りが7-13か6-14ぐらいになって、
結局今とあんまり利便性は変わらない罠つき。
あとは越生線をどうするかを忘れているぞ。

>>608
坂戸で輸送力に大きな段が出来るわけではないので難しいんじゃない。
坂戸で切るんなら森林公園まで来いよ！っていう話になるだろうね。

昼間の市駅以遠の混雑は大多数が定期券利用者なのが増発したくない
理由の一つでもあるんだろうね。儲からない。

なんだかんだで、現状のダイヤが、トータルバランスを考えると一番いいということになるのかな？
川越市以遠の本数の少なさと、急行の混雑はなんとかしてもらいたいと思うけど、
そのためにダイヤをいじると他にしわ寄せが逝くという罠・・・。

>>615
ただ、下りの土曜・休日午後の混雑はなんとかしてほしい。
それでいてほぼ１５分ヘッドでは乗ろうとしても１本見送らなければ
ならないぐらい。
平日夕方にある準急がないぶん、せめて１０分〜１２分に１本土休日
は運行してほしいと思うのは自分だけでないと思うが。

朝の森林公園発の新木場行きで高さかや坂戸あたりから永田町まで立ちっぱなしの
人が気の毒です。会社に行くだけで疲れてしまう気が、、、
せめて朝のなります始発を河越氏に持ってくるか、あるいは森林公園発を
河越氏にもってくるか、、、
効率が悪いが、、、
私は行きは森林公園から座り、帰りは池袋からかなり長い間立ちっぱなし。

おい組合員！お客様の切実な意見をちゃんと読んでいるか？
文字が読めなきゃふりがなふってやるからちゃんと読めよ　ｗ

シートに寝そべるのもいいけど

>>618
シートに寝そべるような現場の組合員にはダイヤ編成権が
ないという罠。
川越市以北は現在の不便なダイヤのままで、車社会化を手をこまねいて
見ているのが、実は東武にとっては一番 (ﾟДﾟ)ｳﾏｰ　なのかもしれない。
設備投資しないで済むし（ワラ

>>614
そうだよなぁ。
坂戸から森林公園なんて大した距離ないんだし北坂戸、高坂、東松山と
川越市以西では乗降数の多い駅が続くわけで切るのは難しいかと。

川越で人身事故ハセ―イ！
３０分くらい遅れたＹＯ！

621>組合員ちゃんと出動したか？
　　仏さんを触るときは手袋しちゃいけないんだぞわかってんのか

>>613
川越より先各駅では快急の意味がないと思うが
というか、西武も快急出せ！
本革-佐山氏-所沢-高田馬場-西武新宿が理想かな

>>623
http://www.seibu-group.co.jp/railways/unyu/rosen/image/SHIN.JPG

ちなみに、鶴ヶ島〜東松山間はどの駅も平均して乗降客があるので、
川越以南を高速化して川越以北の駅に均等に速達サービスを提供する、
って考え方もあながち大きく的を外しているわけではない。

本日川越駅構内で起きた人身事故の影響で、池袋10時02分着の特急電車は40分以上
遅れて10時45分頃池袋に到着しました。また池袋16時02分着の特急電車は本日も
空気輸送をしました。

16時02分池袋着の特急は途中志木駅にも停車してもいいのではないでしょうか。
志木に停車しても大幅にに特急利用者が増えるとは思えないが、現在の空気輸送
状態よりはマシになるはず。このまま空気輸送が続けば特急（池袋16時02分着の
特急）は廃止されてしまうかも。それはまずいでしょ？

しっかりしろよ
あんまり複雑な仕事じゃないんだから簡単な事くらいできなくてどうするんだ
赤旗ばかりふふって気がふれちゃいましたか？

>>625
漏れの乗った普通は中板で待避線に入りながら待避せずに発車したので
ﾋﾞｸｰﾘしました

今日川越で人間が車輪に挟まったような事らしいですが、
誰か見た人はいませんか？

ひいた車両は10030系でした。やはりスカートが無いと車輪に食い込みますね〜。

628>すべては従業員に危機管理意識が無いからです

628>すべては従業員に危機管理意識が無いからです

定期age

>>615
要は川越から先に住んでる人が手前に住めるまで地価が下がれば解決

>>632
地価だけの問題じゃなくて静かなところに住みたいという人もいるの

>>632の価値判断の基準は金しかないのか？
だれもが都心での生活にあこがれていると考えるのは妄想。

>>628
お陰で会社に遅刻した．
で，どんな事故だったの？レスキュー隊が救助云々って放送があったけど...
詳細希望．

>>580
亀レスだが、
国鉄が川越線を敷設しようとしたとき、
赤心堂病院付近に３社の統合駅の計画があった。


地元商店街の反対で計画アボーン・・・

訂正
×　>>580
○　>>581

>>635

18日午前、川越市脇田本町、東武東上線川越駅ホ−ムから、同市
、無職女性（20）が路線に転落、川越市発池袋行き上がり準急電車にはねられた。

この事故の影響で、準急電車は現場に約35分停車、上下12本のダイヤが乱れ、乗客
約50000人に影響が出た。

読売新聞より

>>638
自殺ですか？事故ですか？

事故起こした運転士や車掌って、処分されないのかな？

そんなことをすれば、東武は人員不足に成増。次は終点池袋。途中の下赤塚から北池袋の各駅には
とまりません。後からまいります、各駅にお乗換えです。

>>>>638
35分で50000人に影響するわけねーだろ。
5000人だよ。

>>616
同意。土休午後下りの混雑はなんとかしてホスィ。

>>638
東上線全体という意味ではないか？結構ダイヤの乱れは続いていたし
下り列車なんかだいぶ遅れていたぞ。

今日も一日平和に終わるかと思っていたら、すごく嫌なことがあった。
それは今日の池袋22時発の急行の、北坂戸駅停車中に起きた。
わたしは池袋方から数えて3両目に乗っていた。
北坂戸に着いて、普通は15秒くらいでドアが閉まるのに、今日はなかなか閉まらなかった。
ホームを歩く人の様子から、池袋方で何かあったようである。
すると、一人の若い女性が、私たちの車両の池袋方2つ目の扉から乗ってきた。
よろけ、車内でしゃがんでしまった。
体調が悪いというのは一目でわかる。車掌が走ってきた。
「お客さん、大丈夫ですか」
「大丈夫です」
とても大丈夫そうには見えない。その時だ。
「うるせぇよ！早く出せ！」
40代と思しきビジネスマンの罵声だ。
駅員も走ってきて、車掌とともに女性に電車を降りるよう促すが、女性は電車に乗ろうとする。
しかし、女性がこのまま電車に乗ることは、乗客にとっても、東武にとっても、女性にとっても得策ではない。
しかし、その間も先ほどのビジネスマンともう数人が「お前らしつこいよ」「早く出せ」と罵声の勢いを緩めようとはしない。
おそらく女性は、ここで自分が電車を降りて、駅員に迷惑がかかることを恥じたのかもしれないが、
自分の行動が電車を止めているということに気づいたのか、「わかりました、降ります」と電車を降りた。
ビジネスマンは女性が電車を降りてもなお、罵声を上げている。
電車は北坂戸を2分ほど遅れて発車した。

確かに女性のとった行動は正しいとは言えないかもしれない。
しかし、罵声を上げていた彼らには呆れてしまった。
仮にも急病人だ。それに駅員、車掌の対応も悪くなかった。
その駅員を捕まえて罵声を浴びせるとは･･･
実につまらないものである。

電車を降りるとき、私は罵声を浴びせていた張本人の傍らで、思わず深いため息をついてしまった。

2ちゃんねらーとしては、もっともっと彼らに言いたいことはあるけど、これぐらいにしておきます。
長文失礼しました。

時間帯にもよるがその電車をのりすごしたら、遅刻かもしれないからな、その女性は、
というかもっと本数を増やせ！中央線並に増やせば問題ない！

ところで、西武の本川越ー南大塚間はすさまじく速い！
これと同じ速度で成増ー池袋間を走ればそれだけでかなり時間短縮になると思うが

６４４＞そういう人でなしはけり倒すでもすれば良い。

その男性をつまみ出せばそれでよい。

>>633

電車が少ないから静かさが保てるのです。

武蔵嵐山〜小川町間の改良工事後は、
小川町始発が１時間当たり３〜４本となるのでしょうか？　
気になりますね。

改良しても２本から３〜４にしかならない小川町って一体・・・。

>>649
朝晩は5〜6本/1hの運転になることが予想されるが、
昼間は現状通りのダイヤと思われ。ガラガラだもん。

>>644
仮に酔っ払っていたとしてもヒデーな。

東上線、冷房強すぎ・・・。マジ寒い。あれはもう、過剰サービスというよりはむしろ拷問だね

>>653
混んでるときはいいが、ｶﾞﾗｶﾞﾗだとなおさら寒い。
そんな時は、弱冷房車へ。（ｗ

>>653-654
昔、他線が冷房を控えめに使用する中、東上線はその頃から冷房の効きが
あまりにも（Ｗ）しっかりしていた。性撫線は梅雨明け宣言されるまでど
んなに暑くても冷房入れない時代の話でもある（Ｗ

東上線って運転間隔短くない？特に普通の後。

東上線は、冷房が強すぎるというよりは、車両と車両とを仕切る扉が10両編成で全部開いてたりするから、風通しがよすぎて寒くなる。寒かったら、自分画のてる車両の扉を閉めると由。

いいなあ

朝霞台通過ですよね？

西武新宿線：本川越駅停車中→発射ベル：プルルンプルルンプルルンプルルン
→ドアの閉まる音：シューバシャ！→列車が一呼吸：シャー
→列車が動き出す：ゴトンゴトン→駅を出る時のカーブ：キッキッキー
→加速始める：ｶﾞﾀﾝｺﾞﾄﾝ！ｶﾞﾀﾝｺﾞﾄﾝ！→速度105�`(東武ではそこまで出すとこはない):ｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀ♪
→減速：シューッン！→アナウンス：まもなく南大塚です
→停まりかけ：ゴトンゴトン→停まる：キキキキ→南大塚到着

>>618-619
組合員がシートで寝そべっている写真のウプ、おながいします

>>661

ttp://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/tohoho.htm#shokuin

ダヨ

>>>660
何が言いたい？

>556
東上線の冷房は効いていない。何で、送風方向が変わらない。
送風機も風が良くでるところと､でないところがあるぞ｡
漏れは暑がりだから､風の良くでる送風口を探すのに苦労している。
ＴＯＱ親玉船や、耶麻の手船は扇風機がついていたり､送風方向が
変わるぞ。

>>655だった
ｽﾏｿ

昔の地図をみると､上板から盲腸線が出ているが、運行されいていたのか｡
誰か情報を知らんかい｡

東上線で部品ショップへ連日通っている。
ヤフオクで　現行ダイヤ販売人「chiefconductor2000」（偽　上之車掌区）もエントリー
http://2.hotspace.jp/~nkinfo/vgokuaku/tvote.cgi?event=vvote&sid=1024732678&item1=%88%A2%95%94%8DG&item2=%92%A9%89%E0%82%CC%8D%BB%93%9C%90%B3%98a%81ichiefconductor2000%81j&com=&add=%93%8A%95%5B

>>660
東上線も106km/h（107km/hでATS動作）まで出せるんですけど・・・（ｗ

たまに志木⇒ふじみ野ほぼマックスの運転士がいるんですけど。
何�`ぐらいでてるのか？
ま、その方が気持ちいが。

ときわ台にいるんですが、
東上線止まってます（ｗ

>>664
ボロは半分が送風じゃなくて、空気取り入れ口な罠。
送風口の下ならば腹こわすほど寒いけど、取り入れ口だと暑い…
ちなみに新しいのは半分ぐらいの電車に扇風機みたいなヤツがついてて、
空気を攪拌してくれるのでまだまし。

>>666
啓志線ですな。
http://www.google.com/search?hl=ja&ie=Shift_JIS&q=%8C%5B%8Eu%90%FC&lr=

運転再開

19時過ぎに、下板橋-大山駅間の踏切で人身事故発生。
運転再開済み。

未来に向かって、ますます加速する東上線

>>669
いちお100キロと言うことになっている。

8000系だとそこからさらに加速する間に、島式ホームの通過速度制限
(90キロだっけか)にひっかかると思われ。

>>662
サンクス！
しかし、これ笑えるね。
なめてんのか、東武？って感じだな

人心多いな、東上線も中央線みたいにメジャーになってきたからかな？
ちなみに川越も今日もひっかかたYO！
ただ複々線はやっぱダイヤ復旧が早そうで、ちゃんと意味があると思ったよ

トキハソー

私、鉄道ヲタではないんですが、このスレ見つけたのでカキコします。

6/14の20：00頃に上板橋手前で乗用車が踏切内に立ち往生した事故知ってますか？
私はこの日、最終の新幹線に乗って名古屋に行く予定だったんです。
30分くらいレッカー車が来るまで待たされたのですが、
事故発生後20分間車内アナウンスゼロ。情報遮断で、何が起こったか分からず・・・。
一刻も早く情報が知りたかったので104で調べて池袋駅に電話したら、
「すみません。今からアナウンスをするよう指令をだします」と駅員氏の返答。
すると、数分後に第一回の情報提供が乗客にありました。

私が普段利用してる名鉄は、危機管理がしっかりしてるというか、
事故があったら、しつこいくらいに車内アナウンスで乗客に提供してくれますが
東武鉄道というのは一体何ですか？
私の前に座っていた老婆は油汗がどっとでて、密閉された車内で恐怖感にさらされてました。
周りの乗客がなだめていて、その老婆も池袋手前で落ち着いてましたけど。

池袋到着後、駅員氏に私は罵声を浴びせてやりましたが、
「申し訳ありません。他のお客様もいるので・・・」と、目もあわせず礼もせず、
無礼な鉄道会社と思いましたね。

事故が起こるのは仕方ないと思いますが、乗客への気配り・危機管理が
全く無い・・・長文スマソ。

680は逝ってよし。

そんなに激怒するほどのことかよ。

元城北生ですがなにか？

>680
全くだ（w

たしかに東上線は事故の際、乗客への説明がない。事故による遅延が予想
されるなら真っ先に乗客に知らせるところを、逆に沈黙してしまうことが
多い。社員教育が行われていないためであろう。
不自然な減速と車内放送の異常な沈黙（停車駅案内などの通常の車内放送
がなくなるなど）があったら、乗客は事故発生を想定して自己防衛した方
がよい。あと、車内放送は沈黙しててもホームでの放送では事故情報を流
していることも多いので、そちらに注意するのもいいかも。

>>680
飛びこまないで下さいね(W

二日続けて人身事故発生！！

あんま飛び込むなよ。

午前9時頃、鶴瀬−ふじみ野間の踏み切りで人身事故発生。
今日も巻き添え食らった。（泣
最近多すぎだぞ (ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

>>679
尻馬に乗って自分の下劣さ（姦国人的？）
を晒すより、メール送る等本社に直接いってね。
現場じゃその場で恐縮するのみですので。
たまにゃヘコむけど 慣れてますので。

>>688
ごめん

オレ、今日の人身事故起こした電車に乗ってたよ。しかも一番前の車両。
電車がいきなり上下に揺れたんで脱線するんじゃないかと思ったよ。

また事故か
ちゃんと仕事してよ組合ばかり熱入れてないで

>>688
今日朝霞台9:09の普通池袋行に乗ってたyo!。
下板橋で降りて三田線に乗り換えるつもりだったんで一番後ろに
乗っていたけど、無線らしきモノが延々と流れていたから事故ったんだろうな
と思ったら事故でしたか…　最近多いねぇ。
当分先頭車には乗りたくないな

>>692
おいおい、社員は関係ないだろ。
事故処理に関しては早くできなくてもしょうがないと同情してしまう。
俺が駅員だったら仏さんを搬出するのに1時間以上かかりそう。
駅員さんてタフだね。

苦情が出るようになったのはある意味いいことだと思う

>>693
漏れは朝霞台9:11の準急川越市行に乗ったYO!
ニアミスですな。（ｗ

>>689

君チョン？

チョソ嫌いと思われ。
奴ら傍若無人だからなあ。
キティの代名詞として使ったんじゃないの？

ベスト４だべ

>>684
東上線と武蔵野線通勤に使っているけど、
ＪＲなんかホームに上がるまで、遅れが出ていることすらアナウンスしないよ。
駅員に聞こうとしても、こういうときに限ってどこにもいないし。
何度キップ無駄にしたことか・・・・・

改札口で遅れの案内している東上線の方が数段マシだ。

700記念

急行　朝霞台通過

>>679
それは俺も巻きこまれたけど、車掌は逐一情報を提供してくれたし
和光市駅でも到着列車の順序、次の電車はどこまで行くか、どの電車が
そこまで先に到着する予定か、ちゃんと告知してくれた。

事故に巻きこまれて不快な思いをしたことに関しては同情しますが、
的確に誘導をこなしていた部分もあるということを知ってもらいたく
書き込みました。

age

鉄道会社最萌トーナメント投票　東武鉄道が押され気味。
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1024799245/l50

いつも東上線の電車に乗っているものです。
良く思うのですが、東上線の列車が駅に入ってきて止まったとき
排気ガスのような強烈な匂いがホームに漂って気分が悪くなるのですが
あれは一体なんなのでしょうか？？

>>704
ブレーキシューの樹脂のニオイです。
特に8000系はエアブレーキしかないので、よく臭います。
他の鉄道の場合でも、樹脂を使っているところであれば、
かすかだけど似たような臭いがするところもあるかも。

>>704
東上線（東武か）スレとは切っても切れない話題だね

>>699
同意　JRなんかホーム入っても連絡無い事すらある
東上線は良くやってる方だと思うけどなぁ
ホームに人が出ているのもいざという時の安心感が全然違うし

駅員は改札強行突破するＤＱＮを注意してくれ
あいつら捕まえて運賃回収するだけでも結構な額いきそうだ。

あのニオイは好きです。電車が行った後、ホームでよくかいでました。

排気ガスヲタみたいな…（藁

こないだ川越市駅で乗務員の抜き打ちチェックやってた
((((゜Д゜)))ガクガクブルブル

>>711
それってどーゆーの？

aho

最近、↓を持ってる乗務員少ないね

┏━━┯━┯━┓
┃　注│Ａ│明┃
┃　意│Ｔ│快┃
┃　・│Ｓ│な┃
┃　警│非│信┃
┃一戒│常│号┃
┃旦信│運│喚┃
┃起号│転│呼┃
┃立　│中│　┃
┗━━┷━┷━┛

梅雨だからでは？と書いてみる、そんな日々もあったのね

雨が降ると電車が空転して鬱ですね

456 ：名無し野電車区 ：02/06/29 18:45 ID:???
たまには叫びたい。
事業計画による３００００の新造だぁ？
伊勢崎線は赤字のくせに複々線なんかしてんなよ
半蔵門直通なんかしてっから折り返し中央林間までの糞意味がない
運行形態になるんだよ。
そんな伊勢崎線はボロ８０００で結構。
１３号線開通や横浜直通する東上線の方がまだ有望。
新型車は東上線に入れるべき。
早く出せや！！


457 ：名無し野電車区 ：02/06/29 19:06 ID:???
東上線は両数調整でボロ８０００が転属する見込み
残念だったな、はぐれ狼（ｗ

>>717
かつてのあの人か？（大藁

>>717
まあまあ。そんなにカッカしないで。マターリマターリ。
他の東武系スレッドでも書いたのだけど、昔の東上線が輸送力増強のために
８０００系や１００００系、９０００系を入れていたように、今は本線に注
力しているのだから、それはそれでいいのではないかな？
またいずれ、新車を必要とする時期が来るのだから、みんなマターリ待とうよ。
８０００系は８０００系で良い面があるし、第一、使えるものをあのように
更新して使う、それが東武らしい良い面ではないかな。確かに乗客は「新車」
に期待するのは当然かもしれないけどね。

30000一回でいいから乗ってみたい。
一編成でもいいいから
まわして東武さん

>>719
１３号線が完成すればイヤでも新車入れる必要があるし、その頃には
東武の業績が上向いて、車両に少しでも金をかけてくれることを期待。

>>720
新越谷に来てちょーだい。
30分も待ってれば来るでしょ。

私なんかここ2ヶ月、行きも帰りも30000系であることが多い。
（あまり10000系が来なくなった。）
偶然か？

[急行 5:07 池 袋10]
[回送 当駅通過します]

西武新宿線：本川越駅停車中→発射ベル：プルルンプルルンプルルンプルルン
→ドアの閉まる音：シューバシャ！→列車が一呼吸：シャー
→列車が動き出す：ゴトンゴトン→駅を出る時のカーブ：キッキッキー
→加速始める：ｶﾞﾀﾝｺﾞﾄﾝ！ｶﾞﾀﾝｺﾞﾄﾝ！→速度105�`(成増ー池袋間でもこれ位出して欲しい):ｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀ♪
→減速：シューッン！→アナウンス：まもなく南大塚です
→停まりかけ：ゴトンゴトン→停まる：キキキキ→南大塚到着

>>724
成増〜池袋はカーブのため無理ぽだが、
川越〜志木ならごくまれに110近くまで出すと思われ

>>725
ふじみ野を通過するものもあるの？

西武新宿線：南大塚停車中→発射ベル：プルルンプルルンプルルンプルルン
→ドアの閉まる音：シューバシャ！→列車が一呼吸：シャー
→列車が動き出す：ゴトンゴトン
→加速始める：ｶﾞﾀﾝｺﾞﾄﾝ！ｶﾞﾀﾝｺﾞﾄﾝ！
→速度105�`(東武の特急もこのくらい出てるのかな？):ｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀ♪
→減速：シューッン！→アナウンス：まもなく新狭山です
→停まりかけ：ゴトンゴトン→停まる：キキキキ→新狭山到着

新狭山―狭山市間の踏み切りで人身事故。

呼吸：シャーなのか？　シューのような。

西武新宿線：本川越駅停車中→発射ベル：プルルンプルルンプルルンプルルン
→ドアの閉まる音：シューバシャ！→列車が一呼吸：シャー
→列車が動き出す：ゴトンゴトン→駅を出る時のカーブ：キッキッキー
→加速始める：ｶﾞﾀﾝｺﾞﾄﾝ！ｶﾞﾀﾝｺﾞﾄﾝ！→速度105�`(もっと東武の特急の本数増やせ！！):ｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀ♪
→減速：シューッン！→アナウンス：まもなく南大塚です
→停まりかけ：ゴトンゴトン→停まる：キキキキ→南大塚到着

>>726
漏れは急行の上福岡105や上福岡→新河岸110
特急の新河岸→川越105を見たことあるYo!

急行はそのくらい出してるっしょ。上福岡通過の際、ホーム、すごかったもん。

>>731
110km/hを出すにはATSを解除しなくてはいけないですなぁ。（ｗ

ちなみに107Km/hでATSが動作しますよ。

>>726-730
とりあえずスレ違い？

>>734
ＫＯには勝てませんね（ﾆﾔ

カテマセンネェ　いつの日か\\\\

品川までは京急線で快適
その先は？

東上線なら 品川→川越 60分 700円

>>714
仕業表に標準装備なんですが・・・。
裏返しになっているものと思われ〈裏は白無地）。

西工情報によると、81114Fが更新入場したらしい・・・
一体、8563Fと8564Fはどうなってしまうんだ！！

>>739
そうそう漏れも大変驚いている。まさか更新入場だったとはね・・・。でも今年度の
更新車両は7編成36両だが、漏れの予想では8両3編成･4両2編成･2両2編成の7編成36両
だったのだが・・・。そうではないのか。

だが酷いね。8563F･8564Fに対してさ。両編成より10年近く後に製造された8573Fや
8575Fがとっくに更新しているのにね。いつになったら更新するのだ！それとも更新
せずに廃車にしてしまうのか？

>>740
8連3本、6連1本、2連3本になるということでは。
そして出場後に野田線に玉突き転属されるということになるのだろう。
…野田線向けのサービスとして(鬱
ただ8連を2本にすると、6連2本、4連1本、2連2本という計算も成り立つが、
実際の所どうなるのだろうか…。

８１１１４Ｆは野田線にお戻りですか？（ｗ
東上線で乗りたかったYO-!

>>741
4両固定の81112Fがもう更新入場しているから、「8連3本、6連1本、2連3本」には
ならないね。「ただ8連を2本にすると、6連2本、4連1本、2連2本」が正解かもね。
となると81113Fか81117Fがリニューアルされることになるが・・・。81113Fは
81114Fと同時期に製造されているから81117Fより81113Fがリニューアルされる
可能性の方が大きいか。で、気になる2両固定編成の更新車両だが・・・、まさか
5月出場の8565Fと6月出場の8575Fで終わりってか？63F･64Fの更新は今年度も無い?!

>>742
>８１１１４Ｆは野田線にお戻りですか？（ｗ東上線で乗りたかったYO-!

交換転属が無いから野田線には逝かないだろうね。東上線に戻ってくるでしょうね。

>>743
自己レスでスマソ。81113Fは昨年検査していた。ってことは81117Fはリニューアル
されるのか？まだ製造から20年も経っていないのに・・・？81110Fも先日検査された
ばかりだから、リニューアルされるってことはないでしょうしねぇ・・・。

>>743
ところで頭部の場合は入出場が年度をまたぐ場合は
出場日が基準になっているのだろうか？
そこの所は分からないのだが…。

81114F野田線逝きだが例の伊勢崎30000増備→登場10000転属→野田8000追い出し
の路線であり得ると思うのだが…。
半直で本数が純増にならない限り車両全体の数が増えることはない訳で。

>>745
>ところで頭部の場合は入出場が年度をまたぐ場合は出場日が基準になっているのだろうか？

その所、漏れもわからん。入場日が基準だったら81112Fは3月に入場したから、13年度の
リニューアル車両になってしまうしな・・・。出場日が基準だったら4月1日に出場した8183F
は14年度分のリニューアル車両になっちまうしな・・・。どうなんだろな。

>81114F野田線逝きだが例の伊勢崎30000増備→登場10000転属→野田8000追い出し
の路線であり得ると思うのだが…。

うむ、その件だが・・・。本線から更に10050系が転属しているなら、とっくに転属している
と思うんですよ。00年16両･01年度24両本線から東上線に10050系電車の転属が。この時転属
しなかったのだから今更10050系が転属しないような気がするのです。まぁ本線から野田線へ
の8000系の転属（4両+2両）はあるかもしれませんがね。

マニアの妄想だか本当なのかわからんが、地上線用の新型車両（50000系なの？）が出るまでは
東上線における車両の動きは無さそうな気がしますよ。

8000、6連、未更新車全滅記念age
いつまで使い続けるのやら・・・

川越駅西口に駅ビルのルミネが出来るそうで
寂しい西口がにぎやかになればいいな−（ｗ

81114Fは更新じゃないとかって言ってるな
管理人の名がわｋらない糞掲示板で

未更新、初期更新車が５００００？投入より
アポーンだから。

されてないまま出場した奴は次の入場が
あるかどうか・・・・

>>748
その西口のビルって、今東武谷内田が建てている６階建てのビル？
見る限り小規模な感じなんだけど・・・。

http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1022171577/l50スレより

今西口に建設中のあのビルって
ttp://mytown.asahi.com/saitama/news02.asp?kiji=3124
とは違うよね。と言うことは数年後には川越駅はえらく変わっているってことか。
まあJR側(西口)はかなりしょぼいから開発される分には結構だけど。

　_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　／ ○　 [　森林公園　]　 ○ ＼ 　　　　　　　　　
　　|┃──────────┃|／
　　|┃ 　 　 　 　 　 　 ∧＿∧　┃| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃　　　　 　 　 　 （´∀` ）　┃| ＼
　　|┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃|
　　|┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃|
　　| ヽ＿＿＿＿＿_＿＿＿____ノ　|
　　|────────────|
　　|========================|
　 　|ヽ[　■　]＿_＿___＿[　■　]/|
　 　 |_三三三三三三三三三三_|
　　　|　　　　　| ［Xﾛ］ | 　　　　　|
　　　＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣／

「走るんです」系でも、千代田線に直通している209の1000番代？は結構好きだな…
あのシンプルなツラがいい。

>>753
209-1000は
走ルンですシリーズの面構えの中でも
傑作の誉れ高い顔持ちですね。
もっとも、打ち止めだけど。

走ルンですでもなんでもいいからそろそろ新車をくれよ

東上線って白地に青スジや銀に赤スジのが走ってるけど、あれ他の会社から
中古を買ってきたの？統一感がない。特に白地に青スジのやつ、他の路線に
あったような。川越線は山の手線のお古のようにみえるし。

>756
そうです。
東武鉄道という会社から、中古が回ってくるのです。

悲しいがワラテもうた

今朝の急病人ってなんだったの？

≫７５９

下赤塚だよ

結局81114Fは更新入場ではなくて、ただの定期検査だったみたいだね。
今年度のリニューアル車両はは8両3本･4両2本･2両2本の合計7本36両でしょうな。

今回の一件で、東武系掲示板の大部分の人が西工情報を見て情報を得ている事が
あらためてわかりました。

というか東上に新車入れねーなら、さっさと8000の残りの
未更新車を更新せよ。

西武新宿線：本川越駅停車中→発射ベル：プルルンプルルンプルルンプルルン
→ドアの閉まる音：シューバシャ！→列車が一呼吸：シャー
→列車が動き出す：ゴトンゴトン→駅を出る時のカーブ：キッキッキー
→加速始める：ｶﾞﾀﾝｺﾞﾄﾝ！ｶﾞﾀﾝｺﾞﾄﾝ！→速度105�`(さっさと8000の残りの
未更新車を更新せ〜！！):ｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀ♪
→減速：シューッン！→アナウンス：まもなく南大塚です
→停まりかけ：ゴトンゴトン→停まる：キキキキ→南大塚到着

結局さあ、
新車の投入も、特急の増発も当分（かなり長い間）ないんじゃないの？
それにしても痛すぎるのは、池袋口の改良がおじゃんになったことだよなあ。
伊勢崎線はあんだけ改良されてるのに…
10年待てば13号線が出来るから和光市からそっちに乗ってくれと言ってるようなもん。
ていうか、森林公園から先の複線化や本線系統の改良のために運賃を支払ってると思うと
とても鬱になる。

>>761
2両2本＝8563Fと8564Fだろうな。
そうじゃなかったら・・・（ｗ

13号線が出来るのを機に東上線沿線に神奈川方面からも客を呼べるような一発逆転
娯楽施設を・・・

なんて造るわけないか。考えもしないだろうな。東武にとってもチャンスなのになー。
県もこっちには冷たいしなー。

>>764
>結局さあ、新車の投入も、特急の増発も当分（かなり長い間）ないんじゃないの？

漏れも2007年度まで新車は入らないと思っていたが・・・。2007年より前に9050系が
1編成増備されるのではないかと最近思ってきた。9101Fのリニューアル入場している間の
予備車両確保の為の1編成増備。新造から24年前後でリニューアルするだろうから、時期は
2004年か2005年頃だろうか。以前（97年の事だが）9101Fは量産車と同一の制御システム
にするために運用を離脱していたが、予備車確保の為の増備はなかった。ただしこの時の
運用離脱期間は2ヶ月程度だった。（7月から9月）9101Fのリニューアルとなると2ヶ月や
3ヶ月じゃ済まねぇだろ。半年あるいは半年以上かかるっしょ？さすがに半年以上も予備車
1編成で地下鉄運用をさばききれるか？9000は地上線でも使用するわけだし・・・。
ってことは9050系の増備もあり得るのではないかと。

9000系は地上線でも使用しているが、9101Fリニューアルの時期に地上線での運用を全くせず、
地下鉄運用だけをしてなんとか乗り切るって考えもあるけどな。

特急についてはお前と同意見。特急増発なんて当分無いと思われ。むしろ減らしてしまうかも
しれんよ。池袋10時10分発と池袋16時02分着の特急の廃止。朝（10時02分）池袋に到着した
特急がそのまま折り返し特急にならず下板橋へ回送し、昼寝。その後15時55分頃下板橋から
池袋へ再び回送して、池袋16時10分発の特急に運用されるという・・・感じ。ありえないとも
限らん。

>>765
5月出場の8565Fと6月出場の8575Fで今年度の2両車のリニューアルは終わりというオチも・・・。

>>767
それだったら一時的に本線系統から8000か10000を持ってきて、
9000の地上運用分を穴埋めするのでは？

もし増備するにしても、9050を増備するくらいだったら
量産先行という形で新型車を入れると思うな。

>>768
そうかもしれませんね。

8564Fは今日も元気に走っていたでござるよ

>>766
西武みたいに沿線にテーマパーク造るとかないとねぇ。
でも東武は絶対東上線沿線に投資はしないし。

テーマパーク造ってもテーマパーク自体赤字になってしまうという罠。

いまから東京大仏を東上線観光の目玉に！

って無理だろうな・・・。

遊園地の１つぐらいあってもいいよな・・・・。
昔、朝霞にあったらしいが。

最も最近はどこの遊園地も赤字らしいから、
ＴＤＬに対抗出来るぐらいの規模じゃなきゃ無理だろうけど。

朝霞テックは今の本田技研のトコにあったそうな。
いまはせいぜい森林公園ぐらいだし

それにしてもＴＤＬが京成の関連会社だっていうことが不思議。

>>761
あそこしか無いからねぇ
でも南栗工が出来たら終りだけどね

>>775
バイク部門ではボス格の研究所だと聞いたことがある＞朝霞のホンダ
オリエンタルランドについては京成の社長と仕掛け人の三井だったかの
社長が同窓(同じ高校だったらしい)で、その関係でいっちょ出資して
みないか、という感じで株を持ったらしいよ。

>>773
前行ったら参観時間外だった…（ｗ

新座に手塚治虫のアトリエがあったらしいから「虫ランド」なんてどうだろう。
ちょっと古いか。
西武もまだ手を出してない「ジブリランド」だったら集客力抜群だな。
外国からも客が来るかもしれないし。でも池袋からの距離を考えると川越より手前
じゃないとだめだな。

と、妄想を楽しんでみる。

>>777
というか、あの辺の土地って京成が川崎社長時代に宅地開発狙って
買い漁っていた土地だったってのもあるはず

んで谷津遊園の社員がTDLに行ったんだよね。
まさか場末の遊園地の社員から日本一のテーマパークの社員になれるとは
世の中分からないもの

>>773
東上大仏に改名

>>778
稲城の緑蟲ランドへお越しください。(w

朝霞に大仏があればなぁ…と言ってみるテスト。
そうすれば下赤塚(東京大仏)−朝霞の大仏−川越と
東上線に立派なジーちゃんバーちゃん向けのスポットが出来たろうに。

>>779
なるへそ、そういう話もあるんでしたか。どうもです。

>>778
ジブリはもう三鷹にあるからねぇ。
やっぱ虫プロか。でも虫プロもテーマパークをウォーターフロントに作ると聞いているけど。

１２月に埼京線〜りんかい線が開通すると・・・
川越発の通勤快速・新木場が出るのでは？
東武は危機感ってものがあるのかなぁ・・・

>>782
りんかい直通の影響はほとんどないと思われ。
有楽町線直通使ってる人もほとんど池袋〜月島の間で降りるだろ。
新木場まで乗ってるやつなんているのか？

>>783
新木場まで逝ってもどうせ、ＴＤＬや台場へ逝く奴だけだろう。

あら、
あらら、
傘忘れてる！


池袋から━━━━━━
　東　武　東　上　線

>>782-783
うむ。ほとんど危機感ないだろうね。
やっぱ川越からだと大宮周りというのは北東にいくという
イメージがあるからそれだけでも乗る人は少ないと思う。

さすがにＪＲは高いからそんなに影響は出ないと…思う

>>782-784
>>787
私もそんなに影響が出るとは思わない。むしろ、川越方面からだと
埼京線経由では遠回りになるし。時間的にも東武〜地下鉄経由の方が有利。

ただ、危機感を東武や営団が持ったら、小田急・営団の「湘南急行」のように
東上線内急行運転とかで対抗する可能性も十分にあり。
しかしそうなると地下鉄乗入車もデータイム１時間に１〜２本ぐらいは川越市
以北、森林公園などに運転区間を延ばす可能性も考えられるね。
そうなると１５分ヘッドが１２分〜１０分ヘッドになるとか？

桶川空港を地方空港化してさ
http://www.saitama-j.or.jp/~okegawa/topic/air.htm
川越から桶川通って久喜に繋ぐっていうのいいと思わない？

>>781
ジブリランドは三鷹にあるようなのじゃなくてもっと規模の大きいやつ。
ディズニーランドくらいの。腐海クルーズとかメーヴェコースターとか
ラピュタ城を再現したり、場内は猫バスが走ってたりとかさ。
って、鉄道とは関係ないね。失礼しました。

桶川空港ってなんやねん？
川島のホンダエアポートのこと？

>>788
新木場発急行森林公園逝き…いいかも
で和光市で準急川越市行きと接続
でも複々線の使い方が若干違うけど。
…いかん妄想が膨らんできた（藁

>>791
ていうか今の新線発志木行きはこの使い方にすればいいと思うのだが。
問題は東武車を増やさないとまずいので車庫に困るということか。

>>790
本田エアポート（滑走路長600m埼玉県桶川市荒川河川敷）
http://www.saitama-j.or.jp/~okegawa/topic/air.htm
のことです。

>>785
漏れの知人は通算１０本の傘を電車に忘れているらしい

今日気づいたんだが、
束式ワールドスクウェアの中吊り広告には
いまだにワールドトレードセンターのツインタワーがそびえ立っている。
それも広告の中央に、堂々と。

東上線の名前の由来ってなんですか？
知り合いが東京＝上野間とかほざいてるんですが。

>>796
東京〜上越だったっけ？？

>>797
そうなんですか？
東上線は池袋〜寄居なんですが…。

>>798
その昔、上越まで開通させる計画だったとか・・
なんかでそう書いてた記憶がある。

>>799
そうだったんですか。
教えてくださってありがとうございました。

東京−上州
東京−上越の両説があるみたいね

>>795
>束式ワールドスクウェア

別名「建てルンです」

東部は何故故に色々カラーがあるのかな？統一時代に珍しいと思うのだが。

>>803
色だけでなく、各種表示のデザインや、フォント、表示基準がてんでばらばら。
束式もCI導入汁！

>>801
上越とまではいわないが、せめて群馬県まで開通させて欲しい

>>803
東武のカラーが茶色。
東上線のカラーは青。
８０００系の色は・・・・・・

束武はハチコー線の越生〜倉賀野をしЯから買収して真・東上線にしる！

と言うか、東武(東上鉄道)が高崎(上州)まで伸ばそうとした部分を国が横取りして八高線にした、
って話しを聞いたことがあるんだが、詳しい話知ってる人いる？

>>807
まともな線路ならそれでも許せるけど、
なんせＪＲは大宮以降はしょぼい単線だからね。

明日･明後日、台風でダイヤが乱れないように祈願ageしておこう。

>>807
その通りで、八高線に線路を取られたらしい。
ちなみに東上の「上」は上越（長岡）が有力。
長岡は城下町のため当時はかなり発展していたので。

>>808
それを言うなら日進以降でわ？

漏れが消防の時、社会科見学で上板橋駅に行った時にもらった冊子には、「東京−上州(渋川)」と書いてあったYO

下板橋・大山間に駅があったってのは本当か？

>>813
路線板の東上線スレに書いてあるよ。200あたりに

タモノサワってどのへん？

ほれ
http://www.asahi.com/national/update/0710/006.html

8月10日
急行　16:42 新木場 10
次は小竹向原に止まります。

今日は<<東武鉄道>>の投票日age
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1025628187/l50

>>817
何かと思ったらそう言うことね。しかしどうやって急行運転するんだろうか。

>>815
ttp://www13.u-page.so-net.ne.jp/ka2/bul-bay5/
に情報あるよ

現在、川越市駅での車両不具合のためダイヤが大幅に乱れてる。

いま駅の「駅名表示プレート」が特殊工具じゃないと取れない
ねじ止めになっている。昔はドライバ一本で取れた。
あれごめん、俺らのせい。

当時沿線の某大学に通う貧乏学生だった俺たちは、東上線と
激闘抗争を繰り広げていた。
きっかけは切符を失くした某人に対し、イチバン終点からの料金
を取ろうとしたこと。

だ　れ　が　寄　居　だ　ゴ　ル　ァ　！

またそいつが新入生で駅名を把握しておらず、まごついてる間に
キセル扱いを受けて連行され、三倍料金を取られたこと。
電車に数回しか乗ったことが無い田舎もんなのも悪いんだけど、
わしらは憤慨したね。抗議は一切受け付けず。憤慨したね。

それから隙あらばホームから（近くの踏切へ）逃走キセル、
駅名プレートはがして持って帰る（越生線まで全駅制覇）、
車両の腹にでかでかと「超高速鉄道」と落書き、
網棚で寝る。ホームの端にダンボールハウス建設。
手荷物で持ち込んだチャリでホーム走り回る。
駅前の駅の敷地に勝手にペンキで白線を引いて駐輪場増設、
導入されたばっかりの自動改札に「←老人用」「←埼玉県民用」と・・・
その都度の駅員との激闘。

今となってはいい思い出だけど、未だに東上線は許しません。

>822
お前になんか許してもらわなくていいよ
それに、レンチって特殊工具か？
犯罪者出現に付きさらしage

と言うか、乗った駅が分からないときは、最高額の運賃を請求されても仕方ないと思われ。
運輸約款を良く見よう。

>>824
でも、一人で乗ったわけでもなし、駅員はもうちょっと考慮してもいいかも。
しかもキセルあつかいじゃさすがに……　気持ちは良く分かる。

でも、822は反省しる！　と苦言を呈しておく。

>>810
東上の上は上州の上ですよ。上越という名称と長岡は何の関係も無い
です。新潟県で上越といったら県西部を指しますし、現在のJR上越線
の線名の上も上州の上ですから。東上線の計画建設時には無かった上
越線の名称に引きずられすぎていませんか？

>>822はネタかもしれないと言ってみるテスト。

↑ネタに決まってるよ。
どうやったら網棚で寝れるだよ(わらわら)

いや、寝れるでしょ。
F寝台ぐらいで。

大学の同級生から届いたメール
　　　　　↓

いま１泊研修から帰って来たよ。
ヘトヘト〜
昨日の夕方、池袋から東上線の急行に乗って東松山へ行ったんだけど、
成増で隣に止まってた成増止まりの電車が発車直後に急停車したの！
どうしたのかと思っていたら、また発車して急停車・・・
酔っ払い運転かと思ったよ！
わけわからん（×ｏ×）
車内放送で何か言っていたようだけど、
あいにく俺の耳はＥＬＴが支配していた（＾＾；
３分くらい遅れて発車したよ！！
おまえ沿線だから、何か知ってるか？
やっぱ酔っ払い運転かな？


漏れは知らんが、誰か知ってたら詳細キボーン

>>826
すいません。いいかげんなこと言いました。ただどっかで上越（長岡）
というのがのってたのは事実。有力というのはいいすぎでした。
ちょっと気になったのは上越新幹線は大宮〜新潟なのに上（上州）なの？
大宮〜高崎はほったらかし？？

東武鉄道逝ってよし
http://mytown.asahi.com/saitama/news01.asp?kiji=3177

>>832
朝日を問い詰めたい。

そ　れ　は　段　差　と　呼　ぶ　の　か　？

>>833
段 差 と は 物 理 的 な も の に 限 ら な い

81109Fが更新だってよ。また、8563Fと8564Fが抜かされた。（ｗ

JRと東武で協議してからやればいいものを。

>>835
廃車だな

http://www.maruhiro.co.jp/info/saiji/index.htmlにこんなものが、
［東松山店］鉄道忘れ物大放出 ８月７日（水）〜１２日（月）（最終日は５時閉場）
ってなんやろう？

>>838
とりあえず傘とかじゃないの？

>>837
漏れもここまで来ると、63F･64Fは廃車になるような気がしてきた。

>>832
東武金ないのかな

組合活動も良いがサービス精神・商いの基本を忘れるなよ東武社員

朝日バスが大流行。

玉淀っていらないと思う。
つーか、なんであるのか不思議だよ。
寄居から所要時間１分のところに駅なんかつくるな！

玉淀は、かつて景勝地「玉淀」の玄関として栄えたのだ。

>>834
東京の鉄道最大の問題は運賃制度の段差。

>>840
8563Fと8564Fよりも、南武支線の101系の方が車両の状態はいいぞ。

>>831
上越線の特急の代替路線だからでしょう。あまり厳密に考えても致し方ない問題です。

>>836に同意。
そんなもん、協議せずに勝手に自分の方張り替えるＪＲも悪いわ。

>>841
東上線に回す金が無いのでは？

>>850
東上線から回収した金を返さんだけです。

850 ：名無しでGO! ：02/07/14 00:22 ID:tim9MyXm
>>841
東上線に回す金が無いのでは？


851 ：名無しでGO! ：02/07/14 01:22 ID:l60D0Vzt
>>850
東上線から回収した金を返さんだけです。

優良（有料かもしれぬ）

>>837
>>840
なこたあーない（Ｗ
東武が８５６３・８５６４Ｆを廃車にするわきゃないでしょ。
使えるものは徹底的に直して大事にする東武だから。
ただそろそろ更新されてもおかしくない時期だね。

来週のぶらり途中下車の旅は
東武東上線です。

>>854
川越止まりに80モナー（ちと少ない

>>854
どこが出てくるか予想しる！

9000のなかに走るんですのよふに座席の中間に握り棒を取り付けた変性を発見。
残念ながら車番を失念。
どなたかご存知の方折られますか？
10000や8000にも波及するのでしょうか？

おーいNHK今すぐみろ！

9004と9005かな？＜握り棒

>>857
おいおい。装着されたのは半年以上も前だぞ。
第4.5編成につけられてる。

これはある東武関係者から聞いた話です。
実は昨年ぐらいから８０００系の後継車両として東上線にＥ２３１ＯＥＭ車両
を検討していました。ただしこれは地上専用車両。
地下鉄乗り入れ用はこれとは別に大手私鉄の共同開発車両ベースになるとのこと。
なお、当初は３００５０系と９０７０系を製造する予定でしたが、コスト面を
考慮したため、予定変更になったそうです。来年度から導入開始らしいです。
３００００系は今年度を持ち製造終了だそうです

これはある東武関係者から聞いた話です。
実は昨年ぐらいから８０００系の後継車両として東上線にＥ２３１ＯＥＭ車両
を検討していました。ただしこれは地上専用車両。
地下鉄乗り入れ用はこれとは別に大手私鉄の共同開発車両ベースになるとのこと。
なお、当初は３００５０系と９０７０系を製造する予定でしたが、コスト面を
考慮したため、予定変更になったそうです。来年度から導入開始らしいです。
３００００系は今年度を持ち製造終了だそうです

これはある東武関係者から聞いた話です。
実は昨年ぐらいから８０００系の後継車両として東上線にＥ２３１ＯＥＭ車両
を検討していました。ただしこれは地上専用車両。
地下鉄乗り入れ用はこれとは別に大手私鉄の共同開発車両ベースになるとのこと。
なお、当初は３００５０系と９０７０系を製造する予定でしたが、コスト面を
考慮したため、予定変更になったそうです。来年度から導入開始らしいです。
３００００系は今年度を持ち製造終了だそうです

..854
小江戸川越と、志木で降りて、平林寺とかじゃねーの？
東京大仏はないと見た。

>>861-863
なぜに３連投？

来週のぶらり途中下車の旅
東武東上線
副都心「池袋」から埼玉県「寄居」を結ぶ、全３８駅
全長７５�qの路線。
沿線には「本格キムチの販売所」
「絶滅寸前の文房具を作る職人さん」
「主婦に人気の洋菓子店」など、
住宅街に隠れた穴場や個性派に出会う旅！

だってさ。

>>866
見るべし。

|ﾟдﾟ)ﾊｯ
【羽生】秩父鉄道｢２｣【三峰口】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1026792814/l50
|彡ｻｯ

鉄道会社最萌トーナメント投票スレッド７月１７日は
我ら<<東武鉄道>>が出馬いたします。
東武鉄道に是非みなさんの１票を！

東上線って昼間でも運転手側の後ろのカーテンをしめてるけど、あれは何故？
素手＆片手運転を乗客に見られたら困るから？

>>866
洋菓子店って下板にある店かな

わくわく！

この前、越生線の車内で大量の虫が発生！！

鉄道会社最萌トーナメント投票スレッド、
今日は東武鉄道の投票日です！
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1026485530/
ぜひ皆様の清き１票を<<東武鉄道>>に！
（なおその際は萌えコメントと接続方法の明記もお忘れなく）

>>870
客が運転士の読んでいるマンガを盗み見させないためさ。

>>870
最近の車両はわざわざ、カーテンを閉めなくて
良いように運転席背後が壁になっています。

>>876
なんたる時代の流れの趨勢への逆行だ?!

走ルンですさえバカでかい窓がついてるのに･･･

【告知】鉄道会社最萌トーナメント、７月２１日に行われる準決勝Ａは、
東武鉄道が進出します。

どうかみなさん東武鉄道に清き１票を！

test

>>877
走ルンですの運転室背後は非常時の救出用の仕切になってますが、何か？

コレね。
ttp://www37.tok2.com/home/cityhunter8107/BEKKAN%20PHOTO6/HANDRAIL-CHU.JPG

http://go.iclub.to/ddiooc/

お役立ちリンク集
必ず役立ちます

コギャルとＨ出来るサイトはここ
ヌキヌキ部屋へ直行便
↓
http://kado7.ug.to/wowo/

http://kado7.ug.to/wowo/-a.htm

まったくもう、東武の運転士は恥ずかしがり屋なんだから（違）

ガラスを減らして車両の軽量化、
ひいては地球環境への影響の減少を図っているのです。

by東武鉄道

東武鉄道では、「前照灯の遅め点灯」「運転士の遮光幕使用（昼間時）」
「車掌の遮光幕使用（夜間時）」と全てにおいて時代と逆行しています。
また、東上線では全形式において夜間の遮光幕全閉運転を実施中です。

>>885
そんな東上業務部に萌え〜（ｗ

>>884
どうせなら乗務員室と客室の仕切をぶち抜いて鋼材の使用量も
減らせばいいのに。
>>885
頭部の乗務員は、フクロウの如く暗闇にも強い目を持ち、
ドラキュラの如く日光に弱いようです。

　　　　　　　,,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,
　　　　　／､ |l|l　l|l|　／ ﾞヽ､_
　　　　/　 ､ヾヾ川川　//　　ヽ
　　　/ ﾐﾝﾞ　　　　　　　　ヾニ ヽ
　　 /;;::　　　　　　　　　　 :::;;;;　 |
　　/彡:　　　　　　　　　　 :ミニ l
　　| 彡,.三ﾆ=､　　,.=ﾆ三､ :ﾐ三 |
　　ヽ /ｼ.-ー .;　 :..　ー-,ｯ　ヾ ,.l
　　　 i　　￣ _{　 }__　￣　　　Y l
　　　 ヽ　　,.`-､_,-‐'ヽ､　　／ } 〉
　　　　i`‐'/　,=ニニ=､　ｰ　　i_/
　　　　 i　i　<‐l‐l‐l‐l‐>　;　　山田く〜ん、>>887に
　　　　 ヽヽ　`ニニニ'　/　 / 座布団２枚あげなさい!!
　　　　　 ヾ､＿｀　　´ ノ_,／　
　　　　______.ﾉ 　 　 　　(⌒)
　 ／/::::::::|-､ ,-/::::::ﾉ ~.ﾚ-r┐
/　/:::::::::::|　　/:::::ノ__　|　.|　ﾄ､
| /:::::::::::::::|　〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚ′
ﾚ::::::::::::::::::|/:::::

東上線の車内温度、おかすぃいよ〜
人が増えるほど冷房が弱くなっていくよ〜
冬の椅子暖房は低温火傷するよ〜
さっさと降りろよｺﾞﾙｧ！！　って言われてるようにしか思えないよ〜

８６１〜８６３
東急みたいなLCD（ていうか９０５０とか２００５０）なくていいからさ、
座席が硬くてもいからさ、
せめてE２３１と同じ内装だけはやめてくれよー。
相鉄の例もあるだけに不安だよ。

森林公園ウォーターランドのポスターの右側のお姉さん萌え。
左側はもう少し(･∀･)ｲｲ娘おらんかったのか？

今から5〜6年前の森林公園のポスターに出てきた女性は、Ｆカップでした。
はちきれそうな胸に惹かれたのか、よく車内でポスターが盗まれたそうです（事実）。

毎年思うが、胸のデカイ娘ばっかだなﾊｱﾊｱ

もうすぐ始まるAGE

始まったあげ

庶民的な所紹介しろよ
ダニエル

まずは上板のケーキ屋。食ってばっかだな・・・

職人さんｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

やっぱ職人業は後継者不足なんだね

途中下車の旅、ふじみ野停車中！

さっきから、畑ばっかだな…

次はどこか？

東松山停車ｷﾎﾞﾝﾇ

今のところ順調にきてるけど、この先どうなるか

上福岡、停車中！

ガラス吹きに挑戦中

おぃ、もう夜かよ(わら)

うまそー

酒のみはじめたつー事は、もうおしまいか？

時間的にも終わりぽい

終了

エンディングて11642F出演

結局上福岡止まりだったね。今までで一番短かったんじゃない？

>>893
そろそろタリバン・アフガンが日本に上陸してくるからそうもいかなくなるよ。

>>892
その娘のポスター再登場希望！

見逃した、うｐきぼんぬ　なぜにビデオ壊れる？

↑見るに値しないとオモワレ

9151Fも出演していたぞage

age

東武のホームページ、印象良くなったな。
http://www.tobuland.com

>>917
＞↑見るに値しないとオモワレ
それがいいのさ〜♪

9152Fの特急が運転されましたage

ところで、ここももうすぐ950だけど、
>>59で話してたみたいに
路車板に統合しますか？

正直、話題とカキコ人がダブる事しばしばあるんですがね・・・（ｗ

マルチもいるしね…

このままがいいに一票！

理由・鉄道版はちょっと堅いイメージがあっていい。（内容もどちらかと言うとそっち向けに）
路車版は、ちょっとやわらかいイメージで。

今のところ伸び具合も、まあ落ち着いてるしこのままでいいのでは。

このままがよしと思うよ

東上線ってなんで冷房ガンガンかけてんだよ？寒い。

じゃぁこのままpart4に継続？かな。

でも、実のところみんな両方見てるんでしょ？（ｗ

路車板のスレと統合した方がいいんじゃない？
両方に東上線スレッドがあると、他の住民の反感買うぞ

＞両方に東上線スレッドがあると、他の住民の反感買うぞ

漏れも実はそう思っていた・・・・・・
（付和雷同野郎でｽﾏｿ）

東上は仲が悪かったりいろいろと、難しいから（ｗ
許してください＞他の住民の方々へ

まあ最終的にはもめない方向で行きましょう。

参考までに、漏れのもう一つの常時チェックｽﾚ「名鉄ｽﾚ」は
結構前に路鉄板に移動・統合してます。

＞まあ最終的にはもめない方向で行きましょう。

アイアイサー。

>>922
９０５０の特急はかなり珍しいね。
漏れも以前１度（液晶が付いていた頃）乗ったけど９０５０のモーター音と
たくましい加速に萌え萌えだったＹＯ！

>>933

漏れは９０５０系の特急には乗ったことがない。
つい最近だが、９０５０系の地下運用に普通表示が出てるのを
知らなかった時、踏み切りで緑表示を出している９０５０系が
近づいてきて珍しい！特急だと思いきや普通川越市・・・・・
無念！！

東武にはこういう発車メロディはないのか？

http://melody.pos.to/file/sound/seibu/shinjuku_u.mp3

>>933
漏れと一緒やわ･･･
いまさら「普通」表示を始めるとは、東上業務部はヲダ急に触発されたのか?!（藁
>>933 >>934
せっかく９０５０系に当たっても、特急だと
あの国宝級芸術的加減速音があまり聴けないという罠

失礼しますた「>>934」の誤りです･･･
　↓
>>933
漏れと一緒やわ･･･

遅レスだが、うちのおかんは
ぶらり途中下車で東上線をやると
お店を必ずメモる。
メモっても行った試しがない・・・。
じゃぁ、メモらなくてもいいじゃん・・・

その気持ちようわかる>>938

>>938
おもいっきりテレビと同じですな。

ところで、路線車両版と、鉄道総合版に現在スレが別れていますが
どうしますか〜？

そろそろ【Look for Nature】次スレについて考えないと・・・
と誰も思ってませんねｗ

またーりいって市駅に着く罠ですな

スレッド統合してくれ！
どうせ見てる連中なんて同じメンバーでしょ？
結局は両方見る事になり、かったるいし資源のムダ！
西武スレは一つに統合したよ。

8/26-28東松山夏祭り記念age

西武スレいっぱいあるぞ。新宿線やら池線やら。どうなってるんだ？
わけわからん
しかもあがってるし・・

>>938
わざわざメモらんでも、ぶらり途中下車のサイトに行くと全部かいてあるのに・・・

ただし、深夜にアクセスすると滝口順平の声にびっくりする罠。

>>943
いや、それはテーマが違うからいいわけで・・・・・
まったく同じ「東上線」について重複スレがあるのとはワケが違うよ。

■□■□■□■□■□■□■ [成増] ■□■□■□■□■□■□■ [池袋]

まもなく終点池袋です、池袋駅からは以下のスレにお乗換え下さい
------v-----------------------------------------------
　 ヽ=@=/
　 （・∀・）

♪東上線スレッド♪＠路線板
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019056206/l50

【JR山手線】総合スレッド
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019062952/l50
！！！！埼京線で語れ！！！！ その２
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1026058356/l50
★ 高崎線 ★
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027603332/l50
JR宇都宮線（東北線）スレッド Part4
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1026213326/l50

西武池袋線
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027140075/l50

∞∞∞∞∞∞丸の内線∞∞∞∞∞∞
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1024811863/l50

東上線スレッド＠路線板に移行しようぜ。

アイアイサー

では乗り換えます。

西武新宿線：本川越駅停車中→発射ベル：プルルンプルルンプルルンプルルン
→ドアの閉まる音：シューバシャ！→列車が一呼吸：シャー
→列車が動き出す：ゴトンゴトン→駅を出る時のカーブ：キッキッキー
→加速始める：ｶﾞﾀﾝｺﾞﾄﾝ！ｶﾞﾀﾝｺﾞﾄﾝ！→速度105�`(もうすぐ１０００だぁーっ！！):ｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀ♪
→減速：シューッン！→アナウンス：まもなく南大塚です
→停まりかけ：ゴトンゴトン→停まる：キキキキ→南大塚到着

池袋、成増、朝霞台、川越、東松山、小川町
この中で住むのに最もいいのはどこですか？
みなさんの意見をお待ちしております。

http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019056206/l50
以降こちらへどうぞ･･･

|
|∀・）ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ･･･ｽﾝｽﾝｽﾙﾅﾗｲﾏﾉｳﾁ･･･

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д` )ｲｪｧ ｽﾝｽﾝｽﾝｽｰﾝ
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д` )ｲｪｲｪｲｪｧ
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д` )ｲｪｧｲｪｧｲｪｧｲｪｧｽｰﾝ

age

上

|
|∀・）ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ･･･ｽﾝｽﾝｽﾙﾅﾗｲﾏﾉｳﾁ･･･

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
（・∀・）ｽﾝｽｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д` )ｲｪｧ ｽﾝｽﾝｽﾝｽｰﾝ
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д` )ｲｪｲｪｲｪｧ
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д` )ｲｪｧｲｪｧｲｪｧｲｪｧｽｰﾝ ｲｪｰｰｰｰｯ!

埋め立て。

埋め立て。