【日暮里】←常磐線→【岩沼】スレッド3

下り通快は無くていい｡
あれのおかげで17時代の本数が少ない｡
16時10分ごろ9番線に到着して秋葉原に引き上げ､下り通快になる編成を､
17時21分発を新設し､それに使って欲しい｡
あと16時16分発をあと5分程早く､16時37分発を3分程早く発車して欲しい｡
｢8両編成の｣15時50分発四ツ倉行きが発車した後26分も空く｡
客をなめてるとしか思えん｡

JR-W のように、583系や485系を近郊型(死語？)に改造して
中電を増発するわけにはいかんかったのかなぁ？

>>548
16:16発の５分前には16:31松戸始発の取手行きがあるよん。

あと、取手発の下りで見れは平日９時台（６本）を除けば
７時台から２３時台まで必ず３本か４本あるよ。

>>548
アレ（下り通快）は好きで良く乗っているのでなくなられると困る。（ｗ

>>550
>必ず３本か４本
データイムに4本あるのと夕方のラッシュ時に3本あるのとでは大違い

どうでもいいから16､17時台の下り普通と下り通快を増発してくれ
車両なら吸収から415系(100番台,500番台,1500番台)を買えばいい
下り通快が19時台に一本だけってのは困る
18時台にもマジで欲しい

連続投稿ですまぬが､フレッシュひたちのいわき行き(高萩でも良し)を増やして欲しい
それでスーパーひたちは一部を除いて高萩に停車して接続
水戸とか勝田だと乗り継ぎ時間が長すぎて困る

>>550-552
16時台の上野発の本数が少ないのはあの松戸始発が原因なんだよね、あれを取手方面に出すんじゃなくて上野行きでスタート出来んもんかな〜
通快？北千住利用者にはなんのメリットもない列車、あまり増えても困る・・・というか北千住止まれやゴルァ！って感じ。

>>554
んでもあの列車は、先行する成田行きの取手方面の客を我孫子駅で
接続する役割も担ってるのでムダではないのですよ

あと、上野２２：１０分発ってなんで我孫子行きなんでしょうか？
我孫子で接続する後続の普通列車は、なんと１１（１２？）両編成！
メチャ混みです。

常磐線中電にも是非ﾎｽｨ。
http://www.westjr.co.jp/news/k020417_img_c.html

>>555
土曜休日だと１９時台にありますね。我孫子行き。

ところで同じ松戸始発の取手行きでも15:39のほうはいまいち
存在意義がわからん。我孫子で特急の通過待ちがあるし。
この電車を我孫子２番線発の折り返し（錆取り列車ともいう）に
割り当てたほうがいいと感じるのは漏れだけだろうか？

常磐線は、（実質）上野〜仙台とまだ気付かんと？

>>1は小学生の鉄道クイズレベル。

>>554
>>555 のいうとおり、上野16:06の成田行きから件の
始発への乗り換え(not我孫子but松戸)はたまにやります。
車庫から出てきてのろのろと２番線へ入っていくところを
成田行きの車内から眺めるというのがいいです。

親切な車掌さんなら松戸につくときに乗り換えの案内を
してくれます。

E231系にやっと乗れたんだけど、さっそくゴミが散らかってたよ。
チバラギ住民の程度が知れた。

>>556
車体後方の窓割りからすると、元ネタはクハ415-1901みたい。
なるほど、ドアを片開きにして223系の顔をつければあんな風になるのか(w

ホームライナーって常磐線はなぜないの？

>>562
あれは、暇な電車の回送ついでにやるものだから・・・。

>>563
回送列車の応用じゃなくて
ちゃんとホームライナー用の列車を走らせるようになったから
ライナー整理券が３１０円→５００円になったと
聞きましたよ

いまはライナー無いけど、上野→藤代駅までなら
特急も５００円で乗れるよ

>>558は以下放置願います。

おはようﾌﾚｯｼｭひたち・ﾎｰﾑﾀｳﾝﾌﾚｯｼｭひたち停車駅（案）
勝水赤友石土荒牛佐取我柏松日上東
田戸塚部岡浦川久貫手孫　 戸暮野京
●●−●●●−●●−−−−●●●
赤塚利用者はイクスピアリでも乗ってろ（藁

>>564
ティバ死者は回送の応用で500円取ってるようなﾖｶｰｿ

車両増結じゃ無くて本数増やせ。
昼間の１１両編成はいらぬ。
４両でいいからせめて１５分間隔してくれよ。

ゴルァ赤電！！土曜の昼間に秋葉原の留置線で寝てるんじゃねー！！
K501「いやそれでも、隙を見て買い物に行ってるんですよ」
何買ってんだ！足回り改造する気か、この期に及んで！（４/１３見たまま妄想）

ついでに日中の水戸毎時00分発の勝田or東海特急退避やめてくれ。日立でやって。
あと朝上りが25分も間隔空くのはやめてくれ。

>>567
人件費が増えるからいやがるのでは？

フレッシュ日立の７両編成は一杯一杯。
１１両にして。朝夕だけでも。

下記へ移動してください。

鉄道路線・車両板
http://cocoa.2ch.net/rail/

詳しくは下記をご参照ください。

【規制緩和】　鉄板自治スレ2号　【分割】
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016544334/l50

新スレ建てました
路線板
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019170460/

>>571
フレッシュひたちは、E4系のように
総２階だったらよかったのにね

>>571
14両だろ。

>>575
最低でも
と言いたいのだろう。

>>538
>>なんでも仙台に持っていったら、仙台の仕事が多くなるでしょう？

常磐線に701が余り入らないのは殆ど水戸支社の管轄なのかもしれん。
仙台支社と比べてもそこそこ儲かっていそうだしなぁ･･･。それに福島浜通り地方は東北というイメージがしない。
茨城の延長で北関東の一部の印象がある。

>577
確かに、原ノ町以北はともかくいわき〜原ノ町間は
そんなに仙台への流動は多くないだろうな。
Ｓひたちは乗車率高いけど４連でちょうどまかなえるくらいだし。
対東京、茨城への流動を考えて水戸支社にしているのかも。

ところで鉄道路線板へ移ったほういいの？

>>558
ヲマエこそ間違ってる。
常磐線は上野〜取手だ！

>>575
7両+4両のフレッシュひたちがありますが何か?

素朴な疑問
●651系付属4両には勝田寄りに実質的なカバーが装着されているので増結する際には
　必ず上野寄りに増結車を連結するのは周知の通りだがE653系はやろうと思えば
　上野及び勝田寄りに連結できるんじゃないの？
●通常運用においてE653系朱編成のみの運用ってできないものなのか？
　651系ならいわき以北については輸送適正化をウタッテ4両運用に就いてるが。
　　　　　　

>>581
E653系の付属編成勝田寄り先頭車には電気連結器が装着されてない｡
つまり､改造しないと無理｡

>>581
3編成配備2編成勝田以南でほぼフル運用の状況では勝田以北は無理。
予備車が団臨でおでかけすることもあるし。

日立電鉄線が日立駅まで延長されれば常磐線利用するのだが｡
延長してよ｡
だめ？

>>584
鮎川のところちょこっと改良して常磐線と日立電鉄つなげて直通運転？
車両は415系２両編成とか？それとも私鉄初の交直流車両？いっそ気動車？
どっちにしても（・∀・）ｲｲ!

４１５の原型ライトの編成がまた４連になってるねえ。

そもそも勝田なんて遠距離に電車区を置いたこと自体が誤りよん

>>572を参照
以後sage進行でお願いします

勝田駅ってホーム少なすぎませんか？

>>585
ＪＲ常磐線鮎川駅建設希望。
需要はかなりあると思うが。

実家（茨城県南）の地区にＢフレッツ来る！！

てな訳で、７月下旬に会社辞めて実家の方に転職しよ・・・。
又、常磐線のお世話になれますように・・・。

>>586
二階建て編成の代走を希望。

>>582-583
ご丁寧にサンクス。当方、仙台に住んでいるので朱色はよく見るなぁ（´―｀）

>>572
あっちに移動します。

＞ALL
スレスト掛けてもらって構わないでしょうか？
どうやらこっちの鯖はまた圧縮があるっぽいので。

不要。ゴミスレ多いのに、ゴミスレの代わりにこれを落とす理由が無い

川尻駅は真っ暗age