大手私鉄のターミナル駅について語ろう・２

>>350
関西の事件批判はともかく、なんでもチョンにこだわるのは無理ありすぎ

地下鉄の乗降客数ランキングです。
●仙台市、京都市と神戸市の主要駅以外はデータがないため対象に入っていません。
●※印は乗入線直通客を含む
●カッコがある駅は路線別乗降人員の合計

01　691448　営団地　北千住（千代田線351230　日比谷線※340218）
02　602901　営団地　渋谷（半蔵門線※383399　銀座線219502）
03　508155　営団地　綾瀬※
04　485133　営団地　池袋
05　450190　大阪市　梅田
06　396889　大阪市　難波（御堂筋線284188　四ツ橋線69129　千日前線43572）
07　336880　名古屋　名古屋
08　296575　東京都　新宿（新宿線※235227　大江戸線61348）
09　287714　営団地　大手町
10　279606　大阪市　天王寺（御堂筋線195030　谷町線84576）
11　276899　営団地　銀座
12　266409　営団地　新宿
13　251876　大阪市　本町（御堂筋線174618　四ツ橋線47891　中央線29367）
14　250734　大阪市　江坂※
15　244177　東京都　神保町（新宿線125654　三田線118523）
16　241994　営団地　西船橋※　
17　233092　大阪市　淀屋橋
18　219557　営団地　上野
19　216706　名古屋　栄
20　211093　営団地　新橋
21　181590　営団地　高田馬場
22　180743　大阪市　天神橋筋六丁目（堺筋線※164729　谷町線16014）
23　179084　東京都　押上※
24　174703　営団地　日本橋
25　170886　営団地　代々木上原※

26　170038　大阪市　心斎橋（御堂筋線153106　長堀鶴見緑地線16932）
27　168944　大阪市　東梅田
28　163832　札幌市　大通（東西線72090　南北線57516　東豊線34226）
29　158437　営団地　中目黒※
30　157034　営団地　西日暮里
31　154594　東京都　三田（三田線72049　浅草線82545）
32　150110　札幌市　さっぽろ（南北線106642　東豊線43468）
33　142792　東京都　泉岳寺※
34　141057　営団地　東京
35　139622　営団地　飯田橋
36　133384　営団地　九段下
37　132202　営団地　秋葉原
38　131552　営団地　有楽町
39　128194　福岡市　天神
40　125311　営団地　霞ケ関
41　124733　営団地　茅場町
42　122369　営団地　表参道
43　120542　大阪市　西梅田
44　119411　大阪市　堺筋本町（堺筋線76925　中央線42486）
45　118604　名古屋　金山
46　118399　営団地　三越前
47　117989　神戸市　三宮
48　116598　営団地　中野※
49　116210　営団地　赤坂見附
50　114125　営団地　国会・溜池

51　113715　営団地　市ケ谷
52　113558　営団地　虎ノ門
53　113154　福岡市　博多
54　110965　営団地　新御茶ノ水
55　110608　横浜市　横浜
56　108530　営団地　東陽町
57　108106　大阪市　新大阪
58　102540　東京都　馬喰横山
59　101120　営団地　八丁堀
60　99899　営団地　恵比寿
61　98979　営団地　和光市※
63　98085　営団地　浅草
62　98085　東京都　大門（大江戸線54745　浅草線43340）
64　98059　大阪市　天満橋
65　96520　営団地　六本木
66　96231　営団地　門前仲町
67　96194　名古屋　伏見
68　95193　営団地　西葛西
69　93065　営団地　神谷町
70　91282　東京都　巣鴨
71　89398　営団地　日比谷
72　88260　営団地　葛西
73　87508　営団地　人形町
74　86577　営団地　四ツ谷
75　85646　東京都　日本橋

76　82047　東京都　九段下
77　80610　大阪市　谷町四丁目（谷町線57405　中央線23205）
78　79931　東京都　東日本橋
79　79437　営団地　東銀座
80　78896　大阪市　南森町（谷町線40960　堺筋線37936）
81　78667　大阪市　谷町九丁目（谷町線59564　千日前線19103）　
82　77560　大阪市　肥後橋
83　77469　東京都　市ヶ谷
84　77083　大阪市　日本橋（堺筋線63917　千日前線13166）
85　77012　大阪市　長田※
86　75956　営団地　新木場
87　75602　営団地　青山一丁目
88　75585　営団地　神保町
89　75092　営団地　築地
90　74077　営団地　早稲田
91　73821　東京都　小川町
92　72990　東京都　東銀座
93　71578　大阪市　北浜
94　70313　営団地　半蔵門
95　69308　営団地　浦安
96　69275　東京都　新橋
97　69241　大阪市　中百舌鳥
98　69234　東京都　大手町
99　69142　営団地　後楽園
100　68938　営団地　小竹向原

5-17さん
名古屋市交の名古屋とかの路線別データはありませんか？

>>356
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/jigyou/subwayjigyo00/joshajinin-l.htm
(300kBのJPEGあり、注意)

しかし仙台、京都はウェブ上には殆どデータがないな。
いくら成績が悪いからといって隠すのはよくない。

仙台地下鉄　平成1１年
仙台　73000
泉中央43700
勾当台公園31600
長町南21200
八乙女20000
富沢10100
http://www.city.sendai.jp/toshi/machinami/ewline/pdf/houshinsankou.pdf

京都地下鉄東西線　平成1１年
烏丸御池45000
山科　　35000
三条京阪32000
京都市役所前19000
二条16000
醍醐12000
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/select/0010/subway.html

神戸地下鉄　平成10年
新神戸48795
名谷62362
西神中央58120

鉄道市内各駅の乗車人員（ＪＲ西日本を除く）単位：1,000人）
平成10年度
新神戸　　　8,905
三宮　　　　25,005
県庁前　　　2,618
大倉山　　　2,041
湊川公園　　4,370
上沢　　　　1,041
長田　　　　2,420
新長田　　　5,398
板宿　　　　4,537
妙法寺　　　5,941
名谷　　　　11,381
総合運動公園2,300
学園都市　　6,738
伊川谷　　　1,295
西神南　　　2,254
西神中央　　10,607

神戸市のサイトから拾ってきたcsvデータ。
年間の乗車人員なので間違えないように

駅毎の乗降人員ってどうやって測ってるの？
改札通った人数でしょ？
渋谷の半蔵門線の乗降人員は田都からの直通客が含まれている
んじゃなくて田都と営団で共用の改札を通った人数になってるんじゃないの？

交通量調査ってあるでしょ？
あれと、切符や定期の販売データーそれから改札データーから割り出します。

>>306

>>ターミナル駅ポイント<<

頭端駅かつ全便始発終着である　　　　　　　　＋100000000P
頭端駅だが停車便がある　　　　　　　　　　　＋10000P
頭端駅ではないが全便始発終着である　　　　　±0P
頭端駅ではないが全便停車して始発終着がある　−10000P
頭端駅ではないし速達便に停車しない便がある　−100000000P
頭端駅ではないし始発終着もない　　　　　　　−100000000P

>>360
民鉄協会のＨＰで乗降人員についての説明があります。
この中で定期客の乗降数の計測方法が
月割りにした枚数×60人（1カ月＝30日＝を毎日1往復）
となっています。
週休２日が定着した現在、月に60回も利用する人いるのかな。
平均したら月50回が妥当と思うが。
http://www.mintetsu.or.jp/dictionary/sa/030.html

やっぱり地下鉄は単独駅で１位は梅田のままか。

池袋は丸の内と有楽町の２線だし。

大阪のことはわからんけど梅田は　地下鉄一線なの？
それと一位は池袋だと思ったけど最近逆転したの？

>>365
梅田は御堂筋線のみ
谷町線は東梅田
四つ橋線は西梅田で別の駅でカウント
ただし、乗り換えの時はラッチ内扱い

まあ、どうかんがえても地下鉄なら梅田は圧倒的に強いな。
御堂筋便利すぎるからか。

>>345
一応助言しておきましょう。
西鉄福岡駅ですが、現在の駅が3代目になります。　初代は地平駅。
2代目がカマボコドームの高架駅(今のステージビルあたり)です。
　初代も三角屋根で3面4線のホームを覆っていたようなので、開業当初から
屋根で覆うのが伝統なのでしょうか。
　で、線数ですが、2代目の福岡駅が高架化に伴い1961年11月1日に竣工。
5面5線のホームでした。　あのドームを記憶される方も多い事でしょう。
ただ、駅の有効長に問題があり、3番線しか7連が入れなかったそうです。
1983年3月26日、3面3線に変更し、分岐器を遠ざける事で有効長の延伸が
図られました。　それも今は無く、現在は少し南へずれ、4面3線の10連対応
のホームがある訳です。　
　というわけで、三福氏により書かれた、高架化で線数が減ったという記述は
あまり適切では無い。　ただ、現在の駅を工事中に2線化されていた為、
完全な間違いでは無いのです。　これが、4扉化のきっかけとなりました。
　【タネ本：鉄ピク　西鉄特集】

名鉄新名古屋が一番飽きなそう

>>352
第12位の大阪市江坂駅でデータですが、
北大阪急行線全線の利用者（乗車　78,740、降車　75,963）が含まれています。
地下鉄利用者数の（乗車　47,579、降車　48,720）96,299人に
北急線乗り入れ人員も含まれています。
従って65〜65位あたりにランクされると思います。

>>370
それは綾瀬にも言えることでは？

>>371
営団発表のデータは通過駅の乗降人員と改札を通らずに通過する人員の合計と
思われるので、これでいいと思います。
大阪・江坂駅の場合、この人数と北大阪急行線全駅の乗降人員が含まれていたので。

>>365
池袋は丸の内線と有楽町線の合計
梅田は御堂筋線１つだけ。

>>358 . 359
探せばあるもんですね。私も探しましたが見つかりませんでした。
これであと京都市南北線（特に京都駅）のデータがあればほぼ制覇ですね。

>>370
大阪市だけは直通客と乗降客を分けてカウントしていますよね。
ただ他の直通地下鉄はみんな合わせてカウントしていたので、
大阪市の直通は江坂と天六だけなので他の直通地下鉄にあわせました。
352さんの指摘のように江坂と天六だけでも直通は含めなかったほうがよかったかな。

>>374
仙台のデータは2ちゃんねるに張ってあったもで、私が見つけた訳ではないです。

それとおそらく地下鉄トップ１００に入るのは、後は京都駅と烏丸御池でしょうね。
書店で私鉄全線前駅という本を見ましたが、それにも京都のデータは載ってませんでした。

情報公開にもIT化にも後進的な京都市逝ってよし！

四条烏丸も多分入るかと

>>369
JR以前（＝改装前）は確かにに１日居ても飽きませんでしたな。
どんな車両がくるかホントにわかんなかったからねぇ・・。

>>ターミナル駅ポイント<<

頭端駅かつ全便始発終着である　　　　　　　　＋100000000P
頭端駅だが停車便がある　　　　　　　　　　　＋10000P
頭端駅ではないが全便始発終着である　　　　　±0P
頭端駅ではないが全便停車して始発終着がある　−10000P
頭端駅ではないし速達便に停車しない便がある　−100000000P
頭端駅ではないし始発終着もない　　　　　　　−100000000P

京成上野は、このカテゴリーに入るんすか？
中小私鉄のターミナルなのかな（w

>営団発表のデータは通過駅の乗降人員と改札を通らずに通過する人員の合計と
>思われるので

「思われるので」ってどういう根拠から思ってるんだ？
営団も乗り入れ線の乗降人員が含まれていると思うぞ。
そうでなきゃ北千住が1位のわけがない。

>379
一応ターミナルでしょ　極度に乗降人数が少なくてもターミナルの定義には
当てはまる

名鉄新名古屋って入れて大丈夫か？

辞書にもよるが
ターミナル
・終着駅。
・（1）鉄道やバスなどの起点・終点にあたる所。「バス-―」「―-ステーション」

列車の始発・終着駅以外をターミナルと呼ぶなよ。

>>383
だからその辞書によって大規模な駅とかもターミナルの意味として載ってるんだからいいじゃん。
ググルだけがすべてだと思うな

>>383
『広辞苑』ではこうよ。
ターミナル【terminal】(末端の意)
(1)鉄道・バスなどの終点。終着駅。また、多くの交通機関・路線が集中する所。
>>382
よって、新名古屋も可だな。

>385
それなら、北大阪急行・千里中央は立派なターミナルだ。

　終着点＝ＯＫ
　多くの交通機関・路線＝巨大バスターミナル・モノレール乗り換え
　駅ビル＆大規模ショッピングセンターあり

地下駅なのに、ホーム直上が吹き抜けになっていて、
上層の商店街から電車が見えるのが萌え。

汐見橋も可。と言う事にしていただけませんか？ｗ

>>387
ならば亡き南海天王寺も入れてくれ

亡き天王寺は強すぎるな

日中一時間当たりの発車本数が多いランキング（30本以上）

こちらでもナンバー１は、やっぱり阪急でした。
上下線があるほうが本数に有利なため終点駅タイプのランクインは阪急梅田１駅にとどまった。
ターミナル限定のランキングは>>282　地下鉄の運転本数は>>291

84本　阪急　十三　　（梅田方面42　京都方面18　神戸方面12　宝塚方面12）
66本　京王　明大前　（新宿方面18　八王子方面18　吉祥寺方面15　渋谷方面15）
62本　近鉄　鶴橋　　（難波方面31　中川方面16　奈良方面15）
57本　南海　新今宮　（なんば方面29　橋本方面16　和歌山方面12）
57本　南海　天下茶屋（なんば方面29　橋本方面16　和歌山方面12）
56本　名鉄　神宮前　（新名古屋方面29　豊橋方面16　常滑方面11）
52本　東急　自由が丘（渋谷方面18　横浜方面18　大井町方面8　二子玉川園方面8）
52本　東急　多摩川　（横浜方面22　渋谷方面14　目黒方面8　蒲田方面8）
52本　名鉄　金山　　（新名古屋方面25　豊橋方面16　常滑方面11）
49本　名鉄　新名古屋（豊橋方面16　犬山方面10　常滑方面9　新岐阜方面8　津島方面6）
49本　近鉄　西大寺　（京都方面14　奈良方面13　難波方面12　八木方面10）
48本　近鉄　上本町　（難波方面17　中川方面16　奈良方面15）
44本　東急　田園調布（横浜方面22　渋谷方面14　目黒方面8）
44本　東急　武蔵小杉（横浜方面18　渋谷方面18　目黒方面8）
43本　近鉄　生駒　　（難波方面15　奈良方面15　長田方面9　王寺方面4）
42本　阪急　梅田　　（神戸方面12　宝塚方面12　京都方面18）
42本　阪神　尼崎　　（梅田方面18　三宮方面18　西九条方面6）
42本　京急　蒲田　　（品川方面20　横浜方面14　羽田方面8）
41本　西武　所沢　　（池袋方面13　新宿方面8　本川越方面8　飯能方面12）

40本　京阪　京橋　　（上下各20）
40本　京阪　天満橋　（上下各20）
40本　京阪　北浜　　（上下各20）
39本　京王　調布　　（新宿方面18　八王子方面12　橋本方面9）
38本　東武　春日部　（北千住方面15　動物公園方面15　柏方面4　大宮方面4）
38本　東武　西新井　（北千住方面16　春日部方面16　大師線6）
38本　京急　川崎　　（横浜方面18　品川方面14　大師線6）
37本　京成　高砂　　（上野方面13　成田方面12　押上方面9　金町方面3）
36本　阪急　茨木市　（上下各18）
36本　阪急　西宮西口（梅田方面12　三宮方面12　宝塚方面6　今津方面6）
36本　阪急　淡路　　（梅田方面12　京都方面12　北千里方面6　天神橋筋方面6）
36本　小田　相模大野（新宿方面16　小田原方面11　藤沢方面9）
36本　京急　横浜　　（上下各18）
36本　京急　上大岡　（上下各18）
35本　小田　新百合丘（新宿方面15　町田方面13　多摩方面7）
35本　近鉄　八木　　（中川方面10　なんば方面９　京都方面8　橿原神宮前方面8）
34本　西武　高田馬場（上下各17）
34本　相鉄　二俣川　（横浜方面17　海老名方面11　湘南台方面6）
33本　西武　練馬　　（池袋方面12　所沢方面12　豊島園方面5　有楽町方面4）
33本　名鉄　知立　　（新名古屋方面13　豊橋方面12　豊田方面4　碧南方面4）

32本　小田　町田　　（藤沢方面17　新宿方面15）
32本　京阪　中書島　（京都方面16　大阪方面12　宇治方面4）
32本　東急　大岡山　（各方面8×4）
32本　東急　旗の台　（各方面8×4）
32本　東武　草加　　（上下各16）
32本　東武　越谷　　（上下各16）
32本　西武　石神井公（上下各16）
32本　小田　下北沢　（上下各16）
32本　小田　成城学園（上下各16）
32本　東急　菊名　　（上下各16）
32本　東急　横浜　　（上下各16）
32本　京阪　四条　　（上下各16）
32本　京阪　七条　　（上下各16）
32本　京阪　守口市　（上下各16）
32本　南海　堺東　　（上下各16）
30本　名鉄　新一宮　（新岐阜方面12　新名古屋方面12　津島方面4　玉ノ井方面2　
30本　阪急　石橋　　（梅田方面12　宝塚方面12　箕面方面6）
30本　東武　北千住　（春日部方面20　浅草方面10）
30本　阪神　西宮　　（梅田方面18　三宮方面12）
30本　阪急　高槻市　（梅田方面18　京都方面12）
30本　西武　鷺宮　　（上下各15）
30本　近鉄　日本橋　（上下各15）

三複線は卑怯だな。
複々線は二分の一にしようじゃないか？
他の線と交差なんてのも条件が違うな。

そうすると新名古屋が最上位になる（w
しかも複線のみという条件で二位は、・・・ランク外かよ（w

西大寺は平面交差に挟まれているんでしょ。
ここも凄いな。

>>393
卑怯か？
じゃあ、新名古屋も本線だけを走る列車と常滑線の列車と（以下略）を分けて考えよう。
だとすると･･･おぉ、おけいはんが一位だ！

って複線だけのランキングでも３０本以上の駅あるぞ。

>>391-392
朝霞台が抜けていないか？
上下とも18本ずつの36本走っているハズなんだが。
以上。

それにしても十三は反則でしょ(笑)

>>395
和光市・志木モナー
（和光市上り12本下り18本、志木上り18本下り12本）

大阪に行った時阪急十三で待ち合わせをしたことがあるが、データイムでも常に6本の
ホームになにかしら電車がいるのに驚いた。阪急梅田よりインパクトがあったよ。
ああ、大阪、懐かしいな。夜の十三でも先輩と遊んだな。
また大阪に行きたい。

>>397
常に電車がいるおかげで駅の隣の踏切はなかなか開きません。
夕方ラッシュ時は特に。

http://www.kitakyu-fc.com/img_loca/kurost/c05_l.jpg
大手じゃないけど。

>>399
　まあ、もともと西鉄黒崎駅前電停だった訳ですし、今でも西鉄100%出資の
子会社である筑豊電鉄黒崎駅前駅だから良いのでは？