奈良線・みやこ路快速

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1 ：名無しでGO!：
果たして打倒近鉄京都線の芽はあるのか！？
進展めまぐるしいJR奈良線について語りましょう



個人的には、とりあえずホームの屋根を延長してほしいなぁ・・
2 ：名無しでGO!：02/01/15 17:25 ID:e7N7WfyP
2
3 ：名無しでGO!：02/01/15 17:26 ID:etiSRZv6
35km/h制限の場所も多すぎるね
4 ：誕：02/01/15 17:28 ID:Kv74MZz7
快速の東福寺停車って、それなりに成果とか出ておるんか？
5 ：名無しでGO!：02/01/15 17:40 ID:etiSRZv6
>>4
朝(7時台後半)見た限りでは乗る人が15人くらい居たよ
6 ：名無しでGO!：02/01/15 19:51 ID:zlVPzkQY
勝手踏切多すぎage
7 ：名無しでGO!：02/01/15 21:49 ID:chqzjQLb
>>6
みんなの足になってる…
木幡黄檗間の勝手踏切で3年前、じいさんが野良仕事の帰り、轢かれただ…

その場は今も…
8 ：1：02/01/15 23:59 ID:zlVPzkQY
>>7
あの辺は見通し悪いからねぇ
木幡−六地蔵間の小さい橋の所で渡る人も多い上に
電車に気づかない人が多いね

全部通行止めにしてしまえば良いのになぁ
9 ：名無しでGO!：02/01/16 15:09 ID:8Ae80zww
>7

今もなんだyo
気になる
10 ：名無しでGO!：02/01/16 16:11 ID:bv8bgZ+G
まずは複線化でしょ
単線じゃどーあがいても勝てない
11 ：名無しでGO!：02/01/16 16:12 ID:DzlSeYnJ
揺れすぎ。
軌道の悪い路線でボルスタレス使うなっての。
12 ：誕：02/01/16 16:12 ID:4uXoPycs
>>1
奈良〜京都の運賃を近鉄以下にして、みやこ路快速毎時四本。
13 ：かぼちゃ：02/01/16 16:12 ID:v/yZt37G
今日、103系みやこじ快速が爆走してるのをみたよ。
14 ：名無しでGO!：02/01/16 16:13 ID:ZY9rEtRC
現在の奈良線の最高速度は何キロ？
１２０出すところってある？
15 ：名無しでGO!：02/01/16 16:24 ID:8VpJdGg1
都路に221いらん!!東海道線快速をオール221化にしてな、
都路は117・ニュー113にせーや。
16 ：名無しでGO!：02/01/16 19:06 ID:sUicW01V
>>14
資料では、京都藤森間、宇治新田間が１１０Ｋｍ、あとは９５
17 ：1：02/01/16 19:08 ID:ENWwTzpq
>>15
221じゃないと運用がしにくくなるんじゃないかなぁ？
大和路快速の一部も113/117にしないとだめになるとか・・
その辺、詳しい人よろしく（ｗ
18 ：名無しでGO!：02/01/16 19:09 ID:z/leQJGT
>>15
これのために本線から去ったのが３０両・・最低３運用分ボロが復活したもんな。
19 ：1：02/01/16 19:11 ID:ENWwTzpq
>>9
今もさまよっている
（７じゃないけど（笑））

>>12
奈良〜城陽間は捨てた方がいいのかも
走ってる場所が田舎過ぎる(;´Д`)

>>13
関西本線の方の事故の影響かな？
20 ：名無しでGO!：02/01/16 19:13 ID:z/leQJGT
新快速からのお下がりで、快速のボロが撲滅出来るかと思ってたら
あんまり減ってないんだからねぇ。
６両ばっかかと思ってたら８両が来るし、なんとかしてほしいぜ。
21 ：名無しでGO!：02/01/16 20:09 ID:1/DytGb6
>>13
夕方の快速も１０３の６両でした。

１０３系の区間快速キボンヌ
22 ：名無しでGO!：02/01/16 21:18 ID:ocTZxu++
ホームの屋根が最近伸びたのって東福寺だけ？
稲荷・木幡・新田なんかも伸ばしてほしいなー。
23 ：1：02/01/17 00:25 ID:Db6gtIfj
>>22

ttp://outdoor.site.ne.jp/railway/dc/dcold/mo3119830508_2.jpg
１９８３年の新田駅
今もあんまり変わってないね(;´Д`)
24 ：名無しでGO!：02/01/17 00:28 ID:7YJdlQli
>>23
このキハ30系は関西線列車とも共用？
非電化時の奈良線には、キハ40系も走ってなかった？
25 ：1：02/01/17 00:36 ID:Db6gtIfj
>>24
ttp://outdoor.site.ne.jp/railway/dc/dcold/dcold.htm
この辺にぼちぼちと載ってますね
小学生低学年だったのであまり覚えてないけど、
キハ３０系・４０系・５８系は乗った記憶がある
うるさくて遅くて切符が硬券だった国鉄非電化時代萌え（ｗ
26 ：名無しでGO!：02/01/17 00:41 ID:1/6uPBo2
急行紀ノ川号復活きぼーん（奈良線内、宇治に停車）

キハ５８−キロ２８−キハ６５−キハ５８
27 ：1：02/01/17 00:53 ID:Db6gtIfj
>>26
やっぱり復活するとしたら電車？
でも急行に使える電車ってあるかなぁ
今更キハ５８系で急行料金取れないから、キハ１８１がいいかな？
ちょうど余ったところだし(笑
個人的には１４系客車あたりだと萌え（ｗ
28 ：名無しでGO!：02/01/17 01:57 ID:Ll9LcUw+
>>27
もち、もうすぐあの世に逝く１６５系（ヒネ車）がベスト。
下手な特急車よりいいよ。
29 ：名無しでGO!：02/01/17 02:00 ID:RwCf0sZD
先日奈良駅に381系がいたのですが、なぜでしょうか、誰か教えて下さい
30 ：名無しでGO!：02/01/17 02:04 ID:Ll9LcUw+
>>29
やまとじライナーだろ？
朝6：47と夜19：32と23：02に来る。
31 ：29：02/01/17 02:05 ID:RwCf0sZD
>>30
ありがとう。。定期列車でしたか。知りませんでした
32 ：名無しでGO!：02/01/17 02:07 ID:Ll9LcUw+
>>30
20：32の間違い。ｽﾏソ
33 ：名無しでGO!：02/01/17 03:32 ID:0qIq69Mp
奈良線を　みんなで乗って　複線化　って看板まだ残ってる？
あれすごく印象に残ってるんだけど。
34 ：名無しでGO!：02/01/17 03:35 ID:LeGlRQd+
近畿日本鉄道万世
35 ：名無しでGO!：02/01/17 03:38 ID:+uqU+fbf
　　Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 （　´∀｀）＜ 　>>34　どっか逝けオマエ
　 （　　　　） 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ｜ ｜　|
　 （_＿）＿）
36 ：名無しでGO!：02/01/17 04:23 ID:kQ/XxKZu
>>22
稲荷は去年ホーム改修したときに屋根も伸ばせば良かったのにねぇ
桃山・木幡・玉水は屋根伸ばした（伸ばしてる最中かも？）はずだよ。
特に桃山の新屋根と旧屋根とのアンバランスにはﾜﾗえるかも

>>24
奈良線や関西線は天鉄局奈良運転所のキハ使ってたから共用だったよ
全くの共通運用だったかどうかまでは憶えてないけどね
それから片町線の非電化用キハや桜井線のなんかも奈良運転所持ちだったね

>非電化時の奈良線には、キハ40系も走ってなかった？

電化直前に新製投入されたキハ40に乗ったのは憶えてるよ
キハ20か何かの置き換え用だったと思うけど「紀ノ川」送り込み運用の各停
とかで使われていたよ
37 ：名無しでGO!：02/01/17 05:24 ID:tsWRmq1L
>>36
片町線が1985年頃から亀山区持ちに変わったことは断片的知識としてあるが、
（片町線に急行型のキハ５８が入ってきたのもこの時）
この移管は関係各線（この時期に奈良線は電化してるので除外）のＤＣ全部が
そうだったの？
ということは、それ以前の亀山車はどういう線区を担当してたのか謎。

＞全くの共通運用だったかどうかまでは憶えてないけどね

関西線は大概キハ５８系が入ってたが、
奈良線の普通ＤＣにキハ５８系が入ったことはほとんどないので、
ある種の区別があったのかもね。
奈良線はキハ３５（とその仲間）・４７・４０・４５なら日常的に見られたな。
38 ：名無しでGO!：02/01/17 06:05 ID:kQ/XxKZu
>>37
天ナラ持ちのキハって奈良線電化後も残ってた？
片町線が天カメ持ちになったのは奈良線電化で天ナラ持ちのキハが無くなったのが理由だと記憶してるんだけど勘違いだったらｽﾏｿ

>この移管は関係各線のＤＣ全部がそうだったの？
その頃には関西・片町線以外は電化されてたから天鉄局管内の気動車は亀山に集約したのかも知れませんね。

>それ以前の亀山車はどういう線区を担当してたのか謎。
草津・信楽線が天カメか天ナラだったか微妙なんですよ
関西線も「奈良〜笠置」等の区間便には天ナラ車が使われていた記憶はあるのですが・・・
39 ：名無しでGO!：02/01/17 08:37 ID:RC8SBsMD
>>13
で、ダイヤどおりに走れたのだろうか・・・
40 ：名無しでGO!：02/01/17 11:49 ID:zOr/gnMt
女性車掌かわいいage
41 ：名無しでGO!：02/01/17 12:00 ID:CXUpDs88
新田の駅員さんが昨秋から若い女性になったんで近鉄やめてJRにした（ｗ
電車が着くたびに立ち上がって、降りてくる客一人一人に毎日声かけてる。
気合い入って仕事してるおネーチャンはイイね〜
42 ：名無しでGO!：02/01/17 13:12 ID:zOr/gnMt
>>41
美人で可愛い背の高い方の人も良いが、背の低い気の強そうな
方の人もいいね（ｗ
毎日気分良く通勤できるよ(笑
43 ：名無しでGO!：02/01/17 13:21 ID:7jZWFwap
奈良線の朝ラッシュってどんな感じ？
44 ：名無しでGO!：02/01/17 13:28 ID:zOr/gnMt
>>43
朝７時台の京都行き区間快速は六地蔵で満員になる
混み具合は夕方の新快速くらいかな
45 ：>1：02/01/17 13:43 ID:7c+AlQr/
京阪宇治線には完勝してるんでは？
46 ：名無しでGO!：02/01/17 14:07 ID:zOr/gnMt
>>45

京阪宇治線が無くなって困るのは観月橋付近の人だけ？
47 ：43：02/01/17 17:08 ID:7jZWFwap
>>44

サンクス。
夜の京都発の列車も結構、乗客が乗っているみたいなので、
通勤輸送はかなりあるんですね。

ところで、地下鉄東西線が六地蔵まで来ると
奈良線の流動はどうなるんだろ。
48 ：名無しでGO!：02/01/17 17:21 ID:7YJdlQli
春日色113系4連が懐かしい。
49 ：名無しでGO!：02/01/17 17:44 ID:EAyHhSh3
>>8
通学路だからね、いつもひんやりする

>>36
天鉄局だけじゃなくて、昭和３５年ぐらいには、大鉄局梅小路機関区のキハ１７−１が入ってた写真を見たことがある。

>>48
禿同

一度でいいから、奈良線のキハの写真を撮りたかった
50 ：1：02/01/17 20:10 ID:gKWDv+ns
>>48
関西本線では車体が分解するんじゃぁ？と思えるくらい爆走してたけど
奈良線ではまったり(笑


そういえば、奈良線から貨物列車が消えたのはいつごろでしょう？
宇治のユニチカ用の苛性ソーダ以外に何を運んでたんでしょ？
51 ：名無しでGO!：02/01/17 20:31 ID:N0U9DY6n
奈良線を　みんなで乗って　複線化　って看板まだ残ってる？
俺も気になる。教えて。
52 ：名無しでGO!：02/01/17 20:34 ID:nwP1X/I0
>>50
桃山からお酒とか輸送してたのでは？
貨物列車は電化まで残ってました。
53 ：名無しでGO!：02/01/17 23:34 ID:t2fjVZI4
ＥＤ６０の集電試験に萌え〜
54 ：名無しでGO!：02/01/17 23:46 ID:nFY3cb6g
みやこ路快速2本/ｈ、区間快速2本/ｈ、京都―城陽間の普通2本/ｈ、京都―宇治間の普通2本/ｈでダイヤを作ろうとしたが、現状の複線区間ではどうも難しい・・・。せめて桃山まで複線だったら何とかなりそうなんだけど・・・。
55 ：1：02/01/18 00:29 ID:N2l9lFhA
>>54
藤森−桃山間をどうするかが問題ですねぇ
ネックになるのはＲ２４沿いの所だけかな
桃山の踏切のすぐ北のマンションさえなければ、なんとか
なりそうなんだけどなぁ
56 ：1：02/01/18 01:15 ID:N2l9lFhA
もし奈良線の１０３系をオリジナルカラーにするとしたら
何色がいい？age
57 ：名無しでGO!：02/01/18 01:39 ID:ltw3YbFv
黄土色一色に古都をモチーフにしたペイント。
黄土−黄緑−黄土−黄緑（4連）でもいい。
58 ：名無しでGO!：02/01/18 08:44 ID:/xHUXjeV
>>56
以前走っていた１１７系の白に緑帯がけっこうあってたよね
１０３系に似合うかどうかは微妙だが・・・(笑)
59 ：新田：02/01/18 09:54 ID:45aTNb7T
>>42
今日は背の低い方ですね
彼女たち２Chで話題になってるとは気付いてないでしょうね
60 ：名無しでGO!：02/01/18 11:03 ID:/xHUXjeV
>>59

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1008434255/
こっちのスレでも話題が出てるね
なぜ新田が選ばれたんだろう？
近鉄から客をうばうため？（ｗ
（新田と近鉄大久保駅は近い）
61 ：新田：02/01/18 11:49 ID:45aTNb7T
>60
>近鉄から客をうばうため？

かも知れない
現にJRに釣られたヤツがココにいるもん（ｗ
ただ新田は早朝・夜間に無人になるのがイタい
無人時間帯に自動改札機がトラブったまま放置されてる事が時々あるんよね
そうなると入場記録が出来ないから下車駅でいちいち駅員に説明しなけりゃならないのが面倒・・・
62 ：れれれ：02/01/18 12:27 ID:irb+Em/h
>>51

あるよ。
63 ：名無しでGO!：02/01/18 13:45 ID:/xHUXjeV
>>61
今でも夜にＪスルーカードで出られないのかな？
64 ：名無しでGO!：02/01/18 17:18 ID:/xHUXjeV
城陽行き普通ってどうよ？あげ
65 ：1：02/01/18 19:37 ID:g6MpxpnR
偶然見つけたページですが・・

ttp://isweb28.infoseek.co.jp/area/nissi/jrnews.htm
奈良線、事故・故障多すぎ・・(;´Д`)
66 ：名無しでGO!：02/01/18 19:43 ID:U7POjoIe
近鉄特急に対抗して奈良線にも特急。特別料金５００えんでどう
67 ：1：02/01/18 19:48 ID:g6MpxpnR
>>66
特急が出来ても快速と大して所要時間が変わらないような気も・・(;´Д`)
でもまぁ観光客向けに特急車両仕様の「みやこ路ライナー」とかあっても
面白い気がしますね
車両は何が余ってるかなぁ・・
４８５系？

対近鉄で一番効くのは定期券の運賃値下げと、それを大々的に宣伝する事
じゃないかなぁ
２２１系でも確実に近鉄よりは良い車両だと思う
良くゆれるけど(笑

68 ：名無しでGO!：02/01/18 19:50 ID:GYVxQtez
>>67
倒壊のセントラルライナーみたく「南北都ライナー」でも走らせますかね？（ｗ
69 ：れれれ：02/01/18 20:13 ID:irb+Em/h
>>65

ﾜﾗﾀ
70 ：1：02/01/18 21:16 ID:g6MpxpnR
ttp://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2001sep/04/06.html
やっぱりJR自身も問題だとは思っているようだ(;´Д`)

>>68
なんか語呂が悪いかも（ｗ
個人的には２８３系キボン
71 ：1：02/01/18 23:05 ID:g6MpxpnR
早朝２２１系２連age
72 ：名無しでGO!：02/01/19 01:50 ID:BSdeNFha
奈良線がタブレット閉塞だったのっていつ頃まで？
73 ：名無しでGO!：02/01/19 03:45 ID:24+H3mA2
夜のダイヤの放置ぶりに萌え〜
74 ：名無しでGO!：02/01/19 07:24 ID:DwnEkq2Z
以前京都から乗ったとき、車両が特急仕様車だったのでちょっとビビった（ｗ
木津で片町線に乗り換えて京橋まで帰ったのだが、さすがにもう勘弁だ。
75 ：名無しでGO!：02/01/19 10:09 ID:dziZXgsM
>>72
１９７５年ぐらいじゃなかった？
蒸気がさよなら運転した時は、もう違ったと思う
76 ：名無しでGO!：02/01/19 10:28 ID:ZxJby9A3
>>63
出られないよ。
で、「19:45から7:15まで、Jスルーカードで降りられるお客様は、ご利用が出来ません。後日、係員までお申し出下さい。」
って書いたパネルが改札機の上の壁に貼ってあるんだけど、後日に申し出ろってのは不親切ですよね・・・

>>72
30年程前は奈良線も腕木式信号機の天下でしたよ
駅舎にデカいレバー？があって、駅員さんがそれを起こしたり倒したりしてポイント換えてたのは覚えてますが、
ttp://www.lazyjack.co.jp/jidouka_w.html
によると1982.3に自動化（CTC化？）されたみたいですね。
77 ：名無しでGO!：02/01/19 10:47 ID:7JB6+mlf
桃山は電化前まで、稲荷は最近まで踏み切り番がいたなあ、、。
78 ：名無しでGO!：02/01/19 11:03 ID:vBvdEEZw
奈良線と山陰線が直通しても意味ないかな。
79 ：名前はない：02/01/19 11:21 ID:VUC4iDub
>>67
奈良線の複線化着工時は特急の運転を計画していた。
（新聞発表もあった）
ちょうど雷鳥の681置き換え計画があり、485の転用で近鉄対抗で計画された。

ところが、実際には無料の快速という形で速達列車が実現。
無理に特急料金を取るものより、途中駅でも気楽に乗ってもらえる快速型になった。

もし、特急で設定されていたら、近鉄京都線には快速急行はなかったと思う。
80 ：1：02/01/19 13:01 ID:gQ8O3nqr
>>74
え？
車両は何でしたか？

>>76
>駅舎にデカいレバー？があって、駅員さんがそれを起こしたり倒したりしてポイント換えてた
そういえば何年か前まで新田駅の南側に残骸が残ってたような気も・・
あれって腕木式信号機にもつながっててポイントと両方同時に切り替わる
ようになってるんでしたっけ？

>>77
何かのドキュメント番組で、桃山の踏切番になった人が取り上げられて
いた記憶が・・・
最近まで稲荷にいたのは、列車見張り員では？

>>78
そうだと私は便利になるのですが・・(笑
東海道本線を完全に横断する形になるので難しいかと・・(;´Д`)

>>79
休日だけでも特急を走らせたらどうか？と思いますけど・・
新幹線利用者には割引するとか、いろいろと工夫は出来るように
思いますが・・
奈良線を485系が走ってたらどんなカラーになったんでしょうねぇ？
普通のJR西カラーじゃ面白くないなぁ
81 ：名無しでGO!：02/01/19 20:17 ID:p+n1wBX3
>>79
それは関係ないと思う。近鉄京都線が今のダイヤになったのは2000年3月。この時点で部分複線化後の奈良線のダイヤがどうなるかは全くわからなかったはず・・・。
82 ：名無しでGO!：02/01/19 20:31 ID:Hrg3Pc0u
少し前に出た京都の１００年とかいうでっかい写真集のなかに
桃山仮乗降場に明治天皇の霊柩列車が停車している写真があるようです。
確かマレー型の８０００か７０００なんたらのSLが停車している写真
です。明治天皇陵参拝のために作られ、当時は駅前は旅館がたくさん
並んでいました。（今も一軒あったかな？）
　当時の状況詳しく知ってる人、情報などありませんか？
83 ：名無しでGO!：02/01/19 22:23 ID:pK/WoB/7
>>82
そんなやつは、もうとっくに明治天皇のもとに逝ってるよ

旅館って、いろは旅館か？

>>72
自動信号と、ＣＴＣは別だｙｏ
桃山駅のホームの奈良方に石碑が立ってるからそれをミロ

84 ：名無しでGO!：02/01/19 23:15 ID:vN+pAawK
>>83
言葉使いと読解力の稚拙なサルが混入したな（ﾜﾗ

>そんなやつは、もうとっくに明治天皇のもとに逝ってるよ
当時の状況に詳しい人物と、「当時」生きていた人物の区別すら付けられんのかねぇ。

>自動信号と、ＣＴＣは別だｙｏ
んなこたぁ言われなくたってわかってるよ

>桃山駅のホームの奈良方に石碑が立ってるからそれをミロ
「ミロ」だとさ
馬鹿じゃないの？コイツ。
85 ：名無しでGO!：02/01/19 23:23 ID:60BegYVb
>>84
まあまあ
ﾏﾀｰﾘ行きましょうよ
86 ：名無しでGO!：02/01/19 23:25 ID:KNIdW8uy
>>84は、７２か？
87 ：72：02/01/19 23:36 ID:2hejJ6mK
>>86
いや、72は私ですが（＾＾；）
88 ：名前はない：02/01/19 23:38 ID:VUC4iDub
>>81
奈良線の快速運転開始は1991.3で、117系で運転開始。
この時点で近い将来快速の増発があることは読めているはず。
89 ：名無しでGO!：02/01/19 23:38 ID:KNIdW8uy
じゃあ、>>84は83よりも馬鹿だな

90 ：85：02/01/19 23:45 ID:60BegYVb
>>89
どっちもどっちでしょ
ま、取り敢えずは煽らないでね〜
せっかくマッタリ進行してたんだし
91 ：名無しでGO!：02/01/19 23:46 ID:S9KH5NdE
>>88
特急運転した時点で、快速の増発は線路容量からして無理。
92 ：名無しでGO!：02/01/19 23:59 ID:IhXWv2sK
>>83=>>86=>>89
93 ：名無しでGO!：02/01/20 05:42 ID:Ib/LssIW
NS-403編成方向幕故障揚げ
94 ：名無しでGO!：02/01/20 18:43 ID:R/6UIrSh
木幡の屋根増設は本屋から跨線橋までだけみたいですな
95 ：1：02/01/21 00:05 ID:nkQoUxdm
あんがいかぼちゃ色も奈良線に合う？age
96 ：名無しでGO!：02/01/21 00:12 ID:gqkNXx4Z
>>95
なんか一時期走ってたね。
１０年ぐらい前、関西線快速色の１１３系と一緒に。
97 ：名無しでGO!：02/01/21 08:56 ID:whbP3joV
新田駅の女性駅員
今日の人って前から居た?
かなり可愛いね
誰か写真とってよ（ｗ
98 ：名無しでGO!：02/01/21 11:09 ID:RZk65cUz
>>97
名前も訊きたいな
99 ：名無しでGO!：02/01/21 12:25 ID:ACfJpjFg
奈良線が全線複線化されるのはいつ？
100 ：名無しでGO!：02/01/21 14:01 ID:whbP3joV
>>98
名札によると「瀬○」だったかな？
はっきり見てないので自信はないけど
101 ：名無しでGO!：02/01/21 17:21 ID:whbP3joV
そろそろ帰るぞage
102 ：名無しでGO!：02/01/21 20:32 ID:hahF8m7w
>>100
浦○だったよ
103 ：名無しでGO!：02/01/21 20:33 ID:uA6+agqK
近鉄とは本数からして勝てません。
104 ：名無しでGO!：02/01/21 21:30 ID:DoOFoweh
>>96
快速幕で、9番乗り場に停車中の写真がある。

奈良線に113の愛の手を
105 ：1：02/01/21 22:53 ID:2snchWlD
やはり全線複線化を待つしかないのか！？
宇治から藤森までが複線になるだけでだいぶんと違うよね
今日、久しぶりに103系に乗ったけど、なんだか加速がにぶいね
201系の方が加速が良いんだっけか？
ウグイス色の201系・・・・
どっかの嘘電ページにあったな(笑
106 ：1：02/01/22 00:04 ID:ONo37F+e
落ちるの早いね(;´Д`)
107 ：名無しでGO!：02/01/22 00:07 ID:akouaOLD
じゃあ、ａｇｅ

ってもう遅いって？
１０３のうぐいす
108 ：1：02/01/22 00:11 ID:ONo37F+e
>>107
なんかＩＤがＯＬＤってｶｺｲｲ!

長池駅ってなんであんな中途半端な線形なのかな？
完全な１線スルーにしたらいいのに・・・
109 ：1：02/01/22 01:16 ID:ONo37F+e
ttp://210.166.182.35/300224/bbs_plain
こんな掲示板発見
110 ：名無しでGO!：02/01/22 14:07 ID:Sqn3jl+m
取り敢えず奈良区221系の洗車頻度を上げてくれ
車体が汚れすぎだよ・・・（汗）
111 ：名無しでGO!：02/01/22 14:30 ID:n7Bx5HgN
>>110
網干なんて予備無しでカッツンカッツンで運用してるのにきれいだぞ？
奈良のほうがまだ余裕あるのに汚いのか(ﾜﾗ
大和路用以外全部本線に召還してしまえ。
112 ：名無しでGO!：02/01/22 14:58 ID:Sqn3jl+m
>111
>大和路用以外全部本線に召還してしまえ。

ハイハイ
わかりました

ま、酉がこの点に関しては聞く耳持つとは思えんがね（藁
本線に昨春以来カボチャの運用が増えたが客は減ってはいない
が、それによって捻出された221系は確実に他社から客を奪う
事に貢献している。

資産を有効に使うのが民間企業のつとめだ。
113 ：名無しでGO!：02/01/22 23:38 ID:DxI+wUpj
倉庫逝き阻止
age
114 ：1：02/01/23 00:34 ID:HcCDAYlG
嵯峨野線なんか、
車齢の若い113系をリニューアル→東海道本線投入
余った古い113系→嵯峨野線へ
って感じになっていることを思えば・・・
競争がある部分には良い車両を、ない部分には古来（ｗの車両を
ってのは企業としては自然の流れだろうかと
115 ：水沢江差：02/01/23 00:37 ID:YJPqrSjA
夜のダイヤおかしい。
なんで京都行きが多くて、奈良行きが少ない（40分感覚）なのか？
116 ：名無しでGO!：02/01/23 00:41 ID:b388YTpn
>>115
激しく胴衣

京都死者運輸課の人間は、奈良線各駅停車のみ停車する駅を蔑ろにしているとしか考えられない。
区間快速増発より、普通の増発を
117 ：名無しでGO!：02/01/23 01:45 ID:XXjnBKUk
>>115
翌朝のために京都駅＆向日町に合わせて3編成を滞留させるためだよ
今春のダイ改以降はどうなるかは知らんけど
118 ：名無しでGO!：02/01/23 02:22 ID:ERwivXZr
>>105
全線複線化は余程のことがない限り
まずありえないだろう。
城陽−木津間の需要は沿線人口の少なさから
皆無だし、この区間の沿線自治体には金がない。
119 ：名無しでGO!：02/01/23 12:36 ID:1yAuahu+
＞＞１１６

普通も１本増発されますが・・・
120 ：名無しでGO!：02/01/23 17:36 ID:kYYpUvLZ
竹○あすかage
121 ：名無しでGO!：02/01/23 17:43 ID:wxxFc3qw
>>119
一本で何が変わる？
122 ：名無しでGO!：02/01/23 20:45 ID:SPDITZIt
>>121

30分以上間隔が空くことはなくなるはず・・・。長距離客は区間快速に乗るようになるから、座れる可能性も大幅ＵＰ！
123 ：名無しでGO!：02/01/23 20:46 ID:aPuiJ4GS
http://www.ceres.dti.ne.jp/~a-val/
124 ：名無しでGO!：02/01/23 20:46 ID:aPuiJ4GS
http://www.yuzuriha.sakura.ne.jp/~agha20/a-val/kintetu-b-f.html#HED
125 ：名無しでGO!：02/01/23 21:41 ID:frWjNSQ5
>>122
たかが15分

快速停車駅との格差がでかすぎ

それと、間隔は大して狭まらない。
30分でもでかい
126 ：新田：02/01/24 09:59 ID:0NXhDbg7
新田駅跨線橋の床面取り替え工事が始まってます〜
昨晩また自動改札機トラブッてました・・・（汗）
127 ：名無しでGO!：02/01/24 13:22 ID:5TvTep1k
>>126
誰かわざとトラブらせてるんじゃぁ・・
どんな風になってたの？
128 ：新田：02/01/24 13:31 ID:0NXhDbg7
>>127
ゲートが閉まって、自動音声の「しばらくお待ちください」というメッセージが空しく繰り返されてました・・・
129 ：名無しでGO!：02/01/24 16:22 ID:5TvTep1k
>>128
誰かが毎晩料金不足の切符でも入れてるんだろうか？
どっちにしろ迷惑な話やね
後から来た定期券で帰ってきた人はどうしたらいいんだか・・
130 ：名無しでGO!：02/01/24 23:01 ID:RgziZhIG
今度は沿線に
「トットト複線化!!」
を立てよう
131 ：名無しでGO!：02/01/25 00:16 ID:9yiHZ0rz
これほど「悪あがき」という言葉が似合う線はない。
分相応を守り続ける関西本線に対する処遇とが対照的で、不思議でならない。
みやこ路快速要らないんじゃない？
自然体でいこうよ。奈良線らしい形態で。近鉄はほっといてさー。
132 ：名無しでGO!：02/01/25 00:25 ID:QdV77NRo
>>131
キハ３０はもうごめんです
133 ：名無しでGO!：02/01/25 00:27 ID:RyhmWTns
奈良線乗ろうかと思いつつ京阪宇治線乗って黄檗まで逝った漏れってどうよ？
134 ：名無しでGO!：02/01/25 00:29 ID:9yiHZ0rz
よーわからん
135 ：名無しでGO!：02/01/25 01:12 ID:hzITqE2r
>>131
関西本線加茂−ＪＲ難波間も相当背伸びだと思われ。
昼間時大和路快速のみ３本／ｈの時代に戻そうよ。
136 ：名無しでGO!：02/01/25 01:12 ID:A4jO8B4B
>>135
あーすまん。関西線ってのはＤＣ区間のこと。
137 ：名無しでGO!：02/01/25 02:22 ID:2U30+yp0
>>131
アホくさ・・・
自然体？
奈良線らしさ？
何それ？？
会社全体の収益向上に寄与できる可能性のある路線に力を入れるのは当たり前。
ヲタ丸出しの戯言では利用者・沿線自治体・株主は納得しないがね。

>>136
ほ〜
関西線のDC区間に大和路快速走らせろってか（ﾜﾗ

分相応だの背伸びだのというなら具体的な根拠を出してみなよ。
138 ：名無しでGO!：02/01/25 03:52 ID:kjVYkapv
車窓が明らかに田舎・・・
139 ：名無しでGO!：02/01/25 05:39 ID:NQTb7vdk
近鉄に接してるところだけに優等列車が集中してたりするのは、
すごい悪あがきだよな。確かに
140 ：名無しでGO!：02/01/25 05:57 ID:2U30+yp0
>>138
変なのが釣れたな（ﾜﾗ

>>139
対H急・K阪・H神で比較優位になった、次の狙い目は近鉄。
N海対策は阪和線に投資する余力次第。
因みに
わるあがき＝してもむだなのに，あせって甲斐のないことをすること。（新辞林 三省堂）
とあるな。

利用者は確実に増えているんだがね〜
それが無駄なわけだ。
日本語理解出来てる？？？（激藁
141 ：名無しでGO!：02/01/25 06:52 ID:hzITqE2r
>>140
阪奈間＆京奈間をひっくり返すのは至難の業だぞ。
阪奈間は（それでも）奮闘しているが、正直これ以上手の打ちようがない
というのがここ数年のダイヤ改正で現れているのでは？
京奈間もＪＲは頑張ったと思われ。しかしこれまたこれ以上手の打ちよう
がないと…。

致命的なのは都市の大きさと並行区間の少なさだよな…。
どうみたってＪＲは奈良県＆京都南部は王寺と宇治で終了だよ。
142 ：137：02/01/25 07:48 ID:/pzzMAqI
>>141
>阪奈間＆京奈間をひっくり返すのは至難の業だぞ。

禿同です
140の文面は一連の「悪あがき」云々へのレスですので誇張がありました・・・
阪奈間の今後については情報に疎いので何とも申しかねますが、京奈間の近鉄優位は不動でしょうね。
木津川右岸と左岸の人口だけ見ても一目瞭然という感じですし、今までの投資額という点でみても近鉄がJRに逆転されるようでは、他社の物笑いのタネかと。

>京奈間もＪＲは頑張ったと思われ。しかしこれまたこれ以上手の打ちようがないと…。

でしょうね。　複線区間延伸も地元次第でしょうが、京都府は嵯峨野線複線化負担でイッパいイッパいかと。
要は投資に見あっただけ利用客が増えたかどうかでしょうね、無駄かどうかを論じるポイントは。
143 ：名無しでGO!：02/01/25 09:23 ID:lxaAGRu+
先行投資という意味では有望かと
近鉄沿線より住宅等の価格は安めだし、ここで鉄道が便利になれば
もっと転居してくる人が増えるだろうって事も考慮に入れないとね
京都・奈良・大阪　どこも通勤圏だしね
まぁ、高度成長期とは時代が変わってるんで、投資即効果ってのは
期待できないだろうけど、無駄ではないだろう

144 ：名無しでGO!：02/01/25 15:11 ID:LTzlZ/7Q
宇治市内では、もう、住宅の増加がそれほど無いと思われるので、今後は、城陽以南の地区の住宅の供給増加を待つしかない

まあ、複線化が先
145 ：れれれ：02/01/25 16:36 ID:nvAHwJME
まあ、奈良線は京都-城陽間の複線化が完成して
この区間が便利になればいいと思います。

そもそも、京都-なら間では近鉄のほうが
まっすぐで距離が短いので。
146 ：名無しでGO!：02/01/25 16:38 ID:Yd4mdvnN
奈良線の腺名って変だよね。どうせなら山城腺（爆）とか木津腺（核爆）などね
147 ：名無しでGO!：02/01/25 18:35 ID:8ESjFJ/d
>>146
宇治線、相楽線、なんかいかが？
148 ：1：02/01/25 20:02 ID:SUapzntj
古都路線（みやこじせん）でも良いかと

奈良線ってついたのは、旧奈良街道とほぼ併走して建設
されたからじゃないかな？

ところで、新田の跨線橋の床面の新しく塗った所を靴で踏んだのは
誰？(;´Д`)
駅前でスケボーやってるＤＱＮか？（ｗ
149 ：名無しでGO!：02/01/25 22:00 ID:xXbw6MRS
>>148
奈良鉄道だったからじゃない？
奈良を目指して建設開始。しかし、関西鉄道に買収され、国有化
まあ、夢が反途絶えになったような形で、奈良鉄道は終わってしまった
150 ：1：02/01/26 00:26 ID:H6NVwQoU
保全age
151 ：名無しでGO!：02/01/26 00:41 ID:XPtzL7JQ
つーか、奈良に行く電車なんだから「奈良線」という名前には
全く違和感ないのだが、今の実態がそれについていってない
ってだけのことじゃない？

木津線とか山城線にした時点で、対抗会社としての近鉄に対する敗北宣言だね。
せっかく「奈良線」を標榜するなら、本格的にテコ入れしてほしい。

ちなみに、俺自身は奈良輸送は近鉄にまかせ、より「山城線」にふさわしい
路線であればそれでいいと思っているのだが。
152 ：名無しでGO!：02/01/26 07:23 ID:Aac/epYn
>>148
「古都路快速」とかいて「みやこじかいそく」よ読ませたかった。
ヤパーリ当て字は無理だったのか（ｗ
153 ：名無しでGO!：02/01/26 12:09 ID:Rz74FhPg
どうなんでしょうねぇ「みやこ路快速」って
宇治以南はガラガラで、乗降客の多い京都〜宇治間の停車駅は六地蔵だけ。
上下ともに宇治で緩急接続するから、京都〜宇治間利用者には使い勝手が悪い。

いっそのこと宇治以南各停にして（区間快速化）2本/h、普通は京都〜宇治のみ運転で4本/hにしたほうが良いんじゃないの？
154 ：名無しでGO!：02/01/26 12:52 ID:NifE1WTD
>>153
利用者に合わせるならそれ。
だがそれはどこかの私鉄がやってることと似ていることに気づいてる？
155 ：名無しでGO!：02/01/26 20:40 ID:WBg3a0y7
>>154
気付いてるよ
他の会社のやり方に似いようがいまいが利用者に合わせるほうが良いと思うよ。
156 ：名無しでGO!：02/01/26 23:28 ID:akzLJxTq
奈良線の快速を桜井線直通に!!
157 ：名無しでGO!：02/01/27 11:18 ID:zPj0Zjlv
>>156
昔は普通は直通があったけど、快速はなかったんだっけ？
っていうか、快速っていつからあるんだろう？
158 ：名無しでGO!：02/01/27 19:07 ID:bFa1IWst
>>157
1991.3.16からだよ
159 ：名無しでGO!：02/01/27 19:10 ID:jVhprj/N
>>158
確か当初は木津と宇治にしか止まらんかったよね
160 ：名無しでGO!：02/01/27 20:02 ID:gY45bdqt
快速の直通はないよ。
161 ：鉄男：02/01/27 20:05 ID:xkkGCb69
昔の手動式ドアのぼろディーゼルを復活させて「懐かしの〜」で売り出したら？
162 ：名無しでGO!：02/01/27 20:12 ID:ovR2fozt
大和路快速と直通
京都〜難波間
163 ：名無しでGO!：02/01/27 20:19 ID:vWkeYJUK
>>159
そだよ
117系4連がﾏﾀｰﾘと空気運んでた

ﾃﾞﾑﾊﾟ乱入中か？（ﾜﾗ
164 ：名無しでGO!：02/01/27 20:21 ID:44tFNpFu
>>162
大和路線の区間快速との直通なら京都〜難波存在するね。
時刻表上は別だが、221系で完全な直通運転。
165 ：名無しでGO!：02/01/28 00:28 ID:+tEu8ITQ
１０年程前、天理行快速を京都で見たことがある
確か日曜日だったような…
消防だったのであまり覚えてない
166 ：名無しでGO!：02/01/28 00:29 ID:QYTsAQW6
それは十分にあり得る話だね。
今でも大和路快速の天理延長やってるし
167 ：名無しでGO!：02/01/28 01:53 ID:HwIc5PAI
>>164
早朝に103系でもあるね。221系は夕方頃だったと思ふ。
168 ：名無しでGO!：02/01/28 02:28 ID:ry/5XqqZ
>>164 >>167
逆に大和路線→奈良線っていう車両運用上の直通パターンもあるんかな？
169 ：名無しでGO!：02/01/28 02:29 ID:f6jVMwPP
あるよ。朝遅くに１０３系でそういうのが。
170 ：名無しでGO!：02/01/28 05:11 ID:HwIc5PAI
>>168
おれが知ってる限りでは、
416K→658M
2633M→439M
2637M→451K
他にもあるはず。
171 ：名無しでGO!：02/01/28 20:46 ID:FtL+XJts
玉水あげ
172 ：名無しでGO!：02/01/28 23:08 ID:u9Kpb+rM
今日も新田駅の自動改札、エラーが出てた
あれは確信犯か？
173 ：名無しでGO!：02/01/28 23:14 ID:OcC06wnJ
上り列車が１０分遅れてた…
174 ：名無しでGO!：02/01/29 00:01 ID:3pgYCWRy
増発される快速や区間快速は、やっぱ２２１系使用かな？
大和路線の２２１が奈良線運用にまわされて…、大和路線がとばっちりを受けるのか（ｗ

阪和線（きのくに線）でも、２２１運用が増えるみたいだし、
また網干から強奪しないといけないね（ｗ　　
175 ：名無しでGO!：02/01/29 00:06 ID:xbWcFT9y
>>174
個人的には奈良線を走る２０７系ってのにも萌えるのだが(笑
２０７系だと綺麗で広いから文句も出ないんじゃないかな？
ラッシュ時だけでもきぼーん
176 ：名無しでGO!：02/01/29 08:11 ID:XGiL4+j6
>>172
そろそろキク象にｺﾞﾙｧしなければいけませんかね・・・
177 ：れれれ：02/01/29 13:01 ID:hZHs3Gaf
>>173

おかげで新快速に乗れんかった。
178 ：名無しでGO!：02/01/29 15:46 ID:ZBdWmajz
新田駅のホーム、なんか穴をあけていってるけど、屋根がつくのかな？
あの場所に穴があるって事は、ホームのはじまで全部つくって事か
179 ：名無しでGO!：02/01/29 18:42 ID:5nyuIzE5
区間快速には１０３系を気ボンヌ
180 ：名無しでGO!：02/01/29 20:11 ID:iMAgNnhg
>>178
新田駅
屋根延長と共に駅員常駐を気ボンヌ
181 ：名無しでGO!：02/01/29 20:26 ID:YSC/bR43
>>180
常駐はいいが、夜間勤務を理由におっさん復活は萎え(笑
182 ：名無しでGO!：02/01/29 23:42 ID:YSC/bR43
新田駅の工事中の跨線橋に足跡つけるな＞DQN　age
183 ：名無しでGO!：02/01/30 10:03 ID:mZXHapVr
>>178
漏れも今朝見たけど穴の数が多いね
屋根を支える柱をあの穴に建てるとすると場所的にも邪魔な気がする
ホームの真ん中に柱が林立って感じになりそう・・・

>>181
禿同

>>182
足跡っぽいのだけじゃなく、えぐれてる所も数ヵ所・・・
無茶しよりますなぁDQNは（藁
184 ：名無しでGO!：02/01/30 18:55 ID:eCVtU1em
クモハ１０３−２５０７ａｇｅ
185 ：名無しでGO!：02/01/30 19:47 ID:+0HAq5V5
次は〜新田、新田です。
近鉄京都線はお乗換えです。
京都へは近鉄線の急行が先に到着いたします。Age
186 ：名無しでGO!：02/01/31 01:19 ID:VFn48ykR
奈良線輸送改善改正からもうすぐ１年になるけど、
それなりに乗客は増えているのかな？
187 ：名無しでGO!：02/01/31 02:48 ID:kxn1ep4B
>>186
JR小倉開業分とかを含めて2割増と昨春（3月の定例記者会見）に酉の社長が述べてたけど、その後はどうなんでしょ？
ただ、来月に増発するってことは酉としては乗客増が見込める路線だと踏んでるんでしょうね。
188 ：187：02/01/31 02:51 ID:kxn1ep4B
ごめんなさい
まだ1月ですね来月に増発じゃなくて、再来月の間違いですぅ

逝ってきます〜
189 ：名無しでGO!：02/01/31 04:02 ID:kh8xX41Z
>>186>>187
ほんとこの１年間でどのくらい増えたのか、実際の数値興味あるね。
実際のところ近鉄などから奈良線にどれだけ転移したのか、あるいはしなかったのか、
とか、知りたい。


190 ：名無しでGO!：02/01/31 04:09 ID:FbS0Zpqa
ところで、奈良線は棚倉―上狛間で古墳をぶった切ってるんじゃなかった？
191 ：名無しでGO!：02/01/31 04:08 ID:XikQPlRx
ＪＲ小倉駅に覆い被さるように立っているあの幼稚園の
２階体育館・１階職員室の建物は、ＪＲ小倉駅開業前まで
どのような感じで建っていたのかも知りたい（藁
192 ：ヽ（´ー｀）ノ ：02/01/31 04:12 ID:MbyWaer1
毒地蔵age
193 ：名無しでGO!：02/01/31 04:14 ID:dhrjJbBL
昨日のみやこ路で女性車掌（アナウンスは男）ﾊｹｰﾝage
194 ：名無しでGO!：02/01/31 04:19 ID:XikQPlRx
>>193
年末、男と女2人乗務でアナウンスは女性がやってたＹＯ！
（男が女に、案内のとき「みやこ路快速京都行きです」の前に「奈良線」
　を入れるのを忘れないようにね　とやわらかすぎる物腰で注意してた）

あと女性車掌は車内巡回のとき、車両を入るときと出るとき
必ず「失礼します」「失礼しました」と丁寧に言葉を添えるから
なんだか新鮮なかんじ。
195 ：名無しでGO!：02/01/31 06:20 ID:SrbH0qmE
>>190
それが三角縁神獣鏡で有名な椿井大塚山古墳。
昭和28年に法面拡幅工事か何かしてたら副葬品がドバッと出てきたらしいね。
工事中にドバッと出てきたかどうかはともかく考古学会ではエポックになったらしい。
ま、その頃は捏造野郎もいなかっただろうしね（ｗ
196 ：名無しでGO!：02/01/31 13:19 ID:3mbBjERo
今日の朝、新田駅前に鉄骨を積んだトラックがとまってた
やっぱり屋根の設置かな？
197 ：名無しでGO!：02/01/31 13:21 ID:W/r0W7nz
奈良産業大学線・みなと路快速
198 ：名無しでGO!：02/01/31 20:31 ID:iWXLVUCV
近鉄難破線・三十路快速
199 ：名無しでGO!：02/02/01 05:05 ID:qZV6iBa1
上ゲ狛
200 ：名無しでGO!：02/02/01 10:11 ID:TR9Gg7y2
新田駅屋根増設記念age
201 ：名無しでGO!：02/02/01 11:03 ID:IFZmFcoW
>>200
気が早いっすね〜
取り敢えずは跨線橋路面改修工事終了age
202 ：名無しでGO!：02/02/01 11:09 ID:TR9Gg7y2
>>201
まぁ、まだ柱が何本か立っただけだけどね(笑
203 ：名無しでGO!：02/02/01 12:59 ID:mTfGI9ME
両端のクハがリニューアルされた103系4連（NS610編成を4連化？）を見かけた。
何かあったのかな？
204 ：名無しでGO!：02/02/01 17:35 ID:rmO/1kA/
>>203
何番？２２９・２３０でなければ、また編成入換かな？
去年のダイヤ改正のときも、編成をぐちゃぐちゃにしてたからな
205 ：203：02/02/02 00:05 ID:tTxPQ+v0
>>204
京都駅ですれ違いざまに見ただけなんで車番までは確認出来てないんですが、両方ともクハ103-84?だったような記憶が・・・
で、後で調べてみると両端がリニューアルクハで840番台となればNS610しかないし、それを4連化したのかな？と思ったわけです。
206 ：名無しでGO!：02/02/02 00:08 ID:OjfP++d2
あひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃはやひゃはや
207 ：名無しでGO!：02/02/02 00:23 ID:Qm6ZPqaD
>>205
奈良電車区に動きありですね
福知山線の１０３がぼちぼちなだれ込んで来る頃だし
208 ：名無しでGO!：02/02/02 00:52 ID:/CN7Cgoy
青谷川トンネルage
209 ：名無しでGO!：02/02/02 00:53 ID:YEv/Iex5
「テレビより　今日も親子で　話し合い」age
210 ：名無しでGO!：02/02/02 00:54 ID:SG3AuLVn
　　　∧ ∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　(,,゜∀゜）＜　>>208 あそこで携帯通話途切れたYo!逝って由。
〜（＿UU　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
211 ：名無しでGO!：02/02/02 01:20 ID:/CN7Cgoy
>>210
その後繋ぎなおしても、次は不動川トンネルが・・（笑
212 ：名無しでGO!：02/02/02 01:21 ID:8gjoO13I
単に使ってる携帯がヘボいだけ（ﾜﾗ
オマエこそ逝ってよし。
213 ：名無しでGO!：02/02/02 03:29 ID:/CN7Cgoy
221系も大分とガタがきてるなぁ・・age
214 ：名無しでGO!：02/02/02 03:34 ID:rtrbf0wH
>>212　　オマエモナー
215 ：名無しでGO!：02/02/02 04:05 ID:8gjoO13I
>>214
変なのが釣れたな（藁
216 ：名無しでGO!：02/02/02 13:00 ID:TFQRRyFz
トワイライト再走age
217 ：名無しでGO!：02/02/02 13:08 ID:oQ+walHM
ふれあいみちのく昼間走行ａｇｅ
218 ：名無しでGO!：02/02/02 13:14 ID:n5msZlNB
みやこ路快速って・・・
みなと鉄道の新しいハンドルかと思ったよ
219 ：名無しでGO!：02/02/02 13:16 ID:TFQRRyFz
小槌さん登場sage
220 ：駄レス撲滅：02/02/02 13:22 ID:FUQtrffR
>>218
普通そうは思わんがね（ﾜﾗ
221 ：名無しでGO!：02/02/03 00:09 ID:1Yo8SZql
小桜道踏切廃止反対ａｇｅ
222 ：名無しでGO!：02/02/03 00:12 ID:s/EDGmqW
>>221
「市長は市民の声を聞け」

ちなみに、その踏み切りから京都方向に向かってホンの少し
行ったところ、進行方向左側に「禾重木寸」の文字ﾊｹｰﾝできるＹＯ！
223 ：名無しでGO!：02/02/03 11:58 ID:yfaIpWAA
NS610編成
4連化確認
京都方からクハ103-841・モハ103-307・モハ102-463・クハ103-848
224 ：名無しでGO!：02/02/03 13:28 ID:BGlGQOJ4
>>223
久しぶりに戻ってきた!!!!
さあ、写真撮りに行こう
225 ：名無しでGO!：02/02/03 22:58 ID:JSBMci34
とにかくａｇｅ
226 ：名無しでGO!：02/02/03 23:12 ID:XSkqoDCA
桃山の住民が京都駅に行くのには２４号線を渡らないといけない。
そこで上板橋通りー丹波橋通り付近に駅を作れば桃山の客は近鉄から
奪える。複線と同時に駅を！！
　あるいは閑散とした桃山をもう少し北へ移動して欲しい。
227 ：名無しでGO!：02/02/03 23:35 ID:JSBMci34
>>226
橘女子校の生徒が利用しなくなる
まあかわいい子はいないが
228 ：名無しでGO!：02/02/03 23:37 ID:yB+TzpmP
>>227
そこの生徒って六地蔵駅の利用が多いような気がする...
あと、共学になったんじゃなかったっけ...
229 ：名無しでGO!：02/02/04 01:23 ID:V7XBjDtM
ageてみよう
230 ：名無しでGO!：02/02/04 01:33 ID:SMgHpZXL
伏見桃山城の真下を通って、JR藤森と六地蔵を直結することはできんのか？
231 ：名無しでGO!：02/02/04 01:38 ID:V7XBjDtM
>>230
なるほど
快速とか専用の連絡線にするといいかもね
232 ：名無しでGO!：02/02/04 13:55 ID:8NZ7H2+3
いきいきサロンきのくに走行age
233 ：230：02/02/04 18:17 ID:N4z1yAtZ
>>231
桃山をｱｳﾞｫｦﾝする。
234 ：名無しでGO!：02/02/04 19:23 ID:1PxPgz7Y
桃山駅は場所がよければかなりの客が見込まれると思われ。
後、桃山一帯にバス網を張るべき。あんなけ山の中なのに
バスなどの公共機関ないし、店もない。
　くだらん”風致地区条例”を廃止して車での移動を減らせるべき
　桃山新駅（橘、桃小あたりか京阪南口周辺）に移動。あわせて
丹波橋付近に新駅を設置。
　桃山の人間は京阪か近鉄に流れているがJRに流すことができると思う。
２４号線の渋滞をわたって京阪近鉄方面に行くのはかなり時間を食う。
あとJR藤森。丹波橋、桃山新駅にいくバス網を整備し、桃山の頂上付近
からの便をよくするべき。道も狭いし抜け道になってて大変。車を
減らすべき！（墨染通り、上板橋通）
235 ：名無しでGO!：02/02/04 22:27 ID:at7zUp8k
>>228
六地蔵を利用するような高校はありませんが何か？

橘は桃山駅または桃山南口が近い。
236 ：名無しでGO!：02/02/05 00:20 ID:NThzPUl6
保全age
237 ：名無しでGO!：02/02/05 08:58 ID:HUQBWW2M
>>222
>行ったところ、進行方向左側に「禾重木寸」の文字ﾊｹｰﾝできるＹＯ！

それって駅のホームから見えるの？
車内からはﾊｹｰﾝ出来なかったヨ！
238 ：223：02/02/05 09:54 ID:k2Xe8RUi
>>235
禿同
六地蔵まで歩いてく間にかわいい娘なら山賊に拉致られるよ

そういやぁ新田の屋根増設工事は支柱建てたところで放置プレー中
コンクリ固まるのを待ってるにしては長いね

最後にもう一丁
桃山のポイント交換工事が始まるようです
宇治方のポイントの横に新しいのが置いてありました。
239 ：名無しでGO!：02/02/05 10:24 ID:HUQBWW2M
>>238
新しいポイント、私も見ました
はっきりと見てないんだけど、番手（っていうのかな？）は
同じポイントなんでしょうか？
240 ：223：02/02/05 11:43 ID:k2Xe8RUi
>>239
う〜ん
私は区間快速車内から見ただけなので詳細はわからないです・・・
ただせっかく交換するんだし多少なりとも速度制限が緩和されることを期待したいところですね。
241 ：名無しでGO!：02/02/05 13:42 ID:9XbQHBk+
【踏切、遮断時間増加ＪＲ奈良線の宇治−新田間】
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2002feb/05/W20020205MWE1K200000038.html
242 ：名無しでGO!：02/02/05 13:44 ID:fXnaSO+7
>>241
それよりも西大寺駅西側の踏切をなんとかしてくれ。
一時間のうち、45分くらい閉まっている。
スレ違いなのでsage
243 ：名無しでGO!：02/02/05 16:43 ID:RD2EAgly
宇治−ＪＲ小倉間の下り線、
線路に向かって『徐行』と毛筆で書いた看板を立てていたﾄﾞｷｭｿが居た。
もう看板は無くなってるけど。
何に対して徐行なのか意味が分からん。
244 ：名無しでGO!：02/02/05 17:09 ID:HUQBWW2M
>>243
勝手踏切愛用のＤＱＮの仕業かなぁ？
245 ：名無しでGO!：02/02/05 20:24 ID:hHRsxeqg
京都橘女子「大学」なら、六地蔵からバス通学というのもありそうだが（藁
246 ：名無しでGO!：02/02/05 22:47 ID:7g5WUXQZ
新田の屋根が放置プレイ・・・
明日の朝、雨だったら鬱だなぁ
247 ：名無しでGO!：02/02/06 01:11 ID:C9ntUluO
５日、２０時１９分京都発の快速、JR小倉でオーバーランage
248 ：名無しでGO!：02/02/06 01:49 ID:+moNf9QT
>>245
揚げ足取るみたいだけど
そもそも橘みたいなﾄﾞｷｭｿ大学に通う値打ちがあるのか？（ﾜﾗ
249 ：名無しでGO!：02/02/06 03:17 ID:sLeggfQM
東福寺ﾏﾝｾｰ
250 ：名無しでGO!：02/02/06 03:54 ID:+moNf9QT
http://bbs3.otd.co.jp/300224/bbs_plain
奈良線掲示板ﾊｹｰﾝ
age
251 ：名無しでGO!：02/02/06 10:28 ID:3Mk+hlxn
>>250

>109で既出

252 ：名無しでGO!：02/02/06 11:10 ID:jThzCrQG
>>248
四年制大学だし、大卒資格が欲しい莫迦にはいいんじゃない？
　
５流大学行くより、職人になったほうが将来は明るい
253 ：名無しでGO!：02/02/06 11:25 ID:TyFOEHpU
結論
橘＝５流大学
254 ：名無しでGO!：02/02/06 17:37 ID:7sJdgF3k
快速・区間快速と普通の宇治〜城陽間続行運転は無駄なことに思えますが・・・。
夕ラッシュ時下りの緩急接続は宇治でなく六地蔵でできないのかな。
それとも宇治で緩急接続するとみせかけて普通が先に発車し、城陽まで
ノンストップで走るとか。
255 ：名無しでGO!：02/02/06 21:25 ID:o6bW7mit
六地蔵で途中下車してＰｉｔＯｎｅで鉄模買って帰るのが日課に
なりつつあるな・・・
金が続かん(;´Д｀)
256 ：名無しでGO!：02/02/07 00:36 ID:YEYP3SB9
桃山ポイント工事＆新田屋根工事　いつ完成するんだage
257 ：名無しでGO!：02/02/07 00:38 ID:s4CxkHLY
東福寺
京阪との乗り換え、
ぜんぜんわからへん
258 ：名無しでGO!：02/02/07 00:44 ID:YEYP3SB9
>>257
JRと京阪の切符を同時に自動改札に通してください
JRのみの場合は、駅をでるときに必要なので切符を持っていってください
259 ：名無しでGO!：02/02/07 09:51 ID:H5sK7Lqc
新田駅の屋根の支柱
ペンキ塗り開始
260 ：名無しでGO!：02/02/07 15:28 ID:aZJKGci/
奈良区221系汚れすぎだぞage
261 ：名無しでGO!：02/02/07 22:31 ID:3D3X9V80
みちのく走行記念ａｇｅ
262 ：名無しでGO!：02/02/08 01:12 ID:AfAnerUF
なんか奈良区の２２１系って特に汚いよねぇ
他の所よりも洗車の頻度が少ないんだろうか？
263 ：名無しでGO!：02/02/08 02:10 ID:748TahEu
みやこ路快速って結構遅れますよね〜。
昼間に上狛で行き違いとか・・・
264 ：名無しでGO!：02/02/08 14:33 ID:2L1zZAWB
今朝の朝刊に載っていたけど、新田駅の北の踏み切りは開かずの踏み切りになっているそうな。
この前、車で踏み切り横断する道を通ったとき30分くらい全く動かなかったよ。
265 ：奈良線板：02/02/08 20:46 ID:uLkaAPZV
バリアフリーで大揉め中age
http://bbs3.otd.co.jp/300224/bbs_plain
266 ：名無しでGO!：02/02/09 01:19 ID:RV+e2EUY
>>265
あっちに書くのも何なので、こっちに書くけど、新田駅の東側に改札を
設置して、西を廃止ってのはちょっとDQN発言やね
朝、新田駅を利用してるけど、近鉄への乗り換え客が相当居るからね
あと、最短経路がどうのこうのと書いている人がいるけど、百番街の
アーケードの中の道とか知らないんだろうか？
267 ：名無しでGO!：02/02/09 09:37 ID:wC+zFwv0
>>266
禿同

新田駅屋根設置開始中
木幡駅とかに増設した屋根と同じ波板です。
268 ：名無しでGO!：02/02/09 23:58 ID:+fOCwvOR
>>267
本日完成・・・・かな？

今日は山城青谷でパンタにビニールが付着したとかで、みやこ路快速が
6分ほど遅れていた＜昼頃
269 ：名無しでGO!：02/02/10 00:31 ID:oHUseqAk
俺は、この前みやこ路快速乗ったとき倉木麻衣みたぞ

270 ：名無しでGO!：02/02/10 03:12 ID:OlPUWf51
>>269
ネタ？
271 ：名無しでGO!：02/02/10 05:46 ID:L5hSxo+7
みやこ路快速に乗ったらあゆに座るなって怒られちゃったよ
272 ：名無しでGO!：02/02/10 08:47 ID:3wPVV4b0
>>266
山科−（地下鉄・バス）−六地蔵−（ＪＲ）−大久保（新田）−（近鉄）−西大寺
と移動しているとハトのマークのスーパーを多く見かけるのは気のせい？
273 ：名無しでGO!：02/02/10 08:50 ID:hP/k4M4i
>>272
あれはイトーヨーカドーじゃなくて平和堂。
274 ：パクリ：02/02/10 16:22 ID:xi1JyJNV
>>270
うそはうそであると見抜ける人でないと、掲示板を使うのは難しい。
275 ：名無しでGO!：02/02/11 02:07 ID:qd23D8zn
朝の城陽発２２１系６連普通京都行き、萌えあげ〜
276 ：名無しでGO!：02/02/11 02:11 ID:FwRMDxLu
>>272 273
もっと楽しみたい方は滋賀県へどうぞw
277 ：名無しでGO!：02/02/11 02:15 ID:Ns50U+u3
田原聡一郎が彦根出身だとは思ってもみなかった。
彦根市民のオッサンはみんなあんな顔なの？
（関係ないのでage）
278 ：名無しでGO!：02/02/11 12:52 ID:taUtyNCt
>>272
地下鉄醍醐・・・・・・アルプラザ醍醐
ＪＲ黄檗〜宇治間・・・アルプラザ宇治東
新田〜大久保・・・・・１００番館
近鉄富野庄・・・・・・アルプラザ城陽
近鉄新田辺・・・・・・アルプラザ京田辺
近鉄山田川・・・・・・アルプラザ木津

もし湖西奈良・片町奈良連絡線ができて直通運転してたら平和堂ラインだな。
279 ：名無しでGO!：02/02/11 13:13 ID:SntykhPR
地下鉄東西線の六地蔵延伸工事やってるけどいつ完成すんの？
完成したら奈良線の乗客増えるかな？
280 ：名無しでGO!：02/02/11 14:03 ID:B7vxkaRJ
＞＞279

平成１６年という話。地下鉄が六地蔵まで来たら奈良線の乗客が増えるかどうかは難しいところ・・・。
奈良線の乗客が地下鉄に逃げて行く可能性もあるし、逆に地下鉄との連携で乗客が増加することも十分考えられる。
確実なのは、地下鉄にも見放された京阪宇治線がさらに衰退して行くことだろう…．
281 ：お約束：02/02/11 14:04 ID:hH/AH4C0
>>278
イトーヨーカドー、平和堂とくれば次はオークワか（ｗ
282 ：名無しでGO!：02/02/12 01:11 ID:jEvgV8kU
下がりすぎなのであげ。

大阪駅へ逝く場合、京都経由と奈良経由の分水嶺はどのあたり？
283 ：名無しでGO!：02/02/12 01:25 ID:uwIQcR53
>>282
城陽あたりかな？
でも、その辺の人は学研都市線や近鉄〜京阪を使うという説もある。
後者は本当かどうか・・
284 ：名無しでGO!：02/02/12 10:22 ID:9Nbn72M8
新田の屋根増設はあそこだけみたいね
駅の張り紙見たら工事日があさってまでになってた。
朝から鳶のおっちゃんが作業してるけど、あれだけホームの先っぽ（京都寄り）まで屋根付けたって事は、4連の停止位置もホームのいちばん先になるのかな？

それと桃山のポイント交換作業にも動きあり。
新しいポイントの周りにおっちゃん数名がいて、使用中のポイント下のマクラギに逐一白い布が巻いてあった。
運行時間帯に交換なんてするのかな？
今晩に備えての準備中かな？？
285 ：名無しでGO!：02/02/12 17:14 ID:kYto3EOn
毎時１本でもいいから快速・みやこ路快速を桜井行きにしてくれ。
快速は天理・柳本に停車、
みやこ路快速は天理に停車（土休は三輪も）、で頼む。
286 ：名無しでGO!：02/02/13 00:22 ID:tHJdHMEv
>>285
そのために車両調達してけれ
age
287 ：名無しでGO!：02/02/13 06:40 ID:54a5Jiy1
ところで、昔、奈良線と桜井線が直通運転してたらしいけど、
いつ直通廃止になったの？
その経緯とともに詳細きぼんぬ。
288 ：名無しでGO!：02/02/13 20:18 ID:1Dic+F7O
>>287

日中毎時１本桜井まで直通していたのが中止になったのは平成３年（快速設定と同時）だったと思う。
以後は１日２本程度細々と残っていたように思うが、これがいつ消えたのかは不明。
多分１０５系撤退と同時（平成６年９月）じゃないか？
289 ：名無しでGO!：02/02/13 20:22 ID:cstDqEOA
１０３系の快速とか、１１３系赤帯の普通とか、
さりげに消えていったものが多いね。奈良線は。
そういえば、去年の１１７系も台風一過のような見事な消滅の仕方だった。
290 ：名無しでGO!：02/02/13 20:28 ID:AFSAQ/9f
あんた一人でよくしゃべるね
291 ：名無しでGO!：02/02/13 20:28 ID:yun7POLz
>>285
柳本は却下。
292 ：名無しでGO!：02/02/13 20:30 ID:yun7POLz
>>290
悲惨な勘違い晒しage
293 ：名無しでGO!：02/02/13 20:30 ID:0PC2m12r
>>289
221の故障や、信号機事故になると必ず走る103系の快速。
特に城陽〜木津間を爆音立てて爆走するのがＧＯＯＤ！

そーいや2000〜2001年にかけての終夜臨と正月輸送には
113系が入っていたのに、2001〜2002年の終夜正月臨には入ってなかった。
294 ：名無しでGO!：02/02/13 20:34 ID:AFSAQ/9f
まだみやこ路快速で複線区間を走るとよう揺れまんなー
295 ：名無しでGO!：02/02/13 20:57 ID:YKG4IO1X
>>288
快速出来た当時、もう、直通はなかったような…
少なくとも、奈良線の時刻表には書いてなかったはず…
　
桜井行きと共に赤幕の高田行に萌え〜んな時期があった
296 ：名無しでGO!：02/02/14 00:38 ID:wmF/8pLl
そういや、奈良駅の高架化がそろそろ本格的に動き出すみたいだけど、
ホームの配置とかどうなるのかな？
そのやり方によっては、奈良線と桜井線の直通復活、みたいなことがあるのか（ｗ
297 ：名無しでGO!：02/02/14 00:40 ID:toUU64VS
>>296
それどころか、桜井線は減便問題でＪＲ酉と自治体が大揺れだＹＯ
298 ：名無しでGO!：02/02/14 05:05 ID:4K7U3Yly
>>293
2000〜2001年の終夜臨で117系に乗ったです〜
2001〜2002年の終夜臨は何が走ったんですか？
299 ：名無しでGO!：02/02/14 16:13 ID:qh9ZqxCK
桃山ポイント交換完了age
300 ：名無しでGO!：02/02/14 16:27 ID:7AiLVhau
>>298
ひたすら221が精を出していた
301 ：名無しでGO!：02/02/14 16:31 ID:dR9XERWZ
>>300
多謝ですぅ
終夜臨も221系になってたわけですね

117系がﾏﾀｰﾘ走ってた時代が遠く感じる・・・
302 ：名無しでGO!：02/02/14 17:02 ID:qh9ZqxCK
>>301
なんか王寺あたりに留置されてたような・・＞１１７＠緑帯
桜井線あたりで定期運用されてるのかな？
303 ：名無しでGO!：02/02/14 19:09 ID:usUxmp8A
>>302
和歌山線でもう定期運用されてるよ。
304 ：名無しでGO!：02/02/14 23:20 ID:6w+Bm2nx
１１３が快速運用されているそうだが、詳細キボンヌ。
某掲示板で書かれてた。
こんな時に入院なんて欝だ…
305 ：名無しでGO!：02/02/15 10:05 ID:+H8nFEbm
>>304
なんか入場してるのか？
奈良区の221系って「カツカツ」の編成数しか配置されていなかったっけ？
306 ：名無しでGO!：02/02/15 10:35 ID:FjVlID4H
ところで、クモハ２２１−３のローレル賞受賞の丸いやつが
はがされてるんだけど、あれって盗まれたの？
307 ：名無しでGO!：02/02/15 15:00 ID:7iEhnyQR
パッとしない京阪宇治線限定スレッド
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1013140057/l50
308 ：某線マン：02/02/16 00:30 ID:N/0p8KNq
とにかく地元ａｇｅ
309 ：名無しでGO!：02/02/16 03:04 ID:EG99s0s2
１１３系リニューアル車使用の団体列車が１４日に入線したらしいage
310 ：名無しでGO!：02/02/16 10:09 ID:XreK7A69
なんか某掲示板の情報がココにも書かれてるな
相互リンクきぼんぬしてみるか（ｗ
311 ：名無しでGO!：02/02/16 22:58 ID:jw0bob4j
今朝京都駅で見かけたクモハ103-27
方向幕が壊れて「快速｜京都」のまま動かなくなってたみたいで、おっちゃんが必死で手で幕を回してた
よく壊れますな・・・
312 ：名無しでGO!：02/02/17 00:20 ID:FQ1hxn1n
>>311
奈良線１０３系は方向幕をやめてサボにしる！（ｗ
313 ：名無しでGO!：02/02/17 00:21 ID:FQ1hxn1n
>>312
昔みたいに「京都−奈良」表示でもいい
快速の時は快速マークを掲示って事で
314 ：名無しでＧＯ！：02/02/17 00:26 ID:UEgIWBiR
神保町駅の若造、おまえ人がもの尋ねてるのに、顎しゃくって指し示す
なんてなにごとだ。いったい何歳になったんだ。無礼にもほどがあるぞ！どうせ高卒かな？態度に注意しろ。
　それにひきかえ淡路町の叔父さん。あなたは、人がもの尋ねたらわざわざ窓口から出てきて手伝ってくれたな。
あんた年配なのに丁寧で人間できてるよ。
　おい、神保町のおまえ、淡路町の駅員見習えよ。あと、謝罪しろ。わかったか？
315 ：名無しでGO!：02/02/17 01:54 ID:Ej/Qtza3
>>314
誤爆〜
316 ：某線マン：02/02/17 10:43 ID:GVuIcZa3
病院より愛をこめて、地元奈良線ａｇｅ
317 ：名無しでGO!：02/02/17 10:51 ID:j5n64HDn
贅沢に２２１系を普通車に使うな
318 ：名無しでGO!：02/02/17 10:56 ID:OMHIxq0r
>>317
同意。103が足りないなら113系使え。
319 ：名無しでGO!：02/02/17 13:24 ID:KZzZOCBk
アフォか？
贅沢もヘチマも快速の間合い運用で普通に使ってるだけ
車庫に眠らせてる時間が短くなるのが贅沢とは大笑いだ
320 ：名無しでGO!：02/02/17 20:15 ID:i31L9/W5
保全age
321 ：名無しでGO!：02/02/17 20:52 ID:uo+pNt8n
とにかく普通は１０３でええんじゃ。
322 ：名無しでGO!：02/02/17 22:38 ID:aA/G+Ud0
とにかく221系レベルがこの地区で標準にならないと
車や近鉄から顧客を獲得するのは難しいと思うね。

俺としては、高田快速とみやこ路快速が
双方奈良-王寺間で相互に(この区間各停でもいい)
乗り入れられるよう車両新製/改造や
配置をすればいいと思うのだけど。ムリ?
323 ：名無しでGO!：02/02/18 10:20 ID:VJKEv6Ma
昨晩またまた新田駅の自動改札故障してた
困ったもんですわ・・・
324 ：名無しでGO!：02/02/18 20:38 ID:tZGntCZe
昼間はガラガラage
325 ：ＪＲ北海道大和小泉営業所：02/02/18 20:54 ID:bLwXP7dO
みやこ路快速､１時間に１本を天理行き（もしくは桜井行き）残りを王寺行きってのは
どうでしょう？
326 ：名無しでGO!：02/02/18 22:33 ID:tZGntCZe
>>325
直通するメリットがあまりないような気もする
それだったら連絡快速あたりを桜井・和歌山線で走らせるとか・・
327 ：名無しでGO!：02/02/19 00:52 ID:nlxdJVZ9
結局、桃山のポイント交換は定期的なものだったのか・・
328 ：名無しでGO!：02/02/19 10:10 ID:8Qgd6LIu
奈良線にトワイライトエクスプレスが入線するらしいぞ
329 ：名無しでGO!：02/02/19 10:11 ID:AkoCpohk
>>328
why?
330 ：名無しでGO!：02/02/19 11:07 ID:fgMwO+5q
やっぱ大和路快速と直通してしまうべき。
大和路快速は加茂行きと京都行きを交互に運転するとか。
331 ：名無しでGO!：02/02/19 11:13 ID:8Qgd6LIu
>>329
和歌山→札幌の団臨で、途中奈良線を経由するそうな

332 ：名無しでGO!：02/02/19 11:37 ID:FELLhl9i
>>330
木津で分割・併合きぼんぬ
奈良線内の定時運行が条件になるけど・・・

>トワイライト入線
今年も重連かな？
333 ：名無しでGO! ：02/02/19 15:06 ID:1CBOG7sc
山陰本線スレで嵯峨野線と奈良線を直通運転しようというカキコがあるんだけど
ここのスレの住人の考えはどうかな？あまりメリットないという感じだけど、
みやこ路快速が亀岡・園部方面へ直通運転、京都止まりの特急が奈良へ直通運転したら
それはそれで見物だと思うけど。
334 ：名無しでGO!：02/02/19 15:08 ID:VBli7ZcY
>>333
てかどうやって京都駅を通り抜けるんだ。
335 ：名無しでGO!：02/02/19 15:25 ID:vNnbv095
「みやこ路きのさき1号」萌え〜
336 ：名無しでGO! ：02/02/19 15:30 ID:aYXvyUWG
>>334
無理やり高架にして奈良線のホームと直結!!（藁
地下は不可能だと思う。
337 ：名無しでGO!：02/02/19 16:21 ID:8Qgd6LIu
>>333
奈良線→嵯峨野線で通勤してるんで、出来れば便利だけど・・
同じルートで通学してる学生もいるみたい

ただ京都駅横断ルートを作ってまでやる必要性は無いと思われ

338 ：奈良・嵯峨野線スルー運転：02/02/19 16:43 ID:ghgwkrqE
高架にすると「たかばし」がネックになるね

京都駅の2番のりばからは嵯峨野・奈良両線に行ける配線になってるし、6･7番のりばから奈良線には行けるから、後は嵯峨野線に行ける配線になってるかどうかですね。
まあ東海道線を横断するわけだからダイヤが問題になるかも知れんけど、データイムならいけるのではないですか。
要は需要があるかですね
339 ：ＪＲ北海道大和小泉営業所：02/02/19 19:27 ID:1MdxN4lg
みやこ路快速ってグリーン車を連結したら、新幹線乗り継ぎの
観光客を誘引できそう。
340 ：名無しでGO!：02/02/19 20:12 ID:bxV5tOLi
山陰線を複線化するときに配線変更せざるを得ないと思うので（特に京都駅西側）、
尼崎駅のように湖西線・東海道（山陽・福知山）線・ＪＲ奈良線と相互直通になってたり。
しかし、ダイヤが複雑になって名鉄新名古屋駅のようになってしまう可能性あり。
341 ：名無しでGO!：02/02/19 20:34 ID:GMOGbjF0
山陰線を複線化するときに、東海道線ごとまたいだらどうやろ
一気に
342 ：名無しでGO!：02/02/20 02:04 ID:hPSULmyt
嵯峨野線直通列車は１１３系？age
343 ：京都支社：02/02/20 02:29 ID:WyJ8Zdhl
「嵯峨野みやこ路快速」登場でJRがますます便利になります！
344 ：名無しでGO!：02/02/20 05:59 ID:k21yTGIj
「そうだ、京都ばっか逝こう。」
345 ：名無しでGO!：02/02/20 11:19 ID:usXPiwE6
>>344
「たまには奈良にも逝こう。」
（ついでに宇治・城陽モナー）
346 ：名無しでGO! ：02/02/20 11:33 ID:IT/C5Yk1
>>342
2005年の完全複線化（予定）に合わせて新型電車を投入されると思う。
ただ外環のことがあるし、結局投入されないこともありえる（鬱
もし投入されるとしたら路線の短いことや朝夕のラッシュのことを考えて
221系や223系といった近郊型車両ではなく、207系みたいな通勤型を投入すると思うよ。
嵯峨野線でも３扉はきついよ。
347 ：名無しでGO!：02/02/20 11:37 ID:usXPiwE6
>>346
嵯峨野線、丹波口下車組が一部車両に集中して乗ったり
するしなぁ・・
嵯峨野線ネタなのでsage

348 ：代表発起人：02/02/20 11:40 ID:7Ge4ML/Z
まだまだ、奈良口は利用者が少ないねえ。
これからだろうけど。

あと、嵯峨野線へのスルー運転は必要がないと思う。
そのための工事が大変。
それよりも、大阪〜京都〜城陽の通勤快速を
朝夕ラッシュ時に運転して貰ったほうが便利。
京阪への対抗にもなる。
349 ：カズ１３号：02/02/20 11:57 ID:kZdNe0ko
今、部分複線だが、いずれは全部複線になり、「みやこ路快速」は１２０ｋｍ/ｈ
運転をすると思う。そうなれば、近鉄は苦しくなる。２２１系は転換クロスシート
であり、乗り心地がいい。これによって近鉄には、便数、時間、乗り心地の３つ
は勝つ。運賃こそ少し高いが、この３つの武器で客はＪＲへ行くはずだ。
350 ：名無しでGO!：02/02/20 16:17 ID:eSNvaI7k
>>287-288-295　
昔の時刻表によると・・
91年3月16日のダイヤ改正で大部分の直通電車があぼーんとなり生き残ったのは京都18時05分発王寺逝きと王寺8時32分発京都逝きのみに。
ところが92年3月14日のダイヤ改正で下り電車の京都発王寺逝きがあぼーんになってしまい下り電車の直通は全滅。上り電車はそのまま。
しかし、93年3月18日のダイヤ改正でなぜか休日のみの直通電車（下り）が復活し京都発18時16分発王寺逝きが新設。改正前に走ってた王寺発京都逝きは高田（加護亜衣の地元）18時07分発京都逝きに変更。
このまま安泰かと思いきや94年9月4日のダイヤ改正で直通電車はあぼーんされてしまった。

351 ：名無しでGO!：02/02/20 16:25 ID:eSNvaI7k
88年の祗園祭に奈良線に走ってた臨時電車。その名も「おいで安祗園へ」（ｗ

　おいで安祗園へ　9622M
湊町7:22発
新今宮7:26発
天王寺7:30発
平野7:34発
八尾7:39発
柏原（関）7:44発
王寺7:54発
奈良8:10着 8:11発
木津8:25発
宇治8:51着 8時54発
京都9:13着

　おいで安祗園へ　9625M
京都15:43発
宇治16:05発
木津16:27発
奈良16:35着 16:36発
王寺16:48発
柏原（関）16:57発
八尾17:01発
平野17:09発
天王寺17:14着
新今宮17:17発
湊町17:21着

運転日上下とも7月17日のみ

352 ：名無しでGO!：02/02/20 18:56 ID:xg9Ewu4A
>>349
お前の頭の中身は相当めでてーな(ﾌﾟ。

＞これによって近鉄には、便数、時間、乗り心地の３つは勝つ。
便数：京都−奈良間を４本／ｈの近鉄に勝とうとしたら、６本／ｈ走らさ
　　　ないといけないよな。収益を考えるとまずありあえない。
　　　しかも近鉄（急行・快速急行のみ）が６本走らせてきたら？
　　　奈良線の二の舞を嫌がって先手を打ってる現状を考えるとないとは
　　　言えないのだが…。
時間：京都口は互角としても奈良口は圧倒的に近鉄＞奈良。
　　　近鉄の快速急行が４０分で走ったとすればＪＲは３０分で走らない
　　　と便利と認識してもらえないんだけど…。
乗り心地：＞２２１系は転換クロスシートであり、乗り心地がいい。
　　　　　転クロでも臭いのですが何か？(ﾌﾟ
　　　　　というか近鉄も脅威と感じれば転クロ入れるって…。
　　　　　２２１系も５２１０系も根っこは同じなんだから、５２１０系を
　　　　　投入すれば終了。

結論　　：お前死ね(ﾌﾟ。
353 ：名無しでGO!：02/02/20 19:14 ID:K7QCXRnX
奈良線は本来の客を取り戻すことができるだけ。もともと路線はなれてるしね。
だから、近鉄から客を奪えるのは当たり前だが、一定以上は奪えないよ。
354 ：名無しでGO!：02/02/20 19:19 ID:xg9Ewu4A
>>353
「みやこ路快速」は京都−宇治＆城陽間といった（客を）確実に奪
えるところに京都−奈良間をおまけにつけた感じじゃないの？

だから近鉄から客を奪えたらラッキー以外の何者でもないと思われ。
あ、富野荘ぐらいからは客を奪えるか(ﾜﾗ。
355 ：名無しでGO!：02/02/20 19:57 ID:SsJoQVlG
もしスルー運転するのなら
１番線・・・・・北陸・中央・東海・奈良方面優等
２・３番線・・・湖西線・びわこ線・ＪＲ奈良線
４・５番線・・・ＪＲ京都線・嵯峨野山陰線
６・７番線・・・智頭急行線・きのくに線・山陰・大阪方面優等
８番線・・・・・関空特急はるか
になる？

>>354
近鉄京都線とＪＲ奈良線が競争しても勝ち負けがはっきりすることは無いでしょう。
で、競争すればするほど京阪が苦しくなりそう。

356 ：名無しでGO!：02/02/20 23:30 ID:FEE5PSB7
シート単体の座り心地だと２２１系も良いのだけれど、線路幅が
狭軌である以上、車体自体の揺れが近鉄よりも激しいのは
どうしようも無いね
軌道も良くないけどさ(;´Д`)
357 ：名無しでGO!：02/02/20 23:46 ID:fs9fZ1qj
近鉄のシュリーレン台車の安定感は、221のボルスタレス台車の比ではない。
358 ：名無しでGO!：02/02/20 23:51 ID:+rBRWOMR
>>357
激しく同意。
359 ：名無しでGO!：02/02/21 00:13 ID:N5tqMD76
んじゃ、２２１系の台車を近畿車輛製に替えよう！（ｗ
360 ：名無しでGO!：02/02/21 01:42 ID:HDL9h+XS
>>351
「祗園」じゃなくて「祇園」！
「祇（キ・ギ）」と「祗（シ）」は全くの別字なの！！

偏が「示」の「祇」の正字はJISにないが、あえて正字を使おうとして
別字で代用するべきではない。
ちなみに現地でも略字の「祇園」の表記は結構使われている。
361 ：３５１：02/02/21 01:45 ID:pwELD/Db
>>360　スマソ
362 ：名無しでGO!：02/02/21 02:17 ID:pwELD/Db
昭和60年8月号時刻表（ジェーティービー発行）より。
「舞子ビーチ号」王寺⇔近江舞子（桜井線経由）8月4･11日運転
王寺〜木津間各駅停車、城陽、宇治、京都、西大津、叡山、堅田、志賀、比良
王寺6:56→近江舞子9:57
近江舞子15:22→王寺18:42

まあ今は支社が異なるから設定は無理かなと・・・
363 ：名無しでGO!：02/02/21 02:56 ID:Dd9VCP0B
この当時も天鉄と大鉄だから別だと思うが。
364 ：２８７：02/02/21 04:53 ID:MjvDrn4E
>>350
つまりは、奈良線から１０５系が撤退すると同時に直通列車もなくなったわけね。
詳細情報サンクス。
365 ：名無しでGO!：02/02/21 12:03 ID:8402ojPV
>>349
定宿のあぼーん板に戻れよ（ﾜﾗ
366 ：名無しでGO!：02/02/21 15:44 ID:CkEbSsxH
>>348
大阪から奈良線に乗り入れたら
大阪行きはいいけど（奈良線でダイヤが乱れたらそれも怪しいが）
本線下り列車を潰す奈良方面は間違いなく氏ぬ。（ラッシュならなおさら）
以上の理由から、京阪からパイを奪うためだけに
ダイヤをめちゃくちゃにしてまで走らせるメリットは無いと思う。
阪和渡り線のできた天王寺近辺の例を承知で言ってるのかね？
367 ：名無しでGO!：02/02/21 22:59 ID:yYOahI1s
>>366
奈良線直通専用に京都〜大阪に新線を（以下略
368 ：名無しでGO!：02/02/22 00:17 ID:C732bvFm
爆音に悩まされる住民あげ
369 ：名無しでGO!：02/02/22 09:35 ID:pTby1daN
六地蔵ホーム京都寄り
屋根延長工事開始
age
370 ：某線マン：02/02/22 23:17 ID:m1JIcI0k
最近入院のため、奈良線に乗ってないが変わった事は無かったかａｇｅ

371 ：危機一髪！うずくまり助かる。新田駅ホームから転落２３歳女性：02/02/23 00:00 ID:lKPytCvj
二十二日午後七時十分ごろ、宇治市広野町東裏のＪＲ奈良線・新田駅上りホームから、
宇治市の女性(23)が転落した。到着した京都駅行き快速電車の先頭車両の下にもぐり
込む形となり、右腕を骨折し重傷を負った。後続の快速電車上下線計二本が運休した
ほか、四本が最大二十八分遅れ、約千三百人に影響が出た。
　宇治署によると、女性は上り線のレールの間にうずくまっていたため、電車にひか
れずに済んだという。「めまいがしてフラフラした」と話しているという。
（京都新聞）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020222-00000132-kyt-kin
372 ：名無しでGO!：02/02/23 00:01 ID:r0SN5W72
新田駅で人身事故があったらしい
ちょうどその跳ねた車両（クハ２２１−３）が京都駅に入ってきた
ので、それに乗ったんだけど、運転士が事情を聞かれてた。
女の人だそうで、右腕がもげたとか・・
意識があったようだ　とか運転士が言ってた
373 ：名無しでGO!：02/02/23 00:02 ID:r0SN5W72
>>372
あ、時間差（笑
腕は骨折で済んだのか
良かったヨ
374 ：名無しでGO!：02/02/23 01:12 ID:+dJ3FSdE
age
375 ：名無しでGO!：02/02/23 09:17 ID:HbRHm6Rp
駅に掲示されてる祝・みやこ路快速1周年のフラッグ(?)が田舎くさいぞage
376 ：名無しでGO!：02/02/23 15:06 ID:8KuA+Su2
>>375
禿同かつ激藁
age
377 ：名無しでGO!：02/02/24 01:07 ID:HcF11+n8
夜、快速系増発まであと１ヶ月きったあげ
378 ：名無しでGO!：02/02/24 01:39 ID:BJJ2Tynt
>>377
速く増発してくりー
残業で遅くなったとき、長々と電車に揺られるのは萎える・・(;´Д`)
379 ：名無しでGO!：02/02/24 09:51 ID:EobivMlW
NS407編成出場〜
380 ：名無しでGO!：02/02/24 13:58 ID:lHuJwT+c
去年のダイヤ改正後の各駅の乗降客数って
わからないのかなぁ？実際どれくらい増えたのか
数字で見てみたいなー
381 ：名無しでGO!：02/02/24 19:56 ID:K6mARdvJ
>>380
全体で2割増えたって話ですが・・・
城陽以北はともかくとして、南の方って増えてるんでしょうか？
元から他に何もなかったから変わってないかな？
382 ：名無しでGO!：02/02/24 23:01 ID:XYfDdHxZ
休日に大阪〜京都〜奈良直通運転ができて、何で平日は、できひんねん！
大阪までの直通通勤快速の早期実現してくれ！
383 ：名無しでGO!：02/02/25 00:40 ID:s+v96uHK
103系の次は201系だろうか？age
384 ：名無しでGO!：02/02/25 02:08 ID:9nsNGfA9
吉野→京都で近鉄乗らず
わざわざ奈良線快速乗る
ガメラ３あげ
385 ：名無しでGO!：02/02/25 12:05 ID:Uh3yQ9zY
>>384
ガメラ３って？
386 ：名無しでGO!：02/02/25 12:05 ID:Uh3yQ9zY
>>385
ｓａｇｅてもた(;´д`)
387 ：名無しでGO!：02/02/25 12:42 ID:tUYy5rUD
>>382
　増発後、そんなことはやっておりません
　　　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ酉日本
388 ：名無しでGO!：02/02/25 23:34 ID:CZIX3maF
>387
えっ！ホリデー快速ってないんすか？
正月三が日だけ？
389 ：名無しでGO!：02/02/26 01:22 ID:N/MIllNt
今日も19時19分京都発の下り快速が上り快速待ちで遅れたage
390 ：名無しでGO!：02/02/26 01:22 ID:iSOZRfnJ
野球ヲタﾜﾗﾀ

http://ime.nu/www.baseball-lover.com
391 ：名無しでGO! ：02/02/26 16:24 ID:7eSCKh41
>>384
しかし怪獣が京都駅に現れたら東福寺でとめたんじゃ近すぎるだろうにね

藤森の駅前はいつになったらコンビニができるんだろか京教の学生があさはたくさん
くるのにね
392 ：名無しでGO!：02/02/26 16:44 ID:F73/EXBl
みやこ路快速は京都〜城陽まで。城陽過ぎたら奈良までガラガラ
393 ：名無しでGO!：02/02/27 00:11 ID:wdDwFaCm
NS405編成出場
age
394 ：名無しでGO!：02/02/27 10:27 ID:pKJ0EIDn
トワイライトエクスプレスは明日だっけ？
395 ：名無しでGO!：02/02/27 11:27 ID:mmkNdHXv
城陽〜奈良間はワンマン電車が走っててもおかしくない
くらいのローカル線だよな。
日中は各停、快速ともにガラガラ。
赤字路線からの脱却は不可能か？
396 ：名無しでGO!：02/02/27 11:49 ID:nNqULK+X
「みやこ路快速」→区間快速化
各停→京都〜宇治折り返しで毎時４本化

データイムはこうして欲しいな
397 ：名無しでGO!：02/02/27 11:53 ID:EMb8U3qU
木津駅とその周囲の風景って、山城病院と走ってる電車除けば
JR発足時とほとんど変化がないなあ。
目前に広がる畑に、なだらかな山々、スズメのさえずり。
ホームなんか国鉄時代の雰囲気そのままだし、駅舎もこじんま
りとしたローカル線にありがちな小さな駅舎だし。
でもそういう風景がなんとなく好き。
398 ：名無しでGO!：02/02/27 12:09 ID:QCpt+Uf8
>>395
景色を見ていたらそれも仕方がないと納得できる。
399 ：名無しでGO!：02/02/27 13:34 ID:pKJ0EIDn
>>396
各停、城陽までは必要かと
城陽駅周辺は近鉄まで乗りに行くのがすごく大変

>>397
数年前まで野良猫が一匹住み着いてたんだけど、もう居ないかな?
400 ：名無しでGO!：02/02/27 14:04 ID:nNqULK+X
>>399
＞各停、城陽までは必要かと
そうですね。
私の要望だと宇治〜城陽は現状より不便になっちゃいますね･･･

「みやこ路快速」→区間快速化
各停→京都〜城陽折り返しで毎時４本化

ということで。
401 ：名無しでGO!：02/02/27 18:19 ID:lzZbP+2v
>>388
　この正月もみやこ路快速の東福寺・稲荷臨時停車のみで大阪・明石方面からの
直通快速は運転なし。
402 ：名無しでGO!：02/02/27 22:10 ID:JWia8Sc5
宇治までの
普通を増やせ
京都死者
ダイヤ作るの
下手すぎなんだｙｏ

短歌作ってみました
403 ：名無しでGO!：02/02/27 22:45 ID:znye9Jkj
>>402

ガラガラやろが、普通…
404 ：名無しでGO!：02/02/28 01:45 ID:DzcLy9+T
新田は城南模型最寄り駅ａｇｅ
405 ：名無しでGO!：02/02/28 01:55 ID:I7GYutZb
京東稲藤桃六木黄宇小新城長青多玉棚上木平奈
都福荷森山地幡檗治倉田陽池谷賀水倉狛津城良
●−−−−●−−●−−●−−−−−−●−●みやこ路快速
●−−−−●−−●●●●−−−−−−●−●快速
●−−−−●−−●●●●●●●●●●●●●区間快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
406 ：名無しでGO!：02/02/28 02:04 ID:+A7IMxHG
>>405
東福寺に恨みでもあるんか？
407 ：みやこ落ち快速：02/02/28 02:09 ID:+LGeOfOm
ageとこう
408 ：名無しでGO!：02/02/28 10:39 ID:peonuznP
雨でトワイライト撮れね〜（泣）
409 ：名無しでGO!：02/02/28 15:55 ID:SbSpoyc9
>>408
重連ＤＤ５１に萌え〜

感動した。

ついでにそのあと、クハ１０５−１が吹田から帰ってきたＹｏ
410 ：名無しでGO!：02/02/28 23:17 ID:SbSpoyc9
age
411 ：名無しでGO!：02/03/01 00:28 ID:aFifldND
トワイライトＥＸＰの写真、だれかアップきぼんage
412 ：名無しでGO!：02/03/01 11:25 ID:B3rzQMOH
今日みたいな天気でトワイライトが走ってくれていれば･･･
と悔やむage
413 ：名無しでGO!：02/03/01 11:31 ID:yXpHWGNK
>>408-409
昨日の7番線にとまっていた
京都までDD51重連、京都から反対側にEF81つけていたトワイライトって
奈良線に入ったの？

たまたま風邪で早引きしたから偶然見れたけど...
DD51重連には驚いた。
414 ：名無しでGO!：02/03/01 11:55 ID:kBDWU4Aj


　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||　JR藤森、快速 。　 　 ∧_∧　　いいですね。
　　　　　　　　　　||　　　　停車！　　＼　(゜ー゜*)
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　〜（＿__ノ　　〜（＿__ノ 　　〜（＿__ノ
415 ：筑紫野南部住民 ◆AWcg9OTs ：02/03/01 14:06 ID:RJYfRb3p
「にしてつニュース」３月号の「高速バスで行く旅」というコーナーは京都（宇治）特集だが、文章の出だしが「京都駅から普通列車に乗って２５分・・・」。
快速（所要時間約１５分）あるだろｺﾞﾙｧ！もっとも朝方の下りは快速あまりないけど。
416 ：名無しでGO!：02/03/01 15:01 ID:tfCtPptQ
奈良線の221系は宝の持ち腐れだ｡網干の113系と交換させよう｡
417 ：カズ１３号：02/03/01 17:49 ID:Vk2eo3yS
>>416
その意見に賛成！奈良線では１２０ｋｍ/ｈ出せる区間が少ないけ、東海道本線の
快速に充てるべきだ。そうすれば、快速は２２１系に統一できるかも。そして、
全部の快速が１２０ｋｍ/ｈ運転すれば大阪〜三ノ宮を２３分で行けるだろう。
418 ：名無しでGO!：02/03/01 20:58 ID:h1jfk7PH
>>417
東海に乗り入れる快速はどうなるの?　廃止？

そもそもどうして大垣行きが113のままかわからんが。
419 ：名無しでGO!：02/03/01 22:47 ID:tEQEuC+y
>>416>>417
言ってる事はわかるが…
もしそうすると、大和路線の大和路快速・区間快速や阪和線の一部の快速なんかも１１３系とか１０３系にする気か？
福知山線出張車も無駄じゃない？
奈良線の快速は間合い運用に近いし、奈良線で使う分だけの２２１を網干に返しても、大して変わらない。
本線も２２１の６両よりも、１１３の１１両の方がいいんでない？
それと最高速度の問題でなく、加速度良い方が曲線が多い区間では有利だし…
>>418
倒壊が嫌がるって話を聞いたことある
420 ：名無しでGO!：02/03/01 22:54 ID:uvACKGA1
教えて君でｽﾏｿだが新しい時刻表ってまだわからんの？通学区間なんだよね。
それとJR難波〜奈良経由京都行きの快速きぼん。
421 ：名無しでGO!：02/03/01 23:12 ID:tEQEuC+y
>>420
大して変わらないと思われ…
白紙改正じゃないからね。修正してあるだけ
422 ：名無しライナー ◆IeOp5Toc ：02/03/01 23:14 ID:fsmy8zVZ
京都駅構内改良工事って何をするの？？
423 ：名無しでGO!：02/03/02 01:28 ID:LRby35D1
>>422
ん？そんなのするの？
奈良線ホーム？
とりあえず跨線橋の大混乱を何とかしてほしいな
明らかに設計ミスだよ
424 ：名無しでGO!：02/03/02 01:34 ID:9X7j7A9M
>>422
あとできれば地下通路から8番線に上がる所にｴｽｶﾚｰﾀをキボンヌ。
（狭くてできないって言われればそれまでだが）
425 ：某線マン：02/03/02 16:00 ID:Q50MNp3K
落ちすぎage
426 ：名無しでGO!：02/03/02 22:47 ID:Li0hlfCW
>>424
あの１０番ホーム（だっけ？）から跨線橋方面に行く車椅子用
スロープ、もうちょっと広くならないかなぁ・・・
427 ：名無しでGO!：02/03/02 22:56 ID:Li0hlfCW
そういえば宇治駅で「奈良線の歴史」って言うパネル展やってるヨ
奈良線に入線するキハユニとか、おもしろい写真が割とある
５日までだったかな？
428 ：名無しでGO!：02/03/03 00:54 ID:c3JMcQXJ
例の掲示板にトワイライトEXPの画像が上がってるよ
429 ：名無しでGO!：02/03/03 01:08 ID:cWm4tjj/
>>419
大和路快速は設定当初から221系だったからそのままでいい｡
阪和快速は別に221系でなくてもいいだろ｡むしろ103系でも6連の方がいい｡

>奈良線の快速は間合い運用に近いし、奈良線で使う分だけの
>２２１を網干に返しても、大して変わらない。

んなこたーない｡現にみやこ路快速設定時には網干から奈良に30両ほど移動したから｡
まあどの線でも新型の短編成よりも旧型の長編成の方がいいというのは賛成だが｡

網干→奈良に移動した車両の分だけ223系を増備しなかったのがそもそも怠慢なんだがな｡
430 ：名無しでGO!：02/03/03 02:00 ID:uqitILEq
>>429
＜網干→奈良に移動した車両の分だけ223系を増備しなかったのがそもそも怠慢なんだがな｡
その通り。
「２２３を増備して本線に投入」→「２２１を転属」って話だったら、何の問題もない。
２２３を増備しないで２２１を転属ってアリかぁって、正直思ったよ（ｗ
431 ：名無しでGO!：02/03/03 03:03 ID:N5DtYN8S
祝！〜〜みやこ路快速〜〜１周年！
432 ：名無しでGO!：02/03/03 04:14 ID:yzCskOcl
>>429-430
結局はカネが無いんだろうねぇ
奈良線の複線化・高速化工事で地元に結構カネ出さしたんだし、ついでに新車投入の餌ぶら下げて車両代も地元負担させるっていう手もあったかも･･･
ま今さら言っても遅いけどな。
433 ：名無しでGO!：02/03/03 08:42 ID:rUVOzamV
日本のみやこは東京です！！
434 ：名無しでGO!：02/03/03 10:08 ID:uTd2Ahl+
>>443
氏ね
435 ：名無しでGO!：02/03/03 10:20 ID:om4lM6Dd
>>443
ワクワク★
436 ：名無しでGO!：02/03/03 19:22 ID:t5eBXdkG
>>434

まだそこまでいっとらんぞ。
ドキドキ。
437 ：名無しでＧＯ!：02/03/03 21:52 ID:ouzTv83/
まあなんだかんだいって複線化効果で利用客は増えたね。
438 ：名無しでGO!：02/03/03 22:01 ID:fzcSgd0q
電化後の１０５系はボロイ、遅い、普通しかない、おまけに冷房なしと
最悪だった。昭和５９年
439 ：名無しでGO!：02/03/03 22:00 ID:tOcDk4PT
定期が切れたので明日からみやこ路快速回数券通学age
440 ：名無しでGO!：02/03/03 22:57 ID:/CmMNg/p
日本のみやこは東京都千代田区です！！
441 ：名無しでGO!：02/03/04 01:24 ID:syVXZPM0
中途半端な複線化は遅れの原因・・・
442 ：名無しでGO!：02/03/04 10:55 ID:cNucopoX
六地蔵屋根延長工事完了
age
443 ：名無しでＧＯ!：02/03/04 12:58 ID:OicD74sr
複線化難所区間黄檗〜木幡間
444 ：名無しでGO!：02/03/04 15:01 ID:7UbQbU1J
>>437
どんくらい増えたんだろう?
かけた費用は回収できるのか?
445 ：名無しでGO!：02/03/05 09:33 ID:1w60qTuK
>>444
まぁ、鉄道の整備の場合、長期的に見ないとね

446 ：名無しでGO!：02/03/05 15:26 ID:ijle0CYL
保守
age
447 ：名無しでGO!：02/03/05 22:53 ID:uHcTlGiv
>>429
奈良線で正味、必要な量数は、４両×４＝１６
こんだけでいいじゃん。
結局、阪和線やら、大和路線やらでも使うからじゃん。

448 ：名無しでGO!：02/03/06 13:56 ID:90ZK0Ctg
桃山駅の桜が散ってきたのでａｇｅ
449 ：1：02/03/06 14:44 ID:xAQz1tZu
正直、スレがここまで生き延びるとは思わなかったよ
450 ：名無しでGO!：02/03/06 22:33 ID:8Hc4yzUQ
もうちょっと延ばして見よう
ホトトギス
　
今日、うぐいすが鳴いてるのを聞いたので、とりあえず、age
451 ：名無しでGO!：02/03/07 00:33 ID:K5KB0NNH
パンダ白浜age
452 ：名無しでGO!：02/03/07 12:05 ID:TQCqDQ+H
昔話
桃山駅横に日通があって、そこに荷物を取りに行った事があります。
当時は跨線橋もなく、ホームも今より低く、真ん中に階段があって、そこを渡って
向かいのホームへ渡ってました。
　列車はキハ３５系が主ですがキハ４５もいたように思う。
首都圏色になる前はキハ２５やキハ４４０００（あるいは改造したキユニ？）
が先頭になって走ってた事も有った。二枚窓が印象的だった。
　自分は見てないがC58も走ってたそうな。
今マンションがあるところにヤードが有ってそこで荷物の積み下ろし。
　あそこの踏み切りは結構閉まってる時間が有って、そのたび小さなディーゼル
（モーターー？）がワム８を何台もつなげていったりきたり、、、。
　踏み切り番もいたっけ、、。
　朝９時過ぎに毎日キハ５８の急行しらはま（のち紀ノ川）が通過。
団体列車もよく通り、１２系か１４系ばかりだった。
　
453 ：1：02/03/07 15:46 ID:cKXtSzJE
>>452
踏切番はけっこう最近まで居ましたよね。
なんかドキュメント番組で紹介されてた事もあったし・・
奈良線をキハユニ１６が走っていたそうですので、２枚窓のやつは
それじゃないでしょうか？
454 ：名無しでGO!：02/03/07 19:37 ID:Us5Sl/es
>>452
今の信号区の前や老人ホームのところにも貨車がいっぱい置いてあったらしいね。
木幡にも軍用線あったし、宇治にもユニチカの専用線があったし…

暫くは日通桃山支店の文字があるスイッチャ−（貨車移動機）が各地に移って活躍してたような…
ちなみに奈良線といえば、液体式気動車の元祖キハ１７のトップナンバーなんかも走ってたし
Ｄ５１も走ってたみたいだね。
455 ：452：02/03/07 21:19 ID:wn4HLcyp
で、忘れもしない中学三年生のころ（年齢ばれるな、、）
昭和５９年１０月１９日をもって、無人化されます（桃山、長池、山城青谷、
山城多賀、棚倉、上狛）１０月も半ばには電化は完了しており１０５系が二両で
走っています。それまで無個性でつまらなかったキハ３５系もいなくなるのか、
と思うと何か寂しかった、、、。当時、まだ入場券収集にはまってなかった
ため、無人化は知らず、その後駅に行って誰もいないのに愕然としたものです。
　駅は寂しくなったけど、その後１１３系関西、１１７系、２２１系などが走り、
そのつど驚いてました、、。
456 ：名無しでGO!：02/03/07 22:59 ID:8/5nScFH
>>455
アビバのＣＭじゃないけど、
「時代は変わった」と感じるしかない…
　
457 ：452：02/03/07 23:07 ID:wn4HLcyp
１２時ごろ桃山駅を通るDD51＋マニ６０×２がなつかしい。（京都行き）
黄檗の、、公衆便所のような駅舎がなつかしい、、、。
458 ：名無しでGO!：02/03/07 23:21 ID:LJ5yofHL
話は変わるけど、ＪＲ西の京都限定っぽいＣＭきゃぷしたのでうｐ
しときます。
拡張子を「wmv」に変えてくださいな。
ttp://proxy.ymdb.yahoo.co.jp/users/3a4245b2/bc/JRW.000?bc.k3h8AZwCkMyo3
459 ：名無しでGO!：02/03/08 03:19 ID:GjOJDHUJ
age
460 ：名無しでGO!：02/03/08 11:57 ID:WnCnBJsC
桜井まで延長運転しる！
461 ：名無しでGO!：02/03/08 12:42 ID:1mkS5YD+
奈良線電化当時は、京都〜桜井に直通の普通列車があったなあ。
当時、それに乗っていて桜井到着の前に、年寄りが別の乗客に
京都からの切符を見せながら、橿原神宮前にはどうやって
逝けばいいのか聞いていた。
ふつう、近鉄で京都から橿原神宮前まで逝くだろうと思ったが、
なんと、ちんたらちんたらと国鉄で京都から桜井まで来たのだ。
結局、桜井から近鉄に乗り換えたようだが、おそろしく時間が
かかったに違いない。

462 ：名無しでGO!：02/03/08 14:52 ID:GwiRYI8S
パンダヘッドマークａｇｅ
かわゆい…
463 ：名無しでGO!：02/03/08 15:34 ID:ocz4xKc8
>>461
当時は烏丸口側から近鉄に入るのに国鉄の構内を通らなければいけなかったから、
近鉄の切符を持ってて間違って国鉄に乗ってしまったのかも。
464 ：名無しでGO!：02/03/08 17:13 ID:fKVfzx3Y
>>463
あの頃はまさに「一見さんお断り」って感じで・・
ややこしかった
465 ：名前はない：02/03/08 18:05 ID:CUSIXMQE
>>463
あの近鉄の窓口、もともと見つけにくかった上に、旧駅ビル解体作業の時なんか、
人に説明できないようなところにあったな。
もっともいまでも駅ビル正面から入ると、近鉄へどうやっていけばいいか、
案内がほとんどないけど。

で、昔の京都駅、二階に土産物屋や食堂のあった建物、覚えている人たくさんいますか？
466 ：名無しでGO!：02/03/08 18:23 ID:bOKbfzTb
>465
あそこの雰囲気は今も京都タワーに行けば味わえるとおもわれ、、。
467 ：名無しでGO!：02/03/08 18:30 ID:qeMv7Icj
>>465
散髪屋さんもあったYO!
468 ：名無しでGO!：02/03/08 18:50 ID:sWee69ky
>>465
京都駅デパートかなんかだね。
名古屋の親戚のうちに行く時、よくお土産を買ったよ。
懐かしいね。あの感じは今でも地方都市に行けば味わえるｙｏ

でも京都駅が一番ややこしかったのは、10年ぐらい前の改装のときだね
なんせ、嵯峨野山陰線から鬼のように長い通路を通った覚えがある。　
　
469 ：名無しでGO!：02/03/08 21:43 ID:/T4kSc3N
なぜ、京都駅は３２番ホームとか大きい番号のホームが有るのか？
どなたが理由ご存知？？見栄張ってるわけじゃあないと思うけど、、、。
470 ：名無しでGO!：02/03/08 21:49 ID:YHcBj8yY
>>465
書店もあったような気がする。
471 ：名無しでGO!：02/03/08 21:54 ID:Q1urnYhH
>>469

1番ホームの西半分は、昔は山陰線のみが発着し、
それぞれ、山陰1、山陰2、山陰3、山陰4番ホームと呼んでいた。
その後はるかが発着するようになったので、山陰○番ホームというのをやめて30番台に変えたが、
この30番代は、変更前の「山陰」の語感に掛けているらしい。
472 ：名無しでGO!：02/03/08 21:56 ID:1mkS5YD+
>>469
嵯峨野線ホームはかつて、東海道線の「1番線」、「2番線」…とは別に
「山陰1番線」「山陰2番線」…という名前だったが、それを「31番線」「32番線」…に改称した。
山陰の「さん」を取って、30番台にしたという話。
473 ：名無しでGO!：02/03/08 21:57 ID:1mkS5YD+
嗚呼、ｹｺｰﾝしてしもた
474 ：名無しでＧＯ!：02/03/08 22:53 ID:70vE1Ond
黄檗〜宇治間に新駅を造れ。
475 ：名無しでGO!：02/03/08 23:02 ID:SSC4WeCf
なるほど、、、。
それで日本で一番ホームの多い駅に京都駅はなったわけね。
４００メーターだけが有名かと思ってましたが、、、。
476 ：名無しでGO!：02/03/08 23:22 ID:9D+mnmKB
所詮、亞幹線
477 ：名無しでGO!：02/03/09 10:34 ID:8PBOAygR
クモハ103-2505側面のJRマーク錆が出てるぞ〜
478 ：名無しでGO!：02/03/09 15:48 ID:cmW7p1Id
>>477
ソロソロ入場じゃない？
　
２５０７はほとんど変わってなかったがブレーキ装置だけ４９Ｗ１Ｐに変わってたね
479 ：名無しでGO!：02/03/10 00:54 ID:0CiGybbJ
落ちすぎage
480 ：名無しでGO!：02/03/10 17:47 ID:ZJOp+6Z9
宇治駅で新ダイヤの宣伝してた（ビデオまで使ってた･･･）けど、夜間の新ダイヤどうも今ひとつやねぇ。
間隔が今以上に不規則で覚えにくいなってのが第一印象。
下りの快速・区快が30分ヘッドなのは良いとして、上りの快速・区快は等間隔じゃない上に所要時間がまちまちだし、おまけに各停は相変わらずの不等間隔ダイヤ・・・
下りが京都発で20時台に30分あいだが空くかと思えば、上りの京都着は22:55から終電までに6本もあるしね（ｗ
481 ：名無しでGO!：02/03/10 22:58 ID:nxPGz2zz
>>480
乗客の多い方の列車を優先してるんだろうねぇ
この辺が「一部複線化」の辛いところ
全線または城陽まで複線だったら、もうちょっと綺麗な
ダイヤをくめるんだろうけどね
482 ：名無しでGO!：02/03/11 00:01 ID:EHwjoGcx
>>481
だから、京都死者逝ってヨシ
へたくそダイヤしか作れない出来損ない支社なんだよ！！
483 ：名無しでGO!：02/03/11 00:07 ID:dOLAAC8x
近鉄に対抗するには１０３系を２０７系に置き換えたらいいと思ふ。
余った１０３系は阪和線にでも回せばいいと思われ。
484 ：阪和線利用者：02/03/11 00:11 ID:2zT3fAP1
>>483
103系まわされるのは困る。
485 ：名無しでGO!：02/03/11 00:18 ID:dOLAAC8x
＞484
そうですか？私は阪和線は古い車両が多いと聞いたのでその改善になればいいと
思って書いたのですが。
486 ：名無しでGO!：02/03/11 00:21 ID:dOLAAC8x
もう一つ
阪和線の快速が２２１系になりましたが元々このは奈良線や大和路線用の電車であって
それを横取りされた利用者は私を含めてどう感じているのだろうか？
487 ：名無しでGO!：02/03/11 08:03 ID:Xv5bIbkX
>>486
網干から持って行ったのにね…
488 ：名無しでＧＯ!：02/03/11 19:04 ID:uan+KSp0
複線化工事は来年からか・・
489 ：名無しでGO!：02/03/11 22:22 ID:iCozz6qh
>>488
複線化されたら、本数増えるかな？
490 ：名無しでGO!：02/03/11 22:30 ID:GPTwqKpd
>>488

本当か？
491 ：名無しでGO!：02/03/12 01:00 ID:Tv1jZhVc
保全age
492 ：名無しでGO!：02/03/12 03:01 ID:ZWAOVQ8I
>>488
ソースきぼ〜ん
493 ：名無しでGO!：02/03/12 21:03 ID:wtpYno1e
新しいダイヤってもう配った？
ここ数日乗ってなかったもんで・・
もう無くなったのなら鬱だ・・・
494 ：名無しでGO!：02/03/12 22:24 ID:VBxs5XAq
>>493
http://www.uji-navi.com/contents/kurasi/jikokuhyou/jr/index.htm
ここが更新するのを気長に待つとか、、城陽はないけど。
495 ：名無しでGO!：02/03/12 23:25 ID:4qJqJtPG
>>486
成り上がり奈良線乗客うざい｡網干から強奪した221系で潤ってるくせに｡
496 ：名無しでGO!：02/03/13 00:15 ID:CbdvzdRL
桃山駅の保線側線、ここ２日ぐらい豪華だねage
497 ：名無しでGO!：02/03/13 00:18 ID:6jq/kacf
奈良→京都→大阪→天王寺→奈良

関西環状線きぼーん
うわっ、すごいアイデア、これみんなつかうって。
498 ：名無しでGO!：02/03/13 00:19 ID:CbdvzdRL
>>497
梅田貨物線が容量いっぱいいっぱいだから、無理
　
地下化、又は大阪外環状線が出来たら可能性あるかも
499 ：名無しでGO!：02/03/13 05:04 ID:bacE3cPd
>>495
強奪だと？
どの路線にどんな車両を使うかは酉が決めたことだが。
乗客に文句つけるのはお門違いもいいとこ（ﾜﾗ

あんたヴァカじゃないの？？
500 ：500：02/03/13 09:52 ID:q7wMrrLe
稲荷・黄檗屋根延長工事中〜
age
501 ：名無しでGO!：02/03/13 14:23 ID:EOFNfSm+
木津→京都→福知山→宝塚→尼崎→京橋→木津
京都環状線
502 ：名無しでGO!：02/03/13 20:17 ID:nToS7z4a
ａｇｅ
503 ：名無しでGO!：02/03/14 02:27 ID:/f4Ldouj
束の103系大量淘汰でMT-55A車よりもMT-55車のほうが大量に生き残るとは・・・
あげ〜
504 ：黄泉の使者：02/03/14 02:45 ID:7BSUqoN/
　奈良線は１０３系だけでいい。
２２１系は神ホシに返還せよ！
505 ：名無しでGO!：02/03/14 02:48 ID:jwdoOzIG
素朴な疑問だけど、
１１７系６連の頃の快速（昼間）って、かなり無残な空気輸送だったの？
今の２２１系４連もそれはそれは悲惨だけど
506 ：名無しでGO!：02/03/14 10:16 ID:Of/QbZVZ
『221系』を使ったみやこ路快速まんせ〜（ﾜﾗ
221系は網干に返せ！だの戯言ほざいてるバカは失せろ
ココでどうのこうのほざいても221系が網干に戻るワケ無いじゃん（ﾌﾟﾌﾟ

ってか「221系を網干へ」という内容のカキコを周期的に書いてる奴ウザイんだよ。
507 ：名無しでGO!：02/03/14 10:18 ID:Of/QbZVZ

　　　／　　　　　　　　　ドッカン
　　/　／　 　　,,_　　　　　ドッカン
　━━━━━'）, )＝　　　　　　　　　☆ゴガギーン
　　　　　 ∧_∧ヽ＼　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　） 〉〉_ _ _＿＿＿　　　　　　 ∧＿∧　　∠　出てこいや！網干厨の蛆虫が〜！！
　　　　　/　⌒￣ ／ "'''" 　 |　　　　　||　　　（｀д´　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　　|￣ｌ　　　|　　　　|/　 　 　　/ 　 　 ＼
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508 ：名無しでGO!：02/03/14 16:29 ID:BLwIOdXK
１１３系代替の車輌が少ないのが問題なんだよなぁ
509 ：名無しでGO!：02/03/14 21:07 ID:+30OYUNg
奈良→木津→亀山→名古屋→岐阜→米原→京都→大阪→天王寺→奈良
東海環状線
うわっ、すごいアイデア、これみんなつかうって。
もち非電化区間もあるので全線ディーゼル運転か機関車つなぎかえあり。
510 ：名無しでGO!：02/03/15 00:42 ID:Cu5g2BxP
>>509
キハ１２０　１両で充分なような・・(;´Д`)
511 ：名無しでGO!：02/03/15 00:44 ID:dn26H229
>>509
大阪→新大阪
512 ：名無しでGO!：02/03/15 09:39 ID:XYa2ugA4
>>509
あまりにも需要がないぞー
513 ：名無しでGO!：02/03/15 16:41 ID:XYa2ugA4
いつの間にか六地蔵の屋根って完成してたのね
514 ：名無しでGO!：02/03/15 21:58 ID:7jgfOM+Y
>>510 キハ１２０　１両で充分なような・・(;´Д`)

ぎやははははははは
515 ：名無しでGO!：02/03/16 00:43 ID:45iJIDJm
>>514
でもトイレが必要だよね
キハ５８＋キハ２８　２連にしよう
鉄ヲタしか乗らないけどナ！（ｗ
516 ：名無しでGO!：02/03/16 00:59 ID:INPRPjHN
首都機能移転が実現すれば、ドル箱環状線に早変わり？
517 ：名無しでGO!：02/03/16 01:13 ID:45iJIDJm
>>516
まぁ、環状線にする意味は全然ないけど・・
伊賀上野まで関西本線電化のうえ、京都→伊賀上野直通快速とか
出来るかもね
518 ：名無しでGO!：02/03/16 09:29 ID:o4l9Oz/X
　　　／　　　　　　　　　ドッカン
　　/　／　 　　,,_　　　　　ドッカン
　━━━━━'）, )＝　　　　　　　　　☆ゴガギーン
　　　　　 ∧_∧ヽ＼　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　） 〉〉_ _ _＿＿＿　　　　　　 ∧＿∧　　∠　夜間の普通増やせや！！
　　　　　/　⌒￣ ／ "'''" 　 |　　　　　||　　　（｀д´　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　　|￣ｌ　　　|　　　　|/　 　 　　/ 　 　 ＼
　　　　　| 　 　| 　| 　 　　|　　　　||　　　　　| | /＼ヽ
　　　　　 |　 　| 　| 　 　　|　　　　| 　 　 へ ´イ　　 |　 | |
　　　 　 （　　 |　|　　　ﾛ|ﾛ　　 ﾞ!ｌ''ヽ／,へ ＼_| 　　| 　 | |
　　　　　 | .lヽ ＼ |　　　　|　　　ヽ＼／　　＼＿　　/　（　）
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519 ：名無しでGO!：02/03/16 17:28 ID:oNMTtQFx
>>518
本数もあれだけど、あんなに交換駅で待たされては
普通に乗る気がしないね
なんとかならんものか
520 ：名無しでGO!：02/03/16 19:34 ID:aAi9zM41
>>519
仕様です。
521 ：名無しでGO!：02/03/17 00:12 ID:bZNT4FTR
>>519
複線化までまとう!
522 ：名無しでGO!：02/03/17 01:41 ID:DAczT6St
奈良線はどこが複線になってるの？
京都〜東福寺しか利用したことない。（おけいはん乗り換えで。）
523 ：名無しでGO!：02/03/17 10:31 ID:jeypUQLH
>>522
京都〜JR藤森＆宇治〜新田

そういやさっき「いきいきサロンきのくに」がDD511183に牽かれて上って行ったで〜
524 ：名無しでGO!：02/03/17 10:56 ID:Xp130ymh
>523
さんくす。
525 ：名無しでGO!：02/03/17 21:58 ID:P84x5gXb
京都−奈良間でSL列車を運転すれば観光客を呼べる
んじゃないかなぁ？
梅小路から回送の必要も無いし・・・
526 ：名無しでGO!：02/03/18 00:29 ID:a/Vw2VxO
京都-奈良間ってＪＲと近鉄が並行してるけど、どっちが優位なの？
やっぱしＪＲの圧勝？
527 ：名無しでGO!：02/03/18 00:38 ID:m/6Lfv0R
>>526
京都と奈良の都市間輸送は近鉄が圧勝
JR奈良線と近鉄京都線の輸送人員でも近鉄のほうがはるかに多い
奈良線が優位に立ってるのは対京阪宇治線なのです
528 ：名無しでGO!：02/03/18 02:52 ID:t6lVpZCu
＞やっぱしＪＲの圧勝？
やっぱしと言われても・・・
529 ：名無しでGO!：02/03/18 03:13 ID:YfzUfd60
>>526-528
でも電化/一部複線化以前にくらべたら随分差が縮まっているんじゃないの?
530 ：名無しでGO!：02/03/18 18:37 ID:0SmlHWFy
保守
age
531 ：名無しでGO!：02/03/19 03:20 ID:djNtzZPh
新ダイヤの時刻表配り始めたよ〜
532 ：スレ違いならゴメン：02/03/19 12:38 ID:618Vr4Xd
23日から京都駅の１番のりばが０番のりばになるけど何なんだろうね？
しかも切欠きホームじゃあるまいしなんで「０番」なのよ（苦笑）
新１番のりばでも創る気なのかねぇ・・・？
533 ：名無しでGO!：02/03/19 12:40 ID:PNcThZ8n
なんでJR酉は桜井線はあっさり近鉄に明け渡したのに
奈良線は競合対象にしているのかさっぱりわからん。
みやこ路も南は空気運んどるのに。

幹線と地方交通線の差か？
534 ：名無しでGO!：02/03/19 14:20 ID:AOl76zo/
>>532
0番と2番の間のホームなしの線路が1番なんだって。
535 ：名無しでGO!：02/03/20 05:15 ID:lLfv4tqA
>>533
沿線人口の差や民営化後に打った手が結構当たってる点があるのでは？
奈良線は民営化後の乗客増加「率」ではいい線いってるからね。六地蔵地区なんて国鉄時代はみすみす客を逃がしてたわけだし、国鉄時代が不便すぎた。
ただ、増えた客の大半はもともと「京阪or京阪＆丹波橋で近鉄に」って客だったから、去年春のダイ改で宇治以南のテコ入れをしたつもりなんだろうけど、今までみたいにはいきそうにないって感じじゃないの。
536 ：名無しでGO!：02/03/21 00:35 ID:hWAix2yu
新ダイヤの時刻表、手に入らぬ(;´Д`)
537 ：名無しでGO!：02/03/21 02:05 ID:d8CKyldV
>>536
駅員さんに言えばくれるよ
駅員がおねぇちゃんの新田がお勧め
実際に調べてはいないけど、宇治とかなら駅員さんに言わなくてもどこか目立つところに積んであるかも・・・
538 ：名無しでGO!：02/03/21 20:05 ID:B7l6XGLq
おいらは去年春のダイヤ改正から乗り換えた組
大久保→(近鉄）→京都→（山陰線）→二条　だったのを
新田→(奈良線）→京都→（山陰線）→二条　に変更
通しでJRの方が定期代が安いので乗り換えた
その後しばらくして、新田の駅員がおねぃちゃんになって更に
ウハウハ（ｗ
539 ：名無しでGO!：02/03/21 21:37 ID:Z+E8fc7r
リッツですか？
540 ：名無しでＧＯ！：02/03/21 21:41 ID:4jsrc3O8
しＲって相手が近鉄だと妙に中途半端なんだよな。倒壊にしても名鉄相手には
血眼になるのに近鉄相手には「快速見栄」以外は放置プレー。
酉も阪急は叩き潰したが桜井線ではあっさり白旗を掲げた。
541 ：名無しでGO!：02/03/21 21:42 ID:tFhQW6VK
>>540
奈良線はなぜか競合
542 ：名無しでＧＯ！：02/03/21 21:46 ID:4jsrc3O8
まあ倒壊の場合近鉄に伊勢鉄道の株を一部引き受けてもらっている弱みは
あるが。
543 ：名無しでGO!：02/03/21 21:48 ID:16+opFO7
>>541
奈良−京都間の競合は酉vs倒壊の代理人だからだと思われ。

近鉄って世界大戦前のタイって感じだな。
544 ：名無しでGO!：02/03/21 21:50 ID:GuMPkmWQ
>>541
奈良線は競合になっていない。うまくすみ分けてるよ
むしろ宇治・伏見のあたりで京阪と競合して京阪
（とくに宇治線あたり）を潰しつつある。
545 ：名無しでGO!：02/03/21 22:05 ID:Z+E8fc7r
でも、西は小倉、新田、城陽を贔屓することに勤しんでいるようだが
546 ：名無しでGO!：02/03/22 10:36 ID:xmNzGUfG
宇治だと新時刻表持って行き放題
age
547 ：名無しでGO!：02/03/22 16:29 ID:TfVzJhpM
ダイヤ改正age
548 ：改正初日雑感：02/03/24 00:19 ID:ZlfFUquc
夜の増発は平日のみだから週明けになってみないとその辺はわかりませんが、「みやこ路」は4連ばかりになった気がしませんか？
「みやこ路」全部確認したわけではないので断言は出来ませんけどね。
549 ：名無しでGO!：02/03/24 00:33 ID:cZOeT4oe
>>548
まぁ、4連になってもさほど影響は無いような気が（ｗ
550 ：名無しでGO!：02/03/24 01:05 ID:DRHtNGr0
無理かもしれないけど、夜に快速が増えてくれれば
近鉄菜羅⇒近鉄今日戸を酉に変えてもいいんやが
区間快速ではいささか不便ナリ
551 ：名無しでGO!：02/03/24 01:49 ID:AvX8UUzV
京都死者逝ってヨシage
552 ：名無しでＧＯ！：02/03/24 07:47 ID:frLvzZIl
新田駅のおねえさん駅員はダイヤ改正後も健在ですか？
夏の１８きっぷは絶対ここで買おう。
553 ：名無しでGO!：02/03/24 13:56 ID:tHj9AG/Q
>>552
もち健在！！
554 ：名無しでＧＯ!：02/03/24 21:47 ID:J9J74hx7
桃山〜六地蔵間に新駅を
555 ：名無しでGO!：02/03/24 22:22 ID:lqN/4Mk0
藤森〜桃山間に新駅を
556 ：名無しでGO!：02/03/25 00:16 ID:TX4zRAQc
>>555
ヲタ的には大和街道踏み切りあたりにJR丹波橋をつくってみたらどうかと。
桃山から近いことと、駅をつくると1面1線しかスペースがとれない、複線化
の時にネックになるのが問題だが。
557 ：名無しでGO!：02/03/25 02:07 ID:j9evzUMO
>>554
山の中につくるの？
558 ：名無しでGO!：02/03/25 07:22 ID:rKISuBLH
みやこ列車区
age
559 ：名無しでGO!：02/03/25 07:51 ID:kw+zIVzA
今の桃山駅を橘高校の下あたりに移動、それと上板橋通り付近に駅を新設。
現在の桃山駅は廃止して交換施設のみの信号所にする、、、。
560 ：ひよこ名無しさん：02/03/25 07:56 ID:jsQpBdvM
ちょっとこの板のスレ立て規制は厳しすぎませんか？
561 ：名無しでＧＯ!：02/03/25 13:43 ID:Pm51QC5m
>５５５
川島もあの辺に新駅造れみたいなことを書いてたぞ。
562 ：名無しでGO!：02/03/25 19:50 ID:AQAryRMu
久し振りに奈良線乗ったけどだいぶ変わったね。青谷のクサレ６０キロポイントは
路盤強化のうえいいやつに交換されてたし、PC枕木化もだいぶ進んでるし。
あと桃山と長池のポイント改良と藤森〜桃山、新田〜城陽を複線化したら
京奈間も３５分くらいに出来るんでないの？
563 ：名無しでGO!：02/03/25 19:56 ID:3N6hhb70
>>561
私も、丹波橋に駅を作れば、便利になると思う。
もちろん、作った折には、みやこ路快速停車。
564 ：名無しでGO!：02/03/25 20:00 ID:n8+aqFWb
桃山藤森間なら、公園の近くが良いと思われる。丹波橋通りから直線だし。
丹波橋の駅からは少し遠くなるかも…
しかし教徒教育大学付属の教育されてないがきどもが乗ると思うと鬱だ
565 ：名無しでGO!：02/03/25 21:59 ID:j+qIet5L
丹波橋新駅を作ると桃山一帯の住民が近鉄、京阪を利用することなくつまり、外環状線や24号線を
わたることなく乗れるので京都駅には行くのが便利になる。桃山町伊賀、長岡越中東町付近に
作るといいだろう、、、。
566 ：名無しでGO!：02/03/26 00:34 ID:M38N8uLC
改正後、平日初日。。
夜間増発区間快速は、やっぱり２２１使用なのかな？
567 ：名無しでGO!：02/03/26 03:05 ID:+HzVCrbt
>>566
２２１使ってるよ
ただ普通のほうが混んでた気がしたけど。
568 ：名無しでGO!：02/03/26 23:33 ID:hSQqiDQi
新田駅、時間帯によっておっさんの時があるぞage
569 ：名無しでGO!：02/03/27 00:31 ID:7csNZ9ca
日本のみやこは千代田区なので、
みやこ路快速の名前改称きぼんぬ
570 ：名無しでGO!：02/03/27 00:33 ID:6rggSvWf
都にそんな意味はないぞ
みやこのじょうにも文句言え
みやこぐんにもな
571 ：名無しでGO!：02/03/27 00:38 ID:iTxBZ/Eg
>>569
二日市病患者（2ch公害認定）ﾊｹｰﾝ！
572 ：名無しでGO!：02/03/27 01:28 ID:ezAqCAKP
京都発最終奈良行きって、２２１の４両に変わったの？
さっき見てビクーリした。
573 ：名無しでGO!：02/03/27 01:29 ID:izgxhDeI
それはビクーリだな。
574 ：名無しでGO!：02/03/27 05:00 ID:tXgZxWf8
>>572
そうだよ
超ロングなポケット時刻表にもそう書いてある。

それと「区間快速」の字幕が黄色文字に茶色のアンダーライン仕様になってた（みやこ路快速と同じデザイン）けどダイヤ改正以降ああなったの？
575 ：名無しでGO!：02/03/27 05:38 ID:DhU14Oio
>>574
ダイヤ改正以前は大和路線タイプ（黄緑文字に緑アンダーライン）
と同一だったから、ダイヤ改正以前に変更になった
576 ：名無しでGO!：02/03/27 08:25 ID:cqPjPhCV
改正後の普通の２２１使用列車教えてくだされ。
（ポケット時刻表手に入らないもんで…）
577 ：名無しでGO!：02/03/27 10:16 ID:Thu9UsGJ
>>574-575
例の掲示板に区間快速の文字色は茶または緑で車掌か運転士！の設定によって変わるとかいうDQNカキコがあったが（ﾜﾗ
ワンマンじゃあるまいしなんで運転士が設定するんだ？？
しかも黄色（オレンジ色か？）の区間快速表示なんてダイヤ改正前に見たことなかったぞ。
578 ：名無しでGO!：02/03/27 10:42 ID:Thu9UsGJ
>>576
まずは平日から（カッコ内数字は両数だよ）
上り
602M(2) 1618M(6) 658M(4) 670M(6) 678M(4) 692M(4) 694M(2)
下り
601M(2) 603M(2) 611M(4) 1619M(6) 691M(4)
土・休日
上り
602M(2) 658M(4) 670M(4) 680M(4) 694M(2)
下り
601M(2) 603M(2) 683M(4) 691M(4)

ポケット時刻表に書いてあるのを写しただけだから、実際の運用とは違うかも知れないので悪しからず。
579 ：５７６：02/03/27 14:45 ID:7rDNC13N
>>578
サンクスです。
２２１の普通運用ちょこっと増えたみたいだね。
580 ：名無しでGO!：02/03/28 01:10 ID:EaRM7yRY
下がりすぎage
581 ：名無しでGO!：02/03/28 02:51 ID:qOY6nJrM
改正後も、昼の京都駅の留置線で相変わらず２２１がお昼寝してるのか〜？
582 ：名無しでGO!：02/03/28 17:34 ID:KqE/w8EP
８・９・１０番線age
583 ：名無しでGO!：02/03/28 17:41 ID:IJXeZjPX
>>581
今日の午後近鉄京都駅横の留置線見てみたけど
何もお昼寝してなかったよ
584 ：名無しでGO!：02/03/28 20:24 ID:qLmvpQON
奈良→平城山間の踏切で事故
ダイヤが乱れてます
585 ：名無しでGO!：02/03/28 20:31 ID:DO5lYMIt
>>577
留置線からホームに入れるときは車掌は乗務していないから運転士が設定するだろうが。
586 ：名無しでGO!：02/03/28 23:29 ID:qLmvpQON
結局、終日ダイヤは乱れてたのかな？
587 ：名無しでGO!：02/03/29 01:27 ID:Mgd8Nbyb
>>583
つーことは、今改正でお昼寝はなくなったってことか…。
それとも、向日町でお昼寝してるのか？
588 ：名無しでGO!：02/03/29 02:55 ID:BNueyCfb
>>585
あっそ
で？

いずれにせよ
ダイ改前に現行仕様の区間快速種別幕見たヤツいるの？（ﾜﾗﾜﾗ
ダイ改前は区間快速は緑ばっかだったけど？
ダイ改後は黄（オレンジ）色ばっかなんよね〜
少なくとも『ＪＲ奈良線』ではそうなってるけどね。

ガセネタまんせ〜ってところだねアンタ（ﾌﾟ
589 ：名無しでGO!：02/03/29 02:58 ID:BNueyCfb
>>588
ついでに言っとくけど他の線はともかく『ＪＲ奈良線』の区間快速には留置線からホームに入れる運用はダイ改前も後も無いんだなこれが（ﾜﾗﾜﾗ
590 ：名無しでGO!：02/03/29 04:10 ID:mzUI8QaI
ダイ改前、種別幕をぐるぐる回しているときに「みやこ路快速」の前か後に
入っているのはみたことあるぞ。（使ってはいなかっただろうが）
夕方の時間帯だったのでそのまま「快速」になったが。

591 ：名無しでGO!：02/03/29 04:25 ID:BNueyCfb
>>590
使ってなければ意味無いのね
ダイ改前でもダイ改後に備えて種別幕を用意していたって事は十分にあり得る。
592 ：名無しでGO!：02/03/29 07:09 ID:VhzTZf51
区間快速21時以降増えたのはいいが、京都駅改札内の飲食店がほとんど
21時で閉ってしまうのが許されない！
それを知らなくてみやこ路快速回数券で入ってしまい、嵯峨野線ホームの麺倶楽部か
2,3番のみやびで空腹満たそうと思ったのにどこも閉ったあと...
橋上通路のキオスクのパン屋も閉ってた...
ごまるごはそのせいで激混み！　もうちょっと営業時間延長してください。
空腹で奈良まで帰ったYO0....
593 ：名無しでGO!：02/03/29 16:28 ID:Ygm11T/O
>>592
地下通路の売店も閉まってた？
594 ：名無しでＧＯ!：02/03/29 20:22 ID:M03AXdrx
木幡駅は橋上化しる！
595 ：名無しでGO!：02/03/29 20:47 ID:iZ1fH789
>>594
橋上化して、駐輪所をずらせば２面４線の立派な駅になる。
現在使ってるのは、Ｍ２９年の奈良鉄道開業時の駅舎だし、２番ホームの上屋はＳ１８年ぐらいの奴だし…
まあ、大した乗降客はいないが、木幡踏み切りが事故多発だし…
あの踏切がいろんな意味でネックだ
596 ：名無しでGO!：02/03/29 20:52 ID:77qrlif9
>>595
確かに！
で夕方以降の快速ー普通の接続を木幡でやれば
いいのになー。これで木幡・黄檗も便利になるし。
どうみても木幡と新田だけ駅がショボすぎる・・・
597 ：592：02/03/29 23:14 ID:ItfNtnma
>>593
もう弁当おにぎりサンドイッチパン全て売り切れだった。おみやげのでかい菓子と
おつまみなんか食う気しないし、本当の空腹時は...
598 ：名無しでGO!：02/03/30 00:14 ID:pN8dQpXA
>>592様
ニッスイの温かい食べ物自販機と言う手がありますが、何か？
599 ：名無しでGO!：02/03/30 01:50 ID:E2k/HoM8
新田駅のホームも相当古そうだなぁ
駅舎はそうでもないか
600 ：名前はない：02/03/30 02:49 ID:x8zZ1aIv
>>592
橋上通路、西口改札横のうどん屋はたしか23時頃まで営業していたはずだが．．．
601 ：名無しでGO!：02/03/30 10:30 ID:Woi4PhYY
mage
602 ：592：02/03/30 15:09 ID:sMX31fqQ
>>598
あれ、この前221系の中で食ってた人いたけど（改正前の快速）、
相当匂いきつかったから、敬遠してます（ｗ　ホームで食うのも恥ずかしいし
>>600
あそこは17時以降、仕事終わりのオッサンの一杯やるところとなるでしょ。
うどん・そばもやっているけど、相当回転率悪いからさ、ぎゅうぎゅうずめ
なのよ。だからタイミングよく行かないと30分後の区間快速まで待つ羽目に...
603 ：名無しでGO!：02/03/30 20:14 ID:/jrMVXnk
こんな片田舎でみやこ路か・・・
みやこは千代田区永田町だぞ
604 ：名無しでGO!：02/03/30 21:48 ID:Woi4PhYY
ｶｴﾚ
605 ：名無しでGO!：02/03/31 07:37 ID:3uPUvUlM
age
606 ：名無しでGO!：02/03/31 08:27 ID:FuHRnofl
>>603
みやこは千代田区千代田１番地だ。
永田町はドキュソの吹き溜まり。
607 ：名無しでGO!：02/03/31 19:23 ID:LVNKfBD1
みやこは千代田区九段南１番地かもよ
608 ：名無しでGO!：02/03/31 19:50 ID:qtcR9sG8
>>596

木幡駅は聞いたところ　土地を地主に貸借しているらしい。
だから何か立て替えをしにくいと聞いた。
609 ：名無しでGO!：02/03/31 23:06 ID:Clj0j9rq
>>608
ややこしそうですね・・・。
でも木幡駅の北側踏み切りの両横の土地微妙に空いてますよねー。
なんか土地の無駄遣いって感じがする・・・。
なんとかならないのかな？駅前にも全然店ないし・・・。
周りはあんなに住宅密集してるのにね。本屋のひとつもない・・・
610 ：名無しでGO!：02/04/01 09:45 ID:LVsRIzfZ
平城山〜奈良間で上り普通電車と軽自動車が衝突
現在木津〜奈良間不通
電車が軽自動車にめり込んだ状態のため復旧には時間を要す模様
611 ：名無しでGO!：02/04/01 10:13 ID:gClYR1x/
>>610
またか...
京都に出たいんだけど近鉄に振替とかしてる?
612 ：名無しでGO!：02/04/01 10:45 ID:H8wmK9Qx
>>610
これってこの前の事故じゃないの？
あ、まさか４月１日だから・・・(;´д`)
613 ：名無しでGO!：02/04/01 13:21 ID:H8wmK9Qx
>>610
結局、どうなのよ？
614 ：名無しでGO!：02/04/01 13:37 ID:H8wmK9Qx
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020401-00000005-abc-l29

あ、まじネタだったのね(;´д`)
615 ：名無しでGO!：02/04/01 14:48 ID:vVDAhM2x
その記事日本語がへんだよ。
616 ：名無しでGO!：02/04/01 15:18 ID:H8wmK9Qx
>>615
テレビのニュースをアナウンサーがしゃべったのをそのままで
書いてあるからじゃない？
617 ：名無しでGO!：02/04/01 20:09 ID:bjxgJRqs
優先座席に子供を座らせて２ボックス占拠してたDQN親に
むかついたぞage
618 ：名無しでＧＯ!：02/04/01 21:59 ID:m9A4TW5F
立命館宇治高校前に新駅を
619 ：名無しでGO!：02/04/02 00:35 ID:ez0GF8SD
>>618
これ以上DQNが増えたら困るので要りません
620 ：610：02/04/02 09:38 ID:SLriHctu
オレはウソは書かんよ
age
621 ：612：02/04/02 09:43 ID:4QWFYg98
>>620
正直すまんかった
（´・ω・｀）　ｼｮﾎﾞﾎﾞｰﾝ　
622 ：名無しでGO!：02/04/02 14:03 ID:7XkgBnFn
>>618
新キャンパスまで遠いぞ。
623 ：名無しでＧＯ!：02/04/02 22:16 ID:iv2JtjN/
>619
ＯＧの倉木麻衣がゴリ押しすると思う。
624 ：名無しでGO!：02/04/03 00:15 ID:0peCxJ7q
寝過ごして城陽age
625 ：名無しでGO!：02/04/03 01:10 ID:eYLo2+dL
>>576
超遅レスだけど
この前の日曜に678Mに乗ったら221系4連でした
ポケット時刻表には103系4連になってるので変更があったのか、たまたまその日だけのイレギュラー運用だったのかも知れませんけど。

＞立宇治
新キャンパスの最寄駅は立宇治のサイトにはJR新田か近鉄大久保になってますけど、チャリ通がOKならJR宇治でもイケそうですがあの坂登るの大変かな？
それ以前に立宇治が駅からのチャリ通OKかどうかですが
626 ：名無しでGO!：02/04/03 14:17 ID:GvOzZYiL
新田の駅員、幸子ちゃんが一番好みなんだけど、みんなはどう？
627 ：名無しでGO!：02/04/03 15:43 ID:B1QjZSqy
>>626
立宇治移転で幸子ちゃん
立宇治の一年生筆おろししまくり〜
628 ：名無しでＧＯ!：02/04/03 16:22 ID:GsXorSyt
桃山駅はどうよ？
629 ：名無しでGO!：02/04/03 23:22 ID:MLos9Myq
>>628
どうよ？と言われても・・・(;´Д`)
630 ：名無しでGO!：02/04/04 00:05 ID:8nvfM46j
京都駅を１３分後に出る快速に宇治で抜かれる普通っていったい・・・
631 ：名無しでGO!：02/04/04 08:11 ID:ZhVE3aFG
>>630
確かにどうかなぁと思うけど、宇治以外で緩急接続するといってもねぇ・・・
632 ：名無しでGO!：02/04/04 09:00 ID:85ei1coo
夕方とか、快速から逃げ切る普通を設定して欲しいなぁ
633 ：名無しでGO!：02/04/04 19:03 ID:17JSIqaO
＞＞６３２
確かに夕方の普通の運転間隔はどうにかして欲しい。夕方快速は城陽以降ガラ空きやし
634 ：名無しでGO!：02/04/05 00:43 ID:zvoWFdZ+
事故車両はどうなった？age
635 ：名無しでGO!：02/04/05 09:53 ID:krY/W2EM
いつの間にか小桜道踏切が閉鎖されてる・・・
636 ：名無しでGO!：02/04/05 10:01 ID:g3mKCL4I
新田の改札機昨晩の9時前に壊れていて今朝もまだ壊れたままだった
で駅員のね〜ちゃんに訊いたら私の手には負えないので専門家（業者のことか？）を呼んでるとのこと
いい加減改札機の中身取り替えるか何か抜本的な手を打って欲しい不具合出すぎだぞあの改札機は
この前も何もしてないのに突如ゲートが閉まって「しばらくお待ちください」の自動音声の連呼が始まり使用中止になるしね
Jスルーカードが使えないので不便この上ないのだ・・・
637 ：名無しでGO!：02/04/05 14:11 ID:krY/W2EM
>>636
DQNが夜中にいたずらしてるんじゃぁ・・(;´д`)

そういえば最近、夕方の新田駅前でDQN見ないね
638 ：名無しでGO!：02/04/05 21:22 ID:Lw6YPoiR
>>635
結局住民の声は聞き入れられなかったのか
で、閉鎖の原因って何なの？
639 ：名無しでGO!：02/04/05 23:24 ID:3IyXKJKh
MAGE
640 ：名無しでGO!：02/04/06 01:13 ID:cwdeydVf
GWの臨時列車って何か走るのかなぁ・・・？
641 ：名無しでGO!：02/04/06 05:07 ID:er0vB1PY
この前京都駅で103系のボディーを指で触ってはその指を舐めてるのがいた
ちょうどカメラ持ってたからコソーリと撮ろうかと思ったけどレンズが腐りそうなのでヤメタ。
横山ノックじゃあるまいしキショいんだよデブをた野郎！
642 ：ｓａ：02/04/06 10:58 ID:Pm41brZg
JR藤森ー宇治、新田ー木津間を早く複線化してほしい。
交換停車多すぎ。近鉄と対抗するために１３０ｋｍ運転
したら勝算はあるのだろうか？
643 ：名無しでGO!：02/04/06 15:56 ID:QBmzckvP
>>642
新田―木津はまだまだ早い。
644 ：名無しでGO!：02/04/06 18:27 ID:wcOcmr6J
>>642-643
でも、瀬戸大橋線の大元駅のような、両方とも走りながら
交換可能なように交換施設の延長(約2km位)をつくれないものかな。

城陽-長池など、JR藤森ー宇治、新田ー木津に2〜3ケ所位出来たらいいかなと
おもうけど。
645 ：名無しでGO!：02/04/07 03:10 ID:zQOC8+tI
ところで、列車の行違い待ちの時間が長い例ってどのくらいなのかな？

六地蔵で、普通京都行きが、普通奈良行きと同時入線で交換した後、
そのまま快速奈良行きを６分間も待ってたぞ。
六地蔵−桃山間を片道３分ではきびしいんだろうね。
646 ：名無しでGO!：02/04/07 22:38 ID:nh0StEJh
>>645
奈良行き普通が桃山駅で４分くらい待つときがある
あと、宇治駅での接続待ちとか
647 ：名無しでGO!：02/04/08 00:20 ID:KnIIVo+l
２０７系導入ｷﾎﾞﾝage
648 ：名無しでGO!：02/04/08 11:09 ID:BcWiWOzQ
mage
649 ：名無しでGO!：02/04/08 17:24 ID:BcWiWOzQ
そろそろネタ切れ?
650 ：名無しでＧＯ!：02/04/08 21:24 ID:iLfgrMDK
桃山駅は２面４線化を・・
651 ：名無しでGO!：02/04/08 23:29 ID:dYpW4UjK
京キト485あたりで、みやこ路ﾗｰｲﾅ　ｷﾎﾞﾝﾇ

セントラルﾗｰｲﾅみたいにデータイムも走らせて+310円だけだったら、
近鉄特急に勝ち目無いかな　ないだろうな..ｽﾏｿ
652 ：名無しでGO!：02/04/09 03:20 ID:I5c/GKgy
日根野区103系入線
age
653 ：名無しでGO!：02/04/09 20:11 ID:9/Z1vVZu
>>652
水色のが走ってるの？
654 ：名無しでGO!：02/04/09 20:28 ID:LU6i4TY9
>>653
そだよ。
今日も見かけた。
655 ：名無しでGO!：02/04/10 00:22 ID:JQRfrEKD
小桜道踏切の真相は・・・？age
656 ：名無しでGO!：02/04/10 10:06 ID:nk71xKR2
保守
age
657 ：名無しでＧＯ!：02/04/10 19:19 ID:cs2FwK7l
２０７系運転しる！
658 ：名無しでGO!：02/04/10 21:46 ID:gOnpzRs7
奈良線には、２０７の入線実績ないの？
659 ：名無しでGO!：02/04/10 22:21 ID:XcPxhrgR
>>658
　一応ある！と言っても誰も信じてくれないだろうナ。
660 ：名無しでGO!：02/04/10 23:31 ID:X5uEYzMC
>>659
甲種回送とか？
661 ：名無しでGO!：02/04/11 09:27 ID:BIdyg8BY
やっと水色の103系見かけたヨ
662 ：名無しでGO!：02/04/11 13:49 ID:Encs8DGd
>>661
今日は65A運用で走ってるね
663 ：名無しでGO!：02/04/12 00:39 ID:1WhR6VT/
KATOから６月くらいに出るNゲージの２２１系セット
４両基本セットと、２両増結セットになるそうで・・
ステッカー類も新たな路線のものが付くと言うことなんで、きっと
奈良線のものもあるに違いない
これは買わねば
でも、クモハ２２０が無いのがなぁ・・・
664 ：659：02/04/12 00:46 ID:I3m4XYbe
>>660
　甲種といえば南海電車。
　一応網干から奈良電への回送で理由は正確には忘れた、でもよくわからん。
665 ：名無しでGO!：02/04/12 00:56 ID:1WhR6VT/
>>664
列車見張り員をしてた頃にDE10にひかれていくのを見たことが
あるよん
当時は鉄復帰前だったので車種とかわからんけど(;´Д`)
666 ：名無しでGO!：02/04/12 02:24 ID:OXtfOsVf
>>663
＞ステッカー類も新たな路線のものが付く
奈良線用の黄色い区間快速は採用されますかねぇ？
スケジュール的に間に合わなかったかも･･･

ネタ的には奈良区221系用ウエザリングキットなんて出ないかなと思ってるんですが
網干のと汚れ具合の違いを再現する意味で（ｗ
667 ：イメージ：02/04/12 02:28 ID:g4Pu2brg
本線の２２１・・・パッパカ走る馬
大和路線の２２１・・・野原を駆けまわる犬
奈良線の２２１・・・牧草を食んでる牛
668 ：名無しでGO!：02/04/12 03:07 ID:lfMJ7awa
>>667
ﾜﾗﾀﾖ
669 ：名無しでGO!：02/04/12 22:35 ID:3YlgLGiE
保全age
670 ：名無しでGO!：02/04/13 00:39 ID:5Ylx43ch
>>663
私もクモハ２２０＋クハ２２０×２でみやこ路快速にしたいです。
Ａｓｓｙパーツで作る？

あと、モハ２２１のモーター無しが無くなるのは痛いなあ。
671 ：名無しでGO!：02/04/13 16:26 ID:mz8w4CW3
まだ水色走ってる？
672 ：名無しでGO!：02/04/13 16:46 ID:N1jMI64i
あげ
673 ：名無しでGO!：02/04/13 17:29 ID:IGK5VlqE
京東稲藤桃六木黄宇小新城長青多玉棚上木平奈
　 福　　　　 地 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　城
都寺荷森山蔵幡檗治倉田陽池谷賀水倉狛津山良
●−−−−−−−●−−−−−−−−−●廃●みやこ路快速
●−−−−●−−●−−●−−−−−−●−●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●止●普通
674 ：名無しでGO!：02/04/13 17:36 ID:QIkdu9Wm
>>673
「平城山廃止」がいいたいだけのくせに。ごくろうさん！
675 ：名無しでGO!：02/04/13 20:32 ID:3ZFrlycZ
>>673
小倉と新田の快速通過はいただけないな
かなりの乗降客があるし
676 ：名無しでGO!：02/04/14 00:20 ID:XNi5rt+j
救済age
677 ：名無しでGO!：02/04/14 04:29 ID:XNi5rt+j
113系春日色復活ｷﾎﾞﾝ
678 ：名無しでGO!：02/04/14 09:10 ID:I/R381+v
「利用者からみた交通のサービス水準の評価について」
http://www.jterc.or.jp/kotusabisu/kotusabisu.htm

郊外路線部門総合ワースト１位記念age
データが古すぎるぞ
1999年のダイヤで運行本数の評価するなよな
それ以降に奈良線は本数がかなり増えたんだし
679 ：名無しでGO!：02/04/14 09:21 ID:tTJi49nD
>>678
禿同
霞ヶ関のＤＱＮ共逝ってよし！
680 ：名無しでGO!：02/04/14 16:34 ID:Xoq23MUu
>>677
禿同

すかいブルーの１０３に萌え〜
681 ：名無しでGO!：02/04/14 19:40 ID:XkiniPoX
２１時台・２２時台の区間快速・普通の乗車率って
どんなもんなんですか？まぁまぁ乗ってるのかなぁ？
682 ：名無しでGO!：02/04/14 23:18 ID:tgtAVMXs
>>681
増発されてからその時間に乗ることがなくなった(笑
２０時台の快速でもそんなに混んでないので、空いてるんじゃ
ないかなぁ？
683 ：名無しでGO!：02/04/14 23:20 ID:XkiniPoX
>>682
やっぱりそうですか。昔はいつ乗っても混んでるイメージ
やったけど、最近は朝以外は結構いつでも座れますね。
いいような悪いような・・・
684 ：名無しでGO!：02/04/15 00:32 ID:qu0fwZaE
mage
685 ：名無しでGO!：02/04/15 09:43 ID:sLe6gqE7
>>681-683
京都20:19発の快速は平日6両だから余計に空いてるよね
22時台は改正後乗ってないから分からないけど、21時台は区間快速・普通に（乗客が）分散してるみたいですよ
ただ、その時間帯の上りは増発されたぶん今まで以上に空いてますけど
個人的には21時以降の221系運用が増えたのでありがたい限りですわ
686 ：名無しでGO!：02/04/15 14:09 ID:E46MPerb
某掲示板で(笑)、桃山駅の列車接近時の踏切みたいな音に
ついて書いてあるけど、あれって工事中とかに見通しの悪い
区間に設置する列車接近通報装置そのものの様な気がする
列車見張り員の時にあれがあると楽だったんだわ（ぉ
687 ：名無しでGO!：02/04/15 15:58 ID:ir2lm6y5
>>686
あの「ボンボンボンボン・・・」って低音で鳴るやつ
ローカル線とかでよく耳にした記憶があるんだけど、今でもそうなんでしょうか？

山陰線の保津峡複線化工事の時、山峡に鳴り響いてた「ブロロロロロ・・・」っていう警告音も耳の奥に残ってたりもしますが・・・
688 ：名無しでＧＯ!：02/04/15 18:03 ID:qV824x72
だからといってガラガラって程でもない。
689 ：名無しでGO!：02/04/16 00:37 ID:G7HhhUtR
定期age
690 ：名無しでGO!：02/04/16 18:56 ID:+PWwf3W2
京東稲藤桃六木黄宇小新城長青多玉棚上木奈
　 福　　　　 地 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
都寺荷森山蔵幡檗治倉田陽池谷賀水倉狛津良
●−−−−−−−●−−−−−−−−−●●みやこ路快速
●−−−−●−−●●●●−−−−−−●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
691 ：名無しでGO!：02/04/16 22:44 ID:N43dewZc
>>690
六地蔵からみやこ路快速に乗る人ってどれくらい
居るのだろうか?
692 ：名無しでGO!：02/04/16 22:46 ID:UINM5QOm
>>690
コラコラ！平城山をつぶすな
693 ：名無しでGO!：02/04/17 00:55 ID:BXowZvsC
>>692

京東稲藤桃六木黄宇小新城長青多玉棚上木平奈
　 福　　　　 地 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　城
都寺荷森山蔵幡檗治倉田陽池谷賀水倉狛津山良
●−−−−−−−●−−−−−−−−−●−●みやこ路快速
●−−−−●−−●●●●−−−−−−●−●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●−●普通
694 ：名無しでGO!：02/04/17 08:25 ID:06/jhpzs
ここのスレの皆様にお伺い致します。

JR奈良線にJR丹波橋駅の設置などは可能でしょうか。

以前、現地視察に逝った時に歩道橋のある道路沿いに相対式ホーム+桃山迄の
部分複線化位は出来そうな雰囲気を感じたのですが。
695 ：名無しでGO!：02/04/17 08:41 ID:xC+a5sWy
位置的には二つの公園（長岡越中公園前）あたりの直線に六地蔵駅方式の
ホームを置いて下にバス乗り場（少し掘り下げ）を作るとどうかと思われ。
696 ：694：02/04/17 15:10 ID:06/jhpzs
>>695
ありがとうございます。なるほど。そういう方法も採れますね。

その場合京阪や近鉄との連絡はどうしたらいいでしょうか。
あの辺りは古くからの住宅地+酷道wな感じだったので、地上での連絡だと厳し
いかなと感じたのですが。
(既存道路の下への地下+動く歩道の設置が理想だけど費用掛かるし。)

あと今、周辺地図で再確認したのですが、金銭的に許せば既存の丹波橋周辺で
カーブしているJR奈良線を高架+部分複線化することと平行道路を本来の住区
割り通りの直線(これは地上でいいんでしょうかね。)に戻すことを同時施工出
来ないでしょうか。
697 ：名無しでGO!：02/04/17 18:43 ID:N3A20BDI
>695
接続だけど、京阪に接続は国道を渡って近鉄を越えてで少し距離がある。
24号沿いのカーブのところは乗り換えは便利だが、桃山駅まで駅間が
一キロない。まあ近鉄京阪はそうなのだが、、。
　ただ、桃山、大亀谷、の住宅地の人間にはとても便利になる。
特に京都駅に出るのに、いちいち24号の信号を待たないといけなかったり
していた上、下板橋通りより北側の人間には時間も短縮できるし、
　不便な桃山大亀谷にマイクロでもいいからバスを走らせ、丹波橋、桃山、
に接続させると、朝夕の上板橋、丹波橋、あたりの渋滞が緩和されると思う。
　四条へは、やはり東福寺が昔のように平面で乗り換えができていれば
便利だったが今は線路を渡らないとどうにもならない。

698 ：696：02/04/17 19:15 ID:06/jhpzs
>>697
そうですか。ご回答ありがとうございます。

丹波橋駅の設置するとしても桃山駅までは1kmないですね確かに。
しかし、逆にそれは同区間部分複線化を最低限の投資でしてしまう口実に出来
ますね。そうすることによって同じ酉の宇野線大元駅周辺のような同時走行で
の列車交換も出来ますし。四条への乗り換え駅の多重系も構築出来ますし。
(出来たとしてもあんまり乗り換えには便利で無さそうですけど..。)

あと、周辺状況を伺っておりますと設置と同時に快速(みやこ路含む)停車駅に
すれば、今の六地蔵のように発展する可能性もありますね。
(前後の待避可能駅はたまったもんじゃないでしょうが...。)
699 ：名無しでGO!：02/04/17 19:33 ID:fUWEP9P1
>>692
だってぇ〜その方が見栄えがいいしどうせ廃止だもぉ〜ん
700 ：名無しでGO!：02/04/17 21:26 ID:N3A20BDI
＞６９８
しかしあのあたりは風致地区でもあるため、店もあまり出せないし、
おそらく通勤のための駅としかならないでしょう。伏見区か京都市が
主導で何かをするなら発展もありそうですが、、、。
701 ：名無しでGO!：02/04/17 22:31 ID:iutyXoiR
今日の夕方も遅れてたね
702 ：名無しでGO!：02/04/17 22:54 ID:06/jhpzs
>>700
ありがとうございました。風致地区なんですよね。
建築制限や色彩制限とかかなり入ってますしね。

今のお話を聞いておりますと、従来型の開発でない、いわゆる最近ブームで
ある「まちづくり」を生かした「まち」が最適かなと。特に伏見はその点、
「まち」にも「まちづくり」にも歴史があると聞いておりますし。
例えば、新設するJR丹波橋駅に近くの古建築を移築して再生したものを使う
とか。周辺の道路の枠組みを変えずにそこに現存する建物の中身をリニューア
ルして住居にしたり制限外のカテゴリーキラーテナントを入れてくとか、地域
主導で近鉄や京阪にない周辺環境が創れそうだなと感じましたヨ。

城陽-木津間も同様なスタンスで「まちづくり」が出来そうかな?
これも既に開発されてしまった近鉄沿線とは違った色が出せそうですが。

ちょっと熱が入って専門に入ってしまってｽﾏｿ。本題から外れたのでsage
703 ：名無しでGO!：02/04/17 23:35 ID:9pLu6CTZ
三室戸駅計画はどうなったんだろう？
704 ：名無しでGO!：02/04/17 23:38 ID:06/jhpzs
>>703
あそこも交換駅としてあったらいいね。(京阪にとっては厳しいけど。)
705 ：名無しでGO!：02/04/18 01:16 ID:q6ob7AyY
いっそ桃山駅あぼーんとか・・・
やっぱ不便か(笑
706 ：天下の二日市在住 ◆FIaChKL2 ：02/04/18 01:18 ID:dPKrMP39
>>1
芽はない。悲観しやい。
707 ：名無しでGO!：02/04/18 02:20 ID:kxMoqliO
桃山駅はあボーンして、車庫にする。
丹波橋駅、橘学園前（JR伊賀駅）を作る。
JR藤森は大亀谷住民、丹波橋は正宗、長岡越中、福島太夫、島津、万帖敷あたり
の住民で、近鉄利用の人間がごっそり移ると思われ、、、。
　
708 ：名無しでGO!：02/04/18 07:26 ID:gxnfw2vK
【車両・路線】板が出来たけど、そっちにスレ立てて引っ越す？
709 ：名無しでGO!：02/04/18 08:18 ID:MN37PLIE
>>707
桃山駅あぼーんしなくても貴重な車庫+観光+待避駅として生かせられるかな?
また駅が多い方が同地区の人々の鉄道に対する選択の自由度が増えるから便利
になるかな。

ついでに、JR奈良駅北方の金鉄線との接点にリニアの駅も兼ねた総合駅
(新奈良駅?)も設置して欲しいけど、いかんせん数百mしか離れてないし
金鉄奈良駅との関係も含めて無理かな?両方に近すぎて運用に支障あるかな?
710 ：名無しでGO!：02/04/18 09:35 ID:Jcn2IsNw
丹波橋、桃山、伊賀（桃山南口）となれば、どれかに快速を止めて欲しい。
711 ：1：02/04/18 09:37 ID:BWOes3bP
>>710
どんどん快速が不便に・・・(笑

さて、盛り上がって来た所ですけど、新板移行はどうしましょうかねぇ
向うに行った方がスレの海に沈まなくて良いのかもしれないけど・・
712 ：名無しでGO!：02/04/18 14:29 ID:fWfTPhWv
>>711
で、向うに立てるとなるとここはやはり>>1さんにお願い出来ますでしょうか？（笑）
他力本願と思われるかも知れませんが今立てようとしたら「スレッド立てすぎ」エラーが出て建てられなかったもので･･･
713 ：1　【重要】：02/04/18 14:40 ID:BWOes3bP
>>712
向うに新スレ立てました
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019108308/

二つのスレを同時進行するほど話題もないと思うので（ｗ、
みなさん速やかに移動をお願いします〜

714 ：名無しでＧＯ!：
川島の本にも丹波橋駅造れみたいなことが書いてあった。