京浜東北線の混雑

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1 ：怒ってるぞぬ：
特に夜はひどい。
並行する山手線より電車本数も、１編成の両数も少なく、
あまりの人いきれに窓ガラスが雲って、外も見えない。
電車本数を増やせ！！
6扉車を追加して11両編成にしろ！！
ＴをＭに置き換えてスピードアップし、編成増を抑制しろ！！
利用者はみんな怒っている・・・・・と思うよ（ｗ
2 ：名無しでGO!：02/01/10 12:34 ID:foGVybtw
２
3 ：名無しでGO!：02/01/10 12:34 ID:5/2ap3Lh
三
4 ：名無しでGO!：02/01/10 12:33 ID:3j5P7H89


　　　　　　　　　あ
5 ：名無しでGO!：02/01/10 12:35 ID:5/2ap3Lh
>>2-4
ワープしてる
6 ：名無しでGO!：02/01/10 12:59 ID:dsk7Y/25
桜木町東横各停と同時発車するも低加速ﾉﾛﾉﾛ運転であっという間に
引き離され高島町通過するも東横各停出たあと。横浜京急普通と
同時発車するも低加速ﾉﾛﾉﾛ運転であっという間に引き離され神奈川駅
でかろうじて追い抜くも東神奈川では仲木戸着は京急の方が早かった。
7 ：名無しでGO!：02/01/10 13:01 ID:5/2ap3Lh
>>6
桜木町先発の特急を高島町で追い抜いてるよ
8 ：怒ってるぞぬ：02/01/10 14:55 ID:qumOID8K
もっと怒って（ｗ
ちなみに、漏れの利用エリアは大宮方面。
9 ：名無しでGO!：02/01/10 14:56 ID:1zmh12KE
蒲田止まりあぼ〜んせいや！！！
10 ：名無しでGO!：02/01/10 15:22 ID:/uzXnINa
日中は山手線と線路を交換して、110km/hで通過運転してくれ
11 ：怒ってるぞぬ：02/01/10 16:06 ID:2DE2No33
とにかく遅いし混んでる。
みんな、しＲに舐められてるんだ。
もっと怒らないと・・・・
12 ：名無しでGO!：02/01/10 16:18 ID:1zmh12KE
>>11
でも、朝はKQの特級といい勝負だったりする・・・（藁）
13 ：名無しでGO!：02/01/10 16:19 ID:MoAzgjmG
チンタラチンタラ走るのはやめてくれ。
品川〜新子安は110出せるだろう！
14 ：名無しでGO!：02/01/10 16:34 ID:notT2MqX
それはそうと、終日快速運転にするべきだと思う。
山手線と一緒に並んで走って、一緒に次の駅に止まるという光景は
あまりにも無意味でバカバカしい。
15 ：名無しでGO!：02/01/10 16:37 ID:xdXhC8Qz
>>13
ＡＴＣに引っかかるだろうがｳﾞｫｹ
16 ：名無しでGO!：02/01/10 16:38 ID:2DE2No33
>>14
そのためには、もっとスピードうｐしないと。
各駅で時間調整しまくった挙げ句、
品川→田端で山の手を１本抜くだけとは、
無意味にもほどがある（実話）
17 ：名無しでGO!：02/01/10 17:30 ID:WH/Lr+Py
E231系の投入はありえるのかな？
投入されても、懲りずにMT46が来そうだが。
103系の時代が懐かしい‥。
18 ：1：02/01/10 18:27 ID:2DE2No33
age
19 ：名無しでGO!：02/01/10 19:00 ID:1zmh12KE
>>14
終日快速にすると、朝はいいとして、夕ラッシュに田町の狭いホームが乗換客が溢れ危険だ！
むしろ、蒲田行きは各駅停車で蒲田以遠の行き先の列車は大井町、大森通過きぼん！
20 ：名無しでGO!：02/01/10 19:05 ID:QlsxNEQA
>>13
そう思う。蒲田―川崎―鶴見―新子安なんて駅間距離も長いんだし、
東海道なみに走れるだろ！ほんとちんたら走ってるよね。
21 ：名無しでGO!：02/01/10 19:10 ID:kZz2L+ws
ウイルスバスター２００２を入れてると、
フレッツ接続ツールの起動がめちゃくちゃ重くなります。

リアルタイム検索をやめるともとに戻るのですが、
リアルタイム検索で起動が速くなる方法はありますかね？
22 ：名無しでGO!：02/01/10 19:13 ID:WY87GP3P
準備中のデジタルATCは最高速度何km/hなんだろう？
現行は何とたったの90km/hだからな・・・（欝
23 ：名無しでGO!：02/01/10 19:20 ID:yg0q8bFC
>>14
>>16みたいな状況が発生するほか、停車駅の使えなさに今度は山手が激混みになる。
そもそも、快速運転自体無駄。
上手いこと山手と京浜が交互に走るように調整したほうがよい。

(快速通過駅利用者)
24 ：名無しでGO!：02/01/10 19:24 ID:WY87GP3P
京浜東北の怪速運転は実は速達に名を借りた束の省エネ策なのら・・・（藁）
25 ：名無しでGO!：02/01/10 19:36 ID:bqWlqdzH
>>24
バレてしまったか！（藁
加速減速するよりは通過したほうが電気は食わないしブレーキは磨耗しないし…
26 ：名無しでGO!：02/01/10 19:45 ID:xYzkFWID
>>14
ラッシュアワーは京浜東北と山手で一つの線だ。けして無駄ではない。

終日快速にするなら新橋にも止まる様にしないとだめだろうね。
27 ：名無しでGO!：02/01/10 21:21 ID:NYomXsfO
東京の人間はどんな仕打ちにも馬鹿正直に耐えるから、
しR束日本にいいようになめられてるんだYO（ﾌﾟ
28 ：大井町・大森駅利用客：02/01/10 21:45 ID:41Njxy9S
>>19
停めてくれないと早朝は通過列車ばかり(南行)だし、
朝ラッシュ４５分、日中６０分、夕ラッシュ９０分、
そして夜は５０分も間隔があく場合があるので困ります。(藁)
29 ：名無しでGO!：02/01/10 21:47 ID:Uosidux0
毎日、満員電車に乗っているあなた。
ではここでリラックスを・・。

目を細くして、画面
を少し離して見て下さい。
↓あなたには、１０３系
の顔が見えますか?
…‥・‥……‥……‐
‥…：¨…:::……::・：:“¨‥
:・‥:；…"．:：・┓:‥:“・‥
:・：∴‥`：∴÷‥:‐・∴．：
…‥∴∴，：：…・∴・‥‐
∴：‥….`:∴・‥‥;“,：‥
∴：…：…‥…．“…‥：
．∴・‥∴





　　↓↓↓
本当に目を細めたあなた、
ヴァカですよ… さあこの
メールを誰かに送って
アホ友達を増やしましょう
アホはけっしてあなただけ
じゃない
30 ：名無しでGO!：02/01/10 21:48 ID:mjkf5tga
>>19
大井町は利用者８万人、大森は９万人いるので通過は無理
31 ：名無しでGO!：02/01/10 22:11 ID:77Y/Rh3u
>>30
蒲田より先逝く電車全部は無理としても、蒲田で先行列車を追抜く快速が
あってもいいと思われ・・・
夕方〜夜間は設定をマジ考えてくれ！＞束
32 ：名無しでGO!：02/01/10 22:22 ID:mjkf5tga
閑散期は川崎で東海道線との接続を案内してほしい
階段使っての乗り換えだけど、南行の場合乗っている電車が鶴見、
東神奈川止まりで横浜に行きたいとき等は助かるかも
33 ：名無しでGO!：02/01/10 22:28 ID:zDdoBQpL
>>32
換算時間帯で南行の場合、鶴見、東神奈川止まりはないですが何か？
34 ：名無しでGO!：02/01/10 22:33 ID:kR3OOEbL
秋葉原−西日暮里間をよく使うが、ラッシュ時は
山手線と並んで走ってることが多い。
両方各駅にとまるなら、ちょっとずらせないか？
35 ：209-500：02/01/10 22:36 ID:zjmFyVKO
昔は酷かったんだよ朝夕ラッシュ時は今のままでも問題無いが、
それより日中のパターンダイヤの改善をすべきでは？
北行の南浦和と南行の蒲田行を２０分ヘッド、残りは大宮・大船にするくらいの
サービスはしてもいい筈。
36 ：名無しでGO!：02/01/10 22:45 ID:77Y/Rh3u
>>35
北方面はわからんが、データイムの蒲田以南の輸送量は増発を言えるレベルじゃないと思う。
むしろ夕方〜夜の蒲田止まりの延長が必須と思われ・・・
37 ：名無しでGO!：02/01/11 07:10 ID:F3Uo6lP8
>>15
ATC90を110にしろってことだろう。このｳﾞｫｹ。
38 ：名無しでGO!：02/01/11 08:26 ID:FVM45F04
>>29
フォントを変えると見えるね。
誰もがネタと思うだろうがマジだったとはびっくり。

どのフォントかは、みんな試してみようね。
39 ：横浜方面から新橋へ通勤経験者：02/01/11 11:03 ID:O3Ktal9E
まぁ 7:00 - 22:00 くらいで快速運転してもいいと思うね。
ただし田端・田町で通常時、確実に山手に接続してくれるならだけど。

去年まで勤めていた会社がシフト制だったので、週３回位快速の時間帯に乗っていた。
だいたいいつも同じ電車乗ってて、田町で山手線とカスルんだけど(15秒程山手が先発)
ほとんどの山手線の車掌が待ってくれない。
接続をとってくれる山手の車掌の確率は、月に１度くらいだった。

そういえば、中央・総武＠御茶ノ水みたいに
「山手は発車時刻過ぎております。お乗換えお急ぎください」
とマイク使って煽りつつ接続とってくれたやつが、３年通う間に１人だけいた。
40 ：名無しでGO!：02/01/11 11:19 ID:UNW3lA5m
>>39
禿同。田端田町の接続さえよければ快速運転反対者が随分減ると思う。
41 ：名無しでGO!：02/01/11 11:26 ID:qecqurDS
>>40
運転間隔が両者違ってるから無理。
山手は３分３０秒間隔or４分間隔。
京浜は５分間隔。

京浜の快速は田町−田端で7分時間短縮するから、
仮に田町で山手と接続できれば、秋葉原・田端でも接続できることになる。

しかし、田町・秋葉原・田端で両者が接続するのは
３分３０秒と５分の最小公倍数の、３５分に１回のみ。

山手が３分間隔になる休日は、１５分に１回になるが、
根本的な解決になっていない。
42 ：名無しでGO!：02/01/11 11:31 ID:qecqurDS
訂正

山手が３分間隔になる休日は、田町での両者接続は
１５分に１回になるが、
秋葉原では京浜が３０秒先行、田端では京浜が１分先行となってしまい、
両者相互乗換えは出来ない。
43 ：名無しでGO!：02/01/11 11:33 ID:spUVkDa7
いずれにしても３分くらい待てば次のがくるんだし、
御茶ノ水みたにい特別快速、青梅特快とか種類があるわけでもない。
快速運転に対する批判はあまり実が無いと思うけどな。
乗換時間の１分、２分のロスが本当に貴重だという人は
それほどおらんでしょう。
44 ：1=16：02/01/11 13:20 ID:8vh645Uo
とにかく田端田町の接続は最悪（実は田町はあまり縁がないが（ｗ）
京浜東北は全車209「省エネ」化されたのだから、
3分30秒間隔運転くらいはやれよ＞しＲ
電気代の浮いた分を、全部よこせとは言わないから、
少しくらい、客の利益に還元せぇよ！！
いまの京浜東北のダイヤなら、たぶん、
60年前の17ﾒﾄｰﾙ「省線電車」でも実現できると思われ。鬱
45 ：名無しでGO!：02/01/11 13:29 ID:B7NTG785
朝に快速運転すると客が京浜東北に集中しないか？
46 ：名無しでGO!：02/01/11 13:33 ID:hmRva5oM
>>44
横浜線の１０分間隔どうする？
47 ：名無しでGO!：02/01/11 13:39 ID:iY7G8agn
乗車駅のホームにたどり着いた瞬間、京浜東北が発車してしまっても、
隣の山手線にのれば次の駅で停車してる京浜東北に乗りかえられるという
微妙なダイヤに萌える。
次が蒲田行きとかだったら最悪だからね
48 ：ﾏﾁﾞﾚｽ：02/01/11 13:46 ID:bWN5Pbz0
>>46
釜田止・鶴見止があるから、なんとかなるでしょ。
49 ：(ﾟДﾟ)ﾊｧ? ：02/01/11 13:51 ID:hmRva5oM
>>48
鶴見止まり快速時間帯はありません
50 ：(ﾟДﾟ)ﾊｧ? ：02/01/11 13:53 ID:hmRva5oM
>>48
ﾏﾁﾞﾚｽって言ってる割にはﾃｷt-なのね（ｗ
51 ：名無しでGO!：02/01/11 13:53 ID:By3XvHph
>>47
胴衣。

漏れは北行だけど、京浜東北が田端で時間調整している場合があるから
後発の山手線に乗ったら追いついたって事が結構ある。
置いてけぼりにあったら、寂しい田端駅のホームで結構待たされたこともあるが。(w
52 ：名無しでGO!：02/01/11 13:54 ID:iY7G8agn
>>49
今のダイヤを変えろって言う話なのに、今の話をしても意味がないと思われ
53 ：名無しでGO!：02/01/11 13:57 ID:9eHgshLh
京浜東北の朝の快速運転は絶対に無理。断言するよ。

毎朝品川乗換で田町に勤務しているけど、ラッシュの時間帯、
山手線の東京方面も、京浜東北の北行も、品川駅での乗車率は
１５０％くらいはいっている。
田町でも、現状でも電車降りてから改札までに３・４分かかる
くらい混雑している（特に階段付近）。その状態で、山手⇔京浜の
乗換え客がホームに降りたら、転落事故がいつおきてもおかしくない。

快速運転は、そもそも「客の少ない昼間に、複々線区間を同じ停車駅
で走らせるよりは、片方を速達にしたほうがいい」という発想による
もの。初めから快速運転を前提にはできない。

夕方に快速運転をしないのも、ほぼ同じ理由だろう。朝ほどの混雑
ではないが。
54 ：名無しでGO!：02/01/11 13:59 ID:bWN5Pbz0
>>49-50
ｽﾏｿ。ﾗｼｭｰ時しか乗らないしｳﾗﾜｰ方面なので、ｶﾅｶﾞﾜ側はよく知らん（ｗ
ただ、弦未でも折り返しはできるから、それで何とかなるでしょって意味。
55 ：名無しでGO!：02/01/11 14:00 ID:i/C2EqrZ
>>52
そうであれば、
釜田止・鶴見止を作れば、なんとかなるでしょ。
と書くだろ、普通のオツムしていれば
56 ：名無しでGO!：02/01/11 14:02 ID:i/C2EqrZ
>>54
いまでも蒲田止まり不評なのに、これ以上増やすのか？
そこまでしてやることではないと思われ
57 ：名無しでGO!：02/01/11 14:04 ID:iY7G8agn
>>55
かと言って、未来永劫出来ないとしか捉えられないのも
頭に異常をきたしていると思われ
58 ：名無しでGO!：02/01/11 14:06 ID:i/C2EqrZ
>>57
未来永劫出来ないなんて誰が言ったよ
59 ：名無しでGO!：02/01/11 14:06 ID:9eHgshLh
そもそも、たとえば鶴見−東十条の区間運転を増やしたとして、どうせ
品川ー田端は山手線と重複するし、川崎・蒲田・大森・大井町・上中里
・王子あたりの駅で現状の５分ヘッド以上に運転を増やす必要を私は
感じないが。
60 ：名無しでGO!：02/01/11 14:08 ID:iY7G8agn
>>58
hmRva5oM
↑こいつがそういうニュアンスの事をいってるよ
61 ：54：02/01/11 14:11 ID:bWN5Pbz0
=1だが、撹乱してｽﾏｿ
ただ、北浦和あたりで見ると、
釜田行きも弦未行きも磯子行きもみんな一緒に見えるんだ（ｗ
考え直してみると、漏れ達が南浦和止を忌み嫌ってるのと同じだね。

ｶﾅｶﾞﾜ側のことは、ｶﾅｶﾞﾜの人達に知恵を借ります。
ｻｲｰﾀﾏ側としては、
「南浦和止は廃止せぇクソボケ！！」
と声を大にしたい。
（入庫するなら大宮から回送せぇボケ！！>しＲ束）
62 ：名無しでGO!：02/01/11 14:12 ID:i/C2EqrZ
>>60
>>46>>49>>50の
どこを読めば未来永劫出来ないなんて解釈になるんだ？

まずそこにあげられてる条件クリアすることから考えなけりゃそれこそ
ほんとに未来永劫出来ないゼ。

まあ厨房君の妄想じゃあそこまで考えてなきゃ無理か？
63 ：より交.：02/01/11 14:14 ID:FbPR3tND
>>1
だから新型ATCに変えてる最中じゃないか。
64 ：ついでに言えば：02/01/11 14:16 ID:bWN5Pbz0
東十条止など、論外！！
下十畳の糞留置線ともども、
とっととあぼーんキボンヌ（ｗｗ
65 ：名無しでGO!：02/01/11 14:18 ID:b067nRr6
日中の快速運転時間帯は蒲田ゆきと磯子ゆきと大船ゆきがメインだよ。
その時間帯は鶴見ゆきも桜木町ゆきもない。

あと東神奈川から横浜線が流れ込んでくるから、京浜東北線をこれ以上増発するためには
東神奈川−桜木町を複々線化するしかない。
66 ：1：02/01/11 14:21 ID:bWN5Pbz0
>>63
いや、朝はともかく、
このスレ立てた主旨は、
昼間〜夜の、遊んでるでんしゃが沢山いるのに、
増発しないことに怒ったのだ。
省エネ車にして経費が浮いてるのだから、
（電車つくる金がかかる・・・てのは無しね。どのみち寿命のあるものなんだから）
少しぐらい乗客にも還元しろってことなんだ。
というわけで、引き続きヨロシク (^.^)
67 ：名無しでGO!：02/01/11 14:23 ID:52/1k5gx
>>65
日中の南行は15分サイクル大船-磯子-蒲田が基本。
蒲田でかなり輸送量の段差があるが、蒲田止まりは鶴見までは延長すべきと思われ・・・
68 ：名無しでGO!：02/01/11 14:26 ID:YjZubWbZ
>>67
NO!!!

１０分ごとに大船／磯子１本ずつがメイン。
３０分に１本、磯子行きが蒲田行きになる。
これは桜木町−根岸間の貨物のスジを入れるため。
69 ：名無しでGO!：02/01/11 14:28 ID:oFDSOzyo
>>68
貨物の線路ってどの辺りで分岐してんの？
70 ：名無しでGO!：02/01/11 14:31 ID:WzhVR55X
＞あと東神奈川から横浜線が流れ込んでくるから、京浜東北線をこれ以上増発するためには
＞東神奈川−桜木町を複々線化するしかない。

横浜線減らせば万事解決(w
71 ：1：02/01/11 14:35 ID:bWN5Pbz0
>>70
お願いsageないで（ｗ
72 ：名無しでGO!：02/01/11 14:50 ID:b067nRr6
>>70
それじゃ横浜線が不便になるじゃん（藁　特に新幹線からの乗り換えの場合。
長距離利用の場合運賃が実質タダになるメリットを潰すようなもんだよ（藁
73 ：名無しでGO!：02/01/11 14:59 ID:MgMP3vOg
ＫＱに乗れ
74 ：茎市民：02/01/11 15:15 ID:L2q6MgP9
東鷲宮に車庫作って
宇都宮線、乗り入れキボンヌ。
これで座って逝ける。
75 ：名無しでGO!：02/01/11 15:27 ID:wAhHCr/g
>>69
桜木町駅のすぐ横浜側
結構沢山走っているぞ、貨物は。
根岸から宇都宮行きの石油輸送タンク車
関内などで電車を待っていて、いきなりEF６５とかが長大タンク車編成を引いてやってくると
結構圧倒される
夕方のラッシュ時にも走っていて、ホームが人であふれている所に貨物がやってくるときは危険すら感じる。

たまに昼間は、東急車輛からの甲種回送などもある
76 ：1：02/01/11 15:35 ID:2wOg7B8S
>>75
そうか。ｶﾅｶﾞﾜ側は貨物もあるんだよね。
ｻｲｰﾀﾏ側ばかり乗ってる漏れからみると、
あの線の上を貨物が走ってるって、つい忘れるもんね（ｗ
77 ：名無しでGO!：02/01/11 15:39 ID:oFDSOzyo
>>75
どうも。
根岸線って貨物が多いのかぁ。
78 ：名無しでGO!：02/01/11 15:50 ID:wAhHCr/g
あのタンク車がなくなると、内陸部は石油危機になるのかな？（藁
高崎のほうへも走っていたような･･･高崎機関区の機関車も来る
あとときたま、コンテナ車も走る。
タンク車は郡山貨物ターミナルと、根岸駅の配置のようだ。

根岸に日石の大きな油槽所がある
79 ：根岸線がすき!KQも好き@会社 ◆iut7zO.k ：02/01/11 16:27 ID:KInRZGBu
>>77
元々本牧埠頭・根岸・磯子からの貨物輸送のために作った路線だからね。

>>78
油槽所どころか石油精製工場です。
日石→エネオスのSSマン養成所もあります(今は移転したか？)
80 ：名無しでGO!：02/01/11 16:28 ID:YJUs9h3T
で、ダイヤはどうすんの？
81 ：逝田ﾖﾄﾞｳﾞｧｼ：02/01/11 16:44 ID:jmNnLc5N
>>1
お上りさん　ご苦労様
82 ：名無しでGO!：02/01/11 17:18 ID:zw0ibOYF
大船口１０分間隔はともかく、大宮口１０分間隔はきつい。
５分間隔だと多いからしゃーないか。
83 ：名無しでGO!：02/01/11 17:26 ID:DreToN7+
>>72
そんなメリットよりも京浜東北線の混雑緩和の方が優先度高いと思われ。
84 ：名無しでGO!：02/01/11 17:28 ID:CfjaNaXD
ここに載ってる論文なかなかｽｺﾞｲ!
鉄道ジャーナルのタブレットに投稿ｷﾎﾞﾝ。
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Hanamizuki/3903/sono7.htm
85 ：名無しでGO!：02/01/11 17:37 ID:J92HSQsa
>>83
混雑緩和するほど乗ってんのか？さいたま市
86 ：名無しでGO!：02/01/11 17:43 ID:J92HSQsa
昼間なんかガラガラ
これがさいたま市の現実
87 ：名無しでGO!：02/01/11 17:55 ID:x/Oa1ExD
>>83
わかってねぇなぁ。
だから東神奈川−桜木町間で京浜東北線と横浜線を共用にしてるのが
どっちにとっても足かせだって言ってるんだよ！
増発させるには東神奈川−桜木町間を複々線化させるしかないだろがよ。
88 ：名無しでGO!：02/01/11 18:17 ID:DreToN7+
>>85
さいたまのことなんか何も知らんよ。横浜市だし。

>>87
だから全部東神奈川で止めればいいだろ。横浜線なんか新横浜以外使い道無いんだから。
89 ：横濱さん：02/01/11 18:45 ID:skvU8vvw
>>88
?? 横浜・関内への需要も大きいので、東神奈川止は論外。
むしろ全列車石川町辺り(←無理だけど)まで走らせて欲しいね。
新幹線連絡だけを考えても横浜までは直通しないとダメでしょう。

それにしても休日日中の京浜東北線の混雑はひどい。
磯子〜大船(空気輸送)を毎時4〜5本に減らしてでも、横浜近辺や
都区内で毎時15本ぐらい確保してほしいところ。
90 ：名無しでGO!：02/01/11 19:04 ID:BdywjVGf
まあ桜木町以遠への直通は限定的なものにならざるを得ないけど、

>>88
横浜市内への直通需要が横浜線は大きいんだよヴォケ。
>>89も言ってるように東神奈川でおしまいにしたら利便性損ねるだろがよ。

>>89
桜木町以遠は複々線化用地がとれないからねぇ。石川町を含め大船方面への直通は現行通
り限定的なものになるだろうね。
京浜東北線を効率化するためにも東神奈川−桜木町間の複々線化は必要だね。
91 ： ：02/01/11 19:05 ID:HmF3+gFe
&rlo;京浜東北線を効率化するためにも東神奈川−桜木町間の複々線化は必要だね。
92 ：名無しでGO!：02/01/11 19:06 ID:HmF3+gFe
‮京浜東北線を効率化するためにも東神奈川−桜木町間の複々線化は必要だね。
93 ：名無しでGO!：02/01/11 19:07 ID:ui4PeQrR
>91
地下鉄全通すれば必要なし
94 ：名無しでGO!：02/01/11 19:16 ID:a1cl+Pr3
廃止になる東横線の敷地は利用できないかね？横浜〜桜木町。
95 ：名無しでGO!：02/01/11 19:19 ID:sVoFZacA
混むといってもたかが知れてる。
そのくらいは我慢せよ。
96 ：名無しでGO!：02/01/11 19:22 ID:Tp0sTtPX
結局どうしたいの？
まとめろや
97 ：名無しでGO!：02/01/11 19:27 ID:sVoFZacA
現状維持でよし
98 ：名無しでGO!：02/01/11 20:53 ID:24D9L9qj
>>94
処分がまだ決まっていないんじゃなかったっけ？
99 ：名無しでGO!：02/01/11 23:10 ID:UNTIK8gm
品川駅乗車位置目標更新記念age
>>66
>昼間〜夜の、遊んでるでんしゃが沢山いるのに、
でんしゃを動かす運転士がいない。 簡単に言えば。
(複雑に言いたい人、後は任せた)

朝ラッシュの混雑率は公表されマスコミも騒ぐが、
それ以外の時間帯は放置。
ここはひとつ、　A新聞(仮名)に糾弾キャンペーンを張ってもらって(以下略)
100 ：運転士：02/01/12 00:49 ID:LdxSkKZS
100　万円クイズハンターage
101 ：名無しでGO!：02/01/12 00:52 ID:PMhheWZI
>>90
個人的には京浜東北の方を東神奈川折り返しを中心として、ハマ線を根岸線に
直通して欲しいくらいだ。横浜から川崎、品川、新橋、東京へは東海道・横須賀を
使えやゴラと言いたい。町田、八王子へはハマ線しか無いんだからよ
102 ：名無しでGO!：02/01/12 00:58 ID:iaTqPzpG
みんな、混雑率の数字ってホントに信じてるの？
103 ：名無しでGO!：02/01/12 01:05 ID:6VSI96hC
そもそも当初の計画であった横浜線のＭＭ21線乗り入れをしていれば。。
104 ：根岸線がすき!KQも好き@会社 ◆iut7zO.k ：02/01/12 08:12 ID:RWuCnzLp
>>94
横浜線スレで何度もがいしゅつだが、東神奈川〜横浜に用地がない。
東神奈川から高架にしようにも青木橋＆首都高が邪魔でどうしようもない。
環状２号＆国道１号(青木橋含む)をあぼーんできれば不可能ではないがそれは無理。
105 ：名無しでGO!：02/01/12 13:55 ID:Z5EsmXKD
束管内最高の混雑"率"といわれている上野→おかち間は、
東海道線?高崎・宇都宮線の直通で（多少は）解決できると思われ。

しかも建設にあたっては神田付近を除いて既にレールあるし、
神田付近も新幹線の高架線って二重高架を考慮した基礎部分・・・っていうのかなぁ、
出っぱってるクイっつーかハシラみたいのが最初からあるから
やる気があれば比較的早くできる。
106 ：　：02/01/12 13:59 ID:w0yxlapF
最近、横浜線利用者の態度でかい。
昔は直通なんてなかったんだ。
しかも東神奈川ホームは階段の昇り降りもあった。
107 ：名無しでGO!：02/01/12 20:12 ID:ZRoyOvmg
横浜線は昔は単線でC58やボロ電が走ってたよ。
108 ：名無しでGO!：02/01/12 20:54 ID:z+kNzdDh
夜の増発をして欲しい。
特に金曜とか忘年会シーズンなど。
蒲田→赤羽か。東十条が短いなら。
ついでに上野までの混雑だから折返し線使って上野止まりでもいいけど。
109 ：名無しでGO!：02/01/13 02:10 ID:K7evAys5
南逝きの鶴見、東神奈川逝きを桜木町までのばせ
110 ：名無しでGO!：02/01/13 02:23 ID:oF0VHFLe
たしかに横浜近辺の混雑は激しいと思う。
JRも東京方向中心の運転系統だから横浜対応していないと思う。
しかし横浜駅JR東日本で第３位の乗降客誇る駅なんだよね。

とりあえず横浜線の乗り入れ電車増発と
横浜始発の東海道線増発なんかいかがだろうか?

東京方面は空いている横須賀線を活用しようよ。JRへ
111 ：名無しでGO!：02/01/13 02:34 ID:GNSl4xfc
おれは蕨〜蒲田を毎日通勤で利用してるがおれの使ってる区間だけを言えば
間違いなく北側の方が混んでる。
帰りの南行なんて東京駅ではがらがらだもん。
112 ：名無しでGO!：02/01/13 03:37 ID:xOdX78b4
個人的には赤羽どまりを、川口止まりまで持ってきてほしいけどなぁ。
川口駅には、始発電車をってことで残した計画地があるわけだし。
夜の最後の一本、赤羽どまり。
本音を言えば、せめて南浦和までとは思うけど、せめて川口なら…って思う。
川を超えるのと超えないのとで、変わる人は結構、多いと思う…

でまあ、川口駅を拡張できたら、東武野田線を大宮〜川口間で乗り入れして、
埼玉県内の東西交通網の利便性向上を図ると。
数年内に川口も近隣市と合併するんだろうから、それぐらいやってほしいもの。

まあ、妄想ですが。
113 ：名無しでGO!：02/01/13 14:03 ID:bYxv2Jf7
横浜線の乗り入れはラッシュ時にもっとやってもらいたいね
無理かな

昔乗り入れ本数が少なかったときは、みんな磯子まで来ていたが、
今の桜木町どまりは、乗り入れ本数を増やすには絶好だった
確かハマ線の編成数の関係で、乗り入れが桜木町どまりになったと記憶しているのだが

京浜東北は山手みたいに11両にできないものかね
114 ：名無しでGO!：02/01/13 14:06 ID:l8XNZAG+
>>112
野田線を乗り入れたいのは山々だけど、
現実問題として川口で止めるのは不可能だから、
やっぱり無理ってことになるんじゃない？
野田線と埼玉高速鉄道線の乗り入れもポシャッたみたいだし。
115 ：名無しでGO!：02/01/13 17:52 ID:7oFH63oS
今日１１時頃大森〜秋葉原で乗ってみたが確かに大森〜田町間はけっこう混んでいた。
116 ：名無しでGO!：02/01/14 07:29 ID:5fRCTDMx
>>111
夜の南行電車は例え東京駅で空いていても、新橋、浜松町、田町と乗ってきて田町でパンク寸前になりますが何か？（蒲田止まりを除く）
特に蒲田止まりの次の大船と言ったら、とても乗れたものじゃない。
117 ：名無しでGO!：02/01/14 08:57 ID:4GPTI5jI
最後部は大井町でドッと空く。
118 ：名無しでGO!：02/01/14 09:06 ID:xh9D2TM1
11両になれば、4M7Tには出来ず6M5Tになり、結果速度向上も実現する

しっかし時間調整多すぎ。・・東神奈川で１分停車、川崎駅で少々停車、
蒲田で１分少々停車・・
119 ：名無しでGO!：02/01/14 09:12 ID:Y7WJXsu/
１９９５年頃、京浜東北線１３両化って話無かったっけ？
120 ：名無しでGO!：02/01/14 09:16 ID:nbTSkGHZ
来年のデジタルATC使用開始時のダイヤ改正の内容聞いちゃってる人いない？
121 ：名無しでGO!：02/01/14 13:46 ID:tvmHHDLD
王子や赤羽、川口あたりは
南北線や埼玉高速鉄道の開通のおかげで
以前よりかなりよくなったね。
122 ：名無しでGO!：02/01/14 15:39 ID:WiZqQrqW
>>121
ＫＫＫが泣いている
123 ：名無しでGO!：02/01/14 16:11 ID:fUSxbAiP
居眠りしても運転できます。
124 ：名無しでGO!：02/01/14 19:21 ID:75zZ+MKE
品川駅の臨時ホームを活用して１つずつずらして、
京浜東北北行と山手外回りを同一ホーム乗り換えできるようにしよう。
駅の混雑をかなり緩和できるはず。

１＿２３＿４５＿６７＿８
山＿＿山＿京京＿＿東＿東
手＿＿手＿浜浜＿＿海＿海
↑□＿↓□↑↓□＿↑□↑
125 ：名無しでGO!：02/01/14 19:25 ID:h8KllxJ6
http://www1.odn.ne.jp/satoru_prefab/img209191970.jpg
126 ：名無しでGO!：02/01/14 19:28 ID:qJEy2ttS
Ｅ２３１系あげ
127 ：名無しでGO!：02/01/14 22:11 ID:9lQhIby8
とにかく、しＲは怠慢
128 ：名無しでGO!：02/01/14 22:12 ID:nWo6NW9r
>>127
オマエはｵﾅﾆｰくらいしか出来ないくせに
129 ：名無しでGO!：02/01/14 22:28 ID:ZUwP5sM1
>>124
品川駅南側で大工事だな。
130 ：皮縞量増：02/01/15 10:52 ID:2eIezm6A
週末の夜とか混みすぎ！！！
定期じゃなくて、切符客（井おカードや垂下の普通乗車料金利用者含む）
の多い時間帯にも増発サービスすべき。
131 ：名無しでGO!：02/01/15 13:56 ID:lSfbLTpt
類似スレ多すぎ！！！
132 ：名無しでGO!：02/01/15 13:59 ID:hGMb4Rtu
混んでも乗れればよし。
ＪＲは民間企業です。利潤追求があるのだから。
133 ：名無しでGO!：02/01/15 14:26 ID:xEFoZPrQ
ふと思ったんだけど、普段京浜東北線使ってて、
名古屋や静岡辺り行くと、両数の少なさに愕然とするね。
去年、マジで途方にくれた…
134 ：名無しでGO!：02/01/15 16:35 ID:LEAL9ypj
age
135 ：名無しでGO!：02/01/15 17:25 ID:2rmSqCx2
>>106
禿同。
136 ：名無しでGO!：02/01/15 17:58 ID:akds0xa0
>>106
横浜線の直通開始（東神奈川〜桜木町乗り入れ)は昭和７年の東神奈川〜原町田電車運転開始時からだぞ。
確かにその昔は直通運転してない。

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9324/rekisi-s.htm
137 ：名無しでGO!：02/01/15 18:03 ID:9YVPdKMm
誰が何と言おうと、
朝の北行で、品川から載って来んな！
田端より先に行く奴だけ乗って来い。
前、品川駅の連絡通路が整備されてなかった頃は、
まあよかろうと思ってたけど、
品川駅がリニューアルされても前と同じ。
京浜東北線は山手線を跨ぐから時間かかるっちゅうのに。
大井町より前から乗ってる奴はみんなそう思ってるぞ！
今朝ももうひどいものだった。
潰す気か！こら！
138 ：名無しでGO!：02/01/15 18:07 ID:SH0VXMSc
まあビキニギャルの写真でﾏﾀｰﾘしようＹＯ！
http://www2.odn.ne.jp/~aab50360/aa4m4rhc/New_Folder/bikini1205.jpg　
139 ：名無しでGO!：02/01/15 19:28 ID:hoI+Yogk
>>137
北行品川→田町は一番つらい区間だ。
140 ：名無しでGO!：02/01/15 19:43 ID:Bz5+sw8O
>137
自分も同意。
あと、大井町に埼京線延伸すればなぁと思ったことがある。
そうすれば大井町〜品川と山手線品川〜新宿の混雑が緩和されるのでは、と。
141 ：名無しでGO!：02/01/15 20:05 ID:rU6k/NmA
age
142 ：名無しでGO!：02/01/16 07:58 ID:1iSXugy3
>139
大井町から都心へ通勤しているが品川〜田町のノロノロ運転がしんどい。
品川で山手線に乗り換えて行くこともあるが（普通はしない）、自分
の乗ってきた京浜線に田町で追いつくし、追い抜くこともある。
143 ：名無しでGO!：02/01/16 12:30 ID:lfGWJccX
全体的にスピードアップが必要だね。
山手に抜かれるなんて情けない。
144 ：名無しでGO!：02/01/16 12:39 ID:gKgsxdKT
103の頃はもっとひどかった
145 ：名無しでGO!：02/01/16 15:53 ID:X21SSy7v
>>142
北行の品川→田町間は峠越えのような勾配を抱えてるからね。
どうしてもスピードが落ちる。

かといって勾配を緩くすると今度は勾配の距離が長くなるからどうにもできない。
146 ：名無しでGO!：02/01/16 20:39 ID:OBBYxtcj
>>145
走りはじめたと思うとすぐノッチオフしちまうんだよ。
こっちは５秒でも10秒でも早く田町に着いて開放されたいのに…。
あの峠越えは手前でブレーキかけて減速すりゃいいのに、はじめから
ノロノロ走らないでくれ
147 ：名無しでGO!：02/01/16 20:58 ID:Sk4Czzf9
>>146
制限50だが実際は40を切って通過してるね。
103形時代はもっとひどかったよ。20ｋｍ/ｈぐらいで
走るDQN運ちゃんがいました。
148 ：名無しでGO!：02/01/16 21:27 ID:kECQANWy
>>146
品川発車時点で田町発車まで３分３０以上あればそんなに
スピードは出す必要ない。
編成にもよるが品川出て５９キロで惰行すると、あそこの
ＡＴＣ５５信号に引っかからないんだよ。
さらにラッシュ帯だと、坂を上ったところの第２閉そく進
路で４５信号が出る可能性が高い。
ついでにその先で０信号で止められる。
ラッシュ帯の不要なブレーキは乗り心地の悪化につながる
ので極力避けてますがマズイですか？

もちろん、遅れの時は７４キロまでしっかり出すけど。
149 ：名無しでGO!：02/01/16 21:39 ID:1hLECq/s
首都圏の電車はどこもこんでいるよなぁ。

昼間くらい空いている路線でマッタリ行くことにしている。
150 ：名無しでGO!：02/01/16 22:09 ID:7wH89Dc4
品川−田町間の運転の難しさは、電GO！をやるとよく分かるね。
実際に運転する人の苦労もなかなかな物だろう。
151 ：名無しでGO!：02/01/16 23:37 ID:6XPZhMOK
蒲田止って、単にあそこに操車場があるからで、混雑率の問題じゃないような・・。
蒲田止があると、蒲田以南の電車の混雑率が、ものすごく不均衡になるよね。
せめて鶴見まで走らせてくれ。
152 ：名無しでGO!：02/01/16 23:44 ID:0tpkx6Fu
過去スレの話で、蒲田以南の本数が少ないのは
貨物が走るからだと言う話があったような。
153 ：横濱さん：02/01/17 09:59 ID:+L0ZZBTF
>>148
横浜→東神奈川でも同じ技が効くんですかね。
55km/hぐらいで加速やめると東神奈川手前で<45>が出ても引っかからない。
遅れているときは77km/h程度まで出して分岐器の<75>制限をクリア。

148様は新杉田→洋光台でどんな運転をされてますか？
ATC<90>に引っ掛けながら10回以上再加速されると揺れて困る。
154 ：名無しでGO!：02/01/17 10:11 ID:/YnZe7Fu
「数字で見る鉄道」では京浜線の最混雑区間は大井町→品川と
なっていますが、実際は品川→田町だと思う。
山手線が横をシャーッと追い抜いていくのでなおさらきびしい
区間ですね。
155 ：名無しでGO!：02/01/17 10:16 ID:t30oSCsm
>>151
禿同。でもどうせなら東神奈川がいいな。
156 ：名無しでGO!：02/01/17 10:25 ID:2mrpo1Go
>>151
操車場か、なつかしい言葉だねー。
おいくつ？
157 ：1：02/01/17 10:31 ID:RckRu1bZ
>>151
北側の南浦和も全く同じ事情。
しＲの都合で客に乗り換えや不便を強いるなと激しく言いたいよね。
158 ：名無しでGO!：02/01/17 10:55 ID:U91uMu8U
>>157
武蔵野線から大宮方面に乗り換えようとすると、南浦和止まりのが
来る。　あれをどうにかして欲しい。
159 ：名無しでGO!：02/01/17 12:04 ID:vecDKmmG
まずは、209を6Ｍ4Ｔにして、スピードアップ。
まるで、ＪＲの加速は客車並。
160 ：名無しでGO!：02/01/17 12:19 ID:UmHNZrXc
　　　　　＿＿＿＿
　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（・）（・）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|　　　　／￣￣￣￣
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／　　日本人はセカセカしているのに
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　　何で京浜東北線って遅いの？
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　＼＿＿＿_／
　　　______.ノ 　 　 　　(⌒)
　 ／/::::::::|-、 ,-/::::::ノ ~.レ-r┐
/　/:::::::::::|　　/:::::ノ__　|　.|　ト、
| /:::::::::::::::|　〈￣ 　　｀-Lλ_レ′
レ::::::::::::::::::|/:::￣｀ー‐---‐′
161 ：名無しでGO!：02/01/17 12:20 ID:PI5U1Plf
>>160
電車乗るときくらいﾏﾀｰﾘしようYO！
162 ：名無しでGO!：02/01/17 12:46 ID:8yi1n+kA
今日の北行、なんか時間おかしくなかった？
赤羽10：57発の南浦和行きが来なかったし
163 ：名無しでGO!：02/01/17 17:09 ID:hCFBdbYI
終電が赤羽・蒲田止めなのは、タクシー屋がゴネたからだって聞いたことがある。

それにしても零時過ぎの赤羽からの北行は混みすぎ。
164 ：名無しでGO!：02/01/17 17:15 ID:ipeagE+V
漏れも耐えきれなくなって、大体西川口か蕨で１回降りて
次を待つ。次があるうちはね…
明日はメチャクチャ混むんだろうな。
165 ：名無しでGO!：02/01/17 17:21 ID:MFxzMZxP
>>162

非ラッシュ時間帯にけっこう間引き運転というか、
急な運休ってあるよね。

アナウンスもしない時は、
きっとこの運休に気づいているのは毎日乗ってる自分だけなのかなぁ
なんて思う。
166 ：162：02/01/17 17:41 ID:mHVKa+Jn
>>165
禿げ同。でも毎日乗ってりゃ気づくんじゃｺﾞﾙｧ！
運休なら運休の理由を一言で良いからアナウンスして欲しいよね
167 ：名無しでGO!：02/01/17 23:20 ID:5b6ivst1
168 ：名無しでGO!：02/01/18 01:58 ID:HD2TU8Kj
>>153
新杉田→洋光台は、ず〜っと上り勾配なので惰行すると、
すぐ速度が低下してしまう。
なのでどうしても再力行をしなければならない。
自分の場合８９でノッチオフして、すぐさま２ノッチ。
しかしすぐに速度が落ちるので、速度８５で３ノッチにする。
で、８９までいったらノッチオフで２ノッチの繰り返し。
不経済なんだけど、これがオレ流。ＡＴＣには当ない。
これでも多少の揺れはあるのだが、ご勘弁を。

あまりに酷い運転なら苦情としてageるべき。
とはいえ、本人は反省すらしないのだろうけどな。
情けない…。
169 ：横濱さん 153：02/01/18 09:41 ID:e8sb3BhZ
>>168 レスありがとうございます
85で再加速ですか。気持ち良い運転ですね。
ATCに引っかからない範囲でブンブン飛ばしてくれると萌えます。
逆に洋光台→新杉田の下り坂で89まで上げてから弱いブレーキ(?)
を長時間かけられると車両がプルプル震えて困りますわ。
148=168様はどうされてますか？

関係ないかも知れんが、新宿行で西大井を出たところの分岐器を
60km/hで曲がるのはやめてほしいyo!
大船6時54分発を使ってるんだけど、立ち客がカーブの外側に
吹っ飛んで毎日悲鳴が上がっています。
170 ：1：02/01/18 09:57 ID:xVQRZZxi
漏れはｻｲｰﾀﾏ側の事を書いたつもりだったんだけど、
ｶﾅｶﾞﾜ側の人達も酷い目に遭ってるみたいだね。
ｶﾅｶﾞﾜ側も、週末の夜とかは、もみくちゃの激混みになりますか？
ｻｲｰﾀﾏ側は、もはや人間の乗り物じゃないです。
「埼京線より少しマシ」ってことだけが救いです（乾いた笑い）
171 ：名無しでGO!：02/01/18 11:15 ID:UFLkfUfa
>>163
それ最悪ですな。タクシー屋なんて無視して北は大宮、もう一方は大船、磯子
ぐらいまで走らせてくれよ。
172 ：名無しでGO!：02/01/18 11:31 ID:9VWhDXx7
東京以北の北行で酷い所は、赤羽→川口ぐらいじゃない？
赤羽で埼京線から流れてきた客がごっそり乗ってくるのだけど、
川口でかなり降りるし。
それでも埼京線に比べたらマシだから、ネタになりにくいのでしょう。(w
173 ：1：02/01/18 15:34 ID:zNeWPimu
下がったのでage

>>172
夜の帰宅時とか、結構混んでます＞北浦和まで
電車少なすぎるんですよねえ
174 ：まるひろみ：02/01/18 18:07 ID:IMk515Yu
>>163
そうそう
前タクシーの運転手さんに聞いたら、熊谷や本庄あたりもあるんだって
オバケって言うらしいよ、長距離客
175 ：名無しでGO!：02/01/18 18:09 ID:+4FZQ3w/
なんだかんだいって遊んだ帰りだろ
176 ：名無しでGO!：02/01/18 20:34 ID:HD2TU8Kj
>>169
あの区間は坂を上るときが不経済運転しているので、
坂を下る時は経済運転。
ただし、遅れているときはご指摘の運転をしてます。
確かにブレーキ１ノッチで微妙に揺れますね。
177 ：名無しでGO!：02/01/18 20:43 ID:M3R9cTE7
昼間の蒲田止まり、鶴見まで持って行けば川崎で東海道に客を渡せるのだが。
蒲田電車区に昼間大量に昼寝している209を見ると、
非ラッシュ時は車両が大量に余っているんだから2駅ぐらいいいじゃないかと思ってしまう。

昔、6ドアが入ると聞いたとき、
もしかして11連化？そうしたら、4M7Tではきつそうだから6M5Tになるのかな？
今考えればバカ極まる喜びに浸ってしまった記憶が・・
178 ：b：02/01/19 01:21 ID:k6u+E5qY
f
179 ：名無しでGO!：02/01/19 10:19 ID:G6yi5/6w
とにかく電気代の浮いた分の一部でもいいから、
乗客に還元する意味で
増発or増結orスピードアップor運賃値下げ（これは現実的でもないし望んでもいないが）
してくれ！
全車入れ替えたのに103系時代（＝73系時代）と同じ輸送体系では、
21世紀の乗客は満足しないぞ！！！
180 ：名無しでGO!：02/01/19 10:43 ID:gwkoCcJ8
埼玉側は不満少ないの?
181 ：名無しでGO!：02/01/19 17:32 ID:u3JxU7tF
まじでむかつくよ！
束（ﾜﾗ

http://www.geocities.co.jp/SiliconValley/1810/wara.gif
182 ：名無しでGO!：02/01/19 17:45 ID:vmKE1G1c
>>180
乗客全員不満ﾀﾗﾀｰﾗ（ｗ
183 ：名無しでGO!：02/01/19 18:32 ID:3ufUN5Kf
>>177
しかし、鶴見まで逝くと今度は「桜木町まで延ばせｺﾞﾙｧ」と際限ない気もする。
その桜木町逝きも「関内に逝かなくて中途半端だぞｺﾞﾙｧ」だし…。
184 ：U-名無しさん：02/01/19 18:34 ID:ce0XW5fx
ｹｷｮｰｸ全列車大船まで伸ばして目出度し目出度し(藁
185 ：名無しでGO!：02/01/19 18:38 ID:okUXTsFh
上野〜品川で山手線と京浜東北線が同時にホームに来た時
どっちが混んでないか確かめて
混んでない方に乗るというのは私だけでしょうか．
186 ：名無しでGO!：02/01/19 18:42 ID:+k04prWd
6ドアには、乗りたくない
187 ：大森在住：02/01/19 22:49 ID:xCdARoCE
正直、空いてる蒲田逝きはラッキー。
188 ：名無しでGO!：02/01/19 23:12 ID:WuwHYItU
>>185
時間に余裕のある時はそうだな。
急いでいてぴったり同時発になりそうな場合は、山手にするね。
205の方が209より早着する場合が多いから。
189 ：名無しでGO!：02/01/19 23:14 ID:6NBh9d2B
>>177
南浦和ー浦和間もカナーリのもの
浦和まで行ってくれれば東北線高崎線に乗り換えられるのに…
って折り返し設備無いからどーにもならんけど
190 ：名無しでGO!：02/01/19 23:36 ID:okUXTsFh
>>188
やはり京浜東北線よりも山手線のほうが速いのですか．
どうりで山手線が京浜東北線を追い抜くことはあっても
京浜東北線が山手線を追い抜くことはないわけですね．
191 ：名無しでGO!：02/01/20 00:02 ID:Kgm3yMVB
>190
俺は逆に山手線を追い越すのを体験したぞ。
もちろん各駅停車時間帯での話な。
192 ：名無しでGO!：02/01/20 00:02 ID:V37b+BiX
最新鋭の209系が投入された時に、これで山手線に勝てる！
と喜んだものだけど、現実は甘くなかった‥。
193 ：　：02/01/20 00:04 ID:ID7xGqIc
>>192
対抗意識持ってるのかYO！
ちょっとﾜﾗﾀ
194 ：名無しでGO!：02/01/20 00:14 ID:R2DiK5/j
たとえば、蒲田止を鶴見まで走らせたとしたら、どれくらいの
コストアップになるのかなぁ。
195 ：1：02/01/20 18:39 ID:xHM91tTR
491まで下がってたのでage
196 ：名無しでGO!：02/01/21 00:48 ID:ndLV7X2S
>>194
鶴見だと中線がないので、
引き上げる分の電気代がかかる（ｗ
197 ：名無しでGO!：02/01/21 00:59 ID:Ou57v+wa
漏れは東京駅で乗り換え大井町に帰るんだが、
京浜東北が出たばかりで山手が丁度出るところの、
山手に乗って何とか田町までに追いつかないかと期待する。
意外と結構追いついて得した気分になれる。
198 ：しＲ束曰本：02/01/21 01:11 ID:oRTAmaKS
品川→田町間の山手線と京浜東北線の所要時間の違いは、
平均乗車の観点からも当社では重大に受け止めています。
近日中に山手線でもこの区間は４５Ｋ制限として、
乗車率均衡につとめていくつもりです。
199 ：名無しでGO!：02/01/21 02:44 ID:2xqCasTq
悪い方に合わせるなｳﾞｧｶ（ｗ
200 ：名無しでGO!：02/01/21 08:25 ID:lpvB2SRt
京浜東北が73系時代も山手の103と同時発車で
加速はほとんど変わらなかったYO。
201 ：名無しでGO!：02/01/21 12:07 ID:yR2CVz5o
>>200
だって、209の走行性能（加減速・最高速度）なんて、
73系と大差ないでしょ？（ｗ
違うのは消費電力が桁違いに少ないことだけ。
202 ：fw：02/01/21 18:33 ID:s21/d5I9
fg
203 ：名無しでGO!：02/01/21 22:44 ID:dXHvaLXS
>>201
７３と２０９が大差ない？マジで？？
退職間近の先輩に言わせると、２０９は１０３より
も加速、ブレーキ共に良くなったと言っていたＹＯ。
最高速度は変わってないらしいが…。
７３なんて論外だとよ。

余談だが、２０９で悪くなったのは乗務員室の居心地
だってさ。
204 ：名無しでGO!：02/01/21 23:17 ID:pM8GRIlp
２０９で、ブレーキをリリースするときに、はじき飛ばされるように加速してしまう
のが気持ち悪い。これも、省電力仕様のせい？
205 ：名無しでGO!：02/01/22 00:33 ID:1bo8txBO
昨日の夜、神田の駅にて夜の11時すぎのこと。
山手線が２本発車した後、３本目と同時にようやく大船方面行きがきた。
変だと思いホームの時刻表を見ると23時台の本数に大きな差が。
山手線がたしか10数本以上あったのに対し、
京浜東北線南行きはわずか６本（たしか・・・）

私はいつも新橋から南行きに乗るが、
週末金曜日の０時台は悲惨である。
飲み会帰りのサラリーマンで
ホームも電車も大混雑。
まず来た電車に乗れない。
駅員は「次の電車にご乗車ください」などとのたまう。
しかし、次の電車がなかなかこない。
当然である。10分ヘッドの上、各駅で発車間際の混乱で
各電車５分ほどの遅れがでている。
それでも、この「２台目」の電車にすら乗れないことがある。

このスレッドを建てた方は、恐らくこのような事にお怒りなのでしょう。
それに、山手線方面や中央線方面の新宿発の最終が１時なのに対し、
南行きの品川発が０時30分ごろというのも結構無理があるのではないだろうか。
206 ：名無しでGO!：02/01/22 01:26 ID:/4SRAL1J
>>203
運転のしやすさなんて関係ネーゾ！！
客にしてみりゃ、所要時間が変わらなきゃ、
意味ねぇんだよ。
73系時代と比べて、（冷房以外で）
何が進歩したか言ってみろｺﾞﾙｧ
207 ：名無しでGO!：02/01/22 09:18 ID:IePjj2j0
>206
定員増
208 ：名無しでGO!：02/01/22 09:58 ID:BelNRqLQ
>>207
72系から209系は定員はやや増えた程度。
209系500番台なら「かなり増えた」になるが。
209 ：名無しでGO!：02/01/22 10:02 ID:kCP/yAH7
加速が気持ち
210 ：名無しでGO!：02/01/22 10:05 ID:i+RnOGi7
>>206
まあまあ、そう荒れずにﾏﾀｰｿ逝こう
いずれにしても、目に見える進歩がないというのは、
206に道井だがね。はぁ〜
211 ：名無しでGO!：02/01/22 10:33 ID:IEsq7J4b
>>205
たまに品川から乗るけど、平日下りの23時台は9本だったような。
品川の最終蒲田が0:59、桜木町が0:42、磯子が0:28だけど、だいたいこんなもんじゃないの?

あと品川の山手線は確か京浜東北より早く電車が無くなるよ。
212 ：名無しでGO!：02/01/22 10:55 ID:2CnQfScJ
今朝も訳がわからず乱れていましたな、北行き

南浦和（9:26）止まりがそのまま大宮行き(9:40)に変身って何よ？
213 ：1：02/01/22 13:40 ID:xR68FvMX
>>205
まさにその通りです！
214 ：名無しでGO!：02/01/22 16:43 ID:iEDfha+y
>>208
編成単位で言うなら2両分は増えてる。
215 ：名無しでGO!：02/01/22 17:24 ID:KGH04uwV
スレ違いかもしれんが・・・川口?西川口の川口寄りに、東北(貨)から東北(旅)と
京浜をまたぐ橋梁(単線)みたいのあるっしょ？震度４くらいでブッ壊れそうなほど
サビついてたが、何ヶ月も前からなんか作業員が付いてるの。
てっきり撤去するもんだと思ってたら、なんか補修してるっぽいくて・・・
もう使命(サッポロビール埼玉工場からの貨物輸送)を終えてるよな。
つーかさ、この線を使って中電池袋方面を川口に停めるってのはどーよ？
逆側(川口?赤羽側)にも橋をつくれそうでもあるし、川口にホームを作る
用地(現在駐車場)もある。こうすれば京浜東北→埼京線への流れが
かなり京浜東北→中電池袋方面(もち本数増やしてね)に流れると思うんだが。
やっぱスレ違いだな 逝くわ
216 ：名無しでGO!：02/01/22 17:53 ID:pOI/OaY2
>>215
浦和の貨物線ホーム新設に伴い置き場所の無くなる保線車両を
川口に持ってくるらしいよ。

川口に貨物線ホームを造るのは賛成。
確実に京浜東北と埼京線の混雑解消に役立つし。
作るとなったら地元負担が重要だけど、そんな余裕は川口市にはないだろうな。
217 ：名無しでGO!：02/01/22 18:05 ID:BTAY/dAs
>>215
いい案とは思うが、
あの橋を渡るとなると、相当キツい速度制限がかかると思う。
218 ：217：02/01/22 18:26 ID:BTAY/dAs
渡り線の地図
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.48.17.932&el=139.42.46.646&sc=2&CE.x=347&CE.y=167
219 ：名無しでGO!：02/01/22 18:30 ID:nxzBgme6
>>216
この際だから、浦和貨物線ホーム計画はあぼーんして川口に
するのはどう。
220 ：名無しでGO!：02/01/22 18:33 ID:jrkEwL5f
>>215
貨物線ホーム新設？浦和はそんなに混んでいないだろ？
いらん！
そんなことやるっつー事は池袋発着のちんたらぶりをもみ消すってことか？
川口の混雑状況は知りません。
221 ：名無しでGO!：02/01/22 19:33 ID:HfRwMZ3o
中電はいいから、川口に折返設備を作ってクレヨン
222 ：名無しでGO!：02/01/22 22:12 ID:IePjj2j0
2000年度乗車人員
8 大宮 228,219
45 赤羽 82,041
50 川口 78,675
54 浦和 73,995

浦和っていったい‥。
223 ：名無し：02/01/22 22:30 ID:ZkQSHfsQ
山の手も京浜東北もどちらもチンタラ電車。
一寸早く着いたとて・・こういう考えがJREを育てているのだろうねぇ・
くやしかったら山の手１００K運転京浜東北は１２０K運転きびーん。

＞余談だが、２０９で悪くなったのは乗務員室の居心地
＞だってさ。

ふ・・・ん。でも１０３系みたいにパンを食べながら運転
しなくなった?　どう?？
224 ：元浦和市民 ◆pAkMkZ4I ：02/01/22 23:33 ID:uxIPDVPu
>>220
浦和駅の貨物用ホーム増設＆全ホームの高架化工事は当時の浦和市の要望だろ。
今のさいたま市長がやめて大宮あたりの人が市長になったら高架化工事もあぼーん
（藁）
225 ：名無しでGO!：02/01/23 00:09 ID:WA6VHKmv
浦和を改良するなら、東北と京浜東北を方向別にしてほしい。
226 ：名無しでGO!：02/01/23 00:14 ID:jMwBRyHV
>>224
相川の様なＤＱＮを選ぶとは…まさにださいたま県ださいたま市
227 ：名無しでGO！：02/01/23 00:33 ID:M8cuVEGT
>>199
東海道と横須賀線
朝ラッシュ時、東海道のスピード落として同じ事
やってるよ
228 ：名無しでGO!：02/01/23 00:37 ID:Le2YFLEs
>>227
ラッシュ時はスピードを落とすことで列車間隔詰めて、
増発に対応してるのでは…？
229 ：旧浦和市民：02/01/23 00:38 ID:exqjhjn/
>>226
言い返せないよ(ｗ
230 ：元浦和市民 ◆pAkMkZ4I ：02/01/23 00:44 ID:1zEjzeCQ
>>226
同感。
2代目も市長さんという選挙をやっているような浦和の市長がさいたま市の市長とは・・・。
これでさいたま市の運命が決まったな。
231 ：名無しでGO!：02/01/23 00:46 ID:6jP+v9ZY
>>212
ドア故障で遅れていたらしい。＞今朝の北行き
232 ：(^−^)：02/01/23 01:07 ID:kqMEaUz+
昼前に３分ぐらい遅れてきた電車が南浦和で１分遅れに。
なんというか、すばらしい。
233 ：226：02/01/23 01:15 ID:jMwBRyHV
>>229-230
ホントは大宮：新都心地区に集中投下すべきなのにね
それこそ他県と対向しうるさいたま新都心となろう物を…
相川を選んでしまったのはださいたま市のみならず、ださいたま県全体にとって
取り返しのつかない停滞期突入と思われ
234 ：元浦和市民 ◆pAkMkZ4I ：02/01/23 01:58 ID:1zEjzeCQ
>>233
同感。
大体、今のさいたま市にYOU＆I構想の一員である上尾市、伊奈町が加わっていない
のは、他の旧２市が旧浦和市に配慮したかららしい。
この配慮がなかったら、現在のさいたま市はなかったといわれている。
今更ながら、時代遅れの地域エゴで県民が不利益を被るのはたまったものではない
ね。
235 ：川口市民：02/01/23 02:03 ID:nQYdBlqh
>>234
YOU&Iって与太だと思ってた。
236 ：名無しでGO!：02/01/23 02:17 ID:A2j3WmO4
>>205
増発してほしいよね。
ちなみに山手線は大崎ゆきが半分。そして池袋終車のあと品川止。

ヤッパ全体的に本数を増やして欲しいよねぇ。
あの横須賀線の金曜日のみ運転ってどんな感じですか?
237 ：杉本清 ◆SeIrYUo2 ：02/01/23 02:30 ID:ZofI4PfD
>>205>>236
北逝き0時台4本ってのも鬱になる。。。せめてもう1本。。。

がいしゅつネタだったらｽﾏｿ
238 ：名無しでGO!：02/01/23 02:37 ID:A2j3WmO4
やっぱ臨時電車運転して欲しいですね。
東十条⇔鶴見、東神奈川でどうよ?
239 ：名無しでGO!：02/01/23 02:46 ID:qolXbg9e
>>238
東十条止まり、東神奈川止まりではあまり意味がないので、
大宮〜磯子がベター。
運用の都合を考えていないけどね。
240 ：名無しでGO!：02/01/23 14:25 ID:wVD01O/8
>>239
磯子より先は客少ないの？
241 ：名無しでGO!：02/01/23 14:31 ID:oR+YoM/c
＞それこそ他県と対向しうるさいたま新都心となろう物を…

幕張・ＭＭ２１には全然対抗できないけど
立川ぐらいなら可能か？
242 ：名無しでGO!：02/01/23 17:29 ID:krUPIbLU
>>240
磯子から先も客多いよ
新杉田から新交通からの乗り換え客も乗ってくるし
すくのは港南台から先だな

横浜朝８時１７分の磯子行きは横浜線の８両ですごい混雑だね
243 ：名無しでGO!：02/01/24 00:53 ID:PrnKg9a1
運用の関係で無理なのは承知だけど、蒲田&南浦和止まりは止めて欲しいよ。
両方ともせめてあと一駅先まで行けばねぇ、、、
244 ：名無しでGO!：02/01/24 01:34 ID:d6bAx2rF
>>243
でもなぁ、車庫があるからねぇ。
浦和寄りなら浦和−南浦和電車区−南浦和間に単線の通路線を設ければ対処できると思うが。
245 ：名無しでGO!：02/01/24 09:33 ID:vDHBV9bz
>>244
電車区は蕨寄りだよ！
貨物線にホーム作らせる金があったら浦和に折り返し設備（極論渡りポイント）
作らせれば良いのにねぇ、ださいたま市も
そんな考えが回る市長じゃないのは分かっているが
246 ：名無しでGO!：02/01/24 09:38 ID:0nu+yh7l
>>245
その前に、浦和なんて大して発展してるわけでもなし
247 ：245：02/01/24 09:39 ID:vDHBV9bz
>>246
浦和がどうとかよりも、京浜東北と中距離電車の乗り換え、という意味で
248 ：名無しでGO!：02/01/24 10:06 ID:o5csW1vM
よく朝夕なんか時間調整で１〜２分停車する事があるね。
そのあと、気が狂ったように爆走してるよな。
時間調整の意味があんまりないような気がする。
（後続に追い上げられるから逃げるって感じなのかなぁ）

んでさ、今朝も西日暮里でヤられて、車掌サンが
「お急ぎの方は隣の山手線をご利用ください」
なんて放送するからみんなゾロゾロト山手に移るんだ。
でもさ、結局東京には京浜東北のほうが早く着くんだよ（藁
249 ：名無しでGO!：02/01/24 12:02 ID:wugcvG7D
時間調整、多すぎるよね。いらつく。
250 ：名無しでＧＯ!：02/01/24 12:58 ID:b6Qr6m0E
>>140
りんかい線が全通したら、大井町には埼京線乗り入れは
朝、どのくらい来るのだろう？
全部大崎折り返しだとしたら鬱だ…
251 ：名無しでGO!：02/01/24 13:06 ID:dqK3FoS9
余裕時間をそこらじゅうで確保しておかないと、
雨の日なんかは全然走れないので。
平時でも、あの車両はちょっとの遅れでも、回復に非常に時間がかかるため、
ああやって余裕をとっておかないといけないのです。

１駅おきぎらいに時間調整する列車もあるけど、本当に勘弁してもらいたい。
205やE231なら、こんなことにはならなかったろうに・・

252 ：名無しでGO!：02/01/24 14:06 ID:xaNYM+gi
JR-W の207は、良かった。
209を全部207に置き換えろ！
→無理だけどね・・・
253 ：名無しでGO!：02/01/24 16:08 ID:b5vQm6XS
>>251
やっぱり4M6Tじゃダメってこと？
創部敢行とかも悲惨なのかな・・・・
254 ：名無しでGO!：02/01/24 23:39 ID:VZuRJBcT
危険なのでage
255 ：名無しでGO!：02/01/25 02:19 ID:CNDB7XLZ
>>236
あれはすいてます。無くても終電には何とか乗り切れると思う。
横須賀線そのものが、他路線と比較するとかなりすいてるので…

>>242
朝ラッシュ時に横浜で8両がくると後ろのほうは最初からあきらめる人も多し。
しかも横浜線からの電車はよく遅れてくるので、その後も激混み。
あの時間に8両を入れるのは無理だと思う。
256 ：名無しでGO!：02/01/25 02:29 ID:FImpw/rK
>>255
金曜臨時の逗子ゆきの「すいている」ってどの程度ですか?
東京駅で発車前でも座れるとかつり革掴めるとか
横浜で大量乗車とか・・・

もしよければルポきぼーん
257 ：名無しでGO!：02/01/25 08:15 ID:Z+VV2yV1
じゃあサンバルカンより後か(藁)←そうじゃないって。

へドリアン女王復活ageな'73生まれ。
258 ：名無しでGO!：02/01/25 08:20 ID:Z+VV2yV1
>>257
誤爆した。ｽﾏｿ

朝ラッシュ時の８連には、東神奈川でクモハ205＋クモハ204増結しる。
259 ：名無しでGO!：02/01/25 13:14 ID:fCGcCcQi
>>258
それで6M4Tになるね
260 ：名無しでGO!：02/01/25 13:22 ID:4mvA5X3P
>>253
総武はそれほどでも。

幅広にしたことにより粘着特性が向上したと言われていますが。
T車の重量もかさ上げされてるから本当にそれが理由なのかは疑問。
261 ：名無しでGO!：02/01/25 13:38 ID:mC3ZhLv0
>>218
Yahooの地図重い。
マピオン使え、バカシネ
262 ：名無しでGO!：02/01/26 02:17 ID:YgP0EhbA
金曜日の夜、給料日です。大混雑しましたか。
263 ：鬱な乗客：02/01/26 11:36 ID:1I9NaiOc
>>262
新橋から夜乗った。
北行は地獄だった。
すれ違った南行も相当混んでいた。
264 ：羽島：02/01/26 20:28 ID:xPP+mx8D
鶴見止まりのあと間隔があくから混雑
櫻木町まで延伸してけれって
265 ：名無しでGO!：02/01/26 21:39 ID:Q63H2Dd/
酒臭いじじいばかり。もっと早く帰れよ。
266 ：(^−^)：02/01/27 01:16 ID:YD9pcwCq
今日は雨のせいか、給料日後の週末だというのに、空いていた。
らっきー。
267 ：名無しでGO!：02/01/27 14:02 ID:SQAoWh+Q
保守あげ
268 ：U-名無しさん：02/01/27 14:05 ID:tOTj1fDE
>>266
胴衣。いくら蒲田どまりでもあれほどの空き方は…って感じだった。
269 ：名無しでGO!：02/01/27 14:43 ID:izlL67tK
神奈川方面から東京への通勤者は全体でゆうに１００万人を超える。
京浜東北線でも大森・大井町で夕〜夜は川崎・横浜方面へ行く人が圧倒的に多い。
この時間帯に蒲田止まりがくると大ブーイングだ。
そこで次の２点のどちらかでもいいから早期に実施してほしい
（１）湘南電車の蒲田停車
（２）夕刻ラッシュ時の蒲田行きを鶴見行きにする。
　　　そうすれば川崎で湘南電車にのりかえられる。
270 ：名無しでGO!：02/01/27 15:03 ID:SQAoWh+Q
>>269
（１）駅の構造上無理と思われ
271 ：マンコスチン：02/01/27 15:06 ID:ufpVQOXC
>269
（１）絶対にやめてくれ！意味なし
（２）大賛成！

ただ、今のところ蒲田止まりの次の電車の混雑って、
それ程ひどくないと思うけど。
272 ：名無しでGO!：02/01/27 18:06 ID:91fzu8i0
東京の人気スポット「しながわ水族館」のJR利用の場合の最寄駅は品川ではなく大森です！！
大森駅東口から徒歩１５分くらいです。
また大井町駅東口から無料の送迎バスもあります。
273 ：名無しでGO!：02/01/27 18:12 ID:EPxaVEuD
南浦和止まりもあぼーんキボンヌ
274 ：名無しでGO!：02/01/28 07:59 ID:olUosQ/2
抜本的なダイヤの組み替えをするつもりはないのかね？
輸送量が足りていない時間帯があるようなので増発ｷﾎﾞﾝ。
275 ：名無しでGO!：02/01/28 12:52 ID:HOjgeMMf
>>264
桜木町の貨物と分岐するまでの数十メートル、30分に1回列車密度が非常に高くなる。
276 ：名無しでGO!：02/01/28 18:40 ID:IftmnfV5
>>269
(1)は無意味!!　やめた方がいい。
そういうのを認めると、スカ線鶴見停車運動とかしてる奴が勢いづく。
ただでさえ遅い東海道横須賀線のさらなるスピードダウンは激鬱
277 ：名無しでGO!：02/01/28 23:21 ID:YkdqOpM3
┏━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┓
┃ Ｔｃ. ┃　Ｔ　┃ M１.┃ M２ ┃　Ｔ　┃　Ｔ　┃　Ｔ　┃ M１.┃ M２ ┃ Ｔ'ｃ ┃
┣━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━┫
┃ 209.┃ 209.┃ 209.┃ 208.┃ 208.┃ 209.┃ 209.┃ 209.┃ 208.┃ 208.┃
┗━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┛
278 ：名無しでGO!：02/01/29 00:20 ID:54oyk+ux
>>276
漏れは西大井あぼ〜んで鶴見停車の方がよっぽどいいと思うが・・・
279 ：255：02/01/29 02:39 ID:wqXZoBRC
>>256
漏れは横浜からしか乗らないし、
しかも最近乗ってないので、あまり覚えてないけど、
とりあえず、一番混むと思われる横浜から先でも、
つり革が8割以上余っていたはず。

スレ違いsage
280 ：名無しでGO!：02/01/29 08:29 ID:pgZYf9KB
>>269
湘南の蒲田停車はさんせい。悪茶は通過してもいいよ…。
今のノロノロ運転をちょっと速く走れば全体の所要時分はかわらない。
京急だって蒲田〜川崎の１区間でも軽く120ｋｍ/ｈ運転してるし。
281 ：根岸線がすき!KQも好き@会社 ◆iut7zO.k ：02/01/29 08:53 ID:xNd0+dtz
┏━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┓
┃ Ｔｃ. ┃　Ｔ　┃ M１.┃ M２ ┃　Ｔ’.┃　Ｔ　┃　Ｔ　┃ M１.┃ M２ ┃ Ｔ'ｃ ┃
┣━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━┫
┃ 209.┃ 209.┃ 209.┃ 208.┃ 208.┃ 209.┃ 209.┃ 209.┃ 208.┃ 208.┃
┗━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┛

どう？
282 ：名無しでGO!：02/01/29 08:55 ID:07Ejl+FX
南浦和利用者としては始発で座れるのはうれしいが
午前9時台、始発無いのがむかつくぞｺﾞﾙｧ!!
283 ：名無しでGO!：02/01/29 10:27 ID:sMap5O92
>>274
朝ラッシュ時は間隔を詰められないから仕方ないとして、
平日は9・10・12・18時台、休日は10〜13・15・16時台が不足。

逆に過剰なのは平日の13・14時台と休日の朝ってところか。
磯子以南も日中10分毎は過剰。15分間隔で良し。

閑散時の列車を混雑時に回して欲しいne
284 ：名無しでGO!：02/01/29 11:25 ID:GpBevJQI
西大井は品川区が金を出して作ったものです。
鶴見は用地がないので高田馬場同様無理でしょう。
湘南鎌田はホームスペースあるので設置きぼん。
285 ：名無しでGO!：02/01/29 11:54 ID:w6wTPpTe
その昔、901が蒲田電車区とのクロスの辺りで脱線したとき、機材を降ろすってことで、乗ってた東海道線が蒲田に臨時停車したことがある。もちろん客扱いはなかったけど。
車掌がちゃんと車内放送でその旨を車内に告知していたよ。
286 ：名無しでGO!：02/01/29 11:55 ID:w6wTPpTe
書き忘れ。
東海道の本線上だけどね＞停車
287 ：名無しでGO!：02/01/29 12:12 ID:C+khKfwj
>>280
将来は東海道線にも蒲田駅できるでしょうね。大田区が本気になって、
あと東急線の羽田空港延伸が追い風にもなって必ず止まるようになる。
288 ：名無しでGO!：02/01/29 12:13 ID:LZgOVcY+
>>287
JRがモノレール買ったからありえない
289 ：名無しでGO! ：02/01/29 12:20 ID:9XRpFbUL
横浜方面から羽田空港に行くならＫＱがあればいい
将来は直通も出来る
290 ：名無しでGO!：02/01/29 16:22 ID:xNd0+dtz
>>287
東海道線蒲田駅復活sage
291 ：名無しでGO!：02/01/29 20:25 ID:oHal2ywk
蒲田行き近道 池上線をご利用ください
292 ：ヤナトリクン：02/01/29 20:42 ID:jVQoTx5O
大田区といえばガラが悪いというイメージが定着している。
だからこそ大田区役所では地元の商工会議所、経済界と協力して大田区のイメージアップを図るためのさまざまな取り組みを行っている。
湘南電車の蒲田停車もその一環である。
293 ：名無しでGO!：02/01/29 23:00 ID:jVQoTx5O
そういえば大森駅に大昔、東海道線の列車が停車したという話を聞いたことがある。
294 ：名無しでGO!：02/01/30 09:06 ID:UH39Ca74
五反田・蒲田ピンサロの名所をむすぶ池上線
295 ：名無しでGO!：02/01/30 17:39 ID:5VM68ZHr
とにかく中電の駅を増やすのは反対！！
296 ：名無しでGO!：02/01/30 17:51 ID:UG0Yp8FB
ＡＴＣが新しくなったらスピードアップはされるのか？
されるならどれくらい？

それと、最低でも蒲田行きは鶴見まで延伸してほしいね。
じゃないと南武と東海道との乗り換えが不便だよ。
一度自分も苦い経験をした。品川で乗り換えて川崎まで行くのだが、蒲田で待っている間に東海道の熱海行きが通過した。
非常に悔しかった。

>>293
大森の東海道の線路は少し幅が広がっているところがあるよね。
ここにホームがあったんだよ。
蒲田にもあったけど、ここは京浜東北にスペースを取られた。
297 ：名無しでGO!：02/01/30 17:59 ID:Ec0wLujY
>>296

　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　　知るか！ボケ！
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
298 ：名無しでGO!：02/01/31 01:01 ID:crGQHfLa
素朴な疑問。
大森駅の蒲田方の東海道線本線上にある慰霊碑みたいな
白い柵で囲まれたものは何なんでしょ？
299 ：名無しでGO!：02/01/31 01:10 ID:Iiz8tXNT
大井町、大森、蒲田なんて通過だよ。
なんかあのあたりは不景気な風が
吹きまくって雰囲気最悪だし、汚い。
300 ：　：02/01/31 01:40 ID:cr5lbzHS
300
げ
っ
とです〜〜〜
301 ：名無しでGO!：02/01/31 01:54 ID:JX/dm4nk
301系age
302 ：名無しでGO!：02/01/31 10:26 ID:LM/aJfFA
>>299
同意。特に蒲田は汚らしい。
303 ：名無しでGO!：02/01/31 12:56 ID:tYCZc2C5
さがりすぎー
304 ：名無しでGO!：02/01/31 15:29 ID:SUg0Blu+
>>299
この路線はどこもそうだろ（ｗ
305 ：名無しでGO!：02/01/31 16:51 ID:C+AtrcHI
>>302
南千住の方ですか？
蒲田行きマンセー！
306 ：名無しでGO!：02/01/31 19:52 ID:0Qnef/WE
ﾆｼｶﾜｸﾞﾁ ﾜﾗﾋﾞｰも通過きぼんぬ
エロ店バカーリ
307 ：名無しでGO!：02/01/31 19:52 ID:G5GFa6dV
>>299
最近この界隈は暗い話題のオンパレード！
明るい話題といえば京浜急行の快速特急が全て京急蒲田に停車するようになったことくらい。
308 ：名無しでGO!：02/01/31 21:17 ID:sjRxMiZg
でも、京浜東北の区間輸送量は蒲田でｶﾅ〜ﾘ段差があるんだよ・・・
309 ：名無しでGO!：02/01/31 21:29 ID:WbvNwXYw
>>298
大森貝塚?のことか?マジしらんのか??
310 ：名無しでGO!：02/01/31 21:35 ID:IOYnzDA3
大森貝塚は汽車の中からモースが発見した。
311 ：名無しでGO!：02/01/31 21:45 ID:wbvLuZeM
>>309
ちがう。
蒲田方先端のの東海道線の線間。
312 ：名無しでGO!：02/01/31 22:21 ID:IOYnzDA3
自分も気になっていた
313 ：名無しでGO!：02/01/31 22:22 ID:WbvNwXYw
>>311
スマン。近いうち調べる。あと踏切に近いのですか?
314 ：名無しでGO!：02/02/01 03:12 ID:wNIjvrr1
>>313
すまんです。お願いします。
なんかただならぬ雰囲気なもので。
京浜東北大森駅停車中に、蒲田寄りの車両から見えます。
だから踏切は近くないッス。
315 ：名無しでGO!：02/02/01 14:16 ID:lKAYLWPA
sage
316 ：名無しでGO!：02/02/01 17:15 ID:P+SnrFAf
東京駅のホームは無駄に広い。何故(?_?)
317 ：名無しでGO!：02/02/01 20:49 ID:DUu8GW0Y
>>316
3･4番線のことか？
もと中央線ホーム（終点始発）だからだろ。
318 ：名無しでGO!：02/02/01 22:32 ID:rNA6gEZB
あと大森といえばおでき薬局だな・・・

個人的になんで京浜線で田端始発ってあるんだろう?
319 ：名無しでGO!：02/02/01 22:53 ID:vMhZyEBA
束の本音・・・
データイムは田町、田端で折り返し運転。田町−田端は山手のみ！（藁）
320 ：名無しでGO!：02/02/01 23:01 ID:lSEziTeq
品川〜横浜折り返し　東急に委託
東海道線　川崎通過でよし
321 ：名無しでGO!：02/02/01 23:01 ID:I/kds9ir
品川区HP
http://www.city.shinagawa.tokyo.jp/
大田区HP
http://www.city.ota.tokyo.jp/
322 ：名無しでGO!：02/02/01 23:22 ID:I/kds9ir
大森駅周辺の飲食店スレ
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/gurume/972200776/150
323 ：名無しでGO!：02/02/02 12:53 ID:uZI/+wHi
>>319
束なら本気でやりかねないから、
思って手も書いちゃ駄目だ（ｗ
324 ：名無しでGO!：02/02/02 15:47 ID:kfmRg66p
age
325 ：名無しでGO!：02/02/02 23:49 ID:GPEAybHj
>>298
なんか、大森駅手前の蒲田方面のあたりで、
昔距離計測をした時に何度やってもうまくできなかったという
不思議な話を聞いたことがあるけど、それ関連かも。
326 ：名無しでGO!：02/02/03 01:26 ID:3zq5ik+c
JR大森駅は京浜東北線の単独駅にもかかわらずJR名古屋駅を上回る乗降客がある！
327 ：名無しでGO!：02/02/03 10:33 ID:xxNN45TX
バスがあるからね。
田園都市線の青葉台みたいなものか
328 ：名無しでGO!：02/02/03 18:28 ID:eZ2sRcOj
川口駅の改札の配置をどうにかしろ！
西口側から駅構内に入る改札の数が少ない！
特に電車が到着した直後は最悪。
329 ：名無しさん＠お腹いっぱい：02/02/03 21:15 ID:/IDnTbUt
>>328
川口は、改札機の数少ないよね。つーか駅自体小さいのか。
330 ：名無しでＧＯ！：02/02/03 22:30 ID:ntAY8rFT
この路線て、実際に折り返しができるかできないかは別として、あと一駅走ってくれればなーていう行き先が多い。
例えば南行だと蒲田行や東神奈川行、桜木町行がそうだし、北行だと東十条行と南浦和行。
331 ：名無しでGO!：02/02/03 23:35 ID:P6nQ4t2e
>>330
蒲田の次駅川崎→湘南電車・南武線のりかえ
東神奈川の次駅横浜→いわずと知れたビッグターミナル
桜木町の次駅関内→横浜スタジアムの最寄駅
東十条の次駅赤羽→埼京線、高崎線、宇都宮線のりかえ
南浦和の次駅浦和→埼玉県庁最寄駅、高崎線、宇都宮線のりかえ
332 ：名無しさん：02/02/04 02:44 ID:dz/J7RC3
>>314
ttp://www.asahi-net.or.jp/~uu2n-mnt/kyuseki/kai_othi.html

これか？
333 ：314=298：02/02/04 02:50 ID:+eVI9DEE
>>325
あ、なんか慰霊碑とか鎮魂碑とかっぽい匂いだから、
そういう話かも知れませんね。詳しいことお知りでしたらお願いします。
>>332
いやー、貝塚じゃないんですよ。貝塚って大井町寄りの方ですよね？
とりあえず大森駅の蒲田方端から東海道線の線路を見ると
すぐ見えますんで、目のいい方文字読めたら頼みます。
334 ：名無しでGO!：02/02/04 09:17 ID:sV4nNUxE
>>330
大きな駅だと折り返し設備を作る用地がないという部分もあるんじゃない、たぶん
335 ：名無しでGO!：02/02/04 09:49 ID:OKg9EMeR
今日もまた意味も無く遅れていたぞ、ゴルァ！

昨日NHKで民営化後JRが遅れなくなったとかほざいていた層化党柴犬幹事長、逝って良し
336 ：名無しでGO!：02/02/04 10:13 ID:pkWNh+PB
蒲田行きは、鶴見行きにすればいいんじゃないの
東十条は赤羽行きに
（両方とも車庫＆乗務員交代とかがあるから延長しないんだろうけどね）

桜木町は、東神奈川どまりの延長と考えればいいんじゃないのか
337 ：名無しでGO!：02/02/04 10:17 ID:wtJR4M77
>>336
桜木町なんて日本初の鉄道開業の名残でしかないからな。
おっと、貨物があったんだっけ。あと横浜線電化時も桜木町から電車運転開始だった。
338 ：＋板：02/02/04 13:21 ID:TEM5rz8s
13時前、王子駅で人身事故発生。
339 ：＋板：02/02/04 15:24 ID:TEM5rz8s
１５時１０分頃　東十条駅で人身事故
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1012174594/n321-
340 ：名無しでGO!：02/02/04 15:38 ID:MtHKH/EI
その次は赤羽でしょうか
341 ：＋板：02/02/04 16:03 ID:TEM5rz8s
>340もう無理です。自力では行けないようなので。
342 ：名無しでGO!：02/02/04 22:34 ID:HlL3b9aV
事故、多すぎ・・・今まで静かな日々だったのに・・・
343 ：名無しでGO!：02/02/04 23:46 ID:5/NmX+he
人身があった時には、山手線内にいたので助かったよ。
そのまま京浜東北を待っていたら、王子の電車に乗る事になっただろうけど
知ってて乗るのは悪趣味だからね。
344 ：名無しでGO!：02/02/04 23:47 ID:US2D4so+
http://www.onputan.com/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020204192907.jpg

これは？
345 ：名無しでGO!：02/02/05 10:16 ID:Pc9ujNDi
>>344
継ぎ目が目立つな（ｗ
346 ：名無しでGO!：02/02/05 15:36 ID:cxZs/eAq
あげ
347 ：名無しでGO!：02/02/06 01:42 ID:F4AAPmu3
>>344
なぜ？
348 ：名無しでGO!：02/02/06 02:47 ID:/w1humiD
蒲田に入線する北行で、
「カーブ通過のため揺れますのでご注意下さい」
って万年放送入ってるけど、
あそこの分岐器、何故か北行きが入線しない中線へは直線側で
４番線へは分岐側を走るんだよね。ったく逆に直せよなー。
349 ：駄ｽﾚ向上委員会｢ageﾏｿ2｣：02/02/06 12:17 ID:pqSBRr0Z
>>348
田町･田端ﾓﾅｰ
350 ：名無しでGO!：02/02/06 15:19 ID:gCwSqq47
漏れは蒲田在住なので、蒲田行きはｳﾏｰ
351 ：名無しでGO?：02/02/06 17:44 ID:DU0Y9tvo
>>349
そうそう、田町の放送っていつから？
ここ最近気がついたんだけど。
352 ：名無しでGO!：02/02/06 22:27 ID:EfiGWBrn
209-0の少しだけ柔らかさの残ったシートより209-500のコチコチシートの方が
ケツの収まりがいいような気がするのは漏れだけか？
353 ：名無しでGO!：02/02/07 01:16 ID:xDL2MyJn
>>352
そう、オマエのケツだけ。
354 ：名無しでGO!：02/02/07 03:55 ID:km8nxdQy
age
355 ：名無しでGO!：02/02/07 11:43 ID:+EMQFKeI
北王子駅の旅客化きぼんヌ
356 ：名無しでGO!：02/02/07 11:45 ID:/Y6AT+T+
>>352
短区間の利用ならむしろ硬い方がよろし。
痔の方は予めお尻にクッション詰めておくか、クッションを持参してもらおう。
357 ：名無しでGO!：02/02/07 14:53 ID:/soFO00m
痔って・・・あんた
358 ：名無しでGO!：02/02/07 23:42 ID:bXkqBstm
>>357
やだぁ、お父さんの！

ってドーナツ形クッション持って電車乗るおねいさん。
359 ：名無しでGO!：02/02/08 02:25 ID:PMDIELFK
ﾁｮﾄﾜﾗﾀ....
360 ：名無しでGO!：02/02/08 08:06 ID:ziLh1Lmp
>>359
ボラギノール・・・クッション？
361 ：名無しでGO!：02/02/08 14:03 ID:yNtlJFiK
DDS-Systemで肛門へ止まって直します。
362 ：名無しでGO!：02/02/08 20:39 ID:OLaosnLE
京浜超混む線
363 ：根岸線がすき!KQも好き ◆iut7zO.k ：02/02/08 21:26 ID:hi92CQd0
>>362
ややｳｹ
364 ：名無しでGO!：02/02/09 01:06 ID:Pl3313pI
>>361
ｲﾏｲﾁ
365 ：としのぶ：02/02/09 15:06 ID:K2Ph0PXy
いや、妄想で。
そのうち２３１系が入る。
大宮⇔大船が増えるといい。
昼間は、快速。夜も運転する。
埼玉新都心も発展はすると思うよ。
車庫を確保するために、電車を大宮以北に止められるようにする。
（東北線の車庫とか。）
366 ：名無しでGO!：02/02/10 00:18 ID:TvK6layY
先日209-900に乗ったんですが、VVVF音が209-0と同じだったように
思えました。209-920は-0と同じですけど、最近900編成は制御機器を変えたんですか？
367 ：名無しでGO!：02/02/10 01:00 ID:ronenPw6
パワートランジスタの制御器は換えられたらしいですが…
誰か詳しい方教えてください。
B編成も減速時に非同期が入っていますね。
東芝の機器としては今までにない音かも。昨日も聞いた。
結構B編成は（個人的に）当たります。
368 ：名無しでGO!：02/02/10 03:02 ID:hStfnA8Y
あげ
369 ：名無しでGO!：02/02/10 12:40 ID:J0zY56BG
じわじわと新車
370 ：名無しでGO!：02/02/10 18:36 ID:8UKrNUcK
加速時のモーター音聞いてると自動車がシフトアップしてる音に似てます。
どういうしくみであんな音が出てるんですか？ギヤとクラッチがついてるんでしょうか？
371 ：名無しでGO!：02/02/10 18:39 ID:CSy6uqKI
蒲田駅の発メロ蒲田行進曲age
372 ：名無しでGO!：02/02/10 22:18 ID:ci5umkD7
チャンカチャンカチャカ♪チャンカチャンカチャカ♪
ちゃんちゃんチャンカチャカチャン♪
373 ：名無しでGO!：02/02/11 20:26 ID:a5LSnEfm
皇族電車遅れの為の時間調整萎え
374 ：名無しでGO!：02/02/11 20:29 ID:L8QP8Pci
朝もひどいんだよ。
土日の朝５〜６時台に東京に着く京浜東北はめちゃ込み。
375 ：名無しでGO!：02/02/11 22:26 ID:OZKR29Rg
ギヤとクラッチがついてるんでしょうか？

376 ：名無しでGO!：02/02/11 22:29 ID:VQj+14Ue
>>375
ついてるよ
377 ：名無しでGO!：02/02/12 01:17 ID:+hffBz/8
前にも書いたが、
休日23時台の神田駅の南行きホーム。
山手線・・・12本
京浜東北線・6本
山手もその内の何本かは大崎止まりだろうが、
京浜東北も何本かは蒲田止まり。
山手はガーラガラ。
京浜東北は上野から連休帰りの客で席が埋まり、
東京からはスキー・スノボを持ったアンちゃん達でまた混む。
需要考えたら、もうちょっと増やせんだろ。
378 ：名無しでGO!：02/02/12 01:20 ID:+hffBz/8
>>374
同意。日曜日の朝5:30大井町駅発で座れなかった。
蒲田始発を選べればすわれるんだが。
朝5:30で立ちだと、本当に鬱だ。
379 ：名無しでGO!：02/02/12 03:13 ID:wTQiFS3b
時々川口・蕨方面を利用するが、土休日の南行で
１５時台後半に一箇所１０分間隔になるのは何故？

一度、ちょうどそこにハマって鬱になったよ。
380 ：としのぶ：02/02/12 10:55 ID:H2KTEHXT
妄想
常磐の２３１系の新車投入を５０１系に置き換え、余った新車計画の
車両を京浜東北に入れる。あまりそうな２０９系をまたどこかにもっていく。

５０１系は近距離用で、長距離用に、フレッシュひたちの増発。
上野ー常磐方面２０分間隔にする。割引きっぷは、ＪＲ九州を
基本に割引率を上げる。（２枚きっぷ・４枚きっぷ）
381 ：名無しでGO!：02/02/12 11:03 ID:aoOLijOA
>>380
新車豆乳を５０１にしたら新車計画が余るわけないじゃん
常磐線の新車を全部やめて京浜につーのならわかるが

矛盾してる
382 ：名無しでGO!：02/02/12 15:55 ID:319jrsDn
age
383 ：名無しでGO!：02/02/12 16:32 ID:v+G71saI
雨の日の209の空転マンセー
384 ：名無しでGO!：02/02/12 23:39 ID:il3njD42
VVVFは加速が悪いの？
385 ：名無しでGO!：02/02/13 00:45 ID:BIVZ8/A+
>>384
VVVF以前に4M6Tである事のほうが‥。
386 ：名無しでGO!：02/02/13 01:11 ID:rtAoxh73
武蔵野線6M2Tを見習え。
387 ：名無しでGO!：02/02/13 10:30 ID:BDrHVdqd
山手線に乗ってて、
床下ｽｶｽｶの京浜東北に抜かれると腹立つよ（ｗ
388 ：名無しでGO!：02/02/13 10:47 ID:cPbKrP2u
今日も北行、12分の遅延、萎え〜
9号車上野よりドア故障
389 ：名無しでGO!：02/02/13 21:04 ID:MpUS1JCe
431まで落ちるってどういう事？？
390 ：名無しでGO!：02/02/14 02:36 ID:CQOnzS4P
阻止
391 ：1：02/02/14 20:13 ID:s2MeNatt
維持のため唐揚げ
392 ：名無しでGO!：02/02/14 20:21 ID:tRmUPskk
ﾔﾊﾟｰﾘVVVFの音は209-911に限るね
393 ：名無しでGO!：02/02/15 03:35 ID:yyzeXOi7
えれぇ下がってるぞ！
394 ：名無しでGO!：02/02/15 11:07 ID:UWF4HjjK
今朝の南行は酷かったな。誰だよ置き石した奴は。

正直、事故ったら全線で復旧するまで運行停止した方が、混乱は少ないんじゃねぇのか。
って言ってみるテスト。
395 ：名無しでGO!：02/02/15 11:13 ID:j2ebB/FY
まだダイヤは乱れてるよ。
それにしても、置石があったのは宇都宮線なのに・・・。
396 ：名無しでGO!：02/02/15 11:31 ID:L/C01VOv
>>394,395
結局ATOSは役立たずをまたも証明・・・
397 ：名無しでGO!：02/02/15 12:13 ID:L/C01VOv
>>395
発端は置石じゃなくて、宇都宮線の車両点検。またE231か？
398 ：名無しでGO!：02/02/15 12:21 ID:L/C01VOv
赤羽で北行の過走もあったみたい。
http://iij.asahi.com/national/update/0215/016.html
399 ：名無しでGO!：02/02/15 13:19 ID:7mjlGn7d
>>397
異常な音を感知して、点検。
線路に置石があったらしい。

発端は置石だよ。
400 ：名無しでGO!：02/02/15 13:20 ID:7mjlGn7d
ちゅうか、何がなんでもE231を原因にしたいやつがいるな。
401 ：名無しでGO!：02/02/15 14:32 ID:aeMz4y7N
運転士に眠気、京浜東北線で電車が駅オーバーラン
１５日午前１０時２５分ごろ、東京都北区のＪＲ赤羽駅の京浜東北線のホームを、
桜木町発大宮行き普通電車（１０両）が通り過ぎ、電車の最後部がホームを約２０
メートル過ぎて停車した。後続の電車が接近していたため、同電車は現場に約５分
間停車した後、次の停車駅の川口駅に向かった。同電車には約３００人が乗車して
いて、赤羽駅で下車する予定だった乗客約４０人は川口駅で降りて赤羽駅に引き返
した。
　ＪＲ東日本によると、同電車の男性運転士（２８）は宿直明けで、「一瞬、眠気に
襲われて赤羽駅を通り過ぎてしまった」と話しているという。
　このトラブルで同線の電車２本に最大で約５分の遅れが出て、計約７００人に
影響した。
402 ：ニュー＋から。：02/02/15 16:34 ID:OC+Ug42B
＜社会＞京浜東北線が運転ミスで赤羽駅に止まらず
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1013755440/l50
403 ：名無しでGO!：02/02/15 17:12 ID:CPenTJxR
東赤川
十羽口
●→●
404 ：名無しでGO!：02/02/15 18:27 ID:FMvmq+GY
とにかく電車本数増やせ＞束
405 ：名無しでGO!：02/02/16 00:10 ID:WL0H39Lv
>>401
ATS-Pはどうした？。
406 ：名無しでGO!：02/02/16 00:11 ID:Dy3BY2OO
>>405
京浜東北はＡＴＳじゃありませんが何か？
ＡＴＳは勝手に止まるわけではありませんが何か？
407 ：名無しでGO!：02/02/16 02:10 ID:wYYwxOmF
>>401
仕事中に寝るなんて言語道断。人命を預かる職業だろ。
ひょっとしてやる気無いんでは？
居眠りこいても給料貰えるんだからおめでたいよな。
この運転士逝ってヨシ！
408 ：名無しでGO!：02/02/16 02:45 ID:MzS+2JQz
結局、京浜東北は全線で輸送力が足りないんだね・・・
うちはたんなる山手線内ユーザーだけど
ホント混んでいるよね・・・
南浦和―磯子で電車増やした方がいいのかな〜
特に金曜日。臨時でいいから・・・
409 ：名無しでGO!：02/02/16 09:05 ID:qxxVMO4v
それにしてもよりによって赤羽とは…
上中里とかなら問題にならなかったかも知れなかったけど、赤羽じゃあｺﾞﾙｧ！の
人ｲﾊﾟｰｲだったろうねぇ
駅員、なんて説明したんだろ
410 ：名無しでGO!：02/02/16 10:31 ID:4YBmtJDW
関内のホームでラッシュ時にEF65＋タキ＋滝＋多岐＋瀧＋多紀＋・・・が来ると頭に来る。
411 ：名無しでGO!：02/02/16 10:53 ID:1gZ9msnQ
>>406
何か？何か？ってうぜ〜んだよ。ひっこんでろ。
412 ：名無しでGO!：02/02/16 11:00 ID:d9PuSVfW
>>411
ｵﾏｴﾓﾅｰ
413 ：名無しでGO!：02/02/16 15:32 ID:3xlhRg3/
うるせーバカ
414 ：名無しでGO!：02/02/16 15:35 ID:Xm3Zn5Xg
>>401
花粉症の薬でも飲んだんじゃないの？
415 ：名無しでGO!：02/02/16 15:41 ID:Cshq1G5b
昔、昼間とか南浦和・大宮間とか磯子・大船間は毎時7本とかだった気がしたが。
今6本だけど・・。
416 ：名無しでGO!：02/02/16 19:33 ID:YqHpTryY
>>415
南浦和〜大宮間は埼京線開通時に減便になった。
磯子〜大船間はそのままでしょう。
417 ：名無しでGO!：02/02/16 19:37 ID:qG0Z0SP6
>>416
ここ30年ほど終日の本数に変化ないと思ってたけど、部分的に減便あったんだね。
来年のD-ATC化ダイヤ改正に期待・・・
418 ：４１６：02/02/16 21:08 ID:7Qm3UnKm
>>417
期待したいですね。
増発するのは主にラッシュで、

南行：24本/h→28本/h
北行：24/h→25本/h

という本数になり、日中はそのままのようです。
本格的に増発、スピードアップを行うなら、
E231-500(6M4T)＆D-ATC全線導入を実施することが必要ですね。
419 ：名無しでGO!：02/02/16 21:27 ID:xtn99wcA
>>418
ピーク時もそうだが、夜の9時以降の増発＆区間延長が絶対必要！
420 ：名無しでGO!：02/02/16 22:30 ID:tjJVE+nD
きょうTBSのブロードキャスターで大田区の町工場の特集をやっていた。
いま大田区は平成大不況の真っ只中にある。
421 ：名無しでGO!：02/02/16 23:36 ID:pqtlbW90
>>420
まちBBSでやってくれ。
422 ：根岸線がすき!KQも好き ◆iut7zO.k ：02/02/17 01:02 ID:dplg3lQ7
>>407
その運転士は無呼吸症候群の可能性も否定できない。
423 ：名無しでGO!：02/02/17 14:01 ID:jgGWh0Qr
>>422
そういう奴を運転士にしたらダメでしょ？（ｗ
424 ：U-名無しさん：02/02/17 14:08 ID:vtPxITlz
>>414
運転士もドーピング検査が必要だな。
425 ：根岸線がすき!KQも好き ◆iut7zO.k ：02/02/17 16:26 ID:dplg3lQ7
>>423
いびきをよくかく人に無呼吸症候群は多いです。
いびきは気道が塞がれる一歩手前の現象。
寝ている間に無呼吸に陥り熟睡できない→睡眠不足→昼間でも眠い。

昼間眠い人はできるだけ医者に相談するなり、いびきを防ぐ＝気道を確保できる
状態を維持する、昼間眠気を感じないような対処をする必要があります。

とにかく、仕事中眠い人は気合いを入れるように(w
426 ：名無しでGO!：02/02/17 20:45 ID:tUY94Z97
>>1は、そんな質の悪い運転士ばかりになっても、
増発を希望するのか？
小一時間問いつめ（略）
427 ：名無しでGO!：02/02/17 21:37 ID:al4blWa6
>>425
眠くなったら、薬指と小指の付け根を気合入れて力強く押すと一瞬睡魔から開放されるよ。
メチャ痛いけどね。
あと、無呼吸症候群、いびきはデブに多いらしい。首の周りの脂肪が気道を圧迫しやすいからね。
デブなら減量すればいいが、そうでなければ医者にかかることだね。
428 ：1：02/02/17 22:59 ID:D/p9prau
>>426
質の良いマトモな運転士でお願いシマソ（ｗ
429 ：1：02/02/18 10:16 ID:gSTtJoFV
387まで落ちてたage
430 ：名無しでGO!：02/02/18 12:10 ID:KOARfAQV
クロハが連結されていた頃が知らない。
431 ：名無しでGO!：02/02/18 12:41 ID:XRG7IyUL
クロハ１０３!?　Σ(゜ロ゜)
432 ：名無しでGO!：02/02/18 13:13 ID:KOARfAQV
>>431
クロハ65など。
昭和32年まで。
433 ：名無しでGO!：02/02/19 09:45 ID:G+XbCdRq
今朝は赤羽でバカが線路に落ちたらしいが、
何でこれしきで小一時間もダイヤが乱れるんだよ。
434 ：名無しでGO!：02/02/19 12:52 ID:vcWxPCg1
2002年2月22日上野駅が生まれ変わります
435 ：名無しでGO!：02/02/19 12:53 ID:vcWxPCg1
↑の山手線に抜かれた
436 ：急げ：02/02/19 19:24 ID:BEhsjd0+
蒲田の車庫で脱線。急げば何か見られるかも。
437 ：名無しでGO!：02/02/19 20:28 ID:Q/L4FdW6
>>436

　　脱線だったのか。
　　車両故障ってアナウンスしてたのに
438 ：名無しでGO!：02/02/19 20:37 ID:3wo1mRGz
でも動いてるじゃん
439 ：名無しでGO!：02/02/19 21:42 ID:w2O5IHZq
蒲田に入庫できないので鶴見の電留線に2本入ってたよ、21時前。
平常時はこの時間にはｲﾅ〜ｲ！
440 ：名無しでGO!：02/02/19 22:30 ID:3REFhaii
防護無線を発報ちゃったからのようです。
でも落ちたのって、東北線の３番線じゃなかったのかな？
ちょうど赤羽７時２１分発上野行（１１５系１５連）に乗ったら、
車掌がこの電車の前方で落ちたとか言ってた。
尾久方は右カーブでカントもきついから隙間から落ちたのか？
脱線sage
441 ：440：02/02/19 22:32 ID:3REFhaii
>>433　へのレスでした。ｽﾏｿ…
442 ：名無しでGO!：02/02/19 22:34 ID:DG4nuwdy
◎車両基地内で電車が脱線＝ＪＲ京浜東北線
　１９日午後６時４０分ごろ、東京都大田区のＪＲ東日本蒲田電車区構内（車両基地）
で、京浜東北線の普通電車（１０両編成）の最後尾車両が脱線した。この電車は蒲田駅
に到着後の回送車で、乗客はおらず、男性運転士にもけがはなかった。京浜東北線の運
行にも影響はなかった。同社が事故原因を調べている。　
443 ：440：02/02/19 22:56 ID:3REFhaii
クハ209-69でした。NHKニュースより
444 ：名無しでGO!：02/02/19 22:59 ID:DG4nuwdy
泣き別れだな
ほとんど真横向いてたぞ
445 ：名無しでGO!：02/02/19 23:02 ID:/Z0PDY8h
>>444
乳側にも、全く同じ書き込みが＜ｗ
446 ：名無しでGO!：02/02/19 23:07 ID:w2O5IHZq
画像ないのか？
447 ：名無しでGO! ：02/02/19 23:11 ID:6/cBy46V
今朝、京浜東北の扉側に立ってたら、品川車庫に新型の山の手が２本入ってたのが見えた。初めて見たよ。
448 ：名無しでGO!：02/02/20 03:17 ID:ZdXVqaqA
>>445
一瞬ﾁﾁｶﾞﾜってなんだとｵﾓﾀよ
449 ：ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ平塚：02/02/20 09:21 ID:R3AzKYLM
>>448 禿同辻堂。
450 ：名無しでGO!：02/02/20 12:34 ID:orpwKQ+M
複線ドリフトじゃないのか
451 ：名無しでGO!：02/02/20 18:10 ID:/W9gJIEj
のろのろ走ってるから眠くなるんだＹＯ！
平走してる京急辺りを見習ってキビキビした運転してくれ。

しかし、眠くなる気持ちもわかる。
ホント退屈な運転だもんな。
452 ：名無しでGO!：02/02/20 19:43 ID:tF469wuQ
>>451
>のろのろ走ってるから眠くなるんだＹＯ！
禿道！！！！
束はすぐスピドーうｐしる！
453 ：名無しでGO!：02/02/20 20:38 ID:8NBGEKKM
>>453
それでもKQの朝の特急と似たようなもんなんですが、何か？
454 ：王子駅利用者 ◆OJIjjqqY ：02/02/20 20:39 ID:K/+JznrY
北行の赤羽終と上野終をそれぞれ大宮と赤羽までにしてれると嬉しい。

以下俺の妄想・・・
こんな快速ｷﾎﾞﾝﾇ
大宮→南浦和→(あえて赤羽は通過)→王子→田端→秋葉原
→東京→有楽町→品川→横浜→大船
455 ：名無しでGO!：02/02/20 21:06 ID:orpwKQ+M
>>453
自問自答
456 ：名無しでGO!：02/02/20 23:11 ID:sR9k17wK
>>453
誰に聴いてるの？（ｗ
457 ：名無しでGO!：02/02/20 23:54 ID:xiLuk367
>>454
赤羽はともかく上野は停めて欲しいなぁ
ついでに大宮−南浦和だけでも各駅停車で
458 ：名無しでGO!：02/02/21 09:59 ID:7i8n7WuZ
今朝の８時４０分ごろの南浦和発蒲田逝き、
やたらと蛇行運転しとったが、下手なのか車両の調子悪いのか。
漏れはサハに居たけど、モハに居た奴はさぞ大変だったろう。
459 ：名無しでGO!：02/02/21 10:07 ID:iZNlT7h+
>>458
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1012174594/n725-726
460 ：名無しでGO!：02/02/21 10:49 ID:Doxfe5Ll
昨晩の夢。
蒲田で脱線した209系の代わりに高崎・宇都宮線用
E231がホームに滑り込んで来た。
それでﾋﾞｸｰﾘしてしまい思わず目が覚めてしまったよ。(w
461 ：名無しでGO!：02/02/21 14:57 ID:Bg03yebX
>>458
どこを走ってたのが８時４０分だ
462 ：名無しでGO!：02/02/21 23:55 ID:MfhD9/hs
何にしても、京浜東北と朝の京急特急は同程度のスピードだってことだ。
ラッシュ時に不便な京急。これは定説でないかい？
463 ：名無しでGO!：02/02/22 02:16 ID:0Mm10j09
今日の上野行き最終、東神奈川でドアが閉まって動き始めてから
ドアチャイムが鳴ったような気がする。
気のせいだったのだろうか？
うーむ、酔ってはいなかったのだがな。
464 ：名無しでGO!：02/02/22 22:54 ID:Fgfd2kxr
今日そんなのに乗ってました。半分寝てたけど（ｗ
記憶が確かなら、ウラ１８の２号車。
465 ：名無しでGO!：02/02/23 00:41 ID:XYNoLaFT
>>462
京急通勤者です。同程度のスピードでも、京急は都内に入ると空くから
楽だよ。京浜東北は都内に入ると混んでくるじゃん。ま、漏れは勤務地
が浅草線沿線というのもあるけどねぇ
466 ：名無しでGO!：02/02/23 11:34 ID:6wJaJALg
とにかく混むのが嫌
467 ：1：02/02/23 18:57 ID:jx8hzRz6
沈んだな
468 ：1：02/02/24 00:13 ID:XbXoovkV
367まで落ちてた
469 ：名無しでGO!：02/02/24 15:15 ID:Re8fDVVT
401まで落ちてやがる・。・・
470 ：名無しでGO!：02/02/24 19:21 ID:tbXqjiLe
みんなは京浜東北線が混んでてもいいのか？
471 ：名無しでGO!：02/02/24 21:50 ID:3WhyJxdx
南浦和⇔蒲田て
設備とか運用とかの事情知らない般Ｐからみれば
浦和の１つ前⇔川崎の１つ前でしかない。
それでも何十年も前からそうなってれば慣らされてしまうのか？
472 ：　：02/02/24 23:22 ID:wD3bJUjN
南浦和止まりは要らない
473 ：何裏：02/02/25 01:16 ID:hjSHn7np
ＡＤトレインって何すか？
474 ：名無しでGO!：02/02/25 09:28 ID:mEUrUpLh
>>473
広告列車。
ADはアドバル−ンのAD
475 ：1：02/02/25 09:46 ID:N4p4Mbr9
蒲田以遠の人も蒲田止まりに悩まされていたのか。
北側の南浦和と事情は同じだな。
476 ：名無しでGO!：02/02/25 11:01 ID:3WwHbtDH
>>471
もし京浜東北線が今開業する新線だったとしたら、
こんな系統を運転すれば非難轟々になるだろうね。
慣れってのは怖いもんだ。
477 ：名無しでGO!：02/02/25 13:54 ID:r9Sj5nph
今日も北行、遅れてたぞ〜

>>476
東上線スレッドの朝霞でＧＯ君なんか怒り爆発でしょうな（ｗ
478 ：名無しでGO!：02/02/25 13:59 ID:NoTL8Fzb
>>474
ADはアドのAD
バル−ンは不要
479 ：名無しでGO!：02/02/25 15:45 ID:mEUrUpLh
>>478
んな事ぁわかってる。
日産ADバンのADと同じ意味だ。
480 ：名無しでGO!：02/02/25 18:39 ID:VIy2ZH29
毎日毎日遅れやがって（怒）
481 ：名無しでGO!：02/02/25 18:43 ID:4SeIlzHP
京浜東北線死亡事故ゼロ記録更新中
2001年12月28日2223、北行２１３４Ｂ上野駅が最後
以来58日経過
482 ：名無しでGO!：02/02/26 14:51 ID:EJDIocdL
保守
483 ：名無しでGO!：02/02/26 15:33 ID:GhFKU8Hz
死守
484 ：名無しでGO!：02/02/26 15:41 ID:Y4gYiwdk
蒲田止まりが嫌なら川崎駅前の東芝工場跡地に
電車区作れば良かったのに、というのは駄目ですか？（ｗ
MM21開発も桜木町脇にいくらか電留線作ればよかったのに。

せめて川崎駅が方向別になればと思うけど、、、
思うだけにしておきます。
485 ：名無しでGO!：02/02/26 18:13 ID:bOFmYk5C
>>484
>思うだけにしておきます。
ﾜﾗﾀ ﾃﾞﾓ

戦わなきゃ、現実と！！
戦うなら、不乗運動！！
486 ：根岸線がすき! ◆iut7zO.k ：02/02/26 19:16 ID:xdLn3/1d
>>484
桜木町に高架で電留っすか？
487 ：名無しでGO!：02/02/26 22:06 ID:3voeHQA4
根岸線回り大船逝きは鶴見から高島貨物線経由で、鶴見−桜木町ノンストップにしる！
488 ：名無しでGO!：02/02/26 23:35 ID:v6+ulgt0
>>485
南側の人だと思うけど、
ＫＱにシフトできる南側とは違って、
北側は逃げ道がないんだよ。
大宮からなら埼京線があるとはいえ、
その本数の少なさと混雑の悲惨さは京浜東北の比じゃないからな（ｗｗ
489 ：名無しでGO!：02/02/27 03:16 ID:42Joqex1
蒲田止まり萌え
490 ：名無しでGO!：02/02/27 15:34 ID:QjK8lmCS
>>489
蒲田止まり萎え
491 ：名無しでGO!：02/02/27 16:19 ID:BaoSpeq6
東神奈川止まり萌え

東神奈川発桜木町逝き萌え

本郷台電留発大船行き萌え
492 ：名無しでGO!：02/02/27 17:36 ID:2XGL33mf
>>488
ＫＱにシフトできるのは新杉田まで
493 ：名無しでGO!：02/02/27 20:49 ID:Sy9KIEPO
蒲田なんぞ、駅ごとあぼーんしちまえ！！（怒）
494 ：名無しでGO!：02/02/27 20:51 ID:Uefe+6V8
>>493
なにー、この野郎、もういっぺん言ってみろ！！！！！！！！！
495 ：名無しでGO!：02/02/27 20:54 ID:2pZq1Edo
>>494
おまえが読み返せば済むだろうよ
496 ：名無しでGO!：02/02/27 23:01 ID:WUls5tnL
↑ちょっと感心した
497 ：名無しでGO!：02/02/27 23:03 ID:2pZq1Edo
>>496
ありがとう
498 ：駄ｽﾚ向上委員会｢ageﾏｿ2｣：02/02/27 23:26 ID:9uDaKcyS
一日一本!!
『快速東神奈川』に激萌え〜
499 ：名無しでGO!：02/02/27 23:53 ID:35VUJH5A
大井町、大森駅のホームは貧弱すぎる！
大井町はりんかい線の開通をひかえ神奈川方面から臨海副都心への中継地になり、大森は都心へむかう駅勢圏の居住者と神奈川方面からくる通勤者が交錯しJR名古屋駅を上回る乗降客がある。
できることなら山手線渋谷駅のように上下分離きぼ〜ん！
500 ：名無しでGO!：02/02/28 00:15 ID:K2Gn4u56
上下分離よりも改札機増やしてホスぃ
501 ：U-名無しさん：02/02/28 00:23 ID:cy7YiOhR
>>497
ほんとうに
502 ：名無しでGO!：02/02/28 00:32 ID:+8sjj+na
きのう久々に２０９−５００番台に乗ったけど、ラッシュ時には
やっぱ15センチの幅の違いは大きいな。室内の余裕感がね。
山手線のＥ２３１−５００登場もあと１ヶ月ちょっとだ。
う〜ん、「走ルンです」も初期車は早く更新して欲しいけど、
束はどう考えているのかね？
503 ：名無しでGO!：02/02/28 01:10 ID:o4zY5yZO
>>502
でも元901には生き長らえてほしいYO。
側面二枚窓のがｶｺｲｲ。
504 ：名無しでGO!：02/02/28 10:02 ID:Mw9XQUVW
>>503
そろそろ「想定寿命」ですけど（ｗｗ
505 ：名無しでGO!：02/02/28 13:58 ID:yCQXNDRK
>>504
ｳﾞｧｶｦﾀ ﾊｹｰｿ
506 ：名無しでGO!：02/02/28 14:38 ID:mVpddklw
元901系に、いわゆる「デジタルATC」が搭載されてることを知らんやつもいるんだな。
507 ：名無しでGO!：02/02/28 19:53 ID:MpGF41m6
あと１０年は走らすつもりだろうね。
508 ：名無しでGO!：02/03/01 02:49 ID:7kVUoXIz
マーチだな。
509 ：名無しでGO!：02/03/01 08:30 ID:JxIV47aE
>>508
何だかわからなかったが・・・10年ごとにモデルチェンジの日産マーチと言いたいわけ？
モデルライフ長いよね。プレジデントに比べたら短いけど。
510 ：名無しでGO!：02/03/01 10:36 ID:CJPlvvqt
王子駅の人身事故発生列車に乗ってたよ。
ホーム先端とはいえたいしたスピードじゃなかったから、ご本尊は芯でいなかな。

該当編成は上中里で点検した後、運転打ち切りか？
漏れは運良くタクシー捕まえられたけど、駅は遅延証明発行とタクシー待ち難民で溢れ返っております。

それよか、改札機は電源落ちてたんで今度の入場で扉閉まるだろうな。あーあ。
511 ：名無しでGO!：02/03/01 10:38 ID:hbVONVoL
王子駅人身
当該列車、上中里で野次馬ドモが見守る中バンパー(←たぶん)修理。
512 ：511：02/03/01 10:41 ID:hbVONVoL
>510 ｽﾏｿ かぶったわ。
点検補修後、ガラガラの電車はふつうに運転再開(10:15頃)。
513 ：510：02/03/01 10:44 ID:CJPlvvqt
おぉ、運転再開したのか。

# じゃ、お約束の ＞511 ｹｺｰﾝ
514 ：名無しでGO!：02/03/01 12:07 ID:xHLWXfzG
京浜東北線死亡事故ゼロ記録ついに途絶える！！！！
2001年12月28日2223、北行２１３４Ｂ上野駅〜
2002年 3月 1日0915、南行　８０７Ａ王子駅

62日間　最長不倒記録

　１日午前９時１５分ごろ、東京都北区王子のＪＲ京浜東北線王子駅構内
で起きた人身事故のため、同線は大宮−大船間で南行、北行電車とも運
転を見合わせた。９時３６分に一時再開したが、事故を起こした電車の車両
点検のため９時４２分から再び同区間で運転を見合わせた。１０時１１分に
再開した。
　このため、３４本が最高２９分遅れ、３４０００人に影響した。
515 ：名無しでGO!：02/03/01 12:11 ID:RgVyh3Ye
>>509
マジレスするが、３月を英語でいうと？
516 ：名無しでGO!：02/03/01 14:01 ID:HU/uS6yu
>>509
>>515
双方正解！
517 ：名無しでGO!：02/03/01 23:01 ID:tmA/wm2B
>>348
大船發最終は蒲田止まりだけどつかわへん？
それより、入庫電車が→に行くけど直進する電車ってあるの？
518 ：名無しでGO!：02/03/01 23:03 ID:xYx82RBy
>>517
大正時代の名残。
519 ：名無しでGO!：02/03/02 15:02 ID:LGK1WvVm

　大正時代が懐かしいなあ・・・
520 ：348：02/03/02 15:08 ID:4C8RENlK
>>517
余計なレスすんな！＞木黄クラSerise21
最終は４番線入線でそのまま翌朝の北逝き初電になるんではないか？
また４番線が故障車でふさがっていて、
漏れの乗った北逝きが直進したことが一度だけある。
521 ：名無しでGO!：02/03/02 15:08 ID:wLuQ66od
>>519
太正時代だろ？
522 ：名無しでGO!：02/03/02 15:15 ID:iS9F+krP
>>520
あほか。
見たことないくせにでたらめ書くな。
その後桜木町からの回送２本あるんだﾎﾞｹ
523 ：520：02/03/02 18:00 ID:hMhhc1mU
>>522
でたらめだ？
漏れは疑問型で書いてあって断定なんぞしてないぞ。
文章よく読め、ｳﾞｧｶ。
ところで、その回送こそ中線に入線するのか？
524 ：520：02/03/02 18:03 ID:hMhhc1mU
そういえば、蒲田始発の南行初電は、中線發だね。
これは、終電に間に合わず、蒲田で飲み明かして
乗ったことがあるから、間違いない。
京浜東北は終電が遅くて初電が早いのはいいね。
飲んでてもあっという間だった。
525 ：名無しでGO!：02/03/02 18:27 ID:WOq32Lzl
大正時代に蒲田電車区が設置されたとき、
現３・４番線を増設して現在の姿になった。
その前は大森のような１面２線＋東海道線用ホーム
526 ：名無しでGO!：02/03/02 18:30 ID:O3NB5yQq
田都線・埼京線の混雑に比べたら、京浜東北の混雑なんて糞。
527 ：名無しでGO!：02/03/02 18:37 ID:Twm2JEbQ
今時、混雑自慢かよ！
528 ：名無しでGO!：02/03/03 01:57 ID:dKQqDjJw
まあ、どこも混んでるよ。
529 ：名無しでGO!：02/03/03 02:06 ID:zOWrxbRZ
東神奈川で浜線から乗り換えてくるヤツはウザイ。
530 ：名無しでGO!：02/03/03 03:02 ID:sJ1eWUdr
京浜東北・根岸線を語るスレ
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=1011937627
531 ：名無しでGO!：02/03/04 00:25 ID:gwyBf1Fa
落ちるのはやい
532 ：名無しでGO!：02/03/04 00:28 ID:7jrc5chI
>>529
だって横浜線到着してからどう考えたって乗り継ぎ不可能なタイミングで
発射するもん。
２本分まとめて京浜東北に流れ込まざるを得ない。
文句は横浜死者に逝ってくれ。
533 ：名無しでGO！：02/03/04 08:23 ID:qJ19s9To
日中の快速運転に意味があるか疑問だ。
快速運転したら、快速通過駅に行くには山手線との接続の悪さで、余計に時間がかかるようになってしまった。
各停運転にしてもたいして所要時間は変わらないはずだし、ＡＴＣーＰが使用開始されたら若干のスピードアップは
されると思うから、快速運転はやめてもいいと思える。
それに、日中にも蒲田行きが多いのが気に入らない。せめて、鶴見か東神奈川まで走らせてほしい。
534 ：名無しでGO!：02/03/04 08:27 ID:YuCXpDFG
まったくだ
535 ：名無しでGO!：02/03/04 09:18 ID:Xo5ERg5u
>>533
ガイシュツだが、怪足運転の本音は電車を止めないことによる｢省エネ｣！（藁
536 ：名無しでGO!：02/03/04 10:24 ID:/9AUn5D6
この時期、王子くんだりの専門学校に逝くDQNが減ったせいで
９時くらいに荒川を渡る南行は目に見えて楽になったな。
537 ：名無しでGO!：02/03/04 12:01 ID:cx/R33ht
中央○学校を馬鹿にするなよ。角栄先生が作った学校だぞ。

・・・DQN共、王子稲荷の前で昼間から酒盛りしてたけどさ（ﾜﾗ
538 ：名無しでGO!：02/03/04 12:03 ID:5jgy+Z+S
>533
最初の快速運転の宣伝で６分短縮って有ったが実際は？？
もしかして２０９を入れてからおかしくなったとか？
539 ：駄ｽﾚ向上委員会｢ageﾏｿ2｣：02/03/04 13:05 ID:tkcly8He
それは田端〜田町全区間においての短縮時間｡
中間駅にはなんの恩恵も無い｡迷惑なだけ｡資源の無駄｡
540 ：名無しでGO!：02/03/04 14:52 ID:A2QldHkB
車掌が椅子に座っているのは、すれ違った時
車掌同士で手を上げて挨拶するためらしい。
昔はライトをカチカチさせてうざかった。
541 ：名無しでGO!：02/03/04 15:06 ID:m8Wpn4c8
>533
ATC-Pが導入されてもあの区間の各停でスピードupは
困難かと思われ…。
駅間短すぎるよ。
542 ：名無しでGO!：02/03/04 15:20 ID:A2QldHkB
雨の日空転するのでスピードアップは無理だろう。
とにかく走ってればいい電車って感じ。
543 ：名無しでGO!：02/03/04 20:31 ID:paSkOviD
少なくとも、御徒町、鶯谷、日暮里、西日暮里に全列車各停では
輸送力が余剰になるよ。
快速通過駅は結構使っているけど、山手線に乗れる機会ができるから
それはそれで楽しかったりする。
544 ：名無しでGO!：02/03/04 23:18 ID:KzJTVKHy
>>543
そちら側は客が少ないから通過でもいいのかもしれないけど、田町〜東京は駅の近くにオフィス街が
あるから止めてくれたほうがありがたいね。
山手線に乗り換えるのも接続が悪くて不便という理由もある。
545 ：名無しでGO!：02/03/04 23:32 ID:pbnUdeCB
>542
２０９が空転するのは雨が降り始めて直後のみ。
その後は殆ど空転はしないぞ。最初は激しかったらしいが、
何かしらの対処をしたらしい(その辺詳しい人説明ｷﾎﾞｰﾝ)。
大体、空転で言ったら東急の方が・・・・・。
546 ：sage：02/03/04 23:46 ID:VvuLzOn/
おいおい、それより常磐快速は本数（というか編成数）が少なすぎやしないか？
547 ：名無しでGO!：02/03/05 16:40 ID:pbtQLSkb
空転の音って地下鉄東西線が九段下あたりでだすキーキーした音ですか？
548 ：怪足ﾏｿｾｰ：02/03/05 19:40 ID:2bjF+OiM
ぜんぶ通過しろ　大宮−大船
549 ：名無しでGO!：02/03/05 19:43 ID:vIVDnnbx
>>548
ﾉｰなしﾊﾞｶ偏差値30中卒ﾋｯｷｰ出現
550 ：名無しでGO!：02/03/05 20:56 ID:NYHxeymx
桜木町駅前が広くなります。
551 ：名無しでGO!：02/03/05 22:54 ID:Ov7Mf9i6
>>550
お花畑潰して工事してるけどあそこは何になる予定なんですか？
552 ：名無しでGO!：02/03/06 08:16 ID:KC19PnLQ
>>551
夢空間を展示。
553 ：名無しでGO!：02/03/06 18:33 ID:TYeCj3bU
>>547
その音と違う。加速するときに車輪がスリップして
モーターがものすごい勢いで回る音。
554 ：名無しでGO!：02/03/06 18:55 ID:3Olivon8
>>552
ﾊﾊﾊﾊﾊﾊ
555 ：名無しでGO!：02/03/06 21:25 ID:2+Dmui32
>>551
これ↓
http://www.city.yokohama.jp/me/tokei/press/sakuragicho.html
556 ：552：02/03/06 23:51 ID:o1Cw0WGf
>>554
お、わかってますな。
557 ：名無しでGO!：02/03/07 11:37 ID:mfEI01nY
age
558 ：1：02/03/07 20:09 ID:x/Ky1w1z
いちがいじ
一が維持（ｗ
559 ：名無しでGO!：02/03/07 20:31 ID:3upHoLAy
>>537
確かにDQN大学行くよりずっと就職先は良いと思われ
専門の中でもかなりの老舗だからね
560 ：名無しでGO!：02/03/08 03:45 ID:qFkjKpoz
561 ：名無しでGO!：02/03/08 18:40 ID:tLO7o83L
>>555
センクス。
562 ：\：02/03/08 22:27 ID:+1yAP4OB
\
563 ：名無しでGO!：02/03/08 23:31 ID:9bgLSdqT
横浜にて、今日東海道線に乗ってたら、
行先表示が電光掲示になってる京浜東北線をﾊｹｰﾝ。
次の駅（川崎）に先回りしてその電車に乗ろうと思って、
そして、川崎にて、入線してくる京浜東北線の電車を見ていると、
なんと水色ペンキの下地に黄色い帯がうっすらと…
「なんだよ、新車かと思ったら総武線のお下がりじゃねーか」
とガッカリしました。
564 ：名無しでGO!：02/03/08 23:45 ID:LFfpWQN5
あれはｶｺﾜﾙｲね。
京浜東北の209-500は、見る事は見るのだけどまだ乗った事はない‥。
565 ：名無しでGO!：02/03/08 23:56 ID:KSCEQT0R
>>546
スレ違いに亀マジレスするのもなんだが、純粋にこれ以上置き場所が無い。
1編成代車・新車が来るだけで尾久への疎開留置が発生するのが現状。
566 ：名無しでGO!：02/03/09 00:11 ID:kzaECP5d
２０９−５００とかふるいのとかとにかく６ドアーじゃない車両は、
６号車だけ捨てて作り直してほしい
　幅広でも旧型でもいいから、６号車はとにかく６ドアー希望
　
　あと、２３時代の南行の蒲田行き新設希望
　２２時代もかつては、2本に１本が蒲田行きだったのに
いまは、かなり減ってしまった。

567 ：名無しでGO!：02/03/09 00:20 ID:kzaECP5d
オタは、調子に乗って加速度がどうのなどといっているけど

正直なところ、２０９系になってから

１．　小開扉による発車遅延がなくなった
　「業務放送、４方向小開扉」

２．蒲田、大森、品川の手前でのいったん停止がなくなった
３．７人きっちり座れるようになった

この３つだけでもかなりありがたいことです
568 ：天下の二日市在住 ◆MWvNHx3. ：02/03/09 00:23 ID:zxuFslqv
>>1
ああ？
別に怒っておらんが。

決めつけはいかんよ、決めつけは・・・・。
569 ：名無しでGO!：02/03/09 00:46 ID:FCec5FKR
>>567
久方ぶりの新車なのに良くなった点はそんだけ

朝の南行の横浜→桜木町の混雑も凄いよ

570 ：名無しでGO!：02/03/09 14:56 ID:7/tR0BOy
age
571 ：名無しでGO!：02/03/09 18:50 ID:x4tG2S64
>>567
昔から疑問なんだけど、７人座れるのって重要なんでしょうか？
今の日本人の体格からすると、かなりきつく、
正直、隣の人と険悪な雰囲気になることが多い。

漏れは鉄オタから足を洗って久しいんだけど、
どうもこの板や個人サイトなんかを見ていると、
鉄オタは７人掛けマンセーな人が多いのかな？
572 ：名無しでGO!：02/03/09 19:14 ID:ORJpqGbK
>>571
６扉の３人がけの方がよっぽど座りやすいよね。
40分ほど利用しているので帰りはそこを狙って
座る。
573 ：571：02/03/09 20:11 ID:x4tG2S64
>>572
おお、なるほど。盲点でした。
両サイドの人は外側に少し余裕があるから、融通が利きやすいかも。
来週から狙ってみます。
574 ：名無しでGO!：02/03/10 03:10 ID:CHf4Mc7u
京浜東北線座席狭すぎ。

津軽鉄道を見習え！
575 ：名無しでGO!：02/03/10 03:40 ID:eFGXf0Qr
>>563
ウラ８１編成の方だね。
８０編成の方はなぜか綺麗。

>>572
それはあるかも。
漏れは朝北逝きに乗って５分程で９：３０を迎えるが、
なぜか収納された座席によりかかっている乗客が少なく、
先ず１００％の確率で座席を引き出す快感を味わえている。
576 ：名無しでGO!：02/03/10 04:43 ID:LctY9Ykl
209のコンセントってどこにあんの？
577 ：名無しでGO!：02/03/10 10:10 ID:nzI3LNZi
>>572
その通り！ってなわけで現在３人掛けの端に座ってるが、真ん中が一番座りやすそう。
578 ：名無しでGO!：02/03/10 10:21 ID:4hptE9K/
>>576
配電盤のあるほうの連結面の
左側の座席下
579 ：　：02/03/10 10:25 ID:imL98ddJ
>>578
何に使うの？
580 ：名無しでGO!：02/03/10 10:40 ID:4hptE9K/
>>579
掃除機
581 ： ：02/03/10 11:43 ID:SNmR+sGG
京浜東北線の快速の
新橋通過は、東海道線の新橋通過のほうがいいと思う。
582 ：名無しでGO!：02/03/11 01:28 ID:0LS4L9Op
>>578
携帯充電してもいいの？
583 ：名無しでGO!：02/03/11 14:00 ID:TYXc+xm7
>>578
>>580
ノートパソコンつなげる？
584 ：_：02/03/11 14:06 ID:FlfVaS45
電気ってたしか資産（所有物）として扱われるから、かってに電気製品つなぐと怒られかねない。
へたすりゃ窃盗罪で訴えられる。
585 ：名無しでGO!：02/03/11 14:11 ID:x+YLt5eD
>>585
たしか電気使う場合は窃盗罪成立しない。だが、バッテリーに充電は成立。と思った。
586 ：名無しでGO!：02/03/11 14:16 ID:rQiy/c8J
いや、窃盗罪になるよ
587 ：名無しでGO!：02/03/11 15:34 ID:u3kdAllv
それ以前に100Ｖの電源なのかな？
588 ：名無しでGO!：02/03/11 15:35 ID:0fJgvQC+
>>587
DC100Vって書いてあったと思う。
589 ：名無しでGO!：02/03/11 15:36 ID:0fJgvQC+
あ、ACかも。
590 ：名無しでGO!：02/03/11 15:44 ID:HDn7fILe
新幹線の化粧室のヒゲソリ用のコンセント使用は違法ですか？
591 ：_：02/03/11 16:22 ID:FlfVaS45
>>590
それは明らかにOK
592 ：名無しでGO!：02/03/11 16:43 ID:TV3ACg+v
>>591
ならば、209のコンセントでヒゲソリをしてもいいですか？
593 ：_：02/03/11 16:53 ID:FlfVaS45
２０９のコンセントは乗客が使ってもいいモノではないんじゃない？
新幹線のは洗面台にあるんだから明らかに「使ってください」といってるようなもの。
594 ：名無しでGO!：02/03/11 17:21 ID:rLZM6ftF
ただ、ＡＣ１００Ｖったって波形は汚い電気だぞ
精密機器はやめるべし
595 ：_：02/03/11 17:25 ID:FlfVaS45
>>594胴衣。所詮、架線からとったぐちゃぐちゃの電気さ。
596 ：名無しでGO!：02/03/11 17:34 ID:9FmILCyA
>>595
SIVのじゃないの？
597 ：名無しでGO!：02/03/11 17:36 ID:rLZM6ftF
>>596
SIVのったってＧＴＯでテキトーにぶった切って作った電気さ。
商用にはかなわない
598 ：根岸線がすき!@会社 ◆iut7zO.k ：02/03/11 17:38 ID:amxo9soy
「一般のお客様はご使用にならないで下さい」って貼っといて貰えばいい。

それより有志を募って全編成に貼りまくるか？
「業務用だぞ（ﾟДﾟ ）ｺﾞﾙｧ!」
599 ：名無しでGO!：02/03/11 17:39 ID:p23qHVSl
アダプタでDCに変換して使うから波形はあまり関係ないでしょ
600 ：名無しでGO!：02/03/11 17:39 ID:NtfIjxXW
>>598
車内コンセントの存在など知らない一般人にまで知らせる必要はないと思う。
601 ：名無しでGO!：02/03/11 17:48 ID:B5T9mkDD
>>581
ってか両方とも通過しる！
602 ：束の本音：02/03/11 22:16 ID:RCYYIIL+
日中の怪足運転。田町−田端ノンストップ！起動、停止、客扱いはコストかかるから
田町−田端は会葬同然のノンストップだ！（藁）
603 ：名無しでGO!：02/03/11 22:51 ID:DXN3g8Hq
京浜東北線一部区間に並行する路線バス多数あり。
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/1015584680/
604 ：名無しでGO!：02/03/12 02:00 ID:Nd0Pd8sG
車内コンセントはこっそり使うぐらいなら大丈夫だと思う。
「車内で携帯の充電が出来る」などと雑誌で話題になったらしたらヤバイかも

>>603
東神奈川ー横浜ー桜木町は確かに並行路線が多い
605 ：名無しでGO!：02/03/12 03:46 ID:VIaYCkoN
サイライズの個室のコンセントには、
ヒゲソリ専用の注意書きがあったが、
ノートパソコンをばっちり使わせてもらった。
ただもしかしたら、>>596 の言うような
高周波乗りまくりの電源だから、使用機器の故障に配慮して
ヒゲソリ専用にしていたのかもしれない。

>>599
GTOでぶった切ったときに発生する高周波は、
ＤＣアダプタ程度ではまともに排除できない。
波形は大いに問題になる。
606 ：結論：02/03/12 12:27 ID:qJi+V9xa
ｺｿｾｿﾄはｺｿｰﾘ使うにｹﾃｰｲ（ｗ
607 ：名無しでGO!：02/03/12 22:56 ID:XjclR4/X
>>605
容量の問題では？あちこちの部屋でドライヤーを使われると容量がパンクするとか？
容量＋故障対策かな？
608 ：名無しでGO!：02/03/12 22:58 ID:ZBadf9QE
ﾓ○のｳﾃｼｶｷｺ
http://www.win.ne.jp/~akira-m/negishi/bbs.html
609 ：名無しでGO!：02/03/13 01:03 ID:HrJ0Ak5b
コンセント談義。
610 ：名無しでGO!：02/03/13 11:45 ID:5hyQqAtQ
>>606
ｴｴｰ、ﾖｲﾉﾃﾞｽｶｰ?
611 ：名無しでGO!：02/03/14 00:01 ID:yCMsgdij
大森駅には「しんぶん赤旗」の広告宣伝版がある。
612 ：名無しでGO!：02/03/14 08:52 ID:iVKa2mSZ
age
613 ：名無しでGO!：02/03/14 14:37 ID:mQKNfOaB
あげ
614 ：名無しでGO!：02/03/14 21:18 ID:ivrPgLZr
6doorなし編成むかつく
615 ：名無しでGO!：02/03/14 21:37 ID:MBV7ErQX
>>614
試作車だよねそれって。
>>604
せめて上野・東京には停めて。
616 ：名無しでGO!：02/03/15 00:40 ID:Htgg90ke
田端〜品川一気きぼーん
617 ：天下の二日市在住 ◆MWvNHx3. ：02/03/15 00:43 ID:xCb/OA+U
京浜東北線？
たいしたことなかろ？

混雑と言えば、西鉄大牟田線、大橋〜福岡（天神）間の方がすごい。
毎年窒息死する者がおる。
618 ：根岸線がすき!@会社 ◆iut7zO.k ：02/03/15 08:22 ID:BOekxs+2
>>617
乗りに来てみろ。

夜は泊めてやるから(w
619 ：スレ違いｽﾏｿ：02/03/15 11:32 ID:shyB/Fjb
>>615
試作なのか何なのかは分からないが、
あれが来ると混む・怒り心頭
620 ：名無しでGO!：02/03/15 16:31 ID:RVUbvj95
mt
621 ：名無しでGO!：02/03/15 17:37 ID:L025pNGu
試作編成は照明の暗い（蛍光灯の少ない）車両がある。
そうまでしてコスト切り詰めたいのかと、初めて見たときは悲しくなった。
不評だったらしく、量産車ではそういう車両はないが、、、
、、、試作車も直せよ！
622 ：名無しでGO!：02/03/16 02:40 ID:uvYq9b3l
今日の終電間際は死ぬほど混んでた・・・
623 ：名無しでGO!：02/03/16 07:23 ID:CGM1a3lR
>>621
あの電車、妙に天井低くて、ドア付近のプラスチックが激しく
変色してるね。乗っててものすごく惨めな気分にさせられる。
624 ：774：02/03/16 09:22 ID:qfX6O67I
元901にも車内にLEDとドアチャイムを付けて欲しい
625 ：根岸線がすき!@会社 ◆iut7zO.k ：02/03/16 10:41 ID:XX+zM0TE
京浜東北スレってマンセースレより煽りスレの方が伸びるんだな。

楢場言おう。209はカスであると。
趣味的には何の面白味もない。
逝け。

でも、E217通勤バージョンはいいな。
626 ：名無しでGO!：02/03/16 11:03 ID:Ris2O3dJ
側窓が一枚窓でない元901が良いよ。
空調と螢光燈が正面向いた配置のもあれはあれで萌える(ｗ
627 ：名無しでGO!：02/03/17 00:28 ID:aaC/YB58
山手線や埼京線から乗り換えると、やっぱ２０９＞２０５と感じるのは
逝ったほうがよろしいのでしょうか？
ついでに、赤羽〜渋谷で湘南新宿ラインのＥ２３１に萌えてるのも
アフォなんでしょうか？
628 ：名無しでGO!：02/03/17 01:41 ID:hQ3phmWG
>>627
>アフォなんでしょうか？
そうでもない
629 ：名無しでGO!：02/03/17 17:32 ID:RTbAEARW
あの超鈍足京浜東北の快速が東京同時発車の東北・上越新幹線より
西日暮里通過が早かったのはわらた。
630 ：井沢：02/03/17 17:45 ID:KxmlJjgV
蒲田、鶴見逝きをアーボン　
磯子まで延伸せんかい
631 ：名無しでGO!：02/03/17 17:46 ID:iL9wTHKQ
>>630
南浦和止まりモナー
632 ：根岸線がすき!@ﾚｽ間を読まずにカキコ ◆iut7zO.k ：02/03/17 18:50 ID:5GqXzwdE
>>631
大宮発南浦和逝きを磯子に延長？


って、そんなの無いか。
633 ：名無しでGO!：02/03/17 21:58 ID:m2Z+z6q7
　　　　 ＿＿＿＿＿
　　　 ／//////////ヽ,,
　　　ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
　　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|　 　 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　 　　　／　　
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　|　　／僕はスピード狂なのでダラダラ走られると
　 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　＜ イライラしてきて怒鳴りつけたくなるので
　　　 ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　 　　＼特に京浜東北線にはもっと速く走るよう苦言を呈しておく
　　　 ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人　　　　　＼
　　　　 ＼,_＿＿_／／　/~丶_ 　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　　 |
634 ：名無しでGO!：02/03/18 11:36 ID:PWvHh4g+
>>633
禾重木寸氏に禿銅（ｗ
635 ：名無しでGO!：02/03/18 12:38 ID:mFw0ZkHy
蒲田行きﾏﾝｾｰ
636 ：名無しでGO!：02/03/18 13:18 ID:Wlj2UIaP
蒲田駅の中線ホームは走り幅跳びの得意な人なら
飛び越えられますか？
637 ：名無しでGO!：02/03/18 15:01 ID:aPp4Znnq
止めとけ
死ぬぞ
638 ：根岸線がすき!@会社 ◆iut7zO.k ：02/03/18 15:14 ID:qmc87+up
>>636
中線のホームとホームの間は3mちょいだからギリギリ飛べない事もないと思うがやる気はない。

が、ホームは広いぞ。
639 ：名無しでGO!：02/03/18 16:53 ID:/PWIG1+I
大井町駅ラッシュ時に現れる駅員氏に萌えています。
声に特徴があります。
640 ：名無しでGO!：02/03/18 21:41 ID:mmbA3rs0
>>636
終電間際酔っ払いがやろうとして失敗してました。
641 ：名無しでGO!：02/03/18 21:46 ID:U+mwH5lI
サハ209で、車号がシールになっている車両を見かけましたが、
あれは何でしょう？（ちょっと遠くて番号まで読めませんでした）。
前からですか？
642 ：ヤナトリクン：02/03/19 00:13 ID:KKrSDOkW
湘南電車蒲田停車
それができぬなら蒲田行きを最低磯子まで延伸
643 ：名無しでGO!：02/03/19 18:08 ID:f7WQafWZ
　　　　 ＿＿＿＿＿
　　　 ／//////////ヽ,,
　　　ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
　　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|　 　 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　 　　　／　　
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　|　　／最近の束の電車は窓にカーテンがなく
　 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　＜ 西日がまぶしいので苦言を呈しておく
　　　 ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　 　　＼　
　　　 ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人　　　　　＼
　　　　 ＼,_＿＿_／／　/~丶_ 　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　　 |
644 ：名無しでGO!：02/03/19 19:47 ID:95lfZp9o
>>632
大宮着で折り返し回送南浦和入区ならあったかと。
けど回送だから磯子まで延長しても意味無いね。
645 ：名無しでGO!：02/03/20 00:56 ID:5OeD1tiT
南浦和発大宮行はあるよね。
朝。
646 ：名無しでGO!：02/03/20 03:02 ID:Yuln0g1b
今、始発って蒲田から？
647 ：名無しでGO!：02/03/20 18:11 ID:6B8kdapA
「もそもそと」って、アチコチに書いてあるけれど、
いったい何なんですか？
648 ：名無しでGO!：02/03/20 18:37 ID:dWv61sx2
>>625
まぁそれだけ痛勤痛学利用が多いって事やね。
神奈川県目前で止められてムカつく田舎もんが煽りまくり（藁


徐々に西日がツラくなる季節だけど、
日没間際の、民家の屋根の間から真っ赤な夕陽が見え隠れする
景色を見てると一枚窓で良かったなぁと思ったりする漏れはダメか？
649 ：名無しでGO!：02/03/20 19:16 ID:egJfhEjZ
>>647
禾重木寸
650 ：名無しでGO!：02/03/21 09:36 ID:9N2WwsrP
どれだけ長く惰行を使ってダイヤを守れるかに燃える省エネ運転士はいただけない。
余裕時分がたっぷりあるダイヤもいただけない。
651 ：名無しでGO!：02/03/21 13:30 ID:1sYcS47G
少ない本数で効率よく客を運ぶのが束の信条みたいだから
今のﾏﾀｰﾘ運転が改善される可能性はないだろうね。
652 ：名無しでGO!：02/03/21 16:12 ID:6aspDlgc
今日も昼間なのにけっこう混んでたぞ
３分おきに運転してくれー
653 ：名無しでGO!：02/03/21 21:48 ID:U34eUrW/
age
654 ：名無しでGO!：02/03/22 13:58 ID:wUlfRoSp
140キロ運転きぼん
655 ：京浜東北利用：02/03/22 14:08 ID:RkJ/25wb
E231-500の試運転を見かけましたが、加速の良さ、スムーズさに驚かされました。
対する209系・・さっさと廃車にして頂かないと。
これが居座る限りはスピードアップも余裕時間減らしも遅れ回復の遅さも
改善されない。
せめて2全検（19年）で廃車をお願いしたいものです。

656 ：名無しでGO!：02/03/22 14:15 ID:nnGi4M03
>>655
それくらいにはもう引退してると思われ。
657 ：209-500◇JfLJwmBI：02/03/22 17:21 ID:ShLVfNql
>>654
ガチャピンなんか要らん、だったらラシにある209-500を全部よこして本数増やせ！！
658 ：名無しでGO!：02/03/22 18:59 ID:sV+JaK9j
京浜東北線って正式名称にしてくれないのかなぁ？ダメ？
659 ：名無しでGO!：02/03/22 22:27 ID:9wSUCmBs
遅れ発生時ななんかに車掌や駅員が「ホッコーが・・・」「ナンコーの・・・」
ってアナウンスするけど、ｲﾊﾟｰﾝ客に伝わってるんだろうか？
660 ：一般人：02/03/22 23:59 ID:nrtGJAYJ
北行、南行はわかるけど、ラシとかそういう略称はさっぱりわかりません。
661 ：名無しでGO!：02/03/23 12:22 ID:3wl79omb
ラシ？
662 ： ◆209x1MtQ ：02/03/23 12:47 ID:oTni3c+p
話の流れからいくと、
山手線に入るＥ２３１−５００はいらないから
総武緩行線千ラシの２０９−５００をよこせと。
（千葉支社習志野電車区？）

消防のころだが、電車の端に書いてあった
北モセ　はわからなかったなぁ。
663 ：U-名無しさん：02/03/23 13:00 ID:W+92bgag
>>662
歴史的仮名使いだからねえ…
664 ：名無しでGO!：02/03/23 13:08 ID:lB+ZUjyF
〜3月24日　Ｊ２リーグ戦　等々力競技場〜　川崎フロンターレ対水戸ホーリーホック

川崎市民1,254,212人のみなさーん（平成13年4月1日現在、川崎市役所ＨＰより）、
３月２４日は等々力競技場に集結!!!!!　氏ね氏ねホーリーホックを叫びましょう!!!!!!!!!
誇り高きフロンターレを応援する我々川崎市民一同は、3月21日時点でいまだ勝ち点を取れず
昨年のＪ２・独立リーグでもお荷物チームだったホーリーホックを、たやすく叩きつぶしましょう!!!!!
我らが石崎信弘監督の下で鍛え抜かれ、
Ｊ１上位の実力も持ったセレッソ戦に対して前半2点を先制されながらも、
後半激しい攻めと堅い守りで2点を奪い返し引き分けに持ち込んだフロンターレにとって、
ヘタレホーリーホックなど怖くはありません!!!!!!
試合中はピッチにメガフォン、火炎瓶、爆竹、ペンシル爆弾、ダイナマイト等周りにある物は何でも投げ込みましょう!!!!!!
サポの凶悪さで浦和・ＦＣ東京を越えて、世界にＫＡＷＡＳＡＫＩの名を轟かせましょう!!!!!
「チーム存続」の妄想にとりつかれた水戸納豆軍団逝ってよし!!!!!!!!
665 ：一般人：02/03/23 13:23 ID:dFmd5WPN
>>661
657さんが言ってました。
あとレチとか……
666 ：名無しでGO!：02/03/23 18:36 ID:vXUl6bHb
大○町駅の有人改札にいた村○、態度悪いなこいつは。客を客とも
おもってない。傍からみてただけでむかついてきたＹＯ。
当事者だったら逆切れして怒鳴りつけてるところだ。
667 ：名無しでGO!：02/03/23 19:04 ID:8VMtbBjh
>>665
ヒナのレチがカマのウテシになった。

レチ＝車掌、ウテシ＝運転士なので、
「車掌になりたての奴がオカマの運転士になった」
という意味ではない。

さあ、電略に間違った意味を付けてみよう。
668 ：名無しでGO!：02/03/23 22:57 ID:MF1+bPX3
難しいな・・・
669 ：名無しでGO!：02/03/24 13:24 ID:CBvwlikk
ウデシ？
670 ：名無しでGO!：02/03/24 13:36 ID:dJKO6JnN
700
671 ：名無しでGO!：02/03/24 14:07 ID:RG3+soIj
広島県民から見ればこのスレの悩みは
何て贅沢な悩みなんだろうと思いましたとさ。
672 ：名無しでGO!：02/03/24 23:51 ID:yLDUoe1o
んなこたぁない
673 ：名無しでGO!：02/03/25 01:23 ID:tJJixHrL
景品束北２０９系は空転多すぎ
674 ：名無しでGO!：02/03/25 09:45 ID:a2QcxTkL
んなこたぁ・・・あるな
675 ：名無しでGO!：02/03/25 09:58 ID:WAQ/luXm
今日の957Aのウテシ、王子でオーバーランしてからビビッちゃって
そのあとの駅ではホームにノロノロ進入してやんの。

この時期、上野のラッシュの客層が変わってイヤーンな毎日。

ジジババども、座りたかったら車両の真中まで来い。
出入り口にたかるな。

お上りさんども、京浜東北も秋葉原東京は通るよ、
渋谷新宿には逝かないけどな。
676 ：名無しでGO!：02/03/25 10:18 ID:lvvfdkpX
南浦和止まりを肯定する奴は全員死刑きぼ〜ん
677 ：名無しでGO!：02/03/25 21:28 ID:fsJdoImo
京浜線、東京を代表する路線らしく増発しろ。

小田急は増発しているよ。夜。
678 ：名無しでGO!：02/03/26 10:22 ID:KF5GSFW3
雨降りだと混み方が酷いな･･･
普段チャリのヤツらは、雨降りでもチャリで通勤通学通風俗しろ･･･
679 ：名無しでGO!：02/03/26 10:52 ID:HfyPFQNe
>>677
京浜東北線は省エネ電車の鑑ですから難しいです。
680 ：名無しでGO!：02/03/27 12:37 ID:wA31e9b0
age
681 ：名無しでGO!：02/03/27 22:38 ID:1vbdMkFI
age?
682 ：名無しでGO!：02/03/27 22:41 ID:k9BY2r7E
>>678
通風俗・・・ｗ
683 ：名無しでGO!：02/03/27 22:53 ID:fVMsjagG
そういや結構沿線に風俗多いな！
大宮、西川口、赤羽、蒲田、川崎、関内・・・
684 ：名無しでGO!：02/03/27 22:54 ID:bAVei3Jp
朝の京浜東北、混みすぎ。
何で上野から乗ってくる人は山手乗らないのって思うね。

ちなみに、ほとんど秋葉か浜松町・田町で降りる。
685 ：684：02/03/27 22:55 ID:bAVei3Jp
ちなみに、北区から大田区まで通ってるけど、
田端まで京浜東北、田町まで山手、そっから京浜東北。

これ最強。
686 ：　　：02/03/27 23:34 ID:BtKSY86X
>>685
田端の接続がよくないね。
俺が乗る時間は京浜東北が進入してくると
山手が出て行く。
もっとも俺は山手の方に乗ってるからありがたいんだが...
687 ：名無しでGO!：02/03/28 10:17 ID:ffJldEaS
676 ：名無しでGO! ：02/03/25 10:18 ID:lvvfdkpX
南浦和止まりを肯定する奴は全員死刑きぼ〜ん
688 ：名無しでGO!：02/03/28 17:15 ID:5ONP+Eij
>>685
一時期、王子−大井町間を通勤に使ってたけど、俺も田端で山手線に、
さらに田町で京浜東北線に乗り換えていたよ。
同士発見！
今では、さいたまに転勤したため、車内がガラガラでうれしいけど。
689 ：名無しでGO!：02/03/29 02:27 ID:KJ+FMIw+
今日の夕方も上野→田町でのんびり座ったよーん
690 ：名無しでGO!：02/03/29 20:01 ID:/CezYG0c
横浜行くとき川崎で東海道線に乗り換えるかどうか迷う
次の列車が特急列車で普通・快速がなかなかこない可能性もあるし。
691 ：名無しでGO!：02/03/30 02:35 ID:cdHoYnMt
東京駅からがっとのってしまいっ！
692 ：690：02/03/30 09:44 ID:duhWyClH
>>691
蒲田なんですが
693 ：ヤナトリクン：02/03/30 09:53 ID:ExMuXd7f
蒲田は神奈川方面への通勤・通学流動は１０％以下でしかも神奈川では大規模事業所で大幅な人員削減が行われている。
反面神奈川から蒲田以北の京浜東北線沿線への労働者の流入は増加の一途をたどっている。
神奈川県民の間でも京浜東北線の評判は最悪！！！
そこで改善案を
（１）湘南電車を蒲田に停車させる。
（２）（１）が実現不可能なら南行電車の蒲田行をなくし最低鶴見まで運行する。
694 ：名無しでGO!：02/03/30 16:28 ID:ldpjYI1O
２の方が実現性が高いし、誰も不幸にならないな。
695 ：255：02/03/31 00:09 ID:oD3rbs5g
>>694
胴衣。
京浜東北線の混雑もわかるが、東海道線がこれ以上混むのも困る。
696 ：695：02/03/31 00:10 ID:oD3rbs5g
255には特に意味なしです
697 ：ヤナトリクン：02/03/31 10:15 ID:z5jjzVp8
京浜東北線改善案追加
（３）南浦和〜磯子間ラッシュ時１５両運行
（４）全線で終日１１ないし１２両運行
698 ：ヤナトリクン：02/03/31 10:18 ID:z5jjzVp8
でもって蒲田電車区（現在配置車両なし）は近隣住民の災害時避難場所になっている。
699 ：名無しでGO!：02/03/31 10:28 ID:hFPsg10O
>698
災害はせーい　→　住民避難　→　架線垂れ下がりまくり（とりあえず停電）
　→　仮復旧で通電開始　→　感電であぼーん。　

シャレにならねー避難場所（藁
だけんどよ、底しかないのなら、大田区民おーるあぼーんで逝って良し。　
700 ：名無しでGO!：02/03/31 10:39 ID:U+z8q/v4
700系のぞみget
701 ：名無しでGO!：02/03/31 10:40 ID:3mgwNLlW
　　　　　　　.∧∧　　　　　　　(´⌒(´
　　　　　　　（ﾟДﾟ；）　∩∩　　(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　⊆⊂´￣ 　ソ 　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　￣￣￣　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
701系get！！
702 ：名無しでGO!：02/03/31 11:00 ID:nZd5sIyj
>>697
3、輸送力変わらないので全く意味無い
4、蒲田・下十条の延長はできるの？
703 ：　：02/03/31 11:06 ID:ahz31+Zp
一両グリーン車を付けてください(ﾜﾗ
704 ：ヤナトリクン：02/03/31 15:29 ID:/BfhqviI
>>702
蒲田・下十条の機能は大宮・大船に移転
京浜東北線の電車の大半は大宮〜大船間の通し運転にする。
705 ：ヤナトリクン：02/03/31 15:34 ID:/BfhqviI
>>703
大昔木造電車だった頃は京浜東北線に今のグリーン車にあたる二等車（サロ）を連結していた。
が、現在の京浜東北線は乗客一人あたりの平均乗車距離が短いためグリーン車は不要。
706 ：名無しでGO!：02/03/31 15:49 ID:nZd5sIyj
>>704
大船はあふれている状態だから南側は圧倒的に置き場が足りない
707 ：名無しでGO!：02/03/31 21:52 ID:9xFRYrMI
鶴見いくなら全部桜木町いけぇぇぇ！
708 ：名無しでGO!：02/03/31 22:00 ID:uU7Ln2eE
>>707
ｼｶ〜ｼ、ﾊﾏｾﾝ直通と葱死線のｶﾓﾚに阻まれて無理なのであった！
709 ：名無しでGO!：02/03/31 22:20 ID:9xFRYrMI
ﾊﾏｾﾝはおとなしく東神奈川で止まっとけぇぇぇぇ！！
710 ：名無しでGO!：02/04/01 01:28 ID:g69M8eqE
>>709
禿げ胴。特に朝は乗りいれてくんな。迷惑なんだよ。
711 ：名無しでGO!：02/04/01 15:52 ID:JLPkG5Dx
グリーン車きぼん
712 ：名無しでGO!：02/04/01 16:56 ID:/SkIGtaX
東神奈川に折り返し線があればいいんだけどね。
そしたら蒲田止まりを東神奈川まで延長して、東神奈川で
横浜線乗り入れ電車に同一ホームで乗り換えられる。
713 ：名無しでGO!：02/04/01 16:58 ID:XCNQJ/9n
>>712
横浜まで行けｺﾞﾙｱ
714 ：名無しでGO!：02/04/02 02:08 ID:tK25w+35
横浜人が多いからいや〜ん！
715 ：名無しでGO!：02/04/02 13:38 ID:g1rOMsKj
全部大宮〜大船にシテケロ。
716 ：名無しでGO!：02/04/02 21:33 ID:TX+ZSBwt
　　　　 ＿＿＿＿＿
　　　 ／//////////ヽ,,
　　　ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
　　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|　 　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　 　／走るんですのシートは痔主の僕にはいただけない。
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　＜　乗り心地は東武電車と月とｽｯﾎﾟﾝの由。ベンチみたいな
　 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　|　席にはイライラしてきて怒鳴りつけたくなると
　　　 ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　 　＼苦言を呈しておく。
　　　 ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /
717 ：名無しでGO!：02/04/02 21:58 ID:PqAlgxbc
北側は一部蓮田あたりまで延長！

＞７１２
同意！
大船行きと東神奈川行きと交互に運転し、
東神奈川で横浜線と同一ホームで接続。
718 ：名無しでGO!：02/04/03 11:33 ID:1g9hE68t
　　　　 ＿＿＿＿＿
　　　 ／//////////ヽ,,
　　　ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
　　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|　 　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　 　／
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　＜　根岸線もなんでも京浜東北線として
　 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　|　正式名称とするようにJR束には
　　　 ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　 　＼苦言を呈しておく。
　　　 ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /
719 ：名無しでGO!：02/04/03 20:21 ID:8Fs/Gxn1
>>717
age尾にも！！！
720 ：名無しでGO!：02/04/03 21:21 ID:gERSdETn
>719
上尾の高崎線側は埼京線を延長すればいい。
あと上尾の東北本線側は駅がないので京浜東北線で駅を作ってもらう。
721 ：名無しでGO!：02/04/04 11:41 ID:B4hYySCI
>>717
>>719
その為には、地球人類共通の敵、
悪の権化「南浦和行き」をあぼーんしなければならない（ｗ
722 ：名無しでGO!：02/04/04 21:30 ID:jOOWNdib
先ほど２編成立て続けに「回送」表示で走っていたもよん。
理由がわかるひといますか？
723 ：名無しでGO!：02/04/05 10:09 ID:zCHLCGGR
どこを走っていたんだ？
724 ：722：02/04/05 16:30 ID:CQVoz7UV
たぶん品川〜横浜だと思います。
725 ：根岸線がすき! ◆iut7zO.k ：02/04/05 17:19 ID:0bwhsAcy
>>724
またえらく範囲が広いね。
運用表で探りたくても途中に蒲田があるんで掴めない。

って仕事しろよ俺。あと40分。
726 ：名無しでGO!：02/04/06 11:40 ID:41ay9lJa
age
727 ：　：02/04/06 12:35 ID:AkMqJogv
いい加減120キロだせよ

728 ：ヤナトリクン：02/04/06 14:54 ID:UhBDkj0p
この冬から大井町にりんかい線が乗り入れる。
京浜東北線が終日混雑する要因がまたひとつ増える！
729 ：名無しでGO!：02/04/06 15:45 ID:6ePLAMrX
>>728
心配しなくても特別な日以外は変わらないでしょ。
千葉方面からは東京経由でもあまり時間変わらないだろうから
料金が結構高くつくりんかい線経由は選ばれないだろうし、
同じ料金理由で埼京線直通と京浜東北線南側の乗り換えも少ないだろうし。
730 ：名無しでGO!：02/04/06 17:16 ID:bbJm8V75
　　　　 ＿＿＿＿＿
　　　 ／//////////ヽ,,
　　　ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
　　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|　 　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　 　／
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　＜　あの鈍足運転はイライラしてきて
　 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　|　怒鳴りつけたくなる。
　　　 ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　 　＼苦言を呈しておく。
　　　 ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /
731 ：名無しでGO!：02/04/06 19:07 ID:dmTHB2y2
>>729
横浜方面から臨海副都心に行くのは便利になると思うが。
普段でも少しは増えるんじゃない？
それ使って千葉まで行く奴はいないだろうけど。
732 ：名無しでGO!：02/04/06 19:41 ID:qCYSMo8c
>>710
おいおい、逆だろ？
どうせ東海道線や横須賀線でも品川から横浜へ行けるんだから、むしろ京浜東北は
基本的に全て東神奈川で折り返してハマ線を根岸線に持ってくべし

何で横浜まであと一歩の所で、止まっちゃうんだよ。
何で関内まであと一歩の所で、止まっちゃうんだよ。

733 ：名無しでGO!：02/04/06 22:15 ID:vd0HfWdo
>>706
早朝・夜間に一部久里浜直通として、久里浜の空き地に留置線を作る。
横須賀線の大船〜久里浜は本数が少ないんだし救済になる。
横須賀以遠が単線区間とはいえ数本増発する余裕はあるでしょう
734 ：名無しでGO!：02/04/06 22:36 ID:pMh+kSoP
>>272
209系は最高速度110km/hですが、何か？
それはともかく、京浜東北が遅いことには禿同。
昨日初めて八高線の3000番台に乗ったんだけど、飛ばしまくるんで
びっくりした。今まで遅い遅いと思ってた209系に対するイメージが変わったよ。
735 ：734：02/04/06 22:38 ID:CLBvfdZ+
↑>>727の間違い
736 ：ヤナトリクン：02/04/07 10:27 ID:W/rDcVEX
高度経済成長時代、京浜東北線の最混雑区間は大井町〜品川間で３００％！
今の最混雑区間は上野〜御徒町間。
737 ：ヤナトリクン：02/04/07 10:30 ID:W/rDcVEX
京浜東北線の横須賀線乗り入れ大賛成！
738 ：名無しでGO!：02/04/07 10:49 ID:7EmnK1Zw
根岸線本数少なすぎ。。
739 ：名無しでGO!：02/04/07 12:00 ID:gKkUIQG+
日中の蒲田行きは全部を東神奈川まで延ばしてくれれば盤石。
京急にも拮抗できるよ。
740 ：名無しでGO!：02/04/07 12:01 ID:8B2098re
>>733
夜間の本数が少ないのは束にやる気が無いのと逗子・大船までの
上りがさらにがらがらだからだよ。
そんな状況で京浜東北直通なんてコストのかかることを束はしないよ。
複数信号方式対応車はメンテコストが上昇するしね。
741 ：名無しでGO!：02/04/07 12:04 ID:oO3w5AVF
>>739
東神奈川では折り返し出来ませんが何か
742 ：名無しでGO!：02/04/07 19:06 ID:gKkUIQG+
>>741
時折、京浜東北にも東神奈川行きがあるんだけど？
743 ：名無しでGO!：02/04/07 20:37 ID:LzyTo+yZ
>>732
横浜から桜木町・関内への流れを知らないのか？
8時台に8両編成が来ると乗るのをあきらめる人も多いんですけど。
直通要望があるのはわからんでもないが、
ラッシュ時にくるのはやめてほしい

>>742
入庫のためだろ
744 ：名無しでGO!：02/04/07 20:43 ID:wp5rShhD
>>742
車庫入りのため。
折り返してはいません。
745 ：名無しでGO!：02/04/07 20:57 ID:jwbrkLuN
土曜・休日の日中に京浜東北・根岸線電車の鎌倉・逗子乗り入れきぼーん。
746 ：名無しでGO!：02/04/07 20:58 ID:wp5rShhD
>>745
誰が乗るんだよ
747 ：名無しでGO!：02/04/07 21:15 ID:jwbrkLuN
横浜線電車で土曜・休日に根岸線経由で横須賀線逗子に乗り入れる電車がある。
鎌倉は道路事情が大変悪いため電車でくる観光客が多い。
京浜東北線〜鎌倉・逗子間の土曜・休日の需要はかなりあると思われ。
748 ：名無しでGO!：02/04/07 21:33 ID:wSpAZGen
>>747
京浜東北・根岸線から横須賀線への直通は漏れ的には大賛成！
時間かかっても乗り換えなしはうれしいし、横浜中心部〜鎌倉・逗子直通は意義あるな！
749 ：名無しでGO!：02/04/07 22:05 ID:tbgTTdSQ
洋光台行きはもうないの？
750 ：名無しでGO!：02/04/07 22:24 ID:jwbrkLuN
埼玉県ではなんと京浜東北線電車を東武野田線に乗り入れる構想をもっていた。
751 ：名無しでGO!：02/04/07 22:49 ID:Jw3tuaKK
いまさらだが。。。
五日の朝赤羽東京間？不通だったぞゴルァ！！
東海道線のながらの車両使ってる始発に乗れなかったじゃねーか！！
752 ：名無しでGO!：02/04/07 23:04 ID:8B2098re
>>751
東十条付近の夜間保守の時間が延びて始発から遅れたという奴だっけ？
まぁ中途半端で終わって乗ってる最中に事故起きるよりはよかったやん
753 ：名無しでGO!：02/04/07 23:15 ID:jwbrkLuN
昭和４５年から昭和４８年まで京浜東北線の南の終点は洋光台だった。
754 ：名無しでGO!：02/04/07 23:25 ID:OSfianOY
>>750
岩槻辺りまで乗りいれれば便利だろうし、なにより趣味的に楽しい。
大船発岩槻行き
数少ない東武車２０９系？とかね
２０９-５００を東武に譲渡して共通運用するのもいいね
755 ：名無しでGO!：02/04/07 23:29 ID:mhDk6huj
>>754
の打線ホーム短い
756 ：名無しでGO!：02/04/07 23:33 ID:wSpAZGen
>>754
そんなことが実現したら、垢羽で系統分割！
どうすんだ5000が10連で乗り入れてきたら！（ｗ
757 ：名無しでGO!：02/04/07 23:34 ID:jwbrkLuN
野田線の電車は最大６両編成。
758 ：名無しでGO!：02/04/07 23:53 ID:jwbrkLuN
東武野田線スレ
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014394564/
759 ：名無しでGO!：02/04/07 23:55 ID:smE/3vP1
今日の品川の人身事故はかなーり激しくてつらかった・・・
760 ：天下の二日市在住 ◆VH1cNLyQ ：02/04/07 23:58 ID:L56LScF7
まあ西鉄大牟田線の、大橋〜福岡（天神）間に比べればよかやろ。
761 ：名無しでGO!：02/04/08 00:03 ID:KF+/QEOx
京浜東北線沿線の主な集客施設
大宮：氷川神社・大宮公園
北浦和：駒場スタジアム（J1浦和レッズの本拠地）
御徒町：アメ横
秋葉原：電気街
有楽町：銀座
大森：しながわ水族館
川崎：チネチッタ
桜木町：ランドマークタワー、MM21
関内：横浜スタジアム
石川町：中華街
762 ：名無しでGO!：02/04/08 00:03 ID:i7nhowkf
>>759
http://www.onputan.com/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020407221909.jpg
これね。
車内放送、始めは、東海道線で人身事故発生って言ってたが、東海道と京浜東北ダブルで発生？
それとも、東海道は束お得意の抑止か。
品川駅ホーム北寄りでの、遺体収容作業見てしまった。
といっても、厳重なシートで見えなかったが。ただ、十枚以上のシーツが使われてた。
床下にリュックのようなものは見えたけど、直ぐに警察に追い払われた。
763 ：名無し：02/04/08 00:05 ID:9eBGfkmY
>>754
ちょっと発想を変えて
京浜東北は南浦和で系統をきって、東武野田線を
南浦和まで乗りいれる。
現時点で大宮〜南浦和は過剰輸送気味だから
２０ｍ６連か８連で充分だと思う。
その間なら東武５０００でもなんとかなるだろうし。
764 ：名無しでGO!：02/04/08 07:30 ID:eTzGASaE
>>763
はっきりいって大宮が南浦和になっただけで
根本は同じ
765 ：名無しでGO!：02/04/08 10:38 ID:ICJFAXwC
>>762
なんか二件発生したとかいってたね。
新橋の駅員がなんかわけのわからんことを繰り返してたわ。
俺はそのあいだﾎﾟｶｰﾝと待ちぼうけ。
品川に到着後もなんかしばらく動かなかったので
めちゃくちゃ迂回して帰る頃には復旧してた。鬱。
まあ、時々あることだけど疲れたよ。
766 ：名無しでGO!：02/04/08 23:48 ID:mQ5xTgJv
京浜東北線は殺伐としているものだ。
767 ：名無しでGO!：02/04/09 15:04 ID:XhbQS+qp
終電間際はかなりクサイ
768 ：名無しでGO!：02/04/09 21:18 ID:LaAfhXWF
京浜東北線は京浜工業地帯の足
京浜東北線は不況日本の中でも特に不況に苦しんでいる地域を通る。
769 ：名無しでGO!：02/04/10 00:27 ID:PwL3Hzeb
京浜東北線、本当は乗りたくないです。
大井町線で１０分ちょっとのところなのに、
東横線とどうしてあんなに雰囲気違うの？

京浜急行はもっとひどかったけど・・
770 ：名無しでGO!：02/04/10 00:35 ID:6QJNyvwz
>>762
ちょうどそれで田町手前で停車信号受信して停車した便に乗ってたんだけど、
「品川駅で線路に人が侵入したため…」
とか言って、運転を再開すると「先ほど品川駅で発生した人身事故のため…」
と案内が変わった。人身事故にしては運転復旧が早かったから、マグロじゃ
なかったんだなと思ったんだけど。
運転再開してから後は、前をゆく蒲田止まりを蒲田で捕まえるべく、
京浜東北のこのエリアでは珍しいフルノッチ走行を体験できた。
771 ：名無しでGO!：02/04/10 20:30 ID:msIm/ZxU
「小泉不況」という言葉が流行語になりつつあるが、この言葉の震源地は京浜東北線沿線である！
772 ：名無しでGO!：02/04/11 01:11 ID:MPM+vHlS
は？
773 ：天下の二日市在住 ◆VH1cNLyQ ：02/04/11 01:14 ID:YLOgdYGG
む？
774 ：名無しでGO!：02/04/11 17:44 ID:35k6CytI
>>743

　今朝の724K（ハマ線からの直通）の最前部のドア桜木町でしばらく開かなかったぞコルァ！！
775 ：名無しでＧＯ！：02/04/11 19:09 ID:GdjwU3mM
２０９系のＶＶＶＦがたまにうるさく思う。
776 ：名無しでGO!：02/04/12 01:44 ID:Xrt+jRI0
昨日の帰宅は２０９−５００でマンセー！やっぱ　(・∀・)ｲｲ!!
でも4月21日以降山手線でＥ２３１−５００に遭遇できるか考えると　（鬱
777 ：名無しでGO!：02/04/12 11:24 ID:YAvf21oP
雨の降り始めには覿面に走りがおかしくなるな、209。
加減速のたびに前後に引っ張られるんだが、やっぱ空転してるんか。

ヨ231でもいいから新車入れてクレヨン。
そんでもって209は房総ローカルに転用すべき(w
778 ：名無しでGO!：02/04/12 11:47 ID:O2gPjGp/
>>777
空転だよ。
吹けの悪いエンジンのようにVVVF音もウネウネ唸るし
気持ち悪いね。
779 ：名無しでGO!：02/04/12 17:47 ID:5KKzClIg
>777
E231近郊Verの空転音は藁うYO!
780 ：名無しでGO!：02/04/12 20:35 ID:a5P/0CVM
>>779
聞いてみたいな。
あの急降下音は結構萌えだったりするので。
781 ：名無しでGO!：02/04/12 20:42 ID:dFraDnTd
京急２１００の様に、空転許容でゴリゴリいいながら
無理やり加速していくのいいよね

同じシーメンスのE501も空転許容だっけ？
782 ：た ◆MjTbT9uM ：02/04/12 21:39 ID:7qUdc23A
雨の時の２０９の運転って難しいの？
783 ：名無しでGO!：02/04/12 22:48 ID:FdJ9lHWs
>775
それ２０９−９００じゃない？
784 ：名無しでGO!：02/04/12 23:44 ID:oAxOx77J
京浜東北線沿線に明るい話題がないね。
785 ：名無しでGO!：02/04/13 17:16 ID:/tslEo49
ガッツだしていこうぜ。
786 ：名無しでGO!：02/04/14 01:48 ID:Evvmfp4L
だな。元気出そうぜ。

って何が？
787 ：名無しでGO!：02/04/14 02:34 ID:NbKee2QA
age
788 ：蒲田はキネマの都：02/04/14 09:44 ID:+OmcFBEZ
春の蒲田　花咲く蒲田
キネマの都
空に描く　白日の夢
あふるるところ
輝く緑さえ　とこしえのあこがれに
生くる蒲田　若き蒲田
キネマの都
789 ：　：02/04/14 22:22 ID:oWFEctVS
>>784
明るい話題があった時代を知りません。
790 ：名無しでGO!：02/04/15 01:00 ID:7Up+SZog
それが魅力なのです
791 ：名無しでGO!：02/04/15 11:50 ID:YyaRThQE
クロスシートきぼん
792 ：名無しでGO!：02/04/15 17:45 ID:5jSRHYqv
それは明るい話題なのか？ｗ　＞クロス
793 ：名無しでGO!：02/04/15 19:34 ID:2MhAOE96
京浜東北線は混雑が激しいうえ乗客一人あたりの乗車時間が短いためクロス不可能。
794 ：名無しでGO!：02/04/15 19:39 ID:YtZj7UY0
蒲田・・・・今、不況で大変な街。赤い夕日に浮かぶ町工場の煙突・・。
　　　　　　工場労働者の、寂しげな背中。　　その横を通る女子高生の
　　　　　　ブラが透ける背中（藁　　
蒲田は好きな街の１つです。　東京湾の方なんて、良いですよ。
あと、川崎も好きです。
795 ：名無しでGO！：02/04/15 21:20 ID:ve93CSJo
川口・・・・今、不況で大変な街。赤い夕日に浮かぶ町工場の煙突・・。
　　　　　　工場労働者の、寂しげな背中。　　その横を通る女子高生の
　　　　　　ブラが透ける背中（藁　　
川口は好きな街の１つです。　荒川の方なんて、良いですよ。
あと、赤羽も好きです。
796 ：名無しでGO!：02/04/15 21:28 ID:2BsH+hkP
大森とか鶴見の線路をはさんだ両側に広がる違った世界に資本主義を感じる！
797 ：名無しでGO!：02/04/15 21:29 ID:8QtBK+Ot
資本主義つーのは不況でも資本家は損をしない仕組みになっとるんだ・・・
798 ：ヤナトリクン：02/04/15 23:30 ID:5kaehSak
大森・・・西側　東急バスエリア　馬込文士村　山王台地
　　　　　東側　京急バスエリア　工業地帯　しながわ水族館　大井競馬　平和島競艇
799 ：ヤナトリクン：02/04/15 23:35 ID:5kaehSak
でもって最近流行語になりつつある「小泉不況」という言葉は不況で大変な大田区から出てきた！
800 ：　：02/04/16 00:10 ID:BXmAfLSo
鶴見ってなー、昔は川崎と同じくらいの町でなぁ・・

本当か？
801 ：名無しでGO!：02/04/16 11:50 ID:Gw1Xe4pv
本当よ
802 ：名無しでGO!：02/04/16 12:21 ID:7m5u4FEO
臨海工業地帯の工場を作った資本家たちの住む町、鶴見の山の手。
丘の上から工場を見下ろし、ご満悦！（ｗ
803 ：　　：02/04/16 23:24 ID:BXmAfLSo
鶴見・・・名前は素敵なのになぁ。
804 ：名無しでGO!：02/04/16 23:26 ID:ASwtHflK
いい町だべ？鶴見。
漏れは汐鶴橋より向こう側の住人なんだが。
たまには広い湯船に浸かりたいと思って銭湯に逝ってＤＱＮな工員のおっさんたちと
世間話するのもまたヨシかな。
805 ：名無しでGO!：02/04/17 02:04 ID:r3MyXVy3
首都圏、京阪神圏、中京圏における鉄道路線のサービス水準の評価
ttp://www.jterc.or.jp/kotusabisu/daitoshi.pdf
の25ページ、「定時性総合順位」ランキング最下位。

しかし、京浜東北線の「運休・30分以上遅延回数」はそんなもん（約5日に1回）
と思うが、ほかはこんなに少ないのか。
これじゃ対数グラフだ。飛び込みは京成、東急でお願い。
806 ：名無しでGO!：02/04/17 02:14 ID:p8hAITjK
がんばれ京浜東北線。
807 ：名無しでGO!：02/04/17 02:17 ID:p8hAITjK
京浜線って横浜地区のイベントあると臨時列車
走るよね。
　くわしく知っている人います?
808 ：名無しでGO!：02/04/17 23:01 ID:STLFxZDg
鶴見といえば総持寺。
809 ：名無しでGO!：02/04/17 23:18 ID:xwlIUJYe
総持寺といえば石原裕次郎！
関係ないのでsage
810 ：名無しでGO!：02/04/18 00:55 ID:hFQM7POX
鶴見といえば鶴見大学。
811 ：　　：02/04/18 20:54 ID:Bb40wYCK
>>804
漏れの母親の実家もそっちの方だったよ。
家には風呂が無くて、銭湯が当たり前だった。
小さい頃は気にしていなかったが、銭湯に行くと、
からくりもんもんのおあにいさんたちが、
ぺこりと挨拶をしていったのを覚えている。
（もちろん、それ以外の人達も）

漏れの祖父って・・・(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
812 ：名無しでGO!：02/04/19 00:53 ID:eHagnSvl
不況が長引けば長引くほど京浜東北線の踏切で鉄道自殺が起きる可能性が高くなる。
813 ：天下の二日市在住 ◆FIaChKL2 ：02/04/19 00:57 ID:QRSukg8V
遠距離客はほっておいて、桜木町〜南浦和の電車を大増発しろ！

まあ我が西鉄大牟田線よりすいておるけんよかやんか。

>>812
ええっ！　踏切があると？　田舎やねえ。
814 ：名無しでGO!：02/04/19 12:53 ID:5dzBeACJ
踏み切りなんて東京２３区内だけでいくらでもあるがな。
815 ：名無しでGO!：02/04/19 19:35 ID:WNNQldQe
移転しますか？
816 ：名無しでGO!：02/04/19 20:04 ID:dzcVfn+X
>>815
スレ使ってからでよし。
817 ：名無しでGO!：02/04/19 20:04 ID:dzcVfn+X
で、新スレは移転と。
818 ：名無しでGO!：02/04/19 20:09 ID:0gWOxFeO
>>813は本当に踏み切りの無い路線を知っているのか？と言ってみる
819 ：名無しでGO!：02/04/19 20:11 ID:dzcVfn+X
>>818
ほっておけ。
820 ：　：02/04/19 23:31 ID:h50Zqgq7
>>813二日市なんてどこにあるのか京浜東北線沿線の住人は知らんぞ（嘲
なにが「天下の〜」だ。イナカモノ丸出しだな
821 ：根岸 ◆iut7zO.k ：02/04/20 00:26 ID:39MpqbG3
>>820
京浜東北と言うより根岸線沿線民ですが、この板で二日市が筑紫野市にある事を初めて
知りました。

ホテル・イルパラッツォとかハイアットリージェンシー福岡、アクロス福岡、
駐車場のエルガーラなんてのはちょっと前から知ってましたが。

路線・車両板に新スレ立ってますね。
822 ：名無しでGO!：02/04/20 02:03 ID:2l3KkniP
ハローワーク大森移転新装オープン。
823 ：名無しでGO!：02/04/20 02:05 ID:2l3KkniP
京浜東北線の踏切は自動車の通行が禁止されているところもある。
824 ：名無しでGO!：02/04/21 01:46 ID:OEmUXPLL
蒲田あたりね。
825 ：名無しでGO!：02/04/21 10:21 ID:pa7HoF/G
大井町駅の南側にある踏切も自動車通行禁止。
826 ：名無しでGO!：02/04/21 20:35 ID:msmpF2GK
今日の209は空転しまくりでなかなか加速しない！
ヨ217に乗ってるかとｵﾓﾀよ！（ｗ
827 ：名無しでGO!：02/04/21 21:15 ID:Q5+DlUnt
大森付近には時間帯によって自動車の通行を禁止している踏切がある。
828 ：名無しでGO!：02/04/21 21:19 ID:Q5+DlUnt
>>821
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019194194/
829 ：駄スレかと思ったら：02/04/22 18:35 ID:qmETtG6b
長いね、このスレ
830 ：名無しでGO!：02/04/22 23:48 ID:W+UHl2Sl
大井町駅りんかい線乗り入れ関連工事ただいま真っ盛り！
831 ：名無しでGO!：02/04/22 23:52 ID:zMYx32mD
>>830
どこまで進んだの？
832 ：　　：02/04/23 00:17 ID:VqsZXO5v
>>831
結構進んでいるけど、
外からははっきりとわからない。（ｗ
833 ：名無しでGO!：02/04/23 00:28 ID:YfgNg/Ye
大井町駅西口交番前でたまたまふたが開いてたのでのぞいてみたら地下部分がけっこう進展しているようだった。
834 ：名無しでGO!：02/04/23 17:19 ID:qsWHXJzb
直接ホームからりんかいせんに逝ける階段エスカレータはできるのかな？＞大井町
835 ：名無しでGO!：02/04/23 20:26 ID:5hXt3v3A
ところできょう大森駅東口で共産党の区議会議員が演説をやっていたな。
836 ：831：02/04/23 22:48 ID:aGTvDeri
>>834
ホーム中央の東京方の階段の下に造るのではないかと
思っていたが、違うんだろか。
837 ：名無しでGO!：02/04/24 00:29 ID:IN4nJfGG
大井町駅では東急大井町線の駅部分も工事真っ盛り。
838 ：　　：02/04/24 01:13 ID:Q2TPAK+y
京浜東北線沿線って雰囲気が・・・
まともなのは、有楽町・東京間だけのような気がする。
839 ：名無しでGO!：02/04/24 14:13 ID:45KdAacf
age
840 ：名無しでGO!：02/04/24 14:46 ID:c5U0E+wa
品川電車区の所のぶち切れ高架橋って、
京浜東北線と東海道線と直通させるために作って、
途中で計画変更で放置プレイ化したと聞いたんですが本当ですか？
841 ：名無しでGO!：02/04/24 20:08 ID:7Wux5C2M
根岸線洋光台〜大船開通時、当時の国鉄は京浜東北・根岸線の愛称を公募した。
その提案の中には大大線（だいだい線＝大宮〜大船間だから）というのがあった。
842 ：名無しでGO!：02/04/24 23:47 ID:THDJoDTY
大田区エリアは、京浜東北線の駅からはなれたところが悲惨なだけだな

大森や蒲田の駅周辺で、あぽーんは新潟鉄工だけだろ
843 ：名無しでGO!：02/04/25 00:29 ID:R64xqK04
京浜東北・根岸線〜横須賀線直通運転きぼーん！
根岸線快速運転も！
844 ：名無しでGO!：02/04/25 00:33 ID:R64xqK04
根岸線快速運転案

横桜関石山根磯新洋港本大
浜木内川手岸子杉光南郷船
●●●→→→●●→→→●快速
●●●●●●●●●●●●普通
845 ：名無しでGO!：02/04/25 06:47 ID:EP4XK8QP
根岸線に通勤ライナーきぼんぬ。
大船−桜木町間各駅、品川、東京と、
大船−桜木町間各駅、渋谷、新宿。
１往復ずつなら、確実に満席だと思うが、どうよ。

>>844
その区間では、快速が前の列車を抜けない。
無意味。
846 ：名無しでGO!：02/04/25 08:13 ID:9dwEM5Bx
>>840
品川電車区(南ｼﾅ)って・・・・？
今の山手電車区(東ﾔﾃ)だよね。

もしかして田町電車区(東ﾁﾀ)の事言ってないか？
847 ：名無しでGO!：02/04/25 08:22 ID:qX1Xyb7X
大井町まで床に座りこんで寝ていたDQN野郎。
いきなり品川の手前で立ち上がるんじゃねえよヴォガ。
迷惑なんだよ朝帰りは。
848 ：名無しでGO!：02/04/25 10:16 ID:2DujXvlc
モノレールがしＲ束の傘下になって、この4/21から西瓜も使えるようになり
「羽田空港へはモノレールで」なんてやってるが、わざわざ浜松町まで行って
折り返すヴァカはいねぇぞと、小一時間…(ry

でもKQ延伸前は割と普通の経路だったのだけどね。
849 ：名無しでGO!：02/04/25 12:54 ID:9oyHiBM4
>>840
>>846
品川電車区って、今は山手線の電留線になってるトコじゃ？
違ってたらスマソ。
850 ：840：02/04/25 15:56 ID:lc93BIpW
>>846
品川と田町の間です。
無知間違いスマソ
851 ：名無しでGO!：02/04/25 19:48 ID:a3UAXHDq
羽田空港へは大井町、大森、蒲田、川崎、横浜（YCAT）からバスが頻繁に運行されている。
852 ：名無しでGO!：02/04/25 21:16 ID:a3UAXHDq
京浜東北線〜横須賀線直通運転きぼーん！
853 ：名無しでGO!：02/04/25 22:59 ID:eafOuXLS
どこいくねん！？
854 ：名無しでGO!：02/04/26 02:31 ID:mGLGDzKJ
>>840
たしかに高架橋をつくりました。
いわゆる田町電車区の敷地内・・・

>>846 >>849
とりあえずどちらも正解。
大昔の品川電車区は品川駅の今の留置線。新しく建設して移転して大井工場
の横に品川電車区になりました。
名称変更で山手電車区になったのは61.3頃?だったような・・・
855 ：ヤナトリクン：02/04/26 21:08 ID:bvgI3vRN
京浜東北・根岸線〜横須賀線の需要は少なからずある。
横須賀線沿線に住む大井町〜東神奈川間で下車する工場労働者が多い。
856 ：名無しでGO!：02/04/27 15:11 ID:Tz5fd8iM
iu
857 ：ヤナトリクン：02/04/28 00:11 ID:WzHNc/CJ
横浜線には土曜・休日限定で根岸線経由横須賀線逗子行きの直通快速が運行されている。
京浜東北線にもぜひ鎌倉・逗子直通電車がほしい。
858 ：名無しでGO!：02/04/28 00:29 ID:kSJdX3pv
>>857
使わない信号システムはすぐ車両から撤去する束がやるわけない
859 ：名無しでGO!：02/04/28 02:40 ID:kjecCwjP
>>857
209-910限定運用とか？(藁)
860 ：ヤナトリクン：02/04/28 10:06 ID:UDE+LnRx
神奈川県の需要増大傾向に対応して南行の蒲田止まりをなくし全電車神奈川県乗り入れ。
これに伴う車輛増備はATC付きのE２３１を新造。
861 ：名無しでGO!：02/04/28 12:18 ID:kSJdX3pv
>>860
横浜線の桜木町逝きを減らさないと無理なので非現実的。
それにできても桜木町止まりだし。
桜木町以南のパターンを崩すようなことはまず無いだろうからね。
862 ：名無しでGO!：02/04/28 23:29 ID:rlTxA03+
>>861
横浜線は関係ないよ。
今の蒲田行きは桜木町・根岸間の貨物列車に磯子行きのスジを譲ったもの。

今思ったのだが、新ATCになったらはまかいじは廃止されるのかな？
863 ：名無しでGO!：02/04/28 23:33 ID:ifpZ2teI
>>862
高島貨物線が桜木町の手前で合流するからね・・・
でも、鶴見、東神奈川までは延長しる！＞蒲田止まり
蒲田で輸送量のｶﾅ〜ﾘの段差があるのも事実なんだけどね。
864 ：名無しでGO!：02/04/28 23:38 ID:rlTxA03+
>>863
東海道線の止まる川崎まで行けないのは致命傷ですな。
南行だと蒲田・川崎で乗客が半減する。
865 ：名無しでGO!：02/04/29 02:49 ID:yFXcIP4O
しかしどうして蒲田ってあんなに人降りるんだ？
866 ：名無しでGO!：02/04/29 03:06 ID:Po19FWmU
>>865
東京23区の末端の駅でさらに私鉄乗り換え駅だから。
867 ：名無しでGO!：02/04/29 10:27 ID:CqHv/SiT
>>864
ＪＲってそういうパターン多いよね
他にも南浦和、綾瀬など・・・
868 ：名無しさん：02/04/29 10:58 ID:M7Uda9q+
>>658
でも、東北線すら首都圏では宇都宮線の愛称が定着していているのに、
京浜東北線は古いと思う。たしか京浜大宮線にしてほしいという要望が
あったような気がする。
869 ：ヤナトリクン：02/04/29 23:54 ID:xCmUT968
関西の東海道線では区間ごとに「琵琶湖線」（米原〜京都）「JR京都線」（京都〜大阪）「JR神戸線」（大阪〜姫路）という別名を持っている。
京浜東北線という名前はなじみにくいという声も多い。
そこで大宮〜東京は「大宮線」、東京〜横浜は「JR京浜線」という名称にしたらどうか。
870 ：ヤナトリクン：02/04/30 00:55 ID:suXoeLeX
高校野球東東京大会（甲子園予選）が行われる大田スタジアムへは京浜東北線大森駅東口から京浜急行バス大田スタジアム行きで終点下車。
871 ：　：02/04/30 01:39 ID:K09adUDh
>>870

その横は料金所渋滞の名所，首都高湾岸線大井南
872 ：根岸 ◆iut7zO.k ：02/04/30 08:11 ID:3jHqPAdo
>>869
京浜線て・・・大正時代に戻ってどうする？

チミの言葉を借りると、
「関東の東海道線と東北線を直通する区間に「JR京浜東北線」（東京〜横浜・東京〜大宮）
　という別名を持っている。」という事が言えるんだけど、どう？
873 ：名無しでGO!：02/04/30 09:38 ID:9UpI2RBb
「大宮線」なんて絶対無理。
名称変更なんかやろうものなら「さいたま線」を激しく推す
ﾄﾞｷｭｿ市長が出しゃばってくること必至。
京浜東北のままで勘弁してくれ。
874 ：名無しでGO!：02/04/30 10:21 ID:EVyeJYF9
>>873
同意(ｗ
i皮に振り回されるのはもうたくさん。
875 ：名無しでGO!：02/04/30 14:22 ID:O2mh8NeQ
ダサイタマ線ならいいよ
876 ：名無しでGO!：02/04/30 14:45 ID:z9BY7F72
「彩の国線」なんていうのも面白い。
877 ：名無しさん：02/04/30 20:55 ID:qYAgxW54
京浜東北線は根岸線に直通するから「宇都宮線各駅停車」「東海道線各駅停車」
にできないのは困った。
878 ：名無しでGO!：02/05/01 00:29 ID:H1vhy/q2
国鉄時代にあった京浜東北・根岸線の別称募集で「埼神線」「武相線」も候補に上がった。
879 ：名無しでGO!：02/05/01 00:32 ID:H1vhy/q2
「彩の国」という言葉は埼玉県が埼玉県のイメージアップのために考案した言葉。
880 ：名無しでGO!：02/05/01 01:09 ID:H1vhy/q2
ところで下十条電車区は緊急時の近隣住民の避難場所になっているの？
881 ：名無しでGO!：02/05/01 23:02 ID:DnUW0/Y0
最強線で。
882 ：名無しでGO!：
港南台の人身の詳細きぼーん！