凸~~ 山陰本線スレッド Part2

前スレは1000いきました
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1011448008/l50

島根に続いて鳥取県でも高速化事業がスタート！
大減便の餘部鉄橋はコンクリート架け替えなるか？！
嵯峨野線の複線化はいつできる＆新車は入るのか？？

話題豊富な山陰本線（益田以東）を思う存分語っていきましょう。
【荒らしと ◆r5yk0C0E は放置】です。うそはうそと(以下略)

なお、益田以西の話題は「山口県のJR」スレへどうぞ。
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1009902332/l50

このスレは以下の依頼に基づき立てられました。
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1015955841/434-449

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／ ／　　　　　ヽ　　　　　 ⌒＼ ＜　２ｹﾞｯﾄなら今だ！
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　　人,　’　’,　(￣　／
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さん

>>1
お突かれさま

鳥取ー米子１時間と鳥取県の高速化計画で言っているが、
単線区間でいったい何ｋｍ出すのだろうか？知っている人
教えてください。

おお！　このスレ出来たかあ。

やけど言うたやろ？　山陰線総合スレはやめて分割せいって。

>>1はアホやなあ。

>>6
総合には総合の良さがある。

天下の二日市在住◆あほ

>>8
シヌホドﾜﾗﾀ

ﾋﾟｨｰｰｰｰ ｺﾄﾝｺﾄﾝ
凸□□□□~~~~
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>6
総合のメリット一切ないんやねえ。ははは
早く倉庫に落ちやい。

>>11
日本語ですか？それ。

>>12
はい、九州の標準語ですたい。文句あると？

まあ荒らしの相手はやめにして・・・・。

山陰線スレは三分割せにゃいかんと、かのムササビ君も言うていたやないか。

無茶なスレ、立てやんな！

あっタイトルがDD51重連じゃなくなってる・・・鬱だ（以下略
結局このスレの範囲は？

本日の「今日は何の日」は、「山陰本線萩駅が開業した日」でした。

しかし、本当に利用客がいないようですね・・・（鬱

昨日から「夢フェスタとっとり2002」PR塗色のキハ58系が走り始めてるぞ。

>>15
鉄関係の日に限って寝坊する。
おとといも起きたのが２時で見れなかった。（九州の海岸列車というやつ）

>>16
どんな塗装なん？
あれば画像upきぼんぬ。

山陰線関連のスレが1000を超えたのはもしかして
2chで初めてのことでは？

山陰新幹線きぼん

それくさい感じ

『山陰新幹線』と聞いて「趣味列車」を思い出してしまった。
激しく鬱だ…

>>5
来年夏かな？
鳥取県内の高速化が完成するのは。
このときに鳥取〜米子間は１８７系ベースの車両で最速５７分で結ぶらしいから、
表定速度はほぼ１００キロだな。
一線スルー化とかはどうするんだろう。
この区間は元々一線スルーな駅もあるのかな。

次は益田以西というよりも山口県内の東萩〜幡生間をなんとかしなければ・・・

>>18
http://www.nnn.co.jp/news/news0403.html#04036 (写真)
http://www.nkt-tv.co.jp/plus1/local/0204/020402.htm (動画あり)

山陰新幹線？
悪い冗談やろ。

夢でもみときやい！　あははは

>>25
知らんのか？山陰新幹線。
誰かさんよりはDQN度は落ちるが

>>26
鳥取西部〜島根県は、さすがに山陰新幹線は無理と見て、伯備FGTに期待してるらしい。
夢物語よりも路線の維持が先決かと思うんだがな。

>>25や>>27辺りを読んで、２ちゃんねらーとしての時の流れを感じてしまう人の数→

>>1さん、新スレお目出と。

>>26
あぁ、臭味劣者か。懐かしい。昨年の今頃、ちょうど祭りだったね。今どうしているだろうか。
あとE851系とかモッチモニとかケミカルプラザとかいうハンドルもあったね。

平成維新軍
越中じゃないほうね

鳥取〜米子間は92.7ｋｍだから最速５７分で結ぶとなると
表定速度はほぼ１００キロ、ということは最高速度は１３０ｋｍ
以上にならない？行き違い待ちもあるからもしかして１４０ｋｍ
運転？

嵯峨野線ネタでスマソ。
円町駅快速電車停車してからは近所の住人や学生・観光客に
評判がいいみたいです。快速停車正解だったみたい。

前スレには快速停車反対派に人もいたよ。円町以外はぜんぜん得してないから。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020404-00000038-kyt-kin

>>10
そのAAかわいい（ｗ

>>34
>完成すれば運休本数は、現在の年間約百本から二十本程度に減る見通し。
架け替えても運休するのかよ・・

>>33
花園とか太秦はそうだろうね。１時間に快速２本に普通４本がベストなんだろうけど。

しかし、余部鉄橋が架け替えて路線存続となれば
平成維新軍の馬鹿投稿が消えるので嬉しいね。

架け替えなんかするより、迂回して新線建設しる!ってか。

>完成すれば運休本数は、現在の年間約百本から二十本程度に減る見通し。
完成する頃には運転本数は、現在の一日約三十本から十本程度に減る見通し。（藁)


って、藁えないよ。

はまかぜを香住以北で普通にしてくれたら
オレは現便でも何にも言わないよ(w

運賃収受ならドアカットすればOKだしね。ついでに中間に車掌室付きキボンヌ。
後の問題はスジだけ。人もそんなに乗らないだろうし。

>>33
平日では付近の利用者はもちろん立命館大学・花園大学や周辺の高校生の学生が多く、
休日では観光客中心に北野天満宮や金閣寺方面へバスへの利用が多いんだってさ。

素朴な疑問だけど、豊岡所属の気動車の方向幕に「香住」ってあったかな？

あと米子・揖屋発着の列車が
木次の120で運転されていたということですが、いつ頃のことだったでしょうか？

１１３系転換クロス車、福知山へ！

　　Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 （　´∀｀）＜ おはよ〜。もう4月1日は過ぎたよ。今日は5日。　
　 （　　　　） 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ｜ ｜　|
　 （_＿）＿）

>>46
45はマジ。
福知山に配属という意味じゃないですよ。
今日の、京都17:33発の福知山行で、福知山へ！

某嵯峨野線サイトにて転換クロスリニューアルが来たと、噂になってた。

景観の問題があったとはいえ、萩駅の立地は酷すぎるよね。
あれじゃあ、使うなって言ってるようなもんだもの・・・。

複線化を早めることはできないのだろうか？

>>48
以前は車両運用の関係でたまに入っていたが、しばらくは継続して
使われるのだろうか？113の5000番台の狭いクロスシートに比べれば
大歓迎（リニューアルでも）

おや、下関のＤＤ５１がいつのまにかないな。

>>1

題名の「凸」は、「ちんこ」って意味ですか？

質問。
山陰本線ってまだキハ58系列の車両は使われてるんですか？

そういえばおととい小浜線に乗ったら、
小浜〜東舞鶴の各駅に置いてある植木鉢に
「乗って生かそう小浜線」みたいな事が書いてあって切なくなった。(;´Д`)

>>51
本音は新車が来て欲しいけど、西の財政事情のこともそうだけど
外環状線や加古川線の新車のこともあるし、嵯峨野線の113系よりも
阪和線・大和路線の103系を置き換えたいのが本音だと思うから、
リニューアルで歓迎とのことで。結局嵯峨野線で一番後回しされているような気がする。

>>54
「乗って残そう可部線」よりは切なくないと思う。
はぁ、もうすぐ結果が出る。
廃止だろうな・・・。

>>56
間違いなく廃止だよ。西の経営の安定化を図るため中国地方を中心に
可部線だけでなく、廃線を申請・認可が続出すると思う。
例えば美弥線・岩徳線などが対象になるだろうな。

>>57
民間企業である以上、やむを得ない面はある。
公共性という足枷はあるけどね。
寂しい話ではあるな。

>>54 旧塗色のまま走ってます＠鳥取付近

>>57
見たことないのに書くでない。
どっちも客は結構乗っている。
ま〜岩徳線には客が少ない“区間”はあるがな。

あと、“美祢線”ね。
それよりは、仙崎支線、本山支線が廃止になると思われ。

>>57
どうみても三江線、木次線、芸備線や福塩線の閑散区間の方が先だろう。
あと１０年もすれば、中国山地を走る鉄道地図が北海道北部並みになってそうで怖い。

天下の二日市在住◆童貞

西鉄がオナペットです。

age

岩徳線の廃止はなし。
なんかのときの迂回路になるけんな。

原田線が廃止にならんのと同じ。

>>64
その通りです。

>>65
どうだ、まいったか。あはははは

>>66
いや、参るも何も、あなたを支持しただけよ？

>>64
>なんかのときの迂回路になるけんな。

九州弁丸出しの九州キティさんは黙っててください。

嵯峨野線ネタですが・・・
今噂の転クロリニューアル車見たよ。側面の行き先表示LEDだった。
転クロはよしとして、あの妙なブラウンっぽい色何とかならんか（西日本色？）
でも湘南色に転クロは似合わんかな。

>>69
湘南色に転クロは岡山にいるよ。

>>69
来週京都に用事があるから時間があったらその電車に乗れたらいいな。

>>64>>65
迂回路にするにも、今の岩徳線の規格では十分なキャパを持っているとは
思えないのだが。長大貨物を通過させるにも相当な困難が予想されるかと……
岩徳線が山陽線だったのは戦時中までの話で、その後は半ば放置プレイだし。

何故山陰線スレに天二が出入りするのだろうか。
何もこんな所まで出てきて顰蹙を買わなくても良さそうなものだが。
こんなレスでもあ奴には荒らし扱いされるのだろうか。やれやれ。

>>72
まず聞くけど、岩徳線に乗ったことある？

岩徳線の有効長は、その辺のローカル線と違って、
充分な有効長を持っている。（２６両分もは無いが）
ただ、電気機関車でそのまま牽引はできないから、
ＤＤ５１などに引っ張ってもらうことになるというのがちょっとね（藁
しかも、トンネル断面が小さいから、電気機関車も一緒に通す時は
パンタグラフを外さないといけないっていうのもね（藁
ただし、貨物なら機関車の多くが岩徳線以東にいるから、
機関車の交換もスムーズ。
ちなみに、ここまで言えるのには、実際に岩徳線を使って迂回したことが何度かあるから。

>>69 >>71
今日、乗ったよ！
今日の運用（確認できただけ）
園部16:10->京都17:05
京都17:17->園部18:15

漏れは見ただけ・・・転クロに座りたい。

>>74さん

現役ＪＲマンさん？

天二さんもマジレスするんですね・・・

ちょっとは真面目にしてくださいよ・・・・・（笑）

　　　 ∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣
　　［（　・∀・）＜　暴君＝天二はさっさとネロ！
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>>72
出入りして悪いか？　排除の論理は荒らしの論理。

ところで「ムササビ」君などすべてのスレに書き込んでおる。
しかも彼は複数のハンドルを使い分けておる。

>>72の目は節穴か？

　天二さんへ・・・
　知ってたり、知らんかったり・・・
　それが「このスレ」ですやん。
　コテハンにはネタでエエと思いますけど、
　罵倒はよろしくナイですね・・・
　でもチョッと見直したヨ。
　

>>60
>>57ではないが客はけっこう乗っているだろうけど、アーバンや山陽本線の岡山・広島地区と
比べたらたいした乗客数ではないだろう。むしろこれから経営の安定化を目指そうとしている
西にとっては邪魔な路線になるだろうと思うよ。可部線の廃止が決まれば他のローカル線の廃止も進むと思う。
山陽⇔山陰のアクセス路線は智頭急行・因美線・伯備線・山口線しか機能していないし。
他の美祢線・仙崎支線・本山支線・三江線・木次線とかは廃線の対象になると思う。

これからの西はアーバンと岡山・広島地区の輸送力強化（電車の本数増加や複線化など）と
山陰本線の特急・快速の特化（嵯峨野線の完全複線化）に重点を置くのでは？
勝手な考えだけど。

そうして欲しいが、コンクリート点検・補修費に金がかかりすぎて、
複線化おあずけ状態になったらヤだな。

>>1
凸はＤＤ５１か？

>>81
三江線、木次線はどうか知らないが、
美祢線は、まず貨物がある。
更に、美祢駅の利用客は２０００人はおり、この路線を辿る路線バスが無い、
さらに通学客が多いなどの理由で、減便はあり得ても、廃線は無い。

美祢駅に２０００人はいないよな〜〜（藁
１２００人の間違え。
鬱だ、逝ってくる

>>85
いくら通学客が多くても、ある程度通勤客がいないと、維持できないんでは？

三江線の口羽以南はここ３年で乗客数が1/3になったとか。。。

>>85
美祢線の貨物ってまだ走っているんだ。
宇部興産の石灰石は全部トラックに切り替えられたんじゃ
なかったっけ？

>>87
少なくとも1200人はダメでしょう。
山陰本線に関しては嵯峨野線は輸送力増強と新車・リニューアル車の投入
他は観光対のために策特急・快速（急行）に重点を置くという路線しか
生き残る術はないと思う。下関―小串はもしかして近代化に成功すれば
通勤路線にすることができるかもしれないけど。

嵯峨嵐山は快速止まる価値あると思う？
観光客対策以外考えられんが、平日はどのくらいお客さん降りるの？

>>91
平日の乗客数は知らないけどけっこう多いみたいだよ。
それより２面３線という中途半端な駅の構造より２面４線構造にして
エレベーター・エスカレーター設置した方がいいと思うぞ。

そうなんだ、じゃあある人が言ってた快速次は馬堀停車説はどう？

小串と言わず、一気に長門市まで高速化アンド近代化きぼんぬ。
長門市発小倉行きで

鳥取は温泉とかにが有名で観光客多いけど、島根はなにがあるの
玉造温泉なんかへぼいしな。それに出雲市から西はローカルすぎる

>>82
呉線の複線化、再開するかな？

アボーンネットワークに対してLAN（ローカルエリアネットワーク）
ってのはどう？（わら

>>97
L（ローカル）A（あぼ〜ん）N（ネットワーク）
になりかねん。

>>89
新しくタキ１１００形による美祢〜岡見間の貨物が走ってるよ。

>>90
そんなんじゃ、日本のほとんどの路線が廃線になりますよ？
公共交通機関である以上、大赤字だったり、代替バス路線などが無い区間は、
国土交通省が廃線を認可しません。

もうひとつ、美祢線は萩、長門市（まあ、人口は大したこと無いんだけど）から
山陽方面に行く人が多く使っているため、長門市〜厚狭の直通客が多い。
というのも、美祢線〜山陽本線経由の方が、山陰本線をそのまま下っていくより
所要時間が少ないから。
つまり、全区間乗り通す客、もしくは美祢で乗り換える客が多いということ。

今後の景気次第で廃線もあり得る。
このままだと．．．

ん？>>99の最後のところが辺だぞ？

大赤字だったり→大赤字でない限り

>>92
嵯峨嵐山って２面４線化できるスペースある？
トロッコのホームあぼーんすればできなくもないか。

二条を昔見たく２面３線化って・・・・いらないな。

>>101
心配せんでも、美祢線の前に小野田線が廃線（藁
というのも、小野田線に関しては、バスの方が圧倒的に有利なため。
代替バス路線も何も、バスの方が有利なのだから、廃線しても良い、
はずなのだが、やはり通学客の関係で無理らしい。
さらに、宇部線宇部〜宇部新川を水曜運休ができたのも、
小野田線の存在があったから。

小野田線の場合は、代替バスも整っており、まあ知らんが、
ちなみに、美祢線の場合、美祢線内の移動だけでなく、
美祢から宇部に来る人も大勢いる。
何故言い切れるか？
毎日乗ってるから（藁

>>99に追加。
セントラル硝子の貨物が、重安〜厚狭間に１往復。

しかし、ここは山陰本線スレなのに、随分と脱線してしまったな〜（藁
いや、山陰本線を真剣に語りたい方々、申し訳ない。

というわけで、この件に関しては、
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1018262598/l50
で。

◇山陰の主要駅で駅弁大会 [2002/04/10(水)14:46]

西日本各地の名物駅弁を集めた催しが１０日、米子・鳥取・松江・出雲市のＪＲ各
駅で開かれました。山陰の鉄道開業１００年を記念して開かれた駅弁大会には、
コンコースの売り場には３２０個が並べられ、待ちかねた駅弁ファンが２つ３つと
弁当、神戸のひっぱり蛸めしなど、全国でも人気の駅弁は文字どおりひっぱりだ
この人気で、１５分で売り切れたものもありました。日頃はその土地でしか手に入
らないだけに根強い人気がある駅弁、山陰の４ヵ所の会場は３時間でほぼ完売 し
たということです。

>>99、105
失礼。貨物列車は健在でしたか。

逆に山陰線の貨物列車は本当に少なくなってしまったようですね。

>>95
それがいいところやん。

嵯峨野線113ﾘﾆｭｰｱﾙ車人気で朝のラッシュ時園部からも席に座れなかった
ことがあると知り合いが言ってました。けど5000番台はLED式行き先表示機
に改造されているのもありますが、ｼｰﾄは以前の狭いままです。あれも
ﾘﾆｭｰｱﾙしてくれ！！

特急まいづるは小浜線が電化したら京都〜綾部〜舞鶴〜小浜〜敦賀に
なるのかな

>>111
１往復ぐらい可能性はありますな。EC番わかさﾋﾞｰﾁとか復活か（ｗ
快速止まりかもしれんが、小浜線電化後はあの113-3800番台が増殖か？鬱

>>110
正直朝夕の混雑には207系がいいなと鉄道ファンの207系2000番台を見て
そう思ったけど、113系のリニューアルでもすごいことだから無理だと悟った。

>>112
一応小浜線用の新型電車は設計中とのこと。

ということは、今の小浜線色の気動車は高岡転属か。
あ、ちなみに小浜線は小浜ー高浜間以外は既に架線が張られてます。
舞鶴線と同タイプ。

スレ違いなのでsage

山陰本線は、貨物走っているの?貨物駅みたいなものはあったんだけど、
貨物列車が止まっていなかったんだけど。
自分の推測でもうアボーンになっているのかと。
しかし山陰本線はこの前始めて行ったがまったく意味がわからないねー。
なんだあの不自然な複線区間は??あれだったらまったく意味がないぞ。

とりあえず、土地のあるとこだけ複線化したっぽい。
でも快速停まりすぎだし、113系だし、快速の意味が最近解らなくなってきた
嵯峨嵐山〜馬堀くらいしか速度ださんし。

>>115
どこの山陰本線を言ってるのか分からん。
とりあえず、益田〜岡見にタンク車が１往復。
牽引機はＤＤ５１重連。
これ以外にも、ＥＦ６４が牽いているコンテナが、伯備線からの電化区間である。
その辺は、島根東部の人にお任せします。

ま、まさかここまで突っ込まれるとは思わなかったので詳しく書かなかった。
えーと記憶では鳥取の次の駅これは確実に覚えているのだが後一つは米子あたり。
ごめん、あまりよく覚えてない。半分寝てた。

>>118
>鳥取の次の駅
湖山の貨物扱いはあぼーん。路盤は草ぼうぼうで放置、トラックベースは現在も稼動中。
>米子あたり
伯耆大山から王子製紙の貨物がある。米子から山陰各地にコンテナをトラック輸送しているらしい。

>>119
福知山にもトラックターミナル（と言うほどのものではないが）が
残っているね。

>>119さんレスありがとう。これで今日はぐっすり寝れます。
これで、来期備後落合駅を攻める決心ができました。

最悪だよ、山陰本線の１１３−３８００
前面がダサすぎる。旧国鉄型だと思った

＞旧国鉄型だと思った
どう改造しようともう変わらん

>>123
いっそ茶一色にしていただいた方が７３系みたいで人気が上がるのでは？
それなら113ワンマン改の殿堂を目指せ福知山支社ｗ）
>>113
小浜線用新型電車？あのしR酉が新車いれるかなあ〜？

米子貨物ターミナルには自動車の輸送コンテナ車両がよく来てる。

スーパーおき、くにびきは早い早い。１８１系とは大違い。
米子に放置されている１８１系はどうなるの

なんで「いそかぜ」を２往復でけんの。今のダイヤぢゃもったいない
９：０４小倉　１１：５９益田（２時間５５分）
２時間５０分も益田でお休み
１４：４９益田１７：４４小倉（２時間５５分）
増やせば、客も増えるはず。

>>126
波動用だろ。臨時増発の時にはイヤでも181系が来る。
（キハ181だらけの編成が来たりして）
余ったのは当然廃車。

>>127
経費と収入の兼ね合い。東萩と長門市以外はたかが知れてる。