■弐■鉄道敷設免許希望者は申し出よ■弐■

我輩は鉄道大臣小川平吉である。此の板住人にして我輩の名を知らぬ者
はモグリ鉄なり。
我輩のスレも、諸君らの鉄道に対する深くて熱い愛に支へられて、いよいよ
Part2に突入ぢゃ！
鉄道敷設免許希望者は引き続きどんどん申出でよ。
下記免許条件に則って、バンバン敷設免許を出してやらう。
というスレをどなたか立てて下され…

ちなみに前スレは
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1009557086/l50

くやしいので2GET

「というスレをどなたか立てて下され…」は要らないと思うけど、
とりあえず空港〜常滑〜栄で免許きぼーん。
最高時速130km、快速特急で常滑〜栄25分で結びます。
運賃は300円。まちがってもテント地の屋根なんかございません。

【申請事項】
1.事業者名称
2.路線名とその起終点
3.各線の主な経由地
4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。)
5.敷設の趣旨
6.動力･軌間
7.その他何かコメント

【申請却下条件】
1.鉄道敷設法で既に予定されているもの
2.第1種鉄道事業者でないもの
3.既に誰かに免許しているもの若しくはそれに
　あまりにわざとらしく並行させてるような路線
4.阪急電鉄(旧新京阪線を京阪に返したら可)
5.我輩の虫の居所が悪いときやなんとなく却下したとき
6.我輩が乗るのを拒否するヤツ

【申請事項】
1.事業者名称
2.路線名とその起終点
3.各線の主な経由地
4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。)
5.敷設の趣旨
6.動力･軌間
7.その他何かコメント

【申請却下条件】
1.鉄道敷設法で既に予定されているもの
2.第1種鉄道事業者でないもの
3.既に誰かに免許しているもの若しくはそれに
　あまりにわざとらしく並行させてるような路線
4.阪急電鉄(旧新京阪線を京阪に返したら可)
5.我輩の虫の居所が悪いときやなんとなく却下したとき
6.我輩が乗るのを拒否するヤツ

１殿，この度は本当にありがとうございました。
大臣からは改めてご挨拶があるでしょう。

というか，かぶりまくり...。

逝って参ります

おお、関西電鉄の社長さんであるか。
いろいろご心配をかけて申し訳ない。
逝かんで良いぞ！！
新スレ祝いに、>>3殿の申請を許可ぢゃ！

ええい、今度は「連続カキコですか？」エラーか…ウザいのぅ…

今だ！2ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ




　　　 ∧ ∧　 　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|￣￣（ ﾟДﾟ)￣￣|　　　＜　　夢・・・・・
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新スレ万歳、鉄道省万歳！

良かった良かった
新スレ、おめでとうございます

ついに新スレか・・・小川君もしぶといのう。
まぁ今後ともがんばつて呉れ給へ（と云ひつつsage）

諸君、こんばんは。
無事新スレに移行する事が出来た。今後とも、前スレ同様に盛り上げていつて
呉れ給へ！
前スレでは現在、1000ゲット争いが進行して居るやうぢゃが、1000レス目には、
本スレへの乗り換へ案内標識とか線路終端標みたいなＡＡが来ると嬉しいのう。

>>12　今後は、ageて呉れ給へ！

大臣、取り合えず前スレ埋め立て完了いたしました
ＡＡはいいものが見つからなかったので文章でわかりやすくしたつもりです
弊社も無事にスレッド移行作業が完了しました

1.事業者名称：大和高原鉄道
2.路線名とその起終点：笠置〜阿騎野
3.各線の主な経由地：笠置（京都府笠置町）、柳生（奈良市）、
針（奈良県都祁村）、榛原（奈良県榛原町）、阿騎野（奈良県大宇陀町）
4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。)：普通鉄道
5.敷設の趣旨：奈良県東部の交通利便性の確保
6.動力･軌間：電力、標準軌
7.その他何かコメント：新スレおめでとうございます。

>>14
おお、ご苦労であつた！なかなか良い終り方であつた。我輩は非常に満足ぢゃ！
今後も宜しく頼んだぞ！！

【申請事項】
1.事業者名称：陸羽横断鉄道
2.路線名とその起終点：稲庭線(一ノ関-十文字)
　　　　　　　　　　　本荘線(十文字-羽後本荘)
3.各線の主な経由地：稲庭線(一ノ関-厳美渓-小安峡-稲庭うどん-羽後増田-十文字)　　　　　　　　　　本荘線
　　　　　　　　　　本荘線(十文字-浅舞-雄物川-東由利-羽後本荘)
4.各線の種別：普通鉄道
5.敷設の趣旨：岩手県南部と秋田県南部の交流活性化・観光開発の促進
6.動力･軌間：全線非電化単線・ディーゼル・1067mm
7.その他何かコメント：資金調達が困難です。交付税の一層の充実を希望します。

>>15　おお、さんくすぢゃ！
　　　　榛原から宇陀方面は鉄道敷設法の敷設対象区間と重複するので、
　　　　笠置〜榛原間を許可するぞ。頑張つて呉れ給へ！
>>17　稲庭線…槻木平〜檜山台附近なら許可できるがのう…(他は鉄道敷設法
　　　　　　　　　　での建設対象区間なのぢゃ)。
　　　　本荘線…十文字〜前郷間を許可。前郷〜羽後本荘の代わりに、横手〜
　　　　　　　　　　浅舞を許可する。
　　　　なお、鉄道省では代案を用意して居るので、それを示しても良いぞ！

ありがとうございます。横手市民も喜びます。

>>19
鉄道省案としては下記の通りであるが、だうか？

１：横手〜浅舞〜雄物川(沼館)〜羽後大森〜東由利(老方)〜前郷
２：雄物川(沼館)〜羽後町〜湯沢
３：十文字〜浅舞または湯沢〜稲川

一ノ関〜十文字間の建設を鉄道省が一手に引き受けて良いなら、
鉄道省が何かと手助けすることを約束するぞ！

すばらしい案であると思います。
これで秋田県南地域の活性化は間違いございません。
社名を｢雄物川鉄道｣と改め、省案に沿って鉄道敷設を推し進めてまいります。
一ノ関〜十文字間の建設は鉄道省の方でお願いいたします。
国鉄線で建設していただければ、なお一層のサービス向上が見込まれ、
沿線住民にも多大なる恩恵を享受せしめるものと期待されます。
ぜひともよろしくお願い申し上げます。

>>21
さうか、悦んでくれて何よりぢゃ。
では、此の案で決定ぢゃな。国鉄線には、遠慮なく乗り入れして呉れ給へ！

ありがたき幸せにございます。

1.事業者名称
　　首都高速道路公団
2.路線名とその起終点
　　ｲ.大駐車場線：江戸橋−霞ヶ関−江戸橋（環状運転）
　　ﾛ.上野線：上野駅前−江戸橋−辰巳
　　ﾊ.新木場線：新木場−辰巳−大井
　　ﾆ.品川線：品川−大井−羽田空港
3.各線の主な経由地
　　ｲ.大駐車場線は旅客の求めに応じて停車する特例を申請致します
　　ﾛ.上野線には、江戸橋、箱崎、東陽の停留所を設置致します。
　　ﾊ.新木場線には、有明、台場以下の停留所を設置致します。
　　ﾆ.品川線には途中停留所を設置致しません。
4.各線の種別
　　軌道

5.敷設の趣旨
　　当公団は首都における高速度自動車交通の基盤を担つて居る所でありますが、
　　近年の自動車交通の増加並びに用地難によりその勤めを果し得さるに鑑み、
　　高速道路上に併用軌道線を設けて旅客並びに貨物流動に対処せざるを得ない
　　との結論に至りましたるは誠に以つて遺憾千万なる所であります。もとい。
　　永年、首都環状駐車場として首都圏髄一の実績を誇り駐車料金徴収施設等を
　　完備致しましたる環状一号線を羽田空港並びに上野、品川両新幹線駅の駐車場
　　として正式に用途変更し駐車場より空港並びに両新幹線駅迄の移動の用に供す
　　べく最高毎時百参拾粁の高速軌道線を敷設するなど言語道断、当公団の存立
　　すら危うくする所業ぢゃ。断じて許すま…。こほん。いやその。さても左様
　　なる仕儀で御座いますので何卒ご認可の上免許交付の程を伏してお願い。
6.動力･軌間
　　ｲ.電力、リニアモータ駆動
　　ﾛ.1,372粍

7.その他何かコメント
　　あー、諸君。行革断行内閣とやらのご時世も永くはない。二本堂ロコ右団
　　へ吸収されるとの流言蜚語に惑わされることなくここは臥薪嘗胆、道路工事、
　　料金徴収とハイカの販売に励んでくれ給え。この嵐が過ぎ去れば我が世の春。
　　山手線高速道路化計画発動の日は近いぞ。一歩後退三歩前進ぢゃ。

【申請事項】
1.事業者名称：岩谷堂鉄道
2.路線名とその起終点：岩谷堂線(水沢〜岩谷堂)
3.各線の主な経由地：水沢〜水沢競馬場〜水沢江刺〜力石〜江刺中央〜岩谷堂
4.各線の種別：普通鉄道
5.敷設の趣旨：タンスの輸送
6.動力･軌間：全線非電化単線・ディーゼル・1067mm
7.その他何かコメント：路線バスとの闘いです。ご支援願います。

【申請事項】
1.事業者名称：岩手県北鉄道
2.路線名とその起終点：沼久線(沼宮内〜久慈)
3.各線の主な経由地：沼宮内〜葛巻〜平庭高原〜陸中山形〜久慈渓〜久慈
4.各線の種別：普通鉄道
5.敷設の趣旨：交通アクセスの改善
6.動力･軌間：全線非電化単線・ディーゼル・1067mm
7.その他何かコメント：路線バスとの闘いです。ご支援願います。

さてさて諸君、今夜も執務タイムがやつてきたのう。

>>24-26
山手線高速道路化計画など我輩が木っ端微塵に粉砕せしめるが、本件に関しては
許可する。頑張つて呉れ給へ！！

>>27　よしよし、許可ぢゃ。頑張つて呉れ給へ！
>>28　うむ。之れも許可ぢゃ。頑張つて呉れ給へ！

大臣、ありがとうございます。がんばります。

>>30　うむ。期待致して居るぞ。頑張つて呉れ給へ！！

さて、我輩の「大日本鉄道だらけ化計画」をより強力に推進すべく、新たに
我輩の私的諮問機関を設立することとしたぞ。
此れは、鉄道敷設法や運輸政策審議会答申に盛り込まれざる鉄道についても、
従来の如く民間からの発意だけでなく鉄道省でも、独自の鉄道敷設計画を立案
するのぢゃ。で、立案した計画は敷設免許込みで、競争入札制度に依り希望する
事業者に売却するのぢゃ。
賛同又は参加を希望する者は、今すぐ名乗り出て呉れ給へ！
詳細に関する質問も待つて居るぞ！

大臣、岩手県及び近県に於ける鉄道敷設計画はあるのでしょうか?
わが社は本社を盛岡に置いており、地元の計画であれば進んで賛同いたす次第でありますが。

>>32
我輩の私的諮問機関はまだ活動を開始して居らぬので、全国的にはまだ
計画は出来て居らぬ。進んで賛同して呉れるならば、どんどん立案＆申請
を出して呉れる事を期待して居るぞ！！

【申請事項】
1.事業者名称:御成鉄道
2.路線名とその起終点:御成線(津田沼〜四街道)
　　　　　　　　　　　四八線(四街道〜八街)
3.各線の主な経由地:御成線･･･津田沼〜新実籾〜下総長沼〜四街道
　　　　　　　　　　四八線･･･四街道〜岩富町〜交進〜八街
　　　　　　　　　　※各線相互直通運転
4.各線の種別:普通鉄道
5.敷設の趣旨:渋滞の緩和
6.動力･軌間:直流1500V、標準軌
7.その他何かコメント:一部地下化

-----------------------　終　了　-----------------------

【申請事項】
1.事業者名称:赤い糸高速鉄道
2.路線名とその起終点:赤い糸線(臭ヲタ〜ｶｺｲｲﾈｰﾁｬﾝ)
3.各線の主な経由地:妄想片思いノンストップ、途中駅はありません。
4.各線の種別:妄想鉄道
5.敷設の趣旨:恋愛経験のない臭ヲタ救済臨時列車運転のため
6.動力･軌間:ｶｺｲｲﾈｰﾁｬﾝ側からの列車妨害防止のため、第三軌条交流25000V、標準軌
7.その他何かコメント:最高速度275km/h、妄想恋は一途、直ちに認可しないとこのスレ潰す

>>34　よしよし、許可ぢゃ。頑張つて呉れ給へ！
>>35　無視。
>>36　却下。

【申請事項】
1.事業者名称:霞ヶ浦鉄道
2.路線名とその起終点:大利根線(土浦〜佐原)
3.各線の主な経由地:土浦〜阿見〜美浦〜江戸崎〜幸田〜結佐〜佐原
4.各線の種別:普通鉄道
5.敷設の趣旨:茨城県南部の交通網の充実
6.動力･軌間:ディーゼル、1067mm
7.その他何かコメント:美浦トレーニングセンターへお越しの際は
　　　　　　　　　　　是非ご利用ください。

今夜は静かぢゃのう。

>>38
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1009557086/168
を参照されたし。

失礼いたしました。では改めて。
【申請事項】
1.事業者名称:南房鉄道
2.路線名とその起終点:白浜線(館山〜千倉)
3.各線の主な経由地:館山〜本館山〜運動公園〜南房パラダイス〜布良〜根本
　　　　　　　　　　〜滝口〜安房白浜〜乙浜〜七浦〜忽戸〜本千倉〜千倉
4.各線の種別:普通鉄道
5.敷設の趣旨:南房総の交通網の充実
6.動力･軌間:ディーゼル、1067mm
7.その他何かコメント:ﾏﾀｰﾘﾏﾀｰﾘ

>>40　おお、なかなか良い敷設計画ぢゃな。許可ぢゃ。頑張つて呉れ給へ！

ありがとうございます。さらに次の路線も･･･。
【申請事項】
1.事業者名称:つくば電鉄
2.路線名とその起終点:つくば線(古河〜土浦)
3.各線の主な経由地:古河〜下総境〜岩井〜水海道〜つくば中央〜土浦
4.各線の種別:普通鉄道
5.敷設の趣旨:茨城県南部の交通網の充実
6.動力･軌間:交流、1067mm
7.その他何かコメント:利根川氾濫の際には運休させていただきます。

新スレおめでとう。

>>42　おお、これもまた、良いところに目をつけたな。許可するぞ。
　　　　頑張つて呉れ給へ！
>>43　さんくすぢゃ！その後調子はだうかね？

まだあります。
【申請事項】
1.事業者名称:日肥鉄道
2.路線名とその起終点:椎葉線(日向市〜湯前)
3.各線の主な経由地:日向市〜日向東郷〜日向西郷〜諸塚〜椎葉〜肥後水上〜湯前
4.各線の種別:普通鉄道
5.敷設の趣旨:最後の秘境へアクセス改善
6.動力･軌間:石炭、1067mm
7.その他何かコメント:くま川鉄道との直通も打診しております。

もっとあります。
【申請事項】
1.事業者名称:石芸鉄道
2.路線名とその起終点:西中国線(三段峡〜益田)
3.各線の主な経由地:三段峡〜石見道川〜美都〜益田
4.各線の種別:普通鉄道
5.敷設の趣旨:匹見峡下り
6.動力･軌間:ディーゼル、1067mm
7.その他何かコメント:廃線秒読みの可部線との直通も打診しております。

さらにあります。
【申請事項】
1.事業者名称:益田電気軌道
2.路線名とその起終点:益田市内線(本益田〜石見空港)
3.各線の主な経由地:本益田〜益田駅前〜石見高津〜石見空港
4.各線の種別:LRT
5.敷設の趣旨:石見空港〜益田市内のアクセス確保
6.動力･軌間:直流1500V、762mm
7.その他何かコメント:ﾏﾀｰﾘﾏﾀｰﾘ

>>45
552 ：名無しでGO! ：02/03/21 01:02 ID:FNRFu+O0

(中略)
＞九州縦断新幹線
＞博多−二日市−甘木−朝倉−杷木−日田−杖立温泉−肥後小国−南小国−内牧中央
＞−阿蘇−阿蘇山火口下(>>528九州横断新幹線接続駅)−高森−本蘇陽−馬見原(五ケ瀬支線接続駅)
＞−鞍岡−本屋敷−胡摩山−上椎葉(宮崎新幹線熊本分岐ルート接続・スイッチバック駅)
＞−諸塚−西郷−東郷山陰−日向市
＞をよろしく頼む。

これに一部かぶるね。これの前スレ＞鉄道敷設免許希望者は申し出よでも見たような気がする。

あの、チカゲに蹴飛ばされたくなかったらこのようなスレッドは閉じた方が・・

>>48
げ、では取り下げさせていただきます･･･。
代わりにこんなのはいかがでしょうか?
【申請事項】
1.事業者名称:阿讃鉄道
2.路線名とその起終点:高穴線(仏生山〜穴吹)
3.各線の主な経由地:仏生山〜高松空港〜助光〜脇町〜穴吹〜木屋平〜木沢〜海部
4.各線の種別:普通鉄道
5.敷設の趣旨:徳島中部の交通アクセスの改善
6.動力･軌間:ディーゼル、762mm
7.その他何かコメント:ﾏﾀｰﾘﾏﾀｰﾘ

関西は･･･
【申請事項】
1.事業者名称:氷ノ山急行
2.路線名とその起終点:播因線(播磨新宮〜若桜)
3.各線の主な経由地:播磨新宮〜播磨山崎〜波賀〜若桜
4.各線の種別:普通鉄道
5.敷設の趣旨:輸送力が限界に達している智頭急行のバイパス路線
6.動力･軌間:ディーゼル、1067mm
7.その他何かコメント:JR西日本、若桜鉄道と提携し、
　　　　　　　　　　姫路〜鳥取間に特急｢揖保｣を走らせます。

>>50
いや、何も取り下げなくてもよかったんですが…。かわりにこんなのどう？
【申請事項】
1.事業者名称:神門鉄道
2.路線名とその起終点:高穴線(日向市〜椎葉)
3.各線の主な経由地:日向市〜日向東郷〜鎌柄〜南郷神門〜中山〜椎葉〜肥後水上〜湯前
4.各線の種別:普通鉄道
5.敷設の趣旨:最後の秘境へアクセス改善(バイパス)
6.動力･軌間:石炭、1067mm

7.その他何かコメント:前スレから探してきました。
＞134 ：九州縦断鉄道株式会社 ：02/01/01 14:26 ID:7Oc644rp
＞1.事業者名称→九州縦断鉄道株式会社
＞2.路線名とその起終点→鹿児島本線博多〜日豊本線日向市
＞3.各線の主な経由地→博多〜二日市〜甘木〜日田〜肥後小国〜阿蘇〜高森〜馬見原〜上椎葉(スイッチバック)〜諸塚〜西郷〜東郷山陰〜日向市
＞4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。)→凶器鉄道。
＞5.敷設の趣旨→九州中央部の観光開発。
＞6.動力･軌間→交流電化・凶器
＞7.その他何かコメント→宮崎新幹線開通時には、上椎葉での両者の相互連絡を行う。　　　　　　　

何だか>>48の新幹線ルートはこれのパクリですな。このあたりとの接続も考慮したいですね。
大臣、お頼み致します。

>>52
＞2.路線名とその起終点:高穴線(日向市〜椎葉)

日向市〜湯前の間違え。鬱だ逝ってきます…。

>>54
さらに、高穴線→神門線に変更…。

コピペが仇になりました…。

じゃ、52のルートで。で、お次はコレ。
【申請事項】
1.事業者名称:美摩マリン鉄道
2.路線名とその起終点:渥美線(三河田原〜鳥羽)
3.各線の主な経由地:三河田原〜渥美〜伊良湖〜答志〜鳥羽
4.各線の種別:普通鉄道
5.敷設の趣旨:東海版アクアラインの建設
6.動力･軌間:直流1500V、1067mm
7.その他何かコメント:伊良湖〜鳥羽間は渥美大橋で結びます。

おお、今夜は賑わって居るのう。

>>45　之は取り下げるのぢゃな。
>>46　よし、許可ぢゃ。頑張つて呉れ給へ！
>>47　よし、之も許可ぢゃ。頑張つて呉れ給へ！
>>48　おお、さすがぢゃ！
>>49　チカゲは随分前に現れ、何処へと去つた…
>>50　何故に軽便鉄道なのかはわからぬが、まあ良からう。
　　　　許可する。頑張つて呉れ給へ！
>>51　よしよし、之も許可ぢゃ。頑張つて呉れ給へ！
>>52-53　うむ。之も許可ぢゃ。頑張つて呉れ給へ！
　　　　前スレ134の許可を出した頃、正月早々申請が殺到した為、免許乱発期と
　　　　成つた結果のやうぢゃ。
>>54-55　よし、訂正を受理したぞ！
>>56　よし、許可。前スレ328は気にせんで良いぞ。

>>57
訂正。>>56の申請は、渥美〜鳥羽にて許可、ぢゃ。

ありがとうございます。頑張ります。
早速ですが、こちらもお願いします。
【申請事項】
1.事業者名称:甲信中央高速鉄道
2.路線名とその起終点:甲信中央線(甲府〜中津川)
3.各線の主な経由地:甲府中央〜芦安〜白鳳渓谷〜鹿塩温泉〜飯田〜智里〜馬籠口〜中津川
4.各線の種別:普通鉄道
5.敷設の趣旨:中央リニア開通までのつなぎ路線
6.動力･軌間:交流、狭軌
7.その他何かコメント:許可済の可能性が高いため、不安です。

まだありますが、よろしいでしょうか･･･?
【申請事項】
1.事業者名称:北比良鉄道
2.路線名とその起終点:今上線(近江今津〜上中)
3.各線の主な経由地:近江今津〜保坂〜熊川〜上中
4.各線の種別:普通鉄道
5.敷設の趣旨:わが国有数の電源地帯への謝意
6.動力･軌間:直流1500V、狭軌
7.その他何かコメント:小浜線を電化していただき、小浜までの直通を目指します。

age

保守age

さてさて。春の免許発行大会の様相を呈して参つたのう。良い事ぢゃ！
惜しみなく民資をつぎ込み、どんどん鉄道だらけにして呉れ給へ！

>>59　ほう、つなぎ路線とな。ならば許可しやう。頑張つて呉れ給へ！
>>60　鉄道敷設法による建設対象区間であるので却下ぢゃ。
>>61-62　AGEて呉れてさんくす！ぢゃ。最近はだうして居るかね？

【申請事項】
1.事業者名称:廣嶋高速鉄道
2.路線名とその起終点:空港線(廣嶋〜廣嶋空港)
3.各線の主な経由地:廣嶋大学西条キャンパス
4.各線の種別:超伝導磁気浮上式リニアモーターカー
5.敷設の趣旨:廣嶋空港は市街地から離れていて不便なため
6.動力･軌間:JR東海のものと同一とする
7.その他何かコメント:中国では来年春に上海と上海空港の間のリニアが開業します。
　　　　　　　　　　　負けてたまるか！
　　　　　　　　　　　（なお、広大経由はともかく、計画の基本は広島県などが
　　　　　　　　　　　　検討しているものを参考にさせていただきました）　

たたたたたた（足音）、ばぁん！（ドア開）

お、小川大臣殿！いや、・・・
だ、大臣！！た、大変です！！
いままでにない手紙の嵐が来ましたぁ！郵便の関係者が、いや全職員がパニックです！

恐らく大臣への叱咤・激励の類が多いと思われますが、生リ、イヤ！整理が追いつきません！
だ、大臣！ご指示をお願いします！！！

>>64　よし、許可。頑張つて呉れ給へ！
>>65　そんなに沢山来て居るのか？
　　　　取り敢へず、100通ごとに輪ゴムで束ねて、そこの棚に置いて呉れ給へ。

【申請事項】
1.事業者名称:つくば電鉄
2.路線名とその起終点:関宿線(下総境〜七光台)
3.各線の主な経由地:下総境〜関宿〜下総二川〜宝珠花〜下総中里〜七光台
4.各線の種別:普通鉄道
5.敷設の趣旨:陸の孤島関宿へのアクセス路線
6.動力･軌間:交流1067mm
7.その他何かコメント:つくば線古河〜東武鉄道野田線との直通も
　　　　　　　　　　　検討しております。

【申請事項】
1.事業者名称:香取鉄道
2.路線名とその起終点:水郷香取線(佐原〜潮来)
3.各線の主な経由地:佐原〜本佐原〜香取神宮〜香取〜下総篠原
　　　　　　　　　　〜水生植物園〜下総新島〜本潮来〜潮来
4.各線の種別:新交通システム(VONA式)
5.敷設の趣旨:水郷地域の活性化
6.動力･軌間:電力
7.その他何かコメント:香取駅はスイッチバックとなります。

【申請事項】
1.事業者名称:香取鉄道
2.路線名とその起終点:岩部線(佐原〜八日市場)
3.各線の主な経由地:佐原〜本佐原〜下総香西〜九美上〜助沢〜岩部
　　　　　　　　　　〜多古常盤〜飯高〜八日市場市役所前〜八日市場
4.各線の種別:新交通システム(VONA式)
5.敷設の趣旨:東総地域の活性化
6.動力･軌間:電力
7.その他何かコメント:交通弱者を救います。

保守age
大臣、最近ムネヲ様の訪問がなく出張所は平和で暇をもてあましています。

おお、またまた新線計画が出て居るのう。

>>67　よしよし、良い計画ぢゃ。許可するぞ。頑張つて呉れ給へ！
>>68-69　之も許可ぢゃ。
　　　　その昔にも、香取鉄道と云ふ鉄道敷設計画が有つたが、結局未成線のまま
　　　　終つて仕舞つた…今度は仕挫らぬやう、頑張つて呉れ給へ！
>>70　さうか。然し油断は禁物、辻本君に依る被害が無いかだうか、確認して呉れ給へ。

けふは自主age。

【申請事項】
1.事業者名称:メトロポリタンレールウェイ（株）
2.路線名とその起終点:首都圏環状線
3.各線の主な経由地:小田原−甲府−高崎−宇都宮−水戸−千葉ー東京ー横浜ー小田原
4.各線の種別:磁気浮上式鉄道
5.敷設の趣旨:環状の交通機関を整備し首都圏における人口の分散を図る
6.動力･軌間:JR東海のものと同一
7.その他何かコメント:終日１０分間隔で環状運転を実施します。
　　　　　　　　　　 ラッシュには増結で対応。
　　　　　　　　　　他の浮上鉄道や新幹線との乗換駅には昇降機などを設置し
　　　　　　　　　　 乗り換えやすくします。横浜駅はミナトミライ２１地区に
　　　　　　　　　　設置、横浜高速鉄道と接続します。　、

御無沙汰して居ります、大臣。
【申請事項】
1.事業者名称:九十九里海浜鉄道
2.路線名とその起終点:九十九里本線(銚子〜上総一ノ宮)、旭線(矢指ヶ浦〜旭)
　　　　　　　　　　　野栄線(野手浜〜八日市場)、蓮沼公園線(蓮沼海浜公園〜成東)
　　　　　　　　　　　白里線(白里〜大網)、白子線(上総白子〜茂原)
3.各線の主な経由地:九十九里本線(銚子〜屏風ヶ浦〜本飯岡〜矢指ヶ浦〜野手浜
　　　　　　　　　　〜蓮沼海浜公園〜上総片貝〜白里〜上総白子〜上総一ノ宮)
　　　　　　　　　　旭線(矢指ヶ浦〜北椎名内〜南旭〜旭)
　　　　　　　　　　野栄線(野手浜〜野栄〜上総横須賀〜八日市場)
　　　　　　　　　　蓮沼公園線(蓮沼海浜公園〜蓮沼〜南松尾〜富田幸谷〜成東)
　　　　　　　　　　白里線(白里〜西白里〜増穂〜大網)
　　　　　　　　　　白子線(上総白子〜白子関〜東茂原〜茂原)

4.各線の種別:普通鉄道
5.敷設の趣旨:九十九里浜に鉄道を復活させ、夏季及び大晦日における
　　　　　　　道路混雑の改善を図る
6.動力･軌間:ディーゼル、狭軌
7.その他何かコメント:蓮沼公園線には総武本線からの
　　　　　　　　　　　特急列車の直通運転も検討中です。

>>74
鴨川まで延長キボン

【申請事項】
1.事業者名称：房総横断鉄道
2.路線名とその起終点：笠森線(東横田〜茂原)
　　　　　　　　　　　富大線(富津公園〜大多喜)
　　　　　　　　　　　亀山線(上総湊〜上総中野)
　　　　　　　　　　　長狭線(保田〜安房鴨川)
3.各線の主な経由地:笠森線(東横田〜高谷〜栢橋〜上総牛久〜上総内田
　　　　　　　　　　〜笠森観音〜長南〜上茂原〜茂原)
　　　　　　　　　　富大線(富津公園〜青堀〜君津〜君津公園〜上総中島
　　　　　　　　　　清和〜久留里〜月崎〜月出〜大多喜)
　　　　　　　　　　亀山線(上総湊〜マザー牧場〜清和〜三島湖
　　　　　　　　　　〜上総亀山〜老川〜上総中野)
　　　　　　　　　　長狭線(保田〜市井原〜金束〜長狭〜安房田原〜安房鴨川)

4.各線の種別:普通鉄道
5.敷設の趣旨:千葉県南部の活性化
6.動力･軌間:ディーゼル、狭軌
7.その他何かコメント：上総亀山〜安房鴨川間の早期開業を!

ピョンヤン〜大阪

北朝鮮人民共和国支援のため

age

城崎新幹線

城崎〜福知山〜京都

おお、いろいろ申請が溜まつて居るのう…
我輩、少々多忙に成つてきたので、後ほどまとめて検討させて貰ふ。
ヒーローは疲労して居るのぢゃ…

【申請事項】
1.事業者名称　　やまぐち瀬戸内鉄道
2.路線名とその起終点 　　周防大島線　大畠〜伊保田
3.各線の主な経由地 　　久賀・土居・東和
4.各線の種別　　普通鉄道
5.敷設の趣旨 　　島内の交通利便性向上・山陽本線との直結
6.動力･軌間 　　非電化単線　1067mm
7.その他何かコメント 　　海沿いの眺望は抜群であります

【申請事項】
1.事業者名称　　喜多方電鉄
2.路線名とその起終点 　　喜多方市内線　喜多方駅前〜喜多方駅前(環状線)
3.各線の主な経由地 　　喜多方駅前〜稲荷橋通り〜幸町〜寺町〜上町〜合同庁舎前
　　　　　　　　　　　　　　〜北町〜うるし博物館･女子高〜市役所前〜幸町
4.各線の種別　　路面電車
5.敷設の趣旨 　　観光都市喜多方の散策の足
6.動力･軌間 　　直流1500V、狭軌
7.その他何かコメント 　　大臣もゼヒお越しください。

やれやれ。今夜も遅くなつて仕舞つたわい…

>>73　おお、今度は帝都進出か。許可ぢゃ。頑張つて呉れ給へ！
>>74-75　ご無沙汰ぢゃのう。如何致して居るか？
　　　　申請は許可ぢゃが、乗り入れ車両は自前で用意して呉れ給へ！
>>76　其れは却下ぢゃ。
>>77-78　よしよし、之も許可ぢゃ。但し亀山線は、上総亀山〜上総湊間で許可ぢゃ。
　　　　ところで、長狭街道上にある「主基駅」「吉尾駅」「金束駅」と云ふバス停の名には
　　　　何か由来が有るのかね？
>>79　却下。
>>80　さんくす！
>>81　却下。
>>83　おお、之は大いに許可ぢゃ。国鉄が大島航路から撤退した今、敷設には鉄道省
　　　　としても協力させて貰ふぞ！
>>84　よしよし、許可ぢゃ。ラーメンも忘れんで呉れ給へ！

あげ

【申請事項】
1.事業者名称　川崎横断高速鉄道
2.路線名とその起終点 　本線　西馬込−センター北
3.各線の主な経由地 　元住吉
4.各線の種別　　普通鉄道
5.敷設の趣旨 　　港北ニュータウンから浅草線経由で東京駅への直通を可能にすると　
　　　　　　　　 ともに川崎高速縦貫鉄道新百合ヶ丘と東京方面の直通も実施し、
　　　　　　　　 川崎市北部及び横浜市北部の東京へのアクセスを飛躍的に改善する。
6.動力･軌間 　　電化複線　1435mm
7.その他何かコメント 　全線地下。ラッシュ時は元住吉−西馬込は２分30秒間隔
　　　　　　　　　　　 元住吉−センター北は５分間隔とするが、区間運転も検討。
　　　　　　　　　　　 西馬込−元住吉−センター北のみ停車の急行も運転予定。
　　　　　　　　　　　 元住吉は２面４線。
　　　　　　　　　　　 昼間は全線普通６本/h、急行４本/h。　
　　　　　　　　　　　 最大８連、昼間は４連。ＡＴＯ、簡易ホームドア設置。
　　　　　　　　　　　 　

保守age

ageて呉れた諸君、さんくすぢゃ！

>>87　既にありさうな計画ぢゃと思つたが、さうでもなささうぢゃ。よつて許可。
　　　　頑張つて呉れ給へ！

>>８３

Part1で
認可済みのハズでは？

小川鉄道大臣逮捕！！

鉄道界に衝撃走る！！

【申請事項】
1.事業者名称　柏葉モノレール
2.路線名とその起終点 　柏葉線：スポーツセンター〜柏
3.各線の主な経由地 　スポーツセンター〜長沼〜勝田台〜米本〜小室〜大津ヶ丘〜柏
4.各線の種別　　モノレール
5.敷設の趣旨 　　国道16号線の渋滞緩和
6.動力･軌間 　　電力
7.その他何かコメント 　既出ですか？

【申請事項】
1.事業者名称　柏ライナー
2.路線名とその起終点 柏駅〜柏東大前
3.各線の主な経由地 　特になし
4.各線の種別　　新交通
5.敷設の趣旨 　東大大学院が移転しつつある柏キャンパスへの利便をよくするため
6.動力･軌間 　 電気・ゆりかもめと同一
7.その他何かコメント 　世界の頭脳が集まる東大大学院への交通がバスだけでは
　　　　　　　　　　　 情けない。

【申請事項】
1.事業者名称　鹿島モノレール
2.路線名とその起終点 　波崎線：鹿島神宮〜銚子
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　息栖線：神栖〜小見川
3.各線の主な経由地 　鹿島線：鹿島神宮〜木滝〜神栖〜知手〜鹿島矢田部〜波崎〜銚子
　 　 　 　 　 　 　 　 　　息栖線：神栖〜息栖神社〜小見川(鹿島神宮まで直通)
4.各線の種別　　モノレール
5.敷設の趣旨 　　国道124号線の渋滞緩和
6.動力･軌間 　　電力
7.その他何かコメント 　既出ですか

>>95
3.各線の主な経由地 　鹿島線→波崎線の誤りです。訂正いたします。

1.事業者名称＝三鷹横断鉄道
2.路線名とその起終点＝吉祥寺〜武蔵境
3.各線の主な経由地＝吉祥寺 - ジブリ前 - 三鷹市役所 - 武蔵境
4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。)＝普通鉄道
5.敷設の趣旨＝井の頭線と西武多摩川線を直通させる
6.動力･軌間＝1500V、1435mm
7.その他何かコメント＝
三鷹市南部、調布市北部の便をはかりつつ、
西武多摩川線を渋谷に直通させるという大きな使命も持つ。
三鷹市役所近隣にバスターミナルと駐車場を新設し乗り換えしやすくする。
この鉄道敷設により、周辺地域の道路事情を改善できる。

1.事業者名称 九州横断鉄道
2.路線名とその起終点　大淀新幹線　新八代〜宮崎
3.各線の主な経由地　人吉、吉松
4.各線の種別　新幹線鉄道
5.敷設の趣旨　宮崎を陸の孤島から救う
6.動力･軌間 　交流25000V、1435mm
7.その他何かコメント　単線ですが高規格なので時速３２０km/h
　　　　　　　　　　　で運転します。車両は西日本旅客鉄道の
　　　　　　　　　　　５００系のモーターとブレーキを強化したものを
　　　　　　　　　　　５連で使用します。全列車熊本まで乗り入れ。
　　　　　　　　　　　　

1.事業者名称 忽那（くつな）・興居（ごご）島登山索道
2.路線名とその起終点　中島他島内各所
3.各線の主な経由地　海岸線・山頂
4.各線の種別　モノラックによる索道
5.敷設の趣旨　離島系鉄道の究極　みかん輸送モノレールです。
6.動力･軌間 　50ｃｃ、ラック付きモノレール
7.その他何かコメント　こんなのみかん産地ならどこでもあるわい

100100100100100100100

【申請事項】
1.事業者名称　房総つくば縦貫鉄道
2.路線名とその起終点 　本線：つくば中央〜安房小湊
3.各線の主な経由地 　本線(全駅)：つくば中央〜茎崎〜牛久〜女化神社〜竜ヶ崎〜東文間〜小林〜本埜
　　　　　　　　　　　　　　　　〜印旛日本医大〜印旛瀬戸〜岩名〜京成佐倉〜佐倉新町〜佐倉〜根郷
　　　　　　　　　　　　　　　　〜神門〜岩富町〜更科〜下総宮田〜泉自然公園〜誉田〜市東
　　　　　　　　　　　　　　　　〜ふるさと村〜国府里〜長柄〜長南〜佐坪〜熊野神社〜大多喜
　　　　　　　　　　　　　　　　〜(大多喜隧道)〜上総中野〜粟又の滝〜麻綿原･内浦山〜安房小湊
4.各線の種別　　普通鉄道
5.敷設の趣旨 　　チバラギの活性化
6.動力･軌間 　　電力
7.その他何かコメント 　都市部は地下化。大多喜〜上総中野間は直線のトンネルを掘削いたします。

諸君、こんばんは。久々に賑わって居るのう♪

>>90　うむ。うっかりして居つた。山口事務所のほうで対応して呉れ給へ！
>>92　いつの話ぢゃ？う〜んと昔のことぢゃ…
>>93-101　済まぬ、疲労により後日改めて審査いたす！

1.北海道空港連絡鉄道
2.空港線　札幌〜新千歳空港〜苫小牧
3.札幌、新札幌、北広島、恵庭、千歳、苫小牧
4.普通鉄道
5.　その1、JR北の独占商法を崩す。
　　その2、JR北より早い電車を運行する。
6.とりあえず乗り入れを考慮してJR北と同じ(電化)
7.北海道の鉄道値sageを目指す。

ついでにあともう一路線お願いします。

1.事業者名称　北海道都市圏鉄道
(運営母体は北海道空港連絡鉄道。したがって北海道空港連絡鉄道の子会社)
2.札幌環状線
3.各線の主な経由地　札幌市内各地
4.各線の種別　普通鉄道(一部地下・路面部分有り)
5.敷設の趣旨　市内の渋滞を減らす
6.動力･軌間　電化(交流)・1047mm
7.その他何かコメント　北海道ネタばっかりでスマソ。

1.事業者名称　湘南市交通局
2.路線名称と起点・終点　本線　湘南台−平塚
3.各線の主な経由地　
　 湘南台−桐原石川−湘南慶応前−御所見−倉見
　 −湘南神田−横内−豊田−湘南旭−高麗−平塚
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　市内の渋滞を減らす
6.動力･軌間　直流1500V・1067mm
7.その他何かコメント　湘南市誕生記念事業です

スマソ>>104の軌間は1067mmの間違いでした。

>>106
全く、びっくりしてそんな軌間があるのか技術部に訊いてしまったじゃないか。
申請する前に書類くらいちゃんと確かめてくれ。
大臣にでたらめな書類上げたら怒られるのはこっちなんだから。

寝ぼけていた。>>97を訂正。
>6.動力･軌間＝1500V、1435mm
1500V、1067mmの間違い。

＃境に向かわず東京スタジアムに行っても良いと思います。
＃大臣はどう思われます？

1.事業者名称　氷川軌道
2.路線名称と起点・終点　
　 本線 大宮駅前-氷川神社
　 大宮線-大宮市役所前-浦和駅前
3.各線の主な経由地　
　 本線 大宮駅前-大宮市役所前-氷川参道-氷川神社
　 大宮線 大宮市役所前-吉敷町-さいたま新都心-与野駅前-北浦和駅前
　　　　　浦和橋-浦和駅西口(伊勢丹裏)
4.各線の種別　軌道
5.敷設の趣旨　JRで移動するのには中途半端な距離なので。
6.動力･軌間　直流600V・1067mm
7.その他何かコメント 架空鉄道のネタです

おお、またまた申請が溜まつて居るのう…
相変わらず我輩は疲労困憊ぢゃ。依つていつものやうに、誰か仮決定をしておいて
呉れ給へ。正式許可は後の審査で出す。
大丈夫ぢゃ。今までの例から云ふと、ほとんど仮決定を否決するやうなことは無かつた
のでな。宜しく頼んだ！
眠れぬ時に眠らねば、我輩はまた氏んで仕舞ひさうなのぢゃ…

その２が建っておったか。
見つけることができなかつたよ。

あげ

>>83の重複についてはよりよい競争で頑張ってくれたまえ
　　目標は利用者の利益と会社の利益だ

>>87-109の申請については書類審査により全て許可します。

競合するところは相手とのよりよい競争においてお客様の利益となるよう頑張って下さい。
過当競争は一切禁止です。

おお、早速の代理、さんくすぢゃ！
明日は休みなので、正式許可は明日行ふ事にしやう。
取敢へず、自主age、と。

あげ

保線

諸君、こんばんは。
昨日まとめて処理する積もりであつたのだが、なんと知人が39歳の若さで
逝つて仕舞つたのぢゃ！(マジ)
ここに居る諸君は、さう簡単に逝かんで呉れ給へ…我輩からのお願ひぢゃ。


>>93　見覚えが無いので、未出であらう。よつて許可。頑張つて呉れ給へ！
>>94　よしよし、之も良からう。よつて許可。頑張つて呉れ給へ！
>>95　之も未出であらう。よつて許可。頑張つて呉れ給へ！
>>97　敷設の趣旨から考へて、1067mmの方が妥当ではなからうか？よつて、
　　　軌間1067mm、と修正のうえ許可ぢゃ。頑張つて呉れ給へ！
>>98　ふむ。なぜかこのあたり、高規格高速鉄道の申請が集中して居るのう。
　　　まぁ良い。許可ぢゃ。頑張つて呉れ給へ！
>>99　モノレールならば索道ではないが、よしよし、許可するぞ。
　　　頑張つて呉れ給へ！
>>100　おめでたう！

>>101　既に許可済みの路線等と部分的に並行する感じではあるが、全区間では
　　　　無いので許可ぢゃ。頑張つて呉れ給へ！
>>103-104　理由はともかく、北の政令指定都市には有つても良ささうな路線
　　　　ぢゃな。よつて許可。頑張つて呉れ給へ！
>>105　さうか。この区間、遂に公営で敷設するか。では、早い開業を期待して
　　　　居るぞ。しつかり頑張つて呉れ給へ！
>>107　これ、温厚なる我輩は、其の様な事で怒つたりはせぬぞ。
>>108　おお、了解ぢゃ。
>>109　うむ。もっともな敷設事由ぢゃの。許可するぞ。頑張つて呉れ給へ！
>>111　さうであつたか。ではまた、引続き当スレも引き立てて呉れ給へ！
>>113　代理、さんくすぢゃ！なかなか良い仕事振りぢゃ。今後も我輩が多忙
　　　　の際には宜しく頼んだぞ！

なお、ageて呉れた諸君には、鉄道省への採用内定を授与するぞ！

age

山陽新幹線支線

徳山駅〜下松駅（途中駅なし）〜日立工場内引き込み線

徳山〜下松は通常料金＋１００円で下松駅〜工場は朝夕のみの通勤対応とします。
なお線路は基本的（徳山付近以外）に地上に引き最高速度は１５０Ｋｍとします。

車輌は０系６両編成を３本当てます。

徳山〜防府〜山口にも延ばす計画があります。

age

1.事業者名称　奄美電気軌道
2.路線名称と起点・終点　本線　船着場−高校前　支線　ハブセンター−市街地西
3.各線の主な経由地　本線　スーパー前　支線　市街地中央
4.各線の種別　軌道
5.敷設の趣旨　自家用車が多すぎるので環境改善のため
6.動力･軌間　直流600V・1067mm
7.その他何かコメント 一部で片側一車線の道路上を走りますが、残りの区間は
　　　　　　　　　　 片側ニ車線の道路を走ります。
　　　　　　　　　　 ラッシュ時は各線２〜５分間隔、昼間は１０分間隔の予定です。

582まで下がっていたのでage

age

>>122

許可します
頑張ってくれたまえ

>>120

許可します
頑張ってくれたまえ

>>1-122共通

このスレッドの維持のため開業後の路線状況、建設中の路線の状況をあげなさい。



>>1-124
あげてくれた人に大変感謝する。
我が輩の管轄域のうち沖縄出張所の職員が不足しているので希望者は採用してやろう。

諸君、久しぶりぢゃ！
此のスレの賑わひと我輩の健康は比例関係にあるやうぢゃ…

>>120　山陽新幹線の支線ならば、鉄道省にて敷設しやう。
>>121　さんくすぢゃ！
>>122　よしよし、仮許可の判断を支持して正式許可ぢゃ。頑張つて呉れ給へ！
>>125　素晴らしい！その調子ぢゃ。鉄道省は良き官僚に恵まれて居ると、つくづく
　　　　　感じるのう。

あげじゃ

敷設しないけど常磐新線の
第二種鉄道事業者免許がほしい。

ついでに東武野田線の
第二種鉄道事業者免許もほしい。

急速浮上

>>128

許可するぞ

>>129
君に感謝する
君は我が輩の秘書としてどうかね・・

だっ、大臣、大変です。
クーデターです。
反乱軍は首相官邸を占領した模様です！

　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　今こそ天皇親政の国をつくるのだ　　　＞　 ∧=∧
　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　_ （ﾟДﾟ )
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　__|= = = =|___
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿_==ニ二 ∩~￣￣ヽ　＼_
　 _______ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/Ζ~~7　　| 　　○ 　　 |　　| ]--
(（）) ))￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣))|　　　　|　　　　　　| 　 ||
~~~~~￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ヽ√＿＼＿＿＿＿＿＿____丿 √~７￣~|~￣~|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿())/~￣===　　　/　|　＼Г￣￣￣￣|丿--丿--丿
　　　　　　　　　　　　　　　 /￣￣/__|---~￣￣￣/￣￣Ｚ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　　　 （三三(――――――（三三（￣（）￣￣￣（）￣￣（）~７＼
　　　　　　　　　　　　　　　　|====ヽ々　　　　 々　|====|＿_ ＿_　＿_　＿　＿　＿　|（）|

>>103の札幌市内工事中age

さて諸君、週末はだう過ごしたのかのう。

>>128　我輩の基本姿勢として、「第二種免許は当事者間同士で適当に宜しく話を
　　　　　つけて呉れ給へ！」ぢゃ。よつて、各事業者と上手くやつて呉れ給へ！
>>129　さんくす！
>>130　おお、偽者が現れたか。まぁ良い。頑張つて呉れ給へ！
>>131-132　饅頭でも喰らひながら、事態を性感もとい静観しやう。
>>133　さんくすぢゃ！

ageて呉れた諸君、いつでも鉄道省に来て呉れ給へ！

会社の仕事で出張に逝ってました
しばらく参加できませんで本当に申し訳ありませんです
ただ、まだ残務処理がありますので、もう少し留守にします

救出age

中濃新線、新鵜沼〜関
免許再交付きぼーん

っていうか、ハズみたく届け出制にしん？

>>135　おお、久しぶりぢやのう。
　　　　　積極的に路線開業を重ねて居つては、職務も多忙を極めるであらう。
　　　　　身体に気をつけて、頑張つて呉れ給へ！
>>136　さんくすぢゃ！
>>137　取り敢へず、再免許は許可ぢゃ。
　　　　　届出制云々は、国会で議論して呉れ給へ！

取り敢へず、今夜は自主ageぢゃな。

|;;;;;;;;;::::ヽ ／;;;;;;;;|　　　下士官兵に告ぐ　　　　　 ∨　　　/;;;;;;;;;:::::::......|==∵ミ　−　−　−　−　−
　|;;;;;;;;;||;;::ヽ:::::::::::/今からでも遅くない　　　　　　　　/;;;;;;;;;;;;:::..........|==∴ミ　−　−　−　−　−
　|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ゝ―――――――――＜　（ ﾟДﾟ） >――――＿　 ミ
　|;;;;;;;/...:;;;;;;;;;;;／　　|;;;;;;;;;;;;;;::::::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::::::::::::::::::::::::;;;;;;;|＼
　ヽ;;/;;;;;;;;;;;;／;;;;|　　|;;;;;;;;;;;;;; （;(;;);）L;;;;;;;;;;::::::::::::::::::::;:;:;;;;=====;;;;|／
　　（''''''''／￣￣￣￣￣ ――――― ヾ::::::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;/;;;;;;;;;;;ﾘ ミ
　　　￣　　　　　　　　　　　　　　　　　 |:::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/――"　 ミ
　　　　　　　原隊に帰れ！ 　　　　　　　　|;;;;;;;;;;;;;;;;::::........./　　　　　　ミ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |;;;;;;;;;;;;;:::............./＝＝∵∴　−　−　−　−　−

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「鉄道路線・車両板」が新設されました。
http://cocoa.2ch.net/rail/

在来鉄道板での「路線・車両」関係スレは「放棄」し、新板へ移行することが
推奨されています。
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016544334/527
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016544334/545

当スレは鉄道路線・車両関係スレに該当しますので、新板に移転しましょう。
既に新板に承継スレが立っています。
以後の書き込みは下記スレにお願いいたします。

【>>141に関する鉄道大臣見解】

1.　新板開業を、心より祝福する。
2.　当スレ放棄に関しては、他スレの移転情況に倣ふものとし、かつ鉄道板と新板の
　　運用実績の推移を斟酌した上で判断するものとする。
　　但し次スレが立つやうな場合には、次スレは新板に開設する。
3.　継承スレってどれよ？？

緊急保守ａｇｅ

直ったかな？
２ちゃん復帰の初日にこんな事態になるとは
この先、思いやられます

>>141って便乗ネタじゃないの？
向こうにスレたってる様子ないし、こういう煽りでスレが分裂したり消滅したりすんのは嫌だな。

で、このスレって特定の路線の話題を扱ったスレじゃないし、このまま鉄板に残るスレと思うがどうよ？

ちなみに、類似の「架鉄スレ」や「関西電鉄スレ」も移行する気配はないよ。

あげあｇｗっｇｑぐあｓｋｄがｓｇｈｋｒふぇいｐｓｄｈｆｋｌｈｓｄｌ・ｆへ？
あｌｈｆｌ・あＤＨふぁｄｆｓｄｊｓｄｆｓｄｆ；ｓｄｊｆｋｓｄｊｇ・ｈｓｄん
ｇｈｌ・ｓｆｖｂｓｆｘｈｋｌｖｈｓｌｄｆｇｖｊＳＫ＋

「スレ立て人＝社長」の内規で、新社長になりました（ｗ
で、なぜかここでageられたので、一応の俺の見解としては、

>>141 コピペ逝って良し！

ってところですな。

省内点検作業中。

諸君、このたびは集結してくれてさんくす！ぢゃ。
我輩の意向としては>>142に書いたとおりぢゃ。
よつて、引き続きこの板でこのスレを盛り上げて呉れ給へ！(^ ^)

大臣。お久しぶりです。トリップ付けてみました。

【申請事項】
1.事業者名称　宍道湖急行鉄道
2路線名称　1号線（松江-倉敷）
3.各線の主な経由地　島根県松江市から同八雲村-広瀬町-伯太町-
　鳥取県日南町-岡山県新見市-高梁市-総社市-清音村を経て
　岡山県倉敷市に至る路線
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　平行する西日本旅客鉄道の運行する381系「やくも」は
　自然振り子車特有の揺れがあり、乗り物酔いをしやすい人やお年寄り、
　加えて乗務員・車内販売員に多大な被害を与えているため、この代替
　とするため。
6.動力･軌間　1067mm・非電化
7.その他何かコメント
　車両につきましては、四国旅客鉄道の技術協力を仰ぎ、2000系気動車
　を導入する予定です。また、途中駅は極力設置せず、高速運転を狙い
　ます。

>>140
にご覧の通り、クーデターは鎮圧されたようです。
ただいま反乱軍は武装解除され首謀者が逮捕された模様です。
これで鉄道省も正常に戻りますね

大臣！緊急事態です。
このスレが492まで下がっています。

対策として緊急浮上いたします。

前スレ64で申請したフル規格客貨新幹線シルクロード急行（汁急）についての報告です。
以後順調に建設を進めており、難関とされている、
対馬海峡トンネルの建設を急ピッチに進めております。
また、大陸部では平坦な地形が連続し、盛土、切土により、建設費を30億円/kmにまで抑えることに成功しました。
これにより、TGV-europienと相互乗り入れを行うﾌﾞﾘｭｯｾﾙから釜山までの建設費は、
当初予測を大幅に下回る30兆円台にまで削減されました。
ちなみに、間もなく東京ーロンドン直通特急が運行されますが、全区間御乗車されますと、
乗車券　700�j　指定席特急券　400�j　SA寝台料金一室　500�j　所要　38時間
でございます。皆様のご利用を心からお待ちしております。
大臣も一度快適な旅をお楽しみください。　

あれ、トリップが151と違う。。。
何でだろ。。。

あ、＃を半角で書くと違ってくるのか。スレ汚しｽﾏｿ

1.事業者名称　石垣電気軌道
2.路線名称と起点・終点　本線　新港−離島桟橋　支線　市役所前−鍾乳洞
3.各線の主な経由地　本線　市役所前　
4.各線の種別　軌道
5.敷設の趣旨　島内市街地の交通向上
6.動力･軌間　直流600V・1067mm
7.その他何かコメント 基本的に路面を走ります。　

保線age

おお、懐かしい顔が揃って居るのう！

>>152　ふむふむ、なるほど。宜しい。許可するぞ。頑張つて呉れ給へ！
>>153　其れは良かつた！平穏が何よりぢゃからのぅ。
>>154　おお、さんくすぢゃ！我輩はこの数週間、死なぬ程度に生きて居る有様
　　　　　なのぢゃ。済まぬが、優秀なる鉄道省の保線部隊が線路保守に携わる
　　　　　が如くに此のスレ保守を行つて呉れ給へ！
>>155　おお、其れは血湧き肉躍る話ぢゃ。書いて居つて気持ちよかつたと云ふ
　　　　　のも良く判るぞ！引き続き頑張つて呉れ給へ！
>>158　おお、あんな所(失礼！)にも鉄道を敷設するか。良いことぢゃ。よつて
　　　　　許可ぢゃ。頑張つて呉れ給へ！
>>159他　さんくす！之までのとおり、ageて呉れた諸君には、鉄道省に席を用意
　　　　　して居るぞ！

大臣おひさしぶりです！また403までさがっています。
保守age

工事完了区間のお知らせ
このたびは、当路線を許可していただき、ありがとうございます。
現在の建設状況ですが
1.北海道空港連絡鉄道は愛称が一般候補で「北のくうこう線」となりました。
現在の所、起点の苫小牧市内は予定を変更して市街地に地下線を通しました。
そしていくつか地下駅を作ったので市内交通的な要素も果たしています。
同区間を走る連絡バスより早い為利用者がかなりの数となっています。
(苫小牧〜新千歳空港間暫定開業中)
さて、新千歳空港より先ですが、くうこう線千歳駅で地上に出ますがそこからの
用地買収でかなり大変なことになっています。
計画では北広島市まで私有地を買い、北広島市よりサイクリングロードの上に高架を
通す工事をしました。今のところ札幌〜北広島と苫小牧〜くうこう線千歳が完成しています。
予定を少しオーバーして今年7月に開業します。
工事の速さの秘密は:北海道の失業者を大量動員しているからです。従来の工事の数倍募集しました。
2.都市圏連絡鉄道へ続く

(続き)2.北海道都市圏線
都市圏線は、順調に進んでいます。
現在の所大通公園〜札幌ドーム前まで工事が進んで札幌ドーム前から
2つに分かれて、1つは東、もう一つは西へと向かっています。
この後、2つの線路とも北区内で合流させて大通に通して一周となります。
こちらはワールドカップまで間に合うように北海道のバイト+本州のバイトをかき集めているので
より一層工事スピードが速いです。
問題が、札幌ドームから乗り込んできたフーリガンにめちゃめちゃにされないかです。

現役最古の列車が走る！−−宇部新川〜小野田間、来月３日から４日間　／山口

◇宇部新川〜小野田間を１往復
　ＪＲ酉日本は来月３〜６日の４日間、ＪＲ小野田線の宇部新川―小野田間に
クモハ４２型を１日１往復させる。６８年間にわたって定期営業で走り続ける
現役最古のポンコツ列車を見ようと、多くの鉄ヲタでにぎわいそうだ。
　クモハ４２形は１９３３年に製造され、８１年３月まで小野田線を運行した。
チョコレート色の純朴な外観とレトロでオンボロな内装が特徴。
　今は支線の雀田―長門本山間を１両編成で１日５往復し、通勤通学の足になっ
ているはずである。但し時々突発的にずる休みする車輌だそうだ。
　宇部新川駅を午前１０時２６分に発車し、５４分に小野田駅着。小野田駅には
約１時間停車し、鉄ヲタが、カメラやビデオで撮影できるように配慮するという。
但し半ズボン・山大鉄研はお断りとのことと当局は発表している。
【×口○△】（毎目新聞）

↑打ち間違えか？

保線ａｇｅ

おお、諸君。黄金週間を堪能して居るか？
良い仕事を為すには良い娯楽を満喫せねばならぬ。明日の活躍の為、大いに
楽しんで呉れ給へ！

>>161　おお、さんくすぢゃ！給金を引き上げてやらう。
>>162-163　おお、順調に頑張つて居るやうぢゃな、結構結構。
　　　　　フーリガン対策については、道警本部に断固たる態度で臨むやう、厳しく
　　　　　依頼しておいた。サッカーが大×10^23嫌いな我輩としては、実に苦々しい
　　　　　存在ぢゃからの。万が一道警に不備あらば厳しく糺すので、その際は遠慮
　　　　　せずに申出て呉れ給へ！
>>164　誤爆のやうぢゃの。
>>165　ニセモノなれど、ageて呉れてさんくす！ぢゃ。

今夜は自主age、と。

age

389まで堕ちてました
通りすがりage

保守age。

【申請事項】
1.事業者名称　　　　　　　関西電鉄株式会社
2.路線名とその起終点 　亀岡線（電鉄高槻〜松が丘）
　　　　　　　　　　　　　　　※亀岡および湯の花温泉への延伸を計画中
3.各線の主な経由地 　　下図のA案の通り。
　　　　　　　　　　　　　　　http://www.geocities.co.jp/Playtown-King/9481/kanden/tktk.png
4.各線の種別 　　　　　　普通鉄道　
5.敷設の趣旨 　　　　　　・高槻市街北部の交通利便性の向上
.　　　　　　　　　　　　　　 ・特に平安女学院短大の学生を取り込んでﾊｧﾊｧ...
6.動力･軌間 　　　　　　　直流1500V，1435mm
7.その他何かコメント
　おかげさまで、関西電鉄も新スレにて順調に営業中です。
　今回の延伸線は、本線（前スレの3）と直通運転いたします。

　添付資料：
　　計画決定の過程　http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1019213650/64-76
　　関西電鉄路線図　http://www.geocities.co.jp/Playtown-King/9481/kanden/map.html

大臣、ageときます。

揚

諸君、こんばんは。連休は如何過ごしたことであらうかの？

>>168-169　さんくす！さすがは古参の方々ぢゃ。
　　　　　会社運営で困つた時には、いつでも我輩に相談して呉れ給へ！
>>170、>>172-173　さんくす！鉄道省に君達の席を用意しておくぞ！
>>171　おお、前スレで一番最初の申請路線を出して呉れた関西電鉄殿か！
　　　　　その後の経営、順調さうで何より、短大生でﾊｧﾊｧか！大いに許可ぢゃ！！

　　　　　ところで、計画路線図では交野線が欠落して居るやうなので書き足して呉れぬ
　　　　　かのぅ？

開業許可、まことにありがとうございます。
そういえば、交野線を描き忘れてました（他にも、乗り入れてる京都市交を
描き忘れてたりもするのですが）。近日中に修正してうｐさせていただきます。

小川先生に質問であります。
南河内にモノレールの敷設を計画しているのでありますが
この申請はこちらでよろしいのでしょうか？

諸君、こんばんは。

>>175　おお、だういたしまして！ぢゃ。今後の活躍に期待して居るぞ！
>>176　おお、楠公であらせられますか！モノレール敷設の件、不肖にお任せあれ！

小川平吉殿、よろしくお願い申し上げます。
【申請事項】
1.事業者名称　　　　　　　河泉モノレール株式会社(愛称:くすのきモノレール)
2.路線名とその起終点 　富田林線（泉北高速泉ヶ丘駅前〜近鉄富田林駅前）
3.各線の主な経由地 　　泉ヶ丘〜狭山ニュータウン〜南海金剛〜金剛団地〜PL病院前〜富田林
　　　　　　　　　　　　(詳細ルートは調査中です)
4.各線の種別 　　　　　　モノレール
5.敷設の趣旨 　　　　　　・南河内地区の東西輸送の補完
.　　　　　　　　　　　　　　 ・府道堺富田林線、森屋狭山線の混雑緩和
6.動力･軌間 　　　　　　　直流，跨座型(予定)
7.その他何かコメント
・競合路線との関係
前スレ61で申請済みの「南河内電鉄」(泉ヶ丘〜北野田〜国分)との競合を避けるため、
泉ヶ丘から金剛までは南寄りの経路(狭山ニュータウン経由)をとっております。
・将来計画
将来はモノレール方式の小回りの良さを生かして泉北ニュータウン内へ更に路線延長し
同ニュータウン内の移動手段の一つとなれたら、と思っております。
・制服好きな方へ
周辺には
とんだばやし高校、かなん高校、こんごう高校、ぷーる学園、てづかやま学園、
(経路によってはさやま高校)などの高校が多く立地しており
それなりにﾊｧﾊｧしていただけるものと期待しております。
・鉄道経営パートナー募集
当方は鉄道経営の経験がございません。技術・人材ともに不足しております。
会社経営の指導をしていただける方があれば大歓迎します。
(どこにどのようなスレを立てるべきか、当地での鉄道経営に積極的な関西電鉄様との兼ね合いなど)
諸先生方のご指導をお願いします。

297まで下がっていたのでage

諸君、こんばんは。
支那も支那ぢゃが、奉天総領事館の対応ぶりに憤りを禁じえぬ！！

>>178　おお、了解しましたぞ。許可致しまする。
　　　　　既存(許可済)路線に対する配慮ばかりでなく、ﾊｧﾊｧもできると云ふ、
　　　　　なんと計画！さすが名将の誉れ高い楠公、恐れ入りまする。
　　　　　鉄道省の諸君、この名将にして忠臣の誉れ高い楠公の為、是非とも
　　　　　力添えして呉れ給へ！！
>>179　さんくす！鉄道省に新部署を設置予定なので、そこで働いてみないかね？

↑訂正。
なんと計画→なんと云ふ素晴らしい計画

土日は落ちるのが早いですねー。ageておく哉。

>>180
許可、ありがとうございます。
郷土の発展のために立派なものを作りたい、と思っております。

昨日はこの鉄道・電車板が全板トーナメントに参戦していたので
私も助太刀していたのですが…残念ながら負けてしまった。
今日も鉄道路線・車両板が登場するらしいのでよければどうぞ。
興味ある方は以下をご覧下さい。
http://f1.aaacafe.ne.jp/~rosenita/

というわけで宣伝を兼ねてageでした。

おお、楠木公におかれましては、ageて頂いてさんくすに御座候。
我輩は、目下虐殺板に出征中で御座りまする。

今夜は自主age、と。

今夜も自主age、と。

…下がってたのであげときます。

川島冷蔵庫氏の著書を見たら
モノレールがけちょんけちょんに評価されていた。
モノレール開設希望者にはつらい…。

猿米寺

諸君、おはよう。たまには朝ageぢゃ。

>>187　まあまあ、ご落胆召されるな。不肖は応援致しますぞ！
>>188　さんくす！

あげます。
関電板より出張です。

age

某板の騒動以来、益々閑古鳥が鳴くやうな情況に成つて仕舞つたのう。

１，事業者名称　北海道急行鉄道（北海道釧路市）
２，本線：起点北海道釧路市　終点北海道中標津町
　　釧路空港線：釧路市内
　　中標津空港線：中標津町内
　　別海線：根室市厚床−中標津
　　知床線：標茶−羅臼
　　釧路市街地線：釧路公立大学−日本銀行釧路支店
　　中標津市街地線：計根別−東中標津
　　択捉線：根室標津−択捉
３，本線：釧路−東釧路−西春別−協和−中標津
　　別海線：中標津−別海−厚床
　　知床線：標茶−計根別−中標津−川北−根室標津−知床羅臼
　　釧路空港線：釧路−新大楽毛−釧路免許試験場前−釧路空港（動物園前）
　　中標津空港線：中標津−中標津大通り−丸山（役場前）−中標津空港
　　中標津市街地線：中標津大通り−丸山−中標津空港−開陽−養老牛温泉−裏摩周
　　釧路市街地線：釧路公立大学−釧路−フィッシャーマンズワーフ釧路−日銀前
　　択捉線：根室標津−国後−択捉
４，本線・別海線・知床線・空港線・択捉線は普通鉄道
　　市街地線はＬＲＴによる軌道。郊外区間は専用軌道とする。
５，別海線、知床線はＪＲ北海道が廃止した標津線の復活増強。
　　釧路市街地線は釧路公立大学と北大通りを結ぶことによる通学輸送を担う。
　　空港線は沿線住民の空港アクセスの利便化
　　中標津市街地線については、集落部の中心市街へのアクセスと観光路線。
　　本線は、中標津を釧路の通勤通学圏内とすることによる道東の拠点化を目指す。
　　高速道東道・釧路中標津高規格道路との連携を行い、パークアンドライドを実現する。
　　択捉線は北方領土に石油等の物資を輸送するために利用
６，動力はJR北海道に一部区間乗り入れを行うため、交流電源、1067mmを採用。
　　ＪＲ非電化区間にはディーゼル車を使用
７，旧標津線は軽便鉄道規格であったため、速度が出せず不便であったという声もあり、
　地元住民は国道を100km/hオーバーで走っている事実を考えると、130km/h運転が必要と思われる。
　

長い申請……申し訳ありませぬ。
札幌環状線の申請と北海道環状新幹線の陳情はまたの機会にします。

あと、特急スーパーおおぞらを本線に乗り入れさせ、一部車両もしくは一部列車を中標津発着にします。
別海線と中標津空港線は直通運転します。
本線と釧路空港線は一部直通運転します。
中標津市街地線と中標津空港線は重複していますが、一部列車が空港以遠に行くものです。

おお、久々に申請が来て居つたか！
取り敢へず夜までお待ちくだされい！

age

>>193
日銀釧路支店前まで通すなら、もう少し伸ばして釧路地裁前までいってﾎｽｨ

おはよう。
昨夜は申請を処理できず済まなんだ…

>>193
標津線の復活は、鉄道省の手でさせて呉れ給へ！
よつて、標津線の復活部分を除いて許可。
その代はりと云つてはナンぢゃが、旧雄別鉄道並びに根室支庁管内の殖民軌道の
(標津線重複区間を除く)復活の許可＆標津線への乗り入れに関する協力を約束
するぞ！

折角ぢゃ。200は自主Getしやう。

出張あげ。

そろそろ新規路線建設の需要もなくなってきてしまったのでありましょうか？

大臣、感謝申し上げます。
それでは、釧路中標津間（本線・現阿寒バス釧路線一部区間）。並びに中標津空港線、
釧路空港線、各市街地線、択捉線、知床線の知床羅臼−根室標津間（阿寒バス釧路線一部区間）
を小社でということですね。
ほかには、風蓮線、西別線、養老牛線、根室線、忠類線、
　虹別線、矢臼別線、上春別線、中春別線、雄別鉄道線（旧北海道炭坑鉄道）の旧各線の復活及び
新標津線乗り入れのご協力というご配慮、誠に痛み入ります。

なお、釧路市街地線は>>198の参考意見を採用し、日本銀行釧路支店前から釧路地方裁判所前まで延長いたします。

【申請事項】
1.事業者名称　宍道湖急行鉄道
2.路線名称　２号線（松江-三次）
3.路線の主な経由地　島根県松江市から同八雲村−広瀬町-大東町-木次町-
　三刀屋町-掛合町-頓原町-赤来町-広島県布野村を経て、三次市に至る路線
4.路線の種別　松江-木次間：普通鉄道
　　　　　　　　　木次-三次間：軌道
5.敷設の趣旨　中国地方の中心都市広島市と山陰各都市の交通は十分な需要
　があるにもかかわらず、そのほとんどをバス輸送に頼っており、繁茂期には積
　み残しが出るなど十分な輸送機関が提供されているとは言い難い。一方で、
　平行するJRの路線はいずれもローカル線になっており、都市間輸送を担える
　状況にないため。
6.動力・軌間　1067mm・非電化
7.その他コメント
　松江-広瀬間は>>152で申請しました、１号線（路線名称・伯陽線）と共用します。
　広瀬-木次間は普通鉄道として敷設、木次-三次間は国道５４号線上を高架橋で
　トレースして軌道法の適用を受けたく存じます。三次-広島間はJR芸備線に乗り
　入れます。

【申請事項】
1.事業者名称　西伊豆鉄道
2.路線名称　本線
3.路線の主な経由地　三島−戸田村
4.路線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　伊豆半島西側には鉄道がなく、観光シーズンには渋滞がひどいので。
6.動力・軌間　全線単線・1067mm・直流電化
7.その他コメント　新宿から直通の特急を走らせます（基本的に土日・休日だけ）

>>201
さうかも知れぬのう…これだけでも、かなり鉄道だらけに出来たやうな気もするのう。

>>202
おお、其の通りぢゃ！
釧路は、千島奪還の拠点たる根室の支援拠点。大いに頑張つて呉れ給へ！

>>203
よしよし、許可するぞ。
木次〜三次間も普通鉄道として免許するぞ。軌道法だと、道路族に遠慮しておるやう
でケタクソ悪いのぢゃ。

>>204
おおよしよし、此れも許可ぢゃ。
高足蟹の季節には、大いに賑わうことであらう！

上ゲ

浮上

標津線復活なら、標津線厚床支線中標津駅から延長して、根北線完成ｷﾎﾞﾝ

DO UP

>>206-207,>>209殿、さんくす！
>>208
無論、其の積もりぢゃ！

>>193
会社略称は道急なのか？　それはマズイぞ。なんてったって、道急→どうきゅう→どきゅん→ＤＱＮになる！

それはさておき、関東以東で最大規模の私鉄になりそうですね。大手は無理でも準大手には食い込むかも。

強盗慶太の野望を実現させてください。

【申請事項】
1.事業者名称　東中信高速鉄道
2.路線名称　塩筑本線
3.路線の主な経由地　下之郷−青木−沓掛温泉−保福寺（信）−四賀−明科
4.路線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　東中信を連絡する鉄道は、現在篠ノ井経由となっているが
　非電化であり、明科〜西条間・麻績〜稲荷山間は急勾配・急曲線の連続
　する隘路となっている。東信地区も、碓氷峠の通過に1時間を要し、
　多くの貨物は中央東線−篠ノ井線経由で運ばれているのが現状である。
　松本平から直接塩田平を目指す鉄道ルートを実現することによって、
　中央東線の電化とあわせ、東信地区を東京と結びつける効果が期待
　される。また県内の相互連絡が促進され、経済的な交流が期待できる。
6.動力・軌間　全線単線・1067mm・直流電化
7.その他コメント　塩嶺トンネルはほぼ同時期に開通、特急あずさ・
　急行アルプスの一部列車が上田に乗り入れます。

>>212
ふむふむ、なるほど。
強盗慶太はいけ好かぬ野郎であるが、左様なことであらば許可しやう。
頑張つて呉れ給へ！

少し保守致します。

７ヶ月目突入。長生きですな。
捨てハンも時代遅れになってきた。。。

http://thor.prohosting.com/~mykel/cgi-bin/img/img/1216.gif
こんな計画もあるらしい。
だれか計画書書いて！

>>211氏から道急とはいかがなものかとのご指摘があり、
小社と致しましても、近距離中距離移動が中心であることを鑑みまして、
戦前に実際にございました「北海道鉄道（株）」にあやかりまして、
北海道電気鉄道株式会社と改称することを検討中であります。

現在、ＪＲ釧路駅の北側に当社のホームを設置できないか測量・交渉中です。
なお、反対側ターミナルの中標津に駅設置の住民公聴会を実施しており、
用地提供をいただきました。用地は国道272号線沿いで、公立病院の近くになります。
旧標津線の駅よりは北に移動しておりますが、標津線・根北線用のホームをそれぞれ複線高架で確保させていただきます。

なお、北海道新幹線が札幌・旭川から北見や釧路まで延伸された場合、
北見・網走と、中標津・釧路を結ぶ路線をご検討いただきたく陳情申し上げます。

保守工事

1.事業者名称…神戸みなと鉄道
2.路線名とその起終点…難波線(難波神戸みなとライン)　難波−神戸−明石
　　　　　　　　　　　岡山線(播州岡山ライン・岡山備後ライン)　明石−岡山(天満屋前)→岡山中央に改称
3.各線の主な経由地…難波線　九条・甲子園球場・三宮・神戸・垂水・明石
　　　　　　　　　　岡山線　明石・高砂・姫路・赤穂・備前片上・長船・西大寺
4.各線の種別……普通鉄道
5.敷設の趣旨 …難波と神戸・岡山・福山を直結させる
6.動力･軌間 …電力（1500ｖ）狭軌
7.その他何かコメント…
しR束のSuicaと同等のICカード出札システムを全区間に導入します。
車両はヨ231系と同等タイプを導入します。普通車は4つドアセミクロス、快速車は3つドア転換クロス、特急車は2つドアリクライニングです。
岡山以東ではスルット関西を導入します。

路線名変更　神戸みなと鉄道
岡山線→難波線に統合　明石-赤穂
難波線　難波−神戸−明石-赤穂　に変更。

新規路線申請
1.事業者名称…神戸みなと鉄道
2.路線名とその起終点…篠山線(たんば路ライン)　阿倍野天王寺−難波−たんば篠山　　　　　　　　　
3.各線の主な経由地…篠山線　阿倍野天王寺−難波−梅田−尼崎市−伊丹−宝塚−ほくせつ名塩−ほくせつ三田−たんば篠山
4.各線の種別……普通鉄道
5.敷設の趣旨 …難波と篠山を直結させる
6.動力･軌間 …電力（1500ｖ）狭軌
7.その他何かコメント…
これまでと同じ。

事業譲渡申請
神戸みなと鉄道→山陽路みなと鉄道

移管・名称変更区間

岡山線→山陽路線　赤穂−岡山中央・天満屋前

新規路線申請
1.事業者名称…山陽路みなと鉄道
2.路線名とその起終点(上記移管区間含む)…山陽路線　赤穂−岡山中央・天満屋前−広島
　　　　　　　　　　　備北線　岡山中央・天満屋前−新見
3.各線の主な経由地…山陽路線　赤穂−山陽路片上−備前長船−備前西大寺−岡山中央・天満屋前−山陽路倉敷−
　　　　　　　　船穂−玉島−備中笠岡−山陽路福山−備後松永−山陽路尾道−山陽路三原−広島空港−山陽路東広島−広島
　　　　　　　　　　　備北線　岡山中央・天満屋前−岡山−岡大前−岡山空港−吉備高原都市−高梁中央−新見
4.各線の種別……普通鉄道
5.敷設の趣旨 …山陽地区の旅客サービスレベルアップ。
6.動力･軌間 …電力（1500ｖ）狭軌
7.その他何かコメント…
これまでと同じ。

おう、諸君！こんばんは。

>>215　彼は今でも本当に生きて居るのかのぅ…？
>>216　おお、此れは如何に？？
>>217　うむ、了解した。鉄道省では、釧路駅6・7番ホームの復活を検討中ぢゃ。
>>218　おお、さんくす！ご苦労様ぢゃ！
>>219-220
　　　　　此れは以前見かけたやうな…審議いたすので、暫し待たれよ。

大臣。>>219-220の申請ですが、運輸政策審議会といたしましては、申請路線は
ほぼ前線にわたって並行路線がすでに整備されており、過当競争を招くおそれが
あることから却下することが望ましいと考えます。ご決断を。

大臣。>>219-220の申請ですが、競争を促して交通サービスの質を上げるために、
許可を出す方が望ましいと思われます。
ご決断を。

沿線自治体がごねて線路を通すから、我田引鉄などとわれらが鉄道省が批判を受けるのです。
また、前スレ６６・３４５において同様の路線が申請されており、同様の申請内容によって許可済み
であります。
ご決断を。

山陽みな鉄「備北線」・「山陽路線」は崗山・廣島県の発展のために必要な路線です。
吉備高原都市・崗山空港・廣島空港を、鉄道で都心と直結させるという意味で重要な
路線でございます。
どうかご検討を…

失礼しました。旧駅の北側ではなく南側でした。
国道272号線の南側は、土地が余っております故、快く提供いただきました。

現在、中標津駅測量設計中でございます。

【山陽みなと鉄道免許保留問題】

山陽みなと鉄道の鉄道敷設免許許可問題に関して、小川平吉鉄道相が処分保留の
判断を下したことに対し、関係各方面から様々な意見があがっています。

このうち、運輸政策審議会は６月３日の会合において、「申請路線はほぼ全線にわた
って並行路線が整備されているため、過当競争を招くおそれがある」とか「前スレです
でに免許が交付されている」などとして、免許交付に否定的な考えを示しました。

一方、崗山県・廣島県をはじめとする沿線自治体は「申請路線の建設は、競争による
輸送サービスの改善につながり、沿線自治体の発展のために必要不可欠である」とし
て、小川鉄道相に意見を相次いで提出しました。

山陽みなと鉄道の免許交付は早ければ今夜にも許可か却下の判断が行われる模様
です。

>>小川大臣様
いつもお世話になっております。
前スレの>>858で申請したお京阪電鉄梅田線の件ですが、
1.京阪電鉄は中之島線の開業が控えており、また、阪神電鉄も難波線の開業が控えているため
2.現在の京阪淀屋橋･阪神梅田の両駅の線路の先には構造物があり、両者と乗り入れるには駅を移設しなくてはならないこと
3.既存の京阪電鉄(株)と社名が似ていること
却下条件の
>>1.鉄道敷設法で既に予定されているもの
>>3.既に誰かに免許しているもの若しくはそれに あまりにわざとらしく並行させてるような路線
(かつて実際に京阪が計画してた(らしい)上、梅田〜淀屋橋間にはすでに地下鉄御堂筋線が走っている)
に引っかったのこと。
から大変恐縮なのですが未だに着工しておらず、路線免許を失効させてしまいそうな状況であります。
そのため、この責任をとって我が「お京阪電鉄株式会社(本社　大阪市、総社員数1名)」は本日付けで解散となり、社長の私も即日解雇となった次第であります。
この件につきましてはこの場をお借りしてですが、小川大臣様および関係各機関をお騒がせさせた事を心よりお詫び申し上げます。

【申請事項】
1.事業者名称　北群馬鉄道
2.路線名称　上越新幹線前橋支線
3.路線の主な経由地　高崎−前橋
4.路線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　前橋の東京へのアクセス改善のため
6.動力・軌間　全線複線・1435mm・交流電化
7.その他コメント　高崎止まりのたにがわ号を前橋まで延伸します。
　　　　　　　　　地元の足として線内運転も実施
　　　　　　　　　高崎駅には折り返し様の地下線と直通用の高架線を設置
　　　　　　　　　途中駅も２駅設置して地元の地下鉄としても使えるようにします

「みなと鉄道」ニ関スル免許申請ハ、此ヲ棄却ス。

>>226　おお、さうであつたか。いずれにしても、頑張つて呉れ給へ！
>>227　決定が遅く成つて済まぬのう。
>>228　おお、起業廃止か。其れは残念ぢゃ…
>>229　うむ、許可するぞ。頑張つて呉れ給へ！

W杯開催中なのにﾏｲﾅｰｽﾎﾟｰﾂで盛り上がる野球豚（藁

http://ime.nu/www.baseball-lover.com

ワールドカップ輸送に対応するため韓国ソウルと関空を結ぶ鉄道連絡航路（空路）を運行開始します。

つきましては明日からの運行申請書を提出させていただきます。
第一便には大臣のための特別席と韓国にてのＷＣのチケットをご用意しております。

sage

【申請事項】
1.事業者名称　山陽鉄道
2.路線名称　本線
3.路線の主な経由地　姫路−岡山
4.路線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　姫路以西の鉄道密度を増し、利便性向上を図るため
6.動力・軌間　全線複線・1435mm・直流電化
7.その他コメント　山陽電鉄は姫路までなので、その先岡山まで
　　　　　　　　　延伸します。国鉄より北数キロを走るのでこれまで
　　　　　　　　　鉄道を使ってなかった人が使うようになります。
　　　　　　　　　梅田−岡山に直通の特急を走らせます。
　　　　　　　　　新規建設区間は最高速度160km/hで運転します。
　　　　　　　　　盛土や掘割などを多用し、踏み切りはつくりません。

【山陽路みなと鉄道問題】

山陽路みなと鉄道の鉄道敷設免許許可問題に関して、小川平吉鉄道相が申請却下の
判断を下したことに対し、関係各方面から様々な意見があがっています。

運輸政策審議会は「我々の主張を全面的に受け入れていただいた」とコメントしました。

一方、崗山県・廣島県をはじめとする沿線自治体は「申請路線の建設が認められなかっ
たのはたいへん残念」として、小川鉄道相に意見を相次いで提出しました。
また、沿線自治体が「山陽路みな鉄」へ出資するする事も検討している様です。

>>234
>>235

認可じゃ
>>232
サンクス

懐かしいスレ発見につき、age

下がってたのでage
あっ、あと、>>228で中止になった線の代替で「京阪中之島線〜阪神電鉄線を短絡する路線の建設」を計画しております。
計画がまとまり次第申請に参上いたします

260まで下がってたのでageます。
>>236でトリップが◇になってるんですが偽者っすか？

【申請事項】
1.事業者名称　稲敷鉄道株式会社
2.路線名とその起終点　本線:筑波大学〜成田空港　佐原線:江戸崎〜佐原
　　　　　　　　　　土浦線:土浦〜荒川沖　竜ケ崎線:荒川本郷〜竜ケ崎
3.各線の主な経由地　本線:江戸崎　佐原線:常盤幸田
　　　　　　　　　　土浦線:阿見市街地　竜ケ崎線:中根台
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　茨城県の空白地帯である稲敷郡の活性化及びつくばと成田空港間の旅客輸送
6.動力･軌間　非電化・1067ミリ
7.その他何かコメント　土浦・筑波大学〜成田空港間に快速列車を運行します。
　　　　　　　　　　　　　また、国鉄と連携して、航空貨物の輸送も行う予定です。

>>231　我輩はサッカーが大^23嫌いぢゃが、何か？
>>232　さんくす！
>>233　ageて呉れ給へ！
>>234　うむ、良からう。許可するぞ。
>>235　みなと鉄道問題に関しては、更なる議論が必要のやうぢゃな。
>>236　偽者はいかんのう。
>>237　おお、これは懐かしい人。ageてくれてさんくすぢゃ！
>>238　うむ、京阪と阪神の接続は我輩も賛同いたす。頑張つて計画を立案して
　　　　　呉れ給へ！
>>239　ageてくれてさんくす！>>236は偽者ぢゃ。
>>240　？？？此れは以前許可したやうな…

前スレニテ既ニ裁可サレタ免許ノ多重出願ハ此ヲ禁ズ

北海道環状鉄道の陳情がありましたので、検討してみました。
北海道新幹線は新青森−倶知安−新小樽−札幌−岩見沢−深川−旭川という前提で、
札幌−（札沼線）−石狩当別−（留萌本線経由）−新留萌−旭川−（上川−遠軽）−
　北見−（網走）−知床斜里−中標津−（新標茶）−釧路−（浦幌）−帯広−（新得）−南千歳−札幌
がよろしいかと思われます。
速達タイプであれば、札幌−旭川−北見−（知床斜里・中標津の一駅停車）−釧路−帯広−南千歳−札幌
を提案いたします。
この場合、先に免許を取得している北海道鉄道社線と一部競合する形にはなりますが、
同社も陳情の登庁をしているため、協議の余地があると見て良いかと思われます。
なお、北海道新幹線を稚内まで延長し、北海道南回り新幹線を完成させることで、道内は弾丸列車網がほぼ完成するとみていいでしょう。
そのうえで、露による四島の不法占拠が回復した場合、根室か中標津から千島新幹線を通すことが国家的事業として望まれるものと確信いたします。

以上、北海道新幹線、北海道環状新幹線、北海道南回り新幹線、千島新幹線の四線を整備新幹線として立法化したく存じます。
大臣の御裁可を願います。

【申請事項】
1.事業者名称　小田原急行鉄道
2.路線名称　北厚木支線
3.路線の主な経由地　本厚木−北厚木
4.路線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　本厚木から北へ支線を敷設し、バスしかない地域の利便向上を図る。
6.動力・軌間　全線複線・1067mm・直流電化
7.その他コメント　北厚木駅は本厚木から北へ4.3kmの地点です。
　　　　　　　　　間に２駅を設置します。本厚木からしばらくは
　　　　　　　　　地下を走ります。　

下がってたのでage
やっぱり>>236は偽者でしたか。
大臣もくれぐれも偽コテ厨にはどうぞお気をつけ下さい。

【申請事項】
1.事業者名称　小田原急行鉄道
2.路線名称　大蔵支線
3.路線の主な経由地　渋沢−大蔵
4.路線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　丹沢山系への登山客の利便のため
6.動力・軌間　全線単線・1067mm・直流電化
7.その他コメント　小田原線渋沢からの短い視線です　

>>232
飛行機路線ですが認可してもいいのでしょうか？

緊急age

諸君、いよいよ梅雨に突入したのう！

>>242　さうぢゃ。記録を掘り返すのは、結構大変なのぢゃ…
>>243　よし、鉄道省の諮問機関である、大日本鉄道建設審議会と協議してみやう。
>>244　よしよし、許可するぞ。頑張つて呉れ給へ！
>>245　おお、ageて呉れてさんくす。偽者には、互いに気をつけんとのう。
>>246　よしよし、此れも許可するぞ。頑張つて呉れ給へ！
>>247　連絡線と云ふ事ぢゃからのぅ…
>>248　おお、さんくすで御座る！！

なお、樺太新幹線（旭川−稚内−ユジノサハリンスク）と、
沖縄新幹線（鹿児島−指宿−種子島−名瀬−与論−名護−那覇−石垣−基隆）
台湾新幹線（基隆−台北−新竹−台中−嘉義−台南−高尾−台東−花蓮−基隆）
対馬新幹線（博多−唐津−壱岐−対馬−釜山）
の計画も立案中ですが、台湾新幹線は現地政府が独自事業として実施するようですので、
そちらの方に任せるのがよろしいかと愚考いたします。

なお、北海道環状新幹線の速達型について具申申し上げます。
北海道鉄道社の件もありますし、人口の点から考えますと、知床斜里よりも中標津に停車する方がよろしいかと存じます。
他部署の方の意見等も参考に致したく存じます。

ユジノサハリンスク？
聞きなれない町だな。
ロシア名とすると北樺太だな。
豊原からどれくらいのところだ？

【申請事項】
1.事業者名称　宇都宮市交通局
2.路線名称　南北線
3.路線の主な経由地　宇大前−宇都宮駅−東武宇都宮−団地前
4.路線の種別　地下鉄
5.敷設の趣旨　通勤通学客の利便のため
6.動力・軌間　全線単線・1067mm・直流電化
7.その他コメント　宇都宮もラッシュ時は渋滞がひどいので。なお、県庁へ
　　　　　　　　　は東武宇都宮駅が便利です（大通りの下にあるので
　　　　　　　　　東武の駅までは少し歩かないといけません）　

【申請事項】
1.事業者名称　丹後海陸交通
2.路線名称　本線
3.路線の主な経由地　網野−丹後網野−間人−袖志
4.路線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　奥丹後の経済の発展と観光客輸送
6.動力・軌間　全線単線・1067mm・直流電化
7.その他コメント　風光明媚な日本海沿岸を走ります。大臣もぜひお越しください。　

1.事業者名称…東中国鉄道
2.路線名とその起終点(神戸みな鉄移管区間含む)…山陽路線　赤穂−岡山中央・天満屋前−広島−広島紙屋町
　　　　　　　　　　　備北路線　岡山中央・天満屋前−新見−新上石見(しんかみいわみ)
3.各線の主な経由地…山陽路線　赤穂−山陽路片上−備前長船−備前西大寺−岡山中央・天満屋前−山陽路倉敷−
　　　　　　　　船穂−玉島−備中笠岡−山陽路福山−備後松永−山陽路尾道−山陽路三原−広島空港−山陽路東広島−広島−広島紙屋町
　　　　　　　　　　　備北路線　岡山中央・天満屋前−岡山−岡大前−岡山空港−吉備高原都市−高梁中央−新見−新上石見
4.各線の種別……普通鉄道
5.敷設の趣旨 …山陽地区の旅客サービスレベルアップ。
6.動力･軌間 …電力（1500ｖ）狭軌
7.その他何かコメント…
岡山県・広島県・岡山市・広島市も出資の第3セクター。
しR束のヨ231と同等車です。普通は４ドアセミクロス、快速は3ドア転換シート、特急はリクライニングです。
改札は西瓜と同等システム。
神戸みなと鉄道と寒河乗り入れです。


事業譲渡申請
神戸みなと鉄道→東中国鉄道

移管・名称変更区間

岡山線→山陽路線　赤穂−岡山中央・天満屋前

申請事項】
1.事業者名称　岩秋高速鉄道（がんしゅうこうそくてつどう）
2.路線名称　本線
3.路線の主な経由地　盛岡−秋田
4.路線の種別　リニアモーターカー
5.敷設の趣旨　東北地方の東西を高速で結ぶため
6.動力・軌間　ＪＲ東海のものと同一とする
7.その他コメント　東北地方の発展のために必要です。

age

朝鮮まで伸ばすのはいかがなものかと思うが・・・

今日は書き込み無しですか……寂しいものがありますな。
車掌、運転士、駅掛員の募集を行います。
応募は北海道電気鉄道株式会社釧路本社までage。

>>250-251　うむ、良からう。但し、樺太新幹線に関しては>>252の言うとおりである
　　　　　ので、樺太半田附近までぢゃな。審議会の意見きぼんぬぢゃ！
>>252　我輩も、其のやうな街の名は聞いたことがないのぢゃ…
>>253　ふむふむ。南大通ではなく、大通りの下に敷設すればだうか？ま、取り敢へず
　　　　　許可するぞ。頑張つて呉れ給へ！
>>254　ほほう。確かに、あの辺りには鉄道があつても良ささうぢゃな。よって許可。
　　　　　頑張つて呉れ給へ！
>>255　ん？以前許可したルートに似て居るのう…審議会の意見はだうか？
　　　　　問題なければ、直ちに許可するぞ！
>>256　うむ。似非新幹線よりも遥かにマシな案ぢゃ。よって許可。頑張つて呉れ給へ！
>>258　さうか。では、審議会や総督府の意見を待つとしやう。
>>259　最近、我輩も時間があれば寝てばかり居るからのう…

小川平吉大臣に置かれましては、ご壮健のこととお喜び申し上げます。
ご質問のありました各種路線について、当審議会の答申を致します。

■運輸政策審議会第二回答申■

◇北海道新幹線について
北海道新幹線は北海道地方の発展に必要不可欠であるのみならず、戦略上も重要な
路線であることは論を待ちません。早急に同新幹線を整備することは国家的責務である
と考えます。
ただ、全線フル規格での着工は国家財政窮乏の現在では不可能であると申せましょう。
そこで新青森−札幌についてはフル規格での建設、その他の区間については北海道電
気鉄道株式会社（道鉄）に財政援助を行い、スーパー特急方式で整備するのが適当かと
存じます。また、軌間可変式電車の開発が終了しました折りには、各線からの列車を一
気に東京まで走らせることも可能となります。

◇樺太新幹線について
上記提案が受け入れられるのであれば、これもまたスーパー特急方式で建設するべきと
考えます。樺太の各線は狭軌線であり、スーパー特急方式であれば各線に乗り入れるこ
とも可能です。また、ロシアの鉄道が標準軌であることから国防の観点からも標準軌での
建設は好ましくないと思われます。

◇台湾新幹線について
北海道開発整備新幹線推進室の答申通り、現地政府の事業に任せるのが適当かと存じ
ます。ただ、韓国政府がフランス方式を導入し、辛酸をなめさせられた記憶を忘れること
なく、日本方式の売り込みをさらに強化する必要があると考えます。

◇対馬新幹線について
ウサマビンラディン氏によりシルクロード急行（汁急）が当該路線を建設している模様です
ので、これに運行を依頼するのが適当かと存じます。

◇東中国鉄道について
名前は変われど本質は「みなと鉄道」と変わらないものと考えます。ご決断を。

北海道内は原野が多く、用地取得の経費は内地に比べて安価であると思われます。
航空機に旅客を奪われている現状からしては、標準軌での整備が妥当だと愚考いたします。
因って、新青森−札幌間、環状線については標準軌を。
千島線、樺太線については、審議会答申をふまえ狭軌をご採用いただきたく再度上申いたします。

大臣にご報告申し上げます。
小社本線所属、中標津駅の地鎮祭を今月大安吉日に執り行う予定でございます。
無事に関係自治体や地元企業のご支援をいただき、滞り無く準備できましたのも、
ひとえに大臣のお力添えがあったためと、心より感謝申し上げます。

確かに東中国鉄道は「みなと鉄道」からご協力いただいていますが，
東中国鉄道は沿線自治体と地元企業が8割出資です。

>>262
いっそ、マグレブ方式で実験線→実用化というのは如何でしょうか？

1.奈良産業大学鉄道
2.路線名称　三郷線
3.路線の主な経由地　伊丹−難波−三郷-奈良産大前
4.路線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　大阪都心とFﾗﾝｸ大で有名な奈良産業大学を直結。
6.動力・軌間　全線複線・3710mm・直流電化
7.その他コメント　

さてさて。鈴木君の議員生命も、やりまん疑惑で風前の灯ぢゃな。

>>261-262
　　　　　よし、基本的には審議会答申を其のまま採用しやう。但しロシア国鉄は
　　　　　広軌を採用して居るので、千島・樺太新幹線は新在混合規格でも大丈夫
　　　　　であらうと考へるがだうか？
>>263　おお、其れはめでたい。これからも応援するので、益々頑張つて呉れ給へ！
>>264　さうか…難しいのう。審議会より決断を促されて居るが、引き続き審議が必要
　　　　　のやうぢゃな。
>>265　其れに関しては、千歳空港〜札幌〜丘珠空港にて検討中なのぢゃ。
>>266　なんと。奈良産業大学とな。そこは、何をするところなのかね？
　　　　　しかもメチャ広軌。なんともヘンテコリンな規格よのう。よつて審議保留＆
　　　　　審議会答申きぼんぬぢゃ！
　　　　

1.駿河台大学鉄道
2.路線名称　駿大線
3.路線の主な経由地　桐生−高崎−飯能-駿大前
4.路線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　高崎とFﾗﾝｸ大で有名な駿河台大学を直結。
6.動力・軌間　全線複線・1067mm・直流電化

ageませう

私もageませう

>>269-270　ageて呉れてさんくす！ぢゃ。

>>268　今度は駿河台大学鉄道とな！？
　　　　　審議会の方々、ご異議なければ許可致しますがだうでせう？

1,東大阪鉄道
2,石切四条畷線
3,近鉄河内山本−楽音寺−六万寺−近鉄瓢箪山−近鉄新石切−日下−寺川−
　　片町線四条畷−昭栄−京阪寝屋川市
4,普通鉄道
5,大阪東部の各路線を接続するものであります。
　途中の楽音寺、寺川、昭栄はそれぞれ大学前で通学客の需要が見込めます。
　将来的には関西本線、八尾空港を経由して近鉄長野線に接続したいと考えております。
6,1435mm直流1500V電化複線

ＣＭ
身近な町のスーパーマーケット「道鉄ストア」、中標津店、釧路北口店本日開店です。
皆様の御愛顧お願い申しあげます。
なお、21日から30日まで開店記念セールをおこないます。

大臣に置かれましてはご機嫌麗しゅう。
附託のありました路線について、本審議会の答申を致します。
なお、答申が遅れましたことをお詫び申し上げます。
最近は当審議会にも利権屋が寄ってきていけません。審議会委員の中には脅迫状
が送りつけられている者も居るようです。大臣もお気をつけください。

■運輸政策審議会第三回答申■

◇新幹線各線について
北海道・千島・樺太新幹線の各線につきましては、大臣の御一存に任せたく思います。

◇東中国鉄道について
東中国鉄道につきましては、沿線自治体の意向もありましょうが、並行路線が整備され
ておることから、免許を付することは適当ではないという考えに変更はありません。

◇奈良産業大学鉄道・駿河台大学鉄道について
特段整備の必要性があるとは考えられませんが、よしんば経営が苦しくなったとしても
Ｆランク大の経営支援によって、在学生の授業料が値上がりするだけだと考えられます
ので許可しても差し支えないと考えます。また、奈良産業大学鉄道に関しましては、超
広軌の実験線としても用いることができるやもしれませぬ。

ＣＭ
「かんでんマート（金岡公園店ほか）」も
日本代表お疲れさまでしたセールを開催中です。よろしこ

>>272
当社の河内線（蔀屋−新日鐵前は鉄道省認可済み）が既にあります。
ttp://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Bay/9379/kwc_rail.gif

1.事業者名称…西中国鉄道
2.路線名とその起終点…山陽路線　広島紙屋町−下関中央
　　　　　　　　　　　広浜線　広島紙屋町−浜田
3.各線の主な経由地…山陽路線　広島紙屋町−井口商工センター−宮島−岩国中央−光市−徳山中央−山口中央−下関中央
　　　　　　　　　　　広浜線　広島紙屋町−白島−可部−加計−三段峡−浜田
4.各線の種別……普通鉄道
5.敷設の趣旨 …山陽地区の旅客サービスレベルアップ。
6.動力･軌間 …電力（1500ｖ）狭軌
7.その他何かコメント…
広島県・山口県も出資の第3セクター。
しR束のヨ231と同等車です。普通は４ドアセミクロス、快速は3ドア転換シート、特急はリクライニングです。
改札は西瓜と同等システム。
東中国鉄道と寒河乗り入れです。

>>272　>>275
微妙な配置でございますね。
大阪経済法科大学は山の中だが、それなりの住宅地という話を聞いております。
山本−楽音寺−六万寺−瓢箪山の間だけを認可していただいて、
関西電鉄様が支線運営なさるというのはいかがなものでしょうか？
必要がないといえばそれまでではございますが・・・

>>275
しかし、最近よくお会いいたしますな（ｗ　どうぞよろしこ。

さてさて、また色々な敷設案が出てきて居るのう。良いことぢゃ！(^ ^)

>>272　>>277を参照されたし。
>>273　おお、早速多角経営を展開するか。良いことぢゃ！
　　　　　今後は、鉄道省でも関連企業を設立するなどして経営の多角化に乗り出す
　　　　　予定ぢゃ！
>>274　答申さんくす！ぢゃ。答申に基づく決定は下記の通り。
　　　　　千島・樺太新幹線：>>267の通りとする。
　　　　　東中国鉄道：出資者のみなと鉄道の評判が極悪につき、監督官庁としては
　　　　　　　　　　　　　許可出来ぬ。許してくれい！
　　　　　奈産大・駿大鉄道：奈産大鉄道に関してはヤな予感もするが、却下理由が無い
　　　　　　　　　　　　　ので渋々許可。頑張つて呉れ給へ！
>>275　おお、こちらも積極的に事業展開して居るやうぢゃな。良き哉。
>>276　可部〜浜田間は国鉄広浜線を使つて呉れ給へ。その他に関しては許可するぞ！
　　　　　頑張つて呉れ給へ！
>>277　奈産大・駿大鉄道を許可した以上、関西が誇る名門大学・大阪経法大への通学
　　　　　の足となる山本〜瓢箪山間鉄道の免許を東大阪鉄道名義で交付しても良いが
　　　　　だうであらう？

東中国鉄道…みなと鉄道が手を引きますた。

東北海道新幹線Ａ線・Ｂ線（帯広〜足寄〜網走、根室〜標津〜網走〜稚内）
根室新幹線（千歳空港〜帯広〜根室）
網走新幹線（旭川〜網走）


なお私の生家の前にはムネヲ駅を建設します。

>>279　あやや？みなと鉄道が出資断念とな！？
　　　　　申請区間のうち、岡山〜福山間(岡山電鉄)と岡山〜吉備高原都市(岡山急行電鉄)
　　　　　は既に許可済みなので免許保留とする。が、軌間が異なる為、両社から特に申出が
　　　　　なければそのまま許可、その他は許可しやう。頑張つて呉れ給へ！
>>280　むむむ？身柄拘束中の鈴木君が何ゆえここに？？

【分譲鉄道情報】

鉄道名：問寒別鉄道
区　間：宗谷本線問寒別〜上問寒別20線
距　離：16.3km
経由地：(問寒別川沿いに北大演習林方面へ北上)
種　別：ご購入プラン参照
軌　間：1067mm(おすすめプラン、おれさまプランのみ)
動　力：馬力・人力・蒸気・内燃のいずれか

[商品説明]

北海道殖民軌道問寒別線の復活線です。
・軌間に1067mmを採用し、宗谷本線への乗入れを可能としました(おすすめプランのみ)。
・初期設定は全線一閉塞なので、いつでも列車を上下運転できます。
・中間駅の上問寒別に行き違い設備を設置。閉塞方式の設定により離合運転も可能です。
・終点の上問寒別20線は人里離れた地域ですので、密やかなワンダーランドにおすすめ！

[ご購入プラン]

●おすすめプラン
　線路保守や経営から車両整備に至るまで、地元事情に精通した旭鉄局員が親切かつ丁寧
　にサポート致します。また、普通鉄道として免許されます。
　・車両点検は、音威子府の専用施設で行います。
　・問寒別駅構内に分岐線を設置、宗谷本線下り列車の乗入れが可能となります。
　・問寒別駅での駅事務は国鉄側で代行。
　・保線ももちろんプロにお任せ、安心して列車の運行が出来ます。
　・ご自分で列車を運行なさりたい方のために、旭川にて各種無料研修プランをご用意
　　(滞在費等は各自ご負担願います)。
　・車両はキハ40(１両)、軌条は30kgレールを標準採用。もちろん、敷設もお任せ下さい。
　・途中駅も標準で３駅を設置(仮乗降場規格)、もちろん駅名標(国鉄規格)も標準装備です。

●おれさまプラン
　ご自分で全てを決定し「俺様色に染めたい！」という方にお奨めです。
　別途年間サポート契約により、旭鉄局員が親切かつ丁寧にサポート致します。
　営業内容によって免許種別が変わります。詳細はお問合せください。
　・軌間は、お好きな種類をお選びいただけます(381mm〜1067mm)。
　・車両点検は、音威子府の専用施設で行います(お申し出があった場合のみ)。
　・旭川での各種無料研修プランをご用意(滞在費等は各自ご負担願います)。
　・車両は、線路規格に合ったご希望の車種をお選びいただけます(車両代を別途申し受けます)。
　・線路・枕木等の施設部品を、優待価格にてお求めいただけます。
　・線路敷設は、お申し出により承ります(別途実費を申し受けます)。

●エコノミープラン
　全ての規格を簡略化致しましたので、大変お求めやすい価格でご提供できます。
　別途年間サポート契約により、旭鉄局員が親切かつ丁寧にサポート致します。
　動力は馬力または人力のみとなりますのでご注意ください。また、馬力動力にて運行される場合
　は、馬のご用意は各自でお願い致します。
　・軌間は、お好きな種類をお選びいただけます(381mm〜912mmの間に限ります)。
　・全区間分の線路は、仏ドコービール社製のドコービールレールを採用、どなたでも簡単に線路
　　の敷設が可能です。
　・４人乗り軽量型客車を標準採用しましたので、人力でも容易に動かすことが出来ます。

[オプション]
　駅舎の設置や改良、車両の増備などあらゆることに関して、オプションとして追加することが可能
　です。詳細についてはお問合せください。

□□□お問合せ□□□

大日本鉄道供給公社(鉄道省出資)総裁　小川平吉宛にこのスレにて。
※旭川鉄道管理局ではこの件に関してお答えいたしかねますのでご注意ください。

【分譲鉄道情報】

鉄道名：中国田舎鉄道
区　間：三江線・木次線・芸備線（三次〜新見）・姫新線（津山〜新見）・可部線・小野田線など
距　離：省略
経由地：省略
種　別：ご購入プラン参照
軌　間：1067mm(おすすめプラン、おれさまプランのみ)
動　力：馬力・人力・蒸気・内燃のいずれか

[商品説明]

当社で不要になった路線です。

1.事業者名称…つしま海峡鉄道
2.路線名とその起終点…つしま海峡線　新下関−下関中央−壱岐つしま−プサン
3.各線の主な経由地…つしま海峡線　新下関−下関中央−壱岐つしま−プサン
4.各線の種別……普通鉄道・新幹線鉄道
5.敷設の趣旨 …日本と韓国の鉄道を直結させる。
6.動力･軌間 …
　普通鉄道　電力（1500ｖ）狭軌複線
　新幹線鉄道　電力（25000ｖ）標準軌複線の並列
7.その他何かコメント…
山口県・長崎県・日本政府・韓国政府なども出資の第3セクター。
しR束のヨ231と同等車です。普通は４ドアセミクロス、快速は3ドア転換シート、特急はリクライニングです。
改札は西瓜と同等システム。

新幹線車両はJR東海・西日本、つしま海峡鉄道、韓国国鉄が保有します。

電力（1500ｖ）狭軌複線　西中国鉄道・東中国鉄道と寒河乗り入れです。
電力（25000ｖ）標準軌複線　JR新幹線・韓国国鉄と相互乗り入れし、東京-ソウル間をスルー運転します。

韓国内の区間は韓国の運輸当局にも申請中。

問寒別でございますか……一発変換できませぬな。
小社が北海道環状新幹線の建設をというお話もございましたことですし、
フル規格新幹線の御陳情が受け入れられますならば、
積極的に検討させていただきたく思います。
それも、地元等に我こそがと言う大志ある者がいなければと言う前提ではございますが。

お国のためにと志ある若者の夢を、どんな形であれ──我々がつみ取るのは心苦しいですからな。

政治献金ageをば。

>>278 >>277の件、御意のままでよろしいかと。

>>287　鉄道省に無用な路線は存在せぬ。
>>288　この手の計画には許可を出しまくった記憶が。よって競願過多につき却下。
>>289　フル規格新幹線に吝かではないが、念のための措置ぢゃ。
　　　　　ちなみに、問寒別鉄道は夏のボーナスシーズンに合わせ、お買い得価格の
　　　　　５億円でご奉仕！ぢゃ。だうかね？
>>290　をを、さんくすぢゃ！

ボーナスシーズンは逆に懐が痛む時期でございますね。

中標津−西春別間着工いたしましたage

＞ボーナスシーズンは逆に懐が痛む時期でございますね。
左様。しつかり稼いで、しつかり支払つてやつて呉れ給へ！

今夜は自主age、と。

>>266の軌間3710mmは、「みなと」と読ませたいやうぢゃな。今ごろ気がついた…

緊急age

ついでに鉄道省の予算でケニアなど阿弗利加に高速鉄道を建設したいと思います。
なお業者は最良のモノを私どもでご用意しておきますのでよろしく

アフリカに続いてシベリアも検討しております。

鉄道省も国際貢献した方がいいです。

>>295-296
其れに関しては、外務省に頼んで呉れ給へ！

外務省が俺の言うことを聞かなくなった。

外務省にはこれからカツを入れに行くように秘書にｹﾞﾝﾒｲしておく

それから鉄道敷設は鉄道省だろ？
少しばかり鉄道省の予算を増やすように大蔵大臣に話を付けてくるから国際貢献もよろしく

>>298
よろしくも何も、いつの間に釈放されたのぢゃ？話はまずそれからぢゃ。

300

今晩ムネヲ氏に札束で殴られました。

以下のようなやりとりでした
ムネヲ：「大臣の印鑑もってこい」
私たち：「それは出来ません」
ムネヲ：札束をちらつかせながら「これやるから・・」
私たち：「駄目です」
ムネヲ：「馬鹿たれ」札束で殴る

この後ムネヲに小一時間問い詰められておりました。

どうしたらいいでしょうか？

>>301
なにっ！！！
我輩の可愛い鉄道省職員を…
よし、我輩がこっぴどく叱つておく。我輩に任せて呉れ給へ！

なんと……有権者を代表してお詫び申し上げます。
北海道13区で有ります故。
追伸、中標津駅完成いたしました。

>>294
ﾜﾗﾀ

運輸政策審議会答申

【当面整備すべき路線について】

国際貢献のため、アフリカ・シベリアへの鉄道建設を推進すべきと考えます。

>>303　さうであつたの。地元の代表は、地元にとつて恥ずかしくない者を選んで呉れ給へ！
>>305　では、宰相の田中君に頼んでみて呉れ給へ！

大臣！当審議会の委員の一部に鈴木君の圧力を受けているものが居る模様です！
>>305の答申はこの影響により強行採決されたもので、まともな答申とは言えません。
鉄道大臣権限で握りつぶしておいてください！

>>307
矢張りさうか。田中君からも、何も打診は無い。
よつて、廃案ぢゃな。そもそも鉄道省の手におえる話でもないのぢゃから。

sage保全

>>277 道鉄さん
＞しかし、最近よくお会いいたしますな（ｗ　どうぞよろしこ。
こちらこそよろしく。遅ﾚｽすみませんでした。

今夜も自主age。

　　　　　　　　石原総統ワッショイ！！
　　　　　＼＼　 石原総統ワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　石原総統ワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　+　　 ／■＼　　／■＼　 ／■＼　　+
　　　　　（　　´∀｀　（´∀｀∩）（　´ー｀）
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　　ヽ　 （　ノ　（　ノ　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）

中標津−西春別、部分開業いたしました

北海道高速鉄道ネットワーク

路線番号１
青森＝函館＝札幌

路線番号２
札幌＝千歳空港＝帯広＝釧路＝根室

路線番号３
札幌＝旭川＝網走

路線番号４
旭川＝稚内

路線番号５
根室＝網走＝稚内（オホーツク沿岸経由）

路線番号６
池田＝北見（新線によるちほく鉄道の改良）


以上６路線の建設を申請いたします。
なお運営責任者は北海道とし北海道営鉄道として運行いたします。

なにとぞ御認可下さい。

なお開業後１ヶ月間の運賃はムネヲ様大好きという合い言葉で一律１０００円となります。
またそれ以後もムネヲサポータークラブ（月会費５０００円年間５００００円）に御入会いただければ一律２０００円とします。


では

早くアフガン高速鉄道を造るよう鉄道省から外務省に申しつけなさい。

それから新潟の高速鉄道はすべて業務停止命令を出しなさい。

田中ﾏｷｺ逝ってよし

>>311　石原君も、もうじき我輩の仲間ぢゃのう。
>>312　おお、其れは目出度い！！今夜は思う存分飲んで呉れ給へ！
>>313　むむっ！何やら利権の香りが。審議会に調査を依頼しやう。
>>314-315　鉄道省は、鈴木君の恫喝には屈しない。諸君、安心して呉れ給へ！

ムネヲ逝ってよし！！！

日本を動かしているのは官僚だ。
日本では官僚が法案を書き、大臣が添削して、議会で可決する。
若手の官僚（文科系）は日々法案を書く作業をしている。
政治家と接することも多く、そうしているうちに政治家になる人もいる。
そのような魅力的な仕事に付くために不利な大学がある。
東京大学だ。
宮沢内閣が東大卒の比率を５割に抑えるように指示したため、
全体で５割に抑えられ、東大生は採用されにくくなった。
なにぶん、レベルが高い中での争いになるので、相当不利なのだ。
国土交通省はこの不正に関与している官庁の一つだ。
例年、東大卒の比率が５割ぴったりか、それより０，５人少ない。
こんな規制は僻み左翼の陰謀で、能力が高く志し溢れる帝大生を抑圧
する国に未来はないと思う。


証拠はこれだ
大学名　合格　　　内定　　内定率
東大　　３７８　　１７１　４５．２
京大　　１６３　　　５５　３３．７
早大　　９８　　　　３５　３５．７
慶応　　６９　　　　３４　４９．３
東北　　４９　　　　１７　３４．７
北大　　４９　　　　２８　５７．１
阪大　　４３　　　　１０　２３．３
東工大　４０　　　　１３　３２．５
九大　　３５　　　　１１　３１．４
名大　　３４　　　　　４　１１．８
つくば　２６　　　　１１　４２．８
一ツ橋　２５　　　　１５　６０．０
中央　　２１　　　　　３　１４．３
神戸　　２１　　　　　８　３８．１
東農大　１６　　　　　６　３７．５
立命館　１５　　　　　３　２０．０
同志社　１４　　　　　３　２１．４
理科大　１３　　　　　５　３８．５
明治　　１２　　　　　４　３３．３
広大　　１１　　　　　３　２７．３
（人事院調べ）

あと、本屋の公務員受験コーナーに受験ジャーナルという
雑誌があるのでそれも見るとよい。
７月号に省庁毎のデータが出ている。

新潟県民みたいな土建屋政治マンセーは逝ってよし

ﾏｷｺの野郎天誅だ

逝ってよし

反自民党の連中よ

>>318
帝大生なのかね？

>>319-320
鉄道省は、我輩の政治力に依つて、下らぬ政争などとは無縁ぢゃ。

北海道の生命線を維持するために青函トンネルの管理のため税金を投入するべきです。

大臣、前回の答申ではムネヲ容疑者の息のかかった委員が妙な答申を採決してしまい、
申し訳ありませんでした。
鈴木派の委員は全員更迭いたしましたのでご安心ください。

さて、北海道内各路線の整備に関して答申を致します。
ムネヲ容疑者によって申請された主な区間にはすでに省線鉄道が運行中、あるいは
道鉄様が路線を運行、あるいは運行予定であります。
よって、却下することが適当かと思います（もし認可してしまえば、鉄建公団に札束を持
って怒鳴り込んでいく鈴木容疑者の姿が目に浮かびます）。

というか、既存の路線が整備されている区間ばっかり申請するんじゃねぇ！＞ムネヲ容疑者

大臣、この際、鉄道省にはムネヲ容疑者に屈するようなホネのない役人は存在しない
ということを見せてやろうではありませんか。

1.事業者名称…茨城高速鉄道
2.路線名とその起終点…水戸線　筑波中央−水戸
3.各線の主な経由地…偕楽園
4.各線の種別……普通鉄道
5.敷設の趣旨 …常磐新線の水戸延伸
6.動力･軌間 …交流電化・複線
7.その他何かコメント…筑波中央−水戸は最高速度200km/hで走行可能とし、
　　　　　　　　　　　秋葉原−水戸１時間で走行します。

落ちていたのであげるぞ


明日札束を段ボールいっぱい鉄道大臣と政務次官に送ることにします。

それから鉄道省の各職員に札束を１つづつ（１００万円）くれてやることにします。

こういうことで地元業者をよろしく

>>322　さう。其れは其の通りぢゃ。我輩も禿同であるぞ。
>>323　左様。高き理想と高潔なる信念を抱いた暑い男達の集団、此れが鉄道省ぢゃ。
　　　　　熱い心を強い意志で包んだ、Ｇメンの如き者達ばかりなのぢゃ。
>>324　おお、よしよし。許可するぞ。新しい仲間を、しつかり活用して呉れ給へ！
>>325　うっ！…さう云ふ事は、してはならぬぞ。しかし、ゼニは欲しいのう…

本日、郵政省の小包便にて１００万円の束を箱詰めにして合計２億以上あります。を大臣宅にお送りしました。
明日には到着すると思います。

なお、極秘荷物と言うことで表向きは百科事典と書いてありますのでよろしくお受け取り下さい。

これから鉄道省の職員の各自宅に１００万円の束をお送りいたしますのでよろしくお受け取り下さい。

＜＜鉄道省職員リスト＞＞
・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・
∞
・・・・・・・・・・・

終わり

たくさんあるので大変ですなぁ

┌───────────────────
│あ、どうもｽｲﾏｾﾝ、1 がお騒がせしました･･･
└───v───────────────
　　　　 ／⌒＼　っ　　 ／＼
　　　　/'⌒'ヽ　＼ っ／＼　 |
　　　 （●．●）　）／　　　|:　|　すぐ連れて逝きますんで･･･
　　　　 >冊/　 .／　　　　 |: /
　　　/⌒　　 ミﾐ　＼　　　〆
　　 /　　　／　|::|λ|　　　 |
　　 |√7ミ　　 |::|　 ﾄ、　　 |
　　 |:／　　　　V＿ハ　　　|
　 ／| i　　　　　　　　 |　∧|∧
　　　и .i　　　　　　Ｎ　/⌒ ヽ）　<<1
　　　 λﾍ、|　i　.ＮV　 |　　 | |
　　　　　　Ｖ＼Ｗ　　　（ 、　∪
　　　　　　　　　　　　　 |｜ |
　　　　　　　　　　　　　 ∪∪

>>327-328　未だ何も届いて居らぬぞ？
>>329　もう既に連れて逝かれて居るが何か？

私の家に今朝１００万円が届きました。
差出人は鈴木ムネヲと書いてありますが大臣どうしたら・・・

>>331
ん？さうなのか？
鈴木ムネ子さんから諭吉センベイが届いたのではないのかね？？

このスレに書き込んだ奴は全員１年以内に死ぬぞ！

北海道の鉄道を整備しなさい。

足寄に新幹線を引いて下さい。

>>332　此れは我輩ぢゃ。うつかり奈々氏で書き込んでしもうたわい。
>>333　我輩はもう死んで居るが、何か？
>>334　新幹線のみならず、北海道にもバンバン敷設免許を既に出して居るが、何か？

おおっ、小川とかいう死神の声が・・・
みなのもの、命が惜しければ書き込まぬほうがよいぞ。

あげ


ムネヲ君は逝って下さい

前スレ64参照
私はその日シルクロード鉄道（汁急）の一号列車の１等車に、社長として乗っていた。
当社が買収した東海道新幹線の東京駅を10時00分に20両編成のロンドン行きは出発した。
新横浜を通過すると、ｱﾝﾃｨｰｸ調のデスクの上に置かれた速度計は一気に数値を増していく。
トップスピードの400km/hで国際貨物列車のコンテナが所狭しと並べられた横浜羽沢貨物駅通過する。
感無量だ。ー中略ー
丁度、正午を廻るくらいだろうか、新大阪に到着した。昼飯にたこ焼を5箱購入する。
ー中略ー　同日19時30分。列車は早くも北京を越えた。ゴヴィ砂漠に沈む夕日を眺めながらウェイトレスに如何わしい事をする。
＝＝＝＝＝＝ここまで書いて飽きた。＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
>>288
普通列車の運行については、早期の建設費償還のために、貴社に委託を検討しています。
>>295-296
実現の際には当社線との乗り入れを。

今前スレを読み返したんだが、
汁急は微妙に認可されてないっぽい。
大臣！ウラル山脈以西の認可をお願いします！

むねむね会とは、胸の大きな女性の為の会かね？
マキコくんも待ってるぞ。
ムネヲより

1.事業者名称　西日本鉄道、福岡市交通局
2.路線名称　西鉄空港線、福岡市営地下鉄空港線（延長線）
3.路線の主な経由地　西鉄空港線　大橋〜竹下〜福岡空港
　　　　　　　　　　福岡市営地下鉄空港線　南福岡〜雑餉隈〜東板付〜福岡空港
4.路線の種別　西鉄は普通鉄道、福岡市営は地下鉄。
5.敷設の趣旨　空港アクセス向上のため
6.動力・軌間　全線複線　西鉄は標準軌、福岡市は狭軌
7.その他コメント　西鉄では、西鉄空港線開業後は、大橋に特急を停車させ、
　　　　　　　　　福岡空港発着の天神太牟田線直通列車の運転も計画中。
　　　　　　　　　ＪＲでは、南福岡駅に、有明、みどりの一部の列車の
　　　　　　　　　特急列車を停車させる。
　　　　　　　　　また、鹿児島本線の一部の列車が、福岡市営地下鉄に
　　　　　　　　　乗り入れを計画中。

1.事業者名称　西海高速鉄道
2.路線名称と起点・終点　五島線　たびら平戸口（長崎県田平町）−福江（長崎県福江市）
3.各線の主な経由地　
　 たびら平戸口−平戸−紐差−宮ノ浦−宇久平−小値賀
　 −立串−有川−奈良尾−五島若松−奈留−久賀−福江
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　五島の海産物の迅速な輸送
　　　　　　　合併が予想される各島間の円滑な移動
6.動力･軌間　直流1500V・1067mm
7.その他何かコメント　宮ノ浦−有川間は海底トンネル、他の島間は橋梁
　　　　　　　　　　　松浦鉄道、ＪＲ筑肥線、福岡市交通局との乗り入れで
　　　　　　　　　　　福江−博多間に特急を運行。
　　　　　　　　　　　日本のトンネル掘削技術維持のためにぜひ認可を！

>>336　我輩は、神ではない。よつて、賽銭や供え物をされてもご利益は無いぞ。
　　　　　ま、供へて呉れた物は、折角ぢゃから頂くとしやう。
>>337　さんくす！
>>338　関係機関・事業者とよく話し合つて、良きに計らつて呉れ給へ！
>>339　帝国の版図外に関しては、我輩の力にも限度が有るので、関係各国と
　　　　　良きに計らつて呉れ給へ。鈴木君、かう云ふ時こそ君の出番ぢゃ。二人で
　　　　　わが大日本の威光の下、世界中を鉄道だらけにして呉れ給へ！
>>340　なにっ！我輩の如き、おっぱい星人にも門戸は開かれて居るのか？？
>>341　よしよし、良いからう。成田に勝るとも劣らぬ活況を呈するやう、頑張つて呉れ給へ！
>>342　よし、心得た！許可するので、早速建設に着手して呉れ給へ！

341だが

乗り入れは博多→福岡空港に変更。
早速建設に着手する
さらに申請準備中

1.事業者名称　西海高速鉄道
2.路線名称と起点・終点　福江線　福江−玉之浦−福江（福江島内の環状線）
3.各線の主な経由地　
　 福江−福江空港−大浜−田尾−富江−玉之浦−荒川温泉
　 −高浜−三井楽−岐宿−福江
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　日本一美しいといわれる高浜海水浴場へのアクセス向上
　　　　　　　福江空港へのアクセス向上
6.動力･軌間　直流1500V・1067mm
7.その他何かコメント　玉之浦−荒川温泉間は海底トンネル
　　　　　　　　　　

追加
一部五島線の路線を併用

>>344　うむ、承知。
>>345　うむ。許可。
　　　　　観光客によつて、日本一美しいといわれる高浜海水浴場が失はれることの無いやう、
　　　　　充分気をつけて呉れ給へ！
>>346　うむ、良きに計らつて呉れ給へ！

1.事業者名称　西海高速鉄道
2.路線名称と起点・終点　崎戸線　有川−早岐
3.各線の主な経由地　
　 有川−上五島空港−平島−江島−崎戸本郷−崎戸−大島
　　−太田和−小迎−ハウステンボス西口−早岐
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　上五島地区から佐世保へのアクセス向上
　　　　　　　上五島空港へのアクセス向上
6.動力･軌間　直流1500V・1067mm
7.その他何かコメント　上五島空港（頭ヶ島）−平島−江島−小立島−
　　　　　　　　　　崎戸島間は最大９０００ｍクラスの４本の長大橋梁
　　　　　　　　　　で結ぶ予定です。
　　　　　　　　　　大臣！日本の架橋技術維持のためにも手厚い予算の
　　　　　　　　　　配分をお願いします。
　　　　　　　　　　早岐駅構内にデッドセクションを設置しＪＲとの
　　　　　　　　　　乗り入れを行います。

　　　　　　　　　　

1.事業者名称　日本国有鉄道
2.路線名称と起点・終点　武蔵野南線　府中本町−横浜
3.各線の主な経由地　 国鉄梶ヶ谷
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　西東京と横浜方面の速達化
6.動力･軌間　直流1500V・1067mm
7.その他何かコメント　貨物線の旅客化です。ほとんどがトンネルなので
途中駅は国鉄梶ヶ谷のみです。梶ヶ谷駅から周辺に市営バスが運行されるので、沿線住民に
とって使い勝手はいいはずです。なお、列車は武蔵野線から直通します。
武蔵野線のほぼ全列車が直通します。

1.事業者名称　秩父鉄道
2.路線名称と起点・終点　大滝線　三峰口−大滝
3.各線の主な経由地　 特に無し
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　大滝村の利便のため
6.動力･軌間　直流1500V・1067mm
7.その他何かコメント　大正年間に一度頂いて失効した免許の再交付願いです

内地では台風が接近しているという報も入っておりますが、
皆々様におかれましては日々御繁栄のことお慶び申し上げます。
さて、小社ではかねてから皆様のご協力を受け、本線の工事を行って参りましたが、
本日、正午を持ちまして、北海道電気鉄道本線、
中標津−釧路間の全通並びに試運転を行います。
つきましては、小川大臣ならびに鉄道省員、北海道鉄道管理局、
関西鉄道先代社長各位をご招待させていただきたく、
お伺いをさせていただきます。
皆様にはご多忙のことと存じますが、皆々様のご協力と
ご支援あったればこそのことと、謹んで申し上げます。
これからも至らない点ございますれば、厳に自戒し、我が国の発展と
国内鉄道網への寄与のため、尽力して参りますので、
皆様のたゆまざるご支援、よろしく御願い申し上げます。
乱文乱筆につきましては、平にご容赦下さいませ。
敬具

1.事業者名称　福岡市交通局・三瀬電気鉄道
2.路線名称と起点・終点　福岡市交通局　福岡ドーム−早良平尾
　　　　　　　　　　　　三瀬電気鉄道　早良平尾−佐賀
3.各線の主な経由地　
　 　福岡市交通局　福岡ドーム−百道浜−西新−荒江−飯倉−干隈−野芥
　　　−重留−東入部−早良平尾（全駅）
　　　三瀬電気鉄道　早良平尾−曲淵−三瀬−大和−佐賀
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　国道２６３号線の渋滞緩和
　　　　　　　三瀬どんぐり村へのアクセス向上
6.動力･軌間　直流1500V・1067mm
7.その他何かコメント　福岡市交通局区間は早良平尾のみ地上駅。
　　　　　　　　　　　西新、野芥で空港線、３号線に連絡。
　　　　　　　　　　　佐賀駅はＪＲ駅の地下に建設。
　　　　　　　　　　　福岡市交通局・三瀬電気鉄道相互乗り入れ。
　　　　　　　　　　　佐賀線を復活させ乗り入れを希望します。
　　　　　　　　　　　本鉄道は佐賀までの速達化をはかるため地下鉄線にも
　　　　　　　　　　　待避線を作り高速運転を行います。
　

1.事業者名称　常磐高速鉄道
2.路線名称　常磐リニア新幹線
3.路線の主な経由地　東京ー成田空港ー水戸ーいわきー仙台
4.路線の種別　超伝導磁気浮上式鉄道
5.敷設の趣旨　千葉、茨城、福島県沿岸部、宮城県の振興のため
6.動力・軌間　ＪＲ東海のものと同一
7.その他コメント　この地方の発展のために不可欠です。旅客輸送のみならず
宅急便などの軽貨物輸送も行います。東京からしばらくは地下ですが、
あとは平野部が多いので工事は容易と思われ、着工から７年で完成の予定です。

揚

1.事業者名称　遠賀海岸鉄道
2.路線名称と起点・終点　津屋崎（福岡県宗像郡津屋崎町）〜若松（北九州市若松区）
3.各線の主な経由地　
　 　津屋崎−恋の浦−白石浜−勝浦−神湊−さつき松原−鐘崎
　　−黒崎鼻−波津−吉木−糠塚−芦屋競艇場前−芦屋−山鹿
　　−遠見の鼻口−ともろビーチ口−脇田−グリーンパーク
　　−小竹−小石−西園−若松（全駅）
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　沿岸部の利便向上
　　　　　　　外周の旅旅行者への配慮
6.動力･軌間　直流1500V・1067mm
7.その他何かコメント　西鉄宮地岳線に乗り入れて貝塚〜若松間を
　　　　　　　　　　　ﾏﾀｰﾘ運行します。
　　　　　　　　　　　車両は西鉄宮地岳線と同一のものを使用する。
　　　　　　　　　　　洞海湾鉄道の完成時には乗り入れて
　　　　　　　　　　　芦屋競艇場〜小倉を運行予定なので
　　　　　　　　　　　芦屋競艇場〜若松間は高速運転可能なように建設する

1.事業者名称　奥羽高速鉄道
2.路線名称　本世
3.路線の主な経由地　秋田−青森
4.路線の種別　超伝導磁気浮上式鉄道
5.敷設の趣旨　日本海側の発展のため
6.動力・軌間　ＪＲ東海のものと同一
7.その他コメント　東北の発展のために不可欠

1.事業者名称　大日本帝国国土交通省
2.路線名称　　新宮新幹線
3.路線の主な経由地　難波−新宮
4.路線の種別　超伝導磁気浮上式鉄道
5.敷設の趣旨　紀伊半島の発展のため
6.動力・軌間　ＪＲ東海のものと同一
7.その他コメント　大阪から南紀への観光が盛んになり、南紀の発展に役立つでしょう

1.事業者名称　西海高速鉄道
2.路線名称と起点・終点　玄界灘線　呼子（佐賀県呼子町）−比田勝（長崎県上対馬町）
　　　　　　　　　　　　　壱岐線　郷ノ浦−芦辺−勝本（壱岐島内の環状運転）
3.各線の主な経由地　
　 玄界灘線　呼子−加部島−加唐島−郷ノ浦−壱岐湯本−勝本−厳原−美津島
　　　　　　−対馬空港−豊玉−峰−仁田−佐須奈−比田勝
　　　　　　　壱岐線　郷ノ浦−印通寺−芦辺−勝本
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　壱岐・対馬島内の円滑な移動（特に対馬）
　　　　　　　　壱岐・対馬への鉄道アクセスのため　　　　　　　
6.動力･軌間　直流1500V・1067mm
7.その他何かコメント　汁急に類似路線の免許が交付されているが
　　　　　　　　　　　　当社の路線は壱岐対馬の住民の足としての
　　　　　　　　　　　　鉄道なのでぜひとも免許交付願いたい。
　　　　　　　　　　　　当路線は呼子線開業を前提にした敷設免許希望なので
　　　　　　　　　　　　呼子線の早急な開通をきぼーん
　　　　　　　　　　　　呼子−加唐島までは橋梁、他は海底トンネル、いずれも
　　　　　　　　　　　　新幹線規格で建設。
　　　　　　　　　　　　ＪＲ、福岡市交通局乗り入れで比田勝−福岡空港に特急を運転。

http://www2.wbs.ne.jp/~gurentai/ronsetu.htm
これを実行すれば日本は年率１０％成長。
ここに出ている路線も大半が開通するでしょう。
どうか、申請に来た諸氏、そして、大臣閣下、この政策実現に協力
していただきたい。
天皇陛下、万歳！

1.事業者名称　東武鉄道
2.路線名称　　東武伊勢崎新幹線
3.路線の主な経由地　浅草−伊勢崎
4.路線の種別　超伝導磁気浮上式鉄道
5.敷設の趣旨　群馬中央部の東京への通勤圏化のため
6.動力・軌間　ＪＲ東海のものと同一
7.その他コメント　浅草−伊勢崎がわずかに２０分。大深度地下を走る超高速鉄道です。

1.事業者名称　西海高速鉄道
2.路線名称と起点・終点　生月線　平戸川内（長崎県平戸市）−壱部（長崎県生月町）
　　　　　　　　　　　　　　　的山大島線　平戸（長崎県平戸市）−的山大島（長崎県大島村）
3.各線の主な経由地　
　 生月線　平戸川内（先に免許交付された五島線の駅です）−舘浦−壱部
　　的山大島線　平戸−田助−田ノ浦−度島−的山大島　　　　
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　平戸からの各島へのアクセス向上　　　　　　　
6.動力･軌間　直流1500V・1067mm
7.その他何かコメント　先に免許交付された五島線の支線です。

先日鈴木ムネヲ議員から札束をたくさんもらいました。
職員に配ってくれとのことですが私そういうこと出来ません。

これ賄賂だと思います。
困り果てたので明日Ｋ察に届けようと思うのですが、ムネヲさんがタイーホされると北海道の鉄道に明日が無くなると脅されているのでそ
どうしたらいのでしょうか？

何、次期総理石原氏は公平な人だからムネオがいなくても
北海道に鉄道を造ってくれるよ。
まもなく
>>359
で日本の景気は劇的に回復することだしね。

>>363
それなら本当に道鉄線と環状新幹線とやらを作って欲しいよ。

かなり沈んだので揚

大臣閣下及び帝国議会の議員の先生にお願いします。
>>359
の経済政策は大阪のある大学の教授である丹羽博士の考案されたもので、
日銀券とは別に政府紙幣を発光し、増税なくして公共事業を増強、
かつ国民に直接施しを行い、景気を回復させようというものであります。
政府紙幣の発行については前の大蔵省高級官吏で現在、慶応大学教授をして
おられる榊原博士も賛成しておられます。
これは陛下の政府が貧窮に苦しむ国民に施しをするという意味で
皇国の精神にまさしく合致するのであって、帝国政府がこの政策を
採用されることを切に望みます。

なお、今度東京で丹羽博士の講演会があります。
興味をお持ちの方はどうぞ、ご参加ください。

age

244まで落ちたので揚

1.事業者名称　東京都交通局
2.路線名称と起点・終点　荒川線
3.各線の主な経由地　 早稲田−高速早稲田
4.各線の種別　軌道
5.敷設の趣旨　都電と地下鉄の接続改善
6.動力･軌間　直流1500V・1067mm
7.その他何かコメント　現在の終点から延伸します。

1.事業者名称　九州旅客鉄道
2.路線名称と起点・終点　宇美＝二日市
3.各線の主な経由地　 宇美−大宰府−二日市
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　沿線のアクセス向上
6.動力･軌間　非電化・1067mm
7.その他何かコメント　二日市と香椎を改造して環状運転を行います。
　　　　　　　　　　　交流電化も検討中です。

太宰府の字が間違っていた。。。スマソ

1.事業者名称　三陸高速鉄道
2.路線名称と起点・終点　仙台・八戸
3.各線の主な経由地　 石巻
4.各線の種別　磁気浮上式鉄道
5.敷設の趣旨　三陸海岸沿いの利便向上
6.動力･軌間　ＪＲ東海のものと同一
7.その他何かコメント　東北新幹線は内陸を走っているので、こちらは海沿いを行きます

定期age

をを、一寸留守にして居ると、忽ち仕事が溜まつて仕舞ふのう。

>>348　うむ、許可ぢゃ。
　　　　　鉄道省でも、相互乗り入れの為に必要な設備改善を施しておくぞ！！
>>349　うむ、承知。東京鉄道局に、直ちに実施するやう指示しておくぞ！
>>350　もはや大滝村などとセコいことは言はず、峠を越へて信濃川上まで敷設して
　　　　　呉れ給へ！必要ならば、小海線も対応するぞ！！
>>351　いや、なかなか楽しい時間を過ごさせてもらつた。暑く礼を申すぞ！
>>352　をを、なかなか良い計画ぢゃな。許可するぞ。
　　　　　佐賀線と其の乗入れに関しては、鉄道省に任せて呉れ給へ！
>>353　よしよし、許可ぢゃ。積極果敢な事業展開を期待する。頑張つて呉れ給へ！
>>354　さんくす！
>>355　若松〜戸畑間は、鉄道省の手で建設しやう。なので、小倉まで是非来て呉れ給へ！
　　　　　勿論、本件は許可するぞ！
>>356　よしよし、此れも許可するぞ。あちこちに鉄道を敷設しまくつて呉れ給へ！！
>>357　国土交通省が作るのかね？？まぁ良からう。頑張つて呉れ給へ！
>>358　うむ。呼子線と其の乗り入れに関しては、鉄道省に任せて呉れ給へ！
　　　　　本件を早速許可するので、共に頑張らうではないか！！！
>>359,>>366　うむ、早速閣僚会議に提出してみやう。
>>360　新幹線を作る財力がありながら、なおもターミナルは浅草か…と云ふ気がしなくも
　　　　　ないが、無論許可ぢゃ。頑張つて呉れ給へ！！

>>361　よしよし、許可するぞ。五島は、貴殿の手で鉄道だらけにして呉れ給へ！！
>>362　鈴木君が居なくなつても、我輩ある限り北海道の鉄道にはいつまでも明日が有るぞ！！
>>363　左様。然し、我輩のことも忘れんで呉れ給へ！
>>364　其のやうに申し伝へておくぞ！
>>365,>>367-368　さんくす！！
>>369　よし、許可！…ぢゃが、軌間は1372mmではなかつたかね？
>>370　をを、其れに関しては、既に門司鉄道局に対して、勝田線も含めて整備を指示して居るぞ！
>>371　2chではよくあることぢゃ。
>>372　よしよし、先に許可した常磐高速鉄道と協力して、積極果敢に事業展開して呉れ給へ！
>>373　さんくす！

申し訳ありません。
軌間は1372mmに訂正です。

寝る前にage

1.事業者名称　豊中市交通局
2.路線名称と起点・終点　豊中・千里中央
3.各線の主な経由地　 向ヶ丘
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　大阪府豊中市内の交通改善のため
6.動力･軌間　直流1500V・1067mm
7.その他何かコメント　基本的に地下鉄です。千里中央から北大阪急行、大阪市営御堂筋線へ
直通します。線路配置の関係上、千里中央駅はスイッチバック式になります。

ageついでに・・・

>>378
ちょっとつっこんでみる。
北急と御堂筋線は直流750Vですな。で軌間は1435mmだったと思います。

複電圧フリーゲージトレイン？？

>>359
>>366
の講演会ですが、
東京第８回丹羽経済塾「政府紙幣を財源とする総需要拡大政策で日本経済の高度成長を
実現しよう」
７月２５日木曜日午後６時　花山（千代田区霞ヶ関３−２−４霞山ビル９Ｆ）
講師：丹羽春喜塾長（大阪学院大学教授）
会費６千円

連絡先は雑誌正論８月号（産経新聞社）３７３ページを見てください。

これは日本に再び輝かしい時代をもたらす起死回生の策です。
大臣閣下、霞ヶ関の高等文官のみなさま、また、一般の方々も是非
ご参加ください。

（これが実現すれば鉄道も再び活力を取り戻します。鉄道関係者も是非
ご参加ください。）

>>377　さんくす！
>>378　うむ、良ららう。
　　　　　ぢゃが、>>379の云ふ通りだと思ふが…
>>379　ツルツルテカテカに禿同ぢゃ！
>>380　さぁ…？？
>>381　さうか。生憎、其の時刻には重要な公務が既に控へて居る。
　　　　　ので、事後の詳細な報告を行つて呉れ給へ！

1.事業者名称　京阪電気鉄道（建設は湖南広域交通組合）
2.路線名称と起点・終点　石山近江八幡線・略称石八線　京阪石山〜近江八幡
3.各線の主な経由地　京阪瀬田・近江大橋口・浜守山・中主（ちゅうず）
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　湖東の交通渋滞緩和・南北方向の交通の改善
6.動力･軌間　直流1500V・1435mm
7.その他何かコメント　県道・国道の渋滞を看過せない状況となりました。

>>383
をを、大いに結構。許可するぞ！

実は、京阪の社長をして居た太田君は、我輩の冥土における鉄友でのう。
梅田線や名古屋急行などの新線計画が敗れただけでなく、新京阪までも
失ふことに成つた今の京阪電鉄の有様を見て、すつかりしょげかへつて居る…

鴨東線に続いて中之島線、今度は近江八幡新線か。きつと太田君も悦ぶで
あらう！

※と云ふ訳で、心ある京阪ヲタの諸君は、我が友・太田君を励まして呉れ給へ！

免許認可感謝age

1.事業者名称　西海高速鉄道
2.路線名称と起点・終点　五島灘線　福江−長崎
3.各線の主な経由地　
　 福江−椛島−長崎
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　下五島地区から長崎へのアクセス向上
6.動力･軌間　直流1500V・1067mm
7.その他何かコメント　ジェットフォィルとの速度勝負になるので
　　　　　　　　　　　　　新幹線規格でトンネルを建設し高速運転を
　　　　　　　　　　　　　行います。
　　　　　　　　　　　　　長崎駅は鉄道省の駅の高架、または地下に
　　　　　　　　　　　　　建設します。　

>>385　こちらこそ、ageて呉れてさんくす！ぢゃ。
>>386　よしよし、此れも許可ぢゃ。
　　　　　折角長崎まで来るのぢゃから、遠慮せずそのまま駅に乗入れて呉れ給へ。
　　　　　長崎における西海高速鉄道線ホームは、鉄道省で用意させてもらふぞ！

大臣、お元気でしょうか？
当方は、各方面からの免許申請関連の折衝と、現地調査、資料調査に明け暮れる日々で
すっかり精神が参ってしまい、現在病院から鉄道省に通勤する毎日でございます。
できれば、労災認定をうけ、病院で長期の療養に入りたいと思うのですが、よろしく
お計らい願いませんでしょうか？
なお、IT化の進む現在、資料整理程度は病院から遠隔的にご報告できると思います。
よろしくお願いいたします。

　　　　　　　　　　　　　　　⊆ニ(二(ニニ⊇ 　　⊆ニ(二(ニニ⊇
　　　　　　　　.／￣￣￣￣￣/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ヽ
　　　　　　　／　＿＿＿＿/＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ヽ
　　　　　　,/￣￣ ┏━, /￣￣￣|| ||.￣￣￣￣ ||| ￣￣￣￣￣￣￣...| |
　　　　　,/ ∧ ∧.　i┸i //. ∧ ∧　|| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 _.,/.　(・Д・ )　| :::|//　(ﾟДﾟ　) ＜　>>388をむかえにきました
　　　|/,,,,,へ⊂　ヽ　 .// 　,/　　ノ/ ||＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　,/￣￣￣￣￣￣//|＿／￣￣￣| ￣￣￣￣￣ |￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　|~ ゜￣゜￣￣￣~~|￣￣　　　＝。|┃　　　　　　　|━━━━━...............|
　　|＿＿＿＿＿＿: |,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|,,,,゜,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|,,,東京精神病院,,,,,[|
　._|]0::∴:::0::[二二il:]　　 　,-―-、 ,,|　　　　　　　 　|　　　　　　　.　　 　 [|
　|=＝＝＝＝= ;...........|　　/, ￣ヽ |~~|.　　　　　　　　|　　/, ￣ヽ |　　　 　{|
　ヽニ[＿]ヾニニヽ''''''|―-|.（※）|':|''''|.''''''''''''''''''''''|''''''''|.（※）|:|'''''''''''''''''/
　　　　　ゞゝ三ノ￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣ゞゝ三ノ￣￣￣ ゞゝ＿ノ

1.事業者名称　小笠原鉄道
2.路線名称と起点・終点　本線　海軍基地前−旧飛行場
3.各線の主な経由地　市街地
4.各線の種別　普通鉄道・併用軌道
5.敷設の趣旨　観光の利便のため
6.動力･軌間　直流1500V・762mm
7.その他何かコメント　海軍基地前−漁港付近は併用軌道、その他は海に沿って
簡易な高架を建設します。なお、あわせて旧飛行場にリゾート施設を建設します。

保線age

>>388　をを、久しぶりぢゃ！と思つたら、左様な次第であつたか。
　　　　　其れは一大事、>>389が迎へに来て呉れて居るので、連れて行つてもらひ給へ！
>>389　ご苦労、>>388を宜しく頼んだぞ！
>>390　よしよし、許可ぢゃ。
　　　　　離島と雖も、わが大日本の版図である以上は鉄道だらけにして仕舞ふと云う心がけ、
　　　　　大いに結構ぢゃ。我輩は嬉しく思ふぞ。思う存分、頑張つて呉れ給へ！！
>>391　さんくす！

1.事業者名称　西海高速鉄道
2.路線名称と起点・終点　外海線　太田和−長崎
　　　　　　　　　　　西彼線　小迎−長崎
3.各線の主な経由地　
　 外海線　太田和−大瀬戸七釜−大瀬戸−外海−長崎三重−小江原−長崎
　西彼線　小迎−大串−西彼−琴海−琴海高前−時津−女の都−長崎　　　　　
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　長崎バイオパークのアクセス向上
　　　　　　　西彼杵半島に鉄道を
6.動力･軌間　直流1500V・1067mm
7.その他何かコメント　長崎は鉄道省のホームを使用させてもらいます。

1.事業者名称　三菱航空機
2.路線名称と起点・終点　零線　名古屋航空機製作所−各務ヶ原飛行場
3.各線の主な経由地　名古屋空港
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　名航で製作した飛行機を試験非行を行なう各務ヶ原基地まで輸送するため
6.動力･軌間　直流1500V・1600mm
7.その他何かコメント　工場で作った飛行機を飛行場まで運ぶのに鉄道を使おうとしたところ、
車両限界の問題などで大型機には使えませんでした。
（詳しくは堀越氏の著書『零戦』をご参照ください）
しかし、今も昔も三菱は名古屋の工場で飛行機を製作し、各務ヶ原で
試験飛行をしています。そこで、この鉄道大躍進時代にふさわしく、
広軌による鉄道を新たに敷設し、貨物輸送を行なうとともに一般旅客輸送も
行なうこととしました。なお、名航で製造した航空機でも民間用は
名古屋空港で試験飛行を行なうので名古屋空港も経由します。

タブレットage

1.事業者名称　福島高速交通
2.路線名称と起点・終点　北線　　福島−相馬
　　　　　　　　　　　　中央線　いわき−郡山
　　　　　　　　　　　　南線　　いわき−新白河　
3.各線の主な経由地　北線　霊山
　　　　　　　　　　中央線　小野新町
　　　　　　　　　　南線　　磐城棚倉
4.各線の種別　超伝導磁気浮上式鉄道
5.敷設の趣旨　福島県内の交通の速達化
6.動力･軌間　ＪＲ東海のものと同一
7.その他何かコメント　これで福島県の交通は飛躍的に改善され、福島県内の土地の
　　　　　　　　　　　産業的価値は大きく高まります。

1.事業者名称　西海高速鉄道
2.路線名称と起点・終点　小浜線　長崎−口之津
　　　　　　　　　　　　　　野母崎線　長崎−野母崎
3.各線の主な経由地　
　小浜線　長崎−矢上−飯盛−愛野展望所−千々石−小浜−南串山−加津佐−口之津
　野母崎線　長崎−江川町−三和−植物園前−脇岬−野母崎　　　　　
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　長崎市南部・野母崎地区のアクセス向上
　　　　　　　長崎市からに小浜温泉へのアクセス向上
6.動力･軌間　直流1500V・1067mm
7.その他何かコメント　古の小浜鉄道・温泉軽便鉄道の意志を受け継ぎます。　
加津佐−口之津間は島原鉄道と路線が重なりますが当社はさらに南へ
延伸予定なので免許交付をお願いします。

とりあえずage

1.事業者名称　帝都高速度交通営団
2.路線名称と起点・終点　お台場線　虎ノ門−臨海新都心
3.各線の主な経由地　お台場・国際展示場
4.各線の種別　地下鉄
5.敷設の趣旨　日本帝国の頭脳の中心地と人工島の副都心を結ぶため
6.動力･軌間　 直流1500v 1067ｍｍ
7.その他何かコメント　国際展示場の先をさらに埋め立て人工島を拡大します。
新人工島には超高層ビルを多数建設し、それらの間は森林にします。　　　　　　　　　　

1.事業者名称　日光市交通局
2.路線名称と起点・終点　市内線　市街地北−市街地南
3.各線の主な経由地　東武日光駅前
4.各線の種別　軌道
5.敷設の趣旨　日光市内の交通改善のため
6.動力･軌間　 直流750v 1067ｍｍ
7.その他何かコメント　猿は乗せません。ただし、飼われている猿は子ども運賃で
乗せます。

さてさて。静岡方面に、現地の実情を調査してきたら仕事が溜まつて居るわい。

>>393　をを、精力的に活動して居るな。結構結構。無論許可ぢゃ。
　　　　　長崎駅構内に、早く乗入れて呉れるのを楽しみにして居るぞ！
>>394　をを、さう云ふ次第であつたか。では早速許可を出すので、早速建設に着手して呉れ給へ！
>>395　さんくす！
>>396　をを、ここにも浮上式鉄道か。良からう。許可するので、しつかり頑張つて呉れ給へ！
>>397　よしよし、其の調子ぢゃ！小浜鉄道を復活させて呉れるのか、其れは嬉しいのう…
　　　　　加津佐−口之津間が云々との事であるが、いっそのこと島原鉄道との合併を協議してみて
　　　　　はだうかね？
>>398　さんくす！！
>>399　よしよし、許可ぢゃ。ところで、虎ノ門以北の建設予定もあるのではあるまいか？
>>400　よしよし、此れも許可ぢゃ。但し免許の付帯条件として、日光〜馬返、馬返〜明智平間の
　　　　　軌道線・鋼索鉄道線も復活させて呉れ給へ！

帝都高速度交通営団の者です。
ご指摘の件ですが、もともと霞ヶ関以南の計画でした。
ところが虎ノ門に本拠を構える文部省が虎ノ門発着を望んでおられるので
虎ノ門起点としました。従って、虎ノ門以北は未計画です。

1.事業者名称　わたらせ渓谷鉄道
2.路線名称と起点・終点　わたらせ渓谷鉄道日光線　間藤〜中禅寺湖畔
3.各線の主な経由地　
　 間藤〜中禅寺湖畔　途中ノンストップ
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　いろは坂の混雑緩和　猿による被害を避けるため。
6.動力･軌間　気動車　1067mm
7.その他何かコメント　
　　日光への新ルート開拓のために建設。

>>402　さうであつたか。では、満鉄本社との利便も考慮して呉れ給へ！
>>403　よしよし、許可ぢゃ。あの附近、夜になると珍走まがいの輩も出没するので、
　　　　　必要と有らば陸軍が出動できるやう、取り計らつておくぞ！

1.事業者名称　松浦鉄道
2.路線名称と起点・終点　新世知原線　泉福寺〜伊万里
3.各線の主な経由地　
　　泉福寺〜世知原〜伊万里
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　佐世保・伊万里間の短絡ルートとして建設
6.動力･軌間　1067mm・非電化　
7.その他何かコメント　佐世保鉄道は肥前吉井から世知原に
向かっていましたが当社は直線ルートで世知原に向かい
さらに伊万里まで行きます。　
西海高速鉄道が第２種鉄道事業者をきぼーんしてます。　

1.事業者名称　
2.路線名称と起点・終点　丸ノ内線支線　中野坂上〜池袋　方南町〜下高井戸
3.各線の主な経由地　中野坂上〜落合〜中落合〜池袋　方南町〜永福町〜下高井戸
4.各線の種別　地下鉄
5.敷設の趣旨　丸ノ内線支線の有効活用
6.動力･軌間　 第三軌条方式　1435mm
7.その他何かコメント ゆくゆくは、荻窪〜中野坂上〜大手町〜池袋〜落合
　　　　　　　　　　〜中野坂上〜下高井戸　の運転を基本パターンにします。　　　　　　　　　　　　

406ですが、事業者名は、帝都高速度交通営団です。

1.事業者名称　鸚鵡急行株式会社
2.路線名称と起点・終点　鸚鵡急行本線　秋葉原−上九一色・富士宮
3.各線の主な経由地　渋谷
4.各線の種別　普通鉄道、一部地下
5.敷設の趣旨　都心から総本山まで
6.動力･軌間　 直流1500v 1067ｍｍ
7.その他何かコメント　私鉄・地下鉄各線へ乗り入れ。

>>405　よしよし、許可ぢゃ。
　　　　　鉄道省でも、世知原線を復活させやうと企んで居つたのぢゃが、先を越されたわい(笑)
　　　　　かくなる上は、臼ノ浦線でも柚木線でも何でも復活させて呉れ給へ！
>>406　よしよし、此れも許可ぢゃ。
　　　　　帝都において、第三軌条集電の標準軌ともなれば、此れぐらいのことをせぬといかん
　　　　　であらうな。
>>407　うむ、心得た。
>>408　をを…(絶句)
　　　　　審議会の諸君、検討して呉れ給へ！

　 　 　 　　　　┌┬┬┬┐
　　　　―――┴┴┴┴┴―――――、
　　 /. ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜.
　　/.　 　　∧// ∧ ∧| || 　 　 　||| 　 |｜
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿||| 　 |｜
　||_.　*　 ＿|_|￣￣ ∪|.|. 　 　 　 |ヽ. _|｜.
　lO|o―o|O゜.|二二　　 |.|警視庁　　　||.
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　 `ー'　 　`ー'
　　　　　　　　　　∧
／￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣
|　>>408を回収に来ました

1.事業者名称　土佐くろしお鉄道
2.路線名称と起点・終点　土佐くろしお空港線　立田〜高知空港
3.各線の主な経由地　
　 立田〜高知空港　途中ノンストップ
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　高知空港の利用の促進
6.動力･軌間　気動車　1067mm
7.その他何かコメント　
　　後免〜立田間はごめんなはり線に乗り入れ。
　　高知空港発着の特急あしずりの運転を行います。

>>408の申請ですが、該当鉄道会社はオウム真理教と関連がある疑いが強いため、
不許可が相当と考えています。
もし、許可しますと乗り入れ先の鉄道会社の列車に、鸚鵡急行の職員がサリン炭そ菌など
をばら撒く危険もありそうです。

しかし路線板では既に存在を認知されておる。
�伎_鵡急行

1.事業者名称　三岐鉄道
2.路線名称と起点・終点　延長線　　　西藤原〜近江長岡
　　　　　　　　　　　　延長支線　　伊吹山〜木之本
3.各線の主な経由地　延長線　　上石津・伊吹山
　　　　　　　　　　延長支線　近江野一色・須賀谷温泉口・井口
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　近江と美濃・北勢をつなげます。貨物輸送も行う予定です。
　　　　　　　さらに将来的には国鉄近江長岡〜米原に乗り入れて、
　　　　　　　米原から先は近江鉄道との直通運転も考えております。
6.動力･軌間　電動車　1067mm
7.その他何かコメント　西藤原〜木之本間は戦前計画されていましたので
　　　　　　　　　　　伊吹山から先を支線化して再提出いたします。
　　　　　　　　　　　延長線近江長岡までは先頃廃止になった住友セメントの
　　　　　　　　　　　貨物線を復活・再利用します。
　　　　　　　　　　　近江鉄道との乗り入れが実現すれば西武OB車両の一大勢力が
　　　　　　　　　　　見られるようになるので鉄道ファンの更なる利用も期待
　　　　　　　　　　　できるかと存じます。

1.事業者名称　西武鉄道、多摩都市モノレール
2.路線名称と起点・終点　西武鉄道青梅線　狭山市〜青梅
　　　　　　　　　　　　西武鉄道球場線　西武球場前〜青梅
　　　　　　　　　　　　多摩都市モノレール　多摩センター〜町田
3.各線の主な経由地　
　 西武青梅線　狭山市〜入間市〜金子〜今井〜青梅
　 西武球場線　西武球場前〜上北台〜武蔵村山〜箱根ケ崎〜青梅新町〜河辺〜青梅
　 多摩都市モノレール　多摩センター〜小山田〜野津田〜山崎〜町田　　　
4.各線の種別　西武鉄道は、普通鉄道。
　　　　　　　多摩都市モノレールは、モノレール（索道）　
5.敷設の趣旨　西武鉄道青梅線は、川越方面から奥多摩の観光に行きやすくするため。
　　　　　　　西武鉄道球場線は、多摩地区からの西武球場への交通を便利に
　　　　　　　する為と東京都内で、唯一鉄道が引かれていない武蔵村山市の
　　　　　　　救済する為。
　　　　　　　多摩都市モノレールは、町田市内のバス便に頼らざるを得ない
　　　　　　　団地妻を救済するため。
6.動力･軌間 　西武鉄道は電車1067mm、多摩都市モノレールは胡座式モノレール
7.その他何かコメント　
　西武球場線は、上北台で、多摩都市モノレールと乗り換えができます。
　また、池袋〜所沢〜西武球場前〜青梅〜御嶽〜奥多摩　間の有料特急を
　週末と野球開催日に運転を計画中。
　

1.事業者名称　京成電鉄
2.路線名称と起点・終点　本線　京成上野〜上野広小路
3.各線の主な経由地　
　 京成上野〜上野広小路　途中ノンストップ
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　成田空港と都心とを便利にする為
6.動力･軌間　 地下鉄　電車　1435mm
7.その他何かコメント　
　　上野広小路〜渋谷間は、営団地下鉄銀座線に乗り入れを行う。
　　また、上野広小路〜渋谷間は、第三軌条方式から架空線方式に変更。
　　京成スカイライナーを渋谷まで乗り入れ。
　　渋谷、赤坂見附、銀座、日本橋に停車させる。
　　銀座線　上野広小路〜上野間は廃止。
　　銀座線　上野〜浅草間は、第三軌条方式1435mmから架空線方式1067mm
　　に変更し、東武伊勢崎線に乗り入れる。

1.事業者名称　帝都高速度交通営団、東京都交通局
2.路線名称と起点・終点　丸の内線　荻窪〜ひばりが丘
　　　　　　　　　　　　大江戸線　光ケ丘〜和光市　
3.各線の主な経由地　
　 丸の内線　荻窪〜八丁〜桃井4丁目〜上石神井〜石神井台〜保谷中町〜ひばりが丘
　 大江戸線　光ケ丘〜土支田〜和光中央〜和光市　
4.各線の種別　地下鉄
5.敷設の趣旨　通勤ラッシュの緩和
6.動力･軌間　 電車　第三軌条式、リニア地下鉄　1435mm　
7.その他何かコメント　
地下鉄をさらに便利にするために必要な路線です。
　
　

下がっていたので、ＡＧＥました。

かちうしやのお気に入りだとどれくらい下がっているかわかりませぬ...

なぜ許可してくれないんだ。
ウチはあくまで某団体とは何のかかわりも無い。

>>414　をを、いよいよ三岐鉄道が岐阜に到達するか！
　　　　　勿論許可ぢゃ。西武の赤い電機はどこへ逝つたのか、生きて居るなら、是非
　　　　　走らせて呉れ給へ！！
>>415　青梅線・球場線は許可。微妙な空間をつないだ、なかなか良い計画ぢゃな。
　　　　　多摩都市モノレール延伸線も然りぢゃ。但しこちらは、索道なのか軌道なのか
　　　　　鉄道なのか、どれを信じて良いのか不明ぢゃ。
　　　　　跨座式鉄道、跨座式軌道、普通索道 or 甲種索道のいずれかを明確にして
　　　　　呉れ給へ！
　　　　　なお、青梅線(国鉄)への乗入れは大歓迎ぢゃ！
>>416　ほう。なかなか奇抜な計画案ぢゃな。
　　　　　我輩としては非常に面白いと思ふが、技術的に工事は可能なのかね？
　　　　　可能であるならば、迷はず許可ぢゃ！
>>417　丸の内線、今度は荻窪からひばりが丘への延伸であるか。よしよし、許可しやう。
　　　　　大江戸線ぢゃが、答申によれば将来新座方面へ延伸との事であるから、この機会
　　　　　に和光市〜新座間とまとめて許可しやう。よつて、免許区間は光が丘〜新座間
　　　　　ぢゃ。頑張つて呉れ給へ！

>>418　さんくす！
>>419　をを、お気に入りに入れて呉れて居るのか。感激ぢゃ！

>>420　却下ではない。審議会答申が出るまで保留なのぢゃ。

そうですか。大臣殿、何卒宜しくお願い致す。

小川大臣殿。
415ですが、多摩都市モノレールは、
跨座式軌道であります。
問題がなければ、ご許可お願いします。
また、多摩都市モノレールの「お客様の意見」
に、多摩センター〜町田間の延長を希望するとカキコしました。

政策審議会より答申でございます。

>>408の申請ですが調査したところ、該当鉄道会社は「オウム真理教」と関連があるため、
不許可にすべきであるという答申を出しました。
もし、許可しますと乗り入れ先の鉄道会社の列車に、鸚鵡急行の職員がサリン炭そ菌など
をばら撒く危険もありそうです。

>>425はお客様の意見を取り入れ、町田までの延長を許可すべきであるという答申を出し
ました。

これは国家権力による不当な扱いだ。

>>425　うむ、従来と同じ免許ぢゃな。よしよし、許可ぢゃ。頑張つて呉れ給へ！
>>426　なにっ！てことは、>>408はヤヴァいのぢゃな…では、却下が妥当であるか。
　　　　　>>425は、答申の通り許可したぞ！
>>427　不満ならば、不服申立をして呉れ給へ！

国土交通政策審議会の鉄道敷設免許申請不許可は不当であると当社は
判断し、不服申立と共に再度、敷設免許申請を行います。
鸚鵡急行株式会社　代表取締役社長　摩原彰光

1.事業者名称　鸚鵡急行株式会社
2.路線名称と起点・終点　鸚鵡急行本線　小菅・秋葉原−上九一色・富士宮
3.各線の主な経由地　渋谷・南青山・霞ヶ関・錦糸町　河口湖・精進湖・青木ヶ原
4.各線の種別　普通鉄道、一部地下
5.敷設の趣旨　都心から総本山まで
6.動力･軌間　 直流1500v 1067ｍｍ
7.その他何かコメント　私鉄・地下鉄各線へ乗り入れ。

小川大臣
411の土佐くろしお鉄道空港線の認可お願いします。

1.事業者名称　雲仙登山鉄道
2.路線名称と起点・終点　小浜−島原外港
3.各線の主な経由地　
　　小浜〜仁田峠〜島原外港
4.各線の種別　普通鉄道・急勾配区間はアプト使用
5.敷設の趣旨　雲仙観光の利便向上
　　　　　　　雲仙ローブウェイへのアクセス向上
6.動力･軌間　1067mm・直流1500V　
7.その他何かコメント　７１年前に失効した免許を
　拡大しての再交付願いです。
　一部、西海高速鉄道線に乗り入れ予定です。
　島原鉄道線も島原まで電化し乗り入れ予定です。

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　彡彡彡彡彡彡彡彡彡　　　　　　　》》》》》》》》》
彡彡彡彡彡彡彡彡彡彡彡彡彡彡》》》》》》》》》》　　　　何としても
彡彡彡彡彡彡彡彡彡彡彡彡》》》》》》》》》》》》》》》　都心直通させなければ！
彡彡彡彡彡彡彡彡彡彡彡》》》》》》》》》》》》》》》》》
彡彡彡彡彡彡彡彡彡彡彡》》》》》》》》》》》》》》》》》

そのとおりだ。
不許可になっちまったらせっかくの設備が無駄になってしまう。

>>429
却下するぞ　却下するぞ　却下するぞ　却下するぞ　却下するぞ　却下するぞ　却下するぞ　却下するぞ
却下するぞ　却下するぞ　却下するぞ　却下するぞ　却下するぞ　却下するぞ　却下するぞ　却下するぞ却下するぞ　却下するぞ　却下するぞ　却下するぞ　却下するぞ　却下するぞ　却下するぞ　却下するぞ
却下するぞ　却下するぞ　却下するぞ　却下するぞ　却下するぞ　却下するぞ　却下するぞ　却下するぞ
絶対、却下するぞ。

>>434
ＡＧＥるぞ！　ＡＧＥるぞ！　ＡＧＥるぞ！　ＡＧＥるぞ！
ＡＧＥるぞ！　ＡＧＥるぞ！　ＡＧＥるぞ！　ＡＧＥるぞ！ＡＧＥるぞ！　ＡＧＥるぞ！　ＡＧＥるぞ！　ＡＧＥるぞ！
ＡＧＥるぞ！　ＡＧＥるぞ！　ＡＧＥるぞ！　ＡＧＥるぞ！ＡＧＥるぞ！　ＡＧＥるぞ！　ＡＧＥるぞ！　ＡＧＥるぞ！

政策審議会より答申でございます。

>>429
摩原彰光＝松本智津夫で（・∀・）ｲｲ!ですな。

繰返しなんだけど
ｵｳﾑ鉄道は死んでも「却下」です！
理由は以前の答申通り。

雲仙登山鉄道は許可で問題がないと考えています。
島原観光の振興の意味でも。

じゃあ他社乗り入れ止めればいいんだな。

保守工事

再申請します。
1.事業者名称　土佐くろしお鉄道
2.路線名称と起点・終点　土佐くろしお空港線　立田〜高知空港
3.各線の主な経由地　
　 立田〜高知空港　途中ノンストップ
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　高知空港の利用の促進
6.動力･軌間　気動車　1067mm
7.その他何かコメント　
　　後免〜立田間はごめんなはり線に乗り入れ。
　　高知空港発着の特急あしずりの運転を行います。

1.事業者名称　阪堺電気軌道
2.路線名称と起点・終点　阪堺延長線または日本橋線（仮称）
　　　　　　　　　　　　えびす町〜日本橋一丁目（日本一）
3.主な経由地　日本橋五丁目・同四丁目・三丁目・二丁目
4.各線の種別　軌道
5.敷設の趣旨　阪堺線及びでんでんタウンの活性化
6.動力･軌間　電動車　1435mm
7.その他何かコメント　現在地下鉄日本橋〜恵美須町には駅がなく、でんでんタウンで
　　　　　　　　　　　買い物をしたオタは長い距離を歩く事を強いられております。
　　　　　　　　　　　ターミナルとしては中途半端な位置にあるえびす町から
　　　　　　　　　　　日本橋一丁目まで延伸し、阪堺線及びでんでんタウンを
　　　　　　　　　　　もう少し便利で快適にしてみようかな、なんて。
　　　　　　　　　　　できれば堺筋をトランジットモールにしてみたり。

特定の思想･宗教などにはまっている業者には免許を交付しないようにもそもそと苦言を呈しておく。
特に、鸚鵡急行やかにさん緑美原鉄道などのようなところには。

>>441
鸚鵡急行には死んでも免許を交付しませぬ。

国土交通政策審議会は憲法違反である。

1.事業者名称　三越鉄道
2.路線名称と起点・終点　本線　池袋〜横浜
3.各線の主な経由地　
　 池袋〜西池袋〜西落合〜新井薬師前〜中野〜東高円寺〜和田〜方南町〜明大前
　〜豪徳寺〜桜〜用賀〜岡本〜宇奈根〜久地〜長尾〜神木本町〜土橋〜鷺沼
　〜すみれが丘〜南山田〜中川〜勝田〜新田〜大曽根〜新横浜〜西岸根〜六角橋
　〜西神奈川〜青木橋〜横浜
4.各線の種別　大深度地下鉄
5.敷設の趣旨　当社の親会社の三越に来店しやすくする為
6.動力･軌間　電車　1067mm
7.その他何かコメント　
　　高島屋鉄道には負けられません

1.事業者名称　高島屋鉄道
2.路線名称と起点・終点　ローズ線　日本橋〜柏
3.各線の主な経由地　
　 日本橋〜日本橋小舟町〜東神田〜鳥越〜元浅草〜西浅草〜千束〜三ノ輪
　〜南千住（六）〜千住大橋〜北千住〜千住新橋〜青井〜北綾瀬〜佐野〜西水元
　〜古新田〜水元公園〜鷹野〜新和〜市助〜岩野木〜三郷〜流山〜野々下〜笹原
　〜気象大学校〜柏　
4.各線の種別　大深度地下鉄
5.敷設の趣旨　当社の親会社の高島屋に来店しやすくする為
6.動力･軌間　電車　1067mm
7.その他何かコメント　
　　将来、日本橋〜新宿間の延長計画あり。

えっと裁判傍聴してきましたぁ

−−−−
>>443に申し渡す。
原告の訴えを却下する。

鐵道事業法第６条　１号
＞１年以上の懲役又は禁錮の刑に処せられ、その執行を終わり、
＞又は執行を受けることがなくなつた日から２年を経過しない者
同５号
＞法人であつて、その役員（いかなる名称によるかを問わず、
＞これと同等以上の職権又は支配力を有する者を含む。）のうちに
＞第１号から第３号までのいずれかに該当する者のあるもの
原告は以上の欠格事由該当者である事は明白である。

刑期を終えない者・刑期を終えてから一定の期間を経ていない者については
自由に対する何らかの制限を加える事自体に違憲性はない。

また、答申が公共の福祉を害する者と判断したことについて、
違憲性は全くない

よって、この条項・答申は合法・合憲であるので原告の訴えを却下する

−−−−
だそーです。

　　 　 ∧＿∧∩　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 （　´∀｀）/＜　先生！鉄道敷設法は国有鉄道を造るための法律なので、
　＿ / /　　 /　　　＼ 　これを申請却下に適用するのは不適当ではないでしょうか！！
＼⊂ノ￣￣￣￣＼ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　||＼　　　　　　　　＼
　||＼||￣￣￣￣￣||
　||　 ||￣￣￣￣￣||
　 　 .||　 　 　 　 　 ||

鉄道事業法第30条　３号
鉄道大臣（ｗ）は、鉄道事業者が次の各号のいずれかに該当するときは、期間を定めて事業の停止を命じ、又は許可を取り消すことができる。

3.第６条各号（第２号を除く。）のいずれかに該当するに至つたとき。

により>>443の第１種鉄道事業者も剥奪されます！！！

　　 　 ∧＿∧∩　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 （　´∀｀）/＜　先生！>>447は単なる勘違いでした。ごめんなさい！忘れて下さい！
　＿ / /　　 /　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼⊂ノ￣￣￣￣＼
　||＼　　　　　　　　＼
　||＼||￣￣￣￣￣||
　||　 ||￣￣￣￣￣||
　 　 .||　 　 　 　 　 ||

大日本帝国憲法によると信教の自由は安寧秩序に反しない限り
認められます。大審院の判決は正しいです。

1.事業者名称　朝倉電気鉄道
2.路線名称と起点・終点　本線　二日市−杷木
3.各線の主な経由地　
　　二日市−篠隈−甘木−比良松−杷木
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　国道３８６号線の渋滞の緩和
　　　　　　　福岡市通勤圏の朝倉郡への拡大
　　　　　　　朝倉郡・甘木市の円滑な移動
6.動力･軌間　1067mm・直流1500V　
7.その他何かコメント　昭和15年に廃線になった朝倉軌道
とほぼ同じ路線です。完成したら朝倉郡の人口増加が見込めるはずです。
駅も朝倉軌道に準じて設置予定です。　　
杷木−夜明間に鉄道省との連絡線を建設しますので湯布院方面の
特急を乗り入れてください。久留米通過になりますが当社路線は
約３３キロですので大幅な時間短縮が可能になるはずです。
また当社も博多まで乗り入れ予定です

諸君、ご無沙汰である。
実は、我輩の身辺のあちらこちらでトラブル続発、我輩はそのたびに対応やら応援
やらで借り出されて居る上、自宅PCまでネットワーク障害を起こす始末…(鬱)
よつて、一連の騒動の決済はもう少し猶予して呉れ給へ！
まともに眠ることが出来ず、100年ぐらい眠り続けたい心境なのぢゃ…

取り敢えず、簡単に事務処理ぢゃ。
コメントは、後回しにして呉れい！

>>430 >>439
済まぬ、見落として居つた！許可ぢゃ。

雲仙登山鉄道
阪堺電気軌道
三越鉄道
高島屋鉄道
朝倉電気鉄道

以上は、詳細な吟味をしたと云ふにはやや問題ありかも知れぬが、折角なので
この際許可ぢゃ！！
見落としは…ないよのぅ？

かにさん緑美原鉄道の免許申請はまだと思ふ。

例の宗教団体がらみの免許については、判例や審議会答申に鑑み、却下ぢゃ！

尊氏（損死）殿
♪私はやっている、即、死刑♪
却下するぞ×100です。

だから私は麻原彰晃じゃないって言ってるでしょうが。

КОНОХИЙТОХЯУЩОЧКИДЭС。

КОНОХИЙТОХЯУЩОЧКИДЭС = このひとはうそつきです

本日は外から自主ageぢゃ！

>>455
そんなこというひと、きらいです。

ＡＧＥるぞ！　ＡＧＥるぞ！　ＡＧＥるぞ！　ＡＧＥるぞ！

足寄〜千歳空港旅客ターミナルを直結する高速鉄道

特急ムネヲ号を随時運転できるよう全線複線で

>>460
私も応援します

ムネオは死刑！

面白いスレａｇｅ

もう造ったんだがな。ぢつは。
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025718891/l50

>>459,>>463　をを、さんくす！
>>460　そんなに空港との接続が必要なら、なぜ足寄に空港を作らぬのかと小一時間…
>>464　なにっ！よし、鉄道省職員総出で立入調査ぢゃ！

…頭が痛くなって参ります。
本隊の皆様におかれましては、頭痛薬をお持ちになって下さい。

K察とJ衛隊から
ガ　ス　マ　ス　ク　借　り　ま　す　た　。

>>467
案外本物だっだりするんだよな。
国会が終って休みもとりやすい時期だし。
まあ、家で２ｃｈなんかやってないで少しは管轄の産業に貢献しろってものだ。

国土交通省も旧運輸省時代は８割東大だったが最近は宮沢指令の影響で
５割になり、東大卒でなければ意外と入りやすいらしい。
キャリアの採用が毎年３０人ほどあって、そのうち１５人程度は
絶対に東大卒の人が排除される部分だからな。

これからオウム急行に立入調査します。
鉄道事業法違反の疑いが強い出すから。
あ、K察の方も一緒ですよ。

をを、いよいよ鉄道省の漢たちが突入するか！！
諸君、十分に気をつけて呉れ給へ！！

汚染を除去しました。

AGE

申請準備中ＡＧＥ

>>469の結果が気になるage

あ

>>471　なんて悪質な書き込みを…

明日より実家へ……いやいや、現地調査をして参ります。
いざ北海道〜

この板がウイルスに感染されているらしいとのこと。
ひろゆき殿、ウイルス駆除を！
ウイルスを広げようとしたものは死刑じゃ！

>>478　恐らく>>471のカキコの内容が、ウィルス定義のパターンとマッチするのであらう。
削除依頼を出さうとしたのぢゃが、どんなに内容を短くかつ簡潔にしても「本文が長すぎます」
エラーと成るのぢゃ…
此のやうな悪質な書込みに対して毅然たる姿勢で臨まれるやう、ひろゆき殿に苦言を呈しておく。

1.事業者名称　京阪電気鉄道
2.路線名称と起点・終点　石山坂本線　石山寺〜石山寺前
3.主な経由地　なし（一駅のみ延長）
4.各線の種別　軌道
5.敷設の趣旨　現石山寺駅から寺まで距離がある感じなので…
6.動力･軌間　電動車　1435mm
7.その他何かコメント　地元の商店街の反対が予想されます…（汗）

1.事業者名称　土佐電気鉄道
2.路線名称と起点・終点　フェリーターミナル線　桟橋通五丁目〜フェリー乗り場
3.主な経由地　わんぱーく高知前
4.各線の種別　軌道
5.敷設の趣旨　特急フェリー利用客の電車へのアクセス向上
6.動力･軌間　電動車　1067mm
7.その他何かコメント　電車はフェリーの発着時刻に
　　　　　　　　　　　合わせて運行いたします…って、一日１往復しか
　　　　　　　　　　　ないじゃねえか！…日中はわんぱーくまでの
　　　　　　　　　　　折り返し電車を頻発します。

1.事業者名称　朝倉電気鉄道
2.路線名称と起点・終点　秋月線　秋月−田主丸
3.各線の主な経由地　
　　秋月−甘木−田主丸
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　秋月観光へのアクセス向上
6.動力･軌間　1067mm・直流1500V　
7.その他何かコメント　本線と同じく昭和15年に廃線になった朝倉軌道
とほぼ同じ路線です。
秋月から筑豊方面への延伸を計画中です。

訂正です。

7.その他何かコメント　
本線と同じく昭和15年に廃線になった朝倉軌道とほぼ同じ路線です。
　　　　　　　　　　　　↓
昭和13年に廃線になった両筑産業とほぼ同じ路線です。

やうやく日々の生活が落ち着き始めたわい…

>>480　をを、良からう。許可ぢゃ。
　　　　　ところで、京阪電鉄殿は、名阪急行のことはすつかり諦めたのかね？
>>481　よしよし、許可ぢゃ。一日一往復しか走らぬ路線と云ふのも、中々オツなものぢゃらうて。
　　　　　しつかり頑張つて呉れ給へ！
>>482-483
　　　　　をを、廃線復活構想とも云ふべき案ぢゃの。
　　　　　大日本全国を鉄道だらけにする上で、廃線の復活は実に喜ばしいことぢゃ！
　　　　　申請どおり許可するので、しつかり頑張つて呉れ給へ！

1.事業者名称　土佐電気鉄道
2.路線名称と起点・終点　桂浜線　桟橋通四丁目〜桂浜
3.主な経由地　横浜小前・雪蹊寺前・長浜小前・浦戸口
4.各線の種別　軌道
5.敷設の趣旨　桂浜まで電車で行きたい！という少数派意見を取り入れて…
6.動力･軌間　電動車　1067mm
7.その他何かコメント　敷設の趣旨にある通りです。バスよりは魅力的な
　　　　　　　　　　　観光ルートとして欲しいかな〜、と。
　　　　　　　　　　　現在さんばし折り返しになっている電車の半数は桂浜へ、
　　　　　　　　　　　半数はわんぱーく行きになります。

>>485　よしよし、許可ぢゃ！
　　　　　少数意見ぢゃからと云つて気にする必要は無い。雲助タクシーなどが存るのぢゃから、
　　　　　なんとなれば雲助電車と成るのも悪くはあるまい。
　　　　　道路族議員・官僚とクルマヲタどもに一泡吹かせる為にも、無理を通してでも道理を
　　　　　引っ込めるのぢゃ！！

ＡＧＥるぞ！×100

花火を打ち上げる代はりにスレを打ち上げやう。

>>488
嗚呼！このやうな遅い時間にまで公務に就かれる大臣の
御国と国民を思う心、陛下もきつとお悦びでありませう！

というわけで

1.事業者名称　琴平参宮電鉄
2.路線名称と起点・終点　綾上市内線・コトデン滝宮駅前〜羽床上
3.主な経由地　松岡前・宮武橋
4.各線の種別　軌道
5.敷設の趣旨　新たな観光資源の整備
6.動力･軌間　電動車直流600V　1435mm
7.その他何かコメント　レオマ亡き今、香川県綾上町で最大の集客力を誇る名所は
　　　　　　　　　　　「山越うどん」であり、ここにうどんブームで訪れた
　　　　　　　　　　　県外の人間を確実に輸送する交通手段の整備が緊急課題です。
　　　　　　　　　　　ここは琴参バスに軌道部門を再開させて、軌道を整備してはどうかと。
　　　　　　　　　　　ちなみに、コトデン滝宮の近くにある「松岡」も評判の高い店です。

AGEるぞ！

諸君、こんばんは。
今宵、このクソ暑いさなかに走らされた後最終電車でプレス加工されるなど、散々な目に
遭遇してしまったのぢゃ…

>>489　をを、何のこれしき、鉄族の長として当然の振舞いぢゃ！
　　　　　さう云へば、レオマは逝つて仕舞つて居つたのう。太陽博も、よくわからぬうちに
　　　　　終わつて仕舞つたのぅ。…
　　　　　申請は勿論許可ぢゃ！この国を鉄道だらけにして仕舞ふには、どんな些細な理由
　　　　　からでも良いので、規模の大小に関わりなく先ず作つて仕舞ふ事が重要なのぢゃ！
　　　　　そのうち我輩もうどんを賞味しに参るので、貴殿も頑張つて呉れ給へ！！

1.事業者名称　朝霧高原鉄道
2.路線名称と起点・終点　本線　御殿場−河口湖
3.主な経由地　朝霧高原・山中湖
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　夏期の渋滞緩和
6.動力･軌間　非電化（ディーゼル及び蒸気）　1067mm
7.その他何かコメント　主に観光用です

1.事業者名称　琴平参宮電鉄
　　　　　　　但し建設に際しては琴南町が一部負担
2.路線名称と起点・終点　琴南線・コトデン岡田駅前〜谷川米穀店前
3.主な経由地　長炭・琴南町役場前・琴南中前
4.各線の種別　軌道
5.敷設の趣旨　新たな観光資源の整備
6.動力･軌間　電動車直流600V　1435mm
7.その他何かコメント　琴南町でいちばん有名なうどん屋・谷川米穀店への
　　　　　　　　　　　アクセス創設が目的です。なんとこの店、営業時間が
　　　　　　　　　　　11：00〜13：00だけなので、この時間帯だけは
　　　　　　　　　　　阪神甲子園輸送の如く電車を頻発します。

1.事業者名称　東武鉄道
2.路線名称と起点・終点　東武宇都宮線　東武宇都宮−県庁前
3.主な経由地　特になし
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　県庁への利便の向上
6.動力･軌間　直流1500V・1067mm
7.その他何かコメント　現在の東武宇都宮駅は県庁から多少離れていて不便なので
東武宇都宮駅の手前から地下化し、県庁前まで延伸します。この区間は複線とします。
また、これと同時に一部の区間を複線化し、宇都宮線は３０分間隔を１５分間隔に
改めます。

上昇！

>>492　御殿場〜富士吉田間は鉄道敷設法にて鉄道省が敷設を決めて居るので、
　　　　　残念ながら却下ぢゃ。ルートを変更してみたりして呉れ給へ！
>>493　をを、それは緊急を要する鉄道ぢゃな。許可するので、大至急建設に着手して
　　　　　呉れ給へ！
>>494　宇都宮市が以前同じやうなルートで免許申請して参ったのぅ。
　　　　　しかし、「県庁前は東武鉄道が便利です」と申して居るので許可しやう。
　　　　　宇都宮市交通局の諸君、悪く思はんで呉れ給へ！！
>>495　さんくす！

市営地下鉄は大通りの下を通るのでしょう？
すると、東武宇都宮経由とあるけれど、実は長い地下通路で東武宇都宮駅と
つながっているということなのですね。県庁前ともつながるのかな？

聞いたことのあるような会社ばかり
免許申請しているような。

ＡＧＥるぞ！

1.事業者名称　横浜市交通局
2.路線名称と起点・終点　3号線　あざみ野〜稲田堤
3.主な経由地　あざみ野、美しが丘、北部市場、菅生、聖マリアンヌ医大、
　　　　　　　長沢、専修大前、生田、寺尾台、菅、稲田堤
4.各線の種別　第三軌条式　地下鉄
5.敷設の趣旨　小田急、京王との乗り換えを便利にする為
6.動力･軌間　電車　1435mm
7.その他何かコメント　
　　　　　　　小田急沿線の皆さん、ラー博が近くなりますよ。
　　　　　　　将来は、飛田給まで延長し、サッカーＦＡＮの
　　　　　　　期待にもこたえます。

1.事業者名称　日本国有鉄道
2.路線名称と起点・終点　中津江線　矢部〜肥後小国
3.主な経由地　中津江
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　鯛生金山、中津江村へのアクセス向上
　　　　　　　矢部線の盲腸線化の防止
6.動力･軌間　非電化　1067mm
7.その他何かコメント　
　　　　　　　鉄道敷設法では矢部までしか計画はなかったはずです。
　　　　　　　それを肥後小国まで延長して宮原線と連結します。
　　　　　　　地形的に厳しいですが宮地までの延長も視野に入れています。

1.事業者名称　西海高速鉄道
2.路線名称と起点・終点　天草線　西海口之津〜牛深
3.各線の主な経由地　
　　西海口之津〜瀬詰崎〜御領〜本渡〜小宮地〜河浦〜牛深　　　　
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　島原半島と天草地区の連携強化
6.動力･軌間　直流1500V・1067mm
7.その他何かコメント　長崎から特急を運行します。

1. 関門海峡鉄道
2. 関門海峡線 新下関〜小倉
3. 椋野・唐戸・彦島・西港
4. 普通鉄道
5. 関門都市圏の連携強化
6. 直流1500V・1435mm
7. 小倉から北九州市営地下鉄東西線と相互直通します。

1.事業者名称　横浜高速鉄道
2.路線名称と起点・終点　こどもの国線　こどもの国・鶴川
3.主な経由地　特になし
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　横浜市北部の鉄道空白地域の解消
6.動力･軌間　直流1500V　1067mm
7.その他何かコメント　鶴川駅は地下に建設します

1.事業者名称　横浜高速鉄道
2.路線名称と起点・終点　国分寺線　鶴川〜国分寺
3.主な経由地　鶴川〜国士舘大学〜真光寺〜黒川〜若葉台〜稲城台〜連光寺
　　　　　　　〜南多摩〜是政〜府中競馬正門前〜府中〜東元町〜国分寺
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　多摩地区の利便性の向上
6.動力･軌間　直流1500V　1067mm
7.その他何かコメント　西武国分寺線、西武多摩湖線に乗り入れを計画中。

1.事業者名称　age鉄道
2.路線名称と起点・終点　age線　391-1
3.主な経由地　2-390
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　391まで下がっていた為
6.動力･軌間　直流1500V　1067mm
7.その他何かコメント　age

1.淀川電気鉄道
2.十三〜福
3.十三（新京阪、阪神急行連絡）〜塚本（省線連絡）〜姫島（阪神本線連絡）〜
福（阪神伝法線連絡）
4.普通鉄道
5.西淀川区の鉄道網強化と阪神の権益確保
6.電気　1435ｍ
7.主な出資者、滝川儀作（阪神国道自動車）五島慶太（東横電鉄）、
　島徳蔵（阪神）、春日俊文ほか政友会、憲政会の超党派議員
　小川大臣といえどもこれでは却下できまい！！
というわけで、２ｃｈ初カキコです。

小川鉄道大臣殿
発起人変更届
淀川電気鉄道発起人会
昭和２年８月１５日付で五島慶太を発起人会から追放いたしましたので
申請いたします。

追加申請書
1.淀川電気鉄道
2.福〜浜甲子園、
3.福〜出来島〜尼崎港（省線連絡）〜東浜（阪神海岸線接続）〜
　浜甲子園（阪神甲子園線連絡）
　姫島、福、東浜、浜甲子園各駅連絡設計
4.普通鉄道
5.阪神の権益強化のため
6.１４３５ｍ、電気
7.小川大臣宛に百科事典を送りましたのでご報告いたします。
百科事典の中身は金２００万円でございます。

をを、賑わって居るのう！！うれしいことぢゃ！！

>>497　なんだかよくわからぬが、当事者間で良きに計らつて呉れるのであらう。
>>498　まあ、さう云ふな。
>>499　さんくす！
>>500　よし、許可！頑張つて呉れ給へ！
>>501　をを、良いのう。我輩の脳内でも此の路線案が在るのぢゃ。よつて許可！
　　　　　さすがは鉄道省職員ぢゃ！君が現場指揮に当たつて呉れ給へ！！
>>502　よしよし、其の調子ぢゃ！！本件も免許するので、バリバリ頑張つて呉れ給へ！！
>>503　関門海峡は、免許線も含めて今や鉄道だらけに成つたのぅ…
　　　　　しかし我輩は気にせず許可しちゃふぞ！！
>>504　よしよし、前からこどもの国線延伸計画が出ては有耶無耶に成つて居るからのう。
　　　　　この際ぢゃから、一挙にバーン！と開通させて呉れ給へ！！
>>505　をを、これは第二期計画かな？無論許可ぢゃ。一挙にバーン！とやらかして呉れ給へ！！
>>506　Good job !!　さんくすぢゃ！
>>507　却下できまい！と云はれても、我輩にその積もりは無いぞ(笑)
　　　　　此れは、新京阪の姫島線計画の復活とみた。よつて許可。できれば、盟友の太田君も
　　　　　仲間に入れてやつて呉れ給へ！
>>508　をを、だつたらなおさら、太田君を4649！

をを、忘れて居った。

8/17より、大連の満鉄本社へ出張なのぢゃ。無論本社だけでなく、各線の視察も実施予定
ぢゃ。よつて、帰国する8/31までの間、我輩の代理を必要として居る。
此れまで代理を務めて呉れて居た諸君及び此れから代理とならんと欲す諸君、遠慮なく名乗り
出て呉れ給へ！！

1.事業者名称　九州高速鉄道
2.路線名称と起点・終点　シーガイア線　シーガイア・宮崎空港
3.主な経由地　宮崎空港
4.各線の種別　超伝導磁気浮上式リニアモーターカー
5.敷設の趣旨　シーガイアの利便向上のため
6.動力･軌間　本線と同じ。
7.その他何かコメント　東九州リニア新幹線に直通して博多や鹿児島へ
直行。シーガイアでは地下の駅から直接入場できるようにします。

1.事業者名称 京福電気鉄道
2.路線名称と起点・終点　本線　北野白梅町・永平寺
3.主な経由地　安雲川・高月・越前大宮
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　琵琶湖を横断する新ルートで京都福井の利便向上
6.動力･軌間　　従来と同じ。
7.その他何かコメント　琵琶湖を大橋で横断し、琵琶湖東岸と西岸の交流を
計ります。開通後は京都市内と福井を結ぶ特急が走ります。
４連ながら半室食堂車、特別車（鉄道省でいう一等車）も付きます。
車内は木目調のレトロなつくりですが、最高速度は160km/h、琵琶湖横断区間など
特定の区間では猛スピードで走ります。それ以外の区間はそれほど速くないので、
ゆっくり旅を楽しめます。琵琶湖横断橋は複線、それ以外の区間の大部分は
単線ですが、すれ違い設備を多く設けて便利なダイヤを組み、沿線への利便を図ります。

1.事業者名称………………太平洋鉄道
2.路線名称と起終点………太平洋線：東京〜南鳥島
　　　　　　　　　　　　南日本線：硫黄島〜沖ノ鳥島
3.主な経由地………………太平洋線：（東京）・大島・利島・新島・式根島・神津島・三宅島・御蔵島・ 八丈島・青ヶ島・鳥島・
　　　　　　　　　　　　　　　　　父島・母島・硫黄島・（南鳥島）
　　　　　　　　　　　　南日本線：（硫黄島）・（沖ノ鳥島）
4.各線の種別………………普通鉄道（新幹線鉄道）
5.敷設の趣旨………………本土と離島の結節、領土の保全
6.動力・軌間………………電気（交流25000V）・1435mm
7.その他何かコメント……全線の殆どが海底トンネル、一部の島を除き、各島・諸島間は地上。
　　　　　　　　　　　　幻の「中ノ鳥島」の再発見。　
　　　　　　　　　　　　父島では「小笠原鉄道」に連絡。
　　　　　　　　　　　　全線約3500ｋｍの遠大な計画。
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　

↑改行に失敗すますた。　読み肉くてスマソ。
打つ出し脳・・・

1.事業者名称………………西武鉄道
2.路線名称と起終点………ライオンズライン　西武新宿−西武球場前
3.主な経由地………………所沢
4.各線の種別………………ＨＳＳＴリニア
5.敷設の趣旨………………西武球場への利便のため
6.動力・軌間………………常伝導磁石・1500mm
7.その他何かコメント…西武球場は都心から遠く観客が少ないので利便向上のためです。
最高速度300km/hのHSST式リニアを敷設、時間短縮を計ります。大深度地下を
走るのでほぼ一直線に走行します。車両は転換クロスシート、列車は２０両編成です。　

1.事業者名称………………筑波鉄道
2.路線名称と起終点………南北線　土浦−岩瀬　東西線　荒川沖−筑波神社前
3.主な経由地………………筑波
4.各線の種別………………普通鉄道　
5.敷設の趣旨………………筑波地区の交通改善のため
6.動力・軌間………………電気・1067mm
7.その他何かコメント…土地が容易に確保できる個所は複線化します。
運転間隔はラッシュ時５分、昼間１５分です。編成は２両から４両。
筑波駅で両線は平面交差します。

現地調査完了のため、帰還して参りましたage。

1.事業者名称　横浜市交通局
2.路線名称と起点・終点　3号線　稲田堤〜ひばりが丘
3.主な経由地　稲田堤〜調布小島〜下石原〜飛田給〜調布飛行場（東京スタジアム）
　　　　　　〜東京天文台〜国際基督教大学〜三鷹深大寺〜武蔵境〜柳橋
　　　　　　〜武蔵野女子大〜田無〜北原町〜谷戸町〜ひばりが丘
4.各線の種別　第三軌条式　地下鉄
5.敷設の趣旨　ＪＲ、西武との乗り換えを便利にする為
6.動力･軌間　電車　1435mm
7.その他何かコメント　
　　　　　　　西武線沿線からもサッカーが見に行きやすく成増。
　　　　　　　

ただいま、申請が混み合っておりますage
申請される方はあらかじめ、要件に沿っているか書類の確認をお願いします。

最新50で見ると >>471のせいでウィルスエラーが出るが、
申請が集中すると閣下が大変なのでsageでひとつ書き加えておき升。

http://qb.2ch.net/test/read.cgi/saku/1027411429/84
で>>471を削除依頼してきました。

汚染を除去しました。

保線age

1.事業者名称　北海道森林鉄道
2.路線名称と起点・終点　東山線　下金山−東山
3.主な経由地　樹木園
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　東京帝大北海道演習林の木材運搬及び地元住民の利便向上
6.動力･軌間　 ディーゼル1067mm
7.その他何かコメント　かつて帝大演習林から国鉄まで軌道がつながっていましたが
近年廃止されてしまいました。そこで、鉄道線として復活します。
（演習林といっても林学科の演習林なので弾は飛んでこないのでご安心下さい）

>>524
参考資料です。
ttp://www.uf.a.u-tokyo.ac.jp/hokuen/

Age

緊急浮上

>>525
（525は大臣に説明している高等文官と思われるが、
このような資料をすぐに出してきたところを見ると恐らく大学の関係者であろう。
そこで、鉄道省の廊下で)

ほう、君も帝大か！
俺は農学部ではないんだが、一高のころセミナーで演習林には行ったことがあるよ。

営業終了後保守工事を致します。
近隣住民の皆様にはご迷惑をおかけいたします。

>>528
おやおやこれは。
私も農学部卒ではございませんが、楽団の後輩がおりますもので。

おい、ひろゆき！
522を削除してくれ〜！

1.事業者名称　愛知電気鉄道
2.路線名称と起点・終点 尾張瀬戸ー愛知演習林前
3.主な経由地　特になし
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　東京帝大愛知演習林へのアクセス向上
6.動力･軌間　 直流電化1067mm
7.その他何かコメント　現在、帝大愛知演習林へは尾張瀬戸駅から自動車を利用しないといくことが
困難です。そこで、アクセス改善のために単線の鉄道を敷設し、名鉄から譲り受けた
3400系を運行致します。所用時間は10分足らずなので一編成でピストン輸送ですが、
予備者として750型と510型の一部（現在留置中の車両）も譲り受け、時間帯によっては
二編成での運行となります。なお、3400系のブレーキの問題ですが、全長12mの中間車を
製造し、3両全体を止めることが出来る強力な電気ブレーキと空気ブレーキを装備しますので、
安全性は十分確保されると考えます。

（とりあえず名鉄での3400系｢いもむし｣の運行は今度の土曜日で最後だ＝本当です。
名鉄のホームページをご覧ください。ヲタの集まる
昼からより、できるだけ朝早くの列車に乗りに行こう）

abunai

1.事業者名称　メトロポリタンレールウエイ
2.路線名称と起点・終点 大宮ー新相模
3.主な経由地　新宿
4.各線の種別　新幹線鉄道
5.敷設の趣旨　上越新幹線の新宿及び相模方面延伸
6.動力･軌間　 交流電化1435mm
7.その他何かコメント　当社は石原と千影がたくらんでつくった国と都による第三
セクターです。
この路線の完成によりラッシュ時の上越新幹線は基本的に新宿方面となりますが
大宮の配線を工夫して同一ホームで東京方面へ乗り換え可能にします。
新宿駅は地下で４面７線、湘南方面からの列車と共用です。
改札を出ずに中央リニアのホームへ行けます。昼間は東北新幹線からの
新宿発着も設定します。

>>534
メトロポリタンレールウエイ殿
途中経由地と「新相模」駅の位置を明確にされた方が、申請が通りやすいかと思われます。
御検討の上、再申請されることをおすすめいたします。

（…というわけであげ）

1.事業者名称　安房天津市交通局
2.路線名称と起点・終点 安房天津ー清澄
3.主な経由地　特になし
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　東京帝大千葉演習林への利便向上と清澄山観光のため
6.動力･軌間　 直流電化762mmmm
7.その他何かコメント　東京帝大千葉演習林のバスが老朽化し、学生を満載すると坂を登れないため
千葉演習林で実習があるときでもバスは山へ向かう行きは迎えに来ないで帰りだけ
送ってくれますが、これは不便なので、演習林宿舎の前まで鉄道を通します。
従って、これは大日本帝国文部省の教育予算による補助を受けた補助事業です。
すでに帝大出身の文部官僚を通して文部大臣の同意を得ています。

たまってきましたね上げ。

あげましょう

もち上げ

免許きぼんぬ

本日、大臣が帰国なされます。
その後の御裁可ですので、しばし待たれい。

諸君、本日先程無事に帰国したぞ。この間、保全に努めて呉れた諸君、
さんくす雨霰、熱烈謝謝ぢゃ！！
溜まつて居る申請は順次処理して行くので、少し待つて居て呉れ給へ。
先ずはメシ！＆風呂！なのぢゃ。

1.事業者名称　西東京バス
2.路線名称と起点・終点 田無駅前ー六角地蔵
3.主な経由地　特になし
4.各線の種別　軌道
5.敷設の趣旨　団地への交通改善のため
6.動力･軌間　 直流電化1067mmmm
7.その他何かコメント　バス会社が軌道に進出します。メトロセブン・エイトライナー
開通に伴う西東京市の再開発に伴い、西武池袋線田無駅前の街は超高層ビルが立ち並ぶ
近代的な街に生まれ変わります。それによって空いたスペースに軌道を敷設します。
超低床車によるLRTです。

大臣、お帰りなさいやし。

ふう。2週間も留守にすると、何かとやることが溜まつて大変ぢゃわい。
とりあえず、我輩の留守中に出された申請については、すべて許可するぞ！！
我輩が留守にして居ても、この国を鉄道だらけにしやうとする我輩に共鳴して呉れたる諸君が
居るということは、真に結構なことぢゃ！！
これからもどんどん頑張つて、どんどん新線を敷設して呉れ給へ！！

1.事業者名称　伊豆急行電鉄
2.路線名称と起点・終点 南伊豆支線　伊豆急下田ー熱帯研究所
3.主な経由地　特になし
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　伊豆半島先端部の交通改善のため
6.動力･軌間　 直流電化1067mm
7.その他何かコメント　単線で本線とは別系統の運転。線路は下田の少し手前で
つながるけれど、下田駅の場所は少し離れている。朝と夕方中心の運転で
昼間は２時間に１本。

AGE

1.事業者名称　みかん鉄道
2.路線名称と起点・終点 西線　豊橋ー新所原　中央線　掛川−新静岡　東線　新清水−本吉原及び岳南江尾−小田原
3.主な経由地　特になし
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　私鉄のみで東京−大阪を結ぶため
6.動力･軌間　 直流電化1067mm
7.その他何かコメント　これで関西まで安くで行けます。豊橋以西は三日間５０００円で
乗り放題の切符があるはず。

1.事業者名称　本宮参宮電鉄
2.路線名称と起点・終点　本線　五條〜本宮
3.主な経由地　上野地・十津川・湯の原温泉・十津川温泉
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　奈良南部各地と熊野詣の振興・
　　　　　　　　　 朝ドラほんまもんのヒロイン西脇千鶴の個人的崇拝
6.動力･軌間　　直流電化1067mm
7.その他何かコメント　山奥の聖地と言う印象のある熊野本宮大社への
　　　　　　　　　　　　　　参詣が便利になります。沿線には良い温泉も多く
　　　　　　　　　　　　　　活気ある路線になりうるものと確信します。

AGE

諸君、ご無沙汰した。

>>546　熱帯研究所とやらがどこにあるのかは知らぬが、良からう。許可して仕舞ふぞ！
>>547　さんくす！鉄拳公団の使命は、全国津々浦々に鉄道を敷設しまくること、バンバン
　　　　　工事を始めて呉れ給へ！
>>548　基本的には許可。然し、新所原〜掛川間が抜けてはいまいか？
　　　　　何？天竜二俣鉄道？なんじゃそれは。新所原〜掛川間には、東海道本線と二俣線
　　　　　しか鉄道は無いぞ！
>>549　モロに五新線建設区間なので却下。西脇千鶴とは知らぬ名ぢゃ。池脇千鶴の間違い
　　　　　であらうか？
>>550　さんくす！良かったら、冬のボーナスシーズンに向け、商品用の鉄道でも敷設して
　　　　　呉れ給へ！

熱帯研究所とは大東亜の聖戦遂行と大東亜共栄圏の順調なる発展のため
熱帯植物を研究すべく東京帝大が建設した研究所です。
実は温泉があって帝大生は附属宿泊説施設にただ同然の値段で泊まって
楽しめるのだが・・・
（というか、その温泉の熱で温室の中の熱帯植物を育てている）
鉄道大臣ともなると東京帝大卒でしょうし、卒業生も会費を払えば
泊まれるはずなので、ぜひ、一度お越しを。

＞モロかぶり
五新線の廃線敷を転用できれば、と考えております。
＞西脇→池脇
イタタタ…切腹して参ります。
それでどうかお許しください。
千鶴…君を幸せにできなかったﾎﾞｷｭを許してくれ…

しかも廃線でなくて未成線だった…。

逝ってきます

閣下、鉄道省としての路線整備計画が持ち上がりましたのでご報告申し上げます。

1.事業者名称　鉄道省
2.路線名称と起点・終点　東北本線 東京−宇都宮 （複々線化）
3.主な経由地　大宮・小山
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　鈍行・快速の分離による高速化
6.動力･軌間　　直流電化1067mm
7.その他何かコメント　東北本線を東京へ延伸するとともに、上野−宇都宮を
複々線化します。東京ー大宮をはじめ住宅密集地では直上高架を採用し、
田園地帯では並列４線とします。並列区間では内側が新快速、急行、特急用で
外側が各停、快速用です。快速ラビット号は新快速になり新鋭225系車両
で最高速度140km/hで運転します。これにより東京ー宇都宮が1時間10分で
結ばれます。新快速は５連の基本編成を最大3本連結し、
朝6時半から夜12時ごろまで15分間隔で運転します。なお、同時に両毛線を
複線化し、附属編成は小山から両毛線に入ることがあります。
また、通勤型列車も宇都宮まで運転され、外側線は駅が大幅に増やされますが、
快速も設定されます。
なお、貨物列車は昼間は外側を、夜は騒音防止のため内側を走ります。
また、土曜・休日には同じ225系車両を使い、日光への直通の急行が走ります。

この計画は南関東に集中した人口を北関東に分散し、都市問題の解決を計る
劇的な政策として考えられたものです。

>>552　をを、さうであつたか。では、早速出掛けねばの。をなご衆は居らなささうぢゃが…
>>553-554　さうか、逝つて仕舞ふか。気をつけて逝つて来て呉れ給へ！
>>555　をを、早速着手して呉れ給へ。此れで、「宇都宮線」なるものと東北本線を物理的に
　　　　　分けて仕舞へるの。

1.事業者名称　北海道森林鉄道
2.路線名称と起点・終点　麓郷線 布部−麓郷
3.主な経由地　とくになし
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　麓郷住民の利便向上と木材輸送
6.動力･軌間　 ディーゼル1067mm
7.その他何かコメント　かつての森林軌道の復活です

>>557　廃止されたる鉄軌道の復活、大いに結構！許可すると同時に、全国津々浦々の
　　　　　森林鉄軌道の復活に全力を尽くして呉れ給へ！！

1.事業者名称　北海道森林鉄道
2.路線名称と起点・終点　 東線 東山−麓郷
3.主な経由地　とくになし
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　麓郷住民の利便向上と木材輸送
6.動力･軌間　 ディーゼル1067mm
7.その他何かコメント　この区間は新設です。景色雄大。

まだこのｽﾚ生き残っていたんですね！！
感動age

>>559　を、早速の路線延伸ぢゃな。よしよし、許可するぞ。
　　　　　林鉄なれば、区間は此れだけではあるまい。遠慮せずに、バンバン申請
　　　　　しまくって呉れ給へ！
>>560　我輩が鉄板に居る限りこのスレは存在し、諸君らと共に鉄分を存分に堪能
　　　　　するのぢゃ！！

1.事業者名称　根室軌道
2.路線名称と起点・終点　 納沙布線 根室駅前−納沙布
3.主な経由地　とくになし
4.各線の種別　軌道
5.敷設の趣旨　納沙布岬への利便向上
6.動力･軌間　 ディーゼル1067mm
7.その他何かコメント　いざというときには155mm榴弾砲を搭載した貨車も走れる
頑丈な軌道を敷設します。

1.事業者名称　西海高速鉄道
2.路線名称と起点・終点　西天草線　本渡〜宇土
3.各線の主な経由地　
　　本渡〜上津浦〜赤崎〜合津〜上〜三角〜松合〜宇土　　　　
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　天草地区と熊本市のアクセス向上
6.動力･軌間　直流1500V・1067mm
7.その他何かコメント　西天草線並びに前回免許交付された
天草線ともに高速運転可能のように建設します。また三角〜宇土間は
宇土半島南側に新線を建設して熊本〜本渡間を特急で３０分台で結び
飛行機に対抗します。

追加　宇土駅構内にデッドセクションの設置をお願いします。

1.事業者名称　西表交通
2.路線名称と起点・終点　 本線 石垣−大原
3.主な経由地　うみのなか
4.各線の種別　水中軌道
5.敷設の趣旨　西表島の利便向上
6.動力･軌間　 磁石・1067mm
7.その他何かコメント　浅い海を走る単線の鉄道です。車両は名鉄3400系に
似ていますが、車内はロングシートです。　

1.事業者名称：大雪観光鉄道
2.路線名称と起点・終点：大雪北線（上川〜留辺蕊）
　　　　　　　　　　　　　　　　大雪南線（大雪湖畔〜十勝三股）
3.主な経由地：大雪北線（上川〜層雲峡〜大雪湖畔〜滝ノ湯温泉〜温根湯温泉〜留辺蕊）
　　　　　　　　　大雪南線（大雪湖畔〜十勝三股）
4.各線の種別：普通鉄道
5.敷設の趣旨：大雪山観光の利便向上
6.動力･軌間：ディーゼル、1067mm
7.その他何かコメント：石北峠、三国峠はトンネル

1.事業者名称　西海高速鉄道
2.路線名称と起点・終点　甑島線　手打（下甑村）〜里（里村）
3.各線の主な経由地　
　　手打〜青瀬〜甑長浜〜芦浜〜吹切浦〜藺牟田（いむた）〜甑平良〜
中甑〜長目の浜口〜里　　　　
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　陸上交通が極めて不便な甑島列島のアクセス向上
6.動力･軌間　直流1500V・1067mm
7.その他何かコメント　甑島と九州本土の路線は短絡線上に
川内原子力発電所がありルート選定が難航しています。
このため、とりあえず甑島列島内の路線の免許申請します。

>>566
人より熊が多いところに鉄道を敷くのはいかがなものか

>>562　おお、其れは良い考へぢゃ！ロスケは悪者ばかりなので、何かあつて
　　　　　懲らしめねばならぬ際には是非活用させてもらふぞ！！許可！！！
>>563　相変わらず積極経営を続けて居られますな。良き哉良き哉。早速許可
　　　　　し、デッドセクション設置を行ふので、直ちに建設に着手して呉れ給へ。
>>565　をを、良いぞ。許可ぢゃ！豪州ケアンズ近郊の似非水上列車のごとき
　　　　　バッタモノにならぬやう注意して呉れ給へ！
>>566　をを。なかなか良い計画じゃ。激しく許可！
　　　　　…と云ひたいが、鉄道敷設法の建設予定区間につき却下ぢゃ。済まぬ。
>>567　よしよし、此れも許可ぢゃ。バンバン敷設しまくつて呉れ給へ！
>>568　細かいことは気にせんで呉れ給へ！其れより、樺太に新線を作らぬか？

1.事業者名称　東京都交通局
2.路線名称と起点・終点　�@日比谷公園線　日比谷公園厚生労働省及び環境省前−帝國議会前
�A虎ノ門線　国土交通省前−内閣府前
�B支線　日比谷公園厚生労働省及び環境省前−経済産業省前
3.各線の主な経由地　�@国土交通省前�A文部科学省前�B特になし　　　　
4.各線の種別　軌道
5.敷設の趣旨　霞ヶ関近辺の利便向上のため
6.動力･軌間　直流600V・1067mm
7.その他何かコメント　霞ヶ関に勤める官吏はたびたび他の省庁や帝國議会の
議員と話す機会がありますが、他の省庁へ行くのは意外と面倒です。
そこで東京都知事に命令し、路面電車を作らせることにしました。
なお、運賃はまとめて国が都に払うので霞ヶ関の官吏は例え門番でも
身分証を見せれば無料で乗れます。

上げ申す

1.事業者名称　八戸市交通局
2.路線名称と起点・終点　本線　八戸−海岸通
3.主な経由地　中央通
4.各線の種別　地下鉄
5.敷設の趣旨　新幹線開業に合わせて市内の交通の利便を向上するため
6.動力･軌間　 直流電化・1067mm
7.その他何かコメント　市内の高速交通網整備のためです。バスとの共通乗車券を
発売します。

1.事業者名称　名古屋鉄道
2.路線名称と起点・終点　明治村線　犬山−明治村
3.主な経由地　団地
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　明治村へのアクセス向上
6.動力･軌間　 直流電化・1067mm
7.その他何かコメント　特急も乗り入れます

保守します

あげまする。

地図(昭和５４年版)を見ながら新線を引けるところを探しております。。。

1.事業者名称　帝都高速度交通営団
2.路線名称と起点・終点　本郷線　池袋−有楽町
3.主な経由地　東大前・赤門前・お茶の水・霞ヶ関
4.各線の種別　地下鉄
5.敷設の趣旨　丸の内線の補完
6.動力･軌間　 直流電化・1067mm
7.その他何かコメント　これで霞ヶ関と東京帝大が直結し、政治・行政の中心と
学問の中心が直結します。

>>570　良し、よくやつた！！激しく許可ぢゃ。早速建設に着手して呉れ給へ！
>>571　さんくす！
>>572　良し良し、其の心がけはさすがぢゃ！許可するので直ちに敷設して呉れ給へ！
>>573　此れも激しく許可ぢゃ！1号機関車を、再び東海道で走らせてやれるやう、そちら
　　　　　とも線路を締結して呉れ給へ！！
>>574　さんくすぢゃ！！
>>575　さんくすぢゃ！！
　　　　　考へるよりも申請を出した者勝ちぢゃ。まずは適当でも良いから申請を出して呉れ
　　　　　給へ！！
>>576　うむ、許可ぢゃ！折角なので、西高島平方面への延伸も検討して呉れ給へ！

ご無沙汰しております
開業した路線の経営は実に順調であります
今回、新規に路線を開業いたしますのでよろしくお願いいたします

1.事業者名称：尾瀬観光鉄道（東関東鉄道グループ）
2.路線名称と起点・終点：尾瀬本線（沼田〜会津田島）
　　　　　　　　　　　　　　　 只見線（会津南郷〜只見）
　　　　　　　　　　　　　　　 小出線（檜枝岐〜小出）
　　　　　　　　　　　　　　　 日光線（片品〜日光）
3.主な経由地：尾瀬本線（沼田〜片品〜檜枝岐〜会津南郷〜会津田島）
　　　　　　　　　只見線（会津南郷〜只見）
　　　　　　　　　小出線（檜枝岐〜銀山湖〜湯之谷〜小出）
　　　　　　　　　日光線（片品〜菅沼〜中禅寺湖〜日光）
4.各線の種別：普通鉄道
5.敷設の趣旨：尾瀬・奥日光・奥只見・奥会津観光の利便を図る
6.動力･軌間：ディーゼル・1067mm
7.その他何かコメント：クマに襲われぬよう気をつけます

1.事業者名称　群馬県鉄道局
2.路線名称と起点・終点　安中榛名線　安中榛名−農場前
3.主な経由地　特になし
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　安中榛名を田園都市として開発するため
6.動力･軌間　 ディーゼル・762mm
7.その他何かコメント　安中榛名を農村と都市の共存を理念とする
新たな街として蘇らせるために群馬県が計画した県営鉄道です。
建設費節約のため762mm、単線、非電化です。農産物を輸送するため、
貨車も連結します。

閣下、このような案がまとまりましたのでご報告申し上げます。

1.事業者名称　鉄道省
2.路線名称と起点・終点　八高線　八王子−高崎
3.主な経由地　寄居
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　八高線の複線化・全線電化
6.動力･軌間　 複線電化・1067mm
7.その他何かコメント　北関東への人口分散計画の一環です。
八高線は複線化され、途中６つの駅は追い越し設備が設置されます。
これによって八高線は普通がラッシュ時５分、昼間１０分間隔となり、
快速もラッシュ時６分から１０分に１本、昼間１５分に１本運転されます。
あわせて高速化工事も行なわれ最高速度は130km/hとなります。

保全あげ

とんかんとんかん

官吏の方々、
「鉄道・軌道の免・特許等一覧」の表を作って頂けませぬか？
鉄道要覧編集部より。

諸君、ご無沙汰であつた。
最近、ガセのウィルス情報が出回つて居るそうな。必要なファイルをうつかり削除して
仕舞はぬやう、十分心得て呉れ給へ！

>>578　をを、順調な経営何よりぢゃ。なかなか地形の厳しい所なので難工事に成るで
　　　　　あらうが、許可するのでしつかり頑張つて呉れ給へ！
>>579　さうか、頑張つて呉れるか！では、激しく許可ぢゃ。こら長野県！諸君らも群馬
　　　　　を見習つて、きちんと尻拭いして呉れ給へ！
>>580　よしよし、ならば早速工事に取り掛かつて呉れ給へ！
>>581-582　さんくす！抜かりなきage、さすがは鉄道官僚ぢゃ！！
>>583　をを、其れは妙案。誰か引き受けては呉れぬか？

1.事業者名称　名古屋鉄道
2.路線名称と起点・終点　伊勢湾口線　鳥羽−内海
3.主な経由地　特になし
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　大名古屋環状線の一環として
6.動力･軌間　 直流電化・1067mm
7.その他何かコメント　伊勢湾の入り口をまたぐ橋梁を走ります。
これで伊勢湾を取り囲んで環状線が建設されます。

1.事業者名称　東武鉄道
2.路線名称と起点・終点　　東松山−熊谷
3.主な経由地　特になし
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　東上線と熊谷線の接続
6.動力･軌間　 直流電化・1067mm
7.その他何かコメント　これを機に東上線系統にもクロスシート車を入れます。

本線の運営は順調です

1.事業者名称　京阪電気鉄道
2.路線名称と起点・終点　田辺線　萱島〜新田辺
3.主な経由地　三井が丘・交野市・津田･穂谷
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　片町線に対抗　交野付近の客を京阪に呼び戻すため
6.動力･軌間　 直流電化・1435mm
7.その他何かコメント
　京阪本線と学研都市線のほぼ中央を通ります。津田から新田辺まではＲ３０７沿いを走ります。
　交野市で京阪交野線、津田で片町線と接続。
　昼間は萱島折り返しの普通を延長運転(萱島で本線準急に接続)。朝夕ラッシュ時には直通準急が走ります。
　さらに近鉄京都線への乗り入れを検討しています。

小川平吉 ◆eoQIlU/U　のオナニースレかここは。

将来我々が政権を獲得した際に実現させる計画を検討するスレです。

１事業者名称　東武鉄道
２路線名賞と起点・終点　太田線　熊谷〜太田
３主な経由地　妻沼町
４各線の種別　普通鉄道
５敷設の趣旨　代替バス混雑のため。
６動力・軌間　直流電化・１０６７�o
７その他コメント
５８６の路線と直通運転、ＪＲ高崎線と直通運転します。

>>590
やはり

閣下、来年度以降、鉄道省では以下の地図にある路線全てを着工したいと思います。
裁可願います。
http://www.mifuru.to/frdb/maboroshi/abline/abline06.htm

失礼、こちらです。
http://www.mifuru.to/frdb/maboroshi/abline/index.htm

>>589
むしろオナーニの中心にいる偉大なお方ですが何か？

というわけであげ。

1.事業者名称　関門地下鉄公社
2.路線名称と起点・終点　門司線（西鉄北九州線跡の代替線）黒崎―長府
　　　　　　　　　　　　唐戸線　みもすそ川町―彦島向井
　　　　　　　　　　　　東下関線　唐戸―東下関
3.主な経由地　門司線　黒崎、紅梅、桃園、JR八幡、春の町、中央町、大蔵、
　　　　　　　　　　　荒生田、上到津、下到津、堅町、JR小倉、砂津、上富野、
　　　　　　　　　　　赤坂、社の木、JR門司、小森江門司病院前、二夕松町、
　　　　　　　　　　　葛葉、JR門司港、東本町、和布刈、みもすそ川町、前田２
　　　　　　　　　　　丁目、高場町、黒門東町、印内、長府
　　　　　　　唐戸線　みもすそ川町、唐戸、入江、JR下関、彦島、彦島向井
　　　　　　　東下関線　唐戸、上田中、東下関
4.各線の種別　普通鉄道（地下鉄）
5.敷設の趣旨　当社の目的は、山陽電軌廃止後の唐戸、みもすそ川地区の交通が不
　　　　　　　便になったための地盤沈下、同様に西鉄北九州線廃止後地盤沈下し
　　　　　　　つつある旧門司、到津地区の救済と、関門間の連絡強化にあります。
　　　　　　　新北九州空港開業後は下関方面から新北九州空港に乗り入れ。当社
　　　　　　　独自の交直流車を開発し、博多ー当社線ー長府ー宇部線経由小郡、
　　　　　　　広島方面の相互乗り入れで、山口県内の宅地開発も考えています。

6.動力･軌間　 交流電化・1067mm
7.その他何かコメント

運行
東下関ー唐戸ーJR下関ー彦島向井　１０分間隔
JR下関ー唐戸ー長府ーみもすそ川町ー黒崎ー博多　１５分間隔
小郡方面ー長府ーみもすそ川町ー黒崎ー博多　１５分間隔
JR下関ー唐戸ー長府　１５分間隔
JR鹿児島本線と黒崎で相互乗り入れ。JR山陽本線と長府で相互乗り入れ

上記の路線を建設し、関門間は１６０キロ運転すべきである。
こうなると、関門間にホンコンの地下鉄並の高速大量輸送機関ができる。
他のスレに書いたが、山陽線はさらに宇部線に乗り入れ、山口宇部空港に
乗り入れるべきである。これくらいしないと関門の地盤沈下は止められない。

そうやって日本中鉄道だらけにして結局は全部が共倒れ！
アホか！

諸君、ご無沙汰ぢゃ！

>>585　伊勢湾横断鉄道の敷設計画は何件か出されて居たが…まぁいい。許可ぢゃ！！
>>586　をを。此れは既に免許済みのやうな気が…
　　　　　審議会の諸君、調査の上まだ免許して居なければ、直ちに許可してやつて呉れ
　　　　　給へ！
>>587　それは結構結構。新線建設もバンバン行つて呉れ給へ！
>>588　此れは激しく許可ぢゃ。あの世に居る太田君も感激して居ったぞ！！
>>589　正解は>>590ぢゃ。然し、其の言い草、オナニーが悪いとでも云ふのかね？
>>590　流石、簡潔・明瞭にして無駄のない回答ぢゃ！！
>>591　良し良し、此れは確かまだ申請が無かつたと思ふ。ので許可するぞ！！
>>592　判つて呉れれば良いのぢゃ。
>>593-594　良し！気合を込めて、一気に開通させて仕舞ふのぢゃ！！！
>>595　今流行りの某国首領様みたいﾆﾀﾞ。
>>596　をを、良し良し。この辺りも敷設申請が錯綜しまくつて居るが、気にせず許可して
　　　　　仕舞ふぞ！
>>597　門司・広島の両鉄道局の諸君、>>597に加勢してやつて呉れ給へ！！
>>598　心配無用！日本の先行きはどのみち暗いぞ、がっかりせい！！

ついでぢゃ、600ゲット！！

>>599
>日本の先行きはどのみち暗いぞ、がっかりせい！！
亀井次期総理？も同じ考えのような気がする。
鉄道ではなく道路をつくろうとしているところだけ違うが。
日本は破滅へ向かってまっしぐら･･･

大臣！お久しぶりです

久しぶりに鉄板に着てみればこのスレが生きてた！
超ロングランですね

１事業者名称　冥土鉄道
２路線名賞と起点・終点　本線　東京〜地獄
３主な経由地　煉獄
４各線の種別　特殊鉄道
５敷設の趣旨　特殊輸送
６動力・軌間　霊力・不一定
７その他コメント　迎えにきたぞ、タイラ。

ちなみに冥土では名前が換わることは知ってるじゃ炉名。
例えば千尋→千のように・・

１　事業者名称　　　　草軽高原鐵道株式会社　

２　路線名称と始点終点
　　１：本線　　　　　軽井沢〜草津温泉郷
　　２：鬼押し出し線　浅間高原温泉〜鬼押し出し園

３　主な経由地
　本線：
　　軽井沢駅北口　→　軽井沢スケートセンター　→　峰の茶屋　→
　　浅間高原温泉　→　北軽井沢　→　ホリデークレスト軽井沢ホテル前　→
　　鎌倉観音堂前　→　万座鹿沢口駅　→　石津　→　
　　草津茶屋運動公園入り口　→　草津温泉郷

　鬼押し線：
　　浅間高原温泉　→　鬼押し出し園

４　各線の種別
　　簡易鉄道

５　敷設の趣旨
　　旅客輸送および小貨物輸送

６　動力・軌間
　　直流 750V
　　軌間 1,435mm

７　その他
　　本線・鬼押し線
　　　全線単線とし、簡易自動閉塞方式としＡＴＳを採用する。
　　　なお、軽井沢〜鬼押し園への直通運転もあり。

本日もどうてつを御利用下さいまして、誠に有り難うございます。
１番線に停車中の電車は、釧路行きの最終電車です。
0時45分の発車です。お急ぎ下さい。
２番線に停車中の電車は、知床斜里行きの最終電車です。
0時40分の発車です。お急ぎ下さい。
摩周線、別海線、知床線は終了いたしました。
明日の御利用をお待ちしております。

三江新幹線　三次→江津

はぁ、連休も終はって仕舞つたのう…

>>601　＞日本は破滅へ向かってまっしぐら･･･
　　　　　左様。よつて、我輩は見る阿呆より踊る阿呆と成つたのぢゃ。
　　　　　と云ふ訳で、貴殿も踊る阿呆と成られるが良い！！
>>602　をを！忘れずに現はれて呉れたか！！
　　　　　また新たなる新線建設を期待して居るぞ！！
>>603　良し良し、許可ぢゃ。早速、昨日夕刻に東上線の踏切で首チョンパに成つて
　　　　　仕舞つた方を乗せてあげて呉れ給へ！
>>604　知らん。
>>605　草軽電鉄の復活と思いきや、さうではないやうぢゃな。然し、まぁ良からう。許可！
　　　　　余力があれば、草軽電鉄を復活させ、我輩を萌えさせて呉れ給へ！
>>606　をを、其れは親切に。
>>607　許可しても良いが、作つてだうするのぢゃ？つーか書類不備のため却下。

上高地線はガイシュツ？

>>609　んーと、見た記憶がある。
　　　　　と云ふか、鉄道敷設法の予定区間かもしれぬ。

１事業者名称　上州鉄道
２路線名賞と起点・終点　本線　安中榛名〜磯部
３主な経由地　とくになし
４各線の種別　普通鉄道
５敷設の趣旨　安中榛名の開発のため。県営とは反対側に走ります。
６動力・軌間　直流電化・１０６７�o
７その他コメント　車両制作費がないので東急旧３０００系を十和田からもらいます。
松本の５０００系も。。

>>171で申請し、免許を頂戴した関西電鉄亀岡線高槻〜松が丘間ですが、
勾配問題など検討の結果、ルート変更と相成りましたので、後日改めて
変更申請させていただきます。
（短大から少し遠くなるのでｻﾞｿﾈｿ）

>>611　おお、済まぬ。五輪如きの為に、後始末が大変ぢゃわい。
　　　　　許可するので、県営線と同時開業を目指してくれい！
>>612　なにっ！！短大から少し遠くなるか…
　　　　　止むを得ん。変更申請を待つて居るぞ！

保守上げ

４２１からあげ

鯖移転したのですね。age

>>614-616　さんくす！

１事業者名称　横浜市交通局
２路線名賞と起点・終点　５号線　あざみ野−新百合ヶ丘
３主な経由地　とくになし
４各線の種別　地下鉄
５敷設の趣旨　横浜と新宿の新ルート開拓
６動力・軌間　直流電化・１０６７�o
７その他コメント　これを機に新横浜・新羽・あざみ野の三駅に待避線を設置、
横浜駅も３線化します。
新百合ヶ丘からは小田急に直通し、新宿−横浜に快速急行を走らせます。
途中、代々木上原・登戸・新百合ヶ丘・あざみ野・新横浜にしか止まりません。
１５分間隔の運転で国鉄湘南新宿線に対抗します。

1.事業者名称：東関東鉄道
2.路線名称と起点・終点：東金線（千葉〜東金）
3.主な経由地：千葉〜坂月（千葉都市モノレールと接続）〜下総宮田（房総つくば縦貫鉄道と接続）
　　 　 　 　 　　〜山田台〜東金
4.各線の種別：普通鉄道
5.敷設の趣旨：国道１２６号の渋滞緩和・ＪＲへの対抗
6.動力・軌間：直流1500V・1067mm・全線単線
7.その他何かコメント：千葉市内都市部は地下化・郊外は高架とします

１事業者名称　皇土高速度交通営団
２路線名賞と起点・終点　磐越新幹線　郡山−新潟
３主な経由地　会津若松
４各線の種別　磁気浮上式鉄道
５敷設の趣旨　太平洋側と日本海側の連結
６動力・軌間　JR東海のものと同一
７その他コメント 常磐リニアとあわせてご利用になれば東京を出て1時間で
会津のラーメンが食べられます。

本日も道鉄をご利用いただきまして、ありがとうございます。
９番線に到着の列車は、札幌行きの特急スーパーおおぞら8号です。
列車は、釧路、白糠、池田、帯広、新得、トマム、南千歳、新札幌、札幌の順に停車します。
age

>>618　をっしゃ、許可ぢゃあ！！
>>619　よしよし、国鉄に対抗するなら受けて立たうではないか！！
　　　　　許可するので、開業を楽しみにして居るぞ！！
>>620　をを、久々の新線敷設か。結構結構。許可しちゃうもんね♪
>>621　をを、ご苦労様ぢゃ！！

あげ

１事業者名称　多摩川鉄道
２路線名賞と起点・終点　新青梅−東京国際空港
３主な経由地　二子玉川・六郷川河口
４各線の種別　地下鉄
５敷設の趣旨　多摩川に沿った南北の交通確保
６動力・軌間　直流電化・１０６７�o
７その他コメント　多摩川の直下を走る地下鉄です。全線地下深くなので多摩川の景色は
まったくお楽しみになれませんが、車内のドアの上のモニターで多摩川の映像を
流すのでそれで我慢してください。東京国際空港駅は羽田空港駅と同一場所です。
石原都知事がどうしても駅名に国際空港を入れろというので、こうなりました。
資金の５割は都から出ているので仕方がないです。

追い越し可能駅は４駅。急行あり。

ちかげ

>>623　毎度のage、さんくすぢゃ！
>>624　をを、石原君が其のやうな事を言つたのか。では、仕方が無いのう。
　　　　　早速免許状を与へるぞ！！
>>625　さんくす！

いえいえ、保全しているだけでございます。

1.事業者名称・・・・・・東京市（電気局）
2.路線名とその起終点・・14号線/江戸線　大門〜中央防波堤
3.各線の主な経由地・・・晴海・台場
4.各線の種別・・・・・・普通鉄道
5.敷設の趣旨・・・・・・公共の福祉の増進
6.動力・軌間・・・・・・電気（直流1500V）・1435mm
7.その他何かコメント・・大江戸線と相互直通運転　
　　　　　　　　　　　　海底トンネル以外は地上

>>628
につきましては動力について大江戸線と直通でしたら詳しい説明をお願いします。
大江戸線は少し特殊な方式を用いていたと存じます。

1.事業者名称・・・・・・ＩＧＲいわて銀河鉄道
2.路線名とその起終点・・宮古新幹線　盛岡〜津軽石
3.各線の主な経由地・・・茂市
4.各線の種別・・・・・・新幹線
5.敷設の趣旨・・・・・・岩手沿岸地域の振興
6.動力・軌間・・・・・・非電化・標準軌
7.その他何かコメント・・ガスタービン発電器を搭載したｼｰﾒﾝｽGTO-VVVF制御電車　
　　　　　　　　　　　　最高速230km/h・振り子車
　　　　　　　　　　　　原則区間運転、但し１日３往復のみ東北新幹線乗り入れで東京直通

>>630
乗り入れの可否及び可能な場合の駅の構造について国鉄の担当者と相談のうえ回答します。

>>631
我が社の車両はに補助パンタを設ける予定ですので東北新幹線区間では
是非、併結運転を！

1.事業者名称・・・・・・株式会社鉄道車両開発研究所
2.路線名とその起終点・・テスト線　
3.各線の主な経由地・・・＝＝
4.各線の種別・・・・・・＝＝
5.敷設の趣旨・・・・・・より進んだ鉄道車両を開発するため日夜頑張っている
　　　　　　　　　　　　我が社ではありますが、風洞実験で得られる結果では
　　　　　　　　　　　　限度があるためこのようなものを計画しました。間合
　　　　　　　　　　　　い運用で一般乗客の利用も考えております。
6.動力・軌間・・・・・・1435、1067の４線軌
7.その他何かコメント・・他の業界に目を向けて例えば自動車会社でも自社の
　　　　　　　　　　　　テストコースを持っている物です。鉄道業界より一
　　　　　　　　　　　　層の発展のためにもテストコースが必要であります！

小断面車両、鉄輪式で、
車上１次片側式３相リニア誘導電動機の
リニアモータ駆動です。　

>>634
では、閣下に許可するよう意見を申し上げることにしよう。

1.事業者名称・・・・・・外務省
2.路線名とその起終点・・特別線　本省−仮省舎
3.各線の主な経由地・・・とくになし
4.各線の種別・・・・・・簡易地下鉄道
5.敷設の趣旨・・・・・・仮省舎は霞ヶ関から離れていて不便なので、専用の地下鉄を造ります。
6.動力・軌間・・・・・・電気（直流600V）・760mm
7.その他何かコメント・・外務省に出来ないことは国内にはない！
なお、人間（キャリア）と猿（ノンキャリ）は車両を分け、キャリア用は柔らかい
ソファー、ノンキャリ用は木の椅子です。

1.事業者名称・・・・・・佐渡環状鉄道
2.路線名とその起終点・・両津−両津
3.各線の主な経由地・・・赤泊・佐和田・岩屋口
4.各線の種別・・・・・・普通鉄道
5.敷設の趣旨・・・・・・過疎地振興
6.動力・軌間・・・・・・電気・762mm
7.その他何かコメント・・列車には陸軍の兵士が同乗して侵入する敵国の
偵察艦を警戒します。装甲戦闘車つき。

>>627　いやいや、地道な保守、感謝致しておるぞ！
>>628　14号線は既に計画名称として存つたやうな…
　　　　　まあいい。許可するぞ。石原君達とよく話し合つて、しつかり頑張つて呉れ給へ！
>>629　リニアモータ駆動であると云ふ事か？
>>630　何故に津軽石までなのかは理解に苦しむが、まあ良からう。許可するぞ！
>>631　宜しく取り計らつてやつて呉れ給へ！
>>632　よしよし、走つて呉れ給へ！
>>633　で、何処に試験線を作る積もりなのかね？？
>>634　うむ、さうであるな。
>>635　許可したぢょ！
>>636　其の為にわざわざ地下鉄道を建設するのか、其れはご苦労様なのぢゃ。
　　　　　許可するのは構わんが、今度はしつかりとやつて呉れ給へよ。
>>637　佐渡にも鉄道敷設法による計画案があるので、其れとの重複区間を除いて許可
　　　　　してやらう。但し、敷設目的からして良い心がけであるので、陸軍鉄道連隊にも
　　　　　協力するよう取り計らつてやらう！！

>>636
しかし、外務省は高等文官と一般職員の差別が激しいな。
我々鉄道省では大臣閣下から高等小学校卒の事務員、否、現場で働く機関士まで
団結して鉄道の運営に当たっているのに、現場の職員を猿呼ばわりする外務省
っていうのは困ったものだ。おまけに国内ではできないことはない、って、
肝心の外交では失敗ばかりなのに・・

あっ、静かに。
あそこにいるのは外務省から出向で来ている職員だから聞かれるとまずい。。

1.事業者名称・・・・・・帝都高速度交通営団
2.路線名とその起終点・・渋谷−松戸
3.各線の主な経由地・・・大手町・北千住
4.各線の種別・・・・・・地下鉄道
5.敷設の趣旨・・・・・・東京の東西の移動の高速化
6.動力・軌間・・・・・・電気・1067mm
7.その他何かコメント・・上記の駅以外止まりません。最高速度130km/hの
新型車両を投入します。

路線名を書き忘れました。
とりあえず１６号線で。
正式名称は公募します。
どんどん書き込んでください。

もぐもぐ。
小林十三翁のカレー、一度でいいから食べてみたいものですな。
というわけで上げ。

1.事業者名称・・・・・・帝都高速度交通営団
2.路線名とその起終点・・１７号線　池袋−東京
3.各線の主な経由地・・・大手町
4.各線の種別・・・・・・地下鉄道
5.敷設の趣旨・・・・・・東京の南北の移動の高速化
6.動力・軌間・・・・・・電気・1067mm
7.その他何かコメント・・国鉄京葉線が新宿に延伸されるそうですが、
池袋−東京は意外と不便なので、これを造ります。途中駅は大手町のみ。
車両は基本的に１６号線と同一。これも正式名称募集中。

上程

メインタンク・ブロー

最近体調を崩して、正露丸の世話になっています、
正露丸、100周年。1902年にはもうあったのですね。
関係ないけどあげ。

>>639　さうぢゃな…
　　　　　我々鉄道マンは、「国鉄一家」という鉄の結束があるのにのう。
>>640　成る程。では、許可するので早速作つて呉れ給へ。
>>641　心得た。諸君、奮つて応募して呉れ給へ。採用者には、ハワイ旅行にペアで
　　　　　ご招待ださうぢゃ！
>>642　小林君のカレーとな。では、五島君のハヤシライスなんかも在るのかね？
>>643　うむ。此れも許可ぢゃ。16号線との直通運転は無いのかね？？
>>644　毎度のage、さんくすぢゃ！
>>645　補助エンジン始動…
>>646　正露丸、正しくは征露丸、体調は大丈夫かね？
　　　　　我輩も最近は体調が良くないのぢゃ…

帝都営団１６号線と１７号線は大手町で交差します。
おおよそ直角に交差するイメージで捉えてください。
もちろん、地下で立体交差です。
両線とも独立した高速鉄道なので他の路線との直通は
まったく考慮されていません。そういう意味では
地下の新幹線と言ってよいでしょう。

このような計画が持ち上がっています。

1.事業者名称・・・・・・鉄道省
2.路線名とその起終点・・横須賀新幹線　東京−横須賀
3.各線の主な経由地・・・横浜・鎌倉
4.各線の種別・・・・・・新幹線鉄道
5.敷設の趣旨・・・・・・横須賀線の混雑緩和と、三浦半島への速達化
6.動力・軌間・・・・・・電気・1435mm
7.その他何かコメント・・横須賀線の混雑は非常に激しく、しかも本数増加の
影響で所要時間も延び、海軍省から苦情が来ました。そこで、新幹線を建設して
対応することとしました。なお、土地確保困難なため、全線地下とし、
東京駅、横浜駅、鎌倉駅、横須賀駅とも地下50ｍ以上の深さに造られます。
車両は加速力の鋭い新型を使い、最高速度は250km/h、東京−横須賀は30分に
短縮されます。

>>640 >>643
応募します。
１６号線……渋谷急行線
１７号線……池袋急行線

柏原と高田をむすぶ線(近鉄に対抗)。

>>642
陸海軍経由で入ってきた説と、
小林翁が航海中に学んだカレーを大阪梅田の急百貨店で
売り出した説の二つを聞き及んでおります。
閣下もお身体ご自愛下さいませ。
このスレは有志が保全ageいたします故。

【申請事項】
1.事業者名称　山梨高速鉄道
2.路線名称　南北線・東西線・富士五湖線
3.路線の主な経由地　
(南北線）精進湖−上九一色−曽根丘陵−甲斐住吉−甲府−山梨大学−武田神社−昇仙峡−荒川ダム
(東西線）櫛形山入口−甲西−昭和−国母−甲斐住吉−小瀬スポーツ公園−一宮−御坂−河口湖
(富士五湖線）御殿場−富士スピードウェイ−山中湖−河口湖−西湖−風穴−精進湖−本栖湖−甲斐常葉（身延線乗り入れで身延まで）
4.路線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　甲府盆地内の公共交通機関の利便化・各観光名所へのアクセス強化
6.動力・軌間　1067mm・直流電化
7.その他コメント
南北線の甲斐住吉駅手前−武田神社駅間・および東西線の昭和（甲府昭和駅）−小瀬スポーツ公園間は複線地下とする。
車両は３ドア転換シートの２両編成（全線で使用）と３ドアロングシートの３両編成（主に地下鉄部分で使用）の二種類を用意し、２・３・４・５・６両編成で運転する。

>>648　さうか、判つた！
>>649　さうか、其れならば許可せぬとのう。
　　　　　ついでぢゃから、成田新幹線も作つて、横浜〜成田空港間の急行「成田」の
　　　　　代替にして呉れ給へ！
>>650　をい、営団の諸君、審査してやつて呉れ給へ！
>>651　書類不備で却下ぢゃ。
>>652　さんくすぢゃ！
　　　　　では、「小川の○○」も開発せねばなるまいのぅ。
　　　　　○○には、何を当てはめれば良いかのぅ。
>>653　何処かで見たことのある計画案ぢゃな。
　　　　　と云ふ訳で、我輩からは仮許可。審議会の諸君、審議の上問題がなければ
　　　　　正式許可にしてやつて呉れ給へ！！

なお、我輩は明日10/14より10/18まで、マレーシア(ボルネオ島)のサバ州営鉄道の
視察に行って参りまする。その間、有志の皆様のスレ保全を宜しく御願申上まする。

1.事業者名称・・・・・・皇土高速度交通営団
2.路線名とその起終点・・中央新幹線松本支線　新甲府−松本
3.各線の主な経由地・・・塩尻
4.各線の種別・・・・・・磁気浮上式鉄道
5.敷設の趣旨・・・・・・長野県松本地方の利便向上
6.動力・軌間・・・・・・中央新幹線本線と同一
7.その他何かコメント・・新甲府から本線に直通して東京まで乗り入れます。
最高速度550km/h。

大臣！
路車板にこんなスレが立っています！

自作新線計画
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034602506/l50

sageてしまった…。

1.事業者名称・・・・・・山陰高速鉄道
2.路線名とその起終点・・本線　鳥取〜豊岡
3.各線の主な経由地・・・国府、湯村温泉
4.各線の種別・・・・・・一部地下鉄道
5.敷設の趣旨・・・・・・京都・丹波方面への高速化
6.動力・軌間・・・・・・電気・1067mm
7.その他何かコメント・・豊岡でKTRに一部特急乗り入れ
　　　　　　　　　　　　通常の普通・快速は豊岡止まり

自分があったら便利と思ったことを思いつきで書いただけなんだけど（山梨県民）
同じようなこと考える人多いのかな？

かつて鸚鵡急行なるものを申請（つうか車両板では既に完成）
してたからな。しかも似たようなルートで秋葉原や南青山まで

1.事業者名称・・・・・・英断地下鉄
2.路線名とその起終点・・真南北線
3.各線の主な経由地・・・久喜〜岩槻〜武蔵浦和〜高島平〜成増〜石神井公園〜上石神井〜吉祥寺〜調布〜府中本町
　　　　　　　　　　　　　　　　　　(渋谷線)　　　　〜小竹向原〜高田馬場〜東新宿〜渋谷
4.各線の種別・・・・・・地下鉄道(一部地上)
5.敷設の趣旨・・・・・・仮省舎は霞ヶ関から離れていて不便なので、専用の地下鉄を造ります。
6.動力・軌間・・・・・・電気（直流600V）・760mm
7.その他何かコメント・・東京多摩地区の南北移動は不便だ！武蔵野線じゃ足りない！

24h以上の空きはｲｸﾅｲ!!　ホシュでございまつ

上げましょう。

大臣は洋上研修れすか？

666 age

667sage

>>662
霞ヶ関？
仮省舎？

諸君、我輩は無事帰国致したぞ！
途中、山中で転倒し負傷するなどの事態が発生したが、概ね順調であつたぞい。

>>656　よしよし、良いぞ〜。許可ぢゃぞ〜。
>>657　をを、早速誰かが宣伝して呉れて居るのう。さんくすぢゃ！！
>>658　ageて呉れてさんくすぢゃ！！
>>659　よーし、許可ぢゃ！バンッ！！(押印音)
>>660　自分と同じ事を考へて居る者は必ず居るものぢゃ。
　　　　　そして、その考へがこの国を鉄道だらけにする原動力と成る。
　　　　　よし、この際ぢゃから正式許可ぢゃ！！
>>661　良い良い。鉄道だらけにするとは、さう云ふ事なのぢゃ！
>>662　激しく許可ぢゃ！高島平〜我輩の私邸〜成増の別線も作つて呉れ給へ！
>>663　保守、さんくすぢゃ！
　　　　　かつて鉄板は、半日でdat落ちするほど動きが激しかつた事があるからのう…
>>664　毎度の保守、さんくすぢゃ！！
>>665　南方山岳痴態行軍演習、ぢゃ。
>>666　さんくす！！某板のオーメンとはえれぇ違ひぢゃ！！
>>667　をい、ヲッサン！！(怒)
>>668　まぁ、細かいことは気にせず、酒でも飲まんかね？

ご機嫌麗しゅうございます
1.事業者名称・・・北総電鉄
2.路線名とその起終点・・・北成田線（滑河〜安食）
3.各線の主な経由地・・・滑河〜滑河観音〜豊住〜下総矢口〜酒直〜安食
4.各線の種別・・・普通鉄道
5.敷設の趣旨・・・佐原方面〜我孫子方面を結びます
6.動力・軌間・・・・・・直流1500V・1067mm
7.その他何かコメント・・・ＪＲと相互直通運転も考えております

閣下、そうかっかとなさらないでもよろしいと思います。
sageでもdat落ち防止効果はあります。
>>667
>>>667　をい、ヲッサン！！(怒)

さて、厚生労働省が妙な案を出してきました。
しかも帝國憲法で認められている緊急勅令でやるというので
ひとまず通ります。
概要を申し上げますと、
労働時間制限法案
この法律は労働時間の制限によって労働者の生活を向上させることを
目的とする。（中略）労働時間は週４０時間以下とし、残業を行なわせることは認めない。
行なわせた使用者は２年以下の懲役に処す。（後略）

だそうです。鉄道関係の労働者も不足すると思われますので、大手ゼネコンと東京帝大、
東北帝大には少人数でも動かせるシールドマシンの研究を要請し、国鉄鉄道技術研究所には
保守の手間が少ない新型路盤の開発を命じたいと思います。つきましては大臣のお力で大蔵省を説得して補助金を獲得していただきたいのですが・・・

注：緊急勅令とは帝國憲法で認められていた行政府による立法である。
ただし、２年以内に議会の協賛を得ないと失効する。

ageちゃう

↑

1.事業者名称・・・八尾市営地下鉄
2.路線名とその起終点・・・支線（近鉄八尾 〜八尾）
3.各線の主な経由地・・・市役所前
4.各線の種別・・・地下鉄道
5.敷設の趣旨・・・八尾市の玄関は繁華街のある近鉄八尾駅周辺と市役所のある国鉄
八尾駅周辺にわかれていて不便なので地下鉄で結びます。
6.動力・軌間・・・・・・直流600V・762mm
7.その他何かコメント・・・たかだか2km足らずの路線です。
八尾市営地下鉄の本線は府道環状線の下に建設する予定ですが区間未定です。
ひとまずこちらは支線という路線名ですが、当面、この路線しかありません。

1,事業者名称・・・営団地下鉄
2,路線名とその起終点・・・丸の内線（荻窪ー清瀬）
3,各線の主な経由地・・・青梅街道下→新小金井街道下）
4,各線の種別・・・地下鉄道
5,施設の趣旨・・・縦交通網の充実
6,動力・軌間・・・営団地下鉄丸の内線と同じ
7.その他何かコメント・・・西武新宿線との交差地点に駅をお互い設置。
混雑の緩和を目指す。
7,その他何かコメント

>>675
申請者名は正式名称で書くように。
特に「帝都」の省略は不敬に当たる恐れがあるので、気をつけましょう。

諸君、段段と寒く成つてきたのう。風邪など引かぬやう、充分注意して呉れ給へ！

>>670　うむ！あの辺りは何気に幻の鉄道が多いからの。許可するので、必ず実現
　　　　　させて呉れ給へ！！！
>>671　さうか…
　　　　　取敢へず、国分寺の中央鉄道学園を鉄道大学にしやうと画策して居るが、
　　　　　如何であらう？
>>672-673　さんくす！！
>>674　をを。確かに、有らば便利さうぢゃな。よつて許可。
　　　　　然し、八尾市が大阪市と合併すると云ふ話はだう成つたのぢゃ？
>>675　丸の内線の、荻窪側の延伸計画は前にも出て居つたのう。
　　　　　然し、清瀬方面でなかつた気もするので良からう。許可ぢゃ！！
>>676　残念ながらこの国は地上の楽園ではないので、其のやうなことで罰せらるる
　　　　　事は無いであらう。

age
ikosjchauh

糞スレでもage

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　 /.........レ.....|　〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚ′
　 ﾚ...................|/....￣｀ー‐---‐′

西方から盟友来たる！

http://www.speedway.ne.jp/~gp-03s/kikaku/omiyage2002_02_28.html
万歳ヒトラーユーゲント

あがれーー

１.事業者名称・・・・・・・・・・丹沢鉄道
２.路線名とその起終点・・丹沢索道線　松田〜上野原
３.各線の主な経由地・・・・丹沢湖・丹沢山・道志・秋山
４.各線の種別・・・・・・・・・・普通索道
５.敷設の趣旨・・・・・・・・・・公共の福祉の増進
６.動力・軌間・・・・・・・・・・・電気・複式単線自動循環式（ＤＬＭ）フニテル
７.その他何かコメント・・・キロ程３３ｋｍ、旅客・貨物

>>681　一瞥しただけぢゃが、何か痛々しげな香りのするサイトぢゃな。
　　　　　ヲチ板で祭られぬやう、注意して呉れ給へ！
>>682　さんくす！
>>683　をを、よしよし。許可するぞ。
　　　　　此の辺りはまだまだ鉄道が希薄ぢゃ。もつともつと敷いて呉れ給へ！

1,事業者名称・・・神州鉄道
2,路線名とその起終点・・・本線　長野−穂高温泉
3,各線の主な経由地・・・大町温泉
4,各線の種別・・・普通鉄道
5,施設の趣旨・・・観光および野菜・果実の運搬
6,動力・軌間・・・蒸気・1067mm
7.その他何かコメント・・・全列車蒸気運転　主力C10型機関車は国鉄と同型
客車は国鉄の車両基地の片隅に放置されている戦前型客車を譲り受けて
修理の上使います。３両編成程度で、一日３往復。
ただし、多客期には増便。また、普段は１往復（下り始発・上り最終）が
貨客混合ですが、出荷の時期には貨物専用の列車も走ります。

1.事業者名称：環７高速鉄道
2.路線名とその起終点：環７線（葛西臨海公園〜野鳥公園）
3.各線の主な経由地：葛西臨海公園〜 葛西〜一之江〜奥戸〜青砥〜亀有
〜北綾瀬〜西新井〜東十条〜板橋本町〜南常盤台〜新桜台〜野方〜杉並高円寺
〜方南町〜代田橋〜新代田〜世田谷代田〜若林〜上馬〜柿の木坂〜洗足
〜長原〜馬込〜春日橋〜平和島〜流通センター〜野鳥公園
4.各線の種別：地下鉄道
5.敷設の趣旨：環状７号線の混雑緩和
6.動力・軌間：直流１５００V・1067mm
7.その他何かコメント：全線複線

保全工事

>>687　さんくす！

人が来ませんな…。

始終二人乗り・・

このような案が会議で出ました。
裁可を願います。

1.事業者名称：鉄道省
2.路線名とその起終点：東海道本線　京都〜神戸
3.各線の主な経由地：大阪
4.各線の種別：普通鉄道
5.敷設の趣旨：東海道本線の一部区間の3複線化
6.動力・軌間：直流1500V・1067mm
7.その他何かコメント：モーダルシフトにより貨物輸送が盛んになってきたので
新快速などのダイヤに影響が出ないように貨物列車は分離することにしました。
完成後は最外線（新線）に貨物、特急、急行、中線に新快速、一部の快速、
最内線に一部の快速と各駅停車が運転される予定です。
なお、用地確保の関係で現在線に完全に並行できない区間ではルートが多少変わります。
ホームは特急、急行停車駅と貨物取り扱い駅にしか設けません。

保守

>>689　オフシーズンなのであらう。
　　　　　毎度のage、さんくすぢゃ！
>>690　布引電鉄を復活させては呉れぬかね？
>>691　良し、早速計画を実行して呉れ給へ！
>>692　さんくすぢゃ♪