[ワンマン]　近畿地方のJRローカル線　[JR西日本]

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1 ：名無しでGO!：
・関西本線（亀山～加茂）
・桜井線（奈良～高田）
・和歌山線（王寺～和歌山）
・紀勢本線（新宮～和歌山市）
・加古川線（加古川～谷川）
・播但線（姫路～和田山）
・姫新線（姫路～上月）
・山陰本線（園部～浜坂）
・舞鶴線（綾部～東舞鶴）
・福知山線（篠山口～福知山）

１～２両編成ワンマン運転がメインの路線について語ろう。
この区間を走る特急・急行、北近畿タンゴ鉄道と智頭急行についてもどうぞ。
2 ：広ヒロ：02/02/15 23:20 ID:U4iT0QY4
キハ１２０だから広島方面のローカル線よりいい。けど、便所なしはつらい。
3 ：名無しでGO!：02/02/15 23:22 ID:vxjiPpw6
紀勢本線の田辺以北は違うだろ
4 ：名無しでGO!：02/02/15 23:27 ID:17/I4gCk
和歌山線王寺～高田間もローカルとはいえんな
5 ：名無しでGO!：02/02/15 23:44 ID:Xv1zA30M
和歌山の１１７系はどこでワンマン運転するの？
6 ：名無しでGO!：02/02/15 23:49 ID:d7bWwEtf
いーつまでもー　替えることなくー　旧型でいよう。
明日の日は　リニューアールー　Ｎ４０
かぼちゃーも　さようならー　ニュータイプー
7 ：名無しでGO!：02/02/15 23:50 ID:01xYpDad
１０３系３５００番台は加古川線にも入るのだろうか？
8 ：名無しでGO!：02/02/16 00:40 ID:cv2clDcs
>>6
新今宮駅等でかかっているきょく・・・
9 ：名無しでGO!：02/02/16 00:42 ID:549p7Chc
>>8
アーバンの主要各駅で聞けるよ。
洗脳されそう。かなり欝
10 ：名無しでGO!：02/02/16 00:49 ID:V0Cc1lKM
>>8
song by 原 由子
=> サザンオールスターズ
=> オールスターズ
=> オールスター
=> オールスター
=> オールスター
=> レールスター
=> ひかりレールスター
=> ひかりレールスターで行く、卒業旅行（のＣＭ（の曲））
=> バンザーイ、バンザーイ、バンザーイ
11 ：名無しでGO!：02/02/16 08:18 ID:KB3SBUxi
>>9
激しく御意！
朝からこれ聞いたら気分が沈む・・・・・・・・・・・・
どないかしてくれ
12 ：名無しでGO!：02/02/16 08:20 ID:ciOyagzK
アーバン以外でも聞ける。
朝っぱらからこんな曲流すなと小一時間問い詰めたい。
13 ：名無しでGO!：02/02/16 08:43 ID:oXTQmOvC
>>9
曲自体はいいけど、あの音割れまくりスピーカーで繰り返し流されるとうるさくて仕方ない。
駅がボロい分、何かあったのか？と思っちゃったよ。
最初、何ごとかと思った。

14 ：　：02/02/16 09:50 ID:Vw+Q+pgU
倒壊に売ったほうがいいと思う路線

・北陸本線ならびにそれに接続する福井・石川・富山・新潟の
ＪＲ西日本の全線
・小浜線・舞鶴線・湖西線・草津線・奈良線の全線
・東海道本線（米原～京都）
・関西本線（亀山～加茂）
・桜井線（奈良～高田）
・和歌山線（王寺～和歌山）
・紀勢本線（新宮～和歌山市）

どうよ？
15 ：名無しでGO!：02/02/16 10:03 ID:YHI251dU
高山線以外要らん。

倒壊
16 ：名無しでGO!：02/02/16 10:35 ID:PvERoaoU
>>14
北陸線の一部は新幹線の関係であぼーん決定。
小浜線は電気会社のバックアップがあるから生きる。
福知山支社は全エリアにわたって危機的状況。
（もう、兵庫県内は神戸支社へ、京都府内は京都支社へ分ける方が…）

これぐらいしかわからない…
17 ：　：02/02/16 20:51 ID:Vw+Q+pgU
>>14
ついでに越美北線と長良川鉄道つなげろ＋愛知環状鉄道まで（ｗ
18 ：名無しでGO!：02/02/16 22:06 ID:sgP0EmNs
ワンマンの後乗り・前降りは無賃乗車を助長する。
姫新線の場合、太市、東觜崎のような前から降りざるを得ない構造の駅を除き、
みんな後ろドアから降りているし、運転手も知らん顔。
ま～定期客がほとんどやろからチェックしてもしゃーないんやろけど、
たまに居る一般客は無賃で乗り降りしている。

北海道みたいに、前乗り前降りにして無賃乗車を一掃すべし！
時間がかかるって言ってもどーせ運転頻度も開いてるんやし、
大勢に影響はないはず。
19 ：名無しでGO!：02/02/16 22:21 ID:386MUw4c
>>18
同意。
20 ：名無しでGO!：02/02/16 22:46 ID:386MUw4c
>>9
摂津本山駅利用者だが、会社帰りに電車から降りるといつもかかっている。
あの鼻をつまんだような声といい、鬱になるね。
21 ：名無しでGO!：02/02/16 22:52 ID:/5wv9Vt6
>>18
激しく御意。
和歌山線も無賃乗車で億単位の収益が逃げてるとのことだから
ここは思い切って前扉だけで乗り降りするべきでしょうね。
ＤＱＮ高校があるところは、登校時はそこの先生を駅に立たせて
定期券のチェックさせたらどうかな。
（学生専用改札のあるところは先生がチェックしてるのと一緒）
22 ：名無しでGO!：02/02/17 00:26 ID:3tFJlRi9
列車の扉に自動改札を設置するとか（笑）
ご丁寧に、車内に自動清算機も設置！
ワンマン運転にするような線区やったら、車内にそれくらいのスペースは取れるはず。

設備投資費用が大変か…
23 ：名無しでGO!：02/02/17 00:55 ID:8LUjS6nz
バスに似たようなことが出来るのだから、列車でも出来ると思う。
24 ：名無しでGO!：02/02/17 01:44 ID:827aPj9h
小浜線の電化開業で特急「まいづる」が小浜延長もあるのか？
25 ：名無しでGO!：02/02/17 01:46 ID:MDACOnVN
桜井線マンセー
26 ：名無しでGO!：02/02/17 01:50 ID:4f467ZLw
>>22
ついでにビデオカメラつけでドキュソの監視もしたらいいんじゃないかな。
ただ乗りする奴片っ端からビデオで記録して、踏み倒した運賃思いっきり請求ってどうかな。
27 ：名無しでGo!：02/02/17 01:52 ID:Lbsm56tZ
>>23
バスと同じように、前後の扉操作が独立ならいいんだが
(まず前扉を開けて降りる客を全部チェックして、乗客がいたら後ろ扉を開ける)
そうでない車両が多い。
あと、途中駅の整理券を取る奴もいるな。
28 ：名無しでGO!：02/02/17 02:05 ID:lZ5LRfk9
>>27
播但線はそうしている。
が、しかし、これから乗ろうとしている乗客が、前からどんどん降りてくるのに
乗車口は開かなくておろおろしていたり、前の扉からはいる人もいる。
29 ：名無しでGO!：02/02/17 17:42 ID:CawlOl5T
>>24
“わかさ”復活か？
30 ：名無しでGO!：02/02/17 17:53 ID:X9028N4b
天理駅は二面四線の高架駅。
31 ：名無しでGO!：02/02/17 20:57 ID:acPPmZlG
厄神駅は橋上駅。
32 ：　：02/02/17 21:00 ID:N/PkTtTn
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1010050194/
このスレ見てて、キセル高校生とどれほど違うのかよくわからん。

制度的に許されるかそうでないかだけで、レベルは一緒。
というか、むしろこういう制度の悪用者こそが最低かもね。
33 ：名無しでGO!：02/02/18 19:40 ID:YMZJztgW
>>18
同意age
34 ：名無しでGO!：02/02/18 19:48 ID:Al6lTaq2
>>32
悪用か？
実質的には130円区間の移動しかない（下車駅は130円でいける範囲だけ。）
130円で10㌔も20㌔も行けるわけではないのだから、悪用じゃないんじゃない？
っていうか、どうでもよくない？
35 ：急行ちどり：02/02/18 20:56 ID:EK7/OC1s
♪　いつでもそこにぃ～　ﾆｭｰﾀｲﾌﾟ
ニュー、そしてニュー♪
36 ：名無しでGO!：02/02/18 21:01 ID:R/CJlJwC
>>34
悪用じゃん？制度上許されてるからって何してもいいとは思えない。
そこはモラルの問題でしょ。
やってる行為を客観的に見れば、不正乗車してる人となんら変わりな
いんだから。
37 ：名無しでGO!：02/02/19 16:12 ID:sxAoTe2u
>>36
そうか？ならその経路で窓口に申告して切符買ってみろ。乗車前にルートを窓口に
宣告して乗車券を申込み、それをJRが受諾して旅客輸送契約が成立し乗車券を販売、
購入という手順になり不正乗車ではなく完全な合法乗車となる。

運賃も発行される乗車券も全く同じモノのはずだが（ｗ
38 ：名無しでGO!：02/02/19 19:26 ID:0db10W+M
いわゆる法律の抜け穴みたいな物だろ。
違反じゃないけど、あまり好ましい事じゃないと思う。
39 ：名無しでGO!：02/02/19 19:54 ID:GMOGbjF0
客観的に見たら不正乗車と変わらないとか、好ましくないとか
そういう問題じゃないだろ、正式なものなんだから。
その前にそんな乗り方をする奴は普通いない。
40 ：名無しでGO!：02/02/20 00:13 ID:TkJkL+LO
近畿のローカル線の話を。
山陰本線城崎～鳥取間が徐々に切り捨てにかかられつつあるけど、
あの区間は魅力いっぱい！
かにカニエクスプレスだけでなく、夏も海水浴列車とかで売ってほしいなぁ～
41 ：名無しでGO!：02/02/20 00:23 ID:Z6ve6/Rf
>>35
偽タイプだろうが偽タイプ！
車体はニュータイプ、車内は嘘！
42 ：名無しでGO!：02/02/20 20:47 ID:tCrQ9Os8
>>40
はまかぜが生きているのを実感できるのは冬だけです。
７両編成マンセー
43 ：名無しでGO!：02/02/21 00:50 ID:37vvSyVN
城崎浜坂間は４月より月１回水曜日運休で
「はまかぜ３・４号」もこの区間運休と
時刻表３月号に出ていた
44 ：名無しでGO!：02/02/21 20:53 ID:jDrqnJHB
そのうち月一運休のこと忘れて、来ない列車をボーゼンと待つことになるかも。
45 ：名無しでGO!：02/02/21 21:02 ID:/zysglY6
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　　　　　　ﾊｧ～　 (´ⅴ｀ ) 　　 キハ１２０でおもらし きもちいいのれす～
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　　　　 ／￣⊂　ιﾍ.ﾉ 　⊃￣＼
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　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
46 ：名無しでGO!：02/02/23 00:22 ID:DyObS3tw
age
47 ：名無しでGO!：02/02/23 22:18 ID:YWph9NiG
香住町の人は反対しないのか？＜月より月１回水曜日運休
48 ：名無しでGO!：02/02/23 23:09 ID:Yq3rLY1D
>>43
今の運用が1号～4号～5号
2号～3号～6号でしょ？
運休日は運用がどんな風に書き換わるのかな？
ダイヤが今のままならかなり回送ロス出しまくっているはず。
49 ：名無しでGO!：02/02/23 23:10 ID:Yq3rLY1D
3号と4号のダイヤ工夫して城崎交換という形でいかないとね･･･。
50 ：名無しでGO!：02/02/23 23:10 ID:Yq3rLY1D
はまかぜ同士ね。
51 ：48-50：02/02/23 23:15 ID:ut/BvPM7
もうひとつ補足。運休日の6号は浜坂始発でないと。
このくらいしないと効率化という点では及第点出せない。
2,5号鳥取～浜坂普通列車化もつけて。
52 ：名無しでGO!：02/02/23 23:19 ID:vggsI/Hs
>>24
受電変電所の容量からみて、無理と思われ。
運転するとしても、２両編成が限界。
53 ：48-50：02/02/23 23:33 ID:h6g89F8c
2号～1号～6号と3号～4～5号という風になれば最高なんだが。
54 ：名無しでGO!：02/02/24 10:49 ID:bL+F4hm/
>>18
スレ違いかも知れないけど、
紀勢東線はローカル線として最後まで終日ツーマン運転して
（11系が入るまでの58系全盛期）
車掌がきっちり集改札してたよ。ドアの開閉段階から出口側で操作してた。
55 ：名無しでGO!：02/02/24 10:50 ID:bL+F4hm/
終日ツーマンは米子～出雲市でもあったけど
集改札の細かさは特筆モノ。
ちなみに多気～新宮での話。
56 ：43：02/02/24 11:25 ID:vjfDvLGd
ｽﾏｿ
はまかぜの月１運休は１，４号でした。
57 ：48-51,53：02/02/24 11:37 ID:9UAVgNUp
>>56
あーびっくりした。
58 ：ＪＲ北海道大和小泉営業所：02/02/24 14:26 ID:jMh6f1eH
ＪＲ北海道の前乗り前降りは確かにキセル防止には一定の効果がありますが､
その変わり密室となる後部デッキが高校生の喫煙場所となっています。
59 ：名無しでGO!：02/02/24 15:46 ID:cgih2DJP
>>58
密室･･･そういえば北海道の車両には全部トイレがあるんだね。
60 ：名無しでGO!：02/02/24 16:49 ID:pDbCrqYw
桜井線や和歌山線に電車が走り始めた頃、ＪＲ奈良線は１，２時間に１本
ディーゼルカーが走るローカル線だったのにいつのまにか立場逆転。
長池以南は今でもローカル線か。
61 ：名無しでGO!：02/02/24 23:19 ID:gxyVrWfp
兵庫県波賀町や関宮町を通る高速鉄道を建設し、スキー客を運ぼう！
問題は、
・目ぼしい都市がないこと（豊岡、鳥取は既存の路線で充分）
・スキー離れが加速中
・夏は空気を運ぶ？
ってなところやな。
62 ：名無しでGO!：02/02/25 00:56 ID:4AS4vPLo
>>60
奈良自体が田舎過ぎ。辺境といってもいいぐらいだからねぇ(ﾌﾟ。
63 ：名無しでGO!：02/02/25 20:40 ID:N+u89hpl
>>61
夏は野外活動小中学生専用になるでしょう。
64 ：名無しでGO!：02/02/25 21:07 ID:4cv4XUWe
>>61
餘部鉄橋を迂回させるのを理由に山陰線をおもいっきり南へ（ハチ高原くらいまで）持ってくる？（笑）
65 ：名無しでGO!：02/02/25 21:09 ID:EFB91TjR
餘部鉄橋は架け替えるんだっけ？
66 ：名無しでGO!：02/02/25 22:18 ID:gcQSv1MR
>>61
国鉄の予定線にはならなかったものの、鉄道敷設構想はあったようだね。
67 ：名無しでGO!：02/02/26 21:27 ID:BlBJhTMf
１１３系３８００番台置き換えのために、
１０５系をセミクロ・トイレ付き（１１９系）ってのはどうだろう？

広島は１０３系３５００番台でいいだろ。
68 ：名無しでGO!：02/02/27 20:33 ID:TRI03WCf
age
69 ：名無しでGO!：02/02/27 21:14 ID:jgQm0ZJD
平成維新軍がいるようだね。
70 ：名無しでGO!：02/02/28 17:26 ID:llvLk/km
帯解あげ
71 ：名無しでGO!：02/03/01 04:00 ID:PtwjmFdR
あげ
72 ：名無しでGO!：02/03/01 22:13 ID:Gln84ZDL
桜井線スレ誰か作れ。
73 ：名無しでGO!：02/03/02 15:12 ID:ynULrvH3
加古川線電化工事着工ＡＧＥ
74 ：名無しでGO!：02/03/02 21:33 ID:PZpa4/ry
ワキシで式典やってたらしいな。
75 ：名無しでGO!：02/03/03 09:29 ID:jYai7kcI
ローカル線保全sage
76 ：名無しでGO!：02/03/03 09:48 ID:FVVEKGj8
加古川線電化すると、１０３になるのかな。
新快速が乗り入れたりして（ｗ
77 ：名無しでGO!：02/03/03 11:04 ID:xV1tnItp
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou/011017ke26240.html
＞電化に伴い導入する車両二十両のうち、六両は新造する。
78 ：ずっと関東在住　初めての関西旅：02/03/03 14:47 ID:msU8Yo12
金沢から小浜線、福知山線回りで
ローカル線を乗り継いで今梅田のマンガ喫茶にいる。

このあたりの路線は渋いねー
なんで113系と115系だけであんなにバリエーションがあるのだろうか？

東舞鶴は何故高架駅？
余談だけど、東舞鶴とかあの辺りは房総に雰囲気似ている。
キハ53と寝台電車改造の近郊型車両が未だに生き残っているのにびっくり。
113系3800番台、実物見るとインパクトあるなあ。
小浜線は電化する必要があまり無いような…
福知山駅は183系がうじゃうじゃいてちょっとびっくり。

山の中の篠山口から大阪直通の快速がいっぱい出ているのに感動。
79 ：名無しでGO!：02/03/03 15:38 ID:yiyjVZiJ
三木鉄道三木駅とと神戸電鉄三木駅を繋げて同一ホームで乗換え可にしたら、
加古川線ともども新しい流れができそう。
80 ：朝霞でGO! ◆7mDRPPmk ：02/03/03 15:42 ID:V+aQftsf
>>78
駅西の白鳥踏切(だったかな？)の混雑解消が目的だったと思う。
あの踏切はいっつも詰まるんで。
でも、俺は高架化する前の引揚者を受け入れたあの風格のある駅舎がすき。
81 ：名無しでGO!：02/03/03 21:27 ID:3Rrm32Cs
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82 ：名無しでGO!：02/03/03 21:33 ID:vEC9KM5k
>>79
それが出来るなら、ずっと昔にやってるだろうな。
83 ：名無しでGO!：02/03/03 21:43 ID:cJJXKx8F
>>77
地元が募金で電化なんて涙ぐましいですな。
震災のときは、加古川線満員で、窓から列車に乗ろうとした
ヲジサンもいました。
84 ：名無しでGO!：02/03/03 21:44 ID:EnvkclBB
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85 ：名無しでGO!：02/03/04 00:02 ID:+uat6GK4
>>78
小浜線の電化には、某電力会社の地元対策費が出るんです。
86 ：名無しでGO!：02/03/04 19:55 ID:QIgkJNNE
age
87 ：名無し：02/03/04 19:56 ID:yMAVqSGX
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88 ：名無し：02/03/04 19:59 ID:yMAVqSGX
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89 ：名無しでGO!：02/03/05 00:00 ID:XwEAsTIR
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90 ：名無しでGO!：02/03/05 00:04 ID:DkToPskX
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91 ：名無しでGO!：02/03/05 20:41 ID:QQMvAVDz
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　 |／￣￣￣￣ﾞ||新快速||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　　A1357　 |=======| 西脇市 　||
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　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||─────||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| ﾜﾝﾏﾝ ＪＲ　||
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92 ：名無しでGO!：02/03/06 20:06 ID:1CBVsD98
>>84、>>87-91
導入されるという新車のスタイルが２２３風きぼーんと理解すればいいのか？
93 ：妄想が楽しくなってきた。：02/03/06 20:10 ID:osjSe1Gj
83
加古川線はじまって以来の大混雑だったのかもしれないね、あの時は（w
何たって酷い時はﾎﾞｯｸｽｼｰﾄのあの狭い空間に4人座った上にその中に人が
立っていたりとか、網棚C寝台したりして（ww
94 ：名無しでGO!：02/03/06 20:47 ID:twDc0mIZ
>>79
三木鉄道三木駅～神戸電鉄上の丸駅を結んで志染まで乗り入れて...って、
確か「関西圏の鉄道構想...」(著書名は不確か）の本で妄想されていましたＹＯ！

　しかしこの区間は、建物が立ち並んでいるので(と言うか、商業関連の店舗はほぼ
壊滅状態(イオンが独占状態)で市内は寂れてしまっている....
　神鉄三木も一応市の中心駅なのにバスﾀｰﾐﾅﾙもない貧疎な駅です...
　
　志染や自由ヶ丘など神戸市に隣接した(神鉄沿線)地域だけ発展して、市の中央部を
再開発しろ！と、小１時間問い詰めたい！！
95 ：名無しでGO!：02/03/06 23:38 ID:F+V+IfGV
>>94
志染の方は道がせまくて渋滞するから、不便だ。
96 ：名無しでGO!：02/03/07 12:32 ID:6xKL+BPV
age
97 ：名無しライナー ◆IeOp5Toc ：02/03/07 13:01 ID:bB4FtF6C
>>94
典型的な公害型店舗の一人勝ちなんやね。
98 ：名無しライナー ◆IeOp5Toc ：02/03/07 13:02 ID:bB4FtF6C
>>97
公害→郊外
ｽﾏｿ
99 ：名無しでGO!：02/03/07 13:06 ID:7+AM+vH+
２，３日前の夜、R24を車で走ってたら、あの和歌山線にやけに
豪華な列車が・・。よく見るとDD51＋きのくになんとかのジョイ
フルトレインだった。和歌山線も昔は長い客車列車や貨物が走っ
てたのに・・。今や２連ワンマン105か・・。スレ違いですまん。
>>98
ある意味正しい。
100 ：名無しでGO!：02/03/07 20:26 ID:e6x7wkJO
100get
101 ：急行「紀ノ川」京都逝き 18:48：02/03/07 21:56 ID:OggwXssA
>>99
グリーン車付き急行もなくなったしね。

挙句に、これから毎月１回の昼間運休とは！
102 ：名無しでGO!：02/03/08 11:25 ID:WnCnBJsC
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　 |／￣￣￣￣ﾞ||新快速||ﾞ￣￣￣￣＼|
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　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
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103 ：くりちゃん：02/03/08 13:22 ID:nfbK48J+
　亀山－加茂間のワンマン列車での車掌
｢この列車は、ワンマンですが係員が乗務し、乗車券の発売をいたします｣
　ワンマンの意味が薄いような気が･･。
104 ：名無しでGO!：02/03/08 16:52 ID:s4zPKAkB
こういう手口を書いたらいかんのかもしれないけど、あるところのワンマン
列車で、前から乗ってたドキュソが降車駅近くの駅で整理券をこそっと取っ
てた。バスと違って、列車の整理券発行機は車内からでも取りやすいから・
・。車体が長いから運転手からもなかなか見えないし・・。
ワンマン化はこれからはどんどん増えるが、整理券式はもっと厳しくキセル
防止の方法を考えるべきかも・・。
105 ：名無しでGO!：02/03/08 19:52 ID:ohsWkH0+
駅に磁気式の整理券発行機を置いて、乗車時には入り口のリーダーに通し、
降車時には料金箱のリーダーに通して運賃と投入額のチェックを行うとかね。
バスだと整理券にバーコードを入れて、降車時に料金箱にバーコード読み取り
機能を付けて投入額と運賃をチェックしてるところもあるし、これを高度化。
磁気券読み取りができるリーダーがあればJスルーにも対応できるし一石二鳥。
106 ：若狭路快速：02/03/08 19:58 ID:6BbB8KbC
>>103
ツーマンじゃん。
107 ：名無しでGO!：02/03/08 20:23 ID:HJSOi5zh
>>106
その車掌（らしき係員）はドア扱いをしてなかったんじゃないの？
単なる補充券発券なら扱いとしてはワンマンだろう。
108 ：名無しでGO!：02/03/08 20:55 ID:Hi43gz/K
加古川線増発きぼん、夕方６時４０分から終発まで西脇行きが１時間
おきは間が開きすぎ
109 ：名無しでGO!：02/03/08 20:59 ID:DcsEffF+
亀山～加茂の間はそんなの多いね
乗務員の交代なんかの合間でやってるのかもしらんけど
ワンマンじゃないのに自動案内も流してるといあるし
110 ：名無しでGO!：02/03/08 21:15 ID:Pc2ovo5/
加古川は地形が平坦だから１～２駅くらいなら平気で自転車乗る人が多い。
沿線人口からすれば神野や厄神はもっと乗客が多くてもいいもんだが。
111 ：名無しでGO!：02/03/09 10:38 ID:Psu3/R1y
あげ
112 ：名無しでGO!：02/03/09 19:06 ID:zYSJQ/4o
きのくに線ローカル部分（紀伊田辺～新宮）ダイヤ（特急ののぞく）
http://kiihantou.raindrop.jp/JRnishinihon/2002.3.23kaisei-kinan-jikoku.htm
和歌山線ダイヤへの入り口
http://isweb7.infoseek.co.jp/photo/kunihisa/dia/newdia.htm
113 ：名無しでGO!：02/03/09 19:23 ID:G4Rg3L4d
>>103
和歌山線でもしょっちゅう見るぞ、それ。
隅田～大和二見とか笠田～西笠田、橋本～紀伊山田や田井ノ瀬～和歌山で検札に来る。

114 ：名無しでGO!：02/03/09 23:09 ID:2LsbJAXz
加古川線市場駅交換設備あげ
115 ：名無しでGO!：02/03/09 23:17 ID:WjcbTvbv
>>114
そうなん？
日岡、神野、厄神、市場、小野町とばして粟生と交換設備有りにするのか。
116 ：名無しでGO!：02/03/10 02:37 ID:Ai3EWtA9
JR小浜線電化工事
バスが代行運転あげ
117 ：名無しでGO!：02/03/10 14:35 ID:BN78rjaE
加古川線滝野と滝、他の駅間と比べるとかなり近くにあるね。
118 ：名無しでGO!：02/03/10 14:57 ID:7CTzseC2
アボーンネットワーク管内
119 ：名無しでGO!：02/03/10 23:14 ID:AGY9b8HE
>>112
このサイトの情報まちがってるよね?
JR難波発五条行終電快速載ってないし…
120 ：名無しでGO!：02/03/11 00:08 ID:2zT3fAP1
桜井線は全車221系。全線PC枕木にしてくれたまえ。
そうすれば奈良～桜井間は後5分は早くなる。
121 ：名無しでGO!：02/03/11 06:45 ID:gpHnkcGg
>>119
駅に表示している時刻表自体が間違った表示をしてる。
まだ確定ではないと駅表示の時刻表に書いていたので
修正があるのじゃないのかな？
122 ：名無しでGO!：02/03/11 09:41 ID:8x4OvsLr
>>120
それは無理だろう。
保守費削減とか言って、最高速度の引き下げすら行われかねないぞ。
123 ：伊丹はちゃんとした街：02/03/11 09:45 ID:yUg3cwQg
福地山線川西池田～福知山
124 ：名無しでGO!：02/03/11 09:48 ID:n5W6D886
電化はしたものの、加古川線も月一運休決定！！

だったら、やだな（藁
まあ、９９パーセントないだろうけど。
125 ：名無しでGO!：02/03/11 10:12 ID:khL+QqKv
>>124
もうすでに第4土曜運休だったような。
126 ：名無しでGO!：02/03/11 16:44 ID:igZpsa0W
加古川線日本へそ公園駅、国鉄の駅名標があった。
127 ：名無しでGO!：02/03/11 19:51 ID:1endULji
ＪＲ西日本の駅に、近畿各地で行うハイキングをまとめたパンフレットがありますが、
そのパンフレットを置いてあるところに断り書きがついています。
その内容は・・・

４月１４日と５月１２日に和歌山線沿線で予定していたハイキングは、
「諸般の事情により」中止するとのこと。
この断り書きには、激しく（藁）。
128 ：105-551 ◆trREyBvE ：02/03/11 21:05 ID:RTOmcvuw
>>127
激しくワラタ
そりゃ粉河－高田間はその日の昼間電車走らないからな。
129 ：名無しでGO!：02/03/12 20:42 ID:pHsfmxSb
加古川線の電車はどんなのが走るんでしょうね？
まだ小浜線も発表されてないんですか。
130 ：名無しでGO!：02/03/13 18:32 ID:4alm4RkA
>>115
一応ソースを。
http://web.pref.hyogo.jp/gijyutsukikaku/048kakogawase.pdf

ついでに、まちBBSの加古川線スレ紹介：
http://www.machibbs.com/kinki/bbs/read.cgi?BBS=kinki&KEY=1000298167
このスレの[p****-ip**kobeminato.hyogo.ocn.ne.jp]マジでコワイ…
鉄道板でもこんな粘着質滅多にいないよ…
131 ：名無しでGO!：02/03/13 19:04 ID:bwhddmDO
阪和線ワンマン化きぼーん（日根野以南）
132 ：名無しでGO!：02/03/13 19:13 ID:PlXkM7Zc
>>131
あほ、先にワンマンにするところはいっぱいあるわ。
133 ：名無しでGO!：02/03/13 21:17 ID:EJi3UMXP
>>130
加古川線ＣＴＣ化って所に、すごくイヤな予感がするんですけど・・・。
134 ：名無しでGO!：02/03/13 21:20 ID:bwhddmDO
http://three.maxs.jp/up/goma/alive0211.jpg
135 ：ﾈﾝﾁｬｸ：02/03/13 23:10 ID:m6iX4AA6
>>130
まもなく市場、市場です。「いちば」ん前のドアから・・・ﾌﾟﾌﾟｯ
136 ：名無しでGO!：02/03/14 14:28 ID:PJeyNLDw
播但線てどうかな。最近（と言っても、電化後乗ってない）
乗る機会がないもので。
137 ：名無しでGO!：02/03/14 15:19 ID:doLW6OJ8
環状線もワンマンできそうな気がする。
完全自動運転にしてノーマンにもできるか？
138 ：名無しでGO!：02/03/14 18:11 ID:ralDbgx6
>>124
新聞記事を読んでいたら「運休によるコスト削減と電化は別の問題」とか
何とか書いてあった。正直、考えていることがよく分からん…＞JR

>>136
「和田山まで電化しる！」という運動もあるようで。
http://www.town.wadayama.hyogo.jp/bantan/index.html
139 ： ：02/03/14 18:16 ID:zV4VeU5C
>>130
p****-ip**kobeminato.hyogo.ocn.ne.jpはミカエルという奴じゃ。
よく岡山の板に荒らしに来る。
関係ないのでsage。
140 ：名無しでGO!：02/03/14 19:48 ID:MPmkRwhA
>>133
加古川線ＣＴＣ化って事は、福カコになると？
141 ：名無しでGO!：02/03/14 19:56 ID:iYzBchEf
>>139
こいつ、カタギの板で2ch用語使いまくっててダサダサだな(w
痛いよ・・・
おそらくリア厨だろけどよ(w
142 ：名無しでGO!：02/03/14 20:59 ID:WQYRTV1r
>>140
神カコだと思われ。
加古川線は神戸支社管轄だから。
143 ：名無しでGO!：02/03/14 21:35 ID:UWfaJoCH
>>142
今はね。
つまりＣＴＣの指令は福知山にあるから、福知山支社に移管するかも、ってこと。
144 ：名無しでGO!：02/03/14 21:50 ID:WQYRTV1r
>>143
え？新大阪に作るんじゃ？
145 ：143：02/03/14 22:01 ID:g8anNFlj
>>144
そうだったんですか。それは知らなかった。スマソ。
146 ：名無しでGO!：02/03/14 22:03 ID:WQYRTV1r
>>145
http://www.westjr.co.jp/wde/vol_1/shinosaka/page3.html
からすると、現在も新大阪にCTC指令があるそうだ。
147 ：名無しでGO!：02/03/14 22:14 ID:IJO+XdPh
>>138
電化も、リストラの一環だったりして・・・
つまり、電化区間に囲まれた中に、ぽつんと非電化区間があるのは効率が悪いということで・・・
これを、「リストラ電化」と呼んだりもするらしいです。
148 ：名無しでGO!：02/03/14 22:15 ID:ASieHsHl
>>138

たぶん地元全面負担による電化もコスト削減なんでしょ
149 ：名無しでGO!：02/03/15 08:02 ID:0MPZKKE/
あげ
150 ：名無しでGO!：02/03/15 12:31 ID:upEsSEgs
今度の改正でワンマン快速あぼーんされるね。

・山陰本線の１１２Ｄ・１１１Ｄ
・播但線の６１１Ｍ・６１３Ｍ・６１５Ｍ
151 ：名無しでGO!：02/03/15 20:26 ID:5AoJrbQc
播但線の快速、停車駅かなり少ない香呂と福崎だけか。
各駅停車に接続してないし、これじゃ通過駅の利用者
はかなり不満だね。
152 ：名無しでGO!：02/03/15 21:17 ID:4JWTqnFx
>>119
ＪＴＢ時刻表も間違ってる
（和歌山線内の時刻は掲載されているが、王寺始発になってる）
153 ：名無しでGO!：02/03/15 21:56 ID:DarReZGm
>>151
緩急接続はともかく、快速のメリット（先行列車の追い越し）が
ないから、快速の意味がなかった。
意味があるとすれば、途中駅利用者の乗車抑制ができるぐらいだが、
正直香呂・福崎・寺前と3大駅の停車としたから、乗車抑制どころか
ますます混雑する結果に。

だから、快速を普通に格下げして、その代わり夕方に3本追加して、
姫路駅17時からは、ほぼ15分間隔を16本連続でやることとなった。
その方が結果的にいいかも。
154 ：名無しでGO!：02/03/16 00:27 ID:+Ns49sGP
>>153
昔は福崎で普通を追い越していたが、普通列車の停車時間が長くなりすぎて
乗客からの不満が出て待避を取りやめにした経緯がある。
（播但線は駅間１閉そくなので、前の列車が次の駅に着くまで列車を出発させる
ことができない。）
それなら確かに普通を増発したほうがメリットが大きいかな。

しかしあの爆走はもう体験できないと思うと、ちょっと残念。
スピードヲタには、今のうちに乗車しておくことを強くお勧めする。
155 ：名無しでGO!：02/03/16 12:46 ID:RP8PALX+
播但快速の停車駅を増やす。　例えば、野里、香呂、福崎、福崎から各駅
156 ：名無しでGO!：02/03/16 23:14 ID:+h3MXhLw
あげ
157 ：名無しでGO!：02/03/17 09:29 ID:5QLPjJ0h
103系3500番台age
158 ：名無しでGO!：02/03/17 20:41 ID:Kdea8B4L
age
159 ：名無しでGO!：02/03/17 21:44 ID:4HoKbNUM
久しぶりに姫新線全線走破。長時間乗るならやっぱりキハ１２０よりキハ４０系だな。
160 ：名無しでGO!：02/03/17 21:54 ID:Pv9vlbts
ワンマンって不正乗車しやすいんじゃない。キセルは東北での高校生が９０％は
161 ：名無しでGo!：02/03/17 22:07 ID:WN4djWVn
>>159
落石注意区間の２５キロ制限でこそキハ１２０の威力が発揮される。

通常速度で制限標識のギリギリまで粘ってブレーキ！→制限速度ぴったりで通過→フルノッチ加速、すぐもとの速度に復帰。
162 ：名無しでGO!：02/03/17 22:28 ID:atpzRkBB
>>160
不正乗車による運賃捕捉の損失<<車掌を雇う総人件費
この式が成り立つのでキセルも踏み倒しも放置プレイ。
163 ：名無しでGO!：02/03/17 23:33 ID:YfnVYsdr
>>161
制限区間を過ぎると爆走！
たしかに性能は格段に良くなってる。でもシートが小さくて硬い。
164 ：名無しでGO!：02/03/18 00:08 ID:97jjEp72
>>162
58が現役だった頃の紀勢東線は最強だったな････。
時代の流れには勝てなかったのか･･･。
165 ：名無しでGO!：02/03/18 19:36 ID:k+m2FaZx
下がっているのでage
166 ：名無しでGO!：02/03/19 04:41 ID:9SjrBZY2
167 ：名無しでGO!：02/03/19 09:47 ID:d61THsLl
あげ
168 ：名無しでGO!：02/03/19 20:29 ID:Joi4xIKw
三木鉄道あげ
169 ：名無しでGO!：02/03/19 21:46 ID:ZXFHQBXr
あげ
170 ：名無しでGO!：02/03/20 02:48 ID:WomsUTAP
あげ
171 ：名無しでGO!：02/03/20 03:37 ID:LD3LT7UI
>>162
ついでに
機動改札の人件費<<運賃捕捉での収益

なんだかなぁ～
172 ：名無しでGO!：02/03/20 20:27 ID:Gei7yTQV
さげ
173 ：名無しでGO!：02/03/21 03:17 ID:3akuKaLK
age
174 ：名無しでGO!：02/03/21 23:30 ID:ZX6c8X5D
播但線に103系はマッチしていない。乗り心地悪いし、４扉の必要性も低い。４扉車が
必要なのは平日朝のわずかな時間帯だけ。大阪前後の新快速ほど混んでいないし。
175 ：名無しでGO!：02/03/22 00:27 ID:FhfangeD
>>174
比較対象が新快速というのは？？？
普通は各駅停車と比較するんですが。

４扉→必要。ドアの窓が圧力でヒビが入ったこともあるぐらい（ご想像にお任せ）

４扉車が必要なのは平日朝のわずかな時間→

　あの…ではどうして今度のダイヤ改正で夕方に増発したのでしょう？
　（ついでに朝ラッシュ時は１１３系６両が走っているのでよけいにきつい）
176 ：名無しでGO!：02/03/22 00:36 ID:t1kYd7Ie
>>175 沿線住民がラッシュ慣れしていないこともあろうが、播但線の最混雑列車でも
大阪圏の新快速や東京の山手線並みの混雑ではないでしょう。もしそうであっても、
手抜きダイヤ＆編成短縮に走りたがるJR酉の姿勢を問い質す裏付けにはなりますよ。
#まあ以前の28/58DCの超ロング改造ほど無意味なものはありませんな。
177 ：名無しでGO!：02/03/22 01:00 ID:FhfangeD
>>176
だいたい播但線沿線のラッシュ時利用者は、新快速で神戸大阪へ流れますよ…
だからある程度慣れているYO

さておき、
＞手抜きダイヤ＆編成短縮に走りたがるJR酉の姿勢を問い質す裏付けにはなりますよ。
そうです。何せ福知山支社ですから。京阪神３支社とは訳が違います。
（特急も合理化で区間運休させるような支社ですから…）
178 ：名無しでGO!：02/03/22 05:20 ID:/Su4LE2Z
播但線４ドアは必須。でも詰め込みは論外。
>>176
スーパーロングシート車が走っていたからこそ103系がすんなり受け入れられたと
いう点では無意味ではないかも。
179 ：名無しでGO!：02/03/22 20:44 ID:MZ4PlUcx
加古川線はどうなるだろう？
せめて１１３系ぐらいは・・・。
180 ：名無しでGO!：02/03/22 20:53 ID:kdKw5rV0
>>179
105系ワンマンが一番現実味ありそうだ。
181 ：名無しでGO!：02/03/22 22:25 ID:FElYn2ZU
103-3500と105じゃ究極の選択かもしれん。
182 ：名無しでGO!：02/03/23 06:07 ID:dxetcOUB
>>180
105系をやるなら広ヒロか岡オカから移籍？
個人的にはトラッドな105系＞103-3500
183 ：名無しでGO!：02/03/23 11:46 ID:Uox1WrSm
>>179
105系タイプの新車か…?
184 ：名無しでGO!：02/03/23 14:33 ID:WeTBX7Z/
加古川線の新車の方は、小浜線の車両が出たらある程度見えてくるだろうけど、
中古車の方でありえるのが、
１０３系３５００番台、１０５系、１１３（１１５）系Ｎ４０、１１３系３８００番台
ぐらいかな？
185 ：名無しでGO!：02/03/23 21:08 ID:oXU+Q4Hi
今日からダイヤ改正
大阪近郊
「アーバンネットワーク」さらに充実
大阪郊外
本数削減で
「アボ～ンネットワーク」充実
186 ：名無しでGO!：02/03/23 22:37 ID:liQjmDxa
カコセは南部が１０３系
北部が新車投入（小浜線タイプ？）
で西脇市で普段直通できないような配線となる。何のための電化なんだか。
187 ：名無しでGO!：02/03/24 11:26 ID:H4k5zi7/
その新車って、キハ120のようなやつ？
188 ：名無しでGO!：02/03/24 11:34 ID:KbWyhm71
120というよりは126だろうというのが、もっぱらの観測。
189 ：名無しでGO!：02/03/24 21:53 ID:thmerles
スレ違いかもしれませんが、駅のホームなどでよく
聞こえる「ホーム・コンコース・・・」のコンコー
スって何のですか？気になって寝れません。
190 ：名無しでGO!：02/03/24 21:58 ID:1SvCoH9E
>>186-187
新車投入なんかないでしょう。
恐らく、113-3800辺りが増殖するだけかと。
191 ：名無しでGO!：02/03/24 22:43 ID:yZ0sdbG/
>>190
新車投入はｹﾃｰｲしてるんだＹＯ
６両だから単行と思われ
192 ：名無しでGO!：02/03/25 03:35 ID:qnoSGI9a
>>186
普段直通できないって、まさか･･･
もしかして可部みたいな?
193 ：名無しでGO!：02/03/25 03:37 ID:qnoSGI9a
>>191
それなら岡山や廣島でも123置き換えに欲しいもんだな。
194 ：名無しでGO!：02/03/25 15:07 ID:N6iGHhb0
>>192
可部を良く知らないのだが、多分そうなのだろう。
西脇市～谷川は入換しないとどこにもいけず
一日中逝ったり来たり（泣
195 ：名無しでGO!：02/03/25 15:19 ID:mGwTS1tq
山陰本線・竹野の３番線がアボーンされちゃったよ～
３日前まで朝ラッシュ時の折り返しに使っていたのに
ｳﾜｧｧﾝ
196 ：192：02/03/25 16:06 ID:P+BMn/sw
ようは3線あって
そのうちの2線が加古川向いて櫛型になってるようなホームだね。
違ってたらスマソ。
197 ：192：02/03/25 16:08 ID:P+BMn/sw
>>195
平日専用だったけどね。
とりあえず相谷は生き残ったか･･･。
198 ：192：02/03/25 16:12 ID:P+BMn/sw
>>196
それか同志社前みたいな感じか･･･。
（折り返し線あって木津側が行き止まりで交換できないような）
199 ：194：02/03/25 21:32 ID:wyhEsLTn
>>192
そんな生易しいものじゃないと聞いている。
谷川方からは加古川方面に向けて出発できない、逆も然り。
例を挙げると、谷川では加古川線と福知山線は入換しないと列車の行き来が
できないが、西脇市もあのような状態になるということらしい。
200 ：名無しでGO!：02/03/25 21:38 ID:emnnTHwO
将来的には谷川～西脇市は廃止の可能性大。
この区間は今やほとんど鉄道としての機能を果たしてないばかりか、
旅客流動もほとんど無い。

廃止された鍛冶屋線よりも数字は悪かったし。
201 ：名無しでGO!：02/03/25 22:11 ID:H3FHUcgZ
日本へそ公園駅( ﾟдﾟ)y-~~
202 ：名無しでGO!：02/03/25 22:16 ID:wyhEsLTn
>>200
でも電化するからには、廃止は当分先と思われ。
一応、有事の際の代替路線でもあることだし。
203 ：名無しでGo!：02/03/25 22:43 ID:P9kDdLQ3
　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　
　　　　　　／　　　　　　　　　　　　／　　　
―――＜　　＿＿＿＿＿＿＿∠＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿

←加古川　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　谷川→
>>199の言う配線ってこんなんだろうか？(ずれてたら鬱なのでsage)
204 ：名無しでGO!：02/03/25 22:50 ID:bE5j3CFA
実は西脇市駅の１番線と３番線を入れ替えるだけだったりして（藁
205 ：名無しでGO!：02/03/25 23:12 ID:3N6hhb70
そんな配線にしたら、有事の時の代替機能果たせるのか？
206 ：名無しでGO!：02/03/25 23:23 ID:emnnTHwO
そもそも西脇市以北の貧弱な設備では代替機能は果たせないことは
明らかだが。ﾜﾗ
207 ：名無しでGO!：02/03/26 17:37 ID:0KWW2U24
小浜線の新車の形式は何になるのだろう。225系か？
208 ：名無しでGO!：02/03/27 01:25 ID:bVjI1SUW
125系だと思われ。
209 ：名無しでGO!：02/03/27 01:59 ID:sjcxMhV7
125は既にあるとか言ってみるテスト
210 ：名無しでGO!：02/03/27 21:12 ID:G1K+pLoT
サロ１２４，１２５組み込み（ﾜﾗ
211 ：倒壊！セントラレルタワー：02/03/28 01:52 ID:7Ja65Ugp
>>206 現状では電化が極めて技術的･コスト的に極めて困難な寺前～和田山を有する播但線を
非常時の｢代替路線｣として位置づけるべく、無理矢理電化をもくろむ団体もあるよ。
212 ：名無しでGO!：02/03/28 04:55 ID:4fXN6Z/O
酉の交換設備をとこ㌧限界まで切り詰め撤去っつー方針じゃぁ
代替路線にはできない(せいぜい増結くらいしかできん)と思うのだが…

突貫工事で設備作るという手はあるが
213 ：　：02/03/29 01:02 ID:MmpZ93GV
>>189
男性が使う避妊具
214 ：名無しでGo!：02/03/29 01:15 ID:ibnTfBj+
>>189
http://dictionary.goo.ne.jp/cgi-bin/dict_search.cgi?MT=%A5%B3%A5%F3%A5%B3%A1%BC%A5%B9&sw=2
215 ：名無しでGO!：02/03/29 20:39 ID:JmkIO8hv
>>all
http://dictionary.goo.ne.jp/cgi-bin/dict_search.cgi?MT=%A4%AA%A4%DE%A4%F3%A4%B3&sw=2
216 ：名無しでGO!：02/03/30 11:36 ID:MkuNPZ+i
ごごご。。。ががが・・・
217 ：名無しでGO!：02/03/30 11:40 ID:382kqWH+
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016585937/l50
218 ：名無しでGO!：02/03/30 11:44 ID:oW92ppLi
>>209
重複車番がすでに存在しているとか言ってみるテスト
219 ：名無しでGO!：02/03/30 17:58 ID:rcfH0w4o
１２５系というと、

ステンレス車体新製、１１３系電装・台車流用

こんな感じですか？
福知山の１１３，１１５系と併結出来て、かえってイイかモナー。
220 ：名無しでGO!：02/03/30 22:04 ID:XIRquVvS
>>219
125って使われてなかったっけ…
車体だけ新製なら113や115系の番台区分にされるんでは？

それより40年近いものの下回りって老朽化してないんだろうか。
221 ：名無しでGO!：02/03/30 22:23 ID:Hd79xcxQ
117系のワンマンってどうやってるの？
222 ：名無しでGO!：02/03/30 23:47 ID:OSvze5PT
１２５系ってのは、サロ１２４，１２５だけだyo
223 ：名無しでGO!：02/03/31 00:23 ID:jESeCYig
>>221
運転手ひとりになるだけ。ドアも全部開放。
特に車内で運賃収受はしないのでは？
224 ：名無しでGO!：02/03/31 09:19 ID:mAuaI8Xt
なんだ、サンライナー方式か･･･。
でもいい番号だな>>221
225 ：名無しでGO!：02/03/31 09:47 ID:mAuaI8Xt
でもそうだとすると捕捉率をageるために
駅員を置かねば効果薄そう･･･何のことは無い。
近畿交通事業ｻｿから回してもらえばな(w
ま、絶対やらんだろうがな(ﾜﾗ
226 ：名無しでGO!：02/03/31 10:08 ID:crpUHThl
>>224
サンライナーの場合は停車駅がみな有人駅だからまだましだけど、
和歌山線の場合は無人駅もあるから、無賃乗車は確実に増えるな。
227 ：名無しでGO!：02/03/31 12:42 ID:EJ1mG3Mb
>>62
モンゴルよりも田舎！奈良県
228 ：名無しでGO!：02/03/31 12:44 ID:EJ1mG3Mb
　　　　　　┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣ﾞ||新快速||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　　A1357　|=======| 野　 洲 　　||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　(´_ゝ｀) 　 ||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||─────||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　 　 ＪＲ 　 ||
　 |＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／|
　 |-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|
.　 |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
　　|　 [lﾆlﾆl] 　　| 　 　 　| 　　[lﾆlﾆl]　 |
.　　|_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|
　　 |　| 　 　∥H 　|×l]|　 H∥ 　 　|　|
.　　 |　|＿＿l|_l三三口三三l_l|＿＿|　|
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―
229 ：名無しでGO!：02/03/31 12:46 ID:EJ1mG3Mb
奈良県を走る路線（JR）は全部廃線にしてもいい
人がいないから使う人いない
インターネットも奈良市の一部区域しか対応してない
230 ：名無しでGO!：02/03/31 12:50 ID:XozXaQSP
もし奈良～大阪・京都の接続がなかったら今頃は105系ワンマンの巣窟
そんなことありえないが。
231 ：名無しでGO!：02/03/31 12:58 ID:J95NB6mz
>>229
極論そうだな。大和路線は儲かるからいるだろうけど
232 ：名無しでGO!：02/03/31 14:21 ID:zpruE62o
>>229
和歌山線・桜井線並に不便な近鉄生駒線を使わせる気かｺﾞﾙｧ!!
233 ：妄想が楽しくなってきた。：02/03/31 16:23 ID:ijdn8nAf
過疎地域に御住いの皆様へ

便利な自家用車をご利用下さい。

酉日本旅客鉄道㈱　何や
234 ：名無しでGO!：02/03/31 19:56 ID:/kda1MZk
>>232
　近鉄生駒線は１５分毎、桜井線は30分毎より少ない。どこが不便や
ねん!
>>162
　熊野行くとき使ったけど、帰りのあの車両は嫌だ。車両はいいけど
エンジンがぼろ。エンジンが仮眠図350ps×2なら歓迎。
　ＪＲのローカル線はひどいね。自動車会社の補助がないとあんなこ
とできないよ。
　新車としては１６５の座席、電気系は２２３が一番いい。２２３だ
と厨房と工房を収容できないから座席の多い１６５とする。１０３を
投入した酉日本の神経が理解できない。
235 ：名無しでGO!：02/03/31 20:41 ID:d7fAJQvs
>>234
15分毎で各駅停車しかない。やっぱり不便だ。
これを不便でないと言う君は余程の田舎者？
236 ：名無しでGO!：02/04/01 05:41 ID:eGVXctF0
同時電化の
奈良線→非電化時代とは比べものにならないくらい本数増え便利になった
　　　　一時期真昼間に「１１７」系普通列車が堂々と走っていて面白かった
草津線→貴生川～柘植間月一運休危機脱す
　　　　唯一電化時より１００％冷房（５０系客車を除く）だった
　　　　今では１１３系もカフェオレ（N40)が増えて快適
和歌山　桜井線→合掌（鬱
まさかこんなに差が出るとはね
237 ：名無しでGO!：02/04/01 10:46 ID:PF5dxCfa
>>236
やっぱり本社直轄と和歌山死社の違い？
あの報道は本社向けリップサービスというのもあるけど。
238 ：名無しでGO!：02/04/01 16:31 ID:uZI+FU5m
JRと近鉄は奈良県避けて和歌山県走らせた方がよっぽど儲かるかと
239 ：名無しでGO!：02/04/02 01:14 ID:0L7ZS9MC
>>238
南海のパイを奪うメリットが無い。
240 ：名無しでGO!：02/04/03 20:42 ID:4YeUk0Ed
加古川線厄神駅は橋上駅になってるけど、ローカル線の橋上駅はめずらしいんですか？
241 ：名無しでGO!：02/04/03 20:56 ID:u1ojKJ02
>240
確かに西脇市より駅舎が立派なのはいかがなものか。
ＫＴＲの峰山も橋上駅で似合ってない。「福知山線」
中山寺は数年前いったら無人の橋上駅で衝撃を受けた。
今は発展してしまったが。
播但線の京口、野里も非電化時代は、高架駅とのギャップが
なんとも面白かったね。

242 ：名無しでGO!：02/04/03 20:59 ID:kNA7uXQb
智頭急行や井原鉄道なんかローカルなのに橋上駅ばかり
243 ：名無しでGO!：02/04/04 19:49 ID:XfsgfaEM
>>242
それは仕方ない。鉄拳公団だから・・・。
244 ：名無しでGO!：02/04/04 19:55 ID:twn2e9FM
なぜか減便　無人化の中「京田辺」駅は逆に
社員終日配置
Jスルー対応自動改札
みどりの窓口設置
京橋方面　４両→７両に増強
う～ん喜ばしいことなんだけど複雑
245 ：名無しでGO!：02/04/04 20:15 ID:ugsT4k5Z
厄神駅、裏口にエレベーター作ってる。
２，３番線にも作れやｺﾞﾙｧ！
246 ：名無しでGO!：02/04/06 12:59 ID:Y6z9257w
>>244
アーバンネットワーク路線ですから。
247 ：名無しでGO!：02/04/07 16:13 ID:uJeNT3om
ageておこう
248 ：名無しでGO!：02/04/07 17:37 ID:1OAUwVai
山陰線江原駅も橋上駅。
249 ：名無しでGO!：02/04/07 17:59 ID:/Gi98f7w
江原は特急停まるやん
250 ：名無しでGO!：02/04/09 23:09 ID:c0FEQle3
ATOSage
251 ：名無しでGO!：02/04/10 01:58 ID:lDEJ+ma8
JR和歌山　桜井線
あぼ～んネットワーク路線
252 ：名無しでGO!：02/04/10 14:49 ID:jdXwavjW
加古川線列車は加古川駅でホーム上にて新快速に乗り換えれるようにすべきである
粟生から厄神までショートカットすべきである
253 ：名無しでGO!：02/04/10 21:35 ID:NIlUeX0P
べきんちゃん
254 ：名無しでGO!：02/04/10 21:42 ID:Q00TEtiD
>>252
現在の厄神行きを粟生行き快速にして神戸電鉄との接続をはかってほしい。
新快速の接続はちと難しいかなあ。
おそらく神戸方面行きの新快速を指しているんだろうけど、
加古川線よりは宝殿・曽根・御着からの普通との接続が重要だから
そっちにホームを取られるとどうしようもない。
255 ：名無しでGO!：02/04/10 21:44 ID:QoJu2H0o
>>254
神鉄との乗り換えは西脇市方面からの方が多いだろ
256 ：名無しでＧＯ！：02/04/10 22:06 ID:gpJVYKmz
（阪和線車内にて）４月１４日和歌山線運休車内アナウンスあったよ。
バスの代行はありませんと言ってた。
ついに始まるんだな、月１の運休。
257 ：名無しでGO!：02/04/11 21:50 ID:9TrmiK5Y
age
258 ：ヨ?ヨ?ツ?テノテCテiチ[：02/04/13 01:56 ID:IXzHUc1Z
>>256
大阪駅にはお知らせがベタベタ貼ってあったし、区間快速車内でも何回も放送していた・・。
259 ：名無しでGO!：02/04/13 02:09 ID:Jb5ATz9g
>256
ＪＲ京都・神戸両線の快速・新快速でもしつこいくらいアナウンスしてるよ（笑）
＜ここ数日
260 ：急行但馬 ◆8BnO0L9c ：02/04/13 02:10 ID:0FLZM1LB
>>256
南海の駅にもポスターがはってある
261 ：名無しでGO!：02/04/13 18:47 ID:xYyySJoh
>>258
見た見た。
なんだかな昔の春闘のビラみたいﾀﾞﾀｰﾖ。
262 ：名無しでGO!：02/04/13 20:38 ID:P4C8zCl+
桜井線の運休困りますな
漏れは高校生だけど土曜日は部活
車で通学するつもりでいます。親もやむを得ず認めてくれました。
けどもちろん無免許（ﾜﾗ
263 ：名無しでGO!：02/04/13 20:41 ID:qF7vO+V7
>>256
代行バスなしだもんね。思いきったっていうかやる気ないって
いうか・・・近いうちに永遠に運休するつもりなんだろうか？
264 ：名無しでGO!：02/04/13 23:51 ID:zdtM7+ad
>262
ﾜﾗじゃねーーー
265 ：名無しでGO!：02/04/13 23:54 ID:W82znA11
>>262
事故ってブチ込まれて月一運休取りやめという展開キボン
266 ：名無しでGO!：02/04/14 16:39 ID:Js49VtQj
運休終了あげ
267 ：名無しでGO!：02/04/14 16:41 ID:2uKO5xxD
この疑問に決着をつけたいんだけど、
「保守」って、実際何やってんの？
バスも出さないというのは、不誠実な対応だと思うが・・
268 ：名無しでGO!：02/04/14 17:16 ID:hxLbHk8H
>>267
夜間工事で作業員を派遣すると夜間割増手当てを出さないといけないから
昼間に行うことでこれをカット。

バスを走らせないのはこれも費用がかかるからね。
269 ：名無しでGo!：02/04/14 18:03 ID:9ycaRUpC
>>268
削減できるのは照明費用モナー
270 ：名無しでGO!：02/04/14 18:07 ID:lfX1BX7x
>>269
でもやはり人件費が最大だと思う。
271 ：名無しでGO!：02/04/14 18:13 ID:h3JfUwh2
>>267
客への嫌がらせ
272 ：名無しでGO!：02/04/14 19:37 ID:Ea+ZKPhy
>>260
奈良交通バスの運転席後ろにも張ってあったＹＯ。
273 ：名無しでGO!：02/04/14 19:38 ID:lfX1BX7x
宣伝費使いすぎだなこりゃ
274 ：名無しでGO!：02/04/14 20:22 ID:OWD4Lw8o
おおむね使い過ぎｗ
275 ：　：02/04/14 20:27 ID:IEeXe3ay
サンダーバードってかっくいいね。
一度乗ってみたい。

おそらくスレ違いだろうけど、素人なんでスマソ。
276 ：名無しでGO!：02/04/14 20:29 ID:OWD4Lw8o
>>275
結構スレ違ってるけど、かっこいいね。
俺も、雷鳥萌えなもんで、まだ乗ったことないよ。
277 ：名無しでGO!：02/04/15 19:25 ID:kEsUDe9V
sage
278 ：名無しでGO!：02/04/15 19:50 ID:aJ9Yl3na
過剰広告age
279 ：名無しでGO!：02/04/15 20:50 ID:C1GqTjk3
和歌山　桜井線は「不乗運動」でもしてJR酉を困らせた方がよいかも！
280 ：名無しでGO!：02/04/15 21:59 ID:asd7DEJq
279>>
そんなことをしたら、しＲ酉はコレ見よぞとがしに更に無茶をやらかすで。
2ヶ月ほど前の和歌山版の新聞で和歌山支社長が
「利用者にとって必要のない列車は容赦なく削減する。もはや公共交通機関としての鉄道の使命を終えたと言える」といった内容のことをインタビューでのたまっていたが、そこにもこの方針が凝縮しとる。
和歌山桜井線は間接的に関空開港で貧乏くじをひかされた。それまでまだ何とか近距離・中長距離のマルチな利用に耐え得た1１３系を全部アボーンさせて近距離にしか使えない１０３・１０５系化させた訳だから。
281 ：名無しでGO!：02/04/15 22:00 ID:aJ9Yl3na
>>280
やっぱり本社の圧力が・・・
282 ：２８０：02/04/15 22:04 ID:asd7DEJq
紀勢では関空開港時の１１３系→１０３系置換えという無茶に利用者がキレて近畿管区行政監察局に訴えた。
数年後の紀州路快速登場時のダイヤ改正で大人しくなったかと思いきや、和歌山～紀伊田辺間の無茶を今度は紀伊田辺～周参見・新宮間の１１３・１６５系→１０５系化という形で矛先を変えた。
運輸関係省庁から天下り、実際に利用する立場にも立ったこともなく、デスクワークでのほほ～んと高給を取り、自分の身に影響が及ばなければそれで良しと思ってる呑気なしＲ酉幹部等。
彼らの無責任な決断による施策のせいで、客から支持されない電車を意図的に走らせておいて、「利用者にとって必要とされないなら減便する。」云々とホザくこと自体、アレは公共交通機関を掌る立場としては失格やと思われ。
何かキツいことを言われるまで、バレなければ無茶したらええというその腐りきった根性を叩きなおしたい。

283 ：名無しでGO!：02/04/15 22:07 ID:aJ9Yl3na
都市部(アーバンネットワーク)の人がしR使わないで民鉄・バス・東海道新幹線を使って
少しずつ圧力を加えていくしかないな。
284 ：妄想が楽しくなってきた。：02/04/15 22:08 ID:z4spLVHl
282
特急乗りなよ。束君よ。
新特急じゃないと嫌なの？
285 ：名無しでGO!：02/04/15 22:09 ID:vpo7np6q
>>280
さらにトイレ無し車両を今後１７年は使うとも言ってたよ。
286 ：２８２：02/04/15 22:12 ID:asd7DEJq
>>282
そもそも同じ鉄道会社内で圧力が起こること自体不自然なことと思われ。
一括りで「近畿地方のローカル線」としているが、アーバン路線より北側と南側とで両極端に事情が違う。
上に書いた事も、北側ではさほど申告なものではないでしょ。そこそこに本数は確保されてるし、ワンマン化するにしても、事前周知案内や利用に供する設備を持たせた車両で行ってるのだから。問題となるのは減便の部分がメインになる。南側では単なる減便だけの問題ではない。
しＲは国鉄時代のマイナスイメージを払拭するべくこれまで努力を重ねてきた筈だが、むしろ国鉄時代のほうが利用するに値する輸送をしていた分随分ましと思われ。これ、どれほど情けないことなのかという認識が幹部等に植わってない。
287 ：２８２：02/04/15 22:24 ID:asd7DEJq
上のスレ、>>281でした。ｽﾏｿ。
>>284
だったら房総半島みたいに特急をローカル区間で普通列車にして、特急料金なしで乗れるようにしなよ。だったら乗ってやるよ。
特急の停まる駅まで乗る電車にしても、ろくなものでなかったら、誰がそんな電車に乗って特急乗り換え駅まで乗る？
車を持ってる世帯ならばまだ特急の停まる駅まで車で行ったらそれでええと言うだろうけども、車運転できない人等はどないするん？見捨てられてええんかよ？誰にかて交通権を主張する権利はあるんやで。
ローカル区間の特急利用者数が減ってるのは、多かれ少なかれ普電のサービスが悪いことも影響してることに気付いて欲しいよね。
特急に余分なカネを払う存在価値は、居住空間よりもむしろ速達性にあると思われ。
288 ：２８２：02/04/15 22:28 ID:asd7DEJq
>>284
上のスレで特に貴方を責めてるわけじゃないので誤解なきよう。
だって貴方が施策キメてる訳じゃないものね。
漏れ、少しカキコ過熱してしまった感があると思われ。逝ってくるわ。

>>285
鋼体がそこまでは到底持たないと思われ。数年後には代わりの車両を入れざるを得ない状況に追い込まれることは必至。その時を密かに楽しみにしとくことにするわ。
289 ：名無しでGO!：02/04/15 23:04 ID:C1GqTjk3
１０５系は徹底的に痛めつけましょう
乗車時→ドア蹴っ飛ばす
窓に水を入れて錆びさせる等
290 ：名無しでGO!：02/04/15 23:39 ID:CvIwi7px
>>289
かわりの103系はいくらでもありますのでどんどんやってください。
そうすると環状線に新車がやってくるかもしれませんので(w
291 ：名無しでGO!：02/04/16 00:31 ID:Q6ZqZxDP
>>289
果たしてそれだけの余裕が本当に１０３系にはあるのかな？
余裕がないから、多客期の森ノ宮や今の奈良で水色の電車が応援で走っている御時世だよ。
森ノ宮なんか、ただでさえ予備の少ないところに状態の良い６両を和田岬にｱﾎﾞｰﾝしたんだから、かなり苦しいみたいやね。
ボロボロな先頭車が多い森ノ宮に、編成単位で８７１０中古車センターな日根野。
半数がボロな宮原、１/３ほどがボロな奈良、全般的に見たら操縦する部分の車が先にアボーンされることになるだろうけど、代わりの先頭車を捻出するのも大変では？
サハにせよモハにせよ先頭車化改造せなアカンだろうし。
延命Ｎ４０該当形態の車でも最近ではそれをせずに前面金属押さえだけにしているものが沢山出てるけど、
今後長く使わない、というか、使えないなという認識が出てきた故のことと思われ。
環状は国鉄時代を含めて最も１０３系の走行特性に見合った路線だと云われていますから、全国で最後まで１０３系が走る路線になる可能性が高いです。290さんには不本意かもしれませんが。
292 ：291：02/04/16 00:33 ID:Q6ZqZxDP
スマソ。291は>>290でした。
293 ：290：02/04/16 00:52 ID:fXQMwvjG
>>291
いや、半分シャレの書き込みに的外れなマジレスされても困るんだけど(苦笑
環状線に新車を入れて余る103系をあぼーんネットワークへ転出させる
ということで、現状勢力から捻出するなんて言ってませんので。
それに大モリの103系だけでも酉全数の105系の倍ほどあるはずなんで
種車には困りませんぜ(w
294 ：倒壊！セントラレルタワー：02/04/16 01:55 ID:GI2jA2ys
>>289　相撲取りのコスプレをやって電車に乗るふりをして、各所に塩を振りかけなさい。
そしたら、あーら不思議。103系が全滅しちゃった！
295 ：名無しでGO!：02/04/16 18:38 ID:yFzZUCXO
ナメクジかよ！（藁
296 ：名無しでGO!：02/04/16 20:19 ID:TdbaVKj/
誰かテレビ大阪見てるか？
297 ：名無しでGO!：02/04/16 21:13 ID:/2HQaKO1
>>296
テレ東範囲外なので教えてちょ
298 ：名無しでGO!：02/04/17 01:21 ID:We47xowW
１０３系N40も「乗務陰湿」はボロイまま
299 ：名無しでGO!：02/04/17 23:06 ID:uo2H2WQm
age
300 ：名無しでGO!：02/04/18 17:48 ID:miixaCt5
もうすぐ、御坊～紀伊田辺もワンマン始まるよ！御坊駅で工事やるみたい
301 ：名無しでGO!：02/04/18 18:01 ID:ZBCZJery
ということは、同区間の221と113以外はワソマソになるんだな。
302 ：名無しでGO!：02/04/18 18:19 ID:miixaCt5
１１７（オーシャン塗装）、１０５系がメインになるかも、、
303 ：名無しでGO!：
>>302
おっ！踏み倒しゾーン拡大か。