大手私鉄のターミナル駅について語ろう

京急…品川
東急…渋谷
小田急…新宿
京王…新宿・渋谷
西武…池袋・西武新宿
東武…池袋・浅草
京成…京成上野
相鉄…横浜
名鉄…新名古屋
阪急…梅田・河原町・三宮
阪神…梅田・三宮
京阪…淀屋橋・京橋・三条
近鉄…難波・上本町・あべの橋・京都・近鉄名古屋
南海…難波
西鉄…西鉄福岡（天神）

などの大手私鉄のターミナル駅について、ﾏﾀｰﾘ語りましょう。
この中で一番神業的なのは新名古屋かな。

2 ：名無しでGO!：02/01/11 01:40 ID:sCn8gZQj

3 ：名無しでGO!：02/01/11 01:42 ID:ThbsHPNx

新名古屋、あれだけ列車がいるのにほとんど事故を起こしていないというのがすごい。
だいぶ昔には１度だけ事故があったというが・・・。

4 ：名無しでGO!：02/01/11 04:05 ID:KdviCk0V

南海汐見橋、天王寺（廃止）もおもしろいよ！

5 ：名無しでGO!：02/01/11 12:38 ID:KdviCk0V

age

6 ：名無しでGO!：02/01/11 12:46 ID:aL0iDe0G

新名古屋も京急品川も、折り返しあんましやんないから大丈夫でしょ
ただ、停車してそのまま過ぎ去って行くだけだもん。事故起こすわけないっしょ

7 ：名無しでGO!：02/01/11 12:49 ID:ZfdYG4fA

>>6
新名古屋では追突事故があって、大勢の負傷者が出た。

8 ：名無しでGO!：02/01/11 16:44 ID:I0D+fsIo

爆鉄＝いい加減で悪質、下劣な駅

9 ：名無しでGO!：02/01/11 16:49 ID:kggLD8Vv

直通運転があってもホームの多いターミナルはぜひとも必要ですね。
失敗例…東急田園都市線渋谷駅
　　　　東急目黒線　目黒駅
　　　　東急東横線（新）渋谷駅（未着工）
新名古屋のように周辺駅で折り返しができればまだいいが。

10 ：名無しでGO!：02/01/11 16:54 ID:I0D+fsIo

>>9
新渋谷駅は折り返し線が出来るそうだ

11 ：名無しでGO!：02/01/11 16:57 ID:kggLD8Vv

でも、北から来る列車が使うんじゃないかな。
２面４線だっけ

12 ：名無しでGO!：02/01/11 17:04 ID:ZHuEzIK1

相鉄横浜駅夏場は電車の抵抗器と冷房の排熱で乗り場は蒸し風呂
一応其の対策のため柱に床置き大型冷房があるが効果は半減

13 ：名無しでGO!：02/01/11 17:19 ID:I0D+fsIo

JR東日本情報室掲示板は爆鉄管理者のﾊﾞｶな書き込みが原因で終わった。
いい加減な管理者だ。
それはともかく、新渋谷駅は横浜･和光市方面両方の電車が折り返し出来るようになって欲しい。

14 ：名無しでGO!：02/01/11 17:24 ID:4/fNgZBW

(新)渋谷って書くと田都線渋谷駅だと思っちゃうな

15 ：名無しでGO!：02/01/11 17:43 ID:KdviCk0V

やはりターミナルの規模では関西優勢だな。
南海難波、阪急梅田が横綱級で、近鉄上本町・阿部野橋が大関級か。
あと、福岡に行った時西鉄福岡天神の豪華さにも驚いた。
ホームの真ん中を百貨店のエスカレーターが貫通してたからな

16 ：名無しでGO!：02/01/11 18:47 ID:I0D+fsIo

揚げ

17 ：名無しでGO!：02/01/11 19:36 ID:I0D+fsIo

ａｇｅ

18 ：名無しでGO!：02/01/11 19:50 ID:Xl1jM2Za

新名古屋、金山、豊橋にはびっくりした。
新名古屋の狭さはがいしゅつだが、金山・豊橋がＪＲに挟まれていたのも新鮮だった。

19 ：名無しでCO!：02/01/11 19:59 ID:KdviCk0V

でも上本町はでかい割りに人が少ない。
確か難波・鶴橋以下だったと思う。

新名古屋の神業的停車位置全部知ってる人います？
ありゃ運転士養成が大変そう・・。

20 ：名無しでGO!：02/01/11 21:02 ID:RAZtXzzW

漏れは都民だが、昔、新名古屋駅で電車を待っていたら、
乗りたい電車がはるか手前に到着しているのに気づかず、乗り損ねたことがある。
あの駅を使いこなしてる名古屋人はすごいね。

21 ：名無しでGO!：02/01/11 21:02 ID:1PZo7v0B

東急蒲田なんてターミナルっぽい雰囲気だ。
発車する電車はショボイけど。

22 ：名無しでGO!：02/01/11 21:04 ID:Xl1jM2Za

京急蒲田のしょぼさに萎え萎え。
空港線の単線区間にさらに萎え萎え。
モノレールに殺されて下さい。

23 ：名無しでGO!：02/01/11 21:06 ID:RAZtXzzW

上本町の近鉄百貨店は客はちゃんと入ってますか？

24 ：名無しでCO!：02/01/11 21:11 ID:KdviCk0V

>>23
たまに行くからそれはよく分かってる。

25 ：名無しでGO!：02/01/11 21:12 ID:4vS9j6eO

>>20
おれも新名古屋には戸惑った。
普段、近鉄の「この車両○○まで」とか南海の「後部２両橋本まで」に乗り慣れてるから。
しかも中で通りぬけ出来ない。かなりカルチャーショックだったよ。

26 ：名無しでGO!：02/01/11 21:19 ID:KdviCk0V

>>23
潰れたそごうと同じくらいの売上だと思われ
>>19
それでも乗降客約10万人いる

27 ：名無しでGO!：02/01/11 21:26 ID:SkDJfOlB

>>22
そのしょぼい京急に殺されてるのはモルール方だろ。

28 ：名無しでGO!：02/01/12 00:16 ID:1UlYYKpk

あげ

29 ：名無しでGO!：02/01/12 00:58 ID:1Swk+EN+

>>26
潰れたそごうって、心斎橋？

30 ：名無しでGO!：02/01/12 01:03 ID:gtuin2Y0

>>29
その通り。

31 ：名無しでGO!：02/01/12 01:23 ID:yoi98yVR

阪急梅田はでかいとは言っても、発着線は
神戸線、宝塚線、京都線それぞれ3線ずつだろう。
上本町は大阪線だけで6線もあって、持て余さないのだろうか？

逆に、大手私鉄ではないが、中央線の東京駅は2本でやりくりしてて信じられない。

32 ：名無しでCO!：02/01/12 01:25 ID:gtuin2Y0

ほらほらまた関東の通勤奴隷の自慢が始まったぁ（ｗ

33 ：ポール：02/01/12 01:25 ID:buiIgWTL

近鉄四日市はターミナルには入りませんか？

34 ：天下の二日市在住：02/01/12 01:26 ID:6sVtr2OD

もっと福岡（天神）駅について語ろうや。
最高の駅ぜ。

今晩はお休みage。

35 ：名無しでGO!：02/01/12 01:31 ID:3F6kfrkU

>>33
四日市入れるなら八木とか西大寺とか橿原神宮前とかも入れろ、ってことになるぞ。

36 ：名無しでGO!：02/01/12 01:46 ID:gtuin2Y0

>>31
上本町は余裕がある分ﾏﾀｰﾘしてていいいんだな。
中央線の東京は神業的だな。出発予定時刻に折り返し電車が到着していない、ということもあるくらいだ

37 ：名無しでGO!：02/01/12 01:54 ID:WzNEZtcb

>>32
別に関東の自慢ってわけじゃないんじゃない。ﾏﾀｰﾘいこうよ。
関西にも淀屋橋っていうスーパーターミナルがあるじゃないかあ！

井の頭線の渋谷も2線しかないけど、実は発着本数は大手私鉄の本線並だよね。
朝は2分おきだし昼間も毎時18本。

38 ：ポール：02/01/12 01:59 ID:buiIgWTL

>>35
ですね。
でも、四日市は一応近鉄の乗降客ベストテン入りしてますよ。

http://www.kintetsu-museum.com/news/199905.html
ここの下のほう

39 ：　：02/01/12 01:59 ID:rTPNDSN8

>>32
関西人って、何でこんなに了見が狭いのが多いんだ？

40 ：名無しでGO!：02/01/12 02:02 ID:wL9rGwsU

東武の場合、北千住に移りつつあるような。
優等列車ホームが出来て便利になった。
駅弁も売ってるよ。

41 ：35：02/01/12 02:04 ID:3F6kfrkU

>>38
納得。
でも近鉄で一番乗降客数が多いのは鶴橋か・・・。
鶴橋もある意味ターミナルだけど、始発・終着がないから除外かな？

42 ：名無しでGO!：02/01/12 02:05 ID:TTIpjP+7

>>31
その代わり難波が、狭いけどな

43 ：名無しでGO!：02/01/12 02:05 ID:gtuin2Y0

>>40
浅草を活性化しる

44 ：ん：02/01/12 02:07 ID:TTIpjP+7

>>39
まあまあ、マターリ行こうよ。　

45 ：名無しでGO!：02/01/12 03:31 ID:5B3DDpzG

>>35
近鉄のターミナルといえばまずここを忘れちゃいかんだろ。

伊勢中川。

46 ：名無しさん＠お馬で人生アウト：02/01/12 03:43 ID:gtuin2Y0

>>38
西青山の乗降客773％増加にはﾜﾗﾀ

47 ：名無しでGO!：02/01/12 04:21 ID:TTIpjP+7

25人て
一体どこの誰が利用したんだ？

48 ：名無しでＧＯ！：02/01/12 04:39 ID:2noSdF3Q

>>46
733.3％増加だったけど、計算合わない…
25÷7.33＝3.41…
恐らく、前年度は３人だったんだろう…

49 ：名無しでGO!：02/01/12 04:51 ID:WErfkw0l

>>48
733.3％増加だったんなら、8.333で割らなきゃ。
そうすると3になるよ。

50 ：名無しでＧＯ！：02/01/12 05:06 ID:2noSdF3Q

>>49
そいや、増減率に１プラスして割るんだったね。
比土は前回は62人、五知は56人、六石は90人になるね。
さんくす。

51 ：名無しでCO!：02/01/12 11:18 ID:gtuin2Y0

>>39
「関西の混雑してるとこ」スレを荒らしに来ておいてよくもそんな厚かましい事が言えるな（ｗ

52 ：名無しでGO!：02/01/12 12:07 ID:vhpNV+2o

このスレは話題が散逸しがちだなあ。
阪急梅田ﾊｧﾊｧｦﾀと南海難波ﾏﾝｾｰｦﾀのバトルを見たいな。
他スレには阪急梅田と京王新宿の乗降客数はどっちが多いのかで議論してるのを
見たことあるけど、どっちが多いんでしょう

53 ：名無しでCO!：02/01/12 12:15 ID:gtuin2Y0

>>52
私鉄ターミナル1位決定戦だが、荒れないうちにはっきり言おう。分からん。
国土交通省発行の交通年鑑では阪急のほうが上だし、京王のほうが多いというデータもある。
ただ1ついえる事は、大阪のほうが人口が少ないからと言って半球のほうが少ないという詭弁は止めて欲しい。
御堂筋線が東西線より輸送量が多いことの説明がつかないし。
ていうかこれ火種になるから直球でこの話題は持ち出さないで欲しいんだけど。

54 ：名無しでGO!：02/01/12 13:24 ID:YQu7fpOP

逆に最下位は、京成上野だよね。
意外にも東京の私鉄が最下位ゲットとは。
（汐見橋も考慮に入れればこっちがダントツだが…）

55 ：スタフ ◆syMX.V1Y ：02/01/12 13:28 ID:IY1J29ll

汐見橋をターミナル扱いするのなら、阪神西九条駅も入れてやろうよ。

56 ：名無しでGO!：02/01/12 16:38 ID:32LD9uW0

阪神西九条は片方のホームが荒れてますな。
汐見橋はなにわ筋線ができたら化けるか。
現状では乗降客数1000人もいない…
阪堺に売っぱらって路面電車にしてもいいくらいだな。

57 ：名無しでGO!：02/01/12 16:40 ID:GYxBbuo0

名鉄瀬戸線栄町駅は入れてもらえないんでしょうか？

58 ：名無しでGO!：02/01/12 16:41 ID:LuVhWwGw

品川駅デカいね
臨時ホームまであるし
あの臨時ホームって救済臨くらいしか走らんのやろ？
はやく新幹線駅舎完成しておくれ

59 ：名無しでCO!：02/01/12 16:43 ID:gtuin2Y0

新幹線ホームが出来たら臨時ホームはいくつかあぼーん？

60 ：名無しでGO!：02/01/12 16:45 ID:w0yxlapF

京成上野、東武浅草
使えないし、ダサすぎ

61 ：名無しでGO!：02/01/12 16:45 ID:LuVhWwGw

新幹線ホームはちょい離れてるんで、在来線ホームには影響ないと思われ

62 ：名無しでGO!：02/01/12 16:46 ID:e7liMrig

京成のターミナルは空港第２ビル第２旅客ターミナルと成田空港第一旅客ターミナル
では？

63 ：名無しでGO!：02/01/12 16:49 ID:32LD9uW0

>>62
ﾜﾗﾀ

>>60
東武伊勢崎線は何十年もターミナルに苦しみ続けているね。
浅草駅は味があって好きだけどね。
駅弁なんて売ってるし。

64 ：名無しでGO!：02/01/12 18:50 ID:oGiIP3Jq

＞御堂筋線が東西線より輸送量が多いことの説明がつかないし。
最混雑区間で見る限り、都市交通年鑑では営団の東西線や
千代田線等の方が、朝ラッシュ時も、終日も、輸送量は
御堂筋線より多かった様な気がする。
少なくとも、以前ここで見かけた地下鉄の混雑率等のデータは、
後で確認したところ捏造だった。あとJRや地下鉄
各駅の乗降客数のスレッドでもそうだったな。

御堂筋線の輸送量が関西圏では目立って多いのは、
まさに大阪の中心街を貫通する路線なので、あらゆる用途の
利用者がこの一線に集中しているから。

この板では（ここに限らないけど）、
関西人が関西圏が実際より過大な数字となる捏造をしたり、
関西圏が高く見えるデータの宣伝等が相次いで見られる。
（阪急梅田の件は、確かに阪急の梅田が京王新宿を上回っている
データも存在するので除外）

やはり関西人には首都圏への激しい対抗心とプライドがあるらしい。

65 ：名無しでGO!：02/01/12 19:05 ID:RCPtdJZB

関西の鉄道の方が何かと進んでることが多くていいと思うけどなあ。
おれは関東人だけど、鉄道では関西のほうが優れていることが多い中で、
混雑率や利用者数、輸送力なら関西に勝てるので
自慢のネタに使いたくなってしまうだけ。

66 ：　　：02/01/12 19:12 ID:s2JDzEWg

南海難波と阪急梅田はどっちが先にできたの？
後にできたほうが完全にまねしてるわけじゃない？
ターミナルのつくりが酷似してるもんね。
西武池袋と阪神梅田の感じも似てる。

67 ：名無しでGO!：02/01/12 19:28 ID:bUbt9yCe

>>66
>西武池袋と阪神梅田の感じも似てる。

どっちかって言うと東武池袋の方が似てると思う。
ところで東武池袋駅の１日乗降人員５８万人。意外と多いね。

68 ：名無しでGO!：02/01/12 19:37 ID:oGiIP3Jq

>>65
いや、詐称抜き（失礼ながらあまりにこういう関西人が多いので
あらかじめ断わる）で、かつて関西、現在首都圏の者が見るに、
バブル以降、首都圏各線の相次ぐダイヤや施設面での変革が目立ち、
逆に関西圏はその時期は目立った変革も無く停滞していた為、
長らく言われてきた私鉄王国関西の鉄道の先進性というものは、
既にその頃終わっていると思う。これは、現状をよく知らないのだが、
関西圏JRに対しても同じではないかな。

で、関西私鉄は近年ジリ貧傾向となり、ここ数年は目まぐるしく
ダイヤ等が変わっているが、これが改善かといえば必ずしもそうではなく、
変化する現状に対応し切れず、また利益をあげるべく試行錯誤を繰り返して
いる様にも見える。

69 ：名無しでGO!：02/01/12 19:38 ID:oGiIP3Jq

鉄道の先進性といっても、なんでもかんでも高速化して
１３０km／ｈの新快速運転などをすればいいというものでもない。
況してやクロスシート車導入など、現状の首都圏主要各線では
改悪にしかならない。
こういったものは鉄道の先進性とは言えない。地域事情が異なり、
実現できる環境とできない環境、またそれに相応しくない
環境があるかの違いだけ。
首都圏と関西の輸送量は全く違う。地域の事情を無視した阪神間育ちの
評論家からの浅はかな受け売りとも思える意見、押し付け的な価値観
が多いので、首都圏と関西圏で同様に鉄道を論じるな、という意味で
それぞれの現状を認識するようなデータが出てくるのは悪くない。
同じようなものだと思っている人も少なくないだろうし。

70 ：名無しでGO!：02/01/12 19:44 ID:s2JDzEWg

関西の各線はスルットというシステムを作ってネットワーク化してるように見せといて、実は
てんでバラバラ。首都圏みたいに相互乗り入れを増やしていかないと。それぞれの社のエゴで
やってたんでは、完全にＪＲに負けてしまう。その試行錯誤が今の時期だとしたらすこしは
マクロ的な目で見て我慢してやろうじゃないかと思う。

71 ：名無しでGO!：02/01/12 19:50 ID:uBTayYiX

写真とおぼろげな記憶だけの昭和46～7年ごろの難波駅。
半円ドーム状（かまぼこ状？）のホーム屋根とモハ11001型、キハ5501、
最晩年のサハ4801・・・。南海なんばって独特な雰囲気ある（あった！？）。

ﾁｮﾄ地元びいき。

72 ：名無しでCO!：02/01/12 19:55 ID:gtuin2Y0

なにもかも東京が1位でないと気がすまない厨（無論東京の周りの田舎者）がいるのね・・。
で、それを指摘すると「対抗意識だ」呼ばわりか・・ばからしい。
交通年鑑（国のデータベース）さえも信じないのかよ。
自分たちに都合のいい事実しか信じないとはおめでたい奴だ。
>>69
ま、関東の私鉄が関西並に追い着いてきたってことでは？

73 ：名無しでCO!：02/01/12 19:58 ID:gtuin2Y0

６４は死ね。

74 ：名無しでGO!：02/01/12 20:06 ID:X0aJtNdD

近鉄、京阪は分散ターミナルで便利だけど、折り返しには四苦八苦
してるなぁ。
そういう点では、外出の東京中央線ターミナルは凄いか…
各駅停車は来ないけど…

75 ：名無しでGO!：02/01/12 23:31 ID:fAVW3Edy

age

76 ：名無しでGO!：02/01/12 23:49 ID:fAVW3Edy

>>66
現在の姿になったのはどっちも意外に新しくて、
阪急梅田が昭和48年、南海難波は昭和55年。
南海難波のエスカレーターｶｺｲｲ。

77 ：名無しでGO!：02/01/12 23:51 ID:HhMCUVWA

>>74
朝と夜は来るよ各駅停車（オレンジの201系だけど）

78 ：天下の二日市在住：02/01/12 23:56 ID:BZgJDZRp

大手私鉄ターミナル駅の最先端は言うまでもなく西鉄の「福岡（天神）」駅やけど、
ちょっと近未来ぽい。

ボクは改築前の福岡駅が好きやね。味があって。
旧駅でも少なくとも東京の各ターミナル駅よりまし。

ところで福岡駅の改築、出来れば４線にして欲しかった。
その余裕はあったはず。
それから新駅はコンクリートに囲まれて、外の景色が見えず、閉塞感のあるね。
もっと開放的な方がよか。
と言っても全国一のターミナルには間違えなか。

利用客の８割は筑紫野市民。残りが久留米や大橋のやつ。

79 ：名無しでGO!：02/01/12 23:59 ID:GXG7daiO

端間ですが何か？

80 ：名無しでGO!：02/01/12 23:59 ID:hZ086Q8J

>>74
東急東横線の渋谷がそこの所うまくやっているんじゃない？
東急沿線住民じゃないのでスマソだが、昨年のＲＪ７月号あたりで見た記憶があるので・・・。

81 ：名無しでGO!：02/01/13 00:04 ID:slAKUdvX

>>76
ガラス屋根を通してそびえるサウスタワーホテルもなー。
でもサウスタワーホテル（値段が）高すぎ。

82 ：　：02/01/13 00:06 ID:ZVYVTNB9

>>78
同意！

と思ったら「天下の二日市」だった。
ヤツと同じ事考えてたなんて．．．．．

83 ：名無しでGO!：02/01/13 00:10 ID:e09RdaMY

>>26
上本町近鉄は年商300億くらいじゃないの。
まず河内の人しか使わない店だから。
今はどうか知らんが、いつも書籍売場が散らかっているという印象があったよ。

朝のラッシュ時に、先頭車両だけすし詰めで、最後尾には数人しか乗ってないというのも、
この駅ならではの特色。

>>72
実際のところ、もう関東私鉄と関西私鉄の質的な差はほとんどないような感じがするね。
接客の細やかさなどの点は関西の方がまだ優れているが。
（客がサービスにうるさい、というのもあるし）

ＬＥＤによる車内案内装置などは関東の方が先進的という印象あり。

84 ：朝霞でGO! ◆pp7ASAkA ：02/01/13 00:10 ID:+QppRXJK

>>67
池袋は東武一のターミナルです。
ただ、梅田をまねしてるとかいうのはまず無いと思われ。
3本しかないから折り返しに物凄く苦労している。あと1本あれば
朝の駅入口の赤信号が随分無くなるだろうに。

>>78
OD表かなんか持ってきなさい。

85 ：名無しでGO!：02/01/13 00:12 ID:V75FUm+m

難波駅、最近駅構内にお店が乱立中です。

86 ：年寄り ◆g3RV0ZaM ：02/01/13 00:12 ID:RylbM3ls

南海難波マンセーヲタです。美しい案内放送と発射ベル、パタパタ。
私鉄ターミナルの最高峰だと思う。
>>81
サウスタワーは漏れの定宿なのだが、ポーターがラピートまで荷物運んでくれる
から、非常に楽だYO!

首都圏なら東武浅草はまあともかく、小田急新宿が素晴らしい。上下階分離に
加え、４・５番ホームの足元ランプの処理、完璧な案内放送。パタパタ時代は
もっとよかった。アイコンは9000系だし。で、国電の激込み10番線からクロー
バー窓を通して見えるNSEは、見事に箱根へのあこがれを演出していた。

87 ：名無しでGO!：02/01/13 00:15 ID:owBW5UED

>>84
駅別の乗降客数のこと？＞OD表
それなら西鉄のＨＰにあるはず。

いくらなんでも筑紫野市民が８割使うとは思えぬぞ。

88 ：名無しでGO!：02/01/13 00:17 ID:2YuLApNU

東急蒲田はターミナルじゃ無いの？

89 ：名無しでGO!：02/01/13 00:24 ID:GeNbIEop

日本の表玄関「成田空港」の京成空港第２ビル、成田空港は立派な立派な
ターミナル駅です、すごいのは改札出た後に、荷物検査されるんだぞ。
バスもしかり。きょどっていると警察隊に職質されるおそれあり。

90 ：名無しでGO!：02/01/13 00:29 ID:owBW5UED

>>89
それ知らないで行ったらビクーリしたよ。
「空港見学」と言ったら何もなく通してくれたけど（当たり前か）。
で、それがあったものだから関空行ったときもあるのかと思ったらなかったのでこれまたビクーリ。
ちなみにこの時はちゃんと海外行く予定があったけど・・・。

91 ：名無しでGO!：02/01/13 00:30 ID:r7d6sOJl

誰も信じちゃいないだろうが、天二の
「利用客の８割は筑紫野市民。残りが久留米や大橋のやつ」
について。（西鉄H.Pより、一日平均利用者数）
福岡（天神）：約１６万人
大橋　　　　：約３．８万人
二日市　　　：約２．８万人
筑紫野市利用者（二日市～筑紫間）：5.1万人
久留米　　　：約5万人

俺も福岡の人間だけど、さすがに、「西鉄が日本一たい」とは
言ったりはしない。

92 ：名無しでGO!：02/01/13 00:31 ID:I4gBFcLv

成田の荷物検査は、空港反対の過激派がいるためでは？

93 ：９１：02/01/13 00:32 ID:r7d6sOJl

>>91の最後は、こういう言葉遣いをって言うんじゃなくて、
日本一には程遠いって意味ね。ｽﾏｿ

94 ：名無しでGO!：02/01/13 00:35 ID:owBW5UED

>>91
二日市は一部太宰府市民も使っているから筑紫野市からだとさらにマイナス。
それから津古利用客の一部も筑紫野市民（といっても大勢は変わらない）。

95 ：名無しでGO!：02/01/13 00:38 ID:x2HfniJa

西武国分寺はダメですか？

96 ：朝霞でGO! ◆pp7ASAkA ：02/01/13 00:38 ID:+QppRXJK

>>86
漏れも小田急の新宿は好き。パタパタだけど、今はLEDになっちゃったんですか？
残念だなぁ。急行が発車すると長い備考の欄が回転してるのを見るのがちょっと
楽しかった。
準急が地下ホームに到着するともっと嬉しかった(笑)。

>>87
いや、もうちょっと細かい奴で駅の利用者がどの駅までいくかを示した表。

97 ：名無しでGO!：02/01/13 00:41 ID:mm8Lwf6z

大手私鉄じゃないが名古屋の地下鉄ってどうしてあの千鳥停車ホームになってるんだろう
とりあえず塀がついてるからいいけど
単なるケチなのか　よくわからない

98 ：名無しでGO!：02/01/13 00:41 ID:4bs8RP3q

>>97
スペースの都合だ

99 ：名無しでGO!：02/01/13 00:44 ID:U6zlQ3bP

準大手だけど山陽姫路もけっこうなターミナルですぜ。
ひそかに阪神梅田と同じ規模。

直特運転以前は上り特急が毎時00、15、30、45分に発車してたのもいかにもターミナルって感じ。

100 ：名無しでGO!：02/01/13 00:44 ID:XJIQdbJw

100

101 ：名無しでGO!：02/01/13 00:50 ID:MzYT5kzF

>>99
ちょっと古ぼけてるけど、ターミナルの風格はあるよね。
昔は改札が1階にあって、大階段の下にズラリと並んだ有人改札が
風情たっぷりで良かったんだよ。2階の山陽百貨店改札もなんだか
ターミナル百貨店っぽくて良かった・・・

102 ：名無しでGO!：02/01/13 01:31 ID:CeV3taRv

東武浅草のホームの狭さが好き。

103 ：名無しでGO!：02/01/13 06:14 ID:dEJsYnJT

>>95
OKだと思います。でも境はどうなるんだろう
>>1　国分寺を入れてやって下さい。

104 ：名無しでGO!：02/01/13 14:57 ID:AiWmOxtY

>>103
全然都心にないのに・・・。

105 ：名無しでGO!：02/01/13 15:40 ID:RgFhEsSh

「ターミナル」というコトバにこだわると、やっぱり規模の大きさで考えてしまう。
そうなると、やっぱり阪急梅田と南海難波に勝るターミナルは日本にはない。
（ごめんね、あんまり関東私鉄には詳しくないので偏ったコト書きますね）
乗り入れ路線がどうとかは別として、鉄オタとしてはホームがズラリと並んでて、
ラッシュ時は１０両編成がじゃんじゃん発着する、自動改札が何十台と並んでて、
長大エスカレータが数本まとめて同じ方向に動いてる、なんてのがウズウズする光景だ。
それと、なんといっても３本、２本の電車が同時に発車するという点もいい！
その点ではいろんな形態があるけど関西５私鉄は全部そういう場面がありますね。
規模を無視すると、名鉄新名古屋や京阪淀屋橋はかなりがんばってると思います。
西鉄福岡（天神）は新しいだけで規模的には淋しい。
阪神梅田や近鉄大阪阿部野橋は逆にそろそろリニューアルしてほしいしなんだか
せせこましい雰囲気が漂う。

106 ：名無しでGO!：02/01/13 15:44 ID:RgFhEsSh

age

107 ：名無しでGO!：02/01/13 16:11 ID:p6ntpX51

＞近鉄大阪あべの橋
をリニューアルして欲しいっていつの話？

108 ：名無しでGO!：02/01/13 16:14 ID:AfjK54Yi

京阪淀屋橋・・・日本一小さいターミナル駅（藁

109 ：名無しでCO!：02/01/13 17:53 ID:4bs8RP3q

>>108
田都の渋谷だろが

110 ：うんちくん：02/01/13 18:02 ID:0Aw+UHkl

　　東急　蒲田はどうですか、関西の方蒲田的なターミナルはありますか？
　東京唯一の3両編成私鉄ターミナルですが

111 ：名無しでGO!：02/01/13 18:07 ID:L8XBa5TP

南海汐見橋

112 ：名無しでGO!：02/01/13 18:36 ID:Y5MaYtAv

>>109
田都というよりは半蔵門線だと思う。紫帯だし。

113 ：名無しでGO!：02/01/13 18:39 ID:7qkm4+BS

>105
>ホームがズラリと並んでて、
>ラッシュ時は１０両編成がじゃんじゃん発着する、自動改札が何十台と並んでて、
>長大エスカレータが数本まとめて同じ方向に動いてる、なんてのがウズウズする光景だ。
>それと、なんといっても３本、２本の電車が同時に発車するという点もいい！
同意。

東武、京成の準ターミナル、北千住と青砥。
ターミナルの浅草・上野では見られない同時発着も見られるし、
発着本数もターミナルより多く、設備もきれい。
青砥の3階構造の方向別2面4線は珍しいし、
北千住の日比谷線を含めたドデカい駅構造
(エスカレーターで２ＦからＢ１まで直通～ってのが何基も)
はｶﾅｰﾘ萌える。
その割には改札を通る人は多くはないけどな。（ｗ

114 ：名無しでGO!：02/01/13 18:44 ID:7qkm4+BS

ＪＲ中央線の東京駅は、途中駅であるかのように到着して発車していくよな。
ターミナルとは思えないぞ。

115 ：名無しでGO!：02/01/13 19:36 ID:h4kMENNr

阪神三宮と京急品川
ホーム形状は違うが
配線と使われ方はにている。

116 ：名無しでGO!：02/01/13 19:39 ID:IzYN9Y5F

阪神梅田と京王新宿はどことなく雰囲気が似てる。
ﾊｧ?とかつっこまれそうだが。

117 ：名無しでGO!：02/01/13 19:53 ID:cPDEhQ10

西鉄福(天神)岡は、4線化は無理なんじゃない?　以前のカキコで二日市氏に
かつて5線あった事を教えたけどね。　現状では、乗降ホームが分かれてるし、
これ以上分岐器を増やすと、駅の有効長が短くなってしまうんじゃないか？
（もっとも、ホーム一杯の10両編成は運転できないが）　個人的には線数よりも
ホームがゆったりとしていた方がいいと思う。

118 ：名無しでGO!：02/01/13 19:53 ID:qLfWEScO

汐見橋はいいね

119 ：名無しでCO!：02/01/13 19:54 ID:4bs8RP3q

>>116
配線とかが似てるな。
ホームの長さと乗り降り客の数が全然違うが。

120 ：名無しでGO!：02/01/13 19:57 ID:447aO5Dw

準ターミナル的なもので･･･｡
阪急宝塚線川西能勢口なんてどう？？
「衛星都市の場末に突如出現した巨大駅｣ってな感じです･･･｡
平日朝夕の「特急　日生エクスプレス｣の運転には並々ならない努力が？？
何のことない､配線が悪いだけ？？

121 ：名無しでGO!：02/01/13 20:11 ID:AJL/KEsA

東西のターミナルの大小っていうのは雰囲気的なものであって、
総合的な収容能力とかを見ているとあんまり違わないと思うな。

関西は横にズラッと列車が並んでいる様が荘厳だから大きく見え、
関東は相互直通も手伝って分散化・重層化されているために小さく見えてしまう。
それだけの違いだと思われ。

>>116
わかる気がしないでもない。
ちょっと薄暗い感じがなんか似ているよね。

122 ：名無しでGO!：02/01/13 22:31 ID:+QWzV3RL

西鉄福岡のホームは10両対応なのかー。
大橋なんて12両対応だよね。何のために使いもしない長さのホームを作るんだ？

京王の新宿は、頭端式のくせに一番前にでかい改札口がないね。
頭端式だと、東横線の渋谷とか西武の池袋とか、
必ず一番前にメインの改札口があるものだが。
あの駅は階段が狭すぎて人が詰まるんじゃｺﾞﾙｧ！

123 ：名無しでGO!：02/01/13 22:34 ID:mxkdfsCn

南海の和歌山市駅って、なんだかわびしくてよい。
難波からの特急や急行も、到着時にはすでにガラガラ。客をほとんど降ろし、
そのまま和歌山港行きとなってどこへ行くのかトロトロと静かに出て行く様は
まさにターミナル（終末）を思わせる。
一番端では一本のホームを仲良く使い分け、加太行きと和歌山港行きの
鈍行２両編成が顔を向かい合わせひたすら発車の時を待つ。
はずれのホームからは、肩身の狭そうなJR和歌山行きがこれまた淋しさに輪をかけて
ひっそり停まっている。これが紀勢本線のはじまりの駅なのか？
嗚呼、どこまでも黄昏が似合う、和歌山市駅であった…。

124 ：名無しでGO!：02/01/13 22:37 ID:ToIDJG3e

>>123
私鉄の駅がＪＲ「本線」の終点になってる珍しい例。
本当は横並びに車庫もあるので決して規模だけは小さ
くないのだが。

125 ：名無しでGO!：02/01/13 22:37 ID:ns7HicuD

和歌山は街自体が終わってる。

126 ：117：02/01/13 22:42 ID:cPDEhQ10

>>122
　はっきり言って、西鉄のホーム長の基準はよく分からん。
大橋なんか、端は植物植えてるし。友達と飲みに行った帰り、友達が
急行車内でゲロ大爆発しそうで、大橋の緑地帯で世話になった事がある。
　今後、高架化する駅なんかは10両対応にするんだろうね。大橋の
12連対応は、ちと夢を見すぎたんだろう。
　かつてのカマボコドーム、どうです？

127 ：名無しでGO!：02/01/13 23:09 ID:gOf8pYiv

>>54
意外じゃないだろ。
自社線内で見ても乗降客数で京成上野は
京成船橋、日暮里の次なんだから。
（だからといって京成船橋が京成のターミナルだとは言わないけど）

128 ：天下の二日市在住：02/01/13 23:23 ID:N+0+Tlvp

福岡（天神）駅、万歳！

129 ：名無しでGO!：02/01/13 23:33 ID:U2Nuws1C

ところで、京成の押上は・・・。

130 ：名無しでGO!：02/01/13 23:34 ID:+iwZS/SK

>>127
なるほど。京成はターミナルが分散してるから当たり前なんですな。

131 ：名無しでGO!：02/01/13 23:38 ID:ZjVmeZka

>>121
東急の渋谷、東横線と田園都市線を統合して頭端式にしたら
阪急三宮よりでかくなりそうだしね。

132 ：名無しでGO!：02/01/13 23:44 ID:+iwZS/SK

>>131
揚げ足を取るようだが、阪急三宮ではなく阪急梅田では？

133 ：名無しでCO!：02/01/13 23:45 ID:4bs8RP3q

阪急の三宮ってそんなでかいか？

134 ：名無しでGO!：02/01/13 23:45 ID:ZjVmeZka

>>132
ごめんね。その通りだ。
多摩川線＆池上線だけの蒲田、東横線オンリーの渋谷でも結構壮観だから、
渋谷は相当になるだろな…と妄想してみる。

135 ：名無しでGO!：02/01/14 00:23 ID:i5raNkG0

確かに東急の蒲田はミニ阪急梅田の雰囲気がありますね。
京王の新宿は、リニューアル工事が行われたので阪神梅田とはだいぶ雰囲気が異なりますよ。

136 ：名無しでGO!：02/01/14 00:31 ID:vBLXb+qG

>>127
船橋は東武はターミナル駅だろうけど京成の駅と統合はできないのかな？
京成は高架化工事しているみたいだけど・・・。

関東在住じゃないので妄想スマソ。

137 ：名無しでGO!：02/01/14 01:00 ID:Tt9CxHdr

京王新宿…
クロッシングがホームからだいぶ離れてるね。
おかげで，1番線に到着した電車が止まりきらないうちから
3番線の電車が発車できる。
初めて見たときはクロッシングで衝突するかと思ったよ（wara

138 ：名無しでGO!：02/01/14 01:37 ID:kSULzrV9

>>136
両者の間にあるＪＲ船橋駅を爆破すればできないこともない。

139 ：名無しでGO!：02/01/14 13:18 ID:K3B+SHrc

suruna

140 ：名無しでGO!：02/01/14 16:15 ID:r00K2YVU

>>136
東武とＪＲは建屋がほぼ同じだけど
京成はそこから50mほど離れたところに駅がある。

141 ：名無しでGO!：02/01/14 16:23 ID:iUHmr8bQ

名鉄瀬戸線の栄町駅はターミナル駅とは思えないほどの閑散さだね。
ただ朝の瀬戸方面は金城の女子大生のオネーちゃんがたくさんいてﾊｱﾊｱだけど。

142 ：名無しでGO!：02/01/14 16:37 ID:tqlY52Cd

>>116
京王新宿駅で「ミックスジュース」の販売をきぼん！

143 ：名無しでGO!：02/01/14 16:44 ID:u+ZCrUvg

>>122
京王新宿の突端先の出口はあくまでも臨時出口だったからだし、
あの先は都有地(地下駐車場)なので京王の自由にはならないせいだけどね。

144 ：名無しでGO!：02/01/14 16:54 ID:aax4kod0

阪急宝塚は頭端式なのに、車止めの向こうは壁です。

145 ：名無しでGO!：02/01/14 18:39 ID:DMiYMIiH

>>141
朝と夕(早すぎ)のラッシュ時にはそれなりに人がいると思うけど、
それより何より暗すぎると思う。もっと照明を増やした方がいい。

146 ：名無しでGO!：02/01/14 18:42 ID:JtaUd08S

福岡（天神）～貝塚の路線があったら、警護公園はなかったんだろうなぁ・・・

147 ：名無しでGO!：02/01/14 18:45 ID:9olmDkrR

>>146
それ以前に新博多駅が残っていれば・・・と思うけどね。
ちなみに新博多駅とは千鳥橋の西鉄バス千代営業所の所と思うけど。

別の会社の戦前の計画では呉服町の寿屋のあったビルに入る予定だったらしい。

148 ：名乗る程でもない・・・ ◆sgYbNNkw ：02/01/14 18:48 ID:92EGDA3g

＞141
瀬戸線栄町駅は床や壁の色彩計画をやり直すだけで、ずいぶんと
明るくなるように思われる。
今の黄土色の床タイル、最悪。

おかげで地下街を歩く人も心なしか敬遠して、いっそう閑散とした
雰囲気になっている。

149 ：名乗る程でもない・・・ ◆sgYbNNkw ：02/01/14 18:50 ID:92EGDA3g

大手私鉄じゃないけど、江ノ電の藤沢ってのは立派だよね。
これが選外で、名鉄上飯田もスレ適用内ってのが納得いかない
んですけど・・・・・

150 ：名無しでGO!：02/01/14 18:53 ID:Pvy2jxIU

新鎌ヶ谷。私鉄だけで３線

151 ：名無しでGO!：02/01/15 12:28 ID:t3mJc9pX

浅草駅スレなくなってしまって残念age

152 ：名無しでGO!：02/01/15 23:15 ID:th+knBiZ

きのう浅草に行ったのでひさびさに東武浅草駅をのぞいてきました。
あいかわらずの狭さに萌えます（＾＾；

153 ：名無しでGO!：02/01/15 23:23 ID:YZss3VPx

>>1

南海は汐見橋だろがｺﾞﾙｧ

154 ：　：02/01/15 23:27 ID:hGMb4Rtu

東武浅草や京成上野はターミナルでなく、
単なる終点。
ダサ。

155 ：名無しでGO!：02/01/15 23:32 ID:/AYMcBbp

>>154
浅草は長距離列車が発着し、関東の私鉄ターミナルでは一番風情があると思う。

156 ：名無しでGO!：02/01/15 23:34 ID:YZss3VPx

そもそも「ターミナル」って何よ？

157 ：名無しでGO!：02/01/15 23:38 ID:hGMb4Rtu

>>155
発着するだけで、ほとんど北千住利用でしょ。
京成も日暮里利用が多いし。
情けないね。

158 ：名無しでGO!：02/01/15 23:49 ID:5kemA7Re

北千住で乗り換えようと思ったら有人改札だった事にショック。
おまけに精算まで変なオバちゃんがやってた。

159 ：名無しでGO!：02/01/16 00:09 ID:iV0/qXFj

154>>155
いや、その通りなんだけどそれであの狭さのギャップが好き。
エスカレータあがったとこがほとんどスペース無いし、自動改札も８台。
なんかホームがひしめいてる感じ・・・
>>157
京成なんて船橋が多いてのがさらに情けないね。

160 ：名無しでGO!：02/01/16 00:12 ID:kr/swPf9

>>159
船橋でＪＲに乗り換えられてしまうからなぁ・・・。
船橋通過の通勤快速特急（？）でも作れれば。

161 ：名無しでGO!：02/01/16 00:12 ID:WzXuBA6K

>159 そこが貧乏臭くてｲｲのさ。
by 貧乏スレの住人

162 ：名無しでGO!：02/01/16 00:21 ID:YGat/2zl

ターミナル駅から出た電車の助走区間？が好きだ。
東武の15Km/hカーブー隅田川鉄橋、
京急の25Km/hカーブー八つ山鉄橋、
京王、京成の地下線区間、
東横線のJR跨ぐ所...
始発駅から出発したんだぞ！といった感じにさせてくれてｲｲ!

163 ：名無しでGO!：02/01/16 00:25 ID:kr/swPf9

>>162
逆に助走もせずにいきなり区間の最高速まで上げる所ってあるかな？

164 ：名無しでGO!：02/01/16 00:32 ID:Hx990lr0

小田急新宿マンセー。
大階段を登ると現れる地上３線地下２線の頭端式ホーム。
地上３線に頭を並べる。ロマンスカーと急行。
左に並ぶ券売機＆窓口。ホームの電光掲示板。
やっぱ小田急新宿でしょ。

165 ：名無しでGO!：02/01/16 00:34 ID:YGat/2zl

>>163
西武新宿線？
でもこれは、高田馬場をすぎた後のJRを潜る30km/hカーブを助走区間に入れたい。
新玉川線は、なんだか途中駅の一つに過ぎない感じがするね。

166 ：名Ｊ分離と豊橋のターミナル化が名鉄再生の鍵：02/01/16 00:36 ID:C7zEVSo4

>>18
　豊橋は、西小坂井～小坂井間にJR飯田線新線を作って、共用区間が名鉄専有になると立派なターミナルができるけどな～。

167 ：163：02/01/16 00:38 ID:kr/swPf9

>>165
新玉川線は漏れも感じたが首都圏在住じゃないので実体が・・・。

168 ：名無しでGO!：02/01/16 00:40 ID:LzeBYBAR

神鉄（神戸高速）の新開地が好き。
あの薄暗さがたまらない。

169 ：名乗る程でもない・・・ ◆sgYbNNkw ：02/01/16 00:49 ID:Wy3ntyXL

>166
飯田線は単線でもいいだろうから、必要なのは名鉄のもう一本では？

新岐阜もターミナルとして大きいよね。
各務ヶ原線のうらぶれた雰囲気が好き。
たとえれば、筑豊電鉄のターミナル並み、といえば筑豊に失礼か？（Ｗ

170 ：名無しでGO!：02/01/16 00:52 ID:958K5128

昔の京阪三条駅は良い雰囲気を出してた気がする。
何かの本で読んだけど、地上駅時代の三条駅では、京津線と京阪線を
結ぶ線路が残ってたらしいね。

171 ：名無しでGO!：02/01/16 00:53 ID:r2EHsTvf

>>169
筑鉄黒崎駅前は凄いよ。はじめていったら多分なんじゃこりゃ？って思う。
なんせバスセンターの脇にあって、なおかつバスのほうが目立ってるんだから（藁）

172 ：名無しでGO!：02/01/16 00:54 ID:WuDFs1GE

大手ではないが、長野電鉄長野駅や富山地鉄富山駅もそれなりの風格がある

173 ：名無しでGO!：02/01/16 00:56 ID:j8HuaBoR

>>160
そんなことしたら、形成使われずに、
バスで直接しRの駅にアクセスされて
しまうような・・・。

174 ：名無しでGO!：02/01/16 00:56 ID:kr/swPf9

>>169
筑鉄直方が立派すぎ・・・路面電車なのに高架駅だからねぇ。
黒崎はリニューアルしたけど。

よく考えてみたら黒崎も西鉄のターミナルになるわけですよね・・・熊西までの区間は「西鉄北九州線」なのだし。
もっとも折尾方面が残っていた時代から筑豊電鉄に委託されていたような状況だったけど。

175 ：名無しでGO!：02/01/16 00:58 ID:WzXuBA6K

>>146 でもあそこは地下に変電所があるんでは？

176 ：名無しでGO!：02/01/16 00:58 ID:Hx990lr0

静鉄新静岡

177 ：名無しでGO!：02/01/16 00:59 ID:6Zr2OxlU

＞168
なんか、新開地って泉岳寺と共通するところがあるような・・

178 ：名無しでGO!：02/01/16 01:07 ID:U4yJwfUr

阪急梅田は初めて行った時豪華な印象があったよ。
東京のターミナルは実用本位で統一感がないというか、まとまってない感じがする。
西武新宿とか京王渋谷はｲｲ線いってる気もするが…

179 ：栃木出身：02/01/16 01:14 ID:zWaFSEUE

東武浅草好きだ。
隅田川をゆっくり渡るトコなんて最高。
スぺーシアとりょうもうが狭いホームに並んでる風景も良い。
実家に帰るのについつい浅草から乗ってしまう。

180 ：名乗る程でもない・・・ ◆sgYbNNkw ：02/01/16 01:19 ID:Wy3ntyXL

近鉄宇治山田は、鳥羽線がなければイイかも。
終着駅として申し分ない。

181 ：名無しでGO!：02/01/16 01:20 ID:85rKVbhY

近鉄生駒は大都市でもないのにけっこうなターミナル
東大阪線、奈良線、生駒線おまけにケーブル線（鳥居前駅）
それぞれ二本もってるので、８つもあるYO！

182 ：名無しでGO!：02/01/16 01:21 ID:OCkhriNP

＞１７０
末期は切られて間に壁作られてた気がする。
本線のあのホームだけ妙に短くてローカル線みたいな雰囲気だった気がした。
今の三条もコンコースにもっと店入れるといいのに。

183 ：名無しでGO!：02/01/16 01:28 ID:kr/swPf9

>>180
近鉄時刻表にもあったが、昔の宇治山田はかなり目立つ建物だったらしい。
何せ駅の中に消防署があったほどだし。

184 ：名乗る程でもない・・・ ◆sgYbNNkw ：02/01/16 01:37 ID:Wy3ntyXL

>183
大きなカーブを曲がりながら昇り勾配で、三階部分のホームへ・・・
線形も申し分なし。
昔は木造の瓦屋根ばかりで、飛び切り目立つアーチの並ぶ洋風建築だったそうな。
駅前には二見が浦逝きの路面電車もいて・・・。

大阪からお尻の痛くなる頃につく終点としては、上出来ではないか。

185 ：名無しでGO!：02/01/16 01:57 ID:hIe6M92k

>>181
局地的に11万以上いれば、十分だと思うが

186 ：年寄り ◆g3RV0ZaM ：02/01/16 02:01 ID:VN9lueUz

首都圏では東の浅草、西の小田急新宿か、ヤパーリ。
>>168
いいセンスですな。確かにそうだ。マターリと同意。
>>180-183
近鉄は駅づくり上手いといつも感心させられるよ。名古屋、阿部野橋、上本町、
難波、鳥羽、橿原神宮前、奈良。どの駅にもその駅ならではの個性が息づいている。
しかもパタパタがばりばり現役なのも嬉しい限り。
最近感動したのは吉野。小さくても、風格と気品に満ちているね。

187 ：名無しでGO!：02/01/16 02:09 ID:kr/swPf9

>>186
改装前の賢島もなかなかのものでは？行ったことないけど（写真で見たことはある）。

188 ：年寄り ◆g3RV0ZaM ：02/01/16 02:16 ID:FjYoybnG

>>187
スマソ、賢島までは逝ったことない。とりあえず、近鉄で経験あるのは
名古屋、桑名、伊勢市、鳥羽、名張、八木、鶴橋、上本町、難波、京都、
奈良、西大寺、橿原神宮前、藤井寺、阿部野橋、吉野、阿下喜、北大社、
室生口大野、道明寺、(西)田原本、生駒、新王寺、河内長野、古市くらい。
こうしてみるとどの駅にも個性と近鉄らしさとが感じられる。凄え。

189 ：名無しでGO!：02/01/16 02:18 ID:QJx7M0Wk

叡電出町柳。鞍馬もイイナ。

あ、ここは「大手私鉄」のスレだったか。

190 ：名無しでGO!：02/01/16 02:22 ID:hPsz38a3

近鉄らしさはわかるが、
そんなに奈良駅や難波、名古屋駅がいいか？
実に味気ない駅ばっかだと思うが。

191 ：名無しでGO!：02/01/16 02:23 ID:QJx7M0Wk

京福（京都）嵐山と四条大宮もイイ。

あ、また大手じゃなかった。sageておこう。

192 ：名無しでGO!：02/01/16 16:55 ID:E8YzfLl7

阪神梅田って、電車が停まりきらないうちに他の電車が発車できるように、
配線がなんだか複雑だよね。未だにどうなってるのかわかんないよ。

193 ：年寄り ◆g3RV0ZaM ：02/01/16 20:22 ID:Orz+ziAR

>>190
名古屋は高い天井とドナウ川に象徴されるヨーロピアンな雰囲気。
難波はあぼーんﾗｲｰﾅに萌えてるだけかもしらん。
奈良は…正直スマンカッタ。でも近鉄テイストはそこはかとなく感じるんだわ。
よそ者の戯れ言かもしらんが。

194 ：名無しでGO!：02/01/16 20:29 ID:2dhjT9+u

相鉄横浜駅の柵、はっきり言って邪魔だ。

195 ：名無しでGO!：02/01/16 20:51 ID:DIQFwBih

東武鉄道としての柏はダメ？
2面４線のスイッチバック構造
駅はJRよりぜんぜんキレイだし
乗降客数172,687人

196 ：170：02/01/16 23:13 ID:7UjmN4s+

>>182
レスありがとう。そうですか、結局塞がれてしまったわけね。
電圧が違うから当然と言えば当然だけど。

197 ：名無しでGO!：02/01/16 23:25 ID:ZBqaO5os

ターミナルのパタパタは、南海灘波が最新型か？
ＴＶモニター方式から変わったのは関空開港時だったような気がする。
北改札口を出たところの巨大パタパタがイイ！！

198 ：かんくん：02/01/16 23:39 ID:WuDFs1GE

>>197
テレビ式からパタパタに変わったのは退化に感じたな

199 ：名無しでGO!：02/01/16 23:45 ID:4HVoSQjB

>>197
巨大パタパタカッコイイけど、編成両数を和歌山市みたいにずっと表示してほしいな。

>>198
でもテレビ画面の字体は古臭かったような記憶があるなぁ。

200 ：名無しでGO!：02/01/16 23:46 ID:4HVoSQjB

２００いただいとく。

201 ：かんくん：02/01/16 23:47 ID:WuDFs1GE

>>199
確かに古臭い、教科書的な字体だったよう名記憶がある。
1970年代からテレビ式だったから、東武浅草と並んでモニター式ではかなり古い部類だな。

202 ：名無しでGO!：02/01/17 00:01 ID:awBxyltF

灘波の巨大パタパタって、何本の列車を表示できたっけ？

203 ：名無しでGO!：02/01/17 00:03 ID:9NK+Q+xd

灘波の巨大パタパタの画像希望んぬ。

204 ：名無しでGO!：02/01/17 00:06 ID:b9KLdooB

モニターといえば名鉄の新名古屋や近鉄の上本町（地上）も確かそうだったような。
新名古屋のモニターは結構萌えるけど、上本町のはちょっと・・・。

205 ：名無しでGO!：02/01/17 00:07 ID:y9mrA0Ce

[黒崎駅前駅]
　駅構内は改築されて日が浅いため比較的キレイ。もちろん、ノーラッチ。

206 ：名無しでGO!：02/01/17 00:07 ID:FaEX3FTs

新名古屋の乗車位置表示機(？)萌え～

207 ：名無しでGO!：02/01/17 00:12 ID:CtDf57Xk

>>204
新名古屋は発光ダイオードっぽいのに変わった

208 ：名無しでGO!：02/01/17 00:12 ID:wDi+DCKf

>>203
ほらよ
ttp://www.cnc1.wakwak.com/~a-matsuda/hassha/nankai-hassha.htm

209 ：名無しでGO!：02/01/17 00:27 ID:iaGgn6Yw

>>208
産休！！！

210 ：年寄り ◆g3RV0ZaM ：02/01/17 11:34 ID:lE/IIi3B

>>204
鳥羽モナー

211 ：名無しでGO!：02/01/17 18:36 ID:zfLvUcw+

阪急の嵐山駅。廃墟みたいになっているホームに線路をつけるとアラ不思議、支線にしてはやたらと大きいターミナルの出来あがり。

212 ：foxtrot ◆C7xCue7A ：02/01/17 19:20 ID:ceXCWNM4

>>37
遅レススマソ。
井の頭線渋谷は立派な大手私鉄の本線だよ。
京王で一番「見た目がターミナルっぽい」のはここだろうし。
着発線あたりの本数ではＪＲ東京に勝るとも劣らない？
さすがに劣るかなｗ

213 ：名無しでGO!：02/01/17 19:42 ID:6IR2UFxF

井の頭線の渋谷ﾏﾝｾｰ！！
いや、冷静に見たら欠点だらけの駅なんだけど、
わずか2線で次から次に折り返し電車をさばく朝のラッシュは壮観だよ。
後ろの方に乗ってると、次の電車の前の方に乗ってた客が先に改札を出てしまう
異常事態に萌え＆萎え。

214 ：名無しでGO!：02/01/17 19:43 ID:WJ50IIVF

>>166 >>169
本数増えても、ホームが「あれ」じゃあ情けない。
駅名標はＪＲ倒壊だし、豊橋駅の入り口にも名鉄の看板は無し。

215 ：名無しでGO!：02/01/17 23:02 ID:gQHJLSpP

age

216 ：名無しでGO!：02/01/17 23:19 ID:UmE+kB8Q

東横線の渋谷と桜木町って発着本数はほとんど同じなんだよね。でもホームは渋谷４線に対して桜木町は２線しかない。横浜～桜木町は巨大な引き上げ線とみればいいのかな？

217 ：天下の二日市在住：02/01/17 23:26 ID:fbu3dEiA

>>1が列挙した中で、ほんなこつターミナルと言えるのは福岡（天神）駅くらいやね。
そもそも>>1の言う「ターミナル」の意味が不明。
行き止まりの終着駅（ＪＲの門司港んごつ）を指しているのか否かも不明。
やけん、不毛な論議になっている。
また>>1の名前も荒らしっぽいねえ。
西鉄福岡ﾏﾝｾｰと言う名前が胡散臭いったい！

218 ：名無しでGO!：02/01/17 23:29 ID:MyMaa0qJ

>>211
昔は全部線路がありましたねぇ。
４線？とも。
戦時の金属供出による単線化の頃と時を同じくして規模縮小されたのではなかったかと。

219 ：名無しでGO!：02/01/17 23:38 ID:jR8F8ia7

>>217
あなたから見た周りは荒らしであっても、周りから見たあなたは荒らしであるということに早く気付てくださいね。
ちなみに私から言わせて頂きますと「天下の二日市在住」というのも胡散臭く聞こえるのですが。
それに私にとっては「天下」といえば「天下茶屋」ですから。

スレ違いなのでsageておきます。

220 ：名無しでGO!：02/01/18 00:01 ID:WQVY788b

福岡在住の漏れでも阪急の梅田とか南海のなんばとか見ると「すごく広々としたターミナル」と思う。
また、ひっきりなしに電車が出入りする名鉄の新名古屋とかも「すごい」と思う。
関東でも小田急の新宿の２層式のホームも何となくあこがれたりする。
おそらく>>217は九州から一歩も出たことのない地元マンセー野郎。

>>218
天下茶屋・・・ターミナルとはいえないでしょうが地下鉄から南海線の重要な結節点ですね。

221 ：名無しでGO!：02/01/18 00:31 ID:BbiFZ6fS

湯の山温泉なんか未だにランプ式だぞ

222 ：名無しでGO!：02/01/18 00:32 ID:hZMu8pe1

ヲタＱってよくたたかれるけど、ここのスレだとたたかれないね。

223 ：名無しでGO!：02/01/18 01:39 ID:N3VcUcWa

近鉄上本町が最高！！
駅前の道路からホームまで段差なし！
阪急梅田や南海難波のように馬鹿でかくなく適正な規模！
ホームにはロッテリアもある待合室が！
空港・ＵＳＪへのバスへの乗り換えも段差なし！
ターミナルビルはまちなみ賞受賞の優れたデザイン！！
テレビ式の行き先案内設置！！

224 ：名無しでGO!：02/01/18 03:05 ID:uasgI17x

上六age

225 ：名無しでGO!：02/01/18 14:35 ID:s4ZDidrD

ヲタＱ新宿の二層式ホーム萌え～

226 ：700系♂＠倒壊：02/01/18 14:37 ID:53ddRjlq

ＪＲ倒壊の東京駅も入れてくれ

大手私鉄だろ？倒壊も

227 ：名無しでGO!：02/01/18 14:58 ID:BYcYYgim

>>223
難波線がしょぼいけどなー

228 ：名無しでGO!：02/01/18 15:00 ID:cOgll+2i

>>223
しかし、萌え度からみたら東武浅草にはかなわない。

229 ：名無しでGO!：02/01/18 15:11 ID:Au/PpI/9

阪急三宮はどうよ？
混雑した新快速をよそに、ガラガラでﾏﾀｰﾘと梅田に向かう特急に萌え！

230 ：名無しでGO!：02/01/18 15:31 ID:N3VcUcWa

>>229
駅ビルがしょぼいからな、震災以降

231 ：名無しでGO!：02/01/18 19:42 ID:fC1rIWAN

>>230
新しい駅ビル建てるんじゃなかったっけ。

232 ：名無しでGO!：02/01/18 22:43 ID:8Z/RiZAM

>219,220

余談だけど、確かにターミナルではないですが、
天下茶屋駅のここ２０年ほどの変ぼうぶりは全国一じゃないですか？

かつては、南海の各駅停車しか停まらなかった駅。
地上のオンボロ駅舎で横の方には貨物やら何やらよくわからん車両が
置かれてた車庫があった（？）
それが、駅は高架化され１０両対応のホームに。
地下鉄が開業し、地下から高架部までエレベータのある優良バリアフリー駅。
駅下にはあらゆる種類の店、飲食店、ファーストフード、書店、コンビニ、
ATM、駅前モールができ、特急など南海のほぼ全列車が停車するという
リッパなすてんしょになりました。

233 ：名無しでGO!：02/01/18 22:50 ID:N3VcUcWa

>>231
計画倒れ

234 ：天下の二日市在住：02/01/18 22:55 ID:bPtBws3a

偉大なる西鉄の福岡（天神）駅やけど、改札のところの売店でアルコールば売っておる。
通勤電車なのに誰が飲むちゃろうか。
特急で大牟田直通客か。ばってん西鉄はトイレのなかぜ。
トイレの無いと言えば、筑肥線（姪浜～西唐津）にもなかねえ。
けっこう長距離で、福岡で飲んで帰る者もおるとにくさ。

そうそう福岡（天神）駅の酒類販売はよーない。
アル中が増えてしまう。

235 ：マジ安倍 ◆YR50hsR2 ：02/01/18 22:55 ID:fJk4kJV4

>>223
あべの橋も道路からホームまで段差がない。

236 ：名無しでGO!：02/01/18 23:06 ID:UVptnxMa

近鉄の京都駅で驚かされたのが改札内にampmがあること。
売店なら中小私鉄のターミナルでもあるけど、コンビニがある（しかも大手）のはすごい。

>>234
福岡以外の話もしましょうね。「井の中の蛙」天下の二日市在住のアホ。

237 ：１人の外野見物：02/01/18 23:34 ID:VM7HwdwL

なんやしらんけど重心がずいぶん西のほうに傾いてるんのとちゃうか？

238 ：年寄り ◆g3RV0ZaM ：02/01/18 23:43 ID:ypS2kaI9

>>235　マジ安倍
阿部野橋逝く度に冷やしアメ飲んでます。
他のところで見たことないが。

239 ：各無しでGO! ◆KQal8YCY ：02/01/18 23:58 ID:SH+2u4Pw

がいしゅつだけど
小田急の新宿駅、整列乗車がシステマティックに
行われているね。

足元ランプの点灯/点滅で、次の列車か、その次の列車か
並ぶ列が決まる。

かなりの混雑路線の始発なのに、ドアが開いたときはわりと
整然と乗り込んで行く...というのは元九州人の感想。

240 ：年寄り ◆g3RV0ZaM ：02/01/19 00:09 ID:rzMQR18V

>>239
その割に一旦ドア閉めによる整列乗車やらないんだよね。
漏れ、あの足元ランプは、パタパタや20年前から完璧だった自動放送と
連動させることで、空間デザイナーが空港っぽさを演出したかったんじゃない
かと今になって思うのだが、勘ぐりすぎかなあ。
ま、漏れも>>86のように見事にノセられたクチだけどさ。

241 ：名無しでGO!：02/01/19 00:24 ID:v1Nge+RT

>>236
東武北千住ﾓﾅｰ

242 ：名無しでGO!：02/01/19 00:28 ID:HmQcQrKL

阪急梅田駅で改札側から
ずらり並んだ電車を撮った
画像ないかな。

243 ：名無しでGO!：02/01/19 01:05 ID:rgOGR0fK

>>242
たぶん一枚の写真には入りきらないのでは。

244 ：名無しでGO!：02/01/19 02:43 ID:4/vfzB7c

窓口アリ、駅員アリ、キップの収改札アリ、売店アリ、休憩コーナーアリ、待合
室アリ、食事処アリ、直営そば屋アリ、自動販売機アリ、自動券売機アリ、定期
券発売アリ、回数券発売アリ、ＪＲ連絡キップ販売アリ、硬券入場券アリ、列車
基地アリ、車庫アリ、タクシー乗り場アリ、バス乗り場アリ、駅前に歩道橋アリ、
市内に飛行場アリ、竜ケ崎「市」の玄関。
そんな関東鉄道竜ケ崎線竜ケ崎駅も仲間に入れてあげてください。

245 ：名無しでGO!：02/01/19 02:54 ID:HL0CwWiH

>>244
竜ヶ崎市民か？

246 ：関西の人：02/01/19 03:08 ID:SPq1mjwK

相鉄横浜駅は立派やな。

247 ：名無しでGO!：02/01/19 03:09 ID:4EymEW6l

>>244
よし、いれてやろう。
しかし、ひとつ条件がある。

いいか、
３台以上自動改札機を並べることだ。
わかったな。

あばよ

248 ：名無しでGO!：02/01/19 03:11 ID:4EymEW6l

>>247
あれっ？
誰かと思ったら、テリー伊藤さんじゃないですか。

249 ：名無しでGO!：02/01/19 03:11 ID:vDquje3H

ﾏﾀｰﾘしようよ、ﾏﾀｰﾘ

250 ：関東の人：02/01/19 03:32 ID:SPq1mjwK

>>246
そうでもないよ。阪急梅田に比べた場合だけど。

251 ：名無しでGO!：02/01/19 16:00 ID:S/QiOdUf

大手私鉄でありながら櫛型のターミナル駅を持っていないところがビンボくさい。

252 ：名無しでGO!：02/01/19 20:18 ID:T0bWUjFl

>>247
たしか3台はあったと思います。
付け加えるなら、跨線橋なしの頭端式なので、バリアフリー完璧です。

253 ：名無しでGO!：02/01/19 20:42 ID:sU4lHMgA

>>236
あの店は｢エーエムピーエム近鉄｣と称していて、近鉄がお金出してるようです。

ただ、それでも大手のコンビニがホームにあるのは非常に珍しい。

254 ：名無しでGO!：02/01/19 20:45 ID:3JrFrwbl

ampmは近畿では近鉄と関係が深いらしく、昨年近畿のampmで近鉄優勝セールかなんかをやったと思う

255 ：名無しでGO!：02/01/20 00:16 ID:Uy4LjFg7

>>254
その通り。am/pmは、元々は共同石油（現JOMO）資本の会社で、
関西進出に際して、近鉄と組むことにした、
従って、関西圏のam/pmは『エーエムピーエム近鉄』という会社の運営です。

だから、近鉄沿線の駅前や、ターミナルの中には
よく立地しているのです。

256 ：名無しでGO!：02/01/20 02:09 ID:d6uryjKn

近鉄名古屋のパタパタ、ガラスがはってなくてむき出しなのが、なんかｲｲ！

257 ：名無しでGO!：02/01/20 02:13 ID:Erm8Zv7L

>>255
ちなみに九州進出はＪＲ九州と組んだ。
手始めに博多駅など４駅の「生活列車」を改装したのがきっかけで増殖。

大手私鉄の話題からそれてスマソ。

258 ：名無しでGO!：02/01/20 02:16 ID:d6uryjKn

am/pmって、スカイライナーの特急券を売ってるけど、
なんか資本関係有るの？

259 ：各無しでGO! ◆KQal8YCY ：02/01/20 02:36 ID:Pqmq3UgE

近鉄名古屋、がいしゅつだけどあのパタパタと、古びた音色の
発車メロディーが時代を感じさせる。

このメロディーが鳴ると、「あ、もうすぐ急行が発車だな」と。

近鉄四日市...駅の周囲に無意味にampmが3軒もある。
もうかってるのだろうか?

260 ：名無しでGO!：02/01/20 02:42 ID:uUKU6ZiJ

>>251
京急と名鉄のことか…

261 ：名無しでGO!：02/01/20 03:12 ID:NdPPxeL7

>>259
近鉄名古屋で発車メロディーが鳴るのは４・５番のりばの特急だけで、急行は
ただの発車ブザーだよ。

262 ：名無しでGO!：02/01/20 03:22 ID:yCasOrXw

>>260
それとも、「"特別"急行が発車だな」ってこと？

263 ：名無しでGO!：02/01/20 04:46 ID:tVihrhlj

新岐阜入れてやれ。
デパート併設、同じ会社なのに櫛型ホームが2箇所それも相互乗り入れ不可。
路面電車の車両と大型車が隣同士、１区間は同じ線路を走るときた。
有料特急、特急、急行の始発着駅、市街地の一等地、駅前にはモノホンの
路面電車。

264 ：名無しでGO!：02/01/20 05:17 ID:mFNJ8gFc

>>259
新名古屋なんか、改札内だけでサンクスが2軒あるが…大丈夫なのかねぇ。

265 ：名無しでGO!：02/01/20 06:51 ID:mHX3eJlR

am/pmはk成とも組んでるYO

266 ：名無しでGO!：02/01/20 07:30 ID:R16YqiFX

am/pmは相鉄駅構内にもあるな。

267 ：名無しでGO!：02/01/20 08:05 ID:eCyRHcWC

阪急梅田は路線ごとに発車メロディーが違います。
京都線はなんだか琴の音色のイメージとかそんなの。

南海難波の英語アナウンスの女性声はなんだか完全に外国人発音でいいです。

268 ：各無しでGO! ◆KQal8YCY ：02/01/20 12:14 ID:yaYASzAr

>>261
確かにメロディーが鳴るのは特急だけですが
急行は特急の1分後に発車というパターンが多いです。

メロディーが鳴り終わり、特急の発車モータサウンドが
聞こえたら、それに重なるように「まもなく3番のりばから、
伊勢中川行き急行、中川いきの急行が...」などと
駅員のアナウンスが入ります。

269 ：名無しでGO!：02/01/20 12:43 ID:o8vau75i

>>195
東武柏駅は何でわざわざスイッチバックしてまであそこに来るの？
JRと直交するような路線組めなかったのかな？
先日実家に帰ったとき柏駅にもたくさんのプーがすんどったのには
おどろいたな　まさにたーみなる

270 ：天然ボケ ◆Jmtzrv3M ：02/01/20 12:56 ID:qYmnjWE8

柏は、以前は醤油積み出しの貨車が国鉄へ乗り入れてたからな。
つうか、元々野田線は野田の醤油を運ぶための路線として作られた。

271 ：名無しでGO!：02/01/20 13:12 ID:53IH8rBT

>>267
京都線＝古都の荘厳なイメージ
宝塚線＝遊園地の楽しいイメージ
神戸線＝波打ち寄せる海のイメージ

ということになっています。ま、宝塚線のはとても楽しそうには聞こえないけど（ｗ

272 ：名無しでGO!：02/01/20 13:18 ID:aJbXh24t

ターミナルといえば、（新）渋谷。
これ最強。

273 ：名無しでGO!：02/01/20 13:24 ID:ieEdKH6Z

>>269
柏の駅から遠くなってしまうし・・・。
それと、昔の船橋方面行き線路は、
現在の常磐緩行線上りの位置から出てたぞ。

274 ：名無しでGO!：02/01/20 13:27 ID:cmA+i/gI

南海和歌山市も入れちゃってよォ。
検車区併設、情緒のあるたたずまい。

会社はそんなのん気な状態じゃないが・・・（ｗ

275 ：名無しでGO!：02/01/20 13:27 ID:rj4QhjGg

　京急品川駅
　始発快特と都営線からの直通快特の乗車目標をずらしているのはいいが
間違って始発快特の位置に並んでいた奴が直通快特の増結車に横入りして乗るのは
いただけない。改善を提案しておく。

276 ：名無しでGO!：02/01/20 14:01 ID:KRGgqAkA

阪急と南海、鉄道そのものでは阪急の方が好きだが、ターミナルは南海難波の方が
好き。特に関空開港後は「華」がある感じがする。
「ラピート」もそうだが、空港利用客がいる雰囲気というか。

阪急梅田は３Ｆにエスカレータ登って正面のインフォメーションカウンター
（可愛いお姉ちゃんがいた）が無くなって、券売機になった時点で一気に
「華」が無くなったと思う。
記念カードを買うのに端の助役室まで行かなきゃならんのも不便だし、登って
きて一番目立つところがカウンターというのと券売機というのでは雰囲気が全
然違うな、と思う。

277 ：名無しでGO!：02/01/20 23:27 ID:xK2gr+D2

天理はだめなの？外出だったらスマソ。

278 ：名無しでGO!：02/01/20 23:32 ID:640c8RXZ

都心の始発駅だけが対象ではないのか？
天理がOKなら賢島もＯＫのはずだ

279 ：名無しでGO!：02/01/20 23:34 ID:NVyTCfhL

大型ターミナルビルの駅とかに限定の話だな、多分

280 ：名無しでGO!：02/01/20 23:42 ID:hdgTKeAY

>>261
ブザなんかならねーぞ

281 ：sage：02/01/21 00:34 ID:/t4QK0P7

>>277
スレ違いっぽいので天理sage

282 ：某所コテハン ◆YBMWZ/Jg ：02/01/21 00:35 ID:MDbz/ZcW

>>277
終端駅ではあるが、ターミナル駅とは言えないな。
同じ県内なら、西大寺や橿原神宮前の方がターミナルに相応しいと思われ。

283 ：名無しでGO!：02/01/21 00:42 ID:2qDNohOm

>>282
八木や近鉄奈良はどう？

284 ：名無しでGO!：02/01/21 00:46 ID:wr8SJZ2z

奈良駅はもっと観光駅っぽくしてもｲｲと思う。

285 ：名無しでGO!：02/01/21 00:47 ID:3h+JYJnI

駅員に鹿の着ぐるみでも着せるか？（藁

286 ：名無しでGO!：02/01/21 02:19 ID:ljKibBmj

西武の本川越はどうよ？

287 ：名無しでGO!：02/01/21 02:43 ID:7OKi7aV+

西武秩父
駅横屋根付通路にはお土産屋と食事処で賑やかよ。

288 ：名無しでGO!：02/01/21 03:00 ID:OjbcLurH

新線新宿これ最強

289 ：名無しでGO!：02/01/21 11:01 ID:543FPDrh

新線池袋これ最強

290 ：名無しでGO!：02/01/21 14:55 ID:8/s6QRJG

2001年上半期全国私鉄駅1日平均乗車人員上位30駅

1位：阪急梅田　361,573人
2位：京王新宿　309,970人
3位：東武池袋　245,957人
4位：小田急新宿　232,973人
5位：南海難波　　203,138人
6位：西武池袋　196,820人
7位：相鉄横浜　193,052人
8位：名鉄新名古屋　164,338人
9位：東急渋谷　　162,115人
10位：近鉄鶴橋　　145,073人
11位：京急横浜　144,455人
12位：近鉄難波　　135,951人
13位：京阪京橋　　135,850人
14位：京王渋谷　135,845人
15位：近鉄阿部野橋128,364人
16位：小田急町田 126,090人
17位：西武高田馬場　118,515人
18位：阪神梅田　112,007人
19位：東急横浜　110,985人
20位：京急品川　　99,137人
21位：京阪淀屋橋　95,741人
22位：西武新宿　　91,163人
23位：西鉄天神　　83,576人
24位：近鉄名古屋　　75,724人
25位：東急武蔵小杉　74,139人
26位：南海新今宮　　72,658人
27位：近鉄上本町　　70,833人
28位：東武柏　　　　69,894人
29位：小田急本厚木68,497人
30位：名鉄金山　67,123人

291 ：名無しでGO!：02/01/21 16:50 ID:iw7SOw5Q

京阪淀屋橋＆出町柳　これ最強。

292 ：名無しでGO!：02/01/21 17:46 ID:raTUdzFS

ところで写真でしか見た事ないんだけど、
ヨーロッパのターミナル駅ってものすごくキレイじゃない？
日本もあんな駅がつくれないものか。

少々スレ違いでｽﾏｿ。

293 ：名無しでCO!：02/01/21 17:48 ID:7aJCQnew

>>290
ソースを明確にしとかないと粘着慶応ヲタがうるさいよ。
自分とこが１位でないと気が済まん連中だから。

294 ：名無しでGO!：02/01/21 17:52 ID:2+Ng8a6o

>>290

等級渋谷は田都市、東横の２路線集まるわりには少ないと思うのですが

295 ：名無しでGO!：02/01/21 17:58 ID:8JykZKZD

>>294
通過旅客が入っていないのでは？
田園都市線←→半蔵門線の。

ソースがないからあくまで推測。

296 ：名無しでCO!：02/01/21 18:11 ID:7aJCQnew

>>294-295
いや、東横だけでも２０万あるんだが・・・・。
交通白書だと東急渋谷＞阪急梅田＞京王新宿だったけどね。

297 ：名無しでGO!：02/01/21 22:18 ID:7aJCQnew

>>296
上のは乗車人員だろ。東横だけで２０万超えるのは乗降人員だと思われ。

298 ：名無しでGO!：02/01/21 22:29 ID:gtvcWnwx

>>292
ターミナル新築の際は駅ビルをくっつけるのが当たり前だったからねえ・・・
駅ビルがあると吹き抜けやドームが作れないから「ｷﾚｲ」な感じにならないんだよな。
そんな中、最近の建築の京王渋谷駅はけっこういい雰囲気出てる。

299 ：名無しでGO!：02/01/22 00:16 ID:VaPLsb2W

>>293
京王新宿と阪急梅田の乗降客数は資料によってかなり違うらしいので
多分勝負はつかない。

しかし、西武の池袋が少なすぎる気がするなぁ。

300 ：火星法政：02/01/22 00:17 ID:dXHvYt+s

京成上野、日暮里、押上まんセー300だぁ

301 ：名無しでCO!：02/01/22 01:21 ID:jxgMbrOd

>>299
了解
不毛な争いに終止符を打つため東急渋谷・阪急梅田・京王新宿を同率１位ていうことにしておこう。

302 ：名無しでGO! ：02/01/22 01:53 ID:/RmEUICo

>>290
16位：小田急町田 126,090人
17位：西武高田馬場　118,515人
18位：阪神梅田　112,007人

町田なんてどこの馬の骨かも分からんイナカ者に天下の梅田が。・・・なんでやねん。
本厚木なんてドコじゃｺﾞﾙｧ

303 ：名無しでGO!：02/01/22 02:05 ID:fY1ecr6D

>>302
神奈川県厚木市にございます。

304 ：名無しでGO!：02/01/22 02:08 ID:kZk+NKkk

関西のターミナルで”生ジュース”のコーナーある駅多くない？

305 ：大阪やん：02/01/22 02:10 ID:8Y6k9YgC

多いでぇそんなんきまっつてるやん
常識やちゅうねん

306 ：大阪やん：02/01/22 02:14 ID:8Y6k9YgC

でもな千里中央は去年で生ジュー終わりやそれもみっくちゅじゅちゅが販売されたからや

307 ：名無しでGO!：02/01/22 02:14 ID:kZk+NKkk

ををを、さすが「みっくちゅじゅーちゅ」の本場ですなぁ。。。

308 ：名無しでGO!：02/01/22 02:22 ID:xjrPSOaO

南海難波の有人改札口って自動改札から離れた案内所のドア開けて
カウンターに座ってる数人の駅員の前を通らなければならないなんて
面倒だね、この前３・３・ＳＵＮ使って有人改札の煩わしさに気付いたよ。

309 ：水星明治：02/01/22 02:23 ID:dXHvYt+s

思ったけどこのデータって
乗り入れしてたらカウントされないよね?

310 ：名無しでGO!：02/01/22 02:28 ID:jxgMbrOd

>>308
３・３・ＳＵＮも自動改札に対応しる！と声を大にして言いたい

311 ：名無しでGO!：02/01/22 09:36 ID:+z8Fzc8F

>>302
町田の集客力もすごいけど
何気に衰退気味だと思った本厚木も頑張ってマスな。。

312 ：名無しでGO!：02/01/23 00:09 ID:Le2YFLEs

>>310
それはそれで切符が小さくなって、機械発券になって…
どうだろ？

313 ：名無しでGO!：02/01/23 00:15 ID:DB8DNq6G

>>310 >>312
スルッとKANSAI3Daysみたいにできれば・・・。
もっともターミナルの話題じゃないのでsage
というか、3・3・SUNスレがあったのでは？

314 ：名無しでGO!：02/01/23 00:19 ID:rmyZgaMG

>>313
そっちでは、結論が出ていたりして（ワラ

315 ：こおりのつかさ：02/01/23 19:55 ID:n4MHmo7P

age

316 ：名無しでGO!：02/01/23 19:57 ID:P/alusrP

http://myhome.hananet.net/~crazyghost/goto.htm

317 ：名無しでGO!：02/01/23 21:46 ID:I/fQG3qB

>>285
ｺﾞﾒﾝ、今更ながら激しくﾜﾗﾀ

318 ：名無しでGO!：02/01/23 21:53 ID:5NJVqVJc

>>302
阪神梅田は利用することないから（藁
尼崎・千船・野田でも降りる客が多いからな。

319 ：名無しでGO!：02/01/24 03:24 ID:lUYnUAOn

あげ

320 ：名無しでGO!：02/01/24 11:46 ID:eWdV6PJO

かなり古いデータですが参考までに（私鉄全線全駅　主婦と生活社　昭和５５年発行　より）

主な駅の乗降客数（10万人以上のすべての駅と主要駅、乗換え駅）

東武　浅草　　　087212
　　　北千住　　396550
　　　大宮　　　094218
　　　柏　　　　106808
　　　船橋　　　077422
　　　池袋　　　540308
　　　川越　　　068828
京成　上野　　　046718
　　　日暮里　　075283
　　　船橋　　　128866
　　　押上　　　114393
西武　池袋　　　591730
　　　新宿　　　147098
　　　高田馬場　287350
　　　国分寺　　082782
京王　新宿　　　502559
　　　八王子　　046865
　　　渋谷　　　312432
　　　下北沢　　122255
　　　吉祥寺　　138237

321 ：名無しでGO!：02/01/24 11:46 ID:eWdV6PJO

小田急新宿　　　461658
　　　代々木上原091593
　　　下北沢　　131582
　　　登戸　　　107317
　　　町田　　　178441
　　　小田原　　067542
　　　本厚木　　092894
　　　大和　　　088444
　　　藤沢　　　111016
東急　渋谷　　　361000（東横線）
　　　中目黒　　177000（東横線）
　　　自由が丘　193000（東横線）
　　　武蔵小杉　148000（東横線）
　　　日吉　　　105000（東横線）
　　　横浜　　　224000（東横線）
　　　二子玉川園100000（田園都市線）
　　　渋谷　　　177000（新玉川線）
　　　二子玉川園182000（新玉川線）
　　　大井町　　122000（大井町線）
　　　自由が丘　165000（大井町線）
　　　目黒　　　120000（目蒲線）
　　　蒲田　　　096000（目蒲線）
　　　五反田　　100000（池上線）
　　　蒲田　　　066000（池上線）
京急　泉岳寺　　085301
　　　品川　　　165301
　　　川崎　　　105710
　　　横浜　　　281333
　　　上大岡　　120085
　　　横須賀中央074023

322 ：名無しでGO!：02/01/24 11:47 ID:eWdV6PJO

名鉄　新名古屋　395521
　　　金山橋　　090158
　　　新岐阜　　081150
　　　豊橋　　　039918
近鉄　難波　　　154232
　　　上本町　　113596
　　　鶴橋　　　260552
　　　奈良　　　074420
　　　京都　　　081978
　　　阿倍野橋　249719
　　　名古屋　　136932
　　　四日市　　061291
阪急　梅田　　　628367
　　　十三　　　100516
　　　三宮　　　120502
　　　高槻　　　069620
　　　河原町　　090154
京阪　淀屋橋　　157677
　　　天満橋　　083407
　　　京橋　　　208896
　　　枚方市　　088729
　　　四条　　　072575
　　　三条　　　088215
阪神　梅田　　　116058
　　　三宮　　　094992
南海　難波　　　386940
　　　新今宮　　102683
　　　和歌山市　044014
　　　堺東　　　081270
西鉄　福岡　　　145000
　　　久留米　　057000
新京成松戸　　　090962
　　　新津田沼　089084
相鉄　横浜　　　372970
　　　大和　　　100335

323 ：名無しでGO!：02/01/24 11:47 ID:eWdV6PJO

おまけ
地方鉄道のターミナル駅

山陽　姫路　　　042385
伊予鉄松山市　　042000
琴電　瓦町　　　025549
静鉄　新静岡　　020827
地鉄　富山　　　019570
長鉄　長野　　　012919

東急は路線別の集計と思われる
自由が丘、二子玉川園は乗換えがかなり多いので実際はもっと少ないと思う。
渋谷は東横線と新玉川線を乗り換えるのはほとんどいないので両者を足した数字が実際に近くなると思う
押上、北千住、代々木上原、中目黒、泉岳寺は地下鉄への通過人数も含まれていると思う。

324 ：名無しでCO!：02/01/24 17:08 ID:RGkQit8X

京阪の駅は今と同じくらいの人数・・。

325 ：名無しでGO!：02/01/24 17:11 ID:RGkQit8X

>>323
地方私鉄は大幅に減少してそうだな
新静岡や新浜松は健闘してそうだけど

326 ：名無しでGO!：02/01/25 01:42 ID:FzHgvVFx

昭和55年はちょっと古すぎかも・・・。
近鉄は鶴橋・阿部野橋以外今より少ないような。
新名古屋・新岐阜は今と比較にならんくらい多いね。

327 ：名無しでGO!：02/01/25 02:08 ID:0UiIxXoW

>>326
近鉄は難波・京都が増加し、鶴橋・上本町は減ってるようだ

328 ：名無しでGO!：02/01/25 02:10 ID:FzHgvVFx

名古屋・四日市も今の方が多いっぽい。

329 ：名無しでGO!：02/01/25 05:42 ID:NQTb7vdk

近鉄京都は、かなり増えているみたいだが
一年で７％ぐらい増加

330 ：名無しでGO!：02/01/25 11:28 ID:ImIZKYZp

近鉄の広報紙より
------調査日　2000.11.7（火）または2001.5.15（火）------

1　　鶴橋　　　213069
2　　あべの橋　203367
3　　なんば　　176250
4　　名古屋　　118797
5　　上本町　　98684
6　　京都　　　98553
7　　奈良　　　76622
8　　学園前　　74994
9　　日本橋　　59855
10　　四日市　59040
11　　丹波橋　56472
12　　生駒　　55385
13　　布施　　54627
14　　西大寺　52691
15　　藤井寺　43719
16　　小坂　　39113
17　　八木　　39090
18　　長瀬　　37222
19　　高の原　36713
20　　八尾　　36013

331 ：ｆｄふぇｄｆｄ：02/01/25 11:32 ID:d1P8o/QP

東横線渋谷駅地下化決定！　↓
http://iij.asahi.com/business/update/0125/004.html

332 ：言延：02/01/25 17:36 ID:lecc/R4M

>>330
長瀬ってそんなに利用者が多かったのか。
ワシは長瀬出身なのだが、結構田舎っぽいイメージを持っている。
高校時代に利用していた高の原が意外に健闘していて嬉しい。
現在は京都駅を利用しているが、急行の込み具合に閉口して特急に乗ることも多い。

333 ：名無しでCO!：02/01/25 17:39 ID:0UiIxXoW

いつの間に阿部野橋は抜かれたんだろ。

あと、東横渋谷は東横店ごとあぼーんの予定か。

334 ：名無しでGO!：02/01/25 17:55 ID:9jD8ampQ

趣きのある駅がまた消えるねえ。
ターミナルとしては好きな駅なんだけど＞東横線渋谷駅
しかし、後５，６年とはね。工事間に合うんだろうか？

335 ：名無しでGO!：02/01/25 20:02 ID:+eOMX8K9

>>325
地方私鉄の場合、乗客の増減は勝ち組、負け組大きく分れそうだね。
とりあえず地元の某鉄は勝ち組なんでいいけど。

意外と富山地鉄の新富山は多いね。

336 ：名無しでGO!：02/01/25 20:07 ID:IMYX6otj

>>332
近畿大学前だからでしょう。
ところであなたは東大寺学園?

337 ：名無しでGO!：02/01/25 20:24 ID:ts+Iw91t

すみません、根本的な質問で恐縮です。
面白そうな話題なんで見ていたくて、でも言葉が分からないので教えてください。
ターミナル駅ってなんですか？折り返す駅ですか？

それぞれ大きな駅が挙がってるなか、京阪淀屋橋が出てきて大爆笑なんですけど。

338 ：名無しでGO!：02/01/25 20:29 ID:mjm3GK8A

>>337
【ターミナル】
1．鉄道・バスなどの路線の終着点。
2．（電池・電気機器・電気回路などの）外部との接続口（の金具）。端子。
3．（コンピューターで）端末装置。
･･･新明解国語辞典より。

このスレの場合はどの意味なのかは自分で考えて。

339 ：名無しでGO!：02/01/25 20:33 ID:ts+Iw91t

終着点か。淀屋橋良いナ！

そうすると京急三崎口なんてのもありなのかなぁ。

340 ：332：02/01/25 21:24 ID:Rvtjbs28

>>336
ありえない。

341 ：名無しでGO!：02/01/25 21:28 ID:SBFu0yYL

うん。本来ターミナル駅とはそういう意味。
只、
相互乗り入れや新線の延長のせいで
本当のターミナル、ターミナルビルがある駅、乗り換えターミナルがあるな。
京阪も、淀屋橋・天満橋・京橋とそういう感じ

342 ：名無しでGO!：02/01/25 22:02 ID:/evYl1Y/

京阪の京橋～淀屋橋は引込み線だな。
京阪沿線の人は京橋がターミナルらしい印象をもっている。
実際の引込み線ぽいのが京橋～天満橋間に中之島新線用としてあって、
天満橋始発がたま～にでるけど、あれは実質京橋始発みたいなもの。

343 ：名無しでCO!：02/01/25 22:06 ID:0UiIxXoW

関西唯一の分散ターミナル。
かつては乗り降り客が京橋・天満橋・淀屋橋で70万あったってほんとかな？

344 ：年寄り ◆g3RV0ZaM ：02/01/25 22:10 ID:M9yCB/7m

>>343
え、鶴橋－近鉄難波間も分散ターミナルといえない？
ついでに新今宮－難波間も。

345 ：名無しでGO!：02/01/25 22:17 ID:/evYl1Y/

ストの可能性が出たときに各放送局がロケに行くのは
関西の場合だいたい南海灘波ではなく阪急梅田なんだけど、
これは放送局から近いというだけらしい。

346 ：マジ安倍 ◆YR50hsR2 ：02/01/25 22:18 ID:ypCak7OR

>>344
難波・新今宮だけでなく天下茶屋も追加しておくれ。

347 ：名無しでGO!：02/01/25 22:24 ID:/evYl1Y/

京阪淀屋橋＝阪急河原町のイメージ

348 ：名無しでGO!：02/01/25 22:31 ID:v6mbGPZ1

関東の分散ターミナルはあんまりないかな？　相直多いし…
東武北千住・浅草
京成日暮里・上野
西武高田馬場・西武新宿
京急泉岳寺・渋谷
くらい？

349 ：名無しでCO!：02/01/25 22:42 ID:0UiIxXoW

東部の浅草って半増毛線が伸びたら有料列車だけが発車するようにすればいいと思う俺は逝って良し？
ついでにホームを1個減らしてカーブを緩めて全線８連対応に。

350 ：名無しでGO!：02/01/25 22:52 ID:/evYl1Y/

近鉄京都はjrに完全に包囲されている。
しかも二社に。

351 ：名無しでGO!：02/01/25 22:54 ID:W/xd5siK

やっぱＪＲにへばりついてる東武池袋でしょ。
隣が山手線ホームで、間にしきりも何も無い。
なんかＪＲ駅構内に間借りしてるみたいに見えちゃう。
ほんとつまらんターミナルだ。
でも乗り換えはすごく便利。

352 ：foxtrot ◆cRAerisc ：02/01/25 22:59 ID:bqlo8ZKb

>>349
数は多くはないにしろ一般客はいる。アウト。

353 ：名無しでGO!：02/01/25 23:01 ID:/evYl1Y/

近鉄西大寺の保線はたいへんそうだな。
大和八木みないにすればスッキリ・・・
てこともないか。

354 ：名無しでGO!：02/01/25 23:03 ID:j1gq3yZJ

>>351
東武池袋は最高だよ(´д｀)ﾊｧﾊｧ

355 ：名無しでCO!：02/01/25 23:04 ID:0UiIxXoW

>>352
やはりアウトか・・。
しかし本数にゆとりが出るからホームを1個削減して全部8連対応なんかも・・
これも無理か？

356 ：名無しでGO!：02/01/25 23:05 ID:Rc1AfCy4

＞近鉄西大寺
西武所沢みたいにすれば効率よさそう。
もっとも完全に系統分離しなければならないが。
それと車庫までの配線をどうすればいいか悩みどころだ

357 ：名無しでGO!：02/01/25 23:13 ID:W/xd5siK

関東では唯一西武球場前駅が
関西に対抗できる大規ターミナルだ。

358 ：名無しでGO!：02/01/25 23:32 ID:mjm3GK8A

>>349
そう言えば台東区あたりが計画した、
橋を架け替えて直線になるように駅を移転するという話はどうなった？
確か計画では10連4本が入れるようにする、とかなっていたような。

でも、東武浅草はあの狭っ苦しい雰囲気がまたいいんだよねぇ。
下町の風情が漂っているよ。

>>351
漏れが毎日使っているところだ。
パッとしない駅だが、乗降客ランキングではかなり上位に食い込んでいたりするんだよね。
駅の規模の割に百貨店がすごすぎ。
ついこの間までは日本一の売り場面積を誇っていたし。

359 ：名無しでGO!：02/01/25 23:55 ID:AFKAPadv

東急蒲田はりっぱなターミナル駅のかたちをしてるね。

360 ：名無しでGO!：02/01/26 00:08 ID:MCMM60Gw

>>344
近鉄と京阪の分散ターミナルはとても良く似ている。
京橋、鶴橋--------------環状線への乗り換えのため乗降客数は非常に多いが駅周辺は都心というほど栄えていない。
天満橋、上本町-------- 本来のターミナルの姿。ひと昔前までの終点であり百貨店もある。発祥の地のようなプライドがある。
淀屋橋、難波-----------念願の都心乗り入れをしたが、敷地があまりとれず駅の規模はちいさい。

361 ：名無しでGO!：02/01/26 00:10 ID:6NM+Ktgy

>>360
北浜と日本橋は？

362 ：名無しでGO!：02/01/26 00:21 ID:j3twKpmo

>>351
ターミナルかどうか微妙だが名鉄の豊橋駅なんかもっと悲惨だぞ。
マジでJRに間借りだからな。
しかも線路まで借りてるのでJRにお伺い立てないと増発すらできないというありさま。
一応、名鉄本線の起点駅なんだが。

363 ：名無しでGO!：02/01/26 00:21 ID:hlKpwh66

>>360
環状線は経済活動の妨げ？

364 ：名無しでGO!：02/01/26 00:28 ID:7KPVDUdp

>>360
京橋は賑わってるし駅ビルも立派だ

365 ：天下の二日市在住：02/01/26 00:30 ID:CMCZU+Mb

日本最大のターミナル、西鉄大牟田線、福岡（天神）駅内にもう少し喫茶店の類が欲しかねえ。
おお！　ピックカップはどうなった？

366 ：名無しでGO!：02/01/26 01:07 ID:dVFDhSDs

>>３６５
東京に住んでるから、
初めて西鉄のターミナル行った時はちょっと感動したな。
ＪＲ関係無しのまったく独自の立地だし、
大きなバスターミナルも併設してるんだね。
浅草はあんな大きくないし。

367 ：名無しでGO!：02/01/26 01:13 ID:JtxNShHl

>>361
どっちも地下通路で繋がっている

368 ：名無しでGO!：02/01/26 01:18 ID:QVqoU+63

>>349
準急の浅草発着をやめるには、亀戸線を浅草まで伸ばしたら・・と考えたことが
あったが、曳船のあの配線では無理か。

369 ：各無しでGO! ◆KQal8YCY ：02/01/26 01:23 ID:6cZjuxl8

>>366
そん代わり、地下鉄との乗り換えが遠い、諸刃の剣。

370 ：名無しでGO!：02/01/26 03:32 ID:La+6ierx

銀座線の渋谷駅とあの通路。
狭くて古くて、なんかいいんだな。

371 ：名無しでGO!：02/01/26 05:06 ID:JKX8UxdU

同じ関西でも滋賀にはターミナルないよな。

372 ：名無しでGO!：02/01/26 05:10 ID:9bzIIgh4

>>362
線路借りてるっていうか共用ね。
そこんとこハッキリ

>>371
浜大津（ｗ

373 ：名無しでGO!：02/01/26 05:16 ID:JKX8UxdU

浜大津はたしかに(ｗ

374 ：名無しでGO!：02/01/26 06:21 ID:9Pp0vfwk

>>362
静岡から名鉄に乗り鉄しにいくときは非常に便利です…。

375 ：名無しでGO!：02/01/26 06:43 ID:JKX8UxdU

阪神の梅田も元町も地下街を壁でしきって突貫的につくったような
構造をしているね。

376 ：名無しでGO!：02/01/26 07:39 ID:kKoUM7xC

>>371
貴生川などいかが。

377 ：名無しでGO!：02/01/26 08:21 ID:JKX8UxdU

近江鉄道か。
近江といえば近江兄弟社だが、なんで会社に「兄弟」なんて、仁義？
とか思ってたけど、米にもワーナーブラザーズがあるね。

378 ：名無しでGO!：02/01/26 08:23 ID:4fEElmBb

>>364
でも鶴橋はＪＲ・近鉄がくっついていて乗り換えも中間改札でスムーズだけ
ど、京橋はＪＲ・京阪が離れているから乗り換えに時間がかかる。階段・エ
スカレーターの昇り降りも辛い。中間改札ｷﾎﾞｰﾝ!!駅舎の構造上無理か…。

379 ：名無しでGO!：02/01/26 08:27 ID:JKX8UxdU

確かに京橋のエスカレーターは気が遠くなるな。

380 ：名無しでGO!：02/01/26 08:48 ID:sgzU/x2M

名鉄新岐阜駅（名古屋本線)
駅の入り口に、単線区間がある。
なんじゃｺﾞﾙｧ!

381 ：名無しでGO!：02/01/26 09:22 ID:YLMAULBV

>365,366

JRヌキで、日本最大だあ？
南海難波を知らんのか？

382 ：３６６：02/01/26 10:19 ID:IstYWvf5

>>381
すまん、なんばの規模のデカさは常識だけど、
天神は予想外にデカかったので逆に感動したのです。

383 ：西小坂井駅を豊川宝飯合併新市のターミナルに！：02/01/26 11:47 ID:UjKIywhI

>>169
　ＪＲ倒壊の意義なきダンピング運賃で財務事情が悪化している名鉄にもう一本線路を増やす余裕はない。
　かたや、西小坂井駅を抱える小坂井町、愛知御津駅を抱える御津町は豊川市への合併が秒読みだから、>>166の西小坂井～小坂井JR新線と共用区間名鉄専有化は非常に時宜にかなっている。

384 ：名無しでGO!：02/01/26 15:26 ID:aTtYTx79

>>383
名鉄と飯田線の共用区間はたしか名鉄には６本／hの制約があったと思う。
しかし制約のない伊奈より西の区間でもデータイム特急４本、急行２本、普通２本であり、
伊奈で急行と普通が接続しており伊奈より東の特急４本、急行２本で十分に間に合っているので増設する必要はないと思う。
結局、大都市からかなり離れた都市なので都市間輸送の需要がほとんどで通勤、通学、生活路線としてはローカル線並みになる。
これと同じような例が南海和歌山市駅、西鉄大牟田駅がある。（特に和歌山市駅のローカル列車の少なさに驚いたことがある。）

385 ：名無しでGO!：02/01/26 20:12 ID:fz6Ym19V

>>381
>>366氏は福岡在住じゃないので以外に広大なのを驚いたのだろうけど、>>365のｱﾌｫは「井の中の蛙」で九州以外のことを知らぬようだ。
おそらく、南海なんば・阪急梅田＜西鉄福岡（天神）という理論の持ち主だからな（ｗ

ま、個人的な感想でスマソだけど福岡（天神）は他の大手私鉄で似た感じとなると相鉄横浜かな（乗降客数は明らかに横浜＞福岡（天神））。
異論ありましたら（>>365以外で）どうぞ。

386 ：名無しでGO!：02/01/26 21:00 ID:kLQJd4cx

阪神梅田は規模はともかくこじんまりしてて使い勝手はいいですよ。阪急梅田だと
ぎりぎりの時に走って乗ろうとしても改札入ってからがまた遠いので困る。ＪＲ
大阪駅から乗り換えて京都線に乗ろうとしたら端から端を歩くような感じでかなり
たまらん。

387 ：名無しでGO!：02/01/26 21:25 ID:mQyocwcz

>>380
シーサスつくるのがめんどくさかったのか、
それともしＲの嫌がらせか（桁のスパンを広くさせなかったとか）

ただ、スパンを広げるにはガーダー橋等にする必要があるので、
名鉄が費用負担を拒んだから、しＲはスパンを広げなかったというのが真相ではないかな？
あくまで推測だけどね。

388 ：名無しでGO!：02/01/26 21:30 ID:rJvZowwz

>>387
しR倒壊は、スパンを広げてくれたから、複線にしないのは名鉄の怠慢。

389 ：名無しでCO!：02/01/26 22:22 ID:7KPVDUdp

>>387
あの区間名鉄が独立するって無理なの？

390 ：名無しでGO!：02/01/26 22:30 ID:mQyocwcz

>>389
豊橋～伊奈のことかな？
名鉄が所有するのは上り線（豊橋方面）１本だけ、しかも待避線無しなので
もし独立させたら待避線を作るか、部分複線化する必要がある。
（現在の本数でも、あの区間で名鉄同士のすれ違いがあるので）
あと、独立しても豊橋駅の敷地はＪＲのものだし、
飯田線と交差して入線しなければならないため、制約が残るだろう。
（名鉄を３番線から１番線に移せばよいが、ホーム延伸が必要）

もし新岐阜のことだったらｽﾏｿ。

391 ：名無しでCO!：02/01/26 22:43 ID:7KPVDUdp

>>390
複線化、豊橋駅の独立。両方無理っすか。どうも。

392 ：天下の二日市在住：02/01/26 23:52 ID:2K1iv3Ts

ＪＲと接続していないこと。
駅周辺がＪＲ中心駅（福岡で言うと博多駅）より栄えていること。
都市自体が巨大であること。

少なくともこの条件が満たされていないと大手私鉄の大ターミナルとは言えん。

で、全ての条件を満たしておるのが西鉄大牟田線福岡（天神）駅と言うわけたいな。

393 ：名無しでGO!：02/01/26 23:54 ID:JwrWDs8Z

>>392
京阪の淀屋橋・三条も該当しますが何か？

394 ：名無しでGO!：02/01/26 23:55 ID:VhDS3mak

>>393
河原町モナー
ってゆうか河原町＞三条だし

395 ：名無しでGO!：02/01/26 23:56 ID:7KPVDUdp

三条や淀屋橋は京都駅や大阪駅ほどは栄えてないと思われ

396 ：名無しでGO!：02/01/26 23:58 ID:rR3xld2m

>>392
＞ＪＲと接続していないこと。
私鉄の周辺でそんな駅を探すこと自体が無理と思われ。

397 ：名無しでGO! ：02/01/27 00:00 ID:wQkAJRlf

西武新宿は接続しているうちに入るのか？

398 ：天下の二日市在住：02/01/27 00:00 ID:vHq+vG2r

>>393
福岡（天神）駅の周りを歩きやい（なお巨大な西日本一のバスターミナルもあります）。
そこは佐賀弁・熊本弁・鹿児島弁、山口弁・・・・近くでは北九弁、筑後弁・・・・遠方では札幌弁、東京弁、名古屋弁、関西弁などを使う人がひしめいています。
それほど全国から人の集まりよる。

しかるに京阪の淀屋橋・三条の周辺は関西人しかおらん。
もちろんボクも知らん。

399 ：名無しでGO!：02/01/27 00:03 ID:69dPNBIv

>>398
典型的アホ。

400 ：名無しでGO!：02/01/27 00:06 ID:Ayoi6qrp

淀屋橋：大阪市役所などがある中之島の近く。ビジネス街でもあるので全国からビジネスマンが集まる。
三条・河原町：京都の中心街。京都人だけでなく全国から観光客が集まる。

401 ：名無しでGO! ：02/01/27 00:10 ID:C1gp2adt

どうあがいても
16位：小田急町田 126,090人
17位：西武高田馬場　118,515人
18位：阪神梅田　112,007人
・
・
・
23位：西鉄天神　　83,576人
.
これ最強

402 ：名無しでGO!：02/01/27 00:11 ID:NooO8sAt

大昔（20年位前）の「鉄道ファン」に私鉄ターミナル特集があった。
これは萌えたな。ずーっと鉄趣味からは離れていて知らないが
近年のＢＮや近刊予定にこういうのはないのかな？あったら読んで
みたい。ちなみに大昔のヤツは井の頭渋谷はあっても京急品川は
外されていた。

403 ：天下の二日市在住：02/01/27 00:17 ID:vHq+vG2r

>>401
人数やないです。
質と格です。
量やったら新宿駅かもしれんばって、質と格やったら東京駅やろ。
関西では大阪駅やろ？

404 ：天二よ：02/01/27 00:27 ID:rIhfgLh1

熊本交通センターを忘れるな。

405 ：名無しでGO!：02/01/27 00:37 ID:oAXHXbZs

>>402
78年2月号。発車時刻表まで付いてる。

ちなみに、当時の西武池袋駅、日中の運転本数が
特急＝１本／時
準急＝３本／時（すべて飯能行き）
各停＝15本／時
各停のうち６本／時は豊島園直通。時代を感じさせます。

>>403
確かに乗車人員は少なくても、天神にはターミナルとしての風格がありますな。

406 ：名無しでGO!：02/01/27 00:39 ID:rIhfgLh1

天二は西鉄福(天神)岡が3線しかないと不満らしいが、その分ホームが
広いから、それで良いと思う。　ゆったりとしてていい。

407 ：名無しでGO!：02/01/27 00:39 ID:69dPNBIv

北九やったら黒崎バスセンター。これ最強。

408 ：名無しでGO!：02/01/27 00:43 ID:81nePAlq

>>406
でもさ、旧駅時代は5線あったんじゃなかったっけ？それに比べたら
ちょっと規模縮小って感じはするんだよね。西鉄は車両運用がｶﾅｰﾘ
複雑だから、着線はもう1本あってもいいように思うね。

409 ：天下の二日市在住：02/01/27 00:50 ID:vHq+vG2r

馬鹿者どもよ！
福岡には巨大なバス（交通）センターが二つもある。
熊本？　黒崎？　何ねそれ！

410 ：名無しでGO!：02/01/27 00:52 ID:69dPNBIv

北九にも黒崎と小倉がありますが何か？

411 ：406：02/01/27 00:52 ID:rIhfgLh1

>>408
　昭和58年頃には、3面3線になってたと思うが、それまでは1線しか
7連が入線できなかったそうな。　分岐器を遠ざけてホームを延長した。
それも、昔の話でもはや跡形もなし。

412 ：天下の二日市在住：02/01/27 00:53 ID:vHq+vG2r

>>408
おお！その通り！
大福岡駅の二つの欠点のうち一つは３線しかないこと。
構内（つーか改札近くに）にまともな喫茶店（ビールもありで）がないことやね。

あと「やりうどん」！　もっとましなうどんを出せ！

413 ：名無しでGO!：02/01/27 00:54 ID:Ayoi6qrp

＞巨大なバスターミナルが２つ

岡山もたしか２つあるぞ。
名古屋も駅前だけで２つ、あと栄にも１つあるから３つか。

414 ：名無しでGO!：02/01/27 00:54 ID:jBe52mQU

ここの痛い福岡在住者って、九州から出た事ないのか？
歪んだ郷土愛ってやだなぁ

415 ：天下の二日市在住：02/01/27 00:56 ID:vHq+vG2r

>>410
もともと別の市やん。
小倉市と八幡市。
福岡と比べたらいかん。
おっと福岡も「博多」と「福岡」が合併したという話はなしやぜ。
明治時代の話やけんな。

416 ：名無しでGO!：02/01/27 00:56 ID:69dPNBIv

>>413
岡山駅前と天満屋ね。でもここってバスターミナルスレじゃなかったのよね。よってsage

417 ：名無しでGO!：02/01/27 00:57 ID:69dPNBIv

>>415
別の市？だからどうした？

418 ：名無しでGO!：02/01/27 00:58 ID:NooO8sAt

>>405
402ですが、思い出しました。西武池袋、子供心にこんなんでいいのか
と思ってた。逆に今は種別多すぎ。どこでどうなったのか。
スレ的に良いターミナルと思うのはやはり上本町と小田急新宿。
天神に風格ありには同意。好きなのは阪神梅田。

419 ：名無しでGO!：02/01/27 00:59 ID:1RGTNUtp

週刊誌が１～２日遅れ、月刊誌だと３日遅れの福岡市って田舎町なのねぇｹｹｹ

420 ：名無しでGO!：02/01/27 01:07 ID:oAXHXbZs

>>418
同じ本の「西武新宿駅」を見ると、こちらも似たようなもので、
準急３本／時（本川越行き）
普通12本／時
なんですな。
他の会社は今とそんなに違わないのに、西武だけ極端。

421 ：名無しでGO!：02/01/27 01:17 ID:hARU//Ha

地味だが、近鉄名古屋駅。

地下駅でコンパクトながら５線あり、
ＪＲ、名鉄、地下街・地下鉄の連絡の素晴らしさ、
メインの改札のフロアが地面から少し低いのも味がある。

頭端式ホームの突き当たりから、アーバンライナーが
ゆっくり入線してくるのを見てると萌るよ

422 ：名無しでGO!：02/01/27 01:44 ID:m7aZviGi

>>392
コレにあてはまりそうなところ。
一応政令指定都市だけ
西鉄福岡（天神）駅、天神＞博多駅周辺、福岡市
京阪淀屋橋駅、商業に滞らなければここが中心地、大阪市
阪急河原町駅＆京阪三条駅、四条河原町（天神と同じくらい）、京都市

こんなもんか？

423 ：名無しでGO!：02/01/27 01:48 ID:3BwVMS0s

>>421
規模は大きいと思うのだが、ホームにはイスも売店もなく無機質な感じがする。
あと構内の壁、天井、床が黄ばんだような色なのもマイナス。
特急発車時のドナウ川のさざなみのメロディーも暗いのでもっと明るい曲にかえたらいいと思う。
こういうところが地味に感じるようそかも。
逆に都会的に感じるのは、名鉄特急の到着時のサイレンと上本町地下ホームのワインレッドの柱。

>>392
難波はＪＲもあるけどあれはおまけみたいなもので実質私鉄が中心の町になっていると思うよ。

424 ：名無しでGO!：02/01/27 01:52 ID:XhjSHwcR

>>423
妄想JRｦﾀが「規模」なんか考慮に入れるとは思えない。

425 ：名無しでGO!：02/01/27 02:01 ID:OXN+Z2oZ

>>392
やっぱり南海難波だろ。なんと言っても現存する日本最古の私鉄＝最古の私鉄ターミナル。
できたときには、地下鉄も近鉄も無かった。
ちなみにＪＲ難波は以前は湊町という名前だった。もち、南海の方が古いからな。

426 ：名無しでGO!：02/01/27 02:06 ID:Ayoi6qrp

>>423-425
そうか・・・ＪＲの駅を別物と仮定すれば難波も該当するな。

規模は少し小さいけど名鉄の栄町も該当しそうだが違うかな？

427 ：名無しでGO!：02/01/27 02:10 ID:hARU//Ha

>>423
>ホームにはイスも売店もなく無機質な感じがする。
特急に乗ったことがないんですか？
一番奥のホームにはイスも売店もありますよ。
近鉄特急には弁当や飲み物は必需品ですから

428 ：名無しでGO!：02/01/27 03:05 ID:MwmadJ0Y

>>427
特急ホームは伊勢志摩方面への観光客、大阪へのビジネス客相手なので別世界です。
ただ急行、準急、普通ホームは列車が到着してないときにホームに座る所がないのは
寂しすぎるのです。売店も一つもない（改札近くにはあるが）ホームというのは
あれぐらいの規模の駅としては寂しすぎると思います。
ほかにこういう駅はあるでしょうか。

429 ：名無しでGO!：02/01/27 05:51 ID:Wm6F81Bc

近鉄橿原神宮前で売ってるパンっておいしいよねage

430 ：427：02/01/27 08:59 ID:hARU//Ha

>>428
近鉄は特急利用客に儲けさせてもらっているので、しょうがないのでは。
私も通勤で利用してたときは、特急１：３急行でしたが、
やはり特急利用時は売店で缶コーヒーを買ってたし、急行のときはペットボトル
持ち込みだった、5200でも通路側だとフタできないとね。
需要とあってるとおもうが、

>>429
においが購買意欲をそそる、好きな駅です。

431 ：名無しでGO!：02/01/27 09:09 ID:uf6LVcP6

汐見橋がOKなら、阪堺恵比須町も入れてくれえ。
もと南海なんだし。

432 ：名無しでCO!：02/01/27 10:57 ID:bHqPnoQr

近鉄の名古屋は何面何線？

関係ないが、京阪三条は四条のホームを２つ作ったって感じだな。

433 ：Prono：02/01/27 12:38 ID:yDVzz0hs

>>３２０・３２３
京成上野の利用者数、伊予鉄松山とほとんど同じじゃん
こんなもんか・・・

434 ：名無しでGO!：02/01/27 13:09 ID:qMtAYyJL

>>402
最近では01年6月号が駅の特集だけど、全国のいろんな駅をageてみました、
って感じで私鉄の大ターミナルについての記述は少ないね。

435 ：名無しでGO!：02/01/27 19:56 ID:bPirhXiv

相鉄横浜駅は？

436 ：名無しでGO!：02/01/27 20:29 ID:MEEnsxha

滋賀県一のターミナル京阪浜大津駅って・・・

437 ：名無しでGO!：02/01/27 21:00 ID:2/j22cXa

（財）運輸政策研究機構　「数字で見る鉄道２００１」より
主要駅の１日平均乗車人員（平成１０年度）（他社線乗換、直通人員含む）
JR東日本　新宿　756548
　　　　　池袋　576989
　　　　　渋谷　420395
　　　　　東京　382129
東武　池袋　279233　
　　　北千住　226781
西武　池袋　283907
京成　船橋　 53425
京王　新宿　344175
小田急　新宿　257866
東急　渋谷　467490
京急　横浜　155022
相鉄　横浜　240803

名鉄　新名古屋　153167
JR東海　名古屋　159104

JR西日本　大阪　429721
　　　　　天王寺　163962
　　　　　鶴橋　131732
近鉄　難波　129967
南海　難波　169444
京阪　京橋　108482
阪急　梅田　362578
阪神　梅田　104685

438 ：名無しでGO!：02/01/27 23:19 ID:7liuCkRS

>>437
ＪＲ名古屋が新名古屋を抜いたのには驚き！
名鉄から客を奪いつつあるのは知っていたが遂に追いこしたのかー。
関西線もかなり乗客が増えていると思う。
そう言えば名古屋ー桑名間は近鉄よりＪＲのほうが100円安いため、
近鉄が往復割り引き切符をだしているという運賃でＪＲが優位に立つめづらしい区間です。

参考資料
Ｓ54発行　国鉄全線全駅より　名古屋駅の乗降客数　18万0366人
Ｈ6発行　ＪＲ全線全駅より　名古屋駅の乗降客数　23万0824人

439 ：名無しでCO!：02/01/27 23:29 ID:bHqPnoQr

>>457
京成って小さいな・・。
しかも一番多い駅が終点（かその近く）じゃないし。

440 ：名無しでGO!：02/01/27 23:30 ID:2mUakJrz

>>432
東武は２路線出しているのに京王や近鉄は一路線かよ

441 ：名無しでGO!：02/01/27 23:33 ID:ChCIJ62I

>>440
近鉄はあべの橋＞鶴橋じゃなかったっけか？

442 ：名無しでCO!：02/01/27 23:34 ID:bHqPnoQr

>>441
何年か前に抜かれた。

443 ：名無しでGO!：02/01/27 23:35 ID:2mUakJrz

>>441
阿部野橋の分際で大阪・奈良線に勝つなんてあつかましいが、最近鶴橋がちょっと抜いたよ

444 ：天下の二日市在住：02/01/27 23:38 ID:SXz19Jth

福岡（天神）駅は、広すぎ。
つーか、空間を作り過ぎたな。

まあ大都会の中心駅としてはおかげで歩きやすいが・・・・。

445 ：名無しでGO!：02/01/27 23:42 ID:ztR0l+tU

>>432
近鉄名古屋駅は4面5線。

個人的には近鉄ホームから名鉄電車が見えるあの構造が好き。

446 ：名無しでCO!：02/01/27 23:48 ID:bHqPnoQr

>>445
回答多謝

447 ：名無しでGO!：02/01/27 23:52 ID:4Px9vQ3Z

>398
omae wa aho ka
なんで淀屋橋や三条に関西人しかおらんのや？
日本全国どころか、世界各国のニンゲンが集まる中枢だろ？
でもまあ、京都の場合、三条よりはやっぱ四条河原町でしょ。
JR京都なんかより何倍も人の集まるここぞ京都の中心って感じ。
河原町＋四条もひとつのターミナルと考えられるけど、
そうなればますますJR抜きで私鉄しかないターミナルで市の最も栄えてる
場所としては日本最大ってことになる。

448 ：名無しでGO!：02/01/27 23:56 ID:Qc1eGxhN

>>445
近鉄の改軌前は団体列車に限り名鉄線に乗り入れていたそうな。
近鉄ホームから名鉄電車が見えるのはその名残・・・？

>>447
398にレスしたけど、淀屋橋＆三条・河原町は日本全国じゃなくて世界各国ですね・・・。
大阪の経済の中心地と観光都市・京都の中心地だから世界中の人がいるのは当たり前。

449 ：名無しでGO!：02/01/28 00:02 ID:7dQB/YQN

>>440
近鉄は、鶴橋、上本町、難波、あべの橋、名古屋、京都でちょっとくどいな。

450 ：名無しでGO!：02/01/28 00:23 ID:t/+MJ10B

この前初めて関西行ったけど、半球梅田のでかさには脱帽。関東だとやはりをだＱ新宿が一番かな？慶応新宿はある意味スゴイね。

451 ：名無しでCO!：02/01/28 00:25 ID:fFKc4Y5S

>>447-448
三条大橋のスタバは常に外人の集団がたむろしてるね。
しかもその外人が全員白人なのが不思議。

452 ：名無しでGO!：02/01/28 03:05 ID:NAbBDgOz

>>450
半球梅田を利用していても、ヲタＱ新宿のあのデカさには脱帽です。ＫＯ新宿
もなかなか味があるね。渋谷も明るい感じでなかなかいい。

453 ：名無しでGO!：02/01/28 03:09 ID:fFKc4Y5S

阪急梅田最低。でかすぎて不便だし、柱は鉄骨剥き出しで
インテリアも最悪。発車音楽萎え。車両も画一的。

東武浅草最高。適度な規模で風格のある駅舎。様々な車両が見れて
渡し板萌え

454 ：名無しでGO!：02/01/28 03:36 ID:gB/UFsI/

>>447
＞JR抜きで私鉄しかないターミナルで市の最も栄えてる
＞場所としては日本最大ってことになる。

名古屋の栄はどうでしょうか？
ただしターミナルって感じはないけど・・・・

455 ：名無しでGO!：02/01/28 03:45 ID:fFKc4Y5S

>>454
難波は。ＪＲはないのと一緒だから

456 ：名無しでGO!：02/01/28 04:00 ID:zX/z5Vkd

名鉄の栄町駅って一日利用者5万人強くらいだからあんまりターミナルって感じしないなあ。
地下鉄の栄駅なら15～20万くらいいるはずだけど。

457 ：名無しでGO!：02/01/28 04:01 ID:fFKc4Y5S

>>456
汐見橋の100倍もいるじゃないか。京成上野より多いんじゃないか？

458 ：名無しでGO!：02/01/28 09:51 ID:0Xy07MWV

>>454 >>455 >>456
広島・八丁堀（広電）はどうですか？
路面電車なんでターミナルとは到底呼べないけど、JRと離れている中心地です。

459 ：名無しでGO!：02/01/28 09:53 ID:0Xy07MWV

大手私鉄だったんですね。ｽﾏｿ！
んでsage

460 ：名無しでGO!：02/01/28 12:29 ID:KDqjeyg0

青森駅

461 ：名無しでGO!：02/01/28 12:40 ID:8MmJghwh

阪神元町・・・・・

462 ：名無しでGO!：02/01/28 12:45 ID:LBs0ZbBJ

もしも東武が上野、京成が浅草だったら・・・。
どうなっていただろう？

463 ：名無しでGO!：02/01/28 14:14 ID:fFKc4Y5S

>>458
噂では広電の乗客数はＪＲ四国より多いと聞いたことがあるが、
ガセネタなのかな？

464 ：名無しでGO!：02/01/28 15:02 ID:y4k1lF7w

>>462
東武本線が山手線と接続したら日暮里駅は大混雑。東武ウハウハ。
京成は・・・既に浅草を通ってるのでは?

465 ：名無しでGO!：02/01/28 23:45 ID:c7PtpG5s

>>457
京成上野も5万人台だが、さすがに名鉄栄町よりはわずかに多いはず。

466 ：名無しでGO!：02/01/29 01:59 ID:RSmdKMFQ

上ゲ

467 ：名無しでGO!：02/01/29 02:54 ID:Snwp79gY

>>464
通っていない。

468 ：名無しでGO!：02/01/29 03:59 ID:ECAUIMRD

京成は押上から都営浅草線乗り入れ

469 ：年寄り ◆g3RV0ZaM ：02/01/29 11:05 ID:hHyuBdZH

>>462
京成にしろ、東武にしろ、上野･浅草はそれぞれの車輌が通る｡
しかもどっちも本線ルートより全っ然直線的で、事実上の本線(藁

470 ：名無しでGO!：02/01/29 16:39 ID:fc+oMaer

http://www.mlit.go.jp/kinki/chousa/chousa/4_10.htm

阪急梅田の客、かなり減っていない？

471 ：名無しでGO!：02/01/29 16:41 ID:2WnUYLwJ

>>470
調査日が不適切

472 ：名無しでGO!：02/01/29 17:23 ID:cphmwvBu

天二が来よらんね。
さすがに福岡ではネタが尽きたか？
このままでは福岡は田舎都市に！

北九の大手私鉄ターミナルは一応黒崎＆折尾ﾀﾞﾀけどあぼーん・・
今は「中小」私鉄ターミナル（ﾎﾞｿｯ

473 ：名無しでGO!：02/01/29 17:24 ID:Sjp+29OU

西武池袋駅マンセー

474 ：名無しでCO!：02/01/29 18:35 ID:L1FeqPsc

>>470
盆休みの日に調査すれば低く出るに決まってるだろうが！

475 ：470：02/01/29 18:37 ID:fc+oMaer

なんでそんな日の調査が国土交通省のデータになってんだ！　と一応キレてみる。

476 ：ホンダ信者：02/01/29 20:24 ID:kt3ypvSC

物心ついたときで、60万人はあったけど。＞阪急梅田

「日本一人の多い駅は国鉄新宿駅、私鉄は阪急梅田」
は有名だよね。

477 ：名無しでCO!：02/01/29 20:39 ID:L1FeqPsc

>>476
やめとき。自分たちが１位でないと気の済まない慶応ヲタがまた吠えるから。
この２駅はデータによって差が大きくてどっちが多いかは一概に言えない。
結局は東急渋谷・阪急梅田・京王新宿の３つが３強ってことで決着済みだし。

478 ：名無しでGO!：02/01/29 20:41 ID:mXEzPwkP

>>477
俺京王ヲタだけどデータによって差が大きくてわけわかんないから別に阪急梅田が一位でもいいよ

479 ：名無しでCO!：02/01/29 20:48 ID:L1FeqPsc

>>478
いや、そっちのほうが多いというデータもあるんでな。一概には言い切れない。
まあ、この３つのうちどれが１位か正確に決める事はできないってこった。
しかも数が多いからって偉いわけでもなく。

480 ：Prono：02/01/29 21:10 ID:NTuefeVD

東急渋谷こんな多いんだ。
東横と田都合わせてだよね。それぞれのデータはないの？

481 ：名無しでGO!：02/01/29 21:31 ID:4XKFTqGB

やはり日本一はここだろう！
http://www1.ttcn.ne.jp/~ushiyama/omori1.jpg

482 ：ついでに：02/01/29 21:32 ID:N2yGxdSq

日本一利用者が少ないﾀｰﾐﾅﾙ?

483 ：名無しでGO! ：02/01/29 22:28 ID:oktifDtm

つーか、新宿って小田急のイメージの割に少ないね。なんで？

484 ：名無しでGO!：02/01/29 22:30 ID:L02wOjeX

>>481
乗客：589307人
（2001年10月現在・株式会社今本レイルウェイリサーチ調べ）

485 ：名無しでGO!：02/01/29 22:53 ID:NUTMkVPg

>>483
小田急の場合は、都心に向かう人は代々木上原から千代田線に乗り換えたり、渋谷に向かう人は下北沢から井の頭線に乗り換えたりで、新宿に到着する前に客が分散するからじゃない？

486 ：名無しでGO!：02/01/29 23:26 ID:ii28s6Xj

>>476-480
そもそも、乗り入れ駅と乗換駅ってだけでも人の量が違うし、
どの会社の路線であるかによってもカウントが変わってくる。
大阪地下鉄が梅田から北が北大阪急行なら50万人ぐらい増えたりするわけだしな。
結局、
他社同士がぶつかるところはまったく当てにならない、
他社同士がぶつからないターミナルはない。
ので、見た目で決めるのが一番マシ。

487 ：名無しでGO!：02/01/29 23:34 ID:okeMdeKB

>>458
古いデータですが参考までに...
主な路面電車の停車場の乗降客数　 S55発行「私鉄全線全駅」より抜粋　

札幌市交通局　　西４丁目　　16336
　　　　　　　　すすきの　　09805
函館市交通局　　函館駅前　　11979
　　　　　　　　十字街　　　09211
　　　　　　　　松風町　　　05569
東京都交通局　　大塚駅前　　20130
　　　　　　　　王子駅前　　22598
　　　　　　　　町屋一丁目　19230

488 ：名無しでGO!：02/01/29 23:36 ID:okeMdeKB

広島電鉄　　　　広島駅前　　24298
　　　　　　　　八丁堀　　　12885
　　　　　　　　己斐　　　　22266
伊予鉄道　　　　松山市駅前　15000
　　　　　　　　大街道　　　10500
　　　　　　　　道後温泉　　08000
　　　　　　　　国鉄駅前　　07400
土佐電気鉄道　　はりまや橋　06117
　　　　　　　　高知駅前　　03160
長崎電気軌道　　長崎駅前　　08736
　　　　　　　　築町　　　　09314
　　　　　　　　西浜町　　　11057
鹿児島市交通局　西鹿児島駅前04732
　　　　　　　　天文館通　　08522

世田谷線、富山、岐阜、豊橋、岡山、熊本は不明

489 ：名無しでGO!：02/01/29 23:49 ID:bDWYJG+X

色々とデータ出してくれてるのに楯突く訳じゃないが、
２１世紀にもなって昭和５５年の人員数って、
それほど意味持たないと思うが・・・
最新データでもあればもっと良いと思うのは漏れだけ！？

以上、鉄ヲタではない人間の戯言でした・・・

490 ：年寄り ◆g3RV0ZaM ：02/01/30 12:21 ID:Pw8ipgUd

ターミナルを｢末端｣と英語どおりに解釈するのなら､水軒が究極と思われ…

491 ：名無しでGO!：02/01/30 12:37 ID:rK+Bnpe4

>>195
野田線柏駅は東武でいちばん立派なターミナルだと思っています。

492 ：Prono：02/01/30 19:39 ID:bmRyaPfo

もしかして関東で一番でかい私鉄ターミナルって６本とまれる西武球場前？

493 ：名無しでGO!：02/01/30 23:55 ID:245UzQgr

>>492
だけど路線が単線。このイビツなアンバランスなとこがすばらしいぃ。

494 ：名無しでGO!：02/01/31 00:21 ID:zg4k0oZr

東上線の池袋は上か下に拡張してほしいな

495 ：名無しでGO!：02/01/31 17:51 ID:EPQso85Y

age

496 ：名無しでGO!：02/01/31 18:58 ID:qLZKD8Hl

織れ的には私鉄ターミナルといえば、毎時０分発の看板列車がないと違和感があるな…
>>1でいうと、
東急渋谷（地下含む）、小田急新宿、京王新宿・渋谷、東武浅草・池袋、相鉄横浜、
近鉄名古屋・京都・難波、南海難波、京阪淀屋橋、阪急梅田・三宮、阪神梅田、西鉄福岡、
は合格。
京成・京急・名鉄は複雑な運行形態の関係で揃えられないのはわかるが、
西武新宿なんかはなぜ揃えないのだろう？といつも疑問に思う。

497 ：名無しでCO!：02/01/31 19:13 ID:EPQso85Y

近鉄の上本町は失格か？

498 ：名無しでGO!：02/01/31 20:59 ID:cNrwDf72

ターミナルって呼ぶなら列車種別が多くて、行き先バラバラ
車両形式バラバラ、構内配線グチャグチャなのが萌え～
てなわけであたしゃ上本町大好き。

499 ：名無しでGO!：02/01/31 21:04 ID:h4KXmerr

湘南台も一応ターミナル？

500 ：名無しでGO!：02/01/31 21:11 ID:NE4Vx8Fn

ヨドバシカメラ本店前の雑踏に大型バスが突入する日本一危険な新宿高速バスターミナル萌え～

501 ：名無しでGO!：02/02/01 00:03 ID:wx+qwyEG

>>497
運行形態の関係でしょう。
特急の一部（名阪特急など）が難波発で上本町地下からなら仕方ないと思われ。

502 ：名無しでGO!：02/02/01 00:46 ID:swcbgmhY

天下の二日市在住逝ってよし！！

503 ：名無しでGO!：02/02/01 00:54 ID:7MvcvQUW

ＪＲの頭端式（上野・天王寺など）は特急が発車しなくなってめっきり寂しくなった。
近鉄の上本町も名阪特急は地下発だから、東武浅草が一番ターミナルらしい。せまいけど

504 ：名無しでGO!：02/02/01 09:29 ID:uKoFcjXN

関東の大手私鉄で２列車以上の同時発車が見られるターミナル。
それは東武柏駅。

505 ：名無しでGO!：02/02/01 09:33 ID:0tH1qHKs

南青山に行くにはどこで降りるのが一番近いですか？

506 ：名無しでGO!：02/02/01 09:52 ID:s/KnQztK

近鉄西大寺に一票！！
あの運転間隔＆路線（奈良・京都・橿原）が平面交差でごっちゃごっちゃ
萌え～

507 ：名無しでGO!：02/02/01 13:14 ID:SiET50Lj

新名古屋はどうでしょう
２線３面ながらデータイムでも１時間に24本（本線８本、犬山線10本、津島線６本）
それも地下鉄などのように同一種別でなく行き先もまちまちでしかもほとんど乗客は入れ代わるので停車時間もかなり長い。
これをほとんどダイヤの遅れもなくこなしているのはすごすぎる。
朝のラッシュ時はホームから電車が消える前に次の電車が来るくらい（すこし大袈裟かな）

あと近鉄の鳥羽、宇治山田はどうでしょう。
ターミナルの条件の乗降客数、都市の規模は全然だめですが特急の本数なら十分すぎるのでは
休日の昼間なら１時間に７本。しかも行き先は大阪（上本町）、京都、名古屋と大都市ばかり
新幹線を含めても１路線の特急の本数は日本一じゃないでしょうか。

508 ：名無しでGO!：02/02/01 15:52 ID:0kK0Gfz5

>>506
近鉄西大寺スゴすぎ

509 ：名無しでGO!：02/02/01 16:58 ID:Wif+hxj+

>>507
よくよく考えたら新名古屋もすごい。
たしか行き先だけじゃなく停車位置・車両数（2－8？）もまちまちじゃなかった？
それに東枇杷島あたりで平面交差してるし、よくさばいてるよ。
阪急や南海のターミナルよりある意味すごいかもかも。

510 ：名無しでGO!：02/02/01 16:59 ID:Wif+hxj+

1さんがすでに触れられてました。＜新名古屋（ｗ

511 ：　：02/02/01 17:47 ID:ycO10GB0

名古屋は大手ターミナルが２つ並んであるのが
なかなか豪勢でいいじゃないですか。
新宿とかも。

512 ：名無しでGO!：02/02/01 19:16 ID:Dbaw44IH

やっぱり、新名古屋と近鉄西大寺が馬鹿だな。
新名古屋
http://www8.ekitan.com/norikae/Time4Servlet?SF=449-36&AN=0　これ足す
http://www8.ekitan.com/norikae/Time4Servlet?SF=431-1&AN=0　　これ
近鉄西大寺
http://www8.ekitan.com/norikae/Time4Servlet?SF=350-21&AN=0
http://www8.ekitan.com/norikae/Time4Servlet?SF=360-25&AN=0
http://www8.ekitan.com/norikae/Time4Servlet?SF=361-0&AN=0　平面交差。

513 ：名無しでGO!：02/02/01 23:30 ID:EGSHLdFh

>>512
見れば見るほど、すごいのひとこと。＜新名古屋＆西大寺

514 ：名無しでGO!：02/02/02 00:48 ID:GGQZa3j9

>>512
その時刻表ヤバイよね。
本線新岐阜行きと犬山線経由新岐阜が区別されていない。
誤乗車を誘発しそうだ。
犬山がどこにあるのか知らない外来者は、絶対間違えるんだよなあ。
かくいうσ(^_^;)も間違えた(藁。

515 ：名無しでGO!：02/02/02 00:53 ID:/nnTZZHO

阪神三宮はいつになったら改良されるのでしょうか？

516 ：名無しでGO!：02/02/02 01:01 ID:A+i2MZCT

>>514
下側が、犬山線のようです。別扱いらしいこの時刻表では

517 ：名無しでGO!：02/02/02 01:37 ID:RMM6qUl2

>>516
新岐阜に逝こうとすると、本線の時刻表を見るよね？
すると、そこには犬山線も掲載してあって、
件の列車は区別なし。
確かに犬山線は別掲だけど、本線だけの時刻表がないんだよん！

518 ：名無しでGO!：02/02/02 07:51 ID:RPAXc9BN

おそるべし、名鉄新名古屋。

519 ：名無しでGO!：02/02/02 10:01 ID:x3dCcHs0

>>514
新岐阜に行く人は急行になんか乗らず特急に乗るのが
当たり前と思ってるからじゃないかな

520 ：名無しでGO!：02/02/02 16:07 ID:/i0JdGlr

でも構内放送では、犬山経由新岐阜行きが来た時は
「急行犬山経由まもなく参ります。急行犬山経由です」
「急行犬山経由発車します」
という感じで、「新岐阜行き」の部分を無理やり省略してるよね。
なんか変な感じ。

521 ：名無しでGO!：02/02/02 20:01 ID:NflNTUCL

>>519
あの時刻表を検索する人は、名古屋人じゃないケースが多いからヤバイっていうことでは？
地元民なら、最初から犬山経由なんて乗らないから大丈夫だろうけど。

522 ：名無しでGO!：02/02/02 21:39 ID:4kGur2wA

名鉄新名古屋に対して近鉄名古屋はマターリしてるね。
構内進入はかならず信号停車

523 ：名無しでGO!：02/02/02 22:18 ID:YBxPt29/

新名古屋駅の豊橋方面逝き時刻表、８時１７分発や２５分発が
２本ずつあるかのように書いてあるんだけど・・・
あそこの駅って確か副本線なんて無いよね？

524 ：名無しでGO!：02/02/02 23:11 ID:dtT6upR0

>>522
しかも、種別により発車ホーム固定。
準急の一部に例外があるけど（富吉行きなど）。

基本的には
１番：普通　２番：準急　３番：急行　４・５番：特急
だったかな。毎時ジャストのアーバンは５番だったと思うが。

525 ：名無しでGO!：02/02/03 12:35 ID:4MuYi8CF

>>523
複々線区間は金山ー神宮前のみです。
名鉄のホームページの時刻表には載っていないのでまちがいじゃないでしょうか。
新名古屋発豊橋方面時刻表
http://www.meitetsu.co.jp/ekibetsu/timetable/tt120131.html
新名古屋発常滑方面時刻表
http://www.meitetsu.co.jp/ekibetsu/timetable/tt120141.html

526 ：名無しでGO!：02/02/03 23:09 ID:QgwKXtzN

あさくさ

527 ：名無しでGO!：02/02/04 01:23 ID:cMY/6LXu

いけぶくろ|(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

528 ：名無しでGO!：02/02/04 15:23 ID:m/6VG7A3

南海天王寺駅。これ最強。

529 ：名無しでGO!：02/02/05 00:59 ID:AdgMbRxL

>>522
朝は皆急いでるんだよね。
特急の乗客は信号停車中も、ずんずん前に進む。

530 ：名無しでGO!：02/02/05 01:02 ID:i9vtdthD

>>526-527
うめだ

531 ：名無しでGO!：02/02/05 01:03 ID:2wDa4RzD

そのまえに、うえほんまち

532 ：名無しでGO!：02/02/05 18:41 ID:iwZ5F8vw

天理駅。これ最強。

533 ：名無しでGO!：02/02/05 22:45 ID:y25VimaC

えびすちょう

534 ：名無しでGO!：02/02/06 14:38 ID:OMGKHa+y

上本町アゲ

535 ：名無しでGO!：02/02/07 01:36 ID:7IYeCVqX

案外中央線東京駅より多いかもしれない
新名古屋駅

536 ：名無しでGO!：02/02/07 01:40 ID:dP/t1ZXL

生駒駅。これ最強。

537 ：名無しでGO!：02/02/07 01:42 ID:WEZhyoGX

「佐世保行き、男性の方１名お願いします。」
ﾏﾀｰﾘした長崎駅の業務連絡。

乗客が乗ろうとしているのに
「この辺でドアを閉めさせていただきます。後の電車をご利用ください」
殺伐とした東京都都心の駅

538 ：名無しでGO!：02/02/07 15:04 ID:0ih7kl9q

神戸は分散型ターミナルの典型だな。
新開地、神戸、高速神戸、花隈、西元町、元町、三宮、住吉、岡本、摂津本山。

539 ：名無しでGO!：02/02/07 15:07 ID:WEZhyoGX

>>538
花隈、西元町、住吉、岡本、摂津本山はターミナルじゃない

540 ：名無しでGO!：02/02/07 21:32 ID:TPDVJrGk

ドア閉めます・・・KQ

541 ：名無しでGO!：02/02/08 02:33 ID:K5tJJHsr

>>536
同意。生駒駅最強。
都市型路線もあればローカル線もあり、地下鉄直通もあれば鋼索線もあり。

542 ：名無しでGO!：02/02/08 22:34 ID:OhZek/F1

名鉄はバブル時代、地下二階建ての名古屋駅新設を構想したらしいね。

543 ：名無しでGO!：02/02/09 00:04 ID:pD0R343O

>>242
激遅レススマソ。
こんなのありまっせ。
http://www28.tok2.com/home/hokusetsu/hankyu/umeda001.jpg

544 ：名無しでGO!：02/02/10 03:56 ID:h80u0Xd6

押age

545 ：誰か語ってくれ：02/02/10 18:48 ID:Ho0S2LNL

「世田谷線三軒茶屋」

ア、それと福岡在住者として「天下の二日市在住」のａｈｏ振りを代わりに謝る､ｽﾏｿ

546 ：名無しでGO!：02/02/10 20:16 ID:6K0sFSGx

西鉄の貝塚駅。
「やりうどん」から洩れてくる湯気とのんびりした構内の雰囲気が良い。

547 ：碧南人：02/02/10 22:03 ID:WaUu5c/H

夜、ターミナル出て、周囲を見わたした時のネオンの華やかさなら
西武新宿駅前広場が日本一では・・・

548 ：名無しでGO!：02/02/10 23:04 ID:fl1O9ySz

>>546
そいえばいつになったら直通するんだろね？あすこ

549 ：787ハイパー ◆pxQ1xV7o ：02/02/10 23:21 ID:bVqF0EkB

>545
寒々としてるし、パスネット使えない
車両もなんか変な感じ。色使いがさ

550 ：名無しライナー ◆IeOp5Toc ：02/02/11 23:37 ID:K15OsMuK

>>543
壮観！！！

551 ：名無しでGO!：02/02/12 12:48 ID:dck8omf/

nishitetu
http://www.kyudenko.co.jp/Construction/Gifdata/tenjin.jpg

552 ：名無しでCO!：02/02/12 16:03 ID:3LxM4COk

阪急の梅田に９本とも電車が停まってる時間帯ってある？

553 ：名無しでGO!：02/02/13 01:46 ID:42O7Wes6

569で落ちそうなので上げておく。

554 ：名無しでGO!：02/02/13 01:52 ID:6/7GQlL/

>>548
　1067mm軌間と直流1500V電化は、両者とも同じだけど、宮地岳線は
18ｍ3扉車2～3両編成と、地上設備もかけ離れている。ただ、ラッシュ時の
運転間隔は、地下鉄よりも上。しかし、つりかけゴロゴロいるし。
　結局、西鉄側の改良工事が多額な為、出費を渋っている状態。
また、人工島とのアクセス鉄道も絡んできて、混迷している。

555 ：扇痴カゲはただのばばあ：02/02/13 01:54 ID:qtdftrlW

押上はさ来年大ターミナルに

556 ：地獄の能見台在住：02/02/13 01:59 ID:Yx0NQjPt

東武の業平橋の押上駅横の地上ホーム。
過去の遺物ターミナルだが、1日数本、このホームから密かに発着するのに萌え～。
蒸気機関車が似合いそうな雰囲気だ。

557 ：年寄り ◆g3RV0ZaM ：02/02/13 11:20 ID:d5cuysdd

>>556
半家堂｡浅草も素晴らしいが､業平橋もいいね。
あれは押上連絡のために急遽整備したものじゃなかったっけ？

558 ：名無しでGO!：02/02/14 01:10 ID:lI6qAonf

503からage

559 ：名無しでGO!：02/02/14 19:37 ID:ZNE+mNgr

518からage

560 ：おけいはん：02/02/15 00:58 ID:xlKCOOAX

天六阪急ビルなんかどうよ

561 ：：02/02/15 11:44 ID:z5rhGqF4

age

562 ：名無しでGO!：02/02/15 12:38 ID:6inEfW4X

>>556-557

北千住駅工事の際に都営浅草線に通勤客を誘導するために作られたホーム。
今では浅草に入れない１０連の終着駅として使っています。

563 ：名無しでGO!：02/02/16 05:16 ID:SppMSW3L

保守あげ

564 ：名無しでGO!：02/02/16 06:29 ID:T/P8iEG4

>>562
元々は貨物ヤードだったんだよね。

565 ：名無しでGO!：02/02/16 06:52 ID:8T4iI/E1

やっぱり新名古屋。これぞターミナル。
http://www.meitetsu.co.jp/meitetsu/ekiannai/nagoya-b2.html

566 ：名無しでGO!：02/02/16 07:30 ID:QZFF0Mgl

中央前橋ってどうよ。。。

567 ：名無しでGO!：02/02/16 08:58 ID:FJ2QfViV

岳南江尾ってどうよ。。。

568 ：名無しでGO!：02/02/16 10:45 ID:WAflFeue

＞５５２
それ、知りたいです。
それと、南海難波にも８本の電車が停まる瞬間が存在するのか？
あと、東京駅や新大阪駅の新幹線ホームにすべて入る時もあるのか？
知りたい尻鯛！

569 ：名無しでGO!：02/02/16 20:54 ID:OklNCpap

>>565
これってCGじゃなくて模型っぽく見えるけどそうなのかな？
面白いもん作るね、名鉄

570 ：名無しでGO!：02/02/16 21:47 ID:VmkY7/Yz

一昔前まで、東武業平橋地上ホームは「押上う回制度」なんていう
へんてこりんな制度があったためそれなりに活躍していたが、今は…。

571 ：名無しでGO!：02/02/16 22:10 ID:kx7/mnxD

新名古屋って独特のルールがあるよな

572 ：名無しでGO!：02/02/17 00:02 ID:rqtGJCtX

新名古屋駅のパノラマ食堂は安くて早くて何でも揃っていて便利だったな。
今はなくなってしまって残念。阪神百貨店の地下食堂の雰囲気と似てた。

573 ：名無しでGO!：02/02/17 02:17 ID:yo2Xho8E

>>569
イラストだと思いますよ。

新名古屋駅らしいモノ

ＬＥＤ停車駅案内表示器
http://www.agui.net/met/metsta-shinnagoya6.jpg
停止位置標識
http://www.agui.net/met/metsta-shinnagoya7.jpg
乗車口案内板
http://www.agui.net/met/metsta-shinnagoya9.jpg
DJブース
http://www.agui.net/met/metsta-shinnagoya17.jpg

574 ：名無しでGO!：02/02/17 02:28 ID:R4x9lzJG

>>573
<丶｀∀´> 　感謝ﾊﾑﾆﾀﾞ!!

575 ：名無しでGO!：02/02/17 09:13 ID:U0Lu27nM

>573
名鉄のLEDってなんだか古くさい。
阪急梅田のものはすごい技術を使ったものです。誰か画像ない？

576 ：名無しでGO!：02/02/17 11:41 ID:/82iu9sy

>>575
新名古屋駅の列車案内もテレビからフラットなプラズマなんちゃらに
変わった時は結構感動したんだけど。(573には無いやつね)。

577 ：名無しでGO!：02/02/17 16:31 ID:fLfNXu/8

新名古屋で乗換えたい時どちらのホームに降りればいいんですか？
左側に降りると降車ホームなので乗りにくいし、右側に降りようとすると乗車ホームなので降りにくい。

578 ：名無しでGO!：02/02/17 17:08 ID:ayMOB6b5

>>575
梅田のだけじゃないけど、こんなの見つけたYO!
ttp://www.cnc1.wakwak.com/~a-matsuda/hassha/hankyu-hassha.htm

579 ：名無しでGO!：02/02/18 07:10 ID:FhsRk35E

>>575
>>576さんがおっしゃる、他の私鉄にもありそなテレビ式の発車案内がありますです。
http://www.agui.net/met/metsta-shinnagoya.html

ＬＥＤ停車駅案内表示器のポイントは、乗車口案内板の上についてるという事。
つまり、線路越しの反対ホームの天井より上についてるんです。
乗車口案内板に沿って並んで、見上げるとLEDで停車駅が表示されてるってわけ。

580 ：名無しでGO!：02/02/18 13:30 ID:6vdCiycz

>>565
知らない人が見たら、ターミナルとは言わない！って言われそう。

581 ：名無しでGO!：02/02/19 12:42 ID:Ye22BfrJ

南海なんばage

582 ：名無しでGO!：02/02/19 14:36 ID:af4uX+ei

┌─┐┌──┐
│特││豊橋│
└─┘└──┘

583 ：名無しでGO!：02/02/19 19:00 ID:af4uX+ei

┌─┐┌───┐
│普││東岡崎│
└─┘└───┘

584 ：各無しでGO! ◆KQal8YCY ：02/02/20 00:57 ID:6V9IDqdq

名鉄新名古屋，ホームの向かい側に乗車位置を並べているのはいいけど，
ホームの手前にもつけてほしい...

車両が止まっていると見えない．で，止まっている時間の割合が高い．

585 ：名無しでGO!：02/02/20 16:30 ID:FMxKQzth

>>577
新名古屋では乗り換えないってのがいちばん正解だと。
神宮前あたりで乗りかえるのが正しい。

586 ：名無しでGO!：02/02/20 22:03 ID:SPh3OgYa

>585
>神宮前あたりで乗りかえるのが正しい。
岐阜方面ならそれで正解も知れないが、豊橋方面の場合それをやると座れない
岐阜寄りに丁度良い乗換駅がないのが問題なんだが

587 ：名無しでGO!：02/02/20 23:28 ID:bCQvfQul

新名古屋で乗車ホーム側に降りる人、たまーにみかける。
ちなみに俺も豊橋から３・３・ＳＵＮつかって、近鉄に乗り換えるときによくやる。
（新名古屋１番ホームと近鉄名古屋がつながっているため。）

588 ：天下の二日市在住 ◆mUi2VapE ：02/02/21 01:48 ID:akjWfufK

西鉄大牟田線、福岡（天神）駅。
梅の花がきれいですばい。もちろん鉢植え。

みんな見に来ちゃりぃ。

太宰府（筑紫野市の衛星都市）に行かれる方は二日市で必ず途中下車して、温泉にでも入ってください。

589 ：名無しでGO!：02/02/21 01:53 ID:tVxBUhFF

>>587
これの応用で、新岐阜・犬山方面から来た電車で３番ホームに降りて２番ホームに停車した豊橋・常滑方面の電車を利用して１番ホームに移る、とかいうのはいないかな？

590 ：名無しさん＠２chで人生アウト：02/02/21 01:55 ID:lQzprUpw

>>589
降車ホームから乗ると割り込みに思われる諸刃の剣

591 ：名無しでGO!：02/02/21 01:57 ID:tVxBUhFF

>>590
一部座席指定（名古屋本線特急）なら２号車の座席指定から乗って３号車の一般席車から降りる手もある（ｗ

592 ：名無しでGO!：02/02/21 04:20 ID:05BWJbra

>>589
京王の新宿駅では、みんなそうしている。

593 ：名無しでGO!：02/02/21 23:12 ID:8JZwC6sq

>>589
さすがに見たこと無いなぁ…。
一般人で（名鉄同士の乗り換えだと思うが）乗車ホーム側に降りる人は何回も見たが。

594 ：名無しでGO!：02/02/21 23:23 ID:1Ctwhx7Q

例えば犬山方面から豊橋方面に名駅で
乗りかえる時は乗車ホーム降りるよ.
でも何か暗黙の了解って感じじゃない。

595 ：名無し：02/02/21 23:38 ID:/EN8IlxO

>>592
特にルミネぐちに出る人や都営乗り換え
の人に多いね。駅員も夕方ラッシュ時以外は認めてるみたいだし。
朝なんかはむしろ奨励すべきだしね。
でも夕方、八王子よりの先頭で乗車側が開くの待っていたら、
降車側にいったん降りてくださいといわれた。

596 ：天下の二日市在住 ◆mUi2VapE ：02/02/22 01:41 ID:3Sx2F7SO

日本一の巨大なターミナル駅の、福岡（天神）駅。

大都会の中に、鉢植えの梅がいっぱい！　さすがやねえ。

で、ピックカップの復活頼む！

597 ：名無しでGO!：02/02/22 02:08 ID:EO1qs32T

>>595
八王子方のホームが狭いから、いわば推奨されてるんだろうね。
整列乗車の時間帯は、降車側で待ってから乗車側に降りるように徹底されている。
それはそうと、ルミネ口の閉鎖時間が早すぎ！
せめて連絡通路として終日使えるようにしてくれ!!

598 ：名無しでGO!：02/02/23 06:57 ID:obZLgWFt

AGE

599 ：名無しでGO!：02/02/24 05:34 ID:/Dg8vd7y

ターミナルねたはもうターミナル？

600 ：名無しでGO!：02/02/24 07:04 ID:ZkGpZ1no

600

601 ：名無しでGO!：02/02/24 20:54 ID:TYQCwh3F

602 ：名無しでGO!：02/02/24 22:17 ID:pwchZtpB

いよいよ本当にターミナルか??

603 ：名無しでGO!：02/02/25 03:04 ID:iIQrb05d

>>602
いや、阪急梅田と南海なんばの全線停車時間帯が明らかになっていない。

どなたかダイヤグラムから割り出したり、実際にラッシュ時に出向いて調査された
方いらっしゃいます？

阪急梅田では1999年のダイヤだと、場合により一瞬だけ揃った時間があったけれど、
忘れてしまいました。スマソ。

604 ：名無しでGO!：02/02/25 08:33 ID:u0XaqFwj

>>603
惑星直列か？

605 ：名無しでGO!：02/02/26 01:14 ID:MQAMilyH

真相解明AGE

606 ：天下の二日市在住 ◆MWvNHx3. ：02/02/26 01:15 ID:oATspJE2

西鉄の福岡（天神）駅の梅の花（太宰府天満宮のたい）もだんだん枯れてきたねえ。

それはそれで風情のある。

607 ：名無しでGO!：02/02/26 01:18 ID:9u7An/r5

>>603
南海は、ホーム数の割に列車本数少ないし（特に本線）、無理じゃない？

608 ：天下の二日市在住 ◆MWvNHx3. ：02/02/26 01:24 ID:oATspJE2

で、ピックカップは？

609 ：名無しでGO!：02/02/27 01:27 ID:CF3yfwGR

近鉄京都ﾏﾝｾｰ！

610 ：名無しでGO!：02/02/27 21:12 ID:V+Fj+tRc

>>609
狭い、汚い、何もない

611 ：名無しでGO!：02/02/27 21:31 ID:1brvAWgW

何もないって何だよ。空き地か？

612 ：名無しでGO!：02/02/27 21:55 ID:89cx3oiF

>>607
高野線（1～4番線）だけなら日中は、5回/1Hある。
本線は8･9番線のラピートは、かなりの時間ホームを埋めている。
7番線は普通専用で発着本数は本線の中で最大。
となると、あとは5、6番線（急行用）の状況次第か…
サザンが入ってくるあたりがどうかと思うが。

検証はしたことがない。

613 ：名無しでGO!：02/02/28 20:57 ID:9nrLNMU3

あげ

614 ：名無しでGO!：02/02/28 21:18 ID:FUmZCoYX

逆に、5線以上あるターミナルで全カラになることってあんの？
＃初電の到着から終電出発までで

615 ：福岡在住として…：02/02/28 22:12 ID:6D5HpVVK

あのー、天下の二日市在住のｱﾌｫを福岡(天神)駅の線路に突き落としたいんですがいかがでしょ？
コイツは本当にウザいですね。

ちょっと本題からずれてスマソ。さて、福岡(天神)駅は新しく、ゆったりしていて立派な
ターミナルだと思います。
でも、東京や大阪のターミナルと比較すると物足りなさは否めません。
これには、都市の規模が関係していると思います。所詮福岡は地方の一都市ですよ。
だから、福岡(天神)駅はよく健闘してると思います。
このような現実があるのに日本一だとヌカすｱﾌｫ(天下の二日市在住)がいるとは…。

天下の二日市在住のｱﾌｫよ、早くこの事に気付きなさい!!

616 ：名無しでGO!：02/03/01 21:47 ID:fM68ln9h

age

617 ：名無しでCO!：02/03/01 21:49 ID:1wkv4Kq4

あのう、その二日市駅って大きいんですか？
何面何線ぐらいで東京・大阪のターミナルに喩えればどれぐらいの規模で？

618 ：言延元年：02/03/01 22:10 ID:Gln84ZDL

近鉄奈良と近鉄京都と大和西大寺。この３つが最強。

619 ：名無しでGO!：02/03/01 22:15 ID:0ez3r7ZF

>>618
西大寺はともかく、奈良と京都のどこが最強かわからん（藁

620 ：名無しでGO! ：02/03/01 22:21 ID:tdp85YPh

・・・？

621 ：みんなの駅：02/03/01 22:26 ID:47JXc3nW

ターミナルとしては当然、街としても
新宿・東京より梅田
渋谷・池袋より難波
上野・品川より天王寺

622 ：名無しでGO!：02/03/01 22:43 ID:CX0N0BTw

>>619
両方にホームがついているのに片側がしか開けないところとか？

623 ：名無しでGO!：02/03/01 23:04 ID:tU07RTv3

阪急梅田は駅周辺もすごいです。
梅田界隈（主にＪＲ北側）が阪急一色ですから。
それに駅の真下には小さいながらの高速バスの発着してます。
そういう処から駅規模等も含めて日本一のターミナルと言われる
要因だと思いますね。

624 ：名無しでGO!：02/03/01 23:09 ID:1wkv4Kq4

>>623
梅田の高速バスターミナルは賑やかだな。
南海難波の５階、近鉄上本町の２階にもひっそりしたバスターミナルあり

625 ：名無しでGO!：02/03/01 23:13 ID:tU07RTv3

>>624
結構発着本数多いし、
徳島・淡路線運行以来、ひっきりなしにバス来ます。
あの狭いバスのりば最強！
Ｏ－ＣＡＴとはえらい違いです。

626 ：名無しでGO!：02/03/01 23:17 ID:18yireEm

>>624 >>625
高速バスターミナル日本一は西鉄の福岡駅の天神バスセンターだと思う

627 ：名無しでGO!：02/03/01 23:37 ID:+t9xyiFu

>>626
だれも高速バスのターミナルが日本一とは言ってないよ。
鉄道のターミナルを中心に考えて付け足しただけ。
狭いバスのりばってなってるでしょ。
その割に発着が多いと言っただけ。

628 ：名無しでＧＯ！：02/03/02 00:08 ID:nX78sGDZ

>>617
西鉄二日市は7面5線。ＪＲ二日市は3面3線だったかな？
ＪＲは滅多に乗らないから覚えてない。間違っていたらごめん。
西鉄の方はすべての特急が停車。ＪＲの方は有明とかもめ、みどり、ハウステンボス
の一部が停車するけど、つばめは全部通過。
西鉄二日市の1日平均の乗降人員は28782人。（平成11年度・西鉄ホームページより抜粋）
西鉄の駅の中では大きいですけど東京や大阪の駅と比べられると･…（涙

629 ：南宮崎在住：02/03/02 00:20 ID:Xcd8DV7K

>>628
　西鉄二日市は、4面5線ですね。JR二日市は、2面4線だったと思いますが･･･。
JR二日市は、以前は2面3線だったのですが、使い勝手が悪かったのでしょう。
島式ホームを新設し、駅舎寄りのホームは使われていなかったはず。

　西鉄二日市は、2面4線に、大宰府線の2面1線を貼り付けた形。
ＡＡで表現しようと試したけど、心得がなくて上手に出来ません。スマソ。

630 ：名無しでGO!：02/03/02 01:26 ID:hINJrzIP

>>617
西鉄二日市は、乗降客の他に大宰府線や
二日市以南への乗り換え客なんかもあるから、
大牟田線では重要な駅の一つとなってる。

でも、東京、大阪に比べれば、断然小さいさ・・・。
ちなみに、県内でも二日市の知名度が高いかと言われれば
そうでもない。あくまで、大宰府の「最寄」っていう位置づけだね。

スレ違いなのでsage

631 ：名無しでGO!：02/03/02 01:55 ID:Ca8JaFEv

>>626
名鉄バスターミナルもな

632 ：名無しでGO!：02/03/02 07:40 ID:G2Lebknc

極楽橋は出た？
山の中の割にはそれなりに大きい駅だと思うのは俺だけ？

633 ：名無しでGO!：02/03/02 17:11 ID:boZ/Bg5t

南海・天下茶屋駅の乗降客数知っておられる人いますか？
なんば・新今宮のどっちが影響受けてるんかな？

634 ：名無しでGO!：02/03/02 17:23 ID:wpUzqpdc

ところで、京阪三条って何面何線？

635 ：名無しでCO!：02/03/02 17:26 ID:Ca8JaFEv

>>628-630
ありがとうございました。
でも４面５線となるとそこそこ大きいな。

636 ：名無しでGO!：02/03/02 18:58 ID:boZ/Bg5t

age

637 ：名無しでGO!：02/03/02 21:44 ID:+ptWxVke

>>632
極楽橋は、駅付近の何もなさでまさに日本一のターミナルだな。
駅の大きさで言えば、どちらかといえば吉野に軍配を上げたいが。

>>634
２面４線よん。

638 ：名無しでCO!：02/03/02 21:53 ID:Ca8JaFEv

>>634
四条の駅が２つあるような感じだ

639 ：名無しでGO!：02/03/02 21:56 ID:xfY2ugYS

>>632
確か、改札機が２台…

640 ：名無しでGO!：02/03/02 22:01 ID:+ptWxVke

>>639
２台もあったっけ？

641 ：名無しでGO!：02/03/02 23:46 ID:isQAmqLL

>>631
名鉄バスターミナルは、高速バスの発着本数に難あり。
正面入り口は３フロアぶち抜きエスカレーターでいい感じなんだけど。
４階に登ったとたんになんか閑散と…。

642 ：名無しでGO!：02/03/02 23:55 ID:VSYNLczu

>>641 631
名鉄バスセンターのことか？
名古屋バスターミナルこことか？

643 ：名無しでGO!：02/03/02 23:56 ID:4NvXKLDM

西武一のターミナルは西武球場前

644 ：名無しでGO!：02/03/03 14:47 ID:/k3VzRX+

先日東武浅草を初めて利用しました。噂には聞いてたけど何ともお粗末な始発駅なんでしょう…
これなら、まだ京成上野のが少しはマシかなと思いました。

645 ：名無しでGO! ：02/03/03 15:18 ID:R5OY3RzO

こんな感じか？＞西鉄二日市
　
　　　　　　■■■■■■■■
－－－－－－－－－－■■
　　　　　　■■■■■■■■
　　　　　－－－－－－－－－
　　　／　■■■■■■■■　＼
－－－－－－－－－－－－－－－－
－－－－－－－－－－－－－－－－
　　　＼　■■■■■■■■　／
　　　　　－－－－－－－－－

646 ：名無しでGO!：02/03/03 17:26 ID:2vK0EKCy

小田急新宿が評判いいのはびっくりだな
小田急ほどストレスをためてくれる鉄道は無い

647 ：南宮崎在住：02/03/03 18:24 ID:EbigFv+u

＊>>645から修正してみました＊

　－宰－－
　　留－　＼
　　　　＼　＼　　　　■■■■■■■■
　　留---－－－－－－－－－－－－■■
　　　　　　　×　　Ｘ　■■■■■■■■
　　　　　　　－－－－－－－－－－－－－－
　　　　　／　　　　　　　　■■■■■■■■　＼
福－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－大牟田
岡-/－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
　　　　　　　　　　　　＼　■■■■■■■■　／
　　　　　　　　　　　　　－－－－－－－－－－－－

648 ：南宮崎在住：02/03/03 18:46 ID:EbigFv+u

>>645
　あ、すいません。参考にさせてもらいました。ありがとう。

649 ：名無しでGO!：02/03/03 18:51 ID:EsSfZtyI

>>646
利用にあたっての評価とターミナルの雰囲気の評価は別物。

650 ：名無しでGO! ：02/03/03 20:10 ID:MhC/QLpJ

>>647-648
おお！そんな配線だったのね。激しく感動した。

651 ：名無しでGO!：02/03/04 21:20 ID:hFjEPhT7

age

652 ：名無しでGO!：02/03/04 21:40 ID:4PRrD0ES

ターミナル＝終着駅、って事からすると地上時代の京阪三条がよかつた。
列車種別毎に発着番線分れてたし、裏に琵琶湖方面の変な路面電車いてたり
線路渡って隣のホーム行けたし、なにより鴨川と疎水に挟まれてていかにも
きょおおおおおとに着いたって感じのする風情のある駅でした。

653 ：年寄り ◆g3RV0ZaM ：02/03/04 23:42 ID:eTuqaQD1

>>652
本線だけでなく、京津線まで過去のものになってしまうとは…。
80形に乗りたい。

654 ：名無しでGO!：02/03/05 20:45 ID:wKGAqizF

>>652
あの京津線への乗り換え、よかったですね。

655 ：名無しでGO!：02/03/06 07:11 ID:FzUOFctZ

>>633
南海主要駅の乗降客数です。
　　　　　平成11　　昭和55
難波　　 326479 386940
新今宮　　96088　 102683
天下茶屋　36863　　20523
堺　　　　33166　　34254
泉大津　　26054　　30808
岸和田　　26004　　41759
泉佐野　　23629　　32674
和歌山市　24653　　44014

堺東　　　65799　　81270
三国ヶ丘　34159　　49706
北野田　　35486　　41735
金剛　　　42865　　40273
河内長野　34367　　33548

河内長野の微増、天下茶屋の大幅増加以外は大幅に減少。

656 ：名無しでGO!：02/03/06 19:25 ID:TYeCj3bU

東武浅草いいじゃん。
毎日の利用者には嫌だと思うが。

657 ：名無しでGO!：02/03/06 20:26 ID:KCOMR+x6

　
　　　　　　■■■■■■■■
－－－－－－大宰府線■■
　　　　　　■■■■■■■■
　　　　　－→下り特急→－－
　　　／　■■■■■■■■　＼
－－－－－－－－－－－－－－－－
－－－－－－－－－－－－－－－－
　　　＼　■■■■■■■■　／
　　　　　－－－－－－－－－
去年西鉄の特急に初めて下りで乗ったんだけど、
特急が図のようにわざわざ副本線に入るのに、大宰府線側のドアを開けなかったけどなんでなの？

658 ：名無しライナー ◆IeOp5Toc ：02/03/06 20:30 ID:Dl6GwJDJ

>>655
ものすごい減り方をしてる駅があるねぇ。大丈夫かいな・・

659 ：名無しでGO!：02/03/06 21:03 ID:BTydcdId

やっぱり関東のターミナルと言えば東武浅草な気がします。
他の駅は結構忙しく発車していくけど東武浅草はﾏﾀｰﾘな感じですよね。
ターミナルらしい駅員の放送
○番線から～行きが発車します、つぎは○○に停車ですご乗車ありがとうございます。
更に特急が発車場合は肉声の英語案内。決して自動放送を使おうとしない。
これが東武の伝統なんでしょうがすごくいい雰囲気を出しています。

660 ：名無しでGO!：02/03/06 21:22 ID:L1ydATff

>>657
謎ですよな。
社員の暴露キボン

661 ：名無しでGO!：02/03/07 03:15 ID:VZ/6ZAiV

京王の新宿駅って古さを感じさせない。
３０年前のものとは思えない。

662 ：名無しでGO!：02/03/07 10:39 ID:RSSYOBwI

>>661
そうか？

663 ：名無しでGO!：02/03/07 10:41 ID:EIn5vJTI

あのー鉄ｦﾀの人って、ターミナルの「豪華さ」とかは
あまり興味ないみたい？
「大きさ」と近いんだけど、
俺なんか、阪急梅田駅に行ったときに何よりもあの「豪華さ」に驚いたけどなー。
あの駅を見てから東京に戻ってきたとき、東急の渋谷が以前にも増して
くすんで見えるようになった。
あと地下鉄御堂筋線の心斎橋や梅田も豪華な感じがしたなー。
なんで大阪はあんなに駅が立派なのに、首都である東京は全部しょぼいんだよ。ったく。

ところで某地方都市で駅ビルが世界一と騒いでるけど、なーんの特徴もなく
ただでかいだけの駅だった。ああいう規模だけを追求した駅は止めて欲しいな。。。

664 ：名無しでGO!：02/03/07 10:44 ID:xtDBmH0c

京都？名古屋？

665 ：名無しでGO!：02/03/07 10:48 ID:EIn5vJTI

>>664
後者

666 ：みずみず：02/03/07 11:01 ID:n6j2xuoW

>>657
それは、挟まれたホームが福岡行のりばのホームだからです。
太宰府線から福岡行の直通が走るときのみ使われるホームだから。
誤乗対策です。

特急が本線に入って副本線に太宰府行が入った場合のみ平面乗換。
特急が副本線に入るのは、本線に大牟田線の普通が入っていたから。
何故入ったのかといえば、副本線に太宰府行が入っていたから。
先行する大牟田線の普通（本線）と太宰府行普通（副本線）が
平面乗換の接続をしたと思われる。

667 ：名無しでCO!：02/03/07 11:43 ID:tsFgAjJV

>>664
日本で一番テロられやすいツインビルの事（ｗ
>>663
おいおい、豪華さについての書き込みは上のほう見れば結構見受けられるぞ？
偏見はいかんよ偏見は。
でも某田舎都市の駅ビル世界一云々は同意（ｗ

668 ：名無しでGO!：02/03/07 13:11 ID:aE89uLgF

>>642
名鉄バスセンターのことです。

>>663
御堂筋線は、最近天井とホームの間に通路を造っていて、豪華さが損なわれてるんだよね…。
混雑緩和のためには仕方ないんだけど、ちょっと残念。

669 ：名無しライナー ◆IeOp5Toc ：02/03/07 13:17 ID:bB4FtF6C

>>663 >>668
心斎橋駅はほぼ原型をとどめているよね。個人的にも気に入っています。
本町は連絡通路・階段多すぎ。南森町みたいに、千里中央方面だけ
別ホームにすればあんなにも階段・通路はいらんと思われ

670 ：名無しでGO!：02/03/07 21:37 ID:CC2R207A

>>663
御堂筋線の梅田駅の天井ってシャンデリア風だった
記憶があるのだけど・・・。
違った？

671 ：名無しでCO!：02/03/08 00:49 ID:mC/08GtO

梅田：江坂方面ホーム
淀屋橋：南半分
本町：ほとんど残ってない
心斎橋：ホームほぼ全体

以上の駅で吹き抜けの高い天井ホームが見れます。

672 ：名無しでGO!：02/03/08 00:53 ID:VT0kgaYi

>>671
いろいろ言い分はあるだろけど折角の、高い天井をなくしたのは
アホやと思う。
天王寺も北行きホームのはしっこだけ高い天井が残ってる。ここは
かつては照明器具が古めかしくて（戦前のまま？）よかったのだが
新しくなってしもうた。

673 ：年寄り ◆g3RV0ZaM ：02/03/08 00:55 ID:yV465FUn

>>663
同意。その点で漏れは現在の阪急梅田よりも、アプローチの百貨店に萌える。
御堂筋線は確かに初めは圧倒されたが、モスクワの地下鉄を知った現在では、
もうちょっと上手く活用できないかとも思う。
現在のターミナルの豪華さ(機能主義から見たシャープさ)では、南海難波・
小田急新宿の両駅に萌えるね。

674 ：名無しでGO!：02/03/08 01:07 ID:FGtjcj/I

箱根登山鉄道　箱根湯本駅

ロマンスカーのホームが極端に長いのと対照的に登山線のローカル度の差の対比
がおもしろいよね。

675 ：名無しでGO!：02/03/08 12:08 ID:NF28lSfK

>>663
東横･渋谷駅ってそんなに変？
素っ気無いつくりが銀色の電車に合ってるのでわ？
・・・これは、嫌味じゃないよ。
天井も割と高めで、開放感があるもんな～。　少々暗いけど。
ステイションという風情は、あると思う。
ま、有料特急が無いからね、東急ってのは。

西武･池袋駅の
7番線の奥が特急ホームというのも
エグくて好きです。
　

676 ：名無しでGO!：02/03/08 20:51 ID:VdeCVd0k

がんばれ近鉄京都！

677 ：名無しでGO!：02/03/09 12:46 ID:2yaBJEXg

上ゲ

678 ：名無しでGO!：02/03/09 23:26 ID:HgjoivO/

age

679 ：名無しでGO!：02/03/09 23:32 ID:Vn9ZcsN5

>>663
阪急梅田のどこが豪華なんだ（ｗ
柱は鉄骨剥き出し、床の色もきれいに感じない
むしろ南海難波や近鉄上本町のほうが豪華じゃないかな？

680 ：名無しでGO!：02/03/09 23:36 ID:bVdeSOBy

>>679
関東の大手私鉄のターミナル行ったことある？

681 ：名無しでGO!：02/03/09 23:54 ID:Vn9ZcsN5

>>680
浅草の柱や小田急新宿の窓はデザインが優れてると思う。

682 ：名無しでGO!：02/03/10 01:52 ID:fQmksHUV

>>672
天王寺って照明器具減っちゃったんだ…。
梅田や心斎橋ほど気取ってはいないけれども、ちょうどいい規模（？）で好きだったんだけど。

しかし、蛍光灯でよくあんな照明を作るよなぁと感心。

683 ：名無しでGO!：02/03/10 01:56 ID:iJ8ht7d8

>>679
インテリアのデザインってのを知らないのか？
漏れは別に半球マンセーではないが、あの
旧コンコースの豪華さは一般でも広く知られてる。

684 ：名無しでGO!：02/03/10 03:34 ID:czoFZmzq

阪急梅田はなんといっても
あの規模と日本一の利用者数ですから････

685 ：名無しでCO!：02/03/10 13:04 ID:3es/N2XO

>>683
旧コンコースってあのステンドグラスがきれいな天井の高い長い通路のことだよな？
西側は阪急百貨店。

ていうか昔はあそこがホームだったって知る人も今は少ない。

686 ：名無しでGO!：02/03/10 21:23 ID:5BGkQ37h

>>659
同じ東武でも東上線池袋は完全に案内放送も自動化されてるね。

687 ：名無しでGO!：02/03/11 00:35 ID:6RnoPbfm

>>679
それは以外とある。上本町も上本町－名古屋ルートってこともあるしね。

688 ：名無しでGO!：02/03/11 03:38 ID:8UdAy3tH

2001年上半期全国私鉄駅1日平均乗車人員上位30駅

1位：阪急梅田　361,573人
2位：京王新宿　309,970人
3位：東武池袋　245,957人
4位：小田急新宿　232,973人
5位：南海難波　　203,138人
6位：西武池袋　196,820人
7位：相鉄横浜　193,052人
8位：名鉄新名古屋　164,338人
9位：東急渋谷　　162,115人
10位：近鉄鶴橋　　145,073人
11位：京急横浜　144,455人
12位：近鉄難波　　135,951人
13位：京阪京橋　　135,850人
14位：京王渋谷　135,845人
15位：近鉄阿部野橋128,364人
16位：小田急町田 126,090人
17位：西武高田馬場　118,515人
18位：阪神梅田　112,007人
19位：東急横浜　110,985人
20位：京急品川　　99,137人
21位：京阪淀屋橋　95,741人
22位：西武新宿　　91,163人
23位：西鉄天神　　83,576人
24位：近鉄名古屋　　75,724人
25位：東急武蔵小杉　73,139人
26位：南海新今宮　　72,658人
27位：近鉄上本町　　70,833人
28位：東武柏　　　　69,894人
29位：小田急本厚木68,497人
30位：名鉄金山　67,135人

689 ：名無しでCO!：02/03/11 14:44 ID:ZomGcXzD

東急の渋谷がなぜ国の調査では少なく出るかな・・・。
東横線だけでこの計算なら２０万超えてるのに。

690 ：名無しでGO!：02/03/11 20:47 ID:fm0oFIPt

>>685
阪急百貨店の1～2階の一部と阪急グランドビル（阪急32番街）もホームだったらしい。

691 ：名無しライナー＠就職活動中：02/03/11 20:49 ID:hSjKSieA

>>688
うん？阿部野橋がなんで難波に負けてるんだ？？

692 ：名無しでCO!：02/03/11 22:52 ID:ZomGcXzD

>>690
なんか名店街のところにも改札があったらしいね
ていうかグランドビルのあるところにホームがあったみたい。

693 ：名無しでGO!：02/03/11 22:55 ID:b1G4b5Ta

>>691
大阪、奈良線はターミナルが分散されてるからじゃないの？
一方南大阪線は阿部野橋のみ。

難波＋日本橋＋鶴橋＞＞＞＞＞＞＞阿部野橋

694 ：名無しでGO!：02/03/11 23:36 ID:+bhb/TJ4

>>689
乗り入れとか諸事情で計算に入ってないとか、日曜日に調べたとか
そういうことかな。
>>693
逆じゃない？でも、近鉄は阿部野橋は鶴橋に抜かれたし
その上、難波駅乗り換えに移行しているので、あまり気にならないな。

695 ：名無しでGO!：02/03/11 23:41 ID:ZomGcXzD

阪急梅田や南海難波はあのデカさが裏目に出てるような感じだ。
近鉄沿線から関空に行くのに、南海なら乗り換え1回で済むのに
あまりに乗り換えが不便なのでほとんどが上本町からバスだからな。

696 ：名無しでGO!：02/03/11 23:43 ID:M0fYiWBB

>>688
あれ、東武柏が入ってるなら東武北千住も入るはずだけど・・。

東武池袋>東武北千住>東武柏>東武大宮>東武船橋　だから

697 ：名無しでGO!：02/03/11 23:44 ID:RiOhTISF

>>688のデータって出所のはっきりしたモノなのか不明。
他スレでは、嘘だホントだっていう水掛論争になってなかった？

698 ：名無しでCO!：02/03/11 23:46 ID:ZomGcXzD

昔は阿部野橋が近鉄１位だったらしいね。
でも鶴橋が１位であるほうが納得いくな。

ていうか上本町って何であんなに少ないんだ？
地上ホームのでかさの割りに。

699 ：名無しでGO!：02/03/11 23:47 ID:ZomGcXzD

>>698
乗り換え線が遠い谷九まで行かないとないからな

700 ：１０１大ヨト：02/03/11 23:56 ID:dif05PND

>>698
そのまた昔は鶴橋が１位でしたよ。
それが一時、鶴橋乗り換え客が減少してあべの橋が１位になったと思う。
それが最近、また元に戻ったようです。
ＪＲと地下鉄の運賃の差が影響しているのでしょうね。

701 ：名無しでCO!：02/03/12 00:52 ID:v6Of8jzF

>>699-700
なるほどなるほど。
阿部野橋の天下は一時的なものなのか。
あと、地上ホームから谷町線はかなり遠いね。

なんか昔は一番北に１・２番線があったらしい？？

702 ：名無しでGO!：02/03/12 00:54 ID:ngwU5rp4

>>688

近畿運輸局企画部貨物流通企画課より
http://www.mlit.go.jp/kinki/chousa/chousa/4_10.htm
乗降人員を２で割った数字が乗車人員なんだろうけど
あんたのデータ、随分差が無いかい？

703 ：名無しでGO!：02/03/12 02:53 ID:YOcG3VXn

>>696

東武北千住は
日比谷線への直通客をカウントしていないと思われ

関東私鉄の地下鉄直通結節点のサブターミナルが全くランクインしてないし

704 ：名無しでGO!：02/03/12 03:00 ID:YOcG3VXn

>>688

全体に私鉄の乗客も減ってるねえ
１０年前は名鉄新名古屋、相鉄横浜、西武池袋はいずれも２０万人以上あったのに
次ぎは南海難波が２０万割れのカウントダウンか

705 ：名無しでCO!：02/03/12 18:46 ID:v6Of8jzF

ま、こんな数値は調査によって違いますよ。
ていうか阪急梅田は盆休みに取ったデータなんか出すなよ（ｗ

706 ：名無しでGO!：02/03/12 20:44 ID:slNn0DD6

>>702のデータとあんまりにも数値が違うから、>>688のはﾈﾀでしょ、どうせ。
南海難波なんか、１．５倍以上違うやんか(w

707 ：名無しでGO!：02/03/12 22:26 ID:b9yFtaKg

>>688
>>290
同じものを張り付けていると思うが30位の金山駅の数字が違うのはなぜ？

708 ：名無しでCO!：02/03/12 23:34 ID:v6Of8jzF

一番正確なのは国が発行する交通白書だ。

709 ：名無しでCO!：02/03/12 23:34 ID:v6Of8jzF

交通年鑑だったかも

710 ：名無しでGO!：02/03/12 23:39 ID:JYB46v1I

>>684
実際には東急の渋谷の方が多いのだが。
渋谷は東横と田園都市線で分けてるから及ばないだけ。

711 ：名無しでGO!：02/03/12 23:46 ID:0L0hYzJc

町田市民なんだけど、小田急の町田が意外なほど上位にランクインしてるので
ビックリだなこりゃ。
他のビックネームな駅と肩を並べているとは・・・。

本厚木も知らない人には、「どこよ、それ？」って感じじゃないのか？

712 ：名無しでGO!：02/03/13 00:40 ID:Cy5sICLJ

>>710
そうそう、阪急はJRにお株を奪われてからは
地下鉄乗り入れを除かない限り一位の座は奪われている。

ただ、電車から下りなくても乗り入れはカウントされるし、
自社線への乗り換えはカウントされないし、
バイパス線（堺筋）なんかで減らすこともできるし、
結局、見た感じの利用者の方が重要化もね。

713 ：名無しでGO!：02/03/13 23:40 ID:UBYsfYzE

３面以上の櫛形ホームの駅を集めてみました。
あくまでも平走しているホーム数なので
近鉄上本町、近鉄橿原神宮前、名鉄新岐阜などは分けて考えました。
小田急新宿は合わせても分けても考えられるので２通り書きました。
間違っている所、抜けているのがあれば指摘してください。

阪急　梅田　１０面９線
南海　難波　　９面８線　　　　　
近鉄　上本町　７面６線（地上のみ）　
小田急新宿　　７面５線（上下合計）
近鉄　あべの橋６面５線　　　　　
近鉄　賢島　　５面５線
東急　蒲田　　５面４線
阪神　梅田　　５面４線
西武　球場前　４面８線
西武　池袋　　４面７線　　　　　
近鉄　名古屋　４面５線　　　　　
山陽　姫路　　４面４線
東急　渋谷　　４面４線（東横線のみ）
近鉄　奈良　　４面４線　　　　　

714 ：名無しでGO!：02/03/13 23:41 ID:UBYsfYzE

小田急新宿　　４面３線（二階のみ）
叡山　出町柳　４面３線
相鉄　横浜　　４面３線　　　　　
近鉄　天理　　４面３線　　　　　
東武　日光　　３面５線
箱根　箱根湯本３面５線
南海　和歌山　３面４線　　　　　
東武　浅草　　３面４線
近鉄　吉野　　３面４線
南海　極楽橋　３面４線
富山　富山　　３面４線
東武　池袋　　３面３線
京王　新宿　　３面３線（本線のみ）
近鉄　京都　　３面３線　　　　　
上毛　前橋中央３面３線
長野　長野　　３面３線

近鉄が異常に多い29駅中８駅。
１フロア単位にすると意外にも東急蒲田か西武球場前が関東一になった。

715 ：名無しでCO!：02/03/13 23:46 ID:AdkSSdwD

京阪だけが大きなターミナルがない・・

716 ：名無しでGO!：02/03/14 00:14 ID:9A2d6nmS

西鉄福岡(天神) ４面３線が抜けてるそｺﾞﾙｧ
天○に見つからないうちに追加しとけ

717 ：名無しでGO!：02/03/14 16:57 ID:VUUs7NsY

賢島は何故そんなにホームがあるんだろう・・・

718 ：名無しでGO!：02/03/14 17:32 ID:cWQ2s7fV

阪急は○号線という数え方なんで、○番線という言い方をすると
京都線乗車ホームは「18番線」なんてことになるし。

あまり関係ないけど、ちなみに阪急三宮のみ○番線という数え方です。

719 ：718：02/03/14 17:34 ID:cWQ2s7fV

誤爆。
×京都線
○神戸線
失礼しました。

720 ：ひたちなか在住：02/03/14 17:35 ID:IXdavb3A

＞１
西鉄？？？？たかが３００両ぐらいしかない田舎の私鉄がえらそうに
大手名乗るな。
西鉄は、富山地鉄、長野電鉄、広島電鉄、伊予鉄、琴電あたりとでかい
だけの田舎私鉄グループ結成しろや！！！

＞二日市
市名にもなれなかったタダのイナカ町の中心地であるだけ
＞西鉄福岡
普通が４両なんて大手とは言えん。タダのバブルの遺産。

721 ：ひたちなか在住：02/03/14 17:38 ID:IXdavb3A

新大手私鉄基準
せめて車両３５０両以上。
本州にあること

よって
京急…品川
東急…渋谷
小田急…新宿
京王…新宿・渋谷
西武…池袋・西武新宿
東武…池袋・浅草
京成…京成上野
相鉄…横浜
名鉄…新名古屋
黒部峡谷…宇奈月
阪急…梅田・河原町・三宮
京阪…淀屋橋・京橋・三条
近鉄…難波・上本町・あべの橋・京都・近鉄名古屋
南海…難波

以上、これらの駅について語ろう！！！！

722 ：名無しでGO!：02/03/14 17:42 ID:6XuuxaGg

やれやれ。これだから肥（以下略）

723 ：名無しでGO!：02/03/14 17:43 ID:UORxEi2t

ID:IXdavb3Aが勝手に大手私鉄の基準を決めるのはいかがなものか

724 ：名無しでGO!：02/03/14 17:46 ID:JM0bImWT

京急、小田急、京急の各停はどうしよう？

725 ：名無しでGO!：02/03/14 17:47 ID:L70qwbsu

ひたちなかの人、勝手に基準を決めないで下さーい。
みんなでﾏﾀｰﾘしてんのにさ、ﾃﾞﾑﾊﾟ飛ばしまくってるよ。
感じ悪いねぇ～。

726 ：名無しでGO!：02/03/14 17:51 ID:aOI+dw61

>>721
茨交…勝田
はないのか（藁

727 ：名無しでGO!：02/03/14 17:55 ID:iPjOxWdY

>>ひたちなか氏
まあ無理矢理に黒部峡谷を入れる条件にした涙ぐましい努力は
認めてあげよう。でもsage。

728 ：名無しでGO!：02/03/14 17:56 ID:UORxEi2t

黒部峡谷は平成13年8月現在では車両総数339両だけど増えたの？
http://www.kurotetu.co.jp/top1.html

729 ：名無しでGO!：02/03/14 18:09 ID:atbXQT0J

マジレスしちゃすまないけど、
ラッシュ時は７連・８連運転もあるし、一時間当たり２０本以上あるし、
準大手規模はあるよな？
それに名鉄も普通４連じゃなかったっけ？（情報きぼーん）
ひたちなかは東京に近いだけの田舎じゃん。
福岡以上にさ（ｗ

って、荒らしに反応してる俺も荒らしだな。
回線切って、首吊ってくる・・・。

730 ：名無しでGO!：02/03/14 18:16 ID:VUUs7NsY

なにをいまさら

731 ：名無しでCO!：02/03/14 18:21 ID:uVfwJlHZ

阪神も普通が４両だった気が・・・。
とりあえず荒らしまがいは放置で。

732 ：名無しでGO!：02/03/14 21:19 ID:3AHHk+CT

近鉄名古屋駅ってどうみても関西の駅にしか見えない･･･
造りとかもそうだし、なんせ電車から降りてくる人はみな関西弁。
降りてくる人はほとんど三重人なんだけど、あそこは言葉も文化もほとんど関西だね。
一番東にある関西の駅って感じ。　一方、そのすぐお隣の新名古屋駅はいかにも名古屋っぽい。

733 ：名無しでGO!：02/03/14 21:40 ID:uXx6hjrJ

>>729
芯名古屋には時おり2連の普通がやって来ます。
近鉄名古屋にも2連は出入りしてたと思う。

734 ：名無しでGO!：02/03/14 22:23 ID:m89/7Wdn

age

735 ：名無しでGO!：02/03/14 22:25 ID:jY+32akv

新名古屋はたまにローカル線のような古い車両が入ってくる

736 ：名無しでGO!：02/03/14 22:27 ID:Be/1AhsI

>>733
伏屋から名古屋まで2連普通でﾏﾀｰﾘ通いますが何か？

737 ：名無しでGO!：02/03/14 22:35 ID:m89/7Wdn

ターミナルの規模
東京一･････小田急新宿駅
大阪一･････阪急梅田駅
名古屋一･･･近鉄名古屋駅
九州一･････西鉄福岡駅

738 ：名無しでGO!：02/03/14 23:08 ID:UVHfzTYF

いつもランキングにＫＯ新宿とＨＫ梅田が出てくるけど、
駅の構造考えると同じ客数だとしても、ＫＯ新宿はすごい。
コンコースの狭さだけ考えると、とても想像できん。
メインの階段１つ＋いくつかの時間限定出口。
でも、新線もまとめてカウントだったら、そうでもないか。

739 ：後輩 ◆GxnZmINs ：02/03/14 23:11 ID:0ls65erN

>>718
あれは山陽にあわせているんです

740 ：名無しでGO!：02/03/14 23:23 ID:KjJghpU9

age

741 ：名無しでGO!：02/03/15 03:50 ID:oIZe/b/I

>>738

新線で都心方面への素通り客もカウントしてるから
実際は２５万人くらいと思われ

そう考えると狭い３面３線で２６万人をさばいてる
東武池袋ってすごひ

742 ：名無しでGO!：02/03/15 07:34 ID:KZQwdjsX

743 ：名無しでGO!：02/03/15 08:47 ID:/wsRj/s0

>>738 >>741
京王新宿は確かに新線も含み、
都営新宿線で都心方向への素通り客もカウントしてるから、
駅の大きさに比べて客数が多くなる。

同じ新宿発着でも小田急は、都心方向の客は
手前の上原で千代田線に分岐するため新宿には来ない。
その分少ないと思われ。
ただ、京王に比べて路線も長く有料特急もあるので、
ホームも列車種別に合わせて用意・分離しなければならない。
それだけ駅構造物が大きくなる。

744 ：名無しでCO!：02/03/15 12:32 ID:nnRhm3L9

東京は終点が手狭だから手前で乗り入れして逃がしてるって聞くな
東横線：中目黒で日比谷線へ
ヲタ急：上原で千代田線へ
東上線：和光市で有楽町線へ
京王線：笹塚から新線で新宿線へ
東武線：北千住から日比谷線へ
中央線：中野から東西線へ
京成：押上から浅草線へ

745 ：名無しでGO!：02/03/15 17:51 ID:+lp3jHK+

乗り入れじゃないが

京成：船橋から総武線へ（w

746 ：南宮崎在住：02/03/15 18:04 ID:9d6Zqb/E

>>745
それは、逃がしているのではなく、逃げられているのでは？

747 ：名無しでGO!：02/03/15 18:08 ID:0r9bskCy

山陽：明石からJRへ

748 ：名無しでGO!：02/03/15 19:06 ID:hEHQ9bEr

それをほとんど不可能にした大阪市のDQN役人どもは逝ってよし。
結局、阪神とか酉が自分で地下掘るハメになってる。アホらし。

749 ：名無しでGO!：02/03/15 20:07 ID:NaqwP7R5

>>714

＞南海　和歌山　

名前違ってるぜ。　和歌山市　○
　　　　　　　　　和歌山　　×

750 ：名無しでGO!：02/03/15 20:31 ID:TRZHwVuS

>>729
よく言った！　おいらの使う東武なんざ、いよいよ都内で２連ワンマン運転だよ。

751 ：名無しでCO!：02/03/15 21:47 ID:nnRhm3L9

>>748
いや、複々線化やターミナル整備を怠った関東の私鉄もけしてほめられたもんじゃないと思うぞ？

752 ：名無しでGO!：02/03/16 01:00 ID:22S/48je

>>748
東京のターミナル回避の地下鉄乗り入れは会社にとっては
運賃収入が少し減り、ターミナルの地盤沈下、
乗客にとっては定期券で帰りにターミナルの繁華街に寄れないなど不評で、
有楽町線、半蔵門線、都営新宿線などはターミナル経由となった。
つまりターミナル回避政策は失敗に終わった。

753 ：名無しでGO!：02/03/16 01:37 ID:zNu+G+PS

>752
田都線もフタコくらいで地下鉄と乗り入れしてれば、
世田谷区民の分が空くのにね。最近のデータじゃ最混雑時間
の輸送人員は私鉄では伊勢崎線抜いて1位になった。
しかも複線。あの混雑は体験した者しかわからないだろうな。
まあ渋谷はターミナルって言うより普通の通過駅と変わらないけど

754 ：各無しでGO! ◆KQal8YCY ：02/03/16 01:51 ID:JKFW4mc/

ターミナル回避というよりは、乗客の分散という面では
機能しているのでは?
スルー運転で折り返しのために後がつまることもないし、
乗客がいっぺんに降りることによる混雑も緩和されるし、
運がよければ乗り換え回数が減ったり、目的地に直通できる
確率がふえたり。

まぁ、はた目には運行体系がわかりづらくなるのはあるかもしれない。

ところで、東急はここへきて目黒線の直通を開始。
東武も押上から半蔵門直通を開始する。これらはターミナルを
経由しない分散タイプ。

755 ：名無しでGO!：02/03/16 02:48 ID:ZHzaiJ1u

>>754
目黒駅は元々、旧・目蒲線の起終点駅だったわけですから、
南北・三田線－目黒線の接続ターミナルと見ることもできますよ。
これだとアングラ渋谷と同一形態と考えられます。
まぁ規模的には小さいかも知れませんが…。
目黒線を東横線の分岐支線と考えるか
単独路線と位置付けるかにもよりますね。

756 ：名無しでGO!：02/03/16 13:32 ID:W79aDUXQ

>>754
目黒線、新玉川線は終電付近を除き全列車が乗り入れるが
東横線の日比谷線乗り入れは２本／ｈでほとんど意味がない。
小田急も千代田線乗り入れは２本／ｈでほとんど意味がない。
東急、小田急も本音はやめたいけれどラッシュ時はすこし困るので日中は義理でしているにすぎないのでは

757 ：名無しでGO!：02/03/17 01:19 ID:N07eCfVr

バスターミナルスレッド
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1015001965/

758 ：各無しでGO! ◆KQal8YCY ：02/03/17 02:21 ID:VRDRUl3A

東武伊勢崎線のターミナルは浅草と思うが、北千住から
日比谷線に流れる客(または乗り入れる本数)の割合というのは
どんなもんでしょう。

あと、あまり関係ないけど西武新宿線の新宿対高田馬場とか

このあたりはよくわからんのでスマソ
(いや、当初意図したターミナルから旅客流動が変わったケースが
どのくらいあるかなと...)

759 ：名無しでGO!：02/03/17 02:23 ID:CRJaTN1a

西鉄福岡＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東武…池袋・浅草

常識だべ

760 ：名無しでGO!：02/03/17 03:51 ID:6KWRYoUO

>>753

だから今
大井町線をバイパスルート化する工事をやってる

761 ：名無しでGO!：02/03/17 09:47 ID:VMjvxqwz

>>758
乗降客数だけでは単純に比べられないが
浅草　　81,830
北千住　466,279
となる
しかし浅草の乗降数には北千住～浅草間の客がかなり含まれているため差はもっと広がると思う。

西武新宿線の場合
西武新宿　201,444
高田馬場　288,904

小田急の場合
新宿　　　　495,438
代々木上原　171,288

東急の場合
渋谷（東横線のみ）411,583
中目黒　　　　　　160,184

762 ：名無しでCO!：02/03/17 12:06 ID:N07eCfVr

こんな事を言うと怒られるかもしれないけど、半蔵門線が押上まで延びたら浅草～業平橋いらないのでは？
実質的なターミナルが北千住だし。

763 ：各無しでGO! ◆KQal8YCY ：02/03/17 12:21 ID:9kDzfM2L

>>761
サンクス
東武は日比谷直通のほうがメインになっているのかな

764 ：名無しでGO!：02/03/17 13:17 ID:RPtx2VQs

>>745
八幡から新宿線へ

それから>>744
>京成：押上から浅草線へ
は実質的には青砥からの方がいいと思う

765 ：　　　　：02/03/17 14:49 ID:fBaPPF3V

おけいはんの中之島新線は玉江橋でなにわ筋線と連絡するのかな

766 ：名無しでGO!：02/03/18 03:14 ID:vh5ZqWQr

そろそろ危なさそうage

767 ：名無しでGO!：02/03/19 00:32 ID:bS9wyIol

>>741
小規模ターミナルで大人数をさばくのなら新名古屋が一番でしょう。
線路１本で朝７時台は28本が発車。（上下線共通）
一列車あたりの最大ホーム滞在時間（60分÷28＝）２分８秒

京王新宿駅の場合
線路３本で朝８時台に24本が発車
一列車あたりの最大ホーム滞在時間（60分÷24×3＝）７分30秒

東武池袋駅の場合
線路３本で朝８時台に26本が発車
一列車あたりの最大ホーム滞在時間（60分÷26×3＝）6分55秒

768 ：各無しでGO! ◆KQal8YCY ：02/03/19 00:34 ID:ntYvaWxt

>>767
名鉄の場合は、折り返しなしのスルー運転だからこそ
なし得てるとも言える。

条件的には1面2線で折り返しをしないといけない中央線東京と
どちらが厳しいだろう...

769 ：名無しでGO!：02/03/19 00:41 ID:ehzp2Rtx

阪急も梅田の手前で乗客を逃がしているよ。
特に京都線。
淡路で千里線（地下鉄堺筋線）に、南方で
地下鉄御堂筋線に、十三で神戸線、宝塚線に。

梅田まで乗ってる人は半分いない。（川島本の統計より）
神戸線、宝塚線も七割ぐらいのはず。

770 ：名無しでGO!：02/03/19 01:14 ID:YnLOh3MY

制約が多いターミナルなら近鉄京都
一番ホームが特急用、ホームが短くて拘束がある、配線が貧弱の欠点だらけで
ラッシュ時でも14本までしかいれられない。
L/Cがロングシートでしか運用できない。
といっただめだめターミナル。ただ今利用者急増中！

771 ：名無しでGO!：02/03/19 11:21 ID:Is3UU4TT

>>769
南方で乗り換える人ってそんなにいないんじゃないの

772 ：名無しでCO!：02/03/19 15:05 ID:gX5mH277

西中島南方で乗り換える人間なんて無視してもいい量だと思う。

773 ：名無しでGO!：02/03/19 22:35 ID:ehzp2Rtx

>>771,772
南方で結構大勢降りていくんやけど・・・
ああそうか、各停しか止まらんから
集中するのか。

774 ：名無しでGO!：02/03/20 00:26 ID:UrYyBLoa

>>773
南方も結構なオフィス街です。

775 ：元主将 ◆dGmpZOEQ ：02/03/20 01:39 ID:gW+ZMPqJ

>>768
名鉄の新名古屋とKQの横浜では朝ラッシュ時はどっちがひどいかな？
どちらもスルー運転のみながら利用客は社内一だが。

776 ：名無しでGO!：02/03/20 02:07 ID:0q8AwEnk

>>767
と思いきや、京阪淀屋橋があったりする。
線路2本で夜18時台に27本が発車（朝8時は28本が到着）
で、折り返し！
ただし、ホームは4つ。

ちなみに、北浜は１時間に29本

777 ：名無しでGO!：02/03/20 03:19 ID:SHNkOfOG

>>758
北千住から日比谷線直通60.2％、常磐線･千代田線利用及び北千住降車客25.1％
浅草方面14.7％(H7年度ラッシュ1時間の推定乗客流動割合)
おそらく現在もあまり変わらないと。

ラッシュ時1時間の本数
日比谷線直通普通18・日比谷線北千住始発11・浅草方面行き普通9
浅草方面行き(ほとんど業平橋止)準急10･北千住止準急3･北千住止区間準急3

ちなみに日比谷線(直通電車も当然含む)は18ｍ車×8両編成。

778 ：２０時ごろ：02/03/20 03:34 ID:8xzQ1llo

阪急梅田に初めて行ったけどでかい駅だな。
でもホームがかなり空いてたぞ。もっと規模縮小してもやってけそう。

779 ：名無しでGO!：02/03/20 06:30 ID:inMgxHb2

>>776
京阪淀屋橋の線路は３本だが何か？
ちなみに京阪の場合は、ラッシュ時には天満橋折り返しホームも
併用していてこれだから、本数は相当なもんだ。

780 ：　：02/03/20 08:19 ID:ta9+U8Kn

>>778
ちょっとダイヤを見直せば、各線２線ずつの６線でやっていけそう。

781 ：名無しでCO!：02/03/20 13:27 ID:K4VDl5Sf

京阪電車のラッシュ時は１時間に４７本。これは私鉄最多。

782 ：名無しでGO!：02/03/20 14:41 ID:/QgvTvYz

一時間に４７？
新名古屋よりはるかに多いじゃん。
電車が発車して最後尾がホームから離れた瞬間、次の電車がホームに入ってくる、ってな感じ？

783 ：名無しでGO!：02/03/20 14:45 ID:DH2PHlFE

複々線だし

784 ：名無しでGO!：02/03/20 15:01 ID:8ym938cT

京阪の朝のラッシュの京橋駅は見物ですYO！A線B線の振り替えと接続はなかなかのモンです。
マタ～リと見たかったら、森小路がオススメ！

785 ：名無しでCO!：02/03/20 15:22 ID:K4VDl5Sf

京阪の列車本数
急行線：２９本
緩行線：１８本

別に関目でもいいんだけどね。この辺で減速し始めるから。

786 ：名無しでGO!：02/03/20 16:27 ID:F6tERctP

あんなに混雑しているのに東武の優等が少ないのは、
やはり浅草(と業平橋)の設備の問題か？

787 ：名無しでGO!：02/03/20 17:45 ID:8MQCuJaY

やさしさがたりないのです。

788 ：名無しでGO!：02/03/20 18:11 ID:LZuhKTj6

浅草は観光地としてのイメージしかないなぁ。
駅自体に限っていえば、地下鉄に乗り換えるため？
特急・急行など優等の専用駅にしちゃえば？

789 ：名無しでGO!：02/03/20 18:21 ID:LZuhKTj6

こうみると東武の事実上のターミナルは北千住だね。
東武以外にも、営団(日比谷線・千代田線)、
ＪＲ(常磐線)があるわけだし。少なくとも客扱数は。
山手線に接続しない23区内の駅で郊外私鉄が入ってて
客数・路線数が同規模以上の所ってある？

790 ：朝霞でGO! ◆7mDRPPmk ：02/03/20 18:35 ID:0zkZWt+7

>>789
名実ともにターミナルは北千住です(マジ)
ただ、本線のもう一つの顔、長距離輸送になると今度は浅草が一番で、北千住はおまけ。
北千住で観察していると、ほぼ満席で到着するりょうもうなどが見れる。

>>789
押上とか中目黒とか上原なんかが思いつくけど、どうなんだろ。

791 ：名無しでGO!：02/03/21 00:20 ID:sd9O82dF

>>790 サンクス！
ヤパーリね(長距離)。田舎の人ほど浅草に憧れるのか？(ぉ
それはさておき、
>押上とか中目黒とか上原
押上(業平橋)は３社乗り換えだが実質２路線。
半蔵門線がくる予定だが。　他は正しく２社間・路線のみ。
駅周辺の環境も北千住はけっこう発展しているように見えるが他はどうかと思う。

792 ：名無しでGO!：02/03/21 00:20 ID:sd9O82dF

ID変わったぜ…

793 ：名無しでGO!：02/03/21 00:33 ID:FPXQFKgV

>>780
宝塚線は日中２線でやってるな。いや、やってた、かもしれんが。
京都線は日中も毎時18本だし、３種別あるので２線ではきびしげ。
神戸線の場合は、神戸高速乗り入れのせいか、梅田折り返しを最優先に
ダイヤを組めてない感じがする。

>>785
その47本で、淀屋橋行きと天満橋止まりの内訳きぼんぬ。

794 ：名無しでGO!：02/03/21 02:13 ID:Otv8Smma

>>793
平日は朝夕、土曜は朝だけ6号線も使用。休日は一日お休みだったように記憶してるが、間違ってたらスマソ。

795 ：名無しでGO!：02/03/21 03:38 ID:tyy+uAZj

>>781.785
京阪のＨＰで確認するかぎり大阪方面行の最大運行本数は17時台の29本ぐらいだと思うが。
（天満橋発京都方面の最大本数は18時台の34本）

京橋から淀屋橋方面の時刻表が用意されてないため以下の方法で検証してみた。

普通の最寄り駅　野　江から大阪方面　普通12本
急行の最寄り駅　守口市から大阪方面　急行4本　準急4本　区準4本　普通13本　計25本
特急の最寄り駅　中書島から大阪方面　特急4本　以下省略

守口市と野江の普通の本数がほとんど変わらない事から守口市以西での
普通の増発はないと考えられ、守口市の25本＋特急4本の29本ぐらいが最大本数。

以上の事から大阪方面最大29本、京都方面最大34本となり47本は間違いではないでしょうか。

京阪の時刻表
http://www.keihan.co.jp/traffic/time/honsen.html

796 ：名無しでGO!：02/03/21 03:43 ID:4wqynVAA

>>770

京都地下鉄乗り入れで一時大きく減ったが
京都の中心自体が四条から京都駅に移りつつあるからね

797 ：名無しでGO!：02/03/21 03:48 ID:rkBonaed

>>795
朝ラッシュ時には準急・急行は守口市に止まらんのですが。

798 ：名無しでGO!：02/03/21 07:59 ID:+YRCnuz0

>>796さすがに変わらん
>>795
話の流れから言ってそれはおかしいと思わないか？
例えば、ラッシュ時じゃない、北浜でも29本、複々線・・・

京橋
http://www8.ekitan.com/norikae/Time4Servlet?SF=366-3&AN=0&SJ=0
極端に言うと、朝7時51分から一時間で50本だな。

799 ：名無しでGO!：02/03/21 10:16 ID:kXt2iUwO

>>798
795です。すいません　勘違でしたね。
守口市に準急、急行が朝だけ停まらないのを知らず、朝より夕方のほうが本数が多いのがおかしいなと思っていました。
で、勘違いついでにもう一つ質問。
この時刻表では８時台に42本が発車していますが、47本にはあと５本足りません。
７時51分から８時50分までも45本で、50本には５本足りません。
あとの５本は何ですか？

800 ：名無しでCO!：02/03/21 14:48 ID:HwCMj9gA

>>799
４６本だが。
おれが前に言った４７本は１本少なかったな。

えらく京阪に噛み付くね。まさか東武沿線で本数が京阪以下なのが気に食わない？

801 ：７９８：02/03/21 15:08 ID:s9hkil3t

>>799
えらそうなことをいって数え間違いしてごめんなさい。
７８１につられちゃいました・・・

802 ：名無しでGO!：02/03/21 19:21 ID:6B8beFE+

>>800
ただ単にとんでもない本数であることを強調したいだけと思われ。
ちなみに、複々線化以前は一体どうしてたんだろう。守口市までは相当昔から
複々線だったようだが、そこから萱島まで延びたのはせいぜい２０年前くらい
だったはずだし。

803 ：名無しでGO!：02/03/21 20:13 ID:+hxawckc

小田急新宿せますぎ。
何であんなに柱が多くて太いんだ。

804 ：名無しでGO!：02/03/21 22:37 ID:Y3e1QhVT

>>803
デパ地下タイプのターミナルはどこも同じじゃないかなあ？

805 ：名無しでGO!：02/03/21 22:51 ID:WUr8QUBd

>>790-791
館林の営業所から東京駅至近の本社へ戻る時は浅草が便利。
京橋＠営団銀座線で結構速い。

806 ：名無しでGO!：02/03/21 22:52 ID:Fbw8TnVY

>>803
まあ私鉄のターミナルとしては悪くないほうでは？
むしろ敷地が狭いわりに工夫して機能的にできていると思う。
二層式で、発着容量が大きくなっているのもいい。

807 ：名無しでGO!：02/03/22 03:46 ID:fPEEHknI

どうせなら新宿から代々木八幡までの間も複々線にして、
八幡駅構内でいったん複線にして上原に繋げるというのはどうか？
上原には特急以外の全部が停車しているワケだが、
こうすれば各停の停車時間に邪魔されずに優等が動ける。
１コ目の踏切も大助かり！

808 ：年寄り ◆g3RV0ZaM ：02/03/22 09:45 ID:W44hkU0L

>>807
ﾃﾞﾑﾊﾟ?

809 ：名無しでGO!：02/03/22 14:50 ID:gZ6un3Vj

京阪は朝の特急回送も加わりますが何か？

810 ：新栃木で前２両増結：02/03/22 19:15 ID:oVPE8KL/

昔、と言ってもＳ４０年代の東武浅草の２番線って３番線方への渡り線無かった？
よーするに鉄橋の上のシーサス渡らずに出発できたって事よ。
知ってる人いない？
ガイシュツだったらスマソ。

811 ：ひたちなか在住：02/03/22 21:58 ID:/c79QtB7

＞＞７２７
わかってもらえればありがたい。
ターミナルの規模
東京一･････小田急新宿駅
大阪一･････阪急梅田駅
名古屋一･･･近鉄名古屋駅
九州一･････西鉄福岡駅
筑後一・・・大牟田駅

812 ：名無しでGO!：02/03/23 00:07 ID:+dlqQkep

>>809
確かに、回送多いね。
特急回送もあるけど、一般車の回送も多いと思ったが…

昔特急が7連のころは、淀屋橋の朝ラッシュ時は2番線を使ってたけど
8連になってからは、どこ使ってんの？
やっぱり、混みまくりの3・4番線使ってんのか？
まさか1番線じゃないよな???

813 ：名無しでGO!：02/03/23 01:43 ID:rqn053Kf

筑後一ってなんだ？

814 ：名無しでGO!：02/03/23 01:49 ID:5PsDyuor

>>811
あんたどうせ大牟田とか行ったことないっちゃろ？

815 ：牛乳館長：02/03/23 03:06 ID:SZZG0673

>>810
ありましたですな。いつのまにかなくなっていた。

816 ：名無しでGO!：02/03/23 08:25 ID:XpXKlzIT

>>811
残念だが、筑後一なら西鉄久留米駅の方だと思う。

817 ：名無しでGO!：02/03/25 21:42 ID:r2Lnb2xW

657は落ち過ぎだろう！

818 ：各無しでGO! ◆KQal8YCY ：02/03/26 21:47 ID:qTtxPgMy

>>803
狭いわりには2層構造とかで工夫してるかと。
それでも乗降別なのは良い。

沿線住民じゃないので時々しか使わないけど、
一旦ドア閉めやっているわけじゃないのに
下車客が降車側に降りる
↓
乗車側のドアが開いて席とり合戦
↓
終わったところで下車客がドアから逆流してくる

となるのがおもしろい。

タイミングが悪いと、降車乗車干渉しちゃうけど。

819 ：名無しの笛：02/03/26 23:13 ID:5LFiBg4d

　今まで住んでいた所の関係から良く使ったのは小田急新宿、京王新宿、井の頭渋谷
だが、やっぱり私鉄の場合（上野駅みたいな）地上ホームで明るくて平面に（立体
構造で無く）たくさんホームが並んでるっていうターミナルは無いな。土地をふん
だんに使えた官営と、狭い土地に無理やり突っ込んできた民営との差なのかなあ。
　京王沿線として他がうらやましいのは、ターミナルから出発する優等列車（座席
料金の要る特急等）の存在でしょう。あれがあるとターミナルとしての風格が出る
ね。京王はその点が寂しい・・・

820 ：名無しでGO!：02/03/27 12:33 ID:NzgpH04f

漏れは>>819と全く同じ使い方をしているが…
>>818
井の頭渋谷の1番到着時にも似たことが起きるね。
小田急新宿の場合、3番線（乗車：5番、降車：6番）と2番線（乗車：4番、
降車：3番）とで、「終わったところで下車客がドアから逆流してくる」
程度が全然違う。降車専用6番ホームはかなり狭いので逆流が発生しやすい
が、3番ホームは特急乗車ホームでもあるので広く、南口側にはエスカもあ
るのでそんなに逆流しない。人間の行動心理学を実証するような駅だ。
京王新宿は全体的に狭い上、中央東口の連絡通路が輪をかけて狭いのが痛い
ね。まぁ一生懸命キレイキレイしようと努力している点は評価したい。

821 ：名無しでGO!：02/03/27 22:30 ID:3BhEKZ0G

>>820
小田急新宿駅6番線（降車ホーム）は南口小田原寄り階段近く（地下から上がる階段の脇）に、
ホームを半分ふさぐように柱があり、このため
非常に編成後部から階段に抜けにくい状態となっている。
確かにあのホームそのもの、階段も狭いが、あの柱1本だけでもどうにかできれば
結構人の流れが良くなるのだが。

822 ：名無しでGO!：02/03/28 22:42 ID:DcICGu32

どうせだったら、小田急が新宿駅を大改造する時に、
当初の計画通り京王も一緒にまとめて大きな駅にしとけばよかったのにね。
小田急、京王双方が上下２段式のターミナルになっていたら
かなり萌えたかも。

823 ：名無しでGO!：02/03/29 15:04 ID:39lX4MUe

>>822
そうなっていたら、ＪＲへの乗り換えはスムーズだったろうなあ。
ターミナルビルも一体開発で、甲州街道付近の発展も早かったかも。

824 ：名無しでGO!：02/03/30 10:07 ID:D5VTdB/q

>>822
ついでに西武新宿線も一緒だったらさらに萌え

825 ：名無しでGO!：02/03/30 10:33 ID:E9ZUz91A

新今宮はどないなん？？

826 ：名無しでGO!：02/03/30 22:30 ID:5kK+Bm/r

>>825
形態としては完全に複々線の中間駅（渡り線すらない……はず）なので、ヲタ的には
あまり萌えないけどな。

827 ：名無しでGO!：02/03/30 22:32 ID:olAioafa

>>825
周囲の治安が悪いので却下

828 ：りんかんサンライン：02/03/31 01:51 ID:SqL0BPpw

>>825
「釜ヶ崎駅」か「あいりん駅」に改名しる！

あっ、スレ違いか（藁）

829 ：名無しでGO!：02/03/31 02:04 ID:4l0UpI+B

>>819
阪急梅田にもそういう優等はないが（強いて言えば６３００？）、
風格は日本一だと思うんだがいかが？
そう言えば、切符の「梅田」が「梅図」みたいになってるのはなぜ？

830 ：名無しでGO!：02/03/31 09:34 ID:kikRoW1A

やっぱり関東人としては、あの阪急の３複線はかなり憧れの存在だな。
梅田も東京だとありえない規模だと思う。

831 ：名無しでGO!：02/03/31 09:43 ID:qR1ZcDrT

>>830
東京駅ではだめですか？

832 ：名無しでGO!：02/03/31 09:58 ID:B5VZyQN4

阪急梅田駅９ホーム全てに電車が止まってる事ってあるの？

833 ：名無しでGO!：02/03/31 10:09 ID:ha9gGS3a

>>829
確か池田とかとの違いがとパット見だけで判る為だったと思う。

834 ：名無しさん：02/03/31 14:27 ID:Qw467uHF

神鉄新開地、マターリしててイイ！

835 ：名無しでGO!：02/03/31 19:51 ID:yENgVqSn

近鉄難波の西側の改札口に妙な寂しさを感じます。

836 ：名無しでGO!：02/03/31 19:56 ID:5k0oSCn+

>>830
阪急梅田だって、京都線だけなら３本しかホームがありませんが、何か？

837 ：名無しでCO!：02/03/31 20:23 ID:0AWxpWR0

>>836
それをいうと東京駅だって中央線だと（以下略）

838 ：名無しでGO!：02/03/31 20:27 ID:x+zwvxAA

近鉄難波駅は凄いと思う。
5分に1本列車が発着してるからね。
下り返し線があるけど・・・・・
あと、特急用ホームがあるからまだやりやすいのかも？
あと、近鉄名古屋駅は仲間に入れてもらえないですか？

839 ：名無しでGO!：02/03/31 23:16 ID:H24TnCwU

営団･･･大手町、銀座、北千住

東京の私鉄は上記まで
下記より首都圏郊外電車の大手私鉄

東急…渋谷×　横浜の間違いだろ（ｗ
小田急…新宿×　町田の間違いだろ
京王…新宿・渋谷×　　吉祥寺の間違いだろ
相鉄…横浜

840 ：名無しでGO!：02/03/31 23:52 ID:MIgarXB7

>>814
あるよ
＞＞８１６
駅構内の広さを言ってるんです

841 ：元主将 ◆dGmpZOEQ ：02/04/01 00:20 ID:ODVRhJTi

>>838
近鉄名古屋は今でも特急が発車する時あの壮大なBGMがかかるんですか？
最近JRばっかなのでしばらく乗って無い・・>>近鉄。

842 ：名無しでGO!：02/04/01 01:16 ID:pI7+VoYN

>>841
かかりますよ、ドナウ河のさざなみ。
オイラの着メロにも使わせてもらっておりやす。

843 ：名無しでGO!：02/04/01 14:08 ID:KYeUcEk/

>>839
ｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽ丸出しなのは良くわかるが（藁）、何故北千住を入れる？
ネタとして中途半端。

844 ：元主将 ◆dGmpZOEQ ：02/04/02 13:20 ID:ynvVhCSL

>>842
初めて題名聞きました。惨楠。

>>843
ま、一応英断では大手町の次に乗降客が多い駅だからでは？

845 ：名無しでGO!：02/04/04 00:39 ID:NLbB0NQt

age

846 ：名無しでGO!：02/04/04 02:33 ID:qCBtd7q5

age

847 ：名無しでGO!：02/04/04 06:59 ID:5TMeoe1u

宇治山田は駄目か？
参急時代はターミナルだが

848 ：名無しでGO!：02/04/04 07:56 ID:/aYID13p

>>847
構内も広く、駅舎も立派だが、駅前が閑散としているのが残念。
伊勢市の中心は宇治山田駅より風格はないが伊勢市駅になってしまう。
せめて伊勢市駅よりも賑やかだったら....
（伊勢市もジャスコ・三交百貨店の撤退で駅前に何もなくなったけどね）

849 ：名無しでGO!：02/04/04 08:17 ID:KUiknda/

大阪線の快速急行を三重県から乗り通す人ってかなり多いんですね。
特急料金を渋っている人たちかな。

850 ：名無しでGO!：02/04/04 19:03 ID:HfQc+7UK

850

851 ：名無しでGO!：02/04/04 22:22 ID:0WGdI0G7

昔の南海の難波駅はドーム屋根で風格あったな。

852 ：名無しでGO!：02/04/06 11:17 ID:Al9jMJRI

age

853 ：名無しでGO!：02/04/06 12:21 ID:Wx5h5Yok

http://www.urban.ne.jp/home/yaman/newhomem1296.JPG
路面電車にしてはでかいでしょ？（広電・西広島駅

854 ：名無しでGO!：02/04/06 12:41 ID:obxMmOrg

写真でお願いします。

855 ：名無しでGO!：02/04/06 16:21 ID:3E4AyF1V

http://www.urban.ne.jp-home-yaman-gmsijyou53-w260.jpg
夜のターミナル（広電・西広島駅

856 ：名無しでGO!：02/04/06 16:28 ID:JJsGtzhw

http://www.urban.ne.jp/home/yaman/topphot.htm

857 ：853：02/04/06 16:30 ID:JJsGtzhw

>>855　は誤爆です。

858 ：名無しでGO!：02/04/06 19:23 ID:xeAc3hTl

ＬＲＴっていいなぁ

859 ：名無しでGO!：02/04/07 10:48 ID:Iz+A0BAR

>>856
カッコイイ

860 ：名無しでGO!：02/04/07 12:21 ID:zjM7GBVE

最強の路面電車ターミナルってどこよ？

861 ：名無しでGO!：02/04/07 12:26 ID:5RhAAyIh

天王寺駅前（阪堺電気軌道）

862 ：名無しでGO!：02/04/07 23:37 ID:lbV/wzdr

>>861
恵比須町。ホームレスの寝床

863 ：名無しでGO!：02/04/08 11:04 ID:2ijdcUrk

aage

864 ：直列：02/04/08 20:16 ID:/i2RSuzp

>>832
きょう１８：２８から１８：３０ころ
まで、阪急梅田９本全部揃ってました。
朝晩は結構揃っていそう。

８本なら昼間でも１０分毎にそろう。

865 ：名無しでGO!：02/04/08 21:10 ID:D3zZpB3D

>>864
激萌え

866 ：名無しでGO!：02/04/08 21:27 ID:RUgkhiNJ

関東の私鉄ターミナルは関西にことごとく負けています。

867 ：元主将 ◆dGmpZOEQ ：02/04/08 22:12 ID:d7wSFQzC

>>866
利用客数なら負けておらん。

868 ：名無しでGO!：02/04/10 12:50 ID:YAGtFWjj

1>>よ。
大手私鉄といいながら西鉄が含まれていて営団が含まれていないのはなぜだ。

869 ：名無しでGO!：02/04/10 13:38 ID:3o0qSGX0

>>866
そのおかげで、関東は関西と比べれば比較的他線との乗換えがしやすい。

870 ：名無しでGO!：02/04/11 20:06 ID:4QvYohK3

age

871 ：名無しでGO!：02/04/11 21:45 ID:4HruZB3n

阪急梅田は意外と小さいです。1路線につき3線ですから。

872 ：名無しでGO!：02/04/12 17:30 ID:Z0hmwaJs

age

873 ：名無しでGO!：02/04/12 22:29 ID:B1NfBPY7

東京都にも、私鉄の複々線区間で、２０ｍ車１０両対応ホームが横にズラッと
４面８線並んでいるターミナル駅があるぞ。

多摩センター

…うわっ。石投げないでー。でも見た目的には一体の４面８線駅なのはほんと。
他にモノレールもあるし。

874 ：μ鉄：02/04/12 22:42 ID:76yPubki

うちも新名古屋を改装したい。
せめて二面四線に・・・・

875 ：名無しでGO!：02/04/12 22:43 ID:M88zL58Y

>>873
ターミナル駅とは言えない

876 ：名無しでCO!：02/04/12 22:44 ID:iae3ZFQ7

新名古屋の増設はもう絶対に無理かい？

877 ：名無しでGO!：02/04/12 22:51 ID:oSBsCXJL

絶対に無理というわけではないだろうが
まず無理。

878 ：名無しでGO!：02/04/12 22:58 ID:mLmG7XuS

西大寺の整備よりは未来があります。
どっちもどっちとか言うな

879 ：　：02/04/12 23:07 ID:MjMKO8cA

西武球場前駅は大ターミナルだぞ・・・・

880 ：名無しでGO!：02/04/12 23:08 ID:YzoKCeki

>>875
ターミナル「だった」駅とでも言うか(w

881 ：名無しでGO! ：02/04/12 23:18 ID:MjMKO8cA

京王渋谷駅・一日平均乗降客数、約３１万人
南海難波駅・一日平均乗降客数、約３５万人

５両車両で狭いホーム２面しかない京王渋谷駅が
あの広い難波駅の乗降客数とあまり変わらないなんて・・・

882 ：名無しでGO!：02/04/13 00:24 ID:tBPUvW4f

>>881
南海の場合、手前の新今宮でｶﾅｰﾘ乗降がありますからね…

883 ：名無しでCO!：02/04/13 10:08 ID:aioWnP0y

>>877-878
西大寺と比較する辺りでその可能性の低さがよく分かる（ｗ

884 ：名無しでGO!：02/04/13 13:43 ID:9oMnIXdR

>>882
最近じゃ更にその手前の、天下茶屋でもかなり下車するよ。

885 ：名無しでGO!：02/04/13 14:58 ID:TgPN3wA3

教えて君でｽﾏｿです
どなたか関西路線の配線図を紹介しているページをご存知でしたら教えてください。
ちなみに関東は下のを見つけたのですが、西の方が見つけられない・・

http://www.asahi-net.or.jp/~xs3h-ky/main/sen.html

886 ：名無しでGO!：02/04/13 16:03 ID:NLqZ9IRL

>>881 >>882 >>884
井の頭線が恐ろしいのか？
南海が苦戦してるのか？

887 ：名無しでGO!：02/04/13 16:09 ID:PdU12tOF

>>875
>>880
モノレールの終点（ターミナル）だからアリっちゃアリだろ

888 ：名無しでGO!：02/04/13 16:11 ID:PdU12tOF

あ、やべモノレールは私鉄じゃないや

889 ：名無しでGO!：02/04/14 00:07 ID:WCv9ezki

東上線のターミナルほど情けないものはない。
まるでＪＲの敷地に間借りしてるかのようだ。
あいだに仕切りもないし。
まあ。山手線への乗り換えは凄く楽だけどね。

890 ：名無しでGO!：02/04/14 00:35 ID:URtcC985

ホーム1m辺りの乗降客数だと、井の頭線渋谷は私鉄トップかもなー。
めでたいどころか、不名誉な１位だが。

終電前、ホーム上が既にラッシュピークの車内並に混んでるのはどうよ？

891 ：名無しでGO!：02/04/14 00:54 ID:BXsWM86L

>>885
前は天下茶屋は普通・各停しか停まらなかったけど、
最近じゃ地下鉄堺筋線が延伸して、その上特急停車駅に格上げして
乗降客が増えているのれす。

892 ：名無しでGO!：02/04/14 10:54 ID:6o7NHUmt

>>827
同意！
新今宮のＪＲ東口から
南海までのＪＲホーム下に沿った道路上の
青いビニールハウス（ダンボールハウス）の
群れはコワイものがあるね。

893 ：　：02/04/14 11:15 ID:Zup5l/wI

地下鉄駅から南海駅に向かう通路や周辺は何時も混んでるし、
なんばＣＩＴＹやターミナルに昇るエスカレーターも豪華。
しかし駅構内に入るととたんに閑散としてる。
で走り出すと、車窓の景色がこれまた貧乏くさい雰囲気。

894 ：名無しでGO!：02/04/14 11:37 ID:WcixZN5Z

>>890
いのあたまは終電延長汁

895 ：名無しでGO!：02/04/14 11:38 ID:WcixZN5Z

>>894
と書いたがただ混む時間がのびるだけか･･･

896 ：名無し：02/04/14 11:50 ID:JD3G4mVg

阪神電車の梅田駅と四つ橋線の西梅田駅は乗り換えに以外と便利です。人も少ないし、

897 ：名無しでGO!：02/04/14 13:50 ID:jXXhieoF

山手線や総武線で代々木方面から新宿駅に入線してきて左側のガラス越しに見える小田急のターミナルに萌え。

898 ：名無しでGO!：02/04/14 15:14 ID:7Jtbmixn

μ鉄新名古屋の複々線化・・・
いまのまま・・・絶対無理
地上に増やす・・・しＲ倒壊が絶対に許さない
地下に増やす・・・地下鉄２路線潜ることになるので激しく不便
近鉄どかす・・・タワーズが邪魔であまり意味無い
桜通線どかす・・・シールド方式でトンネル掘ってるので厳しい

ということはやるとしたら東山線を東側にどけるしかないが・・・
ただでさえ金のない名市交が首を縦に振るか？

899 ：名無しでGO!：02/04/14 15:31 ID:ye8+4Bpf

桜通線が地下２０～２５ｍ走っているから、地下３０ｍ地点に名鉄の新ホーム造れば？

900 ：名無しでGO!：02/04/14 15:36 ID:VuZA758n

>>896
阪急→四つ橋線はいろんな意味で悲惨だった…

901 ：名無しでGO!：02/04/14 16:07 ID:SmwoIdGz

っていうか肥後橋行く以外に四ツ橋線乗ることあんまりないだろ。
本町･四ツ橋･難波は御堂筋でまかなえるし。
大国町以遠は御堂筋から乗換えられるから便利♪

902 ：名無しでGO!：02/04/14 16:09 ID:who9CfVP

そろそろ新ｽﾚを立てて欲しい

903 ：名無しでGO!：02/04/14 16:45 ID:7Jtbmixn

>>899
上層のホームと下層のホームが10m以上離れるとすげー不便だろ？
地下30mなんてところにターミナルあっても地上から遠いと客に敬遠されるYO!
大江戸線見てりゃよくわかるだろ？

904 ：名無しでGO!：02/04/14 16:52 ID:cs5zTw1J

>>901
しR難波は四ツ橋線の方がはるかに便利ですが、何か？

905 ：名無し：02/04/14 17:51 ID:aJtur1Gc

>>904
近鉄難波駅も四ツ橋線からは以外と便利ですよ。

906 ：名無しでGO!：02/04/14 18:27 ID:1oyghaiX

しＲ難波自体あまり使わないんじゃ…
大和路線に乗るにしても御堂筋線で天王寺まで行く人数のほうが多くないか

907 ：名無しでGO!：02/04/14 18:36 ID:6Y6eQRoe

レトロな浅草、そしてあの急カーブに萌え。

908 ：名無しでGO!：02/04/14 21:31 ID:FPpEJF86

age

909 ：名無しでGO!：02/04/14 23:43 ID:hYPPPp/j

小牧線を瀬戸線に乗り入れて栄町から広小路の地下を通って新名古屋まで延伸。
すると、なんと７方向発着の大ターミナルに変身。

910 ：名無しでGO!：02/04/15 10:10 ID:Z3q2qE8H

>>904
ＪＲ難波→四ツ橋はわかるが、阪急を含めたキタエリアからＪＲ難波へ行く事は
極めて皆無。一般的に御堂筋から歩くだろ。
っていうか大したことないＪＲ難波自体に用がないだろー。
>>906がいうような人が多いに決まってる。

911 ：581：02/04/15 20:43 ID:tyjEhHeB

>>909
そんな妄想を、小牧線沿線に住んでたことに抱いていたよ(藁。

912 ：911：02/04/15 20:49 ID:tyjEhHeB

581は誤り。スマソ。

913 ：904：02/04/15 20:54 ID:+FJOgZFy

>>906 >>910
冷静に考えりゃ、キタエリアから大和路線、阪和線方面なら
初めからしR使うわな・・・。
勘違いレスすんまそ。

914 ：名無しでGO!：02/04/15 22:19 ID:Tg6BunLJ

>>907
浅草はいいよね！！
発車メロディーも最高！！

915 ：名無しでGO!：02/04/17 02:25 ID:niY26QVo

age

916 ：天下の二日市在住 ◆FIaChKL2 ：02/04/17 02:32 ID:ahVMymBt

いま気付いた。
東京・大阪の私鉄ターミナル駅の次の駅はみなショボイが、大牟田線・西鉄（天神）の
次駅薬院は堂々としたもんやね。

えーと小田急の新宿駅の次はなんといいましたっけ。
京浜急行は？

あははははは

917 ：筑紫野南部住民 ◆JNR9Pm2o ：02/04/17 02:37 ID:Vm0ToG1w

>>916
京成の日暮里、近鉄の鶴橋あたりも堂々としてるよ。もっと勉強しておいで。
というより、座り（以下省略）。

918 ：年寄り ◆g3RV0ZaM ：02/04/17 02:40 ID:/srb5yQ+

>>917　筑紫野南部住民
西武高田馬場や阪急・十三モナー。
今気づいた。
レスがついているからリロードしてみると天二のカキコである確率が高いことに。
あほくさ、寝よ。

919 ：名無しでGO!：02/04/17 02:40 ID:xmGt1GDO

>>916
京王線の笹塚もそこそこの規模だと思うが。
京浜急行は北向きにたどれば泉岳寺駅。

いずれも分岐駅だが何か？

920 ：筑紫野南部住民 ◆JNR9Pm2o ：02/04/17 02:41 ID:Vm0ToG1w

>>918
高田馬場忘れていたよ。サンクス。
十三は京都線だけだからどうしようかと・・・。

921 ：名無しでGO!：02/04/17 02:42 ID:xmGt1GDO

阪急は中津駅が挟まっているが京都線だと次駅十三。
京阪淀屋橋の次はなんと北浜。大証最寄り駅ですな。

922 ：名無しでGO!：02/04/17 02:45 ID:xmGt1GDO

十三と同じような現象が発生しているのは南海のなんば駅。
南海線は次駅新今宮・高野線は次駅今宮戎(今宮戎がなんば寄り)
今宮戎駅は小さいが新今宮駅は巨大。

923 ：筑紫野南部住民 ◆JNR9Pm2o ：02/04/17 02:49 ID:Vm0ToG1w

結局、天二は九州以外のことを本当に知らないということか。
>>916の結論は
薬院以外にも高田馬場・笹塚・十三（京都線限定）・新今宮（南海本線限定）・北浜・天満橋・京橋・四条とこれだけ出てくる。
あと阪神の元町もかな（三宮基準で捉えるなら。元町をターミナル扱いするなら三宮が最高の駅）？

924 ：名無しでGO!：02/04/17 02:56 ID:a3vS8bcU

近鉄北勢線阿下喜駅とコソーリ書いてみるテスト。

925 ：名無しでGO!：02/04/17 20:03 ID:0GcSIRmp

>>923
天下茶屋も最近はターミナルになりつつある

926 ：名無しでGO!：02/04/17 20:33 ID:mN2GDKpV

>>923
がいしゅつだが近鉄大阪線鶴橋、それと阪急京都線烏丸ﾓﾅｰ。

927 ：名無しでGO!：02/04/17 21:16 ID:u3r2ZCi6

天二は地元西鉄以外をチャカして面白がっているだけだから
相手にするだけアホらしいよ。
ちなみに西鉄は九州唯一の郊外路線持ってる。だけど実質１路線
だけだし(他は廃止も検討されているゴミ路線)こういうスレの
対象にするのもおこがましい感じが強いよ。
かわいそうだから天神だけ話題に入れてやるかって感じだな。
（それでも乗降客１６万もいないスカスカの駅だけどな）

928 ：名無しでGO! ：02/04/17 21:44 ID:XNzNaias

西鉄天神のクセにナマイキ！！

929 ：名無しでGO!：02/04/17 22:52 ID:HPhLbLuP

西鉄福岡って東武柏(17万)より少ないんだ。

930 ：名無しでGO!：02/04/17 23:07 ID:PpUl3Lat

京成上野なんて5万人だよ
日暮里は9万弱

931 ：名無しでGO!：02/04/19 01:25 ID:whtNnPsQ

西鉄天神のクセにナマイキ！！

932 ：ガチャピンさん ◆IQO01mdA ：02/04/19 01:28 ID:qpAmr9sy

>>916
堂々と言えることがある意味スゴイ

933 ：名無しでCO!：02/04/19 17:56 ID:wCtNZUSq

>>932
天二なんて大阪では天神橋筋二丁目以外思いつかん（ｗ
かっぺのくせに生意気だぞ！

934 ：名無しでGO!：02/04/20 16:57 ID:vqn9NtTW

てか、漏れは「ターミナルの隣の駅」スレ立てたかったんだよ。
それこそ中津とか、今宮戎とか、博動とか（藁）。
あの頃、スレ立て規制厳しくてねえ・・・（今でもか？）

935 ：名無しでGO!：02/04/21 15:12 ID:cGuZ81x/

路線の両端とも地下ターミナルというのは、京王線と田園都市線だけだっけ？

936 ：名無しでGO!：02/04/21 15:18 ID:St4b+y8W

>>935
おけいはん

937 ：名無しでGO!：02/04/21 15:21 ID:ZWNNdR5i

阪神もそうだし、近鉄だって奈良線とかあ～ぼんらいな～とか。
何かまだありそうやな。

938 ：名無しでGO!：02/04/21 15:36 ID:Cov6fa/y

上の方でほぼ黙殺された境や三軒茶屋はどうよ。
三軒茶屋なんてキャロットタワーが駅ビルだとすると、南海並みじゃないか？（ｗ

京王・吉祥寺もおもしろいぞ。永らく幽霊ビルと化していたターミナル・エコー。。。

939 ：名無しでGO!：02/04/21 15:48 ID:DYu8kQeh

複々線同士が連絡してる駅って、新今宮の他にある？

940 ：名無しでGO!：02/04/21 15:48 ID:1QDp6qhH

>>935
京成も。

941 ：名無しでGO!：02/04/21 15:57 ID:9fHXX3+O

>>939
酉の大阪駅（複々線）と、阪急梅田（三複線）ってのはダメか？
あと解釈次第では新宿もそうだし。

942 ：名無しでGO!：02/04/21 16:03 ID:1QDp6qhH

>>939
北千住は？

943 ：935：02/04/21 17:19 ID:8L6vdUdh

>>936
先週京阪に乗ったのに忘れていた。京王同様に構造上もターミナルだね。
>>937
阪神もそうだったね。ただ直通運転で本当のターミナルって感じがしないなあ。
それは、田園都市線もそうだけど。
近鉄奈良線は、難波～近鉄奈良の全区間が奈良線なの？奈良線の路線距離は26.7kmとなっているよ。
>>940
京成成田～空港第２ビルも京成本線扱いだったのか。てっきり空港線と言うんだと思ってた。

944 ：名無しでGO!：02/04/21 19:05 ID:CYsx4gbU

>>943
奈良線は正式には布施まで。その先は上本町まで大阪線。その先は難波線。
でも現実は大阪線とは上本町まで線路が独立しているから
少なくとも上本町までは大阪線と奈良線の複合区間と言えるだろう。
すると上本町の奈良線は地下駅だから、これもＯＫ。

945 ：名無しでGO!：02/04/22 15:10 ID:bfLajtOc

>>943
京王新線は直通だと言ってみるテスト

946 ：名無しでGO!：02/04/23 06:32 ID:x1WbyHgQ

次スレ？？？？？

947 ：名無しでGO!：02/04/23 09:16 ID:qTmK0aFY

最強：阪急梅田駅
最小：京阪淀屋橋駅
最珍：ＪＲ東京駅

948 ：名無しでGO!：02/04/23 09:17 ID:/me263+z

次スレを立ててくれ～～～～～

949 ：名無しでGO! ：02/04/23 18:51 ID:86oSVFZZ

難しいな。ネタが続かなさそうだ。

950 ：名無しでGO!：02/04/24 11:45 ID:1Q60fqRU

立てすぎですって怒られちった。

951 ：新スレの１：02/04/24 17:07 ID:YvcIJhbg

新スレ立てに成功しました。
以降は、
　新スレ：大手私鉄のターミナル駅について語ろう・２
　　http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1019635548/l50
にて。

952 ：名無しでGO!：02/04/25 23:32 ID:OR0OGVT/

さて、1,000まで見送ろうではないか。

953 ：：02/04/25 23:35 ID:vAHZDRin

954 ：名無しでGO!：02/04/26 00:32 ID:aVlFnQc1

954

955 ：名無しでGO!：02/04/26 09:08 ID:XccJQ2md

次スレは

大手私鉄のターミナル駅について語ろう・２
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1019635548/l50

956 ：名無しでGO!：02/04/26 12:12 ID:9vGYGrZ4

次スレは

大手私鉄のターミナル駅について語ろう・２
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1019635548/l50

957 ：名無しでGO!：02/04/26 21:02 ID:AI4B2NoU

・・・埋め立て工事中・・・

958 ：名無しでGO!：02/04/27 12:27 ID:ZdPOvPBC

そして2へ

959 ：名無しでGO!：02/04/27 12:28 ID:BuB8VDtQ

移動しました。

大手私鉄のターミナル駅について語ろう・２
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1019635548/l50

960 ：名無しでGO!：02/04/27 17:00 ID:4wwR5pSj

毎度、ご利用有り難うございます。
下記に移動しました。
今後とも、当板ならびに新板のご利用とお願い申しあげます。

大手私鉄のターミナル駅について語ろう・２
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1019635548/l50

961 ：961：02/04/28 12:25 ID:OlWFCmLd

962 ：名無しでGO!：02/04/28 16:00 ID:AJBTU4pF

962

963 ：名無しでGO!：02/04/28 21:08 ID:T1OiqkNv

963

964 ：964：02/04/29 12:44 ID:ybLgz+gR

965 ：965：02/04/29 16:57 ID:RJnB4b63

966 ：名無しでGO!：02/04/30 08:14 ID:XbtR6qKc

1000まで届け！

967 ：名無しでGO!：02/04/30 13:25 ID:TC9JdznH

nawoto

968 ：968：02/04/30 15:00 ID:KbpDo/0W

969 ：969：02/04/30 15:01 ID:KbpDo/0W

970 ：970：02/04/30 15:01 ID:KbpDo/0W

971 ：971：02/04/30 15:04 ID:KbpDo/0W

972 ：972：02/04/30 15:04 ID:KbpDo/0W

973 ：973：02/04/30 15:06 ID:KbpDo/0W

974 ：974：02/04/30 15:07 ID:KbpDo/0W

975 ：975：02/04/30 15:08 ID:KbpDo/0W

976 ：976：02/04/30 15:47 ID:EvoBSnuv

977 ：977：02/04/30 15:48 ID:EvoBSnuv

978 ：978：02/04/30 15:50 ID:EvoBSnuv

979 ：979：02/04/30 15:52 ID:EvoBSnuv

980 ：980：02/04/30 15:54 ID:EvoBSnuv

981 ：981：02/04/30 15:56 ID:EvoBSnuv

982 ：982：02/04/30 15:57 ID:EvoBSnuv

983 ：983：02/04/30 15:59 ID:EvoBSnuv

984 ：984：02/04/30 16:00 ID:EvoBSnuv

985 ：985：02/04/30 16:01 ID:EvoBSnuv

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987 ：987：02/04/30 16:03 ID:EvoBSnuv

988 ：988：02/04/30 16:04 ID:EvoBSnuv

989 ：989：02/04/30 16:05 ID:EvoBSnuv

990 ：990：02/04/30 16:06 ID:EvoBSnuv

991 ：990：02/04/30 16:07 ID:EvoBSnuv

992 ：992：02/04/30 16:12 ID:Fvt70wSq

993 ：993：02/04/30 16:12 ID:Fvt70wSq

994 ：994：02/04/30 16:13 ID:Fvt70wSq

995 ：995：02/04/30 16:14 ID:Fvt70wSq

996 ：996：02/04/30 16:21 ID:2QwRioqg

997 ：997：02/04/30 16:22 ID:2QwRioqg

998 ：998：02/04/30 16:22 ID:2QwRioqg

999 ：999：02/04/30 16:23 ID:2QwRioqg

1000 ：名無しでGO!：02/04/30 16:25 ID:lI2ReD1Y

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