私はクハ201-3・・・・

私は人生(車生？)の半分以上を保留車として過ごしている不運な車両
クハ201-3ですが何か何かありますか？

いつも何してるんですか？

日向ぼっこをしてます。

仲間はどうなったの？

あぼーんです

＞クハ201-3さま
せっかくお越し頂いたのに恐縮ですが、
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1012484057/
こちらのスレでやってください。


重複スレにつき
■■■■■■■■■■■■■■■■■終了■■■■■■■■■■■■■■■■■

コロス！

私はびゅうリップ

ですが何か？

甘いぞ！中央線大月駅接触自己の際には、活用されたぞ！
あとは、ＡＴＳ工事の時も。

＞９
大月の時は大井まで行っただけで何もしないで帰ってきた気が
するのですが・・

すいません、いまあなたは何色ですか?

>>11
うんこ色です…

＞１１
化粧が落ちてしまってスッピンで巣。

そのうち茶色く塗られて品川で放置。その後に大宮へ逝くか。

私はクハ201-3。
いつまでも待たされる女。

ついこないだまでだったら和田岬線で客車代用という職もあったが…、残念。

今や希少な黄色の201だな。

>>17
希少どころか一人ぼっちだと思う。哀れ。そのうち用途廃車される？
それだったら、クハ２０１−９０１と置き換えればぃぃのに。

クモヤに改造になったら？

碓氷峠に保存してあげましょうか？

大月事故で復活かと思われたが
E351に特攻した車の損傷が小さくそのまま復帰したからなあ・・・
E351は車体作り直しなのに201はそのまま復帰。201強し！

なんでそんなに保留にされてるの？

>>21
車で言えば
家のマーク�Uがサニーにぶつかった時、
マーク�Uは無傷
サニーはバンパーグシャグシャ
日産車はｺﾜ-ｲ

クハ２０１ー３は今後どうなるんだろう？三鷹に放置プレイなのか
豊田とか武蔵小金井に一応転属するのか。

>>22
　１０年ぐらい前に東中野で１０３系と衝突して他の９輛は廃車になったけど
クハ２０１ー３だけそんなに損傷が酷くないので生き残った。でも１輛だけで
使い道がないから三鷹で放置プレイになってた。

１０３系がまだまだたくさんいた頃は１０３系に編入されるのかと
思ったけど一体どうなるんだろう。
１０３と２０１はブレーキ方式が違うらしいけど電気指令との差ほどでも
ないと思うし出来ない事は無かったと思われ
減価償却の都合だけで残されている感じもするよ。
１９８１年製のはずだから今年で２１年･･･
もう償却も終るだろうしどうなるんだろう･･

>>25
償却は走ってなんぼ。放置では如何なものか・・・。

>>18
事業用車クモヤ241系(妄想形式)に改造って手も。

射精の半分を保留にしている不運なヲタ

>>21
E231系・201系ともにＫ察に押収され、長期運用離脱を余儀なくされた模様。

>>29
訂正：E231系→E351系

まぁ、そのうちどっかに201系を押しやる際の短編成化のあおりで、
先頭車不足になるだろうから、でとってあるのだろうが、
その短編成化、いつまでたってもありそうにないよね。

>>31
不謹慎だが、事故で先頭車あぼーんの際の代替車両としての復活はありうる。
大月事故の時は復活説が濃厚だった。

あぼーん待ち「植物電車」萌え。

で、さぁ復活しますという時、そのまま復帰できるようにたまに構内とか走らせたり
してるの？
やはり全般検査うけるんだよね。

何年か前に全般検査の為クモヤに挟まれている写真を見たことがある。
何かの本で見たけど現役車と同じ改造をちゃんとされているらしく
「ＡＴＳ−Ｐ取り付け」「シルバーシート→優先席への変更｣
「スカート取り付け｣、「外幌取り付け」、「運行番号ＬＥＤ化」等が
行われているらしい。
昨今のリバイバルブームに乗って「懐かしのカナリヤ201」とか逝って
走らないかな（藁

>>32
　はっきり言って事故廃車の代換車しかもう使い道がありませんよね。
あとは電車区の物置とか？（藁。最近復活したサハ２０４ー９０２も物置に
なっていたらしいし。

>>35
「懐かしのカナリヤ２０１号」
編成：クハ２０１ー３＋クモヤ１４３

>>36
はい！海苔たいです。

（ ´_ゝ`）ふーん

>>36
サハ２０４−９０２は大井で部品取りにされていたらしい。使えるものを放置
プレイ。可哀相。クハ２０１−３も事故時に一緒にあぼーんしておけば良かった
と思うよ。一両置いておくだけで、税金払う訳ですから、経費は遊んでいても
しっかりかかる訳で。。。

クハ201-3、漏れに無償でくれ。

JR西日本へ転籍はないかな。

>>41
酉で何に使うの？

４２Ｇｅｔ

>>35
一連の改造の練習台になってたという話もありましたね。

＞44
そういう見方も出来ますね。
次はどんな練習台にされるんでしょうか？
しＲ-Ｗに転籍の上、201系用N40改造の練習台か？

>>37
　おれも乗りたい。ってゆうか撮りたい。カナリアの２０１系っていうより、
クハ１輛＋クモヤっていうぁゃιぃ編成に魅力を感じます。

>>39
　どこかで物置にもされていたって見ました。まぁサハ２０４ー９０２は
復活できたからいいけどクハ２０１ー３は本当にどうなるんでしょう。
もう三鷹に置いとく訳にもいかないだろうし。

>>40
　そう思うヲタってたくさんいそう。

大宮付近にあるしＲの鉄道教習所で訓練に使えばいいのに。仙石１０５系の
ように・・・。遊ばせるのは勿体無いyo

>>21
死んでも死にきれなかったのか…
自分(201)は人殺しまくりなのになあ。ふう

＞４３，４４
塗色の耐候性試験をしているのかも知れない。
以前、ミツ区の横から見たときにはカナリヤ色というよりは
レモンイエローになっていた。一体今はどうなっているんだろうか・・

廃車にするなら、事故現場近くで慰霊碑代わりに静態保存しては？

法定償却期間は　１１年だったんじゃないかな。
キハ８５００が１１年絶ったので売ったということだったと思うし。
壊すに壊せないのかな。

>>50
なるほど、法定償却期間というものがあるのですか？しかし、運用実績から
考えると、全然償却していない感じもしますね。

あれ？豊田に転出するとか逝ってなかったっけ？＜クハ201-3

豊田に逝くのは確かに道理ですが、逝ったところで使い道が・・・。
救援車代用にでもする？＞クモヤ１４３と組んで。

>>53
最初、豊田に6・4編成2本を6連3本に組み替えると聞いてた。
クハ2両あまり、と。
だから、クハ201-3と残りのクハ2両を改造して、東中野事故の
部品を使って、訓練車にするのかと思ってた。
でも、四季彩が訓練車になっているから、ホントにどうなるんだろう？

救済age

>>50-51
気動車やハズは11年だが、電車はもっと長かったはず。

束日本旅客鉄道 株式会社 様

余ってるなら譲ってください（ｗ

キハ５８ｹﾞﾄｰ

事故ならば
特別償却できるのでは？

クハ201-3様
長期保留プレイ仲間に入れて下さい。
EF641029＠長岡運転所

>>60
君は、何をしでかしたのだね？　EF64殿。

>>56
２０年と聞いたけど。気動車は１１年なんですか？

>>42
東海道線に使われている２０１系に組み込み、サハを先頭車化し、４＋４両編成にして大阪環状線に転属。
但し１編成しか作れない。

一応関西線でも使えます。４＋４なので。

>>63
そのサハ改造クハは、いつもの103顔に決定だな

>>65
いや、クモハ113-3800顔（藁

>>66
俺もそんな気がする。
大阪環状線ではなく、阪和線はどう？２０５−１０００と同じ運用に
使うとか・・・。

＞６０
＞ＥＦ６４１０２９様
ようこそおいでになりました。
今の季節は架線が埋まるほど屋根上に雪が積もっているとの話を聞きました。
私の場合はある意味、今の処遇は仕方ないのですがあなたは一体どうして
そんな扱いを受けているのでしょうか？

釧路で放置プレイされているという元スーパーとかち用のキサロハもこのスレの
仲間入りするのであろうか・・・
勿体ない・・・

延命age

１０２９は不憫だな。庫内留置じゃなかったの？
長いこと倉にしまってあって、部品をあちこち抜かれている

ような噂を聞いたことがある。。束の手に渡ったカマは
悲惨な奴がおおいな。DD51 ED75-700 EF65 PF
検査期間なんてクソ食らえで本社からの命令でアボソ。
もったいないぞ。

>>68
国鉄時代は考えてみればそういう事多かったかも・・・。
例えば松島の放置プレイされたサハシ４５５も経年浅かったと思うし、
キサシ１８０（１８１でしたっけ？）もまた然り・・・。

>>70
EF64 1029と同じ長岡所属だったEF81 74号機は
工場出場直後の試運転で故障→あぼーんだった。
それよりはなんぼかマシかも。

ていうか、西→東の売却なんてあり得ないよ。
恐らくこのまま放置じゃないの？＞クハ201-3

>>73
おれもそう思うよ。酉は固定編成だから余計そう思います。

＞７０
去年の春に新幹線から長岡運転所を見たら１０２９号機らしき機関車が
庫外に留置されていました。
部品を取り尽くして放置プレイになってしまったのでしょうか？

>>75
しＲ貨物が見たら泣く？束は勿体無い事平気でしますよね。

誰か、一緒に走ろうよ・・・

クハ２０１ー３
�@足回りなど取り替えで２０５に編入。山手２０５転配劇に一役。
�Aクヤ２０１となりクモヤとペアで入出場に一役。
�B廃車して工場公開時のらくがき電車で一役。

>>77
キサシ１８０です。こちらの世界でまってるよ。
そのうちサハシ７８７君も仲間に入るって・・・。

>>79
キサシ80です。俺達はキシ80-900になるから君らの仲間には入れないな。

>79
あのぅ。私は廃車にならずに済むらしいんですが…。
ビュッフェの座席化改造は受けることになりそうですけど。
同じ電車のクモユ１４３さんによろしくお伝え下さい。

>>81
エ、そうなんですか？新しい人生が待っているなんて羨ましい。
サハシ仲間で復活はクハ４５５−２０１に復活したサハシ４５５−１８君が
羨ましかったですよ・・・。
　しかし、クモユ１４３さんは１全検も受けないで逝かれてしまいました。
可哀相でしたね。クモハ１２３や牽引車の話もあったらしいのですが、国鉄
所有ではなく、郵政省所有だった為に第二の人生がなかったみたいですね。

畜生ＰＳ２３！

中央線のラッシュ時の増結用に使うというのはどうか？

現在の画像あればうｐｷﾎﾞｿ

クハ２０１−８３はどこにいったの？
クハ２００−８４も？

キサロハ１８３…余ってるなら会津に…ｗ

わたしたち、みつめあったままで居たいの。あぼーんされるまで永遠に....

老朽化したｸﾊ201−901と差し替えに200ビュー

>>86
２８日に大井から出てくると思われ。オレンジで。

>>88
ﾁｮﾄﾀﾞｹﾜﾗﾀ

>>88
俺もそういうネタ好きです。

>>88
恋ですな（ｗ）ｶﾅｰﾘイイ！

すごくマニアックなスレが立ってますね。一応まったく動いていないと言うわけでは
ないんですよ。構内での修繕庫へ車両を押しこむ際にクモヤの控車としてたまに使用
してます。
>>9
大月事故の際には一時的に活躍しました。といっても台車だけでして事故で使い物に
ならなくなった事故車の台車を工場の予備台車から捻出した為、一時的にＴｃ２０１
−３の台車を予備台車として使用していました。結局予備台車を新製した為元のもど
されました。
>>54
そんな話聞いたことないよ。実際あったのは大月事故の先頭車の損傷が酷かった時は
方転改造して大月＆東中野事故編成になる計画はありましたね。

>>94
なんか台車だけ使われたなんて悲し過ぎるな＞クハ２０１−３・・・。

僕らも館林で放置プレイ中ですが....

そういえば、京王３０００系３１１０、３０６０、３０１０も京王重機で
放置されているみたい。譲渡先（再就職）探しているみたい・・・。

>>97
一週間前北野工場の前通ったらほぼ原型のまま（ナンバーはなし）3両が
健在だった。ちょっと安心。

>>99
本当は岳○鉄道に２両口で行くはずだったのに、中止になりましたね。色々噂が
ありましたが・・・。

　　.／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|先生！100ゲットです！！
　　.＼＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　　 ∨ 　 　　∩
　　 　 　 　　 　 　 　 　 | |　≡
　　 　 　　 　∧＿∧ 　 | |　≡
　　　　　 　 （´Д｀； ）／/　≡
　　　　　　 ／ 　　　　/　≡
　　　　　 / /|　　　　/≡
　　 ＿＿| | .|　　　　|≡＿___
.　／　　 ￣￣￣￣￣￣　／　≡
／　　　　　　　　　　＿_／　≡
￣||￣￣￣￣￣￣￣||／|| 　≡≡　　　　　　(´⌒(´⌒;;
　.||￣￣￣￣￣￣￣||　 .||　　≡≡≡　　(´⌒(´⌒;;
　.||　 ≡　 　 　 　 　 ||　 ◎　≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　◎　≡　 　　　　　..◎　　　　　(´⌒(´⌒;; 　　(´⌒
このスレもマターリ１００逝きましたね。

>>94
二年ぐらい前にTc201-146が3の隣にいたのは何だったんですか？

>>101
多分大月事故の時だと思いますが、２０１系が不足となりミツにて緩行用に
１０３の予備車を集めて玉突きで２０１系８両（両端先頭車を除く）をムコ
に貸し出した為、Ｔｃ、Ｔｃ’１４６が構内に留置されてました。快速で使
用する際にＴｃ，Ｔｃ’１３４を使用。その際Ｔｃ’にも電照特快サボを取
りつけました。現在四季彩に転用される際撤去されました。以前ダイヤ情報
に四季彩の謎として前面ステップ上にある丸いモノは何？とありましたが、
あれは特快サボのコネクターキャップです。

>>102
そうでしたか、俺もそうじゃないかと思っていましたが、謎が確定しましたよ。

>>102
サンクス。とはいえ私が見たのはその146を引っ張り出して洗車、
モハ車に連結だった気がしますね・・・Tc200-146もいなかったし

>>104
あとは調子の悪い車両を修繕庫（リフトジャッキがある建物）で修繕した際に編成
から外していたのかも知れませんね。Ｔｃ２０１−９０２とかたまに１両ですみっ
このほうに留置したりしてましたから。

無茶苦茶マニアック〜なスレなのにいつの間に１００までいきましたね。

>>86
　６＋４の１０連２本→６連３本への組み替えで余ったクハですよね？
使い道がないだろうから豊田で放置プレイになるんですか？

>>106
酉にもらえんかなぁ。そうしたら207増備玉突きで201の7連を2本捻出で
4連2本、8連1本。阪和線快速、普通用にぴったり。

64-1029は部品取りもされていません。西の9号機廃車と共に売却です。
今は商談中。どうせなら貨物に譲渡しろよ・・・・

>>102
大月事故のミツからの借入車は、Tc201-154の中間車では？

>>109
そうだった。ムコ貸出しは２０１最終編成でした。誤報スマソ。
Ｔｃ１４６が留置されてたのはユニット不具合で編成がバラサレてた時
ですね。結構固定編成がばらされることが多々あるので思い違いしてま
した。確かに１４６はしばらく編成からはずれてましたからね。

私鉄車ですが、私も放置プレイ仲間に加えて頂けますでしょうか？

なんでみんな酉に譲渡って言うのかね。
んなわけないじゃん。

試作車より、クモハ-モハ-クハ を２本作成して鶴見線に豆乳
余ったモハ２両＋サハ２両のうち、
モハ２両は４両編成の２０１系を６両化するため転属。
サハ２両は再度電装＋１両には運転台取付けし、
これにクハ201-3をくっつけて鶴見線に豆乳。

これで余り無し。

>>113
残念ながら、ナハはチョッパ制御の面倒がみれないから、
それは妄想なんだよね。
10年以上前には、試作をナハ転属にするって話があったけど、
前述の理由で頓挫。

お前を食ってやるう…。

DAT入り阻止age

あの事故以来実際に運用に就いたことはあるのでしょうか？
＞＞クハ２０１−３

>>117
IDが231おめでとう。
クハ201-3はあの事故の後、ATS-P取り付け時に
クハ201-134&クハ200-134と共に活躍したよ。

>>114
電機子チョッパって、あんなデカイ機械だけど、今の技術なら、カナーリ
小さく出来るって聞きますね。しかし、今は直流複巻モーターなんて作って
ないか・・・。
　ところで、チョッパの調整器は関東では中央線各電車区と松戸しかないイ
メージですが、京葉電車区のやつは三鷹から持っていったのかな？分らない
です。

やっぱり、クハは７２だと思うょ。

>>113
ATS-Pはどこに付けるんだ？クモハ200-901に。屋根上か？

>>121
鶴見線もATS-Pだったのね。
ｼﾗﾅｶｯﾀ ｶｲｾﾝｷｯﾃ....以下略

>>120
旧中野電車区配備の調整器……なのかな。
三鷹のを京葉に持っていったら残された車両（もういないけど）が困ったような。
>>122
クモハ107とかが積んでた可搬型ＡＴＳ−Ｐって知らない？

でもまあ、所詮>>113の妄想だしマジレスするのもどうかと（ぉ

>>120ではなく>>119
>>122ではなく>>121
の間違い。洩れも回線切って（以下略）

>>123
そうか、カノの奴かな？松戸の制御器は将来更新した方が良いと思う。
どうせ新車に置き換えないだろうから。

>>121
付けようにも付けられなかったから三鷹に残って
中へ押し込まれながら分割無しの緩行線運用についていたんだよ。
だから京葉でも固定扱い。

>>122,>>124
ワイヤレスの場合はどうすればよろしいのでしょう？

ATS-P機器、車内につければ良いような気が

>>119
　２０１系は直流直巻モーターですよ。

>>129
え、そうなの？鬱だ・・・。スマソ

ミツのチョッパの調整器はケヨに逝ってます。

>>131
サンクス

>>114
インバーターってチョッパの延長線上の技術なのにね…

パンタage

ポストクロ１５７はどうでしょうか。

今もミツにいるのかな？＠クハ201-3

>>136
さっき見てきたけどいましたよ。

>>137
報告ありがとう。

813系にもキミと同じ境遇の奴が生まれそうだよ・・・

速報版にJR事故情報入ってますが
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014382515/

あの程度なら廃車は2両ですみそうだけど・・・

私はクハ201-3・・・・

仲間が増えるって本当ですか？

>>141
すごいIDだね。
偶然？

え、なんで？

>>143
ごめん、勘違い。。。

同一仕様の5000番台を新たに新造、
クハ201-3のような不幸な車両は出ないんでないの？

>>139
811系はステンレスの車体が曲がっているから廃車っぽいな。
813系はビミョウだな。
http://www.onputan.com/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020222235011.jpg

>>146
209じゃそれ以上に曲がっているような。

冗談はともかく、台枠が曲がってなければその程度の歪みなら
廃車にならんと思う。

>>147
811か813か分からんが、妻面がグニャグニャになってる車両もあった。
あれはさすがにアボーンだろ。

>>148
損傷は田無以上東中野以下ってところかな？

>>135
防弾ガラスは二段窓の下段だけ（藁
>>149
分かりやすい。何気に田無は８両も廃車なんだよね？

>>150こんなもん
・東中野
　めり込み３０ｃｍ〜７０ｃｍ位
　Ｔｃ２０１−４は車体が「へ」の字に曲がった。
　３両脱線、９両廃車。死亡２人、けが１００人あまり。
・田無
　めり込み２０ｃｍ〜３０ｃｍ位
　衝突の衝撃で全車両（先行も）滑走。
　８両廃車。けが人２４０人あまり

しかし衝突時は45km/h出てたっていうから、
東中野よりスピード出てたんじゃないかな

>>152
東中野って何キロ？
２０１の方の数年前に（同地点で）15k/hがあったらしいけど

>>153
鉄道重大事故の歴史って本によれば約30km/h
田無の事故は約25km/hだったそうな

>>146-149
あのー、それ衝突面じゃないらしいんですが・・・
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014384493/872

南武・鶴見線の予備車として活用します。

>>156
>>113-133辺りをよく見なさい

>>156
南武・鶴見線に今度入れるのって205系だっけ？
いずれにせよクハ1両を予備車にして、南武線・鶴見線共通にするらしいね。

クハ１０３−２７８はどこにいったの？
クハ２０１−８３〜クハ２００−８４の編成は大井に行ってると
いう事ですが黄色からオレンジにするのってそんなに時間がかかる
ものなの？というか色を塗り替えるのってどのくらいかかるの？
しかもどうやって塗るの？

age

トロッコに改造はどうでしょうか？

西日本新聞より。
http://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/today.html#031

一方、追突事故を起こした車両は損傷が激しいため、同社は部品の一部を除いて廃車する方針を固めており、損害額は約十億円に上る見通し。


全車あぼーんらしい。第二のｸﾊ201-3は生まれそうに無いね。

>>162
>損害額は約十億円に上る見通し。

これ、全額運転士が払うのかな。間違いなくクビになるだろうし、その上10億円の借金とは…。

>>163
> 全額運転士が払うのかな。

どんな会社でも、そういうことはないでしょう。過失があったとしても、その人が個人で賠償
することはないはず。保険会社との契約もあるんだし。

>>159
歯医者
>>164
同意
理由は鉄道会社が従事員に対して教育を常に施さなければならない為。
（１０条教育）その、教育を受けた社員が事故を起こせば当然会社も
責任があるため。

クハ２０１−８３あげ。

鉄道会社も保険に入ってるんだろ？
１０億円現金で損失になるわけじゃないんじゃないのかな…？

>>162
日比谷線脱線事故の時みたいに同番号で製造したら良いかもね
あれは使える部品はとことん流用したらしい　

代替車は ゆたか線の813を再びオリジナルに復元？して代車として投入
ゆたか線には813が転出した分だけ817を追加投入するとか？

スレ違いなのでsage

>>168
昨日、銀座行くときにたまたま乗ったのがその03802

車体が異様に新しいし
日本車輌平成13年とか書いてあるし

しＲ九州というと、竜ヶ水の水害で廃車になったキハ200-1007の代替新車を
キハ200-5007にした過去があったから、同一車号は使わないかも…。

>>164-165
参急。
でもクビと、いくらかの賠償金は避けられないだろうね。1億は超えないと思うが…。

車両保険に入ってるんじゃないかい？
ダレだって間違いはあるだろう。ただ、損害額がでかすぎるけど
ねぇ。

>>169
漏れの妄想もそう！
いちばん合理的じゃない？

クハ２０１−１ってどこにいるの？

>>174
八ムコ

>>174
武蔵小金井

>>165
「事業者責任」ってやつですね。
ウチの業界も結構厳しい。一番労働災害の多い業界だから。

>>177
多分そうだと思います。鉄道事故は個人賠償は不可能に近いですから。

>>172
車両保険
踏切事故とか人身事故による損傷は出ても、今回みたいな自爆では出なさそう
だけど、どうなんだろう？

>>175
>>176
ありがとう。基本的には二桁番台が束で
三桁番台が酉なのかなあ？

>>180
ほれ。
ttp://homepage.mac.com/mukai/hensei.htm

クヤ201-3に改造だ。

>>クヤ201-1でええやん、と突っ込んでみる。

αge

間違いあり

>>184
ageのａがαになっている

>>184-185くだらないことしてスマソ
>>78に同感。仙石や鶴見線で２０５系に編入して使えばいいと思う

>>186
ブレーキ方式に電磁直通・電気指令の差違が…とか書かれそうだな。
そんなものは改造すれば尾張。問題は“見てくれ”（藁

昔の国鉄ばりに私鉄に払い下げとかどうよ。
西武所沢工場で両運化･電装したりして。
もちろん床下機器は西武の手持ちの旧国のパーツで(w

でも所沢無くなちゃったしなぁ。京王重機とか？

>>181
ありがとう。

クハ２０１−８３〜クハ２００−８４あげ。

>>190
明日出てきますから

このまま放置なら
是非クエ２０１−１に改造を。

調子こいてクイテ201に改造をきぼん。

クシ201に改造。で四季彩に連結。

クロ１５７の後継
クロ２０１

元八ミツ６番編成２０１−８３がオレンジにされると
ついに黄色の２０１は２０１−３だけになるのか。
最後の黄色が２０１−３だなんて何だかなあ・・・。

やっぱり佐久間へ行って貰うなんてどうなんでしょ？

クハ２０１−８３〜クハ２００−８４
って、どうやって使うの？

>>194
　食堂車とかトロッコ風展望車に改造して四季彩に増結、っていいかもしれない。

200GET!!
俺は３桁形式初のクエ２０１希望。

しきさいって元八ミツなの？
それとも八トタの予備車だったやつだっけ？

カトーのＮゲージの201試作車のカナリアのやつって
番号がクハ201-3じゃなかったっけ？？
現物持っている人いる？

現在の用途？で、素直に形式変更
ヒ２１３０

>>203
ヒって墨田川等で使うあのスペーサーみたいな貨車？

>>204
ウヰ♪
黒に黄帯で、突放禁止とか書かれて…

ならば窓と扉のほとんど埋めて室内には警備員室設置、
クニ201現金輸送車ってのはどうよ。

>>206
もしかして、クモヤ１４３と２両で走る？
あと、謎のアンテナいっぱい取り付けて・・・。
>>205
了解。そういえば、１０３系も工場入場の伴車として走った事があるので、
同じように使えそう・・・。

>>202
ＧＭのカタログサンプルはＴｃ２０１−４でしたが、何か？

>>198
青梅・五日市線で使います。
今日出場予定なので見にいこっかな。
>>201
201ｹﾞﾄｰ!って言って欲しかった。
四季彩のクハはトタで長い事予備車だった。
モハは番号の揃わない「Ｔ１」編成の東京方に連結されてた。

数年前に武蔵野で使用していた２０１（６連２本）を（４＋６）編成にして
ミツへ転属した際、捻出された１ユニットがムコへ転属。トタで予備車だった
クハがムコへ移動し、４連を組んで付属「２６」番編成を名乗る。

その後（ここから曖昧だが）モハをトタの「Ｔ１」と組み替えて現在の編成に。
トタ「Ｔ１」は番号の揃った編成になった。

「青梅線に展望電車」の企画が持ち上がり、同編成が抜擢。改造と同時（だった
かな？）にムコ→トタへ転属、現在へ…。

だったかと記憶してるが、間違い指摘やフォローよろしくですわ。

>>198
本日の出場見てきた。
豊田配属。コイツが営業入りしたら青梅・五日市から１０３系完全撤退か。

青梅・五日市線用は６連×１３本になると聞いたんだけど、
１３本目を組成するなら４連が２本必要でクハが２両あまると
思うんだけど・・・。
本当のところはどうなの？詳しくｷﾎﾞｰﾝ

>>211
他の中央線関係（確か、中央快速線の201系はいつまで？）のスレで、
現職運転士がその説は知らないと言っておりました。

>>212
早速のレスサンクスです

２０１−８３が生まれ変わったのかあ。
オレンジになっちまった姿を見たいような見たくないような・・・。

>>213
このスレにあった。
>>54と>>94。
でも、文脈からするとどっちの説明が
「聞いたことない」と言っているのか
ちょっと「？」だよね。

クハ201-3の最近の写真をup

両運・電動車に改造してクモハ123-1の置き換え。

クハ２０１−３は試作車なの？量産車なの？
クハ２０１−８３は川崎重工神戸工場　製造昭和５８年って
書いてあったけど。

>>218
量産車ですよ。試作車は京葉線で最後の！？活躍をしています。

>>218
中　野　事　故　を　調　べ　ろ

>>220
キツイですね。そんな訳で保全age

>>221
実は中野事故での生き残りがTc201-3ただ１両と知ったのは２ちゃんねるだったりする。
で、そんな真偽を確認するのに他の鉄系サイト廻って・・・いくうちに鉄道趣味が復活してきた(w

あげ

どなたか生まれ変わった２０１−８３を見かけたら
教えて下さい。逢いにいきたーい。

たまには保線age

>>224
え？クハ２０１−８３ってオレンジ色になって電連付いただけじゃないの？
なんか他に改造したの？

>>226
いや別に・・
ただ黄色からオレンジになるだけでも十分な生まれ変わりだと
思うのですが・・。

しつこく生き残ってほしい。




ただいま493/566。

とりあえずage

209系に編入改造妄想age

クハ２０１ー３
戸当たりゴムがかなり白くなっていて雨だれも目立つなぁ。
前回の入場っていつだっけ？

現在のクハ２０１−３の画像うｐきぼーん。

しかし京葉に廻すとき、始末の悪い試作先頭車（中間組み込み）と差し替えなかったのかねぇ。
呪われているから使うにも使えず、部品取り用に廃車にもできず、転属もさせられずってところか？？

>>233
それはクモハ２０１の事ですよね。
じゃあクハ２０１−８３に眠ってもらって
クハ２００−８３〜クハ２０１−３でユニットを
組んでもらおうよ。

>>234
クモハ200だよう。

で、クハ201-83をどうすると？

>>232
今度現像するから待っててね〜（その前にこのスレが持つかどうか）

悪いが、私は現役復帰させてもらった。
君の再就職先が一刻も早く決まることを、心から願ってるよ。

あら、ハイフンが？になってしまった。

このスレをクハ２０１−３が復活するまでもたせようじゃないか

>>237
233の話じゃないけど、サハ204−902は部品取りにされていたそうな・・・。

ところで青梅・五日市の２０１の方向幕はどうしてるんだろう。
新しく発注したのかな？１０３系とは感知方式が違うから１０３のを
流用できないし・・。京葉のように前面が白いやつだったらいやだな。
それと２０１には川崎重工神戸産と冨士重工産があるけど他にもあるの？
２０１−３は神戸生まれなの？
あと２０１の試作車は昭和５４年生まれで量産車が昭和５８年と５９年の
製造で間違いないですか？２０１−８３は５８年で２０１−１１７は
昭和５９年と書いてあった。
それと植田まさしのマンガでこんなのがあったの覚えてる方いますか？
１　「部長、今日は新車でご出勤ですか？」
２　うむ。
３　「課長、今日は新車でご出勤ですか？」
４　ああ。新型２０１系でな。

>>235
もちろん２０１−３と２０１−８３をﾁｪﾝｼﾞするんだ。

２０１系って絶対に常磐快速と武蔵野に向いていると
思うのは私だけ？京葉はいいけど青梅・五日市じゃあ
本来の力を発揮できないんじゃないかな？ハチミツの時の
２０１も市川→小岩→新小岩→平井→亀戸ぐらいしか
力を発揮していなかったような気がする。もちろん１０３は
フルパワーで走っていたけれども・・。

富士重製は無いよ。
製造メーカは近畿車輛・日立製作所・東急車輌・川崎重工業・日本車輌で、
試作車が1979年、量産車が81年（S56）より量産開始、
サハ201を82年に追加し、85年（84年度末）で製造完了。

>>241
京葉線２０１系は、京葉線１０３系に装備されてる光検出式方向幕巻取装置と同等の装置を積んだから、１０３系と共通の方向幕を使ったため、前面が白地のタイプになったんですが何か？

青梅・五日市線用方向幕は・中央・総武緩行用と、共通ですが、何か？

>>244
＞光検出式方向幕巻取装置
って分散冷改車だけではなかったっけ？素人質問ｽﾏｿ
幕自体は新品なんだから黒地にして欲しかった。

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1015513894/l50

鉄道車輌の独り言　　６番線

1 ：E653系＠フレッシュひたち ：02/03/08 00:11 ID:S6031AiA
鉄道車両及び施設の独り言です。
今回は6番線ということで6で始まる俺が立てました。
引き続きﾏﾀｰﾘお楽しみ下さい。

当スレッドご利用の際の注意事項及び過去ログは>>2-4
（ご利用前に必ずお読み下さい）

クハ201?3

製造：東急車輌
製造日：S56.09.03
新製配属：三鷹
転属：S58.03.26 中野　S61.03.02 三鷹
改造：(S58.06.20 黄塗装）
備考：S63.12.05 東中野駅構内衝突事故　編成の残りはH01.03.23付けで廃車

当てられたもう一方の編成は何だったっけ？
ラシの103系かな？

>>249
確かそう。東中野停車中の１０３に、後ろから２０１がどーん。

>>249
そうです。ラシのクハ１０３−２７７が追突被害者。その編成の中で生き残った
クハ１０３−２７８は三鷹に転属、２０１系の代打で頑張ったョ。
最終的に１０３系８Ｍ２Ｔで頑張ってました。

編成詳細
三鷹方から
クハ103-×××　・・・・クハ103-×××＜衝突＞クハ200-4
・・・クハ201-3

この20両全部を教えてくだされ
この当時東京に住んでなかったもので

>>252
これをみれ
http://www.ne.jp/asahi/kokuden/souken/103P24.html

さんくす

このせいで埼京線配属予定だった205系が2本配置されたんだったよな。
1本は埼京線に帰ったが

クハ２０５−９５の編成と９７の編成でしたっけ？
９７の黄色帯の写真って見たことがない

あの一件で２０５は総武・中央にきたんだよなあ。

２０１系は先頭Tcが３両あまってる筈ですが、車番は
Ｔｃ２０１−３・８４、Ｔｃ’２００−８４でいいんですよね。
８４番は青梅・五日市線用で６連１３本にするための組換えで余った車両。
この８４番クハ２両も豊田かどっかで放置プレーになるのかなぁ。

>>258
じゃ、クハ201-83編成のモハの余りはどの編成に行ったの？

JR西日本の同志社前駅みたいに、
駅舎に改造したらどうでしょうか？

>>259
どこかの4連を6連化するために使ったのでは?

>>260

この書き込みで始めて知ったけど、
この駅って581系改造駅舎だったんだね。びっくり。
貨車が駅舎になっていたり、
581系レストランが一時期流行ったのは知ってたのだけど。

クル201でも誰かNゲージで作ってみたら？
配給車とステッカー張るだけだけど。

クハ２０１−３を神社に奉納。
事故っても不死身てことで御利益があるかも。

ＩＤがＰＴＡ（鬱だ

オレ、Tc201-3の「日本国有鉄道」の銘板もってる。
確か立川だか八王子でやった即売会で買ったョ。３０００円位だった。
まぁ事故時には付いてなかった訳だが・・。

その時、試作車のだけは１０枚セットで売っていた。

クハ２０１−８３の仲間
クハ２００−８４　クハ２０１−８４もクハ２０１−３と
同じになっちゃうのかなあ？あれっ
８４の２両はまだ黄色？

>>266
いや、オレンジ色だよ。

最近　クハ２０１−８３の話題が多いな。

いっそのこと、２０３系をばらして組み込んでみるとか。

たった今、立川駅でTc２０１−８４以下６連（反対方はTc２００−８４）見てきたよ。
因みに三鷹時代の編成のままでした。検査標記は全検１１−５ＯＹ、要検は１４−２ＯＹ。

>>270
クハ２０１−８３〜クハ２００−８３は
どこへいったのだ？

>>265
縁起でもない…

ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Oak/6934/hensei.html

これ見るとTc/T'c-84が予備みたい。
この予備車とTc-3で3連貫通化、電装して鶴見線に逝けば
黄色の201存続…と妄想してみる。

>>273
１Ｍ２Ｔの127系１編成造った方が安上がりではないかと思われ。

ていうかさあ、Tc・T'c-134が'90〜'97年頃までずうっと予備車扱いだった例があるんだけど。
東中野事故以前はT-1・2が２年以上予備扱いだったし。

採算のとれる活用策があるならもっと昔に実行されていたんじゃないかなあ。

>>274
だろうね。しかし、妄想するのもたのしいかと・・・。

>>270
検査表記みたままサンクス！
Ｔｃ８４、Ｔ’ｃ８４両車ともに同じ１１−５ＯＹ、１４−２ＯＹでした？

保線age

豊田のT　武蔵小金井のH　三鷹のBとK　習志野のCって
何の略なの？

トタはToyodaのT、ムコはMusashiのH(M・Kと共に既に使用)、千葉(Chiba)のC、
ミツは地下鉄乗り入れ用がKokutetsuのK、
ミツ所属車はB運用だったのはカノがA運用だった名残では？

習志野(ツヌ)がCだったのは、単純にカノ→A、ミツ→B、ツヌ(ラシ)→C
が正解かもしれない。

ミツ（快速）→Ａ、カノ（緩行）→Ｂ、ツヌ（ラシ）→Ｃでなかったかい？

＞＞273
足回りは釣り掛け（東武５０００系の中古）できぼん。

>>281
そうだった。
レスさんくす。

>>282
いや、西武にはカルダンが大量に余っているぞ（ｗ

>>279
>>280
>>281
ありがとう。
ところで２０１−３や２０１−８３の区名標記は
西カノから八ミツまでどのような経緯をたどってきたのですか？
２０１−８３はすでに八トタに書き換えられていると思いますが。
八○子支社が発足する前は東ミツとでも書かれていたのでしょうか？

>>285
西ミツ→東ミツ→八ミツ
西カノ→東ミツに統合
千ツヌ→千ラシ

>>286
西カノ→東ミツに統合
西カノ→西ミツ＠昭61.3.3

>>280
ミツがＡ、カノがＢでなかったの？

>>286
>>287
またまたありがとう。
またよろしくお願いしま〜す。

中央線快速E231化が動き出せば、陽の目を見る日も・・・

中央線まではしるんですになったら
２０１−３もそうだけど２０１自体
居場所がなくなっちゃうじゃん。

>>291
前面に貫通扉をつけて東西線乗り入れに転用しよう。

八蜜ペロペロ

中央快速線がムコとトタの２区体制になった後も、しばらくは快速線で
「○○Ａ」っていう表示がありましたね。
確かムコ持ちがＨとＡ、２種類混在してたと記憶してるんだけど、違ったかな？

「クハ201-3の使い道を考えるスレ」

>>295
公園の片隅で児童図書館になるとか？

>>296
西武1150かよ（ｗ

ﾔﾊﾟｰﾘ配給車が一番無難かな・・・。
でも配給車なかなか古くならないんだよね（w

有効活用…電車区公開の際の落書き専用車両とか(w

300ｹﾞﾄ記念にクモハ300化。でも使い道内科。

地下鉄用なら貫通路がついてないと。

試作車の差し替えで使えば、3両とも使えます。

しＲ総研に持っていく。
ｷﾊ22と共に人柱として各種開発に供されるとか。

両運化･電装して私鉄に売却。

現在のクハ201-3の画像うｐきぼーん。

446まで落ちたのでage

超妄想

ｸﾊ103＋クモハ123の組み合わせってどっかに有ったよね。

ということで、クモヤ143を３両クモハ123に改造しる。
で、余ってる201系先頭車はラッシュ時の増結用として使う。

....さて、どこの路線で使いましょうか？

>>307
>>さて、どこの路線で使いましょうか？

思いつきま線！（ｗ

八高線八王子⇔川越間にその３連ﾌﾟﾘｰｽﾞ！！

>>308
面白くありま線と突っ込んでみるテスト

>>307
羽衣支線にあった様な…。
今は１０３系３連ですけどね。

>>305
２３日まで待ってくれ。

ところで蒲田の脱線209はどうなったんでしょう？
過去レスで廃車代替用に編入改造して…てのがあったような？（藁

>>313
修理すんじゃないの？
６年ほど前にも踏切事故でボコボコになったけど叩き直したTc車がいるし。

最近このスレも放置ぎみ・・・。もうすぐ脱兎に行きそう・・・。
まるでクハ201-3のように。

それでは忍びないので、保全sage

>>315
まあ、そうそう話題がある電車じゃないから、
しょうがないんじゃない？
不運な車両であることは間違いないけどね。

加えて妄想

夏場はどっかの側線に止めて地区の集会場として使ってもいいよね。
電源さえ何とかすれば冷房ついてるし、運転台もあるから子供喜ぶし。

ただ、盗り鉄には注意しないといけないけど。

二つに切って２両編成で琴電で走らせる。

　　　　　＿＝＝≡≡≡≡≡＝＝＿
　　　 ＿|＿二二ニ皿皿皿ニ二二＿|＿
　　／───┬───────── ＼
　　||| | | | |　|　 　○　 ○ 　　［試 運 転］ ||
　　|||.───┤┌──────── | ||
　　|||.　 　 　　|　|　　　　　　　　　　　　 .| ||
　　|||.　 　 　　|　|　　　　　　　　　　　　 .| ||
　　||──── └──────── 　||
　　||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_||
　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 |　
　　|　　だからあなたも生き抜いて号 　　.|　 　　
　　|＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿.| 　
　　|Ｏ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Ｏ.|　
　　|＿＿＿＿＿_|.二二二._|＿＿＿＿＿_|　　
　　　 |||○○目　│[×.=]｜　目　|　○
　 　　 三| ＝＝≡＝＝＝≡＝＝ U||__
　　　　 　　 | ≡| ||目──目||｜|≡　
　 　　　　　―／／――――＼＼―
　 　 　　―／／――――――＼＼―　

>>319
どうせなら東中野行きにしてくれ(ﾜﾗ

保全
しかし、何とかして酉あたりにでもやれないものかと妄想
103に編入してでも使いそう…

>>318
10メートル級車両ですな(w

UPしました。
http://www.onputan.com/
cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020323191946.jpg

もう１枚
http://www.onputan.com/
cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020323192101.jpg

実物大電車でＧＯ！だ。

>>323-324
見る限りでは少し退色しているようですね。

こいつは休車扱いでしょうか？？

>>323-324
サンクス。

なんかくたびれてて哀れage

画像板見ていたらスレがあったので・・・
冗談ではなく今月３１日付けで廃車になります。
束社員から聞いているので間違いありません。

>>326
こっちはまだいい方。クモヤなんて雨だれが激しい。
>>327
ミツの人に聞いた限り「予備車」らしいです。
>>330
マジですか？というか今頃廃車の理由は？
本当だったら廃回撮りに行かなきゃ（藁

>>331
すでに他の車両がいなくなり、税金対策と聞きました。
去年の１２月改正であぼーんする予定だった所まだ転出中だったので
延期になっていたみたいです。

１両くらいどうにか予備でねぇ・・・

今年31日付けで廃車になるなら、このスレもその頃に終わりだね。
本当に運のない車両だったよね。合掌。

>307
強いて言えば、塩尻−辰野間のミニエコー増結用かな？

で、ビッグエコーに改名汁。

＞334
カラオケが出来そうな電車だ｡

保留車と休車の違いってよくわかんない。
２０１−３は廃車後も解体しないで部品取りにするのだろうか？

いつもＪＲ、並びに中央総武線をご利用いただきました誠に有難うございます。

ご指摘のクハ２０１−３ですが、僕が欲しいのでおうちに持って帰って
鶏小屋にでもしようと思います。

>>336
　多分そうでしょうね。解体するとしても処分するのは車体のみで
後の部分は他の車輌に回すと思う。でも廃車にするよりクハ２０１ー９０１か
９０２と差し替えればいいのに。

http://www.onputan.com/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020323192101.jpg

中央線２０１系変則編成ﾊｹｰﾝ!!

２５日の「１９Ｔ」運用
東京方「Ｔ３」編成なんだが高尾方（３両？）がムコ「１」編成。
しかもムコ車は本来中間に入ってるクハ200-1です。特快サボ受け
が先頭に出ててｶﾅｰﾘビックリ！号車札や弱冷ステッカ、ゼッケン
もそのままなのでトウ方「Ｔ３」タオ方「１」のまま。明日（今日
か）カメラもってぶらつきます。早速撮ってたヒトもいたが…。



＜確認＞
…一応マジネタですよ。

>>340
写真とれたらうＰきぼん

都電や豊鉄みたいに売ればいいのに・・・

そうすれば束にも金が入るし、需要もそれなりにあるんじゃない？
カラオケボックスとかで。

クハ２０１−９０１と差し替えるのはどうだい

もうクモハは先頭に立つ事はないのだろうか？

マジで廃車になったら、数ヵ月後の鉄道専門誌に載るんだろうな。南無阿弥陀仏。

>>345
重機に食べられる姿かな?

>>341
昨日撮りましたが現像はもうちょっと先になりそうです。出来たらＵぷします。
ちなみに本日は「０１Ｔ」運用だった模様。いつまで走ってくれるかな？

クハ２０１−３の実働は９年くらいか？

>>348
7年です。

実働７年なら部品取りにはちょうどいいな。
平成になってほとんど使ってないんだし。

ところで、束のサイトに鉄道事故の資料館みたいなのができるらしいが・・・・
何がいいたいかはわかるよﾅｰ

東中野かい？

>>350
というか、クハ２０１−３平成になって車庫線以外走った事あるの？

>>353
検査入出場で本線を走っていると思われ。
あと、電車編成表を見ると、他の201系同様、Ｐ取り付け、スカート取り付け、
乗務員室扉の下部の取っ手取り付け、シートモケット変更などを施している。
ただ運行幕のＬＥＤ化だけはされていないよう。

あと、数年前のＲＭでみたような記憶があるのだが、新しい優先席シールも
貼付されていたと思う。

もしかして東京近郊区間路線図も張り替えてるのかな？
路線図は92年、96年、01年と更新しているが一度も乗客の目に触れぬまま
終わっていることになる。

>>354
広告張り替えをやっていたら笑えるが、さすがにそりゃないか

>>353-354
東中野事故を契機に、緩行線や快速線にP取り付けをしたけど、
その時は、武蔵野線用の201系6連1本を快速線に復帰させて、
区所単位、入場単位でP取り付けを行ったので、クハ201-3も
応援に駆り出されたよ。
快速線に8M2Tが走ったり、緩行線からクハ2両（201-83、200-84）を
借りたり、逆にクハ201、200-134が黄色になったりして、短期間で
P取り付けを行った。

>>330
本当？。3/31で廃車するなら、すでに大宮か鎌倉に回送されてると思うけど、
（普通は廃車回送してから車籍を抜く）　現車は今どこに居るの？。

三鷹繋がりで。
◆３０１系＆１０３系１２００番代スレッド◆
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1010516591/l50

>>357
２８日の時点では変化無し。

或いは、廃車といっても籍を抜くだけで車体丸ごと予備部品として、変わらず放置ﾌﾟﾚｲとか？

>>359 情報さんくすです。

>>356
クハ134って黄色になった事あるんだ？知らんかったです。

　「クハ２０１ー３」
本日３月３１日午前中確認。変わりなし。

　備品扱いで、しばらく三鷹に残ってたりして。（笑）
　大井のたんぽぽみたいに、入れ替え用備品扱いとか。

今度、三鷹電車区に行かない？。

既出だがどうしてブレーキをいじって205系の先頭にならなかったの？

>>344
201が走る路線のほとんどが、ATS-P化されているので
走ることはないんじゃない。

>>365
技術的には可能だろうが、やっぱそこまで金かけて改造しなくても
２０５の改造で充分足りるし…って事なのでは？

今回の２０５転配で「どうしてもクハが１両足りない」とかなって
たら「じゃあクハ２０１ー３を…」となったかも！？

E351の車体5両分をぶっ潰した大月事故の当事車（クハ200だっけか）が廃車になって、
201の3番が改造の上出てくると思ったのに、事故車が治っちゃったからねぇ。

両運に改造して、電装して浜川崎線にくれ。

結局、現状はどうなのでしょう？　
まだ三鷹で無事なのでしょうか？

201系の備品を三鷹に置いておく意味ある？
備品だったらムコ・トタ・ケヨあたりに持っていかないと…

>>368
　＞E351の車体5両分をぶっ潰した大月事故の当事車
高速で走るE351系に低速で横から突っ込んで
自分は先頭のみ軽傷、相手は5両大破。
本当に東中野で9両も車体が凹んだのかと思う（藁

＞368,372
実際に現物を見たけど201は事故車に見えないほどきれいだったのに対し､
ﾖ351は見るも無残な姿になっていたよ。
いくら高速vs低速で当たり所が悪かった？とは言え201の丈夫さを見た感じがする｡
東中野の201も当時近所に住んでいたので見たけど、これが電車かと思うような
姿だった｡「く」の字になっていたからね。確かに大月と東中野は同じ形式なのか？
と思う気持ちもわかる。

http://www.ne.jp/asahi/kokuden/souken/103P24.html

正面から衝撃を受ければ台枠がひん曲がるというもの。
頑丈なハズの機関車の台枠でさえ、すぐに曲がっちゃう。
ED79 56号機は入換中の事故で、台枠が曲がって死んだ。

それにしても201のクハはおでこでE351を５両切り刻みながら、
ちょっと凹んだだけだったとは。
台車から車体が外れても（衝撃でクハの車体が台車と分離）、車体・台枠は全く
曲がらなかったということになる。201系頑丈すぎ。

>>375
それが「国電」の良さ。

これがヨ２３１や２０９だったらどうなっていたのだろうか
とか書いてみるテスト。

>>373
台枠がグニャリとひん曲がったのは確かTc201-4だよね。
>>375
その201系が東中野では・・・（以下略
西武の2000系でも無かったっけ？
大型トレーラーをめちゃめちゃにしといて脱線で済んだヤツ。
（でも田無では被害膨大）
>>377
双方とも車体がえぐれるか、台枠ごと車体が変形。
死者増大、鉄道史上かつてない大事故になります。

ちなみに三鷹事件の63系もホーム・交番・民家等を粉砕したにも関わらず
車体の損傷はあまり無くさっさと修理され西武で活躍しましたとさ（ｗ

こんなサイトﾊｹｰﾝ
http://home.intercity.or.jp/users/type103/HIGASHI-NAKANO/HIGASHI-NAKANO.htm

>>378
三鷹事件のモハ６３０１９は
事件で大破後、裁判の証拠物件の為に
三鷹電車区で放置。
モハ６３形式のまま、昭和３８年に廃車になってます。

age

両運化電装化して、JR-Cに売り飛ばして、身延線で使うというのはどうか？

両運化電装化して、山手線に投入するというのはどうか？
ラッシュ時に単行運転。

両運電送化して、荷電にするのはどう？

先日クハ２０１ー３を撮ったよ。
現像できたら♪にうＰします。クモヤ連結のため正面は撮れず。
妻面は撮ったけど。

実は1980年にも東中野で追突事故があったって知ってます？
この場合は101系に101系が追突した事故だけど。

63系って急ごしらえの割には結構丈夫だったのね。
E231も見習えよ、って感じだ。

ふと思ったのだが、E231が戦時中にタイムスリップしたら、って物語はどうか。
仮想戦記ならぬ仮想鉄道記。

>>387
戦後、私鉄は焼けた国電を買い取って、戦災復旧車として活用しましたが・・
当時の設備じゃヨ２３１は補修できそうもないから、人気はモハ６３に集中。
ヨ２３１は連合軍に接収され朝鮮戦争向けのアルミの原材料として溶かされ
てしまうのでは？（w

>387
確実に保守ができないかと。
「主抵抗器どこにあるんだ？」
「モータがツリカケ式じゃねーぞ！」
「なんでモハなのにパンタがねーんだよ！」
（以下略

>>389
ＭＧねーぞｺﾞﾗｧ
ブレーキ差し込むとこねーぞｺﾞﾗｧ
以下略

>>386
これでしょ。
http://www.mukashi.net/backnum/200010/od101017.htm

これ見て思ったんだけど、両方とも
・９時台に
・西船橋発中野行に千葉発中野行きの電車が突っ込む
とは、ものすごい偶然・・・

>>388
E231の車体はアルミ製じゃない。

>>387 あのぅーアルミじゃなくてステンレス車体なんですけど。

「おい、これがジュラ電とやらか」
「イスがねぇのもいるわ。ドアだらけで怪しいのう」
「窓が開かねぇが、火事になったら客ごと丸焼けになっちまうな」
「１０両もあるのに、モーター車が４両しかねぇぞ。
しかもパンタがねぇのも居る。あれが金が無くて電装出来なかったサモハ（？）とやらだな。」
「さすがはジュラ電だ。新品そうだが車体がヘナってるぞ」
「音も変だな。ぶっ壊れてんじゃないの」

E231の窓は大きいので突き破って脱出できるかも

>>387
この電車は従来の半分以下の電力で走っています。

....比較されてる103系って、なに？

>>396
従来の電車。
っつーかほれ、銀色になる前の電車だよ。

と、あまり鉄に詳しくなさそうな>>396に簡単に説明。

>>397
皿仕上げ。

>>397
>>396はその表示を見た昔の人のセリフを言ったのだと思われ。

>>399
はうっ！また醜態を晒した上・・・あ、１時過ぎてるじゃん。仕事仕事。

>>394

>「窓が開かねぇが、火事になったら客ごと丸焼けになっちまうな」

あれ？開けようと思えば上から下におろせたと思うけど…
∈２１７の記憶違いかな？

>401
一部開く窓と全面開かない窓が海側山側で千鳥配置だったような・・・違ったらスマソ

＃京浜東北２０９なんか車端部４カ所しか開かない。アレに比べれば進歩してたと思うが。。。

ヨ２３１を使えるなら戦争に勝ってるべ・・。

モハ６３は三段窓のため、脱出不可能。桜木町事故で多数の死者が出たのは脱出できなかったため。

遅くなりましたが前に言ってたヤツうぷしましたんで見てやってください。

２０１系変則編成
http://www.onputan.com/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020407124305.jpg
トタＴ３編成の高尾方３両がムコ１付属編成。
編成番号はそのままで反対側はＴ３の札。
号車札も変わらず高尾方から「４、３、２」でした。
かなりの応急＆暫定的な編成だったみたいです。
３月２５、２６日に運用を確認。

クハ２０１ー３
http://www.onputan.com/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020407124657.jpg
検査表記は
１１ー１０
大井工

正面、側面ともサボはあるが運行番号部分は空っぽ。
ちゃんと優先席マークに張り替えられてるんですね。
撮ったのは３月末。撮影者：ダメ職員

>>402
Ｅ217は大窓が開く。車端部の小窓は開かないＹＯ。
ちなみに209-500と、それと同時期に製造されたＥ217は、
３箇所のうち真ん中の１箇所と、車端部の窓が開かないＹＯ。

Ｅ231は大窓は全部開くけど開く部分がＥ217とは違うＹＯ。

>>405
南側（運転席右方向）の側面方向幕の表示はどうなってましたか？
昔見ると時々「臨時」「西船橋」とか出ていたモノで（ｗ

そいや最後の黄色い２０１系なんだね

あと63型の私鉄に逝った奴は各私鉄の買い取りじゃなく国鉄からの供出？
なんで金は払ってないです。じゃなきゃあんなボロ電車要らないって

>>407
正面は白幕、両側面は回送だったと思います。
ちょっと前は側面「西船橋」正面「臨時」表示でしたね。

本題とは関係ないのでsageで・・・
桜木町事故であれだけの死者が出た理由というのは、要は乗客の脱出路がなかったから。
>>404であげられている３段窓の構造的欠陥（中段固定だった）のほかに
車端の貫通扉が内開きの開き戸で、すし詰め状態では人の圧力で開けられなかったというのと、
非常時にドアを手動で開けるためのコックが車内になかったというのがある。

戦前に妻の貫通扉が引き戸だったのは横須賀線の32系と、大阪の42系、51系だけだった。
この事故を契機に、既存の電車にも貫通路が整備され、開戸も引戸に改造された。

>>408
私鉄に行った６３形は、国鉄からの「供出」ではない。
車両の生産効率を上げるため、国が一括して同形車を発注し、私鉄に割り当てたもの。
だから、私鉄の６３形は発注時の仮番号として６３形の形式番号を持ってはいるが、国鉄に在籍したことはない。
また、６３形の導入と引き替えに在来車を地方私鉄に供出しなければならない諸刃の剣だった。
西武のように供出を嫌って６３形をあえて導入しなかった例もある。
（西武４０１系（初代）は６３形だが、事故車の購入と自社新製車）

>410
非常用ドアコックは、車内にあるにはあったんだけど
一般乗客に存在を知られてなかった（表記類無し）と聞いた覚えが・・・違ったらスマソ。

>>412
たまたま一両目に乗っていた大船保線区の技術係長が
操作したと思われる跡が残っていたらしいけど
結局お亡くなりになられたそうな。

>>391>>386
実はもう１件、同じ場所で同じ時間帯にぶつかってる！
東中野追突事故は計３件だ。

今日見てみるとクモヤがいなかったYO!
某所にクモヤの牽引する青梅103の廃回(3/28)写真があったが
車体の汚れ・雨だれの酷さからしてこの車両かと思われ。
一月にもムコに疎開してたからなぁ

age

落ちてるぞ

車内清掃sage

漏れの運命が決まるまで倉庫に行ってはダメだ〜！

ところで３／３１付けで歯医者との噂がありましたがその後現車に何か変化は
ありましたか？

>>405
＞全検１１−１０OY
へぇー、大月事故のときに入場したのは知ってたが、まさか全検通してたとは思わなかった。

>>421
特に何も。

クハ２０１−４あげ

>>424
Tc201-4生写真
ttp://home.intercity.or.jp/users/type103/HIGASHI-NAKANO/07.jpg
ttp://home.intercity.or.jp/users/type103/HIGASHI-NAKANO/08.jpg
ttp://home.intercity.or.jp/users/type103/HIGASHI-NAKANO/09.jpg
ttp://home.intercity.or.jp/users/type103/HIGASHI-NAKANO/10.jpg

ひとまずは安泰？か？＞Tc201-3

>>425
「ヘ」の字にひん曲がってる…ｵｰｺﾜ!

廃車あげ

>>426
事故現場ではさらに脱線してTc201-4とTc200-3の連結部が
Ｌ字になってたらしいよ。

>>414
いつ？どんな車両が被害を受けたの？

ささやき　いのり　えいしょう　ねんじろ！！＞Tc201-4/Tc200-3〜4/MM'4〜5

でも、事故車の部品は使えるものはちゃんと取ってあるし。

>>429
414ではないけど、確か東中野事故は
第一回　チョコレート電車同士
第二回　１０１系同士
第三回　１０３に２０１が突っ込む
だったと記憶あり。
第四回　２０９に２３１が突っ込む
なんて事がありませんように。Ｐ切っちゃダメよ（笑えない

緊急浮上

>>432
Pは切れないようになってるんでは？（藁

>>434
切れますよ。
スイッチを　Ｐ「開放位置」に合わせるだけです。
故障等、異常時にありえます（滅多にないですが）
指令の指示がないと絶対に扱ってはイケナイものです。

ＡＴＣだと「非常運転」位置で切れます。

>>435
そうだったんですか、レスありがとうございます。
でも、考えてみたら大月事故もPを切っていたから…って
言ってたような。

＞436　＞考えてみたら大月事故もPを切っていたから…って

−ＳＮでござる。まだ自動投入化改造をはじめたばかりで、未完！
事故直後に入れ直したやつが居るらしく、原因究明が一時大混乱した。

廃車はもうすぐ

>>430 ｵﾚﾀﾁﾓﾜｽﾚﾅｲﾃﾞｸﾚ････

>>439
ど、どこからか声が聴こえる…!?
(((( ；゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

鉄道・車両板の方にも２０１系スレを立てましたので
ぜひどうぞ

　http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019097778/l50

スマソ、路線・車両板でした…鬱

もしクモハ200-901が再び先頭に立つことになったら・・・

>>443
世界征服でもしる！

>>443
京葉線の次にどこに転用されるか……次第ですな。短編成でとにかく先頭車が
必要なところなら900代でも再起しそう。
個人的には八高線−川越線で103系の置き換え用に転用キボンヌ。黄緑の201系
萌々。

＞445
次は大宮逝きと思われ
もちろん漏れも900代の先頭姿は見たいが･･

age

>>445
昔、鉄道模型でｶﾄｰが試作車ﾓﾃﾞﾙで色バリエーションで出してた中に
あったな（ｗ　うちにあるのはシャレでMc'＋M＋M'＋Tcで組み、
モハ２００をサハ代用で組み込んで運転窓にサボ風に「高麗川−川越」
ってシール貼ってるけどね。　

２０１系のアホーッ！！

>>443
ATS-Pを積む場所が問題だな。
豊田区の１６５系みたく客室の一部を潰して積むとか、屋根の上に積むとかしないと・・・

>>450
もう行き場はないから考えるだけ無駄。

２０１系試作編成の新製当初、車内に
「スタンションポール」が設置されて
いたことを知る人はいるだろうか・・。

>>450
103系みたく運行番号幕を潰して設置するという手も可。

＞４５２
あれに掴まって登り棒をしたDQNな消防でしたが何か？

それより、これからどうするつもりなんだろうか、束は。
車籍が残っていると、検査もしなきゃならないわけだし、
税金もかかるし。
サハ205を7両も廃車するらしいけど、なんかやってる事に
一貫性がないような気がする。

>>455
鋼製車ならともかく、ステンレスカーの先頭車改造は金かかるんだよ。
しかもサハじゃ電装工事もしなくちゃいけないし。使わないんだから
廃車も止むを得ないと思われ。

>>443
豊田に１６５の配置は無いが・・・

>>456
マヂで！？205系が7両廃車って・・・

１６９ならはちみつにいるけど。

>>456
　使い道のないサハ２０５を７輛廃車にするのに、同じく使い道の無い
クハ２０１ー３は長いこと保管してるのは何故？　ってことでは。

>>459
去年までは１６５もいたよ。

クハ２０１−８３のスレ
ちっとも人気出ないなあ。

＞４６１
今でも１６５は１本だけ(M6)いますが何か？

>>460
将来的に編成組み替えのときに抜擢されるかも。

サハ205の７両廃車は気になり過ぎ。勿体なさではクハ201-3の差ではないような。
それこそ電気系統直して209系に編入すればいいのに。

とりあえず上げときましょ

でもクハ201-3がまだ残ってるのも不思議だな・・。
サハ205に限らずここ数年束はいらない車両となったら
容赦なく潰しているように思えるのだが。
（701系投入時の50系客車も廃車時点で車齢20年未満だったし、
最近では千ﾗｼの103系末期車ももったいなかったな）

実は祈祷師か何かの『おぼしめし』があったんぢゃないのか？（藁
でなかったら、ほかにまともな理由思いつかん（藁

クハ２０１−３の再利用案を自分なりに考えてみました。
１，事故当時の姿に復元
２，東中野駅郊外に設置
３，中に事故の写真や事故車の部品、その他事故に関する物を展示
　「東中野鉄道事故資料館」なんてのはダメでしょうか？

企画自体は面白いんだけど、
遺族が黙っていないんでないかい。

クハ201-3を永久保存するというのはどうか？
東中野事故を風化させないように。

１０３の後期車はどんどんつぶされたのに
武蔵野のモハ１０３−１だかサハ１０３−１だかが
生き残ってるのはどうして？
しかも低窓があんなにいっぱいいるぞ。
大阪環状のクハ１０３−１はともかくとして。

１０３にしろ２０１にしろ２０５にしろ
酉に安く売ってあげればいいのに。
酉は喉から手が出るほど欲しいんでないの？

＞４７２
モハ１０３−１は１０年近く前に青梅線を最後にアボーン。
サハ１０３−１はしＲ酉ですが何か？

>>465
この調子だと東海道のサロ210・211も結構早く廃車になりそう。

>>474
すまん。逝ってきます。
でも武蔵野に一桁番台がいたような気が・・。

>>476

モヤ１０２−４なら在籍してますが。

>>475
それよりもサロ１２４・１２５の方が
短命になりそうです。

>>476
T103-2がいた。今はあぼーん済み。
1桁ではないがTc103-13・14、M103-22+M102-22も
武蔵野での運用あり。更に古い103だとT103-3003か(藁

>>479
T103-3003は台枠のみ73系

>>469
それやったらしR束見直すけどな。最後には「今はATS-Pがあるので安全です」と
宣伝するのだろうが（藁

運輸業だと、JALのHPで1985年の墜落事故について今でもちゃんと言及されている。
まあ、被害が甚大だったというのもあるだろうが、自社の不利益を隠さないあの
姿勢は偉いと思う。

>>477 モヤ１０２は、もう全車アボーンされたよ。

>>482
そうでしたか。
失礼。

保守

このスレ好き保守age

酉だと１ケタや２ケタがごろごろいるんだけどね。

落とすのは忍びない

実車は未だ動きなし？スレが先に逝ってはならぬage

しかし…もう“お守り”として存在してるとしか思えんな…ちゃんとお供え物しとけよ（藁

>>488
お供え物＝クモヤ１４３−１１８（藁

489げと

もしかしてクハ２０１−３て、裁判の証拠になってるとか？
昔タイガースにそんな電車がいたしねぇ。

>>491
他の被害甚大の車輌があぼーん済みなので，それは考えにくい。

中目黒事故の被災車輌は，（代車を造って）まだ保全中らしいが。

>>491
裁判の証拠、というか、警察の押収物扱いとして、
暫くは、クハ200-4・モハ200-6・モハ201-6 は
籍が残っていたけど、今のクハ201-3はただ単に、
予備車として残っているものと思われ。