●○大江戸線の大泉学園延伸○●

光が丘から土支田、大泉町、大泉学園町まで伸びる話があるけど
ホントのところ、どうなってんのさ。
いろんな情報ｷﾎﾞﾝﾇ。

http://www.city.nerima.tokyo.jp/news/200112/n011203b.html
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/go-oedo/towa/image/edo01.gif

２げっと。
>>1歓迎。保谷まで延伸奇凡ぬ。

って、みたら新座の方か・・・なら関係ﾅｲﾝ。

延長はいいこと！

昭和47年の答申から計画があり、かれこれ３０年になるが、
１．土支田地区で道路拡幅と土地区画整理に伴う減歩に地主が反対している
２．テリトリーが競合し池袋線の乗客が減少する西武鉄道が反対している
の２点からなかなか計画が進まない。
東京都や埼玉県、練馬区、新座市、清瀬市、所沢市の沿線自治体の強力な
政治手腕が絶対必要。

と真面目な正論を書いてみたりする。

だったらエイトライナー作ってくれよ。（ﾟДﾟ)ゴルア




と言ってみたくなる

利用者はジャンボマックスのみ

都心部よりこの延長の方が費用対効果は高かったかもね

光が丘〜土支田〜長久保　と、道なりに延長すれば、西武線とは競合しにくくなりますね。
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/36/42.359&scl=70000&pnf=1&sfn=all_maps_00&uc=1&grp=all&nl=35/45/34.162&size=500,500
長久保は、大泉学園からバスで１５分以上かかる場所です。徒歩だと４５分平気で行きます。
その間の区間は、住宅密集地ね。ちなみに長久保はバスの要衝で、各方面のバスが来るジャンクションです。
そのため、ここでバス連絡の形が、投資的に一番有効なラインです。

比丘尼方面にくると、石神井公園の１５分以内の場所のため、その先の延長が難しいし、二重路線になりかねません。

池袋から長久保まで行くことあるが、
西武でいっても東武でいっても、あまりかわらない。
というか、時間かかりすぎる。

大泉地区のだいたいの経由ルートは決まっているらしい。

http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=shuto
掲示板です。

都営十二号線の延伸は絶対必要ねん！！
土支田や大泉学園町は、石神井公園、大泉学園駅前の混雑は半端ねぇ〜
バスなんか渋滞で動けないから駅のかなり手前で乗客降ろしちゃうもんね。
確かに大泉学園から長久保は住宅密集地だよ！！
長久保は区画整理されてるからたぶん地下鉄は通しやすいはず。

恐らく作られると思われる駅をかいてみる。
光が丘ー高松（笹目通り沿い）ー土支田（外環側道沿い）ー北大泉（大泉学園通り）−
ー片山ー下清戸ー東所沢

こうすれば、高松、土支田、学園町などの西武池袋線北地区の不便な地域の利便性がｕｐ！
難点は、高松から先に平走する幹線道路が無い。片山から先は、それほど住宅密集地でもないなどかな？
まぁどうなるかわからないけど。

つーか光が丘から埼玉の和光市方面に行ってくれよ
なんで西武線にそらなくちゃいけないんだよヴァカ
練馬で接続してるからいいだろ
東上線沿線のためにも和光市延長できるだろ

>>7
ﾜﾗﾀ

おれは朝霞に延長キボンヌ。
そうすれば和光市・（有楽町）朝霞（12号）・朝霞台（武蔵野）と別れて乗客が分散していいのでは？

あの小さい車両に、朝のラッシュ時に今よりさらに人を詰め込んだら…
なんて言ってみたり。。
それにただでさえ、東京の地下鉄の邪魔者扱いされてる線をこれ以上
拡張させる必要なんてないだろ！
なんて言ってみたり。

まぁ光が丘の住民としては断固反対ですわ〜（ｱﾋｬ

今のところ空いてますが。

駅の場所は大泉学園町だろうが、西武の大泉学園と混同させないためにも
埼玉県の地名になるが「南栄」という駅名になるかも。

上野御徒町-門前仲町方面はいつもすいている。

>>18
朝はこんでますが

>>19
んな格好わるい名前やめれ

土支田
外環と交わるあたりに用地はありますな

都民農園セコニック駅

>>19
「なんえい」と読まれそうだな。

人口が多いところに作るべし。→あらかじめ旅客が見込める
あと、できれば乗り換え路線として、東上、武蔵野、三田、西京あたりまでつくるべし！
これで、埼玉県民マンセーで、埼玉都民減少！
わーい！(⌒ー⌒) ニヤリ

>>6
＞だったらエイトライナー作ってくれよ。（ﾟДﾟ)ゴルア
エイトライナーのスレってないの？ナズェ？？？

>>27
本当に出来るの？
何十年後？

>>28
やばいその前に車庫に入る！

やっぱり需要少ないん・・しょぼ

DQNな質問ですまないが、
都営地下鉄が埼玉県内に乗り入れても問題ないの？

無知でｽﾏｿ。

>>31
千葉県に問題なく乗り入れてるようだから埼玉県でも大丈夫なんじゃないの?

>>32
でも都営新宿線の千葉県内の区間は１駅だけだよ。

>>22
じゃたんに栄とか…。

大泉学園って聞くと2泊3日東京ウォーカー70kmを思い出してしまふ

>>32-33
ｻﾝｸｽ

>>34
いや、たんに「大泉学園町」とかがかっこいいかと…

byそこらへんの土地の事情をまったく知らない練馬区民より

税務大学校・司法研修所最寄駅設置でインテリ路線化きぼーん。

おいちゃんがちょこれーとあげるから、早くインテリ路線化してね☆

>>37
西武の大泉学園と紛らわしいよ。
都営大泉というのもありかもしれんが。

3/21-4/7まで都営地下鉄のみ使える一日乗車券
春休みワンデーパスを500円で発売します。

お求めは都営地下鉄の各駅で・・・

新御徒町　国立競技場駅がいいかも・・・

嬉しい?ニュース。
「春のおでかけ都営地下鉄ワンデーパス」が発売!
3/21-4/7までの間の一日使える都営地下鉄全線一日乗車券が
500円で発売。
平日も今回は使える日おおいし、施設の割引もあるし
メリット多そう
　
くわしくは↓
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/topics/topics02-123.htm

>>40

詳しそうだけれど、具体的にどこに駅ができるの？

南栄は川越街道だよ・・・。税務大学の隣のながーい道（わかる人いるかなぁ？）

の下あたりとおして、バイパスの下からずーっとがいいなー。

そんでJR新座駅と東武東上線朝霞駅につなげる。（今両方とも土地区画整理中だからいいと思うんだけど・・・）

結構短い距離で、旅客が見込めそう。

JR新座は実現しそう。東武朝霞は、東武だから難しそう。

仮想ルートお願いします。

8字運転するんだろ

つうか必要なし。

お前らゼネコン人間か？

光が丘でとめとおくのはもったいないん。あげ

>>46
光が丘から先は田舎だから必要なし！あげ

もう計画自体はずっと前からある。
光が丘⇔東所沢ってことで。
その上の一般道「東京狭山線」
を通す計画。

>>47
どこに住んでるんだ？
確かに都内に比べれば、田舎かもしれないが。
>>48
終着駅が東所沢だと不便なんですよね。
武蔵野利用者ならわかると思うんですが、山の手線のように頻繁に来ない電車で
一駅行って乗り換え・・・・。
これ、精神的に疲れるんですわ。金もちょっと乗っただけでやたら高いし。
ということで、武蔵野線並行みたいな縦のルートが利用者から見るといいとおもう。

>>31,>>33
清瀬に行くためなんだから、いいんじゃねーの？

>>49
光が丘だYO

>>51
ま、環八笹目通りの外側が田舎というのは認める（ﾆｶﾞ藁

>>51
光が丘って昔グランドハイツだったところだYO
当時あの近辺の避難場所だった・・・。懐かしい。今でもそうか・。スマン。
>>52
そのとおりだと認めようじゃないか！(笑)
田舎でなにがわるいんだよー。またーりしてて、殺気立ってなくていいよ。
ただ、あまりにも東京一極集中だからね・・・。

＞５１
俺、富士見台だＹＯ　

追加、
大江戸線１２−０００系の模型があったら
欲しいと思うやついる？

＿＿◆
＿_◆◆
ﾊｰﾄﾋﾞｰﾄﾓｰﾀｰｽ
このスレは三菱自動車の提供でお送りしました。
完

>>48
ちょっと違うんじゃない？
東京狭山線って北園で止まってる都道24号(目白通り)の新道と繋ぐ
んじゃないの？　12号線の新座〜清瀬〜東所沢で想定されてるルート
はもっと北寄り（関越沿い）だったと思ったけど。新座市総合体育館や
旭が丘団地を経由するから、下清戸も通らない(あたご経由？)かも。
ソースは忘れた。新座市議会便りだったけなぁ…。

んで、このスレの本題と思われる学園町への延伸ルート。

うちに何故かある練馬区発行の地図によると、12号線が通ると思わ
れる補助230号の高松６丁目から先の区間は、もみじ山を経由して
大泉町３丁目と大泉学園町４丁目の境界付近まで真っ直ぐ進み、
そこで長久保へ向かう補助233号分岐。補助230号はそこからほぼ
真西に向きを変えて大泉学園町７丁目の南端を進み、大泉学園
郵便局のやや南で学園通りと交差。西大泉橋の北で進路をほぼ
南に変え、以後武蔵関に向かって南下するルートです。

補助233号との分岐までは補助230号の真下を12号線が通るのは
間違いないと思いますが、その先が長久保に向かうのか大泉学園
郵便局方へ向かうのかは良く分かりません。大昔から郵便局の南
にあるデニーズの所に12号線誘致の看板が立ってるので、そっちに
向かうのかなと個人的には思っていますが…。

>>54
富士見台≠光が丘　　　スマン・・・です。
>>57-58
ということはまた西に進みながら南下していくということですね？
池袋線と二回も交じるなんて羨ましいなぁぁぁぁぁぁぁ。
やっぱ都営だと、東京都中心ナンダなぁぁぁぁぁぁぁ。
たま営でもつくってくれないかなぁぁぁぁぁぁ。
意味ふみえなんで、逝ってきますアンドさげえ

実は自治体によって出してる情報が違うという話も・・・
そりゃ自分のところ通って欲しいもんな（w

>>58、ウンコ板に書くような調子で書いてまった。なんか鬱。
で、>>59へのﾚｽ。

＞ということはまた西に進みながら南下していくということですね？

川島妄想本に載ってた８の字運転(>>44が言ってる奴ね）のルートは
武蔵関に向かって南下するルートなんだろうけど、８の字よりはほんの
少し実現性が高いかもしれない新座〜清瀬〜東所沢延伸の場合は
南下せずそのまま西に進むと思われ。もしくは、>>9の言う長久保経由
かもしれんけど。

坂戸に12号線誘致の看板が立っとるんだとよ

>>61
１２号線の長期構想では
光が丘〜大泉学園町〜新座市内〜ひばりヶ丘〜田無〜武蔵境〜久我山〜都庁前を造り
８の字運転とすることも考えられていたそうだ。

>>63
それだったら京王井の頭線の
吉祥寺→東伏見→ひばりが丘→朝霞台
延伸のほうを妄想したいのだが、なにか？（w

>>32-36
本八幡の場合は途中駅が無いからできる事。
大エロ線の場合も都内から出て埼玉県内に途中駅を作らなければ問題無いが、
距離的に難しいかも

春から大江戸線を利用する予定なのですが、
朝の9：00〜9：30頃ってどの位混みますか？

>>66
区間はどこからどこまでよ？

>67
青山一丁目から国立競技場（？）
1駅なんですが（苦笑）

>>68
青山一丁目→国立競技場であれば、ガラガラです。
この区間が混むのは夕方から夜中にかけての時間帯だけです。
朝ラッシュ時間帯でもこの区間は空いています。

因みに、国立競技場→青山一丁目の場合（つまり逆向き）は、
朝ラッシュ時間帯には悲惨なくらい混雑します。
光が丘から来た電車は都庁前と新宿で一旦は乗客が減るものの、
この２駅で降りずに通しで乗っている客に加えて、新宿にて大門方向へ
利用する乗客がどっと乗ってくるので再度混雑するのですよ。

>>68
普通なら一駅ぐらいなら歩いたらと思うのだが、この区間ではねぇ…
目つきの悪い男に「アンタどこに行くんだ？」とか訊かれるからね。
地下鉄利用が無難ですな。

>69-71
とても参考になりました。
親切にありがとうです。

>71
目付きの悪い男とは？（ｱｾ

大江戸線って、大江戸だから、小江戸までは来ないのかなー。

>>31-33
延伸分を埼玉県営鉄道にすればいいんでないの？

もっとも、千葉の二の舞になりそうで都交通局は嫌がりそうだけど・・・

>>74
清瀬も通るよage

まだなくなってなかった・・・ヨカッタ・・・。

大江戸線の延伸は大泉学園までいい。埼玉県内まで乗り入れる必要はなし。

＞＞71
「目つきの悪い男」ってお金をまきあげるドキュソ？

土地がなければ上下線別々に狭い路の下でも通せばよい

また赤字だよ。全員集合ー。ｂｙ都営

バス路線つくればいいんやん？

>>77
官憲かと思われ。
東宮御所が近いから……

大江戸線の放射部は儲かる路線だよ
大泉学園町あたりは人口が多いのに、バスのみで不便な地域なので
大江戸線が延伸したら一挙にシフトが進むはず。
あと新座も市の中央部はバスのみの不便な地域だから同様だと思う。

>>82
埼玉高速もバスのみで不便な地域にできたのだが。

このさい光が丘から全く違う鉄道作って大泉公園行っちゃうとか。

>>83
埼玉高速鉄道は運賃が高いから鳩ヶ谷あたりのひとは
いまだに国際興業バスで川口や西川口へ出ているんだろう。

大江戸線の放射部が儲かる線なのかどうかはおいといて、埼玉高速よりはお客
乗ってるようには見えるね。
車両が小さいせいかもしれないけどさ。

>>85
営団線扱いならぼろ儲け（言いすぎ）だと思いますが何か。

>>87
でも駅の周りが畑じゃなかったか？
テレビで見ただけだから詳しいことは知らないけど…

大泉学園町までは採算とれるかもしれないが
埼玉県内は必要なし。財政赤字増やすだけ。
延伸の可能性は、池袋線複々線（石神井〜保谷）が中止になった以上、低いとおもうが

採算取れるかは別として（この時点で問題外だが）
今より利用者は増える。かなり増える。
地元でもないから妄想してるだけだけど

R254走ってみればどのくらい開発されてるかわかるよーん。

>>91
R254の北側、南側とも、ちょっと入れば未だに畑多いよ。我が新座市
は…。大江戸線放射部の延伸ルートとして想定されてる辺りも、片山
付近を除けばあまり開発されてないよ。

>>92
昔は畑だらけだったぞよ。自然が消えたなー。トンボも消えた。

西武バスのドル箱地域が失われる。

新座方面は終点が中途半端で使い勝手の悪い三田線を活用した方が
まだ使い物になると思うが…。
西高島平→吹上→新倉→和光市→司法研修所→新座栄→（略　とか。

>>88
それは鳩ヶ谷より先。

新座栄駅とかになったら新座市栄の住民にっとってはうれしい
ヤマダ電機あたりに駅ができるという噂は？
あと光が丘までチャリで３０分かからないけど、地下鉄が
あるならのるな〜

大江戸線の延伸がなかなか実現しないのは
実は西武が強硬に反対しているかららしいよ
西武は過去にも自分のエリアを荒らす路線計画をことごとく潰している
井の頭線：吉祥寺〜東久留米延伸→新宿線・池袋線とバッティング
丸ノ内線：荻窪〜箱根ヶ崎延伸→新宿線・拝島線とバッティング
武蔵野線：新久米川駅計画→新宿線・国分寺線とバッティング

97は、２年前に、免許制度が許可制度に変わったのを知らないんだろ。

東京都が許可さえ受ければ、西武が反対しようが何しようが
自由に延長できるんだよ。

東京都頑張れ！
俺は応援してるぞ！！！

100ｹﾞﾄ

東京都頑張れ！光が丘止まりもったいないぞ！

>>93
そりゃまぁ、昔と比べればね。うちの近所の梨畑もほぼ壊滅して、夏
にはむかつくほど居たセミも減ったし、雑木林にいたクワガタやカブト
ムシも全然見なくなったし。

なんか区画整理だけして放置ﾌﾟﾚｲ中の土地も多いね。仰る通る、自然
はかなり減ったけど、宅地自体はそんなに増えてないと思われ。

>>95
その案じゃ、東上線のバイパスにならないじゃん…。

延長反対！座って通勤できなくなる！

都営地下鉄大江戸線一時不通　運転士がドアボタン間違え

２６日午前８時５５分ごろ、東京都営地下鉄・大江戸線の麻布十番−赤羽橋駅間で、
停止信号のため一時停止していた光が丘発清澄白河行き列車の運転士が、再出発の際、
誤って列車のドアを開けた。乗客にけがはなかったが、安全確認のため全線が約１０
分にわたって不通となり、通勤客など約３０００人に影響が出た。

都交通局によると、運転士が運転台にある出発ボタンとドアボタンをとりちがえて押
したという。大江戸線は発車から停止までコンピューターが自動運転し、運転士はド
アの開閉などを担当する。出発ボタンは白、ドアを開くボタンは緑と色を使い分けて
いるが、ボタンの大きさなどが似ており、過去にも誤操作したケースがある。
(11:48)


…なんだかなぁ。

（ ﾟдﾟ）ｺﾜｰーーー。
ドアに寄りかかるのはやめないとな

埼玉県内に入るのが問題なら、西大泉町のここへ線路を延ばせばいいよ。
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/34/13.915&scl=10000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=35/45/36.793&size=500,500

>>106
10件程度しか、家が無いよ。

　 　 　 　　　
　　　　―――――――――――――、
　　 /. ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜.
　　/.　 　　∧// ∧ ∧| || 　 　 　||| 　 |｜
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿||| 　 |｜
　||_.　　　 ＿|_|￣￣ ∪|.|. 　 　 　 |ヽ. _|｜.
　lO|o―o|O゜.|二二 東|.|京府立保健所 ||.
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　 `ー'　 　`ー'
　　　　　　　　　　∧
／￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣
|　>>92を回収にきました。やまぞぬは人に危害を加えることのある動物です

大江戸線は自衛隊の緊急時のために作られたのではないのですか？

>>109
有楽町線じゃなかったか？

>>70
大江戸線で悲惨なくらい混雑するところってあるんだ！

>>109
あれ？前石原都知事が記念乗車した際に自衛隊がどうのって、テレビで見た気がするのですが・勘違いでしょうか？

自衛隊とのかん連というと、環状運転しない「環状部」が開業する前の防災の日に、
災害対策訓練の一環として、緊急時の自衛隊員移動訓練が行われたよ。
テレビでやってた…確か、光が丘から木場の車庫へ行ったんじゃなかったかな。
地下鉄で移動するフル装備の自衛隊員…凄く異様だった記憶が。

113
でも弾は入っていないのよねん？
激しく藁ｴﾙ。自衛隊ｼｮﾎﾞ過ぎ。

んなへき地に作らないで、さっさと地下鉄環八線作れ。
環八経由するバスなんてタダパス老人以外使えてねえぞ。

>>109>>112
自作自演萎え

>>116
ただ単に嫌がらせ・・・・かなと歌ってみるテスト。

>>115
環八もほしいね。大江戸環状部より、精神的効果（混雑のストレス緩和）ありそう

http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/company/1012529882/l50

汐留はいつ開業？
パンクしない？

この秋開業予定
　

大江戸線この間利用しようかと思ったけれど、山の手の方にやっぱり流れてしまった。
一回乗ってみたいんだけドナー

乗れ〜乗ってくれ〜
駅が超〜おしゃれだよ
乗れ〜乗ってくれ〜

やっぱりただ単に大江戸乗ってくれ〜って言われても、少ないだろうなぁ。
定期利用者は乗るだろうけれど、初乗りが高すぎる。
ここで提案。
　大江戸線PR週間と銘打って、１００円で乗れる日を作る。
　超赤字は度外視！（w
　CMだと思って一回使ってもらう、面白い試みだと思うのだが、いかがなものか。
　
　そうしたら乗る。(w　ぜひとも検討をよろしくお願いします＞東京都交通局）
って、２ｃｈなんか当てにするわけねえので下げ・・・ぐ

大江戸線は赤字らしい。






しってた？

>>126
常識。

西部バスの大泉学園方向のバスはいつも渋滞してるぞ！！
学園町に大江戸線を伸ばすべし！

>128
道が渋滞してても需要がすくなければ却下。

光が丘はなんかちびバスが走り始めたね

距離と集客考えたら朝霞台・北朝霞のほうがいいんじゃないの？
和光市駅で三田線と繋げるのもいいし。北朝霞で三田線と繋げてもいいな。
和光市駅で繋げた場合大江戸線と三田線合わせて５，６キロぐらいか？