★★★　営団千代田線スレ　★★★

営団千代田線の代々木上原〜北綾瀬
ＪＲ千代田線（常磐線各駅停車？）の綾瀬〜取手
小田急線の代々木上原〜本厚木・唐木田
と
営団６０００系、０６系
ＪＲ２０３系、２０７系、２０９系
小田急１０００系
について語ろう！

あれ？既出ぢゃん？

06系をもう少し増備できないのかな？
6000系が準急で相模大野まで来るのはチトいただけない。

>>3　キタイできますよ
6000は謝礼30年に達するものが今後増えますから。

>>4
初期車のほとんどがリニューアル完了。
０６系の今後の増備は期待できないと思われ。

>>3
そもそも次回ダイヤ改定で千代田線直通準急が唐木田発着に
なる噂が出てる。ひょっとしたらあと数ヶ月で小田原線の
新百合ヶ丘以南に営団車が入らなくなるかも。

北綾瀬の先って延ばさないの？
車庫の中にでも駅作れば利用者が増えそうなモンだが。
常磐新線は川の向こうだしねぇ。

別に地元民ではないので、なくても良いが。

>>5
本当？でも本来は本厚木ではなくそっちに行く予定だったはず。
う〜ん、そうなるとチト複雑･･･。

>>7
★小田急ってどうよ？ＰＡＲＴ１０★
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1011025953/l50
次回ダイヤ改定の噂については上記スレ参照。

　＞＞３　次世代車両まで新型車両は出ないかもしれない。
なお、ＪＲの方はあと１０年以内に新型車両が出るかもしれない。

>>9
２０９系の寿命が１０年だから？

関係ないが京浜東北線を走ってる２０９系の先行試作車が
今年で１０年経つ。（確か１９９２年５月ぐらいに営業運転開始）
本当に廃車されるのか？

>>10　に補足。
２０９系登場時は「寿命半分、価格半分」と言われてたが、
最近のヨ２３１系に対してはそうは言わなくなっている。
もう少し長く使われると思われ。

先発　　　　　代々木上原
次発　準急　唐木田

age

上げとくか

多摩急行　唐木田発取手行

朝の取手駅１・２番線発車案内
現在
各駅停車　６：３４相模大野
各駅停車　６：５２相模大野

改正後
各駅停車　６：３４唐木田
各駅停車　６：５２唐木田

あげ

千代田線の湯島駅だったかな？
駅で止まる時に、かなり停止位置の手前まで進んでから
一発ブレーキ。
先頭車に乗ってると、行き過ぎる？と思っちゃうね

支線にホームドアがついた。
２月から使用開始との事。

＞湯島に限らず千代田線はギリギリまで粘って急ブレーキ。結構萌える。

小田急1000は松戸まで直通しる！
束との乗り入れ精算問題があるが、ラッシュ時にE車の綾瀬止がはさまると次の電車が
混雑する。

遂にセンター駅の２面４線ホームが無駄では無くなるのか？

綾瀬方面逝きは昼間と同じ6分間隔の19時台が一番混雑している。
せめてあと2本霞発出せやゴルァ。

「電車が消える」っていうやつまだ北千住にある？

消えてないのになぁ〜。

書いてない。っつーか、北千住駅員は、
正常な運行には、もう関心無いみたい。
近頃の北千住駅員は、電車遅らせ放題だもの。

>>26
朝ラッシュ時の千代田線遅れすぎ。
おかげで小田急のダイヤにも影響を及ぼしてるぞ。

妄想急行
綾北町西千根湯茶大二日霞国赤乃表明公上
●●●●−−−●●−●●●−−●●−●
スピードは各駅と同じでもドアが開かないだけでうれしい

妄想：湘南常総ライン
取手→我孫子→柏→→新松戸→→松戸→→綾瀬（各駅に停車）代々木上原
→下北沢→→→経堂→→成城学園前→→→登戸・向ヶ丘遊園→→→新百合ヶ丘→
→→町田・相模大野→中央林間→→大和→→→湘南台→→→藤沢→→片瀬江ノ島
★常磐線内は緩行線を快速運転
★営団車両限定

　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 Λ＿Λ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　　ダイヤ改正の発表まだ〜？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　 | |／

>>21
同感。いや、むしろ我孫子や取手まで直通してもいいだろう。
小田急1000形は、騒音も少ないし、低速域、中速域の加速の伸びも申し分ない
万能形なのでJR線内でも十分な性能が発揮できると思う。

>>31
そうなるとＪＲ車も小田急に乗り入れ？
小田急の複々線が完成した暁には千代田線直通を
増やさざる得ないしね。

小田急車の　急行　取手
ＪＲ車の　唐木田
おもしろそう。

>>31-32
K車が小田急に乗り入れるのが厄介。
203なんか乗り入れてきた日には、DQN世田谷区民に訴えられること間違いなし。
性能は、まあ現在の小田急の急行運用なら問題ないと思うが。
複々線化が完成しているころには低性能の2600･4000があぼーんされるから
何ともいえない。

早く小田急２０００形を千代田線で見たい(ｗ

何でもいいから、
北千住の無能な駅員達をどうにかしてくれ。

＞＞３５激しく同意、ついでに新御茶ノ水の駅員態度劣悪かんべんしてくれ。

＞３５・３６

ついでにお前らも逝ってくれ！

>>35
朝ラッシュの北千住の駅員のアナウンス、好きだけどなぁ。

で、「電車が消える」っていうやつは北千住から消えたのか？

千代田線関係で望むこと。

・大江戸線にも乃木坂駅を造って連絡駅にして欲しい。十字に交差してるのに
　東京都はなぜ駅設置しないんだー。大江戸線に急行線的なものを求めてる
　わけでもなかろうに・・・
・湯島を連絡駅（上野広小路・上野御徒町・仲御徒町）に加えてほしい。
・ぱっとしない二重橋駅前を東京（二重橋前）に改称して使える駅として
　アピールしたほうがよい

age

>>28
湯島の留置線使って強引に追い抜き・・・
急行めちゃ混みそう。てか死人が出そう。

もし、Ｋ車が小田急に乗り入れると、小田急線初のチョッパ車入線になるの？

なんで上りの始発電車が北千住止まりなんだ？　代々木まで運転せよっ

>>43
営団6000系って基本はチョッパ制御じゃ？

>>43
ていうか小田急8000形がチョッパ制御だったような記憶が

>>46
あ、そっか!単に「チョッパ制御」って言えば、界磁チョッパも含まれるね。

「電車が消える」ってなに？

>>44
あれは複々線化前の上野逝きの名残

>>48
電車が遅れることによって７時、８時台の列車が少なくなるって事でしょ。
実際は９時台にずれ込んでるだけ。

綾瀬駅0番ホームに
ホームドア（の戸袋）
設置記念あげ

突然だけど、北綾瀬ってどんな駅？
漏れはまだ逝ったことない。

それと、北綾瀬の話題をもうひとつ。
あの支線に、いつの日か、丸の内線方南町支線のように「新製車」が入るのだろうか･･･。

今日なんか妙に駅間で遅れてた気が…気のせいかな？
あと今日乗った列車の運転士、停止寸前でブレーキ強めるな！　ヘタクソ！

個人的には小田急１０００が好きだなー。広幅だし。

で、今日の大幅な遅延の原因は何だったの?
779S(我孫子0748発の準急相模大野)が06系でラッキー
と思ったら松戸あたりから玉突き状態。

結局明治神宮前で運転打ち切り・・・で上原に着いたら
891E相当のダイヤ(上原0931)で6000系が来たので臨時
に準急扱いに・・・まぁ座れたからよかったけど

現在綾瀬止まりの電車を全て北綾瀬行きにしてほしい（北綾瀬を2線1面にして）
綾瀬の0番線ホームは廃止。

現在綾瀬止まりの電車を全て北綾瀬行きにしてほしい（北綾瀬を2線1面にして）
綾瀬の0番線ホームは廃止。

>>54
今日はひどかったねえ。
北千住で階段の上についてから電車に乗れるまで１０分くらいかかったよ。

>57
いつのまにか営団第２位の乗降客数
（日比谷線駅を除いた単独の数字）
になってるほどだからな

今日の朝みたいな、駅間で停車した時の
ＡＴＣ信号って「×」ですか？それとも「０」ですか？

>>59
「０」です・・・というか、千代田線は新CS-ATCなので
「０」は表示されず、速度計上部の赤色灯が点灯します。
「×」が表示されるのは故障したときだけです。

北綾瀬は、環七沿い。緑の東西線が走ってる。
営団地下鉄の殆んどの検査場はココ、千代田、有楽町、半蔵門、南北線。
日比谷線は、西新井の東武の工場か東急の長津田か、南千住車庫か北綾瀬？東西線は、ＪＲ依存か？習志野電車区、三鷹電車区、中野車庫？？、東陽町車庫か北綾瀬？

平日昼間、休日はせめて5分間隔（代々木上原〜松戸間。なお松戸〜我孫子間
は10分間隔）にしてほしい。
小田急車もＪＲ乗り入れ対応（無線だけ？）。

なお、新松戸での乗換を考慮し、武蔵野線も10分間隔に。

北綾瀬は、駅前（北西口？前）に
農家と畑あり。

「電車が消える」って北千住のホームに貼って(？)あったやつでしょ。
しばらく北千住使ってないから、漏れも今はどうなっているか知らないけど。

２１日のダイヤ乱れ（約２０分の送れ）の原因は、
「北千住駅が混雑した」
のが原因ですが、何か？

このサイト知ってる？

６０００系研究室
http://www.asahi-net.or.jp/~kk6y-mrk/6000htm/index.html

２１日の遅れで試験に遅れそうになったぞ！

age

早くもネタ切れ???
小田Qの方のダイヤ改正発表までは　マターリ待機かな?

多摩線直通に変更になったら、サンリオピューロランドでキティと握手?　ワラ

あげ

3月23日ダイヤ改正だそうで、おたQ線のロマンスカーダイヤ変わって
るんだと・・・

多摩線直通化ハンターーーイ

なんか唐木田ってのが中途半端。

207系はあぼーんされたのか？

ゆしま、ゆしまです。
いちばんせんのでんしゃは、からきだゆきです。

ーーー（）

はっしゃいたします。
しまるどあーにごちゅういください。

>>73
一応まだ現役。

>>62
気持ちは判る。
でもさぁ、松戸行きってほとんど客乗らないと思うよ。
松戸はあんまり交通機関が集中してない＝賑わわないから松戸どまりだと
増発のイメージが気持ち沸かないんじゃないかな。

やっぱ増発するなら柏までじゃ無いと駄目だと思うよ。
でもそれだと我孫子までの距離が短いから運用が複雑になるかもしれない
から現行ラッシュ時のとおり柏行きと取手行きを交互に走らすのが善いの
ではないかな。
〜取手だと快速は天王台を通過出来ないらしいから供給過剰になるね。
中電は通過できるか知らないけど若し通過出来るならヨ２３１交直版が出
た頃にでも日中、快速を取手始発から我孫子始発にして中電は天王台通過
して、千代田線だけが天王台に停まれる様にするのもｲｲかもね。

ヨ２３１交直版登場に合わすのは中電新車化に伴う中電区間のスピードうP
と同時に千代田線や快速線のダイヤ改変が出来るかもしれないからネ。

あげ

営団の新車ってまだなの??　あげ

せんだぎ、せんだぎです。
いちばんせんのでんしゃはあびこゆきです

ーー（）

はっしゃいたします、しまるどあーにごちゅういください。

ーー（）

きゅうていしゃいたします、ごちゅういください！

>>77
一応０６系が１本ある。

>>72
同意！せめて町田まで伸ばしてほしいものだ。

保全age
ていうか、今日発売のしЯ時刻表には何も情報出てないのかなぁ？
漏れはまだ見てないんだけど。

>>75
＞中電は天王台通過して、千代田線だけが天王台に停まれる様にするのもｲｲかもね。

それが出来なかったから苦労しているんだがなもし。

>>75
あと
＞でもさぁ、松戸行きってほとんど客乗らないと思うよ。

喧嘩売る訳じゃないが、大きなお世話だ。
イメージなどいらんから松戸まででも増発してくれ。

06は量産されないの？203をつぶす分、さっさと06を量産して欲しい。
そうじゃないと僕、死んじゃうよ。

小田急は急行が準特急になって上原通過、
ますます東に偏った乗客数になると思われ

千駄木のシールをはがすドキュソ駒込高には通学定期券売るな

407からage

>>38
微妙にいい声してますね、あのおっさん。

朝の取手駅１・２番線発車案内
現在
各駅停車　６：３４相模大野１
各駅停車　６：５２相模大野２

改正後
各駅停車　６：３４唐木田　 １
各駅停車　６：５２唐木田　 ２

ヲダ急ダイヤ改正は３月２３日。
どうなるの？
噂では
千代田線直通列車の唐木田発着（一部？全部？）
直通が準急から急行または新種別（快速、快速急行、多摩急行または直通準急
の生田・読売ランド前・百合ヶ丘通過？）
　
営団・ＪＲ千代田線は改正するのかな？

今日は　鉄がたくさんいたね。常磐線の新車とっていたの??

age

あげ

203系の方向幕には「上野」があります。
使われる事無いのに・・鬱age

実は、秋葉に近い穴場

湯島の南口(新御茶ノ水より)　ジョナサンの交差点から上野方向へ徒歩3分ぐらい

新御茶ノ水も神田明神のとこを下れば近い。

きたせんじゅ、きたせんじゅ、
ひびやせん、とーぶせん、
こくてつかいそくせんはおのりかえです。
いちばんせんのでんしゃは、
じゅんきゅう ほん あつぎゆきです。

昼間6分毎は混みすぎ

営団車＆小田急車の戸閉め確認ブザー音
「プー」で聞きやすいけど
ＪＲ車の「ビー」って音聞きにくくない？→運転士殿

>>93
湯島はよく使う。

新御茶ノ水は出るのに時間かかるから使わん。

>>96
昼間の６分間隔もイヤだが、21時以降の本数の少なさも
イヤだ。８〜１０分は平気で開くし。

ヤター！　１００げっとぉ。

根津、根津です。2番線の電車は、準急、相模大野行きです。
フォーーーーーーーーーーーーーー　ドアが閉まります。ご注意下さい。ドアが閉まります。ご注意下さい。

聞けたらラッキー06系の車外ブザー。

>>94
湯島もっと利用されてよい駅なのに。はやく連絡通路つくって大江戸線、銀座線
日比谷線の連絡駅になれば主要駅のひとつになろう。都も大江戸線北側の利用を
促進するなら輸送人員の多い常磐緩行線の乗り換え客をねらうべきだ。

小田急スレ荒らされてるよ〜

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1010370353/101-200

上の擦れの129〜131によると
広島のとある造船所に
北綾瀬支線で走ってた
5000系ステンレス車が
現存してるらしいが……

>>102
その計画がポシャって今の大江戸線の上野御徒町駅があるんです。

本日も大遅延アゲ

営団北千住駅の助役のラッシュ時の演説に一票。

綾瀬から直通準急に乗るために降りたら　上原どまりダダー　鬱
おたQは責任もって、「直通しるっっ」
綾瀬始発は、オタQの車両なのに、6000系をかわりに入れていた。

結局　直後の急行に接続したから、新百合ヶ丘で追いついたけど。

まったくよう、今日は遅れまくりで町屋からはぜんぜん乗れないし、K性も止まってるし最悪だな。

今日は遅れていたのか。
だから10時ごろ綾瀬の引き上げ線に
209とヲタ急がならんで止まっていたのね。
乗った電車が定時に来たのでわからなかったよ。

>>94
ttp://www2.mapfan.com/map.cgi?ZM=11&SbmtPB=MAP&MAP=E139.46.29.1N35.42.2.8&Func=INDEX&&MapSize=1

…近いか？

湯島はむしろ上野に行くときにつかう。

営団１３号線の工事はどうなってるの？

１３時過ぎ、何故かスポットで遅れる南行き。
おかげでテスト遅刻。くそっ。

age

>>111
千代田線沿線からだと、大手町→日本橋で銀座線に乗り換えるぐらいなら
湯島から歩くほうが早くて近いと思われ。

とうか営団の駅はどれも「電気街」からは外れているように思える。

銀座線の「万世橋駅」をJR・TX乗り換え駅として復活してホスィ…。

>>116
私はよく湯島から上野広小路・ＪＲ御徒町まで歩きますが。

万世橋まんせ〜

なんで湯島まで地下通路をつくらないんだ〜。連絡駅になれば皆よろこぶのに。

後は、大手町・二重橋前→JR東京駅もあるね
高速ハズの下車場所の日本橋口のすぐそばに
入口がある。かなーーーり歩くけど

>>118
ワラタ

>>119
上野・湯島地区の風俗店の陰謀です。（嘘）

あげ

やっぱり　6000系の5両貫通がイイッ

北千住〜町屋間のマターリスピード感マンセー

有楽町線と相互直通して，常磐緩行・池袋ラインきぼーん

446からage

代々木公園下の地下車庫アゲ

>>125
初めて乗ったときは、いつまでたってもスピードを緩めないので、
俺はこのまま地獄に連れてかれるのかなぁと妄想した（ｗ

ちなみに、俺がこういう思いをした場所はもう1ヶ所あって、
それは、近鉄東大阪線の新石切→生駒間(藁

にばんほーむからじゅんきゅうとりでゆきが
発射いたします。

にばんほーむからじゅんきゅうあびこゆきが
発射いたします。

にばんほーむからじゅんきゅうかしわゆきが
発射いたします。

にばんほーむからじゅんきゅうまつどゆきが
発射いたします。

にばんほーむからじゅんきゅうあやせゆきが
発射いたします。

にばんほーむからきゅうこうあやせゆきが
発射いたします。

どーでもいいが、千代田線てよく揺れない？
揺れる分にはかまわんのだが、それをアナウンスもしないし。
西日暮里駅のすこし北千住よりの場所で揺れるのは何？
ポイントでもないし。誰か知ってる？

カーブがあるからﾀﾞﾄ思ｳ。

大手町進入時も吊革持たずに振られてる人々を見かける

北綾瀬逝き阻止

>>134
住民としてすごくムカツク

唐木田逝き阻止　

稲垣メンヴァーも利用age

>>131
３回振られるな。特に最後は振られる上に制動がかかるから余計に辛い（北千住方面から進入）

>>133
あれはポイント通過し、その後不意打ちの如く揺れる。分かっててもつり革につかまってないと振られる。

昔より千代田って、所要短くなった気がするけど、きのせいかな？
昔だったら、湯島ー根津の猛だっしゅはなかった気がするよ。

おたQにも　新車3000系，快速線にもヨの新車．

なのに緩行線は，サンプル品?みたいな1形式1編成でお茶濁すなっっ

>>140
サンプル品って、０６、207-900、209-1000しかないじゃん。
快速線だってヨ501や415-1900みたいなサンプル同然がいるし。
ヲタＱの惨千系は千代田には入ってこないしな。

サンプル

(^^;つーか　ここまで3編成も試作車がそろってるのもめずらしいですせう
そりゃ　地方のローカル私鉄じゃあたりまえかもしれんが

北綾瀬支線の5000系アルミ車と
6000系第１次試作（6000-1）、
あと本線の第２次試作（6001）もお忘れなく

多摩急行取手
多摩急行我孫子
多摩急行柏
多摩急行松戸
多摩急行綾瀬

千代田線って全部多摩線行きになるんすか？

どうでもいいけど、千代田の方もそろそろ
乗り入れ電車を含め、古くなってきたんじゃん？

>>147
千代田線の本線を走っている車両で一番古いのは6000系２次試作車（6101F）で、
1969年製の３２歳。量産車だと6000系１次量産車（6102F〜6113F）が1971年で、
３０歳。斬新なデザインのおかげで遠目には新しく見えるが、近くで見ると、更新
されたとはいえ、かなりくたびれているのがわかる。比較的新しい５次車、６次車、
７次車はまだまだキレイだが。

203系は6000系４次車と同期の1982年以降製造で、21歳。実はそんなに古くない。
０６系、207系、209系、ヲタＱ1000系はもっとずっと新しいよ。

　＞１４７　＞１４８　同感。千代田線は毎日かなりの大量輸送を強いられているし、
あれだけ乗客がいれば更新されたり制御装置が交換されていたりしても、もう車両は
酷使されている。だが、車両面でも日中の運転間隔でも変化はなさそうだ。
あるとしても１０年以内にＪＲ車両が新車に置き換わるぐらいではないか。
　ところで東西線直通のＪＲ車両に近々代替用新車が入るというのは本当なのだろうか、
誰か情報求む。

来年から231新設計車（幅広なし）導入予定
231は常磐快速、山手、東海道、東西、中央の順

どっちが早いんだろう
束のサンプルじゃない新車　と
営団　06系量産車

しRだと思われ

age

さーて　今日も相模大野から　2155S最終の準急我孫子逝き
で帰るかな．

きのう、特に狙ったわけでもないのに行き・帰りとも06系ダターYo!!

明日は，快速線の新車の展示会を取手の
ホームでやりますね

昨日7日の、大手町19時31分の4号車に、暴力オヤジがいたぞ！
自分から人にぶつかっておきながら、逆切れして殴るという
卑怯な行為です。身長168センチくらい、40〜50代、ギョロ目で
ベージュのコートを着ていたので、似た人を見たら注意しましょう。
殴られた人、綾瀬で何も言わずに降りて行ったけど、何も言わないからこそ
恐ろしい。後日、殴ったオヤジに逮捕状が行くかもね。余罪付で。

そーいやかつて、車内暴力事件が話題ンなった時
ひさうちみちおがそれをネタにしたエロ漫画を
描いたという話を聞いたなぁ

>>158
その発端となる事件が起きたのは千代田線だったと思われ。
ｶﾅｰﾘ昔の話。1985年くらい？
それ以後しばらく各鉄道会社で車内暴力追放キャンペーンをやってたね。

つぎ、かしわ
とうぶせん　かいそくせん　のりかえです
ありがとうございました

↑
実際に常磐各駅に乗務していた車掌のせりふです。

あのさ、千代田線の電車の乗り心地もう少しどうにかしてくれませんか？
寝心地最悪です。
電車はｶﾞﾀｶﾞﾀ揺れるし、ｷｨｰｷｨｰ言うし。
新しい電車買って下さい。利用者多いんだから儲けてんだろ？
電車買えってんだよーーーー頼むよーーーーー
線路も新しくピカピカにしろよーーーーー頼むよーーーーー
おめでてーな、と。

多分電車でなく線路のほうに問題があると思われ。
あとは電車は足回りが悪いのが多少あるかも（6000系や203系の一部に）。
まぁ千代田線はそれでもいいほうです。

>>160　　いるいる。それで音量小さいならそれほど気にならないのかも
　　　　　　しれないが、その車掌氏はデカくしてるからなー。

>>162　　同意。束酉線の車両といったらそれはもう（略

常磐線沿線に住んでいても、千代田線沿線に住んでいると説明する人がいる。
小田急線沿線に住んでいて千代田線沿線に住んでいると説明する人は聞いたことがない。

>>164
津久井道を世田谷通りという小田急沿線民は居るが
６号を江戸通りという常磐線沿線民は居ない

>>164
ﾏｼﾞﾚｽすると上野発の常磐線が全く止まらない駅で、「常磐線沿線です」
なんて説明しても普通の人は混乱するだけ。

常磐線沿線住民を貶めたいんだろうけど、これじゃちょっと無理がある。

今日203に乗ったけど改めてメンテナンスも悪さを実感したような・・
走行中はまともに会話すらできん。

＞１６７
同意、ドアのバタツキは何とかならないかな。

京王高尾線沿線に住んでいても、新宿線沿線に住んでいると説明する人がいる。
京成東成田線沿線に住んでいて浅草線沿線に住んでいると説明する人は聞いたことがない。

笹目通りを環八通りという東武東上線沿線民は居るが
第二京浜を桜田通りという東横線沿線民は居ない

東武伊勢崎線沿線に住んでいても、日比谷線沿線に住んでいると説明する人がいる。
東急東横線沿線に住んでいて日比谷線沿線に住んでいると説明する人は聞いたことがない。

埼玉高速鉄道沿線に住んでいても、南北線沿線に住んでいると説明する人がいる。
東急目黒線沿線に住んでいて南北線沿線に住んでいると説明する人は聞いたことがない。

ここ最近湯島がドコモのデムパ入ってﾋﾞｸｰﾘ!!

関係ないのでsage

ＪＲ常磐線沿線に住んでいても、千代田線沿線に住んでいると説明する人がいる。
北綾瀬駅付近に住んでいて千代田線沿線に住んでいると説明する人は聞いたことがない。

ところで、営団5000系が千代田線本線を
走ってた時代を語れる奴いる？

俺は語れない。

>>174
北綾瀬付近の住民で千代田線沿線に住んでいると言っている人を知っていますが、何か？
>>175
知っているけど、乗るのを避けていたのであんまり。
好んで乗ったのが冷房付だった小田急9000形。他は論外と判断していた。

>>175
ＡＴＣ積んでたから、助手席側の窓の下半分がつぶれてて
前面展望の悪い車両だったよ。それでも前がまったく見えない
6000系よりはるかにマシだったが。
当時、前面展望が一番よかったのは、103-1000系だった。
漏れは狙って103系に乗っていたよ。

京王新線沿線（初台・幡ヶ谷）に住んでいても、都営新宿線沿線に住んでいると言っている人がいるらしい…。

常磐緩行線は乗り入れの頻度や車両の色からしても、千代田線と区別がつき辛いのは当然に思われ。

そういえば、かつてのしなのマイクロは
千代田線を走る車両をけっこう多くＮ模型化してたね。
上の営団5000系緑帯(ただしデコ広め)に
営団6000系
103-1000系(ただし窓がユニットサッシ)
ヲタＱ9000系(みどりやブランド)と

そういう漏れは
ボナファイデのキットから
北綾瀬支線の5000系アルミ車を
作ろうと画策中

>>175
103-1000系はドア窓大きいから
子供の身長でも立ったまま
外が見れたから
当時は好きだったな

5000系の10両貫通編成って
1本しか無いうえ
2年間しかいなかったから
目撃＆遭遇率すんごい低そう
写真もほとんど残ってないかと

北綾瀬といえば
路線図を見て
本線と直通していると
マジでカン違いした奴っているんだローか？

>>181
１０両貫通だったかどうかは覚えてないが、千代田線に5000系って結構いた
んだよ。１本だけということはない。少なくとも小田急車よりは遭遇率が
高かった。期間も開業時から1982年に6000系４次車に追い出されるまで
いたんだから、１０年以上は活躍していた。
当時の千代田線用5000系は、正面貫通扉に車番がついていなかった。
今よりも精悍な顔だったよ。東西線用のは取り付けられつつあったかな。

>>182
千代田線の5000系は
5両編成を2本つなげた
10両が基本だったが
（このため5-6両目は非貫通状態）
北綾瀬開業時に
車両をやりくりするため
5編成のうち1本から
運転台付きの3両を抜いて
その代わりに新製の中間車（戸袋なし）を
3両入れたことで
唯一の貫通編成が出来たんだよ
さらに北綾瀬支線の予備車確保のため
1本を５＋５から７＋３に組み変えた

救済age

朝ラッシュ時の電光掲示板
「後続電車接近中！」
に、何となく萌え〜。

>>185
追突されるのではないかとビークリするよ。

通学定期を綾瀬分割で購入したんですが何も言われないんですね．
通学定期の分割不可は，同社線内での分割のみを言ってるのかな

(@@/連続で買うより安いっっっ　しかも営団定期で北千住からって
束の窓口で清算するといろんな意味でおいしい

　千代田線でホームで間に合わなかった電車が営団０６系だったらショックだよね？
また東西線でも間に合わなかった電車が営団０５系でその次にＪＲ車両（もうじき新車に
置き換え？）が来たらもう最悪だね。

>>187
綾瀬切りの乗車券で、北千住・松戸間を快速に乗ったら、
厳密には不正乗車にあたるから注意せよ。

>>165
６号は都内でも大部分「水戸街道」だからなー

ageとく。

今日フレッシュひたちで通りかかったら、綾瀬駅の０番線ホーム、ホームドアの
設置工事やってるようでした。

後続列車衝突中

>>190
江戸通りと水戸街道の境界は言問橋？
昭和通りと日光街道の境界は千住大橋のようだが。

ところで，209-1000って第２編成もあったんだね・・・
上原で209どうしが並んでいたのでびくーり

ｱｰｼﾞｭ

祝 多摩急行誕生（藁

北綾瀬のホームドアって明日から使用開始だったっけ?

綾瀬⇔唐木田で乗る人っているのかな？

確かにホームドアがついていた。

綾瀬→相模大野愛用ですが　なにか？

（・・ａいままでも　新百合が丘で後続の急行に追い越されたから実害は少ないけど
帰りが新百合が丘から確実に座れなそうだなー

>187
分割不可なの？？いつも分割していたのだけど・・・

>>194
でも東武浅草駅のガード下の通り、江戸通りなんて言うの聞いたことないが。
江戸通りは浅草橋〜日本橋がちょうどいいと思う。

ダイヤ改正…。ご愁傷様です（藁

唐　　　木　　　田

誰も使わない多摩線の増強反対っっっっ

つーかyo　多摩急行は，ちゃんと新百合が丘で急行あたりに
接続するんだろーな？？

たま多摩急行

思わずオタQボイスセンターに電話しちゃったよ・・・

結局直通の多摩急行は，新百合ヶ丘で後続の小田原方面の
急行が続いてくるというだけだそーな・・・鬱だ．
しかもDQN日は，各停接続になることも・・・・　ますます使えん

>>206
本線に直通しても急行との間隔の関係でガラガラだったからどっちでも変わらないでしょ

ええ！！そんな。
朝の取手駅
各駅停車　６：３４　唐木田　１
各駅停車　６：５２　唐木田　２

これからは登戸で乗り換え！
せっかく空いている千代田線直通が・・・

３月２３日ダイヤ改正　営団
http://www.tokyometro.go.jp/news/index_2002-04.html
小田急
http://www.d-cue.com/program/info/PG02348.pl?key=401&info_kubun=d-cue&mode=online
なぜ多摩急行だけ経堂停車で遊園通過なの？ややこしい。
どうせなら湘南急行が遊園通過しても構わないのに。
多摩線直通と引き換えに向ヶ丘遊園、生田、読売ランド前、百合ヶ丘が激しく不便に。

北綾瀬支線ホームドア使用開始記念age
５０００系に車外スピーカー、自動放送設置と
東西線より豪華になってる！
でも抵抗制御のままなのね(w

>>212
5951表紙のパンフレット配布中
北綾瀬線限定なだけにチープな作り

代々木上原でのおたＱと接続しっかりとってほすぃ．
こっちが入線した目の前で急行発車・・・ウツダシノウ

ネタがないね・・・

>>214
それは小田急に言うことでは？
小田急は退避の関係で連鎖遅延が発生しやすいから
上原まで複々線が完成しないと対応するのは無理だと思うけど。

>>214
おかしいな？よほどのことがない限り、小田急は連絡を取るが、逆に営団のほうが連絡を取らないことが多い。

>>217
見切り発車はよくあるよ
急行がすでに20秒近く前に到着していて、やっと千代田線が入線してきたってときに

今日気づいたんだが，北綾瀬支線車ってカメラ付けたのね．
監視カメラの画像どこからだろうと思ってたら車上だったのでビク〜リ．
まあ，地上に付けるよりはコストが安いってことだろうけどね．

>>219
ワンマン運転への対応？

千代田線開業時は、5000系の４両か５両編成だったよ。
当時小学生。　新御茶ノ水駅の長〜いエスカレータとめがね式の駅ホームに感動した。
改行は、大手町、北千住間だったね。　北千住駅では、綾瀬方向が既に掘られていて
トンネルの奥の方まで見渡せた。
あと、根津と千駄木の両駅が上り下りの地下２階式というのも感動モノだった。
そのかわり風もすごかった。
不忍通りの日医大前のカーブで、道なりに徐行したり、終点の大手町駅の手前の
ポイントで、ガクッと大きく揺れるのにも喜んだなあ。

>>213
それでもちゃんとフルカラーで印刷してるyo
その代わりイラストの5000系のドア窓が大きいなど
ツッコミ所満点だが

>>220
そうだよ。
運転台にモニタがついてる。
中間車に2台のカメラがあって，それぞれ前後の車両を写すようになっている。
モニタ画面を分割して北綾瀬側と綾瀬側っていうシールがモニタにも貼ってあ
る。

すでにドア扱いは運転士がやっている。乗降促進のブザーも運転台のスイッチ
で扱っているようだね．
車掌は一応安全確認しているという感じだねえ。

hozenage

多摩急行は梅が丘停車？

>>225
梅が丘じゃなくて梅ヶ丘だYO!
まじレスすると、
（千代田線内）−上原−下北−経堂−成城−登戸−新百合−栗平−永山−多摩センター−唐木田
だYO!

今日直通準急に乗ったら，営団の係員(保線か検車係??)が
成城学園まで同乗してきたよっ

多摩急行の打ち合わせか?

今日日比谷に行くとき行きの直通準急が06で帰りが207-900だった・・
早急に案内表示の「先発」を時刻表示にしる！
しかし案内表示の種別「多摩急行」って半角なんだろうか・・

>>221
千代田線開業時の電車ってどこから入れたの？

綾瀬〜北千住の開業が遅れたのは荒川鉄橋が出来ていなかったからだと思うのだが
トンネル坑口〜鉄橋の間はすげー勾配だから
あんなところに電車を下ろすとは思えない。

それとも鉄橋は出来てたけど綾瀬駅が手こずっていたとか、
案外ありがちなのは綾瀬〜北千住の運賃問題で揉めていたとか。

>>229
北千住開業時には荒川鉄橋も綾瀬検車区も出来ていたので
綾瀬駅が手こずっていたものと思われ
（昔のＲＰによると車庫線を乗り越す
　緩行線下り線ガーダー橋の完成が送れていたらしい）

>>230
サンクス。
言われてみればあのガーターは難物そう。

>>221
読み過ごしてしまったが
町屋、西日暮里も地下２階式と思われ。

>>221
７１年撮影と書かれた「鉄道ファン」誌には１０両編成の5000が写っていたが。

ブラレールにもなってる6000系はさすがだっ

>>232
10両編成での運転は確か1971年9月20日以後からだったかな。

>>233
プラレールはいいけど、本物はもう外板が波打っているのでそろそろ新車がほしいね。

>>228
よくあるパターンで外字扱いでわ

>>221&232
千代田線の5000系は
�@1969年12月・北千住―大手町間開業時

クハ5800＋モハ5200＋クモハ5000

�A1970年12月・輸送力増強で2両増結

クハ5800＋モハ5200＋モハ5600＋モハ5200＋クモハ5000

�B1972年3月・大手町―霞ヶ関開業時

……�Aの編成を2本つなげて10両編成化
（中間クモハとクハの間は通り抜け不可、だったはず）

�C1979年12月・北綾瀬開業時

車両捻出のため中間車3両増備し1編成を組替えて3両押出し

　クハ5800＋モハ5200＋モハ5600＋モハ5200＋モハ5600
＋サハ5900＋モハ5200＋モハ5600＋モハ5200＋クモハ5000
（千代田専用5000系唯一の10両貫通編成
　＆戸袋窓の無い中間車組み込み）
さらに予備車確保用としてもう１編成を組替え

クハ5800＋モハ5200＋モハ5600＋モハ5200＋モハ5600
＋モハ5200＋クモハ5000＋クハ5800＋モハ5200＋クモハ5000

……そして1981年、47両が東西線移籍

という感じだったかと

�Bは1971年3月だ、スマソ

>>237　本線に5000系がいたのは知らなかったなー．

ところで，6000系に「多摩急行　唐木田」「多摩急行　綾瀬」「多摩急行　我孫子」
（or松戸・柏・取手もあり？）はもう憑いてるのかな．
それにしても「多摩」急行なのに我孫子ってのもなんかヘンだな．

無印急行は，朝のオタＱからくる２本はオタＱ1000系みたいだから6000系には不要っと．

多摩急行・・・存在が（以下略）

確認。
多摩「急行」
ではなくて
「多摩急行」という種別なの？

>>241
「多摩急行」という種別なのです。

多摩急行　即時廃止希望アゲ

二重橋前を東京（二重橋前）に明治神宮前を原宿（明治神宮前）に改称しろ！！
他線との連絡が悪いイメージがあるのは駅名にもあると思う。

>>237
緑帯の５０００系が地上を走ってる写真を見たこと無いんだが、
千代田線内限定運用だったのか？

>>245
いや、常磐線にも逝ってたよ。
ピクの営団特集号とかにも載ってないか？

漏れはなんかの本で、
我孫子逝きの幕出して緩行線を爆走してる写真を見たことがある。

>>246
ありがとうございました。
まだまだ修行が足りなかったようです。探してみます。

>>244

まじれす。
二重橋前→東京にするのは
東京は別に営団の駅があるからむり。やるとすれば
西東京、または新東京駅。

5000が本線を走っていたことを知らない若い輩が多いようだが
実を言うと、日比谷線の3000系が入線したことがある、というと
もっと驚くだろうな

1973年に騒音比較試験のために千代田線に入線、
『50年のあゆみ』では綾瀬駅と綾瀬検車区にいる3000系の写真が出てる

3000系・5000系・6000系の3種類を使用した
騒音試験の結果は
6000系が車内騒音ダントツ��1、
であった事はいうまでもない（ｗ

>>249
3000は初耳。
ということは、千代田線には
3000,5000,6000,7000,9000の各形式が走ったことになるのか。
なんとかして8000も走らせろや。

>>250
綾瀬への工場集約計画の次第によっては
入線する可能性も有ると思われ

他のこと調べてて偶然営団5000系が常磐線を走ってる写真を見つけた。
モノクロだけど。
http://www1.odn.ne.jp/t-yagishita/tetsu04.htm

>>252
『スト権春斗勝利』
と前面に大書した
103-1000系に萌え〜

>>252
OH!

>>251
千代田線と半蔵門線は直接は繋がってないが・・・
東急〜南北線〜有楽町線経由でいけるか

>>254
8000系の10両編成を分割しないと無理だね。
二子玉川〜大岡山〜目黒以遠が8両しか対応してないから。

>>248
だから二重橋前も丸の内線の東京との連絡駅にしたうえで改称すりゃいいだろ。

漏れの持ってる古いＲＦに緑帯5000系と103-1000系が代々木上原の
引上線に並んでいる写真があった・・・・。

有楽町分岐線の豊洲〜住吉ができれば半蔵門線→押上折返→住吉から有楽町分岐線→豊洲→新木場or綾瀬でいいんだけどな。
それができるまでは長津田→甲種→綾瀬か、8両で行って6両で帰ってきてまた8両で行くと。

3000系の時って
北千住→（快速線）→松戸→（緩行線）→綾瀬
って入れたのか？　（今は不可）

野田線経由だったりして。
北千住〜春日部〜柏〜松戸〜綾瀬。

6000系マンセー

そーいや根津のホームに
開業当時からの駅名標
(点灯しないタイプ)が
残ってるね

あと東西線の改札外の通路に
６０００系の絵入りの旧タイプ案内標識が残ってる
それも『代々木公園方面』となってる(ｗ

他にこーいった昔ながらの遺物(？)ってある？

代々木上原の改札前にも古そーな　イラストマップがある．でもちゃんと更新は
してるみたい

>>259 >>260
営団3000系か？　3000系は綾瀬に入線したことなどなかったと思われ。
東西線の5000系なら常磐・東武・日比谷線経由で千住検車区に入場した
ことがあったと思う。千代田線ネタじゃないけどね。

>>264
『営団地下鉄50年のあゆみ』にちゃんと写真が出てたよ
イパーンには出回らなかった本だから
あまり知られていないかもしれないが

営団沿線の公立図書館か地下鉄博物館なら
在庫してると思われ

入線した経緯は
>>249参照

>>264
なに、5000が日比谷線を走った・・・？
一瞬、20m車は入れないんじゃないかと思ったが、
北千住〜南千住だけなら、何とかなるか。

昨年の夏は、綾瀬〜北千住間を一日運休してリフレッシュ工事を行ったが
今年の夏は、北千住〜西日暮里間を運休するらしい。

スマソ、正しい書名は
『60年のあゆみ−−営団地下鉄車両2000両突破記念』だった
とりあえず、フナバシ中央図書館には有るようだ

>>268
ホントかいな。今度こそ暴動が起きるんでないかい。
西日暮里〜湯島は単線並列みたいな感じで走らせるのかな？

綾瀬〜北千住間は、意地でも日中６分間隔を維持するんだろか（w

>>270　終車後に短時間づつやるより、一気に工事をやりたい工務部が
　　　昨夏の実績と混乱なく代行輸送ができたので営団内でいきづいているらしい
　　　一方輸送を担当する運輸本部は難色を示しているが、工事経費との比較を
　　　されるとこのところ減収が続いているため、実施される公算が強い　

>>268
綾瀬−北千住間のときは
常磐新線工事への対応という目的も有って
運休させてまで工事したはずだが

ソースあんの？

確かに綾瀬〜北千住間運休に比べれば、
客側の被害は少ないかも知れないな。

だけど「金町→西日暮里経由→秋葉原」みたいな切符を持ってる客を
ＪＲ三河島経由で振替輸送するのって矛盾を感じる。
はじめっからそう買った方が安いじゃん（w

北千住〜町屋はバスだと３０分じゃ着かないだろな

↑あ、秋葉原なら日比谷線乗れってか

>>272
268じゃないけど、北千住〜町屋の隅田川の下あたりは
一度気合い入れて工事やりたそうな気がする。

>>265
3000系の綾瀬入りは知らなかったよ。ってちょっと過去ログ
遡るだけだったのにな。スマソ。

当時北千住では常磐線と東武線は線路がつながっていたから、
回送もラクだったろうな。今じゃ久喜か長津田に回さないと
ＪＲに出られない。
そういえば東急7200系の新車回送ルートも、常磐・東武・日比谷線
経由だったね。

>>275
５年くらい前に、隅田川下の区間で半年以上徐行運転して
工事してなかったか？

隅田川の下で思い出したんだが
都営浅草線の浅草-本所吾妻橋間は
老朽化がかなり進んでいるために
徐行運転を行ってるそうだ
こーいう危ないところこそ真っ先に
運休工事すべきだと思うんだが……

すれ違いのネタでスマソ

>>277
最近はその区間は乗らないので知らんが、
20年以上前から徐行していた気が。
（徐行しないときもある）

綾瀬止まりをせめて松戸まで延長運転してくれ。
総武線で考えると新小岩止まりだぞ。
まぁ松戸だって市川になる訳だが。
乗り入れ協定の早急なる見直しを希望！

>>279
今は徐行してないよ。
５年前の徐行の時も、徐行する場所が数週間ごとに
微妙に変わっていた。

>>271　　工務部は本当に「混乱なく代行輸送ができた」と思ってるのか？
　　　　　　スーツ組がDQNに怒鳴られてるのを見かけたんだがな（ｗ

>>278
都営浅草線なんか、それこそ運休出来ないだろ。
泉岳寺〜西馬込ならいいかも知らんが

>>282　スーツ組は普段ノホホンとしているのだから1年に一回は
　　　お客に怒鳴られてみれ

またやるのかよ・・・千代田線って実はローカル線だったんだな

今日（昨日か）霞ヶ関で黒人が急病にあげ

鬱だ市脳

今日（昨日か）霞ヶ関で黒人が急病にかかって５分停車・・sage

>>ALL
仮にだけど、（絶対無理だろうけど）千代田線内で急行運転するとしたらどんな停車駅！？

上原〜表参道〜霞ヶ関〜日比谷〜大手町〜新御茶ノ水〜西日暮里〜北千住〜綾瀬

とか？適当だけど（ｗ

千代田線内に待避できる駅ってなかったよね。

>288　それに，国会議事堂前も必要かな．

妄想待避> 湯島は内部に1本あるから根性でホーム移設とかすればなんとか・・・
無理だな．
現状のままで．各停が中線で運転停車して追い越す・・・・とか

北綾瀬近くの貧乏脱出作戦にでたラーメン屋に逝ってきます．

取天我北＿南北新馬北松金亀綾北町西千根湯御大二日霞国赤乃参明公上下経成登遊生読百新栗永セ唐
手王孫柏柏柏小松端松戸町有瀬千屋日駄津島茶手重比関会坂木道治園原北堂城戸園田売合百平山ン木
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−−●●●●●多摩急行
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●−●●●−−−●−●●●急行
＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停＿＿＿＿＿＿┃
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┗柿鶴玉町大小相座海厚本
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿生川川田野相武間老木厚
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●準急

今年の夏の運休は、代行バスは運転せずに、すべて他の交通機関への振替輸送に
絞るらしい。

>>255
回送なら問題ないのでわ？もっとも大井町線上り→目黒線上りへの転線に工夫が必要だけど

>>291
北千住〜町屋は、バスなんか使い物にならん。
綾瀬〜北千住もそう。よくぞやったと感心したぞ。

先週ダイヤの軽い乱れがあったときに、
６０００系の１１Ｋが走っていたが、こういうのよくある？
ＪＲのＳ表示や営団のＥ表示とか。
ちなみに夕方の１１Ｋは２０７系に戻ってた。

乱れが大きいときはあるかも知れないけど、
ＪＲ車を営団の乗務員訓練用に使うときに
営団車に差し替えることがよくある（逆も同じく）。

都営・京王の乗り入れでは年度末に両者の走行キロ調整（精算）のために、
車両の差し替えがあるようだが。

>>294
東西線ではJR車の冷房故障で
車両のやりくりがつかず
営団車のＫ運用があったらしいよ

東急１０００系が営団運用に入ったけど、末尾のアルファベットは"Ｋ"のままだった

karaage

３００

快　代　明　表　国　日　大　新　西　北　綾　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　々　治　　　会　　　　　御　日　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　木→神→参→議→比→手→茶→暮→千→　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　上　宮　　　事　　　　　ノ　里　　　　　　　　　　　　　　　　　
速　原　前　道　堂　谷　町　水　　　住　瀬　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　前

>>298
走行キロ調整では？

千代田線といえば、少し昔
『メトロ＆江ノ島号』という企画列車あったよね
どのくらい利用されてたんだろ？

千代田は、正月参拝客の利用が多い。
明治神宮、湯島天神、皇居参拝、
北小金の寺（名前忘れた。）

何気に代々木上原でＪＲ東海とＪＲ東日本車が出会う。

test

>>302
そうなんですけど、普通相手の運用に入ればアルファベットも合わせますよね
営団８０００系が東急の運用に入れば"○○T"だし、東急３０００系も"○○S"とか"○○M"でした。
なんで"○○S"ではなく"○○K"のままだったのかな・・・って思ったんです。
※千代田線の話題ではないのでsageます

>>304
本土寺ですな。
でもあれは別名「あじさい寺」というだけあって、あじさいシーズンの
方が込み合うと思うよ。

>>293
北千住→牛田→関屋→町屋
北千住→三ノ輪→三ノ輪橋→町屋駅前
北千住→日暮里→町屋
おすきなルートでどうぞ。

age

千駄木って一度も降りたこと無い・・・

千駄木といえば『せとうち』
最近のぞいてみたらビルのなか入ってて
驚いた

あと根津には
”空飛ぶ喫茶店”『羽根田』

6815号車の側面・ＬＥＤ幕、消えています。

まもなく新御茶ノ水です。
淡路町接続丸の内線、都営新宿線、
JR銭はおのりかえです。
↑
おのりかえです、が若干アクセントが変。

西日暮里のように、新お茶経由のJR−営団ーJRの切符はなんで買えないの？

>>313
根津といえばメトロ文庫

>>316
ＪＲお茶の水と、Ａ団新お茶は接続駅じゃないから。

ま、接続駅にしてもいいと思うのはｷﾐとｵﾚのほかにも多数いるだろうが、
御茶ノ水（丸の内線）＝御茶ノ水（ＪＲ）＝新御茶ノ水（千代田線）＝
小川町（新宿線）＝淡路町（丸の内線）、となり、
御茶ノ水（丸の内線）＝淡路町（丸の内線）になってしまう（w

　営団民営化後は千代田線にも転機が訪れるだろうか。

綾瀬検車区の信号所タワー
いつのまにか消えちゃったねぇ

チョッパ統一車で一段下降窓に改造されていない、6007F・6008Fは逝ってよし

申告漏れ営団

北綾瀬支線ワンマン化は
３／２３からだそうだ

最後（？）の車掌乗務列車に
乗りに逝こうと思ってるが
そんな奴、漏れだけか？

ega

>>288
取天我北＿南北新馬北松金亀綾北町西千根湯御大二日霞国赤乃参明公上下経成登遊生読百新栗永セ唐
手王孫柏柏柏小松端松戸町有瀬千屋日駄津島茶手重比関会坂木道治園原北堂城戸園田売合百平山ン木
●●●●●▲▲●▲▲●−−●●−●−−▲●●−●●●−−●▲−●●●●●−−−−●●●●●多摩急行
●●●●●▲▲●▲▲●−−●●−●−−▲●●−●●●−−●▲−●●−●●●−−−●−●●●急行
（↑：しＲ内区間快速）
＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停＿＿＿＿＿＿┃

>>290の間違いを直してなかった。
×馬端
○馬橋

鬱出汁農

>>325
金町と亀有にも停めろヨ

あんま似てないな　何系かわかる？　　　　　　　　
　　　　　＿＝＝≡≡≡≡≡＝＝＿
　　　 ＿|＿二二ニ皿Π皿ニ二二＿|＿
　　／────┬───┬────＼
　　||| |0|3|A|　　 | .取　手. | 　 ＪＲ 　 　|||
　　||||────┼───┼────||||
　　|||　　　　　　 .||―――.|| 　 　 　 　　|||
　　|||　　　　　　 .|| 　　 　 .|| 　 　　　 　 |||
　　|||＿＿_＿_＿|| 　　 　 .||.＿＿_＿＿.|||
　　||_＿_＿_＿___||_＿__＿_||_＿_＿_＿___||
　　|.─────| ─── |─────.|　
　　|　○.　 　　　 |　　　　　.|　　　　　○　|　 　　
　　|___ο＿_＿＿_.|＿＿__＿|_＿_＿＿ο___| 　
　　|＿＿＿__＿__|____________|＿＿＿＿＿|　
　　| 　＿＿＿＿_|.二二二._|＿＿＿___　 |　　
　　＝ ||○○目　│[×.=]｜　目　||| | ＝
　 　　 三| ＝＝≡＝＝＝≡＝＝ U||__
　　　　 　└| ≡|目||──目||｜|≡　
　 　　　　　―／／――――＼＼―
　 　 　　―／／――――――＼＼―　

203?

　　　＿＝＝≡≡≡≡≡＝＝＿
　　　 ＿|＿二二ニ皿Π皿ニ二二＿|＿
　　／────┬───┬────＼
　　||| |0|3|A|　　 | .我孫子. | 　 ＪＲ 　 　|||
　　||||────┼───┼────||||
　　|||　　　　　　 .||―――.|| 　 　 　 　　|||
　　|||　　　　　　 .|| 　　 　 .|| 　 　　　 　 |||
　　|||＿＿_＿_＿|| 　　 　 .||.＿＿_＿＿.|||
　　||_＿_＿_＿___||_＿__＿_||_＿_＿_＿___||
　　|.─────| ─── |─────.|　
　　|　○.　 　　　 |　　　　　.|　　　　　○　|　 　　
　　|___ο＿_＿＿_.|＿＿__＿|_＿_＿＿ο___| 　
　　|＿＿＿__＿__|____________|＿＿＿＿＿|　
　　| 　＿＿＿＿_|.二二二._|＿＿＿___　 |　　
　　＝ ||○○目　│[×.=]｜　目　||| | ＝
　 　　 三| ＝＝≡＝＝＝≡＝＝ U||__
　　　　 　└| ≡|目||──目||｜|≡　
　 　　　　　―／／――――＼＼―
　 　 　　―／／――――――＼＼―　

http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=shuto

なんで運番が「A」なんだ？

　＿＝＝≡≡≡≡≡＝＝＿
　　　 ＿|＿二二ニ皿Π皿ニ二二＿|＿
　　／────┬───┬────＼
　　||| |0|3|A|　　 | .本厚木. | 　 ＪＲ 　 　|||
　　||||────┼───┼────||||
　　|||　　　　　　 .||―――.|| 　 　 　 　　|||
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http://www.d-cue.com/train/tm0323/index_tm.html

小田急のダイヤ改正後の各駅時刻表

多摩急行通過駅は大改悪。
生田の場合（昼間時）。
同じ千代田線直通に乗るには７分早い各停に乗らないと。
しかも登戸からだと座れない。しかも６連各停増えた。

運行番号は××Ｋだろうがぁ

我北＿南北新馬北松金亀綾北町西千根湯御大二日霞国赤乃参明公上下経成登遊生読百新栗永セ唐
孫柏柏柏小松橋松戸町有瀬千屋日駄津島茶手重比関会坂木道治園原北堂城戸園田売合百平山ン木
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●−●−−−●●●●●−−−●−−●−−−●●−−−●●●●●急行
＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●−−−●●●●●●●●●●●●−●−●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

束車の綾瀬折り返し運用やめて

いい加減、常磐各駅側は増発だな・・・

>>333
クソ電車２０３系は小田急へ乗り入れないでください。
たいへん迷惑です。

>束車の綾瀬折り返し運用やめて
走行距離調整だから仕方ないと思われ

>>339
既出かもしれないけど、常磐各駅増発するなら、
JR・営団・小田急の3者相互直通が必須でないの?

　小田急１０００系なら常磐緩行線取手まで直通してきてもいいです。
沿線住民や利用者が喜ぶでしょう。

千駄木といえば10年位前に｢鐡｣な店があったの知ってる?
駅名板とか0系の光頭部とかEF15(!?)の前面が入り口にあって怖かった。
5年前位にアブォンされてたけど、詳細知ってる人いるかな??

千駄木のせとうち
まだあるようだ
http://gourmet.yahoo.co.jp/gourmet/restaurant/Kanto/Tokyo/guide/0101/P000948.html

>>341
綾瀬発が3本連続で束車だったらどうよ？
10時くらいにあるんだけど

>>340
その程度ではクソ電車ではない。
なんせヲダ急は平気で急行にｳﾞｫﾛ車を使うから。（劇藁

>>327
金町へはK▼SEIをご利用下さい。

>>348
K▼SEI金町線が日中何本だか知ってて言ってんのか（ｗ

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　　　 ＿|＿二二ニ皿Π皿ニ二二＿|＿
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　　||| |0|3|A|　　 | .　柏. | 　 ＪＲ 　 　|||
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千代田⇔小田急の定期は営団の窓口で買えますか？

>>345　情報サンクス　312の言ってるのがそうでしたか。

２０９−１０００にも自動放送つけよう。

２０３系を廃車しる！
走ルンですの方がまだいい。

>>350
このAAが207に見えるのは僕だけ？

203のAAだが、もう少しライトを中央に寄せた方が良いと思われ。

保守あげ

>>354
209-1000は素晴らしいね。
203とは雲泥の差。
他線のようにまとめて導入して欲しかったが、そこはJR東・・・。
>>351
買えるよ。

↓北千住駅スレッド
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1015313796

　＞＞358　しかしその車両も２編成オンリーというのは残念だ。東西線直通も
　　　　　これで置き換えるべきだったのに・・・。しかしこちらは別形式の
　　　　　新車入るんでしょう？

　　　　　　　
　　　　　＿＝＝≡≡≡≡≡＝＝＿
　　　 ＿|＿二二ニ皿Π皿ニ二二＿|＿
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　　||| |0|3|A|　　 |代々木上原| 　 ＪＲ 　 　|||
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　　＝ ||○○目　│[×.=]｜　目　||| | ＝
　 　　 三| ＝＝≡＝＝＝≡＝＝ U||__
　　　　 　└| ≡|目||──目||｜|≡　
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　　　 ＿|＿二二ニ皿Π皿ニ二二＿|＿
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　　||..|2|1|K| 　 　| 本厚木 |　　JR　　　..||
　　|ｉ＝＝＝＝＝*=======*＝＝＝＝＝ｉ|
　　|| [65] 　　　　|||￣￣￣|||　　　　　　　.||
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　 　＝ ||○○目　│[×.=]｜　目　||| | ＝
　 　 　 三| ＝＝≡＝＝＝≡＝＝ U||__
　 　 　　　└| ≡|目||──目||｜|≡
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　　　 ＿|＿二二ニ皿Π皿ニ二二＿|＿
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　　||..|2|1|K| 　 　| 我孫子 |　　JR　　　..||
　　|ｉ＝＝＝＝＝*=======*＝＝＝＝＝ｉ|
　　|| [65] 　　　　|||￣￣￣|||　　　　　　　.||
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　 　＝ ||○○目　│[×.=]｜　目　||| | ＝
　 　 　 三| ＝＝≡＝＝＝≡＝＝ U||__
　 　 　　　└| ≡|目||──目||｜|≡
　　　　　　―／／――――＼＼―

>>362-363　書き換えドモです。細部も変えたみたいね。
ヘッドライトの両脇の（　）はいらないかな。あと尾灯も寄せて欲しい。

今日日中に北綾瀬支線乗ったら
普段は日中でも閉めているはずの
運転室の遮光カーテンをあけたまま運転してた

ワンマン化アピールのためか？

取天我北＿南北新馬北松金亀綾北町西千根湯御大二日霞国赤乃参明公上下経成登遊生読百新栗永セ唐
手王孫柏柏柏小松橋松戸町有瀬千屋日駄津島茶手重比関会坂木道治園原北堂城戸園田売合百平山ン木
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−−●●●●●多摩急行
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●−●●●−−−●−●●●急行
＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停＿＿＿＿＿＿┃
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┗北＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┗柿鶴玉町大小相座海厚本
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿綾＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿生川川田野相武間老木厚
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●各停＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●準急

常備券ﾏﾝｾ0

ここは千代田線AAスレか？
２０９−１０００のAAもそのうち出てきたりして。

＿＝＝≡≡≡≡≡＝＝＿
　　　 ＿|＿二二ニ皿Π皿ニ二二＿|＿
　　／-────:────:────-＼
　　||..|2|1|K| 　 |急行　唐木田 |　　JR　..||
　　|ｉ＝＝＝＝＝*=======*＝＝＝＝＝ｉ|
　　|| [65] 　　　　|||￣￣￣|||　　　　　　　.||
　　||.　　　　　　　||| 　 　 　|||　　　　　　　.||
　　||＿＿＿＿＿||| 　 　 　|||＿＿＿＿＿||
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　　|.＿＿＿＿＿_|＿＿＿_.|＿＿＿＿＿_.|
　　|＿＿＿＿＿==二二二==＿＿＿＿＿|
　 　＝ ||○○目　│[×.=]｜　目　||| | ＝
　 　 　 三| ＝＝≡＝＝＝≡＝＝ U||__
　 　 　　　└| ≡|目||──目||｜|≡
　　　　　　―／／――――＼＼―

　　　　　＿＝＝≡≡≡≡≡＝＝＿
　　　 ＿|＿二二ニ皿Π皿ニ二二＿|＿
　　／-────:────:────-＼
　　||..|2|1|K| 　 　| 小田原 |　　JR　　　..||
　　|ｉ＝＝＝＝＝*=======*＝＝＝＝＝ｉ|
　　|| [65] 　　　　|||￣￣￣|||　　　　　　　.||
　　||.　　　　　　　||| 　 　 　|||　　　　　　　.||
　　||＿＿＿＿＿||| 　 　 　|||＿＿＿＿＿||
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　　|.＿＿＿＿＿_|＿＿＿_.|＿＿＿＿＿_.|
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　 　＝ ||○○目　│[×.=]｜　目　||| | ＝
　 　 　 三| ＝＝≡＝＝＝≡＝＝ U||__
　 　 　　　└| ≡|目||──目||｜|≡
　　　　　　―／／――――＼＼―

漏れはてっきり今回の改正で０６系の増備があるかと思いきや
直通本数は変わらないのね・・・
残念！

　　　　　＿＝＝≡≡≡≡≡＝＝＿
　　　 ＿|＿二二ニ皿Π皿ニ二二＿|＿
　　／-────:────:────-＼
　　||..|2|1|K| 　 　| 藤　　沢 |　　JR　　　..||
　　|ｉ＝＝＝＝＝*=======*＝＝＝＝＝ｉ|
　　|| [65] 　　　　|||￣￣￣|||　　　　　　　.||
　　||.　　　　　　　||| 　 　 　|||　　　　　　　.||
　　||＿＿＿＿＿||| 　 　 　|||＿＿＿＿＿||
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　　|.＿＿＿＿＿_|＿＿＿_.|＿＿＿＿＿_.|
　　|＿＿＿＿＿==二二二==＿＿＿＿＿|
　 　＝ ||○○目　│[×.=]｜　目　||| | ＝
　 　 　 三| ＝＝≡＝＝＝≡＝＝ U||__
　 　 　　　└| ≡|目||──目||｜|≡
　　　　　　―／／――――＼＼―

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　　　 ＿|＿二二二二Π二二二二＿|＿
　　／-───:───:───:───-＼
　　| |.　[21K]　.||代々木上原|　　　　　　.| |
　　| |========||─────────-| |
　　| |[81|　　　..||..　　　　　　　　　　　　　.| |
　　| |.　　　　　..||..　　　　　　　　　　　　　.| |
　　| |.　　　　　..||..　　　　　　　　　　　　　.| |
　　| |.　　　　　..||..　　　　　　　　　　　　　.| |
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　　| |.＿＿＿＿|.＿＿＿＿＿＿＿＿＿..| |
　　|_|＿＿＿＿＿========＿＿＿＿＿|_|
　 　|.|　　　　|.|　│[× =]｜ 　|.|　　　　|.|
　 　|.|─────────────|.|
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　　　　　　―／／――――＼＼―

(ﾟДﾟ)209-1000、なかなか完成度高い。ウマー

age。

>>347
激しく同意。

不動産屋の陰謀⇒ＪＲ千代田線北松戸駅前・・建設。

２０３系新製時･･･１９８２年
０１系新製時･･･１９８３年
(ﾟДﾟ；)え･･･

うわっ
俺のAAが散乱してる…
修正してくれてるのもある…ｻﾝｸｽ♪

実は207造ってる途中なので
ちょっと待ってて

　　　　＿＝二二二二二二二二＝＿　
　 .＿［|＿二二二皿||皿皿二二二＿|]＿
_＝────┐.＿＿＿＿ ┌────＝_　
||| 　|2|9|K| 　 | ||我 孫 子|| |　 　､_尺 　 .|||
|||_＿_＿_＿＿|　二二二二...|＿_＿_＿_＿|||
|||[71] 　 　 　 |..|┌──┐|｜　　　 　 　 .|||
|||.　　　　 　 　|│|　　　 ｜|｜　 　　 　 　.|||
|||.　　　 　 　 ｜|│　　　 |｜|　　　　　 　 .|||
|| -────┘|│ 　 　│|└────- ||
||.__＿＿＿＿＿|._二二二_.|＿＿＿＿＿__.||
||.__＿＿＿＿＿|＿＿＿＿|＿＿＿＿＿__.||
||　　　　　　　　 | 　 　 　 　|　　　　　　　　 ||
||. 　 （○） 　 　 | 　 　 　 　| 　 　 （○） 　 .||
||.＿＿＿＿＿__|＿＿＿＿|＿＿＿＿＿__.||
||　　 Ｏ＿＿＿_|＿＿＿＿|_＿＿＿Ｏ 　　||
||＿＿＿＿＿＿|.二二二._|＿_＿＿_二 ＿||
　　|| ｜|||○ 目　│[×.=]｜　目　||| ○ ||
　　||　||| 三|ニニ＝＝＝＝ニニ|U||__||＝|
　 　└＼ || ||凵二二二二二凵┘.|| ||
　　 　　　 ≡ 母　　　　　　　母　　 Ｕ

　　 　　　―／／――――＼＼―
　 　　 ―／／――――――＼＼―
　　 ―／／―――──―――＼＼―
　―／／――────――――＼＼―

付属品(笑
粗いAAで申し訳ない
修正してやって下され

　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　／ 　 　　　[ 北綾瀬 ]　　 ＿　＼
　　|　.[93S].　┏━━┓　　|Ｓ|　　|
　　|┏━━┓┃┏┓┃┏━━┓| ／
　　|┃　　　┃┃┃┃┃┃ 　 　┃| プアァァァァァァァァン！
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃ 　 　┃| ＼
　　|┗━━┛┃┗┛┃┗━━┛|
　　|￣￣￣￣┃￣￣┃￣￣￣￣|
　　| 　 　 　 　┃5031┃　 　 　 　 |
　　|　●○ 　 ┃＿＿┃ 　 ○●　|
　　|￣￣￣￣┃ 　 　┃￣￣￣￣|
　　|_＿＿＿＿.二二二.＿＿＿＿_|
　　 │ 　　　　│[=.=］｜　　　 　│
　　 └───

　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　／ 　 　　　[ 綾瀬 ]　　 ＿　＼
　　|　.[93S].　┏━━┓　　|Ｓ|　　|
　　|┏━━┓┃┏┓┃┏━━┓| ／
　　|┃　　　┃┃┃┃┃┃ 　 　┃| プアァァァァァァァァン！
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃ 　 　┃| ＼
　　|┗━━┛┃┗┛┃┗━━┛|
　　|￣￣￣￣┃￣￣┃￣￣￣￣|
　　| 　 　 　 　┃5031┃　 　 　 　 |
　　|　●○ 　 ┃＿＿┃ 　 ○●　|
　　|￣￣￣￣┃ 　 　┃￣￣￣￣|
　　|_＿＿＿＿.二二二.＿＿＿＿_|
　　 │ 　　　　│[=.=］｜　　　 　│
　　 └───

小田急乗り入れ前は、代々木公園から
代々木八幡まで歩いて接続したものな
次は　代々木八幡、代々木八幡デー、ゴザイマ
ドアシマリマ

　　　　　＿＝＝≡≡≡≡≡＝＝＿
　　　 ＿|＿二二二二Π二二二二＿|＿
　　／-───:───:───:───-＼
　　| |.　[21K]　.||　唐木田　|　　　　　　.| |
　　| |========||─────────-| |
　　| |[81|　　　..||..　　　　　　　　　　　　　.| |
　　| |.　　　　　..||..　　　　　　　　　　　　　.| |
　　| |.　　　　　..||..　　　　　　　　　　　　　.| |
　　| |.　　　　　..||..　　　　　　　　　　　　　.| |
　　| |────||─────────-| |
　　| |＼＿＿＿||＿＿＿＿＿＿__ＪＲ_／.| |
　　| |.────|.─────────..| |
　　| |._|_＿|_＿|_|.＿＿＿＿＿_|_＿|_＿|_..| |
　　| |.＿＿＿＿|.＿＿＿＿＿＿＿＿＿..| |
　　|_|＿＿＿＿＿========＿＿＿＿＿|_|
　 　|.|　　　　|.|　│[× =]｜ 　|.|　　　　|.|
　 　|.|─────────────|.|
　　　＼＿＿|..＿＿＿＿＿＿＿..|＿＿／
　　　　　　―／／――――＼＼―

>>381
車番が違うのが気になるが……
幕からして
ひょっとして北綾瀬逝き最終電車を
表現したのか？

　千代田線を利用したときこんなことがあったらどちらならいい？
　Ａ．乗り遅れた電車が営団０６系で次に来た電車がＪＲ２０９系１０００番台
　Ｂ．乗り遅れた電車が営団０６系で次に来た電車が小田急１０００系

どっちも鬱

確かに。

良く使ってるのにここへはカキコしたなかったので初カキコ。

全レス見てて＞３２０のタワ−が消えていたとは・・・ガキの頃はあったのになあ・・
北綾瀬に住んでいた時代があったので支線はよく使ってました。
今は５０００系のアルミ車しか運用無いのかな？前は６０００系の３両とステンレス？の５０００系の交互運用
だったんですがね・・・

　千代田線を利用したときこんなことがあったらどちらならいい？
　Ａ．乗り遅れた電車が営団０６系で次に来た電車がＪＲ２０９系１０００番台
　Ｂ．乗り遅れた電車が営団０６系で次に来た電車が小田急１０００系
Ｃ．乗り遅れた電車が営団０６系で次に来た電車が営団６０００系
Ｄ．乗り遅れた電車が営団０６系で次に来た電車がＪＲ２０３系
Ｅ．乗り遅れた電車が営団０６系で次に来た電車がＪＲ２０７系９００番台

俺はＡ

>>390
A,B,Eならどれでもイイ

>>390
A,B,Eならどれでもイイ

大吉：営団０６、ＪＲ２０７、ＪＲ２０９
中吉：小田急１０００
凶：営団６０００、ＪＲ２０３

>390
E以外ならどれでも。

やべ、Ｄ以外だ・・・

あげ

営団千代田AA掲示板

>>393
JR203ならともかく、営団6000系は別に凶だとは思わない。

個人的には6000系でも、
35F＞＞＞32〜34F＞VVVF改＞＞22〜31F＞＞＞＞＞＞＞チョッパ統一車

更新するならドアの開け閉めも更新してほしかった

半蔵門8000の後期車あたりは静かに閉まるのに・・

北綾瀬支線ワンマン化まで
あと10日age

>>402
「いちばん前のドアからお下りください」（ｗ

大江戸線は、なぜ千代田と乗換駅がない・・・
乃木坂か、赤坂で乗り換えられると便利なのに・・・

今日北千住で電車が到着するときに、
「電車とホームの間に広く開いているところがあるのでご注意下さい」
みたいな自動放送してたけど、いままでこんなん言ってたっけ？

>>405
あ、それ俺も気になった。
いままで言ってたとすれば、きょう殊更に気になりはしなかったと思うんだけどね。

>>405-406
別に限られた駅で放送するのならともかく、ほとんどの駅でこれをやられるとウザい。
北千住寄りはホームが直線の駅が多いから少ないだろうが、上原寄りは、日比谷〜代々木公園間で
神宮前以外全駅じゃないか・・

お客さまにお伝えいたします。
電車はやむをえず急停止することがあるのでご注意ください。
また、網棚のお荷物にもご注意ください。
まもなく、乃木坂、乃木坂です。。

実際の車内放送より。

そういえば、綾瀬駅の１〜３番線の番線表示に、
唐木田方面って入っていたんだけど、
あれって前からそうだったっけ？
最近変えたのか？

大手町
代々木上原
本厚木
唐木田　方面

適当に書いたけどこんなかんじで。

>>409
町屋の代々木上原方面ホームでモナー

あげとく

禿げしくどうでもいいことだが、綾瀬止まりのとき綾瀬でどっちから降りる？
漏れはなんとなく右が開くまで待つが・・・。

>>412
北綾瀬住民なので、ありがたく右側から降りてる（ｗ
もっと綾瀬どまりを増やしてくれい（ｗ
いや、常磐線直通でも2番線に入ってくれれば文句はないが、
配線的に無理なのかな?

根津文庫age

大手町、大手町です。バーン！ガチャ、ガチャ！スー･･･
丸ノ内線、東西線、半蔵門線、都営三田線はお乗換えです。
５番線に、到着の電車は、代々木上原行き･プ〜〜〜〜〜〜
発車いたします。閉まるドアに、ご注意下さい。
プーー！ゴーワ！ガチャ、カッカ！スー･･･
フォ〜･･･グ･･･ミーー〜〜〜〜

営団の車両と比較すると
ＪＲの車両はかなり安っぽく見える

>>413
配線的には可能だべ。

いつも思っていたのだが、綾瀬で7+3で分割する
北綾瀬行き直通があってもいいよねぇ。
で、北綾瀬行きが発射したあとに、北綾瀬から来た
電車が結合し、10両になって、代々木上原方面に
向けて発射。

昼間なら綾瀬始発が12分おきだから、できそうな
気もするんだけどな。妄想なんですが。

>>418
運転台の分、定員が減るのはいやだな
10両のまま北綾瀬へ直通、前3両のみ扉開閉
降りられなかったら車庫まで

車庫の奥に新駅つくれば客はそこそこいると思うよ。
あのへん通る小型バスが好調みたいじゃん。

>>409
霞ヶ関駅もそういう表示に変更されたけど、「唐木田行きは、２３日から
です」の張り紙がしてあったＹＯ！

>>412＆413
たま〜に4番線に入る綾瀬止まりがあって
これにぶつかるとすご〜く損した気分になる

綾瀬〜北綾瀬直通はやろうと思えば可能なんですか？
中線に止まる電車を何とかして北綾瀬まで引っ張ってほしい。

昔さ、本厚木から準急乗るときに、「お、地下鉄の電車が来てる」ってちょいよろこんだが、乗ってすぐ鬱になった。
クーラーついてなかったから。今は昔。

>>415 ＪＲ２０９系１０００の場合。
大手町、大手町です。ピポーン、ピポーン、ピポーン･･･
丸ノ内線、東西線、半蔵門線、都営三田線はお乗換えです。
５番線に、到着の電車は、代々木上原行き･プ〜〜〜〜〜〜
発車いたします。閉まるドアに、ご注意下さい。
ピポーン、ピポーン、ピポーン･･･

ドアの開閉そのものは静かなのだが･･･

>>420
日比谷モナー

>>422
激しく激しく希望

>>421
きわめて激しく同意

>>419

近くににつくばエクスプレス六町ができるから無理だと思うが

北綾瀬〜綾瀬間の平日朝のラッシュ帯ってどのくらい混むの？
漏れ土・日くらいしか乗らないもので。（漏れが乗るときはいつも空いている）

つーか営団の路線図見れば誰だって千代田線はみんな北綾瀬まで行く物だと
思うだろ。あの路線図はかなり紛らわしい。

>>427
北綾瀬→綾瀬方向について。
綾瀬方1両目はかなり込む。押し込まないと乗れないくらい。
2両目は立ってる人の体がぶつかり合わない程度。
3両目はほぼ立ってる人はいない、くらい。

>>429
平日でもその程度なんだ・・・なんか安心

北綾瀬ー綾瀬間の存在って
なんだか寂しいの〜

北綾瀬支線って、昔は綾瀬の折り返し用ホームに発着して、
両側のドア開けてたって話を聞いたことがあるんですけど、これ本当ですか？
０番線の増設は後からだったとかなんとか……


元、北綾瀬駅ユーザーでス。懐かしい。。。
そういや朝ラッシュの時に3両目に乗ったことないなぁ。
北綾瀬駅って階段上がると1両目と2両目の間くらいの場所に出るしね。。。

>>428
著しく同意。線の太さ変えるかいっそ名称変更。
「千代田線（支線）」とか。

>>432
０番線が出来るまで北綾瀬行きは綾瀬中線（２・３番線）で折り返してたのは本当。
本線の折り返しは一部を除いて本線発着→一旦引き上げで対応。
０番線はもともと用地を確保してあったので工事も早かった。

ｵﾚも、本線の綾瀬止まりを北綾瀬行きにすればいいじゃんと思ったけど、
朝夕はほとんど綾瀬止まりがないから、綾瀬−北綾瀬の区間運転を
しなくちゃならん。

どうせそれ用の編成を作ったなら、客の少ない日中に限って
１０両１２分ごとに走らせるのも無駄かな〜、と。

>>434
そーだったね。
３両が真ん中当たりにちょこんってとまってた。

開通の記念切符って、たしか綾瀬駅の俯瞰の絵で、
常磐線を機関車牽引のゆうづるが通っているやつだった。
２種類ぐらいあった気がするけど覚えてない。

開通当時消防で北綾瀬まで逝ったけど、なんもなかった記憶がある。
綾瀬から北綾瀬まで間違って大人の80円で買っちゃったし（ｗ
すごい綾瀬から遠いところに思えたよ。

日月ミ台ネ申宮前│お
原宿│こ変わレ／ます

北綾瀬行きはノロい。もっと速度向上ｷﾎﾞｿ

>>432＆434＆436
2・3番線を使ってたころ、人身事故かなんか
の影響で、特別に0番線発着になったことがあったよ
そのころの0番線には屋根が無かった

>>439
綾瀬のあの急カーブがネックになってるんじゃ?

>>415 営団０６の場合。
大手町、大手町です。ピンポン♪ピンポン♪
丸ノ内線、東西線、半蔵門線、都営三田線はお乗換えです。
５番線に、到着の電車は、代々木上原行き･プ〜〜〜〜〜〜
発車いたします。閉まるドアに、ご注意下さい。
ピンポン♪ピンポン♪

０６萌え〜

>>440
おまえ
そんな事かいて
自分でも恥ずかしくないか？

>>441
オマエモナー

モなー

>>438
そんなことより>>438よ、ちょいと聞いてくれよ。北綾瀬支線と関係大有りだけどさ。
まあ、ド素人営団地下鉄は北綾瀬支線の本数でも増やしなさいってこった。

>>444
それができるならとっくにやってるっつーの（ｗ

そろそろ寝た切れ？

北綾瀬駅の開業記念スタンプは
北綾瀬駅ホームから車庫側を見た構図の
絵がかかれてるようだが
ホーム・高架線・車両を除くと
最近無くなった信号場タワーなどの車庫建物と
環七のトレーラーくらいしか描かれてない……

昔はのどかだったんだなぁ

そういえば新ダイヤが駅に張り出されてたが
北綾瀬支線の場合、日中のダイヤは
綾瀬と北綾瀬の発車時刻が今までと
入れ替わる感じになるっぽい

>>440

滅多に聞けない発車促進ブザーバージョン

大手町、大手町です。ピンポン♪ピンポン♪
丸ノ内線、東西線、半蔵門線、都営三田線はお乗換えです。
５番線に、到着の電車は、代々木上原行き･フォーーーーーーーー
ドアが閉まります、ご注意ください。ドアが閉まります、ご注意ください。
ピンポン♪ピンポン♪

漏れは営団線内で０６の促進ブザーは２回聞いたことがある。
なにしろ０６が来るのが奇跡的なものだからな。
有楽町の０７はまだ６編成あるから確立は高いんだが０６は１編成だからな
やっぱ萌える

なんで千代田線は全然新車が入らないんだ？
このままじゃ千代田線は営団いちの冷遇路線だな。

06系早く増やしてくれ！
鉄道ファン1994-1月号でもう載ってるぞ！
撮影年月日は1993-6-6だし
そろそろ10年経つのか。

>>449
さんざんガイシュツだが、新車が入らないのはその必要がないからでは。

更新完了からまた十数年はそのまま走るのでは？＞6000

>434
>439
ありがとうございます。実際やってたんですね、2/3番線折り返し。

今もそれをしてくれたら便利だなーと思うけど、
もう無理なんだろうなぁ。。。

北綾瀬に住んでいた頃は、千代田線（本線）乗る時は、
綾瀬止まりを選んで乗ってました。
両側のドア開けてくれるから（笑）。

今日6135Fに乗れた。
かなり感激したYO!

で、6135Fって他の車両と何が違うの？

６０００と２０３全廃キボーン

千代田線は新車が入らないので阪急と一緒だな。
6000系で２段窓のまま残ってる編成（７本）は逝ってよし！

新車が入らないこと＝冷遇、ではありません。
千代田の場合は（てか英断ほぼすべて）、いい電車つかっててメンテも行き届いてるからです。
ただ、２０３に関しては多少、N40更新みたいなことをしたほうがいいと思ふ。

>>454
車内電光表示機がついてる
（最近は6110Fとか6103Fとかあるけど）
他…何かあったっけ？

>>458さん
車外スピーカでは無いでしたっけ？

綾瀬はるかﾀﾝ…（´Д`;）ﾊｧﾊｧ…。

>>453
俺ここ数週間小田急線の綾瀬折り返ししか乗ってない・・・
JR＆営団車にもたまには乗ってみようかな♪

203は、モーター音が走行してるぞ！
って自己主張しているところが、イイ！！

何で千代田線の駅って時々焦げ臭いにおいがするの？

6000のブレーキゴムのニヲヰかな。

>>459
乗降促進が付いてるYO!
丸ノ内線とかで聞けるヤツ。

綾瀬はるかってだれ？

綾瀬さとみなら知ってる

どっちもわからんぞ・・・。

あげとく

千住綾瀬たん？

>>467
快楽天読者とみた

>>466
ヤンジャンに出てるグラビアアイドルです。
ちなみに所属はホ○プロです。

>>472
http://www.horipro.co.jp/hip/profile/08.html

>>465さん
有難う♪
そんな事話していたら今日会社の帰りに６１３５Ｆ来たよっ。

個人的にはシールじゃない緑帯（プレート？）な、６０００系はｶｺｴｴ!!

２０３系ってそんなに不評なの？
いいと思うんだけどな・・・
うぃーーーん、って発車間際の自己主張が
好きだけど・・・

203系って、209系みたいな安っぽさが無くっていいと思う。
扉にしても、席にしても、車体にしても
「しっかり作ってます」的どっしり感が大好き。
とくに扉の開閉も、JR（国鉄）では異端のゆっくりどっしり閉る閉り方がｲｲ

>>475-476
２０３系は最悪だＹＯ！
走行中ドアがガタガタ震えるし、車輪もフラットだらけで座ってると痔になりそう。
千代田線で電車を待ってると、ものすごい轟音で滑り込んで来るのですぐ判る。
２０３系うざいから氏ね！

俺も203系が来るとかなり鬱になる。北千住から乗ってるんだけど町屋に到着する前に
ほとんどスピード落とさずにカーブに進入するんだけど、６０００系よりも酷い揺れ方する気がする。

>>478
DT46系の0代だろうが、DT50系の100代だろうが関係なく乗り心地悪いね。＜203系
どっちがマシかって言われたら100代の方だけど。
203がよく揺れ、車内が五月蝿いのは6M4Tで起動加速度をageるために
車体を極限まで軽くした為だとどこかで聞いた気がするYO。

千代田線で当たりは、VVVFのソフトが改修されてフラットを出す事が
殆ど無くなった207-900か、小田急1000でしょう。車体が幾分重いせいか、
ほぼ同じ台車の203-100よりどっしりした走り味。
個人的には6000V車も好きだけど、台車がね...

>>479は、>>477-478へのレスだった。ｽﾏｿ

>>477〜479
103-1000＆1200がいまだ残る東西線よかは
まだ恵まれてると思うが……

>>481
東西線USERの漏れも
「おまえら贅沢すぎますわよ」と思った。こっちは5000系がまだ本線走ってるんだぞ。


でも0x系もイパーイ走ってるけど。

>>481-482
漏れは東西線も千代田線もそれなりに使う程度の外様なもんで。。。
でも逆に三者的立場で見られると思って>>479を書いたんだよ。

確かに103や301が残存する東西線の方がハズレを引いたときのダメージは
大きいとは思うけど、絶対数が大した事がないからその意味では救われてる。
普段使う列車がK運用のヘビーユーザーは気の毒としか言いようがない...
5000系は車輌によって当たり外れが激しいけど、当たりの車輌は203系より
よほどマシ。東葉1000も年式にしちゃぁしっかりしてるよね。
>>482の言う通り05系だって結構いる。

対して千代田線は、時間帯によってはKばっかりのことも珍しくない。
そしてK車で最も多い203系は状態の善し悪しはあれどどんぐりの背比べと言う感じ。
どれもお世辞にも乗り心地がいいとはいえない。整備は比較的まともなはずの
松戸区に在籍していてあれでは...
フラットが多発するのも、営団のｳﾃｼがスジに載せる為にフルブレーキを
常用しているらしいので、その為ではないのかな。

で、結論：203系は千代田線直通車としては基本設計に無理があるのにｲﾊﾟｰｲつくんな！

…と、一通りマジレスしてみたんだが賛同は得られないかしら。

ちくしょう！なんで０６と、２０９待ってるのにいつもいつも
２０３ばっかりくるんだー！

多摩急行運転開始記念age

あ〜向ヶ丘遊園、生田、読売ランド前、百合ヶ丘は通過。
千代田線に直通で行けなくなって激しく不便に。

千代田線駐在運輸長室の遠山です。

今回の小田急時刻表の表紙写真の6000系で、車号が6028なのに側面は2段窓みないですけど、
これってうそ電でしょうか？

>>488
それよりも、どうやったらあそこまでキレイに合成できるのか
（同じような場所で撮影できたとしても、光線の違いとかある
であろうに）、そちらを知りたい…

>>489
やっぱり合成でしたか。。。
でも何のために合成したんだろう。
間違い探しクイズとか。。。

今日からワンマン化の北綾瀬支線、
車両から鳴らす発車ブザーの音、
小さすぎて聞こえんのだが……

>>491
同意。たぶん音が変わってから数週間になると思われるが。
あと、「ワンマン」という文字が車体のいろんなところに
コピー＆ペースト（ｗされてるのが萎え

しまたっ！！！！！！！！！！！！！！！！
今日ダイヤ改正じゃん。相模大野行きってもう無いわけ？？？
営団各駅での接近放送はどんな感じですか？
松戸のＡＴＯＳって相模大野とか北千住とか唐木田とか明治神宮前とか準急とか
金多摩急行ってしゃべれるのかな？

仕事の帰り表参道で多摩急行の接近放送聞きました。
「まもなく多摩急行唐木田行きがまいります。
停車駅は地下鉄線内代々木上原までの各駅と下北沢、経堂、成城学園前、
登戸、新百合ヶ丘、栗平、小田急永山、小田急多摩センターです。」
こんな感じだったかな？

>>493
金多摩急行は無理だろうな（w

JR側の松戸駅はどう対処したんだろ？
自動放送・

ていうか、ＪＲ内では行き先のみ案内で「多摩急行」とは言わないと思われ。

松戸駅では多摩急行唐木田行きではなく各駅停車唐木田行きだぞ
綾瀬から多摩急行になるんだゾナー！

>>495
って優香、常磐線にはまだATOS入ってないんじゃないの？

何度か乗ったけどＪＲ線では唐木田行きとは言っていなかった。
車掌氏もためらって居たんだとおもう。

>>493
ATOSなんてどこで知ったの？

>>494
半蔵門線と似たような感じか。

今日、松戸６番線にいたらATOSちゃんはちゃんと
『まもなく、６番線に、各駅停車、本厚木行きが参ります。』
っていってたよ〜〜〜〜。
多分準急とか多摩急行はいえないのかな？
でも、唐木田、北千住、明治神宮前、綾瀬はしゃべれるのか気になる。

>>503
そういえば、束の職員で、旅客への案内で上原からの種別
（準急、多摩急行、etc.）を添えたのって、いるのか？
まあほとんどいなさそうだけど、いたらおもろい…

>>５０３
北千住行きは初電と終電だけかもよ！！

小田急線内の乗入れ即刻中止、、、
チバラギのくささ耐えられんぜよ、、、　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　
　　　　　　　　　　　　　


　　　　　　　　　　　　　　

>>503
綾瀬はちゃんと言ってるよ。でも、「あやせ〜行きが、まいります」っていう
感じだけど。
個人的には松戸駅１番線の「おおつこぉ〜〜　行きが　まいります」のほうが
違和感がある。

>>503
>>498も書いているが、ＪＲ内では「各駅停車」。
電車の方向幕も、本厚木行きだったら
綾瀬までは「本厚木」、綾瀬で幕を回して「準急・本厚木」に変えてる。

血原木電車あげ

上野発普通は原ノ町逝きが最長だっけ？

方向幕で”多摩”が緑文字、”急行”が赤文字だった

ＬＥＤ車の場合、多摩急行の文字はどうなってるの？

今日の帰りは地下線内、冷房を入れられた。寒いよ。

>>499
松戸、取手はATOSタイプの放送導入済み。
厳密にはATOSではないんだがね。

新松戸からの営団〜小田急直通列車は唐木田行きがほとんど。
相模大野行きは平日夜の１本に激減！
本厚木行きは休日夕方１本のみ！

以上、新松戸の時刻表より。

>>506

そういえば、千代田線の場合、ちばらぎ
じゃなくてほぼ千葉だ・・・。（W

クソ電車２０３系は小田急に乗り入れないで下さい。
＞＞５１０
その通り

6000系の千代田線路線図が変わったねぇ。
代々木上原から小田急線が２つに別れて窮屈そうだ。

いままで、ほぼ１本線だったから新鮮。
ただ相変わらず北綾瀬は直通しているみたいだな（ｗ

スレの流れと関係なくてスマソですが、こんなの作ってみました…

http://www.onputan.com/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020326153834.jpg
http://www.onputan.com/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020326212125.jpg

下のは、｢あの｣デザインが量産車にも引き継がれていたら…て設定です。
側窓に手を加えるのは大変そうだったので無加工ですが。

永山あたりで都営１０ー０００と６０００のかけっこが
見られると良いんですけど
双方とも完全なパターンダイヤだから無理かな・・・・
ただ永山〜センターあたり１０−０００は１１０ｋｍ／ｈ出してます（ｗ

Ｂ修時に手がそれほど入れられていないチョッパ統一車にあって、
ユニットサッシのままなのにＬＥＤ案内器が付いた6005Fに激しく萎え。

代々木上原で最終我孫子逝きに、おたQの各駅停車新宿逝きが
タッチの差で間に合わないんだよねー。まったくひどいダイヤだ

　会社を超えた最終電車接続のダイヤ、って
難しくない？？
　もう、一般的にやられているもんなのかな？

6000系25番編成、発車時のモーター音がうなりをあげていたよ。

>>523
北千住の終車接続は？

>>525
ちゃんと待つ。
金曜とかは平気で10分くらい遅れる。

>>481他
いよいよ東西線乗り入れ用ＪＲ車に新型が投入されるみたいだが・・・
Ｅ２３１−８００なる車両。
Ｅ２３１の機器に２０９−１０００のボディーとなるらしい・・・

これ常磐線〜千代田線にも投入して２０３と交替してくれないかなぁ〜！

>>526
遅れるねぇ。まぁ、これは最終の宿命ではあるんだけど。

快速からの乗り換えをだらだらやられると、
さらに遅れるんだよねぇ。
駅員さんが乗車を確認してから発車。
乗り遅れる奴はほっとけ。

１本前の我孫子行最終も、北千住で接続待ちで
２分ぐらいとまるけど、これも少し遅れる。
最終松戸があるんだからさっさと行っちゃえばいいのに。

203系も今年で20年か。更新するかの微妙な時期かな。

>>529
塗って快速用に回すってことはないよね（ｗ

>>529
確かにもう20年なんだね。
まずは東西線に231-800入れるみたいだから、
その後になるのかな。
東海道線とかいろいろ順番があるみたいだし、
常磐線用「交直走るんです」もあるだろうし。

しＲ東ってあまり更新ってしないよね。
485-3000とか200くらい？特急だけ？

５年後ぐらいにはすっかり入れ替わってるかもな。
でも営団は6000系メイン（ｗ

今日からホームの行き先案内板に発車時刻が表示されるようになったな

２０３系、要らないのなら下さい。

そういや201系が更新してないのに203系を更新するわけないか。
チョッパ部品の調達が厳しくなったらVVVF車入れて下回りを201系の予備部品にしたりするのだろうか

>>532 出ていなかったぞ。先発しかなかった。

557はいかがなものか。

6000はいつまで使うんだろ？
そろそろ古いのに。寿命って後
どれくらいって言われてるの？

10〜２０年

>>537
最初っから４０年近くを目指して作ったんだよな？

>>537
初期車はＶＶＶＦに改造したしね

6000系更新車ってなんかにおいませんか？
なんか薬品くさいというか、焦げ臭いというか・・・。
体調が悪いときに地下であの臭いをかいだら、もっと気持ち悪くなりました。
ホームに行けば6000系が通った後か臭いで分かるよ。
丸の内線や銀座線のような臭いとはまた違う感じです。

>>533
それいいね。
あっちなら２０３でもきっと喜んでもらえるよ。

>>541 ブレーキ臭だと思われ。東武8000系なんかもあんなニオヒするときあるよ。

２０３系より営団６０００系の方がクソだと思うのは自分だけ？

漏れ的には、

営団６０００系 22編成〜35編成、０６系
JR東２０９系１０００番台、２０７系９００番台
小田急 １０００形 1091F〜1094F

が萌える。
側窓が一枚でしかも広いものに萌えるんだな。

とはいっても、営団6000系の車両は外板が波打ってきていてヤバそうなので、
そろそろ０６系への交換を考える時期かと。
同様に遅延の温床かつ騒音源であるJR203系もE231系の地下鉄版に・・・。

数年先には最もボロが走る路線になりかねないので、JR、営団に限ってはチョッパ車の廃止を要検討かな。

あげとく

>>544
２０３系は天井がフラットなのは(・∀・)ｲｲ!!けど、車輪までフラットだからねえ。

明日付けで、千代田線駐在運輸長室勤務となりました。
よろしく

>>548
利益出してんだから、お客様に還元しる！
それと安全対策ﾓﾅｰ

営団では安全対策の一環として、乗降時に電車とホームの間が広くあいているので
気をつけるよう、千代田線の各駅で案内放送を開始しました（ｗ

6000のイスはすげー疲れる、特に後期車
バケットシートに更新してくれ

代々木上原発の最終我孫子行き000発に、接続しないオタQの新宿行き2400着。
相変わらず接続してないね。むしろ、わざと遅らせて見せないようにしてん
じゃないのかね・・・

6000系のシートは３人がけのところが特に座りにくい。
しかも後ろが深すぎて、寄りかかれない時多多。

亀レスだが、
>>532
日比谷駅は時刻が入っていたね。
毎日のように使っているんだけど、今日気が付いた。
でも、なぜ半角なんだろ？
日比谷線とか見ていると違和感を感じる。

なんで営団７０００系（有楽町線）はLED案内表示機が全編成設置予定で、
６０００系（千代田線）は一部編成だけなんだ？
営団のHPの車両図鑑に書いてあった。

営団も怠慢だな

209系で帰ってきたけど、シートが硬くて寝れないねー。
まだ6000系の腰痛シートの方がますぃだ

age

躍起になって６０００を延命。
ＪＲは糞な２０３ばっかり。
ヲタＱが一番センスよくみえる

千代田は、根津と千駄木に、駅の自動が入ったくらい？
あたらすぃことって・・・

>>555
おそらく西武乗り入れのため。
今現在乗り入れ可能な編成は、
LED+西武の保安装置搭載の編成に限定されてたはず。
将来的には限定を無くすつもりだろう。

行先表示じゃなくて、車内表示だったのね。宇津田。
で、今そのページ見てきた。
6135のみって書いてあるけど、6110にもついてるよね。
JRの保安装置もATCじゃなくてATS-Pになってるし。

age

前からちょっと気になってたんだけど、レールとレールの間にある
停止位置を示すやつ（“停”とかかいてあるあれね）のところに10と３の2つが
並んでいる駅があるんだけど、これって何のため？
３は支線の3両編成の事だと思うんだけど、支線のが本線に入ったりするの？

>>>555
古い車輌を廃車し06系に置き換え、ってことならうれしいんだけど。
いい加減06系をふやしてほしい

>564　たまーに試運転で走るようとかでは

やっぱり大きな変革があるとすれば、ヲタQの複々線完成時じゃないかな?
新宿方はすでに容量いっぱいだから、増発分まるまる直通することになる??
ただ、下北沢地下化で、完成するのが2013年度という諸刃の剣。
まー素人は、北綾瀬ワンマン運転で我慢しろってこった。

>>564-565
工場検査後の試運転で、
本線走行をするという話を聞いた事があるよ。
あと冷房改造の時も新木場まで逝っている。

>>566 なんで千代田線なのに新木場までけいるんだっ？？

>>567
千代田線と有楽町線の間に連絡線があることを知らんのか？
有楽町線と南北線の車両は綾瀬工場で定期検査をやっとるんだぞ。

>>562
6105モナー

>>562
06系のページにもJR形ATSって書いてあるけど、
ATS-SN又はATS-Pでも搭載してあるのかな？

>>568　営団の路線図には載っていないぞっ
　　　　連絡船なんてないよ

>>571
そりゃ路線図にはのってないわな。

>>572
言いたいことは当人に直接言えばすむこと。
改善させる事が大切ですが、恨んで憎んで愚痴をこぼすのであるなら当人を指摘することもどうかと考えますが？

>>571
営業線じゃないんだから、路線図に載るわけないだろうが。
んなコトも分からんのかい？
つーか、連絡船って何よ？（w

久し振りに見たな、このコピペ。
てか、漏れは釣られたのか（w

本当の鉄通の奴なら連絡線のことは知ってるはず
>>571は初心者か春厨だと思われ

実際に年１回にそういう連絡線を臨時運転してくれる
「ドリームエクスプレス」というのが千代田線、有楽町線、日比谷線
半蔵門線、南北線とかに走ってるから乗ってみれば

>>575　
コピペってなんら？

>>576　
千代田線と日比谷線は北千住で連絡船
有楽町線と半蔵門線は永田町で

>>578

あぁ知ってるのねこの春厨が！

土曜も学校が休みになったから、僕達も参加してもイイじゃないか

春休み終わらんうちに地下鉄博物館に逝け！>>571

誰でも最初は初心者。
どうしてヲタはこうも冷徹なのか、、、

あっ、だから前、北千住の駅を有楽町線の電車が通過したのか。

今でもやっているのか？<綾瀬工場の定期検査>
新木場に車両区出来てからそっちに移管したのかと思った。

576・578
えぇっ、
北千住にて　千代田線と日比谷線は、連絡線…してないでしょ？

>>585
地上3階と地下2階をどうやって繋ぐんだ？

586様のまじれす
>>578君にしてあげてょ。ｗ

>>587
これはすんません。確かにそうですね。
補足までに、有楽町線と南北線は市ヶ谷で連絡。

>>588　（日）南千の段階から、ＪＲ常磐線に転線し、さらに綾瀬で緩行線に転線
　　　して千代田線に入線するのだと昔聞いたよ

>>582
厨房は2chに来る前に逝くべき所があるだろ。

>>574
銀座＆丸ノ内＠赤坂見附は営業線として使用することもあるがな。
（例・花火ライナー）

>>565-566
やっぱり試運転用なのかな？
過去に３両での営業運転とかイベント列車とかはなかったの？
引込線も何もない西日暮里とか千駄木にも「３」があるのがチョト気になる。
こだわってスマソ

そろそろageないとマズー．

つーことは，大手町より先にはないのかな？
３両は，大手町か湯島中線で折り返しとかかと（その間は各駅に運転停車）．

東西線直通の103と301が置き換わったら、いよいよ千代田線はボロ電ばかりの
醜い路線になってしまうな。

千代田JR車は２０３と快速から転属した１０３系を使います。

>>570
ATSは、SN、P共に載ってないよ。
JR用はATC10型だったかな。

>>593
大手町より先にあるかどうかは分からないです。
ただ、北千住には10しかなかったから、今はもう意味はないのかな。

age

　　半蔵門線押上延伸と東武伊勢崎線準急乗り入れで東武沿線の大手町通勤者は
　半蔵門線経由となるだろうか。まあこの方が乗り換えなしで早いかもしれない
　し、北千住駅のラッシュに巻きこまれずにすむだろう。

>>599
っていうか、そのために造ってるんですけど。

千代田線はアボーンするらしいです。

592、593>>
千代田線開業時は5000系の３両編成だったと知り合いが言ってたＹＯ。
そのあと、５両編成にして、霞ヶ関開業時（6000系投入時）に
１０両編成化したそうな。
誰かフォローよろしく。

>>602
この擦れの>>237〜>>238参照

千代田線はなんだかくさいような気がするぞ。
加速と減速がきつい。
ガタン！

>>604
時コルんじゃないの？ってくらい飛ばす区間あるよね。
新御茶ノ水→湯島や、町屋→北千住みたく・・・

>>605
町屋→北千住をまったり走られると、
「いつになったら駅につくんだ？」と
心配になります（ｗ