JR四国スレッド（その2）

1 ：四国在住者：02/01/07 21:36 ID:IROvETTZ

前スレも無事(?)950を越えたので次のスレッドを立てました．

アソパソマソ列車に加えて桃太郎マリンライナーも登場し，
ますますお子様度をageてくる本州直結列車．

それに引き替え，末端ローカル区間のキハ32に不満タラ～リ．

また～り，もそ～りと逝きましょう（藁

関連スレとかは>>2->>3で．

2 ：?：02/01/07 21:39 ID:on0XzSLZ

前スレも無事(?)950を越えたので次のスレッドを立てました．

アソパソマソ列車に加えて桃太郎マリンライナーも登場し，
ますますお子様度をageてくる本州直結列車．

それに引き替え，末端ローカル区間のキハ32に不満タラ～リ．

また～り，もそ～りと逝きましょう（藁

関連スレとかは>>3->>4で．

3 ：四国在住者：02/01/07 21:40 ID:IROvETTZ

関連リンクなど

http://www.jr-shikoku.co.jp/
JR四国
http://www.kotoden.co.jp/
コトデン
http://www.iyotetsu.co.jp/
伊予鉄

http://www.jr-eki.com/
駅コミ，発車・到着時刻が判ります．
http://www.japanrail.com/
英語版JRグループ（三島会社は継子扱い…）

なお，土佐電鉄，土佐くろしお鉄道，阿佐海岸鉄道は見あたらないです．

4 ：四国在住者：02/01/07 21:47 ID:IROvETTZ

5 ：四国在住者：02/01/07 21:51 ID:IROvETTZ

…前スレageてしまった…．

6 ：名無しでGO!：02/01/07 23:15 ID:6g4oemep

スレ立てお疲れ様でした。

今年は奈半利線の開通が楽しみです。

7 ：名無しでGO!：02/01/07 23:35 ID:+Wemricd

剣山が高知直通できないならあしずりを区間延長できないかな？

8 ：名無しでGO!：02/01/07 23:41 ID:1hBvyePC

あしずり、安芸まで行ってほしいな。

9 ：名無しでGO!：02/01/07 23:49 ID:5YQaaZHW

前スレでも話題になっていたが、ﾔﾊﾟｰﾘキハ３２は牟岐線末端と鳴門線が適していると思う。
徳島のキハ４０と松山（一部高知）のキハ３２を交換すればよいのでは。
キハ４０は松山転出時に小松のエンジンに換装すればなおうれしい。
（2000のお下がりもありうるが・・）

10 ：名無しでGO!：02/01/08 00:01 ID:2HfjwLoM

余談だけど、牟岐線末端にキハ40送り込むのは4545Dで徳島に戻すのが4588D。
合ってるよね？4591Dは?

11 ：名無しでGO!：02/01/08 00:07 ID:fLmlcPTq

余談だけど、牟岐線末端にキハ40送り込むのは4545Dで
徳島に戻すのが4588D。合ってるよね？

12 ：10-11：02/01/08 00:10 ID:YNwT76ni

いかん。書けてたんだ。そうとは知らず推敲カキコスマソ。

13 ：東予人：02/01/08 02:21 ID:XcH/rMMg

今後も宜しく

14 ：四国在住者：02/01/08 03:20 ID:j6sf/a/G

>>9
鳴門線って，乗客そんなに少なかったかなぁ？
3輌つないでも，40の2輌分位だからねぇ．

夕方から強風吹きまくり…．

15 ：四国在住者：02/01/08 12:48 ID:mcr5pNCP

今日は強風のため本四間フェリー代行輸送．
40本ぐらい運休しているそうだ．
そんな訳で，普段見られない日中の8輌8000系や7輌アソパソマソしおかぜ，
アソパソマソ列車等々が高松にやって来る．
でも，立ってられないくらいの強風，日曜日でもないし写真撮る奴居るのか？

16 ：cMc7016 ◆cekhOu7E ：02/01/08 13:21 ID:7wHUoXdh

>>15
命知らずの厨房鉄ヲタが写真撮ってるかも(ﾜﾗ

っつーことは本州側では宇野行きのマリンが見れるって事かいな？

17 ：偽（　´ 3 ｀） ◆66lkQmK2 ：02/01/08 13:53 ID:AifwnahU

>14
その昔、鳴門にもキハ32来てたねえ。鳴門線の乗降客の大半は徳島への通勤通学者＆競艇の客。
十分まかないきれると思われ。

18 ：名無しでGO!O：02/01/08 15:28 ID:nti61W8P

>>15

橋の道路部分も通行止めなのね。高松－宇野間のフェリー乗り場に続く道は
大渋滞。高松駅と運転所にはマリンがお休み中だった。強風いつまで続くのやら。

19 ：名無しでGO!：02/01/08 16:06 ID:PQ8/U9D5

>>17
協定で積み残し出ないかな？

20 ：四国在住者：02/01/08 16:29 ID:mcr5pNCP

年末年始輸送の結果↓
http://www.shikoku-np.co.jp/news/social/200201/20020108000094.htm

これによると，高徳線の乗客減が大きいみたいだね．
年始からの荒天が災いしているなぁ…．今日もだけど．

>>17
日中は閑，と言うことなんですね．
漏れが乗車した時は，15:00頃だったが，高校生がイパーイ乗車してきたYO．
とても32単行ではまかなえないように見えたんで．

21 ：名無しでGO!：02/01/08 16:29 ID:9Fa1g4da

>>14
鳴門線内は約18分。
4758D折り返してくれよ･･･。
徳島ハズの救済になるんだし(藁

22 ：BlueRibbon：02/01/08 16:32 ID:d9YRyeJ1

昔キハ１８０の床下が燃えたっちゅうトラブルがあったん知っとる？

23 ：名無しでGO!：02/01/08 16:35 ID:KEujqCvQ

>>21
ようは単純折り返しの場合、40分ヘッドが限界というわけだ。

24 ：名無しでGO!：02/01/08 16:36 ID:KEujqCvQ

>>22
いつ?

25 ：BlueRibbon：02/01/08 16:40 ID:d9YRyeJ1

２５～３０年前やったと思われ

26 ：偽（　´ 3 ｀） ◆66lkQmK2 ：02/01/08 16:41 ID:R9wFFTiw

>20
単行だと確かに厳しいかも。でも日中2両は輸送力過多な感じなんだよね。

>21
8.5kmを18分・・・28.33km/hか。ずっと乗ってたけど改めて遅く感じるねえ。

27 ：BlueRibbon：02/01/08 16:48 ID:d9YRyeJ1

スレ違いやった。ｽﾏｿ
キハ２０、キハ１８１、キハ２３を語ろうスレに
逝ってきます。

28 ：名無しでGO!：02/01/08 16:53 ID:ePPHUjX6

>>23
1000系がまともに走れば、30分ヘッドは十分可能(藁

29 ：名無しでGO!：02/01/08 17:09 ID:yONKpVmO

今日は車もストップ？

ところで岡田浩英って誰？

30 ：四国在住者：02/01/08 22:51 ID:mcr5pNCP

>>28
1000は鳴門線に入っているのかな？

>>29
何かしたん？

31 ：28：02/01/08 22:57 ID:LxsHT7lI

入ってないよ。ただ理論的にできるってこと。

32 ：偽（　´ 3 ｀） ◆66lkQmK2 ：02/01/08 23:30 ID:R9wFFTiw

>31
1000を入れると途中駅のホームの嵩上げが必要になるのでは？そりゃ、
俺も入って欲しいとは思うが（スピードアップすればそれだけ車に対して有利になるし）
現状は無理じゃないかなあ・・・。

ﾃﾞﾓ、ｷﾊ40,47ﾊﾓｳﾉﾘｱｷﾀﾉﾖ･･･（w

33 ：名無しでGO!：02/01/08 23:45 ID:JdK9pfNm

1000を入れてもスピードアップすることは決してありえません。
40系が走る限り、トイレ停車が認められている限り（藁

34 ：路面チャリダー：02/01/09 00:24 ID:AnEl51lL

　昨日強風のため瀬戸大橋線運休中で高松～宇野のフェリーで代行中
との案内を松山駅で見た。
　この場合宇野から岡山へは臨時列車出るの？

35 ：名無しでGO!：02/01/09 00:38 ID:G2/FA7+T

>>34
特急料金はどうなんの？
２時間は遅延生じると思うが・・・。

その他、児島下車客への対応、宇野駅８両対応か否かなど詳細キボ－。

36 ：名無しでGO!：02/01/09 00:49 ID:9C282bvJ

コトデン関連のスレで出てたＨＰ
http://homepage1.nifty.com/chosei/qa/qaq23.htm
これだと一月八日、四国は孤立してますね。
百年に一回どころか年に二回はフェリー代行輸送があるのに・・・

37 ：四国在住者：02/01/09 01:01 ID:/rRcDULd

>>35
一昨日（1月7日）夜から暴風が吹き荒れていたので，四国から送り込みの車輌はいないと思われる．
後，宇野港からは，岡山駅逝き代行ハズが出ているのではないか，と勝手に思っているのだが，実際の所は不明．
R30直行の方が茶屋町大回りより速いと思われ．
宇野駅は，確かゆうゆうSALON岡山が入って客扱いをしていたから，21m×6輌は入れるだろう．
岡山側での対応は実際に当たったことがないので不明．

38 ：名無しでGO!：02/01/09 01:41 ID:5cYYBzLD

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1003719703/873
>>前スレ873

高速バス発着場の商工センターと阿南駅の間45ｍが空中通路でつながります。

39 ：名無しでGO! ：02/01/09 02:19 ID:8eoYuC9s

わたくし本日、１８切符で愛媛より神奈川に帰還いたしました。
瀬戸大橋代替輸送で、初めて宇野－高松フェリーに乗りました。思いのほか時間かかる～。

今回のことで、やっぱり瀬戸大橋は便利だな～、と改めて実感！！
>>34
宇野から岡山への臨時列車はナシ。いつもと同じダイヤ・・・
>>35
みどりの窓口で宇多津～岡山間の特急料金払い戻しをしてました。宇野線車両増結はナシ。いつもと同じ・・・
>>37
宇野駅から岡山への、バスでの代行輸送はナシ。

40 ：&rlo；名無しでGO！：02/01/09 02:21 ID:ulNNz5Jo

つまり、何にも無しってことですね？

41 ：名無しでGO!：02/01/09 03:49 ID:rqf8e6Yr

高校時代使ってたけど、瀬戸大橋の強風抑止って冬季の方が多くない？
もちろん季節風によるものがほとんどで長期間ってのは台風がある夏季の方が多いけど。
長期抑止は児島行きが極端に経るので不便だったなあ。。。

42 ：四国在住者：02/01/09 12:51 ID:kb+ft1tt

そりゃ昔からだYO．
日本近海の冬季は，東に低気圧，西に高気圧という気圧配置が週に2回は起きるから，
西風が強くなる日が週に2日は発生することになる．
ここ1週間みたいに低気圧の勢力が強い（気圧が低い）と，当然西風も強くなる訳．
瀬戸内海は東西に長い上，海上は高い山のような遮蔽物が少ないから東西の風がよく吹き抜ける．
さらに，瀬戸大橋の線路の高さは海抜60mだから，周りに遮蔽してくれる島が殆どない状態だから，
かなり上空の西風がモロに吹き付けることになる．
また，夏場の台風の時は，結構台風情報などが報道されて，運休しても仕方がない，という心構えができるけど，
冬場の低気圧は，それほどみんな意識してるわけではないから，不意打ちを食らったように感じる訳．
連絡線時代は，台風以外での強風による停船は殆どなかったけど，
瀬戸大橋が供用になって，この点の脆弱性が出てきたような気がするな．
＃　昨日みたいな荒天時に連絡船に乗ると水平線の上下が面白いんだけどね．

まぁ，お天道様程強いものはない，という言って笑うしかないってことだね．

43 ：名無しでGO!：02/01/09 17:26 ID:X14bD44A

>>39
岡山支社スレでは↓このようになってますが。

506 名前：名無しでGO! 投稿日：02/01/08 14:52 ID:Ucu2lGmG
本日、マリン、岡山～宇野間での運転です

507 名前：名無しでGO! 投稿日：02/01/08 18:34 ID:AWeGZCEH
↑
児島の客はどうなんの？

茶屋町から先は全駅通過？

>>503
岡山区はどこから何所までが運転士の守備範囲？

509 名前：名無しでGO! 投稿日：02/01/08 20:04 ID:6eDJd53t
>>507
児島-岡山間のみ運転
幕には「快速」とだけ表示

510 名前：名無し投稿日：02/01/08 20:16 ID:gy44lP3I
１１５で岡山～宇野快速運行してたぞ。　（１２：３０岡山発　臨時）
電光掲示表示は、快速マリンライナー・宇野。
茶屋町までは、フツーのマリンライナーと同じ停車駅、茶屋町から宇野まではノンストップ
ピストン輸送。

44 ：&rlo;サムライ十字軍：02/01/09 18:34 ID:wg727Yze

つまり、どちらかがネタだな。
いい雰囲気をぶち壊したアフォがどちらかだ。

45 ：名無しでGO!：02/01/09 19:09 ID:qW9tDsNA

昔は宇野駅3番線に快速10両編成が発着してたな。

46 ：あげ：02/01/09 19:10 ID:joplqXKg

大街道age

47 ：四国在住者：02/01/09 20:53 ID:QWNp3Q+H

>>44
どっちもマジモノでは？
>>39が，18切符で神奈川へ帰ったと言うことだから
午前中の早い時間に四国から本州に渡ったと思われ．
で，岡山側の対応が昼までに追いつかずにいたら，
宇野線はいつも通りの運行だろう，

むしろ，115でも臨時快速を出したことの方が
「対応の鈍い岡山支社にしては気が利くなぁ」
と言う感じだ．

48 ：７＄￥：02/01/09 23:01 ID:j4I/gdp6

風吹いたら、船より橋の方が先に通行止めって
橋の意味が無いような気がする・・・

もし、宇野線がクモハ８１または１２３の単行だったら
暴動起こるやろな。

49 ：名無しでGO!：02/01/09 23:08 ID:RK41leKz

ＰＣソフトのトレインシュミュレータのＪＲ四国というゲームは面白いでしょうか？

50 ：名無しでGO!：02/01/09 23:30 ID:rqf8e6Yr

>>48
濃霧抑止がなくなったので意味はあると思われる。
しかし俺の高校在学中3年間でこういうことがなかったのは運がよかったのか・・・。
まあ、一晩先生の家に泊まったことは何度かあったけど。

51 ：偽（　´ 3 ｀） ◆66lkQmK2 ：02/01/09 23:40 ID:A+VqujJA

>45
「備讃ライナー」なら乗ったことあるよー。S62年末期に岡山に遊びに行ったときに乗車。
よく考えればあの頃から213系使ってたねー・・・そりゃボロくも感じるわ。

52 ：名無しでGO!：02/01/09 23:58 ID:3lZFqo/h

当日のわれの時刻表と車内アナウンス
宇野11：59（茶屋町行き）→茶屋町着12：22
車内アナウンス「本日、マリンライナーは岡山・児島間のみの運転と
なっております」

茶屋町12：33（マリンライナー２６号）→岡山12：47着
茶屋町での下り線誘導アナウンス「本日、瀬戸大橋線は不通となって
おります。四国へお出かけのお客様は、２番ホーム12：28発の宇野行
き（３～４両だったかな？　俺が乗ってきたヤツが折り返してそのま
ま宇野に向かう。12：52宇野着）に乗り、宇野で代行フェリーにお乗
換えください」

以上、われが見た真実のすべてです

53 ：39：02/01/09 23:59 ID:3lZFqo/h

↑>>52は>>39です。

54 ：７＄￥：02/01/10 00:00 ID:ZUW4Ggye

>>51
しかし、岡山駅に降り立つと、四国方面行きの列車は2000、6000、8000、213
というように割と小綺麗なのが多いが、本州のやつは
47、58、103、115、117、126、181、381とまぁ古いのばっかり。
中古車センターみたい。
四国でも奥地では、32、40、47なんかもありますが。

55 ：四国在住者：02/01/10 00:04 ID:dffa4Hho

>>48
船も風速30mになると抑止．フェリーも間引き運航していたそうだ．
波が荒いと，車輌甲板の車が車止めを越えて動き出す…．

>>49
高松＞琴平を121系で定時走行すれば，213系マリンで高松＞児島を
快速で運転できるようになっている．

画像自体が一寸古めで，既にない風景があったりするので，
その点納得できる人には良いかも．
旧6番ホームからの発車や111系やブルトレの瀬戸なんかが動いている（藁．

56 ：東予人：02/01/10 03:42 ID:TGnhgsXd

>>49

213系は112キロまで、121系は102キロまで出せる。
個人的には大橋走行中の画面は色跳びがあるように思う。
大橋への期待はあまり持つべからず。
むしろ、マリンライナーを一気に停車させることに醍醐味を感じる。
ブレーキの感触は最新のＴＳに引けを取らず、素晴らしい。

その他、途中で8000系ともスレ違う。2000系は覚えてない。
ちなみに私は３、４年この区間を乗ってないので、今でも画像のままと
思ってたりする。

悔やまれるのは曇天の元に撮影したぐらいか？

57 ：名無しでGO!：02/01/10 12:39 ID:VLHDZDkf

去年JR四国を就職試験受けた奴、どんな感じだったか教えてくれYO!

58 ：四国在住者：02/01/10 12:50 ID:UIrSjh4I

TSで今と違うところ
撮影以降の工事がほぼ完成した
以上，
だけではアレなんで（藁，車輌以外に換わっているところ

高松駅：
旧駅の6番ホームから発車しているが，今は駅自体がリニューアルされている．
ホーム変更に伴う配線変更で，TSの頃は一番左側（南側）の線路を走っているが，
現在では，その1本右側（北側）に移行している．
TSで走っている線は，高徳線専用になった．

香西・鬼無間
工事中のJR貨物高松タが完成し，それに伴う分岐機が新設された．

端岡，鴨川
両駅の構内の配線が2001.3を目指して変更工事中．

画質，天候は置いといて，記録として見る価値はあると思う．

59 ：偽（　´ 3 ｀） ◆66lkQmK2 ：02/01/10 15:19 ID:ZoMxIMlN

今思い出したのだが実家に帰ったとき、前スレで話してたJR四国の本（ムック？）探すのに
躍起になってて四国の鉄道ビデオ（高松～宇和島間の土讃線の前面展望やら収録。私が
リアル消防時に（'91年頃）購入）持って帰ってくるの忘れてしまった(;´Д｀)。
キャプチャできねえじゃねえか(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!
で、本は結局見つからなかったよ・・・可能性としては親父の実家の倉庫の中だな。

60 ：四国在住者：02/01/10 18:06 ID:ZRgLqqQ7

>>56の8000系も，高松方が8500の時代．

61 ：名無しでGO!：02/01/10 20:55 ID:nCrwbBvo

age

62 ：東予人：02/01/10 21:03 ID:Bi1xm49G

>>59
その本とは、185系が花畑を背景に７連走行の写真が載ってた本？

63 ：四国在住者：02/01/10 23:18 ID:dffa4Hho

>>62
表紙は覚えていないが，保育社の小さめの本だったような気がする．

ところで，伊予鉄や「あの」コトデンでもホームページ作っているのに，
なぜ土佐電鉄にはホームページがないんだろうなぁ．

64 ：偽（　´ 3 ｀） ◆66lkQmK2 ：02/01/10 23:24 ID:9THklgHc

>62-63
それそれ。確か\1400程度だったと思う。表紙はTSEだった。2000系量産車が出る前の、
まだ国鉄色が走ってた頃の奴です。
鳴門市立図書館にJR-Wだけ何故かあるという、保育社の一品です。

65 ：ねこだるまん：02/01/11 00:36 ID:LKr6SCcu

松山市上高野の国道３１７号沿いにキユ２５のラーメンショップがあるけど、
あれは３号車？４号車？

66 ：名無しでGO!：02/01/11 01:02 ID:0I2WHW+Q

>>57
1.説明会＠本社　説明会中に芸予地震で帰れなくなる(w
2.一次試験。やったらわけのわからん知識問題&クレペリン
3.二次試験。面接。
面接移行は辞退したので知らない。面接以降は宿泊費が出ます。

67 ：名無しでGO!：02/01/11 01:20 ID:OdoGESx4

>65

あそこは確か１or2だった･･･(うろ覚えスマソ)

68 ：東予人：02/01/11 02:12 ID:rkR44V2F

>>64

やはり私の思っていた本です。確かに表紙がTSE。
185系の７連がいいですね。懐かしいです。

69 ：名無しでGO!：02/01/11 12:30 ID:B1sc8heg

ＪＲ須崎駅のドキュソおばはん駅員　逝って良し。

70 ：四国在住者：02/01/11 15:36 ID:Acc6V1Di

>>65
スカートが取り付けられて，青と白に塗り分けられた奴なんでしょうか？
それだと2だったと思うんだけど…．
いつの間にか2つに分断されていた様な気が…．

71 ：四国在住者：02/01/11 19:26 ID:Acc6V1Di

前スレで宇多津分離・併結の事がネタになっていたが，
どうも，丸亀以外の時刻の変更はほとんどなさそうだ．

8000系の場合，現在のダイヤでは，宇多津をいしづちが53分，しおかぜが56分に通過する．
従って，この時刻に到着でき，併結に5分取られると仮定すると，
宇多津出発は01分になり，丸亀発は04分，多度津着は08分となる．
現行ダイヤでは，多度津09～10分の発車なので，多度津から先は，いじる必要はない．

2000系の場合は，8000系とは逆にしおかぜ（南風）が先に，いしづち（しまんと）が
後になるが，時間的には同じと考えられる．

問題なのは，この併結要員がどこに常駐するかだろうね．
＃　あの吹きっ晒しホームにいるのは，相当苦痛だろう．

72 ：５４：02/01/11 22:41 ID:IOkeG1Fp

>>63
一番集客に熱心なのは伊予鉄だろうね。
コトデン･･･必死こいて客を集めなければならないのに、１日乗車券ナシ
土電･･･多くの経営努力＠電車が見られるが、ＨＰナシ

>>69
何かされたの？まぁ、死酷のことだから大体想像つくけどね。

>>71
ホームに詰所を新設するとか。駅前の土地はもとい、
ホームも持て余しているし。

ところで、８０００系のグリーソ車って２０００系みたく
前面展望がきくの？

73 ：７＄￥：02/01/11 22:58 ID:71F0lIJM

>>72
最前列右前の席なら何とかききますよ。
しかし２列目以降だと、座席がでかいため見にくい。

全面展望なら、１８５＞２０００＞８０００かな

74 ：５４：02/01/11 23:06 ID:SptsVsk6

>>73
情報サンクス。バースデイ旅行しようと思っているんだけど、
死酷ほどグリーソ車に魅力がないとこも珍しいと舌を巻いて
いるところです(w
マリソのグリーソ車はまだマシだが、アレも酉ですよね？

75 ：７＄￥：02/01/11 23:13 ID:71F0lIJM

バースデイきっぷなら結構得ですわ。
バースデイ　　３日　　￥８８００
グリーン紀行　４日　￥２００００
フリー　　　　３日　￥１５０００（自）
週末ノリホ　　１日　￥１００００（自）：買ってはいけない

正月にグリーン紀行で四国１周してきたが、グリーンはガラガラだった
また、徳島県ではロクにＧ車がついていない。

ついでに、高松駅の駅員Ｓ氏には、グリーン券をとっても面倒臭そうに
出して頂きました。ありがとうございました。

76 ：名無し（敬称略）：02/01/11 23:26 ID:JLbgzUP+

>>72
去年のうずしお＋南風を宇多津で併結するダイヤ改正の前に
宇多津駅事務室の増築をしてましたからそこが詰め所かもしれません。

＃宇多津の旧アイススケート場の高架下事務室部分に
先日モデルガンショップと屋内鯖ゲー場が開店し
毎日銃撃戦がくりひろげられています。私は二回撃ち殺された（笑

77 ：名無しでGO!：02/01/11 23:41 ID:oG2RzM4N

>>74

東日本や東海、西日本の在来線特急よりはましだと思うが。

>>75

　バースデイが８８００円なのは、満２０歳、満６０歳、満７０歳、満７７歳、
満８８歳、満９９歳だから、>>75は満９９ということで・・・・。（笑）
　それ以外だと９３００円（満３０歳、満４０歳、満５０歳と満８０歳から１０歳刻み）
か９８００円だね。
　グリーン紀行だけは土佐くろしお鉄道線全線がグリーンで乗り放題。

　四国途中下車の旅　２日（ハザ）￥１４４００～（ホテルプラン　１泊朝食付のホテル込）
も使い方次第では、割とトク。

78 ：名無しでGO!：02/01/12 01:37 ID:Vy0HAF0b

岡田さんて徳さんみたいなもん？

79 ：ねこだるまん：02/01/12 02:51 ID:bM9wLGG3

>>67
>>70
レスＴＨＡＮＸ．
そうか、スカートが付いてたから3か4と思ってシマタが、よく見たら平窓だね。

色は、急行色に近いカラーリングになってるが、道路に面してない部分は
確かに青と白で、ボロボロになってる。最近、表側だけ塗り直したんかな。
あの長さだと分断…は、されてないと思う…。

80 ：名無しでGO!：02/01/12 15:44 ID:bt5UCqYY

今日，切符を買いに高松駅に逝ってきた．
漏れが逝ったときは誰もおらずすぐに窓口に行けたが，発券中に10人ぐらいの列が…．
なんやねん…．

で，触れ哀BOXの回答をみていたら，DQN女（20歳，逝ってよし）の質問があり，
嗤ったので皿仕上げ．
なお，大筋しか覚えていないので，その点はスマソ．

Q：
この前，「しまんと」に乗車して岡山に逝ったのですが，
マリンライナーより時間が掛かる上，特急料金まで取られました．
なぜ，マリンライナーより遅いのに特急料金を取るんですか？納得がいきません．

A：
その列車は「しまんと」ではなく「うずしお」だと思われますが，
そのようにして回答いたします．（これに藁多）
お客様のご乗車になった「うずしお」は，宇多津で特急「南風」と併結するため
マリンライナーより大回りします．そのため，マリンライナーより時間が掛かります．
また，ご乗車になったのは特急列車ですので，特急料金は必要です．

以下忘却．

81 ：四国在住者：02/01/12 15:46 ID:bt5UCqYY

>>80は漏れのカキコ．
分割して続き．

漏れ的感想：
おい，ねーちゃん，その時間では高松駅でマリンは5番ホームからしか出んぞ．
10分待ったら，次のマリンが出るだろ．
如何に注意力散漫で周りのモノを見てないかが判るぞ！
こんなんが車を運転したら，通行の邪魔をするんだろうなぁ．

82 ：名無しでGO!：02/01/12 16:56 ID:KrsZLnnP

鳴門線を鳴門高速（撫養）までつなげてほしいなあ
んで、徳島、高松方面への増便で、舞子から実質
つながっているように移動できるのに

83 ：四国在住者：02/01/12 17:40 ID:DZRhOWnU

>>82
阿波大宮・板野の間の方（新停留所と新駅設置）の方が良いのでは？
でも，妄想だな…．

84 ：名無しでGO!：02/01/12 18:16 ID:KrsZLnnP

>>83
なるほどそっちのほうがよっぽどできそうだ
でも高松系のバスしかとまらないなあ

85 ：５４：02/01/12 18:45 ID:a5Fdy48E

>>75　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ∧＿∧ 　　／
（　´∀｀）＜　死酷再ﾊｹｰﾝ切符モナー
（　　　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　｜｜｜
（＿_）＿）

>>77
新幹線のない本州３社以外だと、どうよ？

>>81
漏れ的には、そんな質問に懇切丁寧に答える死酷に座布団１枚。

86 ：名無しでGO!：02/01/12 18:56 ID:Vckc6VKz

>>80
どこから乗ったんだろうね。しかもわざわざ直通うずしおに。

87 ：名無しでGO!：02/01/12 18:58 ID:9omwgdzh

高松駅は立て替えたが
松山駅はどうなるの？

88 ：名無しでGO!：02/01/12 19:47 ID:spe/cR2e

　　　　　　　　！子規が殿堂入り！

89 ：名無しでGO!：02/01/12 20:49 ID:Wp4tvNP/

北海道と九州（九州のグリーン車には乗ったことが無いが聞いた話。）は車販が
直営で、車販があればコーヒーなどの飲み物サービスがある。（１杯のみだよ。）
それくらいの位の差だね。北海道のキハ２８３でもかなりゆれるし、九州の７８３
以外ではグリーン車車内からの前面展望はできないか、見えにくそうだし。

90 ：名無しでGO!：02/01/12 21:03 ID:CKuVdurL

徳島新聞
合格祈願のお守り・学駅入場券　昨年度、販売１位は徳島駅
　ＪＲ徳島線・学駅（川島町学）の入場券。販売している四国の三十八駅のうち最も枚数が
多いのは徳島駅で“本家”学駅を上回っている。販売時間が学駅より長いことや郵送の
受け付けサービス、法人のまとめ買いがあることなどが要因だ。
　二〇〇〇年度の総販売数は約六万千五百枚（九千八百四十万円）に上っていて、ＪＲ四国
に御利益があるのは間違いなさそうだ。
【写真説明】学駅の入場券５枚とお守り袋をセットにした「合格祈願切符」
記事全文http://www.topics.or.jp/Old_news/n02011007.html

91 ：名無しでGO!：02/01/12 21:18 ID:HNCSy6LC

高速鳴門へのスロープカー金比羅前まで延びないかな？
何ｍあるんだろ。

92 ：age：02/01/13 00:23 ID:OFOlIT97

ここ下がるの早い

93 ：名無しでGO!：02/01/13 00:24 ID:j9GrDIu3

http://www.onputan.com/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020112201136.jpg

94 ：名無しでGO!：02/01/13 02:11 ID:RyQpe+Lm

旧スレが上がっているのでこっちを上げ

95 ：７＄￥：02/01/13 02:45 ID:iUVaRvBw

なんか、うちの親もマリンと間違えて
うずしお（岡山～高松）乗った。
坂出をすぎてから検札が来て
「誤乗車ありがとうございます」と言われたらしい。

96 ：名無しでGO!：02/01/13 03:06 ID:6L8ODPCE

予讃線の特急は運転主西条で変わるの？
2000系のスタフが西条で切れてたが・・・。

97 ：四国在住者：02/01/13 03:14 ID:NtmLSarE

>>93
誤爆？

>>95
その時は，マリンより停車駅が少なかったから……．

2000と213系って，そんなに見間違えやすいのかな？

98 ：７＄￥：02/01/13 03:18 ID:iUVaRvBw

>>97
あっ、すいません
平成３年の頃の話です。列車は１８５でした。

99 ：名無しでGO!：02/01/13 03:34 ID:JmMKKSeu

>>97
小さい頃、185と213は見分けつかなかったよ。
「うるさい213=185」って見分け方してた。おらが町に電車がやってきたばかりの頃。

100 ：７＄￥：02/01/13 03:45 ID:iUVaRvBw

いきなり話題変えてスマソが
前スレ>>939　予土線の勾配・・・

俺は、最近まで、
窪川→登り勾配→江川崎→下り勾配→務田→急降下→宇和島
と思っていたが、実は
窪川→下り勾配→江川崎→上り勾配→務田→急降下→宇和島
みたいですね。

地図で調べただけなので、あやふやですが。

101 ：名無しでGO!：02/01/13 17:43 ID:h7rMElhO

>>100
窪川→江川崎は四万十川沿いに下っていくんだよね

102 ：名無しでGO!：02/01/13 17:45 ID:tHmlExbx

dat落ち防止あげ

103 ：名無しでGO!：02/01/13 18:39 ID:JwyeKLS1

>>83
当然交換設備も作らないとね（ｗ

>>99
マジレスだが、ヘッドライトを見れば一目瞭然。

104 ：名無しでGO!：02/01/13 19:25 ID:LaJOiWTf

四国の列車はイパーン人には同じに見える。

俺も鉄に興味なかったら同じに思うだろうな。

105 ：名無しでGO!：02/01/13 19:29 ID:JmMKKSeu

>>103
今から考えれば「どうやって間違える？」って俺も思うんだけど、そんなもんだよ。
当時はまだ電車が来て間もなかったし。
(そういえば一度フェスタを目撃したけど誰も信じてくれなかった「唇付きの列車？あるわけねえ」って感じ)
前面って入ってくるor出ていく一瞬しか見ることができないしね。
115@岡オカくらい露骨に違えばわかるけど。

106 ：名無しでGO!：02/01/13 20:53 ID:ts9ojWWh

1000系は全力疾走しる!

107 ：７＄￥：02/01/13 22:12 ID:T1ESuaq7

ｲﾊﾟｰﾝ人は、車両形式云々よりも
色で判断しているらしい。
あと、行き先。

京阪や近鉄のように色が全然違えば誤乗もすくないでしょうが

108 ：四国在住者：02/01/13 22:37 ID:qaNEr147

>>103
もちろんっ！！（藁

>>104->>105，>>107
もちろん，ぱっと目にはキハ185と213は見分けにくいが，以前はでかでかと
ヘッドマークつけてたし，白地に青とピンク（黄とか緑とかオレンジとか）の帯が高松駅の改札口の方を向いているけどなぁ…．
もっとも，坂出や児島ではそう言う訳にはいかないね．

で，うずしおとマリンだけど，その時間帯の高松の発車はどちらとも5番線だった．（誤情報を出しスマソ）
でも，（改札に入って）すぐ目に付くのは，うずしおの場合はN2000の赤と青，マリンのはクロの展望車．
電照式ヘッドマークも付いていて，明らかに違って見える色と形，いくらイパーン人でも，区別は付くと思いたいのだが…．
そう言う意味で，そのね～ちゃんは，注意力散漫と言えると思うが…．
もし，「変わったものに乗ってみたい」と言う好奇心から来たのであれば，納得できる．

109 ：名無しでGO!：02/01/14 01:24 ID:ZIBA7ln4

age

110 ：７＄￥：02/01/14 01:53 ID:zEfJsmQG

１度でいいから
「うずしおの高松～岡山快速にしろ！」
と言ってみたい・・・

just like 「はまかぜの姫路～大阪快速にしろ！」
のように・・・

列車名は高松から、うすしおに変更

111 ：名無しでGO!：02/01/14 02:41 ID:arQsbZ4W

>>108

>>107の言う通り、イパーン人には色が重要だろう。
マリンだって213系は銀色だし、2000だって赤の入れが中途半端。
メインが青色な限り識別はイパーン人には困難だ。

結局、利用する方の注意を車内放送で喚起するほか無いのか。

112 ：名無しでGO!：02/01/14 08:08 ID:BGHBHyxR

車両の塗装　統一案

普通はクリーム+水色胴のツートンカラー
マリンライナーなどの快速は銀色
特急はすべてアンパンマン

・・・そして誰も特急に乗らなくなった。

113 ：名無しでGO!：02/01/14 12:38 ID:H3aYjAeb

桃太郎は個人的にはいいと思うが・・・・・。

114 ：四国在住者：02/01/14 15:30 ID:L6fmN2N4

マリンの桃太郎ラッピング，近くで見ると黒い汚れが…．
何か登場時よりくすんで見えるのはそのせいなのか．

115 ：名無しでGO!：02/01/14 17:20 ID:R1XCEQ0Z

1000系が110㌔出せる区間てあるの？

116 ：名無しでGO!：02/01/14 18:00 ID:aIFTvBWN

>>115
丹生～三本松間で出すことがたまにある。

117 ：名無しでGO!：02/01/14 18:00 ID:EEayLKgZ

いま前スレが死んだ。

118 ：名無しでGO!：02/01/14 20:47 ID:su+0IA/6

誤乗といえば、先週、大洲を19時すぎに出るキハ32松山行きに乗ったときのこと。
途中、伊予市駅で制服姿の女子中学生2人が迷いながら乗り込んできた。
この列車は伊予市駅では3番線に入り、上り特急と下りキハ185普通を待避するため
10分停車するのだが、下り普通が発車した後、運転士が
「普通列車の松山行き、まもなく発車します」とアナウンスすると、この女子中学生が
「すみません、降ります・・・」と運転士に話しかけた。
「乗り間違えたん？」
「はい」
「どこまで行くの？」
「中山まで」

どうやら女子中学生はキハ185を特急と勘違いしたようだ。
次の下り普通は1時間半後。中学生は、無人で激寒の伊予市駅でずっと待っていたのだろうか。

119 ：名無しでGO!：02/01/14 23:16 ID:Cj+2WEem

一部に内子－松山２2分てのがあるが、ずっと120㌔全開なのか？

後、宇和海は大洲以西では100㌔以上出す区間ってあるの？

120 ：名無しでGO!：02/01/14 23:33 ID:1QDmRqmy

あ

121 ：名無しでGO!：02/01/14 23:37 ID:Zbzc6ouN

↑スマソ

内子ー松山は上りはほぼフルスピードでかっ飛ばしている。
下りも以前は全開だったが、最近は中山あたりから100㌔程度で流している。なぜ？

あと伊予石城ー卯之町間も120㌔だしている。

122 ：名無しでGO!：02/01/15 00:08 ID:5F1sFiIw

>>119
俺は、四国特急も西の新快速同様なダイヤの組み方をしてるものだと思っているんだが・・
１０年前、岡山－松山が２時間半で運転できたことなんてなかったからな。

>>121
エンジンに負担をかけないようにしてるんじゃないかって説が
前のスレであったな。
中山→大洲って、全体的に平坦または下り坂じゃなかったっけ？

123 ：名無しでGO!：02/01/15 00:10 ID:r+qfPsLA

>>121
サンクス。

ついでに、予讃線で120㌔以上走行区間も聞きたい。
高徳線高速化のジャーナルで、高徳線が四国発の130㌔運転披露
なんて書いてあったが、それ以前からある8000系は
130㌔走行してないのだろうか？

確かに時刻表から察すると、130㌔も出てない気がするのだが。

124 ：名無しでGO!：02/01/15 00:21 ID:YRPVjZ+o

東予のほうでは130キロ出してるんじゃないか？

125 ：名無しでGO!：02/01/15 00:23 ID:J8gGOBAZ

>>122
中山ー大洲は下り勾配。
伊予市を出ると、犬寄トンネル出口（中山駅手前）まで120走行し、
あとは内子までエンブレ利かせながら流している。
上り列車はこれと全く逆で、内子を出ると中山駅手前まで120で走り、駅通過後少しだけノッチ投入するが、犬寄トンネル内で下り勾配にかかるとすぐにブレーキがかかり、伊予市まで流している。
俺は安全上の理由から減速するようになったのではないかと思うんだが・・。

126 ：名無しでGO!：02/01/15 00:24 ID:5F1sFiIw

>>123
土居辺りの直線区間ではスピードメーターが１３０指してたのを見たぞ。
２時間半座りっぱなしは辛かったから、 ←松山５＋３時代の５両目で確認。

127 ：名無しでGO!：02/01/15 00:29 ID:gIsSbSrq

その他の区間もお願いします。
個人的には豊浜SA付近で出ててもおかしくないと思うのだが。

坂出以西等はどう？

128 ：名無しでGO!：02/01/15 07:22 ID:PHrl6Msz

ムーンライト高知についての議論は下へどうぞ
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1009947083/l50

129 ：名無しでGO！：02/01/15 11:27 ID:Eoip5Aee

112≫ワラタ
とくに「そして誰も特急に乗らなくなった。」のとこがサイコー（＾＾）

130 ：名無しでGO!：02/01/15 11:33 ID:CGx3fCG4

>>127
前スレであったけど、本山付近がそうだよね。

131 ：名無しでGO!：02/01/15 17:50 ID:Mdd8dXRt

本山だけ拘速分岐age

132 ：名無しでGO!：02/01/15 18:17 ID:Mdd8dXRt

http://www.hi-ho.ne.jp/shigeruueno/htm/siokaze.htm
DVDのしおかぜ
誰か持ってる人詳細キボ－

133 ：冫、：02/01/15 22:06 ID:GnUko0QX

高徳線で１３０出しているのはどの区間？
牟岐線の最高速度は何キロ？
この前「むろと」に乗ったけど、阿南→桑野で１１０出ているように思えたよ。

134 ：名無しでGO!：02/01/15 22:08 ID:ViapvDZY

ahe

135 ：名無しでGO!：02/01/15 23:01 ID:slfV1/PF

>>133

牟岐線は95じゃないんですか？

136 ：54：02/01/15 23:02 ID:CGx3fCG4

>>133
木太町～屋島ですな。道路に沿う直線区間。他にもあるかも。
牟岐線は、まぁそんなところでしょう。
漏れとしては、阿佐海岸鉄道線でとばしてほしいところだが、
需要ないしなぁ。

137 ：名無しでGO!：02/01/15 23:29 ID:0zl8frT1

http://www.r-mario.f2s.com/cgi-bin/vote700/tvote.cgi?event=train&show=all

ここの投票で8000系が結構上位にいる。
実は人気あるのか？

138 ：名無しでGO!O：02/01/16 00:49 ID:QmmdK5uF

>>127、133

　どっかで書いたような気がするが、予讃線で実際出てるかどうかは別として
１３０ｋｍ／ｈで運転できるだろうと思われる区間は、以下のとおり。
（駅間でほんの数秒というのも含む。）
　香西－国分間、讃岐府中－坂出間、丸亀－多度津間、海岸寺－津島ノ宮間、
詫間－伊予三島間、伊予寒川－伊予土居間、多喜浜－新居浜間、中萩－伊予
西条間、石鎚山－伊予小松間、玉之江－伊予三芳間、伊予富田－今治間、
伊予北条－伊予和気間。

　牟岐線と徳島線の最高運転速度は１１０ｋｍ／ｈ。出るところは共に
２～３箇所。ちなみに内子線も１１０ｋｍ／ｈだったと思われ。

　高徳線で実際出てるかどうかは別として１３０ｋｍ／ｈで運転できるだろう
と思われる区間は、以下のとおり。（駅間でほんの数秒というのも含む。）

　栗林－屋島間、讃岐牟礼－志度間、造田－讃岐津田間、丹生－三本松間、
讃岐白鳥－讃岐相生間、吉成－佐古間（上りのみ）。

139 ：四国在住者：02/01/16 12:29 ID:Uw/MtKuJ

>>138
土讃線120km/hは，讃岐財田より北，土佐山田以西になりそう？．
もちろん，斗賀野－吾桑付近は除く．

140 ：四国在住者：02/01/16 18:29 ID:Uw/MtKuJ

>>96
亀レスになりスマソ．
確か，高松運転所持ちの運転手は，伊予西条まで．
伊予西条以西は松山運転所持ちになる．

後，多度津と伊予西条に運転区があり，そこにも運転手が所属している，
と聞いたことがある．

141 ：名無しでGO!：02/01/16 18:31 ID:YGhSjTFx

車掌も西条で変わることがある。

142 ：名無しでGO!O：02/01/16 20:14 ID:2imN+dPf

>>139

　細切れですが、割とありますよ。
　土讃線関連で実際出てるかどうかは別として１２０ｋｍ／ｈで運転できるだろう
と思われる区間は、以下のとおり。
　多度津－黒川間、讃岐財田－坪尻間（猪鼻トンネル内）、佃－阿波池田間、
三縄－祖谷口間、阿波川口－小歩危間、大歩危－土佐岩原間、大杉－土佐北川間、
土佐山田－薊野間、日下－土佐加茂間、吾桑－多ノ郷間、六反地－仁井田間と
土佐くろしお鉄道宿毛線（中村－宿毛間）。ちなみに土佐くろしお鉄道中村線
（窪川－中村間）は最高運転速度が１１０ｋｍ／ｈ。

143 ：東予人：02/01/16 21:10 ID:6RLbeusb

松山乗り入れの貨物は夜中走行？
昼間には見たこと無いが・・・

144 ：四国在住者：02/01/16 22:23 ID:xTkKWBKz

>>143
130km/h特急がばんばん走り出してから，日中の貨物は新居浜打切りになっちゃったね．
それ以前は，上下1往復が日中松山まで走行していた．

今でも，午後遅くに松山を出る列車があったと思うのだが…．
伊予三島までは午前に下り（空コン回送）があって，午後に上りが出ている．
夕方に，多度津で高松と新居浜発のコキを連結して，19時頃発車，翌朝東タ着．
でも，貨物列車は日の当たらない時間の走行が多いのも事実．

145 ：名無しでGO!：02/01/17 02:45 ID:ZcuRDF+q

>>142
追加で、
大田口－土佐穴内（和田トンネル）
繁藤－新改（穂基山ﾄﾝﾈﾙ）
も入れてよ。

146 ：名無しでGO!：02/01/17 03:19 ID:Jprf4920

>>140

カナ～リ前のジャーナル（新幹線接続特急編）で、しおかぜのルポが
掲載してあったが、松山発車時の運転手が高松運転所、と書いてあった気がする。
後で変更になったの？

147 ：四国在住者：02/01/17 13:41 ID:nng55Vqx

>>146
B運用や車掌運用は，A運用みたいに外見（車輌ナンバーとか）で判らないから，
そう突っ込まれると，そうですか，としか返しようがないなぁ…．
高松区の運転手は，松山・高知’徳島まで行けると思われるが…．

もっと前のRJには（キハ185系しおかぜが最新鋭だった頃），
宇和島から児島まで車掌の通し乗務の記事もあったし…．

国鉄の頃であれば，
高松駅構内で入換信号見落としで徳島区の運転士が脱線事故を起こした，
という記事を見たこともある

148 ：名無しでGO!：02/01/17 18:11 ID:wXSL/qma

>>146

今も、運転手が高松・多度津－松山通しとか高松・多度津－高知通し
とかはあるよ。多度津－児島間は多度津運転区だったように思ったが、さて？

149 ：名無しでGO!：02/01/17 19:27 ID:Qmp30Kj4

>>147
Ａ運用とはどのような運用？

150 ：四国在住者：02/01/17 19:27 ID:nng55Vqx

>>148
それは，分割後の「しおかぜ」や「南風」の運転手のことでは？
今度のダイヤ変更で，多度津から宇多津までわざわざ逝くのかな？

151 ：四国在住者：02/01/17 19:51 ID:nng55Vqx

>149
車輌の運用だYO．
車輌が何列車で走っているかが判る．もちろん，車庫で寝ているのも運用の内．
車輌運用図表を出しての説明は簡単だが，文章だけで説明するのは正直しんどい．

できたら検索サーチなんかで探してくれるとありがたい．

152 ：７＄￥：02/01/17 23:35 ID:+ysutoFF

死にそうなので、age

昔は、電掲板で「ただいまの速度１１５ｋｍ／ｈ」
とかスクロールしていたが最近見ないね。

153 ：名無しでGO!：02/01/17 23:40 ID:o6UySeQp

しまんと２号は増結して徳島へ行けないでしょうか？

154 ：名無しでGO!：02/01/18 00:43 ID:huGfM+4F

>>152
8000系で130km/h運転が始まってから、
電光掲示プログラムが広告一色に書き換えられたようだ。

155 ：名無しでGO!：02/01/18 00:44 ID:Q5PUnbIA

あげてよろしいでしょうか？

156 ：名無しでGO!：02/01/18 02:28 ID:3Xb2juP9

何時から瀬戸大橋の案内放送消滅よ？

157 ：名無しでGO!：02/01/18 02:32 ID:+WPaJoZJ

漏れは良くわからんが、瀬戸大橋なんてきょうび流行ねえんだよ（ｗ）と思われ
9両満員のマリンで拍手が起こったもともあったな・・。

158 ：名無しでGO!：02/01/18 02:49 ID:3Xb2juP9

>>157
瀬戸大橋⇒宇多津の場面数寄だな。かなり高い所を通つている。
高高架って奴かな？

159 ：名無しでGO!：02/01/18 02:54 ID:2HPPhqoq

>>158
言う間でもないがＪＲ四国で名所なのはあの辺のみ

160 ：５４：02/01/18 14:03 ID:wy4gCF2Q

>>153
１８５系で運転していた時は、そのまま「うずしお」になってたね。
小学生の時だったか、乗り通したことあるYO！

>>156
大ｳﾞｫｹ峡の案内放送はしつこくやってるけど。
はっきり言って、不要。観賞なんて人の勝手だから、
いちいち干渉する必要ナシ。

ところで、南風でも瀬戸大橋放送消滅？

161 ：名無しでGO!：02/01/18 15:36 ID:BYcYYgim

いつも大阪→東香川をバスで行くのですが、一度ＪＲを利用してみたいのと、
南海高速船が1/31で廃止になるのもあって
なんば　サザン→和歌山港→沖洲マリンターミナル→徳島　うずしお
てな具合で逝こうとおもってます
バスよりも片道2000円は高く、所要時間はスムーズに行って
30分増しくらいです

沖洲マリンターミナル→徳島は路線バスでいくんですけど
接続時間は予定では40分。バスの所用時間は20分のようです。
でももしバスが遅れた場合、つぎの便まで1時間待つことに。
徳島の道路事情がよくわからないのですがどんなもんでしょうか？
ちなみに逝くのは日曜日です。

162 ：偽（　´ 3 ｀） ◆66lkQmK2 ：02/01/18 16:21 ID:mQnEnKwq

>161
日曜の徳島はめちゃくちゃ混みます。マリンターミナルから20分で行けるとは
考えにくいですね。市バスのルートは詳しくは分かりませんが
（新町川沿いを走るのか徳島本町側からまっすぐR192に突っ込むか）
結構厳しいと思われます。

163 ：名無しでGO!：02/01/18 16:54 ID:QVw6bz00

age

164 ：名無しでGO!：02/01/18 17:27 ID:+KmYXiVP

>>162
福島・末広経由と思う

165 ：名無しでGO!：02/01/18 17:53 ID:BC2tv8lK

今日の愛媛新聞投稿欄に、正月の大雪で宇和海が八幡浜止めとなり
寒い待合室で４時間以上待たされたという投稿がある。
列車が宇和島にいけないのは仕方ないとしても、駅員のDQNな応対には閉口だ。

166 ：名無しでGO!：02/01/18 19:41 ID:RHHhVOrr

>>165
俺と家族も、１／２の雪で国道５６号が高串でつっかえてしまい、車でなく特急で帰ろうと思って宇和島駅に行ったら
２０時になってもまだ「18:57 松山特急宇和海」とあったのを見て、
速攻泊まりに決めた。
こんなとき鉄道に頼っちゃダメだって。さっさとあきらめるがよろし。

167 ：７＄￥：02/01/18 23:04 ID:LMt/rrvl

>>161
高速船は大抵バスに接続していると思われ。
また、うずしおは１時間おきなので間に合わなかったら
各停の方が早いかも。
裏技で、阿波富田まで歩く、というのも
（たぶん３０～４０分くらいかな？やったことないので分かりませんが）

168 ：名無しでGO!：02/01/18 23:49 ID:HZIDbQ/G

>>160
5年くらい前にはまだマリンライナーでもたまに案内放送があったよ。
児島発車後「これよりこの列車は瀬戸大橋を渡りまして・・・」て具合。
滅多になかったけど。

169 ：名無しでGO!：02/01/19 01:10 ID:h6FP5lDr

>>132

ＤＶＤ観ると確かに衝突してますよ。
お買い得です。（ｗ

170 ：名無しでGO!：02/01/19 02:59 ID:a3N4D+GJ

>>169
サンクス！

チャイム等録音されてますか？

171 ：名無しでGO!：02/01/19 11:14 ID:xrkubM9m

>>162,167
情報サンクス
間に合わなかったら一時間後のうずしおにします
どうも各駅停車は2時間後になっちゃうようなので
歩くのはちょっと厳しそうです（ﾜﾗ

172 ：名無しでGO!：02/01/19 19:37 ID:5IpBEqKh

宇野線の岡山～茶屋町間を複線化せよ

173 ：名無しでGO!：02/01/19 22:28 ID:RCEaMEbD

>>172

岡山駅構内は？

174 ：名無しでGO!：02/01/19 22:43 ID:l6DAUmwP

>>173
終点付近だけ単線ってのは西武線などでもそうなので当面は岡山駅構内以外(=今回の複線化区間より茶屋町まで)
を複線化すればいいように思う。

175 ：四国在住者：02/01/19 23:00 ID:YwshK93M

本当は，高架から下がるのではなく，高架の手前（岡山機関区の北）から別線を
跨線橋の高さあたりに上げていって，突き当たりに櫛形の2面3線ホームを作って欲しい．
そうすると，乗り換えも階段1つが省けて楽になる．
＃　地下に下りるのには凄く不便だけど…
場所は，9番ホームと10番ホームの間（現在3線になっている）がベスト．
現在の線はサンライズや，貨物，宇野線直通列車のために当然残す．

こういう妄想も現実すれば良いけど，資金をどこが出すかで問題になり，
どこも出せずにヤ～メタ，になりそうだな．

176 ：名無しでGO!：02/01/20 01:32 ID:aJbXh24t

今度2月にバースデー切符で四国の鉄道めぐりします。
グリーン車利用可で楽しみなんですが、
四国内の特急グリーン車ってこんな格安切符があるからやっぱり混んでるんですかね？

177 ：名無しでGO!：02/01/20 01:35 ID:L6sQqbbn

>>176
ほとんど貸切状態だと思います。

178 ：176：02/01/20 01:36 ID:aJbXh24t

ID変わってるけどサンクスです。
グリーン車なんか乗るの久しぶりだから楽しみです。

179 ：名無しでGO!：02/01/20 01:47 ID:bbU3KR5J

>>176
　自分が１２月に乗ったときはだいたい３割くらい席が埋まってるかな、
と言う感じでした。マジで貸切（自分１人だけ）だったのは宇和海１号
（松山→宇和島の朝一番）だけでした。
　２月だとどうだろう？

180 ：名無しでGO!：02/01/20 01:53 ID:h4fjy7hv

>>176
グリーン席の数が少ないから、多いと感じるだけかも

181 ：名無しでGO!：02/01/20 01:57 ID:Erm8Zv7L

>>179
つーか、普通車でも１号は空いているような・・・。
今治方面からの連絡が普通列車１本だけだし。
関西汽船の小倉からのフェリー（観光港からバスでＪＲ松山駅まで来る）から乗り継いでくるのも少ないし。

182 ：名無しでGO!：02/01/20 02:05 ID:sfUrVO18

2000系の方が展望効いていいですな。

183 ：１６９：02/01/20 12:18 ID:mEVBwkAe

>>170
チャイムって車内放送のやつかな？それなら入っているよ。
四国の車両に乗ったのは１０年位前のことだからよくわかんない。
運転士の声や、マスコン等の操作音も聞こえます。（ｶﾘｶﾘｶﾘ
あと海岸寺手前でも鳩が、あぼーんされてるっぽい。（ｗ

184 ：名無しでGO!：02/01/20 13:20 ID:LKGk8qjH

さっきテレビ見てたら、金ちゃん徳島ラーメンのＣＭで
徳島駅の駅員が出てたが、あれってホンモノのＪＲ四国の駅員なのか？
制服は四国のものだったが…。

185 ：名無しでGO!：02/01/20 21:08 ID:1RdJsaiX

あげ

186 ：名無し（敬称略）：02/01/20 23:36 ID:+rVjKo53

鴨川駅、新駅舎が供用開始されたみたいです。

187 ：名無しでGO!：02/01/21 00:26 ID:yy3oRK5u

しかし次の新製車はいつになることやら・・
マリンか2000なのは予想がつくが。

188 ：５４：02/01/21 09:01 ID:GteWlMmn

>>187
今春、新型特急用気動車の試作車がお目見えするはずなんだけど･･･
クサレＨＰには紹介されないだろうから、機関紙の方に注目だろう。
投入候補は、南風もしくは宇和海らしい。
余剰２０００系が徳島線に移籍するとも聞いている。

189 ：cMc7016 ◆cekhOu7E ：02/01/21 11:50 ID:gYptJ3on

>>188
恐らく南風に入れるでしょうね。
２０００系と併結前提の新車だそうですが。
玉突きで２０００系を剣山、むろとあたりに回してあまったキハ１８５を通勤化。
キハ５８系あぼーんて感じのような気がします。

２０００系併結前提だからおそらくチャイムは２０００系といっしょだろうなぁ･･･。
自動放送も。

190 ：四国在住者：02/01/21 16:04 ID:H63gRkEG

古いネタで申し訳ないが>>59辺りで話になった本は，保育社の
「JRの車両（全9巻）」のうちのJR四国だと思われる．
著者はRJJ，写真は荒川好夫となっている．
平成元年の発行でISBN4-586-53027-8．

カバーには，大杉・土佐北川のTSE南風と伊予中山～立川付近のキハ185系が写っている．
この本の18～19ページの見開きに，レンゲ畑の中の185系7輌しおかぜがある．
ちなみに，現在この場所には伊予大洲インターができていて，こんなにすっきりしていない．

この本が出てもう13年経つのか…．

191 ：名無しでGO!：02/01/21 16:16 ID:jpoceiFx

>>188
マジで新型車出るの？
それなら１２年前の前例もあるし、まずやっぱり土讃系からだろうなぁ。
「しおかぜ」「宇和海」で相変わらず１日中酷使し続けてる松山車を
何とかしたほうがいいんじゃないかとは思うけどね。

192 ：名無しでGO!：02/01/21 16:48 ID:OxCB0vhk

徳島線に2000系なんて
一体どんな運用するのやら。
うずしおから剣山になったら
土讃線で向きが逆転して困るしね。

193 ：名無しでGO!：02/01/21 20:46 ID:epxUnGPl

Ｎ2000より、オリジナルの方がカッコいいと思うが・・・

194 ：名無しでGO!：02/01/21 20:48 ID:0w0JpaCx

>>193
N2000初期>2000オリジナル>N2000増備>>>>>>>>>>>8000貫通側

195 ：偽（　´ 3 ｀） ◆66lkQmK2 ：02/01/21 21:02 ID:I+wcdCWz

>194
TSE（量産化改造前＞N2000初期だろ。
貫通側のプラグドアに萌えたのだがな（w。

196 ：名無しでGO!：02/01/21 21:09 ID:fI7Z3s7H

今から発売の「鉄道ファン」に、特急車両の写真が系列別に載ってるから
買いたい人は買うとよい。

197 ：名無しでGO!：02/01/21 21:47 ID:KCwjdxic

>>188
具体的に余剰２０００系はどの車番ですか？

198 ：名無しでGO!：02/01/21 21:53 ID:pr9R05sz

三月のダイヤ改正で分割併合が多度津駅→宇多津駅になるらしいが、
多度津にはやっぱりまだ停車するんでしょうか？
実際、多度津で乗り降りする特急乗客は多いんですか？？

199 ：名無しでGO!O：02/01/21 22:39 ID:0BRjv5U/

>>198

改正後も多度津には停車する。
　春の臨時列車などの運転計画がＪＲ四国のＷＥＢに出ていたが、連休中は全編成
岡山行きしおかぜとなり、いしづちは多度津発着となる日があるとあり、下り松山
方面と上り高松方面は宇多津、丸亀、多度津のいずれかで乗換となっていた。
（２０００のも含めて同じなのかは不明だが・・・・・。）

200 ：名無しでGO!：02/01/22 00:42 ID:ezMfGI+1

N2000の赤帯。
メチャクチャ括弧エガッタ。
キハ８５よりいい！

に対して、何だ８０００系は・・・？

201 ：５４：02/01/22 10:38 ID:DaX5DGy4

>>189
漏れとしては、２８・５８より３２をあぼーんだな。
しかし単行ＤＣが不足するかもしれない、諸刃の剣。
素人にはお勧めできない。(w

ホームのかさ上げ断行するか、５４増産するか、だろうな。

>>191
>１２年前の前例
ＴＳＥで走らせていた南風８１・８２号萌え～
停車駅の少なさが泣ける（池田・児島だっけ？）

>>192
徳島線の線形からして、いい走りっぷりを見せてくれると思う。

>>195
漏れがＴＳＥに萌えるのは、あのブレーキハンドル。
ああいう形の、他に見たことがない。

>>197
スマソ、そこまで聞かんかった。土讃線運転士に聞いた情報だYO!
たぶん、ガタ落ちの激しいものからでわ？

202 ：名無しでGO!：02/01/22 17:09 ID:R7tjHNx5

>>192
そのくらいでないと松山みたいに国司されなかねないので
ちょうどいいと思う（ｗ

203 ：名無しでGO!：02/01/22 17:42 ID:gBmGu0px

N2424をオリジナル色に戻して欲しい

204 ：名無しでGO!：02/01/22 20:53 ID:GoXj4VWE

剣山に2000投入されたら、剣山は高知持ち（南風系）になると思われ
しまんとと共通運用だろうな・・。
むろとはどうなるかわからないが。そもそも振り子の必要が微塵も感じられない（ｗ

>>201

205 ：名無しでGO!：02/01/22 20:55 ID:GoXj4VWE

スマソ　レスちゃんとつけてなかった・・鬱だ
>>201
2000のエンジンを換装して、使い古したエンジンをｷﾊ40・ｷﾊ32に換装・・
すれば松山でもつかえるのでは？2000のエンジンの状態は悪そうだが・
ｷﾊ32は軽いからだめかな？

206 ：名無しでGO!：02/01/22 21:06 ID:C5kp62dP

>>198　多度津での特急乗降客はさほど多くない。
　　　　ただ予讃特急と土讃特急・各駅は比較的ツナギが良い。分かり易い
　　　　ダイヤが求められている今、接続のない電車以外の多度津通過は
　　　　営業政策的にも疑問。
　　　　蛇足だが予讃で特急乗降客が多いのは新居浜、今治、観音寺。この３駅と
　　　　多度津は分割のない特急電車自動放送で次駅停車案内の前に列車名が
　　　　流れる。

207 ：名無しでGO!：02/01/22 22:37 ID:TmwhcM2F

>>206
結局、>>206としては停車すべきと思う？？
オレは、乗客少ないんだったらさっさと通過せんか！！
と思う。素人だから・・・

208 ：四国在住者：02/01/23 00:32 ID:KDTbs/fe

丸亀に下りのエスカレータを増設して，乗り換えしやすくすれば，
多度津の階段を上下するより年寄りなんかに喜ばれると思うけどなぁ．
それより，多度津のスロープに警報機を付けて踏切にした方がいいな．

足の悪い人に言わすと，階段は，下りの方がしんどいらしい．
利便性向上のためには停車した方がよいと思われる．

209 ：東予人：02/01/23 01:35 ID:toVSs6+f

>>206

壬生川はどうなの？
以外に多く思うのだが。

210 ：名無しでGO!：02/01/23 09:49 ID:LcSDt98Q

>>201
情報ありがとう。
３月のダイヤ改正から実行されるとうれしいですね。
（新車が後回しになっても）
>>205
１８５にも積換えされるとありがたい。
勾配で１０００系に負けてるし・・・
しかし１８５は今にも単行車改造されそうで恐い・・・

211 ：名無しでGO!：02/01/23 11:50 ID:2ebK2Act

>>210
185なら58,47系の代わりに輸送力列車として使える。

212 ：JR四国の普通気動車：02/01/23 12:01 ID:ujes3eeM

御老体の58,65
それに代わるべく左遷された185-3000
鈍重な輸送力列車40,47
軽くてチャチな32
強力だがオールロングの54
高性能を生かしきれてない1000

213 ：名無しでGO!：02/01/23 15:47 ID:LbVpHjqS

今日の日経新聞四国面にマリンライナーの新車両の話がありました｡
２００２年度に２２３系ベースで、四国も金を出すらしいです｡
先頭車は二階建てにして二階をグリーン車、一階を指定席に、という
プランもあるそうです｡

214 ：偽（　´ 3 ｀） ◆66lkQmK2 ：02/01/23 16:18 ID:laYDbc5I

>213
レス番が（・∀・）ｲｲ!!
それはそうと、223ベースなら130km/h出せそうな気がするが
スジと騒音問題、線路容量の関係でポテンシャルを発揮できそうにないのは
非常に残念ではあるな・・・。

215 ：名無しでGO!：02/01/23 16:37 ID:Kv6tiSq0

>>213
そうなの？しかしなぜいまだにグリーン車にこだわる・・。
それはそうと、223-2000に四国らしさを取り入れた形になるのかな？
ただ、わけのわからんペイントは勘弁してほしいね(ﾜﾗ
223系自体、130km/hまでの加速に結構時間がかかってるので
性能に余裕を持たせた使い方が最適ではあると思うが。

216 ：名無しでGO!：02/01/23 16:39 ID:gTTgj4iu

>>206確かに香川の停車駅の多いのはウザイ。しかし乗換駅が丸亀に固定されれば
いいのだが現在の設備では無理。多度津は乗換駅としての認知度も高いので
俺的には停車させるべきだと思う。今の南風の通過は逆に接続ロスを生じさせている。
>>209伊予三島、伊予西条よりは少ないような気がするのだが。
まぁどちらにしろ多度津～松山間は観・川・三・新・西・壬・今は全列車停車だろう。
（過去の急行基本停車駅と特急の停車駅増加歴史から見ても）
ただ詫間はともかく髙瀨は止まり過ぎ。急行時代も髙瀨より豊浜の方が利用客多かった
気がする。観音寺のふれあい回答にも2件豊浜停車の要望があったけど決り文句で
切り捨てられていた。

217 ：216：02/01/23 16:44 ID:gTTgj4iu

>>206は>>207の間違いでした。髙瀨⇒高瀬だった。スマソ。

218 ：cMc7016 ◆cekhOu7E ：02/01/23 18:47 ID:TW/kCBcC

>>213
あの岡山支社に新車が入るのか･･･ｼﾝｼﾞﾗﾚﾅｲ。
形式はやっぱり225系になるのかな･･･。

219 ：名無しでGO!：02/01/23 19:47 ID:zde4hM3/

>>213
神！>JR四国
あんたも213おめ。

220 ：名無しでGO!：02/01/23 20:25 ID:nmHZ2CkZ

>>213
半室グリーンの方が現実的と思われ。指定席のUシート化キボン
果たしてステンレスでパネル工法なのか、アルミダブルスキンなのかが注目。
まともに130出せるのは茶屋町～児島くらいだろう。

221 ：名無しでGO!：02/01/23 20:45 ID:9KN4GJrT

www.nikkei.co.jp/news/retto/20020122cldi047822.html
では「先頭車両に２階建て車両を採用して」と書かれているなあ…。

新型車も６両編成なら自由席が増えることになるのでいいねえ。

222 ：名無しでGO!：02/01/23 22:10 ID:nmHZ2CkZ

>>221
いや、指定席が1.5両とか・・（ｗ

しかしサンライズみたいに四国も車両持つことになるんだろうか。
四国が金出して酉の車両作るのも変な話しだし・・

223 ：名無しでGO!：02/01/23 22:29 ID:6M3LbAs5

223系は加速が鈍い
313が羨ましい

224 ：名無しでGO!：02/01/23 22:32 ID:Y83RbEOA

　停車時間で相殺される列車がほとんどなので、以外に知られていないが、
高徳線の普通列車においては、１０００とそれ以外は、スタフを見れば
わかるとおり駅間の運転時分が異なっており、ダイヤの立て方が異なっている。

>>220

ＪＲ西が速度向上しなければ、茶屋町－児島間は１２０Ｋｍ／ｈのまま。
Ｎ２０００のうずしおが、以前、岡山－高松間を５０分で走っていたので、
速度向上しなくてもマリンが２２３ベースの車両に変われば、現行より５分
くらいは短縮できると思われ。一応高松－宇多津間は１３０Ｋｍ／ｈに
なっているのでかっ飛んで欲しいとは思うが。

225 ：名無しでGO!：02/01/23 22:47 ID:6M3LbAs5

宇野線を120㌔に引き上げて欲しい。

226 ：名無しでGO!：02/01/23 23:22 ID:YTL/NT/0

>>188
毎度、質問絶えず申し訳ありません。
機関紙はどんな類の物です？
（自分的にはガゼット辺りでしょうか？）

227 ：名無しでGO!：02/01/23 23:26 ID:IbC6sU46

>>226
JR四国ニュースだっけ？
駅で無料配ってる機関誌。毎月発行。
違う？

228 ：名無しでGO!：02/01/23 23:41 ID:pDVk5Ybr

>>227
そうだＪＲ四国ニュースがあった。
スイマセヌ。

229 ：５４：02/01/24 09:26 ID:pONwLku2

>>207
通過するといっても、４５キロくらいのノロノロ通過だからねぇ。
多度津の１線スルー化は無理があるな。

>>221
いっそのこと、オール２階建て近郊電車みたいなのがいいな。
束の２１５系アクティーみたいに。（←現行ダイヤでは消滅）
日中でもかなりの乗車率だから、ﾕﾀｰﾘ座れますね。
グリーソはあってもいいけど、指定は不要。むしろ、ラッシュ時に
乗車整理券売るくらいが適当ではないかと思われ。

230 ：四国在住者：02/01/24 16:15 ID:r4WgpdVa

マリンができた時，「グリーン定期」を購入しようとしたら，
「指定席だから」
と断られた．
グリーン回数券はないかと聞いても
「指定席だから」
と断られた．

いつの間にか，グリーン定期券の購入案内に
乗車できるのは普通列車のグリーン車「指定席を除く」
となってていた．

もしかして，グリーン定期が欲しいと言う奴が大勢いたのか？

そう言えば，一時，マリンの指定席は定期で（追加料金を払っても）乗れなかったのに，
半年くらいで撤回したなぁ．
＃　それ以前は，黙認状態で定期で指定席料金を払えば座れていた

これもまた，大量の文句がきたのかねぇ…．

231 ：名無しでGO!：02/01/24 17:44 ID:XLTWfBQJ

確かつい最近まで多度津通過のしおかぜがあったけど丸亀～観音寺の所要時間は
多度津停車列車と同じ時分だったぞ。
>>229オール2階建は反対！乗降に時間がかかる。
東海道とは乗客数が違うが悪ティーは乗降に手間取り遅れ続出。それで総乗客数
の少ない湘南新宿ライソへ。

232 ：名無しでGO!：02/01/24 18:11 ID:sOHfC9DD

昔日の丸亀、児島、壬生川通過は何㌔くらい？

233 ：四国在住者：02/01/24 18:56 ID:r4WgpdVa

>>231
途中の運転停車で通過で稼いだ時間を相殺，では？

車内に階段があると色々と手間取るね．

>>232
駅ホームの通過制限があったのでは？
120km/hで通過していないのは確かだ．

壬生川は一線スルーになっていたのかなぁ？

234 ：名無しでGO!：02/01/24 19:40 ID:IBnyDo6R

>>230
俺の予備校時代はそれどころか「１コインで楽々着席」って中吊り広告が出てた。

235 ：名無しでGO!O：02/01/24 20:25 ID:1VxobcQz

>>232

いつ頃の事だろうか？高架になる前の丸亀だと下り本線は８０ｋｍ／ｈ、８０ｋｍ／ｈ
上り本線は８０ｋｍ／ｈ、４５ｋｍ／ｈだったと記憶している。古すぎか？
　児島は上り本線下り本線とも制限なし（最高運転速度は１２０ｋｍ／ｈ）だが、
１００ｋｍ／ｈくらい、
　丸亀は上り下りとも理論上１３０ｋｍ／ｈだが、１２０ｋｍ／ｈくらい、
　壬生川はスルー側で１００ｋｍ／ｈ、８０ｋｍ／ｈなので、８０ｋｍ／ｈ以下、
で特急は通過していたと思われる。

>>233

松山方が少々曲がって制限が大きくなっているが、形の上では一線スルー扱い。

236 ：名無しでGO!：02/01/24 20:36 ID:6BGtZ2Lu

ＪＲ死は２年以内に、予讃、土讃線を複線化すべし。
電化されていないところについては５年以内に電化とする。

。。。全線電化はともかく、松山・高知～高松・岡山は全線複線にしないと
あぼーんされるぞ。マジで。

237 ：名無しでGO!：02/01/24 20:44 ID:7TpGyvPQ

>>233
いや、運転停車はなかった。多度津通過で運転停車なかったのは準殿様だった
岡山20時台発、松山11時台発のしおかぜ。そういえば下り20時台は（下りで）
唯一川之江通過だったはず。

あと、本山～観音寺間は大カーブがあるがけっこうスピード出ているよねぇ。

238 ：名無しでGO!O：02/01/24 21:32 ID:Izg/hNBu

>>237
たしか、半径６００ｍくらいだろうから、２０００系や８０００系だと
１２０ｋｍ／ｈで通過できると思われ。キハ１８１系やキハ１８５系だと
１００ｋｍ／ｈだったけど。

239 ：名無しでGO!：02/01/24 21:48 ID:RG8hOvRQ

800系の本領は発揮されてないのか？
2000系とカワットランよ

240 ：多度津でGO!：02/01/24 22:22 ID:wKwydM9L

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1009947083/l50

241 ：名無しでGO!O：02/01/24 23:06 ID:lYpOGZQg

>>239
　半径６００ｍ以下の曲線通過速度に関しては８０００も２０００も同じだが、
８０００は半径７００ｍだと１２５ｋｍ／ｈ、半径８００ｍだと１３０ｋｍ／ｈ。
中低速域に於ける高加速も含めて、８０００の本領だと思われるが。

242 ：名無しでGO!：02/01/25 01:18 ID:9tWmCDJB

2002年01月24日

高知－徳島に高速バス　土電など４社　運輸局に申請

県交通、土佐電鉄、ＪＲ四国、徳島バスの四社は二十三日、高知―徳島を結ぶ高速バス路線を共同新設する計画を四国運輸局に申請した。許可されれば、本県と四国三県の県庁所在地がすべて高速バスで結ばれることになる。
路線はＪＲ高知駅を起点に、高知インターチェンジから高知自動車道、徳島自動車道を経てＪＲ徳島駅に至る延長百六十二キロ。高知側からは、はりまや橋、知寄町一丁目、一宮高知営業所前でも乗車でき、徳島側では三好、美馬、脇町、阿波、土成、上板で降車できる。
所要時間は二時間四十分で、一日四往復の毎日運行。高知駅―徳島駅間の運賃は大人片道三千五百円（小学生以下半額）。許可されれば、三月三十日から運行を始める予定。

以上、高知新聞ホームページから引用

243 ：名無しでGO!：02/01/25 01:41 ID:XQpT1ZNp

>>241

雑誌によっては旧2000系を最高125㌔と書いてあるが、
正確には120㌔？

8000系の160㌔というのは湖西線？予讃線？
性能過剰に思えるのだが・・・

>>241
223系とどちらが加速いい？

244 ：名無しでGO!：02/01/25 01:49 ID:wTUK9I8f

>>243
通常使用が120km/hで、性能的には松山車でも125km/h出せる。

245 ：名無しでGO!：02/01/25 02:20 ID:7hrRU69l

徳島も電車ほしいのぅ・・・

246 ：四国在住者：02/01/25 03:34 ID:hIEC79Av

>>243
8000系は基本的に湖西線には逝ってない．
高瀬・本山間で8001+8101+8201が出したモノ．
電磁吸着ブレーキの試験のためだったと聞いたけど．

量産型8000はmax140km/hだったと思う．

247 ：名無しでGO!：02/01/25 09:18 ID:HZZUN2uP

川島本に湖西線と載ってたきがする。記憶違いならｽﾏｿ
予讃線でも実験したとは書いてたが。

248 ：５４：02/01/25 12:11 ID:WuSUBZ3i

>>231
なるほど、それでアクティーから撤退したのか。情報サンクス。

249 ：名無しでGO!：02/01/25 15:28 ID:iD+9Vjlu

東京在住の友人が初めて四国に来た。彼いわく予讃線を乗ってみての感想は、
（１）8000系はシンプルで品格がある。もう少しアピールすべきでは？（性能等）
（２）普通の1両編成のぶったまげ。
（３）松山都市圏、高松都市圏は以外に乗客多い。
（４）6000系センスいい。車内のカラーリング上品。トリコロールの側面帯いい。
　　　東なら踊り子もしくはライナーで料金とりそう。
（５）列車待ち超うざい。瀬戸大橋強風時松山の特急折り返し4分、清掃なしに仰天。
　　　　以上。

250 ：名無しでGO!O：02/01/25 18:03 ID:vLIgNvV9

>>243、247
　湖西線の速度試験で１８０Ｋｍ／ｈ強で走ったのは、３８１系である。
　６８１系も速度試験で１６０Ｋｍ／ｈ以上では走っている。

　予讃線のは８０００系試作車で１５８．９５Ｋｍ／ｈだ。８０００量産車
は>>246がカキコしてあるとおり、最高速度は１４０Ｋｍ／ｈだが、最高運転速度は、
１３０Ｋｍ／ｈ。２２３系より低中速域は遅いだろうが、高速域は速いだろうと
思うが、具体的なデータがなくあくまでも体感で思ったまでだが。スマソ。
２０００系よりは、ほとんどの速度域で速いだろうと思われ。

　２０００系が出たときに予讃線、土讃線の線路改良の記事の中で、線路側の
ＭＡＸが１１０～１２５Ｋｍ／ｈという記述があったのを覚えている。あくまでも
線路のＭＡＸという意味であり、Ｎ２０００系以外の２０００系は、最高運転速度は
１２０Ｋｍ／ｈ。（引っ張ればもっと出るだろうが・・・。）

251 ：名無しでGO!O：02/01/25 18:04 ID:vLIgNvV9

自己レスだが、
>湖西線の速度試験で１８０Ｋｍ／ｈ強で走ったのは、３８１系である。
は
湖西線の速度試験で１８０Ｋｍ／ｈ弱で走ったのは、３８１系である。
である。スマソ。

252 ：名無しでGO!：02/01/25 18:52 ID:iD+9Vjlu

比地大～本山付近で140キロ近く出ていたのをメーターで見たことがＲよ。

253 ：名無しでGO!：02/01/25 21:00 ID:xvUAtGR/

湖西で8000が非公式で180キロ台出したというのはほんと。
当時のインサイダー情報。
ソースなくてスマソ。

254 ：名無しでGO!：02/01/25 23:44 ID:23SVkgbd

昔あった最高速度スレで、
2000系が小松付近で140㌔出した
とカキコしてた者がいた。

マジ？

255 ：名無しでGO!：02/01/26 03:03 ID:ZuxBcD7b

>>252
>>254
公式に発表されてる最高速度はあってないような物なのかな

256 ：名無しでGO!O：02/01/26 08:56 ID:ThSsVaGV

>>255
　最高速度（車両側）と最高運転速度（路線側）は違うからね。で新幹線のように
ＡＴＣで運転速度が制御されているところでも最高運転速度＋５ｋｍ／ｈまでは
出せるといった具合だから、ＡＴＣが無いところではそれこそ運ちゃんの腕ひとつで
・・・・といったことになる。公式に発表されてるのも最高速度と最高運転速度が
入り乱れていて解りにくいけどね。

257 ：名無しでGO!：02/01/26 10:57 ID:FeAi6Ppy

>>253
まあ、シールにある160km/hじゃ珍しくもなにもないからもっと出してるとは思ったけど。
221系も160km/h出したって聞いたし。

258 ：名無しでGO!：02/01/26 12:49 ID:7BUdqjq2

>>257
通常の最高速度自体はブレーキ性能も大いに関係してくるからね。
（600m手前から完全に停まれるか）
踏切が無くてなおかつ無停車で、思いっきり飛ばせるのが湖西線で
車両の出せる最高速度測定には最適だということ。

259 ：名無しでGO!：02/01/26 14:20 ID:R0cr39/t

７０００にしろ、８０００にしろ、結局、死酷では力を
持て余しているようです。

260 ：名無しでGO!：02/01/26 14:23 ID:bLgp7V4w

>>258

湖西線は乗ると分かるが、以外に緩いカーブが多い。

261 ：名無しでGO!：02/01/26 15:48 ID:uu4fkAM4

古いネタでごめんなさい。
瀬戸大橋の観光案内放送だけど､去年の秋に岡山からマリンに乗ってい
たら､異常なまでにハキハキした口調で肉声による案内放送が始まって
驚いた。それも､かなり懇切丁寧に。（開業年次やら費用やら）

おまけに、香西を通過したあたりから､高松のクレメントの案内（結婚
式場がどうとか）から駅ビルの食べ物屋とかカルチャースクール？の
宣伝まで延々と続けてました。車掌さんの力強い肉声で。

うるさいので聞き流していたら､肝心の高徳線の接続案内を聞き逃した
よ（←これは僕が悪いか）。

いや、だからどうした、て話なんだけどね。こんな人もいるんだなぁ。

262 ：名無しでGO!O：02/01/26 22:29 ID:pmGtUTlH

>>254
　あっ、それ俺だ。（笑）小松付近じゃなくて、上り列車の伊予氷見－石鎚山間
の石鎚山寄りで、メーター読みで１４０Ｋｍ／ｈ近くを指していた。今の１３０
Ｋｍ／ｈ強で走るＮ２０００系や８０００系よりも速いジョイント音に萌えー、
だった。編成はＴＳＥ３両＋量産４両の２０００系だった。

263 ：名無しでGO!：02/01/27 00:22 ID:Uv3KBOBn

↑
メーターは160㌔刻みですか？
まさか140㌔刻みの奴とか？

264 ：名無しでGO!：02/01/27 16:24 ID:6dwYhL9D

265 ：名無しでGO!：02/01/27 21:05 ID:ZVlHLRRM

車庫入り防止age

266 ：名無しでGO!：02/01/27 23:18 ID:vxBRs3f7

ML高知age
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1009947083/l50

267 ：名無しでGO!：02/01/27 23:38 ID:eWwPcVAA

南風は、土佐大津～後免でだいたい１２５キロくらい出して走ってるよ…

268 ：名無しでGO!：02/01/27 23:55 ID:nTa1AW8a

>>261
一時は6号車にラジカセ積んでBGM付きで宣伝放送してた時期もあった。
4年ほど前かなあ。西日本区間。

269 ：東予人：02/01/28 02:43 ID:WF93pRvd

土讃線の新改付近、景色が素晴らしいそうだが本当ですか？

270 ：名無しでGO!：02/01/28 03:36 ID:h+nvkADE

ｶﾅｰﾘ深い谷筋をはさんで、はるか遠くに高知自動車道の曽我部川橋が見えてますです…
ちなみに、繁藤から下り、１本目の長いトンネルと２本目の短いトンネルを抜けると、
太平洋がすごく遠くに見えますです…

271 ：名無しでGO!：02/01/28 03:47 ID:omufkk8I

>>270
逆に高知自動車道の曽我部トンネルあたりから遠く土讃線が見えます(w

272 ：名無しでGO!：02/01/28 03:51 ID:h+nvkADE

最近、岡山行き南風１６号が、以前の２両→３両編成に変わってない？
グリーン車無しだけど。

273 ：名無しでGO!：02/01/28 09:36 ID:uA8E4fVp

>>272
平日も？
さすがに2両じゃ岡山口できついだろうな。

あと15時すぎに高知を出るあしずりの2両もヤメロ。

274 ：名無しでGO!：02/01/28 16:38 ID:vVj3xUsl

＞＞272　273
　南風15　16号は　以前　しまんと　だった筋を変えたものです。
　大抵所定の2両だが、混雑予想日　例えば週末　連休前後とかに、
　3両になっている模様。
　剣山2号　11号は3両に変わっているが、

　思うに　高知地区の特急運用はまずいのでは？　高松にいる私からすると
　あまり身近に感じられないが、
　南風9号　13号　は高知以西が夕方の帰宅時に重なりかなり混でいる。　
　あしずり5号は　3両ぐらいでちょうどでは？
　でも　おり返しの　しまんと8号は　2両で良いが・・・

　　よくお客様から　高知以西を　宇和海のように1時間ヘッドにして！！
　と言われます。　　

275 ：名無しでGO!：02/01/28 16:41 ID:vVj3xUsl

　南風21号　あしずり7号は　特急の値打ちなし。　

276 ：名無しでGO!：02/01/28 17:38 ID:TqIJkr1/

ＪＲ四国の学閥　岡山大　香川大　愛媛大が多い。

277 ：名無しでGO!：02/01/28 18:40 ID:Gxt1A0bu

今日の朝、予讃線は５分ほど遅れていた。

278 ：名無しでGO!：02/01/28 20:18 ID:x/jmTwwk

さっきニュースで、瀬戸大橋線の岡山茶屋町間を
部分的に複線化して、マリンライナーを１３０キロ
運転するって話を見たよ。

279 ：名無しでGO!：02/01/28 20:28 ID:tRg9O9+S

三本松－讃岐白鳥－引田と各駅に止める特急うずしおは逝ってよし！

280 ：名無しでGO!：02/01/28 21:16 ID:3TrhqoSM

>>279
北近畿はもっと凄いね。

281 ：名無しでGO!：02/01/28 21:18 ID:s7uDKow/

>>278
どうせなら全部複線化しろやゴルァ！！！

282 ：名無しでGO!：02/01/28 21:56 ID:omufkk8I

>>281
http://www.rsk.co.jp/news/news.html
用地がすべて取得済みであることからして、「一部」というのは多分現在単線になっている全区間では
ないかな？もし一部だったとしたら久々原-妹尾になると思う。
茶屋町の取り付け部分と橋梁をさけるだろうし。

283 ：名無しでGO!：02/01/28 22:35 ID:EIPc/M5L

>>276
広島大も。
あっ、それと学園大も（笑）

284 ：名無しでGO!：02/01/29 00:03 ID:QQxZBKUe

>>278
しかも、新型車両作るらしい。。。

285 ：四国在住者：02/01/29 00:39 ID:5jLyz53U

>>282
そこのニュース記事，もう消えてるね．
マリンライナー新車スレで，いろいろ妄想があがっているなぁ(笑)．
個人的には3扉車は勘弁して欲しいけど…．
元々宇野線は複線化するだけの土地の余裕はある．
県道児島線（妹尾の西側の桜並木があるところ）の橋梁も複線分だけ空いている．
＃　線路をずらさないと当たるけど

コトデンの栗林公園～一宮ほどハッキリしてないけどね．
ただ，あそこら辺は，元海岸べりだったので，結構地盤が軟弱だから，工事は大変だろうな．

286 ：名無しでGO!：02/01/29 02:54 ID:5k3lxjRv

だれかしまんと１０号乗った人いますか？
ちょっと昔は１２号があったんだけど、空しく減便→一つ前の列車と統合。
で、ただでさえ輸送需要の少ない高知－高松を５両で運転。
高知発時点では１両に何人も乗ってないと思うが、香川県内に入るとどう？
人乗ってる？

287 ：　：02/01/29 03:49 ID:gGUibOzK

>286
１度乗ったことがあるけど､阿波池田からは１両貸切状態だった。
あと、以前偶然高松に到着したところを目撃したけど､全部で５人
くらいしか降りてこなかったような・・・。
いつもこんな感じなのかどうかは知らない。

288 ：名無しでGO!：02/01/29 08:16 ID:37et1CcJ

>>285
3扉反対って、ラッシュ時をしらないでしょ。
でも、扉付近固定シート化には俺も反対だけど。

289 ：名無しでGO!：02/01/29 09:17 ID:rgRgLIFV

話題は戻るけど高知ー徳島、所要時間どれくらい？

290 ：cMc7016 ◆cekhOu7E ：02/01/29 13:18 ID:C/I0t4xT

>>289
たぶん２時間半～３時間くらいでしょう。(キハ１８５系で)

確かあいが走ってる頃に徳島～阿波池田であいに乗ったら
１時間半くらいかかった気がする。
阿波池田～高知も１時間は最低かかりそうだ。

291 ：名無しでGO!：02/01/29 13:41 ID:K1IVqfNM

しまんこ１０号って５両もあったのね。
運用上のt都合？

292 ：cMc7016 ◆cekhOu7E ：02/01/29 13:54 ID:C/I0t4xT

>>291
確か運用上の都合で回送兼ねてたはずです。

確かにあの列車いつ見てもがらがら･･･。

293 ：四国在住者：02/01/29 14:11 ID:GWtA+Cwx

>>288
知ってるよ．
平日の8号は9輌に「すべき」だと思うけど．
現8号が増発される前の8号（岡山8:43着，児島～茶屋町各停の頃）は酷かったぞ
＃　もっとも始発から乗車だから絶対寝てるけど

でも，ラッシュで多いのは6～12号でしょ．
それ以外の時間帯は，修学旅行が乗らない限り，2扉で十分裁けてると思うけどな．
6号は岡山乗り換えのDQNが多かったな…．児島まではガラガラ．

駅間時間を短縮して，茶屋町，妹尾の乗降時間を1分ずつ長めに取れば
遅延もないし良いと思うけど．

294 ：四国在住者：02/01/29 14:20 ID:GWtA+Cwx

連貼りスマソ．
四国新聞↓
http://www.shikoku-np.co.jp/news/economy/200201/20020128000472.htm
にも新車導入，記述あり．
西日本と共同だから，所属がどういう風になるのか興味津々．
日経にあった，2階建て云々～は述べてないね．

295 ：名無しでGO!：02/01/29 17:19 ID:mFL+2THN

参考までに
日経新聞
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20020122cldi047822.html
ＪＲ四国、快速「マリンライナー」に新型車

296 ：名無しでGO!：02/01/29 17:24 ID:mFL+2THN

RSKのコピペ
■マリンライナー　ハイテク車両に

単線になっているJR宇野線の岡山－茶屋町間が複線化され、快速マリンライナーも新型のハイテク車両に衣替えして瀬戸大橋線のスピード化が図られる見通しとなりました。

これはJR四国の梅原利之社長が、明らかにしたものです。それによりますとJR四国とJR西日本は、宇野線の岡山－茶屋町間11km余りの複線化問題などについて協議を進めています。
また、現在瀬戸大橋線に37両あるマリンライナーの車両を全てハイテクの新型車両に入れ替えて、現在の最大時速110kmから130km運転にして岡山－高松間の所要時間を10分程度短縮するとしています。
JR四国では「工事や車両の経費負担の割合等を早急に詰め、2～3年を目途に実現させたい」としています。

297 ：名無しでGO!：02/01/29 20:28 ID:yXSRAWcL

だれかカキコしろやゴルァ

298 ：名無しでGO!：02/01/29 21:07 ID:vu4MLZq6

>>290
２０００系併結（土讃線）で阿波池田切り離し
阿波池田～佃の所要時間はどれくらいになるのでしょうか？
いつも質問ですいません。

299 ：四国在住者：02/01/30 00:32 ID:+/237nw+

>>298
停車のための減速は殆どないから，1000型の普通列車の所要時間－1～2分位だと思われ．
切り離しより，併結の方が時間がかかる．

300 ：四国人：02/01/30 10:53 ID:bhjdcEDG

中讃、丸亀駅を拡張して機能を集中させろ～～！！
多度津、丸亀、宇多津、停車で特急なの？？
俺は丸亀だからどうでも良いけど。
ところで質問なんですが
こないだ金沢-丸亀までの切符を買って坂出駅で降りたんですが20円取られました。
これって正当？？
なんか長時間乗って疲れたのに20円って。。

301 ：四国人：02/01/30 11:00 ID:bhjdcEDG

フリーゲージ-トレインって岡山から松山いった場合はどこに停まるの？
やっぱ朝は児島ー（宇多津）-丸亀-多度津ー（詫間）ー観音寺あと乗ったことないからしらな～～い？？？
いみがないなぁ～～。。

302 ：名無しでGO!：02/01/30 13:13 ID:aLglrtLz

ほんとに岡山－茶屋町間が複線化されたら、
あのデッドロックは教訓から伝説になるな・・・。

303 ：名無しでGO!：02/01/30 15:33 ID:tIJVBUvj

>>300
マリンライナー新車スレにあったけど、しおかぜの香川県内停車駅多すぎ。
岡山～観音寺まで快速設定しろや。しおかぜは岡山⇒川之江以下現行、にしてくれ。

304 ：名無しでGO!：02/01/30 18:05 ID:mYjtcukM

岡山－徳島間の特急うずしおのうち、岡山－高松は快速扱い。
高松－松山・高知間の特急は、宇多津もしくは多度津または観音寺－高松間に停車しない。

無理だろうなぁ。

305 ：名無しでGO!：02/01/30 18:06 ID:cr8r8tBJ

>>300
　宇多津－丸亀間と宇多津－坂出間の運賃の差額が追加で必要になった
んだろうね。坂出で途中下車しなければそのまま丸亀まで行けるんだけど。
　連続停車の特急なんて全国的に見ても今に始まったことじゃないし、
珍しくないし今時当たり前だと思われ。
　川之江の次、伊予三島だよね。（笑）

306 ：名無しでGO!：02/01/30 19:35 ID:WOiFuyUL

>>300

文体から察して厨房。
カキコ内容も稚拙。
来るな。

307 ：名無しでGO!：02/01/30 21:29 ID:oKSjWsyg

>>304
高松－高知方面の特急で、南風と併結にならないのは、宇多津に止まらないと
思われるが。高松－松山方面のもしおかぜと併結にならないのは、ほとんど
宇多津に止まらないと思われるが。（止まるのはミッドナイトＥＸＰくらいか？）
>宇多津もしくは多度津または観音寺－高松間に停車しない。
高松にも止まれないというのは別として・・・・・。

308 ：四国在住者：02/01/31 00:23 ID:B/DVaKQ3

>>302
こんな感じ？（等幅フォント推奨）

←下り，四国・宇野へ　　　　　　　　　　　　上り→
茶屋町　　早島　　　妹尾　　　西市　　　大元　　　岡山
□→　　　□→　　　□→　　　□→　　　□→　　　←□
　　＞－＜　　＞－＜　　＞－＜　　＞－＜　　＞－∈←□
←□　　　←□　　　←□　　　←□　　　←□　　　←□

これだと，茶屋町の下りが出て，早島の下り…岡山の下り1本が出て
ようやく大元の上りが動けるようになるね．
妹尾の複線部分に2列車がいたりすると，もう大変だね…．
これを防止するために，14番ホームへの渡りを付けたのかな？

折角定刻に出ても，「上り列車が遅れています」と言われて，
妹尾で10分，早島で10分，計20分待たされた事があるYO．
この時は，複線区間（トンネルの中）は凄く速いような気がしたな…．

309 ：名無しでGO!：02/01/31 03:07 ID:EkW2j59D

岡山－茶屋町は５０年後には複線高架になってるだろうか？

310 ：名無しでGO!：02/01/31 15:28 ID:mIkWGDhC

>>309
そのまえにあぼーん

311 ：名無しでGO!：02/01/31 15:42 ID:mIkWGDhC

やふーの記事
ＪＲ瀬戸大橋線、岡山―高松間に新型車両投入へ　２００３年度にも　／香川

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020129-00000003-mai-l37

312 ：名無しでGO!：02/01/31 17:16 ID:xLRvPXcK

快速サンポート、とりあえず高松ー観音寺、琴平の設定でほぼ同本数の設定だけど、
停車駅・時間短縮等見ても高松ー琴平間の琴電客獲得が主眼みたいだね。詫間高瀬は
昼間は快速、早朝夜間は特急で、かな。観音寺の設定は観音寺市がＪＲに強く働きかけた
らしいが、あの設定は高松までの特急利用客を減らしたくない意向がみえみえだね。
まぁあの区間かいてーきも多いらしいし愛媛県利用者にとっては難しいね。

313 ：名無しでGO!：02/01/31 18:45 ID:ypCDLI46

松山近郊が四国の県庁で一番列車少なくない？

314 ：名無しでGO!：02/01/31 20:03 ID:mn2qQIIl

>>312
　快速サンポート、高松－坂出間が一部通過で坂出以西は各駅停車だからね・・・。

315 ：名無しでGO!：02/01/31 20:20 ID:wV0D7i9y

>>313
そりゃ、高知だろう。

316 ：名無しでGO!：02/02/01 00:02 ID:hgNXkkuh

徳島は以外に多いね。

317 ：四国在住者：02/02/01 13:31 ID:HVfmG0eB

>>314
まぁ，車輌が増備されないからねぇ．
列車増発だけど，どうやって運用するんだろう…．

318 ：名無しでGO!：02/02/01 13:33 ID:1WLs/xym

>>317
大穴で、よそから余りを買い取り。
普通に考えて、各駅停車から車両を捻出。

319 ：名無しでGO!：02/02/01 17:14 ID:P+SnrFAf

そういえば電車各停「サン・シャトル」という愛称がついていたな。
復活きぼ～ん。
最初のHMがｲｲ!

320 ：名無しでGO!：02/02/01 23:47 ID:UnO8O/uE

>>318
その上を逝く大穴として愛媛の７０００を投入。
走りは良いものと思われます。
絶対無いやろな・・・

321 ：名無しでGO!：02/02/02 00:36 ID:OjfP++d2

最近、錆付いてきたな。
マリン以降極端にレズ少ないね。

322 ：名無しでGO!：02/02/02 01:26 ID:qQvcSDxa

レズってゲイの反対の？

323 ：四国在住者：02/02/02 02:50 ID:K5rdvo62

>>320
松山の7000なら，高松まで遠征してるし，高松の車輌も伊予市まで逝ってるよ．

7000は加速力抜群だから，うぉんうぉん呻ってばかりで高速で走れない121の快速と
タメを張れると期待しているのだが…．
6000は1M2Tと言う編成が可哀相だね．
＃　昼に1M3Tの6000快速があるけど…．

324 ：名無し：02/02/02 08:19 ID:mN5/gJWh

ほんとの所、宇野線（茶屋町・岡山間）は複線化されるんかなぁ？
（ガイシュツだったらスマソ。）

325 ：四国在住者：02/02/02 14:08 ID:kN/6DnMp

>>324
してくれると非常にありがたいのは，宇野線利用者共通の意見だと思うYO．
しぶちんな酉がどこまでやるかが問題だけど…．

326 ：名無しでGO!：02/02/02 14:28 ID:AChwp1lv

２００００系の新型社情報キボ－

327 ：名無しでGO!：02/02/02 14:34 ID:AChwp1lv

http://www.onputan.com/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020202113743.jpg

2000系？

328 ：名無しでGO!：02/02/02 15:44 ID:pJnkD3t6

宇野線は末端線区なので単線のままだYO

329 ：四国在住者：02/02/02 18:43 ID:alIdo1Vk

>>327
ウソ電だろ．
元ネタは「宇和海」．
撮影場所は伊予石城の松山寄りだと思われ．

330 ：名無しでGO!：02/02/02 18:48 ID:jsWLQwEA

>>329
これはこれで、似合ってるなと思うぞ。

331 ：この車掌さんは誰？：02/02/02 20:24 ID:mN5/gJWh

マリンライナーに乗務している、こんな車掌さん知らん？ちょっと長いけど（スマソ）

「はい　ご乗車ありがとうございます。これより列車は瀬戸大橋線を渡りまして､児島駅、茶屋町駅、妹尾駅を経まして終点岡山駅に向かいます。
　終点岡山駅降り口左側11番乗り場に到着します。
　次に、車内のご案内ですが1号車はグリーン車指定席、2号車は普通車指定席、自由席は3号車から6号車までとなっております。指定席券をお持ちの方は、指定席券をお確かめの上ご利用いただきます。
　トイレ、洗面所は一番後ろの1号車、4号車のそれぞれ前よりにございます。ご利用いただきます。また、携帯電話はご面倒でも1号車のグリーン車のデッキでご利用いただきます。
　本日は快速マリンライナーをご利用いただきましてありがとうございます。
　ではしばらくの間、瀬戸内海国立公園の風景をお楽しみいただきます。
　
　この車掌さんは何かと語尾に「ございます」をつける人だが、個人的にはなかなか丁寧な車掌さんだと思うが・・・（藁）

332 ：バースデー切符マンセー：02/02/02 20:24 ID:R69I5s0a

いやあ1万円でおつりがきてグリーン車乗り放題っていいね。
7年ぶりくらいに四国に行ってきました。
JR四国の駅員さんって女性の人多いね、くぐった改札はみんな女性だった。
駅員とか車掌が結構親切に思いました。まあG車に乗ってたからかな(w
あとU駅のみどりの窓口の人がややこしい切符を丁寧に作ってくれたのも嬉しかったな。

333 ：バースデー切符マンセー：02/02/02 20:32 ID:R69I5s0a

連続で長文スマソ、乗った感想ね。
しおかぜ・いしづち
多度津発車の時点で7～8割ほど乗ってた。新居浜とか途中駅でどっと降りてたけど、
松山でもそうとう降りてたし、8両でこれなんだから需要は旺盛なんだね。
宇和海
ローカル特急だと思ってたけどびっくり。自由席3両は松山で8割くらい埋まってて
降りる客は多いけど宇和島に向けて乗る客も結構いた。優良特急なんだね、1時間ヘッドもうなずける。
南風
乗ったのは3両編成(TT)。高速道路にやられまくってると聞いてたけどこれほどとは…
高知到着前で7割くらい、土佐山田発車後は5割とは厳しいね。
でもすれ違う列車は4両でそこそこ乗ってたのでがんばってね。
普通列車
予讃線の海線と予土線に乗ったけどガラガラ、のった時間もあるけどめちゃ厳しいね。
松山都市圏や夕方でも1両で立ち客ほとんどいないとは…かいて～きの影響なの？

334 ：名無しでGO!：02/02/02 20:55 ID:fZemfdvH

>>333
松山－岡山は、通して乗るならバスのほうが
快適リクライニングで途中の客の出入りもほとんど無くていいよ。
無料のドリンクサービスもあるしな。
松山－宇和島は、大洲から先の国道が山道で高速道路もないから
まだJRが速い。朝晩はJR西日本の新快速的な利用をされてるだろうね。
ただ、毎年の降雪対策が全然出来てないのが痛い。

335 ：名無し：02/02/02 20:58 ID:mN5/gJWh

試験

336 ：名無しでGO!O：02/02/02 22:08 ID:zYtl/7XP

>>331
おおよそ見当はついているのだが、個人名を挙げられないのでスマソ。
　高松車掌区の人だね。今はそれでもあっさりしているほうだと思われ。
　昔、肉声放送で瀬戸大橋の案内をしていた時はすごかった・・・・。
　東北・上越新幹線や鹿児島線などの乗り換えに触れてなかった？（笑）

337 ：この車掌さんは誰？：02/02/02 22:41 ID:mN5/gJWh

今日乗ったときは、東北・上越新幹線や鹿児島線などの乗り換えに触れていなかったですが（藁）、岡山からの新幹線の乗り換え案内、伯備線の特急やくもの停車駅や津山線、吉備線の案内をしてました。
聞いていて鳥肌が立ちました。

338 ：この車掌さんは誰？：02/02/02 22:53 ID:mN5/gJWh

何度もスマソ。
331 337 に関連して、この車掌は身長は１６５ｃｍくらいで、左指に金色の指輪と、左手首に金のブレスレットをしていたような？

339 ：名無しでGO!：02/02/02 23:47 ID:p+uomaFC

うずしおは閑散？

>>333
何時のしおかぜ、南風？

340 ：名無しでGO!：02/02/03 00:21 ID:iIlt4e+e

>>339
うずしおは乗ってない、ぐるっとまわっただけ(w
しおかぜ7号、南風14号

341 ：名無しでGO!：02/02/03 00:38 ID:yJNwHnZ/

ふ～ん。

342 ：261　：02/02/03 02:25 ID:aBq5UM8j

>>331
ども、261です。
もしかすると、僕が遭遇したのも同一人物かもしれません。
確信はないですけど､口調が似ていると思う。

343 ：名無し：02/02/03 09:44 ID:hcDX779a

試験

344 ：３３１：02/02/03 09:52 ID:hcDX779a

３３１ですが、多分高松車掌区の大平さんでないでしょうか。
先日、特急いしづち２８号に乗車していた時、坂出駅到着前にやたらと丁寧にサンライズ瀬戸と快速マリンライナーの案内をしていたと思います。
記憶では、大平車掌が「坂出駅は瀬戸大橋線のお乗換え駅。（以下省略）サンライズでは、車内販売はございません。ご了承いただきます。」と何かに付けて、いただきますを言っていたのを覚えています。
違うかったら許してチョ。

345 ：名無しでGO!：02/02/03 11:47 ID:KjYtKrI1

しおかぜの乗客は、岡山－新居浜と、今治－松山が一番利用が多いと聞いたことがある。
平日昼間、宇多津や丸亀あたりで覗いてみると、５両で６割程度の乗車が多かったような…
でも岡山を１９時台に出るやつに、日曜日乗ったらぎゅうぎゅう詰めになってた。
ところでいしづちは、特に日中込み合うことがあるのかな？

346 ：名無しでGO!：02/02/03 13:23 ID:4LCjQ6yY

>>344
その人の車内放送、丁寧でおもしろいから個人的には好きだよ

347 ：名無しでGO!：02/02/03 14:02 ID:G4TNrXRi

>>345
高速道路でかなり死に体になってると思うけどね。
岡山始発から７両でも立ち客があったという２０００系編成も５両にしてまで
「いしづち」に振り分けたたし、この期に及んで何が高松ﾏﾝｾｰだバカ。
そりゃ高松の自社ビルが可愛いくて、そっちに向かうように列車を増やすの
は分らんでもないけどねぇ

348 ：名無しでGO!：02/02/03 18:15 ID:EVPXXdmV

>>347
でも高松へは松山からならまだ需要はあるでしょ。
2両でも足りるような気はするがいいんじゃないの？
土讃線の惨状に比べれば。

349 ：名無しでGO!：02/02/03 18:29 ID:tLCSODVb

http://www.onputan.com/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020203085943.jpg

ここまでやるとは。
しおかぜもキボ－

350 ：名無しでGO!：02/02/03 18:58 ID:t1fpAS1o

http://www.onputan.com/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020203133849.jpg
四国のワンマン列車

351 ：名無しでGO!：02/02/03 21:16 ID:KzDzdfPC

>>349
おお、これ先週乗りましたよ！
高速化工事のおかげでスピードは随分速くなったんだけど、
妙に不自然な揺れ方をするんで車内で数名がゲロっちゃってました。
地元の人はいつもの事なのか、おもむろに袋を取り出して吐いたり
休んだりの繰り返し。臭いもすごかったけど、何より誰ひとりトイレに
行かなかったのが印象的でした。

352 ：名無しでGO!：02/02/03 21:42 ID:uz0HkZ+J

>>348
どう考えても高松より岡山経由関西方面の交通が需要が多いと思うが。

353 ：名無しでGO!：02/02/03 21:59 ID:ThmMhXqZ

>>352
2両でいいっていってるんだからいいんでねえの。
今は本州5：高松3だろ？

354 ：名無しでGO!：02/02/03 22:13 ID:+pUQ/utt

>>353
8000系はMT構成考えたら可能。
2M3T+1M2Tを2M4T+1M1Tにするだけ。
ご希望なら8400の屋根にもパンタ準備工事済み。

355 ：名無しでGO!O：02/02/03 22:42 ID:aTVMDg8h

>>354
　８０００系のＳ１編成（８５０１＋８１０１＋８２０１）は２Ｍ１Ｔで、しかも
ＭＭ方式。ＶＶＶＦの方式も違うので１Ｍ方式にするのは難しいと思われ・・・・。
　これがなければ、編成の組替も可能だと思うが。

356 ：名無しでGO!：02/02/04 02:44 ID:uro714+T

>>349

そんなに吐くものなのか？
俺は四国の特急乗っても全然吐く者を見んが・・・。
山陰の方が軌道不良？

357 ：名無しでGO!：02/02/04 02:59 ID:uro714+T

http://www.onputan.com/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020203141809.jpg
こんな風景が宇和島方にもあったような気が。

358 ：名無しでGO!：02/02/04 06:56 ID:1Xql6cwv

>>356
俺の乗った車両は乗客が８人ほどで少なくとも３人が吐いてた。
つーか、よく見たら車体色違うやん、これ。

359 ：354：02/02/04 19:51 ID:EFx57Pkm

>>355
たしかにS1のユニットはばらしようが無いなぁ。
1両作ればすむ話しでも、そんな金無いか。

360 ：名無しでGO!：02/02/04 20:25 ID:vY6N3BoD

>>357
は、大村線のシーサイドライナー？
田舎度では宇和島の方が上。

361 ：名無しでGO!：02/02/04 21:03 ID:LVlOBurI

>>356
四国でも､２０００が登場してすぐの頃にはよく吐いている人がいたよ。
たぶん慣れのもんだいでしょ。

362 ：名無しでGO!：02/02/04 21:36 ID:vY6N3BoD

定期αge

363 ：名無しでGO!：02/02/04 22:12 ID:9HOsC8AW

>>361
それは初期ゆえ振り子の制御がうまく曲線と合致してなかったのであろう…

364 ：名無しでGO!：02/02/04 22:45 ID:aQXKbXIH

これがホンマモンのワンマン

ワンマン列車案内
http://www.onputan.com/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020204143017.jpg

365 ：名無しでGO!：02/02/04 23:09 ID:1Xql6cwv

>>360
ですね。山肌に「嬉野温泉」の看板が見えますね。

>>361
「スーパーおき」ですが、まさにあの感じの揺れでした。
そのうちプログラムが改良されることでしょう。

366 ：名無しでGO!：02/02/05 00:11 ID:DCEloaXn

>>364

こちらの方が良いと思われ
http://www.onputan.com/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020204174957.jpg

367 ：名無しでGO!：02/02/05 17:30 ID:hpQVBhNq

荒れてるage

368 ：361：02/02/05 21:23 ID:+FC7+jKX

>>363
>>365
そうなんですか。そこまでは考えていませんでした。
解説多謝。

369 ：名無しでGO!：02/02/05 23:25 ID:GvjPSfVz

dat防止

370 ：名無しでGO!：02/02/05 23:40 ID:AmKxZD2K

土讃線ディーゼル特急を、一両あたり千馬力くらいの定格出力にして、
ついでに軌道も60N敷いて１線スルー化を進めるなどさらに強化して、
善通寺、多度津、宇多津（しまんと併結除く）を通過として、
高知－岡山を２時間程度、高知－高松を1時間40分程度、
高知－宿毛を1時間半程度で結べれば、電化しなくてもよいぞ。

371 ：名無しでGO!：02/02/06 00:37 ID:OWK6bOK0

>>370

１０００ってのは逝ってますな。
それが２つ搭載してたら最強

372 ：名無しでGO!：02/02/06 00:46 ID:0a+2v+bV

>>370-371
国内最強のDCは北海道のキハ261の450×2=900(4両中1両は1エンジン)ですかねえ。
多分2000の後継車は少なくとも350(多分355)×2だろうし。
そもそも土讃線では2000からキハ283位の性能を持つ新型に変えても山越えが急峻かつ
カーブが急なので岡山～高知で良くて15分くらいしか短縮できないと思うが・・

373 ：路面チャリダー：02/02/06 00:51 ID:jNlA72+i

>>371
　そんなん作ったらDE10より出力高いやん!!
　ムーンライトが気動車で牽引に・・・

　なるわけない（ｗ

374 ：名無しでGO!：02/02/06 01:00 ID:h9b/hGsy

何気にウソ電のネタも４５０×２搭載
だったりする。

375 ：四国在住者：02/02/06 16:11 ID:XjUGxNEQ

JR四国ニュースを貰ってきた．
何も記事がなかった…．

阿南駅の橋上化位か…．

376 ：名無しでGO!：02/02/06 20:52 ID:9KtNbmIN

JR四国ニュース
http://www.jr-shikoku.co.jp/what's_new/html/jrshikoku_news/

377 ：名無しでGO!：02/02/06 23:12 ID:kjDf1iV+

山陰本線の187系は、何馬力だったっけ？

378 ：名無しでGO!：02/02/06 23:27 ID:JIUU6G/F

↑
460×3。

379 ：　：02/02/07 00:39 ID:NUqDb+kB

振り子車ってエンジン１基じゃ不味いんじゃなかた？

380 ：路面チャリダー：02/02/07 02:07 ID:/ftagwfG

うっかりミスでＪＲ西大洲駅を通過
　６日午前６時５１分、ＪＲ予讃線の伊予長浜発宇和島行き普通列車
（１両、乗客約１０人）が、大洲市阿蔵の西大洲駅から
約１００メートル通過して停車した。同列車は、駅へ引き返し、
約５分遅れで出発した。ＪＲ四国によると、運転士が、駅を通過した後に
停車しなかったことに気付き、非常ブレーキをかけて止まった。
西大洲駅での乗降客は計２人だった。八幡浜―宇和島間は定刻に戻った。

　特急と勘違いしたかな・・それにしては車両が違いすぎるぞ（ｗ

381 ：ねこだるまん：02/02/07 02:20 ID:fy9HnMEm

>>375
去年10月に北海道旅行したとき、釧路湿原駅にてＪＲ四国ニュースをハケーン
…なんでやねん（ｗ

>>380
キハ32と2000系ではねぇ…

382 ：名無しでGO!：02/02/07 02:20 ID:Eeg4g5ZA

↑
185系でしょうか？

383 ：名無しでGO!：02/02/07 02:28 ID:h2I634H7

>>380
駅の存在を忘れてたとか(ﾜﾗ

384 ：四国在住者：02/02/07 13:37 ID:ab6BU1+o

>>380
西大洲って，曲線ホームではなかったな？
下りは，藪の中からいきなりホームだったような記憶があるが…．
停車時間が4分の八幡浜から定時に戻ったと言うことだから，
実際の遅れは4分以下にできたことになるな．
千丈の手前のトンネル（昼夜トンネルだったか？夜昼か？）で飛ばしたんだろうな．

早朝とはいえ，乗降客が2人…．
寂しいなぁ．

385 ：名無しでGO!：02/02/07 13:58 ID:H1BwuyvJ

>>380の車両はキハ54。今は宇和島行きの32単行は存在しない。
この列車は朝5時頃に松山駅を出て始発の長浜まで回送で走る列車。
運転士が寝ぼけてたんだろうな。

386 ：５４：02/02/07 16:29 ID:peDHu3mb

>>381
それ、同じ月の上旬、漏れが駅寝した時に置いてきたやつだ。
まさかここで暴露されるとは･･･(w

387 ：名無しでGO!：02/02/07 18:49 ID:NpGHpr5d

かわいそうに＞運転士

始末書だけじゃ　すまないな・・・・

388 ：路面チャリダー：02/02/07 18:53 ID:/ftagwfG

>>384
　おいらはあんな場所で早朝に乗降客２人もいてビクーリしたよ・・・。

>>386
　ワラタ、釧路湿原駅６年ほど前に行って近くでカヌー乗ったよ!

389 ：路面チャリダー：02/02/07 18:55 ID:/ftagwfG

>>388
　事故レス・・・
　よく考えたら降りてカヌー乗ったのとうろって駅だった・・。
　釧路湿原駅の近くは昔JR北海道が気球を飛ばして乗れたね。
時間の関係で乗れなかったけど・・・今はやってないよね？

390 ：名無し：02/02/07 19:32 ID:ZO5321UF

＞＞３３１、３４４（長文　スンマヘン）
今日、快速マリンライナー１９高松行きに、その車掌さんが乗務しておりました。
＞＞３３１の記述どおり、最初は「はい　ご乗車ありがとうございます。これより瀬戸大橋線を渡りまして・・以下省略。
その車掌さんが巡回してきたときに、名前をみると間違いなく大平さんでした。
今日初めて聞きましたが、確かに坂出駅・高松駅での、乗り換え案内などは大変丁寧に言われており、やはり、最後の語尾は「いただきます」でした。
特に高徳線の案内は「停車駅が志度･三本松のみ」であることをかなり強調されていました。
聞いていて結構面白かったです。
ただ、少々早口で聞き取りにくい時もありましたが・・・。

391 ：四国在住者：02/02/07 20:58 ID:ab6BU1+o

>>388
あの駅の近所にえらくでかい立派な病院があったような気がするが，
閑な早起きヂヂ～ババ～連中が「通院」しているのではないかなぁ？

まぁ，漏れもあと数十年したらそうなるんだろうけど（藁，

392 ：名無しでGO!：02/02/07 21:29 ID:CHn7wxGV

松山のA川という車掌は「～～でございます」が口癖だな

393 ：阿波人：02/02/07 22:10 ID:t3WxsIRK

５月、徳島線にＳＬ復活！
http://www.topics.or.jp/News/news07.html

394 ：四国在住者：02/02/08 00:09 ID:FfuTGEDh

>>393
やはり，聞いた通りだったな．

395 ：偽（　´ 3 ｀） ◆66lkQmK2 ：02/02/08 00:35 ID:8XbeMiRy

>393
俺的には美濃田の淵辺りを走るのが（・∀・）ｲｲ!!感じだと思ってたんだがなあ・・・
川島までですかー。ちょっと残念。

396 ：名無しでGO!：02/02/08 01:50 ID:/ZEiO/KA

http://www5.ocn.ne.jp/~shiokaze/anpanshiokaze.htm

こんなの、乗る気がしねぇ

397 ：おかやまにあ：02/02/08 01:58 ID:H1dcAjvX

ＪＲ四国の車両に井原鉄道に乗り入れて欲しい。＾＾

398 ：四国在住者：02/02/08 15:33 ID:IJqeE9Qa

>>395
あまり遠くに行くと，1日3往復なんか無理になるからねぇ．
池田方の方が，列車本数も少ないし，吉野川の風景も綺麗だから，
色々と好都合なんだけど．

399 ：名無しでGO!：02/02/09 00:04 ID:2syhIP8A

でも　アンパンマン列車のおかげで　そうとう乗車率が
あがったみたいよ！　しばらく　アンパンマンで行くそうです！

400 ：名無しでGO!：02/02/09 00:59 ID:PA94z2sW

初代Ｎ200０塗装

カコイ-ィ

401 ：四国在住者：02/02/09 03:07 ID:Bqkofgz5

そう言えば，サンポート高松関連で新市民会館（駅前にできる）のこけら落としに，
CATS'を呼ぶと言う話が挙がっているが，これに便乗して，「ネコ電車」を走らせる
とJR四国社長が宣ったそうな．

まぁ，121の腹に「CATS'開催中」あたりなら許せるけど，前面を弄るのはやめて欲しいな…．
あ，どこかのケーブルカーに「犬の面」や「ケーキの面」の車輌がいたなぁ…．

402 ：　| ﾟДﾟ)＜監視厨 ◆49TT0eZI ：02/02/09 17:26 ID:8XlMGWN/

最近鈍いぞ、しっかりしろ！

403 ：偽（　´ 3 ｀） ◆66lkQmK2 ：02/02/09 23:12 ID:0UEWHn1H

保育社の本を改めて手に入れました。(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ!!

404 ：東予人：02/02/10 01:18 ID:XQ856PpU

最近sageってますな
盛り上げましょう

405 ：四国在住者：02/02/10 06:45 ID:Of5qeXty

>>403
それはおめでとう！．

>>404
ネタがないなぁ…
でもage．

406 ：　：02/02/10 08:16 ID:YfcYgIHg

>403
その本、坂出の図書館で見たことあるなぁ。

407 ：名無しでGO!：02/02/10 17:58 ID:2QFw0UbB

あげまん

408 ：名無しでGO!：02/02/11 00:21 ID:ycU2dPsx

せめてえひめのひがしのへいやぶだけでもふくせんかしる～～～

409 ：名無しでGO!：02/02/11 00:57 ID:XWDz9oLY

age

410 ：名無しでGO!：02/02/11 00:59 ID:VGpZ/Vut

>>401
　ネコ電車とは、JR九州の811系のようなヤツですか？

411 ：名無しでGO!：02/02/11 01:56 ID:KghYBJ2B

アントミトーカとかいっぱいいるけど、まだ九州の方がマシだ・・・。
つうか、悪のりしすぎだ。いつか飽きられるだろうに・・・。

412 ：名無しでGO!：02/02/11 02:49 ID:IkM2I3Or

金ちゃん徳島ラーメンのCMの徳島駅に映ってる
車両全部分かる人いませんか？？

413 ：名無しでGO!：02/02/11 03:01 ID:PEHTzAlq

>>410
生駒の西澤学園でしょう

414 ：名無しでGO!：02/02/11 10:32 ID:P8QsVPCU

１０００とキハ４０か４７が映ってるね。

415 ：四国在住者：02/02/11 13:45 ID:+bf2iv+b

>>410
確か，四国新聞のサンポート高松関連の記事のネタだったと記憶しているが，
811系のようなと言われても，ちょっとピンとこない．
あそこら辺，似たような形（同じ形式？）で，赤いんやら緑のやら黒いんやらが
ごそごそいるのでヨソ者には，区別が付かん…．
特急と415系は，判るんだけど…．

416 ：名無しでGO!：02/02/12 00:56 ID:ROwj2dQ8

536から緊急あげ

417 ：名無しでGO!：02/02/12 05:25 ID:VAiy9Agl

さすがに徳島線のＳＬにはキハ１８５は組み込まれないみたいだな

418 ：四国在住者：02/02/12 15:31 ID:8raYDiHx

>>408
大王製紙の専用線や，家屋の屋根をかすめている川之江・伊予三島の
市街地の真ん中はかなりしんどそうだ．
伊予寒川～関川は何とかなりそうだが，関川の鉄橋の付け替えがネックでは？
護岸工事と絡めれば何とかなるかも知れないけど，
伊予西条市では，川をなるべくいじらないんだったっけ？

419 ：関東在住：02/02/12 17:43 ID:oFdkhlkR

いつか四国一周してみたいのですが、
宿毛-宇和島、南国-甲浦が開通するのは
いつぐらいの見込みでしょうか？
全線開通後に行こうと思うのですが・・・

420 ：四国在住者：02/02/12 18:29 ID:8raYDiHx

>>419
夢を壊すようで悪いんだが，ここ20年は無理だろう．
予定すら上がってない．
漏れ達がぢぢばばになった頃でも怪しいな…．

421 ：偽（　´ 3 ｀） ◆66lkQmK2 ：02/02/12 20:53 ID:wKdCAOD9

>419-420
徳島駅付近の立体交差事業さえ目処が立ってない有様ですからねー。
阿佐線なんてかなり厳しいですよね。
昔R55走って高知まで行きましたが、甲浦から室戸まで、大きな集落が無いですし。
徳島県内と違って天然の良港になるような地形でもないし・・・。
車はバンバン飛ばせるし・・・あそこに線路敷いても赤字になることは
まず間違いない・・・と思います。

422 ：名無しでGO!：02/02/12 21:37 ID:Q71wqU5/

後免―奈半利　は今年開通と聞いたが？

423 ：名無しでGO!：02/02/12 22:01 ID:cUnceeq/

7月１日開業です。

http://www.kochinews.co.jp/0112/011215headline01.htm

424 ：名無しでGO!：02/02/12 22:21 ID:67v5YVnp

>>421
ナニが偽なんすか？

425 ：名無しでGO!：02/02/12 23:40 ID:qO1EJ+RW

土佐くろ　へんな車両作ってるなーー

あれ　いるか？

426 ：名無しでGO!：02/02/13 01:44 ID:zEy+5nzh

定期保守あげ

427 ：名無しでGO!：02/02/13 02:31 ID:5eG64j4Q

http://www.hi-net.zaq.ne.jp/buaro005/koramu/shine.jpg

428 ：OKボーイ：02/02/13 03:33 ID:MY/imx++

四国環状新幹線
名前： OKボーイ
E-mail：
内容：
ってどう？
面白いと思うんだけど。
単線均一料金の今までにない新幹線(w
時計回りね。県庁所在地を10分毎に結ぶ訳。
で余裕時間は５分。３編成あれば15分間隔で運行できるな。

429 ：419：02/02/13 16:23 ID:YMx5LH2D

レスサンクスです。
明石海峡を鉄道で渡って四国一周、
というのは夢のまた夢のようですな。
諦めマスです。

430 ：名無しでGO!：02/02/13 22:05 ID:NRgRX5si

あげ

431 ：名無しでGO!：02/02/13 23:45 ID:UWY3niZ8

誕生日切符で特急乗り倒してきた。
土讃・予讃は３日間とも数分～10分ほど遅れてたなぁ。
始発駅を定刻に出ても、行き違い停車で「行き違いの列車が３分遅れて
おります」ってそのまま足止め。
単線だから回復どころか、本来行き違いしない駅でも臨時に行き違いして
ますます遅れる有様。
で、多度津や坂出なんかでは接続待ちで、関係ない列車まで待たされて
遅れが四国各地に波及する始末だった。
予讃・土讃の多度津以西も、せめて宇野線程度に部分複線ならちょっとは
マシになるのでは？と切実にｵﾓﾀ。

432 ：名無しでGO!：02/02/14 02:07 ID:HQFtp3KI

徳島線に２０００系が入線したとして阿波池田～徳島所要時間どれくらい？

433 ：名無しでGO!：02/02/14 02:10 ID:XKHeJN24

>>431
遅れてるのが日常茶飯事と思って差し支えなかろう(ﾜﾗ
上り岡山行きだけは必死に飛ばすけどな。

434 ：名無しでGO!：02/02/14 03:06 ID:Y563OPN5

>>433
特急岡山逝きが遅れると、130㌔位出すのか？

435 ：四国在住者：02/02/14 11:13 ID:3q6Zw/vV

>>431, >>433
新幹線を遅らせるわけにはいかないからなぁ．
逆に，新幹線が遅れると，全部が遅れちゃうけど…．

436 ：名無しでGO!：02/02/14 11:54 ID:lCAqcZSb

新幹線上り乗ってて岡山到着時、
繁忙期は「接続列車の後れのため、発車遅れます」
というケース多いね。
単線だから遅延回復も満足に出来ないのだろうなぁ。
でも岡山の8分接続って無理だと考えるのが普通だと思ったんだが・・・

宿毛-宇和島は遅くて使えそうにない予土線あぼーんで
開業ってのはだめ？

437 ：香川県在住４年目：02/02/14 12:03 ID:TYAnxgmA

高松→高知
特急２時間１０分は、いくらなんでもかかりすぎ。
高速バスとほとんど同じじゃん！
値段が安い分高速バスのほうがお得。

438 ：四国在住者：02/02/14 14:12 ID:dNQQ+Gni

>>437
天候が良いならばね．
今のシーズン，雪が降って，高速使えなくなったら，4時間では済まないYO．
R32経由，数珠つなぎ渋滞…．
値段が安い分，そのリスクをしょってるわけだ．
専用路がある鉄道とはこれが違うんだけどね．
線形とか径路とかを考えると，1時間40分台ではとても行けない．
たとえば，大杉から高知までは高速はほぼ直線，でも土讃線は土佐山田回り．
これだけでも10分は損しているし，多度津を回っている分やはり10分は損をしている．
高松＞琴平＞阿波池田＞大杉＞高知と新線を作れば話は別だが，そんな金どこにもない．
あの径路で，2時間0分台なら善戦していると思うけどな．
＃　2hr.5min.以上掛かるのは遅いと思われる．
ちなみに，2000系で最速だったのは，高知＞高松が1時間59分．
このときの停車駅は，後免，土佐山田，阿波池田，丸亀，坂出．

439 ：名無しでGO!O＠蝦夷地：02/02/14 18:34 ID:bGURBOL0

>>438
突っ込みスマソ。高松＞高知は確かに最短が１時間５９分だった。
このときの途中停車駅は，坂出、丸亀、多度津、琴平、阿波池田だった。
が、高知＞高松は１時間５４分だったと思われ。このときの途中停車駅は、
阿波池田、琴平、丸亀、坂出だった。

440 ：名無しでGO!：02/02/14 18:55 ID:omoW4Ze/

いや、上りが遅れるとぶっ飛ばすのか？

441 ：名無しでGO!：02/02/14 19:17 ID:J/r/lcJw

>>431
今日の朝も遅れてたよ・・・。
漏れはいつも観音寺始発の丸亀7:59の電車乗るんだけど、
約１０分遅れとか言ってて、結局琴平始発の丸亀8:02に乗った。（普段は後発）
ナニがあったのかな？？？
あと、宇多津駅の電光掲示板が真っ暗になってた。
なんだろう？？？

442 ：四国在住者：02/02/14 19:43 ID:3q6Zw/vV

>>440
そう．
>>435にも書いたとおり，新幹線接続が第一．
2分くらいなら待ってくれるけど，10分なんかとても待てないそうだ．
だから，上りでも新幹線に関係ない列車は平気で遅れを増幅させるけど…．

>>441
時刻の修正ができないなら，いっそ消しちゃおう…，ではないか？

>>439
忘れとりまし多（藁

443 ：名無しでGO!：02/02/14 20:43 ID:wJempGsb

>>439
高速ハズには勝ち目のない高知行きより、
高知以西の便で勝負してはどうか。
需要ないのかな。。。

あと、なんで大歩危って停車するの？
利用客おらんのとちゃうか？

444 ：名無しでGO!：02/02/14 21:30 ID:gH8XIqeq

松山以南と高知以西は条件が似通っていそうなのに
特急の本数が違うのはどうしてだろう？

445 ：名無しでGO!：02/02/14 22:12 ID:wLmtZV/u

人口が少ないから・・か？

446 ：名無しでGO!：02/02/14 22:32 ID:saQEreMb

中村方面は知らんけど、宇和島方面は
「高速道路ができる」と前々から明らかになってたからな。
あと、２０００系を松山から南で重点的に使えるというのもあるかと。
反面、本数が多い割りに車両数が少ないから、一日中走り続けることになる

447 ：名無しでGO!：02/02/14 22:42 ID:xeG4q24j

>>>446
宇和海は乗車率かなりｲｲ(･∀･)!!からな
いまや基本4連だし・・。

448 ：名無しでGO!：02/02/15 00:00 ID:9XfnsywH

>>447
をいをい、南風よりいいんじゃないのか、それ？
宇和島マンセー！

449 ：名無しでGO!：02/02/15 00:14 ID:ZfULZJH+

>>448
宇和島駅なんぞ宇和海の改札前には長蛇の列だ。
南風、あしずりもあれだけ人気あればねぇー。

450 ：名無しでGO!：02/02/15 01:03 ID:HuPE9KYe

そうやね。
２～３両でいいから宿毛～高知を１時間ヘッドで2000系運転してほしい。
くろ鉄が2000系増備するなど、車両運用の調整をしないといかんだろうが。
高知県庁に3セク支援できるだけのカネはないだろうし。

451 ：名無しでGO!：02/02/15 01:24 ID:n3y2KG5k

上りはどんだけぶっ飛ばすんじゃい！！

452 ：名無しでGO!：02/02/15 10:45 ID:Nu/Fbhgl

先日、岡山ー宿毛を特急で往復したが、一番混んでいた区間は高知ー須崎だった。
岡山１８時５２分発の南風の指定席を取っていたのだが、自由席にも空席あり。
特に池田以南はガラガラ。
高知で最終特急のあしずり９号に乗り継いだ。
空いているだろうと思い指定を取っていなかったのだが、
平日にもかかわらずデッキには窪川まで立ち客が･･･。

この区間は沿線人口も多いようだし、１時間ヘッドでも充分やっていけると思うんだが。
しかし車両が足りないし、土佐くろとの関係もあって増発は難しいんだろうな。

453 ：名無しでGO!：02/02/15 10:52 ID:Nu/Fbhgl

書き忘れていたが、この南風は大歩危駅で５分も行き違い停車するのに
客扱いをしていない。しかし行き違いもない大杉で停車･･･。
無駄な停車をしないで、行き違いで止まる駅こそ客の乗降をさせればどうなんだ？

454 ：名無しでGO!：02/02/15 19:19 ID:kFslKGKP

>>452 453
　実際　南風4号　9号　13号に乗ってみると分かるが、　高知―佐川　須崎　土佐久礼
窪川　あたりの通勤　通学で特急使っている人がかなりいる。
　夜間と平日の日中の高知―岡山　高松間より　高知以西のほうが、
客が多いと思う。　

455 ：名無しでGO!：02/02/15 19:22 ID:kFslKGKP

　大杉　大歩危　旭　朝倉　伊野に特急止める必要は　本当にあるのか？
これでは　まるで　かつての急行　あしずり　土佐　だ。　

456 ：名無しでGO!：02/02/15 19:31 ID:UWmtM+3W

>>455
通勤対応だと思われ。
予讃線では、停車駅を朝夕は多く・昼は少なくする方向らしいからな。

>>453
そういうところがダイヤを組む下手くそさだな。
いらん停車駅は誰だってない方がいいに決まってるのにな。

457 ：名無しでGO!：02/02/15 23:54 ID:DEvQpA4I

>454
激しく同意！

458 ：名無しでGO!：02/02/16 13:52 ID:joGzou5S

去年の春に９号に岡山ー中村乗車したと気の事、岡山から２両の自由席満席、指定席５人ぐらい
（グリーン含んだ２両で）いつも指定席ｶﾞﾗｶﾞﾗ、琴平過ぎで自由席に２０人ぐらい
団体乗車、大歩危で降車てこずり７分遅延、子の跡狂っ多様に振り子ミギヒダリ、、
高知から須崎まで立ち客あり、高知から西の方が１時間後と２両で言いからして欲しい

あと半質の指定席改造して欲しいグリーン１８隻も要らないヨ、、
一昨年の正月の５日に中村から１０号だったか？ウラ覚え、、、Ｇ車載ったけど俺含め６人、
岡山までそのままだった、子の時は指定３両自由２両、もちろん指定席７０％位の乗車率
自由席ぎっしり、いつも思うのだけれど指定空いてれば座りゃアいいのにと思うのは俺だけ？

でも繁忙期増結出来ない程車輛が足りないのね、昔の１８１時代は繁忙期７両繋いでいても
指定が通路までびっしり脱タンだが。。。かなし

459 ：四国在住者：02/02/16 14:25 ID:9hrEfH9j

>>458
今は，1時間に3～5輌の列車が1本あるからなぁ．
単編成化＞本数増加，は車輌を増やさず利便性向上の常套手段だYO．

181時代の南風はおおむね2時間に1本位だったから，
乗客量が今と同じだと仮定しても7輌一杯になる計算．
只，通路までぎっしりにはならないね．

…それだけ客もへったと言うことか…．

460 ：名無しでGO!：02/02/16 14:55 ID:0EAC6zj/

>>459
さらに昔の中村まで２往復時代の南風の頃、役２５年前俺が消防のころの記憶です
子の頃は俺が神奈川に住んでいて朝一のこだまで新横浜を海苔、中村に２１時頃着
急行足摺、土佐全盛の時代。。。

461 ：名無しでGO!：02/02/16 15:04 ID:55fm0VeX

さらにのり輔さん。

462 ：四国在住者：02/02/16 18:25 ID:9hrEfH9j

>>460 (>>458)
なるほど，連絡船時代の南風なのか．
そのときは，急行も含めて約1時間ヘッドだったなぁ．
指定席（グリーン）込みで4輌～6輌．
グリーンがまだあった頃には，指定席にはキハ65が当てられていたな．
でも，急行は繁忙期以外，殆どガラガラだったけどね．
中村逝き「あしずり」も今ほど多くなかったし…．
＃　キニ15先頭の夜行731Dが良かったんだけど（藁

463 ：東予人：02/02/16 23:20 ID:22SHvVR7

ネタかどうかは知らんが、特急「やしま」が登場するのか？
一応ソース。
http://www3.justnet.ne.jp/~shikoku_gy/JRT/NEWS/NEWS_001.htm

464 ：東予人：02/02/16 23:24 ID:22SHvVR7

↑
スマソ。よく見ると、ＪＲＴだた・・・。
ネタだった・・・

465 ：名無しでGO!：02/02/16 23:30 ID:U9Bbtz63

>462
「急行いよ」とかで検索すると結構昔の情報が見えますが、グリーンは本当に
ガラガラだったみたいですね。阿波にキロハ28が付いてたのも衝撃でしたし。
（しかし半室は固定クロスのままかい(;´Д｀)）
結局指定席用になったようですが、その昔松山に帰省する時に何故指定席を
使わなかったのか親に小一時間問い詰めたいもんです（w。
高徳特急「バス」→急行いよorうわじまがデフォだったんで・・・
あと急行って車販ありましたっけ？記憶が曖昧になってて忘れちゃいました。

466 ：ねこだるまん ◆JR2004pM ：02/02/16 23:37 ID:IQDz9dnE

>>463-464
ﾜﾗﾀ
これ知人のページだし。

467 ：東予人：02/02/16 23:44 ID:7KELWB/j

>>466
「大元駅」でヤホ検すると出てきた。下段のほうの「クロスシート」
なる文字が見えた時点で、ネタか？とおもた。
紛らわしすぎる・・・。

468 ：東予人：02/02/16 23:47 ID:7KELWB/j

http://www3.justnet.ne.jp/~shikoku_gy/JRT/NEWS/NEWS_003.htm
これはもっと酷い・・・。

469 ：ねこだるまん ◆JR2004pM ：02/02/16 23:56 ID:IQDz9dnE

>>467-468
そうそう（ｗ
彼の名誉の為に申し上げておくと、本人はごく普通の好青年ですよん。
むしろ羨ましいものをもってるなぁと思わせるくらい。

470 ：名無しでGO!：02/02/17 00:00 ID:tkP7+lqu

後免奈半利線で、阪神のキャンプ地に行けますか。

471 ：東予人：02/02/17 01:31 ID:EmLEZzwi

>>470
ゴメン線なら、川島ボンに夢想ダイヤが載せてあった（w
何でも、阪神のキャンプ中にはＭ高知併結で
「阪神応援号」が走るらしい。

472 ：名無しでGO!：02/02/17 04:56 ID:a4NBiDkp

ネット上で個人の素性をベラベラ喋るのは勘弁してくれ

473 ：四国在住者：02/02/17 06:11 ID:tmYpct4O

>>465
キロハ28：
あれは，キロ28 156の真ん中に仕切を付け，グリーンの座席を取っ払って，普通車のクロスシートにしたもの．
広大なシートピッチが良かったYO.
＃　キハ65より広い

だから，固定シートのままではなく，わざわざクロスシートに置き換え，になるYO.

改造後すぐに「グリーン等級帯」が廃止になり，キロ28と外見上の見分けは付かなくなった上，
国鉄四国総局のグリーン車＞普通車指定席格下げで，形式があぼーんされた．
悲しいと言えば悲しい車輌だったなぁ．

474 ：　：02/02/17 07:00 ID:3Hx5kTuM

３月下旬、高知駅で列車を運転できるイベントがあるらしい。
数回に分けて行われ、１回の参加は１０人程度、参加費は５０００円、
希望者は１ヶ月前に申し込み・・・だそうだ。

475 ：名無しでGO!：02/02/17 10:14 ID:JNtRl1de

>>474
使用する車両は何かな？
情報きぼ～ん

476 ：ねこだるまん ◆JR2004pM ：02/02/17 11:45 ID:vuE1Zuoc

>>472
・・・そうですね。
反省。

477 ：名無しでGO!：02/02/17 12:45 ID:WcIB9VzY

プロ野球の阪神のキャンプ情報見てたら、ランニングの時に
真新しい高架をくぐってた。あれがごめんなはり線なのかな。
高架区間比率ってほぼ100％？
しЯと違うけどage

478 ：名無しでGO!：02/02/17 12:52 ID:JgjUxIkx

得しませんのＳＬってｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!! 琵琶湖号と同じ汽車使うの？

479 ：名無しでGO!：02/02/17 13:33 ID:X+8pCHnu

http://www3.justnet.ne.jp/~shikoku_gy/JRT/TOP.htm
オイスターがよほど数寄らしい。

480 ：名無しでGO! ：02/02/17 14:58 ID:BUsgAdNc

宇和島駅の女性改札員萌えー！

481 ：名無しでGO!：02/02/17 15:00 ID:DEXIyQhc

なはり線開業が今年の阪神キャンプに間に合っていればよかったのだが…

482 ：　：02/02/17 17:08 ID:KmD+zjtk

>475
ラジオで聴いただけだから詳細は不明、ｽﾏﾇ｡
明日の新聞に載るかな？

483 ：特急の満足度：02/02/17 17:32 ID:jfW7uCWC

剣山マンセー!
しおかぜ逝ってよし!
ソースは徳島新聞のアンケートだけど、なぜだろう?

484 ：名無しでGO!：02/02/17 20:48 ID:7p5Huy2M

>>483
車掌室が無いのによくがんばった！
感動した！

485 ：名無しでGO!：02/02/17 21:13 ID:7p5Huy2M

>>436
予土線をあぼーんすると前高知の知事が墓から出てくるよ。

486 ：名無しでGO!O：02/02/17 22:31 ID:m/qZ+sLU

>>465
　四国内の全急行（全列車、全区間という意味ではない。）には一応車販は
乗っていた。ただむろとは高松－徳島間のみの営業だったと記憶しているが。

487 ：名無しでGO!：02/02/17 22:38 ID:QyaBlpLk

>>481
いや、むしろ今年のキャンプには間に合わなくてよかったと思われ。
もし開業直後にあの人並みが押し寄せたとしたら、恐らく初期トラブルなどに
どこまできちんと対応できたか正直疑問。
だから今年の７月に開業して、十分に慣れてから来年のキャンプ輸送を迎えた方がいいと思われ。

488 ：名無しでGO!：02/02/17 23:52 ID:9119lPNl

>>487
　今はみんな車やバスツアーで来てるが、来年から列車も使われるかな？
今年は阪神見物に、安芸市の人口より多くの人間がやって来たらしいから、
うまく取り込んで儲けてほしいぞ。

489 ：465：02/02/17 23:59 ID:LL8e48XO

>486
サンキューです。やっぱ乗ってたんですね。
いつもじゃこ天買ってもらってた記憶があったので。

しかし高徳線急行も乗ってたとは・・・

490 ：名無しでGO!：02/02/18 00:27 ID:VtEhbL89

>>488
京阪神地区から新幹線－南風－土佐くろ、のツアー割引切符か。
難しい話ではなさそうだな。
ぜひ酉に売り込んでもらいたい。

491 ：名無しでGO!：02/02/18 00:57 ID:vW+d7m/f

高松スルー化スレがあったけど、
実現したら瓢箪型になるね。JR四国の路線図。

492 ：名無しでGO!：02/02/18 01:03 ID:zaBOu1Di

琴平＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞観音寺らしいね。
ttp://www.shikoku-np.co.jp/news/economy/200202/20020215000167.htm
確かに観音寺や多度津の地下通路はめちゃくちゃ汚いが・・・。丸亀はそんなに
ひどいのかな？

493 ：名無しでGO!：02/02/18 01:27 ID:BZ/nmp/8

高徳線は高松から引田か三本松までを電化or複線化した方がいい。
複線化すればダイヤが楽になるし、
電化なら徳島からの回送ロスが無くせる。

494 ：四国在住者：02/02/18 01:51 ID:arZtrFDQ

>>492 丸亀の不評：
エスカレータが上りしかないからだと思われ．
上るより下りる方が年寄りなんかは辛い．
漏れも松葉杖の世話になった事があるが，上りより下りの階段の方が怖いし，
上るより時間がかかる．
坂出みたいにエレベータがあると良いんだけど，丸亀駅を設計をしたのは国鉄時代．
今ほど「バリアフリー」が声高でなかったから，「上りだけでも付けてありがたいと思え」という感じではなかったのかな．
同時期に完成した宇多津なんか，階段だけでエスカレータすらないし．

JR四国も「バリアフリー」企業を目指すそうだから，何とかすると思うけど．

495 ：名無しでGO!：02/02/18 01:52 ID:AoZ+Q+xz

鳴門線徳島行き最終早すぎ。高徳線とは雲泥の差。
頼むから22:38着ワンマンを回送にしないでくれ。
ジャスコもパワーシティも22時まで営業してんだぞ。

496 ：名無しでGO!：02/02/18 01:59 ID:2yodAReE

>>495
実際少ないし、こじつけ気味だけど、
阿南や穴吹より早いのはいただけないね。

497 ：名無しでGO!：02/02/18 02:01 ID:a1mzbFl+

穴吹、いや阿波池田よりも早い。

498 ：名無しでGO!：02/02/18 02:41 ID:Xrucg2sf

>>495
ＪＲＴでは鳴門線は大昔に複線化施行済とのよし。
徳島空港駅もあります。

499 ：名無しでGO!：02/02/18 03:35 ID:/NfcKBS5

>>495
いつ?

500 ：名無し（敬称略）：02/02/18 03:37 ID:Tj5cOVQT

>>475
先週金曜日か木曜日の日経新聞四国面によるとキハ５４らしいです。
運転所を移設した後に運転所跡地でやるそうです。

501 ：名無しでGO!：02/02/18 03:53 ID:+Pmnrwif

園瀬川近辺に徳島運転所の移転をやるとしたら、線路要領が気になる･･･。
ちなみに高知近辺も土佐長岡あたりに交換設備があれば一押しなんだが。

502 ：名無しでGO!：02/02/18 12:49 ID:uZUKH1sa

最低の高架駅はやっぱり栗林ですよね。
駅だけ見たらゴーストタウンだよ。
待合室とトイレが近すぎ。
何とかしてくれ。

503 ：名無しでGO!：02/02/18 23:45 ID:kzjL0Nck

坪尻に超萌える。
一度マウンテンバイクで国道32号からアプローチしたい。

504 ：ねこだるまん ◆JR2004pM ：02/02/19 01:08 ID:nf9mcJPC

>>503
坪尻ほどじゃないけど、新改もイイYo．
坪尻と逆で下からのアプローチになるんだけど、
ぜんぜん線路から離れたところからスタートして急な林道をえんえん上って、
心細くなってきた頃に出発信号機がふっと右上に現れるんで感動する。
ＭＴＢではﾁｮﾄ辛いと思うが…

505 ：465：02/02/19 01:31 ID:TfFbDfNM

>504氏
私は大歩危渓谷に沿って走る土讃線とR32に萌えますね（w。
氏の友人さんの所からですがこれ。
http://www.asahi-net.or.jp/~GN5G-YMSK/JR/LINE/DOSAN_OBOKE.jpg
http://www.asahi-net.or.jp/~GN5G-YMSK/JR/LINE/ROAD32.jpg

506 ：名無しでGO!：02/02/19 18:34 ID:Z/niV+5y

平日の南風2号（高知発岡山行き）って混んでますか？？
伊予西条発のうずしおから乗り換えて行きたいと
思っているのですが、やっぱその次のしおかぜの方が
いいのでしょうか？（しおかぜは自由席でOKでした）

南風は乗ったことないモノで・・・

507 ：名無しでGO!：02/02/19 19:51 ID:acxmCKQf

丸亀あたりからは混み出すんじゃないですか？

508 ：506：02/02/19 20:32 ID:l9zbGlcI

>>507　ありがとうございます。おとなしくしおかぜにのります・・
早く8000系の6+3両運転を実現してほしいですね。

8000系はトイレの臭いが車内に充満するのが嫌いなのです。
2000系マンセー。

509 ：名無しでＧＯ！：02/02/19 20:32 ID:mSvgDKQB

>>506
今までの乗車経験（４月～７月・９月～１２月：週１）では、琴平あたりから混み始めるが、
多度津で降りる（うずしおへ乗換）もあるので、座れると思う。

ただ、相席かもしれないけど・・・・・・

510 ：名無しでGO!：02/02/19 21:31 ID:PLkmuB73

>>492　観音寺が最下位だった理由（予想）
　*利用客の割に椅子が少ない。国鉄時代と比べて利用客スペースは半減。
　*駅員の態度悪い。駅員は中小駅だと思っており、放送・接客態度等がいいかげん。（いい人もいる。）
　*キップ売り場が1箇所しかなく特急発車前は込み合う。
　*ホームに上がっても電車が各ホームに備え付けられており利用電車がわかり難い。
　　ホーム上に発車案内器がいるのでは？
丸亀も女性で「まるがめ、まるがめー」とがなり立てるあのだみ声を聞いていると
不快になるな。

511 ：名無しでGO!：02/02/19 22:42 ID:qDZbvFjh

やっと高知駅近辺も、高架本体の工事に着手したよ。
４．１㌔の単線高架区間で、事業費500億円。
周辺土地区画整理も含めた総事業費1,000億円（高知新聞より）。
単線高架と言うのが萎えるが…

512 ：名無しでGO!：02/02/19 22:45 ID:pc6qpNzg

>>492のリンク先
校内放送が適切でない＞変換も適切でない（藁

513 ：名無しでGO!：02/02/19 22:49 ID:wUrrqdse

>>502
確かに栗林はゴーストタウンみたいだね。
でも「みど窓」ではいつも親切にしてもらってて、繁忙期の「ながら」
とか「サンライズ」もちゃんと取ってくれるから、俺の評価ポイントは
かなり高い駅だけど。

514 ：ねこだるまん ◆JR2004pM ：02/02/20 00:26 ID:tvlNx/pf

>>505
　そうそう、阿波池田から土佐山田へんの山間部はよくぞ鉄道と道路を通したなと
感心する区間だけど、大歩危小歩危へんは特にそう思うです。
クルマでも走ったし、おおぼけトロッコにも乗ったさ…。

　パシナの前面展望ビデオ「南風１号」は、
岡山出発時；快晴 → 大歩危付近；雪、積雪有り → 高知到着時；快晴
という、路線の特徴をよく捉えた内容になってて面白いYo.

515 ：名無しでGO!：02/02/20 02:17 ID:EQnMt4eq

>>511
前々から話題にはなっていたけど、そんなに金をかけて、単線なのが
非常にさびしい。

516 ：名無しでGO!：02/02/20 02:34 ID:jOOckdrW

>>514
ダルマン！

テイチクじゃないのれすか？
何年前の作品？

517 ：四国在住者：02/02/20 18:15 ID:si6DPF9P

>>515
単なる高架化であれば，JR（と言うか鉄道会社）は，殆ど金を出す必要がないからね．
複線化も一緒に，と言うのであれば，それ相応の負担を要求される．

長～い構内を持つ大元（宇野線）なんかその良い例だ．
瀬戸大橋が出来たとき，宇多津駅構内は複線だったけど，坂出～宇多津（分岐線の手前）と
宇多津～丸亀は単線だった（丸亀～多度津は複線）．
後に，土器川から丸亀まで複線化工事をした．

これも，景気が良かった名残と列車頻度が限界だったから出来たんだろうけど，
今の経済状況と高知という場所では，望み薄と考えられるな．

518 ：名無しでGO!：02/02/20 18:18 ID:bY9hSLZ4

121系のワンマン化ｷﾎﾞｿ。

519 ：名無しでGO!：02/02/20 18:36 ID:ewXTSOhr

列車接近時に流れる瀬戸の花嫁マンセー！！！
携帯の着メロにしたいけど・・・。
ダウソロードできるサイト、ご存知の方は教えてください。

520 ：名無しでGO!：02/02/20 19:29 ID:MzbJehzA

１８５形高速化ホスィ。

521 ：　：02/02/20 20:09 ID:MnYLV70b

>519
どこか忘れたがとりあえずmidiから作ったよ。機種教えてくれれば
どっかにうぷしても（・∀・）ｲｲ!!かな？

522 ：519：02/02/20 22:20 ID:ewXTSOhr

>>521
Ｎ５０３ｉｓであります。
よろしくお願い致します。

523 ：ねこだるまん ◆JR2004pM ：02/02/20 23:22 ID:CFF8OQKo

>>516
テイチクのんは知らないなぁ…。俺が持ってるビデオの
制作販売はパシナ倶楽部で、１９９３年３月初旬の撮影。結構古い。
列車は岡山9:07→高知11:41の2001D南風１号、撮影車両は2011。
>>517で書かれてるけど、宇多津と丸亀の間が単線の時代。

524 ：　：02/02/21 00:16 ID:CeXATzGJ

>522
http://vlpmpv.tripod.com/mel/seto_n.mld

携帯で直アクセスできると思われます。

525 ：５１９－５２２：02/02/21 01:10 ID:3uayzDGg

>>524
おかげさまでダウンロードできました。
レス、ありがとうございます。

526 ：名無しでGO!：02/02/21 01:12 ID:CjGb9+fK

時刻表はまだか？
先日危うく買いそうになった。
今年は四月号か？

527 ：名無しでGO!：02/02/21 01:26 ID:ngkEzIWO

>>521
N502でも作ってくだされ

528 ：522：02/02/21 01:43 ID:CeXATzGJ

>527
http://vlpmpv.tripod.com/mel/seto_n502.mld

４和音だとちょっとグレードが落ちてしまいました(;´Д｀)
おかしかったら報告を。

529 ：527：02/02/21 02:37 ID:ngkEzIWO

>>528
サンクスです
音が小さめなのですが
それいがいは問題ございませぬ

530 ：名無しでGO!：02/02/21 02:44 ID:bMIW0ds4

>>511
高架化に伴う車両基地移転で線路容量足りなくなった場合、
鉄道事業者の負担なしで複線化したりできないだろうか？
想定外かね。

531 ：522：02/02/21 03:02 ID:1ws1gHPM

>529
調整してみました。（音量１．５倍）
http://vlpmpv.tripod.com/mel/seto_n502.mld

532 ：　：02/02/21 18:06 ID:CchbH4Zd

>526
四国ではあさってかな。

533 ：名無しでGO!：02/02/21 18:08 ID:nW1pK/3n

でも優等列車しか乗ってないのでがっかり！

534 ：名無しでGO!：02/02/22 01:29 ID:7QydZ1Ak

age

535 ：通りすがりのＮ５０２ユーザー：02/02/22 01:50 ID:1h0BTYN1

>>531
ありがとうございます！！！
懐かしくて涙が出た。

536 ：名無しでGO!：02/02/22 22:29 ID:VGBnupcR

537 ：四国在住者：02/02/22 23:27 ID:ZoFBiY3A

>>533
指定席の予約のためだから仕方がないのでは？

538 ：名無しでGO!：02/02/22 23:27 ID:4PMN9m65

分岐駅宇多津に変更
全列車なのですか。
全列車多度津にも止まるのですか。

539 ：名無しでGO!：02/02/23 00:10 ID:mk0+MLrk

高香鬼端国府鴨八坂宇丸塩多海津詫み高比本観
松西無岡分中川十出多亀屋度岸島間の瀬地山音
○－－－－－－－－－○－○－－－－－－－○　いしづち
○－－－－－－－○－○－○－－○－●－－○　通勤特急・ミッドナイトEXP
○－－○－－●－○●○－○－－○－○－－○　サンポート
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○　普通
○－－－－－－－○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　マリンライナー
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○－○－－－－－－－○　しおかぜ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○○○○○○○○○○○　普通

特急の坂出通過ってマイナス？？

540 ：名無しでGO!：02/02/23 00:43 ID:AQg4pgVS

>>538
連結・分割は宇多津でやるみたい。
早朝深夜の単独いしづちとかは宇多津通過。
宇多津に止まるようになったからと言って多度津を通過するような事はなし。

541 ：名無しでGO!：02/02/23 00:51 ID:oK7Bkyhl

高知駅の高架化だが、以前高知市内で火事が合ったとき、
踏切で消防車がつかまってしまい現場に急行できなかったという
経緯があったことより高架化を優先させたものと思われ。

まあ、鉄道輸送よりも緊急車両を妨げる踏切を無くそうとするのも
無理はないが・・・。

542 ：名無しでGO!：02/02/23 11:37 ID:zKp2jOk1

>>504
あれは林道ではなく、県道坪尻停車場線という、立派な県道です。
最近、豪雨の復旧工事とセットで舗装もきれいになって、凄く走りやすくなったよ。乗降客も増えればいいのに。

543 ：名無しでGO!：02/02/23 17:00 ID:vGZaWNAD

>>540
現行のうずしおと分併する南風は改正後も多度津通過だが、
ほかに１往復多度津を通過する南風ができたと思われ。

544 ：四国在住者：02/02/23 19:03 ID:rotr9Zx0

542
道の細さは変わってないですか？
片側崖，片側杉林で，一歩間違えれば，脱出不可能，みたいな感じでしたが…．
もちろん，対向車なんか来ようモノなら…．

545 ：名無しでGO!：02/02/23 22:13 ID:77lU9mGJ

最近鈍い

元気ないスレだな

546 ：四国在住者：02/02/24 01:07 ID:YZoI3hTS

今のところ，ネタがないからなぁ

547 ：名無しでGO!：02/02/24 02:17 ID:gGsphc1U

jrtは？

548 ：名無しでGO!：02/02/24 02:30 ID:EhRFHFhN

四国2000系好きな人どれぐらいいる？

549 ：名無しでGO!：02/02/24 02:36 ID:JyV58/UI

>548
俺、JR四国の車両じゃ一番好き。特に2200。
185が普通車の中間車作らなかったからその分もあるけど。
あとはTSEの量産化改造前の2100かな。左右分割式プラグドアに
萌えてたのだが・・・

550 ：名無しでGO!：02/02/24 03:04 ID:dXCRZDd1

俺は塗装をかえる前の初代?N2000系。

551 ：ねこだるまん ◆JR2004pM ：02/02/24 03:23 ID:OM2oiQj/

２０００系模型化、セットの予約特典には2424+2458、
しかもイエローフェイスとＮ色の２パターン…
…と、いうような事があったら何も考えずに４セットくらい予約してしまいそう＜俺

つーか、アンパンマン列車の模型なら売り方次第で結構行けそうな気もする。

ﾋﾞﾐｮｰにスレ違い気味なのでsage

552 ：５４：02/02/24 15:31 ID:fqPEgvCp

>>548
漏れはＴＳＥ型に萌える。あのハンドルで電ＧＯ！やＴＳの
コントローラが出たらｾﾞﾀｰｲ買うぞ。
ＴＳＥも高徳では１３０キロ出すの？だとしたら過労死は避けたいw

553 ：名無しでGO!：02/02/24 17:12 ID:6pcx5x9R

土電のＨＰが出来たようなので一応ageとく。
http://www.tosaden.co.jp/

554 ：名無しでGO!：02/02/24 17:12 ID:fqPEgvCp

土電の公式ＨＰが出来たようなので一応ageとく。
http://www.tosaden.co.jp/

555 ：名無しでGO!：02/02/24 18:47 ID:yLQiT+xw

Ｎ2000人気ないな～～。
2000量産はGKのデザインらしいが
Ｎ2000はどこのデザインだ？

556 ：名無しでGO!：02/02/24 19:36 ID:GdD0yUla

丸亀始発設定希望候

557 ：名無しでGO!：02/02/24 19:55 ID:CZw3hwPy

>>556
配線大丈夫？

558 ：新改駅駅長：02/02/24 20:21 ID:s64xWPt7

>>544
行違いはほぼ出来ません。
前より少しは綺麗になりました。

559 ：名無しでGO!O：02/02/24 23:00 ID:3GjA25TY

>>552
高徳でも１３０ｋｍ／ｈ出すのはＮ２０００のみで運用されている列車のみ。
ＴＳＥは一般の２０００と同じだから１２０ｋｍ／ｈまで。Ｎ２０００と一般
の２０００の混結時は１２０ｋｍ／ｈまでとなる。

560 ：名無しでGO!：02/02/24 23:20 ID:zW8BkYzm

N2000限定運用はどうなってるのかな？

561 ：名無しでGO!：02/02/24 23:30 ID:JChRNwxE

>>556
多度津までの往復15分すら惜しいほど
間隔詰めたいんだね。

562 ：四国在住者：02/02/25 11:56 ID:vW0qSHC+

>>558
また逝かないといけないな．
暖かい晴れの日，ぼけ～とするのには良い場所だ（藁．

563 ：名無しでGO!：02/02/25 17:57 ID:Qk4ptfKX

　土佐くろなはり線用甲種回送記念ａｇｅ

564 ：５４：02/02/25 18:00 ID:OE+2xWJt

>>559
情報サンクス！

565 ：くりちゃん：02/02/25 20:08 ID:rVcXw8kT

http://www.02.246.ne.jp/~kurichan/jr-shikoku.MP3

566 ：｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡：02/02/25 22:02 ID:YKLwRSpX

567 ：四国在住者：02/02/26 15:38 ID:7POp1R7R

コトデン，伊予鉄，土佐電と共同で使えるプリペイドカードを作るそうだ．
2004年と言っているが，いつになることやら…．

568 ：名無しでGO!：02/02/26 17:10 ID:2E1x9LVD

>>567
愛媛新聞には「今後10年以内に」って書いてるぞ（w
JR四国の社長も「ゆっくり勉強して」って言ってるし・・・。
本当にやる気あるのか？

569 ：名無しでGO!：02/02/26 17:16 ID:kfR5RwBE

http://www.shikoku-np.co.jp/news/economy/200202/20020226000100.htm
ここには２０１４年をめどってかいてある。

スル関とかパスネットを見る限り、そんなに時間はかからないように思うのだが。

570 ：名無しでGO!：02/02/26 17:50 ID:KWinL225

いいことデスネ！「後発の有利性」を生かしぜひICカード導入を！
ちなみにSUIKAの場合簡易読取機があり、無人駅の多い四国には向いている
のでは？大きい駅ではJR束のような改札機が設置されるのだろうけど。
でも設備投資が大変でしょうね。それよりも複線化のほうを優先してほしいけど。

571 ：徳島人：02/02/26 21:01 ID:sQSmQF7A

他県は私鉄と共通に使えるようになるんですね。
徳ハズと徳島市ハズにも導入きぼん＜ICカード

ＪＲと直接関係ないけどスレ下がってるのであげ

572 ：名無しでGO!：02/02/26 21:25 ID:gU4WN5F2

土佐くろしおスレって無いよね？（見つけられんかった）
ということでここに書き込み。「ごめん・なはり線」の運賃が決まったらしい。

後免－奈半利間は１０４０円。
初乗りは１駅間限定で２００円。
距離制の初乗り運賃は６キロまで２４０円。
ソース↓
http://www.kochinews.co.jp/0202/020226evening02.htm#shimen2

中村・宿毛線とほぼ同水準だが微妙に違う運賃。後免－奈半利間の距離で見ると
中村・宿毛線より２０円安い。

573 ：四国在住者：02/02/27 03:36 ID:/UUdFtjJ

>>568-570
やっぱり2014年だった．＜書くときに，2014年だと，時間が掛かりすぎるな…，と．

ワソマソで，きちんと料金設定できるのかが問題だろう．
どこぞのハズは，1停留所分きっちりずれたりするし…．
案内放送も，振り子制御みたいにATSに合わせて距離を計測してやって欲しいな．

Suicaになった後の関東方面にはまだ逝ってないから，個人的にはICカードの便利さがわからん．
Suica悪評スレもあるね．

>>572
乗り入れもしてるし，良いのでは？
>>3-5あたりに，第三セクターもOKと書いた記憶があるYO．

574 ：名無しでGO! 北海道編：02/02/27 03:46 ID:o1zt7UIL

土佐くろしお鉄道「ごめん・なはり線」開業おめでとうございます。
ところで列車ダイヤはまだ発表されていないのでしょうか？
情報きぼーん。

575 ：５４：02/02/27 10:35 ID:k85xOfey

>>574
前スレにあったのだが。とりあえず、
www1.ocn.ne.jp/~akisiof/file/time-table.xls
Excel97以上対応。

576 ：名無しでGO!：02/02/27 22:48 ID:0TjzlR8w

18きっぷで「ムーンライト高知」に乗れる期間ってありますけどその
時期にJR四国の「バースデーきっぷ」でも「ムーンライト高知」は乗
れますかね？
知っている人がいたら教えてください

577 ：名無しでGO!：02/02/27 23:28 ID:J23z0K4X

>>576
ムーンライト高知・松山には乗車できませんと明記されていますから、無理でしょう。
http://www.jr-eki.com/service_ticket/htm/birthday.htm

578 ：名無しでGO!：02/02/27 23:29 ID:Pr0B77Q5

>>576
「バースデイきっぷ」でムーンライト高知には乗車不可です
ttp://www.jr-eki.com/service_ticket/htm/birthday.htm

579 ：577：02/02/27 23:30 ID:J23z0K4X

補足
「ムーンライト高知・松山のグリーン車には乗車できません」
ではないので、普通車もだめですね。

580 ：578：02/02/27 23:31 ID:Pr0B77Q5

ありゃ、かぶった。
リンク先も全く一緒だし（ｗ

581 ：名無しでGO!：02/02/27 23:32 ID:Yfq68MQG

サンライズもだめよん。

582 ：５４：02/02/27 23:32 ID:/4wICZ6I

>>576
誕生日切符ではＭＬ高知・松山号ともに乗車不可。
ちなみに他の死酷周遊型企画きっぷでもＭＬ号に乗れるやつはない。
まぁ、これくらいのことは死酷のクサレＨＰにも載ってるはず。

ところで本日付けの朝日に、阿佐線新車お目見えの記事があった。
その中に「（３月）２５日にはＪＲ車両の乗り入れ試験運転が予定
されている」ていうくだりがあったけど、このＪＲ車両とは一体？
やっぱ１０００系か？自社車両しか走らせないと思っていただけに意外。

583 ：名無しでGO!：02/02/27 23:37 ID:W6jebUX/

くろ鉄車両回送です。

http://mytown.asahi.com/kochi/news01.asp?kiji=1545
http://www.kochinews.co.jp/0202/020226headline01.htm#shimen1

後免からは自力回送で安芸まで行ったんだね。
次は、3月11日。

584 ：名無しでGO!：02/02/27 23:51 ID:WM1yALY7

岡山から後免線に特急乗り入れを

585 ：名無しでGO!：02/02/28 00:52 ID:WV3Ezrto

高松～阿波池田の気動車列車ってどうにかならんのですか？
詳しいことはわからないので、形式とかはわからないんですが、
デッキ部分と客室部分のドアが壊れてたり、加速が悪い癖にうるさかったり…。
せめて１０００系使うとか１８５系改造車を使うとかしてほしい。
高松口なんだから。
多度津乗り換えでもよさそうだけど…。

586 ：名無しでGO!O：02/02/28 07:09 ID:FDx9jezC

>>585
塩入、黒川、讃岐財田、坪尻、箸蔵のホームをかさ上げしないと１０００は無理だと思われ。
１８５系改造車は運用に余裕が無いので今は無理。まれに高松の１８５が入る事はあるようだが。

587 ：名無しでGO!：02/02/28 08:53 ID:fArBRv4C

バースデイきっぷで土佐くろしお鉄道に乗り入れできますか？
窪川～若井間がJR線ではないようなので。
やはりこの場合は運賃200円払わなければいけないのかな。

588 ：名無しでGO!：02/02/28 11:10 ID:qlYF7Cb7

窪川ー若井は本当は払わねばならないが、実際払ってる奴なんていない。

589 ：名無しでGO!：02/02/28 17:40 ID:qfTQnXEr

今日高松駅へ行ったら３月２３日改正の時刻表売ってた。
表紙がなんかJR時刻表みたい。
今回の表紙はアンパンマンしおかぜ(2005)。
13年10月1日改正版との違いは。
ごめん･なはり線の時刻掲載、路線図も。
予讃線、土讃線頁の橋岡、宇多津が発着時刻記載、
その影響で茶屋町の着時刻、宇野の省略。

590 ：名無しでGO!：02/02/28 17:51 ID:uClwwqoH

>>585
その車両は、人間に例えれば老人に当たるからな

591 ：　　：02/02/28 18:41 ID:13uijYZ4

予土線　：若井-北宇和島
キハ　32　
ロングシート　1両
ワンマン
所要時間　約2時間20分
備考　時間帯によってはＤＱＮ高校生出没

592 ：名無しでGO!：02/02/28 22:29 ID:P8SXT+gU

>>590
若者たちを引き連れて、
定期検診を受けさせるという密命も持っていたりして、
なんだかんだ言っても意外としたたかな古狸です。
（わざわざ松山から出稼ぎなんて不思議だと思ってたんだよ）
松山に1000系が入らないのも
もしかしたらここに原因あるのかもね(w

593 ：名無しでGO!：02/02/28 23:08 ID:w0CjaIrh

＞585･590･592

あそこのご老人はけっこうあちこち徘徊してますよね(^^;;;
今も高徳線にも徘徊してるんですかね～

594 ：名無しでGO!：02/02/28 23:12 ID:FN73+v64

>>592
昼間は出てこなくなったな･･･。40系つなげてた･･･。

595 ：名無しでGO!：02/02/28 23:12 ID:FN73+v64

某TV局員が喜びそうなネタage

596 ：名無しでGO!：02/03/01 00:31 ID:w0yD8rNq

>>589
いくらで売ってたよ？

597 ：名無しでGO!：02/03/01 02:36 ID:mNL27HSE

>>592
その代わりといっては何だが、
高松の窓際族を松山に送り込んで老人を安楽死させたな

598 ：筑紫野南部住民 ◆AWcg9OTs ：02/03/01 02:44 ID:n5FwqVq8

>>597
あとは松山の窓際族（キハ47）を高知に持っていけば完璧だが、その分の1000系を追加で作るかな？

599 ：名無しでGO!：02/03/01 02:52 ID:KY5XGCu7

徳島ではダメかね？
普通気動車だけならいちばん恵まれてる。

600 ：名無しでGO!：02/03/01 02:52 ID:uD3N/XDv

600ずザー

601 ：筑紫野南部住民 ◆AWcg9OTs ：02/03/01 02:54 ID:n5FwqVq8

>>599
いや、高知の58+28・・・でもあそこはエンジン換装しなければいけなかったこと忘れてた。
改造しなくていいなら徳島しかないか。

602 ：名無しでGO!：02/03/01 02:58 ID:XUShFeg1

2000系のほうがくたびれてるらしいから
185の玉突きは期待薄だし・・・。

603 ：名無しでGO!：02/03/01 03:07 ID:bgSQ+AE0

>>601
キハ185のエンジンを使ってみては？
あとはそのまま客車としてML高知に(w

604 ：名無しでGO!：02/03/01 03:11 ID:mNL27HSE

597。
>>602
一日の最長が宇和島－岡山－宇和島－松山－宇和島…あともう１往復だっけ？
高松や高知のほうが走る距離は短そうだな。

>>598
金がないなら無いで安く他のJRから買えば・・といいたいところだが、
適材がないなぁ。
それに、４７はあれはあれで朝夕には有効なんよな。
代走で５８＋６５が朝通勤通学時間帯に来ると、ドアが狭くてイライラ。
４７＋６５はともかく、４７＋５８だと冷房無しの編成ができて夏は暑かった。

605 ：名無しでGO!：02/03/01 03:11 ID:6CG+Lf/G

四国の車両は全国一の稼働率？

606 ：名無しでGO!：02/03/01 07:02 ID:4PLJqEHI

>>604
最長は高松ー宇和島ー松山ー宇和島ー松山ー宇和島ー松山ー宇和島ー松山ー宇和島。
20時間位エンジンつけっぱなしで走り回ってる。

607 ：５４：02/03/01 13:15 ID:ii7D3/kY

>>605
高知運転所の運転士から聞くところによると、２０００系の
場合、他社の特急ＤＣの２倍近い走行距離（＠１日あたり）で
酷使しているとのこと。
新車は小出しに投入するというのが通例だが、死酷は一度に大量に
投入するという車両運用している･･･らしい。

608 ：名無しでGO!：02/03/01 14:03 ID:wZx2CRD4

初期型300系のぞみに勝るとも劣らない運用だな。

609 ：名無しでGO!：02/03/01 15:05 ID:T58FNY4q

智頭の HOT7000は一日に800Kmも走ってるそうな。・・・走り過ぎ。

610 ：名無しでGO!：02/03/01 15:05 ID:BYAWSG0j

それより2000のほうが走ってるぞ。

611 ：四国在住者：02/03/01 15:12 ID:e2e4LIXj

>>592,597
高知の同級生を一端高松に持ってきてから，阿波池田まで連れて行ったり
徳島のピカピカ状態の窓際族（もしかしたら主力か？）も高松で切り落としたり
とかやってるね．
昔はキハ181＋キハ20とか言った珍妙な編成が見られたんだが…．
今でも，同様なスジはあるが，電車と2000，1000，185系専用と言っても良いかと．

1000，2000の回送のスジは土讃線，予讃線（多度津以西）にも設定されており，
予讃線は電車の回送もそのスジを使っている．

612 ：名無しでGO!：02/03/01 18:10 ID:8BTXvuDb

ＤＣの稼動距離ではＪＲ北海道のスーパー北斗の札幌－函館２往復
の１２７４Ｋｍ余りのほうが長いと思われ。
　５００系や７００系のぞみは２２００ｋｍ前後は走っているんだけどね。

613 ：四国在住者：02/03/01 23:42 ID:JaWmTaYz

>>612
よく言われることではあるが，内燃動車は「燃料を自前で抱えて走る」のに対し，
電気車は「燃料（電気）を上（もしくは下）からかすめ取っている」ということ．
クルマの整備をしたことがある人には判ると思うが，
高々2～3リットルのエンジンでさえ，あれだけ手間がかかるわけだから，
17リットルや30リットルもあるエンジンを整備するのは
とてもしんどいモノだと想像できる．

決して，電車の整備がしやすいとは言わないが，それ以上に内燃機関の整備がしにくいと思われる．
それに，架線＞パンタグラフ＞制御器＞モーター＞歯車＞車輪の電車より，
燃料タンク＞シリンダ＞ピストン＞クランク＞（変速機＞）推進軸＞ギヤ＞車輪の気動車の方が，可動部が多い．
その分壊れたり調子が悪くなるので，気動車の方がメンテナンスは大変だろうと思うが，どうだろうか．

まぁ，特急に使うようなし車輌に「マターリ」を求めるのは筋違いだろうね．

614 ：名無しでGO!：02/03/01 23:56 ID:qWcO+b3+

こないだ、秋葉原でＪＲ四国のＤＶＤを買ったが、振り子の迫力がいい！
四国に行った時、２０００系気動車に乗ったが、一度乗ると病みつきになるね。
特に２０００系気動車の土佐山田からの勾配をぐいぐい登ってはしるところと、
トンネル内での加速するデイーゼルサウンドがいい！

615 ：名無しでGO!：02/03/02 02:56 ID:VTSx+kGI

↑
姫路地区ならどこで手に入る？

616 ：名無しでGO!：02/03/02 04:59 ID:uiKAQLzU

１２１系のアコモ更新して！
車内を転換クロス、とロングにわけて！
３扉だから、中央の扉を境にわけてはどうだろう？
１０００や７０００の千鳥配置はいただけないけど…。

617 ：四国新幹線妄想計画：02/03/02 09:08 ID:3CZXI/eJ

高松～坂出～琴平～観音寺～川之江または伊予三島～新居浜または伊予西条～松山

618 ：名無しでGO!：02/03/02 10:36 ID:ZEhm3dAP

宇都宮の工場にクジラの格好をした車両が並んでるぞ。
あれって　土佐くろしおの新型じゃないのか？

619 ：５４：02/03/02 13:03 ID:F/fNIDLS

>>618
阿佐線で使われるやつなら新潟の工場からまわしてくるから、
宇都宮に寄るのは不自然なのでは？
中村・宿毛線で使われるやつなら愛称が入っているハズなんだけど。
しかし新車投入する余裕があの会社にあったのか？

ついでに、こんな掲示板も。「阿佐線は生き残れるか？」
ttp://kochi.nnn.ac/readres.cgi?bo=bbs&vi=0246

620 ：名無しでGO!：02/03/02 13:08 ID:vWBy9a/1

>>619
新車10両のうち新潟製は5両。後の5両はどこのか知らんが
>>618が言ってる車かも。

621 ：名無しでGO!：02/03/02 13:39 ID:WySiCtYV

http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=153223srs
JR四国掲示板の紹介でした。

622 ：名無しでGO!：02/03/02 13:43 ID:nHAQV0ul

>>614
かすかに聞こえるターボチャージャーの音も萌え
電車では味わえない快感だね。

623 ：名無しでGO!：02/03/02 19:05 ID:axPjx7DU

もう一度　見て来た！工場のクジラ型車両。

車両の脇の通路が船のデッキみたいになってた。
で　Tosa kuroshioって書いてあったから　
土佐くろしお鉄道の車両に間違い無い！

ちゃんとクジラの目玉も光ってたぞ！！

624 ：名無しでGO!：02/03/02 19:22 ID:DbW7QnQZ

>>623]
ということは>>583のリンク先にも載ってるオープンデッキの特別仕様車(２両)やね。
でも到着日が朝日新聞１１日、高知新聞１２日となってるがどっちだ？

625 ：名無しでGO! ：02/03/02 19:39 ID:KAJ5bejv

ごめんなはり線は、初年度３８００万円の赤字。
２年目以降は１億１千万円から１億２千万円の赤字だといわれている。

なぜいまさらこんなものを作っているのだ！？

まあいまさらどうしようもないので、とりあえず完成したら安芸市・なはり方面から
高知市へ行く人間は鉄道を使え！！！　絶対使え！！！　赤字を少しでも減らせ！！！
おまえらの要望聞き入れて作ってやったんだから。

626 ：某徳島県民：02/03/02 20:07 ID:88k8pHGg

１００１のＷＣ、ﾌｶｰﾂしたみたいで

627 ：名無しでGO!：02/03/02 20:37 ID:PPgG2CWP

>>626
あなたは藍住交通資料館の館長ですか？

628 ：名無しでGO!：02/03/02 23:27 ID:kHfMKPay

>>613
架線のメンテは大変だよ。
距離が長くなればなるほど。
架線のメンテが一定なら、相応の需要がないとモト取れない。

629 ：名無しでGO!：02/03/02 23:27 ID:kHfMKPay

特に土讃線や予讃線八幡浜以南は。

630 ：名無しでGO!：02/03/02 23:53 ID:IUs8Fsoo

>>613
>クルマの整備をしたことがある人には判ると思うが，
高々2～3リットルのエンジンでさえ，あれだけ手間がかかるわけだから，
17リットルや30リットルもあるエンジンを整備するのは
とてもしんどいモノだと想像できる．

（ﾌﾟﾌﾟｰ厨房ﾊｹｰﾝ！）ガリソン自動車と同列で論じてどうするの？
エンジンの亀頭数や排気量考えてみよう

631 ：名無しでGO!：02/03/03 00:02 ID:Z100Mz47

特急多度津通過運動を起こそう

632 ：名無しでGO!：02/03/03 00:12 ID:lLHF+8zo

>>631
通過したところで、どうせ他で運転停車するわけだし、どうでもいいやヽ(´ー`)ノ

633 ：名無しでGO!：02/03/03 00:56 ID:j8QVA6QB

>>631
下りの運転停車が激増して、
結局「停めろ」となるのがオチ（ｗ

634 ：名無しでGO!：02/03/03 01:23 ID:TawgF1wS

>>630
二重のハァハァ？？

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ。

635 ：ねこだるまん ◆JR2004pM ：02/03/03 01:46 ID:l3Z7n7fR

>>630 >>634
　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　まあまあ落ち着いて
　　（つ　　　つ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　｜｜　|
　　（_＿）＿）

クルマと同一目線で見るのはナンセンスかもしれんけど、確かに整備は大変そうだＮｅ．

636 ：名無しでGO!：02/03/03 12:10 ID:OVFQYRko

637 ：５４：02/03/03 12:56 ID:Uy1T3qpe

>>620
後の５両は富士重工製ですな。>>619の掲示板に指摘が。
３月９日１７時５０分に鶴田発とあったが、鶴田ってどこ？
で、後免到着は３月１１日２２時０２分。

638 ：名無しでGO!：02/03/03 13:00 ID:eDDumnX/

↑
ジャンボですか？

639 ：ねこだるまん ◆JR2004pM ：02/03/03 13:06 ID:KgDOpowV

>>637
栃木県の日光線、鬱飲み屋からひと駅め。
全国の富士重工出身車両の出発の地。
Ｎ2000系増備の時に見に行ったＹｏ．

640 ：名無しでGO!：02/03/03 15:00 ID:DkoAaF5h

いつもだと　昼過ぎには　すでに鶴田駅に
並んでいるはずだよ～～。見にいこ～～～っと！！

641 ：名無しでGO!：02/03/03 19:23 ID:Ypcwkqrv

>>640
だから、ジャンボでしょ？

642 ：若狭路快速：02/03/03 19:38 ID:1phHDmdu

いい加減高徳線と予讃線と土讃線の須崎までは電化して欲しいものだ。
キハ58ゆれすぎ＆エンジン五月蝿過ぎ！

643 ：名無しでGO!：02/03/03 19:41 ID:lWV88umI

>>642
アンタが金出せなどとは言わんが、1000系ではだめなのか？

644 ：藍住交通資料館館長：02/03/03 20:25 ID:L4pAsx3r

>>642
トイレが広くて快適な１０００系気動車にお乗りください
私も毎日乗ってます

645 ：若狭路快速：02/03/03 20:38 ID:1phHDmdu

1000系は乗ったことないですが、何か？

646 ：高徳線ユーザー：02/03/03 21:19 ID:Mz5itx+n

>>645
1000系に乗ったことが無くて>>642みたいなこと言ってるとは・・・。
1000系はそこらへんの電車（113とか）より高性能だぞ。
今だって鈍行がノロいのは車両性能じゃなくて交換待ちとかの影響だし、
電化なんかしてもほとんどメリット無し。

利用者としては電化よりも複線化きぽーんだって（実現が難しいのは分かってるが）。

647 ：名無しでGO!：02/03/03 22:20 ID:OASuVuKS

多度津～松山間の複線化もｷﾎﾞﾝﾇ。
もしFGTが導入されるのなら単線のままでは御利益がないぞ。

648 ：名無しでGO!：02/03/03 22:25 ID:LdYwtaUZ

>>644
本当に館長さんですか？

649 ：名無しでGO!：02/03/03 22:34 ID:uP4PbxJZ

>>647
多度津～松山間に関しては、複線化より桜三里線新設ｷﾎﾞﾝﾇ。

650 ：名無しでGO!：02/03/04 00:10 ID:BJo410is

>>647
ＦＧＴ（フリーゲージトレイン）の導入メリットには、乗り換え無しで新在直通
というのもあるので御利益がないとは言い切れない。現実に時間短縮の見込みも、
乗り換え時間分の短縮しか見込んでいない。

651 ：名無しでGO!：02/03/04 00:26 ID:3fKFHCAa

>>644
本当の藍住だったらfusianasanを名前欄に入れて
賭

652 ：名無しでGO!：02/03/04 01:42 ID:HvsSTevF

>>650
フリゲかつ振り子か？二重装備になるわけだが、今の技術なら可能か・・

653 ：名無しでGO!：02/03/04 03:06 ID:A15BcH47

>>646

だが、北海道の２０１系はもと凄かったりする。

654 ：名無しでGO!：02/03/04 08:55 ID:FIAshxLa

JR四国の株を四国各県に渡すことによって各県庁から複線化費用を
捻出してもらうってのはどうか？

どーせ今のままでは株式は紙切れと同じだし、鉄道を都市計画に組み込む
つもりはまったくないんだから鉄道会社と県のお互いにとっても損じゃないか？

655 ：名無しでGO!：02/03/04 09:44 ID:CPOnfT1w

フリゲ、振り子、操舵車輪、レール吸着のテンコモリ台車ってのがいいかも

656 ：名無しでGO!：02/03/04 18:41 ID:/PLzexc5

>>654
各県１００億くらい出してもらっても複線化できるのは４０ｋｍくらいでは？

657 ：名無しでGO!：02/03/04 18:59 ID:Ma5rEKl4

ＪＲ四国が松山空港アクセスきっぷ発売へ伊予鉄と連携
　ＪＲ四国は４日、ＪＲの県内主要駅から松山駅までの往復特急乗車券と、
松山駅から松山空港までの伊予鉄バス往復乗車券をセットにした
「松山空港アクセスきっぷ」を４月１日から発売すると発表した。
両社はＪＲ特急と伊予鉄路面電車の乗車券をセットにした「松山路面電車Ｓきっぷ」を
２０００年１０月から発売している。ＪＲは四国内３私鉄との連携を深める方針を打ち出しており、
第２弾となるアクセスきっぷを企画した。松山駅から遠いほど割引率が高くなる。
割引率が最大となる川之江駅の場合、特急券とバス乗車券を別々に購入するより
２１６０円安くなる。有効期間は７日間。アクセスきっぷの対象駅と価格（割引率）は
▽川之江６７００円（２４％）▽伊予三島６５００円（２１％）▽新居浜５３００円（１７％）
▽伊予西条５１００円（１６％）▽壬生川４７００円（１３％）▽今３３００円（５％）
▽内子２９００百円（６％）▽伊予大洲３２００円（８％）▽八幡浜４９００円（９％）
▽卯之町５０００円（１３％）▽宇和島５４００円（１６％）。

658 ：名無しでGO!：02/03/04 18:59 ID:Ma5rEKl4

誤字脱字多いぞ！愛媛新聞。

659 ：名無しでGO!：02/03/04 19:40 ID:fLx8UJBD

660 ：名無しでGO!：02/03/04 20:16 ID:me0Om+Gc

予讃線沿線に住んでますが、8000系より2000系の方が
好きな私は逝ってよしですか？
足元のでっぱりが小さいのが好感です＞２０００．
なんで電化したのでしょう？？特急は2000でいいし、普通
も1000をとうにゅうしてくれたらよかったのに。

あ、サンライズが毎日松山まできてくれるなら電化の価値
ありです。出雲・高松行き、あさかぜ・松山行きにしてほしい
ですね。

661 ：名無しでGO!：02/03/04 20:40 ID:kvuvQ522

>>660
予讃線に２０００が入った当初は宇和島－岡山－松山－岡山－宇和島間や松山－岡山３往復といった
過酷な仕業（特に松山－多度津間はきついようだった）であり、エンジンのトラブルがよくあった。
エンジンカットが７両中４個などといったこともあった。２０００を予讃線に投入した時点で、
予讃線電化は決定済だったので、電車化は予定通り行なわれたが、現場の負担は電車化により
かなり軽減されたのではないだろうか。電車化は老朽気動車の置き換えにも貢献しただろうし。
１０００よりは７０００のほうが性能がかなり上だしね。

662 ：新改駅駅長：02/03/04 21:16 ID:I+70FnvQ

ぁぁ土讃線の新車いつやら・・・

663 ：名無しでGO!：02/03/04 21:19 ID:vNKjjw3U

ところでＪＲ四国の旅客収入の多い駅ベスト10みたいなのってわかりますか。
もしわからなかったら予想など教えて。

664 ：新改駅駅長：02/03/04 21:34 ID:I+70FnvQ

阿佐線の快速名称はないのかな？

665 ：名無しでGO!：02/03/04 22:45 ID:RgSwXaoF

>>664
快速トラッキーに１票。

666 ：名無しでGO!：02/03/04 22:55 ID:cg1hcdhQ

徳島県知事ﾀｲｰﾎ！！

次の県知事には高徳線電化を推進してもらいましょう！！

667 ：名無しでGO! 北海道編：02/03/05 00:18 ID:qfs2OHne

>>575
５４様
列車ダイヤの情報ありがとうございます。

>>653
＞だが、北海道の２０１系はもと凄かったりする。

ここだけの話
あの車両は半分失敗作です。
走行性能はたしかにイイですが、３両固定編成でなおかつオールロングシート
なのがイヤ。
その①：倶知安⇔札幌の旅客需要が小樽を境にしてぜんぜん違う（私の見た目
ではあの車両なら倶知安⇔余市で１両・余市⇔小樽で２両で十分）ので、他の
列車はワンマン運転だがこの車両だけ車掌が乗務している。
その②：北海道ではデッキ付きが当たり前だが、デッキ無しなのでいくらエア
カーテンや赤外線ヒーターが付いていても冬は寒い（結局札幌駅以外の長時間
停車時はドアを半自動にしている）。
余談ですが、昼間は倶知安⇔小樽の需要が無さ過ぎるので函館本線⇔札沼線の
直通列車２往復で使用されています。

668 ：名無しでGO!：02/03/05 00:54 ID:Q0yjXQXV

>>663
利用者数なら分かるぞ。

1 予讃高松 28,682
2 高徳徳島 19,794
3 予讃松山 17,392
4 予讃坂出 13,322
5 土讃高知 11,638
6 予讃丸亀 10,626
7 予讃今治 6,216
8 土讃善通寺 4,674
9 予讃多度津 4,606
10 予讃伊予北条 4,358
11 予讃宇多津 4,270
12 予讃観音寺 3,854
13 牟岐阿南 3,766
14 予讃新居浜 3,750
15 予讃宇和島 3,702
16 高徳志度 3,592
17 高徳栗林 3,422
18 土讃琴平 3,224
19 予讃伊予西条 3,182
20 土讃土佐山田 3,112
21 予讃端岡 2,958
22 予讃八幡浜 2,790
23 徳島鴨島 2,734
24 予讃伊予大洲 2,700
25 土讃後免 2,648
26 土讃阿波池田 2,608
27 高徳勝瑞 2,574
28 予讃詫間 2,492
29 予讃伊予三島 2,218
30 高徳三本松 2,150

669 ：名無しでGO!：02/03/05 01:08 ID:ISM3hh73

丸亀
万年か前の資料では歌津と変わらんかったとにい。

670 ：名無しでGO!：02/03/05 01:18 ID:QyqiAenM

宇多津駅前ドキュソ餓鬼多い。

671 ：名無しでGO!：02/03/05 01:41 ID:vq6OwRKf

>>698
このリストを見るたびに、高知駅の少なさを嘆きたくなる。
ごめんなはり線の開通で、増えればいいんんだけど。
てか、増えなきゃ困るな。

672 ：サンポート：02/03/05 03:13 ID:Lx8wrKm0

アンパンマン列車、桃太郎マリンライナーと不評続きのようだがこれに続きとしてトヨタの「クーポンポン」を８０００系電車に採用してはどうだろうか？。

673 ：名無しでGO!：02/03/05 03:15 ID:TdXX6lfH

>>671
このリストを見るたびに、松山駅のヒンソさを嘆きたくなる

674 ：名無しでGO!：02/03/05 04:17 ID:PDXmsJ16

高松駅…
ホームの西側に跨線橋をつけてほしい。
あと、待合室ってか、コーナーの意味がない。
ただいすがあるだけ。
ホームのガラス張りの待合室もエアコンがなければ、意味がない。
夏場は単なるサウナじゃ！

675 ：四国在住者：02/03/05 13:21 ID:zTVRwzO8

>>668
丸亀と今治，今治と善通寺の落差は激しいね．
高知や松山が人口規模の割に乗降人員が少ないのは，伊予鉄や土佐電が並行しているからだろうな．
土佐電に乗ったらはりまや橋で降りるだろうし，伊予鉄に乗ったら市駅に逝く方が便利だろう．
駅から繁華街までが500m～1km遠いだけでも違うからねぇ．

徳島は，並行私鉄がないし，鳴門，穴吹，阿南，板野の各方面から集中するし，
商店街は川向こうだけど，繁華街が駅前に一応あるね．
＃　今繁盛しているんだろうか？

意外に思ったのは，坂出が多いということ．
岡山県からの流入工房が多いと言うことか…．

676 ：名無しでGO!：02/03/05 13:38 ID:c4V6LB0J

>>675
高松駅も町外れにありますが何か？

677 ：名無しでGO!：02/03/05 17:02 ID:+BqwM20T

乗降客ランク一昔前とは変わったな。
☆伸長☆坂出、宇多津、善通寺、伊予北条、伊予西条、新居浜,端岡
★凋落★多度津、宇和島、阿南、観音寺、鴨島

678 ：名無しでGO!：02/03/05 17:14 ID:+BqwM20T

ちなみに国鉄時代は地方紙に乗降客数、旅客収入のベスト10が8月中旬頃
掲載されていたよ。現在のデータ漏れもきぼ～ん。
昭和55年頃の、
　乗降客ベスト10　　　旅客収入
1　徳島　　　　　　　1　高松
2　高松（僅差）　　　2　松山
3　松山　　　　　　　3　高知
4　高知　　　　　　　4　徳島
5　丸亀　　　　　　　5　新居浜
6　坂出　　　　　　　6　宇和島
7　今治　　　　　　　7　今治
8　多度津　　　　　　8　丸亀
9　阿南　　　　　　　9　坂出
10　宇和島　　　　　10　観音寺
だったと記憶。乗降客は阿南、宇和島、観音寺のデットヒートだったはず。
旅客収入は1位～10位はこの面子だったと思う。　

679 ：名無しでGO!：02/03/05 17:15 ID:VH4aU0Q6

クーポンポンってナニ？
ねこだるまんたん！

680 ：678：02/03/05 17:18 ID:+BqwM20T

>>旅客収入の1位～10位は「毎年いつも」この面子だったと思う。
　　　に訂正。

681 ：名無しでGO!：02/03/05 21:28 ID:CpkmIHlg

徳島本線に「快速圓藤」デビューか？？

682 ：名無しでGO!：02/03/06 00:14 ID:lz21//G3

あげとくぞ

683 ：名無しでGO!：02/03/06 00:32 ID:hHRycJbP

>>681
小菅（東武伊勢崎線）逝き。

684 ：クーポンポン：02/03/06 03:11 ID:ET7zbxsv

クーポンポンとはこれとよ。

http://ebifly.com/cp/

685 ：　：02/03/06 17:22 ID:QlnXsvw+

瀬戸大橋止まったんだけど？

686 ：名無しでGO!：02/03/06 17:24 ID:zrfMzX4M

>>642,>>646,>>666
>>666に同意とはいかないけど、
電化で>>642通り負担の減りそうなのは高徳線くらい。
電化線区と近接している上に、基地の反対側に旅客需要があるから。
現状では旅客需要の少ない徳島側からわざわざ送り込んでいるから非効率。
(>>493でもがいしゅつだけど)
伊予市近辺は電化線区と接していても
基地が旅客需要の中心にあるので運用効率はさして悪くない。
(キハ47*2は別だけど･･･)
琴平以南は旅客需要が少ないので問題にならない。
でも高徳～徳島～土讃と予讃～土讃でエンドが合わなくなるのは痛いと思うが。
災害の多い土讃線がらみで役立ちそうなのに。

687 ：名無しでGO!：02/03/06 17:33 ID:NoiI/QnP

>>681
それ言うなら高徳線でしょ(w

688 ：名無しでGO!：02/03/06 18:37 ID:SMWeZ5mr

報道で「風に弱いという瀬戸大橋線最大の弱点が・・・」って報道してた。
弱点と言うほど止まってるとは思えないんだが・・・
長時間抑止が続くって事も数年に一度だし。

689 ：名無しでGO!：02/03/06 18:37 ID:VVM0Ut5D

>687
徳佐吉勝池板川板犬羅神鍛
島古成瑞谷東端野伏漢宅冶
○－－●●－◎○－－－○

こんな感じだな（w
旅客需要を考えると普通で十分だが。
鍛冶屋原線が残ってるのは気にするな。

690 ：名無しでGO!：02/03/06 20:10 ID:W7Vksbkq

>>688
冬場は結構止まるよ。
宇野線ユーザーの漏れはマリンが宇野まで来て(ﾟДﾟ)ｳﾏｰなのだが。

691 ：四国在住者：02/03/06 22:13 ID:8/P3TH4C

>>676
高松駅へは，徒歩10分，自転車なら3分で逝けてしまうので不便さが判らん（藁．
繁華街（瓦町周辺）から外れてるのは事実．
だから，あえて何も言ってない訳．
県庁や市役所までは徒歩通勤の人は多いようだ．
＃　朝，仮駅舎の前の道をぞろげに歩く背広姿の人多数あり

>>685，>>688，>>690
所用で岡山方面に逝く予定だったが，高松駅に着いた途端，
「只今より，岡山方面へはフェリー代行になります．整理券をお持ち下さい．」
と放送があり，フェリー＞宇野線経由では時間的に間に合わない為，
岡山逝きはキャンセルとなってしまった…．

恨むぞ，5つ目低気圧…．

692 ：名無しでGO!：02/03/07 02:01 ID:wQSJQHLx

確かに最近瀬戸大橋線が強風で不通になるの多いですね。
年末にあって、一月にも立て続けであったような・・・

693 ：名無しでGO!：02/03/07 17:17 ID:N7qFeNfp

ねこだるまんﾀﾝ萌え～

694 ：名無しでGO!：02/03/07 18:00 ID:tXXKfZGt

おいら、今日サンライズ瀬戸に乗るんだけど、止まったらヤダナー

695 ：名無しでGO!：02/03/07 18:12 ID:tXXKfZGt

ＪＲ四国ダイヤ改正後時刻表ゲト！

696 ：名無しでGO!：02/03/07 18:27 ID:GRSJwDjZ

>>694
今日は風がそれほどでもないから大丈夫だよ。きっと。

697 ：名無しでGO!：02/03/07 18:45 ID:sMPgzZ8E

ＪＲ四国が自動改札を入れるのはいつか？？

698 ：四国在住者：02/03/07 19:12 ID:qnaFacPF

ドキュンが多いので、壊されます。
そんなもの四国にいりません。

699 ：名無しでGO!：02/03/07 19:29 ID:+7SyaYJn

サンライズ瀬戸（下り）で橋が不通の場合は岡山からマリンで宇野逝き＆船に
なるのでしょうか？

>>694
漏れは19日上り２２日下りで乗るから心配だなー。

700 ：名無しでGO!：02/03/07 21:01 ID:GRSJwDjZ

>>699
以前サンライズ出雲が故障で打ち切りになったときは「あさかぜ」に振り替えだったよ。

701 ：名無しでGO!：02/03/07 22:09 ID:z+g7ijKF

>>700
何を言っているのかワカリマセ～ン

なんで瀬戸大橋の話に出雲とかあさかぜが？？？

702 ：名無しでGO!：02/03/07 22:12 ID:GRSJwDjZ

>>701
言葉足らずだったか。すまんね。
瀬戸大橋抑止ってことは、285系が東京方面に進めない。
ってことは、車両がやりくりつかないからサンライズ瀬戸は打ち切りになる。
振替輸送で岡山までは行けるとしても、東京まではどうやって行くのか。
これを考える時に出雲の時はこうだったなって思った訳よ。
サンライズが四国内にいる時点で瀬戸大橋線が抑止になって打ち切らざるを得なくなったときは、
あさかぜにでも振り返るんじゃないかね。

703 ：四国在住者：02/03/08 00:30 ID:3F46D78W

>>699
そうならないとは言えない（藁．
上りの場合，昼過ぎまでに東京に到着できるような時間に抑止解除だったら運行，
それがダメだったら運休になる，という話は聞いたことがある．
＃　もちろん，出雲は定時に走っているだろうから，7輌ずつ別編成になる．

今頃の季節，大体夜になると風が収まる事が多いから，だましだましでも走ると思われる．

東海地方が集中豪雨で東海道本線があぼーん状態になったときには，
はじめから「運休」になっていたな．
予讃線内で車とケンカして運転不能状態になったりすると，>>702が書いている様になると思われる．
ブルトレの頃の瀬戸カニが故障してウヤになったとき，マリン＞岡山で「富士」と
誘導したこともあったと聞いた．
閑散期で客が少なかったから良かったんだろうけど，繁忙期だったら…．

704 ：名無しでGO!：02/03/08 01:27 ID:tvVg7U2W

繁盛期だったら…、以下略。

705 ：名無しでGO!：02/03/08 01:40 ID:WYd+wkN+

瀬戸大橋の振り替え、最悪でした。所要時間は3時間オーバー。
宇野線の接続は悪い、きた列車は2両ワンマン、激込みに時間待ち。
高松の案内も不案内、宇野の案内板もなく、初めての者にとっては
最悪でした。直通特急など振り替えのフェリーがはっきりしている
時にはしっかりと接続などを考えてほしい者です。

死国も、酉日本も最悪でした。素直な感想。

706 ：名無しでGO!：02/03/08 13:00 ID:RaswQd5s

>>705
振替があるだけでもましと思わなければいけないと思われ。以前は運休、終わりだったし。
マリンを宇野に行かせたケースもあるようだが、基本的には運休じゃないの？フェリーの振替
も特定のフェリー会社と協定をしているが、特別ダイヤにできるわけ無いから乗れるフェリー
に乗ってくれというスタンスにならざるを得ないわけで仕方無いのでは？首都圏の振替輸送で
も接続を特に取っているわけではないし。（まあ本数の差はあるだろうが。）
強風で運転休止というのは自然災害や事故のようなものだから混乱するのもある程度は仕方ないし。
案内くらいはちゃんとして欲しいというのはごもっともだけどね。　

707 ：名無しでGO!：02/03/08 14:58 ID:04JpLRGT

>>705
は贅沢だな。

708 ：705：02/03/08 17:30 ID:WYd+wkN+

>>706 雨の中、両手に重い荷物を持ってつらかったよ・・。足怪我してたし。
高松も宇野も、フェリーまで結構遠かったし、看板もなく、案内員も途中
にはいない・・。船の待合室に入れず寒い中外で25分待ち、ついたら嵐。
宇野駅のふきさらしで20分待ち。凍えて風引いてしまいましたよ・・
今お布団の中で書いています。

なお茶屋町でも20分待たされました。せめてマリンが宇野まで着てくれたら・・・

贅澤なのかな・・・

709 ：名無しでGO!：02/03/08 17:54 ID:SobGobNJ

台風以外でここまで長時間連続抑止ってのは最近あまりなかったような。
この8年間、俺と妹が使ってきたけど、断続的に走ったり止まったりはあったけど、
一日中止まってしまったってのは冬季に限っては知らない。しかも2回も。
台風だとフェリーも欠航だし、冬の季節風だと弱まった時点で走り出すから
振り替えまではしてくれなかったなあ。ってか、番の州と与島の閉塞信号を
祈るような気持ちで見てた「止まるな、止まるな」ってね。不幸にして赤でも
それはそれでみんな「困った、どうしよう」と言いつつ、顔はうれしそうなのが印象的だった。

710 ：699（普段は宇野線ユーザー）：02/03/08 19:02 ID:vJwUPY+1

トラブルも楽しんでみますか。（和良

>708
普段は茶屋町で1０分待ちぐらいなのだが･･･。
そういえば時間が合わないのもあるが、茶屋町乗り換え便に乗らなくなったな。

寝とかないと治らないぞ。

711 ：名無しでGO!：02/03/08 21:46 ID:pW57vap1

漏れも3月5日宇野行きマリンライナー⇒フェリーだったが四国フェリーだった。
やはり高松駅に近いからか。ところで振替運賃の請求はｊｒ四国にされるのかな？
宇野行きマリンも上りの回送優先はちょっとむかついた。彦崎、迫川、田井で運転停車。

712 ：名無しでGO!：02/03/08 21:51 ID:pW57vap1

>>695 なにげに多度津⇒琴平が増発。多度津⇒観音寺も。
今日観音寺へいったが、ホームに「祝　快速サンポート運転」の幕。
駅前は観音寺市の看板が。この書き込みで観音寺市も快速誘致に尽力したとの
情報あったが納得。

713 ：名無しでGO!：02/03/08 22:30 ID:8/9o/i6P

特急しおかぜの車内販売、なんでオバちゃんなの？
それもやる気なさそうにワゴン引いている・・・
北海道や九州はキレイどころ揃えているのに、四国は・・・？
このままだったら売上は一生あがらないだろうな！

714 ：名無しでGO!：02/03/08 22:53 ID:pW57vap1

>>713　若い子でなり手がいないからでは。
　　どう考えても振り子特急での車内販売は車掌より重労働でしょう。
　　乗客も車掌なら下手に出るが、車内販売のおばさんにはサラリーマンのおやじ
　　を中心に見下した態度とりそうだし。おばちゃんも「やってられんワ」て感じ
　　じゃない？

715 ：713：02/03/08 22:59 ID:8/9o/i6P

>>714
でも、北海道や九州も振子特急あるよね？
振子特急が直接の要因とは思えないけど・・・

716 ：名無しでGO!：02/03/08 23:05 ID:pW57vap1

あげ

717 ：名無しでGO!：02/03/08 23:17 ID:KE/+Pytt

>>713
おれも同じことを思って過去に四国板だったかここだったかで書いたことがあるけど、
>>714の１行目の理由しか思いつかないのよね。

718 ：名無しでGO!：02/03/08 23:47 ID:TEEdTDBk

サンライズの車両をＪＲ四国にもぜひ持たせるべき。
そうすれば、毎日松山行きや琴平行きが設定できるよ。
それに、車内でＪＲ四国のアピールもできるしメリットは大きいよ。

719 ：名無しでGO!：02/03/09 00:00 ID:pE9Qjvu2

サンライズに「只今、○○駅を通過・・・」の表示がほしいな。
夜中に目が覚めたときに、あれがあると気が紛れる。

720 ：名無しでGO!：02/03/09 00:15 ID:y6AhshrV

>>718
「べき厨房」め。
振り子特急がこれ以上遅くなるかもしれないって読みはできないのか？

721 ：　| ﾟДﾟ)＜監視厨 ◆49TT0eZI ：02/03/09 00:29 ID:5dI22CzK

http://cheese.2ch.net/test/read.cgi/math/931777025/l50

【告知】
この度、㈱２chの最古参スレッドが陥落しました。
永らくの御愛顧、誠に有難う御座いました。

722 ：四国在住者：02/03/09 01:15 ID:NlR1PcAv

>>711
高松駅からも宇野駅からも四国フェリーの方が乗り場が近い．
高松駅は，クレメントの前の信号を渡って石垣が見えたところ．500m位．
国道フェリーは，さらに進んで，突き当たりに見えるところになる．
宇野駅は，ほぼ目の前だ．国道フェリー乗り場は，西に向かって信号まで歩き，左折してまたしばらく歩かないといけない．
もっとも，車輌甲板で車と一緒に乗降するのがイヤで，旅客専用タラップから乗船したいのなら，国道フェリーしかないのだが．

>>713，>>715
車販は駅弁屋がやっていたと思われるが，そこが，キレイどころの就職先として魅力あるかと言えば，そうではないだろう．
ごく稀に，若い女性が車販で売りに来るが，漏れ的には「キレイどころ」ではなかったなぁ．

九州でsonicに乗車したときにも車販が来たけれど，「キレイどころ」と呼ばせていただきます，と言う感じだったね．
確か，車販をやっているソニックレディは，JR九州の関連会社の社員ではなかったかな？

723 ：名無しでGO!：02/03/09 04:08 ID:YsLmK0WW

>>713、714
>北海道や九州はキレイどころ揃えているのに、四国は・・・？
>このままだったら売上は一生あがらないだろうな！
北海道や九州は車内販売会社の倒産や廃業で仕方なくＪＲ関連の会社だったか、直営になった。
記憶違いがなければ、四国は高松、多度津、川之江、新居浜、今治、松山、阿波池田、高知の各
弁当屋の車内販売部門かＫｉｏｓｋでやっていて車内販売をする人数も少ない。

724 ：名無しでGO!：02/03/09 09:08 ID:/RbRKHP4

>>697

>>567-570
参照。

725 ：名無しでGO!：02/03/09 10:57 ID:pE9Qjvu2

>>718
ちゃんと待避設備とかがあるならそれでもいいんだけどねえ。
何かやろうとするとどこかで絶対複線化、待避設備といった線路側の問題があってできないような。
鉄道って物はこうも金がかかるものなのか、単に今まで金をケチってきたのか・・・。

726 ：名無しでGO!：02/03/09 11:01 ID:3ypiJYI0

四国新聞ニュース：新年度も連続黒字見込み
http://www.shikoku-np.co.jp/news/economy/200203/20020309000084.htm

マリンライナー新製に１６億円計上。６両編成が２本ぐらい？

727 ：名無しでGO!：02/03/09 11:22 ID:pE9Qjvu2

>>723
いっそ、テンプスタッフにでも頼んだ方が・・・

728 ：名無しでGO!：02/03/09 15:44 ID:aHxlRFNm

>>727
同感！
でもこのご時世だからＪＲ四国がやる気を出せば若いねぇちゃんたちが
集まるんじゃないのかなぁ～？
やはり車販はキレイどころのねぇちゃんのほうが買うよなぁ！

729 ：名無しでGO!：02/03/09 16:07 ID:bjxocT3b

けっこー前、サンライズ導入前に下り瀬戸→しまんとと乗り継いだら
阿波池田過ぎまで車販がいなくて空腹でむかついたことがあるのだが。
今では改善されているのか？

730 ：♪初めての悪夢♪ラララ破産君：02/03/09 16:41 ID:RZltUtda

>>729
３・２３改正の新しいポケット時刻表によると
「しまんと」は
全列車全区間　車販は行われ(てい)ない模様
（車販の記事が無いから）

731 ：四国在住者：02/03/09 19:42 ID:5ZyN205h

>>728
激しく同意！！

732 ：　：02/03/09 20:55 ID:FOdxf7p9

鉄道自体では赤字、基金の運用益と子会社の利益でギリ黒字ってとこか。
何とかして鉄道部門で±ゼロにできないモノか。

733 ：名無しでGO!：02/03/09 22:42 ID:R3qG+POF

予土線をあぼーんしましょう。
ハズで代行輸送。一日５本くらいで。

734 ：705：02/03/10 00:35 ID:utZKE9ie

やっと風邪なおったよ・・・
今度は止まりませんように・・・

735 ：名無しでGO!：02/03/10 00:40 ID:mu7VmDc9

なんでローカル線アボ～ンできないのby厨房

736 ：名無しでGO!：02/03/10 03:21 ID:ddYJL1ct

>>735
牟岐線以外はバイパスとして使えるから（藁

737 ：名無しでGO!：02/03/10 11:16 ID:BEwl8yam

牟岐線をアボーンしましょう。

738 ：名無しでGO!：02/03/10 16:19 ID:JE617lKy

>>737
ぜーんぶ督ハズに転換だな（ｗ

739 ：四国在住者：02/03/10 16:34 ID:hcec8v1z

なんか，昼から風が強くなってきたなぁ…．
夜中になって，瀬戸大橋が通行止めにならないことを祈る．

740 ：ねこだるまん ◆JR2004pM ：02/03/10 19:58 ID:8hf2FSNE

阿南駅へんを高架にするって話無かったっけ？？
そんなんするより牟岐線を少しでも高速化して「むろと」を速くした方がいいような気が…

741 ：名無しでGO!：02/03/10 20:16 ID:/05gki7j

>>740
阿南駅は橋上駅になる、平成１５年秋完成予定。
http://www.jr-shikoku.co.jp/what's_new/html/jrshikoku_news/jrnews0202.pdf

742 ：名無しでGO!：02/03/10 20:28 ID:X+n/K/ET

>739
夕方マリン乗ってきたけど結構風強かったね。

743 ：ねこだるまん ◆JR2004pM ：02/03/10 20:37 ID:8hf2FSNE

>>741
あぁ、駅の方が上になるんね…
…失礼。

744 ：名無しでGO! ：02/03/10 20:40 ID:wCKtu23B

>742
昼乗ったときからそんな気がしたけど。

745 ：四国在住者：02/03/11 00:19 ID:rP/Uu4H7

えらくきつい雨が降ったようで，また明日（もう今日か）風が吹くと，イヤ～ンなんだが…．

746 ：694：02/03/11 00:27 ID:JV6nT0Wc

晴天でなんにも起こりませんでした。。。

JR東日本のsuica使ってきたけど、便利だね。
四国にもきぼん！

747 ：名無しでGO!：02/03/11 01:36 ID:+znVzyfd

土佐くろしおのクジラ型車輌　そろそろ高知に着くはずだが目撃情報きぼんぬ

748 ：名無しでGO!：02/03/11 08:39 ID:qhM0vfko

そん所そこらの風じゃとまらんよ。25m/sってのはかなり強い風だからね。
ふつうに「強めだな」って風で大体15m/sくらい。

749 ：名無しでGO!：02/03/11 13:17 ID:0JbXnL/t

ねこたん、ハァハァ・・・・

750 ：四国在住者：02/03/11 14:29 ID:rP/Uu4H7

>>748
でも，それくらいの風（15m/s）でも，櫃石島から南では，
「おおっ，横殴りの風だぁ」
と感じる．

ちなみに，15m/sのときに，上をクルマで走るとき，正直言って「怖い」です．
80km/hで走っていても，漫然と走っていると東側に流される．
今朝は，凄い雷だったけど，何事もなかったようだ．

751 ：名無しでGO!：02/03/11 19:11 ID:qhM0vfko

>>750
うちの車は車高が高いので10m/sでも怖いときがある。
いつだったかは、20m/hだったので身に危険を感じて50km/hで走行。
15m/sを超えるとマリンライナーの幌が通路の半分まではみ出てくる。微妙に横揺れも感じる。

752 ：四国在住者：02/03/11 19:45 ID:rP/Uu4H7

>>751
ををっ！　微妙に怖いあの横揺れを判る人がここにも一人．
って，風の強い日に2～3回乗れば違いが判るようになるな．

753 ：名無しでGO!：02/03/11 19:52 ID:/w3G5IHQ

>>730
マジデスカ！　どーしたもんやら。

>>732
なんとか債あぼ～んで財テク失敗した赤字は埋まりきったのかしらん。
ほんとに鉄道だけでゼロにはなって欲しいもんだよ。

754 ：快速アートネーチャー　増毛逝き：02/03/11 22:29 ID:t5XnybuS

祝！黒字祭り

755 ：四国在住者：02/03/12 00:13 ID:EnfRDZdY

>>753
新車投入しなければ，良いんだろうけど，そうするとメンテナンス費用がバカにならなくなるし…．
ヲタでなくても，「キレイで速い列車きぼ～ん」だもんなぁ．

756 ：名無しでGO!：02/03/12 12:08 ID:Jw0VA3bb

ﾏﾀｰﾘ各停土讃線２５８Ｄに萌えage

757 ：名無しでGO!：02/03/12 15:29 ID:vkp0KPct

土佐くろしおの新型特別車　現地に着いたらしいな。
http://www.kochinews.co.jp/0203/020312evening02.htm#shimen2

758 ：名無しでGO!：02/03/12 16:19 ID:SplS86MQ

　１２日午前８時５分、香川県多度津町栄町のＪＲ予讃線多度津駅から
連結運転する岡山発松山行き特急しおかぜ１号（３両、乗客約８０人）と
高松発松山行き特急いしづち５号（５両、約１２０人）が、同駅で連結できなかった。
しおかぜの乗客はいしづちに乗り換え、１２分遅れの同８時１９分に発車した。
ＪＲ四国によると、一方の連結器にズレが生じていたため、密着して連結させることが
できなかった。多度津―松山間はいしづち５号の単独運転に切り替えた。

759 ：名無しでGO!：02/03/12 18:27 ID:rTewz9Sn

↑
事足りる程の乗客数？

760 ：名無しでGO!：02/03/12 18:49 ID:nW2uI4bn

>>759
たぶん定員内

761 ：♪初めての悪夢♪ラララ破産君：02/03/12 20:41 ID:zziIwZIK

>>728
それが　現実は違うんだなぁ・・

762 ：名無しでGO!：02/03/12 20:50 ID:4DqbIaR7

>>758
連結解放のしすぎで連結器がゆがんだか？（藁

「マリンライナーの新型車は半数がＪＲ四国持ちの車両になるようです。
2002、2003年度で全車置き換え完了する予定で2002年度は
ＪＲ四国が16億の予算を充てているようです。」
って某掲示板にあったんだが、
その金では多度津－松山の一部分でも複線化は無理か・・

763 ：名無しでGO!：02/03/12 21:02 ID:ETSEzzkR

>>753
プリンストン債だね。

764 ：名無しでGO!：02/03/13 01:47 ID:K3tz2UjU

age

765 ：名無しでGO!：02/03/13 13:13 ID:p3gYNMzM

>>757
「フェリーむろと」はｱﾎﾞﾝﾇ

766 ：名無しでGO!：02/03/13 23:38 ID:MGiZzRhy

age

767 ：四国在住者：02/03/14 02:20 ID:7L63snJi

>>762
電車は1輌あたり1.5億円だから10～11輌の負担をするわけだ．
＃　漏れの聞いた話では，M車2億，T車1億，Tcは1億より高いが1.5臆しない
所属はどうなるのかな？

768 ：名無しでGO!：02/03/14 08:11 ID:M0pDXEV0

そういや、一度だけ瀬戸大橋が「雲海」の上だったことがある。あれだけは一生忘れられない。
めちゃくちゃ綺麗だった。番の州あたりでやたら濃い霧で、何だろうと思ったら途中で上に抜けて、
一面の雲の絨毯、島だけが顔を覗かせる。あの時にカメラを持っていたらと今でも悔やまれる。
梅雨の時だったかな？

769 ：四国在住者：02/03/14 12:00 ID:A+ut/mjc

>>768
夜半に非常に暖かく，夜明け前に放射冷却で急に冷えると，低層に雲がかかる．
＃　風呂場で冷気を入れると何も見えなくなるのと同じ．

冬場は空気が乾燥しているから，水分はすぐ蒸発して水蒸気になるけど，
梅雨時は，空気中の水蒸気が飽和状態になるのが早いで「結露」が起こり，雲となる．
この雲が，地上に降りてくると「濃霧」と呼ばれるようになる．
そう言うときは，まず間違いなく停船勧告が出て，連絡船なら欠航，
フェリーは運航不能で，香川＜＞岡山の交流断絶（藁，になる．

昼過ぎには霧が晴れるが，車なら迂回するより晴れるのを待つ方が結局被害が少ない．

770 ：名無しでGO!：02/03/14 12:03 ID:qfkF0Rkt

じゃぁ、

771 ：名無しでGO!：02/03/14 17:46 ID:oV9G5J1G

>>762
１６億だと複線化できるのは１ｋｍ～２ｋｍくらいか？

>>767
所属は四カマでいいんじゃないですか？運用はサンライズのように集中
（岡オカ）して回したらいいことだし。

772 ：四国在住者：02/03/14 18:03 ID:A+ut/mjc

>>771
今でも213系は，夜中に数編成高松運転所で睡眠しているね．
＃　点検はしていないだろうけど…．

お互いの車輌を使用し合うと言うことで，線路・車輌使用料をチャラにするんだろうね．
そうなると，特急の分だけ四国に増収となるな．

773 ：名無しでGO!：02/03/14 20:25 ID:zM4Ohg/D

土讃線の大歩危ー小歩危あたりも景色いいよ。
けど、昼間じゃないと景色楽しめないから、ちょっと使いにくいけど。

774 ：名無しでGO!：02/03/14 20:53 ID:RFHA2Zc2

夜のマリン。
高松⇒岡山にはグリーンがあるが、
折り返しには無い。

岡山で切り離してる？

775 ：名無しでGO!：02/03/14 21:26 ID:M0pDXEV0

>>774
今はどうか知らないが、俺が高校に通ってたころはマリン１号(グリーンなし3両)は高松駅場内信号で停止後、
誘導信号？でゆっくり近づいてグリーン付き３両(6両だったかも)と連結してたよ。

776 ：775：02/03/14 21:30 ID:M0pDXEV0

だから、終電近くと初電近くでいろいろやってるんだろうね。
考えてたら頭痛くなってきたから運用を考えるのはやめた(w

777 ：名無しでGO!：02/03/14 22:08 ID:0iRVzIzC

777ｹﾞﾄ

778 ：四国在住者：02/03/14 22:29 ID:A+ut/mjc

>>774->>776
高松駅で半分に割って，T'sc-T-Mcは岡山に戻り，T'c-T-Mcは高松運転所に寝に逝ってるよ．
上りマリンで指定席のない奴がそう．

以前は>>775の言うとおりだったけど，今のダイヤでは，マリン1号が入った後，
側線で待機していたモノクラス6輌が，増結にするようになっている．折り返しは6号．
マリン5号も6輌で来て，前に3輌増結してるよ．折り返しは10号．

岡山では，マリン2号できたモノクラス3輌の前にクロ付き3輌を増結して
折り返しマリン3号になっている．

6号の岡山より3輌は，一旦東岡山方に引き上げて，クロ付き3輌を連結，13号になったと思う．

23時発の67号がモノクラス3輌になったのはいかがなものかと思ったが，
実際混むのは茶屋町迄で，児島で半分下車，坂出で更に半分下車だったなぁ．

779 ：　：02/03/15 00:20 ID:VQfR8G2G

オレンジカードのネット販売を行っていることに感動した！

780 ：四国民：02/03/15 01:58 ID:EvjLTz5N

　ところで、坂出駅を高架にした時、どうしてＪＲ酉の茶屋町みたいに２面３線で真ん中の線をホームで挟むような配線に変えなかったんだろう。
　特に西讃方面へ向かう各停の場合、真ん中の線に停車して左右のドアを開け、上下線のマリンに接続したら具合が良かったのに。荷物を持っているときに階段を昇り降りするのは一苦労だ。

781 ：名無しでGO!：02/03/15 04:04 ID:hzCnf/66

>>780
中途半端だからじゃない?
それに多度津方面への各停がマリンに緩急接続できなくなる。
香西～八十場の利用者が軽視できるほど少ないならいいけど。

782 ：訂正：02/03/15 04:05 ID:hzCnf/66

(そういうダイヤだと)多度津方面への各停がマリンに緩急接続できなくなる。

783 ：四国在住者：02/03/15 12:59 ID:jtgZuunu

>>780
昔の坂出の配線をそのまま上に上げただけ．何も考えていないと思われる．
漏れは，2面4線かと期待していたのだが…．

茶屋町に至っては，当初計画では宇野線はそのまま地上で，備讃線が高架上の対向式2面2線だった．
それでは支障が出ると，倉敷市がクレームを付けて今の形になったと聞いている．
宇野線の分岐が倉敷川を渡ったところで取って付けたようになっているのはそのため．
当初から宇野線を分岐させるつもりなら，彦崎の手前で中線として高架の真ん中から降ろすだろう．

当時は，赤字国鉄マズ～の時代だったから，そんな余裕はなかっただろうけどね．

784 ：名無しでGO!：02/03/15 13:11 ID:/6T6wtM7

>>781
松山・高知方面への特急接続を考えると、その線形ならマリン中線がよいのでは。
上下どっちからどっちへでもホームタッチで階段レス。

２面４線で緩急接続無視して（階段昇降アリにして）よければ、南千歳のエアポート
方式が理想的だったんだけどもねー。

785 ：名無しでGO!：02/03/15 18:38 ID:0PF7r9wu

>>784
ところが、南千歳のエアポートでもそのまま入ってしまい、階段を上らないと
室蘭、帯広方面に乗り換えできなかったり、逆に階段を上らないと室蘭、帯広
方面から新千歳空港行きに乗り換えできない場合があるのだ。新千歳空港駅の
容量不足が原因なのだけどね。

786 ：名無しでGO!：02/03/15 21:05 ID:G6LbKjpI

今日キハ５４乗った。
琴平で乗り換えた６０００系が神に思えた。。。
だって全然乗り心地が違うんだもん！！

787 ：名無しでGO!：02/03/15 21:08 ID:Z6B9Vlgv

>>786
確かに顔は不細工だが乗り心地は良いよな。６０００系は。

788 ：名無しでGO!：02/03/15 21:09 ID:5sT42C66

四国の車両はなぜ車内が汚い？

789 ：名無しでGO!：02/03/15 22:25 ID:HFuR8oi4

キハ54にも増して、121もひでーよなあ。て113も同様だけど。
どれも国鉄型の風情が色濃く残ってるなんていうとマニアは許しそうだが（藁
大歩危小歩危をゴトゴト行く分には嫌いじゃないんだよなー。

>>788
ロングシートでもおっちゃんが酒盛り始めてこぼすからです。
土讃線だけかそれは（自爆

790 ：名無しでGO!：02/03/15 22:27 ID:sdkOo2Wp

>>787
そんなに乗り心地いい？
俺は221＞＞＞＞223

6000はどっち？

791 ：名無しでGO!：02/03/15 23:05 ID:fc3XsYn0

しかしまぁ阿波池田～高知間の普通はもう少し速くならんのか？

792 ：名無しでGO!：02/03/15 23:25 ID:G6LbKjpI

113って別に乗り心地悪くはないと思うのだが。
内装が似てるから、初め６０００のニューカラーだとおもーた（ワラ
１２１は最悪！今すぐあぼーんして全車両６０００＆７０００化汁！！
っていうか、８：０２丸亀発の電車は１１３系だよね？
毎朝通勤で使っております。

793 ：名無しでGO!：02/03/15 23:47 ID:G6LbKjpI

新しいＪＲ四国の時刻表見てたら、２５４Ｄが琴平からサンポートになるみたいだね。
あのボロＤＣがエンジン音響かせて都市部の駅通過か・・・
想像しただけで萌え～（ｗ

794 ：四国在住者：02/03/16 00:24 ID:t4QVsTa4

>>791
28＋58で，楽な走行だったらあんなもんでは？
1000型だったらもっと速いだろうが，ホームの嵩上げする必要がある．
あの乗車状況では，ちと難しいのでは？

>>793
10年前は，58＋65＋28＋58で急行で坂出＞高松14～15分運転していたから，別段どうってことないけどなぁ．

795 ：名無しでGO!：02/03/16 00:29 ID:2CgVB2Hc

121をVVVF化して、内装もリフレッシュすればいいと思うが
シート配置は7000ベースで、クロス側が転換クロス(酉タイプの配置)

7000や1000を増備してほしいが、無理だろうな

796 ：名無しでGO!：02/03/16 00:35 ID:+Ns49sGP

予土線松丸駅に温浴施設建設ケテーイage
既出ならスマソ

797 ：名無しでGO!：02/03/16 00:44 ID:bkSDxKPc

>>792
四国版113て台車履き替えてはないんだよねー？　…なら121と同じようなもんのはずだけど。

>>790
6000がどっちにしろ、キハ54や121てｱﾊﾞｰﾝでいえば103や113クラスの台車だし。

>>795
121をVVVFするぐらいなら113を最初からVVVFにしてるような気がする。

798 ：名無しでGO!：02/03/16 02:43 ID:o5DKxNav

囚国は束と仲がいいのか？

799 ：名無しでGO!：02/03/16 07:35 ID:TWa0kA4k

>>795
VVVF化は不要と思われるが・・・。
むしろ廃車発生品をもらって台車を変えるとか。

800 ：名無しでGO!：02/03/16 08:01 ID:x7XxfUxS

800get

801 ：四国在住者：02/03/16 14:03 ID:kHl2Rg6+

今日，高松駅に18きっぷを買いに行ったら，「赤い奴」をくれた．
それと，ペラ紙の時刻表ももらってきた．

ダイヤ改正を機に，トクトクきっぷの値段が下がったり，廃止になったりするものがあるとのこと．
早朝に高松，高知，松山を出る列車の指定席割引きっぷも登場するそうだ．
あと，高徳線に「前日までに指定席購入割引」の切符も設定される．

普段ガラガラの指定席に何とかして乗せようという腹だな．

>>797
121はもともと101系の台車（クハ，DT-21T）と103系のモーター＋台車（クモハ，DT-33）だ．
だから，加速性能は良くても，高速ではさっぱり走らない．
113は，腐ってもDT21で，MT54（かな？）だから，高速（80km/h以上）での延びが違う．
もっとも，110km/hを超えたら殆ど加速できないけどね．

＃　電動機の特性だ．特急電車は，この「延びがなくなる」のが歯車比で，より高速になっているだけ．

802 ：名無しでGO!：02/03/16 14:12 ID:y9uH8S6h

昨日の夜中にＲＳＫつけてたら、ダイヤ改正のＣＭやってた！
「快速サンポート」がメインだったかな。香川でＪＲ四国のＣＭ見たの
久しぶりだなぁ（西日本はよく見るが）。

803 ：名無しでGO!：02/03/16 15:19 ID:Ib7ir1Nk

>>801
その違いって、乗り心地に関係ある？
「113の高速の伸びが気持ちイー！」とか言うなよな。（藁

804 ：名無しでGO!：02/03/16 19:17 ID:KWi0sKlC

>>799
121でも電源をＳＩＶ化したのが多くなっているね。
>>801
ＪＲ西日本の5000番代じゃないんだから最高運転速度は100km/hだよ
　ＪＲ西日本の5000番代でも最高運転速度は110km/hだし

121が高速域で伸びないのは永久直列抵抗制御というのもあるね。
>>803
揺れ方は121も113もあまり変わらんが、121はＭ車台車のうるささと台車の
ギシギシ音がおおいとこが113よりも劣っていると思われ。

805 ：　：02/03/16 19:29 ID:MnKojysL

>784
オレと同じ考えの方がいてうれしいな。

806 ：四国在住者：02/03/16 19:37 ID:KlfClFfA

>>803
加速性能と乗り心地は殆ど関係ないと思うが…．
エアサスの微妙な揺れが気になって仕方がない漏れは，逝ってヨシなのか？

>>804
指摘TNX．そう言えば，MAX100km/hだったなぁ．
M台車の五月蠅さには激しく同意．

807 ：名無し（敬称略）：02/03/17 00:01 ID:PL0iTdCt

１６日の「アド街ック天国」の直前にもＪＲ四国ダイヤ改正ＣＭありました。
早めに録画開始していたので運良く録れました。
あとＲＮＣ日曜１１：４５からのお遍路番組「風に抱かれて」は
ＪＲ四国もスポンサーでいつも番組の最後にＣＭ流してます。

808 ：名無しでGO!：02/03/17 01:06 ID:Mxo4mClq

7000系は性能を遺憾なく発揮してますね。

809 ：四国在住者：02/03/17 05:25 ID:Jg72KRc8

>>802
全く洗練されてなくて，非常に「クサイ」CMと見たが，どう？

810 ：終電さん ◆6JtOtfC. ：02/03/17 11:50 ID:Zzi6URKd

初歩的質問スマソ。がいしゅつかもしれないけど、サンポートって車両なに使うの？
上のほう読んだけど、見つけられなかった。
（公表されてなければ四国ヲタ各位の読みが知りたい）
121って廃車発生品という経緯考えれば性能低そうだし、113を1３０㌔改造は
厳しそうだし、6000はどう見ても編成数が少ないと思うんだが。
まさか7000？

811 ：名無しでGO!：02/03/17 14:08 ID:yXLm26tl

↑
ダイヤを見れば分かるが、どの車両でもOKよ。
一本だけ、キハ68使用が在るんでねえの？

まあ、121系が多数っしょ！

812 ：名無しでGO!：02/03/17 18:26 ID:5ApCMmlk

>一本だけ、キハ68使用が在るんでねえの？

すっごく乗りたい！（ｗ

813 ：名無しでGO!：02/03/17 19:47 ID:yuNdlugb

あーーー
ここ見てて思い出したが、今日の風に抱かれてを見逃したYO！

あの番組でもJR四国の臭いCMが流れるんだよね。

814 ：名無しでGO!：02/03/17 20:27 ID:biQ66DvZ

CMうぷきぼんぬ

815 ：名無しでGO!：02/03/17 21:49 ID:voRCjizR

>>812
そうか、そうか、乗りたいか？（藁
58と65を省略ついでに６８と表記しただけだが？（w
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

816 ：名無しでGO!：02/03/17 22:56 ID:Y63MY+b2

ＪＲ四国のＣＭはなぜかＯＨＫやＲＳＫで多く見かけるような気がする。
ところで何でマリソライナーは端岡に停車しないのか？
チィムポートは停車するのに。

817 ：名無しでGO!：02/03/18 00:32 ID:ArmoUBeS

>>816
早朝、夜間で端岡に停車するマリソライナーは以前からあったが、何か？

818 ：名無しでGO!：02/03/18 00:45 ID:Dt6k+pMt

サンポート号のCM夜中にもよく見るよ。
「そのままやんけ」とつっこみたくなる代物で、いかにも金かかって
なさそう・・・せめて酉・東海のようにサウンドロゴつけてほしいな。

819 ：藍住交通死霊館：02/03/18 00:47 ID:AHsNPgcF

>>815
あほか
徳島に住んで毎日気動車乗ったりしてるがそんな表記初めて聞いたわ
お前みたいなバカがおるけん四国がダメなんじゃい

820 ：名無しでGO!：02/03/18 00:54 ID:EIbVRrCj

>>819
本当の藍住だったらfusianasanを名前欄に入れてみろ

821 ：名無しでGO!：02/03/18 01:30 ID:IOnfbWHA

金が掛かって無さそうな田舎っぽいCMでもいいじゃん。
JR四国らしくて味があって。

822 ：名無しでGO!：02/03/18 01:36 ID:EIbVRrCj

ガキが電車でＧＯやってるＣＭは笑える

823 ：名無しでGO!：02/03/18 01:51 ID:IFpvDEtX

>>819
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
氏ね

824 ：ねこだるまん ◆JR2004pM ：02/03/18 02:00 ID:ijkHLmFD

…よくわからんな。
キハ58はキハ58。
キハ65はキハ65。

825 ：名無しでGO!：02/03/18 07:35 ID:lkPmjJu5

>>801
まだ往復割引の「乗り捨て禁止」ルールは残るの？
ex.
松山→高松の割引乗車券で丸亀で降りたりした場合、
前途無効ではなく、乗車券は未使用扱い、正規運賃・料金を別途徴収ということ。
四国独特のルールのようです。九州の「4枚きっぷ」でもそこまではしない・・・。

826 ：若狭路快速：02/03/18 08:23 ID:IK9EqMuU

>>810-811
ｷﾊ58使うって…
あの爆音気動車まだいたのか…
少し前に宇多津～坂出で乗ったのだがかなりやばかった。
ところで、121系ってまだ車掌乗ってるの？

827 ：名無しでGO!：02/03/18 10:25 ID:FFWEByh4

254Dって185系が入ることはないの？

828 ：名無しでGO!：02/03/18 10:46 ID:TgLQbD2J

>>826
爆音気動車といえばキハ６５でそ。
キハ５８は比較的静かだぞ。

829 ：若狭路快速：02/03/18 10:48 ID:IK9EqMuU

>>828
ちなみに、乗ったのはｷﾊ58＋ｷﾊ65の編成だった。

830 ：四国在住者：02/03/18 19:03 ID:kMDEf5en

>>826
まだって，ワンマン運転は，1000，7000，キハ54，40，32以外はできないが，何か？

831 ：名無し：02/03/18 19:15 ID:OKFPTho9

>>825
東の「かいじきっぷ」（廃止）なんかもそうでした。
ちなみに北海道のＳきっぷ・Ｒきっぷでは区間内情車・区間内下車が黙認されている模様。

832 ：新改駅駅長：02/03/18 20:45 ID:Z1RhPu6K

鳴門線に快速は設定できないでしょうか？
age

833 ：名無しでGO!：02/03/18 21:02 ID:c52/U5Ec

>>832
鳴門線はもうじきアボーンします。
長らくのご利用ありがとうございました。

834 ：藍住交通展示隊：02/03/18 21:19 ID:AHsNPgcF

>>832
ついでに牟岐線にも小松島までの快速設定してほしいもんです

835 ：新改駅駅長：02/03/18 23:24 ID:RKJF5+w2

>>834
なるほど
香川県ばかりでなく徳島県にも力を入れてほしいですね。

836 ：四国在住者：02/03/18 23:43 ID:GRxsh/zo

徳島近郊って結構鉄橋が多くないか？
高架化を伴わないと，鉄橋部分の複線化が財政的に難しいと思うが…．

徳島運転所の移設も視野に入れ，中田－佐古，吉成－勝瑞，蔵本－石井を複線高架化すれば，列車増発もできてよいのだが，
どう考えても，JR四国単独でできないと思われる．
余所もんだから，簡単に言っちゃうけど，徳島県，関係市町村がどれくらい費用を出すかが焦点だろうね．
でも，徳島市内の渋滞を何とかしろ！の声の方が大きいような気がする．

837 ：名無しでGO!：02/03/19 00:24 ID:VkYko6G2

>836
高徳線の佐古～鮎喰川間の複線化が困難かも。確か高架完成後に
下にあった旧線部分が道路に化けてたはず。牟岐線も徳島線も
徳島市内は住宅密集地の中を走ってるから複線化なんて
夢のまた夢だと思われ。

838 ：新改駅駅長：02/03/19 00:43 ID:P9W9odYu

>>836 >>837
行違い設備増設くらいでは済みそうにないですね・・・
車両も無さそうだし・・・

839 ：気動車でGO!：02/03/19 00:47 ID:ZOY4RTqt

徳島県は金出さないさ。県民性＝ドケチだし。
何かと発展は四国で最後。鉄道でも道路でも･･･

840 ：名無しでGO!：02/03/19 00:58 ID:43PCkhAf

そういえば、高速道路の開通は徳島が一番遅かったな。

841 ：名無しでGO!：02/03/19 01:23 ID:Cjf4m7jB

四国はドキュン

842 ：名無しでGO!：02/03/19 01:28 ID:/B2kDzJL

高徳線の高速化が他の主要路線より遅かったお陰で、N2000の量産車
が最初に投入された。残り物には福がある。

843 ：名無しでGO!：02/03/19 02:19 ID:+ThqND+M

しっかし、Ｎ2000も大して速くないと言って見る。

844 ：名無しでGO!：02/03/19 16:51 ID:oxo4QFtB

高徳線電化マジではよせい。

845 ：終電さん ◆6JtOtfC. ：02/03/19 17:08 ID:AqxbWUR/

>>811-812
遅レススマソ。
130㌔運転じゃなかったんですね。
あれは、新型マリンライナーのほうでしたっけ？

846 ：若狭路快速：02/03/19 18:32 ID:gWtlkByC

>>830
四国って、あまりﾜﾝﾏﾝ化進んでないのね。
JR、琴電、伊予鉄…

847 ：名無しでGO!：02/03/19 18:59 ID:zRd0IjT/

Ｎ２０００…。
最近、ばらばらに分解されて土讃や予讃の２０００に混成されてるから、
ほとんど意味が無い。
純粋なＮ２０００オンリーって少なく無い？

848 ：名無しでGO!：02/03/19 20:25 ID:AqxbWUR/

しおかぜ、南風30周年切符ってみんな買うの？やはり１５周年謝恩きっぷ？
グリーン車混みそう..。
サンポートの記念切符って売れるの？大量に余りそう。
あとＪＲ四国掲示板でもあったけどなぜ伊予三島、川之江の扱いはちょっと
酷いような気がする。両駅とも夜は無人駅..。

849 ：名無しでGO!：02/03/19 20:27 ID:Pilzj+XW

改正後の時刻を見たが、多度津－観音寺間で夜の特急停車駅が多いな。
あと、伊予北条も・・

これ、改正どころじゃないじゃないか

850 ：名無しでGO!：02/03/19 20:41 ID:AqxbWUR/

>>849詫間はそこそこ利用しているみたいだけど、高瀬って詫間並に停車する
必要ってあるのかな？
夜間時間帯って宇多津、詫間、高瀬、川之江、三島あたりで車掌がきっぷ回収（
特に回収位置が偏っている詫間、高瀬）で走り回る。その結果遅れが慢性化している
んだよな。

851 ：名無しでGO!：02/03/19 21:22 ID:8ottpRba

>>850
ずっと前のスレでも書いたが、夕方から無人になる伊予大洲や内子で
下り列車を30秒しか停車しないダイヤを組んでいるＪＲ四国社員はドアホや。
もう何年も続いているが、直そうという気はないのか？
大洲は時間帯によってはスムーズにいっても1分以上かかることもあるのに。

852 ：名無しでGO!：02/03/19 21:28 ID:AqxbWUR/

大洲は特急の乗降客多そう..。
そもそも大洲、三島の無人化は無理があると思う。
特急利用客は西条＝三島ぐらいなはず。
走り回る車掌、可愛そう。
漏れは最終上りいしづちをたまに利用するが、観音寺で下りと退避するが
まず遅れている。

853 ：名無しでGO!：02/03/19 22:46 ID:oxo4QFtB

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿（　　⊂）　age
　（　ヽノ　　ヽ/　　）　　　age
　し（＿）　　（＿）Ｊ

854 ：名無しでGO!：02/03/19 23:13 ID:VkYko6G2

>851
禿同。経費節約の為の人員削減が結果としてサービス低下に繋がってるねえ・・・

しかし夜半の特急・・・まさにホームライナーだね・・・高松～高瀬なら\510だし。

855 ：名無しでGO!：02/03/19 23:42 ID:LpMTkB8h

どっきゅん死国
とか書いてみるテスト

856 ：名無しでGO!：02/03/19 23:55 ID:8ottpRba

だいたい、30秒停車ってのはドアが開いてる時間は実質20秒位なんだから
無人駅でこれだけの時間に車掌が1人で走り回って切符を集めるのはほぼ不可能。
たいていどこかの駅で降りるときにトラブって時間のかかる客が
1列車に1人はいるから、余計に遅れるし。

857 ：名無しでGO!：02/03/20 00:32 ID:f+ca89Yy

>>851
以前は２０秒だったのだが、何か？

858 ：名無しでGO!：02/03/20 00:52 ID:a/3ir0bB

Ｎ２０００をＴＳＥとか、普通の（？）２０００と混成させてるってどうなの？
それをするなら、普通の２０００を大量に作れば良かったのに。
Ｎ２０００って最初『高徳線をイメージしたカラー』とかいいつつ、未だに１８５系を
高徳線から追い出せて無いんだよな…。

859 ：名無しでGO!：02/03/20 01:57 ID:90f90IgM

>>858
混成させても普通に走れる
現にＴＳＥ＋２０００＋Ｎ２０００編成が高徳線で走ってるからな。
もちろん、速度は１３０も出ない。
ということは、無理にＮ２０００を高徳線に入れずに２０００だけでも
よかったと言ってみるテスト。

１８５は剣山、むろとの回送に使っているだけらしいが・・・

860 ：名無しでGO!：02/03/20 01:58 ID:D4Sr6VgZ

快速サンポートを高徳線にも走らせてほしいぞ！

861 ：名無しでGO!：02/03/20 02:01 ID:ul1fAyRE

高徳の2000と185の関係は、米原－姫路の221と113の関係みたいなもんだろうな。

862 ：名無しでGO!：02/03/20 02:35 ID:a/3ir0bB

サンポートっていう名称にはこだわらないけど、
高松～栗林～屋島～八栗口～志度～造田～神前～讃岐津田～三本松ぐらいの列車は
あってもよさそうだと思う。
ただ、運転停車を含めたうずしおと大して変わらなかったりするけどね。
転換クロスを１０００にも施したらいいのに。

863 ：cMc7016 ◆cekhOu7E ：02/03/20 02:48 ID:2yl1jL91

>>862
いや東讃路快速に・・・。
サンポートは讃岐路快速に。

単なる妄想でした。・・・逝って来ます。

864 ：筑紫野南部住民 ◆JNR9Pm2o ：02/03/20 02:51 ID:ytfqNUqj

>>860-863
今治～松山間も何か快速が欲しいとこ。
大西・菊間とかは特急止まらないし、普通だと時間かかりすぎ。
もっとも線路容量はパンクに近いようですが・・・。

あと徳島線の快速も復活しないかな？

865 ：cMc7016 ◆cekhOu7E ：02/03/20 02:55 ID:2yl1jL91

えー逝ってきました。２代目です。(なぜか下回りは流用)

>>864
徳島線の快速はよしの川１往復あぼーんで走ってたやつですからねぇ。
剣山をオール快速化・・・絶対やらないだろうなぁ・・・特急料金で小銭稼いでるから。
同じく今治～松山も。

しかし現実問題欲しいよなぁ・・・。

866 ：筑紫野南部住民 ◆JNR9Pm2o ：02/03/20 03:05 ID:ytfqNUqj

今治～松山間　快速停車駅案

◆◆今波波大亀菊浅大北柳粟光堀和三松
◆◆治止方西岡間海浦条原井洋江気津山
特急●―――――――○――――――●
快速●○―●―●――●―○―○○○●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●

基本的には大西・菊間・伊予北条停車で、波止浜・粟井・堀江・伊予和気・三津浜は一部列車のみ停車ということで。
・・・妄想スマソ。

867 ：名無しでGO!：02/03/20 08:56 ID:4SQlwHim

>>857
20秒停車の頃はもっと遅くまで駅員がいただろ。

868 ：四国在住者：02/03/20 14:10 ID:7uVIjnG9

今日の「うずしお」の1本は，2424と2458＋25**のきれいな3輌編成．
6000の「南風リレー」を撮ろうと準備万端整えて構えていたら，
ヘッドマークなし，本来7100が付いて4輌の筈が3輌，方向幕が既に琴平，と最悪なパターン（藁
単なる，6000系形式写真になってしまった…．

それから，4月1日からSきっぷの値段がいろいろ変更になるようだ．
新聞のローカル折り込み広告（高松駅にも同じものが置いてあるけど）．

869 ：名無しでGO!：02/03/20 16:42 ID:uY4cO4Cq

◆なるべく特急をご利用ください◆
　松山～今治
　松山～伊予大洲
　高松～観音寺

870 ：名無しでGO!：02/03/20 16:56 ID:FGdfA9En

>>868
Sきっぷの値段また変わるのかぁ。
どうせ値上げだろ？（藁

871 ：名無しでGO!：02/03/20 17:08 ID:4SQlwHim

松山ー高松・岡山の特急割引きっぷがなくなって実質値上げだな。

872 ：名無しでGO!：02/03/20 17:23 ID:2JTYc0gi

マドンナエクスプレス
坊ちゃんエクスプレス
をご利用下さい

　　　　　　　　しR死国

873 ：名無しでGO!：02/03/20 17:27 ID:/cdhJsRo

四国は急行ないのに特別急行がある。なんか変
剣山あたりを急行格下げすればいいのだが。

874 ：若狭路快速：02/03/20 17:36 ID:wnzPZlWh

>>873
四国の特急料金は安いから特急のままでもいいじゃん。

875 ：名無しでGO!：02/03/20 17:57 ID:4SQlwHim

>>874
安いのは５０キロまでだろ？
遅いんだからB料金にすればいいのに。

876 ：名無しでGO!：02/03/20 18:19 ID:uY4cO4Cq

８７６

877 ：名無しでGO!：02/03/20 18:21 ID:uY4cO4Cq

ところで、謝恩きっぷ、しおかぜ・南風きっぷ使うよね。
グリーン、自由席の込み具合情報希望。

878 ：　：02/03/20 20:46 ID:CNxpGqi5

高松１７：５９着のサンポートは・・・((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

879 ：名無しでGO!：02/03/20 20:55 ID:Z7Z5vwPg

＞８７８
だから２５４Ｄだろ。ガイシュツ。

880 ：名無しでGO!：02/03/20 22:51 ID:Pw1eUQ9S

明日伊予西条発高松行きの最終ディーゼルに乗ってくるかな。

881 ：名無しでGO!：02/03/20 22:53 ID:Pw1eUQ9S

あ、追記
昔、あの列車は最後まで客車だったやつのなごりですよね？八幡浜までいってたやつ。

いつのまにか、DCからトイレがなくなってたよ・・鬱だ。

2000系マンセー。N2000のタービン音は最高。

882 ：名無しでGO!：02/03/20 23:07 ID:rQx4Ab+y

>880
三時間もかかるんですね。

883 ：名無しでGO!：02/03/20 23:33 ID:Pw1eUQ9S

>>882　58の車両のロングシートを占領して快眠か
65にのって181エンジンの音を楽しむか・・・

884 ：名無しでGO!：02/03/20 23:36 ID:2JTYc0gi

贅沢な悩みですな・・・

885 ：四国在住者：02/03/21 00:05 ID:I5FCj5IE

>>870-871
現行の高松・松山の往復切符は，自由席で7,200円，日帰りで6,400円．
ザ席券を使うと＋1,000円で往復指定席．

4/1からは，自由席の場合，4枚綴り回数券で12,800円．現行の日帰りと同じ金額だが，「4枚綴り」がポイント．
指定席の場合，いしづち1,2,3,4,5号としおかぜ4号（宇多津まで）を使うスーパー早トクきっぷが6,400円．
これは，前日までに指定席購入の必要あり．空席がないと発売しない．
往復券で7,400円，4枚綴り回数券で14,400円．

なお，○○回数券は3ヶ月間有効．

指定席の分上乗せして考えると，実質的には値下げになっている．
但し，いつでも気ままに，とは行かなくなった．

これ（気ままに）をどう捉えるかで，価値が変わるんだろうな．

886 ：名無しでGO!：02/03/21 00:24 ID:rywELU9R

予讃線や高徳線高松口は複線化してナンボだと思う。

887 ：名無しでGO!：02/03/21 00:45 ID:HCuqXxV1

>>859
>１８５は剣山、むろとの回送に使っているだけらしいが・・・
回送だったら松山みたいに不通として送り込めば良いのでは?
朝夕などにでも。徳島配置では多度津に逝きづらいだろうし。

888 ：筑紫野南部住民 ◆JNR9Pm2o ：02/03/21 00:49 ID:4EEvfug/

>>887
阿波池田から多度津に回送か定期普通に連結で送り込むという手もある。
ただ、「剣山」の運用にたすき掛けをする必要があるかもしれないが・・・。

889 ：具体的に：02/03/21 01:13 ID:4COJI/fU

高徳線高松口ってどのあたりまでを指すの？
志度？三本松？

890 ：名無しでGO!：02/03/21 01:13 ID:2uVpwZz4

高松駅がスイッチバックだから
高徳～土讃～徳島の関係はどうしても融通利かないしね。
特急だけなら瀬戸大橋のデルタ線使って凝った運用もできそうだが(w

891 ：名無しでGO!：02/03/21 01:13 ID:2uVpwZz4

>>889
とりあえず三本松でしょ。本数考えたらさ。

892 ：名無しでGO!：02/03/21 01:16 ID:2uVpwZz4

欲言えば引田までなんだろうけど、
全列車が停まる三本松の方がダイヤ楽だし、
ポイントいじらなくて済むからね。これは志度にも言えるが。

893 ：名無しでGO!：02/03/21 01:19 ID:2WwABAJU

>>834
地蔵橋の交換を復活させないと･･･。

894 ：名無しでGO!：02/03/21 01:22 ID:uFmUkeKJ

>>885
>指定席の分上乗せして考えると，実質的には値下げになっている．

そうだね。前もって予定が立てられるときはこの新・指定席用往復切符は結構
いいかも。現行の「自由席往復割引」＋200円で指定に乗れるわけだし。

それに「自由席で気ままに。でも４枚もいらん」というときは金券ショップで
バラ買えば問題なし。

895 ：名無しでGO!：02/03/21 01:31 ID:0P+ksmCM

>>791,793
>1000型だったらもっと速いだろうが，ホームの嵩上げする必要がある．
>あの乗車状況では，ちと難しいのでは？
多度津行きを考えれば、どうということは無いと思うが(藁
近鉄の例では無いが、災害に便乗すれば･･･。
>>888にもあるが、土讃線土佐山田～琴平の普通は
多度津逝きだけを考えて運用してもいいと思う。

896 ：名無しでGO!：02/03/21 01:39 ID:CxbBXv4F

>>888
デフォルトでは定期普通に連結できません。
ちなみに松山の3000番台は連結器を取り替えてます。
制御系も読み替えつけてるかも。

897 ：名無しでGO!：02/03/21 01:58 ID:1nduZeiZ

いしづちなんか自由席で座れるんだから値上げや。

898 ：名無しでGO!：02/03/21 02:22 ID:BNv+U9Ly

早割きっぷとかはどうよ？

899 ：名無しでGO!：02/03/21 02:30 ID:ysyc6TjW

老朽化した電気設備の取り換えや落石などの防災対策を実施。予讃線にコンク
リート枕木や継ぎ目の少ないロングレールを導入、安全な高速運転を可能にす
る。また、高知駅付近の連続立体交差事業を進める。

900 ：名無しでGO!：02/03/21 02:33 ID:Envs3B9q

>>899
できれば、＋分器機改良キボ－。

901 ：　：02/03/21 10:02 ID:mM03S3Cl

風強いな。。。
また瀬戸大橋止まるかも。。。

902 ：名無しでGO!：02/03/21 10:59 ID:534QplVt

>>900
分岐機だけ改良でもいい。
波方に大浦っ。あんな所に130キロ対応分岐機入れるな。
当時から無駄に見えてる。

903 ：名無しでGO!：02/03/21 12:41 ID:LvQTClyI

分器機は120とは言わんから、110㌔は入れて欲しい。
以外に時間短縮ができるのでは？と思う。

904 ：名無しでGO!：02/03/21 12:43 ID:534QplVt

高速通過出来るところは少ないんだから、
その辺考えて置き換えたら案外数は少なそう。

905 ：名無しでGO!：02/03/21 13:06 ID:/TZztB3R

↑
では、現状ではこれ以上の時間短縮は無理だと？

906 ：名無しでGO!：02/03/21 13:15 ID:1nduZeiZ

新谷・伊予平野・千丈・下宇和・立間・伊予吉田・北宇和島の分岐機を
高速対応にしてくれ

907 ：904：02/03/21 13:28 ID:534QplVt

>>905
いや、数が少ないから効率よく変えればコストも圧縮出来るかと。
舌足らずでｽﾏｿ

908 ：名無しでGO!：02/03/21 17:23 ID:D3R9PsZm

>>906
駅の前後のカーブがきついから
やってもあまり意味がないみたいなことを聞いたことがある。
でも新谷や北宇和島は分岐機を置き換えてもいいかも。

909 ：名無しでGO!：02/03/21 18:35 ID:tCfR9jt4

高徳線の高松市内トンネルがなければ、志度くらいまでなら電化も可能だろうに…。
いっそのこと、高松駅～栗林はコトデンと新線を作って並走させたら笑える。

910 ：名無しでGO!：02/03/21 18:57 ID:xs7HIWow

ＪＲ四国の事業計画どこにある？

911 ：名無しでGO!：02/03/21 18:59 ID:Cr3OGawb

912 ：名無しでGO!：02/03/21 20:19 ID:OEEXJzGF

ＪＲ四国が新年度事業計画　予讃線、ロングレールで高速化　／四国

　ＪＲ四国は、０２年度の事業計画をまとめた。高速道路を中心とする道路網
の延伸による自動車輸送との競合などで輸送量の減少が見込まれるものの、４
県の都市圏を中心とするローカル輸送の改善や関西など四国外との輸送強化を
図ることなどから、０２年度の運輸収入は３３２億円と、０１年度と同額を見
込んでいる。また今月２３日にダイヤ改正を実施、高松圏と高知圏を中心に、
主に普通列車の利便性向上を図る。

913 ：名無しでGO!：02/03/21 20:20 ID:OEEXJzGF

事業方針は、（１）安全・安定輸送体制の充実・強化（２）鉄道運輸収
入３００億円の達成及びその他事業部門における目標収入の確保（３）
四国発全国版の新規事業の創造・推進――の３点。
　（１）では、老朽化した電気設備の取り換えや落石などの防災対策を
実施。予讃線にコンクリート枕木や継ぎ目の少ないロングレールを導
入、安全な高速運転を可能にする。また、高知駅付近の連続立体交差事
業を進める。

　（２）では、県庁所在都市を中心とするローカル輸送の強化と四国内
外の都市間を結ぶ高速バス事業の改善などが柱。特急列車の整備は０１
年度までにほぼ完了。今後は利用者から改善要望が出ている普通列車の
運転体系見直しや本州へ連絡する快速「マリンライナー」を、０３年度
中に新車に更新する。また、新たなバス路線を模索するとともに、既存
路線についても、輸送実績をもとに効率的なダイヤを設定する。

　（３）については、四国再発見キャンペーンなど、京阪神地区を主な
ターゲットにした観光客誘致事業を展開する。

914 ：名無しでGO!：02/03/21 20:23 ID:xs7HIWow

ＪＲ各社の事業計画

北・・・ある（2002）
東・・・ある（2001）
海・・・ある（2001）
西・・・ある（2001）
四・・・なし
九・・・なし

どうなってるのじゃ！>四国、九州
早く出せ！＞本州

915 ：名無しでGO!：02/03/21 20:34 ID:2xDbnKYP

>>912
ロングレールで高速化したところで時間短縮は微々たるもんだし、
速くなったらなったで行き違いで時間食われて意味なし！

916 ：名無しでGO!：02/03/21 22:58 ID:gcGtw4qS

729です。偶然、サンライズ瀬戸→しまんと３号のりつぎやることに……

730にあるように、車販ありませんでした。
ただ昔みたいに数分乗り継ぎではなく50分ばかし待たされるようになってるので
（これはこれで待たせ過ぎだｺﾞﾙｧ！）、かけはしでうどん食えますな。
ついでにミニストップで買い物してくれば車販いらないけど、東京都区内→高知
の乗車券だと、坂出の改札から出してもらえないよなぁ？

そういえば、その待ち時間にN2000+2000+TSE編成も見たよ。
ほかにも側面ドアの窓が天地切り詰めた小さなものになってる2000が何両か
あったけど、ドア窓破損事故でもあったの？　１両の片側だけ交換されてる
のもあっておかしかった。

917 ：名無しでGO!：02/03/21 23:19 ID:r9W0TFxe

え、あんぱんまんすてっかーを貼るためではなかったのか（ｗ＜ドア交換

918 ：名無しでGO!：02/03/21 23:24 ID:534QplVt

とっとと重軌条化して本則+40㌔でカーブ回ってほしい。
せっかくテストはクリアしてるんだけどねぇ。8000系。
保線からのクレームで未だ採用ならず。

919 ：名無しでGO!：02/03/21 23:49 ID:lae/9ED9

　　　　　┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣ﾞ||ｻﾝﾎﾟｰﾄ||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　　A0304.. |=======|　高　松　 ||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　　　　　|| 　　　|| 　　　　　||
　 || 　　　　　|| 　　　|| 　　　　　||
　 || 　　　　　|| 　　　||＿＿＿＿＿||
　 |＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿JR／|
　 |-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|
.　 |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
　　|　 [lﾆlﾆl] 　　| 　　　| 　　[lﾆlﾆl]　 |
.　　|_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|
　　 |　|　　　.∥H 　|ﾗl]|　 H∥. 　　|　|
.　　 |　|＿＿l|_l三三口三三l_l|＿＿|　|
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

920 ：名無しでGO!：02/03/21 23:55 ID:46JZcyYE

>>919
ずれてるよ！
しかもそんな車両四国にない。
ボロばっかだから…。

921 ：これでどうだ：02/03/22 00:29 ID:SBxkAIRs

　　　　_＿＿／￣￣￣＼＿＿_
　　／[○●]￣￣￣￣￣[●○]＼
　　|┯━━┓┃┏┓┃┏━━┯|
　　|│ 　　┃┃┃┃┃┃ 　　│|
　　|┷━━┛┃┗┛┃┗━━┷|
　　|￣￣￣￣┃＼／┃￣￣￣￣|
　　|　　　　　　┃──┃　　　　　　|
　　|　　　　　 ┃南風┃ 　　　　　 |
　　|￣￣＼　 ┃￣￣┃　／￣￣| ／
　　 |〔●⑪]＼┃　　┃／[⑪●〕.| 　プアァァァァァァァァン！
　　　|_￣￣￣二二二二￣￣￣｜＼
　　　|￣￣｜｜.□Ц｜｜￣￣|
　　　└─-┘ 　―-―　└-─┘

922 ：四国在住者：02/03/22 01:17 ID:c4+t/CB8

>>916
その時間なら，坂出駅の廻りも「ミニストップ」（コンビニ）位しか開いてないのではないかな．
まぁ，ダメ元だと思って改札で出してもらえるか聞いてみたらどうだろう？

2000系5連は，うずしお3号．宇多津より西の予讃線を走る「唯一」の高徳線特急．
西讃からの「怪てーき」の乗客で，高松でほぼ総入替になる．
高松で折り返し徳島に逝くが，2輌と3輌に分割して高松に戻ってくる．
送り込みは，伊予西条逝き「ミッドナイトエクスプレス」

松山や高知にもドア窓の小さい2000系はイパーイいるよ．
なぜ小さくなったかは不明（スマソ）．

923 ：名無しでGO!：02/03/22 01:19 ID:eKm0BaWS

ミニストップって、しR四国がやってたな。

924 ：筑紫野南部住民 ◆JNR9Pm2o ：02/03/22 01:22 ID:pGTox6Vq

>>922
それどころか、予讃線多度津以西を走る唯一の高松運転所所属車を使った特急でもある。
予讃線特急は松山所属車で全て賄っているだけに貴重。ただし、松山車は日本一酷な運用というおまけ付きだけど（ｗ

925 ：名無しでGO!：02/03/22 02:02 ID:z4+RC8kI

>>921
200系や8000系のも御願いします。

>>924
結局、北海道とどっちが過酷？

926 ：名無しでGO!：02/03/22 02:36 ID:XVPDZF9I

>>925
予讃の場合、基地近くの松山で折り返し８分で、朝から晩までフル回転。
こんな特急他にある？

927 ：名無しでGO!：02/03/22 02:43 ID:BobBGjzc

>>916 >>922
坂出駅だとその時間ならコンコース内の
ＪＲ子会社のパン屋「シェラン」が開いてます。
パン屋にカフェテリアがついてそこで食事もできます。

928 ：名無しでGO!：02/03/22 02:49 ID:Lojp8LQU

北だと札幌⇔函館318.7ｋｍ２往復、1274.8ｋｍの特急があるみたい

929 ：名無しでGO!：02/03/22 02:58 ID:bc+ujbo6

>>928
それなら、走行距離は北海道のほうが上かと。
しょっちゅう折り返すことで、車両機器にどれほどの負担がかかるんだろうか？

930 ：名無しでGO!：02/03/22 06:44 ID:a2wqXYuB

松山区は予備車の少なさや、運用時間は長い。
エンジンかけている延べ時間は長そう。

931 ：名無しでGO!：02/03/22 12:10 ID:AWdOnu4p

>>929
飛行機の離着陸と違って列車の折返しではそんなに負担は無いと思うんだが。

932 ：名無しでGO!：02/03/22 12:15 ID:9Eb+49i5

>>931
禿同。

933 ：名無しでGO!：02/03/22 16:54 ID:Lpz88Ezx

折り返ししまくる宇和海は座席がガタガタになっている。

934 ：名無しでGO!：02/03/22 17:17 ID:HI+5xI6Z

マンコもがたがた

935 ：名無しでGO!：02/03/22 17:24 ID:ZuWeIiur

↑
特急しまんこですか？

それは良いとして、次ｽﾚは如何に？
950さんに立てて頂くというのは？

936 ：名無しでGO!：02/03/22 19:04 ID:HI+5xI6Z

♪ちゃららら×４、ちゃっちゃっちゃーん。

この列車は特急しまんこ１号高知行きです。
高知まで停車駅はありません。
列車２両編成で全車ベット付個室の指定席となっております。
乗車券、特急券のほかに挿入券がいりますのでご注意ください。
乗車券、特急券は車掌が拝見しに行きますが、挿入券は挿入前に別途、
係員が拝見します。
それでは終点高知までお楽しみください。　　

937 ：名無しでGO!：02/03/22 19:59 ID:LlhJAtfa

>>936
ワラタ

938 ：名無しでGO!：02/03/22 22:11 ID:4J9x8Q81

制御付き振り子ベッドﾏﾝｾｰ!!!

939 ：名無しでGO!：02/03/22 23:36 ID:XSEfazud

朝からｾｸｰｽかよ！！

それはおいといて、明日いよいよダイヤ改正だＹＯ！

940 ：名無しでGO!：02/03/23 02:25 ID:nxLjJDM5

東海道新幹線ひかりチャイム
「わからないまま終わる　そんなのは　いやだ」

941 ：名無しでGO!：02/03/23 04:01 ID:QYku03Bh

快速サンポート号に使用する６０００系は鉄道オタク対策のため、
首から一眼レフをつりさげたものの乗車を断る事があります。
なお、駅構内での人物を対象としない写真撮影はお断りします。

942 ：名無しでGO!：02/03/23 05:58 ID:riwCow3f

風が強くなってきた。ダイヤ改正初日から橋不通でダイヤ狂うかも？

943 ：名無しでGO!：02/03/23 06:44 ID:TpH2AoeA

ＪＲ四国を語るけん。
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014928627/
があがってるが、あれが次スレでいいのか？

944 ：名無しでGO!：02/03/23 09:42 ID:ao+3m4SL

>>943
良くないと思われ。

945 ：名無しでGO!：02/03/23 10:00 ID:p691kw2B

サンライズ降りたら8番ホームでくす玉とかの準備してた。

946 ：名無しでGO!：02/03/23 11:54 ID:j3YSUb9H

とりあえず四国関係スレまとめます。

ＪＲ四国を語るけん。
>http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014928627/

サンライズについて
>http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016476403/

マリンライナーに新車導入
>http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1011801377/

キハ５８／２８／６５を語ろう
>http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1006600412/

【変→直】キハ58/28/65を語ろう　Part2
>http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016247801/

高松琴平電鉄倒産
>http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1009566128/

【ごめん】　土佐電鉄について語ろう　【ごめん】
>http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1015642940/

淡路島にも昔は鉄道があったのよ
>http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1015755062/

947 ：ねこだるまん ◆JR2004pM ：02/03/23 11:58 ID:kQuZTOD5

>>946 に追加。

◇◇ 伊予鉄道 ◇◇ Part.5
>http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1011515607/

948 ：名無しでGO!：02/03/23 12:30 ID:Qv5yU9uc

ねこﾀﾝ！

949 ：名無しでGO!：02/03/23 14:12 ID:xFe9C+ZI

>>592,611
今電化区間で65,58の走ってる検査用スジなんて
47使えば稼働率がうんと上がると思うんだけど、
できない理由でもあるのかな？急勾配とか･･･やっぱエンジンが非力なのか?
素朴な疑問スマソ。

950 ：名無しでGO!：02/03/23 14:12 ID:VAsAXUEN

書き逃げ

951 ：名無しでGO!：02/03/23 14:39 ID:0ztFXGB6

>>611
ところで、検査用につなげてる車両は
ちゃんと客扱いしてくれてるのかな？

952 ：四国在住者：02/03/23 16:39 ID:ExeL1BIy

>>951
昔はキハ20＋キハ26×2の3連だった．当時は，キロ28をグリーン車として扱っていたので，
職員がドアのところでプロテクトして乗せてくれなかった．非冷房のキハならOKだった．

今なら連結できるのが普通車しかないから，乗車OK（客扱いする）だろう．

953 ：名無しでGO!：02/03/23 17:03 ID:GEsISL/B

ｽﾚ違いだとは思わんが、サンポートの気動車について、

実際、速いのか？乗車談を求む。
東北の、仙台～石巻？の快速はダイヤからして
かな～り速いのだが、どうよ。

954 ：四国在住者：02/03/23 17:03 ID:7hn+exkU

僭越ながら，またスレ立てしておきました．
以降は，ここ↓でお願いします．
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016870393/

955 ：名無しでGO!：02/03/23 17:18 ID:VAsAXUEN

旧スレ、使い切り保全age

956 ：949：02/03/23 17:56 ID:5Uw6119P

訂正
>エンジンが非力「だからスジに乗らないのか」?
スマソ。

957 ：名無しでGO!：02/03/23 22:45 ID:wNnTBO2A

旧スレ、使い切り保全age

958 ：名無しでGO!：02/03/24 02:25 ID:LmB+Uaga

お気に入りに登録したのだが、順序を勝手に並べれないのか？
容量の少ない頃は自由に配置できたのだが、増えると
勝手に並んでしまう。

959 ：名無しでGO!：02/03/24 03:15 ID:O2UAwr4j

>>958
自分のパソコンやブラウザの説明書とかオンラインヘルプを見てはどうでしょう？

960 ：名無しでGO!：02/03/24 13:43 ID:R8I5VZH8

>>959
面倒くさいので教えて下さい。

961 ：名無しでGO!：02/03/24 16:32 ID:4vUKKGno

>>960
どうしても並ばないのなら、名前の頭に連番つけて整列させる。

962 ：名無しでGO!：02/03/24 17:56 ID:dVoNKz5M

↑
分かりません。

963 ：名無しでGO!：02/03/24 17:57 ID:OHYIRCgM

旧スレ、使い切り保全age

964 ：名無しでGO!：02/03/24 20:45 ID:Z+UEjLtZ

>>958
俺はその配列を変えたい「お気に入り」をドラッグして、ｽﾞｽﾞｰｯと配置したい場所まで
持っていって配置変えてるけど（IE5.5）。
このやり方できません？

965 ：名無しでGO!：02/03/25 01:57 ID:+vn6LDH2

>>964
容量が増えると、配列変えても元に戻ってしまう。　

966 ：名無しでGO!：02/03/25 19:12 ID:nCaq5sbf

>>930、931、932、
　ＪＲ四国のは予讃線松山より東において加速、排気ブレーキ併用で減速と
エンジンがアイドリングになっている時間が少なくなっている。このため
エンジンにかかる負担が大きいと思われる。宇和海は予讃線松山より東より
はかなりましだと思われ。ＪＲ北海道は当初２８１でも排気ブレーキ併用で
減速していたが、現在は大きな制動力を必要としなければ排気ブレーキを
切って空気ブレーキで減速している。北海道はダイヤに余裕があるのでそう
できるが、ＪＲ四国ではダイヤにのらなくなるのでそうもいかない。
もっとも２０００でも松山－岡山３往復というのがなくなったので、少しは
余裕があるんじゃないかな。

967 ：名無しでGO!：02/03/25 19:20 ID:o1+wRm7h

>>966
日本語でおねがいします

968 ：名無しでGO!：02/03/26 00:05 ID:LpQ/dmn/

>>967
四国旅客鉄道のは予讃線松山より東において加速、排気制動器併用で減速と、
内燃機関が低負荷になっている時間が少なくなっている。このため内燃機関にかかる
負担が大きいと思われる。宇和海は予讃線松山より東よりはかなりましだと思われ。
北海道旅客鉄道は当初２８１でも排気制動器併用で減速していたが、現在は大きな
制動力を必要としなければ排気制動器を切って空気制動器で減速している。北海道
旅客鉄道は運転時刻に余裕があるのでそうできるが、四国旅客鉄道では運転時刻に
のらなくなるのでそうもいかない。もっとも２０００でも松山－岡山３往復という
のがなくなったので、少しは余裕があるんじゃないかな。

969 ：ねこだるまん ◆JR2004pM ：02/03/26 01:50 ID:tUnZtEKH

>>966-968
ﾜﾗ
ﾜｶﾗﾝ
age

970 ：名無しでGO!：02/03/26 14:31 ID:VywAztFw

久しぶりにJR四国を利用したら、伊予市駅でさえ女性職員になってて
びっくり。
事務室のカレンダーもその人が作ったみたいだし、何となく萌え～。

971 ：名無しでGO!：02/03/27 01:11 ID:SzNCD4gl

972 ：名無しでGO!：02/03/27 09:28 ID:3kK9n3O+

973 ：名無しでGO!：02/03/27 09:28 ID:e9d+BiDa

973

974 ：名無しでGO!：02/03/27 09:31 ID:1uSumfUi

宇多津

975 ：名無しでGO!：02/03/27 09:31 ID:1uSumfUi

丸亀

976 ：名無しでGO!：02/03/27 11:26 ID:IwqGKS+m

多度津

977 ：名無しでGO!：02/03/27 11:43 ID:N1LunY+p

川之江

978 ：名無しでGO!：02/03/27 13:26 ID:fgB8RW06

辻

979 ：名無しでGO!：02/03/27 13:30 ID:PuuIt8/1

＠ノハ＠　　　　　　　　　　　　　　　　
（‘д‘)つ　　　あいぼんやでぇ！
（(（⊃(⌒) ))　　
(__ノ

∋8ノハ8∈
（´ⅴ｀)つ　　　ののたんなのれす！
（(（⊃(⌒) ))
　　 (__ノ

980 ：名無しでGO!：02/03/27 13:47 ID:fgB8RW06

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　　|￣￣￣￣._三三三_.￣￣￣￣|　プアァァァァァァァァン！
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　　　|─── ||三三三|| ───|
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　　　└──　∋oﾉハヽヽo∈
　　　　　　ﾊｧ～　 (´ⅴ｀ ) 　　辻駅でおもらしきもちいいのれす～
　　　　　 .／　　　 /　 μ. 　＼　　特急あい号にも乗りたかったのれす～
　　　　／￣⊂　ιﾍ.ﾉ　⊃￣＼
　　　／￣￣　⊂ ＿＿ ⊃　￣￣＼
　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼

981 ：名無しでGO!：02/03/27 18:17 ID:9pEEH7yi

　伊予三芳

982 ：名無しでGO!：02/03/27 18:18 ID:HS4V75lJ

高知

983 ：名無しでGO!：02/03/27 18:18 ID:HS4V75lJ

伊予西条