日立電鉄スレ３

再度復活

んー。スレ維持がしんどいなら茨城県の鉄道を語ろうスレに合流しません？

それも考えたんですが、ここはここの空気が出来ているようなので。
しかも今回のdat落ちはpiza2鯖落ちがらみでしょう。
現在600スレ→500スレのようなので大丈夫でしょう。

昨日は久慈浜の整備工場シャッター下りてたけど今日は開いたかな?

電車はみんな元営団車になった様だけど運転士見習の委託はやっぱり営団か？
相鉄出身の運転士はまだいる？

あけましておめでとうございます♪
元スレ立てた本人が豪遊券と18きっぷでﾏﾀｰﾘと四国、九州を徘徊していました（ｗ
ただいま大阪でございます、オレンジフェリーで大阪にたどり着きました。
今年の日立電鉄はどこに向けて走るのでしょうか？
展望などをお聞かせいただければ幸いです。
>>1 スレ復活、ありがとうございます。

age

age

>>6
そういうことでしたか。
今年は大きな動きってあるのでしょうか?
謎の新車導入くらいでしょうか?

そんなに気張ってあげなくても大丈夫と思われ>>7-8

昨日、銀座線関係者の息子（友人）と久慈浜駅前を通過したら
ちょっと感動してた。
地上にいるなんて・・・
って（藁

北茨城市内の路線をカナーリ切るらしいが・・。

>>11
ハズの話ですね。
ってあたりまえか。

>>10
しかも足回りは日比谷線になってるし…。

>>9
謎の新車？は重さ６ﾄﾝ

>>10

ん？あれって、元銀座線だったのか。
丸の内線のだとｵﾓﾃﾀﾖ。

>>9　まぁ、そんなに大きい話題もないでしょうし（会社更生法申請とかもですね）
　　　謎の新車投入が楽しみなんですけど、やはりイベント用とかの車なんですかねえ？
>>11 ハズは厳しいみたいですからねえ、日立市内も全盛の頃と比べると・・・（涙）
>>13 6TONですか・・・、無事入線できるんですかねえ（重過ぎるような・・・）

妄想なんですが、大甕を境に乗客が入れ替わる路線ですよね
だったら常北太田方面→日立方面とか鮎川方面→水戸方面とか
直通化できないものでしょうか・・・・・？
だめですかねえ、、、
うまくいけばそこそこの需要はありそうなものなんでしょうけどねえ
電気や保安の問題があるんでしょうけど
どこかから予算が取れないものでしょうかねえ・・・・・

>>16
車両限界（当然日立の方が小さい）、連結器（日立：トムリンソン）の為
厳しいかも。

って、妄想にマジレスｽﾏｿ。
あ〜んど出張帰りage

>>17
一方的な乗り入れならありえそうな気がします。
ホームとの隙間が大きくなるのかな?

>>16
乗り入れ考えるかくらいならば
鮎川〜日立延伸
の方がまだ簡単な気がするよ。

久慈浜で一両だけで放置されてると思われた呑電の片割れが久慈浜にいました。
工場の中にでもいたのかな?

>>16
つーか、常磐線交流だし・・・。

>>20
そういやそうっスね。（笑

ところで、日立は600V or 1500V？。

どうやら無理ですかねえ
大甕構内にデットセクション設けるわけにもいかんだろうし

日立電鉄じゃ交直流車用意できないだろうね。
415系なんかが入ってきて直〜交〜直ていうのは面白いかもしれないけど。
ホームは長いから4両くらいなら入れるのかな?
しかし車輌限界の関係でダメになんだろうな。

>>23
大甕はそれなりに長いけど、他の駅では18m車2両が限界では？。
っつか、足回りが限界侵しちゃうし…。

>>19
久慈浜では一度に1両分しかばらせないみたいですね。
ばらした足回りや制御機器は、外注業者がトラックで運び出しているようです。

そんなわけで、ナニゲに応援したくなる日立電鉄age

ウルトラC・・・気動車にする。

>>24
その前に橋が重い、よしんば入線したとして電力関係ふっとぶぞ・・。

>>24
全部の駅見たことがあるわけじゃないけど、
水木駅なんかは4両くらい入りそうだけどな。

そっか、日立電鉄のHPには車両紹介のページがあるんですね。
ってこたぁ…ちとやべぇかも。（笑

まぁすぐにはアップしないだろうから大丈夫か…。

>>26
おいらも全線乗車したわけではないのでイメージで話ししてたりします。
今度出張したら寄り道して全線乗車してみようっと。

それと、年末の吉牛OFFじゃないけど、このスレの住人で呑電OFFやったら
面白そうですね。
馴れ合わず、飲んだら即降りる。
なぁ〜んてね。

http://www2.odn.ne.jp/aab50360/aa4m4rhc/New_Folder/002.jpg

age

う〜ん、濡れせん売って頑張ってる銚電に負けないぞage

ふと仕事中思い出したのですが、JR東のキハ110の2連で運行できないですかね
建築限界や軸重の関係でむりっぽいけど、実現すれば常陸太田市から日立市内へ
通学、通勤のアクセス向上になると思うんですが・・・
無理ですよねぇ・・・・・・・

>>27
面白い企画ですね
飲んだら即降りっすか
なんかむちゃ体に良さげな・・・・
盛り上がって水戸のソ○プへ（以下自粛）
。。。。。。なんてことは勿論ないですよね〜（爆）

>>31
うはは、それ良いッス。（笑

マジで、呑電には一度乗ってみたいと思ってます。
けど、あれって、よそモンが一人で乗るには勇気要りそうですよねぇ。

で、火曜日出張になったんで、せめて大甕−鮎川間だけでも乗ってこようっと。

　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |　童貞の１ってうざいよね〜
　 ＼　 ＿＿＿＿＿＿＿
　　　Ｖ
　 ∧＿∧∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　・∀・）´∀｀ ）＜　だよね〜、誰か殺してくれないかな？
　（　　　　）　　　 ）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 ∧ ,∧
　｜ ｜　||　｜　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (・д・,,)ﾍﾟｯ!!
　（_＿）＿）__（＿）　　　　　　　　　 　 ∧　∧?　　　　　　　　　　、'（＿＠

荒らしは無視で進行ヨロです。
ﾏﾀｰﾘといきませう

>>32
私も乗ってみたいんですけど、今仕事の関係で埼玉在住なんですよね
でも行きたいな〜
電鉄線の中で飲むお酒は常磐中電で飲むお酒とは一味違うでしょうな（爆）

>>27
2両編成とはいえ、大体見当ついてしまうんだろうな(藁

>>32
呑電どんな人が乗っているんだろうか。
飲み屋のおばちゃんが呑電に乗ったって嬉しそうに話していたが、
やっぱ地元の人ばかりなのだろうか？

>>35
やはり地元利用が多いんでしょうね
変わった新年会の会場とかで
当日も飛込みで乗れるのでしょうか？

そういえば久慈浜〜大甕間の鉄橋とか大橋付近なんていうのは
気動車の重量に耐えられるものなんでしょうか？
詳しい方、ご意見ください。

　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |　童貞の１ってうざいよね〜
　 ＼　 ＿＿＿＿＿＿＿
　　　Ｖ
　 ∧＿∧∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　・∀・）´∀｀ ）＜　だよね〜、誰か殺してくれないかな？
　（　　　　）　　　 ）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 ∧ ,∧
　｜ ｜　||　｜　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (・д・,,)ﾍﾟｯ!!
　（_＿）＿）__（＿）　　　　　　　　　 　 ∧　∧?　　　　　　　　　　、'（＿＠

／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |　童貞の38ってうざいよね〜
　 ＼　 ＿＿＿＿＿＿＿
　　　Ｖ
　 ∧＿∧∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　・∀・）´∀｀ ）＜　だよね〜、誰か殺してくれないかな？
　（　　　　）　　　 ）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 ∧ ,∧
　｜ ｜　||　｜　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (・д・,,)ﾍﾟｯ!!
　（_＿）＿）__（＿）　　　　　　　　　 　 ∧　∧?　　　　　　　　　　、'（＿＠

>>36
http://www.hitachi-dentetsu.co.jp/rail/inf_even.html
呑電日立号　（予約受付中です）
事前にご予約の上、ご乗車の際に呑電乗車券をお求め下さい。料金は、次のとおりです。
男性…3,000円 女性…2,000円 呑電乗車券の料金には、次の内容が含まれます。
呑電日立号の乗車運賃および大甕駅から日立電鉄線内各駅までのお帰りの乗車運賃。
生ビール・日本酒・焼酎・ウィスキー・サワー・ウーロン茶の飲み放題とお通し。
盛り合わせのご注文もお受けいたします。ご乗車前日の朝10:00までに鉄道部へお申込み下さい。
オードブル、刺身、お寿司などをご予算に応じて調整致します。詳しくはお問合せ下さい。
おつまみ類のお持込みは自由です。

10名様以上のグループでご利用の場合は10名様ごとにお楽しみプレゼントをご用意しております。
カラオケもお楽しみいただけます。ご予約の際「カラオケ希望」とお申し出ください。
運転予定日は、2001年11月22日から2002年4月20日までの毎週水・木・金曜日です。
運転時刻は、次のとおりです。
大甕発18:11⇒18:25鮎川18:32⇒大甕18:53⇒19:16常北太田19:37⇒20:00大甕着
途中駅からのご乗車もできます。詳しい運転時刻はお問合せ下さい。
20名様以上（80名様まで）の団体でご利用の場合は、運転日や運転時刻のご相談に応じます。
呑電日立号は、予約制です。ご乗車になる前日の朝10時までに鉄道部までお申込み下さい。
ご予約の状況によっては運転をとりやめることがあります。
お問合せ・お申込みは、鉄道部までお電話またはFAXでどうぞ。

http://www.people.or.jp/~kobapyon/nonden.htm
２人とかだっら寂しいですよね(藁

帰りの乗車運賃含むということだから、やはり常北太田まで戻るべきか。

>>37
今日立を走っている電車、一両あたりおおよそ 30�dですよね。
ってこたぁ、最低でも静荷重で 60�dまでは耐えられるって事ッスよね。
気動車一両なら大丈夫かも？。
あ、軸重が大きいからダメなのかしら？。

ああ、厨丸出し。（藁


>>42
なんかとっても楽しそうな雰囲気ですねぇ。
ますます乗ってみたくなった。

けど、確かにおっしゃるとおり、二人や三人では寂しそう。（笑

う〜ん、今年の社員旅行は「五浦」を提案して、途中で呑電に乗るコース
を組んでもらおうか…。

>>42.43
やはり予約は要るんですね、乗ってみたいんだけど面子がそろいにくいですよねえ
う〜、乗ってみたいなあ
>>44
やはり無理っぽいですか・・・・
　
やはり呑電で盛り上がって、そのあと常北太田まで乗って水郡線で水戸
その後はソ○プ街で。。。。。すか（あえて自己規制）

>>45
やはり、ここのメンバー集めて予約だけして、
あとは馴れ合わずに常北太田経由水戸まで行ってあとは・・・

>>46
あはは、それいいっすね〜
後はむふふふっすか？（爆）←18禁？

>>46
>>47
乗りますっ！。（笑
呑電にも乗りますけど、水戸も…。

【無理っぽいツアー】
朝一で銚子に集合し、銚電で「ぬれ煎」と「たい焼き」喰って、茨交で撮り鉄三昧。
その後日立へ移動して「呑電」で盛り上がったあと、水郡線で水戸へ。

参加者は馴れ合い厳禁。（ｗ
撮り鉄する時の場所取りも殺伐に。

ああ、なんか考えただけで鬱になりそうなOFF…。

>>48
馴れ合い厳禁は水戸で解禁と(藁

そのスケジュールなら猫さんにも参加きぼんぬですな。

>>48
素晴らしい日程ですね（ﾜﾗ
最も私は乗り鉄ですので、う〜んどないしよ・・・・

>>49
いっそのこと合同OFF（大げさに言えばっすよ）って手もありますね

>>49
おれ、ほら、内気で小心で存在感のない無名なコモノだから、殺伐とした場所取り
とかやると負けつづけそうで鬱(=･_･､=)

しかしそのスケジュール、銚子から茨交へはどうやって渡るつもりだ？(=^_^;=)

>>37
耐えられるかどうか知らんけど、いまあの大橋を徐行運転してるのは橋の強度の
問題じゃなくて、騒音の問題だと聞いた覚えがあります。重くなったもんでうる
さくもなってて、んで苦情があったもんで、あそこだけ徐行にしてるんだと。
ちょっとほんまかいなと思う面もあるが、強度に不安があるんだったら徐行で許
してもらえるとは思えないんで(=^_^;=)、たぶんほんとなんでしょう。

>>52
ありがとうございました
確かにあの辺りは家の上を走ってるって感じですからね
騒音は問題になりそうですよね
ルートは一般的なルートで銚子→香取→鹿島神宮→水戸と回ると
時間かかりそうですね、距離的には大したことなさそうだけど・・・

でも馴れ合いなしなんていわないでこの際ﾏﾀｰﾘと行きませんか
>>ALL?

でも前に書いたけど私、ほんと乗るだけなんですよ〜
写真撮らないし、切符も買わないし（記念きっぷとかね）
どないしよ・・・

>>51
すんません、思いつきで書いてました。

けど、ある程度人数が集まると呑電ってば、運行時間の相談にも乗って
くれるらしいです。
っつか、そもそも夜の6時台って言ったら、思いっきり通勤時間帯なのに…。


>>53
ですね。
吉牛と違って、飛び込みのお客さんいないだろうし。
馴れ合わないこと自体がそもそも無理ッスよね。（笑

けど、予約者名が「にちゃんねらー様」ってのも、結構面白いかも。
いつかマジで合同OFF会とかやってみたいです。
撮るも、乗るも、喰うも、飲むも、各自の好きなようにをコンセプトに。

ってなわけで、明日は乗り鉄してこようっと。＠日立

呑電の運行費用っていくらなんだろう。

>>54
にゃんねらーが乗るってわかったら、
他のにちゃんねらーが来て晒されそうだ(藁

乗ってきました。
日立駅からハズで鮎川まで移動しようと思ったけど、便が悪くてタクシー
使っちゃいました。＠980円

で、鮎川駅って、いい感じの終端駅ですねぇ。
奥に何両か留置されていて、こぢんまりとしているけど枯れてないって感じ。

でもって、次の駅（名前忘れた…）がまたとっても良い風情ですね。
製作所（国分工場？）側も含めて松の大木に囲まれ、その先には桜並木。

けど、ここの駅からお客さんがいっぱい乗ってきて、ヨコ座りして景色を見られる
状況ではなくなっちゃいました。（笑
あとよさげだったのは、大甕に入る手前で常磐線をオーバーパスする区間。
結構苦しそうに勾配を登っていました。

そうそう、日立電鉄の所有車両数（営業用）は24両、で、ちょいと余剰気味。
国の補助金で買ったモンだから、安直に嫁に出すわけにはいかないし…。
縁談の先は濡れ煎で有名なあの線だそうです。
（いいのか、こんな事書いて＠自分）

>>56
乗られてきましたか、いいっすねえ
私も桜川付近の景色は好きですね、山側は工場ですがなんとなくﾏﾀｰﾘとしてて・・・
鮎川もいかにも社線の終点って感じなんですけど、すぐ横には常磐線走ってるし
どうせだったらここに連絡駅作ってくれって言いたくなるんですけどね（ｗ

>>55
　>呑電の運行費用っていくらなんだろう。
最低催行人員記録は…3名だそうです。
状況にもよるんでしょうけど、泣き落としは通じるみたいですね。
で、当然のごとく、3名では大赤字だそうです。（ｗ


>>57
おお、桜川駅でした。
けど、15時頃の電車だったんですが、結構な乗車率でした。
（立ってる人もいました）

おはようひたちage

>>56
24両って久慈浜駅に放置されてる呑電2両も含めてですか?
呑電用車輌って２編成あるのかな?

縁談があるなんて。ちょっと寂しいような、、、

人のｺﾃﾊﾝ見ていて思い出したけど、随分前だが、営団車に置き換わったあと一回再訪して、
久慈浜で解体待ちの旧型車を見た。確か旧静岡のでなく、単行ワンマンタイプの。
パンタについてる社章がありきたりのＴＤＫじゃなくて日立のだ〜と思った記憶が有るん
だけど、思えばよく三菱ガチガチの営団中古なんか買ったよなーと。

関係ないけど、三陸鉄道の菓子きり車輌
http://www.pref.iwate.jp/~hp6017_1/santetu/shoukai/
４万円だって。

呑電は飲食費用考えたら20人くらい集まらないとだめなのかな？
とか考えてみたり。

ふと思ったんですけど呑電って定期列車（扱い）として時刻が公示されてますよね
これを仮に少数の予約では採算に合わないって運休（運行しない）ってのは
本来やばいのではないのだろうかと・・・
まぁ、2点間輸送ではなくてイベント的な意味合いが強いのでそこいらがどう絡んでくるのかなと・・・

>>60　24両のうち呑電編成は考えられないですよね
　　　確かに車両数は余剰なきはするんですけど
>>61　オレンジとクリームの旧塗装の頃の車両ですよね
　　　確かに日立のパンタってあったような気がします
　　　懐かしいお話ですね
>>62　安い・・・・
　　　でもそのお値段でどの程度走ってもらえるのでしょうか？
　　　hpにも書いてなかったような気がしますね

出勤前age

呑電編成って、たしかあれ、車内の電子レンジの電源容量かなんかの問題で、MT
編成にできずMM編成になっているのではなかったか。
けっこう贅沢な列車になっとるのだよなー（ってMMだと贅沢なんか(=^_^;=)）

>>63
んー、予約制ってことで平気なんじゃないかなぁっておもいます。
実際のところ運行状況はどうなんだろう？
実は走っているのをみたことが無い(藁
あの時間は忙しいことが多いんだよな。

>>66
そりゃーＭＭは贅沢でしょ(藁
それで呑電はパンタグラフ無しの方にもパンタグラフ撤去跡があるのか。

>>66
前にビア電に乗ったときはＭＭ２連２パンタだったけど、片っぽ取られたの？

MMは贅沢ですよね、そんなに電子レンジで電力食われるのかしら
贅沢ですよね、、ますます乗りたくなってきたぞぉ〜

>>63
私もたまに実家に帰るときに電鉄には乗ることがありますが
走ってるのは見たことないんですよね・・・・
やはりOFFやるしかないっすか？（爆）

パンタ撤去後ですか、皆さん要所はさすが押さえてるんですね〜

>>66
あら、パンタ撤去されちったの？　おれはパンタがある時代しか知らないわー。ん
でたしかパンタは２つとも連結面側にあったもんで、「架線持ち上げちゃいそー」
とか思ったんだった。

>>68
電力を食うというより、Ｔ車だとそもそも電源供給ができないじゃなーい、という
ことであるらしかった。

>>67-69
久慈浜の大甕寄りにいたやつは手前にあるし
昨日はパンタグラフが上がっていたので、確認できた。
もう一両南高野寄りにいたやつはたたんでるんじゃなくて
パンタグラフ自体が無いように見えたので（ちょっと遠目に見たので確信は無いけど）
てっきり撤去したものだと思ってた。昨日工場の方に移動していたので
もしかしたらパンタグラフ外して整備してたのかも?
確認するまでお待ちあれ。

Ｔ車といっても室内灯等には電気使ってるんじゃないの?
それじゃ足りないということなんだろうけど。

>>70
たぶんそゆこと。Ｍ車から電源ひっぱってくりゃ電子レンジくらい動かせそうな気
がするんだけどもね。どの程度のレンジを搭載しているのかとかは、よくわからな
いので、そのあたりは実際に体験したひとのレポートを待ちたい(=^_^;=)。
実現不可能な案ネタだったかやっちまった話だったか覚えてないんだが、鮎川かど
こかのホームでコンロ出して鍋をやるというオプションはどっちだったっけ。

とりあえず納車終了。
けど、連結器の寸法間違えて…、ガスで切ってもらっちゃいました。

ああ、連結器、作り直し。

>>70
もしかして通勤に日立をお使いですか？。
だとすると、車庫の中に見慣れない黄色い鉄の固まりが見えませんでした？。
あんど、グラインダーの火花とか。（ｗ


>>71
電子レンジの容量、直接聞いてきましょうか？。（笑

>>72
どうせ直接聞きにいくのなら「なぜにしてMM編成？」とダイレクトに聞いた方が
良いように思われ(=^_^；=)

>>72
確かにそうしたほうが早いかも（ｗ

鮎川で鍋はむりっぽいしょ
せめて終電後の南高野ではできると思いますが・・

>>70
通勤に使っているのではなくて、
最近の住まいは久慈で勤務先が大甕方面なのでよく目の前を通ります。

>>73
了解。
月曜・火曜とまた出張なので、ナニゲに聞いてみます。

>>74
鍋、いいなぁ…。
っつか、この時期はアンコウきぼんっ。

>>75
失礼しました。<(_ _)>
っつことは、あの踏切を渡って行かれるのですね。

実は今日、久慈浜駅のホームからこっちの写真を撮っているヒトがいたんです。
ちょうど連結器を削っている（笑）時だったんで、メチャ恥ずかしかったです。
そんなわけで、今会社で連結器の部品図書いてます。
はぁ、今夜は会社にお泊まり…。

イベント用に使うことができる車輌がたまたま余ってたＭＭだったのでは＜呑電編成
もともとあの車は増結用ｏｒ予備車だったってことではないかな？

>>75
私が以前住んでたとこと近かったりする
>>77
そういう風にも考えられますよね
>>76
徹夜仕事ご苦労さまっす
詳しいと思ってたら業界のかただったのですね

この木何の木age

デジカメふっかつー
ってことで、久慈浜うぉっちんぐでも始めようかなって思います。

>>74
南高野の意味不明な空き地なら昼間でも電鉄眺めながら鍋
できそうですよ（藁

>>76
徹夜お疲れ様です。
写真撮ってる人なんて誰もいないって思ってたのに、
いるんですねぇ（藁

踏切は渡らないことが多いですねぇ。

http://weather.mainichi.co.jp/news/200105/25-1.html
ﾊｹｰﾝ

>>81
なるほど〜。冬は「呑電」、夏は「ビア電」になるんですね。
手元のチラシでは呑電の運行期間が 4/20までになってます。
ちなみに今のお奨めは「松竹梅・ふぐひれ酒」だそうです。

で、無事出図完了ししました。>>78、>>80
営団中野や小石川向けに何回も機械作って納品してきたのに、何故か
今回連結器の先端形状を間違っちゃったんですよねぇ。

架線点検用高所作業車と、ユニック付きモーターカーが必要らしいのですが、
これって、新車で買うとモノにもよりますが、前者で2,000万、後者で1億円
もするんですよね。

新車では予算の関係で買えそうもないから、中古（解体前）どっか心当たり
ないか？って言われてます。
そんなこと言われても…ウチ、メーカーだし…。

そうだ、ずいぶん前の自分のカキコに自己レス。

>>21
日立の架線電圧は直流の600V。
営団が1,500Vだったんで、京王重機で改造する時に結構手間がかかった
らしいです。

もし、日立の架線電圧が750Vだったら、モータを直列に繋げば済んだのにって
言ってました。
そんな安直な方法でいいのかしら？。（ｗ

>>82
ユニックつきモーターカーはユニックつきのトラックを改造して車輪付けたら
安くできそうですが。その程度の代物じゃダメなのかな?

>>83
理論的にはそれでいい気がします（藁
しかし、600Ｖにするにもその分何かを直列につなげばいいだけのような気もしますが

どうせ全車入れ替えたんだからどさくさまぎれに750Vに昇圧。

>>85
600V→750Vにしたら、
高圧の免許が必要になるよ。

なるほどー。そこで免許が違うのか。

そんなわけで、このあと一眠りしたら出張してきます。
常磐道をカッ飛ぶぞぉ〜。

そうそう、呑電のMM編成の秘密を聞いてこなくちゃ。（ｗ

>>88
お気をつけて。
漏れは20日の昼過ぎに常磐道を常陸南太田から三郷までカットビました。

そうそう、今日15時頃久慈浜駅で郵便物を出したんだけど
駅の写真とってる人がいた。
ここのスレの人だったら名乗り出なさい（藁

でも、駅舎とか観光地図の写真とっていたので鉄な人ではないのかも。
それとも、たまたま電車の時間ではなかったから時間つぶししてたのかな？

>>90
おれじゃないけど、なんかその行動様式はおれに似てるなあ。駅前のトマソンな
住所看板とか、駅前広場とか、駅前商店街とか（久慈浜はこないだ区画整理がは
いっちゃったからあんまし面白くないんだけど）とかも撮りますからねえ。

>>91
私は撮り鉄でもなければ、カメラなんて持ち歩かないほうなんですが
感じがよさそうな町だったら風景スナップぐらいは撮ることあるんですよ
行動様式が少し似てますな

「一日フリー乗車券」は、鮎川駅では売ってないんですね。
日立（バス）鮎川〜大甕〜久慈浜〜常北太田…常陸太田〜水戸、と
動き回ろうと思っていたので残念。

あれ。鮎川ってば無人駅だったっけ？　んで、一日フリーってば車内で買えない
んだったっけとか思ってよく考えてみたらおれはいつも大甕で買っているのだっ
た。

ぞわぁっ、聞いてくるの忘れた。＠MM編成の謎
明日また行くんで、今度こそ無駄話して聞き出してこようっと。
ちなみに、明日の終電後、久慈浜駅構内の本線を使って走行試験。

ちゃんと抑速運転してくれよ〜。（マジで）

鮎川って有人駅ですよね？

久慈に戻ってきました。
6時だけど。。。

>>95
走行試験って呑電編成ですか?
こっそり見に行こうかな。

>>94
1日フリー切符自体が大甕と常北太田でしか売っていないということらしいです
http://www.hitachi-dentetsu.co.jp/rail/tktkikak.html

>>90
日曜日、13時頃に逝きましたね・・（その日駅伝大会ありましたよね？）
一日フリーパス使って全駅降りてみました。
常北太田駅のおばちゃん駅員さんがいい味出してました。
あと、久慈浜といえば、妙な車両がありましたよ。
祭りの山車に車輪が付いたという感じで、上部には裸電球がたくさん付いてましたね。
あれって、何に使うんでしょう？？

>>98
あなたは久慈浜駅の写真とっていたんですか？
15時頃でしたよ。だとしたら違う人か。

>>98
架線点検用のヤグラのことか？

>>98 まるでイカ釣り漁船だな。（藁

久慈浜通って来たんだけど
工場の中ではなにやら妖しい動き（藁
というか走行試験の準備か。

呑電タイプ一両と普通タイプ一両が工場の方にいて、
そのそれぞれの相方と思われるものが反対側にいる状態だったが、
どうするのであろか？

地下鉄の車両マンセー

　福井鉄道も名古屋の地下鉄だった
クジラにクジラのラップしたら似合うかな

>>98
それってこれのことか？　これだったら架線作業車っしょ。
http://www.jca.apc.org/~nekosuki/rail/contents/complete/99015a01.jpg
http://www.jca.apc.org/~nekosuki/rail/contents/complete/99015a02.jpg

>>95 会社帰りに久慈浜まで見にいっちゃいました(藁)
　　　ア〜ントまぁ　カワイイ新車の登場ですなぁ（寒）
　　　しかし寒い中本当にご苦労さまです。

　　　とりあえず１両だけ引っ張って往復してるのだけ見て
　　　帰ってきちゃいましたが、３０００型をもう1両準備し
　　　てあったようなので、２両の試験もやったんでしょね。

　　　他にもにちゃんねら〜来るかと期待してたんだが……
　　　ノコノコ逝ったヲタは漏れ一人だけだったんかな〜
　　　欝だ　寝よう。

>>105
あー、新車のことだったのか。
ちくしょー見に行けばよかった。

ちと眠かったので0時頃仮眠して、2時頃おきて今に至る。。。
もう終わっちゃったよね？？？
今から一応見てこようかな?

さっき久慈浜見てきた。
当然何もわかりません（藁
ちぇっ。

>>104
それだったらオヒシャルサイトにもあるよ
http://www.hitachi-dentetsu.co.jp/images/d_pcw03.jpg
しかし、ここの解説文はなかなかｲｶｽ。
＞いつのまにか出現した怪しい架線点検車。めったに走ることはない。

いつの間にあんなものあったんでしょうね・・・・
私も見た事ないっす。
でも、あれだったら盆踊りとかできそうでﾜﾗﾀ

98です。そう、それです。
手作り感あふれる物件でしたよ！（藁

>>108
　いいね、あれ使って駅構内で盆踊り。
　しかも移動式だ。大ヒット間違いなし。

さっきまで報告書書いて、やっとこさ解放されたぁ。

>>105
蟻の運転席から正面の貨物ホームをナニゲに見ると人影が…。
ついでに、赤いLEDも…。（笑
真っ暗でしたけど、ちゃんと撮れました？。


>>106
そうなんです。
惜しかったですねぇ〜。
23:00〜2:00頃まで押したり引いたりしてました。

昨日は本線手前までの区間だけ試験してました。
来週、本線区間まで出ていって、もう一度試験します。
（けど、ちょいと問題があったりして、果たして成功するのだろうか）


MM編成呑電
やっぱどなたかがお書きになったとおり、電子レンジ用電源確保の為だそうです。


>>109
あれの代替機を見つけてくれって言われて困っているのです。
いっそのこと、トロ台車に作業床取り付けて、蟻で引っ張る仕様の機械を提案しちゃおうかな。
って、蟻ぢゃ本線を走れなかったんだ。（っつか、解ってるだろうに＠ぢぶん


そんなわけで、まだまだネタは続きます。（ばく

>>111　まぁなんとか撮れました。会社帰りで三脚無かったんでツラカタ。
　　　　お約束の　おんぷちゃんねる　に　うぷしときました。
　　　　下手糞ですけど、ま・雰囲気は判ると思いますんで。
　　　http://www.onputan.com/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020124003555.jpg
　　　
　　　　しかし、安全帯にヘルメット　凛凛しいねぇカコイイねぇ >>111
　　　　漏れも　一度でイイから　餡吐　ウンコーしてぇ（藁）

>>111
おつかれさんでした
代替機ですか、作るのは簡単そうだけどねえ
いかにも手作りって感じでいいですよね（ｗ

>>112
立ち会い者全員「交通整理の警備員さん」みたいでしょ。

ドカヘルはともかく、安全帯（反射帯）の着用は最近の通達なんです。
以前、山の手貨物線で夜間作業をしていた作業員が機関車に轢かれた
事故ありましたでしょ。

あれ以来、JRの各現場はもちろん、ほとんど全ての鉄道の現場では
昼夜を問わず「反射帯」の着用を要求されるようになりました。

しかし、現場は真っ暗だったのに、綺麗に撮れてますね。

>>113
ちゃんとしたの作るととんでもない金額になるんですよね〜。
で、現行の高所作業車を盆踊り仕様？にする件、今度提案してみます。（核爆

そういえば、日立電鉄ってば来年開業75周年だそうな。
やっぱ盆踊り電車しかないかな…。（←かなり気に入った模様

寝る前age

>>115
７５周年ビア電盆踊り号を運転する（ｗ
編成はもちろんＭＭ＋ヤグラ車で。
まずビア電でカンパーイ！
その後ヤグラに登って皆で踊りまくる。

・・・感電して逝ってしまうな。600Ｖとはいえ（爆

ところでＭＭの片方のパンタ本当に撤去されてるの？
寄りパン萌え〜なんだけどなぁ。

75周年記念盆踊り大会ですか（爆）
>>114
そりゃそうでしょうね、しかるべきものであれば高くつくでしょうね
盆踊り仕様にするまでの予算が出るのでしょうか、、（心配）

>>117
盆踊りに行くのも、ビア電に乗りに逝くのもいいですけど
ほんとに逝ってはいけません（爆）

Ｈ・Ｄ・Ｋage

かちゅがおかしくなって再イソしてました。
で、影からのテストカキコ＠遅レス。

>>105
ナニゲに読み流してましたけど、アレが蟻って解るヒトってそう多くないと思うんですが…。

で、あの形の蟻って、今までマニュアルミッション（3速）だったんです。
そして今回、エンジンからミッション、ぜぇ〜んぶ見直してオートマになりました。
実はその一号車なんですよ。

ちなみに、大蟻は元々全車オートマです。

っと、無駄書きしながらage

>>117
久慈浜にある呑電編成の一両はパンタ無いよ。
もしかしたら大甕にもう１編成あるんじゃないかと思う今日この頃。


アントって知らなかったので、調べました。
http://member.nifty.ne.jp/clubant/index.html
この人そのうち撮りに来かもね。

>>121
その方、アントのユーザーでもあるんです。
実は懇意にしてもらってたりします。

っつか、ここはアントスレではなかった。（反省

MM編成のパンタ付きに関しては、明日また行きますんで聞いてみます。
あ、明日は走行試験はありませんよ〜。
電車の走行抵抗を測定しに行きますんで。

バスの一日フリー券使って常磐線赤電撮影にでかけようかな？
日立−小木津間のトンネルが上野発車して最初のトンネルと
知った時は驚いた

>>121
え？呑電編成って２本あるの？
不勉強スマソ・・

>>123
日立電にもトンネルがありましたよね。
大橋の陸橋？とこのトンネル、春の桜川駅あたりが見所なんですかね？。

なんにしても車窓は良い感じの路線ですよね。


>>124
うい。
呑電編成は2両固定が2本ありまする。

でもって、一つは片パンタで、もう一つが連結面に隣接して両パンタなんです。
ちなみに、今お色直し（板金）の為に、分割されて久慈浜に留置中です。

留置車に履かせてある仮台車、これも間近で見ると結構いい味出してますよ。
昔の電車の台車を電装解除したヤツなんですが、スポーク車輪に駆動用歯車、板材で出来た台枠等、結構素敵な形してます。

>>125
サンクス。
そうか２本あったとはね。
漏れが以前乗ったのは両パン（寄りパン）で、2005-2008だったように思うが
それは今も健在ってことか。

そんで、片パンの編成もヤパーリＭＭなんですか？
寄りパン編成みたいに車内にカウンターとかテーブルとか固定されてるのかな？
質問ばっかでスマソスマソ。

でもそんな「イベントカー」を２本も用意できるなんて・・・車輌に余裕があるのかなぁ。

【緊急募集】

募集人員：若干名
業務内容：おんりぃ〜ぱわぁ〜・の〜てくにっくな作業
場　　　所：久慈浜車庫
時　　　間：20:00〜翌1:00頃まで
時　　　給：無し（ただし、晩飯くらいはおごります）
特　　　典：待ち時間は久慈浜車庫内で自由行動（笑）
　　　　　　タイミングが合えば蟻の運転も可（ただし単機）
服　　　装：作業着・ドカヘル・反射帯着用（防寒具を忘れずに）
資　　　格：年齢・経験・性別不問

なんて募集出したら、誰か来てくれるかな？。
明日、あと一人いてくれると助かるんだけどなぁ。
っつか、バレたらおいらクビだろうな…。（ちゅど

あ、ネタですから本気にしないように。（誰も本気にしないっつの）

>>123
関東平野の北のはずれまでいかないとトンネルはないですね
日常的に乗ってても気がつかないものなんですけどね
>>127
時給なしでも殺到すると思われ（ｗ

>>127
会社から車で５分だよ。
応募しちゃおうかな(藁

>>127.129
私だってもしほんとだったら多少の距離を厭わず逝ってしまうかも（ｗ

>>126
2本あるなんて漏れも知らなかったけど、
車輌は余ってても、改造費用とか考えるとよく二本も作ったナとも思う。
今久慈浜にあるパンタ付きは3005とくっついているので
寄りパンのような感じですよ。パン無しは駅の反対寄りにいることが多い。
まるで仲の悪い夫婦のように（藁

>>127
今日?今さっき東京から帰ってきたところだよ。残念（藁

夕方頃、散歩がてら久慈浜で写真を撮りました。
で、そのまま南高野まで一駅乗って降りたんだけど、
降りる時に運転士が切符取りにこなかったので
いいのかな？と思いながらもホームに降り立つと
運転士がすいませんってって取りに来た。

えっと、お知らせなのですが、脱兎落ちした「茨城県の鉄道を語れ」、後継スレ
が出来ております。日立電鉄以外の話題はこちらにどーぞ。

＃＃茨城県私鉄総合スレッド＃＃
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1011878406/l50

>>133
知らぬまに落ちてたんですね。

>>120　えと、形見て判った訳ぢゃなくて、ちょうどこっち向きに
　　　「アン○工業」って銘板が付いてたのが写ってたもんですから(^^;

　　　　ま、おいらは、その辺の小駅でも貨車の入れ換えが見られた時代
　　　に辛うじて生まれたんで、移動機ならば「アン○」さんのちっちゃ
　　　い奴を一発目に連想しちゃうんだけどね（藁）。

>>134
つか、仕事が長引いて終電に遅れた日に落ちやがったの。ネットカフェかなんかで
ageだけでもしときゃよかった。

>>136
漏れも気付いた時は保守してたんですけどね。
気付きませんでした

cat_with_musicalnote♪様
お気の毒でしたね〜
不運が続くときってそんなものですよね
お互いに保守をがんばりませう（ｗ

>>125
ですね、景色がいいとこは桜川近辺ですね
でも、私が個人的に好きなのは南高野〜茂宮間の
茂宮川に沿って田んぼの中ﾏﾀｰﾘ走るってのもなかなかいいと思いますけどね・・・

>>138
あれは茂宮川というのですか。なんか古めかしい橋がかかっていたので、ストラ
クチャー資料にでもとか思って撮ってきてしまいましたわ。

>>138
関係ないですが、土曜日に
その近辺の国道でバスがパンクして止まってました（藁

やっとドサ廻りから帰り着きました。

ところで、みなさまゴメンナサイ。
呑電編成は1編成でした。<(_ _)>

おいら、大甕で見かけて、そのあとすぐ久慈浜で見かけたモンだからてっきり2編成あるモノと思いこんでました。
土曜日、レイによって無駄話していてちゃんと確認をとりました。
パンタの件に関しても、呑電編成は2個パンタが正解だそうです。

そうそう、土曜日の試験中、空いた時間に赤電の運転席に入れてもらいました。
さすがに運転席の機器類には触らせてもらえませんでしたが、ドアの開閉スイッチは生かした状態で開け閉めさせてもらいました。
う〜ん、あれは面白い。（笑

>>140
日曜、帰りの常磐道（結構強い雨）で、日立電鉄の高速バスに追い越されました。
こっちは一応メーター読み100〜110km/hで一番左を走っていたのですが、結構な速度差でパスされました。
う〜ん、雨の高速道路であの速度（推定120km/h）とは…、やるなぁ、日電バス。（藁

土曜日の夕方から夜も結構降ってましたよね。
雪になるとかいってて東京〜北茨城まで行ったので不安でしたが
結局雪にはならなくてﾖｶﾀﾃﾞｽ。

>>141
えー、ぢゃぁ、この写真は何？
って日曜日に取ってきたやつをどっかにアップしますよ。呑電パンタ無しを。
ところで、一編成だとするとですよ、久慈浜に置いてあるやつのみですか？
最近使っていないようですが。

というわけで、夜中にはどこぞにアップしますよ。
音符たんでもいいんだけど一時的になるからなぁ。
どうせなら溜めたい。

>>142
あ、もしかして、仮台車に乗っかってるヤツですか？。

確か車庫内に輪軸・台車・パンタが一台分転がってましたよ。
んでもって、組成の関係で呑印でない車と組むこともあるって言ってました。

毎度おなじみ保全age

あはは、忙しくて後回しです。

とりあえず音符短にアップしてきました。

こっちはパンタ有と何故かつながれてる3000。
一応寄りパン状態
http://www.onputan.com/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020130165058.jpg

こっちは醜いですが、パンタ無し車。
http://www.onputan.com/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020130165200.jpg

結論としては、呑電は1編成しかなくて現在は整備のためパンタが外されている
ということですね。

>>146
　>しいなんさん
最初の絵、この編成で走行抵抗測定試験やりました。
でもって、二番目の絵の車両、これから板金＆塗装してお化粧直しだそうです。

>>141
さすがに２本はなかったか＜呑電
２コ寄りパンも健在なようでひとアンシーン。
情報サンクスでした。

さあ、週の後半もがんばりましょう
>>141 おつかれっす、赤電運転席、、うらやましい
>>142　謎が解けましたか、やはり１本あれば充分ですよね〜

でも、電鉄の高速バスってそんなに飛ばなさかったけどな〜〜
乗ったことある人、レポきぼーん

相も変わらず出勤前age

age

相も変わらず就寝前age

でもって、しつこく今日も打ち合わせしに出張してきますage。

age

呑電編成に関して報告。

呑電として（車内を改造したタイプ）運用出来る車両が 1編成（2両固定）。
で、検査・修繕等で入庫する際、予備車として外観だけ呑電仕様となっている車両が 2両あるそうです。

今日確認したところ、大甕の留置線にある呑電編成が正規？の編成で、久慈浜に留置してある分割された 2両が予備車の模様です。

>>155
なぁるほど。これで疑問はすべて氷解だね。
サンクスサンクス。

>呑電として（車内を改造したタイプ）運用出来る車両が 1編成（2両固定）。
コレが２コ寄りパン編成でいいのですね？

>>155
解決氷解納得。さんくす

>>156
久慈浜にあるのも寄りパン仕様っぽいよ。
今は入庫中で外してあるだけなんじゃないかな？って思いはじめたYO。

外観だけってことは中身はどうなってるの？
呑電としても使える？
ていうか、そもそも呑電に乗ったことないからわからないんだけどさ（藁
一度は乗らないとね。

>>156
うい。
大甕に留置中のヤツ、まさに寄りパン仕様でした。

でもって、久慈浜にあるヤツに関しては1両はパンタ付き、もう1両はパンタ台は
ありますけど装着して運用するかどうかは未確認です。
床下機器を見る限りは、電動車に間違いないんですけど…。

>>157
呑電の中身は、車両の海片側の真ん中ドアを背にして、バーテンさん用
のカウンターが作りつけられてました。

これ、電鉄社員さんの手作り。
あ〜んど、中に入ってお酒作るのも電鉄社員さん。

座席は普通の営業車両と同一ですが、通路部分にはやっぱ手作りの
穴付きテーブル。
天井部分にはクリスマスの飾りみたいな電飾があって、トドメは暖系色
（スーパーなんの鮮魚コーナーで使っているヤツ）に全取っ替えされた蛍光灯。

全て手作りなんですね。＠呑電

ちなみに、鮎川方運転席付近にはハズからかっぱらってきたカラオケセット
が鎮座してました。

久慈浜で修繕受けている外板呑電仕様車？の中身は確認してません。
っつか、8日の深夜にまた走行試験やるんで、そのときに確認してきませう。

　>一度は乗らないとね。
うい、禿げ同ッス。
社員さんからも「是非利用してね」って言われてますし。（ｗ

あと、コンパニオンのおねぇ〜ちゃんの同伴可だそうです。

そうそう、つまんないことですけど、方向幕には「呑電」って赤字で表示
されているんですね。
う〜ん、行き先が呑電とは…。（藁

あと、側面の呑電広告、ステッカーで作ってあるんですが、大甕に留置
してある編成の鮎川寄り車両の山側、呑電とビア電がごっちゃになってました。（笑

運転開始直後は、停車中に一般のお客さんが乗り込んできたり、逆に
車内からホームに知り合いを見つけた呑電客がその人を引きずり込んだり、
結構おおらかに運転しているそうです。

（長文＆連続カキコスマソ）

いやぁ、風邪引いて氏んでました。
皆さんご用心くださいまし。

それにしてもやはり呑電は１編成だけですか、２編成じゃ多いですよね

>>157
コンパねーちゃん同伴可とはいい話ですな（ﾜﾗ

んと。
呑電ってばたしか人数で料金が決まるんだったと思うのだがえーと、参加者の
一部をコンパニオンのねーちゃんとかにーちゃんとかであるとして自己申告す
ると支払い総額を節約できるということですねっ？（やめろ(=^_^;=)＞おれ）

呑電って前に乗りに行ったよ。友人やその家族なんか誘ってね。東京から。

鮎川に停車中、窓越しに中学生の部活帰りの女の子におつまみ分けてやったりして面白かったよ。
相客も１組だけでとてもマターリできた。
１両は空車扱いでチョト１人になりたいときや、ヒミツの話しがある時はそっちに乗ったりした。

ただのビール列車とはひと味ちがう良さがあったなぁ・・。また行きたい。

っつか、やっぱこの番号はおいらが取らなくちゃでし。（ｗ

>>162
チラシを見ると「お一人様 3,000円」って書いてあります。
何人乗っても、一人頭 3,000円って理解してましたが…。

ついでに、10名様ごとにお楽しみプレゼントがあるそうです。

呑電チラシをスキャンしてみました。

http://www2s.biglobe.ne.jp/~nyunta/hitachi/

おいらのページなんで直臨です。
あ〜んど、適当に消します。

>>165
呑電ちらし拝見しました。
どこで配ってるんですかね?
久慈浜にも南高野にも無かったような。

ところで、164って何の数字かと思ったら、、、(藁

age from 498

>>164 あははは、なるほどね
>>165 スキャン、どもです、今年のバージョンはまだみてなかったっす
　　　どこで入手したんですか？？

>>164
コンパねーちゃんの分は、コンパねーちゃんを同伴してきたグループが払う
のね（藁

>>168
えっと、事務所に山積みになってたヤツから1枚もらいました。
で、お酒のスポンサーが変わったので、刷り直したのかもしれません。

あと、オードブルは地元の仕出し屋さんに注文し、社員さんが取りに行く
そうです。
ああ、旬の地魚でふぐひれ酒をチビチビと…。
たまんねぇ〜ッス。


>>167・169
脱兎落ち防止救済age感謝

>>170　いやぁ、いいっす、じつにいいですねえ
　　　地物でちびちび、まさに呑み鉄にとってはかないませんねえ
　　　どぉせでしたらつまらないオードブルよりも刺身盛り合わせで
　　　ちびちびがいいですな。
　　　でも久慈浜とか那珂湊（他社っすが）に冬場って何が上がったっけ？
　　　でも、おいしそうな話だなあ・・・・・・・・

>>171
久慈にはお魚センターってありますけど、
別に近くで上がるわけじゃないですよね？
輸送用の船は見ますけど漁船って見ないような。。。

>>172
久慈浜って漁港でしょー。ただ最近は沿岸漁業がふるわず沖合いとか遠洋とかばっか
という話であれば、まあその傾向は強いっす。
ちなみに久慈浜で漁具屋とかは現認してるし、沿岸漁業がまるきしすたれたとかいう
ことはないと思うよ。

>>171 久慈浜の漁港はねー灯台の下辺りに船溜まりがあるもんだから
　　　国道２４５走ってると陰になって良くわかんねーんだよねー。
　　　日立側から坂下ってすぐの所の信号を海側に入るんだけど……
　　　久慈浜の駅から真っ直ぐ海へ出ると、日立港の国際岸壁とか、
　　　日立電線の海底ケーブル工場とかが目の前なんで、地元民から
　　　見ても、しいなん氏の受けた感覚はもっともだろなってな感じ
　　　はするでし。
　　　おそらくは日立港造成時にカナーリの河川改修＋移転があった
　　　とかで漁港と集落が思いっきり離れたのではないかと思われ。

>>173-174
スマソ。いい加減な子と言いました。
おさかなセンターで食事している時に知り合いに
「ここって、この近辺で取れた魚を食わせてくれるところなんですかね?」
って聞いたら
「いや、この辺じゃ漁とかしないでしょ。漁船とか見ないでしょ?」
という会話がありまして、それを鵜呑みにしてました。
海だけに鵜は当てにならないという（意味不明）

そういえば、久慈浜の駅前のなんか訳わかんないおっきな建物。
あれって漁村とかにありそうな建物だよなぁ（ナイスフォロー）

>>175
久慈浜にたびてつでぇとしにいったとき、ありがちな店で飯食うのもやだよ
ねーってことになって捜したんですね。そしたら夜はスナックかなんかであ
るらしい店がランチやってて。はいってみたら鯵のムニエル定食なんてもの
で、けっこうおいしかったりした。
そんときけっこう、「あ、ここってば漁村なんだな」と思いました。まあ、か
なり予断のはいった感動だけど(=^_^;=)。

霊亡車は入らないのかな？
電子レンジの電源もそれなりに工夫しなきゃならんくらいだから、すぐには無理か。

でも夏は窓全開でもケコーウ暑いよね。

>>177
冷房用の電源なんか積んでないべさ。手当てしないと。でもまぁ確かに暑いし
おれも冷房車のがうれしいんだけども、ガキの頃は冷房車が珍しかったんだよ
ねえ。時代は変わった（と、遠い目をしてみる）。

おいらも風邪引いちゃいました。
よって、今日は年休age。

>>177
銚電と一緒で冷房載せて力行すれば変電所ふっ飛ぶんでしょうねぇ。（ｗ
昇圧から始めないと…。

>>178
一度真夏に乗ったことあるんですが、乗客が少ない分それほど暑さを感じ
なかった記憶があるっス。
窓全開？になっていて、車内をいい風が抜けていってましたし。

けど、地元の利用者にとっては「今時冷房無しかよ〜」状態なんでしょうね。

　>ガキの頃は冷房車が珍しかったんだよ
　>ねえ。時代は変わった（と、遠い目をしてみる）。
禿げ同。
リアル消防の頃だけど、ヲタ急の2478、今でも覚えていたりします。（笑

今の時点で447なので、ageとこう。

おさかなセンターは国営のだったよね？
東海方面に走っていて右折するド阿呆が居て危険
そういや常磐線を作る時、大甕−東海間に駅を作る話があったらしい
できていたら「久慈浜」だったろうな。

>>181
昔は久慈浜って、あのあたりではかなりの威勢を誇る漁村だったはずなのよ。ある
意味、なんだってまた東海村に駅ができて久慈浜にはできなかったのかというあた
りが謎。いろいろ暗躍があったんだろうなあ。 age

確かに言われてみれば大甕〜東海間は駅間距離が長いのでどこかに駅はあっても
不思議ではないですよね。
まぁ、最も久慈浜つーより本線自体は山側を走ってますよね・・・・
現在の線形で言えば駅ができておかしくなかったのは貯木場西側（久慈川の橋梁付近）
か南高野町西側といったところでしょうかねえ・・・・・・・

水戸肛門が「日の立つ処」と言ったから日立という地名になったらしいね。

あげ

ageついでにご案内。
茨城県私鉄総合の方で、日立電鉄が大甕駅付近での執拗に常磐線にからんでる
件についての話題が出とりまーす。

＃＃茨城県私鉄総合スレッド＃＃
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1011878406/55-61

age

>>186
なぁ〜ほど…。
明日また出張しますんで、聞き込みしてみましょ。

で、明日の夜こそ…晴れてくれよなぁ…。
ぢゃないと、いつまでたっても試運転を完了させられない。

age

>>184
韓国との共同掲示板で「日立」は韓国の遺跡「ヒドッヂ」
の名残とかで論争になった。

あげ

>>188
おそらく通りすがりであろう取手駅でE231のお披露目やってるはずですー。

>>192
今回はライトバンでの移動でした。

で、大甕駅に関してですが、どうやら大甕駅止まりの時代は海側に駅舎があったらしいです。
でもって、鮎川まで延長した際に、山側へ移転したそうです。

余談ですが、お召し列車が常磐線を通過する際、ちょうどその時間に日立電鉄の普通電車がオーバーパスを通りかかるダイヤだったらしいのです。

当局？からのお達し？？により、お召し列車が通過するまで日立の普通電車は最寄り駅で待機（数分程度）していたそうです。

>>193
はいー。んで結果として１回からめば済むはずだったところが３回からむこと
になっちゃったらしいですねー。
んでお召し抑止はあちこちである模様。先日の東武でのお召しのときは常磐線
とかまで抑止かかってましたから。

ところで、日立電鉄でも往時はは4両編成で運転していたんですね。

昔、運転士やってた方に聞いたのですが、雨天の時など久慈浜から大甕への登りでは空転し易くて苦労したそうです。
一旦久慈浜へ戻って、もう一度勢いを付けて登り勾配に挑戦したこともあったそうです。

>>195
なんであんなに雑多な車が集まったのかとゆーと、ラッシュ時だけめちゃくちゃ
混雑するという波動輸送対策だったと思われ。だからまぁ、４連もあったと。た
しかラッシュ時だけしか稼動しない事実上の４連固定もあったんじゃなかったか
な。

んでいまは４輌ないんですか age

>>197
今は朝夕の2両編成が最長みたいです。

すげー懐かしい話ですね、４両編成って
確か朝晩の混むときにしかありませんでしたけどね
雑多な寄せ集めでした
あの頃はあれが当然だと思っていたのですが
今考えると惜しいことしたなあ

200!
そういえば、日立電鉄スレの過去ログを探さなくては。
誰かご存知ですか？

昔の4連ではサハなんか入ってたな
サハ1501だっけ？
久慈浜駅で死んでたクハ１４１が復活した話は外出ですか？

>>200
ごめん、わかんない。

>>201
ど、どこでっ!?

いわき市　雪なし　夏タイヤ
わし、福島県いわき市小名浜（オナハマ）港のソープではたらいとるながれもん
ですわ。わてのところにもえろんなお客さんが、関東や東北からきますが、
だいかんげいしまっせー。アクアマリンちゅう立派な水族館も、一年で３００万人突破で、
インド人もびっくりや。常磐道とばせば、すいとるさかい、すぐ
つくよ。ふくしま未来博は終わってもうたが、魚料理はうまくて、最高や。
ほな、仕事やべんきょうがんばりや；スパリゾートハワイも、よろしくな。
和手のとこのホーむページ もあるんやけど、

ワシがいた頃の編成
　　　←太田　鮎川→
４両：ﾓﾊ1004+ｻﾊ2801+ｻﾊ1501+ﾓﾊ1005
３両：ﾓﾊ2210+ｸﾊ6310+ﾓﾊ2230
３両：ｸﾊ2501+ﾓﾊ1002+ﾓﾊ1001
２両：ｸﾊ5301+ﾓﾊ1301
２両：ﾓﾊ1302+ｸﾊ5300
２両：ﾓﾊ51+ｸﾊ2500
バラ：ﾓﾊ9〜16，ﾓﾊ1003，ﾓﾊ1006

>>181〜>>183
もともとの駅設置計画は大甕ではなくて久慈浜。
しかし、「久慈浜に駅を造ると、汽笛の音で魚が逃げてしまう」と
漁民が猛反対して大甕設置に決まった経緯がある。

>>186,>>193
ワシがいた頃はまだ日立電鉄が海側にあった時代の面影がはっきり残っていたよ。
上り線の海側に引き上げ線があって、それが昔の日立電鉄の名残。

>>204
おお、素晴らしいっ！。
それぞれがどんな形の電車だったか興味あるなぁ。

で、編成のところで「バラ」にプチワラタ。

テレホ前age

>>205
それぞれについては写真はないが、モハ1001の廃車体だけはこちら。えっと
バラじゃなくて３輌セットのやつのかたわれ。東海村で上回りのみ健在。

http://www.jca.apc.org/~nekosuki/rail/contents/category/ctg00227.htm

日立電鉄って意外に話題が多いんだね。
でも、587番で沈みそうなので上げておく。

今夜の地震であぼ〜んしなかっただろうな？

>>209
大甕駅の多賀寄り階段、あぼーんしてないか心配

>>205
もう一体、江戸崎でサハ1500を確認。これはまだWebにあげてないっす。

>>211
常磐道の日立南太田を降りて、大甕方面に 6号を走った 2つ目の信号の
角に放置プレイされている車体はなんてヤツでしょうか？。

あと、その信号を海へ向かって走っていくと、ホームセンターの手前右側に
放置プレイされている車体を見つけたんですけど。

台車付きで残っている車両って無いんでしょうか？。

>>212 ６号沿いが１０９
　　　ホームセンターの近くが１００９っす。
　　　ＤＡＴ落ちスレ「茨城の鉄道を語れ・私鉄総合／ざ・セカンドステージ」
　　　http://curry.2ch.net/train/kako/1006/10062/1006277941.html
　　　からコピペッ
　　　
　　　|281 名前： 金age 投稿日： 02/01/11 08:17 ID:segHdRQb
　　　|
　　　|>>260
　　　|>>280 それってクリーム色とオレンジ色の塗り分けの廃車体かなぁ？
　　　|　　　だとしたら、日立電鉄の旧型の電車と思われ。
　　　|　　　あの辺には１０９と１００９が落っこちてるはず。
　　　|　　　どっちも台車は無くて倉庫みたいな使われ方してる。

　　　１０９は元静岡鉄道だったかな。　１００９は戦時の大東急だった
　　　各社のうちのどっかからだったよーな。

>>212
江戸崎のサハも車体のみ。台車なしです。

日立電鉄って、やっぱり日立製車両ばっかなのだったっけ。

>>215
ざっと見た限りではそういう話はないようだ。列挙する。
日立・汽車・加藤・日車・東洋車輌・川車。ま、そもそも自社発注車ってほとんど
ない路線だったから。

テレホタイム突入保線age

昨日､久しぶりにチン電に乗った｡
大沼〜水木の道路沿いのストレｰトでモｰタｰ全快のﾁﾝ電が好き｡
早いぞｰ!!

あげとく

>>200
★日立電鉄株式会社総合スレッド☆
Ｐａｒｔ１
http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/1005397547.html
Ｐａｒｔ２
http://piza2.2ch.net/train/kako/1008/1008475335.html

アレ？無い・・・
スマソ。

>>215
>>216
　　　　新車ってのが、そもさん終戦直後の製造の
　　　　モハ１１〜１２辺りまでさかのぼらんと無
　　　　かったんではなかったっけ？

　　　　確か、新車で入ったこれも日立電鉄用には
　　　　じめから作られたわけではなく、営団の注
　　　　文流れだとか、無理やり融通してもらった
　　　　とかそんなイワク付きだったよーな。

　　　　旅客車の自社発注の新車なんて、もしかすっ
　　　　とここ半世紀以上無いかもしらん＞日立電鉄

日立電鉄、台所でシリーズ化決定上ゲ

ｻﾝｸｽ。
番号から探したよん。倉庫の格納方法が変わったようだ。

★日立電鉄株式会社総合スレッド☆
http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10053/1005397547.html

☆日立電鉄株式会社総合スレッド＿２★
http://piza2.2ch.net/train/kako/1008/10084/1008475335.html

>>224
いっそ過去ログはまとめてダウンロードしておこうと思って作業をはじめたのだ
が、現在13000本250メガバイト前後。ﾊｧﾊｧ。いつになったら終わるんだろ。
関係ないのでsage

http://itokio.com/
の『航空・鉄道・船』の中にある日立電鉄のスレにもレスお願い致します｡

age

お久ですぅ。
他社に機械の納品中、ピットに落ちて身動き取れなくなってます。
（両足強打して満足に歩けないのです…）

で、納品した蟻ンコ号、来週には再々改造して現役デビューの予定です。
けど、今後も納期のかかる部品で追加対策するんで、完成ってわけではないのですが。

近いうちに見られるようになりますよ。
蟻を使っての本線経由入れ替え。

さぁ、来年度は守谷車両基地分だ。
常磐新線スレにも出張しようかな…。（笑

>>228
あやや、おだいじにー。あ、でも満足に歩けないとなると、両手は無事で、ｲﾊﾟｰｲ
書き込めるのではないですか（やめいっ(=^_^;=)＞おれ）
とりあえずご養生をば。

保線工事しときますぅ

>>228 うわぁ・・・　労災っすかぁ　やばやばぁ・・・・
　　　　お大事にです。

　　　御天等様の下で動くようになったら、ゆっくり久慈浜まで撮りに
　　　逝きたいっすねー＞　餡塗

age

今日、久慈浜〜大甕〜南高野と自転車で回ったんだけど、
ありさんはホーム隣の線路で日向ぼっこしてたようですよ。
デジカメ持ってくるの忘れてちょっと失敗。

真夜中にアントに牽かれて保線列車が通ります age

ふたたび保線列車が通過しました。

>>205
＞それぞれがどんな形の電車だったか興味あるなぁ。
遅レススマソ
ﾓﾊ9 ：3ﾄﾞｱ両運、太田側にﾊﾟﾝﾀ、太田側丸妻非貫通、鮎川側丸妻貫通
ﾓﾊ10：3ﾄﾞｱ両運、太田側にﾊﾟﾝﾀ、太田側丸妻貫通、鮎川側丸妻非貫通
ﾓﾊ11：3ﾄﾞｱ両運、太田側にﾊﾟﾝﾀ、太田側折妻非貫通、鮎川側折妻貫通
ﾓﾊ12：3ﾄﾞｱ両運、太田側にﾊﾟﾝﾀ、太田側折妻貫通、鮎川側折妻非貫通
ﾓﾊ13：2ﾄﾞｱ両運、太田側にﾊﾟﾝﾀ、太田側切妻非貫通、鮎川側切妻貫通
ﾓﾊ14：2ﾄﾞｱ両運、太田側にﾊﾟﾝﾀ、太田側切妻貫通、鮎川側切妻非貫通
ﾓﾊ15：2ﾄﾞｱ両運、太田側にﾊﾟﾝﾀ、太田側切妻非貫通、鮎川側切妻貫通
ﾓﾊ16：2ﾄﾞｱ両運、太田側にﾊﾟﾝﾀ、太田側切妻貫通、鮎川側切妻非貫通
ﾓﾊ51：2ﾄﾞｱ、太田側にﾊﾟﾝﾀと運転台、太田側切妻非貫通、鮎川側折妻貫通

−続く−

−続き−
ﾓﾊ1001：3ﾄﾞｱ、鮎川側にﾊﾟﾝﾀと運転台、太田側丸妻貫通、鮎川側丸妻非貫通
ﾓﾊ1002：3ﾄﾞｱ、ﾊﾟﾝﾀ・運転台ﾅｼ
ﾓﾊ1003：3ﾄﾞｱ両運、太田側にﾊﾟﾝﾀ、太田側丸妻非貫通、鮎川側丸妻貫通
ﾓﾊ1004：3ﾄﾞｱ、太田側にﾊﾟﾝﾀと運転台、太田側丸妻非貫通、鮎川側丸妻貫通
ﾓﾊ1005：3ﾄﾞｱ、太田側にﾊﾟﾝﾀ、鮎川側に運転台、太田側丸妻貫通、鮎川側丸妻非貫通
ﾓﾊ1006：3ﾄﾞｱ両運、太田側にﾊﾟﾝﾀ、双方向とも丸妻貫通
ﾓﾊ1300：3ﾄﾞｱ、太田側にﾊﾟﾝﾀと運転台、太田側切妻非貫通、鮎川側折妻貫通
ﾓﾊ1301：3ﾄﾞｱ、鮎川側にﾊﾟﾝﾀと運転台、太田側折妻貫通、鮎川側切妻非貫通
ﾓﾊ2210：3ﾄﾞｱ、太田側にﾊﾟﾝﾀと運転台、太田側切妻非貫通、鮎川側折妻貫通
ﾓﾊ2230：3ﾄﾞｱ、鮎川側にﾊﾟﾝﾀと運転台、太田側折妻貫通、鮎川側切妻非貫通

−続く−

−続き−
ｸﾊ2500：3ﾄﾞｱ、鮎川側に運転台、太田側丸妻貫通、鮎川側丸妻非貫通
ｸﾊ2501：３ﾄﾞｱ、太田側に運転台、双方向とも丸妻貫通
ｸﾊ5300：3ﾄﾞｱ、鮎川側に運転台、太田側折妻貫通、鮎川側切妻非貫通
ｸﾊ5301：3ﾄﾞｱ、太田側に運転台、太田側切妻非貫通、鮎川側折妻貫通
ｸﾊ6310：3ﾄﾞｱ、太田側に運転台、双方向とも折妻貫通
ｻﾊ1501：3ﾄﾞｱ、双方向とも丸妻貫通
ｻﾊ2801：2ﾄﾞｱ、双方向とも丸妻貫通

何せ３０年近く前の記憶だから、誤りもあると思う・・・
フォローキボン

>>236-238
すごひ…。
結構いろんな型式があるモンなんですね。

日立電鉄ってば、自社発注の車がほとんど無いって聞きましたけど、
これらの車両もほとんどが移籍組なんですか？。
検索かけてみようっと。

昨日昼間12：30頃大甕駅北側の陸橋から写真撮ってた奴！
どーでもいいが邪魔だ白シビック！自転車の事考えろ！

>>239
おもいっきしあちこちからの買い集め。ただ、今は一掃されて銀座線の車しか
いませんから、来るなら期待はしないよーに(=^_^;=)。

>>241
なお、多少は保存車とかもあるらしい。おれは２台しか見ていないのだが。

保線工事

１０年くらい前は来る電車来る電車カタチが違ってたね。
（ま、実際はそんなにイパーイ来るわけではなかったけどｗ）
でも楽しかったなぁ。

保線工事を兼ねてでーす。茨城の鉄道スレにも日立電鉄ネタがでてまーす。ご紹介
しときまーす。

＃＃茨城県私鉄総合スレッド＃＃
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1011878406/157-160

モハ1000とサハ1500は元小田急1000
モハ1300とクハ5300は元宇部電の買収国電
モハ2230と2210はどちらかが、南部の買収国電でどちらかが元弘南？忘れた。
クハ2500は元相鉄でキハ改造車と17ｍ旧国の戦災復旧車？
クハ6310は元宮城電鉄の買収国電
サハ2800はどっかの気動車改造車
モハ9〜12が自社発注車
モハ13〜16が神中の電気式気動車の改造車
モハ51は元南海車で弘南経由
　こんなメンツです。

静岡鉄道の１００系の車両は発車ベルが車両についていたね
連結器の所のホロが微妙に破れていて風がスースーしてたのを覚えているなあ

ここに日立グループの社内便出せらしい、
宛先（日立電鉄）で。
記念乗車券購入とかで
一度やってみたい・・・

>>248
レポートきぼんぬ(=^_^;=)

>>239 日立電鉄で「廃車形式図集」ってのをコピーをホチキスで綴じただけの
　　　ヤツで売ってたことがあったよ〜ん。
　　　漏れ　ソッコーで買いました。
　　　今も在庫あるのかしらん？
　　　有れば大甕の改札で売ってくれるかもしれませんです。
　　　ホームページのグッズのとこ覗いて連絡してみるのも吉かも。
　　　ttp://www.hitachi-dentetsu.co.jp/rail/goods.html

>>250
それはいい。（嬉
さっそく業界人の特権を利用して交渉してみます。

多分、週末に行くことになると思いますんで。

>>250
げ。そんなもんがあったのか。それホスィ(=･_･､=)。

超ローカルな雰囲気はいいんだけど、いかんせん運賃が高くて高くて。

保線工事

>>251　形式図ゲットできたんかなー？

>>255
それがですねぇ、追加改造用の部品の納期が遅れてまして、未だ追加工事
に行けてませんです。（ちゅど

で、来週か遅くとも再来週には出かけますんで、そのときに聞いてみます。

今年、７５周年だぞ！

んじゃ記念イベント列車は呑電四両編成で運転後久慈浜で撮影会。
きぼんぬ

真岡からC11でも借りて呑電牽引などと妄想してみる。

週末試運転age

今日初めてのり鉄して来ちゃいました。
料金箱と言い、乗降無しの時ゃドア開閉無し、意外にも乗り心地は悪くなかった。
極めつけは何処の無人駅だったか忘れたけどお婆ちゃんが乗ってきて、
「券が出てきませんでしたよ。」
運転手、脱兎のごとく運転席を飛び降りて発券機をガチャガチャ。
無事出てきた券をお婆ちゃんに「はい。」

おぉ、何ともマターリした一日でした。

>>261
あ、それにちかいこと、鹿島でもあった。431だったかな、乗車時の整理券の印刷
が薄くて、乗ってきたおじさんが「読めないよ」とか言って。んで運転士がしばら
く苦闘しておいででした(=^_^;=)。

>>261 日立電鉄は整理券発行機が駅においてあるもんねー
　　　メンテとかどーやってんだかなー？
　　　大甕から北か南かで真ん中に線が入っているかいないか
　　　が違ったんだっけか？

>>263
そうそう、書き方が悪かったね。
脱兎のごとく運転席を飛び降りてホームの発券機をガチャガチャが正解。
2分ぐらい遅延したけど大甕駅で10分ほど停車していたから関係ないみたいね。
大甕で停車中に運転手も詰め所に入ちゃってたし。

今朝、初めて朝ラッシュ時の日立電鉄と言うのを見た。
二両編成立ち客ありだった。感動した(藁
またしてもデジカメ無くて後悔

age

>>264 大甕で時間調整する列車は確かに多いよねー
　　　ちょっと前までホームに売店もあって、結構
　　　いろんなもんが売られてたんだけど、なんか
　　　合理化かなんかで、閉められてしまいました。

復活せんでよか。
誰も関心もっておらん。>>1

>>267
あや。大甕の売店は、前は外向きであり、その後内向き（待合室の室内向き）に
改装されたんで、まだしばらくは営業するつもりだと思っていたのですが。

天下の二日間御来訪記念揚(藁
大甕の売店無くなったの？
昨日も蟻さんは久慈浜で日向ぼっこしてました

>>270
待合室にはいらないと閉店したように見えるという可能性も否定できんのだけど、
金ageさんがそのあたりで誤解するとも思われず。うみ。
使用前使用後、じゃない改装前改装後の写真があると思っていたんだが、なかっ
た。改装前の写真だけだな。でも方向が変わったことについては言及あり。

http://www.jca.apc.org/~nekosuki/rail/contents/categv2/catg0475.htm#trgt1039

>>265
通勤時はかなり混雑してるんでないの？(=^_^;=)　波動輸送用に４連持ってた
時期もあるのだし。age

http://stsdb.kahaku.go.jp/detail_2000.asp?key=100910131200&Apage=20
日立電鉄ハケーン

>>273
記念行事で復活キボーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーンヌン！！

>>274
電圧の問題で自走できないんだろうな。

>>273-275
復元が1972年というとうちには日立電鉄時代についてはたいした資料がないはずな
のだが、日立時代はどーせかなりいぢくられてたような気がする。

湘南新宿ﾗｲｿからたまに見えるやつだよね?

日本国有鉄道　ナデ6141　号　　電車
所在等：東日本旅客鉄道大井工場
製作（製造）年等：1914
製作者（社）等：鉄道院新橋工場
特徴：
最初期の国電の1両。車体は木造。中央線・山手線で使用後，1925年に廃車。その後
，目蒲電鉄，芝浦製作所，鶴見臨港鉄道，日立電鉄で使用され，1972年に復元され，
更に1987年に自力走行が可能となるよう復元され，保存されている。
主電動機50PS×4個，定員92名。鉄道記念物。

>>270
>>271 漏れ去年の４月に呑電乗ったんだけど、そんとき
　　　待合室内部に取り込まれた後の方の売店に
　　　「閉店セール菓子類半額」みたいな張り紙があったんよー。

ホントに閉めちゃったのかは未確認なんですわー、
　　　だもんで最近逝った方のレポートきぼ〜ん

>>278
去年の秋にはまだやってまだやってたよ

昨日、ン年振りに日立に行ってきました。
大甕駅前も大夫変貌していましたねぇ
駅西側の林が切り開かれて駐車場になっていたし、
公衆便所がドコモショップになっていたし、
ロータリーの反対側にあったやまやが潰れていたし・・・
昔住んでいた我が家は・・・建物は残っていました！

http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=ibachiba
KEIJIBAN_SHOKAI

>>280
ついでに大甕の売店見てきてほしかった

漏れこれから久慈に行くけど夜中の移動になるので、見てこれないかも
またしてもデジカメ忘れたし

　　　| ＼
　　　　　|Д｀)　　　ｺｺﾓageﾁｬｵ
　　　　　|⊂
　　　　　|

　　　| ＼　　ｻｯ
　　　　　|彡
　　　　　|
　　　　　|

やぱーり見れなんだ。

>>282
スマン
このスレ読んでから出掛けるべきだったね。
上野３時の特急で行って、
日立９時の特急で帰ってきたから、
ほとんど何も見ていないのだよ。

救済age

>>286
いやいや、またチャンスがあったらそのときにはよろしくってことで。

>>280
おれ、大甕は最近はじめていったんで、昔のことは知らなかったりする。昔はどう
いうかんじだったんでしょ age

>>286
そそ、次の時にたのんます。

しかし、このスレの住人の中には
大甕駅の現役利用者は誰一人としていないということだな（藁
他のスレで、その線の一番大きな駅のことを聞かれたら
即座に返事が返ってくることだろう。

今日､桜川〜大沼間乗ったよ。
18:20分位の電車｡
んでね､桜川駅の駅長さんは女性何だけど､凄く愛嬌があっていい人｡
感動した｡
一人一人に『お疲れ様』って言ってとても親しみを感じた｡
後ね､桜川駅の入り口の引き戸にはびっくり｡
何がびっくりと言うと…。
開けた人のお楽しみ｡

サンピア日立age

そういえば久慈浜の常銀いつ移転した？age

>>291
こないだ桜川にはいったのだが、女性の駅長さんには会わなかったな。まあその
ときは関東の駅百選入り記念のイベントで時計売ってたりしたので、いつものシ
フトではなかったのだと思うんだが（３人か４人だったか、駅員さんいたし）。

>>294
多分ね､日製の退勤時間頃には居ると思うよ｡
昨日乗った時､桜川での乗車人数はざっと20人｡
中にはＯＮＥＣＵＰでやってた人もいた｡

昼間も日製多賀総合病院に行くばあちゃんが結構降りてた｡

今日は大沼〜大甕間を乗車。
そこそこ乗車してたよ。
８：３０頃の２両の電車だったけど。
因みに大甕の売店見るの忘れました。
御免なさい。
でも、電鉄ホームにはポッキーなどの自販機が沢山あったかもしかして売店は…。
因みに１年位前はプリクラありました。

あぶねーよあげ！

あぶねーよあげ！

あぶねーよあげ！

久慈浜の常陽銀は一年くらい前からあそこに在った気がする

300

500越えてるぞ。あぶねーよあげ！

ｽｯﾄﾞﾚの数が多すぎ。怖いぞ

まだ桜咲いてないんだね

>>303　でも、今年の桜は早そうだよねー
　　　　桜川の辺りがやっぱエエんでしょーか？
　　　　頃合を見計らって、呑電で夜桜ってのも
　　　　ええかもねー。

桜川の開花情報きぼん(=^_^;=)。

そろそろ来そうだね　４７６／６６１。

殿！桜川一丁目に桜の木は見当たりませぬ(藁
大甕は二部〜０。石岡辺りは満開でした。

桜川駅付近の桜は・・あと数日中に開花ってところでしょうかね。
今日の寒の戻りでちょっと伸びるか？？

いわき周辺はまだまるっきし桜が咲く気配がなかった。千葉までは早かったが、そ
のあとはこのイキオイはちょっと鈍るかも。

age

さがりすぎ〜危険だ

はいー、近隣の方継続して桜情報をいただけるとありがたいですー。って今年は
いけるかどうかわからんのだけど。

桜川駅近くの日製工場道路わきの桜は咲き始め〜２分咲き位かな・・。
ライトアップ用照明もセットされてましたよ。

かちゅが調子悪いのと、仕事が忙しくてすっかりご無沙汰しちゃいました。
んで、我がチビ蟻号、やっと改造工事が終了して本格デビューとなりそうです。

納入時に比べ、フタコブラクダのような形になっちゃいましたけど、力は
より強力？になったようです。

平日昼間、本線を経由した入れ替え作業に活躍してくれると思います。
慣らし後の最終確認（2両編成）試験を、来週にでもやる予定です。

大甕付近桜二部咲位

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ちなみに私は月収６０万です。本職は５０万・・・・・。
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んじゃこの週末あたりがそこそこおっけーなカンジかな。29日で仕事は一段落する
はずなので、可能ならばでかけたい（んが、終わらず週末もお仕事に突入、の可能
性高し(=･_･､=)）。

>>317 勝田周辺は現在６・７分くらいか、日立電鉄の桜川も日曜に逝ったが
　　　ちらほら咲き始めの状態だったんで、やはり今度の土日がヤマかも。
　　　　大橋辺りはどんなだろーかねー。

　　　　そーいや、件の売店ですが、大甕駅ま待合室内の方も締め切られてい
　　　て、取り外し式の仕切り壁に時刻表やら、なんやら貼り付けてあったの
　　　で、な〜んかもしかすっと閉店してしまってるかもです。

　　　　４月１日にダイヤ改正で終電繰上げとかってー張り紙もありました。

沿線でないが、日立駅〜R６の平和通りはかなり咲いてましたよ。

日立電鉄は４月１日にダイヤ改正を行う。

下り鮎川発は２２時２０分の常北太田行き最終列車が大甕行きに短縮され、
２２時４３分の大甕行き最終列車は廃止される。
また１９時２４分発の常北太田行きは大沼発１９時５２分発の常北太田行きに
変更される。
上りは常北太田発２２時２分の鮎川行きが大甕止まりに変更され、常北太田
発２２時３３分大甕行きは廃止される。大甕発１９時３１分の鮎川行きは大沼
行きに変更される。

日立電鉄とは関係無いが、海岸工場省線門前に信号がついた
省線門のレールを使うのかぁーー!!!!!と思いきや只の歩行者用押しボタン信号でした。

>>320
あのあたり夜はそんなにニーズがないのけ？　夜までいると帰れなくなるので、お
れはあんまし夜うろちょろしたことがないのだが。

平成九年のダイヤでは、
常北太田発２２：５０
大甕着　　２３：１０
と言うのがあったyo｡

因みに､
平成三年ダイヤの最終は､
常北太田発21:43大甕着22:05
鮎川発21:33大甕着21:46
です｡

日立電鉄バス、平和通りを迂回運行

>322 終電近くの鮎川〜桜川間の電車を見ること有るけど、ほとんど客乗ってないyo。
あれじゃ、しょうがないかも・・。

昨日大甕あたりの桜満開してる木もあった。

あ、そだ、ここにも書いておかないと。
桜川の桜は、30日は、まだ３分咲きくらいだった。１週半ばくらいから満開になる
のではないかと思われ。

そろそろ桜川の桜も見頃でしょーか。もっともあそこで桜と電車をからめて撮る
のはけっこうむずかしそうだったりするんだがな。

大甕の桜は満開です。
散り始めてます。

>>330
さんくす。週末までは持たないか。

>>326
結局みなさん車なわけねぇ。

>>331 大橋の駅の桜も月〜火くらいがピークだったみたい
　　　夕方逝ったが　もう絵にはならんなー
　　　
　　　水戸では早めに開花する元県庁の桜はもう殆ど散った感じ
　　　勝田は木曜は桜吹雪だった
　　　おそらくは桜川も週末まではもつまい。
　　　今週末は福島県内まで北上せんと桜見るならダメかー

　　　里川の鉄橋付近は菜の花が咲いとります。

あ。今日は茨城をうろうろしていたのだが日立電鉄はいかなかった sage

　　今年の呑電も４月２０日迄とか。
　　ちゅーても、土曜は運転日ぢゃないよーな？？？
　　４月１９日でおしまいすかねー。

　　まー５月半ばには、また『ビア電』がはじまるんだろーけど。
　　９８年からだから今年で５年目かぁ。結構続いてるよなー。

おれ的には、呑むんだったら動いてなくてよいよーな気がするのだが、それなり
にお座敷列車とかもマーケットあるみたいだからなぁ。
クロスシートにして昼間にﾏﾀｰﾘ車窓を楽しみつつびぃる飲める列車、とかならば
乗るかもしらんのだが(=^_^;=)。
何を言いたいかというと、要するにageだ。