◎近鉄大阪線スレ◎

1 ：名無しでGO!：02/01/30 10:13 ID:bVUUVYlF

近鉄大阪線（上本町～伊勢中川）についてご意見をどーぞ。

2 ：2get禁止：02/01/30 10:33 ID:EYqlCO7Z

3 ：名無しでGO!：02/01/30 13:00 ID:dSD3j7ab

近鉄ってしょぼい

4 ：　：02/01/30 16:22 ID:7VavWfhw

上本町発宇治山田行きは１００％５２００系でしょうか。

5 ：名無しでGO!：02/01/30 16:24 ID:o3MGnh+x

>>4
んなわけないだろ

6 ：　：02/01/30 16:28 ID:7VavWfhw

５　じゃあトイレ無し車、ロングシート車もあるんだ。

7 ：名無しでGO!：02/01/30 17:03 ID:NlGiQv1h

>>76
あるよ。５２００系４連＋ロング２連てパターンが多いよね。

8 ：名無しでGO!：02/01/30 17:04 ID:NlGiQv1h

↑
>>6だった。スマソ。（鬱

9 ：名無しでGO!：02/01/30 17:18 ID:arjKeoxO

>>7
５２００より２６１０（ロング）の方が多いと思われ

10 ：名無しでGO!：02/01/30 17:28 ID:NlGiQv1h

>>9
サンクス。ところで、次に大阪線に入るシリーズ２１車両はﾔﾊﾟｰﾘ５８２０系
かな？

11 ：マジ安倍 ◆YR50hsR2 ：02/01/30 17:29 ID:f4oEVuAv

今日は首都移転ペイント車両は普通運用だった。

12 ：名無しでGO!：02/01/30 17:38 ID:arjKeoxO

っていうか５２００は名古屋線中心ですよね。
大阪線は少ないです。
それに青山町系統には入るが宇治山田系統はあまりないのでは。

13 ：名無しでGO!：02/01/30 17:51 ID:tW0+GJ4W

>>12
名古屋線は一応、JR関西線との競合があるが、
大阪線は競合がないので、低サービスで殿様商売。

14 ：名無しでGO!：02/01/30 18:32 ID:dsIjRs+1

>>13
大阪線は柏原市・八尾市においてＪＲ関西線との競合があると思うのだが。
来年、国分に急行が停車するのはＪＲの旅客の取り込みの意味も含んでいる
のでは？

15 ：名無しでGO!：02/01/30 18:35 ID:ijLXg3jF

大教大前～長谷寺の本数が少ないような気がする。

16 ：名無しでGO!：02/01/30 18:38 ID:dsIjRs+1

>>16
禿同。特に下り終電時刻繰り下げきぼーん。

17 ：名無しでGO!：02/01/30 18:40 ID:sSGc0DSq

>>16
自爆？（ｗ

18 ：名無しでGO!：02/01/30 19:21 ID:tW0+GJ4W

>>14
だから、急行の話なんだってば
大阪から、大和高田、八木、名張方面へ帰る人の話

19 ：名無しでGO!：02/01/30 19:29 ID:un4A4xqe

どっかの大坊の来ない事を祈ろう。

20 ：名無しでGO!：02/01/30 19:33 ID:Wjbm+HJt

>>18
五位堂も入れておくれ

21 ：名無しでGO!：02/01/30 19:34 ID:Wjbm+HJt

>>19
Ｍ○氏？

22 ：名無しでGO!：02/01/30 19:38 ID:un4A4xqe

>>21
違うが、誰とは言わない

23 ：名無しでGO! ：02/01/30 20:21 ID:pKi+2bQV

八木行きに接続する五位堂行き区間快速があれば・・・

24 ：名無しでGO!：02/01/30 20:39 ID:o3MGnh+x

>>18
橿原や榛原、名張は大阪への道路も不便だし、ＪＲは問題外だから
殿様商売になるのも無理はないな

25 ：名無しでGO!：02/01/30 20:59 ID:u7iDNeLq

>>23
というより、上本町２３時４５分発八木行き区間快速を新設するのは？２３時
３０分発八木行き準急を榛原行きに延長して、五位堂で緩急接続させるのが良い。
ま、実現は無理ですが。

26 ：名無しでGO!：02/01/30 21:36 ID:MJJYP0Q5

>>24
榛原は高速道路さえ使えば、以外と車の便がいいですよ。
大体、1時間ちょい位あれば、大阪市内まで抜けれます。
複数人なら、近鉄よりも安くて楽なのでは？

>>13
5200が入らない->殿様商売だ！！
と考えるのはちと短絡的ではないかと思われ。

27 ：名無しでGO!：02/01/30 21:37 ID:un4A4xqe

終電早いよな

28 ：スタフ ◆syMX.V1Y ：02/01/30 22:56 ID:SNgGASm7

>>10
あたり。

29 ：マジ安倍 ◆YR50hsR2 ：02/01/30 23:05 ID:XzrwsbTv

平日下り急行について・・・
上本町毎時35分発はなぜ八木で5分も停車するのですか？これを止めれば榛原では無く名張まで特急から逃げ切れると思うのだがどうよ。

30 ：某所コテハン ◆YBMWZ/Jg ：02/01/30 23:09 ID:s/v69azO

>>29
実際にはもう少し短くて３分程だね。恐らく、橿原線との連絡待ちじゃないか？

31 ：名無しでGO!：02/01/31 01:01 ID:1Ys26prK

なんでもいい。

もっと分かりやすいダイヤを。

32 ：名無しでGO!：02/01/31 06:40 ID:rempld5N

age

33 ：名無しでGO!：02/01/31 12:08 ID:RGbGFAYv

>>26
そう考えてる厨房が多いような気がするな。

34 ：名無しでGO!：02/01/31 12:33 ID:tLOZJ7I/

>>33
ラッシュ時上り快速系にはクロスはきつい。

35 ：名無しでGO!：02/01/31 16:12 ID:/KcNN7O1

>>34
同意。立っている時、
クロスは背のところを掴めるので、ロングより楽そうだが、
乗ると、立つスペースが結構狭いので意外なほどしんどい。
奥から降りる人がでてきたら、最悪いったん車外まで出ざるを得なくなる。
それが原因かどうかわからないが、5200が入る区快は、つねに延着気味
だった様に思うが。

36 ：daily age ◆P.4mZG16 ：02/01/31 21:06 ID:3Tuvolxr

daily age

37 ：名無しでGO!：02/01/31 21:19 ID:FgmlB2Qv

5200系はラッシュに不向きとの（鉄ヲタからの）声をよく聞くが真相はどうか？

大阪線なんて完全片方向ラッシュ。鶴橋で大量に下車するよね。また下りも東に
行くにしたがって乗客は減っていく。車内で乗客が入れ替わることなんて少ないのに
なぜ不向きと結論づけるのだろうか？

もっと酷な状況で運用されているのが、3扉転クロ通勤車の代表“新快速”だ。
大阪で大勢の乗客が入れ替わる。もちろんラッシュ時もだ。しかし、端から見て
る分には、乗客の乗降に混乱が発生しているとは思えない。

近鉄の場合、乗客総入れ替えなんていう状況がないにもかかわらず、5200系をラッシュ時
煙たがる・・・。

結論・・・ロングシートに慣れた皆様へ。アンタら5200系に慣れてないだけだよ。

38 ：名無しでGO!：02/01/31 21:26 ID:TUN14MuW

このまえ、たまたま１１：３０頃に鶴橋から電車に乗ったんだが、もうすぐ正午になろうかと
いうこの時間に快速急行が４両しかも５２００系で走っててビックリした。今まで快速急行は
朝晩だけのものと思ってたんで…。

39 ：マジ安倍 ◆YR50hsR2 ：02/01/31 21:27 ID:V1iXhWo8

>>38
五十鈴川9時30分発、上本町11時47分着の快速急行ですね。

40 ：名無しでGO!：02/01/31 21:39 ID:dz0RJ1od

なんか５２００系の話題になってるので
一言、伊勢系統を５２００系にして欲しいです。
昼間の急行に良く２６１０系を見るのですが、
トイレ付きのロングなので。

41 ：寒いよから、さっさと出発してよ！：02/01/31 21:46 ID:wrEPVwxm

快速急行が伊勢中川で６～８分間停車する時、
両側の扉を開け放すのは止めて～！
寒いよ…。

てか、８分も停まってるのってただの時間稼ぎだよね？

　

42 ：38：02/01/31 21:46 ID:fiSdRMmi

>>39
そうです。
この電車はけっこう混んでました。

43 ：名無しでGO!：02/01/31 23:23 ID:IgvIYMTV

>>37
それも一理あるが、何より5200のデッキが狭すぎる。
221や223は転換クロスの両端は固定なので無駄な
スペースがないから収容力も大きいし。

44 ：名無しでGO!：02/01/31 23:29 ID:EPQso85Y

長距離利用者は特急を利用しなさいってこった

45 ：名無しでGO!：02/01/31 23:31 ID:qQCMbGtI

>>44
近鉄のホンネ？
アコギな会社・・・・。

46 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/01/31 23:33 ID:cNrwDf72

河内国分急行停車に反対する人間は抵抗勢力である

47 ：名無しでGO!：02/01/31 23:33 ID:jSxiOpJ+

>>42
でもその時間帯って快急も確かに混んでるけど、急行のほうが混み具合
ひどくない？

48 ：名無しでGO!：02/01/31 23:34 ID:RGbGFAYv

>>46
反対勢力ですが何か？

49 ：名無しでGO!：02/01/31 23:36 ID:jSxiOpJ+

>>46
南大阪線スレへ戻りましょう。
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1007985258/l50

あ、でも爆破って言ってないよね（ｗ

50 ：名無しでGO!：02/01/31 23:37 ID:1Ys26prK

>>46

私も抵抗勢力です。

51 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/01/31 23:38 ID:cNrwDf72

>>49
私は藤井寺を中心に近畿を改革する者である！
私の行動範囲を狭めようとする者は何人であろうと
抵抗勢力である！

52 ：名無しでGO!：02/01/31 23:41 ID:jSxiOpJ+

>>51
こんどは今川も爆破？（ｗ
ちなみに私も抵抗勢力でございます。

53 ：131：02/01/31 23:41 ID:dz0RJ1od

>>51
藤井寺市民以外の近畿の全住民が抵抗精力ですが何か？

54 ：名無しでGO!：02/01/31 23:42 ID:RGbGFAYv

>>51
藤井寺に急行を止めたら藤爆の家を爆破する（ｗ

55 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/01/31 23:42 ID:cNrwDf72

抵抗勢力は協力勢力になるのである！

56 ：名無しでGO!：02/01/31 23:42 ID:qQCMbGtI

現実問題としてもう区間快速廃止して快速急行に統合してもよさそうな気が。
（停車駅は現行の区間快速で）

57 ：名無しライナー ◆IeOp5Toc ：02/01/31 23:43 ID:VPq7hn3d

藤井寺爆破ヲタスレッドになってきてるぞ

58 ：名無しでGO!：02/01/31 23:43 ID:dz0RJ1od

>>51
藤井寺市民以外の全近畿圏住民が抵抗精力ですが何か？

59 ：スタフ ◆syMX.V1Y ：02/01/31 23:44 ID:qXG3V/9F

いつの間にやら藤爆スレッドになってるぞ（藁

60 ：名無しでGO!：02/01/31 23:48 ID:dz0RJ1od

>>56
それはないのでは。
あるんだったら急行の布施停車の時に
すでにやってると思われ。
昔
急行→快速急行
区間急行→区間快速
布施停車分→急行
このように変わったと思う。
昔の事なので記憶が薄れてるが。

61 ：名無しでGO!：02/01/31 23:49 ID:FQYorJjy

>>56
五位堂に快急が停車するようになっても、八木行き
「区間快速」は維持されているので当面はそれは無い
かと思われ。

62 ：５６：02/01/31 23:58 ID:qQCMbGtI

なるほど。でも、あのおかげで無駄に時刻表が複雑に（ｗ
まあ、〇急京都線よりはずっとましか。

63 ：名無しでGO!：02/02/01 00:00 ID:T7UR6gVi

>>63
豚足特急が登場したからね。

64 ：名無しでGO!：02/02/01 00:03 ID:PnlD0984

>>62
阪急京都線ですが、何か？
○急ってまるでＪＲ○○線ファンさんみたい（ﾜﾗ

65 ：63：02/02/01 00:06 ID:T7UR6gVi

>>63→>>62
スマソ。

上本町の発車案内表示機って今はテレビ型だけど
昔は反転式（パタパタってめくれるやつ）だったの？

66 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/02/01 00:08 ID:M2UIwN8n

他社との比較しかできない社会派ｦﾀは爆破する

67 ：名無しでGO!：02/02/01 00:11 ID:DP4K5EiL

帰れってば。

68 ：５６：02/02/01 00:17 ID:2mEPa73i

伏字が気に障ったならごめん。

ただ、急行が国分に止まるようになったら快速等は昼間も運転するのかな？
沿線住民としてはちょっと気になる。

69 ：５６：02/02/01 00:19 ID:2mEPa73i

＞６５
そうですよ。種別が縦書き、行き先が横書きでした。

70 ：名無しでGO!：02/02/01 00:19 ID:LCq4+YO2

>>68
阪伊急行を快急に昇格させてほしいね。

71 ：名無しでGO!：02/02/01 00:21 ID:yOlwD1hS

>>68
それはないと思われ。
昼間の急行乗車率と準急の乗車率を
みれば、必然かと思われ。
あと、快急の五位堂停車はちょっと鬱。

72 ：５６：02/02/01 00:21 ID:2mEPa73i

>>70
それいいかも。本数も、毎時２本で。無理かな？

73 ：名無しでGO!：02/02/01 00:21 ID:LCq4+YO2

>>69
サンクス。でも今のテレビ型って、停車駅の欄が
小さくて見にくい。

74 ：名無しでGO!：02/02/01 00:23 ID:2mEPa73i

需要が無いならしかたないか。

75 ：名無しでGO!：02/02/01 00:25 ID:LCq4+YO2

>>71
五位堂は利用客が急増して今や奈良県内も大阪線
では八木に次ぐ規模だから妥当だと思われ。

>>72
２本は厳しいかもね。

76 ：名無しでGO!：02/02/01 00:26 ID:2mEPa73i

あと、阪神の乗り入れは大阪線には来そうに無いな。
神戸方面に用事がある人は沿線に余り居なさそうではあるけど。

77 ：名無しでGO!：02/02/01 00:28 ID:qpT5Nubf

>>76

思いっきり用があるんだが(笑)

数年留年していれば...

78 ：名無しでGO!：02/02/01 00:28 ID:2mEPa73i

五位堂・・・。
そのうち特急とまるかも。
あそこの発展ぶりはめざましいなあ。

79 ：名無しでGO!：02/02/01 00:29 ID:7MvcvQUW

>>65 >>69
反転式ではなく幕式。
駅の上の駐車場ができた昭和45年前後～平成５年暮れ頃まで使用されていた。
表示内容は、69のように種別が縦で行き先が横。
③～⑥番線は行灯式？で「八尾・山本へは準急が先着」などと表示。
⑦～⑨番線は表示幕が二段で、下には「50分発」とか書いていた。

80 ：名無しでGO!：02/02/01 00:30 ID:LCq4+YO2

>>76
せめて普通ぐらいは来て欲しいね。
尼崎～弥刀とか（ｗ

81 ：71：02/02/01 00:30 ID:yOlwD1hS

>>75
それは充分承知。
鶴橋の次は高田ってのが好きだっただけ。
ただ、急行≦区快＜快急だから
もう少し区快・快急とを差別化すればと思う。

82 ：名無しでGO!：02/02/01 00:31 ID:2mEPa73i

＞７７
それは失礼。でも、こっちは歓迎でも向こう
（阪神沿線）はいやがりそう（ｗ

83 ：名無しでGO!：02/02/01 00:34 ID:2mEPa73i

>>79
フォローどうも。そのへんの用語にはくわしくなくて・・・。
最近鶴橋で乗り換えてしまうので上六地上には縁が薄い…。

84 ：名無しでGO!：02/02/01 00:37 ID:qpT5Nubf

分かりやすいダイヤを・・・って書いたけど
いっそのこと、急行6 普通6だけにしちゃえ！
急行は八尾、山本、国分にも止まる方向で。

85 ：名無しでGO!：02/02/01 00:38 ID:2mEPa73i

>84
阪奈間が遅くなるのでイヤン（ｗ

86 ：名無しでGO!：02/02/01 00:49 ID:mwC+J3eJ

>>82
逆でしょ
間違いなく奈良線住民は嫌がるな。

87 ：名無しでGO!：02/02/01 00:55 ID:LCq4+YO2

>>82
鶴橋に大阪線と奈良線の電車が同時に入線した時に
見える奈良線乗客の鬱な顔ときたら…

88 ：ジュースこぼれた！：02/02/01 01:42 ID:WafXUxbO

特急乗ってたら八木～鶴橋間は本当によく揺れる！

89 ：名無しでGO!：02/02/01 11:57 ID:TpEVJ5U5

age

90 ：名無しでGO!：02/02/01 14:18 ID:TpEVJ5U5

age~

91 ：名無しでGO!：02/02/01 15:04 ID:jyxDNK7+

伊賀線を改軌して直通運転は出来ないのでしょうか？

92 ：名無しでGO!：02/02/01 15:41 ID:SeGA8ZFn

>>91
需要の面から厳しいかと思われ。

93 ：名無しでGO!：02/02/01 17:33 ID:zsZvdn64

>>84 日中の普通は、いつの間にか5本/ｈの時間帯がいくつか出来てしまったが、
今後漸次　6→5本/ｈ体制になっていくものと思われます。
急行が2→3本/ｈ体制になる時もこんな感じで漸次増えていきました。

94 ：名無しでGO!：02/02/01 20:15 ID:TKe1InOk

>>93
ますます分かりにくいダイヤになりそう。
大阪線にシリーズ21を導入するのは、弥刀行きとか朝倉行きを作りたいからでしょうか？

95 ：名無しでGO!：02/02/01 22:10 ID:k1H+UJsj

>>94

たしかに方向幕は一瞬で作れるからね。
でも編成数が足りない....特に朝倉行き

96 ：名無しでGO!：02/02/01 22:16 ID:mwC+J3eJ

朝倉行きなんて出来るはずがないと思うのだが。

97 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/02/01 22:23 ID:DMseYSpr

受験シーズンのみならず、常時長瀬に準急を停車させないと爆破する

98 ：名無しでGO!：02/02/01 22:24 ID:twMqr3Xr

>>93
ラッシュ時も5本/h？
まあ、昼間は仕方ないとしても、それ以外の時間帯はこれ以上減らしてほしくない。

99 ：あ：02/02/01 22:27 ID:Rm5nhu0F

うぉぉ！超マイナーなスレッドが。。
俺毎日上本町から乗ってるよ。
最近地下道にカフェみたいなのできたね。
パン屋みたいなやつ

100 ：名無しさん＠お馬で人生アウト：02/02/01 22:31 ID:7MvcvQUW

100get
>>99
カフェデンマルクか。
通は１階待合室横の売店で電車を見ながら生ビール。これ最強。

101 ：あ：02/02/01 22:32 ID:Rm5nhu0F

>>100
あぁぁ。。またマイナーレスが。
待合室ってロッテリアに隣接したとこのことですか？
くぅーあれが通だったのか。やってみたい。

102 ：名無しでGO!：02/02/01 22:34 ID:aYOcoFmM

>>99
上本町の地下2階コンコース、
難波線難波行きホームの横で工事してるけど、
何をさわっているのだろうか？

上本町ー布施間は、正式には奈良線じゃないから、
このスレでいいよね（笑

103 ：あ：02/02/01 22:39 ID:Rm5nhu0F

>>102
明日いって調べてきます。ありがとうございました。

104 ：某所コテハン ◆YBMWZ/Jg ：02/02/01 22:40 ID:aHs+Pcn9

>>97
爆破予告を乱発すると、価値を下げるんじゃないか？（ワラ

>>102
現在下りエスカレーターの更新工事中。数カ所にお知らせが貼ってあったはずだが？

>上本町ー布施間は、正式には奈良線じゃないから、
逆だ。上本町－布施間は正式には奈良線だ。
無粋だと思ったので、あえて突っ込まなかったが・・・。

105 ：名無しでGO!：02/02/01 22:41 ID:k1H+UJsj

>>96

合理的だと思うが・・・
今の準急なんか特に....
八木止めは特急との接続があるから作りにくい。
##退避ホームを塞いじゃうからね。

106 ：名無しさん＠お馬で人生アウト：02/02/01 22:41 ID:7MvcvQUW

>>104
昔の話だろ。今は奈良線は布施～奈良のはずだが。

107 ：名無しでGO!：02/02/01 22:44 ID:mwC+J3eJ

>>105
別に今のままでいいじゃん
榛原で

108 ：名無しでGO!：02/02/01 22:52 ID:k1H+UJsj

>>107

昼間の準急、朝倉～榛原間はほとんど空気輸送になっているんだけど...
今のダイヤだと準急を朝倉で止めても急行がすぐ後ろにいることが多いから
急行を朝倉と長谷寺に止めれば問題ない。
##散々言われてることだが運用数も減る。

また榛原への到達時間延長は現在の長谷寺臨停分を考えても
ほとんど無いように思える。
・・・んだが、どうなんだろう？

109 ：某所コテハン ◆YBMWZ/Jg ：02/02/01 23:05 ID:aHs+Pcn9

>>106
さっき、株主への報告書で確認したら、その通りだった。
スマン。逝ってくる。

>>108
>また榛原への到達時間延長は現在の長谷寺臨停分を考えても
>ほとんど無いように思える。
しかし、余裕は全くと言っていいほど無くなるな。
以前、長谷寺に臨停する上本町行急行に乗車したことがあるが、
桜井へ１・２分程度だが遅れて到着することが多々あった。
運転士がテクニックを駆使するので、大抵八木到着時点では定刻だったが。

110 ：名無しでGO!：02/02/01 23:09 ID:k1H+UJsj

>>109

でも、近鉄って余裕が多すぎると思う。
もうちょっと削ってスピードアップしてほしい。
さすがにJR神戸・京都線並にしろとは言わないけどさ。

111 ：名無しでGO!：02/02/01 23:14 ID:rkeKe5e7

>>109
いや、漏れの乗ったときは榛原-桜井間かなり
マターリ走って延着(藁)していたぞ。
長谷寺出てすぐに加速やめて惰性で下ってたし。

112 ：名無しでGO!：02/02/01 23:25 ID:XhpW1QQT

数年前、急行が弥刀に臨時停車した日があったような
記憶があるのだが、いったいなぜ臨停したのだろう？
五位堂で降りたため真相分からず。

113 ：daily age ◆P.4mZG16 ：02/02/01 23:32 ID:BPCBQx7H

>>112
小学校の遠足じゃない？
うちも山本に急行が臨時停車してた記憶ある。

114 ：名無しでGO!：02/02/01 23:34 ID:mwC+J3eJ

急行臨停きぼーん

115 ：名無しでGO!：02/02/01 23:42 ID:XhpW1QQT

>>113
サンクス。そういうことってあるんだ～。ついでに
弥刀ネタをもうひとつ。弥刀のアナウンスって、
「♪まもなく、４番線に、電車がまいります。危険
ですから、白線の内側でお待ちください。」だけど、
昔って「４番線に、上本町ゆき各駅停車、上本町ゆき
の各駅停車がまいります。危険ですから、白線の内側
でお待ちください。」じゃなかった？　

116 ：名無しでGO!：02/02/01 23:44 ID:8j0CphTW

>>41
しかも６番から東青山逝きが先発・・・
もちろん途中に待避駅がないから東青山まで先着・・・
快速急行の価値って！？

117 ：名無しでGO!：02/02/02 00:50 ID:mDlTDc/x

>>116
快速急行（急行）の価値はあくまでも大阪・伊勢間の
特急以外の直通列車。
結構、直通需要があるので毎時１本は確保している
と思われ。

118 ：名無しでGO!：02/02/02 10:52 ID:+JUoGlMF

age

119 ：名無しでGO!：02/02/02 12:44 ID:n3aEaIZM

>>93
減らしたといっても、従来のダイヤから所々歯抜けになっているだけで、酷く間延びしている
時間帯があるのはいただけない。
数本減らしたところで、どの程度の費用削減になるのか･･･
昼間５本／時にするならするで、間隔を均等にして貰いたいな。

>>117
どうしても特急に乗りたくない人か、満席であぶれた人が乗るもんでしょう（藁
急行は、伊賀神戸－榊原温泉口間が各停になった時点（1976年）で、直通客の利用は
ほとんど特急に移行しているからねえ。まして今みたいにロングシート車ばかりじゃ
通しで乗る気がしないよ。

120 ：名無しでGO!：02/02/02 14:17 ID:YvYRCJTd

>>119
上半分同意

下半分
そんかわりヲタが5200系の快速急行を昼間から走らせろと騒ぐんだな。
あと、博物館で２階建てはバリアフリー法に反してるとか騒いでる某氏は一体何者だ？

121 ：名無しでGO!：02/02/02 16:26 ID:IRH/8nSL

age

122 ：LP+JTBEs：02/02/02 21:00 ID:xjDwljdc

悪いけど車椅子で近鉄特急乗車してるところ見たこと無い。一般車ならあるが。

123 ：某所コテハン ◆YBMWZ/Jg ：02/02/02 21:02 ID:FaQCXRTx

>>119
榊原温泉口までなら、温泉へ行く爺さん・婆さんが乗っていたりする。
停車する特急の本数が少ないこともあるが、爺さん・婆さんの中には
「特急は贅沢！」と考えている人がいる。

>>120
某氏ってだれだ？
会員制になってから博物館に行っていないので、ハンドルだけでも頼む。

124 ：LP+JTBEs：02/02/02 21:07 ID:xjDwljdc

>>120 >>123
弐千弐百系　葛城　氏（漢字にしました）

125 ：厨房：02/02/02 21:15 ID:dGEqA0zt

こんど上本町から名古屋まで
急行乗り継ぎで逝こうと思ってるんだが、
伊勢中川では接続っていいんかな？
事情を知っている方がいれば、
教えてください。

126 ：名無しでGO!：02/02/02 21:22 ID:k0svpV2x

>>125
だいたいはちゃんと接続する。

が、そんなことは近鉄のホームページに逝け。
発着駅時間を指定して検索できる。

127 ：名無しでGO!：02/02/02 23:44 ID:gPcj20dr

伊賀上ゲ津

128 ：名無しでGO!：02/02/03 03:03 ID:Bdeqym9w

age

今年の大阪線ダイヤ改正は動き無しかな？

129 ：名無しでGO!：02/02/03 05:11 ID:NNy4riFI

>>128
今年のダイヤ改正の要点をまとめると、

○丹波橋に特急終日停車
○高の原停車特急の拡大
○平日夕方の奈良線下り特急増発
○奈良線快速急行の一部を急行に変更
○蟹江に急行終日停車
○湯の山特急平日運転取りやめ

だから、そんなに大きな変化はないだろう。
減便はあるかもしれないが（鬱

130 ：名無しでGO!：02/02/03 10:11 ID:K6xej12f

>>128
その分来年に期待したいところだな。
国分急行停車、榛原特急停車etc・・・

あと、準急の昼間廃止、
急行の八尾、山本停車もあったけ。

131 ：名無しでGO!：02/02/03 10:17 ID:opU1Uvog

>>130
急行の八尾・山本停車って噂はあるけど本当なんだろうか。
今ひとつ信憑性が薄いな。

132 ：名無しでGO!：02/02/03 10:32 ID:K6xej12f

>>131
まあ、まだ来年の話だからね・・・

133 ：名無しでGO!：02/02/03 10:48 ID:opU1Uvog

>>132
ま、急行八尾・山本停車なら、昼準急あぼーん＆
昼普通延長の可能性は極めて高いよね。

134 ：名無しでGO!：02/02/03 12:26 ID:dWeF0nPO

最近４両増えたね

135 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/02/03 16:57 ID:i50T65l6

急行の八尾・山本停車はありえない
それをするなら準急は山本以遠各駅停車にし、長瀬も追加停車、
区間急行を新設し現準急の停車駅にする方がよい

136 ：名無しでGO!：02/02/03 18:10 ID:EVPXXdmV

>>129
すまん、スレ違いなんだが奈良線の快速急行→急行って
昼間の列車の1,2本の変更？それとも深夜帯か？

137 ：名無しライナー ◆IeOp5Toc ：02/02/03 19:17 ID:F0Dbpm2d

>>136
土休日ダイヤの朝の上り(難波行き)１本、下り２本(奈良行き)２本だったと思われ

138 ：136：02/02/03 19:18 ID:ei/SjbT7

サンクス。

139 ：名無しでGO!：02/02/03 19:26 ID:x+iFc9p5

　長瀬に準急停めたら、朝ラッシュ時の上りは積み残しでまくりで、車内は地獄図ですね。

140 ：名無しでGO!：02/02/03 19:35 ID:K6xej12f

なにげに長瀬の乗降客数は八尾や山本より多いんだよね・・・。
これは近大の影響が大と考えていいんだろうか？

141 ：名無しでGO!：02/02/03 19:40 ID:Bdeqym9w

>>140

多くても、あれだけ大阪市に近いと優等列車は止めにくいと思われる。
近大は、大学以外もあるからな。
かなりの人数じゃないか？

142 ：名無しでGO!：02/02/03 19:52 ID:x+iFc9p5

　>>141
　小阪には準急が停まるけど、なんででしょう？
　何よりも、長瀬エリアは近鉄の独占。外環状線も近大からは離れてるし、千日前線が延伸でもしない限り何もしないでしょう。

143 ：名無しでGO!：02/02/03 22:30 ID:KlPL9zCe

>>142
小阪・山本の準急停車に関していえば、「金持ちが住んでる」というのが結構大きな理由
かもしれん。周辺の雑然とした雰囲気に比べると、長瀬川あるいは玉串川の自然堤防上には
比較的大きな一戸建て住宅が多い。
（学園前だけが高級住宅地じゃないよ）

144 ：名無しでGO!：02/02/03 22:35 ID:RpIaiYVv

>>135
「藤井寺に急行を止めないと爆破する」とか言っときながら何様のつもりだ？
大阪線の事情なんて何も分かっちゃいないくせにクソレスするな。

>>140
長瀬は年によって順位が入れ替わると思われ。
長瀬＞八尾の年もあれば、八尾＞長瀬の年もあったはず

145 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/02/03 22:37 ID:k2ojKGkp

現在の準急を区間急行にしなければ爆破する
準急停車駅は上本町・鶴橋・布施・長瀬・八尾～高安間各駅にしなければ爆破する

146 ：名無しでGO!：02/02/03 22:40 ID:RpIaiYVv

>>145
お前が出てくると荒れるんだよ
つーか、近大生か？

147 ：名無しでGO!：02/02/03 22:43 ID:MpMp/iJv

>>140　長瀬が多いのは、確かに近大･･･｡
小坂に準急が停まって、何故に長瀬が通過か？？
近大出身の弁護士先生に言わせると(3人口を揃えて）･･･｡
近鉄の会長と、近大の総長が仲が悪かったからとか？？？
本当かな？？？　ね？？　先輩！！？？

148 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/02/03 22:45 ID:k2ojKGkp

>>146　違う

149 ：名無しでGO!：02/02/03 22:53 ID:RpIaiYVv

>>148
そこまで長瀬に拘る理由を教えてくれ。

150 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/02/03 22:55 ID:k2ojKGkp

客数が多いからである
ただ、そのままの追加停車だと混雑激化が予想されるので現準急を
快速急行にした上で新たに高安発準急を設定するという話である
高安発にしたのは現準急停車駅からの着席サービス向上も常時に
図っている

151 ：名無しでGO!：02/02/03 23:00 ID:RpIaiYVv

>>150
それだけの理由なら、八尾に急行を、瓢箪山に準急を止めなければならないだろう。

快速急行は区間急行と言いたいんだと思うが、これ以上の種別増は混乱を招くだけかと。
高安始発にしたところで、国分以遠の準急停車駅での本数が減った分はどうカバーするんだ？

152 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/02/03 23:10 ID:k2ojKGkp

>>151
＞快速急行は区間急行と言いたいんだと思うが
私の書き間違いである
謹んでお詫び申し上げ訂正する

私は瓢箪山準急停車も主張している
よく確認しておくように

八尾急行停車は私としても主張したいところであるが、近鉄のダイヤの
問題点として私が考えている部分から見た場合、八尾よりも国分の方が
先に急行停車駅にならなければならないし、またその方針が出たことは
非常に喜ばしいことである
それと、大阪線独自の特性として、極端に長距離のため、快速急行や急行
は大阪府内中間駅に停車させるのは、上記と同じで混雑激化を招くのみで
あると考える
しかし、乗客数から見た場合には八尾及び山本からは優等列車は２種類必要
であるといっても差し支えなく、その場合どうするのがよいかを考えた場合、
急行の追加停車よりも普通を一度追い越す程度の下位優等の設置の方が総合
的に有用だとの判断に至った
そのことから、高安発（山本発でもよいと考える）の列車はその区間内で乗客
のおおい長瀬に停車させて本数増加を図るのがよいとの決断をした

153 ：名無しでGO!：02/02/03 23:17 ID:RpIaiYVv

>>152
レス参急。
>私は瓢箪山準急停車も主張している
それは知っている

>しかし、乗客数から見た場合には八尾及び山本からは優等列車は２種類必要
…準急じゃだめなのか？
準急を増発して、長瀬追加停車にすれば種別を増やさなくてもいいと思うのだが…
が、一気に４駅通過はちょっと優越感にひたれるので長瀬停車は折れ個人としてはあまり歓迎できない。

>そのことから、高安発（山本発でもよいと考える）の列車は
どうせなら信貴線直通きぼーん（ｗ

154 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/02/03 23:35 ID:k2ojKGkp

>>153
＞…準急じゃだめなのか？
大学のみだったら準急でも対応可能だろう（ラッシュとは逆方向になる）が、
住宅地としても結構大規模な地域である為に混雑の激化は避けられない
それを回避する手段として優等列車２種類準備により山本・八尾の乗客を分散
し、長瀬は普通との２種類で対応するようにするのが私の趣旨である

＞どうせなら信貴線直通
まことに失礼ながら信貴線のホーム長を知らないので断言することは出来ない
８両編成が停車可能であるのなら、朝夕ラッシュ時間帯は普通運転を休止し、
全列車準急（私の提案）にしてもよいと思う
そうしても山本・八尾のサービスに大勢は出ないであろう乗客数と判断した

補足だが、私が藤井寺急行停車にこだわるのは上記「近鉄のダイヤの問題点」
として、国分とともに問題視していた駅だからである
その中でも藤井寺は線内で利用客が第２位であり、今回問題点が解消された
国分以上に路線内での地位が高いと判断したために主張している

155 ：名無しでGO!：02/02/03 23:39 ID:Bdeqym9w

>>154

大阪府内しか考えていないようなダイヤ論はダメかと。
一回筋引いてみてください。

156 ：名無しでGO!：02/02/03 23:42 ID:RpIaiYVv

>>154
スマソ、もう寝るのであとは明日…

ちなみに信貴線は２両（ｗ
５番線に増結解放と通過待ちを同じ時間にすると良いかも
妄想になってきたのでこのへんでやめとく

157 ：hankyuゆぅざぁ：02/02/04 00:00 ID:6VFEw+yt

遠近分離とゆー観点から
実はあたしゃ大阪府内の停車駅増はいただけんと思うのです。
南大阪線だって、
もしもっと混雑が激しいなら急行は古市通過でも良い。
もっとも、南大阪線はそれほど混雑が激しくも無いので今が一番良いかなと。
藤井寺止めたら急行が混む→準急が空く
とゆーようにちょっと不均衡な状態になると思うのだ。

んでもって急行の八尾停車だけど、いくらなんでもあかんやろ、
というのが私の見解。
乗客数が多いならなおさらだ。
それに、近鉄の優等を他の会社のそれといっしょにしてはいかんとおもうのです。
あのダイヤにしてるのもそれなりに理由がある。
簡単に言えば、普通・・・近距離、準急・・・中距離、急行以上・・・長距離用
の列車となる。
言葉に騙されてはいかんよ。
ちなみに準急小阪停車は私も理由はようしらん。
ただあそこは奈良県内からの利用もおおいから止めてるのかなと思ってる。

158 ：名無しでGO!：02/02/04 00:09 ID:We8/BNQD

なんか，長瀬への準急停車ヲタが多いようだが。
なにを考えてるんでしょうか？
長瀬の場合、大半は大阪市内・長瀬の利用なので
準急と停車させるととんでもないことになるし
現実的でない。
それよりも、時間帯のよって普通を増発させる方が良いのでは。
そもそも、急行の国分停車は準急の混雑緩和と国分以東からの
利便性向上なのでは？
それだけ準急が昼間でも混雑してるということではないのでしょうか？

159 ：近大生：02/02/04 00:11 ID:dyFFrx04

近大生は嫌でも近鉄に乗らなければならないから、
長瀬はあんなに混雑するのである。
準急を停めろとは言わないが、
各停が２０分来ないのは勘弁してくれ、ゴラァ！

160 ：名無しでGO!：02/02/04 00:23 ID:VHZVKort

＞各停が２０分来ない
こういう問題は準急を普通にしてでも解決した方がいいかもね。

161 ：名無しでGO!：02/02/04 00:40 ID:iXUOYc5g

>>159
ゴラァ！って言うくらいなら他の大学逝っておけ！
そもそも長瀬の２番ホーム(上本町方面ね)の上本町寄り(改札入ってすぐ)にかたまりすぎやねん！
もっと後ろへ逝けや！

162 ：名無しでGO!：02/02/04 01:41 ID:PVZnlfCo

五位堂に新型案内表示（日本語＋ローマ字＋中国語＋
ハングル）と、ローマ字併記のソラリーきぼん。

「高速伊勢志摩号」って正式名称は快速急行だったって
奈良線スレで書いてたけど、ソラリーにも白地に赤で「
快速急行」って書いてたのですか？

163 ：名無しでGO!：02/02/04 02:38 ID:a2ny6mp1

>>155
他の路線ならともかく、あの路線にスジ引くのは一般人には相当難しいと思われ。
（特急がランダムに入りすぎる）

164 ：名無しでGO!：02/02/04 03:12 ID:PVZnlfCo

>>163
大阪線ダイヤを大規模に改造するとしたら、
近鉄全線のダイヤを大規模に改造することは
避けて通れないからね。

165 ：名無しでGO!：02/02/04 14:13 ID:bWzwxkd5

各停の減便（高安行き廃止して4本/ｈに）と引き替えに長瀬の準急停車はあり得るかもね。

166 ：名無しでGO!：02/02/04 14:17 ID:UNMi3AcG

>>165

特急4 急行4 準急4 普通4がしっくりと来るような気がする。

ダイヤ的には弥刀で普通と準急が接続した方がよさげ。

167 ：名無しでGO!：02/02/04 14:25 ID:/h34CyFN

奈良線スレが早く沈み、大阪線スレが繁盛する理由がなんとなくわかる。

168 ：名無しでGO!：02/02/04 14:32 ID:bWzwxkd5

>>165 長瀬停車が、4本/ｈでは近高生・近大生の大群を捌ききれないよ。
　現地視察されたし。
　
　特急4 急行4 準急4 普通4　これは賛成
準急は八尾以遠各停、普通は高安止　短編成でよいだろうから出来れば信貴山口行き
　
近鉄の最戦略区間の国分-五位堂間が充実して良いですね。
五位堂間以遠は適宜逓減ダイヤで。
つまり高安-国分　2本減　国分-五位堂　2本増　

169 ：168：02/02/04 14:35 ID:bWzwxkd5

>>166に訂正

170 ：名無しでGO!：02/02/04 14:50 ID:UNMi3AcG

>>168

うん。それは分かっちゃいるんだけど(^^;;
だからダイヤ的(逃げ言葉)

全種別4本/hにしたところで
しかし、近鉄のことだから15分ヘッドなんてくまないだろうな
UL以外の特急で20分毎を貫きそう。
もう少し一般利用者のことを考えてほしい。

171 ：170：02/02/04 14:51 ID:UNMi3AcG

日本語が変....

＞全種別4本/hにしたところで
＞しかし、近鉄のことだから15分ヘッドなんてくまないだろうな

しかし、全種別4本/hにしたところで
近鉄のことだから15分ヘッドなんてくまないだろうな

172 ：名無しでGO!：02/02/04 14:57 ID:bWzwxkd5

>>169　もう少し一般利用者のことを考えてほしい

経済原則　[競争なきところにサービスなし]

173 ：名無しでGO!：02/02/04 15:09 ID:UNMi3AcG

>>172

それは寂しい...

大阪線で競争相手のいる区間って
上本町 → 布施(相手：千日前線)...だけ？

天王寺を経由するのなら～八尾とか～国分あたりでも競争といえるのかな？
相手が死んでる場合だとJR桜井線高田～桜井も入るが....

174 ：名無しでGO!：02/02/04 15:14 ID:hubzLEeq

>>173
千日前線：競争にならず
八尾・国分：住み分けがすでに出来ている

結論：無競争の路線

175 ：名無しでGO!：02/02/04 15:25 ID:m/6VG7A3

>>174
前にＪＲ久宝寺に快速が停車するようになって、近鉄八尾の
利用客が流れているという話を聞いたが、あれはデマか？

176 ：名無しでGO!：02/02/04 15:43 ID:208pnSMT

国分-五位堂間には、他地域との宅地販売競争があります。
その間は便利にしとかないとね。
逆に名張方面は、はしごをはずすようになるかもね。

177 ：名無しでGO!：02/02/04 16:31 ID:e1fz3NWz

>>166 漏れは最寄り駅が俊徳道だが　普通4になってもかまわないよ。
布施利用が何かと便利だし。自転車置き場もたくさんあるしね。

178 ：名無しでGO!：02/02/04 16:44 ID:hpqIIiDn

昨日（２月３日）夜20時25分に大阪の近鉄上本町駅半ズボン２号を見た.
ジーンズ地の半ズボンに縞の半そでシャツ、アディダスのハイソックスで
耳には補聴器のようなものをつけていた。２号に間違いないと思う。
なお、20時40分発の宇治山田行き快速急行に乗ったようなので、
どっかで書いてあった三重在住説は本当かも。

179 ：名無しでGO!：02/02/04 19:37 ID:hI/fz5nU

>>178
まじかＹＯ！！！！！！！！

180 ：名無しでGO!：02/02/04 21:04 ID:G8iP9nu9

age

181 ：某所コテハン ◆YBMWZ/Jg ：02/02/04 21:37 ID:gIQz5dbu

>>162
正式種別自体「高速」だったと思うぞ。
行先表示器には一切快速急行の文字はなかったし、駅の時刻表でも快速急行とは
別枠表示だったぞ。

182 ：名無しでGO!：02/02/04 22:15 ID:K5VDBG3M

>>155
本家近鉄スレのように、奈良県民のエゴダイヤもたいがいうざかったがな。

>>160
ﾄﾞｷｭｿ近大のせいで準急利用者が迷惑するだけ

>>175
そんなはずあるか。せいぜい久宝寺口の客だろ。

>>178
つーか、鮮魚イベント（さよなら＆こんにちは）にいただろ。

183 ：名無しでGO!：02/02/04 22:28 ID:UNMi3AcG

>>182

奈良県民エゴダイヤってあったかなぁ。

・・・・検索中

これのことか？↓↓↓
ttp://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Cupertino/9021/osaka9.html

184 ：名無しでGO!：02/02/04 22:37 ID:K5VDBG3M

>>183
それだ。
つーか、急行系優等列車が昼間ですら一時間に６本もあるのは明らかに輸送過剰。
五位堂以遠は準急が急行の代わりをしているものの、鶴橋～五位堂間は急行系が６本もある。そのうえ準急が大阪府内で３本。
それでも大阪府・三重県民はそれほど恩恵を受けていないことから、奈良県民が作成したものというのは明らか。

そのダイヤにする気なら、急行を八尾・山本にも止め、準急を長瀬に止めるべきだと思うのだが。

185 ：名無しでGO!：02/02/04 22:51 ID:UNMi3AcG

>>184

たしかにそれはあるかも。
ただ、
＞鶴橋～五位堂間は急行系が６本もある。そのうえ準急が大阪府内で３本。

これを言うと来年からの国分がこれに当たる。＜準急3 急行3
接続駅で供給過剰になるのは“ある程度”仕方ないかなと思う。
それとあっちを立てればこっちがたたず・・・だからな。＜ダイヤは
どんなダイヤでも良いが、今よりもデメリットが大きくならないなら許す。

とりあえずパターンダイヤという点は評価したいんだがどうよ？

186 ：名無しでGO!：02/02/04 23:28 ID:UNMi3AcG

最近車掌さんがスル関カードを持ちながら(っていうか見せながら)
車内を巡回してるいるのを見て思うんだけども、
手にもってるスル関のカードが邪魔して
ふらついた時につり革を掴めなくて非常に危なっかしくみえる。

大丈夫なのかなぁ

187 ：名無しでGO!：02/02/04 23:30 ID:WKoPOLoG

>>185 >来年からの国分がこれに当たる。＜準急3 急行3　供給過剰

準急高安-国分間は空気輸送になりそうだな
ここを各駅停車にして普通は高安止まりにするのがよろしかろう。

188 ：名無しでGO!：02/02/04 23:37 ID:We8/BNQD

>>162
別のスレでも書いたが
正式には高速『伊勢志摩号』です。
運行開始当初は、２０１００系や２６００系を使用してました。
ただ、乗車するには確か乗車整理券がいったと思います。
停車駅の当初と廃止直前とは若干違ってたと思う。
漏れの記憶では運転区間は上本町・鳥羽間途中停車駅は
鶴橋・八木・東青山・伊勢市･宇治山田ぐらいだったと思う。
（東青山は、シーズン中の四季の郷やハイキングへの利便性）
記憶が古いので間違ってらスマソ。

189 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/02/04 23:43 ID:a2ny6mp1

近鉄大阪線のダイヤを分かりやすくしなければ爆破する

190 ：名無しでGO!：02/02/04 23:51 ID:WKoPOLoG

>>176 たしかに日中　3本/ｈしかないようでは住宅販売しにくいですね。
168のような　4-4-4-4ダイヤがいいと思います。

191 ：市井紗耶香命。 ◆PxcLea8M ：02/02/05 00:04 ID:bwQqmIN7

ところで『布施駅』って変だね？
【特急】停車駅（賢島逝き乙特急が毎時１往復）なのに【快速急行】が通過なんて。。。

192 ：名無しでGO!：02/02/05 00:06 ID:5wtUbEG/

もう上本町－名古屋の直通臨時急行は運転してないの？

193 ：名無しでGO!：02/02/05 00:09 ID:m6f60/j0

>>191

特急停車の方がおかしいかと・・・

194 ：名無しライナー ◆IeOp5Toc ：02/02/05 00:10 ID:tFd1VjDD

>>191
東大阪の市長が５０万都市東大阪にも特急を止めろとゴネたらしいが真相はわからん。

195 ：名無しでGO!：02/02/05 00:11 ID:yhvBfU4g

>>191 布施の配線上　ラッシュ時に通過があるのはしかたないね。

196 ：名無しでGO!：02/02/05 00:13 ID:YPlcuDJS

>>194　駅前におはすのは、天下の財務大臣　塩爺なるぞ

197 ：名無しでGO!：02/02/05 00:35 ID:m6f60/j0

>>190

朝倉は3本....
朝倉台が出来た当初は、そのうち急行止めますって言ってんだが。

198 ：　　オリビエ：02/02/05 00:38 ID:KxDLkHGQ

>>188

確かラッコ号という名前だった。停車駅は正解と思う。特急を追い越すのに惚れた。整理券はいらなかったよ。俺が乗ったにのは2610系。ガラガラだった。

199 ：名無しでGO!：02/02/05 01:06 ID:lIvJWpCC

関屋に特急停車きぼーん
1-2本でいいからさ　通勤利用者は全員のるよ　きっと　おれのまわりに
聞いたら全員そう答えたさ！

200 ：某所コテハン ◆YBMWZ/Jg ：02/02/05 01:10 ID:GuEvqLpj

>>188
乗車整理券が配布されていたのは、下りの上本町だけだったようだ。俺が上りを
利用していたときは、鳥羽での乗車整理券の配布は無かったし、当然案内もなかった。
どっかで、整理券の画像がアップされていたはずだが？

>>194
大阪線の一部特急を停車させる代わりに、快速急行・区間快速の停車を東大阪市に
あきらめさせたと言う噂が、近鉄系掲示板に書き込まれていたのを読んだ覚えがあるが。

>>198
ラッコ号というのは、鳥羽水族館にラッコが来たときに運転した、
近鉄主催の貸切ツアー列車の愛称だったはずだが？
これも消防の時、20100系あおぞら使用の同列車に乗車した覚えがある。

話の流れの関係上奈良線スレで書いたが、特急に追い越されはしたが追い越してはいないぞ。
但し、上り列車での話だが・・・。

201 ：　オリビエ：02/02/05 02:25 ID:KxDLkHGQ

>>200
俺が乗ったのは15年前ぐらい。鳥羽行き高速急行で確かラッコ号という愛称だった。方向幕は白地で今は無きホーロー製のヘッドマークがついていた。
おれの話しは下りね。確か名張か松阪で特急抜いたよ。なにぶん記憶が古いので間違えてたらスマソ

202 ：名無しでGO!：02/02/05 02:45 ID:WBA0T1Vq

>>188
高速『伊勢志摩号』の停車駅だが、あと五十鈴川にも停車してたよ！
手元に当時の資料があるから間違いなし！

203 ：名無しでGO!：02/02/05 10:03 ID:m6f60/j0

age

204 ：名無しでGO!：02/02/05 12:13 ID:3svITSch

近鉄大阪線、とりわけ青山町～東青山間の列車本数の少なさは困ったものです。
ご存知のように日本一の「近畿日本鉄道」を代表する伝統ある大阪線です。
そこで提案なのですが、大阪線、とくに青山町～東青山間を１０分間隔で運転し、
阪神西大阪線の難波乗り入れの際には、うち半数程度を阪神・山陽両電鉄と協議のうえ
阪神・山陽電鉄直通の姫路発快速急行とし、伊勢中川で分割併合を行い
名古屋行きと賢島行きに分割することにより、姫路方面からの旅客が乗り換えなしで
同一列車から名古屋へも伊勢志摩へも行けるようにします。
阪神・山陽電鉄内は直通快速特急として運転し、両電鉄内の停車駅は
山陽姫路・山陽明石・阪神元町・難波のみとし、それ以外の駅は全て通過とします。
主要駅の旅客の便を図るため、それ以外の駅はすべて通過とするわけです
こうすれば、山陽・阪神両電鉄利用者にとっては、毎時３本の快速特急で
名古屋・伊勢志摩に乗り換えなしで出ることができ、大変便利になり、
桁違いの利用者増が期待でき、近畿日本鉄道・阪神・山陽電鉄三社にとってもおおきな収益増に
繋がるわけです。

205 ：名無しでGO!：02/02/05 12:29 ID:hgPhp/fL

あの山間に10分おきに普通はいらんだろう。

206 ：名無しでGO!：02/02/05 15:02 ID:9XAdlgwP

平日日中は石勝線みたいに特急のみでもＯＫよ。
でも特急料金はきちんと頂きます。

207 ：名無しでGO!：02/02/05 15:10 ID:vOXFhIJ1

>>204
みな鉄以上の夢物語を語るでない。

208 ：名無しでGO!：02/02/05 15:12 ID:vOXFhIJ1

>>196
昨日の某ローカル番組で「河内小阪」ロケ地だったが、塩爺のポスターが
貼ってあった。
小阪に準急が止るのも塩爺の影響か？

209 ：名無しでGO!：02/02/05 16:32 ID:g3ZNXb0V

>>小阪に準急が止るのはずっと昔からだから影響があるかどうかはわからん。
塩爺の選挙区＝東大阪市だが地盤は旧布施市域（中環以西）にあり
旧河内市・旧枚岡市は冷遇されている様に思う。

210 ：名無しでGO!：02/02/05 18:47 ID:iwZ5F8vw

>>208
小阪は奈良側からの利用も多いぞ。
布施＆小阪が東大阪市における一級の町のような感じがする。
アルチュンは俺も見てるぜ。

211 ：名無しでGO!：02/02/05 19:04 ID:26xgSM8Q

>>188
たしか途中で高安で運転停車する便もあったよね。

212 ：名無しライナー ◆IeOp5Toc ：02/02/05 19:15 ID:F0+0M5kv

現在急行は上本町～国分間を何分くらいで走ってるの？？・

213 ：名無しでGO!：02/02/05 19:16 ID:Fr1mTO3V

>>188
確か冬季は東青山通過だったと思う。

>>194
特急が停車した1988年当時は違うが、今は共産党員市長だな。

>>199
ラッシュ時にも国分停車の急行系が運転されたら
誰も乗らないだろう。

214 ：名無しでGO!：02/02/05 19:38 ID:cZ0n7VOy

>>213
汚職で捕まった市長？

215 ：名無しでGO!：02/02/05 19:39 ID:Fr1mTO3V

>>214
汚職で前市長が逮捕された後共産市長に

216 ：名無しでGO!：02/02/05 19:44 ID:Fr1mTO3V

>>212
毎時15分発の急行は法善寺あたりから57分発の普通を後追い徐行しているので
国分通過は33分頃？
よって18分くらい（徐行がなければ16分）だと思われ

217 ：名無しでGO!：02/02/05 20:01 ID:Qw79yw+b

>>204
そのコピペ、はやってんの？
結構あちこちで見かけるけど。

218 ：名無しでGO!：02/02/05 20:03 ID:C/QWdCEF

>>210 小阪は樟蔭女子大があり奈良側からの通学も多い
東大阪には珍しくあかぬけた雰囲気があるね。
女子大が改築されたりどぶ川のようだった長瀬川も遊歩道が設置されたり
なにかと市も力を入れているようだ。

219 ：名無しでGO!：02/02/05 20:07 ID:5NkxT+YM

>>218
商大もあるしな。
昔は駅前のハトがすごかったが、最近見かけない。

220 ：名無しでGO!：02/02/05 20:11 ID:paReDvWp

長瀬-小阪間の長瀬川に沿った地域（菱屋西1-4丁目）それなりの高級住宅地
になっている。

221 ：名無しでGO!：02/02/05 20:21 ID:p8YzpKFL

>>217
元就氏or銀行氏？

222 ：名無しでGO!：02/02/05 21:10 ID:D6p2TuoK

爆破age

223 ：名無しでGO!：02/02/05 21:22 ID:j0Kiwxag

松阪まで金かけずに逝きたいんだが、5200系使用の急行もしくは快速急行を教えて。

224 ：名無しでGO!：02/02/05 21:23 ID:cZ0n7VOy

>>221
ﾜﾛﾀ

225 ：名無しでGO!：02/02/05 21:30 ID:cZ0n7VOy

>>223
３６２１レ（上本町６：１５発）鳥羽行き快速急行。

226 ：名無しでGO!：02/02/05 23:23 ID:LL1N6+xF

>>162 181 188 198 201 202 213など
高速伊勢志摩号が時刻表に登場したのは1984年冬・春号からです。
それより少し前から臨時扱いであったような気もします。

停車駅と時刻
上本町(8:37)--鶴橋(8:40)--八木(9:08/9:11)--東青山(10:03)--伊勢市(10:39)
--宇治山田(10:41/10:42)--五十鈴川(10:48)--鳥羽(10:58)

東青山で上本町(8：50)--鳥羽(10：52)の特急待避　五十鈴川で名古屋発-賢島特急待避　

土曜日行楽シーズンのみ
　　　上本町発　13：38　14：38　　　鳥羽発　16：30　17：30
日曜（2・6・12月を除く）
　　　上本町発　8：37　9：37　10：38　鳥羽発　15：30　16：30　17：30
いずれも所要時間は2：19-2：21でした。

　　　　　　　　　　　　　

227 ：名無しでGO!：02/02/05 23:38 ID:5JzEpoQc

高速『伊勢志摩』号が話題ですね。
ただ、時期によって停車駅・車両等変化があったようです。

228 ：大教大生：02/02/06 00:27 ID:S+E/7c7y

来年、国分に急行停まるようになるんだったら、大教大前にも停めてくれ。
２０分に１本しか電車がないのは辛い。

229 ：名無しでGO!：02/02/06 00:35 ID:2xmqSIpm

>>228 ホームにほとんど人気（ひとけ）なし
早朝・夜間は駅　休業がよろしかろう

230 ：名無しでGO!：02/02/06 00:43 ID:noGF+HBf

>>191
特急が停まるから快急が停まらないのは決しておかしいわけではないよ。

快急は実質的に名張あたりから大阪都心への速達列車だから布施にはとまらなくても
差し支えない。
昼間の特急は東大阪からの長距離客が見込めるから布施停車してもおかしくない。
逆に短距離客が中心の奈良線では特急は全部通過しているでしょ。

場合によっては、例えば朝の名古屋行きＵＬが布施・八尾あたりに停まってビジネス
客を拾ってもいいんじゃない？　わざわざ鶴橋に出るよりは楽だよ。

ＪＲだと、かつての尼崎など東海道線では普通しか停まらないのに福知山線の特急が
停まっていたこともあるよ。

231 ：名無しでGO!：02/02/06 00:48 ID:2xmqSIpm

>>230　朝の名古屋行きＵＬが布施・八尾あたりに停車　
新幹線に完勝できるね

232 ：名無しでGO!：02/02/06 01:21 ID:/z6jihCq

>>38
快速急行なら20分毎にはしっとるぞ

233 ：名無しでGO!：02/02/06 01:24 ID:XU5KD/YA

>>232

奈良線だったらね。

234 ：名無しでGO!：02/02/06 03:16 ID:sLeggfQM

>>229
早朝：始発～17：00P.M.
夜間：17：00P.M.～終電
こうすればｳｻﾞｲ妹が消えてくれるYO!

235 ：名無しでGO!：02/02/06 08:03 ID:KvG6AF4Z

>>231
それいいね。
どうせ７時８時のアーバンは所要時間二の次だし。

236 ：226：02/02/06 14:33 ID:J6JZ14fH

>>226　あと東青山で名阪甲も待避です。
東青山は特急2本待避で運転停車みたいなもんですね。
実質八木-伊勢市ノンストップで走る高速の設定意義がいまいちわかり
ません。土日運転で観光客がターゲットならふつう　特急にのるよな。
それほど当時の特急の需給が、逼迫していたのかなあ。

237 ：某所コテハン ◆YBMWZ/Jg ：02/02/06 15:38 ID:D0jHhxt2

>>213
既に書いているが、俺が乗ったのは正月つまり冬なんだな。
その時、東青山に停車していた。それも、運転停車ではなく客扱いだった。

>>236
逼迫していたかどうかは判らないが、今と比べると遙かに特急利用が多かったね。
前にも書いたけど、当時は遠距離利用の場合特急というのが当たり前で、
一般列車利用は変わり者扱いされたる時があったからねえ。

238 ：名無しでGO!：02/02/06 15:45 ID:HocXgKU1

＞その時、東青山に停車していた。それも、運転停車ではなく客扱いだった。
停車してましたか。勘違いスマン

＞当時は遠距離利用の場合特急というのが当たり前で、一般列車利用は変わり者扱いされたる時があったからねえ。
それは今でも言える。

239 ：名無しでGO!：02/02/06 16:18 ID:4uTFI2SP

>>238　伊勢に行く＝おいしいものを食べて遊びに行く
わずかな特急料金惜しんでつまらん思いするやつはおらんわなぁ。

240 ：某所コテハン ◆YBMWZ/Jg ：02/02/06 16:42 ID:D0jHhxt2

>>238
昔に比べれば、特急利用傾向は無くなっているように思う。
遊レールパスの発売や不況もあり、中川で急行を乗り継いで利用する人が
ヲタを中心に出てきたね。そのヲタの中には、イタイ主張をするヤツがいるが・・・（ワラ

241 ：名無しでGO!：02/02/06 16:44 ID:HocXgKU1

>>240
遊レールパスは関係ないだろ。
青春18切符とちがい特急にも乗れるんだから

242 ：：02/02/06 18:55 ID:La0pgZ2C

西青山駅の存在価値とは？

243 ：名無しでGO!：02/02/06 19:38 ID:2YmUwOcP

21時30分を越すと、もう松阪から大阪市内へは帰れない
しかも最終列車は特急
マヂかよ

244 ：某所コテハン ◆YBMWZ/Jg ：02/02/06 19:50 ID:D0jHhxt2

>>241
確かに、青春18と違い遊レールパスは”別払い”すれば特急にも乗車できる。しかし、その別払い
を嫌って一般列車を乗り継いで行く人が以前に比べ増えたのではないか？遊レールで運賃を安くあげ、
特急に乗らないことでさらに出費を抑えようとしているね。
最近は目にしないが一時期、小箱なんかでは名阪間を安く行く方法として遊レール＆急行乗り継ぎが
よく紹介されていたし、「この前はその方法で行きました」なんという投稿も目にした。

245 ：名無しでGO!：02/02/06 21:44 ID:6AQTHvTG

>>243
むしろ21時30分でも間に合うことに驚いたがね、漏れは。
逆方向（郊外→都心）はたいてい早く終わるからね。

246 ：名無しでGO!：02/02/06 21:55 ID:BFwxSqSJ

宇治山田⇔上本町の急行を5200系に変えてくれー。ロングシートはつらい、せめてクロスシートの運用なのか予め分かればいいのだが・・・。

247 ：市井紗耶香命。 ◆PxcLea8M ：02/02/06 22:11 ID:YUTI1xeb

>>246
禿同。
なぜか上本町⇔青山町急行に５２００系やＬＣカー(５８００系)を運用してるね。
これって『長距離は特急に乗れやゴルァ！』って考えを近鉄本社が持っているのかな？

248 ：名無しでGO!：02/02/06 22:16 ID:HocXgKU1

長距離に急行で行くのは少数派だからな。
宇治山田行き急行に5200系を入れろといってるのは
18ヲタが新快速を岡山へ延長しろ、と言ってるのと同じ

249 ：名無しでGO!：02/02/06 22:29 ID:MaxkoLu6

>>248
でも、以前は２２００～２６１０系というクロス車限定で
運行していましたよ。
ヲタうんぬんという問題ではないのでは。

250 ：名無しでGO!：02/02/06 22:35 ID:fsmMs10O

>>248
しＲ静岡地区に転換クロス入れろって
たとえの方がいいかも？

251 ：名無しでGO!：02/02/06 22:57 ID:41GARSgh

奈良線の方がいい車両使ってんじゃんかチクショー・・・と鶴橋で難波行きに乗り換えるときいつも思う。

252 ：名無しでＧＯ!：02/02/06 23:01 ID:lCKKOU11

>>246
昨年のダイヤより、格段に5200系充当列車は増えましたが、何か？

253 ：元社員 ◆R0P85npU ：02/02/06 23:02 ID:LsPORGID

>>247
特定の車種を、長距離運用に入れっぱなしだと他の車種に比べ走行距離が延びるため、
早い目に検査を迎えるため検査回数が多くなってしまうからだと思われ。
あとは、貸切などへ運用を回しやすくすることもあるかと。要は、自局内で運用を変えるだけで済む。

254 ：名無しでGO!：02/02/06 23:04 ID:XU5KD/YA

>>249

りある消防のころ・・・10年くらい前か？
上本町から宇治山田行き急行に乗るのが楽しみだった。

ボックス車・・・良かったな。
今となっては結構窮屈に思うんだが。

255 ：市井紗耶香命。 ◆PxcLea8M ：02/02/06 23:07 ID:YUTI1xeb

>>251
ＪＲの【大和路快速】にライバル意識を持っているのかな？
（奈良線にＬＣカーを優先的に運用しているのは）

256 ：名無しでGO!：02/02/06 23:10 ID:Ijr4Z5+L

ＪＲとは意識的にテリトリーをわけて競争を控えているような感じがします。

257 ：名無しでGO!：02/02/06 23:11 ID:EaJIWvAz

>>252
前にも一度増えて、その後減った様な気がするが。
あ、俺は反5200だから。2610のふかふかロングまんせー。

>>254
ボックス席に座って寝ていると、
いつも窓際のテーブルで頭を打ってしまっていた。
工房のころ…。

258 ：某所コテハン ◆YBMWZ/Jg ：02/02/06 23:12 ID:ux9cXnfd

>>255
そりゃ意識しているだろう。快速急行の新大宮停車も意識しているからだろうね。
実際には、奈良線沿線より橿原線・生駒線沿線からの乗客転移が大きいらしい。

259 ：名無しでGO!：02/02/06 23:17 ID:MaxkoLu6

あれですね。２６１０ってピッチは窮屈やったけど
風情はありましたよね。なぜかお気に入りでした。
それと２６００の団体運用時は凄かったですね。
補助いす使用とドアの開閉は半開閉状態。
あの直角シートもある意味最強でしたね。

260 ：名無しでGO!：02/02/06 23:47 ID:lH/TILkg

駅の自動放送で、電車が何両で来るか言ってくれて
便利なところがあるけど、あれって全部の駅に普及
しないのかね？

261 ：名無しでGO!：02/02/06 23:53 ID:pKGW1hBd

5200系って何編成あるの？
それと名古屋線のほうが多いんじゃないの？

262 ：名無しでＧＯ!：02/02/07 00:08 ID:2F4wdteP

>>261
「博物館」逝ってこい！

263 ：名無しでGO!：02/02/07 06:44 ID:D8eJl1sH

agereu

264 ：名無しでGO!：02/02/07 10:04 ID:wmv1q72g

>>261
　マヂレス。
５２００系は８編成。その内４編成が大阪線の所属。
５２０９系は２編成。名古屋線に所属。
５２１１系は３編成。名古屋線に所属。
　というわけで、５２００系列は全部で１３編成あります。その内９編成が名古屋線（富吉）の
所属。

265 ：名無しでＧＯ!：02/02/07 10:28 ID:zeSgLPU3

>>264
そうやって、自分で調べさすまえに簡単に答えを言うから、
厨房みたいな輩が増えるんだ。
「自学自習」をさせろ！！

266 ：某所コテハン ◆YBMWZ/Jg ：02/02/07 18:43 ID:wzQgGVfO

>>265
確かにね。そう簡単に答えちゃ面白くないね（ワラ

267 ：名無しでGO!：02/02/07 19:10 ID:yBIMJBVx

>>265 >>266
こういう輩がいるから、鉄ヲタ→敷居が高い→近寄りがたいとなるんだよな…
>>265 >>266はサービス精神がなっとらん！改善すべきである（ｗ

268 ：言延元年：02/02/07 20:35 ID:/SfXA9Nq

>>267
同意同意。

269 ：名無しでＧＯ!：02/02/07 22:40 ID:J/e/x94c

>>267
ぢゃあ、「自主放送・案内」ｦﾀはどうなんだ？
あいつらは「サービス精神」でやってるみたいだが。
一度「アメ」の味を覚えると、ついつい癖が付いて他人にすぐ甘えてしまうだろ。
確かに、質問に答えてやることも大事かもしれんが、まずは「自学自習」の
癖を付けさせることが肝心ではないのか。
そうしなければ、「ｸﾚｸﾚ君」が増殖するだけである。

270 ：スタフ ◆syMX.V1Y ：02/02/07 22:45 ID:E4vbUcqI

>>264
>そうやって、自分で調べさすまえに簡単に答えを言うから、
>厨房みたいな輩が増えるんだ。

すんません。

271 ：名無しでGO!：02/02/08 00:05 ID:qCXY6LXs

>>269
コミュニケーションはキャッチボールと一緒。
質問－返事。両方必要。
どっちかだけだったら不自然だろ？
手取り足取り答えるのが面倒なら、ヒントだけでもいいからフレンドリーに教えてあげればいいのに。
突き放しヲタも、自主放送ヲタも、コミュニケーションが取れてない意味では同類だ。

272 ：某所コテハン ◆YBMWZ/Jg ：02/02/08 00:11 ID:QSTAlHdw

>>267
別に意地悪しているつもりはないし、サービス業じゃ無いんだけどね（ワラ

しかし、自分で調べる事も大事だと思うぞ。そりゃ、利用状況とか地元の者
でないと判らないことは別だけどね。

>>269
御意

273 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/02/08 01:34 ID:lwHniNTC

国分急行停車に反対する人間は抵抗勢力である

274 ：名無しでGO!：02/02/08 01:59 ID:8203fnHl

>>274
もうええて！

275 ：名無しでGO!：02/02/08 02:00 ID:TcdFM0v3

>>274

自己レスですか・・・

一人ノリ突っ込みは寂しかろうて・・・

276 ：274：02/02/08 02:00 ID:8203fnHl

>>274→>>273
逝ってくる。

277 ：名無しでGO!：02/02/08 19:21 ID:Y11fGzFw

そういえば
国分に住んでいる一般人がいるんだが
急行停車は結構話題になってるみたいだねぇ。

278 ：名無しでGO!：02/02/08 19:34 ID:I2WAYSUD

>>277
車内でおばあちゃんと孫が話題にするくらいです。

279 ：名無しでGO!：02/02/08 19:48 ID:ijiks61U

>>277 快速急行や区間快速急行はどう？

280 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/02/08 19:50 ID:0FYDDdgn

準急を長瀬に停車させないと爆破する

281 ：言延元年：02/02/08 19:51 ID:vvlf7z7x

快急五位堂停車
急行国分停車
準急長瀬停車
特急布施停車

全部要らん

282 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/02/08 19:57 ID:ptkU1IOR

>>281は抵抗勢力と断定、爆破する

283 ：言延元年：02/02/08 19:59 ID:vvlf7z7x

>>282
長瀬は準急停車よりも
普通の等間隔停車に尽力すべき。

284 ：名無しでGO!：02/02/08 20:19 ID:sBSUp3j5

>>281
＞快急五位堂停車
大阪線で客が年々増えている貴重な駅であり、放置プレーは
できない。よって○。

＞急行国分停車
急行の本数増加および一部快急格上げなら○。

＞準急長瀬停車
>>283の言う通り、普通の運転間隔見直しをすべき。
よって×。

＞特急布施停車
外出の通り、市長がごねたみたいだからねぇ。(藁）
布施特急停車が快速系停車になっても困るなあ。
よって△。

285 ：名無しでGO!：02/02/08 20:24 ID:I2WAYSUD

鶴橋⇔長瀬は布施で通過待ちしなければ10分かからないし、国分以東⇔長瀬も高安・山本で普通と準急が接続すればそんなに不便でない。
　長瀬に準急を停めるということは、上記のダイヤはできませんでしたと諦めてるようなもの。近鉄にがんばってもらいましょう。
　藤爆さん、朝の上り準急の先頭車両に八尾から乗ってみてよ。

286 ：名無しでGO!：02/02/08 20:28 ID:sBSUp3j5

噂どおり、急行が国分に停車後、準急が急行運転時（日中）のみ
廃止となれば、普通の所要時間が短縮される可能性は否定できな
い。国分で急行・普通が接続する形を取れば不便ではなくなる。
ただ、特急中心ダイヤの大阪線でそれができる可能性は極めて低
いが。

287 ：名無しでGO!：02/02/08 20:30 ID:sBSUp3j5

>>284
追加。それより、私は「榛原特急停車」の方が？ですが…

288 ：名無しライナー ◆IeOp5Toc ：02/02/08 22:37 ID:Lp1QiTT3

>>216
サンクス。

289 ：名無しでGO!：02/02/09 01:08 ID:fAF2+dTH

age

290 ：名無しでGO!：02/02/09 01:25 ID:oA44S5gI

どこの駅に急行がとまろうとも、急行が増発されようとも今里駅は今日もマターリ（萎

291 ：名無しでGO!：02/02/09 01:37 ID:gMo77E6J

>>281
1快急は五位堂に停車しないと準急は八木まで快急接続できない

2急行の本数増加が見込めれば停車した方が便利

3ホームが足りない及び準急に近大生が集中するので
　運転間隔を10～12分毎に統一すれば不要

4特に止めなくてもいいと思う

292 ：名無しでGO!：02/02/09 01:47 ID:AsLP4dK4

しつもーん。
恩智駅でぼ～っと見送るだけなんですが
朝夕ラッシュ時の急行とか準急ってあれ以上に
乗り込む余地なんてあるんでしゅか？

293 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/02/09 02:21 ID:mNKKLbPq

長瀬に準急を停車させなければ爆破する

294 ：名無しでGO!：02/02/09 02:23 ID:qxhVeGWN

>>286
国分で急行-準急接続するなら、教育大前-下田と大阪を結ぶという準急の使命の
ひとつがなくなり、山本-国分間が空気輸送化するので準急不要か？となるのだが
それだと大阪-八尾・山本が不便になる。
そこで準急停車駅を長瀬・八尾以遠とすると、残るは、今里・俊徳道・弥刀・久宝寺
だけになる。すると普通(高安行)はごく短編成で良いことになり信貴山口へも行く
ことが出来る。また上にもあった4-4-4-4に持っていくことも可能になる。

295 ：言延元年：02/02/09 02:34 ID:JI+TVof7

>>293
なぜそこまで長瀬準急停車に拘るのか理由を御伺いしたい。
ちなみに長瀬は俺の出身地なのだが。

296 ：名無しでGO!：02/02/09 02:36 ID:J+sVJDZ0

>>295
近大がもっと奥地（大教大ぐらい）にあれば止まってるかも。
布施から二駅ではスシ詰め我慢しろということになる。

297 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/02/09 03:02 ID:pD0R343O

上鶴今布俊長弥久八山高恩法堅安国大関二下五築高松真八耳大桜朝長榛室三赤名→中
本橋里施徳瀬刀宝尾本安智善下堂分教屋上田位山田塚菅木成福井倉谷原生本目張→川
●●－－－－－－－－－－－－－●－－－－●－●－－●－－●－－●●●●●　　　快速急行
●●－●－－－－●－－－－－－●－－－－●－●－－●－－●－－●●●●●　　　急　　　行
●●－●－－－－●●●－－－－●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　区間急行
●●－●－●－－●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　　準　　　急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　普　　　通

快速急行：ラッシュ時を中心に上本町～榛原以遠を運転
急　　　行：終日上本町～榛原以遠を運転
区間急行：終日上本町～八木以遠を運転
準　　　急：朝夕ラッシュ時に上本町～山本以遠を運転
普　　　通：終日上本町～高安・上本町～国分を中心に運転

298 ：言延元年：02/02/09 03:17 ID:JI+TVof7

>>297
準急長瀬停車はラッシュ時限定か。それならいいかも。
区急も急行も終日運転なら、急行の八尾停車はいらん気がするが。

299 ：名無しでGO!：02/02/09 03:19 ID:7Ax3b89U

>>298
ラッシュ時に準急を停めると後続電車がつかえるんじゃないか

300 ：名無しでGO!：02/02/09 03:20 ID:7Ax3b89U

300

301 ：言延元年：02/02/09 03:28 ID:JI+TVof7

>>297
ヲイヲイよく見たら快急まで国分停車かよ。三本松も快急いらん。

302 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/02/09 03:36 ID:pD0R343O

八尾の急行停車は、快速急行と急行の差をつけるためと、上本町・鶴橋・布施の
大阪ターミナル３駅を除いて一番乗降客数が多いため、八尾の乗客を急行と区急に
分散させることによって下位優等ほど混みやすい部分を緩和する狙いがある。
あとは政治配慮（市の名前がついた駅が優遇されると、地方自治体からいろいろな
方面でPRを行ってくれる）も若干入れている。（山本にしなかったのはこのため）

303 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/02/09 03:44 ID:pD0R343O

>>301
快急国分停車は間違い。
申し訳ない。
三本松停車は、快速急行運行時は急行を榛原発にして同駅の
着席サービスを向上させるのも目的のひとつ。
現行の着席サービスは準急なのであまり使えない。

304 ：名無しでGO!：02/02/09 03:46 ID:gMo77E6J

長瀬を10両対応ホームに改造しなくてはならない
その前に普通の運転間隔統一をキボンヌ
あとは夕方ラッシュ時の
区間快速と快急の運転本数の見直しを併せてキボンヌ
30分前から並んでも座れない時がある

305 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/02/09 03:48 ID:mNKKLbPq

国分停車なら昼間時は快速急行・区間急行・普通でもいいかもしれないな。

306 ：名無しでGO!：02/02/09 04:14 ID:SW86uvEh

>>304

長瀬を10連対応にしたら弥刀との距離がほとんどなくなりそう

307 ：名無しでGO!：02/02/09 07:27 ID:xHB7kYCU

国分の急行停車については柏原市役所のウェブに「市の政策」として掲げられていて、随分と
陳情した結果のようだけれど、八尾に関しては市役所が何も触れていないから、先々はともか
く、来年３月の急行停車はないんじゃないか。

柏原市は準急の高安～国分間の各停化やＪＲ柏原の快速停車も要望している。
結構欲深い（藁

308 ：名無しでGO!：02/02/09 09:16 ID:tSpDhKJk

>>307　準急の高安～国分間の各停化と引き替えに普通高安止まりにするなら
近鉄としても経費節減になりいいのでは

309 ：名無しでGO!：02/02/09 11:44 ID:9X8Hl7LX

急行と各停の接続駅が五位堂から国分に変わったら、築山とか長谷寺とかの利用者は所要時間増になるなぁ。
>>297　準急の停車駅が普通と大差無いから、近鉄側からすると、普通と統合して経費削減てなるかも。
　　　でも、区間急行と現行の準急の停車駅が同じというあたりにどうしても長瀬に準急を停めたいという気持ちがでている。

310 ：Ｍトヨ：02/02/09 11:57 ID:vallVabq

来年のダイヤ改正で榛原に特急停車みたいだけど、
将来、大和高田や桜井にも停車するのかな。

311 ：名無しでGO!：02/02/09 12:07 ID:9X8Hl7LX

榛原は終日停車ですか？朝夕のみなら需要あると思いますが。
>>305国分停車なら昼間時は快速急行・区間急行・普通でもいいかもしれないな。
区間急行＝現行準急だから来年の急行が布施通過するだけじゃん。

312 ：名無しでGO!：02/02/09 12:31 ID:lGOPmhhq

>>309 五位堂の方が有望じゃないかな　
将来街が発展すれば朝のみ二上停車もありうるかも

313 ：名無しでGO!：02/02/09 14:31 ID:gMo77E6J

>>312禿しく胴衣
特急は五位堂の方に停車した方が集客率が高いと思う
けっこう沿線の人口も増加してきてるし
昼間の運転は宇治山田行き快急2本
青山町行き急行4本、五位堂＋榛原行きの普通6本の
10分間隔がスッキりするのでは
準急は昼間時に関しては休止して
急行の停車駅は現行＋八尾・山本・高安・国分に追加停車
急行は国分で普通に接続すれば
大教前～下田間もあまり不便にならない
加えて快急が2本運転されることにより
名張～中川間の普通を東青山～中川間に変更
美旗が不便になるかも知れないので快急追加停車も可では

314 ：名無しでGO!：02/02/09 14:45 ID:SW86uvEh

>>309

五位堂から国分に変わったら
次の接続駅も榛原から八木へシフトするはずだから
耳成・大福・朝倉・長谷寺への到達時間は短縮されるはず。

315 ：名無しでGO!：02/02/09 14:47 ID:XzKjCHWN

>>313
室生口大野､赤目口に６本／ｈは過剰では？

316 ：３１５：02/02/09 14:50 ID:XzKjCHWN

>>313
すいません。快急ね。

317 ：名無しでGO!：02/02/09 15:06 ID:SW86uvEh

>>313

そうなると急行は奈良県にたどり着く前に必ず特急に抜かれる。
場合によっては快急に抜かれる。

つまり今よりも平均到達時間が大幅に伸びると思うんだが・・・

318 ：名無しでGO!：02/02/09 15:20 ID:HS9JNORi

鳥羽行き特急をｱｳﾞｫｦﾝして賢島行きを増両、
特急完全20分ヘッド！　っていうのはアカンか？

319 ：名無しでGO!：02/02/09 15:32 ID:SW86uvEh

>>318

それをしてもらうと綺麗なダイヤを組めそうなので歓迎だが
近鉄がそれをするはずがない。

320 ：名無しでGO!：02/02/09 16:18 ID:gMo77E6J

>>317-319
今の時代はやはり有料特急よりも
普通に快急や急行を増やした方が便利だと思われる
特急は逆に増結して運転すれば
減便しても多少は影響が少ないと思われる

321 ：名無しでGO!：02/02/09 16:29 ID:SW86uvEh

>>320

本数は今のままでもいいから
22000系を有料指定座席に12200系を自由席車両にして欲しい

322 ：名無しでGO!：02/02/09 16:59 ID:gMo77E6J

>>321

ラッシュ時はすごいことになりそう
ラッシュは全車指定席
その他の時間帯は自由席併結運転でどうよ？

323 ：市井紗耶香命。 ◆PxcLea8M ：02/02/09 17:14 ID:vkJXYigE

>>321 >>322
自由席は料金不要？　もしくは割引？

324 ：名無しでGO!：02/02/09 17:20 ID:gMo77E6J

>>323
ここは近鉄大革命を推し進めて
ついに特急の一部無料化を図ります
自由席にご乗車の方は早めに整列乗車をお願いします
なお積み残しが発生いたしましても
当社は責任を負いかねますので
あらかじめご了承下さい

325 ：名無しでGO!：02/02/09 17:21 ID:gMo77E6J

>>323
負いかねませんのでの間違い
鬱だ･･･逝ってくる

326 ：市井紗耶香命。 ◆PxcLea8M ：02/02/09 17:39 ID:vkJXYigE

>>325～325
指定(２２０００)自由(１２２００)併結運転ならば
間違いなく自由席(特急料金不要)は超満員で指定席は空気輸送だね。

でも漏れなら金払ってでも指定席にのるが(自由席はＤＱＮババァや糞餓鬼でやかましいから）

327 ：名無しでGO!：02/02/09 17:50 ID:gMo77E6J

>>326
禿しく同委
一部無料化にしても絶対有料車に乗る人はいる
あんなこっぱずかしい連中と乗ってられるか!!ゴルァって感じ？

328 ：名無しでGO!：02/02/09 17:52 ID:/AY9XaEc

>>326
そだね。
漏れも、もしそうなっても指定席に乗ると思う。

329 ：名無しでGO!：02/02/09 17:54 ID:OOSSqK9O

>>325
ｦｲｦｲ、「負いかねます」で正解だよ。

330 ：名無しでGO!：02/02/09 17:56 ID:BvdNZgXz

１２２００系は特急料金とれる車両だが何か。
指定５００円、自由３００円でどう？

331 ：名無しでGO!：02/02/09 18:08 ID:gMo77E6J

>>329
ワタシニーホンゴワカリマセーン
鬱鬱･･･もう一回逝ってくる

332 ：名無しでGO!：02/02/09 18:08 ID:/AY9XaEc

>>330
指定は今までどおり、
自由はどこまで行っても３００円でどう？

なお、自由席車は特売品につき、
清掃不備、リクライニング不良、座席転換不良等、
一切のクレームを受け付けませんので、
あらかじめご了承願います。

333 ：名無しさん＠お馬で人生アウト：02/02/09 19:41 ID:7Ax3b89U

>>318
津や名張・松阪まで１時間あたり約３本あるというのが近鉄特急の売りなんだぞ。
それを減便してどうするんだ。

334 ：名無しでGO!：02/02/09 19:44 ID:fb96RVgT

>>312　五位堂＝学園前みたいな感じだね。

>>310　特急の榛原停車は、前からうわさのある急行桜井以遠各駅停車化及び
準急朝倉止めへの布石ではないかと思います。榛原が不便になるのを特急で
カバーするということですね。
関西電鉄各社は、乗客減で経費節減のため減便することに躍起になっていますから。

335 ：名無しでGO!：02/02/09 19:45 ID:SriuVBPf

>>318
夕ラッシュ時のＵＬに名張行き特急を連結して、八木で切り離しとかできないかな？
そしたら、大阪線でも綺麗な１５分サイクルが組めるんだけど。

336 ：名無しでGO!：02/02/09 20:03 ID:gMo77E6J

>>335
ＵＬをＡＣＥ車両で運転して、10両で運転すればいけると思うが
それでも車両が足りないだろうなあ
いっそのこと新ＡＣＥか在来車と併結可能な新ＵＬ製造キボン

337 ：名無しでGO!：02/02/09 20:11 ID:DDt3rDtR

>>324
自由席車はシリーズ２１にすればいい。

338 ：名無しでGO!：02/02/09 21:02 ID:VlDq+F5i

長瀬で改札制限食らった

339 ：名無しでGO!：02/02/09 21:04 ID:gMo77E6J

>>338
今日は入試だったけ？？

340 ：名無しでGO!：02/02/10 00:02 ID:VhGVE2Yi

（・∀・)ｲｲ!!

341 ：名無しでGO!：02/02/10 00:11 ID:cprX9yDE

特急マンセー厨警報が出ています

342 ：名無しでGO!：02/02/10 09:20 ID:VhGVE2Yi

うんうん

343 ：名無しでGO!：02/02/10 13:04 ID:oNR9j7DL

大阪線は不正乗車が多いですよね。
１．環状線⇒鶴橋⇒上本町⇒快急・区快・準急で座って帰る
２．環状線⇒鶴橋⇒五位堂⇒下田・二上
３．上り準急⇒布施⇒長瀬
４．長瀬⇒布施⇒下り急行
３、４は近大附属の中・高生が制服を着て堂々と布施で乗り換えているのが目立ちます。
いずれも、改善されたところで増収にはつながらないので近鉄も黙認ですが。

344 ：名無しでGO!：02/02/10 13:06 ID:ugPthzZi

>>343
長瀬は改札が上下別じゃないか？

345 ：名無しでGO!：02/02/10 13:27 ID:jqFBhAU6

>>343

すくなくとも大学は鶴橋折り返しの定期を持っていたような気がするんだが・・・
違ったかな？

346 ：現役近大生：02/02/10 13:43 ID:FRXkbZac

鶴橋折り返しは
長瀬―(普通上本町行き)→鶴橋―(快速急行)→八木方面あるいは奈良方面

ほとんどは、
長瀬―(普通上本町行き)→鶴橋―(ＪＲ環状線)→大阪
または、
長瀬―(普通上本町行き)→鶴橋―(難波行き)→日本橋あるいは難波
まれに、
長瀬―(普通上本町行き)→鶴橋―(千日前線)→・・・
以上のような通学がほとんどですよ。

347 ：名無しでGO!：02/02/10 16:04 ID:w8MsbGor

>>343
>>345
高校も鶴橋折り返しの定期を持っていたように記憶するが。

348 ：名無しでGO!：02/02/10 18:20 ID:ZGNfsUSC

>>347
あるよ。鶴橋折り返し定期。確か[経由：鶴橋]の
文字が赤色だったと思う。定期も大阪線（例：五
位堂）から八戸ノ里まで持っていた奴がいた。
ちなみに大阪線（奈良線）から布施を折り返して
奈良線（大阪線）に乗り換えようとする場合、乗
車している電車が布施に停車しない場合（布施通
過特急と快速系）は、布施～鶴橋の乗車は認められ
ており、不正乗車ではありません。（環状経路乗車
制度の導入・途中下車廃止と同時にそうなった）

349 ：名無しでGO!：02/02/10 18:29 ID:7MaBBPkw

長瀬から布施まで出て急行で五位堂に帰ってるやつは布施折り返しの定期とか持ってんの？

350 ：名無しでGO!：02/02/10 18:31 ID:ZGNfsUSC

>>349
持ってるだろうね。長瀬は改札が分離しているからね。

351 ：名無しでGO!：02/02/10 18:34 ID:hyzDp+RJ

難波長瀬間の運賃おしえてください

352 ：名無しでGO!：02/02/10 18:40 ID:7MaBBPkw

>>350
分離してるのは知ってたけど、上下の判別までしてるとは知らなんだ。
ちなみに、鶴橋の連絡自動改札機は内外の判別してません。

353 ：近高生：02/02/10 18:50 ID:DqB6tj39

長瀬－五位堂間の定期で、長瀬－鶴橋or布施－五位堂間を利用してるが何か？

>>352
判別してない

354 ：名無しでGO!：02/02/10 19:16 ID:vnv/DhDx

五位堂－小阪で上本町折り返しの定期を
持っていますがなにか？

355 ：名無しでGO!：02/02/10 19:21 ID:/pdDi8De

鶴橋-長瀬の定期だと
下りの長瀬から八尾方面には改札に入れないです
近鉄の改札(･∀･)ｲｲ!!

356 ：名無しでGO!：02/02/10 20:04 ID:/pdDi8De

>>351
難波長瀬間の運賃は250円です

357 ：名無しでGO!：02/02/10 20:18 ID:TBnuIZtK

そんなことよりも皆様！高の原が特急停車駅なのはご存知なのでせうか？

358 ：名無しでGO!：02/02/10 20:18 ID:CvSvcD/F

>>348
その特例は普通乗車券（回数券等を含む）のみで、
定期券には適用されません。

ちなみにこの特例はずーーーっと昔からあるよ、348氏。

359 ：名無しライナー ◆IeOp5Toc ：02/02/10 20:20 ID:zMiuESGo

>>357
知ってますよ。乗ったことは無いけど

360 ：名無しでGO!：02/02/10 20:26 ID:yysOUhFB

そんなことよりも皆様！「ザ・ジャッジ」で子供が部屋に「つゆだく」と落書きしたのはご存知なのでせうか？

361 ：名無しでGO!：02/02/10 20:32 ID:ZrfnIdII

>>357
以前に乗りました。確か高の原は特急停車するにあたって
ソラリーが英字併記のものに更新されていたね。

362 ：名無しでGO!：02/02/10 20:35 ID:ZrfnIdII

以前、大阪線・信貴線直通の準急が設定されていたそうですが、
運転時間帯・頻度はどれぐらいだったのでしょうか？停車駅は
上本町・鶴橋・布施・八尾以遠各駅（山本・服部川・信貴山口）
だったと思いますが。

363 ：名無しでGO!：02/02/10 20:52 ID:jqFBhAU6

長瀬といえば、昔近大へ模試を受けに行った時
奈良県～難波の定期を持っていたので自信を持って鶴橋折り返したんだけど
傘を忘れて長瀬で、「上本町行きの快急に傘忘れた」って言ったら
「まず、清算してください」って不敵な笑みで言われた。

俺が定期見せたときの駅員の顔が面白かったな。

364 ：名無しでGO!：02/02/10 21:14 ID:IPDOBj4z

>>363
俺は難波行で鶴橋で環状に乗り換えるんだけど、２回快急で忘れものをしたことがある。
いずれもあとで終点難波まで鳥に行ったが、１回目はすぐに行ったので、
発車ホームの職員詰所で受け取れ、ｺｿ－リ無賃成功。
２回目は、都合があって数時間たってからになったので、一旦改札出て駅長室へ。
つまり、時間がたつと、精算を余儀なくされる。

365 ：名無しでGO!：02/02/11 00:20 ID:w74jaaFU

>>348
その恩恵もまもなく廃止…

366 ：名無しでGO!：02/02/11 00:22 ID:3/Zm+muJ

>>365

ん？

367 ：名無しでGO!：02/02/11 00:24 ID:w74jaaFU

急行増発によりその特例は廃止の方向らしい。

368 ：名無しでGO!：02/02/11 00:30 ID:3/Zm+muJ

>>367

それはちょっと嬉しいかもしれない。
で、朝に急行ってオチなしね。

369 ：元社員 ◆R0P85npU ：02/02/11 01:13 ID:96WGVVIF

>俺が定期見せたときの駅員の顔が面白かったな。
363がドキュソに思えるのは私だけだろうか？（ワラ

370 ：名無しでGO!：02/02/11 01:14 ID:pYFxteGS

>>363
　　　　　　∧＿∧
　　　　　　（　´Д｀） ←こんな顔か？

371 ：名無しでGO!：02/02/11 08:27 ID:YjhccHKu

>>368
朝も急行中心になるっぽい。

372 ：名無しでGO!：02/02/11 13:35 ID:SEjX+kjf

伊賀age津

373 ：名無しでGO!：02/02/11 16:20 ID:3/Zm+muJ

>>371

朝・・・朝・・・あさぁ？
大阪線だよね？
7時台に急行6連*4 快速系10連*4なら許す。

374 ：名無しでGO!：02/02/11 23:55 ID:cTfVSkpF

定期age

375 ：　：02/02/12 00:16 ID:Rq9+tAXM

こうしたほうが良いと思われ

鶴今布俊長弥久八山高恩法堅安国大関二下五築高松真八耳大桜朝長榛室三赤名桔美神→中
橋里施徳瀬刀宝尾本安智善下堂分教屋上田位山田塚菅木成福井倉谷原生本目張梗旗戸→川
●－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－●－－●－－－－－●－－－●●－●快速急行
●－●－－－－－－－－－－－●－－－－●－●－－●－－●－－●●●●●●●●急　　　行
●－●－－－－●●●－－－－●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝区間急行
●－●－●－－●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準　　　急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普　　　通
快速急行：ラッシュ時を中心に上本町～榛原以遠を運転（約30分毎）
急　　　行：終日上本町～榛原以遠を運転（約15～20分毎）
区間急行：朝夕ラッシュ時中心に上本町～八木以遠を運転（約15分毎）
準　　　急：朝夕ラッシュ時に上本町～山本以遠を運転（約10～20分毎）
普　　　通：終日上本町～高安・上本町～国分を中心に運転（約５～15分毎）

376 ：名無しでGO!：02/02/12 00:18 ID:+RWBVkDq

>>375

＞快速急行：ラッシュ時を中心に上本町～榛原以遠を運転（約30分毎）

ラッシュ時にこれだと暴動が起きるぞ。

377 ：名無しでGO!：02/02/12 00:19 ID:mq56JW8m

>>375緩急接続はどの辺りで行うの？？
やっぱり五位堂での快急接続は欲しいところ

378 ：　：02/02/12 00:22 ID:Rq9+tAXM

こうしたほうが良いと思われ

鶴今布俊長弥久八山高恩法堅安国大関二下五築高松真八耳大桜朝長榛室三赤名桔美神青→中
橋里施徳瀬刀宝尾本安智善下堂分教屋上田位山田塚菅木成福井倉谷原生本目張梗旗戸山→川
●－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－●－－●－－－－－●－－－●●－●●快速急行
●－●－－－－－－－－－－－●－－－－●－●－－●－－●－－●●●●●●●●●急　　行
●－●－－－－●●●－－－－●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝準　　急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普　　通
快速急行：ラッシュ時を中心に上本町～榛原以遠を運転（約30分毎）
急　　　行：終日上本町～榛原以遠を運転（約15～20分毎）
準　　　急：朝夕ラッシュ時に上本町～山本以遠を運転（約10～20分毎）
普　　　通：終日上本町～高安・上本町～国分を中心に運転（約５～15分毎）

379 ：名無しでGO!：02/02/12 00:28 ID:mq56JW8m

>>378
五位堂基点に朝ラッシュ時快急・区快10分毎でも
詰み込め切れないくらい混んでいるＹＯ
夕方ラッシュ時の快急・区快の4本運転でも
30分前から行列になっているＹＯ
もっと増発キボンヌ

380 ：　：02/02/12 00:30 ID:Rq9+tAXM

訂正しました。
>>376
快速急行を30分毎にして急行を４本／Ｈ運転で。五位堂でも約15分毎に急行が。

>>377
上りについて
八木か榛原で快速急行が急行を追い越し。
榛原ではその後に始発の準急がホームになだれ込む。
五位堂・国分で急行が準急に追い越し

381 ：　：02/02/12 00:32 ID:Rq9+tAXM

鶴今布俊長弥久八山高恩法堅安国大関二下五築高松真八耳大桜朝長榛室三赤名桔美神青→中
橋里施徳瀬刀宝尾本安智善下堂分教屋上田位山田塚菅木成福井倉谷原生本目張梗旗戸山→川
●－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－●－－●－－－－－●－－－●●－●●快速急行
●－●－－－－－－－－－－－●－－－－●－●－－●－－●－－●●●●●●●●●急　　行
●－●－－－－●●●－－－－●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝準　　急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普　　通
快速急行：ラッシュ時を中心に上本町～榛原以遠を運転（約20～30分毎）
急　　　行：終日上本町～榛原以遠を運転（約20～30分毎）
準　　　急：朝夕ラッシュ時に上本町～山本以遠を運転（約10～15分毎）
普　　　通：終日上本町～高安・上本町～国分を中心に運転（約５～15分毎）

382 ：名無しでGO!：02/02/12 00:33 ID:+RWBVkDq

>>380

これで行くなら快速は八木止めでいい。

383 ：名無しでGO!：02/02/12 00:49 ID:mq56JW8m

>>382
せめて青山町まで行って欲しい
榛原・名張・桔梗が丘のお客は多いかと思われる

384 ：名無しでGO!：02/02/12 00:52 ID:+RWBVkDq

>>383

でも、これは使いにくいだろ。
快速に限って言えば五位堂、桜井を飛ばす理由はなんだろ？ってなる。
日中に現行の急行クラスの優等列車は6本もいらない。

せいぜい快速2 急行2だと思う。

385 ：名無しでGO!：02/02/12 01:00 ID:9pAN8+5I

こんなんはどう？

上鶴今布俊長弥久八山高恩法堅安国大関二下五築高松真八耳大桜朝長榛室三赤名
本橋里施徳瀬刀宝尾本安智善下堂分教屋上田位山田塚菅木成福井倉谷原生本目張
●●→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→◎→→→→→→→→→◎　特急（15分毎）
○○→→→→→→→→→→→→→→→→→→○→○→→○→→○→→○→→→○　快急（朝夕）
●●→●→→→→→→→→→→→●→→→→●→●→→●→→●→→●●→●●　急行（30分毎）
●●→●→→→→●●●→→→→●→→→→●→●→→●→→●●●●●●●●　準急（30分毎）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝　普通（5～15分毎）
急行：上本町～宇治山田・青山町
準急：上本町～青山町
普通：上本町～榛原・朝倉・高安

国分～桜井で急・準・急・準の15分間隔　　国分で普通は急行か準急と接続

386 ：名無しでGO!：02/02/12 01:01 ID:mq56JW8m

>>381
>>384

そう言われると過剰供給かも･･･
昼間は4本あれば十分かな
急行4本を宇治山田・青山町行きにして
快速急行を八木止めにして
八木で準急接続したら便利になるかもね

387 ：名無しでGO!：02/02/12 01:05 ID:+RWBVkDq

>>385

使ってみないとどうなるかわからなそう(^^;;
準急の到達時間次第な気がする。
ってか特急の15分毎は理想だよね....

>>386
快速は五位堂停車が必須だと思うけどね。
便利にはなると思う。・・・けど採算が(^^;;

388 ：名無しでGO!：02/02/12 01:08 ID:mq56JW8m

>>385

大教大～下田間は普通が接続するからいい感じかも
ただ築山～真菅間の人も国分乗換えになるので
ややサービスダウンかもしれない
こちらを立てればあちらが立たずになってしまう
どこかは我慢しないといけないかなあ･･･

389 ：名無しでGO!：02/02/12 01:08 ID:3LxM4COk

>>387
＞ってか特急の15分毎は理想だよね....
んなこたあない。乙特急が４本になるならそれが理想だが、
甲特急と乙特急あわせて15分毎なら乙特急が30分空く時が出てくる。
そんな使いにくいものはない

390 ：名無しでGO!：02/02/12 01:21 ID:+RWBVkDq

>>389

それはそうだが、今のような規則性のないダイヤでは使いにくいだけ。
同じ種別でも到達時間バラバラだし。

甲特急を無くせばいいのに・・・って思う俺はダメな奴かな？
八木に止めろとは言わないが
ULは難波・上本町・鶴橋・名張・津・名古屋くらいでいいんじゃい？

391 ：名無しでGO!：02/02/12 09:33 ID:t2xnYKT6

>>390 近鉄特急はローカル区間の多い近鉄の経営の屋台骨を支えているので
近鉄特急様に、まず最優先に一番いいスジをお取りいただいてから
われわれ下々の乗る急行や準急や普通などは、後回しになるんだよ。

392 ：名無しでGO!：02/02/12 14:46 ID:3LxM4COk

>>390
キティ急真理教は逝ってよし。名阪ノンストップは近鉄の看板列車で
そこそこ乗車率もあるし、それに八木より名張に停める理由もわからん

393 ：名無しでGO!：02/02/12 16:16 ID:vd4WWUnC

上本町10分発の特急を13分発にするだけで他の種別のダイヤは随分と分かりやすいものになると思う。
10分発ってそんなに執着するほどキリのいいダイヤではないでしょ。
逆に50分発の特急は布施に停車するのでこのままの方が良い。
>>381 >>385 八尾の扱いが悪いなぁ。

394 ：名無しライナー ◆IeOp5Toc ：02/02/12 19:40 ID:Jce+tB4d

>>393
同感。

395 ：名無しでGO!：02/02/12 19:47 ID:J2S2UM6f

>>393
そのダイヤにするなら、少なくとも八尾・山本には急行停車が必要だな。
昼間はどう考えたって客は八尾・山本＞五位堂・高田だし（ベッドタウンだから客少ない）

昼間の準急が30分間隔だと、山本まで絶対満員になると思うがどうよ？

396 ：名無しでGO!：02/02/12 21:15 ID:zLZVZmvR

>>395
禿銅。現行の20分毎の昼間の準急は4両編成で
かなり混んでいる。鶴橋から乗っても座れない時が多い
それなら急行を八尾・山本にも停めて欲しい

397 ：名無しでGO! ：02/02/12 22:01 ID:3YkLiHas

てか、なんで14時と15時は準急４本／ｈなの？運用の都合ですか？
上本町18分発の準急は五位堂まで待避なしだから愛用しているが。
16時台の方が明らかに混んでいるので、16時18分発も欲しい。

398 ：名無しでGO!：02/02/12 22:56 ID:jrJupeMo

>>397 それは準急毎時４本／ｈ化への布石かもしれん。
普通が、毎時５本／ｈの時間帯があるのも減便化への同様の処置だろう。
急行が今の毎時３本／ｈになるときもこんなぐわいに、少しずつ増えて
いったんだよ。

399 ：名無しでGO!：02/02/12 23:31 ID:eWoZK25u

>>398 ということは　甲特急1・乙特急3・急行3・準急4・普通5　
になるってこと？ますますわかりにくいダイヤになるなぁ。

400 ：名無しでGO!：02/02/12 23:33 ID:3LxM4COk

おっと400ＧＥＴ

401 ：名無しでGO!：02/02/12 23:34 ID:eWoZK25u

400　近鉄スレよりはっやているね。

402 ：401：02/02/12 23:35 ID:eWoZK25u

ありゃ　スマソ

403 ：名無しでGO!：02/02/12 23:40 ID:J2S2UM6f

>>398
でも、もう増発はせんだろう
都市回帰で八尾に客が戻ってきたとしても

404 ：名無しでGO!：02/02/12 23:45 ID:+RWBVkDq

>>397

単に奈良県内の高校の下校時間に合わせて増発してるんじゃない？
その折り返しで5時台の急行が2本/hになるときに準急が4本/hになって補完できてるし。

405 ：名無しでGO!：02/02/12 23:50 ID:J2S2UM6f

>>404
榛原まで先着の準急に萌え。

406 ：名無しでGO!：02/02/12 23:53 ID:xUv2Wkcp

露骨な特急優先ダイヤ
ランダムダイヤ
長距離料金不要優等はロング主体

まるでしＲ束。（藁

407 ：名無しでGO!：02/02/13 00:03 ID:YoadSXPX

再掲載
172 経済原則　[競争なきところにサービスなし]
390 近鉄特急はローカル区間の多い近鉄の経営の屋台骨を支えているので
近鉄特急様に、まず最優先に一番いいスジをお取りいただいてから
われわれ下々の乗る急行や準急や普通などは、後回しになるんだよ。

408 ：名無しでGO!：02/02/13 00:16 ID:DtU5EJsf

>近鉄特急はローカル区間の多い近鉄の経営の屋台骨を支えているので

昼間の吉野特急はガラガラで経営のお荷物になってますが？
値下げしてもガラガラ。おそらく赤字額拡大。
クロス車を朝は有料ライナー・昼は無料急行で運用すれば一番効率は良さそうだが、特急に執着する近鉄は絶対やらんだろうな。
そのくせに針中野を放置して谷町線に乗客を奪われる始末。
これが経済原則？

409 ：名無しでGO!：02/02/13 00:27 ID:YoadSXPX

>>408 南大阪電鉄のことはしらん。

410 ：名無しでGO!：02/02/13 00:43 ID:ZWEEzaMS

時刻表はいつ発売されるんだろう・・・

411 ：名無しでGO!：02/02/13 02:01 ID:fNhXauwU

age

412 ：　：02/02/13 02:04 ID:DMw+PZra

>>408
近距離輸送は地下鉄に任せるのが理想的

by　川島冷蔵庫

413 ：名無しでGO!：02/02/13 10:39 ID:ZWEEzaMS

age

414 ：名無しでGO!：02/02/13 18:41 ID:o4WBjoTK

旧玉手山トンネルを有効利用する方法って、無いよね～？

415 ：名無しでGO!：02/02/13 22:22 ID:a83Zj0SJ

>>414
しいたけ栽培

416 ：名無しでGO!：02/02/14 01:56 ID:eOkRnDGE

あげ本町

417 ：名無しでGO!：02/02/14 11:52 ID:D/PH59JH

age

418 ：名無しでGO!：02/02/14 14:53 ID:/PZCUYML

この前用事で名張駅に降りたけど駅前で大量のDQNがうんこ座りしながら
タバコ吸っていた。三重県の田舎の名張市はDQNが多いのか

419 ：名無しでGO!：02/02/14 16:19 ID:vVCzv4OA

>>412
短距離輸送は藤爆に考えさせるのが理想的
（奴は近鉄特急を快く思っていないらしいので）

420 ：こんなダイヤはどうですか？：02/02/14 16:21 ID:SfJbQaIq

上本町駅発車時刻
10時～16時
特急　　３名　13鳥　　　　33名　　　　51賢
急行　　　　　11宇　　　　31青　　　　53青
準急　　　　　18榛　　　　38榛　　　　58榛
普通　　０高　７国　20高　27国　40高　47国

421 ：名無しでGO!：02/02/14 16:23 ID:7qAJTAFJ

恩智～安堂は減便か。

422 ：こんなダイヤはどうですか？：02/02/14 16:28 ID:SfJbQaIq

追加
良い点　
　・今のダイヤよりはるかに分かりやすい。
　・緩急接続重視。（国分急行停車後は、国分行きを五位堂まで延長運転することで、教育大～下田が輸送力過剰だが接続可）
　・全ての普通が八尾へ先着。
　・現状の特急ダイヤをほぼ維持。
悪い点
　・急行が布施で退避する。（榛原・名張での長時間退避は減少)
　・恩智～安堂の本数減。　（準急が必ず国分行きと接続するので、上本町・鶴橋からは10分に１本の足を確保）
　・全ての準急が五位堂で長時間退避。

423 ：名無しでGO!：02/02/14 16:32 ID:vVCzv4OA

次期改正の基本方針
ラッシュ時は特急４・快急３・急行３・準急３・普通３にするらしい。

424 ：名無しでGO!：02/02/14 18:14 ID:gBr8BVoL

この前昼間に急行に乗ったら４両しかなかった。いくらなんでも４両編成は
ないだろう

425 ：マジ安倍 ◆YR50hsR2 ：02/02/14 18:24 ID:tEaxeTWb

>>423
おいおい、普通が1時間に3本しか来ないのか？？

426 ：言延元年：02/02/14 18:35 ID:Tv2Up1fC

>>425
準急は今里のみ通過だったりしてｗ

427 ：名無しでGO!：02/02/14 23:48 ID:D/PH59JH

>>422

奈良県・三重県民にとっては改悪以外の何者でもない・・・気がする。

>>426

すでに準急じゃないな。

428 ：名無しでGO!：02/02/14 23:57 ID:cK2BryBV

>>425
特急増便・停車駅追加の為に普通・準急は減らすらしい。

429 ：名無しでGO!：02/02/15 00:01 ID:Ziei2u3x

>>428

また増発ですか？
近視眼的な増収しか見えてないのかな？

430 ：名無しでGO!：02/02/15 00:05 ID:c5vvYuHg

>>422 >>427
　冬の榛原の長時間退避が解消されるのは、三重県民には有難い。
　布施の退避は２分程度だし、何よりも寒くない。

431 ：名無しでGO!：02/02/15 00:16 ID:Ziei2u3x

>>430

それだけのために
五位堂、高田、八木、桜井の乗客に反感を買うのは間違っている気がするぞ。

普通列車の最優等列車なんだから逃げ切るところまで逃げ切るってのが普通だと。
だから準急にもせめて布施退避をなくしてもらって高安、
せめて山本まで逃げ切ってほしい。

432 ：431：02/02/15 00:17 ID:Ziei2u3x

>>431

日本語はちょっとおかしいな。
勘弁してくださいな

433 ：430：02/02/15 00:25 ID:c5vvYuHg

>>431
　八木・桜井はともかく、五位堂・高田は一応ＪＲと競合してるしね。
ただ、優先ダイヤの特急の直後を急行が走るので、今みたいにチンタラ走ることはなくなると思うよ。

434 ：名無しでGO!：02/02/15 00:31 ID:Ziei2u3x

>>433

多分、甘いわなだと思う。
今でも特急の後ろを走ってる急行が
高安で準急に割り込まれてﾏｽﾞｰ（ﾟдﾟ）っていう展開があるから・・・

435 ：430：02/02/15 00:38 ID:c5vvYuHg

　４２２のダイヤだと準急は五位堂まで逃げ切るみたいです。急行と接続するために五位堂で長時間退避するのだろう。
　さすがに、特急の１分後を走る急行の間には、普通も割り込めんだろう。

436 ：名無しでGO!：02/02/15 00:41 ID:07z3xRPC

特急5、急行5、普通5がいい。
（南海高野線みたいだが…）

437 ：名無しでGO!：02/02/15 00:43 ID:Ziei2u3x

>>435

結局のところ妄想ダイヤだからこれ以上言うつもりもないが

準急は五位堂まで先着させるメリットを感じないなぁ・・・
とくに急行が国分に止まるようになるのならなおさら。

それと八木で特急と接続する電車あるの？っていう感じだかと・・・
大阪線で難しいのは特急と接続させることに尽きる。

438 ：市井紗耶香命。 ◆PxcLea8M ：02/02/15 01:02 ID:RAHq4CcJ

>>436
特急５は解る（名阪甲、乙、阪伊甲、乙･鳥羽逝き、乙･賢島逝き）
急行５は鳥羽逝き、宇治山田逝き、青山町逝き×３、なの？
普通５は国分以遠に逝くやつもあるの？

439 ：名無しでGO!：02/02/15 01:13 ID:Ziei2u3x

>>438

＞名阪甲、乙、阪伊甲、乙･鳥羽逝き、乙･賢島逝き）

むしろ名阪甲、乙＊２乙･鳥羽逝き、乙･賢島逝き
の方がいいのじゃないじゃろか。

440 ：名無しでGO!：02/02/15 01:15 ID:IlAvHrst

>>438 436ではないが　　急行系　（区急は五位堂以遠各駅）

急行宇治山田/区急榛原/急行青山町/区急榛原/急行青山町/区急榛原

の12分サイクル、　普通は全便五位堂行きが良い

441 ：440：02/02/15 01:18 ID:IlAvHrst

つまり五位堂以西12分ごと以東24分ごと

442 ：名無しでGO!：02/02/15 01:26 ID:Ziei2u3x

>>440

なにをどう見ても24分サイクルには見えない・・・
20分サイクルに見える。

443 ：名無しでGO!：02/02/15 01:33 ID:IlAvHrst

特急以外の運転本数の変化
　　高安まで....12→10
　　国分まで....10→10
　　五位堂まで...6→10　
　　榛原まで.....6→5
　　青山町まで...3→2.5　　
　　以遠.........1→5/6

今後重要な国分-五位堂間が大幅に強化される

444 ：名無しでGO!：02/02/15 01:35 ID:IlAvHrst

>>442 急行宇治山田が1時間12分毎になる

445 ：言延元年：02/02/15 02:12 ID:e39rilno

>>440
ってことは真菅・朝倉は24分に一本？
現状ですら少ないというのに…。

446 ：名無しでGO!：02/02/15 02:32 ID:waFmVhl8

>>445禿銅
国分～名張間の準急・急行は
一時間に3本では少ないと思われる
せめて15分に一本は欲しいと思われる

447 ：名無しでGO!：02/02/15 02:32 ID:H4tF1t82

>>445
朝倉は急行停車
築山・松塚・真菅は区間急行停車で便利になるのと引き替え
耳成・大福まあこんなものか...勘弁してね　
桜井　数年前の変則30分ごとよりまし
榛原　特急停車でカバー

448 ：名無しでGO!：02/02/15 02:36 ID:H4tF1t82

>>446　五位堂を境に段差をつけるべき

449 ：名無しでGO!：02/02/15 02:38 ID:Ziei2u3x

>>448

意味がわからない。

450 ：名無しでGO!：02/02/15 02:43 ID:H4tF1t82

発展めざましい街の将来性や近鉄の住宅販売支援のためにも
国分-五位堂間を最厚遇しなきゃならないってこと

451 ：名無しでGO!：02/02/15 02:49 ID:Ziei2u3x

>>450

それで、どうして五位堂以遠を軽視するんだ？

452 ：名無しでGO!：02/02/15 02:56 ID:wKGw8HwM

次の大幅改正（時期改正の次）での昼間は
特急５（甲１・乙２・賢島２）・急行３・普通３になるらしい。

453 ：名無しでGO!：02/02/15 03:02 ID:H4tF1t82

>>451
440だと443のように運転本数が変化する。五位堂-榛原間は、バブル以前の本数
にもどるだけだよ。大阪都市圏が縮小しつつあり輸送人員が減っているのだから
減便も仕方がない。限られた資源を国分-五位堂間に集中投下するということ。

454 ：名無しでGO!：02/02/15 03:12 ID:Ziei2u3x

>>453

すごく不便だった記憶があるんですが・・・
まぁ、車社会に敗北したいのでしたら減便もいいでしょう。
それが最善の策だと思っている貴方は寒いです。

455 ：名無しでGO!：02/02/15 03:33 ID:waFmVhl8

非常に不便になると思われる（鬱

456 ：名無しでGO!：02/02/15 03:40 ID:zoYogtXB

北勢線があぼーんされるって本当なんですか？

457 ：名無しでGO!：02/02/15 03:52 ID:tE4NxMGy

八尾～国分間：vs大和路線　まだ優勢
国分～五位堂間：vs西名阪道　なにげにヤバい
五位堂以遠：無敵(w

せめて和歌山線の王寺～高田間だけでも複線化されていれば・・・

458 ：名無しでGO!：02/02/15 10:48 ID:D5BQQTYn

近鉄大阪線は奈良県民のための列車である。
大阪DQN府民は普通があるだけでもありがたいと思え。

459 ：名無しでGO!：02/02/15 10:57 ID:3VGK6An2

特急料金浮かしてロングの２６００系乗って松阪まで行ったけど
さすがに腰がおかしくなった。２時間も乗るのはつらい。２２３系新快速の
方がまし

460 ：某所コテハン ◆YBMWZ/Jg ：02/02/15 11:33 ID:si0l6J70

>>459
安くあげるためにロングなのを承知で乗っているのだから、文句を言うのは・・・。
それに細かいことを言えば、2600系ってロング車あった？（ワラ

461 ：名無しでGO!：02/02/15 12:14 ID:hCx3snLN

>>458
　私は奈良県民だが、特急優先ダイヤを見る限り、大阪と名古屋・伊勢を結ぶ線路の中間を奈良県民が使わせてもらっているという感じがする。
　国分～五位堂は西名阪よりもＪＲ和歌山線の方が脅威と思う。ＪＲ五位堂駅もできるみたいだし。

462 ：名無しでGO!：02/02/15 15:09 ID:OfcIFotp

>>461
ＪＲ五位堂駅ができるなら近鉄真美ﾀﾝに改名しよう。

463 ：名無しでGO!：02/02/15 15:20 ID:IXnhP4E/

>>458　丙特急榛原行き新設し乙特急とあわせて10分ごとに運転
　　　　奈良県下の急行は廃止しまーす。
　　　　

464 ：名無しでGO!：02/02/15 19:45 ID:cQTcf/Qw

>>454
436氏の12分毎ダイヤを実現するとこんなぐわいになるんじゃないかな。(440/441/443/444)
供給過剰でなければ普通のうち五位堂で急行と接続する方は八木まで逝っても良いと
思うが。

465 ：名無しでGO!：02/02/15 22:54 ID:KEr6FoIF

安堂駅はずいぶん立派になったね。大和路線からよく見える。

466 ：名無しでGO!：02/02/15 23:05 ID:DwTGCjYV

昼間の4両編成を6両編成に増結をキボンヌ
宇治山田行きの急行は込みすぎて座れない

467 ：名無しでGO!：02/02/15 23:19 ID:Wws0wlCD

>>458
建売住宅買って喜んでる奈良県民は逝ってよし

468 ：名無しでGO!：02/02/15 23:40 ID:oMn25ovk

>>466
剥しく同意!!特に5200の4両は最悪。

469 ：名無しでGO!：02/02/15 23:52 ID:DwTGCjYV

>>468
昼間の12時15分発の宇治山田行き急行の
5200系4両で運転されているのは何とかして欲しい
八木まで行っても座れない時はもう鬱

470 ：名無しでGO!：02/02/16 01:01 ID:z3NlVT9H

>>460
そうかいな？
適正なサービス水準というものもあるだろう。

長い目で見れば宇治急はどんどんサービス低下しているぞ。
10年くらい前にロング車がほとんどになってしまった時には情けなくなった。

471 ：名無しさん＠お馬で人生アウト：02/02/16 01:05 ID:35x4854F

>>470
青山峠以遠へは特急で、て言うことだな。
長距離の特急優遇は当然だが、特急料金は値下げしてほすぃ

472 ：名無しでGO!：02/02/16 01:58 ID:gfiM7ty8

>>471　普通の人間ならそうするよね
特急料金をもう少し安くしてその代わり急行をすべて青山町止まりした方が
お互いメリットがあるとおもう。

473 ：名無しさん＠お馬で人生アウト：02/02/16 02:01 ID:35x4854F

>>472
ヲタの猛反発を招く諸刃の剣だな。
１時間１本の急行の青山越えの際も結構乗客がいるから

474 ：名無しでGO!：02/02/16 02:15 ID:gfiM7ty8

>>473
そのひとたちは、大阪からずっと乗っているの？三重県内の移動？

475 ：名無しさん＠お馬で人生アウト：02/02/16 02:16 ID:35x4854F

>>473
せいぜい名張あたりから津・松阪への移動が多いと思われ

476 ：名無しでGO!：02/02/16 02:19 ID:eaJNyrbG

>>474
けっこう上本町～伊勢方面を利用しているお客がいると思われる
特急料金もばかにならないので我慢して利用している
特急が無料になれば472の案もＯＫだろう

477 ：名無しでGO!：02/02/16 02:45 ID:JD955K6d

>>476　アフォなことゆうな！

478 ：名無しでGO!：02/02/16 07:17 ID:M5W71Q9y

（´д｀）特急マンセー厨警報が出ています（´д｀）

479 ：名無しでGO!：02/02/16 08:01 ID:YwXdA3xz

特急を無料にしたら、ノンストップ便以外なくなります。
人が偏るから

480 ：某所コテハン ◆YBMWZ/Jg ：02/02/16 08:18 ID:Nj8sHzyy

>>470
しかし、ロング化された頃は「ロングシートをクロスに云々」という批判を、
今ほど頻繁に聞いた覚えは無いのだが・・・。それを聞き始めたのは、
遊レールパスが通年発売されてからだと思うぞ。まあ、青春18の「大垣－米原・
姫路－岡山」批判と似たようなものを感じるが？

それに、以前「高速　伊勢志摩号」の話が出たときに書いたが、2610系がロング化
された頃は、長距離乗車の時は特急利用が大勢を占める時代（それが当たり前）だった。
そう言う状況と大阪口の混雑緩和、5200系という新たな団体・急行兼用車の登場
という事もあり、2610系のロング化が行われたと思う。

481 ：名無しでGO!：02/02/16 08:29 ID:f0MjbI55

>>480
同意、別に今のまま毎時1本の伊勢方面急行でいいと思う。
1時間に1本直通があるだけでもありがたく思ったら？
本当は青山町あたりで2連の普通と接続させた方が効率よいに決まってる。

482 ：このスレ本当エエとこの子ばっかりやな：02/02/16 08:32 ID:M5W71Q9y

（；´д｀）特急マンセー厨警報が出ています（；´д｀）

483 ：煽りさんも大変だ（w：02/02/16 08:45 ID:I2STCi+m

>>482
（ワラ

484 ：名無しでGO!：02/02/16 10:17 ID:TN0Owo9s

>>480
ボックスシートぐらいが、特急とのバランス的に
ちょうどいいと思うけどね。
５２００系では若干サービス過剰のような気がするし、
ロングシートは。。。

>>482
オマエ、毎晩梅田で血まなこで空席に飛びつく生活してみろ。
有料特急のよさがよーくわかる（ﾜﾗ

485 ：名無しでGO!：02/02/16 13:04 ID:3ftrqoT5

いっそうのこと青山越えの急行は廃止
急行は全て青山町で先発の宇治山田行き普通に接続します
ラッシュ時のみ青山越えの快急・区快を設定します

486 ：名無しでGO!：02/02/16 13:08 ID:3ftrqoT5

>>485は全ての急行ではなく30分に一本ね

487 ：名無しでGO!：02/02/16 13:13 ID:iZIrZXCI

>>485 トイレ不要だから運用も簡単になる

488 ：名無しでGO!：02/02/16 13:18 ID:3ftrqoT5

>>487減便ダイヤで不便になるよりもはるかにマシ
本数は現行と変わらないからね
青山越えの列車はVVVF車をキボンヌ

489 ：名無しでGO!：02/02/16 13:49 ID:iZIrZXCI

お金のない学生さんや　遊レールパスなどで趣味的に乗るのを除くと
いったいどんな人たちが、大阪-伊勢間を急行で移動しているんだろう。
鮮魚列車の柳行李を担いだおばちゃんたちは、帰りはどうしているのかな？

490 ：名無しでGO!：02/02/16 13:56 ID:3ftrqoT5

お正月の伊勢神宮へ行く人は利用していたＹＯ
お金を節約するためにはやっぱり急行利用をするんだＹＯ
でも普段は急行は要らないと思われる
お正月・イベント時だけ五十鈴川まで延長運転継続キボンヌ

491 ：伊勢人：02/02/16 14:40 ID:s1GruORq

大阪へは特急を利用することが多いです。
所要時間は２０分くらいしか変わらないけど、ロングシートは
疲れます・・・ちなみにこの前に乗った宇治山田発9:33は5200系４両でした。
八木からはほぼ満員でした。（平日）
名古屋へはもっぱら快速みえを利用しています。
近鉄急行も中川からは３本／ｈなのとロングシートが少ないので
鈴鹿あたりまでは利用してます。

492 ：名無しでGO!：02/02/16 14:49 ID:3ftrqoT5

>>491
平日宇治山田9:33発は折り返し
上本町12:15発の宇治山田行きになりますね
やっぱり上下とも5200系車両4両では混雑がひどいです
今後は車両を変更して6両編成にした方がいいですね

493 ：名無しでGO!：02/02/16 16:19 ID:TN0Owo9s

>>489
帰りの鮮魚列車に乗れるんじゃなかったっけ？

494 ：名無しでGO!：02/02/16 16:31 ID:TN0Owo9s

>>492
５２００系は名古屋線に集中した方が
営業的にも(・∀・)ｲｲ!と思う。
代わりに改造ＬＣカーくれ。

495 ：名無しでGO!：02/02/16 17:20 ID:wvm00506

LCカーは座りごこち悪いから嫌

496 ：このスレ本当エエとこの子ばっかりやな：02/02/16 18:00 ID:M5W71Q9y

>>484

金ね－奴は通勤で苦しめってか　
死ねよ階層主義者

497 ：このスレ本当エエとこの子ばっかりやな：02/02/16 18:01 ID:M5W71Q9y

金ね－奴は便利になっちゃいけないのかよ

498 ：このスレ本当エエとこの子ばっかりやな：02/02/16 18:02 ID:M5W71Q9y

うらやましいねー。
まあせいぜい近鉄様に銭落としときなさいや。

499 ：このスレ本当エエとこの子ばっかりやな：02/02/16 18:05 ID:M5W71Q9y

ｱｰｱ､南海がうらやましいよ。
無料席付き特急キボンヌ

絶対無理だろうな
わかってるけど

500 ：このスレ本当エエとこの子ばっかりやな：02/02/16 18:16 ID:M5W71Q9y

自分の希望

４９６と一部矛盾するけど、例えすし詰めでもいいから
特急並みの速達、特別料金無料列車（かつての高速みたいな）
ラッシュ時だけでも出して欲しい。
無理っぽいのがわかってるから、なおさら特急マンセーなカキコは
腹が立つ。

501 ：名無しでGO!：02/02/16 18:22 ID:eAbRkb+a

>>496-500
エエとこの子ではないし、金も無いですが、特急乗りますが何か？
＞特急並みの速達、特別料金無料列車（かつての高速みたいな）
これはマンセー。ただ、ラッシュ時ではなくても良いとは思うが。

502 ：名無しでGO!：02/02/16 19:38 ID:0frbFrCy

阪急沿線から見ると、近鉄は急行でも特急料金込みのような値段に思える。

503 ：名無しでGO!：02/02/16 19:41 ID:KhlIXg8w

>>502
スルＫＡＮカード・Ｊスルーカードがすぐに残高０に
なってしまう。鬱。

504 ：名無しでGO!：02/02/16 22:20 ID:fd441+Cr

DQN関西奴隷に鉄道なんか必要なし。
東京の市民の皆様の為に一生米作って上納しろ！

505 ：名無しでGO!：02/02/16 22:26 ID:ZZnCwJ6G

↑江戸マンセー警報発令中。

506 ：名無しでGO!：02/02/16 23:26 ID:4/0i7crd

大阪-伊勢間って無競争状態だね。三重交通も近鉄系だから高速バスも走らない。
他の公共交通機関を選択する余地がまったくない。
4月からのバス自由化で他の在阪私鉄バスどこかやってくれないかな。
梅田-鳥羽間全線高速（名阪含む）で2：30ぐらい。こんなのどうかな？

507 ：名無しでGO!：02/02/16 23:32 ID:EMGXb2s2

>>506
キティ急系はやりたいかも。
ただ、三重県内のハズ会社で近鉄と無縁の会社は
なさそうです。

508 ：名無しでGO!：02/02/16 23:40 ID:35x4854F

>>506
大阪・伊勢で近鉄に勝つのは苦しいかも。
近鉄はＪＲより料金が割安だし本数も多い。
普段車で移動する知人も伊勢へは近鉄特急で行くからな
名阪国道は高速ではない（実際は高速並）ので２時間半は難しいのでは？

509 ：名無しでGO!：02/02/16 23:46 ID:kEs9+Ny0

>>507　伊勢は完全に近鉄帝国の支配下にあるのでそんなところに手ぇつっこんで
かきまわすようなことはできんわな。
神戸発なら新規需要も開拓出来そうなきがするが。
行き先は鳥羽・石鏡・相差・エスパーニャとかね。あったら便利だな。

510 ：名無しでGO!：02/02/16 23:58 ID:iOmkJlWH

>>508　漏れも以前は、近鉄特急を利用していた。が、鳥羽まで高速が開通し
西名阪も料金所の移設・拡幅改良でスムーズになったので市内-鳥羽２時間強
になった。それ以来車で行くようになってしまった。

511 ：名無しでGO!：02/02/17 00:06 ID:jxGQP09m

>>489
乗り通す人もいるにはいるが、名張付近で乗客が入れ替わるな。

>>509
神戸発なんてあと１０年待てばできるだろ

512 ：名無しでGO!：02/02/17 00:10 ID:gIYHKZb5

>>510
近鉄特急も地道にスピードアップ、新車の導入、
アコモ改良（ＪＲのように窓枠とシートピッチがあわないという間抜けなことはない）ので
よろしく！！

513 ：名無しでGO!：02/02/17 00:31 ID:B1us8ovp

>>509 近鉄特急は阪神に乗り入れないとのうわさですが

514 ：名無しでGO!：02/02/17 01:00 ID:YSJgi1wn

>>513
現在の名阪特急は三ノ宮までの延伸はあってもいいように思えるのだが
どうなんだろうなぁ？三ノ宮まで乗り換え無しの直通は結構ありがたがられる
と思われるのだが。（新神戸には何もないしね）
所要も2時間半くらいなんだし。十分勝負圏内だと思いますけど。
そうなれば、現在しＲの名阪エコノミー切符の新神戸用ができるかもしれんが
倒壊と酉との調整があって難しいかも。

515 ：伊勢人：02/02/17 01:15 ID:NqxvaiOr

ここ最近、大阪に車で行ったことないなぁ・・・
松原から渋滞するイメージがあってどうしても敬遠してしまうし、
１人２人の場合は高速代もろもろで結局高くなるし、駐車代も馬鹿に
ならないし・・・（１０分１００円とかですよね？）

前にＪＲで行ったが、５時間くらいかかった気がする。
時間がある時はＪＲでも気分が変わって旅行気分だけどね。

それと遊レールパスもよく利用します。大阪、京都方面往復だと
１回で元が取れるし、残りの２日間はいつも誰かにあげてます。
ただ当日発行がないのが唯一困ることかな。

それから先日、伊勢市駅で大阪方面から来た特急（４両編成）の車両番号が
７から始まっていました。と言うことは１０両で走っていたということ
ですか？７号車と８号車しか確認できませんでしたが・・・
だったら急行も８両で走らせればよいのに・・・名張⇔上本町間だけでも・・・

516 ：名無しでGO!：02/02/17 01:26 ID:AHyc1RdT

>>515

＞だったら急行も８両で走らせればよいのに・・・名張⇔上本町間だけでも・・・

国分と三本松が・・・（TT)

517 ：名無しでGO!：02/02/17 01:39 ID:78w29wNv

近鉄は昼間の増解結を凄くいやがる。
また貫通幌を貫通させたいので人件費のかかる
ことはしないと思う。
理想的には、例え２両でも増結してもらいたいけど。

518 ：某所コテハン ◆YBMWZ/Jg ：02/02/17 02:06 ID:Uoa4ppRI

>>515
>残りの２日間はいつも誰かにあげてます。
それはヤメレ。堅いことを言うと、それは規則違反のはず？

519 ：名無しでGO!：02/02/17 02:38 ID:1xvUg/4L

今日の夕方上本町17:52発の
松阪行き区間快速に乗ったけど
5200系＋αの6両編成だった
乗客は5200系に集中
そして見事に混雑がひどくなった

520 ：名無しでGO!：02/02/17 03:06 ID:JOdeQ2Gb

>>435
名古屋線なんか蟹江から普通が割り込むゎ、富吉から準急が割り込むゎ

18:53の区間快速もさー
布施から弥刀まで普通のケツナメ
国分から準急割り込むからトンネル抜けたら減速の嵐
17:52のように特急をぴったり尾行できんのかね？

521 ：名無しでGO!：02/02/17 03:09 ID:AHyc1RdT

>>520

18：53発は最悪だよね。
乗っててイライラする。

522 ：名無しでGO!：02/02/17 07:50 ID:dLg4G1x0

一つ初心者の質問としてお許しを。
大阪線を最近数回使いました。八木にて上本町行き快速急行を待っていたら、
同じホーム（４番ホームかな？）に京都行き特急が来たのですが・・・
どうなってるんですか？
てっきり西大寺・京都方面は地上ホームに来ると思っていたもんで。

523 ：ムネオ号　　：02/02/17 08:06 ID:5Bl0EPHK

>>522
賢島ぁら来た特急で短絡線を通って橿原線へ、そして京都へ、

524 ：名無しでGO!：02/02/17 08:37 ID:WOpKBLY6

>>522
それは京都～伊勢系統の特急ですね。この系統の特急は京都・橿原線～大阪線～というルートを
取るんですが、その連絡線が新ノ口の橿原方～八木(大阪線)の上本町方でつながってるんですね。
ですから必然的に大阪線のホームに発着することになるんです。

http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/47/40.371&scl=70000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/30/35.979&size=500,500

525 ：名無しでGO!：02/02/17 09:54 ID:5x9hyQlY

>>523-524
どうも。
高田から八木に入っていくときに見える、川沿いの単線の線路が
橿原線に連絡するものだったんですね。

526 ：名無しでGO!：02/02/17 09:58 ID:5xoNyn/G

快速急行大量増発を。乗ってみたら早いわ

527 ：名無しでGO!：02/02/17 16:11 ID:j2kVI4Lm

>>527
禿同。急行国分停車時にはぜひ昼間運転をきぼーん。

528 ：527：02/02/17 16:14 ID:j2kVI4Lm

>>526でした。須磨素。
国分は急行停車にあわせて構内軌道の改良工事を実施するようだけど、
ホームは８連または１０連対応になるのかな？

529 ：名無しでGO!：02/02/17 16:16 ID:gIYHKZb5

>>528
しないらしい。カーブの改良のみ。ニュースソースは２ちゃんねる
もしするなら大和川あたりから上下線が左右に開き
外側通過にすればいいと思う。
折り返しの本線横断も防げるし、下りの65km/h制限も撤廃できる。

530 ：名無しでGO!：02/02/17 16:19 ID:j2kVI4Lm

>>529
サンクス。でも時間帯によっては（特にラッシュ時快速運転終了
後）の急行は８連にしても良さそうだけど？奈良線は８連だった。

531 ：名無しでGO!：02/02/17 18:14 ID:AHyc1RdT

>>530

6連でいいから急行4本にしてほしい。
午前中の上りと15時以降のくだりは特に

532 ：名無しでGO!：02/02/17 20:19 ID:F2bTXEoi

上本町発青山町行き10連回送に萌え

533 ：名無しでGO!：02/02/17 20:23 ID:0bAX9Dq1

>>530
休日は奈良線はほぼ終日快急と急行は8連になります。
まあ大阪線の急行は青山町まで4両、名張で2両増結がいいんでないか？

534 ：533：02/02/17 20:34 ID:0bAX9Dq1

スマン、よく読んだら意味不明だ…名張で増解結ね。
ここで特急に抜かれるから。

535 ：名無しライナー ◆IeOp5Toc ：02/02/17 21:28 ID:Q1tL6Y7X

>>533
同意。南大阪線では古市でしょっちゅう増解結してるし、
大阪線でも出来ないことは無いと思うのだが。

536 ：名無しでGO!：02/02/17 22:45 ID:j2kVI4Lm

ついに大阪線スレが近鉄本スレのレス数を追い越したね！

537 ：名無しでGO!：02/02/17 22:47 ID:jxGQP09m

>>536
つーかこのスレ、妄想ダイヤ的書きこみばっかりじゃん

538 ：名無しでGO!：02/02/17 22:53 ID:mMeCtNMD

>>533激しく同意
やっぱり4両の急行・準急はやってられない
もっとゆったりできるように増解結して欲しい

539 ：名無しでGO!：02/02/17 22:55 ID:AHyc1RdT

>>537

それだけ、大阪線のダイヤに不満が多いってことじゃないかな。

540 ：名無しでGO!：02/02/18 02:18 ID:uH73ep6x

>>539
ダイヤ変更って言っても毎年発車時刻の変更があるか、
減便・減車程度だからね。去年の五位堂快速急行停車は
ビビッたけどね。

541 ：名無しでGO!：02/02/18 02:43 ID:6+Jxq/LS

>>540

五位堂は当然って感じがするけどね。
国分の急行停車は・・・・

あとはそれに伴っての白紙改正を期待するだけ。

542 ：名無しでGO!：02/02/18 02:44 ID:XqF/pKGM

どうでもいいが１日２本しか無い快速急行鳥羽行き萌え～
以前はもっとあったが・・・

543 ：名無しでGO!：02/02/18 07:06 ID:wY6S9Qhh

>>542
少なくともここ１５年くらいは間違いなく
１日に２本しかない。
伊勢系統はそれ以外は宇治山田。

544 ：名無しでGO!：02/02/18 09:39 ID:/505QeV8

準急全廃・急行大幅減便で快速急行大増便を激しく希望

545 ：ムネオ号　　：02/02/18 11:33 ID:DGW603La

ていうか、区間快速はいらんだろ！布施と三本松しか違わないなら。

546 ：名無しでGO!：02/02/18 11:56 ID:ebawd0nK

>>546
次々期ダイヤ変更では快速急行・区間快速が統合されないのかな？

547 ：名無しでGO!：02/02/18 11:58 ID:4T62a2fc

>>546
自爆してますよ～

548 ：名無しでGO!：02/02/18 18:28 ID:QUWBHFMC

hage

549 ：名無し：02/02/18 21:26 ID:yMJNjrpN

上本町発鳥羽行快速急行は、昭和５１年３月から１日２本です。一時期に高速が週末に
にありました。当時は、鳥羽行急行でしたが、それ以前は、朝便は、
上本町発名古屋行急行でした。根本的なダイヤは昭和５１年３月より変わっていません。
これは、新青山トンネルが開通して大阪線全線複線化して白紙改正したものです。

550 ：ネタレスワショーイ：02/02/18 21:38 ID:pgMeMBde

妄想ネタなのでダイヤのスジとか全く考えていません（ｗ

区間快速廃止。
新快速急行の停車駅は現行快速急行
データイムの宇治山田行き急行を快速急行化
それに伴い毎時急行3本、快速急行1本に

準急は大和八木駅での橿原線普通との接続改善
京伊特急さらに減便（５本／日程度）

551 ：ネタレスワショーイ：02/02/18 21:40 ID:pgMeMBde

訂正・・・
現行快速急行 →現行区間快速

552 ：名無しでGO!：02/02/19 00:55 ID:75srsqNy

準急のノロさに萎え。
特に朝9時台上本町着の3本。

553 ：名無しでGO!：02/02/19 00:56 ID:dfbMwkwE

区間快速利用者では無いので、あんまり偉そうな事は言えないのですけど
区間快速ってラッシュ時には意外とタイムリーな種別では？
布施通過は、鶴橋から奈良以遠利用者へドアを開けないと言う意味に
おいて重要でしょうし、かといって快速急行にしてしまうと、
名張以遠で美旗を通過してしまう。かといって美旗に快速急行を止めると
さらに遅くなるし、利用者の少ない三本松は名張行き準急でカバーすると
いうことで、ラッシュ時の区間快速は廃止できないのでは？
（ややこしいのは確かだが）

554 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/02/19 05:39 ID:5MQ20Oxb

>>551
布施通過なら可能

555 ：ムネオ号：02/02/19 09:23 ID:RrHSDLpA

>>553
美旗に快速急行止めても誰も文句言わないだろ？逆に美旗だけ通過って嫌がらせしてるみたいだ。区間快速も同様に三本松止めてやれよ。
基本的に菌鉄の優等列車って停車駅多すぎ！

556 ：名無しでGO!：02/02/19 10:44 ID:oICa3Brf

>>555
＞基本的に菌鉄の優等列車って停車駅多すぎ！
その割にはなんか矛盾してない？美旗に快急はいらない。まして、
三本松に区快なんて、なおさらいらん。もっといらんのは青山町～
榊原温泉口間各駅の快急・区快停車。(急行だっていらんかも）

557 ：ムネオ号：02/02/19 10:55 ID:RrHSDLpA

>>556
矛盾してるね.俺が言いたかったのは、嫌がらせのように1つの駅を通過するなら止めたら、です。

558 ：名無しでGO!：02/02/19 11:18 ID:eW540WvP

なんで近鉄沿線はガラ悪いの
ｂｙ阪急信者

559 ：556：02/02/19 12:10 ID:oICa3Brf

>>557
言いたいことは分かったけど、金鉄だからしゃあないやね。＞嫌がらせの
ように1つの駅を通過
>>558
キティ急も新京阪はガラ悪いやん。

560 ：名無しでGO!：02/02/19 16:19 ID:HGs+vWWS

三本松駅は10両対応ホームじゃないYO
工事しないと停まれないYO

561 ：名無しでGO!：02/02/19 18:23 ID:pg5/EJIa

>>559
「箕有電車」モナー。

562 ：名無しでGO!：02/02/19 18:27 ID:zDo28SCx

赤目口に萌えてます！

563 ：名無しでGO!：02/02/19 18:30 ID:FNj4A56Z

>>559
神戸線＝ｹﾊﾞｲ
宝塚線＝ｳｻﾞｲ
京都線＝ｷﾓｲ

結論：近鉄＞∞＞ｷﾃｨ急

564 ：名無しでGO!：02/02/19 23:56 ID:N+wcEV2K

快急と区快は昔から名残り（急行・区急）なので
許してやって下さい。

565 ：名無しでGO!：02/02/20 00:14 ID:wfmjXWLR

>>559
>>561
新京阪や箕有電車がガラ悪いなら、関西のほとんどの路線がガラ悪いことになるぞ。
それでもいいのか？漏れは嫌。

近鉄はねぇ…「いてまえ」のイメージ。
それに阪急は梅田＞＞＞十三だけど、近鉄は鶴橋＞＞＞難波だからねぇ…。

566 ：kaz374sei：02/02/20 00:21 ID:ePb5Zn/I

まず、区間快速急行を廃止するべきだ。ダイヤを1時間に急行、快速急行
を30分に1本ずつ走らせよう。停車駅は今のままで。

567 ：名無しでGO!：02/02/20 00:26 ID:x/owsEwF

>>566
それ、いいかも。

568 ：名無しでGO!：02/02/20 00:27 ID:saUJg/RW

>>549
下りの宇治山田行はそのまま回送になっていすゞ川か鳥羽に行く事が多いみたいだが、
何故この区間営業運転しないの？これ前から不思議に思ってた・・

569 ：名無しでＧＯ!：02/02/20 00:39 ID:N5qDk9qu

>>568
宇治山田のホーム空き具合と、車内清掃の都合からだと思われ。

570 ：名無しでGO!：02/02/20 00:50 ID:g4x0ZIiQ

>>568-569
A:4921は鳥羽留置
5021:2号線に留置車輛があるから
B:4920は需要が少ないから？

571 ：名無しでＧＯ!：02/02/20 00:55 ID:gwme1wK9

>>570
4921は営業運転で鳥羽まで逝きますが、何か？

572 ：名無しでGO!：02/02/20 04:25 ID:JJuGyVos

宇治急ハラショー
ロングシート２時間まんせー
私鉄で料金無し列車にトイレが付くのは禽鐵だけ、
これ↑さえあればこれからも最強。

573 ：名無しでGO!：02/02/20 11:24 ID:x/owsEwF

近鉄時刻表はいつ発売されるの？

574 ：名無しでGO!：02/02/20 18:39 ID:odKmYDv9

１週間前ぐらい前じゃない？

575 ：名無しライナー ◆IeOp5Toc ：02/02/20 18:45 ID:t9bsV/LA

去年の時刻表発売は2月末に発売されておりました。

576 ：名無しでGO!：02/02/21 02:09 ID:6zVvA2ep

>>572
束武や酉武にもあるけど何か？

577 ：名無しでGO!：02/02/21 16:27 ID:/B9u0Dro

age

578 ：名無しでGO!：02/02/21 21:33 ID:pzdtC+0v

あ、あげ！

579 ：名無しでGO!：02/02/22 05:52 ID:/Fh67uZT

>>576
４扉ロング車に、てことでは。
昔の御殿場線７３系にもあったけど(藁

580 ：名無しでGO!：02/02/22 14:11 ID:2buaFHJS

hige

581 ：名無しでGO!：02/02/22 15:13 ID:BJSKpp7W

近鉄はなんか東武の雰囲気があるな
関東もん

582 ：名無しでGO!：02/02/22 16:29 ID:5O3XGYJQ

>>581
小田急ぢゃない？

583 ：名無しでGO!：02/02/22 20:49 ID:9evdX56T

daily age

584 ：名無しでGO!：02/02/22 20:52 ID:Z+IlBgob

ｦﾀ的な評価
東武8000系＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞近鉄8000系

585 ：名無しでGO!：02/02/22 22:27 ID:EdmBEvKp

柏原市、国分駅急行停車に伴う駅改良費として3億9700万円を新年度予算案に計上

586 ：名無しでGO!：02/02/23 02:14 ID:gHsdlKwe

age

587 ：名無しライナー ◆IeOp5Toc ：02/02/23 04:43 ID:x88Kb8qU

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020222-00000003-mai-l29

588 ：名無しでGO!：02/02/23 05:01 ID:395K0YUC

たかだー。たかだです。
つぎはやぎにとまります。

589 ：名無しでGO!：02/02/23 07:20 ID:OEUQbE8p

>>588
×たかだー。たかだです。
○たかだー。たかだでございます。

590 ：１００％中和人：02/02/23 08:21 ID:5GcUEoGR

>>576
２扉ボックス席＋トイレ（＋ジュース自販機）てなにげに旅情あるなあ
西蕪４０００で逝く雪の秩父路なんてめちゃ萌え～
その点では関西民鐵はドコモ都会化されてるから…
スレ違いにつきsage

591 ：名無しでGO!：02/02/23 19:59 ID:QF6QXmii

>>565
関西でガラのいい路線は阪急神戸・宝塚線と近鉄奈良線だけだろ
あとはみんなﾄﾞｷｭｿ

>>584
近鉄８０００系もそれなりにバリエーションがあって面白いぞ。

592 ：名無しでGO!：02/02/23 20:11 ID:leeEuAop

名古屋に行くんだったたら八木で乗り換えよ！

593 ：名無しでGO!：02/02/23 22:11 ID:a5VfR8Sh

>>591
近鉄奈良線のどこがガラがいいんだ？
漏れは奈良線のヘビー○○だが、
ちっともそうは思わないよ。

594 ：名無しでGO!：02/02/23 22:52 ID:3zabIaeP

>>591
箕有電鉄もガラ悪いじゃないか。

595 ：名無しでGO!：02/02/24 03:10 ID:57q2PMWY

あげ本町

596 ：名無しでGO!：02/02/24 18:47 ID:JQqmDhVW

保全あげ

597 ：名無しでGO!：02/02/24 18:52 ID:C7Pbr8xD

松塚に萌えて真菅、何か？

598 ：ageageage!：02/02/24 22:47 ID:uv8GN9pt

時刻表発売いつなんだよage

599 ：ムネオ号：02/02/25 00:53 ID:frxJpd8N

近鉄職員ってなんでガラ悪いの？鶴橋駅のホームの兄ちゃん征服の襟立ててるし、Ｙシャツ外に出してるし。なんか変。

600 ：hankyuゆぅざぁ：02/02/25 01:16 ID:RHe7YlEL

600げっちゅ

601 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/02/25 03:31 ID:kXZ86D5E

>>593
準急以上の列車を使う人間と普通のみ停車駅の人間の差異ではないか？
ただ、もしそれが準急瓢箪山停車見送りの理由だとしたら爆…（以下自粛）

602 ：名無しでGO!：02/02/25 09:11 ID:CXIfjOfc

>>601　うんうん

603 ：名無しでGO!：02/02/25 21:58 ID:bhFatayQ

ageてみる　　　　　　　。

604 ：名無しでGO!：02/02/26 00:23 ID:bYUb1rjJ

>>598
2/27だってさ

605 ：名無しでGO!：02/02/26 00:45 ID:ee58GA1A

西青山ﾏﾝｾｰ

606 ：名無しでGO!：02/02/26 06:58 ID:8HhopUKw

>>604
さんくす。でわ明日買いに炒ってこよう。

607 ：名無しでGO! ：02/02/26 09:33 ID:oAHVp4Fj

608 ：名無しでGO!：02/02/26 12:23 ID:8Ni4Cq9o

大手私鉄で一番客が少ない駅って西青山？
(水軒を除く)

609 ：名無しでGO!：02/02/26 15:27 ID:x18WkPTV

極楽橋じゃないの？

610 ：名無しでGO!：02/02/26 21:15 ID:6mfx5tcT

age

611 ：名無しでGO!：02/02/26 22:26 ID:REhDt73W

>>609
極楽橋よりも紀伊神谷の方が少ないと思う。
でも西青山の方が少ないかも

612 ：名無しでGO!：02/02/27 02:17 ID:o8ULVntr

少なくても区間快速も止まる西青山萌え。

613 ：名無しでGO!：02/02/27 16:57 ID:BPNhkLpT

西青山の分際で30分/1本は絶対に許せぬ

・中川～名張の普通を東青山打ち切り
・2本維持する代わりに快急・急行は西青山（ついでに上津も）通過
　従って1時間/1本にする

どちらかを即実行しる！

614 ：名無しでGO!：02/02/27 20:25 ID:3Xcljvn/

>>606
3/1に急遽延期になったらしい。（少なくとも難波駅では）
無念じゃ

615 ：名無しライナー ◆IeOp5Toc ：02/02/27 20:41 ID:Gv4FuGc7

>>614
サービスネットにも無かったのか？

616 ：某所コテハン ◆YBMWZ/Jg ：02/02/27 22:18 ID:7v0bdd77

>>614
某駅○草書店では買えましたが。

617 ：名無しでGO!：02/02/27 22:23 ID:LMqh1G/B

上本町の旭屋になかった。
しかしハイタンのルーブルにはあった。

618 ：名無しでGO!：02/02/27 23:32 ID:C/R6cdFW

>>614-617
鶴橋駅前の某書店では山積みにされていましたが、何か？

619 ：名無しでGO!：02/02/28 00:01 ID:N3MSaHDa

>>614
19時過ぎなので閉まってた

620 ：名無しでGO!：02/02/28 01:16 ID:FUmZCoYX

>>611
北勢線の某駅の方が少なかった

621 ：名無しでGO!：02/02/28 18:31 ID:99MZlVR/

age喜

622 ：名無しでGO!：02/02/28 20:36 ID:o2ai50cb

.　､＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　､＞　　　　　　　　　　　　　.|
　　＞＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　.|
　　￣　　.|./＿　　＿＼ |　　　 |　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　| /　ヽ／　ヽ　|　　|　　　／
.　　　　　 | | 　・ | ・　　|　 V⌒ｉ　　 |　　>>613童貞のくせに
　　　＿　 |.＼　人＿_ノ　　　6 |　　＜
　　　＼￣　　○　　　　　　　　/　　 |　　　　　　なまいきだぞ
.　　　　＼　　　　　　　　厂　　　　＼
　　　　　／　＿＿＿＿_／　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　￣￣, -/へ／＼/｀- ､
　　　　　　／./　 ./o　　　　i.　＼

623 ：名無しでGO!：02/03/01 01:37 ID:UKTdf4wr

age

ってか・・・
面白いほどに、まったくダイヤに変更ないね

624 ：名無しでGO!：02/03/01 07:34 ID:1wkv4Kq4

>>623
来年大きく変わる予感がする

625 ：名無しでGO!：02/03/01 20:59 ID:vaNwEiPs

>>623
来年のための充電期間なような気がする

今回の名古屋線の準急削減は
来年の大阪線の準急削減のテストケースな気もする

626 ：名無しでGO!：02/03/01 21:15 ID:vDwQHaWz

>>623
近大通学者であるが
普通が15～20間隔になる時間が改善されてない
これではまた鶴橋から激混みだな
もう鬱だ

627 ：名無しでGO!：02/03/01 22:22 ID:UXlF47Tk

>>623
ほんと、まったく面白くないね。

>>625
噂どおり、準急日中大幅削減or全廃・急行増発（４本／ｈ）に
なるのかな？
でも、そうなると八尾・山本急行停車化は不可避のような…。「準急」
という優等列車が昼になくなると、特急以外では優等は急行だけになる
からね。あの２駅に日中優等無しは厳しいかと。鬱だ…。

628 ：名無しでGO!：02/03/01 22:36 ID:UXlF47Tk

　　　　上鶴今布俊長弥久八山高恩法堅安国教関二下五築高松真八耳大桜朝長榛室三赤名
　　　　六橋里施徳瀬刀宝尾本安智善下堂分育屋上田位山田塚菅木成福井倉谷原生本目張
特　　急●●━▲━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━▲━━━●
快速急行●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━●━━●━━●━━━●
急　　行●●━●━━━━●●━━━━━●━━━━●━●━━●━━●━━●●●●●
準　　急●●━●━━●━━●●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●
普　　通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

629 ：名無しでGO!：02/03/01 22:40 ID:7yPOVXau

>>628
ずれてるぞ（w

630 ：名無しでGO!：02/03/01 22:51 ID:UXlF47Tk

　　　　桔美神青上西東榊大石川中　松　伊宇五朝池鳥
　　　　梗旗戸山津青青原三橋合川　阪　勢治十熊浦羽
特　　急▲━●━━━━●━━━●━●━━●●━━●
快　　急●━●●━━━●━━━●━●━●●●●●●
急　　行●●●●━━●●━━━●━●━●●

普　　通●●●●●●●●●●●●●●●●●
準急はラッシュ時運転、八尾通過・弥刀停車は速達化の実施のため（弥刀
停車により普通と緩急接続。山本では実施しない）
急行は日中運転。東青山は対待避のため停車。
快急は終日運転。日中は美旗・東青山にも停車させて「区間快速」を名乗る
のも良いかと。
特急は終日運転。伊勢市は駅前の衰退状態と快急との差別化を考慮して、名
伊特急のみの停車に変更。
どうでしょう？ずれた…。鬱。

631 ：名無しでGO!：02/03/01 22:52 ID:UXlF47Tk

>>630
またずれてますね。逝ってきます。

632 ：Conductor：02/03/02 04:30 ID:oTULT7bI

Ladies and gentlemen, Welcome to Kintetsu.
This is the semi-express bound for Nabari.
We will be stopping at Tsuruhashi, Fuse, Yao, Yamamoto, Takayasu and all stations from Kokubu through Nabari terminal.
Thank you.

We will soon make a brief stop at Tsuruhashi.
Passengers going to Tennoji, Kyobashi, Osaka or the subway line.
Please change train here at Tsuruhashi.
After leaving Tsuruhashi we will be stopping at Fuse.
Thank you.

633 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/03/02 04:45 ID:iIpBJKpV

>>632
「from Kokubu to Nabari」が正解

634 ：名無しでGO!：02/03/02 19:40 ID:R5ciqWob

>>627
昼間準急は４両で高安止めになるんじゃない。
昼間普通も長瀬～榛原は６両では長すぎると思う。

635 ：名無しでGO!：02/03/03 00:17 ID:jM6w7j4b

八尾市には準急が３駅連続で停車する。各停区間を除けば優等列車が
一つの市町村に３駅も停車するって非常に珍しいと思う。やっぱり
八尾＝八尾市の中心、山本＝信貴線が分岐、高安＝車庫がある、から
かなあ。そうやったら車庫がなかったら高安は通過してるんだろうな。

636 ：名無しでGO!：02/03/03 01:59 ID:LDWcYqJx

大阪線の最終電車ってどうしてこんなに早いんでしょう？
八木で上本町23時半って間違っているような気がする。

現在の八木行き最終列車を榛原・・・無理なら朝倉まで延長。
23時45分頃に八木行き急行が発車、国分で五位堂行きに接続(現在の2361列車を延長)
五位堂で榛原(もしくは朝倉)行きの準急に接続って形をとって欲しい。

637 ：某所コテハン ◆YBMWZ/Jg ：02/03/03 07:23 ID:N9vSfKR0

>>636
保守間合と乗務員の宿泊施設の関係があるでしょ。

638 ：名無しでGO!：02/03/03 10:21 ID:IVvGSxta

>>636
南大阪線の橿原神宮まで行ける最終が23:34であることを考えると
そんなに早いとは思えないが

639 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/03/03 10:39 ID:hGwezlvh

>>634
高安止なら長瀬にも止められる

640 ：名無しでGO!：02/03/03 10:50 ID:PCuJ+m3g

>>636
特に早いとも思えない。
JRが極端に遅いのを除けば、
各私鉄の大阪発中距離最終電車は大体２３：３０～４０くらいだと思うが。

641 ：名無しでGO!：02/03/03 11:31 ID:jJdbR3V2

>>636
節約のため、急行は五位堂まででいいでしょ。シリーズ２１も来ることだし、方向幕も問題なし。
国分行き最終に接続する高安行き準急もあったらいいかも。

642 ：636：02/03/03 13:02 ID:LDWcYqJx

>>638

奈良線と比較するからだろうなぁ。
上本町と言う中途半端な場所からの最終が23時30分だから早く感じるのかも。

>>641

たしかに。

643 ：名無しでGO!：02/03/03 15:09 ID:1q/JNgXC

>>627
急行が一時間５本くらいになって昼間の準急あぼーん、山本で普通と緩急接続ということになるのでは。名古屋線の蟹江・富吉のようになる気が…。

>>635
河内天美や東花園には準急が停車しませんが、何か？

644 ：627：02/03/03 15:28 ID:41TBeLMA

>>643
５本／ｈでは空気輸送だけになってしまいそう。近鉄のことだから、
いくらなんでも５はないでしょう。本当に昼準急あぼーんされるの
だろうか…？

645 ：名無しでGO!：02/03/03 15:42 ID:1q/JNgXC

>>644
ただでさえ減車してるのに、これ以上減便はないと思われ。
減便されるくらいなら準急はあぼーんされ、急行と統合。
準急が減便され、急行が八尾・山本に停車しなければ藤爆氏の言ってる事が冗談でなくなるだろう。

急行＋準急で１時間６本あるんだから統合して最低でも４本にすれば準急客も急行客も大喜び間違い無し。

646 ：名無しでGO!：02/03/03 18:52 ID:LDWcYqJx

>>645

大阪府内の準急客は喜ぶだろうね。
奈良県民はどうかな？
八尾・山本・高安の停車増で最悪奈良県内までに2回とか特急退避があった時には・・・

JR和歌山線内の客はシフトしそうだな。

647 ：名無しでGO!：02/03/03 20:02 ID:1q/JNgXC

>>646
結果的に本数が増えるから喜ぶんじゃないか？
急行逃して２０分も待つよりも、ちょっと待ってすぐ乗れる方がいいに決まってる。

648 ：名無しでGO!：02/03/03 20:28 ID:7UzDFDxm

>>645
こんな感じ？

上鶴布長八山高国五高八桜朝長榛室三赤名
本橋施瀬尾本安分位田木井倉谷原生本目張
●●●→●●→●●●●●●●●●●●●　急行（毎時４本）
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝　普通（毎時４本）
●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通（毎時２本）

649 ：名無しでGO!：02/03/03 21:04 ID:LDWcYqJx

>>647

1時間に6本くらい走ればそう思う。
4本では・・・
昼間ならJR和歌山線を使う

単純に停車時間だけでもプラス5分は増えるだろう。
さらに特急退避が布施、国分、八木となったら最悪だ。

650 ：649：02/03/03 21:08 ID:LDWcYqJx

高安は通過させる案なのか・・・
それでも3,4分は増えるか。
でも、どう考えても特急通過まちの嵐になりそうだな。
榛原・名張民は怒りそうだ。

特4 準2 急2 快2 普5(or 6)なら文句はなくなりそうかな。

651 ：名無しでGO!：02/03/03 23:00 ID:snDh70AJ

>>650
高安通過は前スレで社員らしき人物が書いていたような。

652 ：名無しでGO!：02/03/03 23:04 ID:g4xXPujr

>>648
普通が１時間４本で足りるか（ﾜﾗ
以前２ちゃんねるで出てきた案は、急行準急の統合（４本）と普通６本だった。
もし急行が４本化されると、ドサクサに紛れ特急は増発されるだろう。
そうすれば特急料金のダンピングは不可欠だな。

653 ：名無しでGO!：02/03/03 23:45 ID:Trv76kDX

宇治山田からの急行が八木に着くまえに京都急行がでるクソダイヤが改善されていない
しかも、その急行、平端で3分とまりやがる

654 ：名無しでGO!：02/03/03 23:53 ID:ksgLEOeq

>>653
近鉄からの単なる嫌がらせ。（藁

655 ：名無しでGO!：02/03/04 00:04 ID:6WjR1DYk

>>653

俺は橿原線利用しないけど
大阪線到着と同時に発車していく急行が窓から見えるなぁ。

あれは糞としかいえない。
何を考えたらあんなダイヤを組めるんだろ。

656 ：名無しでGO!：02/03/04 01:25 ID:eIgbBrTP

八木～橿原神宮前は毎時７本（特急含む）あるけど，間隔がバラバラなのは
頂けんな。
２０分発の後４２分まで電車が来ないのは何とかならんのか？
厳密に言えば３１分発に特急があるけどな。

これも近鉄の嫌がらせか？？

657 ：名無しでGO!：02/03/04 17:43 ID:gXciZ6Pd

>>656
うんうん。大阪線と橿原線の接続の仕方はひどい。橿原線から大阪線へ乗り換
えるとき、接続の電車が名阪・京伊のＷ特急だったりするときは鬱。

八尾と国分と五位堂にはずいぶん年代もののパタパタがあるけど、あれって
国分に急行が止まったらあぼーんされるのかな？

658 ：名無しでGO!：02/03/04 17:43 ID:EiQZs9qt

近鉄は次回のダイヤ改正でスマートなダイヤにすべきである
間隔バラバラは利用者に分かりづらい
これは嫌がらせとしか思えない

659 ：名無しライナー ◆IeOp5Toc ：02/03/04 20:05 ID:zUNZpAGW

新快速は殺伐とした雰囲気が漂うらしいのだが、どうよ

660 ：名無しライナー ◆IeOp5Toc ：02/03/04 20:06 ID:zUNZpAGW

あれ？誤爆してる
ｽﾏｿ

661 ：名無しでGO!：02/03/04 20:12 ID:4lb1Od/N

>>659
そんなに殺伐とした雰囲気は漂ってないと思いますが。
近鉄と関係ないんでsage

662 ：名無しでGO!：02/03/04 20:13 ID:90TC382O

>>661
下げてねーじゃん。

663 ：名無しでGO!：02/03/04 20:54 ID:w2fLQMRh

>>657
今晩、名張準急に乗っていて、八尾のぱたぱたを撮影する人を見かけた。（八尾19:36発）
スレの関係者か？

664 ：名無しでGO!：02/03/04 21:56 ID:60VILkaP

>>657　>>663
八尾のパタパタは年季入ってるからね。
数年前から国分駅の改札にパタパタが設置されたけど、下りは延々準急ばっかりだから意味ないじゃんと思ってた。
来年から本領発揮できる。

665 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/03/05 00:14 ID:bPmAdqD4

>>658
意見は同意だが、「～べき」論は荒れる原因となるのでやめた方がいい

666 ：名無しでＧＯ!：02/03/05 00:24 ID:kzoq5AQ8

>>665
そういうｱﾝﾀも荒れる要素の１つだろ！
自分が見えてない奴は、吉野の山奥にでも逝ってこい。

667 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/03/05 12:35 ID:pDy7ZTAU

>>666は爆破する

668 ：名無しでGO!：02/03/05 21:13 ID:czZuxlmz

ageときます

669 ：名無しでGO!：02/03/05 22:29 ID:H85dUs7z

八尾のパタパタは1978年頃に高架化されて以来の物か？

670 ：名無しでGO!：02/03/06 00:06 ID:zCrG/IQz

>>669
そんな雰囲気だな。
ここの住人にも、
ぱたぱたの方が年上の人も多いだろうな。

671 ：名無しでGO!：02/03/06 00:11 ID:r3pDYk3o

ちなみに8年ほど前まであった上本町のフィルム式行き先案内は
昭和40年代からのもの。（おそらく駅上に駐車場とボウリング場が出来た1973年頃）

672 ：名無しでGO!：02/03/06 07:16 ID:16Z2OdJN

＞ぱたぱたの方が年上の人も多いだろうな
八尾のぱたぱたは私より年上です（ｗ

673 ：名無しでGO!：02/03/06 17:21 ID:IRhq0be0

高架前の八尾駅を知ってる人いる？

674 ：名無しでGO!：02/03/06 18:44 ID:PiTEH5ym

>>673
しっているよ～
仮駅時代だけど。

675 ：名無しでGO!：02/03/06 18:47 ID:IRhq0be0

>>674
おぉ
どんな感じでしたか？
構内風景とか改札は長瀬方式だったのでしょうか？
あと、駅前からバスも出ていたと思うのですが
その駅前風景もわかる範囲でｷﾎﾞﾝﾇ

676 ：名無しでGO!：02/03/06 23:28 ID:Vfd9x7m+

>>675
確かファミリーロードの前でしょ
あそこが栄えていたらしい
ところで旧八尾駅の開かずの踏み切りは有名だった(今の山本以上)
おかげで丸太が週一単位で発見されたことも

677 ：名無しでGO!：02/03/06 23:53 ID:zCrG/IQz

2436のクーラーキセが再塗装されていたが、
何故？

678 ：名無しでGO!：02/03/07 02:11 ID:7QRrQCGg

佐田でございます
長らくのご乗車ありがとうございました

679 ：名無しでGO!：02/03/07 18:09 ID:zyQ09NUS

ファミリーロードは寂しくなった。

680 ：元八尾市民：02/03/07 18:15 ID:uqjzWAFQ

ほんとにさびしくなったファミリーロード・・・。

681 ：名無しでGO!：02/03/08 03:39 ID:+q47xSas

age

682 ：名無しでGO!：02/03/08 15:53 ID:jYPVkBbB

>>680
大谷模型店モナー

683 ：名無しでGO!：02/03/08 19:26 ID:6pfVcZev

今日も近鉄電車をご利用いただきましてありがとうございます

684 ：名無しでGO!：02/03/08 19:29 ID:x/h5deXx

今日も近鉄をご利用いただきましてありがとうございます

685 ：　：02/03/08 21:03 ID:EfoCN6uA

近鉄電車と言う言い方はいかがなものか。正確に言うと近畿日本鉄道電車だぜ。鉄道電車ってなんだ。近鉄社員よお前らは間違えている

686 ：名無しでGO!：02/03/08 21:05 ID:W2KJdHYw

>>676
八尾の丸太って何？

687 ：名無しでGO!：02/03/08 21:09 ID:M04pPktT

>>685ｳﾞｧｶﾊｹｰﾝ
「近鉄電車」なんて言い方しない。
>>684が正解。

688 ：　：02/03/08 21:11 ID:EfoCN6uA

>>687
近鉄電車という車掌いるよ。ヴァカはお前

689 ：名無しでGO!：02/03/08 21:14 ID:WTYvxyVF

>>688

何年か前までは
「今日も近鉄電車をご利用くださいまして・・・」
って特急停車駅に到着の際に言っていたよね。

690 ：　：02/03/08 21:18 ID:EfoCN6uA

>>689
最近は、「近鉄」って言う車掌が多いけど、マニュアルが変わったのか？

691 ：名無しでGO!：02/03/08 21:26 ID:M04pPktT

>>690
だから多いけどじゃなくて全員だって。
ここ数年聞いたことない。

692 ：名無しでGO!：02/03/08 21:29 ID:9byYwMjY

丹波橋に到着するときには「京阪電車」っていってるよね
近鉄の車掌さん。

693 ：名無しでGO!：02/03/08 21:31 ID:PWKGCHh4

>>686
列車妨害ってことじゃないのか。
弥刀の自転車は聞いたことあるけど。。。

694 ：名無しでGO!：02/03/08 21:38 ID:qlBOBdeX

関東とかは○○線とか言うけど、
関西では○○電車というのが当たり前になってるよね。
あまり阪急線とか南海線とか聞かないね。

でも「近鉄線」は聞き覚えあるな・・・新幹線のアナウンスだったかな・・・

695 ：名無しでGO!：02/03/08 21:53 ID:r1bwDSvl

前は「近鉄電車にご乗車下さいましてありがとうございます」だったが
ある時期を境に今の言いまわしに変わったんだよ＞車内放送

696 ：名無しでGO!：02/03/08 23:35 ID:AkhD42yy

>>695
全くその通り
今日の16時台に上本町から急行に乗ろうと思ったら
めっちゃ待たされたＹＯ
何で15,35,55ってきてるのに
16時台から15,40しかないんだＹＯ
間が極端に開く近鉄のダイヤは鬱

697 ：名無しでGO!：02/03/08 23:38 ID:Ap4E6Mjl

>>696

レス番号が違う気もするが・・・
言ってる事には激しくﾄﾞｳｲ。

17時台に4本走って増発、俺っていい会社だろ？
って言いたいだけだろうな。

698 ：名無しでGO!：02/03/09 00:48 ID:G8u3S33d

9:51に鶴橋に来る準急、
国分で待避・高安で2本待避・山本で待避。
ようやく鶴橋に着いても、ホームに入ると同時に奈良線急行のドアが閉まる。
次の奈良線電車はお約束のように特急。さらに5分ほど待たされる。

これに限らず、9時台鶴橋着の準急は乗るたびに鬱になる…

699 ：名無しでGO!：02/03/09 00:54 ID:Aq8iuAmK

>>698
鶴橋で５分待ってる間に弥刀で待避していた各停が追いついてさらに鬱

700 ：名無しでGO!：02/03/09 00:58 ID:E299pt9B

>>697-699
近鉄のダイヤは嫌がらせである
何であんなに偏るんだ？？
近大の授業が始まる前と終わった後の普通が絶対間隔が開く
近大生に恨みでもあるような気がする

701 ：名無しでGO!：02/03/09 01:49 ID:dXbg4FwE

>>698-699
そりゃ最悪だね

702 ：名無しでGO!：02/03/09 05:54 ID:xqKnVoYp

>>700
なんか恨まれる事でもやったんじゃないか？
（700がというわけではないが）
同志社（興戸・三山木）は学生の時間に合わせて
最大４本/hの臨時普通が出てるぞ。

上本町－弥刀の臨時普通を出せそうな気がするが。。。

703 ：名無しでGO!：02/03/09 11:40 ID:MPKjxvgs

>>698
禿胴
鶴橋でＪＲで乗り換えの時も
森ノ宮行きが多くて鬱になるよな・・・。

704 ：名無しでGO!：02/03/09 13:59 ID:jnxHdm3Q

>>702
弥刀でも上下線を横断できなかったりするね。

705 ：名無しでGO!：02/03/09 14:33 ID:OkEdMaSo

>>705
電車は折り返しできるぞ。
1番線到着->東側留置線に引上->渡り線を通って4番線に

構内道は上下で分離してるから、横断できないが。

706 ：705：02/03/09 14:35 ID:OkEdMaSo

訂正。
>>705 -> >>704

707 ：名無しでGO!：02/03/09 15:12 ID:E299pt9B

近大の2時限目が終わった頃の長瀬駅の12時台の時刻はヒドイ
13,28,33,41,56ってどういうことだYO
せめて12分間隔に統一して欲しい
特に28分の電車は近大生がホームで溢れかえるし
この電車は弥刀で準急待ちしいなから激混みだし
次の普通は5分後で準急待ちをするからガラガラ

708 ：名無しでGO!：02/03/09 16:54 ID:SAEhgZ0U

こんなに客に不評な商品（ダイヤ）作ってるヤツは、普通の会社なら飛ばされて然るべきだ。
いっそのこと、ＪＲからヘッドハンティングしてきてくれと思う。

709 ：名無しでGO!：02/03/09 17:02 ID:AR1MYZol

>>708など
だから「競争なきところにサービスなし」なんだってば！

710 ：709：02/03/09 17:07 ID:AR1MYZol

それに学生は、サービス悪いからといって車で行くこともできんしね。
特に近大は。

711 ：名無しでGO!：02/03/09 17:11 ID:E299pt9B

>>708
むしろオタに作ってもらった方がマシかも

712 ：名無しでGO!：02/03/09 17:23 ID:SAEhgZ0U

>>711
確かに。
昔あった、>>420の妄想ダイヤのほうが大阪と三重の利用者はいい感じだ。

713 ：名無しでGO!：02/03/09 17:39 ID:qqNr06nq

>>707
それなら33分に乗ってらくらく帰宅すればいいのに。
特に急ぎがなかったらの話だけどね。

714 ：名無しでGO!：02/03/09 19:47 ID:E299pt9B

>>713
バイトがあるため28分に乗れないと間に合わない
12分の後に20分くらいがあればいいのに

715 ：名無しでGO!：02/03/09 20:26 ID:fFZ0tuJj

>>709
必ずしもそうとは言えない。
阪急宝塚線特急は豊中・池田に停まる。
小田急・東急は昔から各停の本数が多い。
近距離の沿線客を大切にするかどうかは会社によって違うと思われ。

716 ：名無しでGO!：02/03/09 20:37 ID:LnaxsttO

>>710
オレの親戚の近大生が（奈良県内某所在住）、車で学校に行くときがあると言っていたが・・・。
但し、数年前の話なので今はどうか判らないが？

717 ：名無しでGO!：02/03/09 22:11 ID:o9cVJWIh

ダイヤは全体見ないとね

718 ：名無しでGO!：02/03/10 00:48 ID:fUcF5CGo

だからといって、平日8:31下田発の準急が上本町まで45分も掛かるのは
到底容認できる話ではない

駅すぱあと使ったらJR下田から天王寺経由したほうが早かったのはワラタ

719 ：718：02/03/10 00:54 ID:fUcF5CGo

ちなみに、下田～上本町は最速30分通常35分前後。

720 ：名無しでGO!：02/03/10 00:56 ID:3es/N2XO

>>718
折り返し乗車を認めてくれるといいな

721 ：名無しでGO!：02/03/10 01:06 ID:4i7ZZj3B

>>720
急行は五位堂、高田位しか競合してないけど、準急は、下田、二上、国分、堅下（高安乗換え）、八尾と競合駅が多いのにあんまり力入れないどころか廃止論まで出てくる始末。
国分急行停車でちょっとは救済されるかも。

722 ：名無しでGO!：02/03/10 01:41 ID:am2nIrcY

>>707
贅沢云うな
松阪なんか急行3普通2あるけど29分から56分に集中しとるし

723 ：名無しでGO!：02/03/10 04:02 ID:YEKB6YdP

>>722
大体近鉄のダイヤは何処も不平等なんだYO

724 ：名無しでGO!：02/03/10 04:05 ID:LMioFCue

車内放送で「みなさん」から始まるのって近鉄だけですか？

725 ：名無しでGO!：02/03/10 08:30 ID:uok4/tFZ

>>721
一見競合してるように見えるが、JRとはターミナルが違うので競合してない。
難波は競合するが駅のロケーションがJRは悪すぎるので勝負にならない。

726 ：名無しでGO!：02/03/10 10:32 ID:FzGYuPwX

>>724
「みなさん」はちと慣れ慣れしいな。

727 ：名無しでGO!：02/03/10 11:07 ID:86Sb5/cF

>>725
ターミナル＝目的地とは限らないから、
ターミナルの比較だけでは考えられないとおもふ。
梅田に行くなら、近鉄＋ＪＲor地下鉄、ＪＲ(＋地下鉄)
と選択肢があるから競合してると言えるとおもふが、どうよ?

728 ：名無しでGO!：02/03/10 16:59 ID:FzGYuPwX

ＪＲのみが便利そうだな

729 ：名無しでGO!：02/03/10 17:37 ID:3T3f0oSv

>>725
国鉄時代は、天王寺へ行くにも近鉄使ってた人がいたよ。
アメリカ村とか、あの辺に行くにはＪＲ難波でもそんなに不便じゃないし。

730 ：名無しでGO!：02/03/10 17:39 ID:FzGYuPwX

>>729
ラブホテルはＪＲ難波のほうが便利かも（ｗ

731 ：名無しでGO!：02/03/10 18:25 ID:x9LAkRGQ

>>727
梅田行くのはJRでしょ普通。

732 ：名無しでGO!：02/03/10 18:32 ID:3T3f0oSv

>>731
柏原ならまだしも、香芝や高田市民にそう思われだしたら、近鉄も危ないな。

733 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/03/10 19:46 ID:p+X4nyox

>>727
阪急や阪神は当てはまるかもしれんが、近鉄の場合は「ターミナル（ここでは鶴橋以西）
に出ないと話にならない」ような路線の引き方になっていると思うが
南大阪線も阿部野橋に出ないとはじまらないし

>>731-732
昔の「市営モンロー主義」の弊害だな
東京のように相互乗り入れが発達していたら私鉄も地下鉄も今ほど乗客の減少に
悩むこともなかったであろう
御堂筋線以外の路線なら接続も十分可能であったと思われる
阪神が比較的他社との乗り入れを積極的に行う姿勢を見せているが、いかんせん
路線が短い上にほぼ一本という路線なのでそれほど劇的な改善にはならない
広範囲に路線を持つのは近鉄・阪急だが近鉄は接続できるような路線がない、阪急は
「乗客の利便性より自社の都合」な会社なので期待薄

734 ：名無しライナー ◆z1Mxj6pY ：02/03/10 19:55 ID:pzRvr3HL

大阪線の特急・快速急行が130km/hで運転をして、青山町まで1時間きっちりだったとしたら・・
東海道線の新快速を見てて思った。妄想ｽﾏｿ

735 ：名無しでGO!：02/03/10 20:29 ID:rYJ+KWmk

>>732
高田の辺りの連中は9割方が近鉄だと思うよ。
大和路線沿線じゃないと不便の印象が強い。
梅田にいくにせよ乗換えがいるしなJRでも。

736 ：名無しでGO!：02/03/10 22:57 ID:mv3diwYO

上本町～弥刀の普通復活きぼーんage

737 ：名無しでGO!：02/03/10 23:06 ID:SgAwglVT

>>732
香芝市民は９割５分近鉄だと思うぞ

その前に和歌山線から梅田まで直通する快速ってあるか？

738 ：名無しでGO!：02/03/10 23:12 ID:sFWuHGNw

>>737

俺は、それを崩してほしい。
近鉄とJRどっちにしようか・・・って悩めるようになれば・・・・

739 ：名無しでGO!：02/03/10 23:14 ID:k1cNIWea

関屋ですが何か？

740 ：732：02/03/10 23:23 ID:F5eMNpPB

>>735 >>737
それを聞いてちょっと安心。やっぱり、高田と香芝は天王寺へ行くのも近鉄利用ですか。だから準急遅いのかも。
二上の住宅広告を見ていると、たいがい二上と志都美の２ＷＡＹアクセスって書いてあるけどね。
梅田直通はないけど、新今宮は同一ホームでの乗り換えが魅力的。あと、初乗り１回だし。
ちなみに、大和路快速版では、高田快速を大和路快速に併結して梅田直通をなんて案もある。

741 ：名無しでGO!：02/03/11 00:00 ID:WMPo6GS7

>>740
それは大和路4+高田2にならないと無理だね。
あと新今宮で1回乗り継ぎとしても、接続するのは普通だろ？
それでは時間がかかりすぎる。

742 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/03/11 00:54 ID:9Z31BEDD

特急の間隔を揃えて、できるだけ等間隔になるようにできないものか

743 ：名無しでGO! ：02/03/11 14:54 ID:HF/F/xl+

>>742
上りは難しいが、下りは簡単。
上本町１０分発を１３分発にするだけで随分スッキリする。
５０分発は布施から乙特急が２０分間隔になるように調整すればよい。
夕ラッシュ時は名阪甲特急に名張行きを併結して（八木で切り離し）、１５分サイクルを実現させるのが手っ取り早い。

744 ：743：02/03/11 15:05 ID:HF/F/xl+

上り乙特急も、八木から２０分サイクルにできそうな気がするけどな。

745 ：名無しライナー＠就職活動中：02/03/11 20:25 ID:hSjKSieA

>>743

上本町の10分発は、鳥羽駅で後続の25分発甲特急に5分差まで縮められるため、
あえて13分発とかにしないと思うのだがどうよ。

川島案では、甲特急が途中で乙特急を抜かせ！とあったけどな。

746 ：743：02/03/11 20:48 ID:O4DhrpNG

>>745
２５分発甲特急ってほとんど走ってないし。
「１３分発より１０分発のほうが分かりやすい」っていう理由だけと思う。
難波、京都、名古屋、阿部野橋始発の特急もキリの良い発車時分だし。
急行は改善されたが、つまらんこだわりの為に、準急・普通のダイヤが分かりにくくなってしまっている。
もっとも、近鉄的にはつまらんことではないだろうが。

747 ：名無しでGO!：02/03/11 22:13 ID:ZomGcXzD

>>745
以前は１２分発で、鶴橋～八木を22分で走っていたのに
今は24分かかるから問題ないと思われ

748 ：名無しでGO!：02/03/12 00:45 ID:KFlF0rZZ

単純な疑問
どおして大阪線は全て上本町止まりなのですか？

749 ：名無しでGO!：02/03/12 02:00 ID:UOiSILNU

万博で延長するまでのターミナルがもったいないから？
近鉄本社があるから？

750 ：名無しでGO!：02/03/12 13:23 ID:/2CdGLsD

>>749 誰も乗ってない千日前線なんか造らなければ大阪線も
難波まで行ってたかもしれないね。

751 ：名無しでGO!：02/03/12 13:53 ID:utUP24+z

ちょっとトビからずれるが

八木～東京の往復・・・
貴方ならどのルートをとりますか？

行きは東京13時30分までに到着
帰り八木へ23時00分頃までに着きたい。

八木～京都～東京か
八木～名古屋～東京か・・・

帰りならULのDXシートって言うのも有りかな・・・

752 ：名無しでGO!：02/03/12 18:56 ID:9g8mzg7Q

>>750
谷町線がなければ、梅田まで行ってたかもね。
>>751
私なら、往復とも八木停車のＵＬを利用します。

753 ：名無しでGO!：02/03/13 00:25 ID:15EfG5KY

とゆーより、なんで奈良線（＋名阪特急）だけが難波直通なのか
「大阪線だけを」なんてことは口が裂けても言わないが、
両線から半数ずつとか、もうちょっと平等に便利なふうにできなかったのか

754 ：名無しでGO!：02/03/13 00:30 ID:AvW3MY6e

今度中川～東青山の普通の多くが名張まで伸びるそうだが、何故に近鉄は
こうも西青山を可愛がるのかよう分からん

755 ：名無しでGO!：02/03/13 00:36 ID:B64ZXILL

>>753
ダイヤが乱れた時整理できなくなる。
難波の引き上げ線にも限界があるし。

756 ：名無しでGO!：02/03/13 00:46 ID:y38xSVB8

>>754
新青山トンネル内で火災があったらどうする？

757 ：名無しでGO!：02/03/13 01:29 ID:CsMnZtIH

>>755

それは近鉄側の理由。
利用者には関係ない。

万が一ダイヤ上不可能であるならば
鶴橋で、奈良線の電車を１分止めるだけでどれだけ改善されるか。
それをしないのは近鉄の怠慢・・・というのが一般人の考え。

758 ：名無しでGO!：02/03/13 02:01 ID:Gt6VOINM

>>757
あんた、鶴橋で現行ダイヤ上でも電車は少なくとも４０秒～１分は止まっているんだよ。
だが、現実は到着が若干遅れていることが多いから短くなってしまう。
布施で普通を追い抜いた快急が鶴橋で１分以上止まってみろ、後続の普通は鶴橋で場内待ち、難波でも場内待ちだ。
怠慢とかほざく奴は自分で方眼紙にスジを引いてダイヤ作れ。

利用者には関係ない。と言うならお前が鶴橋駅員になってみればよし。ダイヤ乱して苦情殺到、駅員失格だ。

759 ：名無しでGO!：02/03/13 03:06 ID:CsMnZtIH

>>758

そのダイヤ上っていうのが利用者には関係ないんだよ。
分からないか？
余裕の無いスジなんてひくな。
利用者には目の前の電車が出て行く。
それだけなんだよ。

例をあげると布施で大阪線と奈良線とがほぼ同時に入線する急行がある。
奈良線はすぐに発車するが、大阪線が１分半停車するものが存在する。
布施でダッシュすると大阪線から奈良線には乗り換え可能だ。
そのまま奈良線に乗っていくと大阪線側の閉塞は全て進行。
つまり布施で大阪線もすぐに発車すれば鶴橋で乗り換え可能。
しかし、現状では布施での停車時間が効いて鶴橋で５分も待たされる。
それを改善してほしいんだよ。

760 ：名無しでGO!：02/03/13 03:14 ID:/AfJQt7F

>>759
たった５分の待ち時間でギャーギャー騒がないでほしい。
鶴橋の同一ホームで乗り換えできるだけありがたいと思わなきゃ。

761 ：　：02/03/13 03:22 ID:op53w3/+

>>759
禿胴衣。目の前で発車は不愉快だ。
>>758
遅れるようなダイヤ組む方が悪い。サービス業を自覚しろよ。

762 ：名無しでGO!：02/03/13 03:40 ID:OwLKWpg/

ここしばらくの鶴橋論争、あまりに見苦しいのでマジレス。

結論は「どっちもどっち」。確かに目の前で難波逝きに発車されて
そのまま待ってたら特急が来たとか、ひどいケースは存在しており
改善の余地があるのは事実だ。一言文句言いたい気持ちは
分からんでもないし、出来るところは改善すべきである。

しかし「ダイヤ上のことは客には関係ない」という言い方もどうか。
目の前の不便な事実を解消したがために、他でダイヤがもっと不便に
なる可能性があるということに、この板の住人ならなぜ思い至らない？
「遅れるようなダイヤ組む方が悪い」だと？
じゃ遅れないように奈良線のダイヤをスピードダウンさせろとでも言うのか。
鉄道はサービス業であると同時に、ある程度広い公共性も求められる
特殊な業態。一利用者のエゴばっかり聞いてられないってのも、
分かってあげなきゃ。

763 ：　：02/03/13 04:20 ID:op53w3/+

>>762「遅れるようなダイヤ組む方が悪い」だと？
じゃ遅れないように奈良線のダイヤをスピードダウンさせろとでも言うのか。

意味がわからん。慢性的に遅れるようなダイヤを組むのが正しいのか？

764 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/03/13 09:56 ID:Zlbh9fmj

>>762
１・２分の遅れなら許せるが、遅れが雪崩式に後続列車に影響を及ぼす
ダイヤであるならば改善しないといけないと思われる

765 ：某所コテハン ◆YBMWZ/Jg ：02/03/13 10:36 ID:toKauEJ9

>>762
>目の前の不便な事実を解消したがために、他でダイヤがもっと不便に
>なる可能性があるということに、この板の住人ならなぜ思い至らない？
これには、同意したい。

>>763
762は余裕時分を多く取れと解釈していると思われ。

766 ：名無しでGO!：02/03/13 14:46 ID:l6MnRphf

>>764
それだけ現在の難波線ダイヤが詰まっているということ。改善しようにも難波駅の折り返し設備から考えると困難だ。
今でも一部列車の折り返しを迅速にする為、難波駅まで担当してきた本線乗務員は降車ホームで入換運転士と交代し、本線乗務員は反対側運転台へと急ぎ足で歩いているよ。

>>759
アンタが大阪線電車から降りたとき、目の前で出ていく電車は遅れていたのだ。
こう仮定したなら（というか現実はほとんどの列車で数十秒遅れている）、目の前を発車する奈良線電車を無理矢理待たせてさらに遅らせるつもりか？
奈良線旅客から遅らせるなと苦情が来る。
アンタが次の列車を待つぐらいの時間はあらかじめ計算に入れておくべきではないのか？
（続く）

767 ：名無しでGO!：02/03/13 14:47 ID:l6MnRphf

（続き）

サービス業云々という奴は「サービス業であっても、時にはスパッと思い切って妥協しなければならない難しい現実」を知らない奴だな。
誰も意地悪なんかしてない。
以下↓を何度も読み直せ。
あえて目の前で発車させて駆け込み乗車を防ぐときもあるのだ。事故防止対策だ。
アンタは駆け込んで乗れたとしても、アンタがホームを走ったときにお年寄り旅客と接触、お年寄り旅客は転倒して負傷、アンタはそんなことに知らず関係なく電車に駆け込み。電鉄側としては迷惑だ。
乗り換え時に駆け込み乗車する者もいれば、お年寄りや荷物を持った者などゆっくりとしか歩けずに乗り換えようとする者もいる。
車掌は何時扉を閉めればいいのだ？乗り遅れ客を扉に挟んで負傷させればこれも問題だ。
乗り換え客の完全乗車を確認してから発車では確実に遅れるのだ。
時間とのはざまで何処かで見切りをつけなければならない、簡単そうで非常に難しい事なのだ。

電車が待っていなかったら文句を言う、
電車が遅れたら文句を言う、
ほんと我が儘だよな。

768 ：名無しでGO!：02/03/13 14:54 ID:dFOyjLxt

西青山に停めるくらいなら、美旗に快急停めてほしい･･･。

上本町の立ち食いそばってどうよ？

769 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/03/13 16:12 ID:xGQ5WBIe

>>768
快速急行と区間快速急行を統合した方がいいと思う
種別は快速急行、停車駅は区間快急で

770 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/03/13 16:15 ID:Zlbh9fmj

>>766
というと阪神との直通は近鉄としても少なからずメリットはあるわけか
近鉄にとって一番いいのは岩崎橋を２面４線、西九条側に引上線がある
パターンだろうな
阪神としても福と岩崎橋に待避設備があるとダイヤ作成上も組みやすい
と思われる

771 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/03/13 16:19 ID:Zlbh9fmj

>>766
乗務員の折り返しはあらかじめ難波駅で交代、ホームで到着したら必要な
作業終了後に即交代できる体制にすれば多少は短縮できると思う

772 ：某所コテハン ◆YBMWZ/Jg ：02/03/13 17:00 ID:toKauEJ9

>>711
今でもやってるよ。通称パイロットと言うらしい。

773 ：名無しでGO!：02/03/13 17:34 ID:xhOaWzQW

ちょっと話題からずれるかもしれないですが
難波駅の引き上げ線ってどれくらいのキャパシティなんですかね？

774 ：名無しでGO!：02/03/13 17:36 ID:vwKP3s0R

>>753
伊勢方面は近鉄の独占だから、難波まで行く必要なし。

>>754
西青山より、桔梗が丘を優遇してるのでは？
奈良県内の非急行停車駅よりも名張～青山町の本数が多いのは納得いかん。

>>757
下りは大阪線の電車が奈良線の到着を待ってるから大目にみてあげてよ。
あれって、車内で待ってる人にとっては結構イライラするけど、しょうがないと思ってる。
上本町の発車を１分遅らせることはできないの？とも思うが。

ドア押さえて、駆け込み乗車のお手伝いしてくれる会社って近鉄以外でもあるの？
かなり好感が持てるサービスだよ。

775 ：名無しでGO!：02/03/13 18:13 ID:mSngoJ86

今なんか大阪線遅れているな

１７時３０分発の名古屋行きは難波で急に運行中止。
なんでも東青山付近で火災がおこってるとか

詳細きぼんぬ

776 ：名前はない：02/03/13 18:22 ID:U2eCvFTX

（大阪線）　沿線火災による不通について（運転再開）

３月１３日１７時４０分現在
大阪線　東青山駅～榊原温泉口駅間の下り線は
沿線火災のため、運転を見合わせていましたが、
運転を再開いたしました。
このため、大阪線、山田線、名古屋線などの
一部の列車に遅れがでています。

777 ：某所コテハン ◆YBMWZ/Jg ：02/03/13 18:23 ID:toKauEJ9

>>775
詳細ではないが、概要はここを参照。
http://www.kintetsu.co.jp/unkou/unkou.html
ただし、遅れが無くなれば削除される場合がある。

778 ：名無しでGO!：02/03/13 21:06 ID:x9mA/Q5B

>>769
快速急行と区間快速急行と急行とを統合した方がいいと思う
種別は急行、停車駅は快速急行で

779 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/03/13 21:09 ID:+MaM+nsB

>>778
それはかなり難しい
３種統合は望ましいが、停車駅調整はとても難しいだろう
特に布施は大阪線と奈良線で合わせなければならないこともある
現実的ではないというのが率直な感想

780 ：名無しでGO!：02/03/13 21:12 ID:x9mA/Q5B

>>779
希望と現実ね。致し方ない。

781 ：名無しでGO!：02/03/13 22:24 ID:W32RomCX

>>774
そういや他のところではみないよな。駆け込みサービス。

782 ：名無しでGO!：02/03/14 01:04 ID:jufdfjcM

たとえば、
奈良線・大阪線とも優等は全て上本町行き、普通のみ難波乗り入れ（阪神直通？）
ってな感じにできませんか？
上本町の地上ホームもすいてることだし。

あるいは難波延伸開始時にこうしてくれれば・・・

783 ：名無しでGO!：02/03/14 01:27 ID:KuGJx77A

>>782
ダイヤが乱れた時に列車のやりくりはどうするの？
それから今のように転線を今里寄りでしてる限りは無理だね。
つうかあんたバカか？なんで優等がすべて上本町止なんだ？
発想が逆だろ、優等が難波直通で普通が上本町止。

784 ：782：02/03/14 01:43 ID:jufdfjcM

「ダイヤが乱れると困る」っつーのが前提にあると思って
近鉄的に走行距離の短い普通の難波乗り入れって書いたんですが・・・
頭の悪い人には説明不足でスマソ。

785 ：名無しでGO!：02/03/14 01:46 ID:3HpgGf6u

>>784
はあ？頭が悪いのはお前だろ。
じゃあ奈良県内の客は鶴橋でいちいち乗り換えろって話か？
JRの回し者としか思えないな。

786 ：782：02/03/14 01:55 ID:jufdfjcM

つーか
「大阪府内の客が乗り換える」でも「奈良県内の客が乗り換える」でも
それ以外の振り分けでも、どれでも良いんです。

奈良線ユーザのみなさんには不満もあるでしょうが、
現状もまた「大阪線の客は鶴橋でいちいち乗り換えろって話」なわけで、
大阪線に不便が押しつけられた一方的な状態と思えるのです。

787 ：名無しでGO!：02/03/14 01:58 ID:dQcZ8Iz4

>>785
何でもいいけど、言い方が悪いとアタマ悪く見えるよ

788 ：名無しでGO!：02/03/14 05:04 ID:URrtD1wd

亀レスだが、
>>754
名張～中川の普通の本数は改正前も後も
　名張～青山町～東青山～中川１本/時
　名張～青山町１本/時、東青山～中川１本/時
ということで、変わらないよん。
で、>>774の指摘にあるけど、
たしかに名張～青山町の各駅停車５本/時（含急行）は無駄っぽいような。

789 ：　：02/03/14 05:53 ID:MIWK/3Wu

とりあえず782は馬鹿という事でよろしいですね？

790 ：tt：02/03/14 07:35 ID:xU6DQg35

>>774
名張～青山町の各駅停車は、出入庫もあるが、伊賀線西名張廃止時の地元見返り条件
の意味合いもあって廃止は難しいと思われ

791 ：名無しでGO!：02/03/14 07:51 ID:uojbQboL

・伊賀線廃止の条件
（1）特急の名張駅停車は将来にわたって確約すること
（2）代替輸送については万全を期すること
（3）廃線敷・構内用地の提供と道路計画に対する協力
（4）西名張駅付近を産業ターミナルとして、各種産業団体用ビル建設に近鉄は協力すること
http://www.nabari.or.jp/ncci/nabari/rekishi/syouwa.htmlより

末期は西名張～伊賀神戸は３往復だけだったみたいだし、どうだろうか。

792 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/03/14 11:40 ID:aYOeq3ea

>>782
その方法をとるとしたら逆に優等難波行き、特急と普通は上本町行きとしたほうがよいと思う

793 ：　：02/03/14 12:10 ID:MIWK/3Wu

>>792
782は馬鹿に全会一致で決定しましたので、相手にしないでもらいたい。

794 ：名無しでGO!：02/03/14 12:37 ID:DTngvmdE

近鉄はわざとガラの悪い所に駅を作っているのか（東大阪・大和高田）

795 ：名無しでGO!：02/03/14 15:28 ID:1IlktqUP

>>794
それは言わないお約束だYO!

796 ：名無しでGO!：02/03/14 16:39 ID:Tu7nbpqb

>>788
各停５本／ｈって京都線や名古屋線より扱いいいってゆうか、昼間の長瀬と同じだ。

797 ：名無しでGO!：02/03/14 19:10 ID:09TeJorH

長瀬に準急止めろ！

798 ：名無しでGO!：02/03/14 19:29 ID:dmrVs9pS

>>797
千日前線延伸のほうが可能性高いかもよ。近大前とかいう駅できんかな。

799 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/03/14 20:48 ID:aYOeq3ea

>>797-798
弥刀で接続という形になる予定

800 ：名無しでGO!：02/03/14 21:42 ID:uVfwJlHZ

800

801 ：名無しでGO!：02/03/14 22:05 ID:ZQB+xkPr

俊徳道～久宝寺口間を高架化する計画があった時、長瀬は少し弥刀寄りに移転するはずだった。
しかし長瀬駅前にある商店街が移転に反発。
おかげで今も長瀬は汚い駅のまま・・・。
折れとしては高架化などどうでもいいが、ラッシュ時に踏み切りが開かないことが一番気にいらん！

802 ：名無しでGO!：02/03/14 22:09 ID:uVfwJlHZ

>>801
高架化は計画倒れになったのか？
東大阪市の資料によれば高架の調査に取り組んでるようだが

803 ：名無しでGO!：02/03/14 22:13 ID:NZY0Hkrg

>>802
とりあえず、奈良線の高架化工事の完了が先でしょう。

804 ：名無しでGO!：02/03/14 23:09 ID:LUzdwTY5

それより山本と高安をひとつの駅にしようという動きはなくなったな

805 ：名無しでGO!：02/03/14 23:35 ID:JPUFD4SQ

age

806 ：名無しでGO!：02/03/14 23:50 ID:Ts/1zTP7

>>804
その話は初耳だが、ソースは？

807 ：名無しでGO!：02/03/15 00:30 ID:0Bo+9xJs

>>759
3分半の間違いとちゃう？
鶴橋を目前に特急待ちのスジ

808 ：名無しでGO!：02/03/15 02:19 ID:mGSig1JJ

　いまさらながら、だが････
　鶴橋駅で人が列車を待って並んでいるのに、列車が来たら後ろの奴が前に割り込んでくるんだろうか...
　
　鶴橋はホームが狭くて、列車によって乗車位置がまちまちなので、jrのような指定乗車位置が決めれないと
聞いたけど、別に並ばなくても良いが割り込まんでくれ！(こっちは人が降りると思ってドアの端に寄ってるのに)
　
　どうして？あんなにｾｶｾｶするんでしょうか？たまになら仕方ないと思うが、当たり前のように割り込むのは何故？

809 ：名無しでGO!：02/03/15 02:28 ID:tm8Gu5xV

鶴橋は確かにホーム幅が狭い。
夕方のラッシュの時はホームを歩くのも一苦労・・

あと、あの焼肉の匂いが・・
空きっ腹の人間にあの匂いは拷問だよ

810 ：808：02/03/15 02:46 ID:mGSig1JJ

　いつも思うんですが、当たり前のように割り込んでるけど、割り込まれた人は文句はいわないんですか？
　あきらかに座れそうにない時でも割り込む奴、ホントに腹立つ！！

　我慢できないんでしょうか？　待っているのが馬鹿なんでしょうか？(乗り込むのが遅いならともかく･･･ )
　もしよかったら、その時の心理状態を教えていただけないでしょうか？＞割り込む人

811 ：名無しでGO!：02/03/15 02:59 ID:c9KTETwz

>>810
そういう人は上本町まで逝って乗るの
つーか、ちゃんと乗車整理できないんだったら折り返し乗車認めろ菌鉄

812 ：808：02/03/15 03:16 ID:mGSig1JJ

文句ばっかりで申し訳ないんですが。
　確かに仕事帰りの人にとっては、座って帰りたい気持ちは分からないではないですけど。

　よく関西人らしい例として、割り込み乗車をするオバハン...がテレビで取り上げるけど、
それはあくまで1人か2人やってる状態だが、鶴橋ではオバハン、サラリーマン、学生関係なく
結構大勢の人が割り込みをやってるの見るので、
　
　＞811さんのような例は少ないのでは....？

813 ：名無しでGO!：02/03/15 03:44 ID:c9KTETwz

>>808
つっても、乗車目標なんつー気の利いたものがないからねぇ
整列してる人と割り込む（？）人の境界があいまいっつーか・・・・
そりゃ、ドアが開くと我先に人を押しのけて乗るやつはひどいと思うけど。
関西でも、乗車目標がはっきりしてる線はこのごろはちゃんと並んでるよ。（関東ほどきっちりじゃないけどね）

ちなみに漏れは各停ユーザーなんで、急がなくとも奈良線の連絡列車が来る前だったららくらく座れる（涙

814 ：８０８：02/03/15 04:47 ID:mGSig1JJ

　>>813さんの言う通り、今は近鉄大阪線ユーザですが、他の鉄道線を利用しても
たまに(割り込み）を見かけても、しょっちゅう見る事ができる状況はこの線が初め
てです。
　
　ひつこく書けば、粘着だとか、ここではこれが常識！や他から来た者は、ここの
やり方に従え！と「郷にいれば郷に従え｣的な意見もあるかもしれなけど、あまり
見習うべき行為ではないと思いますので...

　....ほんとなんか良い対策は出来ないんでしょうか？(整列乗車はホームの許容範囲
の問題があるが)

815 ：804：02/03/15 10:59 ID:NatVadQy

>>806
地元ネタでスマソ　目的は次の通り
1.あの急カーブを解消しスピードアップを図る
2.新駅に急行を停車しても支障がないダイヤが組める
3.高架を上本町から恩智まで繋げることができる
まあ、10年以上も前の話なので忘れているだけ
というより商店街がもみ消したというのが真実

816 ：名無しでGO!：02/03/15 16:55 ID:r4lk4pEd

>>815
具体的な位置は？　
カーブの緩和の緩和が目的なら線路を引き直すの？
信貴線の分岐は？

817 ：名無しでGO!：02/03/15 18:28 ID:+9wY5afe

>>815
10年ほど前の八尾市の都市計画案を見たが、
そんなことはどこにも載っていなかったぞ。
もちっときちんとしたソースはないのか？

818 ：名無しでGO!：02/03/15 18:32 ID:+9wY5afe

連続でスマヌが、
国分でガントリーの移設工事が始まっていた。
急行停車の関連だと思うが。

819 ：名無しでGO!：02/03/15 18:52 ID:nnRhm3L9

>>817
山本～恩智高架化、高安の車庫は近鉄に移転を申し入れる、という案なら
載ってたと思うが、さすがに駅統一は初耳だ。

820 ：名無しでGO!：02/03/15 19:19 ID:e9Q4KdDA

>>819
車庫移転したら準急は通過だな。

821 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/03/15 20:40 ID:fZ+4HQfk

>>820
準急は車庫の駅止まりで同駅に急行停車、準急は長瀬停車もあり得たかもしれない

822 ：名無しでGO!：02/03/15 21:18 ID:nnRhm3L9

>>820-821
近鉄としては車庫移転させるつもりは毛頭ないようだ。
用地がないし、特急の整備のために五位堂や名張まで回送するのは
あまりに非効率だからな。

823 ：名無しでGO!：02/03/15 21:22 ID:ExWl0ACn

特急の高安や八戸ノ里回送は無駄に思うのですが
その代わり尼崎に行くことは出来ないのでしょうか。

824 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/03/15 21:26 ID:9FvN3/wo

>>823
尼崎にそんな余裕はないと思うが
それに特急は乗り入れしないという協定になっているので、折り返しの汐見橋
までしか行かないのではないか
快速急行使用の車両については尼崎留置もありうると思う
その分、阪神の直通特急車両を東二見に持っていくという対処方法になるのでは
ないか

825 ：名無しでGO!：02/03/15 21:27 ID:nnRhm3L9

>>823
上本町折り返しは不可能。
ホーム上での整備や、日赤病院前の留置線整備するのは可能だが

826 ：804：02/03/15 21:32 ID:n6Wkgn52

何せ古い話(八尾駅が高架になる前から)なのでソースといわれても...
新駅の場所は八尾茨城線沿いで現駅の中間点が望ましいとされていた
(青山町交差点付近のカーブを逆側へ変更すると確かに緩和される)
ここに仮定として
1.土地買収が滞りなくおこなわれる
2.高安車庫は縮小せざるを得ない→新車庫(今の五位堂)へ移行
があった
これより詳しいことはよく分からないです

827 ：名無しでGO!：02/03/15 22:38 ID:UfSmRD6S

八木駅の自動放送が変わった。今まで、一番最後に車両数を言っていたのが、
種別の後になった。「３番のりばに、上本町行き快速急行が、１０両編成で
まいります」という具合。なんか南大阪線みたい。

828 ：名無しでGO!：02/03/15 23:10 ID:CScY0SC9

そういえば、今年はまだ各駅の時刻表が張り替えられていないね。駅員氏手製の
時刻表が貼られているだけで。例年なら、もう貼りかえられていてもおかしくな
いけれど…。近鉄のHPの時刻表もpdfじゃなくなったし、もしかしてデザイ
ン自体が大きく変わるのか…？ダイヤ変更まであと５日age

829 ：名無しでGO!：02/03/16 02:22 ID:Bzh+53me

上本町駅の一部時刻表はその新デザインを前から使用していますが

830 ：名無しでGO!：02/03/16 02:32 ID:tBZGMUSE

>>829
地上改札入って左手の壁面にあるやつね。見にくくて鬱。あれが各駅に採用？
あれは上六向けに作ったやつなんじゃないの？発着のりばを分かりやすくする
ために

831 ：名無しでGO!：02/03/16 10:16 ID:U5ISKMjd

>>822
八尾市の再開発計画を、近鉄も考慮していた節がある。
というのも、10年ほど前に、
タヤ検を見せて貰ったことがあるのだが、
その時に案内して下さった方が、
「旧高安工場の施設は潰して、再開発をする予定だ」
と仰っていた。

同時に「タヤ検はターミナルに近いので、
近鉄にとっても必要な施設」とも仰っていたが。

832 ：名無しでGO!：02/03/16 15:56 ID:DpDyJ+bH

>>801
長瀬を弥刀寄りに移転というよりも、弥刀と統合して、長瀬と弥刀の中間辺りに新駅を作る計画があったと聞いたことがある。
>>823
鶴橋の２番線と４番線で回送特急が入れ違うのを見ると、なんだかなぁと思う。
>>824
ＵＬは西大阪線内で折り返ししたほうが良いと思うんだが、どうなることやら。

833 ：名無しでGO!：02/03/16 22:57 ID:ewFWSaVt

>>829

今日、新時刻表が出ていましたね。
大阪線では大阪方面で微妙にデザインが変わっています。

以前は上本町行きの枠内で種別によって罫線が引かれていたのですが
今回は色分けだけされています。
自分としては今回のバージョンの方が好きです。

834 ：名無しでGO!：02/03/17 02:04 ID:n1OWG25R

>>833
奈良線の生駒や学園前の大阪方面みたいな感じなのかな？

835 ：名無しでGO!：02/03/17 08:44 ID:Ad45n3AY

次は布施、布施でございます
石切、生駒、奈良方面はお乗換えください
布施の次は鶴橋に停まります

836 ：名無しでGO!：02/03/17 11:46 ID:pprj8gdG

上本町、鶴橋の平日18時台下り準急は、運転間隔が夕ラッシュ時であるにもかかわらず、最大23分と拡大してるね。鬱。

837 ：名無しでGO!：02/03/17 18:33 ID:dPD73ylR

遊レイルパスは、連続しようじゃなく、青春18みたいに、ばらばらの日で使えるよう
にしてほしい

838 ：名無しでGO!：02/03/17 20:15 ID:Jmo72OkO

>>837
それよりも前売り制をやめて、買った当日から使えるようにしてほしい。

839 ：名無しでGO!：02/03/17 20:25 ID:Hxc9XD+e

>>837-838
両方可能に禿しくキボンヌ

840 ：名無しでGO!：02/03/17 20:33 ID:JQHdIuIA

ポケット時刻表はいつから配布ですか？

841 ：名無しでGO!：02/03/17 20:52 ID:GmRpIoNx

>>840
18日

842 ：名無しでGO!：02/03/17 22:43 ID:9gtf1sIh

>>841
サンクス。

843 ：名無しでGO!：02/03/17 22:51 ID:Q1J3KiRy

>>837　>>838
んなことしたら大赤字だよ(w

844 ：名無しでGO!：02/03/17 23:56 ID:jsl6Uv7/

>>836
かつての
名張方面準急　10分～20分～30分サイクルを思えば、
なんとまともになったことか…

845 ：:：02/03/18 01:08 ID:u6Z7Y1B1

青山町から上野市方面に新路線ひく計画らしいが･･･。
いつになることやら

846 ：名無しでGO!：02/03/18 04:31 ID:fiNy9b3l

>>845
伊賀神戸から伊賀線があるのにそれって必要なの？
伊賀線もｶﾅｰﾘ赤字なんだから新路線なんて要らないでしょう。

847 ： ◆G3lfHwTg ：02/03/18 08:00 ID:pi1Io+yJ

伊賀線はいまのままでイイ！

848 ： ◆G3lfHwTg ：02/03/18 08:01 ID:pi1Io+yJ

あ、忍者列車はウザイからいらん。（どうせならマルーン一色にしてほしい

849 ：名無しでGO!：02/03/18 15:13 ID:u6Z7Y1B1

>>846
そういう計画がある（あった）のです。
あの、不便極まりない夢ポリスだったっけの新都市付近までひっぱるらしい。
伊賀神戸からなら、鉄橋つくにゃならんから、青山町から複線のフル規格で乗り入れ。
んでもって、急行青山町行きは、「新上野（仮称）ゆき｝になるという計画。

高度経済成長時代、上野の市街地機能を上野市南部の丘陵地に移転しようという、
上野南部開発計画とともにもちあがった新路線。
美旗、伊賀神戸付近から、上野市南部にわたって、ニュータウンを開発しようという壮大な計画。
いつかは、リニアの停車駅を･･･などと基地外じみた計画だったが、
バブル時代には、具体性を帯び始めた。が････。

バブルが、はじけて消えた････。

850 ：849：02/03/18 15:17 ID:u6Z7Y1B1

ちなみに、美旗やら伊賀神戸、青山町付近の山中を歩けば、
なぜこんなところにこんなイイ道が････とか、
なんで、こんなところに、宅地開発が･･･というのが
結構、見られる････。

ところで、バブル崩壊で潰れた、伊賀神戸新駅舎建設計画って、
どんなんだったんでしょうか？
ご存知の方、教えて～～～。

たしか、南側に、少し、移転する予定だったとかいう話までは
知ってるんですが･･･。

851 ：名無しでGO!：02/03/18 15:58 ID:+GtOJCtK

>>849-850
へぇ～。そんな計画が…。そういえば数年前に電車の窓ガラスに「ゆめポリス
」街開き…だかなんだかのステッカーが貼ってあったのを思い出したよ。
伊賀神戸駅は特急停車駅とは思えないあの風情が好きだけどねー。

852 ：抵抗勢力が・・・：02/03/18 17:10 ID:u6Z7Y1B1

伊賀神戸駅前は、地元の百姓どもが、もってる土地を駐車場にして売らんから、
未だに、駅前が開発できない････。

だから、駅ごと逃げ出そうとしたんです･････。

853 ：名無しでGO!：02/03/18 17:41 ID:Dz0dw5yp

>>852
それで駐車場が…。確かに特急が止まるのに駅前があれではもったいない。
逃げ出したくなるのもうなずける。

新時刻表掲示してあったＹＯ！大阪方面、慣れるまでは少し見づらいかも。

854 ：！：02/03/18 21:44 ID:0KPtEbA7

この擦れは信貴線・伊賀線・山田線・志摩線ネタはありですか？

855 ：名無しでGO!：02/03/18 23:25 ID:A+3Xh4Lg

>>854
ネタあるの？

856 ：名無しでGO!：02/03/19 00:14 ID:OIjYZGiU

やっぱり大阪～名古屋で一番安いのは近鉄ですか？
片道２３００円だったんですが、回数券とか使えるんですか？
上本町→（急行）→中川→（急行）→名古屋
と、特急を使わないで行きたいのですが・・・
おしりが痛くなりそうなんで、クロスシートの車両が走っている時刻を
教えてください。月２回くらい往復しなくてはならないので・・・

857 ：名無しでGO!：02/03/19 00:34 ID:+g8gh52x

>>837-839
いづれにせよ、改札機通れるやうにしーや
前賣りでもええけど、スルKANのやうに關東でも取扱きぼーん

858 ：名無しでGO!：02/03/19 00:35 ID:gX5mH277

>>856
株主優待券約１５００円（金券ショップにて発売）

859 ：名無しでGO!：02/03/19 00:53 ID:OIjYZGiU

すみませんが、株主優待券というのは普通の切符ですか？
特急券とかではないんですか？
金券ショップ探してみます

860 ：名無しでGO!：02/03/19 00:58 ID:gX5mH277

>>859
普通の切符。１回、どこからどこまででも乗車可

861 ：名無しでGO!：02/03/19 00:59 ID:G9VyUSo3

株主優待券１枚で、近鉄全線どこまででも行ける。
ただし１回改札を通って降りると、そこで無効になる。
優待券２枚買えば、3000円で大阪～名古屋を往復できる。

特急に乗りたければ、別に特急券を購入すれば乗れる。

862 ：名無しでGO!：02/03/19 01:02 ID:OIjYZGiU

そうですか。どうもありがとうございます。
さっそく明日にでも梅田で買おうと思います。

863 ：名無しでGO!：02/03/19 02:02 ID:un0A0cwu

>>858 株主優待券切れ1ヶ月前ぐらいになると1300円になる店もある。

864 ：名無しでGO!：02/03/19 10:11 ID:aordnhmO

>>862
上六でも難波でも売ってるよ！

865 ：名無しでGO!：02/03/19 15:19 ID:l0gwpk/4

>>864
名古屋で売ってますか？

866 ：名無しでGO!：02/03/19 17:19 ID:5Nn6Q7V1

>>865
名古屋でも置いている。
ただし、特急利用で名阪間を単純に往復するだけなら、
名阪まる得きっぷのバラ売りを買った方が安いと思われ。

867 ：名無しでGO!：02/03/19 21:47 ID:Qlgprg9t

うんうん

868 ：名無しでGO!：02/03/20 06:47 ID:lHrRcC3S

河内山本の急カーブage

869 ：名無しでGO!：02/03/20 18:09 ID:lHrRcC3S

河内山本－八尾間の緩やかなカーブage

870 ：名無しでGO!：02/03/20 18:53 ID:cfHu9HHm

八尾－久宝寺口間の緩やかなカーブage

871 ：　：02/03/20 20:11 ID:kBJmqROZ

国分関屋の旧線のS字カーブage

872 ：あずさ63号 ◆narLqamA ：02/03/20 20:12 ID:v2luizbR

大阪教育大前カーブage

873 ：　：02/03/20 20:14 ID:kBJmqROZ

中川の短絡線の急カーブage

874 ：名無しでGO!：02/03/20 23:24 ID:lHrRcC3S

俊徳道－布施のカーブで止まるなＹＯage

875 ：名無しでGO!：02/03/21 00:17 ID:3bD4s3nf

ヲイヲイ。カーブスレになっとるぞ(w

876 ：名無しでGO!：02/03/21 00:24 ID:HwCMj9gA

大阪線の主なカーブ（半径は約）
関屋前後のＳ字カーブ　Ｒ400
山本～高安　Ｒ400
伊賀神戸　Ｒ700
伊勢石橋～川合高岡　Ｒ1207
布施～俊徳道　Ｒ600
久宝寺口前後　Ｒ1600
榛原の先　Ｒ600
室生口大野　Ｒ600

877 ：名無しでGO!：02/03/21 00:51 ID:iCYiRE31

>>863
メイセイでは\500でうってた(期限間近)

遊レールパスもイイ(･∀･)

878 ：名無しでGO!：02/03/21 01:55 ID:E3DDvqUC

>>877 それってどこ？

879 ：馬塚古墳：02/03/21 02:14 ID:k8MTRD/t

美旗駅前の巨大前方後円墳（県下第二位）マンセー

880 ：名無しでGO!：02/03/21 02:59 ID:k8MTRD/t

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016647155/

881 ：名無しでGO!：02/03/21 10:04 ID:hoOVoGeL

桜井線越え昔は急カーブだったage

882 ：名無しでGO!：02/03/21 10:58 ID:D8urzH8e

今里駅構内の滑らかなカーブage

883 ：名無しでGO!：02/03/21 12:58 ID:SMh3ONFC

>>876
安堂のカーブってそんなにキツくないんだ。

884 ：名無しでGO!：02/03/21 14:42 ID:TsIsChEh

伊賀神戸逝き区間快速age

厨房の頃どうして青山町逝きにしないのか不思議だった。誰か理由知ってる人いる？

885 ：名無しでGO!：02/03/21 15:37 ID:YqsCiETJ

昔、青山町は2面3線で

大　　　―――――――――――――――――――　　山
阪　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　　　　　田
方　　　　　　　　　　／　　　　ホーム　　　　　＼　　　　　　　方
　　　　―――――――――――――――――――

という配線だった。折返線＝下り待避線で長時間塞ぐわけにいかなかったため、
伊賀神戸折返しが設定されていた。
最終？の伊賀神戸行区快は入換の上、夜間は3号線留置となっていた。

886 ：名無しでGO!：02/03/21 20:17 ID:bSXfnDIm

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014371376/267-269 より
スレ違いになりそうなのでこちらで書いてみる。

＞急行朝倉停車は、長谷寺住民の反対に遭って結局実現できなかったと聞いたことがある。

退避線路の出来た今なら、朝倉に急行を止めて準急との接続が可能になるから
反対する理由はなくなるね。

＞朝倉止め・始発の電車の設定も無い始末。始発はいらんかもしれないが朝倉止めは深夜に欲しいな。

個人的には八木始発を朝倉まで持ってきてもいいように感じる。＜重要ではないだろうが
深夜の朝倉止めに関しては激しく同意。
空気輸送が虚しすぎる。

887 ：カプラー ◆a64VVVFM ：02/03/21 20:28 ID:kraG3KjQ

>>886
それ書いたの、わしです。
始発は現状でいいんじゃない？それこぞ空気輸送になると思われ。

888 ：名無しでGO!：02/03/21 20:29 ID:HwCMj9gA

今だ!888ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

889 ：名無しでGO!：02/03/21 22:34 ID:k8MTRD/t

伊賀神戸駅前の巨大迷路、いつの間にか無くなっていた････。

890 ：カプラー ◆a64VVVFM ：02/03/22 00:31 ID:vrdPmVc9

今年のダイヤ変更は面白みがない。来年はどうなんだろ。

☆確定　◎ほぼ確定　△グレーゾーン　▲大穴？

☆国分急行停車
◎榛原特急停車
△昼間時準急廃止
△急行増発
△普通の国分以遠への延長
▲八尾・山本急行停車

フォローきぼんぬ。

891 ：名無しでGO!：02/03/22 00:56 ID:r2nD04JW

◎確定　○濃厚　△可能性あり　×可能性なし
◎特急榛原停車
◎急行国分停車
△昼間時準急廃止
△昼間時急行増発
△名阪特急増発

892 ：カプラー ◆a64VVVFM ：02/03/22 01:08 ID:p0NnERv0

あ、▲に快速急行・区間快速統合をageとくよ。

893 ：名無しでGO!：02/03/22 01:23 ID:hRts/qOD

っていうか900リバイバルの時刻知りたい

894 ：名無しでGO!：02/03/22 01:25 ID:3ml9bQv4

>>893
奈良線スレへ逝ってください。

895 ：名無しでGO!：02/03/22 01:51 ID:cqQ69ROR

　　　　　上鶴今布
　　　　　本　　　
　　　　　町橋里施
特急　　　●●─●
快速急行　●●──
区間快速　●●──
急行　　　●●─●
準急　　　●●──
普通　　　●●●●

896 ：名無しでGO!：02/03/22 01:53 ID:KAziM4fj

　　　　　上鶴今布
　　　　　本　　　
　　　　　町橋里施
特急　　　●●─●
快急　●●──
区快　●●──
急行　　　●●─●
準急　　　●●──
普通　　　●●●●

897 ：名無しでGO!：02/03/22 01:55 ID:M9szJ2Le

>>895-896
よくわからんぞ　ズレるな

898 ：名無しでGO!：02/03/22 10:36 ID:g7hd3XDG

つぎは～、国分～、国分でございます。国分の次は～、五位堂に止まります。

899 ：名無しでGO!：02/03/22 10:57 ID:barUi0FY

五位堂快速急行停車１周年記念age

900 ：カプラー ◆a64VVVFM ：02/03/22 12:47 ID:1w4l8IoG

ちょっとスレ違いかもしれんが。駅の放送で「●番線に…」か「●番のり
ばに…」と自動放送が流れる。分布は↓だったと思うが、

◎のりば　○番線　▲停車列車はのりば、通過列車は番線
（主要駅のみ。いつも同じ書き方でｽﾏｿ）

◎上本町、○鶴橋、○今里、○布施、○弥刀、◎八尾、▲？山本、▲高安、
○？国分、○五位堂、○高田、◎八木、▲桜井、○朝倉、▲榛原、○名張、
○桔梗が丘

そもそも「のりば」って言い方いつからなんだ？

901 ：名無しでGO!：02/03/22 20:37 ID:CFKr6opy

近鉄で次に発達しそうな駅　↓
ttp://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014371376/l50

ここと統合？

902 ：名無しでGO!：02/03/22 21:25 ID:vrUQRrjt

△準急高安止め
▲運賃値上げ
来年は白紙改正かな。
でも、京都線に快急できたときも、無理矢理ねじこんだだけだったしな。

903 ：カプラー ◆a64VVVFM ：02/03/22 22:30 ID:PoLF6UlV

>>902
大阪線なんて京都線よりさらにねじ込みの傾向強そう。特急王国ですから（藁）
漏れは前に話題になってた、▲昼間快急運転ﾏﾝｾｰ！なんだけどね。

904 ：名無しでGO!：02/03/22 23:08 ID:238LUvau

>>903
△新ＵＬ＋ＡＣＥの併結運転ﾏﾝｾｰ！

905 ：名無しでGO!：02/03/23 00:49 ID:Gf2u9G1Z

>>878
矢場町の近く
けふ逝ったらあぼーんされてた

906 ：名無しでGO!：02/03/23 05:33 ID:J66UdVFB

志摩磯部age

907 ：名無しでGO!：02/03/23 18:16 ID:L0C/Pa7m

次は終着駅上本町ー

908 ：名無しでGO!：02/03/23 22:57 ID:cnsRNrGn

age本町発弥刀行き普通

909 ：カプラー ◆a64VVVFM ：02/03/24 03:33 ID:RZtEgPze

今年のダイ改があまりにもつまらなかったのか、もう一つ盛り上がりにかけるね。
このスレ。ところで徳庵の近車に５８５０系？がいるみたいだけど、あれってい
つデビューなん？

910 ：名無しでGO!：02/03/24 09:53 ID:BpZDXMFA

>909
これだろ　http://www2.mahoroba.ne.jp/~kobayasi/5551F_01.html

911 ：カプラー ◆a64VVVFM ：02/03/24 10:34 ID:6I8PQKHq

>>910
そう。それ。黄金週間までには来て欲しい。

912 ：名無しでGO!：02/03/24 17:23 ID:cTAuJzRz

大阪線で豪華な駅・ショボい駅・綺麗な駅・ボロい駅をあげてみてください。

913 ：名無しでGO!：02/03/24 17:54 ID:KQIKj5Wg

近鉄は他社と比べると、駅に結構金かけてると思う。
朝倉辺りまでは各停しか停まらない駅でもみんな立派だよ。
他社は優等が停まる駅でも結構ボロかったりするからね。

914 ：名無しでGO!：02/03/24 17:55 ID:cdlLxOz4

区間快急age

915 ：名無しでGO!：02/03/24 18:25 ID:++DwJeMD

>>913
その他社ってどこかしら？

916 ：名無しでGO!：02/03/24 18:32 ID:PWWgCdl+

南壊とか？

917 ：名無しでGO!：02/03/24 18:43 ID:9eCN3e2s

阪急もターミナル以外は放置だよ。
阪神はホーム狭すぎ。

918 ：名無しでGO!：02/03/24 19:08 ID:XmJHTQT1

その基準が微妙だが、どこもどっこいどっこいじゃないの？
別に近鉄が特別良いとは思わない。ＪＲ西日本よりかはマシだけど

919 ：名無しでGO!：02/03/24 19:23 ID:9eCN3e2s

ＪＲは待合室が皆無だからね。
個人的に近鉄の駅名看板は、阪急電車の色みたいに落ち着いていて好きだな。

920 ：hankyuゆぅざぁ：02/03/24 19:37 ID:KriCbCl7

>>919
そーいえば、阪急ってほぼ全駅に待合室あるよね。
近鉄の好きなところっつったら、喫煙所にベンチがあることかなぁ。
おちついて吸えるのでよい

921 ：名無しでGO!：02/03/25 01:04 ID:lLU8tJ0U

安堂はきれいですね。あと、上本町もコンコースの柱や吹き抜けが豪華で好きです。
弥刀駅はせっかく待避施設があるし、利用客も多いんだから改築してもいいと思う
んだが、どうよ？

922 ：名無しでGO!：02/03/25 01:09 ID:KIrCWVXj

>>921
高架化計画があるから放置（長瀬・蟹江も同様）

923 ：名無しでGO!：02/03/25 01:11 ID:lLU8tJ0U

>>922
あの茶色がかったホームを見るとなんとも（以下自粛）

924 ：カプラー ◆a64VVVFM ：02/03/25 03:21 ID:Huwj6INl

そろそろ新スレの時期ですね。新スレ名、どうします？

925 ：名無しでGO!：02/03/25 03:24 ID:a0VuevtF

ていうか　乱立する近鉄スレをいっぺん整理しないとね
でもどこもそれなりにレスついてますね。

926 ：カプラー ◆a64VVVFM ：02/03/25 03:28 ID:Huwj6INl

ここと統合するなら、「近鉄で次に発達しそうな駅」「近鉄特急って・・・・・」あたりかな？
特急スレも次スレ立てるべき時期だけどその動きないし。発達スレは最近話題が大阪線に特化し
てきてるような気がする。「近鉄弥刀駅」は地域ネタなので除くね。

927 ：カプラー ◆a64VVVFM ：02/03/25 03:29 ID:Huwj6INl

>>926
スマソ。ずれた。鬱だ詩嚢・・・

928 ：名無しでGO!：02/03/25 03:43 ID:a0VuevtF

中央線スレはどうする。東京もんに乗っ取られちゃったみたいだ。

929 ：名無しでGO!：02/03/25 03:50 ID:/pq5cPfy

>>928
改めて「大阪市交中央線総合スレッド」（含近鉄東大阪線・京阪奈新線・ＯＴＳ）でも立てる？

930 ：名無しでGO!：02/03/25 09:12 ID:Kj+3g8jC

>>913
そのわりにはエキメンが上本町・鶴橋・八木にしかないけど

931 ：名無しでGO!：02/03/25 13:37 ID:s9JHzdnU

近鉄掲示板案内処スレを作って　１に関連スレをリンクしておき
あとは、落ちないようにageておく。新しいスレができたら
近鉄掲示板案内処スレも新しいのを作るというのでどうだろう。

932 ：名無しでGO!：02/03/25 17:27 ID:iDSg+Xkt

1番線から大阪上本町行き急行が発車いたします

933 ：名無しでGO!：02/03/25 17:50 ID:JLBKLp+R

近鉄総合スレに案内の役割も負ってもらえばいい

934 ：名無しでGO!：02/03/25 18:02 ID:Rsfwm/VF

>>933　１にリンクを書いておかないと流れてしまってわからなくなる。

935 ：698：02/03/25 21:41 ID:uWpxFTWl

4番線から高速が発車します。

936 ：名無しでGO!：02/03/25 22:30 ID:qmsKZuE9

八木駅ホームのラーメンおいしい。

937 ：名無しでGO!：02/03/25 22:54 ID:woHITm9I

鶴橋駅の喫茶店に行きつけなってるage

938 ：350円＋50円：02/03/26 01:09 ID:0vF6xthU

上本町の立ち食いそば、コロッケそばに卵つけるのが、俺の定番age

939 ：名無しライナー@就職活動中：02/03/26 02:47 ID:G4HFjyQG

>>938
コロッケそばなんてあるんですね。食べてみよっと。
上本町のどこにあるの？？

940 ：名無しでGO!：02/03/26 11:52 ID:0vF6xthU

>>939
地上ホームから、地下の難波ゆきのホーム（2F）へ降りてく途中（1F）にある。

941 ：名無しライナー@就職活動中：02/03/26 16:46 ID:6+fqGbcN

>>940
ｻﾝｸｽ。

942 ：名無しでGO!：02/03/26 16:48 ID:Llppo834

鶴橋駅にOPENしたシュークリーム屋？ってうまいの

943 ：名無しでGO!：02/03/26 18:22 ID:1PXVBDvZ

今日の夕方、伊勢で「首都移転号」、はじめて見た。
鳳凰がすごい、びっくりした。
昨日はあおぞら号も走ってたよ。

944 ：名無しでGO!：02/03/26 18:42 ID:wOMobdIl

>>937
あそこってマターリできるのね

945 ：名無しでGO!：02/03/26 19:55 ID:0vF6xthU

昔の2階建車両の青空号って、いつなくなっちゃったの？

946 ：名無しでGO!：02/03/26 20:31 ID:hkpZh7HM

>>944
そうそうマターリできる
俺は近大生なのでよくあそこで書き物をするのに使ってるＹＯ

>>942
前の100円ケーキの方が良かったＹＯ
いつも大学帰りに買って行ったのに(鬱

947 ：名無しでGO!：02/03/26 21:16 ID:MGyha/Gx

>>942 メープルリーフのことだろ　100円は100円なりの味だったな

948 ：名無しでGO!：02/03/26 21:26 ID:hkpZh7HM

>>947
今は京橋駅で利用させて頂いています

949 ：名無しでGO!：02/03/26 22:55 ID:xGTW+1Mf

age

950 ：名無しでGO!：02/03/26 23:14 ID:KF5P5clu

喫茶店の隣に御座候もＯＰＥＮしてるね。旧売店スペースにはミニコンビニもできるようだ。

951 ：名無しでGO!：02/03/26 23:21 ID:LtVZ3/jc

>>950
上六のこと？

952 ：名無しでGO!：02/03/26 23:47 ID:AmsFQo3C

>>950
鶴橋の外回り環状線コンコースだな。
どんなのができるか、楽しみだ。

953 ：名無しでGO!：02/03/26 23:52 ID:LtVZ3/jc

>>952
鶴橋のことなのね。なるほど。

954 ：名無しでGO!：02/03/27 00:07 ID:EBHGaKfd

スレ統合無理そうだな。とりあえず新スレ立てるべ？

955 ：名無しでGO!：02/03/27 01:12 ID:PqLtz7Wc

>>938
カレーコロッケ？

956 ：名無しでGO!：02/03/27 10:36 ID:lT0ysY1U

新スレ立てました～

　　近鉄大阪線スレ　２番のりば
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1017192943/

957 ：名無しでGO!：02/03/27 15:24 ID:5i+GQvWg

>>938
そうです

958 ：名無しでGO!：02/03/28 00:12 ID:BQ5R+Ud5

よるげ

959 ：名無しでGO!：02/03/28 19:57 ID:eJue5MH9

daily sage

960 ：名無しでGO!：02/03/29 02:04 ID:lAv1VBEu

960

961 ：名無しでGO!：02/03/31 23:16 ID:hO6GCchE

ほぜんsage

962 ：名無しでGO!：02/04/01 00:17 ID:Fdx4pAxW

まだ残ってたのね。（藁

963 ：名無しでGO!：02/04/01 01:48 ID:yonVgpRZ

100ｇ量り売りシュークリームアゲ

964 ：名無しでGO!：02/04/01 01:54 ID:8jbCFyBt

久宝寺駅の高架下の昭和40年代の雰囲気が残る名店街age

965 ：名無しでGO!：02/04/01 01:55 ID:8jbCFyBt

久宝寺口の間違いage

966 ：名無しでGO!：02/04/02 23:34 ID:pDo7FABp

お待たせいたしました。近鉄をご利用くださいましてありがとうございます。この電車は、
鳥羽行き急行、鳥羽行きの急行でございます。途中の停車駅は、鶴橋、布施、国分、五位堂、
高田、八木、桜井、榛原、室生口大野、三本松、赤目口、名張、桔梗が丘、美旗、伊賀神戸、
青山町、上津、西青山、榊原温泉口、中川、松阪、伊勢市、宇治山田、五十鈴川、朝熊、池
の浦でございます。津・四日市・桑名・名古屋方面へは、中川でお乗換えください。この電
車のお手洗いは前から１両目の後ろの方と、４両目の前のほうにございます。この放送が流
れております後ろ２両は、途中の名張で切り離しをいたします。桔梗が丘から先へおいでの
方は、前の４両にご乗車ください。発車までしばらくお待ちください。

967 ：名無しでGO!：02/04/02 23:35 ID:pDo7FABp

>>966
東青山が抜けた。須磨祖。

968 ：名無しでGO!：02/04/02 23:36 ID:vQmALfx3

お待たせいたしました。近鉄をご利用くださいましてありがとうございます。この電車は、
鳥羽行き急行、鳥羽行きの急行でございます。途中の停車駅は、鶴橋、布施、八尾、山本、国分、五位堂、
高田、八木、桜井、長谷寺、榛原、室生口大野、三本松、赤目口、名張、桔梗が丘、美旗、伊賀神戸、
青山町、上津、西青山、榊原温泉口、中川、松阪、伊勢市、宇治山田、五十鈴川、朝熊、池
の浦でございます。津・四日市・桑名・名古屋方面へは、中川でお乗換えください。この電
車のお手洗いは前から１両目の後ろの方と、４両目の前のほうにございます。この放送が流
れております後ろ２両は、途中の名張で切り離しをいたします。桔梗が丘から先へおいでの
方は、前の４両にご乗車ください。発車までしばらくお待ちください。

969 ：名無しでGO!：02/04/02 23:40 ID:pDo7FABp

>>968
ほんまに八尾・山本に止まるのかなあ。漏れは止まって欲しくない。

970 ：名無しでGO!：02/04/02 23:47 ID:vQmALfx3

>>969
急行の本数増加＋八尾・山本停車
急行の本数増加なし＋八尾・山本停車なし

どちらがいい？

971 ：名無しでGO!：02/04/03 00:01 ID:pX/0ROPO

>>970
漏れは急行の本数増加なし＋八尾・山本停車なしでいい。急行は３本のままでいいだろ。
本数が増えても所要時分まで増えるのは痛いし着席率も下がるのは痛い。

972 ：名無しでGO!：02/04/03 00:11 ID:KkG3b9Mz

>>970

急行5本になって「特急退避」が今と変わらないならまだ許す。
特急退避が増えると一気にストレスが増える。
ましてや大阪府内で退避なんてしようものなら・・・

973 ：名無しでGO!：02/04/03 08:18 ID:7P3uL6rZ

>>970
俺は快急or区快1本、急行3本なら許せる。
当然、快急or区快は国分、八尾、山本は通過で。
というか、急行国分停車時に日中も快急or区快が走らないかな。

974 ：名無しでGO!：02/04/03 10:05 ID:IWLktmL6

>>973
＞というか、急行国分停車時に日中も快急or区快が走らないかな。
前々から話題になってるが禿しくきぼんぬ！今でも八木１１時台まで
ある上り快急はかなりありがたい。急行よりすいてるしな。なんで急行
あんなに混むねん。

975 ：名無しでGO!：02/04/03 14:47 ID:CDBKDy+7

>>974
昼間の準急に比べりゃ急行なんて空きすぎだｺﾞﾙｱｰ

976 ：名無しでGO!：02/04/03 16:55 ID:Hhbn49V3

>>975
確かに八尾市内に入ると混み始めるが、少なくとも奈良県内ではがらがら。
準急より急行のほうが混んでる。国分に急行が止まったら、昼間の準急は
国分or五位堂発着に変更しても良いのではないだろうか。

977 ：名無しでGO!：02/04/05 19:25 ID:UDl7+Jwk

一応age

978 ：　「２ちゃんねる全板人気トーナメント」：02/04/05 20:10 ID:PtdMKuCA

現在予選投票中・・・・まだ油断できないです！！！みんなで投票しよう！！！！！！！。
現在負けてるアーケード、モナー板になんとしても追いつこう(ﾟﾛﾟ)ﾓﾙｧ!!。
●鉄道板の投票日時は４月５日（金）0:00～23:00 ←あと3時間切りました！
　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
★　投票方法は、本文に　<<鉄道・電車>>と書いてあればOKです
　その板を選んだ簡単な理由等があったりするとより(･∀･)ｲｲ!
　<<>>は必ず半角
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~
●一試合につき一人一票。多重投票は禁止です。
●ADSL、CATV、LAN等で接続している方はそのことも
　記入してください。
　~~~~~~~　（ID重複により無効票となるかも）

★鉄道板の関連スレ！！！必見！！！！
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1017981011/
●ルールの詳細は公式ページを参照。
http://ojiji.net/starplan/2ch.htm
●投票スレッド（他の人と同じようにして投票しよう）
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/gline/1017946365/

979 ：名無しでGO!：02/04/10 12:19 ID:z7YKatFX

刈り上げ

980 ：名無しでGO!：02/04/11 16:06 ID:S2e2eP/4

980

981 ：名無しでGO!：02/04/11 20:08 ID:Th2a5vDb

まもなくここは　乂1000取り合戦場乂　となります。

　　　＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ（:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　　　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　（　　　　）　　　（　　　　）　　　（　　　　）　　　）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　（　　　　）　　　（　　　　）　　　（　　　　）　　　（　　　　）

982 ：hankyuゆぅざぁ：02/04/11 21:50 ID:JQkqY2iT

さて、このまえ西青山逝ってきた。
感想は、あえてなにも言うまいて。

983 ：名無しでGO!：02/04/12 03:35 ID:51RESs1J

983

984 ：名無しでGO!：02/04/12 13:05 ID:EzMCUot8

984

985 ：名無しでGO!：02/04/12 22:44 ID:fBf+Pszr

ヲイヲイ、１０００取り合戦もう終了か？（藁）

986 ：名無しでGO!：02/04/12 22:45 ID:51RESs1J

>>985
下がりすぎてて気づかんかった。

987 ：スタフ ◆stafY.lw ：02/04/12 22:46 ID:cPrHAf4w

今だ！！987ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

988 ：名無しでGO!：02/04/12 22:51 ID:51RESs1J

988

989 ：名無しでGO!：02/04/12 23:49 ID:15habVwk

989

990 ：名無しでGO!：02/04/13 02:06 ID:AIvmb5RR

今だ！！990ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

991 ：名無しでGO!：02/04/13 02:09 ID:2ZpMLBiK

今だ！！991ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

992 ：名無しでGO!：02/04/13 11:11 ID:OKqoQf5v

992列車東青山逝き

993 ：名無しでGO!：02/04/13 11:53 ID:mvSHeFGN

993列車　名張発中川ゆき

902　名張
905　桔梗が丘
908　美旗
912　伊賀神戸
916　青山町
919　伊賀上津
923　西青山
930　東青山
934　榊原温泉口
936 大三
940　伊勢石橋
943　川合高岡
947　伊勢中川

994 ：名無しでGO!：02/04/13 11:59 ID:Ag8O882W

そろそろ新ｽﾚｯﾄﾞ作れ

995 ：名無しでGO!：02/04/13 12:42 ID:NJuv4Sts

あるよ！
　　近鉄大阪線スレ　２番のりば
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1017192943/

996 ：名無しでGO!：02/04/13 12:42 ID:J6WpezlK

996

997 ：名無しでGO!：02/04/13 12:44 ID:Ag8O882W

997

998 ：名無しでGO!：02/04/13 12:47 ID:J6WpezlK

998

999 ：名無しでGO!：02/04/13 12:47 ID:J6WpezlK

999　

1000 ：名無しでGO!：02/04/13 12:47 ID:NJuv4Sts

999

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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