はるか、くろしお、サンダーバードを高槻駅に

ＪＲ西日本内の乗降客数で第１０位の高槻駅。
特急が停まってもおかしくない。
みんなでＪＲ西日本に特急停車を要望しよう。

新快速でさえ通過しると言われているえきに特急を停める必要はない

新快速早いんだから我慢しる！

>>2
禿同

客が多かったら停めんのか。高槻は新快速停めてもらってるだけで十分やろが。

雷鳥も陰が薄くなったもんだ

通過しろというしか能のない鉄ヲタ。
新快速停めてもらってるから我慢しろだ？
お笑いの世界だな。ﾑｷになってそんなこと言うなよ。ププ

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>>1
大賛成！！
格下の明石にスーパーはくとが停まってるんだから特急停車は当然！
茨木市民にも便利に！

また高槻市民の無理な停車要求が始まったか。
新快速の停車だけでも迷惑しているのに。

誰か、１をどっかに収容してやってくれ。

>>1=>>7=>>9
自作自演ご苦労さん

>>11
ﾊｱ?

議論以前に京都と大阪（新大阪）に挟まれてる都市だから仕方ないって。

けんか祭りバンザイ
ヽ(￣∀￣）ノ

鳳にも勝てない高槻

鳳は堺市だろ。堺市は制令指定都市を目指している位大きな都市やで。

「高槻駅ホーム拡張化」
新聞などにも出てたが、全くその気配ないね？
特急は止めなくても良いが、新快速も止める
必要が無いとうたってる奴はイナカッペやからね。
無視無視！！

新快速があるから止めなくてもいいと思うが…

>>18
それだったら新快速と特急が同じになっちゃう

>>17
同意。
要するに、ビュンビュン飛ばす新快速をｵｶｽﾞに
ｵﾅﾆｰするのが生き甲斐のクズヲタの主張にすぎない。
川島の方がマシ。

乗降客数が阪和線でトップクラスの鳳駅も高槻駅の１／３。
日根野に至っては高槻駅の１／１０。
とちらに停めた方がＪＲ西日本の為になるかは火を見るより明らか。
乗客のいないホームに特急を停めている今の状態を即改善せよ＞ＪＲ西日本

>>1
西日本の乗降客上位はすべて特急が停まっているの？

>>21
土浦は通過して牛久に特急を停めるのと同じ事を言ってるよ､君

しかし、これって削除対象だろ。
http://www.2ch.net/guide/adv.html　の「地域地方関係」

阪急等と違って全部京都〜大阪間の乗客だと思ったら大間違いだよ。
高槻に停車することの損失も考えてくれや、自己中高槻市民め。

ＪＲとしては新大阪〜京都の各駅へは新快速や快速に乗換えてくださいということじゃないかな。
便利かも知れないけどどうかと思うね。

　　 　　 　∧＿∧
　　　　　　 （　´Д｀） ＜　関東民はうるさいからどっか逝け
　　　　　　／ 　　　＼ 　　　　　　　
　 　＿　　| |　　　　| |_..∬
　　|＼￣￣￣￣￣￣　旦.＼
　./..＼＼　　 　　　　　　　　　＼
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＼　　　　ﾉ　　 　　　　　　　　　＼

>>24
だからイナカッペは嫌なんだよね。
そういう君も自己中や！

>>25
っつーかそれって普通だろ？

>>21
だからぁ･･･
大都市の近郊都市っていうのはソコソコ人口が多くても優等に無視されがちなんだって。
漏れの地元の話題ですまないが、神奈川･座間市の人口は10万以上。（ちょっと古いデータになってるかも、この先も）
しかし人口58万の相模原と都市単体での人口こそ10万に達していないが相鉄とＪＲの接続する大交差点海老名に挟まれてるため、急行すら停まらないぞ。

これが田舎にぽつんと人口10万位の都市があったら、特急が大部分停まるぞ。
それこそ、座間みたく「まとまった市街地というもののない都市」でも。

よって、やたらに特急停車を望むのは高槻が田舎だと騒いでいるようなもの。

高槻に停めなくていい。滅多に特急なんて使わないから。

>>28
常磐線特急は取手・我孫子・柏・松戸に停まっているが？

それより先にエスカレーターの設置と旧山一證券跡地の開発と左翼教員と朝鮮人の排除をしろ。
あとグリーンプラザに旭屋書店を呼び戻せ

新快速が止まるからいらん！

>>26
漏れは関東どころか東北出身で前在住地北海道というコテコテの東国人だけどなにか？
東国人が西国の話題に出てきてはいかんのか？

>>31
柏以外は通過でも良いと思ってるが何か

高槻停車ぁ？んなもんどーでもええわ。その前に吹田に止めろ。漏れの最寄り駅だからや、ボケ！

>>35
あんたがそう思っていても、実際には停車してるんだよな・・・・

>>29
激しく同意やねぇ。
ただ、違うのはまったく優等列車に無視されて普通列車のみが
停車していたかというと、高槻はそうでもない。以前から快速が停車していたから。
それ以上に求める高槻市民って、キティと同じだねぇ。

俺が不思議に思うのは、なぜもっと快速を活用しないのか？って点。
新快速を停車させることにより、混雑が新快速に集中→快速がガラガラ→
快速の減車（ラッシュ時にも６両編成が！）って方向になってんだよ！

俺は高槻市民で、「くろしお」「オーシャンアロー」は
よく使うが、特急停車は必要無いと思う。

>>36
だよな、せめて快速の「吹田停車」はあっていいと思う。

不要。大阪か京都まで出ろ
＝＝＝＝尾張一宮＝＝＝＝

ほれみろ
高槻市民でしかも｢くろしお｣利用客からも通過で良いと言われてんだ
実際はこんなものだろうな

>>38
新快速が高槻を通過したら上りは快速ではなく普通が激しく混む。
95年ごろの夕方ラッシュ時を知ってるか？

　　　　＿＿_　 ＿＿　 ＿＿_　ｻｯ
　　　　|通過|　|通過|　|通過|
　　　　￣|￣ミ ￣|￣ミ ￣|￣ミ
　 ∧_∧∩.∧_∧∩.∧_∧∩　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　(　ﾟДﾟ) .ﾉ(　ﾟДﾟ) .ﾉ (　ﾟДﾟ) ﾉ　＜　全員一致で通過してよし！
　 |　　　|　 |　　　|　 |　　　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 　 特急停車駅審判団　 　 　 |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>39
違う！特急停車！快速が止まらんのも全く納得いかない！新快速、特急ごと止めろやボケ酉日本が！！

琵琶湖ライナーぐらいなら停まってもいいとは思うが

じゃあ特急は京都から新快速に変身すればいい

ｼﾞｮｰｸｱﾍﾞﾆｭｰです

吹田はどうにも中途半端で辛いのう

酉の利用者第3位は京橋だったような・・・
で、止まるかとゆうと・・・・・・特急はありません・・・
指定席の列車もありません・・・

　　　　 ＿＿_　 ＿＿　 ＿＿_　ｻｯ
　　　　 |停車|　 |停車|　 |停車|
　　　　 ￣|￣ミ ￣|￣ミ ￣|￣ミ
　 ∧_∧　 ∩. ∧_∧　∩. ∧_∧ ∩　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　(　ﾟДﾟ) .ﾉ　(　ﾟДﾟ).ﾉ (　ﾟДﾟ) ﾉ　＜　全員一致で停車しる！！通過とは許さん！ゴラァ！
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 　 特急停車駅審判団　 　 　

>>49
ずれてるからだめです（ｗ

ネエ、停車シテクダサイ。停車シテクダサイヨ。ネエ。モウ〜。
OH〜ネエ〜、イイジャナイヨ〜。減ルモンジャナシ。
ﾍｯ、ペリー、トテモ悲シイ。悲シイデス。ネエ〜。停車シテクダサイヨ〜、モウ。
誠意見セテクダサイヨ〜、ネエ〜、モ、モウ〜。
イージャナイ、特急ゥ。停車スレバ、済ムノデース。

シュプール号で我慢しろこの社会主義者高槻市民共

特急とか新快速とか言う前にたまには快速使うたれや。
大阪行くんやったら茨木停まるか停まらんかだけの話ちゃうんけ。

JRとか言う前にたまには阪急使うたれや。
大阪行くんやったら250円か270円かだけの話ちゃうんけ。

>>54
大阪行くのに特急なんか使うわけないじゃん

>>55
大阪行くとき特急乗ってんにゃけど何か？阪急の特急な(ﾜﾗ)

>>40
尾張一宮にも特急が停まるんだよな･･･
鳳・明石・取手・尾張一宮に特急が停まって、高槻が全列車通過なのはおかしい。

>>56
ﾜﾗﾀ

高槻には北陸方面の特急をすべて停車させるべき！
代わりに新快速・京都までの快速を全て通過させるべき！(w

>57
尾張一宮は、まだ新幹線が新大阪までしかなかった時から特急停車駅だったと思うが。

シュプール号って冬だけやん。
しかも真夜中やし。
需要のある日中にこそ停車の価値があると思いませんか？
それに全列車停めろとは言わない。

>>61のようなやつのために１本だけ停めてあげましょう（ｗ

希望としては
＜はるか＞
朝の関空行と夜の京都行、上下２本づつぐらい
＜くろしお＞
朝の白浜、新宮行きと夜の京都行、上下２本づつぐらい
（オーシャンアローまでは望みません）
＜サンダーバード＞
普通の雷鳥でいいっす。本数は上下５本ぐらい。

あとできれば急行銀河も・・・

>63
却下！！
銀河なんて、停車駅に新大阪が追加されただけでもウザイのに。

>>63
それくらいの停車は妥当だと思う。あと明石に停まっているスーパーはくとも。
それと大阪しなの・大阪ひだ・急行銀河などの「スピードよりも乗り換え無し優先」の列車はできるだけ停めたほうがよいと思う。

>>65
＞「スピードよりも乗り換え無し優先」の列車はできるだけ停めたほうがよい
ならば新快速はすべて通過だ。

　　　　＿＿_　 ＿＿　 ＿＿_　ｻｯ
　　　　|通過|　|通過|　|通過|
　　　　￣|￣ミ ￣|￣ミ ￣|￣ミ
　 ∧_∧∩.∧_∧∩.∧_∧∩　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　(　ﾟДﾟ) .ﾉ(　ﾟДﾟ) .ﾉ (　ﾟДﾟ) ﾉ　＜　全員一致で通過してよし！
　 |　　　|　 |　　　|　 |　　　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 新快速停車駅審判団　 　 　 |

>>66>>67
出ました通過ヲタ。
阪急が有ることを知らない様子。（ｗ

辻元清美にでも陳情しろ

　　　　＿＿_　 ＿＿　 ＿＿_　ｻｯ
　　　　|通過|　|通過|　|通過|
　　　　￣|￣ミ ￣|￣ミ ￣|￣ミ
　 ∧_∧∩.∧_∧∩.∧_∧∩　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　(　ﾟДﾟ) .ﾉ(　ﾟДﾟ) .ﾉ (　ﾟДﾟ) ﾉ　＜　全員一致で通過してよし！
　 |　　　|　 |　　　|　 |　　　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 　 快速停車駅審判団　 　 　 |

　　　　＿＿_　 ＿＿　 ＿＿_　ｻｯ
　　　　|通過|　|通過|　|通過|
　　　　￣|￣ミ ￣|￣ミ ￣|￣ミ
　 ∧_∧∩.∧_∧∩.∧_∧∩　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　(　ﾟДﾟ) .ﾉ(　ﾟДﾟ) .ﾉ (　ﾟДﾟ) ﾉ　＜　全員一致で通過してよし！
　 |　　　|　 |　　　|　 |　　　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 　 普通停車駅審判団　 　 　 |

これ以上やっちゃうと荒らしと言われそうなのでこの辺でマジレス。

特急列車を停車させたところで、>>1は利用するだろうか。
単に「停車させたい」って言ってるだけだろ。

１本だけでも。という意見も却下。新快速の例を見ても明らかだからね｡

停車の理由がＪＲ西日本内の乗降客数で第１０位ってのが

特急と快速を同じ性格の列車と勘違いしてないか？

39の高槻市民だが、やっぱり特急停車は必要ない。
それ以前に必要な事がいっぱいある。
新快速の停車・始発終着の普通電車、これだけでも充分では？
20分もあれば特急停車駅に行けるねんから。

昔、臨時の姫路発サンダーバードがあって、加古川から試しに乗ってみたが、
ＰＲ不足か、大阪まで客が全然いなかった。
俺としては、新快速で大阪まで出ることは全く気にならないのだが、
高槻って特急が止まらなかったら不便な所か？

>>75
前に朝ラッシュ時の明石駅に行ったことがあるが、
高槻よりひどく感じた。高槻は利用客が多いだけで、
別に特急は止まらなくても不便はない！

ボクちゃんの最寄駅にもトキューが止まるよ、と自慢というか、明石かどっかのオトモダチ(?)
に対抗したいわけだな、要は(笑

そりゃあ、厨房にとっては自分のマチが「都会」か「田舎」かは死活問題(ﾌﾟ なわけだからねぇ。
鳳・明石・取手・尾張一宮より田舎だと思われたくない一心の特急停車の要望なのでしょう。
もっとも、特急が止まれば都会で止まらなきゃ田舎かってのは、はなはだ疑問なんだが(ﾜﾗ

だいたいだな！
北陸方面の特急停車なんかしたら、京都の自由席の客が
座れなくなるだろーが！くろしおも利用客が多いのでダメ。
ｶﾞﾗｶﾞﾗ空席の　はるか　だけならまだしも。

そんなこと考えるより、ホームの幅広げろ！
マジで４�bほどしかないじゃいか！ラッシュ時に
事故が起こらないのが不思議だ。

高槻に特急停車はいらない。
特に困るわけでもなかろう。

>>1が、（実際高槻に特急列車が停車するようになったら）今度は「通過しろやｺﾞﾙｧ!」とほざくのに3000ＤＱＮ

>>77
つまんない煽りだね。（ｗ
田舎とか都会とかどーでもいいよ。
単純に、停まれば便利じゃないか。それだけ。

通過してほしい人が大多数だけど、停車してほしい人も一応いる。
だから、一部停車が一番バランスがとれるんじゃない？鳳みたいな感じで。
あ、新快速は別だよ。パターンダイヤだし。

>>53
あれは時間が悪いと思う

普通（大阪先着）→普通（新快速に抜かれる）→新快速→快速の順番で来るから
大阪先着の普通以外の客は新快速に流れる（そっちの方が早いから）
で、新快速の数分後に来る快速に乗るのは茨木に行く客か新快速に乗りそこなった客

ダイヤが悪いと思うんだけどなぁ


ちなみに特急は要らん

シュプール号の高槻停車はそれなりに乗り降りあるね。
明らかにきたぐにの大津停車よりまし。
というかきたぐに大津通過キボンヌ。

便利だから現状の新快速高槻停車、特急通過で我慢しろ

----------尾張----------

>>1
乗降客数１０位の高槻駅に停めるのなら
１４位の茨木駅にも停めて下さい。

「東の杉並３駅、西の高槻」ってことでよろしいでしょうか？

高槻市民なんだが。。。

一部の特急だけ止まって便利になるかぁ？？特急って時間を選んで乗る
ものじゃ基本的にないやん？そりゃたまたま乗りたい特急が高槻に止まって
くれる、ってケースを除いてね〜。
かといってすべての特急を高槻に止める程の需要はないし、実際特急停車駅まで
新大阪・京都に向かっても15分程度だしさ？だいたい京都〜大阪間で新快速が
特急に抜かれること自体ないから高槻に特急が止まったとしても時間的に違い
が発生するわけでもないしさぁ〜。

新快速みたいないわゆる”庶民”の乗り物が高槻に止まるのは納得だけどね。
新快速止まってなかったら今のように阪急から客を奪えてたか？ってのも疑問だし。
（JR高槻と阪急高槻市駅って歩いて移動できるくらいの距離だから高槻市民は
どっちに乗るか選べるんだよね〜。）

はるか、くろしお、サンダーバードを高槻駅に









　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　特攻させよ

んな高槻みたいなクセー街ほっといて、雷鳥を神戸に戻してくれ。

そもそも北陸と和歌山南部の主要都市と京都、新大阪(新幹線）、大阪市内を
結ぶのが特急でしょ？

あと酉日本の乗降客数のデータってどこにあるの？

>>89
論外！それも必要ない！！

>>1
はるかに飛び込め
くろしおに飛び込め
SBに飛び込め

そしたら停まってくれるぞ

高槻に住むから後悔する。

俺が見てる限りは通過でいいんじゃない？特急は。新快速はそのまま。

>>86
「東の新松田・・・・」では？

>>90
ＪＲ酉のサイトのＩＲ情報あたりに出てるから、自分でさがして

>>1は高槻市内でも京都府との府境に程近い所に住んでいそうだ。
きっとバブルの頃に不動産屋にでも騙されたのだろう。
あの辺り、雪降ってるしね(w

>>92
サンダーバードは「TB」だろ

定期券客(通勤、通学)や近距離乗客を除いた乗客数はあまり
多くなさそうだが。

>>31
停車するのはその4駅のうち1駅か2駅だ
我孫子停車のフレッシュに乗りたい松戸市民は我孫子まで快速か普通で出て我孫子で乗り換えてる

どうせ、利用しないくせに・・・・






とかいうスレが昔あったな
あそこおもろかったのに

大津に止まって

>>29の都市の人口に間違いがあったため、訂正。
海老名の人口は11.5万（1998年のデータのため今はもう少し多いと思われ）
座間の人口は12万（同上）
間違いネタスマソ･･･。

ちなみに、相模原より人口の少ない町田のほうが特急の停車本数圧倒的に多い。
別にそれで文句はないけど。

あれ？高槻の話じゃないね。
ところで、茨木とか吹田も乱入してきたけど、高槻とその近隣の市の人口はどのくらいなのかな？

高槻　36万ー南部の極一部は淀川を超え京阪に向かう流れもあるが、ほぼ阪急又はJRの勢力圏。
茨木　25万ーここもほとんどが阪急又はJRの勢力圏。
南部の一部はモノレールが便利だが、基本的に住宅地ではなく、絶対量はごくわずか。
島本町　３万ー阪急の勢力圏だがJR新駅開業でどうなる？
長岡京　８万ーここも阪急又はJR以外の利用は考えられない。
摂津　　８万ー西部地区は阪急又はJRだが東側はよくわからない。モノレールで大日にでも出るのか？
吹田　　34万ー北急、阪急千里線が基本的に市域を縦断する（北急は豊中市
部分も多いが）。JR吹田周辺は市役所もあり吹田市の中心であるが、
吹田市民における吹田駅利用者の割合はそれほど高くない。

高槻に特急が止まった場合、（止まる系統にもよるが）このあたりが
利用者層になる可能性がある。



大山崎町ー1.5万　阪急大山崎又はJR山崎以外は考えられない。

高槻に特急止めるんだったら、江別に「ライラック」を止めてくれ！！！

>>105
話が遠過ぎる。
別板で話し合え！！

よし高槻に特急停車を認めてやる！　でもはるかだけね。
その代わりに新快速は通過という条件なら許してやるよ。

おそらく定期券で平気で特急に乗車するやつが続々とでてくると思う。
漏れも高槻市民の時、定期券でシュプール号によく乗ったものだった。
今は渋谷駅から徒歩５分のところに住んでるが、成田エキスプレスを止めてほしい

1日1往復のしなのとひだなら停めてやってもいいかな

>>109
それも必要ない
新快速で京都や新大阪に出て乗り換えろ

はるかは停めたら良いと思うが
北陸特急や紀勢特急は止める必要性は無い。


どうよ？

>>111
禿げ同。
関空までの直通交通手段がない高槻にはるかが止まれば
高槻（〜西大路）〜関西空港のかなりははるかに乗ると思われ。

空港行くのに（特に国際線や長距離国内線の多い関空なら荷物の多い
客も多いはずなので）階段の昇降なしというメリット計り知れない。

ただ、高槻駅改札〜ホームは階段のみなのが痛い。
乗降客が10万超えてる駅で、バリアフリー設備ない駅って全国探しても
ここくらいなのでは。

>>1
どうせ乗らないくせに・・・

>>1
向日町に回送する特急車両が空気輸送で勿体無いんで
大阪発〜長岡京までの快速的なライナーとして利用なら
高槻に停めても良いかと。誰も乗らんかな・・・稾

>>112
そうそう、現状だと関空に行く場合荷物持ってるから、私の周りでは朝なんかは高槻始発の普通で座っていって大阪で乗り換える人が多い。
高槻にはるかが停まれれば、特急料金払っても乗るだろう。

>>114
みんな新快速に乗るだろう
わざわざライナー料金払って新快速より遅い列車に乗らない

しかし、いつのまにか100超えてるな。
確かに特急高槻停車はありそうな話だからな。
ダイヤ改正の目玉が無くなったときに「はるかが高槻に停車します！」とか。

>>111
あの規模の駅で幅の狭い階段って…。スピードばかりに力を入れすぎて、
ソフト面が全くダメ。いい加減電光掲示板にしろよ。
特急云々以前の問題でＲ。

電GO!1では止めづらい駅だったなぁ…高槻。

>>119
理由
・制限速度
・踏切での事故イベント
・処理落ち
↓で

「ええカッコしい！」という名言がまたまた飛び出した、アフォ女辻本を国会に送り出した
高槻なんぞに特急は止める必要はない！　ついでに言えば新快速も止めなくてもよし！
>>1は逝ってよし！

辻元さんが高槻駅特急停車を導いてくれるはず。
がんばってくれ、辻元清美！
あと高槻駅の高架化も希望します！
阪和線に出来て東海道線に出来ないはずはないよね？

前に茨木駅に新快速が停まるっていう噂なかった？
茨木〜京都ﾕｰｻﾞｰだった漏れは喜んだものだったが。
今は半休ﾕｰｻﾞｰだから茨木市駅に快速特急を停めてほしい〜。
絶対ありえないけど。

>>1 シュプール号律義に高槻市停まるやんけ ﾎﾞｹ！

>>124
揚げ足を取るようだが、シュプールの停車駅は高槻であって、高槻市ではない。
あれは外内転線の意味もある。

ちなみに、平日でも大量にとは言わないがちゃんと乗車がある。

明石は大阪から相当、遠いのに対して高槻は近く阪急もある。
利用が見込めるのは「空港特急のはるか」ぐらいだろう。
はるかユーザは府下北部、ラピートユーザは府下中部と東部と棲み分けができる。

高槻停車が実現すると尼崎のDONが五月蝿く騒ぎそうだな。

＞１２６
尼には<北近畿><だいせん><タンゴエクスプローラー>
が停まっていますが何か？

それより高槻に<銀河><きたぐに><ちくま>を停めた方が
いいと思う。
周辺の茨木・枚方に夜行高速バスが発着しているのだから。

<文殊>を忘れてました。

高槻に特急停車だとぉ？
真快速が止まるだけでもありがたく思え。
芦屋なんか昼間しか真快速泊まらないっちゅうのに！！！
おかげで三ノ宮から尼崎まで間違っていってしまう奴が1日数十人はいるぞ！！！！！

はるかならいいだろう。茨木から関空行きのバスが出ているが、多少なりとも客を奪えると思う。
銀河はどうだろう。上りならいいかもね。一旦帰宅して着替えたサラリーマンを乗せて東京へ。
下りは、そのまま出社する時間帯だから停めても需要がなさそう。

はるかは高槻・茨木とかに停めてもいいかもね。
利用する人多いと思うよ。
Rail Starみたいな感じ？

で、結局>>1は何に乗りたいの？
それとも「最寄駅が特急停車駅」というステータスが欲しいだけ？

高槻って新幹線の駅は出来ないわ、地下鉄は来ないわ、
高速道路のインターはないわで結構散々だね。
ただ妄想が多いだけなのかな？(ｗ

川奈に踊り子を停めろ！

>>112
津田沼もバリアフリーは一切ありません。

全ての特急を止める必要は無いと思うが、はるか停車は悪くないかもという気がしてきた。
確かに京都・大阪北部（高槻・新大阪停車）で、関空方面の旅客を奪えるかも。
時間が読める鉄道で30分おきというのは、利用客からすると魅力。
ただ言っておくけど、全ての特急を止める必要はない。ついでに言えば辻本清美は逝ってくれ。

>>138
ウヨ発見！
出て行け！

>>1
特急の回送が止まるよ。

しまった。漏れはウヨなのか...（137参照）
ぬれぎぬだぁ
自爆だな。逝ってきます。

>>137はDQN?

>>138=139
多分>>137は漏れの事を言ってると思われ。
迷惑かけてスマソ（漏れが謝る事じゃないけれど）。
というわけで>>137は、辻本と手を取り合って逝ってくれ。

>>127
名神高槻発着の拘束ハズには
昼間　関空・鳥取・米子逝き
夜行　池袋・長野逝き
なんてのがあるね。

茨木の横浜・八王子行きの夜行バスは利用してる人いるのか･･･？
なんで東京やﾃﾞｨｽﾞﾆｰﾗﾝﾄﾞまで行かないのだろうと常々疑問なのだが･･･。

西武閉店？あげ。

辻本ではなく辻元だ

確かに「はるか」はとめてもいいと思う
しかし　ほかは・・・

>>113が全てを物語ってくれた
はるかだったら停めてもいいと思う｡ただし2本に1本の割合で

「はるか」の新大阪〜京都間は乗車率低いので、
テコ入れのために高槻停車は案外実現性が高いかも。

ていうか　なんで始発はるかって
　　　　　　　　守山に止まるの？？

>>150
はるかは草津からだｙｏ
守山は停まるどころか通らない

特急通過時に飛びこめば停車。

>>151
そうだったんだ　スマソ
　きたぐにから乗り換えってあんまりいないよね・・・

>>90
http://www.westjr.co.jp/data2001/railroad/transport.html

高槻は他の鉄道路線との乗換客がないのにもかかわらず62650人（JR西日本10位）
乗車しているのだから、特急が停車して乗客が少ないはずはない。
ついでに「はるか」は熊取か日根野に停めれば和歌山方面への需要喚起にもつながる。
高槻にある大学に通っている人は重宝するかもね。

>>144
あれは阿倍野・上本町から出ている近鉄バスなので、
近鉄バス勢力圏の茨木には止めてやるものと思われ。
昨年のGWに乗ったときは茨木から数人乗ってきた。

>>1
乗降が多いからの理由だけで特急止めろというのはちょっとね･･･
高槻から北陸、南紀、関空方面の特急需要というものはあるの？
和歌山、関空は大阪で関空、紀州路に乗り換えたら済むことだし、
結局特急が止まっても乗らないのでは？？
まあ、新快速で1駅行けば特急止まる駅なんだし、我慢したら

>>156
例えば新大阪で「はるか」へ乗換する場合は階段orエスカレーターでの昇降が必要。
反対方向はコンコースの歩行時間が短くなるだけ。
大阪で関空快速への乗換となると環状線ホームが遠いから大きな荷物を持った人は
結構大変だよ。反対方向はさらに遠くなるし。
ま、すべてを停めることはないと思うけど、朝夕でも停めたらいいのでは？
もっとも、現在は下り高槻は快速の入線時刻とバッティングするが･･･

はるか停車はｲｲと思う。
来聴黒潮はイラン

高槻の乗降客は大半が通勤・通学や買い物などの短距離客だと思われるので、
単純に乗降客数だけでは、特急の需要は測れないとは思う。データが公開
されていない以上、部外者にはわからんのだが。

はるかに関しては、高槻に停めることで、山崎〜西大路から関西空港へ
向かう乗客の利便性が高まるのはもちろんだが、山科以東からの乗客でも、
重い荷物を持って階段を上り下りする必要のある京都より、同一ホーム
乗り換えになる高槻で乗り換えるようになる可能性はあるな。

｢はるか｣を停車させる代わりに｢新快速｣は通過にする。
｢はるか｣停車中に｢新快速｣が追い抜いて行く。
これ最強！

>>154
酉って、やっぱり乗客数少ないね。漏れの駅は束だけど
、、、、あっ、やった新大阪に勝った！ドキュソ千葉支社なのに。
頑張れば、新快速停まるかな？

高槻だったらはるかくらいは止まってもいいんじゃない？
どうせ京都までしか行かないんだし。
もともと貨物線経由でノロノロだし、
速達性も大して求めてないと思う。
まめに止まって乗客を集めるべし。

>>161
在来線だけでは勝ってるのか・・・
新幹線も入れたらもちろん負けだろう。
新大阪は新幹線のためだけに作られたような駅だからね。
都会の駅と思ったら大間違い！！
駅周辺は賑わいもあまり無いよ。

確かに新大阪は駅を出ると店が全然ないような・・・コンビニがぱらぱらと・・

高槻はホームも狭いし、大きな荷物を持った人と通勤客が一緒にホームにいるのは無理じゃないかな？
特急を止めるには不向きだと思うけど・・・

>>165
春日野道じゃあるまいし、それぐらい可能だよ。

それでははるかは新たに長岡京・高槻・茨木・千里丘・吹田に停車ってことで。

>>167
快速よりも止まるのかよ！

しかし　改札しにくいだろうな・・・

関西空港の自動改札は広いのに、京都の改札機は狭くて萎え

はるかが高槻に停まるようになる前に
垂水や茨木に新快速が停まってそう(((;゜Д゜))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

春日野道と比較するなよ･･･

新快速待ってる目の前で用のない突球に止まられたら目障りだな。
あと、Jr.の特急って発着もったいぶってて高槻にとっては余計にイライラ
と思はれ。

高槻、通過！

Passing Takatsuki

要するにあれだ、
北陸に用がある高槻市民が何人いるのか？
和歌山県に用がある高槻市民が何人いるのか？

関空に用がある高槻市民が何人いるのか？（←これはある程度いそう）

高槻に用がある北陸人・和歌山人はほとんどいないだろうな。

>>167
関空行きは茨木〜新大阪は貨物線走行だから千里丘・吹田にはとまれんだろ。

>>177
関空行きだけ大阪経由にするんじゃないの？

>>176
まったくそのとおり。

>>178
配線の関係上、大阪駅で東海道本線から環状線に転線はできないのでは。

>>180
ポイントがあるよ。

下手すると守口市スレと同様の事態が起こるかもしれませんよ……

……とりあえず、国崎最高〜〜〜〜〜ッ！

これの完成次第でしょうな
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1010555778/l50

近畿の主要駅の「乗降客数」が知りたいな（・∀・）

>>181
ほんまに？
京都方面から走ってきた列車が、スイッチバックせずに環状内回りホームに入れる？

あ、もちろん、東海道線ホームから、スイッチバックなどをせずに
環状線に転線でもいいんだが、できたっけ？

それよりも外回りと平面交差するのか？

>>185
貨物線にワープゾーンを設ける由。

はるかを環状線に走らせるのが間違いです｡空いている神戸駅1番線を利用して､はるかは京都〜神戸間運転の特急電車とするべきです｡どうせ現状では空気輸送ですので､神戸死営苦うこうのお客様に乗って頂くのも一つの手でしょう｡

>>189
歯苦吐に乗んなさい

>>189
失礼ですが、矢野さんでいらっしゃいますか？