★ＥＦ６３海苔＠国沢親方★

ＥＦ６３に乗ってきました。
たいした事アリマセンネ！
http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/menu/kokusan/susuzuki/EF63.html

不覚にも、けっこう面白く読んじゃった。

鉄ヲタが書くレポートと切り口ぜんぜん違ってて新鮮でしタ。

国沢って人知らないけど、おもしれー記事じゃん。

鉄雑誌にも、こういう軽い感じの文書が書けるライターはおらんもんだろうか。

>>3
あんまりいないですねえ。
RMのトワイライト第１回なんかはケコー軽い感じだった気もするけど。
鉄ライターさんつうか雑誌が情報重視みたいな、
硬派なところ多いから需要がないんですかね。
ラピタとかマイルスみたいな軽めの大人向け鉄雑誌あってもいいと思うんだがなあ。

#スレ違いスマソ。

age

このオヤジFitでドリフトやってるﾄﾞｷｭｿだもなー

　車板では、國澤親分＝接待だからな。
おぎのやで、釜飯の接待があったのだろうか？

国澤＝DQN自動車評論家＝ドリフト珍

でよろしいか。

良く読むと親方が乗ってきた訳じゃないのね。

通は田辺憲一

文章だって最初と最後以外はてっちゃんの文章じゃない？

一応貼っとく
http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/menu/kokusan/susuzuki/linear.html

国シ尺がこっちにまで・・・。

★国沢さん､それはないだろう【休憩所】35.5★
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1010144504/

★滑って壊れたクレーマー＠国沢親方Part36★
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1010474237/

あんまり叩くと本人がここまで出張してきちゃうから、ほどほどにね。

>>1

> １日目は座学というか講習で、２日目にやっと短い直線を＊＊＊ｍだけ走れるのだという。

> たかが＊＊＊ｍと思う無かれ！　ホンモノの機関車を線路の上で動かにゃ、そのくらいの知識を必要とするのだった。

なんで＊なんだろう？

>>17
ニワトリなので良く覚えてないのデスヨ！！
かといって調べるのはメンドウ。ワタシは多忙デスから。
あとで偏執者に調べさせて正しい数値を入れさせるのデスヨ！！
ワタシの中ではこらもう常識です。

このヒト以前にも」電車のボディ剛性」について語ってたよ。
ボディ剛性ってやっぱり大切なの？電車でも。

>>1よ、タイトルの付け方からして、車板国沢ヲチャーだな。
車板ではage進行でしょうが、こちらはsage進行で（ｗ

リンクされているトコを見てきたが、コレは完全に編集者の元ネタを国沢が味付け
をしていると思われます。

しかしま〜、鉄道でもクルマでも、走らせるよりも停めるコトが難しいってことが
わからんのかな。自動車珍論家だからしょ〜がねぇのか（ｗｗ

　　　　 ⌒下￣￣￣￣不⌒
　　　　　　‖　 ＞＜　 ‖
　　　　　　 ||＜　　　　＞|
　　　　　ξ||Ω＞皿＜　||ξ
　 ／￣￣￣￣ （○）￣￣￣￣＼
γ γーーーーヽ　γーーーーヽ ヽ
｜　||￣￣￣￣ |　 |￣￣￣￣￣|　|　　／￣￣￣￣￣￣
｜　||　　　　　　 |　｜　Λ　Λ　｜｜＜　朕車でゴー！
｜ μ＿＿＿＿ｊ　　し_( ´∀｀ ) _j　｜　＼＿＿＿＿＿＿
｜　−−−−−　　−−−−−　｜
｜　　　　　　EF ５８ ６１　　　　　　 |
⊂ニニーーー-ヽ、 　γーー-ニ二⊃
｜　　 ￣￣￣＼ヽ　 / ／ ￣　　　 ｜
｜◎　　ｉ　　　　 ＼∨／　　　 ｉ ◎　|
卜ーー＋ーニニニニニニニー＋ー-|
　‡　　 ｜　|　　　 Π‖　 |　｜　　　‡
　‡　　　￣| |￣￣Ｈニ ￣ | |￣|　　 ‡
　　　　 ‡=廿=========廿===‡

＞機関車動かすにゃ、パンタグラフ上げてマスコン操作すればいいのだ。
＞考えてみれば電気で動くものなど全部そう。難しい手順などいらない。

車もちゃんと止められないで、試乗会で追突事故まで起こした男がよく言うなあ。

よくわかってるジャナイノ！(w
この男に電車動かさせると止まれないと思われ。

制動試験とか空ノッチとかバーニアとか説明しても無駄っぽいね。

リニアモーターカーにも乗ってきました。
たいした事アリマセンネ！
http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/menu/kokusan/susuzuki/linear.html

>>24
なにこれ？
話の主旨がつかめないんだけど…

>>25
以下の部分についてこの板の人の見解を伺いたいものと思われ・・・。
私は吹きだしてしまったのだが。

>>さて、リニアモーターカーの現実性はいかがなものか？
（略）
>>　例えば東京から福岡までリニアモーターカー路線を作ればおよそ１１００ｋｍ。
>>５００キロで走って２時間少々。
>>十分飛行機の代わりになる。いや、日本とヨーロッパ間でさえ１万ｋｍだから２０時間。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
>>ちなみに５００キロという速度は、大雑把に言えば飛行機の半分のエネルギー使って出せる速さ。
>>飛行機と同等の燃費でいいなら６００キロ以上出せるという。となれば日本とヨーロッパ間は１６時間だ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

国ｼ尺センセにはあまり好感を持っていなかったりするんだけど、これは面白かったね。
特にリニアモーターカーの試乗記の方。
ところで日本〜ヨーロッパ間って日韓トンネル構想を踏まえての発言なんでしょうかね？

こいつ誰だか知らないけど、誤字だらけだな。アタマは悪いと見た。

>>28
それ逝っちゃﾀﾞﾒﾀﾞﾒ

鉄道唱歌の替え歌「親方唱歌」をどうぞ。

警笛一発ジジババを
蹴散らしクニが走ったり
オービス光るもなんのその
鑑札隠したセルシオだ

右は高級メルセデス
安心愛車を止められる
左はババアの国産車
ギリ寄せ扉を塞ぎます

窓は煙って真っ黒だ
８９３に見えて皆逃げる
暗い窓からうすがすむ
山は箱根か筑波嶺か

電信送りに喫茶店
すぐにも電池が切れそうだ
電気の差込程近し
急げや盗電今すぐに

試乗会場あとにして
逝けば邪（よこしま）海の幸
港を見れば百舟の
エビカニ腹をこわすまで

接待よこさにゃ乗り換えと
呼ばれて媚びる他の会社
次はどこにす２３か
招かれ料亭尋ね見ん

雪山スキーのゲレンデに
立てる一人の大男
改造ブーツが壊れたと
騒ぐ愚人はこの方よ

ここに開きしクニネット
珍論ばれて恥さらし
北風さむく黄昏て
答えぬ親方顔青し

age

何を逝ってるのかワタシには良くワカリマセンデス

ttp://www.startingweb.com/bbs.cgi?job=bbsidx&body=yes&bbsid=382&mid=
>Re^4:スバルのハイブリッド - 国沢光宏 (管理者) No.2487 2002/01/17 20:54 NEW!
>
>鉄道の分野は知りませんが、自動車では「ディーゼルエレクト
>リック」のようなシステムをハイブリッドと言いません。
>異なるエネルギー源を使うことが定義です。スバルは「ガソリ
>ン」と「電気」です。
>また、鉄道車両の場合、バッテリーを持っていないため、
>回生制動は使えません。バッテリー積めばハイブリッド
>のメリットを出せます。

親方、鉄ヲタはカーキチよりも敵に回すと怖いでっせ。

お知恵を拝借、AGE

>鉄道の分野は知りませんが、自動車では「ディーゼルエレクト
>リック」のようなシステムをハイブリッドと言いません。
　
　鉄道でも言いません。というのか、ディーゼルエレクトリックとは？
ディーゼル機関車の一種である、電気式ディーゼル機関車みたいなのを
指すのでしょうか？

>異なるエネルギー源を使うことが定義です。スバルは「ガソリ
>ン」と「電気」です。

　意味不明です。

>また、鉄道車両の場合、バッテリーを持っていないため、
>回生制動は使えません。バッテリー積めばハイブリッド
>のメリットを出せます。

　鉄道車両でも、電車であれば、架線に電気を返す事によ
り回生制動は可能です。というよりも、相当一般化してい
る技術です。プリウスも、鉄道車両が培ってきた回生制動
のノウハウを、取り入れています。

>思ったよりスムースにノッチ動かしてガチャン音すると、クルマのシフ
>トアップみたいに明確なショックが。
>ここまで読んで気付いたヒトもいるだろうけど、機関車動かすにゃ、
>パンタグラフ上げてマスコン操作すればいいのだ。

　ちゃんと電流計見ろや

国沢に電車運転させたらどうなるかな？

１．動かない
２．抵抗器を燃やす
３．主制御器を燃やす
４．止まれずに脱線する
５．ドリフトをする

>>37
６．変電所をとばす

スマソ、ELなら可能性あるかもしれんが、電車なら大丈夫か。

東海道新幹線の東京駅を出てからしばらくの区間は、変電所の容量が小さいので
ノッチを入れすぎるととぶと聞いたことがある。

★DQN乃理＠上月親方★