113、115、415系他、近郊型車輌総合スレ

そろそろ過去のものとなりつつあるセミクロスの車輌。
113系、115系、119系、413系、415系、417系他
君たちはどう評価しますか？
全スレ知っている人は貼って下され。

２GET！！！！！！

新性能近郊型電車の祖は私でござる。

>>1
こんなんで良ければ

「で、君は113・115系、どう評価する？」　※既にdat逝き
http://curry.2ch.net/train/kako/1011/10114/1011449750.html

をっ近郊型車両スレ復活
昭和５２年１月４日
伊豆急下田にて スカ色時代の伊東 伊豆急行線 乗り入れ編成
クハ１１１−１３８９＋モハ１１２−１２３２＋モハ１１３−１２３２＋
サロ１１０−１２１４＋モハ１１２−１０５３＋モハ１１３−１０５３＋
クハ１１１−１０２１
真ん中のサロにはもう少し前にはサロ１１２が入ったこともあった。

蝉黒巣がなくなるのは現代人は他人と対面するのがイヤだからなのさ〜ヽ（ ´ｰ‘）丿

ところで401系ってまだ存在するんですか？

>7
クハ401だけ残ってまス。

といっても、403系用として製造されたロットのやつだけど。

>>7
モハは全廃。
クハは一応４０１型だが、
残ってるのは５１以降の４０３系の制御車として作られたやつだけ。

あらあらまあまあ。>9さんとｹｺｰﾝ

完全にかぶった、スマソ。

119系島田⇔興津間の爆走激萌え

２１１系１０００番台や１１５系初代新潟色…
両方とも初めて観たときは感激したような気がする
今じゃあ、新潟の１１５系が高崎に来る機会はほとんどないからね

>>3
421系も同時デビュー。
だが423含めても絶滅はこちらが早かった（ｗ

>>14
421って401より数ヵ月遅くなかったっけ(記憶につき不確実)

最後近くまで残った421のクハのうち、簡易冷房だったが運転室直後に
例のキノコがあったやつがいて見分けがついた(通常は後ろに2つ)
その車両も最終組とはならず、廃車。

最後まで残った421はサヤ420の残党で、末期は茶色モケットに
緑色の内装、いすの枠も緑塗装というアンバランスが
目を引いた。運用が固定されていたらしく、狙って乗った。

115系あげ

漏れは国鉄ヲタなので
倒壊及び湘南の、千葉の１１３、常磐４１５は
全て110ｋｍ/ｈ対応に改造してフルノッチで爆走きぼーん

昭和５５年８月６日 沼津発浜松行き
クハ１１１−４０１＋モハ１１２−１５７＋モハ１１３−１５７＋クハ１１１−１１９
＋クハ１１１−４０３＋モハ１１０−８＋モハ１１１−８＋クハ１１１−３７
上り熱海行き
クハ１１１−１０＋モハ１１３−２３＋モハ１１２−２３＋クハ１１１１１１−３２４
＋クハ１１１−８８＋モハ１１１−２４＋モハ１１０−２４＋クハ１１１−３２６
どちらも扇風機フル回転だった。

>>18
おおっ！ＭＴ54+ＭＴ46の混結だ！！

しまった！熱海行きのクハ１１１がだぶりました。スマソ

今週､松本へ転入した115系新編成の番号判る方､情報チョーダイ。

>>19
九州では421廃車直前までありましたが...

新スレ記念カキコ。
>>8-9
クハ４０１といえば、束に残った最後の近郊型デカメ車がいますね。
番号が確実に思い出せないが・・・。

117系２両編成造るってウワサでてますが、事実でしょうか？

>>24
電装するのか、顔を移植するのか、
...ぺったんこ顔をつけるのか...

>>24
あの顔シリーズで！？

>>25-26
１１７の１０３顔見たくない・・・．

せめてｸﾓﾔ面で…

>>24
もったいないから、まだしません（ｗ

てゆーか、アンタの脳内のはなしでは？（ﾜﾗ

>>27
確かに。
国鉄やＪＲ初期の時代だったら、運転台ブロック作成して、先頭車化改造したの
だろうけど、今の時代なら、それは無いのでしょう。逆に、その時代に先頭車化
改造されたら、どんな顔になったかと思いますョ＞１１７系。

>>29
でも、宮原では更に6両→4両にするらしいです。
のこる先頭１１５−３０００、中間0番台・３００番台は下関の２編成だけ。
２ユニットはそれに組み込んでもあとは中間だけが余りもの。

>>31
確かに酉は１１７系をあぼーんにする事はしないだろうから、考えられそう。
しかし、１１５系３５００番台化は考えられないの？

では、こうゆーのは、どーだろうーか？

クハ111を115ニュータイプ化して、その余剰になった117中間を放りこむとか・・・

117系はクモハが無いから2連化は大変そうだな。

泣く子も黙る爆音某550番台潰すために2連、作ったりして（藁

>>31
１００番台は？

>>35
酉のことだからありうるな。
顔は下関オリジナルになるだろうけど（福知山・岡山の車両とは違った顔つきになる？）。

423の最期？　in別府駅　このあと小倉工場へ連れて行かれたが、
観光地の玄関にこんなの置く?　イメージダウンになりゃせんかったか。

ttp://a8612287.2.hotspace.jp/da14-kyushu04/Pdrm2742.jpg
ttp://a8612287.2.hotspace.jp/da14-kyushu04/Pdrm2743.jpg

祝・近郊型スレ復活記念カキコ
今回から交直近郊型も正式ﾒﾝﾊﾞｰうれしいね♪
ところで715・419系も仲間になるのかな〜？

>>27
今の酉はなんでもありだからな〜、でもやめてホスィ…　漏れの中では117系は今も「シティーライナー」

>>23
クハ401-83、84と思われ。82もか？

昭和５３年３月 静岡の１１１系が東京に乗り入れてた頃の編成例 増結は大船区
クハ１１１−４０２＋モハ１１０−３７＋モハ１１１−３７＋サロ１１０−３８＋
サロ１１０−３４＋モハ１１２−１９１＋モハ１１３−１９１＋クハ１１１−２５
＋モハ１１０−３＋モハ１１１−３＋クハ１１１−１７１＋クハ１１１−５１３＋
モハ１１２−２４７＋モハ１１３−２４７＋クハ１１１−２１１

>>40
確かにその辺りの番号ですよね。片方は完全サハ代用が惜しいですね。

>>40
そう思っている人は多いだろうけどなんで大目玉の編成を「赤電」にしなかったのだろう・・・
赤電ついでに、今日も上野に来てました。20:57頃日暮里駅にてハケーン！上り普通の土浦方に連結されてました。

413系って鉄道板でもほとんど話題になんないね。
人気無いのかな？あと417系も。

今度は「急行型車輌part2」が脱兎落ち。鬱だ・・・。

この辺りのスレは弱い？

>>37
クモハ123の貫通タイプと同じ(舞鶴線115タイプ)か
岡山の103顔（藁）G編成タイプになると思われ…ギャーギギギ

東葛地区在住なんだけど
たま〜に総武線快速腺に
113-1000が回送されるの見るけど
すっかり旧車のイメージだね。

でも、鉄板に塗装ってのが味があっていいなあ。

>>44
413系と417系は空気バネだから乗り心地がイイネ。
歯車比は413系が急行型と同じ4.21で最高速度110�`、417系は4.82で最高速度100�`。

401系→411系、403系→413系に変更するために
415系の先頭はクハ411、しかも上記の変更によって
これらを　−１〜とする事をを考慮したために
現在のクハ411は300番台を名乗っている、
と聞いたのですが、これは本当？

>>49
事実

>>36
全部４両にするわけではないので３００番台だけの確率高い。
でも、そんなの造ってどこへ持っていく気なんだろう・・・。
下関という説もありますが、下関は１１５−２０００の中間を先頭化した２両編成作る予定だから・・・。

前スレ？がなくなったのでここにカキコしますが、
今日の御殿場線は
クモハ１１５−１５２４＋モハ１１４−１００６＋クハ１１５−６１９＋
クモハ１１５−２００２＋モハ１１４−２６０２＋クハ１１５−２０２３
と
クモハ１１５−２００１＋モハ１１４−２６０１＋クハ１１５−２０２２
でした。Ｂ１編成は全検が近いのか外装が煤けた感じがしました。

>>44,48
413,717系の0番台が今も種車のMT46を装備していたら萌える人がイパーイいただろうに…

>>53
今の北陸にいる４７１系はＭＴ５４・・・。なんちゃって４７３系じゃん。
ＭＴ４６だったら良かったのにage

>>53
MT46の音がする車両ならたまにありますね。＞717系　415系なども

age

昭和５７年８月２１日甲府駅
下り普通松本行き
クハ１１５−１７７＋サハ１１５−３＋モハ１１４−８１３＋クモハ１１５−１３
＋クハ１１５−１７８＋サハ１１５−４＋モハ１１４−８１４＋クモハ１１５−１４
＋クモニ８３８０６
身延線 ホ−ム（ワイン色時代）
クハ１１５−２０２３＋モハ１１４−２６０２＋クモハ１１５−２００２＋クハ１１５−２１２３

>>21
C9編成
Tc387＋M361＋M'387＋M362＋M'388＋Tc440

http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=kinkogata
一一一、一一三系掲示板
http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=kumoha114
一一五系掲示板
http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=kochoku
交直流近郊型掲示板

>>58
サンクス。
土崎でリニューアルした車両だね。

>>60
大宮でリニューアル受けて２７日に出場するＣ１０編成は

Tc1115＋M1060＋M'1113＋M1061＋M'1114＋Tc1078

といった感じのようで。

常磐線の403系は扇風機がまだ残ってたりもする
っつーか415系100番台は何故あんなに揺れるんだよ

>>62
ボロイから揺れる。

>>63
いや､それも有るけど､403系より揺れるとはいかがなものか

>>61
Ｍは1050､1051の間違いでは。
あの掲示板は間違っているよ。

>>61 >>65
オマケにTc’も1076の間違い。

>>38
まだ置いてたんだ!!

一昨年に見たときにボロいなぁとは思ってたけど・・・

>>57
国鉄時代って地方でも軒並み編成が長くてよかったね。
荷電付きもまたよかった。。。

>>65
>>66
ごめん。元がファックスからなので文字が潰れてるのよ。

良スレやっとハケーン！（ｗ

とうとう本家山スカ０番台の最後の編成も伊豆に逝ってしまいましたね。
かわりのＣ９とＣ１０、ＲＮ車ではあるけどとりたてて変わった車ではないようですね。

明日の浜松発御殿場行きの６両のうち御殿場より３両はＳ８編成ですよ。

でか目が中間に入ったら意味無いか・・・・・・
ちなみに沼津発１９時４９分の電車

セミクロスですかあ。
最近鹿児島線北部では見かけんですなあ。

全部転クロやけん（一部ロング）。

最後にセミクロス車に乗ったのはいつのことか・・・・（遠い目）。

>>68
その代わり本数が昼間は１時間に１本とか少なかったんですよね。
荷電も吊りかけ音を唸らせて各地で活躍してました。

>>67
もう既にあぼーんされたと思われ。

御殿場線や東海道線の115系の車内で時々、後部運転台側のドアの所を仕切って
各駅ごとに荷物の受け渡しをしてるけど、あれって昔の荷電の役割ですかね？

長野総合車に115系訓練車､留置中。
ｱﾎﾟｰﾝ近いとおもわれ。

>>72
俺はつまらんよ。セミクロスが無いのでは。常磐線ではバリバリだよ。
天二クンは来る事もないだろうが、もしも、来たら懐かしんでくれ。

直流車と交直流車の混結て可能なんですかね？
たとえば115系+415系とか211系+415系1500番台などなど。。

詳しく知っている人解説して下さい。

>>75
東海道、御殿場、身延、飯田
荷物指定列車です
荷扱い車掌も乗車
　昔２１１−６０００　２連のうちの半分が荷物となり
しんしゅく（新聞輸送もあったからね）

>>78
取り敢えず、２１１と４１５−１５００は無理と・・・。

それよりなんで直流と交流の地域に分かれてるんだ？

>>81
交流は変電所を減らす事が出来ます。しかし、電車が高価
直流は変電所を結構必要としますが、電車は安価。

交流の特徴は電圧（元々高いが）があまり降下しないので、変電所が少ない
ってきいたが、詳細は詳しい方お願い。

>>80
どうもサンクスです。
あとで調べてみたら211と415-1500って外観は
似てるけど、ギヤ比と最高速度も異なるんですね。

>>81-82
交流電化は地上設備が安いので列車単位が少ない路線を長い距離電化するのに適しています。
直流電化は車両が多く必要になる路線に適している、というところでしょうか。
まぁ、実際は接続する路線の条件によって左右されてしまいますが…
ということで、もっと詳しい方はいますか(^^;

>>83
というか
ブレーキ装置と制御方式が違うから併結できない

>>84
そういえば、交流の特性で、長距離変電所が無くても電圧降下が起きにくい
なんて聞いた事ありますね。

連続レススマソ
>>83
というより、415-1500は車体だけ211の415系と思ってください。
ブレーキ方式も違いますしね。

そういえば、４１５系と１１５系の件は謎ですね。制御器はＣＳ１２とＣＳ１５
だから、つなぐ事は出来そう・・。しかし、交直流と直流車の違いが何処に影響
あるのだろうか・・・。

急行型スレがフカーツしました。
　↓
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1015677918/l50

711系は内地使用も考慮されていて、403系と併結可能です。マジネタね。

>>90
そうなんですか？ビクーリ。汎用性を考えて設計した事は評価できますね。

>>90
豪雪で亜寒帯での使用を諦めた時に備えてか？(ﾜﾗ

昭和５４年４月 東海道線普通
クモユニ７４００１（でか目）＋クハ１１１−５５３＋モハ１１２−２９６＋
モハ１１３−２９６＋サロ１１０−５５＋サロ１１０−３１＋モハ１１２−２９９
＋モハ１１３−２９９＋クハ１１１−１８７＋モハ１１２−３０６＋モハ１１３−３０６
＋クハ１１１−２５１静シス
静岡区にサハ１１１の配置はなかったので８号車はクハでした。
たま〜に３００番台が入って運転台向きが逆になることも・・・・・

>>92
いやいや、単純に勢力拡大。701系みたいに増殖するつもりだったみたい。

常磐線ユーザーの私に言わせれば、九州の415系赤電塗装は
側窓固定化されたリニューアル車に施されたので違和感ありまくり。
外観は比較的原形を留めている100番台の方が良かったのでは?

　４１７系は、本州で唯一MT54Eの4.82ギア比による加速音が聞ける車両
だから、｢静かな強制冷却式MT54モーター｣を堪能するなら東北へＧＯ！

>>95
漏れも去年九州に行ったとき見たけど「なんで？」て感じだった。
見たあとすぐに100番台乗ったからなおさら・・・

>>96
417系は今は黒磯まで来てるからね、デヴューしてかなりの期間仙台周辺しか運用されてなかったので関東人の漏れには遠い存在だった。

>>96
４１７系と言えば、厳ついスカート、雪きり室、扉横ロングシートの風防板
等、対雪仕様バリバリで好き。羽越線の交直流切り替え区間で本領発揮出来
そうな気がしますね。（そうしたら、新潟色の４１７？見たかった。）

東北線の417系、常磐線の415系の運用を知りたいならここ。
↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
http://page.freett.com/putaroh/200112/

400番台近郊型のNo.1といえば子供達のﾋｰﾛｰ食ぱんまん（ｐ

417系ってなにげに名車だと思います。
乗り心地はいいし、モーター音もなぜか静かめだし。
昭和53年新製だからまだまだ暫くは安泰でしょう。
それからこれって交直流なのに直流区間での営業運転って
まだ一度も無いんでしたよね？

　 ＿＿＿__　
　/＿ ∞＿ヽ
　|┏━━┓|　／￣￣￣
　|┗━━┛|＜　浮上。
　|========|　＼＿＿＿
　（つ　　丿
　（　ヽノ
　し（＿）

>>99
(　´∀｀）都内在住の人が417系に乗る為には、上野を朝5時47分発の黒磯行き
に乗らなきゃ間に合わんのかぁ。。（あくまで普通で行く場合）

>>95
ま、遊びといえば遊びだから。全検タイミングの問題かな？
＃どのみちベンチレータは撤去の方向だし

今日の中央線４２７Ｍ（Ａ３９）の新宿寄り先頭車の側面になんかイラストが入っていたのですが、あれは何だったんでしょう？

>>101
４１７って堂々とした感じがイイよね。
最近は半自動ドア用ボタンもついたね。（７１７にはないようだが）
黒磯運用マンセー！

>>104
ぱっと見は常磐４１５のほうがらしく見えるよね＜フカーツ赤電
でも乗るとＴｃはロングシートでチョト萎え。
ま、目くじらたてるほどのこっちゃないけどね。

　福島を午後１２時台に出る松島行あたり、４１７系ではなかったかな？
この運用で録音したことがあるんですけど･･。
http://www.02.246.ne.jp/~kurichan/kurichan_welcome.html

417系は随分色々と、実験のネタに使われてましたね。
車内にドリンクの自販機置いてみたり、
LEDの方向幕つけてみたり……

その割に、冷房改造は遅かったような気がする。

717系って水戸には滅多に来ないね。

>>109
っつーか、水戸に入ることあるの？
漏れは４５５しか見ないなぁ。（たまにしか行かないけどね）

111系ＧＥＴ!!(･∀･)

>>110
年に数回はあるよ

>>101
417系を交直流車で造ったのは北陸線など交直接続のある路線への増備も考慮したものと思われ。コンセプトも地方都市用の標準型ということだったような？
まぁ、この頃の国鉄型は全国標準仕様マンセーの風潮もあったしね。この車両はもっと造られると思ってたけど結局15両という少数派になってしまいましたね。

>>108
冷房化は88年からですね、東北地区の車両なので遅いというわけではないと思うのですが…その頃は新潟・長野地区の115-1000も冷準車多かったし。
でも冷房化されて塗装変更されると思ったら、しばらく「赤電」塗装だったのには萌えましたね〜

>>110
漏れも水戸に入るのは455系だけだと思う。

　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　／　　　　　　 　ＯＯ　　　　 　　　　＼
　　　 | ┌──┐　　　　　　　　　　　　　　|
　　　|_└──┘＿_＿＿＿＿＿＿＿_＿|
　　　|┏━━━━━━━━━━━━┓|
　　 |┃=G02=　　　　　　　　　　　　　 ┃|　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　 |┃　　クモハ１１４ゲット！！ 　 ┃|　＝＝＝＝＝＝＝＝(´⌒
　　|┗━━━━━━━━━━━━┛|　＝＝＝＝＝＝＝(´⌒(´⌒
　　| 　 　　　　　　　　　 　 　　　　　　 　|　＝＝＝＝＝＝＝(´⌒(´⌒
　 | 　 　　　　　＿　 　 ＿　　　　　　 　|　＝＝＝＝＝＝＝(´⌒(´⌒
　 |＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|　＝＝＝＝＝＝(´⌒(´⌒(´
　|Ｏ 　　　　　　　　　　　　　　　　 　Ｏ|　＝ズザー！！＝(´⌒(´⌒(´
　＼＿＿＿＿_.二二二._＿＿＿＿／　＝＝＝＝＝＝(´⌒(´⌒(⌒(´;
　 │　　　　　│[=.=]｜　　　　　　|　＝＝＝＝＝(´⌒(´⌒(´⌒(´⌒(;;
　└───────────┘＝＝＝＝(´⌒(´⌒(´⌒(´⌒(´;;;;;

>113
実験のネタに使ってた当時でまだ非冷房だったような記憶があって、
その印象が強すぎたのカモ。
地元でよく乗っていたんですが、
自販機で飲料売る前に冷房つけれ、って思った記憶があるんです（笑）。


417系を新製した当時は、東北線の旧型客車で運転されていた普通列車を
まとめて取り替えることも視野に入ってたみたいですね。
方向幕回してるのをぼんやり見てたら「大宮」とか出てきて驚いた記憶があります。
勿論、今は、そんな字幕ははずされちゃってるわけですが……

>>115
実験ネタに使っていたのは非冷房の頃からだと思いますよ。
417系の方向幕はいろいろな行先はいってましたね♪

昔の417系は、あれだ。
登場から10年近く、
9両固定で、利府−白石間を行ったりきたりしてただけだった。。。

なんっちゅー無駄な使い方してるんだろうと、
リアル消防・厨房の僕ですらそう思ったっけなぁ……

717系が水戸まで行くのはネタではない。
俺は４５５系で毎日通学していたんだけど、
上に書いたように、年に数回だけ７１７系
が使われていた。そのときはいつも水戸よりに
３両連結されていて、他の６両は４５５あるいは
４５７系だった。

>>118
７１７と４５５って併結できるんだね。

>>119
７１７系は、４５１、４５３系を改造した電車だから
併結できる。その場合、４５５系の抑速ブレーキは
使えなくなる。

>>117
４１７系だけでなく仙台区の５０系客車も配置当初非常にムダな
運用をしていた。
通勤時の常磐線中心の運用だと思ったが・・・

>>119
717+455併結の定期運用もありますよ。

>>112
サンクス。

>>120
だから常磐線ならＯＫなんだね（抑速使わないから）

>>121
その通り。５０系は仙台〜平で使われていた。
旧型客車を一掃するのかと思ったら、そうではなかった。

417系と言えば、冷改は遅かったけど、MGは新製時から冷房対応の大容量。
まぁ暖房電源がMG供給だからそうなったのだけど。
これは115系1000番台も同じ。

スレ違いになるけど、時々４５５系の紹介で、
昔は「ときわ」に使われていた、と書かれているのを見る。
皆は知っていると思うが、常磐線では４５５系は外様であり、
「ときわ」を懷かしむなら７１７系に乗って欲しい。

>>126
しかし、少数だけど、水ｶﾂに４５５系配属されていたよね。

たしかサハ455は、全車勝田配置だったような記憶が……
時期にもよるとは思うけど。

>>127
７８年の配置表を見る限りではサハ４５５−７の１両だけ
あとは４５１と４５３だった。
新幹線開業後に東北で余ったのをまわしたこともあるかも？

>128は勘違いでした。。。ｽﾏｿ。。。
そもそも金沢にもいたじゃん、あれ（;´Д｀）

しかもここ、近郊型ｽﾚだし。ぁぅぁぅ。ごめんなさーい。。。

>>129
確かに’７８年ではそうですが、’８１年ですと以下の車輌が水ｶﾂ配属に

Ｍｃ４５５−３０，３１，３２　Ｍ’４５４−３０，３１，３２
Ｔ’ｃ４５５−５０，５１　Ｔ４５５−７

ですね。後から転属してきたのでしょうが・・・。

新製配置はサハ４５１は全車勝田、サハ４５５は金沢
ところで、４５３って何

>>132
文面を見るにＭ車の事かと・・・。

昭和５７年４月９日
５５７Ｍ札幌発滝川行 １７時４４分発
滝川方より
クハ７１１−２０３＋モハ７１１−１０３＋クハ７１１−１０３＋クハ７１１−１２
＋モハ７１１−６＋クハ７１１−１１＋クハ７１１−２０５＋モハ７１１−１０５
＋クハ７１１−１０５
確か岩見沢まで９両だった。続いて５５分発の夕張行きがキハ２２Ｘ５連
５９分発の８３９レは小樽築港機関区のＤＤ５１牽引の旧客８連だった。

417がagaっているが、713-900がまだagaっていないな。
8両の地味な存在だったからな。

見ためは地味(当時)でも、MT61モータ、交流回生ブレーキなど
メカはちょっと新しめ。

今は室内リニューアルされてリクライニングシートで
宮崎地区を走る。

>>135
しかし台車はコイルバネ台車で
車内はリクライニングシート装備
という変わり者でもある。

>>134もれも幌向（岩見沢市）にすんでたとき、みたことある

もしもあの後、713系に基本番台が登場したら、
どういう形になっていたんだろう……

>>138
妄想スマソ。
車体･･･213系と同一のステンレス製2扉車体だが客室の窓割は211系と同じ1枚窓。
車内･･･固定クロスシート付きセミクロスシート。
足回り･･･MT61モータ、交流回生ブレーキなど基本的なシステムは
試作車と同一だが台車のみ211等と同じDT50。
基本編成･･･1Ｍ1Ｔ2両編成が基本。

>>138
妄想してみる

811系の足周りに415-1500の車体とか...

短編成むけならほとんどそのままか。
車体だけステンレス(415-1500?)に変わるかも

近郊型も3扉にした方がいいんじゃないか、っていう、
ある種の「移行期」の車種なんですよね、713系って。

213系タイプで出てきたか、
211/719系タイプで出てきたか、
どっちもありえそうで、妄想の材料としては面白いですねー。

ttp://www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/115-1900.htm

そういえば、２扉両開きクロスシートの元祖はどれ
キハ４７＝４１７系＝７１３系

>>143
キハ４５系列ではないでしょうか？

>>142
おっ！115系のダブルデッカーじゃないか！？（ｗ

>>141
妄想に水を差すようでアレですが、713-900の
量産バージョンにあたるものは、717ということじゃないでしょうかね。

その実態は車体更新車(元急行車)で、メカ的にみれば面白味に欠けますが。

ただ、乗る側としてはエアサスでｳﾏｰ

>146
それもそうカモ。

けどあれって、
103系と72系600/920番台の関係のような気もするんだよねぇ。

下関115-2000の電光表示化がストップしたみたい・・・。

415系スレ
http://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10066/1006618006.html

>>146
　南九州では、線路の規格が低いからエアサスだかたってどうかな。
それよりも、オールM(200番台)の方が萌えます。

>>150
珍車717-900モナー

>>135
713-900はほんと地味な存在ですね、ただ技術的にはその後登場した交流専用車＞783系・719系などにフィードバックされました。
あとMT61を最初に搭載したのもこの車両では？

>>149
おおっ、こんなのがあったんですね!!(･∀･)。
他にもありましたら貼り付けお願いしま〜す♪。。。

>>144
レスありがとう。忘れていましたよ。

平成元年１２月１０日
市川にて 上総一宮行き
クハ１１１−１１３１＋モハ１１３−１２４７＋モハ１１２−１２４７＋
サハ１１１−１０４６＋モハ１１３−１２４４＋モハ１１２−１２４４＋
サロ１１０−１２５５＋サロ１１３−１００２＋モハ１１３−１２４９＋
モハ１１２−１２４９＋クハ１１１−１４４５千マリ

>>144 >>153
キハ45から、キハ66･67を経て、117系、キハ47。長じて413、417、713、717
という感じでしょうか。　最後の電車の順番が良くわからない。
713の後に717系は分かるが･･･。　で、その流れを汲んだのが阿武急かな。

>>4
これってどうすれば見ることが出来るんですか？

>>152
カリーのやつは探すの大変だからピザ２しか貼れなかったＥ。

【西日本体質改善車】（今年度アーバン地区113系）

Tc7706+MM'5719+Tc7756（キト）
T7015（ホシ）
キト分は、7700番台初＋5700番台Ｎ施行済に体質改善施行という最強編成。

フォローお願いしたい。
今年度後半は体質改善工事中止？

>>158
下関の115系体質改善工事は現在中止されています。同じ運命かも。

>>158
別スレで外出だが、岡山A01編成、去年の12月から行方不明。後藤でニュータイプ化されている可能性が強い。
Tc115-1107+M1032+M'1093+Tc1219

>>160
普通はニュータイプ化は２ヶ月〜2ヵ月半だからどこかに転属かも。

>>158-159
今年度の予算を全部使い切ったのでできないだけじゃないの。
４月以降予算が決まったら、また再開したりして。

>>159-162
103系スレ等で言ってるのだが、移動円滑化基準（バリアフリー法）施行で、
今後は規模の大きい改造を加えられる車両に、車内表示器・ドアチャイムなどの設備が必要となる。
民鉄で（法律適用の）猶予期間後に登場した車両は上記の設備を整えていることからも、
西日本会社だけ適用外とは考えられない。
鉄道会社にとっては明らかに負担増であるため、
設計変更や施行車両数抑制等の検討がなされているのではないかと、想像している。

＿＿＿__　
　/＿ ∞＿ヽ
　|┏━━┓|　／￣￣￣
　|┗━━┛|＜　浮上。
　|========|　＼＿＿＿
　（つ　　丿
　（　ヽノ
　し（＿）

>>163
113や115のトイレを身体障害者対応のでかい奴に
わざわざ改造するとは思えんなぁ…かなり金かかりそうだし
下関の115で幕をLEDに換えただけの奴もあるし止める気なんじゃろうか

ドアチャイムと車内LED表示器付きニュータイプ萌え〜♪

サハ411-1701以外はあぼーんしれ。

>>165
下関１１５のＬＥＤ改造も２編成で止まってます。
セキＣ−１７＆セキＣ−２２だけです。

漏れは
・希少な115系に乗りたいがゆえに　朝早起きして湘南新宿ラインに乗りに行きました。
・希少な115系に乗りたいがゆえに　朝早起きして南小谷行きに乗りに行きました。
・希少な115系に乗りたいがゆえに　朝早起きして中津川行きに乗りに行きました。

たとえ313系であろうと115の方が萌え〜

>>168
広島へいけば近郊型は115系しか走ってません。
一度広島へ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　国鉄
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　広島

>>167
100も承知なのでいちいち突っ込まなくても…
流線型某じゃあるまいし。

>>168
漏れは
・希少な115系に乗りたいがゆえに　電車一本見送って、湘南新宿ラインに乗っています。
が何か？

国鉄時代に運転された
401低窓７連＋415-1500４連×２の１５連は
今となっては昔話だな〜

>>172
７連の内訳きぼんぬ。

>>169
１１３も走ってます。

>>172
低窓側からクハ401-14+モハ400-7+モハ401-26+401系×4だと思います。×4のほうは車号わからないけど高運車の編成です。

>>173,>>175
>>175の言う通り、上野側３両が
ｸﾊ401-14+ﾓﾊ400-7+ﾓﾊ401-26
です。
いわき側４両が
ｸﾊ401-26+ﾓﾊ400-13+ﾓﾊ401-13+ｸﾊ401-25　か
ｸﾊ401-42+ﾓﾊ400-21+ﾓﾊ401-21+ｸﾊ401-41　だと思ったけれど、
記憶が曖昧です。

>>131
＞後から転属してきたのでしょうが・・・。
S55-10改正時に仙台から453&455が12両転入してきているので、
その時に来た車両ですね。
S59-2改正時にT455-1,2が金沢より転入、
Tc455-50,51を仙台に返しています。

115系で清水トンネル内120km/h運転きぼーん。

これでチェックして115系に乗ろう！

http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/hensei/hensei_ssline_1.html

>>178
湘新ラインの115系は1日2往復だけか。。。

>>176
Ｍ車のユニット番号が合ってないのは事故の影響？

>>180
そうです。モハ４０２−１＋クハ４０１−５２が事故廃車の為にあぼーん
その為に余ったモハ４０３−１は４０１系に改造されてモハ４０１−２６に
その車輌をモハ４０１−７と交換して、モハ４０１−７をあぼーん。
ＭＴ５４からＭＴ４６に出力ダウンさせたのは稀な例でしょう。

　JR西日本の国鉄型の近郊型電車リニューアルは対象車両になりそうなものも結局
対象外となりそうな気もする。

上をニュ−アルしたら今度は下もＶＶＶＦ化するなどしてリニュ−アル
したりして。藁）
これであと１０年はつかえるぜ！とか
名鉄はこれやってるよね。

423系先頭車事故で代替新製された415系クハage(車番わすれた)
ぱっと見わからないが、非ユニット窓のなか1両だけユニット窓。

昭和６３年１月３１日 国府津
御殿場線
クハ１１５−２０３１＋モハ１１４−２６１０＋クモハ１１５−２０１０
東海道線
クハ１１１−５２１＋モハ１１２−３１１＋モハ１１３−３１１＋サロ１１０−３０２
サロ１１０−３０１＋モハ１１２−３０３＋モハ１１３−３０３＋サハ１１１−４０２
＋モハ１１２−３０４＋モハ１１３−３０４＋クハ１１１−２４５

>>184
クハ４１１−３３５かと思われます。
４１５系唯一の冷房準備車マンセー

>>184,>>186
423系とともにあぼーん。
415系初の廃車？？

>>184>>186>>187
しかも415系では唯一方向幕が準備工事のまま廃車になった。

>>188
あの車輌はＡＵ７５改のはずなのに運転室屋根上の箱ベン残したままの冷改
だったので、珍しい車輌でしたね。

>>189
鉄ピク453号401,421系特集の巻頭グラビアで出てきてますね＞クハ411-335、赤電時代でAU75Gクーラーが見えます。
あと、411-335だけではなく423系の冷改車も箱ベンのまま冷改されています。

１１３系の改造型サロの全データｷﾎﾞﾝﾇ〜！！

>>188
下郡にいるとの説があるがマジか？

仙台電車区の交直車は現在直流区間の運用がないため、
交直切替スイッチが固定され交流専用車のはずです。
417系も現状のままでは黒磯以南への入線は不可です。

717系は改造当初はその頃生存していた451･453と共通運用で水戸まで入線していましたが
現在は455と運用が区分され、通常入線することはありません。

>>191
漏れも知りたい。特に特急車からの改造を！

>>191>>194
鉄道ファンあたりで特集してなかったっけ？
サロ１１０−３０１＝サロ１８０−１００１
サロ１１０−３０２＝サロ１８１−１０５１
サロ１１０−３０３＝サロ１８１−１０５２
サロ１１０−５０１＝サハ１６５−７
サロ１１０−４０１＝サロ１６５−１３０
サロ１１０−３０４＝サロ１８３−１
サロ１１０−３０５＝サロ１８３−８
サロ１１０−３０６＝サロ１８３−１４
サロ１１０−３０７＝サロ１８３−１５
サロ１８３−３０８＝サロ１８３−１１

>>195
最後のサロ１８３−３０８はサロ１１０−３０８では？

>>195
ありがとうございま〜す。。。

スマソ
サロ１１０−３０８＝サロ１８３−５
続き
サロ１１０−３０９＝サロ１８３−１１
サロ１１０−３１０＝サロ１８３−１６
サロ１１０−３１１＝サロ１８３−１７
サロ１１０−３５１＝サロ４８９−１
サロ１１０−３５２＝サロ４８９−２
サロ１１０−３５３＝サロ４８９−３
サロ１１０−３５４＝サロ４８９−４
サロ１１０−３５５＝サロ４８９−５
サロ１１０−３５６＝サロ４８９−１０

まだあるＹＯ
サロ１１０−３５７＝サロ４８９−１１
サロ１１０−３５８＝サロ４８９−１２
サロ１１０−３５９＝サロ４８９−７
サロ１１０−３６０＝サロ４８９−９
サロ１１０−３６１＝サロ４８９−１７
サロ１１０−３６２＝サロ４８９−１８
サロ１１０−１３０１＝サロ１８３−１００３
サロ１１０−１３０２＝サロ１８３−１００６
サロ１１０−１３０３＝サロ１８３−１００７
サロ１１０−１３０４＝サロ１８３−１００９

ラスト
サロ１１０−１３０５＝サロ１８３−１００２
サロ１１０−１３５１＝サロ４８９−１９
サロ１１０−１３５２＝サロ４８９−２０
サロ１１０−１３５３＝サロ４８９−２１
サロ１１０−１３５４＝サロ４８９−２２
サロ１１０−１３５５＝サロ４８９−２４
サロ１１０−１３５６＝サロ４８１−９３
サロ１１０−１３５７＝サロ４８１−９５
サロ１１０−１３５８＝サロ４８１−９６
スカ色は大船所属 幕張にはいなかったと思うが
その後転属があったかは不明。

関西の東海道山陽線の１１３系２０００番代は国鉄時代側面の方向幕をなんで使わなかったのだろう。今も使ってないのかな。関西離れて長いので知らない。

日根野にも１１３系２０００番代でなぜか1編成だけ
幕使ってないのがあったぞ、確か。少し前の話だから今は知らんが。

＞箱ベンのまま冷改（AU75系）
仙台の417、長野・新潟の115の一部などを思い出します。

>>181
その事故のとき、現場にPCBが漏れ出して大変だったらしいですね・・・

>>201-202
先頭車に表示幕の操作盤が無いからじゃないかな？
東海道山陽線の１１３系はいくら中間に幕が付いてる後期車が入っても
先頭車に幕の指令が出来ない初期車がようけいるから使えないのだと思われ。

まあ要するに操作盤の無い初期車はさっさとあぼーんしる！ということ。

初期車は初期車。後期車は後期車で編成を組めばよかったのに。７００番代や２７００番代はそろえていたぞ。

昭和６１年ごろ、奈良区に静岡の１１１系が貸し出しで来ていたけれど、
あれは何のためだったのかな？
車番合わせて詳細きぼーん。

サロ153→サロ110への改造データです。（製造所、新製年月日、新製配置区）

サロ153-1（日車、33.10.10、カキ）→サロ110-1
サロ153-2（日車、33.10.29、カキ）→サロ110-2
サロ153-3（日車、33.11.21、カキ）→サロ110-3
サロ153-4（川車、34.1.26、カキ）→サロ110-4
サロ153-5（日車、34.3.25、カキ）→サロ110-5
サロ153-6（日車、34.3.25、カキ）→サロ110-6
サロ153-7（近車、34.3.19、カキ）→サロ110-7
サロ153-8（近車、34.3.19、ミハ）→サロ110-8
サロ153-9（近車、34.3.30、ミハ）→サロ110-9
サロ153-10（川車、34.2.24、ミハ）→サロ110-10
サロ153-11（汽車、34.6.17、チタ）→サロ110-11
サロ153-12（汽車、34.6.25、チタ）→サロ110-12
サロ153-13（汽車、34.6.25、チタ）→サロ153-201（大井、35.7.15）→サロ110-13

以下続行

>>206
国鉄時代はなんでも来いだったからな。

サロ１１０−３０１はなつかしいな
異常に床面が低かった。そしてデッキ部がやたら広かった。
通勤時、重宝したものだ。

特急サロ改造１１１系サロマンセ−

あと東海道の８号車サハにも改造車が多かったな
１１５系サハとか１１３系モハの電装解除とか
Ｔｃ代用の場合はグロベンの初期車が入ってて珍しかったこともあった
１１１-１０６
東海道基本編成唯一のグロベンだった

静岡の１１３系Ｌ２５編成のＴｃ１５８がはずされ、代りに１６６が付いたと聞いたが
本当だろうか？
またその１６６の形態（ライトとかクーラーとか室内とか・・・）はいかに？
情報キボーン。

>>211
１６６はまだ健在なんですか？
昔の話だけどもともとはスカ色で大船区に所属していて、伊東線の
伊東−熱海間の４両増結車両によく使われた車両でした。（５４−５５年頃）
その頃はもちろんでか目非冷房押し込みベンチでした。
その前は冷房の１０００番代ＡＴＣ車でしたがたしか東海道−横須賀分離により
ＡＴＣはスカ線や千葉地区のほうにまわされ地上型が来たわけです。
その後国府津受け持ちになり湘南色に統一されつつ（最後まで非冷房湘南色の
国府津区１０００番代モハユニット１０３９もよくこの運用についてました。）
さらにその後は４＋７は効率が悪いのか４＋４で熱海−下田直通運転となり現在まで
続いているのは皆さんご存知のとうりです。
少々大雑把ですがだいたいこんな所だと思いましたが・・・

サロ153→サロ110への改造データ、その2（製造所、新製年月日、新製配置区）

サロ95901（汽車、33.12.26、カキ）→サロ153-901→サロ110-901
サロ95902（汽車、33.12.26、カキ）→サロ153-902→サロ110-902
↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
試験的に外板等にステンレスを使用した車輌！

>>208の補足

サロ153-1〜サロ153-10までそれぞれ前番号が、95001〜95010です。
153系の2等車として製造された車輌で、回転式転換クロスでした。
背もたれテーブル付き。

１９８４年、８月に乗った
東京発浜松行きの１１３原形車非冷房Ｇ無し６+６連も今は良き思いで。

横須賀線の中古が東海道を走るこの時代、
冷改車ながらいまだに初期車が東京口に。
サハ１１１。
感動した。

保守

＞回転式転換クロス
ただの回転クロスとは違うのですか？

>>217
すいません、雑誌に記載されている文章をそのまま書き込みしてしまったので・・
正確には回転クロスでいいと思います。

>>207
車番は判らんけど、福知山線向け改造車捻出の為、下関から
借り入れた。61-11改正で引退。

>>207
>>219
奈良区借り入れの111系ユニットは静岡所から。800番代種車を捻出した際の補充車
として4連で使用。（MM'-6など）61‐11改正後で同区6連は減少（16？→12本）と
なり浮いた車がこれらを置き換える形でお役御免。同時期に111系が淘汰された下関
所からは比較的経年の浅いクハ車が老朽車置き換え用に転入した。一部記憶あやふや。

ついに福知山→下関の１１３（セキH-01）の中間車モハ112・113−８０６がアボーンされたな。

>>220　どうもあれがとうございました。
モハ110.111-6って確か四国で最後まで活躍していたんじゃなかった？
ということは、奈良区経由で四国へ転属したのか・・？

あと、ＪＲ化後に清算事業団から購入した四国の１１１系の一部って、
いつ頃四国へ回送されたのかな？

数年前に東日本→四国への１１３系の売却回送があった時、何気にその
ことを思い出してしまったな。他社の１１３系が西日本管内を回送する
なんてめったにないし。

１１３系の売却回送を京都駅で見た時はなんか別形式のように見えたな。
ドアの「駆け込み乗車に注意」ステッカーや転落防止ホロなどなど、なぜ
か新鮮に見えたよ。

>>220
111系が転入してきたけど阪和線では峠越えができず、砂川までの限定運用と
何かで読んだ記憶がある。これが奈良の車だったのかな？

保全

３月１６日（土）
岡山地区の１１５系（湘南色）の座席は赤色なんだね、初めて気が付いた。
御殿場線で青色を見慣れてるせいか新鮮だった。
６７８Ｍ宇野発岡山行き
クモハ１１５−３２４＋モハ１１４−３６０＋クハ１１５−４１０
１７７９Ｍ播州赤穂発糸崎行き
クハ１１５−１２０３＋モハ１１４−１１４９＋クモハ１１５−１５１１
いわゆるＤ編成だけど運転台に表示はなかったような？

サロ153→サロ110への改造データ、その3（製造所、新製年月日、新製配置区）

サロ153-14（汽車、34.6.25、チタ）→サロ110-14
サロ153-15（川車、34.6.12、チタ）→サロ110-15
サロ153-16（川車、34.6.12、ミハ）→サロ110-16
サロ153-17（日車、34.11.11、チタ）→サロ110-17
サロ153-18（日車、34.12.19、チタ）→サロ110-18
サロ153-19（日車、34.12.19、チタ）→サロ110-19

>>225
広島にきたら黄緑orシギアブラウンのシートです。

>>227
サンクス
そうなんですか？５月に大竹まで行く予定なのでその時見てみます。
カラフルな１１５ですが混色編成も多いみたいですね。

クモロハネシテニ115age

漏れは昨日、福知山の絶壁顔を初めて見てしまった・・・まさに事業用車！

>>230
あの顔はちょっと引いちゃうね。。

>>230-231
岡山のG編成の方がもっと引くぞ！
103系顔逆マンセー！！！

>>225
だいぶ前からね。
に加えて、バケットシートのも一部にある（わちきは嫌いだけど）。
でも、今となってはなつかしの青色シートに萌える…

>>232
いや、福知山の方が萎える。
岡山のＧ編成は最近の先頭車改造車の中ではまともな顔立ちではないかぇ？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　……と思うことにする。

>>232
前面窓をくぼませたらまだセンスがあったのにな。

>>233
２２５ですがこの赤い座席は色的にそんなに悪くないと思いました。
東京口で使用してる１１３系はシルバ−シ−トみたいな色で私的に
はいまいちですね。（ロング改造車は問題外です。）
東京口はスカ線流れの１０００及び１５００番代がＳ（４両） Ｋ（１１両） 編成の
半分以上に入ってます。

危険水位緊急探知age

昭和５７年８月４日
東海道線沼津にて 下り
クハ１１１−３２９＋モハ１１２−４＋モハ１１３−４＋クハ１１１−７０＋
クハ１１１−２００３＋モハ１１２−２００１＋モハ１１３−２００１＋クハ１１１−２１０５
＋クハ１１１−３８５＋モハ１１０−４２＋モハ１１１−４２＋クハ１１１−３９
大垣車８連に（静岡まで？）静岡車４連を増結していた。

>>237
グリーン車なし、モノクラスの12連なんてなんか壮観かも♪

ううん最高

>>238
この当時は１１３系３両はなかったですから、４ ４＋４
６ ６＋６ ４＋４＋４ ４＋６？の組み合わせだったと思います。
東京口は新製したばかりの２０００番代のみの編成も・・・・
例
クハ１１１−２０６３＋モハ１１２−２１０１＋モハ１１３−２１０１＋
サロ１１０−１２６４＋サロ１１０−１２６３＋モハ１１２−２１００＋
モハ１１３−２１００＋サハ１１１−２００５＋モハ１１２−２０９９＋
モハ１１３−２０９９＋クハ１１１−２１５４＋クハ１１１−２０６１＋
モハ１１２−２０９７＋モハ１１３−２０９７＋クハ１１１−２１５２
しばらくして１１連の両端のクハは基本番代に交換されましたが・・・・

保守

飯田線のローカル用として投入された119系。

3ドアセミクロスという、当時では標準の内装だったが
飯田線の特色からか、モータは永久直列接続。
ローカル線用の側面が強いからか、あまり話題に上らないな...

２１２だけど伊東線で活躍当時のクハ１１１−１６６を含む編成
（冷房 非冷房 混結 スカ 湘南 混色時代から冷房湘南色に統一されつつあった）
昭和５７年１月２３日
クハ１１１−１３２３＋モハ１１２−２０９２＋モハ１１３−２０９２＋
クハ１１１−１６６＋クハ１１１−２０５４＋モハ１１２−１０４０＋
モハ１１３−１０４０＋サロ１１０−４９＋モハ１１２−１０４７＋
モハ１１２−１０４７＋クハ１１１−１９５

>>242
高速運転に不向きな119系をよく、するがシャトルなんかに使ってたよね。

>>243
スカ 湘南 混色激萌え

>>245
静岡地区のグリ−ン車無しでも混色編成は一時ありました。
６＋６の例 昭和５６年１２月１６日沼津
クハ１１１−３２０＋モハ１１０−２３＋モハ１１１−２３＋モハ１１０−３５＋
モハ１１１−３５＋クハ１１１−３１＋クハ１１１−３１６＋モハ１１２−１８２＋
モハ１１３−１８２＋モハ１１２−１８３＋モハ１１３−１８３＋クハ１１１−２６
確か東京１１時３０分発浜松行き３２７Ｍがこの編成だったと記憶してますが・・

>>246
う〜〜〜〜〜ん、見たかった。。
どこかに画像なんてないのかな？

113系N40ほど素晴らしい国鉄型車両は無い！　ｸﾛｽｼｰﾄﾏﾝｾｰ！

２４６ですがスカ色だったのはモハユニットの１８２と１８３の４両
でした。もと津田沼区で１８３の方は後に大垣に転属５１８３になった
はずです。

>>249
岡山＆広島の１１５モナー

昭和５８年３月２８日
大宮
東北線上り上野行
クハ１１５−１５４＋モハ１１４−７９＋モハ１１５−７９＋クハ１１５−１５３
＋クハ１１５−４７８＋モハ１１４−４２６＋モハ１１５−４００＋サハ１１５−３０
＋モハ１１４−４２５＋モハ１１５−３９９＋クハ１１５−４２５＋クハ１１５−３３０
＋モハ１１４−３１９＋モハ１１５−３１９＋クハ１１５−３２９

>>252
115系15連は最高だ！

415マンセー

ジーク！ニュータイプ！
ニュータイプ１１５万世！

現在、415系は常磐線では最高何連で走ってるんですか？

>>252-253
常磐線のように増結の仕方に癖がないね。東北線の伝統の｢サンドイッチ式増結｣
に萌え。どうして７＋４＋４の組成をしないんだろうねぇ。
>>256
中電＆快速線共に１５連だYo。

スマン。よく見てなかった･･･。４１５系だったのね･･･。逝ってきます

四国111系「南風リレー」の爆走をうｐしたいんだけど、
どっか良いとこないかな？

>>257
どうもありがと♪

ヒネG411編成は全7000番台車未更新4連だった。
ところが最近、MM'7058とホシのMM'5151（元岡山貸し出し車）を交換。

MM'7058はいつもの如くホシへ逝くと思いきや・・・吹田工場へ。

某有名コテハン氏の情報によると、2連ワンマン化！
氏は小浜線向けじゃないかとの予想。
（個人的にはホシの115系使わないのかと車両計画担当を小１時間問いつめたい）

諸君はどう思われるか？

>>261
クハはホシ車に交換されなかったんだからとりあえずいいんじゃない？

>>262
そのうちTcも逝っちゃうよ。多分。
ホシはヒネの103系並みに初期車率高いし、
MM'以上にTcの車齢が全体的に高いから、
時間の問題と思われ。

2連ワンマン化って、両端共に頭付けするのは珍しいのでは？

>>261
モハ１１２・１１３−５１５１って最近まで広島にいた網干車だ。たしか、先頭車はＦ−１３って表示されてた。
最近は姿を消していたけどまさか日根野にいたとは・・・。

103系顔再びか？

下関ＶＳ日根野
さきに１０３顔作るのはどっちだ！？
　　　　↑
多分日根野の勝ち。下関の１１５系は組み替え以外のことはまだ動きがない。

昭和６１年１２月２２日
東海道線 小田原
クハ１１１−５０７＋モハ１１２−２９３＋モハ１１３−２９３＋サロ１１０−３５３
＋サロ１１１−２８＋モハ１１２−１９２＋モハ１１３−１９２＋クハ１１１−２２０＋
モハ１１２−２８６＋モハ１１３−２８６＋クハ１１１−７１

>>263
片方だけ頭付けより両端とも頭付けにした方がまだ見た目がマシじゃない？

>>267
8号車にクハのある編成、なぜか大好き！（ｗ

サロ153→サロ110への改造データ、その4（製造所、新製年月日、新製配置区)

サロ153-20(近車、35.2.8、チタ）→サロ110-20
サロ153-21(川車、34.12.23、ミハ）→サロ110-21
サロ153-22(川車、35.1.27、チタ）→サロ110-22
サロ153-23(川車、35.1.27、チタ）→サロ110-23
サロ153-24(川車、35.1.27、チタ）→サロ110-24
サロ153-25(日車、35.4.23、チタ）→サロ110-25

>>261
小浜線は関電が新車製造費全額負担らしい。
最高速度90キロ程度の低価格省エネ車両だったかと。
吹田に入った113系はそのままリニューアルされて網干のボロと差し替えじゃない？

>>266
あくまで現時点についてはヒネ所属車だから、
日根野が勝ちも何も関係なさそうな気がするよ（ｗ

>>263
どうせ前面窓とか、どっかで見たことのあるパーツ使うだろうしねぇ。

>>271
ホシへ逝くなら、直に網干所で体質改善するみたい。
吹田だからどこへ逝くか判らない。

>>269
８号車クハは静岡所属車（当時）にありました。（国府津車もたまに。）

クハ１１１−１６６を本日見ました。デカ目はもちろんですがうっすら
とスカ色の跡も 座席は青、つかみ手は四角、内装は肌色？（小麦色）
床は内装同系色だけど異なります。（やや濃いベ−ジュ？）
座席したのけこみ板は新タイプのきめの細かいタイプ（おそらく更新時
に交換したものと思はれ）
浜松発御殿場行き１１５系６連は
クモハ１１５−２００２＋モハ１１４−２６０２＋クハ１１５−２０２３＋
クモハ１１５−１５２３＋モハ１１４−１１７１＋クハ１１５−１８８
（こちらもデカ目 明日は今日の御殿場寄りＢ編成の位地に連結）

最近久しぶりにＱの415のセミクロスに乗ったが、
モハユニット（番号は109）だったけど、811でも一部にしか付けられてない
ものが貫通路壁面に。自由席と指定席と表示を切り替えるプラスチック板が。
415で付いてるの初めて見た。

まだ、臨時列車で指定席にでも使うつもりなんだろうか･･･
有田陶器市号には今年（も？）無いようだが。

>>273
＞クハ１１１−１６６を本日見ました

マジですか？目撃した場所等を教えてもらえますか？

>>275
東海道線沼津駅です。時間は昨日のユ−ロライナ−沼津通過後で１８時４１分の
富士号の前だから１８時３１分発の４６９Ｍだったと思うけど・・・・・
運用表があればなぁ〜

日根野ってどこですか？？

>>276
情報ありがとうございます。

>>272
吹田で体質改善してそのまま網干へ転属になったＦ１のような例もあるので、
断言はできないYO

まあ、どこへ行くかわからないというのには同意

>>273
Ｔｃ１６６ネタサンクスです。
ベンチレータの形はどうでしたか？

>>276
静岡エリアの運用およびその流れがわかるデータがあるとホントにいいですねぇ。
どこかのＨＰにないかなぁ・・・。

>>279
ホシのF1かぁ、そうやったね。
あの頃って鷹取から網干へ移る、
ややこしいときやったような気もするなぁ。
これは自信ないけど。

>>274
確かこの編成だけだったと思われ。

>>273
Tc111-166ですが、記憶ではMM'-1023とTc111-1323といっしょに、国鉄末期の頃、
南ｺﾂから名ｶｷに転属しました。ほどなく保全工事を受け、化粧板は薄い茶色、座席
は濃い茶色（１１７と同じ）だったと記憶します。モケットが青になっていたとは
知りませんでした。なお、同様の工事はMM'−112、174､などにも行われたと思います。

>>283
そうでしたか？解説ありがとうございました。床と化粧板の色は
なんとも言えない色でした。まだ静岡区の２０００番代やクハ１１５−
６１９のように白のほうがましのような？
昭和６２年１月１５日
沼津 駅
東海道線普通
クハ１１１−４８５＋モハ１１２−１００４＋モハ１１３−１００４＋モハ１１２−１００２
＋モハ１１３−１００２＋クハ１１１−１２０静岡区所属で中４両がスカ色
御殿場線 クハ１１５−１８＋モハ１１４−１１７１＋クモハ１１５−１５２３
この頃は１８８でなく１８でした。

岡山そして広島に貸し出されていた網干のクハ１１１−３０９の現況は？
ちょっと気になるもんで。

>>285
クハ１１１−５３０９でしたら広島から撤収しました。それ以外の情報ありません。

>285
某所の情報によるとTc5069と共に網干に逝ったらしい。MM'は日根野へ。

>>259
こっちでＵＰできるよ。
http://www.onputan.com/cgi-bin/imgtrain/imgboard.cgi

>>288
サンクスです。
でも、「爆走」とは100km/h越えていそうな走行音のことなんです。スマソ。
MT46＆ギア比4.82では限界に近い音です。

>>289
間違った、スマソ。
逝ってきます･･･。

昭和５３年８月某日
常磐線 大甕
クハ４０１−５４＋モハ４０２−２＋モハ４０３−２＋クハ４０１−５３＋
クハ４０１−９０＋モハ４０２−２０＋モハ４０３−２０＋クハ４０１−８９

クハ４０１−８８＋モハ４０２−１９＋モハ４０３−１９＋クハ４０１−８７＋
クハ４０１−３２＋モハ４００−１６＋モハ４０１−１６＋クハ４０１−３１

>>291
＞クハ４０１−８８＋モハ４０２−１９＋モハ４０３−１９＋クハ４０１−８７＋
クハ４０１−３２＋モハ４００−１６＋モハ４０１−１６＋クハ４０１−３１

(*´Д｀*)ﾊｧﾊｧ　想像するだけで素敵です

>>292
この頃はまだ赤電時代で４両固定編成を堅持していたから
編成は１両確認すれば残り３両の番号が判ってしまって
編成を記録する面白さはいまいちでした。
（１０両編成時代の２０５系や当時の常磐緩行線地下鉄乗り入れ用の１０３系
や１８５系なども同様）

サロ153→サロ110への改造データ、その5（製造所、新製年月日、新製配置区)

サロ153-26(日車、35.4.23、チタ）→サロ110-26
サロ153-27(日車、35.4.23、カキ）→サロ110-27
サロ153-28(日車、35.4.23、カキ）→サロ110-28
サロ153-29(日車、35.6.16、ミハ）→サロ110-29
サロ153-30(近車、35.5.10、カキ）→サロ110-30
サロ153-31(近車、35.5.10、カキ）→サロ110-31

ttp://www.geocities.co.jp/SiliconValley/7562/snakeman.html

age

保守sage

今日の御殿場線２７８８Ｍは
クモハ１１５−２００９＋モハ１１４−２６０９＋クハ１１５−３０３０＋
クモハ１１５−１５２６＋モハ１１４−１０３１＋クハ１１５−６１８
Ｓ３ Ｓ４編成は飛び地運用で全検までべったりか・・・・・
参考までに 静岡区の
Ｃ１０ クハ１１１−２２０１＋モハ１１２−２００２＋クモハ１１３−２００２
Ｃ５ クハ１１１−２２０４＋モハ１１２−２００９＋クモハ１１３−２００７
はクハ１１１は内装が青（水色）クモハ−モハユニットは標準の緑色でした。

>>298
内装が青いのといえば静岡区に２０００番代を増備していた時
４両だけポツンと新製配置したことがあった。
クハ１１１−２０３３＋モハ１１２−２０４５＋モハ１１３−２０４５＋
クハ１１１−２１３３
だったと思ったがこれのクハの内装が青色だったような？

>>282
珍しいものに当たったわけか。サンクス。

>>298
>>299
青っていわゆる「水色デコラ」のことですか？
メーカーによって違いがあるんだっけ？

>>301
そうです。水色デコラのことです。２０００番代が最初だったと
思います大垣に最初に配置されたロットは通常の緑でした。
国鉄時代は統一を重んじるので全車緑でいくと思いましたが
なぜか青色が登場したわけです。（詳しいことは判りませんが・・）

教えて君で申し訳ないんですけど、
水色でこらって何？内装が青って、どういう風に青なの？

>>303
具体的に言うと床 座席 天井 以外の部分の色のこと
青といってもどぎつい青じゃないよ。
１１３系 １１５系 等は国鉄時代新製時うす緑色が標準
でした。各社相次ぐ更新でオリジナルのはすくなくなりつつある
から若い世代の人は解らないかもしれない。

静岡区の東京口用の編成に１１１系が混ざってた頃
昭和５３年３月
クハ１１１−５４７＋モハ１１２−２９４＋モハ１１３−２９４＋サロ１１１−９
＋サロ１１０−２６＋モハ１１２−２９１＋モハ１１３−２９１＋クハ１１１−１１９
＋モハ１１０−４１＋モハ１１１−４１＋クハ１１１−２８静シス

>>304
九州はまだ残ってるのが多いぞ

>>303
>>304でも出ているけど簡単に言うと車内の壁の色
倒壊所属車だと５年くらい前までは大垣と静岡の２０００番台で結構見られたけど
２０００番台の白壁化（２１１−５０００と同じものへ交換）が進んで激減
どーでもいいが、漏れはずっと劣化や変色で緑が水色になったと思ってた（鬱）

>>305
表面上は→(　´_ゝ`）ﾌｰﾝ 、 実際の心の中は→(*´Д｀*)ﾊｧﾊｧ...素敵♪　

>>307
全検のたびに白壁化が進んでいるんでしょうね。
私も沿線に住んでるので今度から気を付けてみてみましょう。
２０００番代は新しいのでまだ暫く使うんだろうな〜

>>307
＞劣化や変色で緑が水色になったと・・・漏れもだ(-_-)
東北・高崎線の115系1000番台でもよく見かけました。

あげとこう

>>309
最近は白壁化してないみたいだよ。
静シス115系は緑ばっかり。

今日、長野総合車両所の新訓練車がスカ色で試運転age。

>>303　>>307
ありがとうです。
なんとなくですが、つかめました。

といっても、この目でその色を見たわけでないので、
具体的には想像つかん(藁
……永遠の謎になるのだろうな…

本当に新製時から水色だったのか、新製時の写真がほすぃ・・・

age

>>313
思うけど、何故訓練車は原色っていうか国鉄色なのだろうか？判別は例の
ドギツイ白帯2本で良いと思うのだが・・・。

水色化粧板
漏れも緑が色褪せたモノだと思ってた…
マジで新製時から！？

3127Mマンセー！！

age

そういやヲタ急2600にも水色化粧板のがあるなあ・・・

京王のクリーム化粧板はピンクになっていくのと白っぽくなっていくのとが
あったけど・・・

神ホシのＫ２編成
クハ１１１−５４８０＋モハ１１２−５１９８＋モハ１１３−５１９８＋
サハ１１１−７０１６＋モハ１１２−５１０６＋モハ１１３−５１０６＋
クハ１１１−５２６６
乗ったけどデカ目（グロベン）はやはりいい。我が静岡地区では上にカキコ
してあるクハ１１１−１６６（元大垣Ｒ２７編成）くらいしかないからなぁ
体質改善車のサハは別としてクハ１１１−５４８０のドアは白塗り他は
ステンレス座席はこちらの基本の赤（エンジ）色
ついでに昨日の姫路発１８時１分三原行１４３３Ｍ
クハ１１５−１２０７＋モハ１１４−１１５８＋クモハ１１５−１５４２＋
クハ１１５−１０６７＋モハ１１４−１０９６＋クモハ１１５−１５０２
（Ｄ２５＋Ｄ２編成）Ｄ２５の座席はこげ茶色Ｄ２はクロスは赤ロングはオレンジ
色のおなじみのパタ−ン

>>322
＞クハ１１１−５４８０のドアは白塗り
ええっ！西にも塗りドア車ってまだいるのですか！？

>>323
といっても白なので逆に新しく塗ったんじゃないかな？
西の車両は詳しくないので上のカキコは見たままです。
内装に関して営業用の１１３系で原形に近いのは新しい２０００番代
とか静岡のＴ編成か房総地区の非リニュ−アル車かな？しかし
房総はいわゆる横須賀線流れがほとんどなのでクロスシ−トの縁
まわりが茶色壁もベ−ジュのが多くなったと思う

ステンレスドアのわざわざ塗るってのは御殿場線用115系クハの事故復旧ドア
くらいなものだから、おそらく従来の青緑系のドアに塗ったものと思われ。

>>322
近郊型に関して言えばステンレスか緑塗り以外は
全検時などに色を塗り替えたと考えられます。
ＪＲになってからがほとんどでしょうけど・・・

この前、上野駅で４０３系７両＋４０３系４両＋４１５系４両
の１５両編成を見た。４０３系７両には原型ヘッドライトのクハ
が入っていた。４１５系４両は基本番台で、ユニット窓では無かった。

つまり１５両全て非ユニット窓車だった。恐るべし常磐線。

倒壊の１１３系って汚いな。中央線で２０００番台４連を見たけど
車体の補修しまくりで、もうすぐあぼーんか？

>>327
地元民が見てもそんな編成が来たら萌えです。ユニット窓はおろか銀が混ざるパターンがかなり多いですからね。
ちなみに非ユニット窓の７両編成は大目玉がはいっているその１本しかないと思われ。

>318
水色デコラって、103系にも存在するのでしょうか？
松戸の103で時々壁が青いのを見るけど、
手入れが悪いから変色したのだとばかり思ってたよ。

>>322-323
クハ１１１−５４８０のドアは押え金ガラス支持ステンレスで内側化粧板付き。
（１１７系のドアのようなもの）JRWの延命Ｎ施工車の一部に存在。

>>331
そうでしたか？解説ありがとうございます。
体質改善車が増殖しつつあるので原形（に近い）
これらの車両を見ておくのは今の内かもしれませんね。

座席の色は国鉄時代は通勤型 近郊型 急行型 特急型 新幹線 寝台さえ
ほとんど青でしたからね。１１７系 １８５系あたりでやっと
いままでの概念を捨てはじめた感じですね。

>>309
最近は１１３の白壁化が止まったようで、緑壁のままのがかなり残存
検査ごとに改造ならそろそろ緑壁が消滅してもおかしくないし

>>328
その編成はたぶん検査入りが近いと思われ
倒壊１１３の内装は白壁車なら明るくてイイ
逆に静岡の１１３−０’緑壁や１１５は薄汚くて萎え

今日の御殿場線２７８８Ｍは
御殿場よりからＢ２編成＋Ｓ２編成
事故車クハ１１５−６１６は損傷した部分の側面をよく見てみたら
当然のことですがスカ色の塗り分けの跡はありませんでした。

あと静岡のＴ１３編成
クハ１１１−６２４＋モハ１１２−６４９＋モハ１１３−６４９＋
クハ１１１−７２１ に乗りましたがモハ１１２−６４９の内装
は緑色が退色して青にみえなくもない状態でした。
国府津のＫ４３編成のクハ１１１−２１７はスカ色タイプの内装で
クロスシ−トの枠は茶色でした。（スカ線流れはけこみ足の部分も茶色
に塗られてるのがありますね。）

>>324
マリのはもともとローカル用の車でも更新済みのは多いよ。
快速線orクラ流れの車がいることも事実だが、もともと増結用だった4連だったりリニュされてたり。

たしかに保善or未更新の車は殆ど居ない。

>>335>>324
津田沼区時代からの生え抜きのがまだ生き残ってる
けどほぼ更新済みなんですよね。（ＡＵ７１２冷房）
非ユニット窓車だとモハユニットの１０５１ と
ラストの１０５４あたりが原形に近いかな？

中央束線ﾈﾀ
松本区の更新車は豊田区に転属しそうな気がするがどうでしょうか？
豊田区のリニューアル工事もストップしているようだし...
B1 Mc303+M'331+Tc352 B2 Mc314+M'348+Tc382 B6 Mc319+M'355+Tc400
が転属して豊田の
M7 Mc310+M'344+Tc374 M8 Mc311+M'345+Tc376 M11 Mc315+M'349+Tc384
がアボーンと予想してみる。

>>331
MMに５００１が入った編成もそうだな。

そういえば尾久駅の一番手前には昼間いつも赤電が止まっていて
その向こうにある客車ヲッチの障害になってた。
昭和５３年 尾久
クハ４０１−７８＋モハ４０２−１４＋モハ４０３−１４＋クハ４０１−７７＋
クハ４０１−６４＋モハ４０２−７＋モハ４０３−７＋クハ４０１−６３＋
クハ４１１−３１２＋モハ４１４−６＋モハ４１５−６＋クハ４１１−３１１水カツ
その後ろにちらりと見えた車両は
スハフ１２１０１ オハ１２１７１ オハフ１３４８盛アオ スハフ１２１３１
カニ２１６秋アキ クハネ５８３−３９

昭和６０年６月３日 岡崎
東海道線 浜松行
クハ１１１−１０８＋モハ１１３−２０１０＋モハ１１２−２０１０＋
クハ１１１−４９８＋クハ１１１−２１０４＋モハ１１３−２００４＋
モハ１１２−２００４＋クハ１１１−３２８＋クモユニ１４７−４

age

>>339
いや〜懐かしいね〜
その光景は今でも良く覚えてるよ（〜＾◇＾〜）

>>342>>339
事故などのあったときのために赤電を昼間の時間帯に１本留置
させてたんじゃなかったっけ？（パンタはもちろん降ろしたまま）
その後秋葉原留置に変わったような？
今はどうか判らないけど上野が２０番線まであった当時は赤電も
地平ホ−ムに顔を出してた。

>>343
時刻表４月号によると１本だけありますね、1472M,14番線に23:23着です。夜遅い時間帯なのでそのまま尾久に回送になるのでしょう。

>>343
大昔の鉄道誌によれば、
『上尾事件』の教訓から、尾久操駅に
交直流近郊型電車12連1本を
常時停泊させていたそうです。
(現在の秋葉原留置とは異なり、
単なる昼寝ではない）

57.11改正(確か）で運用が変わって消滅。

>>344
まだ１本あったんですね。今度能登号に乗る時でも見てみます。

>>345
同じ理由で東北・高崎線用に115系も待機させていましたね。

>>346
1月に走った赤電使用の団臨は13番線に入りました。

>>345
ご教示ありがとうございました。上尾の事故からでしたか？
自分が何となくこのことを覚えていたのは確か”Ｒ”という国鉄
のＰＲ誌？に尾久客車区のレポ−トが載っていてほんの少しだけ
留置電車のことに触れていたからです。
（もうだいぶ昔のことですのでうろ覚えでした。）

佐々木昌朗氏の掲示板で、
西の体質改善車ヲタとしては言葉を失う画像が掲載されているが、
諸君は何とも思わないのかね？

従来型窓枠・雨ドイ存置等々・・・
ここまできたかという印象。
あれは『亜幹線仕様』なのか、それとも『アーバン仕様』なのか？

>>349
「あぼーん仕様」です（ﾜﾗ

頭がグチャグチャになってきた。
移動円滑化基準対応で、外観の変更部位を減らしたのかなぁ〜
とにかくまだの方はよかったら見てちょ一だい。

113系体質改善工事最新出場車
http://www.geocities.co.jp/Milano/7867/7505.jpg

車内は転換クロスらしいということを付け加えておく。

>>351
ウソ電だと思ったが(スマソ)本当みたいだな...
車内のスピーカーとかもそのまんまらしいぞ。

やっぱり冬はスースーするから交換やめたのか？

全部セミクロス車にしろ！

>>337
Ｂ1が３連に組成されているらしい．．．

【コピペ１周年】同時多発オーダーIN吉野家【祭り】
(1)馴れ合い禁止。（一人で来る事。同伴禁止：いても知らぬ顔）
(2)「大盛りねぎだくギョク」を頼むこと。（並盛りねぎだくｷﾞｮｸも可）
(3)各会場ごとに指定時間厳守で現地集合。
(4)食ったら即帰る。
注）吉野家は家に帰るまでが吉野家です。
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1017935504/l50
http://www2.mnx.jp/carvancle/yoshigyu/　ｽﾚよりぬき等

ニュー・偽・詐欺タイプに続く嘘タイプ萌え〜

>>351
運番203ということは嵯峨野線か？
いよいよ嵯峨野線もN40転換クロス車導入か。

>>351
雨樋などの外観の変更は、基本的には延命のための措置なので、
延命をせずにセミクロスにするということは、
車両を長く使わないものまで、セミクロスにしてくれたのなら、
利用者としては、むしろ喜ぶべきと思うが。
(延命措置を施さないまま、長く使われたら最悪だが)

>>344
他に458Mも13番線到着後尾久回送ですが

>>360
キハ40・47体質改善工事では最初から雨樋に手を付けていなかった。
雨樋加工は延命としては効果的なんだろうと思われるが、
優先順位の低い事項なんだろう。

内容が簡略化されても延命であることには間違いがない。

個人的に注目しているのは、
今後キトC16編成がこのまま嵯峨野線運用に落ち着くか、
それとも近いうちに本線運用へ転用されるのかということだ。
嵯峨野線運用定着ならば、
今回の簡略化仕様は輸送密度の低い線区向けという、
体質改善工事の新たなメニューである可能性が高いし、
L編成編入ならば、
近郊型電車体質改善工事の基本形が今回の簡略化仕様ということになる。

サロ153→サロ110への改造データ、その6（製造所、新製年月日、新製配置区)

サロ153-32(近車、35.5.23、カキ）→サロ110-32
サロ153-33(近車、35.5.23、カキ）→サロ110-33
サロ153-34(川車、35.5.19、カキ）→サロ110-34
サロ153-35(川車、35.5.19、カキ）→サロ110-35
サロ153-36(川車、35.6.10、ミハ）→サロ110-36
サロ153-37(川車、35.6.10、ミハ）→サロ110-37

クハのＷＣ向かいの窓って何で車端に寄っているのだろう?

>>364
漏れもず〜っと前から疑問だった。何でだろ？

>>364
>>364
Ｔ車もだよ

反対にモハ４１４-１５００は車体中央に寄ってるし・・・

>>367
そこの部分は４人がけなんだよね。最近気付いた・・・

４１７系、７１７系、４１３系と言った２扉の国鉄時代の近郊形は
今となっては使いにくいだけのような気がする・・・。

>>367
パンタ直下部分だけだけどね。

>>364
制御盤が無いからかも？

>>356
マジで？やはりﾄﾀのＭ７，Ｍ８，Ｍ１１ｱﾎﾞｰｿなのかな。
Ｍ７，Ｍ８は確か全検８−１０ぐらいだったし。
情報ｷﾎﾞﾝﾇ!

>>371
Ｍ7.8は全検8/10でＭ11は9/3、あと伊豆急に逝くといううわさもアルただＢ39
.40をｱﾎﾞｰﾝしてるしﾏｧＢ40はＭＧ給電で他のはＳＩＶだからしょうがないが．．．

>>367>>368>>370
交直切換機器の配電盤スペースが大きい為、あのような窓配置になった。

>>366
ということは初期型でもWC前のBOXはシートピッチ拡大型?

しかし15両の115、113は最多でWCが7つもあるとはすごいな〜

伊豆急も115系更新車､SIV付を中心に購入するなんてなかなかのものだね〜。
債務超過のくせに新車を買うって言うどこかの会社に見習って欲しいね。

>>369
４１３系は、北陸・湖北地区の輸送量からすると、むしろ適当と思う｡
転クロだともっといいのだが（藁

今日の漏れのIDにちょっと萌。あと4がついて欲しかった｡
関係ないのでｓａｇｅ〜

げ、ＩＤが変わってる…鬱だし脳

４１７系、７１７系、４１３系みたいな２扉近郊型電車ですが、
転クロ改造は確かにいい手段ですね……

すでにJRQが７１３系を空港用に改造してますが……

>372
レスサンクスです。
そっか、ﾄﾀの非離乳あるはisQに逝くかもしれんのか。
あと教えてｸｿでｽﾏｿがB39,B40はisQに逝かずにそのままｱﾎﾞｰｿ?

なんだか１１５処に現れた厨房みたいな書き込みなのでsageたいが、
564にあるのでage!

>379
記憶モードで申し訳ないがＢ39.40はｱﾎﾞｰﾝのはず、実はそう聞かれると自信が
無くてｽﾏｿ。
ただ伊豆急行くのはＢ1の片割れのうわさ、漏れの日本語チョットでｽﾏｿでした
１１５処の厨房、みんな恐ろしくて手がつけられない放置プレイ中！？

全部ダサイ。
要らない車輌。

１０３系がかっこよく見える

がいしつかもしれないけど
４１５系旧塗装が出現したみたい
今日上野に居た

>>382
去年の秋に出てきた奴じゃないの？

>>383
そうだったんだ知らなかった
ｻﾝｸｽ

>>380
えっ、６連も伊豆急逝くのか！もう終わりかとｵﾓﾃﾀのに。
よーしパパ回送撮っちゃうぞ！

>>385
>ただ伊豆急行くのはＢ1の片割れのうわさ
片割れはＭｃ-Ｍ’-Ｔ’ｃの3連ですだ！
>>356ここ

>380
またまたレスサンクスです。
isに逝くのはあと１，２編成でしたよね？
で、今まで逝ったのはB32〜B37と。
115処は今まで厨房の乱入が少なかっただけに、
今回の厨房乱入は残念。183系のｲｯﾊﾟｰｻﾝ並だな（藁

＞東京都民さんへﾄﾀの編成。
未更新：M7 Mc310+M'344+Tc374 M8 Mc311+M'345+Tc376 M11 Mc315+M'349+Tc384
離乳：M5 Mc308+M'342+Tc370 M6 Mc309+M'343+Tc372
M10 Mc313+M'347+Tc380 M12 Mc325+M'361+Tc412
嘘離乳：M2 Mc305+M'333+Tc356 M3 Mc306+M'334+Tc358 M4 Mc307+M'335+Tc360
更新：M1 Mc304+M'332+Tc354 M9 Mc312+M'346+Tc378
で、M1は機器も更新、M9は機器未更新。
といった感じです。

全部ダサイ。
要らない車輌。

１０３系がかっこよく見える

>>387さん
オオ、凄いですね〜♪
ちゃんと調査しているし!!
長野支社関連しか判らないですけど、宜しくお願い致します。

>>387またレスしちゃうんだ。
伊豆急逝くのは後１編成ってどっかの掲示板に書いてあったと思はれ。
イャ、漏れ的にはｲｯﾊﾟｰｻﾝ超えてると思う、Ｃ7.8なんかページめくるかリンク
貼り付けてる奴のサイト逝けば分かるし（藁藁

>>387さん
書き忘れていましたけど、
Ｂ２編成は５月の頭に落ちそうですね。
とりあえず、４月３０日まで運用が入っており、
同日の時点で残り１１日の検査日数が残っていますので、
予想ですが、５月２日のＡ３１辺りで長野支社管内から、
営業用の横須賀色が姿を消しそうです…

昨日の朝に尾久着で、土先から新たなるＣ編成も到着している事ですし。

>>391
えっ確か4/8.12に送られたＹ1138-1141がもどってきてるのですか？

違う編成ぢゃ無いですかねぇ…
詳細判らずにｽﾏｿ｡｡｡

＞甲府客貨車区氏
B39、B40はどうせisで乗れるからいいやと思って乗らなかった(鬱

＞東京都民氏
Ｔｃ1095＋Ｍ’1141＋Ｍ1077＋Ｍ’1138＋Ｍ1074＋Ｔｃ1136
の他に土崎に逝ってた車両ありましたっけ？

ついでに松本に逝く残り3編成を予想してみます。多分この3編成になるでしょう。
・Tc1104＋M1028＋M'1089＋M1104＋M'1176＋Tc1224
↑C7のようにTcだけ別編成（具体的にはY424編成）から持ってくる
・Tc1127＋M1071＋M'1134＋M1075＋M'1139＋Tc1093
・Tc1106＋M1031＋M'1092＋M1046＋M'1107＋Tc1065
2本目と3本目のTcや組み合わせは違うかもしれないけど
転属するMM'ユニットこれで確定でしょう。

クハ１１１−５０６９（網干車）は今どこに？

で、さらに続き
＞東京都民氏
B2ｱﾎﾞｰｿのあとはﾔﾊﾟｰｿB5,B6ｱﾎﾞｰｿですかねぇ。
B5は昨年C1〜C4転入で即ｱﾎﾞｰｿと予想していたから
信州色に塗り替えられたときは驚きました。
とりあえず転入待ちという形で、もうすぐお役御免と。

さらに蛇足だがC15編成転入の理由を考えてみました。
・B編成ｱﾎﾞｰｿ後C1〜C4を離乳或させるための予備車
・松本区の運用増→長野区の3連＋2連を捻出→新潟の0番台、500番台置き換え→(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ　

で、残りの新潟のボロは新前橋から捻出。これで束１１５は落ち着くと思ってます。

危険水位探知age

昭和５７年３月１２日
富士
クハ１１５−２０２２＋モハ１１４−２６０１＋クモハ１１５−２０１＋クハ１１５−２１２２
クハ６６００１＋モハ６２５０１＋モハ６２５００＋クハ６６３００
クハ６６０００＋モハ６２００１＋モハ６２０００＋クハ６６３０１（回送）

　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|　電車もスレも空いてるモナ・・・
　　　　　　　　＼＿　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　||　　　 　 　 Ｖ　 .|| ||
　 .||　.○　　　　　 　 　 .||○　　　　　 　 ／
　 .||　　　　　　　　 　 　 ||　　　　　 　 ／
　 ○　　　　　∧＿∧..　|| ／■＼ ／
　　　　　 　　（　´∀｀）　||（∀｀　／
　　　　　　　 （　　　　つ.||⊂　 /.|
　　 　　　　　｜ ｜　|　`||（　 /　|
　　 　　　　　（_＿）＿）...||￣ 　　|

　　　　　　 @ﾉﾉヽヽヽ@ ミ ＿　ドスッ
　　　　　　　（ ０＾〜＾）─┴┴─┐
　　　　　　　/　　　つ.　 ４ ０ ０　│
　　　　　　/＿＿___|└─┬┬─┘
　　　　　　　 ∪ ∪　　　 ││　_ε３

某所によると、
ヒネMM'-7058とホシMM'-7060は
頭付け2連ワンマン化決定だそうな。

何処へ？
フチの3800番台（元々長期使用は考慮していない）代替？
ワカ105系代替？

>>401
マ、マジで？
ソースお願いします。

>>402
心配せんでも広島には行きません

>>402
つっくん氏の暫定板へ逝って下され。

115処で尾久に長野色のY1138が有るってカキコして有ったよー

東京都民さん、
トタのほうの運用状況はご存知なんですか？

トクダのほうの運用状況

と読んでしまった...ウツだ...

>>401 小浜線？

age

>>401きのくに線かもね

>>408
私も先にそう考えたが、
「まだ先のことだし新製車投入の筈では？」という意見が。
仮にフチへ投入されても小浜線限定ではなく、
舞鶴・山陰・福知山各線混用になるでしょう。

>>410
105系トイレ対策って確か長時間停車だったか？
トイレ付車両を導入するのには丁度いいと思うけどね。
117系を4連で走らせるのと、113系改造車とどちらが安く上がるかな？

こんばんは。お久しぶりですっ♪

>>394さん
＞Ｔｃ1095＋Ｍ’1141＋Ｍ1077＋Ｍ’1138＋Ｍ1074＋Ｔｃ1136
＞の他に土崎に逝ってた車両ありましたっけ？
スイマセン。その辺全然判らないもので…（←使えない）

＞ついでに松本に逝く残り3編成を予想してみます。多分この3編成になるでしょう。
その辺は判り次第お知らせしますのでお待ち下さいね。

＞信州色に塗り替えられたときは驚きました。
＞とりあえず転入待ちという形で、もうすぐお役御免と。
確かにそうですね。
実際に長野へは廃車の車。大宮には延命の車が入場した訳ですが…今後どうなんでしょ？

>>406▲スカさん
どうもお久しぶりです。探しましたよ（嘘）。

＞トタのほうの運用状況はご存知なんですか？
ご免なさい。長野支社関連しか判りません。
又、お役に立てずに申し訳無いです。
運用が変わっているかも知れませんが、
一応最後の松本電車区のスカ色、Ｂ２編成の運用を｡｡｡

・４／１４　Ａ３９後半〜
・４／１９　Ａ３１〜交番検査
・４／２０　Ａ３２〜

岡　山　の　A　0　1　が　嘘　タ　イ　プ

>>412　東京都民さん
>又、お役に立てずに申し訳無いです。
いえいえ、とんでもない。
先日中央線に乗りまして。「信州色もいいけどヤッパリ
スカ色かなぁ｝などとチョト思ったもんで（ｗ

スカ色絶滅危機age

＞東京都民氏
丁重なレスサンクスです！
どうやら甲府客貨車区氏のｶｷｺから見るとC11編成は
Ｔｃ1095＋Ｍ’1141＋Ｍ1077＋Ｍ’1138＋Ｍ1074＋Ｔｃ1136
っぽいですYo!

＞その辺は判り次第お知らせしますのでお待ち下さいね。
待ってま〜す！
こちらは全然運用等の情報が入ってきませんので専ら予想専門という形になる
かと思いますがよろしくお願いします。

早速厨丸出しでｽﾏｿなのですが長野区に（1000番台で）保留車ありましたが、
あれはどうなるんでしょうか？（確かMcが1073と1074で前者が2連、後者が3）
ｱﾎﾞｰｿ？それとも新潟転属？
1000番台のMc車はまだ1両も廃車になってないので気になります。

厨ｶｷｺｽﾏｿですがage!

＞４１６
×後者が3→○後者が3連 でしたね。酔ってましたｽﾏｿ
ついでに編成番号
N55 Mc1073+Mc'1513
N15 Mc1074+M'1180+Tc1222
ですね。

さらにｽﾏｿ
酔いながらも15日ということでｳﾔ情読みに逝っちゃう鉄ｦﾀの悲しき性。
でも全然私の気に入る情報ありませんでしたね（藁
やっぱ、ここの方が情報ｲﾊﾟｰｲ入るしｲｲわ！
関係ないのでsage!

どうもです♪

>>416-418＠いい気分さん…さん？
＞どうやら甲府客貨車区氏のｶｷｺから見るとC11編成は
＞Ｔｃ1095＋Ｍ’1141＋Ｍ1077＋Ｍ’1138＋Ｍ1074＋Ｔｃ1136
＞っぽいですYo
あっ、有難う御座いますっ。
又、トイレは取り付けないのでしょうね？？？
Ｔｃ１０００番台にトイレ後取付すれば、窓配置が、
Ｔｃ１１５−１６０１みたいに成るので萌えるのですが;;;

＞早速厨丸出しでｽﾏｿなのですが長野区に（1000番台で）保留車ありましたが、
＞あれはどうなるんでしょうか？
前回、長野の交番予定表をよく見て来なかったので、
詳細は判りませんが、検査待ちの為の一休では無いでしょうか？
今、比較的所用数に余裕が有る１１５系なので、そんな気も｡｡｡
あっ、そう言えば今Ｎ２９編成が入場していますね。
さよなら…ロングシート！？に成るでしょうか？

まいどです。

>>419　東京都民さん
>あっ、そう言えば今Ｎ２９編成が入場していますね。
不勉強でマコトに恐縮ですが、Ｎ２９ってオールロングの３連でしたっけ？
現在の入場ってのはＲＮも施工されるのでしょうか？
そういえばあの編成って元「コカコーラ電車」だと言う人がいますが、
違いますよね？たしか編成番号が」１つ違ってたような？・・・
ものすごく記憶アイマイモードでスマソです。

大宮でここしばらくずっと動いてない211系B4編成、いったい何があったの？
入場待ちにしても出場待ちにしても長すぎだし。

>東京都民氏
毎度レス三楠です
＞又、トイレは取り付けないのでしょうね？？？
＞Ｔｃ１０００番台にトイレ後取付すれば、窓配置が、
＞Ｔｃ１１５−１６０１みたいに成るので萌えるのですが;;;
トイレは取り付けるとしたら車椅子対応トイレになるでしょうねぇ。
もう、金かかるから既存のトイレのみというかたちになるでしょう。

＞あっ、そう言えば今Ｎ２９編成が入場していますね。
ヲヲッ！オールロングの3連も離乳か！
N29編成は私乗りましたよ！小淵沢から長野まで(藁
１／１５の確率でヒットしてしまいました(ﾜﾗ

＞４２１氏
N29編成 Mc1019+M'1025+Tc1018 です。
コカコーラ電車は確かMc1020の3連だったはず（違ったらｽﾏｿ）で
今はペログリに逝きました。

昔、長野で高崎逝きを待っていたらオールロングのこの編成がきた。
そのときは憂鬱だったけど今思うとオールロングで横軽を通ったのは
貴重だったかも。

＞４２３氏
漏れも当たったときは鬱だった（ﾜﾗ
貴重という考えにも禿堂

＞４２０氏
コカコーラ電車は多分この編成ですね（違ったらｽﾏｿ）
S11 Mc115-1020，M'114-1027，Tc115-1019

>>424
サンクスです。
編成の番号じゃなく、先頭車の番号がひとつ違ってたのね。
勉強になりました。
いずれにしろ出場後が気になります＜N29
何にも変わらなかったりして（ｗ

age

どうも、今晩は!!…です;;;

>>420＠▲スカさん
＞Ｎ２９ってオールロングの３連でしたっけ？
はい、そうです。(^-^)

＞現在の入場ってのはＲＮも施工されるのでしょうか？
恐らくするのでは無いでしょうか？
私は交番表しか情報ソースが無いので、入場〜出場位しか…

＞そういえばあの編成って元「コカコーラ電車」だと言う人がいますが〜
皆さんの言う通り、ＳＲＣのＳ１１編成ですよん♪

>>422＠いい気分さん
＞トイレは取り付けるとしたら車椅子対応トイレになるでしょうねぇ。
松本の車は何故か取り付けられないですね〜？
只、Ｔｃ１１５−３００の後付けトイレ窓が、
基本・３００番台の物なので、廃車流用品では無いでしょうか？

>>423さん
私も有ります＜高崎発長野行き
高崎線の始発に乗り込み、高崎駅に着いてダッシュして１番線で、
ポールポジション！？をＧＥＴしたら…鬱でした;;;
貴重な体験！？でしたが、愛煙家なので灰皿が４つしか｡｡｡
その他にも中央東線沿いに職場が有ったので、
一時期長野総合車両所に所属していた為、
乗る事も少なかったのですが、
ＳＲＣに車両譲渡の関係で、
ＡＴＳ−Ｐ付き・無しで松本運転所と編成差替えを行った為、
かなり厄介な存在になりましたね､､､
結局、交番表で運用を調べて、元Ｒ１０編成（現Ｎ２９編成）が、
会社帰りに来る時は、あえて友達と飲みに行っていました。（爆）

a

>東京都民氏
あれ、Tc115-0,300は向きに関係なくトイレ付いてませんでしたっけ？(=^_^;=)

>420氏
誤爆ｽﾏｿ

>>430
東日本のTc115-0,300は向きに関係なくトイレ付いてるんですか。いいですね。
広島付近のは大阪よりのトイレは撤去されて、かわりにコカコーラの自販機があります。

＞＞東京都民 ◆OtJW9BFAさん
キャップの使い方は
「#password」じゃなくて「#●●●●●」は
#の後●は好きな英数字をいれてください

>>431
伊豆急では透明アクリル板で囲み「喫煙室」になっています。
かえって厨房、工房にタバコを吸う機会を提供しているような・・・。
PTAや教育委員会からクレームこないのかねぇ。

形式によって加速度って違うの?
漏れの感覚では
115系4Ｍ3Ｔ＞415系4Ｍ3Ｔ
115系2Ｍ1Ｔ＞113系4Ｍ2Ｔ
113系2Ｍ2Ｔ＞117系2Ｍ2Ｔ
113系2Ｍ0Ｔ＞115系2Ｍ0Ｔ
っぽいけど。
それと、115系6Ｍ1Ｔってどうよ？やっぱ加速いいの?

>>434
６Ｍ１Ｔは知らないが４Ｍ１Ｔでも強烈だよ

旅チャンネルで例の３８００番台の走行シーンが映っていたが
結構いけるじゃん

長野区スカ色訓練車始動age

>>434
６Ｍ１Ｔって網干にあったヤツ？
あれは真ん中のユニットのパンタ降ろしてたから４Ｍ３Ｔだよ。

ぼちぼち新板に引越したほうがイイかな？

>>430さん
ああっ!!、とんでもない失態を!!
…うぅぅ、やってしもうた;;;
長野に住んでいる時に１１５系の魅力に取り付かれたので、
必ず編成片方はＭｃが付いていた物で…（←言い訳）

そう言えば、今月のＲＦに山スカのリポートが載っているそうですね！？

>>432＠偽者さん
どれどれと書いてみるテスト…

おおっ、スゲエや!!
サンクスです>>432＠偽者さん

>>437さん
未だ本線には出ていないですよね？age

東京都民氏はトリップの意味を分かっているのだろうか？
等と微妙に煽りにもみえる言葉で保守。

>>439
同意。

明らかに車両ネタですし、どなたか新しい板に後継スレをつくって頂けませんか？
漏れは他のスレの誘導をしてしまってTATESUGIエラーが出てしまうんで…。

　　嘘　　タ　　イ　　プ
　A　　0　　1　　出　　場

>>438
いや、最初のうち6M1Tを何度か目撃したけど。
てこ改造して編成組んだすぐくらいだった、気がする。
でもうろ覚えだから、間違っていたらスマソ。

>>443さん
ああ、スイマセン｡｡｡
只、同一コテハンを予防する意味だと思っていましたが…真相は？

新スレを立てることができたので移動おながいします。

113、115、415系他、近郊型車輌総合スレin車両板
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019138160/

兄弟スレも車両板に新スレ出来ましたので、どうぞ宜しくお願いします。

☆☆急行型車輌総合スレin車両板☆☆
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019174051/

＞東京都民氏
同一コテハン防止というか・・・他人に自分の名前を騙られるのを防ぐためでして。
そのためにも#hogehogeの部分は各自オリジナリティあふれてないといけないわけで。
（＃の後に続く文字列によって◆以下の部分が変化する）
#passwordなんてわかりやすいのはその気になったらすぐばれてしまうかもよ、と
言うことです。。
釈迦に説法だったらゴメンナサイね。

＆＆新スレ移行したけどスレ違いな話題なのでこちらで。

>>450さん
有難う御座います♪
やはり、煽り防止でしたか。言葉足らずで誤解を招いてしまってスマソ…
さてさて、新スレに移行しまっす。

mage

>>451
>>450さんの書き込みをよく読んで。
貴方が「騙り（かたり）」と「煽り（あおり）」を読み間違えているのがわかるから。

age

>>453さん
スマソ、昨日は一睡もしていなかったので…（←言い訳^^;）

上げ

維持sage

整備上げ

倉庫入り阻止あげ

>>456-459
引越したみたいだぞ
113、115、415系他、近郊型車輌総合スレin車両板
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019138160/l50

>>460
dat落ちするとhtml化までしばらく読めなくなるから維持してるんでしょ。
会話・議論をしてるわけではないんだし(・∀・)ﾎｯﾄｹﾊﾞ

age

相模線は常に205系の4両編成しか走ってないなあ。

>>463
ここは近郊車両スレなんだけど誤爆？

東海道は103系が良かった。

age

614 名前：初心者 投稿日：02/05/03 21:03 ID:+GypLgY+
某スレで満足な答えが返ってきませんでしたので，こちらにきました。
東海道本線(静岡県)に１１４系〜１１５系が走っているのに気がつきました。１１０系〜１１３系と
１１４系〜１１５系ではどこが違うのですか？　前面の配色が違っていることだけはわかっています。

答えてやってくれ

鬱だし脳

>>467ソレハナー、抑速がついてたりー
モーターが違ったりするのだよ！
ほかにもｲﾛｲﾛ

一番大きな違いは制御器が違うこと

ョ231か。。。。。鬱だし脳