京都・大阪・神戸市営地下鉄総合スレッド

1 ：１：02/01/03 00:12 ID:5orQ3q/G

前スレがまたもdat落ちしてしまいました。
新スレを立ち上げるのにあたって、別に大阪市営地下鉄Part３でも
よかったのですが、前スレで京都市バスの話題で一時盛り上がって
いたこともありますので、せっかくなので「三都」総合のスレにし
てみました。
では、いっちょ行ってみましょう！

2 ：名無しでGO!：02/01/03 00:13 ID:mJyHr1xF

京都－大阪－神戸　の各地下鉄を直通にしようぜ！

3 ：名無しでGO!：02/01/03 00:14 ID:lkxBOanC

神戸の「ゆめもぐら」だっけ？

存在感ないぞ

4 ：名無しでGO!：02/01/03 00:15 ID:9XRxiOG8

京都市交・烏丸線→ｷｿ鉄京都線→ｷｿ鉄東大阪線→大阪市交・中央線→堺筋線→阪急→神戸高速→....

5 ：－：02/01/03 00:15 ID:O38mFFW9

地下鉄今出川線
北野白梅町－北野天満宮－千本今出川－堀川今出川－烏丸今出川－
河原町今出川－百万遍－銀閣寺

ヨーロッパにあるような路面電車を地下化した路下鉄で
無論京福北野線とは相互乗り入れ。
京都市に予算に余裕があったなら(涙。

6 ：s：02/01/03 00:16 ID:kVulVLw1

>>3
つまんない

7 ：３：02/01/03 00:17 ID:lkxBOanC

>>6
なんのこと？

8 ：名無しでGO!：02/01/03 00:17 ID:mJyHr1xF

あれっ、ゆめもぐらって大江戸線の愛称じゃない？

9 ：感電：02/01/03 00:17 ID:C+TB2PP0

京都市交東西線は醍醐図書館に逝くのにいつも利用しています。
ホームにあまり人がいないんですが。（涙

10 ：名無しでGO!：02/01/03 00:21 ID:CgXLIaDz

>>3 >>8
「夢かもめ」ぢゃなかったっけ？
「ゆめもぐら」は現大江戸線の線名が当初の「東京環状線」
になった場合の愛称で、結局陽の目を見なかった。

11 ：名無しでGO!：02/01/03 00:49 ID:pvbkxW47

>>10
みんなが高くて乗らない地下鉄
同じ区間、ＪＲ170円、西神山手線が230円、海岸線が290円
誰も乗らないよね？
以前走っていたバスは､新長田ではないが、近くの大橋6丁目まで、200円いつも混んでいたよ．
地下鉄じゃなくて、30年前まで走っていた同区間の路面電車残しとけばよかったと交通局は、考えているのではないか？

12 ：名無しでGO!：02/01/03 11:36 ID:FErgS04B

昔の計画では
京都烏丸線から第二京阪道路を通って現在の長堀鶴見緑地線に繋がる
計画があったんだけどなぁ。今となっては規格が違いすぎる。

13 ：名無しでGO!：02/01/03 13:42 ID:AmaXKicJ

神戸市営地下鉄、なにげにキティ乗車率が高いと思うのは俺だけ？（特に西神線）

14 ：名無しでGO!：02/01/03 13:59 ID:mDTf9F14

阪急８３００系＞北急８０００系＞近鉄７０００系＞６６系＞７０系後期型＞阪急７３００系＞ＯＴＳ＞新２０系＞７０系花博型＞１０系リニューアル車
＞＞旧２０系＞阪急５３００・３３００系＞３０系＞１０系＞＞６０系（←予定だと平成７年アボーンじゃ・・・）
阪急線内で６０系に当たった時は鬱だ死のう的な気分になります。逆に地下鉄線内で阪急８３００系に当たった時はハッピーな気分です。

15 ：マジ安倍 ◆YR50hsR2 ：02/01/03 14:00 ID:7Ftnben8

>>14
７０系の後期型と初期車ってどう違うの？？

16 ：名無しでGO!：02/01/03 14:04 ID:mDTf9F14

>>14
内装が違う。後期型の方が内装が明るめになっている。
後期型は前面扉にＬＩＭの文字が入っている。

17 ：　：02/01/03 14:05 ID:ITKpzDoC

南北線の白金高輪駅の女駅員のアナウンスは張りきり過ぎだよっ

18 ：御堂筋線：02/01/03 14:10 ID:dZe5hn3o

10系リニュアール車は車内がキレイだから好きだ（特にイスなんか新車みたい）

19 ：マジ安倍 ◆YR50hsR2 ：02/01/03 14:23 ID:7Ftnben8

鉄道板の看板が御堂筋線の駅になってますね

20 ：daily (ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!：02/01/03 14:43 ID:Odt5s9/H

daily (ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!

21 ：名無しでGO!：02/01/03 18:02 ID:b2aLac66

>>13
あの辺りにキティの学校あったんじゃない。
間違っていたら、スマソ

22 ：名無しでGO!：02/01/03 18:22 ID:1ai6r87p

>>14激しく堂井
天六→柴島において
天六を発車した直後の地下から高架まで一気に上がっていくあの上り坂を
かるがると駆けあがって行く阪急車両劇萌え！

23 ：daily sage：02/01/03 18:25 ID:wkA4PrQC

sage

24 ：名無しでGO!：02/01/03 20:57 ID:XYZr3jm0

（株）神戸市が海岸線の乗客増を目指すプロジェクトチームをこさえたらし
い。そんなものこさえる位なら始めからトンネル掘るなよ。
というわけで、夢かもめ敗戦跡有効利用法キボンヌ

25 ：名無しでGO!：02/01/03 21:01 ID:BoG7olmF

>>24
Ｎゲージでも走らせてれば～

26 ：名無しでGO!：02/01/03 21:15 ID:czZrh7H4

千日前線はどう考えても（中略）の為に大阪市民の血税投入したと
しか思えない。

27 ：名無しでGO!：02/01/03 21:15 ID:HuZ0sOAA

>>24に同意

28 ：名無しでGO!：02/01/03 23:58 ID:zHETxNos

＞２４
同じ市営地下鉄なのに、あたかも無関係であるかのような二つの路線が何とも。
軌間は同じでしたっけ？

29 ：名無しでGO!：02/01/04 00:02 ID:agSTVUFY

　ハーバーランド辺りと組んで三宮からの駐車券代わりに切符サービスするとか
逆にみさき公園に車おてもらって切符サービス。市内の渋滞緩和にもなるかも。
あとは西神線を値上げして割り引くとか。

30 ：名無しでGO!：02/01/04 00:12 ID:soQ3OI6+

>>28
軌間は同じ、ただ
西神山手線が普通鉄道
海岸線は､中量リニア地下鉄（鶴見緑地線と同じ）
名谷と御崎に車両基地２つあるし
>>29
ｇｏｏｄ！！
御崎公園の駐車場は中途半端な場所にあるから和田岬の駐車場の方がいいよ。

31 ：名無しでGO!：02/01/04 00:13 ID:dSMI6+JJ

>>29
>あとは西神線を値上げして割り引くとか。
まるで阪神高速神戸線から湾岸線に誘導してる製作ソクーリだな。
この場合は湾岸線を値下げしたが。

32 ：名無しでGO!：02/01/04 00:44 ID:sE3ScwOp

>>22
大阪市交66系もなかなか。

33 ：２８：02/01/04 00:49 ID:k8+hvili

＞３０
なるほど。どうもです。
やっぱり、近年の流行り・・・というか、相互直通を前提としない場合は、地
下はリニア式、高架は新交通システムというふうになっていくのでしょうね。

34 ：名無しでGO!：02/01/04 01:56 ID:W0rKbmjp

>>32
６０系の方が…

35 ：名無しでGO!：02/01/04 02:29 ID:lkSW1Fxt

京都市営東西線は早く洛西ニュータウンに延伸するべき！！
そしたら乗車客はかなーりふえるはず・・・

36 ：名無しでGO!：02/01/04 03:50 ID:WpBGp63N

>>35
借入金もｶﾅｰﾘ増えるヨン！！

37 ：名無しでGO!：02/01/04 04:53 ID:dL3Hv64N

>>26

交通局が馬鹿だってせいで
ああなったんだよ

野田で阪神と直通運転にして
さらに反対側も近鉄に乗り入れて
利用率は全然違ったし、阪神難波線だって事実上とっくに完成してたのにね
それなら、阪神が今のような状態にならずにすんだし
近鉄も難波延長の投資が不要になれば
その分他のところに金まわせて
八王子線や内部線の標準軌化や高規格化をすれば
廃線問題もなかっただろうし
軌道強化に充てれば
名阪特急もスピードアップして新幹線に対抗できたのに
あとは南大阪線ももう少しマシだったろう

38 ：名無しでGO!：02/01/04 09:22 ID:KX2+Kzzg

>>35
洛西ＮＴって何人ぐらい住んでるの？

39 ：名無しでGO!：02/01/04 09:50 ID:qHYK+xER

阪神は知らないが、近鉄側が大阪地下鉄に乗り入れを打診した事はあったらしい。
もし地下鉄に乗り入れしていたら、近鉄特急の乗り入れは前例からみて不可能
だったろうし。奈良線の全車乗り入れも不可能だったのでは？
　難波延長と鳥羽線の延長は近鉄が社運を掛けたのであって、他に投資すると
いう話はなかったと思う。内部線にしても南大阪線にしてもリスクが高すぎる。

40 ：名無しでGO!：02/01/04 10:49 ID:BSLEhPre

神戸の海岸線は、ワンマン運転なのになんで遮光幕全閉なんだ？ゴルァ！

41 ：名無しでGO!：02/01/04 13:37 ID:10KdwQa4

平成１３年９月１日現在のニュータウン及びそ周辺市域の人口は58,709人、所帯数は19,512です

42 ：名無しでGO!：02/01/04 13:46 ID:10KdwQa4

　京都市もバカなんですよね。もっと早くに同志社とか立命館とかも
洛西に誘致していれば、輸送需要が増えて利用者を増やして地下鉄も採算ベースに
乗ったかもしれない。
　周辺人口が５万人では電車の少し厳しいなぁ。因みに西神ニュータウンで
６万人程度。西神南が３万人。これに須磨ニュータウンの１１万人が加わる。
　１０万人程度いないと厳しいと思うよ。

43 ：名無しでGO!：02/01/04 15:52 ID:zb3TKIH2

大阪板より
ＪＲ大阪駅に地下駅？
1 名前：ななしやねん投稿日： 2002/01/04(金) 12:03 ID:jsdJPFEs
ＪＲ大阪駅に地下駅ができるらしい。

3 名前：ななしやねん投稿日： 2002/01/04(金) 12:16 ID:ZDxiReq2
１ではないが、今朝の読売新聞に載ってた。
はるかとか、くろしおが通ってる貨物線を地下化するそうな。

4 名前：ななしやねん投稿日： 2002/01/04(金) 12:51 ID:yNaE3izQ
貨物線跡地は城北公園通りの延長、中央郵便局前まで直線で抜けるようにするべき
四つ橋線を北へ延伸すべき、願わくば新大阪まで
特急はるかは停車駅が京都、新大阪、大阪、西九条、天王寺…となればもはや
特急ではないので特急料金を取らないようにすべき

44 ：名無しでGO!：02/01/05 00:03 ID:PUVRRufI

＞３７，３９
３９さんも書いているように、近鉄と阪神とでは、難波延伸の意味合いが違い
すぎます。近鉄としては、上本町よりもさらに都心に近く、また利用のしやす
い難波に新ターミナルを建設することには大きな意義がありますが、阪神はそ
うではありません。何より、近鉄は既存のメインターミナルからの延長である
のに対し、阪神の場合は途中駅から分岐であるという点が異なります。

45 ：名無しでCO!：02/01/05 00:08 ID:Th2dfGKN

鉄板の看板がまた御堂筋か。
一体どこの駅なんだろ？

46 ：感電：02/01/05 00:16 ID:cErN/BwY

>>35
　東西線時々乗りますが、西伸してもつらそうに思います。
　洛西NTは阪急（いずれＪＲも？）の川島新駅ができて
　市バスの西系統再編でなんとかなるのでは？と思います。
　そりゃ洛西まで行ってくれたら個人的に便利にはなるけれど...。

47 ：JR西日本信者 ◆NkkGwNsA ：02/01/05 20:55 ID:pgTfRHHq

鉄板看板御堂筋age

48 ：名無しでCO!：02/01/05 21:44 ID:Th2dfGKN

別スレでも書いたが、鶴見緑地線の玉造東側のカーブはＲいくらですか？

49 ：名無しでGO!：02/01/05 21:51 ID:Th2dfGKN

>>37
＞阪神難波線だって事実上とっくに完成してたのにね
千日前線が阪神、近鉄に乗り入れていたら、阪神難波線は不要だと思うが

＞八王子線や内部線の標準軌化や高規格化をすれば廃線問題もなかっただろうし
八王子線、内部線の廃線計画はないが･･･

＞軌道強化に充てれば名阪特急もスピードアップして新幹線に対抗できたのに
軌道改良されてるし、新青山トンネル建設などでスピードアップした。

50 ：感電＠地下鉄だけにsage：02/01/05 21:58 ID:smiJ47vk

>>48
102m

51 ：名無しでGO!：02/01/05 22:26 ID:Z+6r1QY3

>>45
あの写真では情報量が少ないのでわかりかねるが、この前と同じ吾彦だと思われ。
相対式ホームっぽいし、少し古そうな感じがなんとなく。

52 ：名無しでGO!：02/01/05 22:30 ID:2PBpm2bQ

そういえば・・・
御堂筋掲示板で「伝説」の浅妻茂クンは最近どうしてるのかな？（ｗ

53 ：名無しでCO!：02/01/05 22:33 ID:Th2dfGKN

>>50
どうもです。
これを越える急カーブは関西には無いな。

54 ：名無しでGO!：02/01/05 22:38 ID:JPyk9SaA

>>53
阪急塚口の伊丹線はどうよ？

55 ：名無しでGO!：02/01/05 22:51 ID:Z+6r1QY3

>>53
桶違反京津線にもっときついＲあるんじゃない？
車両サイズ・編成両数も同じだ。
スル関ももうすぐ使える…ってそりゃ関係ないか。

56 ：感電＠地下鉄だけにsage：02/01/05 23:31 ID:C9c5s97d

>>55
　昔はR45。（800入る前の話です）

57 ：名無しでGO!：02/01/06 00:45 ID:IE3KyRYF

阪神の難波延長がとまっているんは、阪神と千日前線の運賃を上回って
しまうかららしい。
　今回の延長でも恐らく阪神３１０円と地下鉄２区の２３０円を足した
５４０円に近いレベルになるようだ。これでも難波延長線を選ぶかは
少し考えてしまうね。梅田に寄れないわけであるし。

58 ：　：02/01/06 00:47 ID:NExYGbrq

>>57
阪神難波線も加算運賃が高ければ近鉄東大阪線の二の舞になるだろうな。
ＪＲ東西線が安いんだから通常運賃にすべきである

59 ：名無しでGO!：02/01/06 01:17 ID:YN+1s4Wt

京都市営東西線はどの区間が一番多いですか？？
二条～山科しか乗ったことないんですけど・・・
ラッシュ時はそこそこ乗ってるんかな～

60 ：名無しでGO!：02/01/06 06:41 ID:XDgvXp5i

>>59
烏丸御池～三条京阪かな？

61 ：名無しでGO!：02/01/06 10:11 ID:GaWvPcux

神戸の湾海線は余計な路線

62 ：名無しでGO!：02/01/06 10:21 ID:GQrVcyLX

京都市営が河原町に通さないのは、わざとかなやっぱり

63 ：名無しでGO!：02/01/06 10:31 ID:m8m1nQA5

>>61
×湾海線
○海岸線

64 ：名無しでCO!：02/01/06 10:34 ID:NExYGbrq

しかし京橋から北新地までを見ると東西線も失敗とはいえないと思うが・・。

65 ：名無しでGO!：02/01/06 11:39 ID:GaWvPcux

京都市バスは運転荒いよ

66 ：名無しでCO!：02/01/06 11:43 ID:NExYGbrq

どこが？
黄信号で停まりやがっていらいらする。

67 ：名無しでGO!：02/01/06 11:51 ID:NExYGbrq

>>64
環状線と近接している上、本数が少なく乗り換えが不便だから
失敗だと思われ。乗客数も見込みを大幅に下回っているようだし

68 ：名無しでGO!：02/01/06 14:59 ID:u/mgw/rQ

近鉄特急烏丸線に乗り入れできないかな
ｂｙ川島令三

69 ：名無しでGO!：02/01/06 15:28 ID:PW9eyP7K

>>57
阪神難波～三宮が５４０円に近いレベルでも、難波～阪神沿線・近鉄沿線～阪神沿線
の客は乗るでしょう。なんといっても乗換がないのは楽。
俺は近鉄沿線で、神戸にもよく行くが阪神難波～三宮が５００円台でも乗るなぁ。
南海沿線からだと難波での乗換が不便だから梅田経由の客もいると思うが。

「梅田に寄れない」という点に関しては、阪神難波～三宮がたとえ３００円台でも
梅田に寄りたいときは梅田経由にするし、運賃とは基本的に関係ない問題。

70 ：名無しでGO!：02/01/06 15:51 ID:Cqgii+ET

>>64
言っておくが、ここは関西の市営地下鉄スレだ。
東西線は“市営”地下鉄じゃないぞ（藁

71 ：名無しでGO!：02/01/06 22:41 ID:NdPsX+vG

確かに南海や近鉄沿線はそうだろうけど、ほとんどの乗客がサラリーマンであり
本町など地下鉄を目的地にしているので、私鉄沿線からの客よりこちらを
多く取らないと厳しい。
　上本町とか谷九、日本橋あたりならもちろん西大阪線を使うだろうけど。
長堀橋心斎橋方面の客が使ってくれるかがキーになりそう。

　

72 ：名無しでGO!：02/01/06 23:38 ID:DobZtYtU

今日、大阪市営の長堀鶴見緑地線、何かあった？
昼過ぎ梅田駅歩いてたら運転再開の放送かかってた。

73 ：感電：02/01/06 23:44 ID:cnVs/U8+

>>70
でも今日乗ってきた。
楽に移動できるのでサービス向上。

>>72
ﾆｱﾐｽだ。
漏れも知りたい。

74 ：名無しでGO：02/01/07 01:02 ID:rNSNwr0Q

>>68
こないだ、本人見たぞ
神戸市営地下鉄の海岸線の御崎公園付近で

75 ：名無しでGO!：02/01/07 11:40 ID:TdYnXm9d

>>64
ＪＲ東西線ファンさんまたまたこんにちは。
今別スレで書いたとこなんだけど、
また筋の通らない理屈を書かれてますね。

今年もアホバカ理論期待してまっせ。

76 ：名無しでGO!：02/01/07 11:50 ID:wuY/Yk4f

　JR東西線はもともと環状線の混雑緩和が目的だから平行しているのは
仕方がない。地下鉄の平行しているので北新地まではそれなりに乗っている。
問題は西淀川区までの区間。
　神戸線に比べて時間がかかりすぎるので移転が進まない。

77 ：名無しでCO!：02/01/07 11:55 ID:EutQOZ0F

>>75
はっきり言って別人。
たまたまこないだ乗ったら新地までは人が乗ってたからそう思っただけ。
勘違いするな。

78 ：名無しでＧＯ：02/01/07 16:47 ID:fQUKGXrb

おい神戸の地下鉄よ。野球開催時の時に臨時電車走らせろ。大阪の地下鉄は
ちゃんと臨時電車あるぞ。野球開催時は

79 ：名無しでGO!：02/01/07 19:49 ID:gDKwoW0H

＞６９
正直なところ、難波方面直通運行は難しいんじゃないかしらと。
阪神難波線（仮称）が全通したら、近鉄線内から阪神線内まで直通運転はされ
るでしょうけど、ダイヤの関係上、尼崎以西まで特急等の直通運転させること
が難しいのは、あの川島氏すら認めております（『私の電車史』参照）。よっ
て、仮に直通運転ができたとしても、難波から三宮、神戸高速線内まで各駅停
車とか、そんなのばっかになるような気がします。

80 ：車掌です：02/01/07 20:09 ID:M8Fv9Kne

>>69
同意

しかし9300系なんてメチャメチャ近鉄意識した
カラーリングだと思うんだが・・・

81 ：名無しでGO!：02/01/07 21:40 ID:UsvxZz6f

多分　近鉄の快速急行が三宮まで乗り入れ。
　急行　三宮まで準急汐見橋まで　普通も尼崎まで
で１０分間隔交互運行だと思う。
　近鉄特急はいままで通り難波折り返しだろうね。

82 ：名無しでGO! ：02/01/07 21:45 ID:HLr2BPwJ

ヨドバシカメラとJ&Pで
トレインシミュレーターPLUS 京都市営地下鉄･近鉄京都線相互乗り入れが売られていた。
(俺はTSP京都を５月の発売日に限定発売(当時)で買ったがメチャメチャおもろいで！)

83 ：名無しでGO!：02/01/07 21:46 ID:K0Xx/Lwc

>>82
京都そ祖父地図にもあったよ

84 ：名無しでGO!：02/01/08 00:08 ID:+WZJ7RyA

京都交通労働組合・大阪交通労働組合・神戸交通労働組合

85 ：名無しでGO!：02/01/08 00:09 ID:8mBp72Nj

＞６４，６７，７０
スレ違いで恐縮ですが、大阪外環状線（仮称）経由、奈良～姫路間直通快速み
たいなのができても（できるでしょうけど）、ＪＲ東西線内各駅停車になる可
能性が高いですから、その点では設計ミスだった気がします。
・・・スレ違いなのでsageるべきなのですが、さがりすぎなのでageます。

86 ：あげ：02/01/08 03:15 ID:7T2HIdIE

近鉄京都線－京都市営地下鉄烏丸線の相互直通も、上手く機能しているとは言
い難いのですが・・・。

87 ：名無しでGO!：02/01/08 03:38 ID:D6LHa0N3

どうしたらうまく機能していることになるのかしらン？

88 ：名無しでGO!：02/01/08 08:24 ID:gKQQQotM

>>86
京都－竹田間はどう考えても二路線平行させるのは過剰設備・・・。
地下鉄開業時に既存線の方をあぼーん出来なかったのか？しかも
高架工事までやっているしぃ。

89 ：名無しでGO!：02/01/08 11:29 ID:9QgCKElm

>>88
御意。
近鉄京都駅は、ちと不便な所にあるので、
竹田ー京都駅は今の地下鉄線で統一して、
地下鉄京都駅に２面４線位のターミナルを作れば良かったかと。

竹田行きの電車は、京都駅で８割近い客が降りますし。

90 ：大阪地下鉄６０系の汽車会社のプレート萌え：02/01/08 11:37 ID:rOCR4JH9

＞しかし9300系なんてメチャメチャ近鉄意識したカラーリングだと思うんだが・・・
それよりも巨人を意識してないか？

91 ：名無しでＧＯ!：02/01/08 13:23 ID:jl/DGmGf

昔大阪市営の３０系非冷房は最悪の車両だった。冷房化されて薄むらさきの車内
になって何故かほっとする。谷町線だけだよ走っているのは

92 ：名無しでGO!：02/01/08 14:57 ID:gKQQQotM

>>91
阪急3300みたく短期間で大量生産されたからあちこちでガタ来やすい
のかな？

93 ：名無しでGO!：02/01/08 16:05 ID:rRnHrSeE

>>81
近鉄特急だが、折り返し線の関係で、難波ではなく、汐見橋もしくは尼崎になる可能性あり。

94 ：名無しでGO!：02/01/08 21:40 ID:JZXDPsa7

　30系はいろいろな所から音が発生してる車両だよ。
ドア　窓　貫通路　そして変色してオレンジ色になっているシート。
短期間にあれだけたくさんの車両を作れたものだ。

95 ：名無しでGO!：02/01/08 21:57 ID:wBbBDfqa

３０系のガタガタタテユレヨコユレは個人的に好きだな。

96 ：西社員：02/01/08 22:18 ID:OCscyfiF

30系って電気指令式ブレーキなんですか？

97 ：名無しでGO!：02/01/08 23:23 ID:jEjeyloq

>>96
だよ。機能的には結構興味深い車両だよ。上回り・下回りともに。

98 ：名無しでGO!：02/01/09 00:05 ID:BVxBEsZt

大阪市30系はもしかすると「元祖走るンです」だったかも
知れない。

99 ：名無しでGO!：02/01/09 00:09 ID:BnSjL5bM

>>95
60系モナー

100 ：１００：02/01/09 00:09 ID:/v8a5FxM

１００

101 ：８６：02/01/09 00:25 ID:4soJsGLO

＞８８，８９
同意。
直通運転も少ないし、あれだったらよっぽど、サードレールで建設した方がよ
かったんじゃないかとさえ思う。
京都市営地下鉄烏丸線の場合は、最初から近鉄京都駅までの地下路線を近鉄線
として地上路線を廃止（鉄路も撤去）し、京都駅以北を市営地下鉄とした方が
よかったようにも思われる。

102 ：１０１：02/01/09 00:33 ID:4soJsGLO

京都市営地下鉄東西線は・・・ねえ。京阪京津線も道路交通上邪魔だったので
しょうが、風情もありましたし、あれを残した上での建設でもよかったんじゃ
ないかと。そうすれば、東西線もリニア方式で建設できて、コスト的にも適切
だったようにも思うのですが。

103 ：マジ安倍 ◆YR50hsR2 ：02/01/09 00:36 ID:kxe1gzMv

>>102
激しく同意

104 ：名無しでGO!：02/01/09 10:03 ID:egpdOk7q

>>101
すいません
サードレールってなんですか？
厨でスマソ

105 ：名無しでGO!：02/01/09 13:00 ID:xO5NyORQ

>>104
直訳して出た単語を難しい言葉に（専門用語風に）置き換えてみれば自ずとわかるはず。

106 ：名無しでGO!：02/01/09 16:33 ID:c83ETFIF

>>102
リニアだからコストも適切になるとは限らない。

それに、京津線御陵以西が廃止になったのは、同区間が東西線と併存すると
採算的に問題があるから。

107 ：名無しでGO!：02/01/09 17:24 ID:DRIgG4gV

コストの殆どは御陵駅でしょ。あの駅がもう少しうまく処理できれば
安くなったのかも。
　今のダイヤだとあんな複雑のホーム不要じゃないかな。平面交差は
別にしても島ホーム１面にしておいて京津上り線路だけ立体交差でも
よかったんじゃないかな。

108 ：名無しでGO!：02/01/09 17:25 ID:16tmBL+e

>>107
税金だからそういうことは一切考えてないんだろうよ。

109 ：名無しでGO!：02/01/09 17:28 ID:7c+2ONi8

>>104
サードレールって第三軌条･･･の事でしたっけ？（汗

110 ：：02/01/09 17:30 ID:8uG0xAJD

大阪の地下鉄って
東京に比べて高すぎないか？

111 ：名無しでGO!：02/01/09 19:19 ID:aQVzTTa1

>>110
高いよ！バスも…
東京へいってビックラこいた。

112 ：名無しでGO!：02/01/09 19:22 ID:2wI2K1TZ

>>111
建設コスト。
何しろ直轄工事部隊を養う方が大事だからね。
ついでに幹部は夜の勉強会（飲み食い＋大人の夜のお遊び）、っと。
利用者は大人しく金払えって事。

113 ：名無しでGO!：02/01/09 19:47 ID:uapRWAjh

>>110
営団だからだろ。

114 ：名無しでGO!：02/01/09 19:49 ID:c83ETFIF

>>107
御陵駅の建設コストなんざ、東西線全体の建設コストに比べれば大したことない。
あの2段2列シールドにしても、御陵駅のトンネルを造るためだけに開発したんじゃないから。
それに開削のほうが安くなるんだったら、最初から開削で建設していたはず。

115 ：名無しでCO!：02/01/09 20:37 ID:lIKXIXIS

西大路沿いにもう1本地下鉄作ってくれないかな・・。

116 ：名無しでGO!：02/01/09 20:39 ID:uapRWAjh

京都駅から祇園を目指して作れないのか・・・
ここが一番儲かりそうだけど

117 ：名無しでGO!：02/01/09 21:04 ID:di0zeW5B

>>110
物価統計に影響するくらい、大阪の地下鉄は高い（都市
で比較すると、大阪市民の交通費出費が目立つ）。
余分な路線を作りすぎ、しかも職員数が多すぎるから。

118 ：名無しでGO!：02/01/09 21:57 ID:LUWcUO2o

　御陵駅は元々オープンカットの予定で道路混雑の為に占用許可がでない
からオープンになったんですよ。
　ホームを島式１面にして、線路だけ立体交差にすればかなりコスト削減
になったはずだが。あんなの作るのなら阪急を山科方面に延ばした方が
喜ばれたかもしれないね。

119 ：名無しでGO!：02/01/09 22:03 ID:lIKXIXIS

120 ：名無しでGO!：02/01/09 23:42 ID:3qg1dNjE

>>111
都ハズは大阪市と一緒でしょ(200円)
て優香、以前都営ハズは210円だったが石原都知事が
全面広告認める代わりに値下げしろやｺﾞﾙｱ！と逝ったため
値sageした。

121 ：名無しでGO!：02/01/09 23:58 ID:1gVu9aNV

大体において、人口規模が違うんだからさあ・・・

122 ：１２１：02/01/10 00:00 ID:8PkqOSdN

参考スレ：関西の鉄道で混むところはどこ？？
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1010206767/l50

123 ：名無しでGO!：02/01/10 00:15 ID:UofyDEqy

>>111
昔（10年程前？）は大阪の市バスは180円だったんだけど、
地下鉄が出来たか何かで値上げして今の値段になったはず。

･･･これが合ってたとすると、８号線が完成したらまた値上げの可能性あり、と。

124 ：名無しでGO!：02/01/10 01:34 ID:HShwxg13

>>123
昔は大阪市バスは地下鉄１区より20円高かった。
しかし地下鉄が180円から200円に値上げしたときバスは据え置いた。
そして地下鉄1区とバス共通回数券カードが出来た(今は廃止。3000円
の回数カードになった)
バスが自由化になるしデフレスパイラルの不況じゃ値上げは困難じゃ
ないかな。
昨年末JR倒壊社長が「のぞみ増発時に特急料金をのぞみ料金に統一」
と逝ったらマスコミに思いっきり叩かれて数日後白紙撤回したぐらい
だから・・・

あと地下鉄と市バスの乗り継ぎ割引は大阪が一番割引率が高いはず。

125 ：名無しでGO!：02/01/10 07:56 ID:4gpOS/Nt

１２３はどこの工作員だ（ﾜﾗ

126 ：名無しでGO!：02/01/10 12:03 ID:JbeN3baE

１６０円に値上げしたときだね。バスだけは負担軽減のため１５０円に
なったときがあったはず。
　来月からは乗り継ぎも多様化するね。

127 ：名無しでGO!：02/01/10 13:16 ID:X43up9JA

>120
いや、１０年前の話だった。　ゴメン
平成３年大阪から東京に就職した際
バスは当時大阪の阪急バスが２００円だったところ都バスが１６０か１８０円だった。
地下鉄の初乗りも大阪より安かった。　だから今も安いと思ってたのよ。

128 ：名無しでGO!：02/01/10 13:24 ID:mqTM9AIQ

営団が安いのかな
現在、初乗りで１６０円
次の設定が１９０円
１９０円で６駅くらい先（日比谷線）まで行けるけど
大阪は？

129 ：名無しでGO!：02/01/10 13:26 ID:XJbPu6+U

　１区２００円
　２区２３０円
　３区２７０円
以降４０円刻みで５区まで

130 ：名無しでGO!：02/01/10 13:35 ID:dtftG6YR

>>129
早速の返しレスありがとうございます。
ちょっといったら
３００円くらいした記憶ある。
東京では１９０円くらいかなと思った。
地下鉄は高いですね。
大阪は食事は安いから、なんで？
って感じ。

131 ：名無しでGO!：02/01/10 13:48 ID:1NfVBAuE

>>121
たしかに東京と大阪では、都市の規模は違う。輸送効率も違う。

だけど、物価統計など見てみそ。ほんと、大阪の交通費支出は高い
んだって（他の都市と比べてもしかり）。で、監査が入って、職員
数多過ぎが指摘されているんだって。
それが事実なんだから、まず、そこから考えろって。

132 ：名無しでGO!：02/01/10 14:03 ID:XJbPu6+U

減らそうにもへらせないいですよ。たとえば御堂筋線の構造上改札口を
１つにできない。たとえば梅田なんか、８人改札口に張り付いている
必要があるが減らせないのですよ。
　昭和町や西田辺　長居といった比較的少ない駅でも２カ所あるし、
あまりにも混雑していると逆にホームの安全確保などに要員がかかるんです。

　他線は全国平均と同じレベルらしい。

133 ：名無しでGO!：02/01/10 14:17 ID:dtftG6YR

>>132
混んでいるよね
大阪の地下鉄。
けど高い。

134 ：名無しでＧＯ!：02/01/10 14:38 ID:b/LhKSLH

四ツ橋線（大国町～西梅田）はあまり約にたってないな。特に土日祝

135 ：名無しでGO!：02/01/10 14:55 ID:Abwp7azh

>>134
たしかに。
梅田まで行くけど競艇場でぐでんぐでんになって、
大国町で乗り換え損ねたおっちゃんたちがよく乗ってる（ｗ

136 ：名無しでGO!：02/01/10 16:04 ID:bfFy+oIq

西梅田は新地やドー島に近いだけ。
庶民にはあんましメリットなし。

137 ：名無しでGO!：02/01/10 16:16 ID:EzkmkAJU

肥後橋はフェスに近いんだよね。厚年も四ツ橋に近いし。

138 ：名無しでGO!：02/01/10 16:17 ID:5j9KPP0z

>>136
ＪＲ大阪駅地下ホームの最寄り駅となるか？

139 ：名無しでＧＯ!：02/01/10 16:52 ID:1LtbH6W/

138＞いや。東西線の北新地駅に近いよ

140 ：名無しでGO!：02/01/10 21:14 ID:q/I6ZswF

>>139
それは判ってるが、ここは地下鉄スレなもんで
他の大阪市営地下鉄の線に比べての話です。

141 ：名無し：02/01/10 21:30 ID:OmnBCPVl

御堂筋線に北大阪急行の８０００系ポールスターがきた時はラッキーと思った
ことが何回かあったな。車内が阪急に似ているから

142 ：名無しでGO!：02/01/10 21:37 ID:s5fr3Rqq

ここまでで、まーーーったく話題にあがっていない
谷町線と中央線と堺筋線
だれかかまってやれよ（わら

143 ：名無しでGO!：02/01/10 21:47 ID:/HyDT9Jt

>>93
難波止→（回送）→汐見橋→（回送）→難波→特急運用
になる。

とりあえず、
四つ橋線：西梅田～十三
千日前線：南巽～両国橋（JR平野と連絡）
は建設した方がいいと思われ。
（両線を有効活用するためにも）

144 ：名無しでGO!：02/01/10 22:38 ID:CR0DIlv9

>>141
む、同志よ。（笑）

あと、堺筋線で阪急の車輌が来たらラッキーって思う人が
周りに多いんですけど。　自分は66系の方がいいんですが。

145 ：マジ安倍 ◆YR50hsR2 ：02/01/10 22:43 ID:nm7aNImR

>>143
千日前線は南巽から地下鉄谷町線平野駅まで伸ばしたほうが良い。

146 ：124：02/01/10 23:21 ID:loPEZEH5

訂正
地下鉄１区と市バスの運賃が一緒になったのは
180円のときからですｽﾏｿ。
>>129に補足　現在は
1区01～03k 200円
2区03～07k 230円
3区07～13k 270円
4区13～19k 310円
5区19k～　　360円

だがかつては7区まであった。
1区01～03k 180円
2区03～07k 210円
3区07～11k 240円
4区11～15k 270円
5区15～19k 300円
6区19～23k 330円
7区23k～　　360円

なので270円区間と360円区間の一部は値上げしていない(消費税５％
転嫁を考慮すれば実質値下げ)ことになる。

また大阪市営地下鉄は「高い」と思われるが、11k以上で南海、
15k以上で近鉄、20k以上でJR電車特定区間より安くなる。

147 ：名無しでGO!：02/01/10 23:54 ID:UKt/rKgH

神戸市営1000系転落防止幌取り付け記念age

148 ：名無しでGO!：02/01/11 00:02 ID:VjrRJpga

　バスと回数券が共通になったのは９１年にバスの料金箱の更新が終了
してから。
　それまでは１６０円と１４０円の時代があったんですよ。。

149 ：名無しでＧＯ!：02/01/11 00:04 ID:n20uFzr2

大国町の駅の構内放送うるさくてたまらん。奇麗な声をしたお姉さんなら別だけど

150 ：名無しでGO!：02/01/11 02:21 ID:6oLG5E5b

やばいのでage。

151 ：名無しでGO!：02/01/11 09:58 ID:9ZQS0YFp

地下鉄の利用者は一元客が多く、他の高速鉄道に比べて一人あたりの乗車距離が短いので近距離が割高になると思われ。

152 ：名無しでＧＯ!：02/01/11 10:28 ID:vjOkSN5l

千日前線はワンマンで充分

153 ：名無しでGO!：02/01/11 10:33 ID:rqWqFJkU

>>152
平成１８年ﾜﾝマソ化。

154 ：名無しでGO!：02/01/11 11:29 ID:4aHTHWE3

夢・未来・やさしさ　運ぶ　市営交通

155 ：名無しでＧＯ!：02/01/11 12:42 ID:vjOkSN5l

御堂筋線の１０系のリニューアル車は車内落ち着いていいね

156 ：名無しでGO!：02/01/11 13:03 ID:rpsMqi7H

>>146
20km以上各駅の地下鉄なんか乗りたくないよ～。

157 ：名無しでＧＯ!：02/01/11 13:52 ID:fKjN47bc

谷町線大日～八尾南５０分かかるので急行にすべき
ｂｙ川島

158 ：名無しでGO!：02/01/11 18:56 ID:adphy7qH

北千里から天下茶屋へ行くと時間も値段もﾋﾞｸｰﾘ

159 ：名無しでGO!：02/01/11 19:59 ID:8UNTKo+B

国際会館から先に延伸したりするような計画ってあるんかな？

160 ：　　　　　　　　　：02/01/11 20:56 ID:tJmsJTdT

地元住民は運動してますが、まだ市の構想段階にも入ってません。
ちなみに工事着手が醍醐～六地蔵間で、計画段階が二条～天神川間です。
構想として洛西ニュータウンと三栖までがあります。

もっとも、三栖までの構想は昔からあるけど、国際会館への延長は急に決まって先にできたけど・・・。
サミット断念の置き土産、といわれています。

161 ：名無しでGO!：02/01/11 21:36 ID:ikj24Tr5

ちょい遅レスだが
>>120
＞て優香、以前都営ハズは210円だったが石原都知事が
＞全面広告認める代わりに値下げしろやｺﾞﾙｱ！

いったいどこの情報だよ・・・。
都営バスは未だかつて210円になったことは無い。180→200に上がってからそのまま。
210円なのは都内の民営バス。
全面広告認める代わりに運賃値下げ、なんてことも一切行われていない。

162 ：名無しでGO!：02/01/11 22:56 ID:1fMaL2rL

>>155
ドアチャイムはＡ団地下鉄のほうがいいと思われ。

163 ：名無しでGO!：02/01/11 23:12 ID:hOWgQ3Yu

>>159
国際会館延伸時になぜついでに岩倉まで伸ばしてしまわなかったのか
小一時間問い詰めたい。
お前、ほんまＣＯＰ３しか頭になかったんちゃうんかと。

164 ：120：02/01/12 00:03 ID:sB2b/YT0

>>161
勘違い全面的に謝る。豆腐の角で頭打って芯でくる

165 ：名無しでGO!：02/01/12 01:10 ID:BXsaQvnN

>>158
同じく高槻市からも･･･

166 ：名無しでGO!：02/01/12 02:20 ID:BXsaQvnN

とりあえず迫園逝っとけ
アカ野労

167 ：感電：02/01/12 05:12 ID:dmWh/fLe

>>160
北山から先は、もともと叡電の宝ヶ池に接続という計画じゃなかったかな。

竹田駅構内はちゃんと南伸を考慮した配線になっていて萌え、なんだけど
着工に至るには優先順序が低そうですね。

168 ：名無しでGO!：02/01/12 10:45 ID:auTMPp8J

>>164
意味不明。
豆腐の角で頭打って氏ねるはずじゃないで小２。

169 ：名無しでCO!：02/01/12 11:03 ID:gtuin2Y0

西大路沿いに地下鉄作ってくれんかな？
バスが終日込みまくり。

170 ：名無しでGO!：02/01/12 11:13 ID:mBLCYCoe

　西大路は欲しいね。でも車庫を造る所がないのと、五条通までは
高速道路計画があるので無理かも。車庫は東西線に頼るとして、西大路四条から
北大路ぐらいまで作ってくれたら便利かもね。

171 ：名無しでGO!：02/01/12 11:31 ID:RYCodSv5

>>168
「豆腐の角で頭打って氏ね」
トラディショナルな煽り文句ですが何か？

172 ：名無しでGO!：02/01/12 11:43 ID:UU/zI6iI

>>169
西大路はちと厳しいかと。東西線の二の舞では？
確かにバスの量は多いけど、それを地下鉄にしても乗り換えの
手間が増えるので地下鉄利用者が増えるとは思えない。
それより、１車線でもバス専用にできんかと思う。

173 ：名無しでGO!：02/01/12 13:09 ID:ZqaQCpag

東大路にほしい

174 ：名無しでGO!：02/01/12 13:20 ID:sxx7oMUv

京都市バスの五条（営）ってもう潰れたの？

175 ：名無しでGO!：02/01/12 13:22 ID:4zmFeKId

>171

ついでに、
「自分でへそ噛んで死ね」
というのも教えてあげた方がええんとちゃう？

176 ：八コト：02/01/12 13:30 ID:K0MUNX0A

>>169
名古屋市民なのでいささかアレだが、あそこに地下鉄は要らないと思う。
とりあえずは基幹バスを導入せよ！と言っておきましょう。

177 ：名無しでGO!：02/01/12 13:37 ID:hzRSCblW

205も206の東山まわりみたいに京都駅（or九条車庫）～西大路～北大路BTの折り返し便走らせろや

178 ：名無しでGO!：02/01/12 13:44 ID:ZqaQCpag

>>176
基幹バスって話でしか聞いたことないんだけど
渋滞には強いですか？

179 ：名無しでGO!：02/01/12 13:46 ID:BOziuM8q

　基幹バス導入しようにも片側２車線じゃどうしようもない。
右折左折の車とバスで交差点が渋滞するだけと思う。
今でも優先信号はついているしね。

180 ：名無しでGO!：02/01/12 13:58 ID:lg+2YsOT

大阪地下鉄中央線の高井田駅の駅員情報教えてください。
黄色のGショックの人特に。

181 ：森小路大和川線：02/01/12 13:59 ID:GhKogU1N

ダメ。ゼッタイ。

182 ：八コト：02/01/12 14:10 ID:ANDC5ljw

>>178
中央走行方式→まあまあ強い。
両脇走行→…。テラス型バス停の方がいいような…。

基幹バスに興味を示す自治体は多いけど、大体は車線数で導入挫折。
地下鉄掘るよか道広げた方が早いだろうけど、そうできるならやってるよねぇ…。

183 ：名無しでGO!：02/01/12 14:30 ID:oJzylg1t

>>182
要するに、もともと広い道路を持っている恵まれた街にしか
できない芸当だってことでしょうか。

184 ：名無しでGO!：02/01/12 17:02 ID:/at8lAMC

市交６０系と阪急８３００系の差にビクーリ！
堺筋線内で阪急８３００系に当たれば（ﾟ∀ﾟ）ﾔｯﾀｰ!と思うけど
阪急線内で市交６０系に当たれば（ﾟДﾟ）ｺﾞﾙｧ!と思うなぁ。

185 ：名無しでGO!：02/01/12 18:47 ID:BXsaQvnN

堺筋線の６０系いい加減あぼーんできない
あと京都市電の復活を

186 ：名無しでGO!：02/01/12 19:03 ID:3nyxzirD

最近ニュートラムが改造されてるけどなぜ？

187 ：名無しでGO!：02/01/12 20:40 ID:dhRta6n4

>>185
　60系は今年来年にもあぼーん。今年度末までに６６系３編成増備

188 ：名無しでGO!：02/01/12 21:08 ID:ccGiZ7De

ニュートラムの法定償却機嫌が13年で鋼製車体でもあるので寿命が早い。
更新時期がとうらいする

189 ：名無しでGO!：02/01/12 21:23 ID:6qPjmnTB

>>173

禿同

京都駅→三十三間堂→五条坂→祇園→百万遍
のようにハズの206系統を踏襲して。

190 ：名無しでGO!：02/01/12 22:34 ID:PLM9MjAq

なぜ関西の私鉄は左右対称Faceが多いのか。
非対称は地下鉄及び地下鉄直通用近鉄車両しかない。
増結とかをしない会社（阪神等）はなぜ非対称Faceを
造らないのだろうか。

191 ：名無しでGO!：02/01/13 00:23 ID:U6zlQ3bP

>>188
ポートライナーが開業から20年以上経った今でもそのままなのはなぜ？

192 ：名無しでGO!：02/01/13 00:47 ID:7FqLUfUm

>>187
ついに60系も･･･

>>190
そりゃぁ、わざわざ作る必要が無いからなのでは･･･

193 ：名無しでGO!：02/01/13 07:06 ID:DCzTOKDl

>>183
そういうことでしょうな。もともと路面電車の地下鉄化も道路の容量拡大が目的だったのだし。

ところで地下鉄と専用車線バスの折衷案として、地下にバス専用道路を建設する
というのはどうだろうか。

194 ：名無しでGO!：02/01/13 12:25 ID:O1sC58TK

>>190
今更どうでもいいかもしれないけど、
ポールスターも非対称Faceに入れてあげてくださいな･･･

195 ：名無しでGO!：02/01/13 12:44 ID:iYPYMPbD

市バス205系統の地下鉄がいいと・・・
京都駅～四条河原町は市バスかなり混むよ～～

196 ：名無しでGO!：02/01/13 12:51 ID:oRSxJXSC

>>193
排気の問題？

197 ：名無しでGO!：02/01/13 12:59 ID:q51gjK+D

>>195　17系統モナー

198 ：名無しでCO!：02/01/13 13:05 ID:4bs8RP3q

>>195
金閣寺前～西大路四条（西院）間もね

199 ：名無しでGO!：02/01/13 16:38 ID:AfjK54Yi

>>190
京阪６０００・７０００・７２００・９０００・８００系モナー

200 ：名無しでGO!：02/01/13 18:29 ID:O1sC58TK

ところで、大阪市交66系は編成によってドアの開閉の早さが
違うみたいなんですけれども、これは製造した工場の違い？

201 ：名無しでＧＯ!：02/01/13 20:49 ID:CrGV6/M4

京都市バスは行楽客たくさん乗っているのになんで２２０円なんだ。高い
ｂｙ大阪市民

202 ：名無しでGO!：02/01/13 21:39 ID:b6dGlbwy

　もしバスを地下に走らすとなれば排気ガスを排出するジェットエンジン
みたいなのをトンネルないにつけないといけない。また西大路通りに
高速道路を造る計画があるのでバスストップを作れば、代替に
なるかもね。五条　四条西院　御池　円町　白梅町　金閣寺　千本　堀川
烏丸ぐらいで。

203 ：名無しでGO!：02/01/13 21:40 ID:b6dGlbwy

ポートライナーはアルミ車体。構造が違う。メカは更新してると思う

204 ：名無しでGO!：02/01/13 22:47 ID:uObqwEOM

海岸線の延伸についての情報まとめた処ありませんかね。
生田川北上して新神戸とかHATとか話はきくけど・・・

205 ：名無しでGO!：02/01/13 23:56 ID:l8tn478S

>>202
西鉄バスみたいに方向幕に「高速経由」とか書かれたりして
萌え～

206 ：　：02/01/14 00:03 ID:+ailYZRQ

>>204
確か、国の答申は新神戸で
神戸市の方針はＨＡＴなんだけど、どっちも実現は難しいとか聞いたことがある。

207 ：名無しでGO!：02/01/14 00:11 ID:FLVE1p42

神戸市会の議事録を検索して
http://wwwa1.city.kobe.jp:8002/

208 ：名無しでGO!：02/01/14 01:01 ID:YoSNInlb

京都駅～四条河原町は渋滞がひどくて（特に土曜・休日）
すごい時間がかかる・・・五条から三条まで・・・
なんとかならんもんかね

209 ：名無しでGO!：02/01/14 01:09 ID:QyQCwr6j

>202
西大路に作る予定の高速は、西大路四条まで。
しかも地下線で北行のみ。
ちなみに南行は堀川五条から。
どちらも、現在建設中の第２京阪道路につなげるそうな。
いったい完成するのはいつになることやら。
ttp://www.city.kyoto.jp/tokei/tokeika/masterplan/
↑一応ソース「京都市都市計画マスタープラン」

210 ：名無しでGO!：02/01/14 06:22 ID:JqfxptU+

どうせ京阪を地下化するなら、河原町沿いにやってほしかったな。
JR京都駅とやや長めの徒歩連絡でも結構使えたかも。

211 ：名無しでGO!：02/01/14 21:21 ID:warnZJG2

　御堂筋線板のFerrovie federali、こいつはいったい何様のつもりなんだ
みな鉄や三井とある種一緒やな

212 ：名無しでＧＯ!：02/01/14 23:52 ID:MaoD1Zk/

東西線は営団地下鉄南北線みたい

213 ：名無しでGO!：02/01/15 00:02 ID:YNmo8dV8

>>200
戸閉装置の２段シリンダの調整次第。
でも、完全に閉まりきるまでのトータル時間は同じ。
最初に速くて途中から極端に遅くするか、
最初からゆっくりめに閉まるように調整するかの差。

214 ：名無しでGO!：02/01/15 00:09 ID:kP4+33ds

夢・未来・やさしさ　運ぶ　市営交通

215 ：名無しでGO!：02/01/15 00:22 ID:sj/us2aY

◎西口交通局総務部経理課長　お答え申し上げます。
　平成12年度における両事業の経営収支につきましては、
まず自動車運送事業会計では５億 7,700万円の赤字ではござい
ますが、前年度に比べますと３億 3,000万円の収支改善となって
おります。これは、乗車人員が１日平均で 7,800人減少したことに
伴い、約６億円の運輸収入の減少がありましたものの、70歳以上の
方に交付しておりますいわゆる敬老福祉パスの発行枚数の増加など
によりまして、特別乗車料繰入金が約３億円増加しましたことや、
規制緩和に弾力的に対応するため、当面の退職補充に当たりまして
、正規の職員ではなく嘱託職員を活用することによりまして、人件
費が約２億円減少したこと、また、利率の低下に伴います支払利息の
減少や逓減による減価償却費の減少、さらには土地の売却益である特
別利益の増加などがあったことによるものでございます。

216 ：名無しでＧＯ!：02/01/15 00:38 ID:2CtIdwab

京都、大阪、神戸市電残しとけばよかったのに。都電、東京都民に人気ある。
うらやましい都電

217 ：名無しでGO!：02/01/15 00:40 ID:UFO7XIen

>>216
道路的に残す余地があるかはともかく、神戸なんて良い観光資源になったかもね。

218 ：名無しでGO!：02/01/15 01:10 ID:sj/us2aY

◆稲森豊委員　例えば御堂筋線でも26.2％ですからね。一般企業に
おいて売り上げの２割以上の利子とかそういうのを払うような経営という
のは、本来は成り立たないんです。これ公営企業ですから、いろんな補て
んがありますんで成り立ちますけど。
　例えば、長堀鶴見緑地線、端的ですけど 218％といいますと運輸収益の
倍以上ですわ。人件費でいえば運輸収益が61億円位ですね。人件費でいう
たら56億円。だから、人件費をゼロにしても支払利息は62億円。減価償却
費が70億円ですからね、極端に言えば人件費ゼロと。駅員に払う賃金をゼ
ロにしても、ここは間違いなく 100％以上の、 150％ぐらいの赤字なんで
すよ。
　この数字を見た場合、まさに私先ほど言いましたように、そういうあい
まいなコスト削減で乗り切っていくというんじゃなしに、大胆というか事
実を見たならば、資本コストの高さが非常に問題であるという、報告書に
述べられているような、そういう見解に達するんじゃないでしょうか

219 ：名無しでGO!：02/01/15 01:22 ID:WC9vMM0H

うちらは
センセイ様の点数稼ぎ路線を抱え込まされて参っているのです・・・。

220 ：名無しでGO!：02/01/15 01:46 ID:sj/us2aY

だから、決して新線を掘るなということじゃないわけです。掘らないかんのです

221 ：名無しでＧＯ!：02/01/15 09:24 ID:+br7+xk4

大阪市バスの赤バスは１００円でOK。京都も１００円バス走ってなかったけ

222 ：名無しでGO!：02/01/15 11:52 ID:imSV55qU

>>210
せっかくだから、東福寺からそのまま河原町通りの地下を
走っていれば現状より少しは便利になっていたかと。
で、丸太町辺りで強引に川端通へ向かい出町柳に到着と。

223 ：名無しでGO!：02/01/15 12:34 ID:w/nf0XDX

エムケイも結局、バス事業に参加せずか・・・

224 ：名無しでGO!：02/01/15 19:20 ID:vPFroE1N

今日の16時45分あたりに、堺筋線北浜駅で
「近くの駅で集団スリが発生しました」
って放送かかってたけど、どこであったのでしょうな。

225 ：名無しでGO!：02/01/15 20:10 ID:3Q2i7rzY

中央線に緑の５０系走っていたの知ってた？

226 ：名無しでGO!：02/01/15 23:54 ID:QmFWStOl

>>225
もちろん知ってる。(４連の頃から)
他線と塗りわけが異なり、前面の貫通扉だけじゃなく下半分
全部が緑色という悪趣味な塗りわけだった(地上線を走るかららしい)。
近鉄東大阪線を走る５０系はとても滑稽だった。

227 ：名無しでGO!：02/01/16 00:03 ID:myq5sH+u

>>217
多分、局関係者も思っているよ。
残していれば良かったと
神戸市も30年先を読めればよかったのに

228 ：名無しでGO!：02/01/16 00:08 ID:GD8/q3Bq

先日、夕刻過ぎに淀屋橋付近を歩いていたのですが、大阪駅方面へ歩いて行か
れる方が多いですね。一駅程度なら、歩いて行こうと考えられている方が多い
ということなのでしょう。
そのような観点からすると、四ツ橋線は十三まで延ばさないと利用客が増えな
いとも考えられますし、逆の観点からすると相変わらず阪急梅田駅から歩かれ
る方ばかり・・・のような気もしますし。

229 ：マジ安倍 ◆YR50hsR2 ：02/01/16 23:21 ID:jK/ThuaK

市営バス再編age

230 ：名無しでＧＯ!：02/01/16 23:24 ID:pCvn7rAb

専門学校時代阪急から四ツ橋線西梅田まで歩くのはとても距離長くてしんどかった

231 ：ホシュ上ゲ：02/01/17 01:41 ID:/JrdaWAH

スゲー
２２８から２２９の間、丸一日書き込みがなかったんだな
よく脱兎落ちしなかったもんだ

232 ：名無しでGO!：02/01/17 05:51 ID:ow10ehIz

保守ａｇｅ

233 ：名無しでGO!：02/01/17 23:31 ID:LZTdIg04

岸里の地上駅舎使われなくなったよ。もうすぐ撤去かな？

234 ：名無しでGO!：02/01/17 23:51 ID:4/KczE07

ホシュ上ゲ

235 ：名無しでGO!：02/01/18 12:52 ID:BkFLQRzh

昨日夕方、神戸地下鉄湾岸線（？新しくできた線？）
に乗たYO。１車両に２～５人しか乗てなかたYO。
・・・・悲惨。

236 ：名無しでＧＯ!：02/01/18 15:07 ID:ZrQgBFz8

神戸の地下鉄で三宮～西神中央３９０円は高いよ

237 ：名無しでGO!：02/01/18 15:33 ID:Ya3VY1WG

>>236
郊外行きの私鉄線みたいなものだから。

238 ：名無しでGO!：02/01/18 21:46 ID:peDTtkN/

>>236-237
それでも山陽や神鉄よりは安いんだけどな。
初乗りを除いて。

239 ：名無し：02/01/18 23:54 ID:0xWqMo3q

大阪の地下鉄で必ずほど人権はどうのこうのなどのテープをよく耳にする。
人権のことは行政は勝手にやっていることだろ

240 ：名無しでGO!：02/01/18 23:55 ID:uNBqcKWE

>>239
圧力団体の指示によるもの

241 ：名無しでGO!：02/01/19 01:38 ID:wzkM1obP

>>239
それの強調期間になると、
車内広告の１／３位が差別云々ってのになる・・・。

242 ：名無しでGO!：02/01/19 01:45 ID:jMvBJ5TI

>>240
Black?介抱？同名？

243 ：名無しでGO!：02/01/19 22:10 ID:ewtVP8gn

>>242
Yes。

244 ：名無しでGO!：02/01/19 23:58 ID:Jj6KE5L7

>>241
66系の窓と窓の間の細い隙間に貼ってある
人権の広告って一生あのままなのかな･･･（汗）

245 ：名無しでGO!：02/01/19 23:58 ID:ntFBwYyp

いまさら大阪市バスの話なのですが。
赤バスのフリーチケット解放はちょっとありがたい。一日券購入の機会が増えそうだな。

246 ：京都市交通局：02/01/20 00:49 ID:Ib/LssIW

「童話問題の解決は市民みんなの手で」って今でも回数券の表紙に印刷してるのかな？

247 ：名無しでGO!：02/01/20 00:54 ID:bCsscyAz

童話問題は京都の方が酷いと思われ

248 ：名無しでGO!：02/01/20 00:56 ID:wqr5SBPu

結局大阪市バスは系統番号が変わっちゃいますな。
詳細は
ttp://www.kotsu.city.osaka.jp/kotsu_b/b_bus_saihen.html
へ。

しかし、昔からある幹臨37が37Bになって、最近出来た
支線37が37Aってなるのはどういう基準なんだろうか･･･

249 ：名無しでGO!：02/01/20 07:02 ID:ujU9UVxC

新ネタ。今朝の産経新聞より。

引用開始- - - -
◆交通局職員５人「福祉貸付」悪用

大阪市が処分へ

　大阪市交通局の職員五人が市職員共済組合に虚偽の申請をして、一人当たり
三百万円、計千五百万円の融資を受けていたことが十九日、分かった。五人は
同組合の介護住宅貸付制度を悪用しており組合側は全額返済を求める。交通局
は処分などを検討する方針。

　同組合などによると、貸付制度は職員が住宅をバリアフリー化する場合、三
百万円を上限に現行年利２％で貸し付ける。五人は平成十一年十二月から十二
年九月まで、それぞれ、建設会社と契約をしたように装い、偽の見積書を提出
するなどして貸付金を受け取っていたという。

　交通局が昨年十二月ごろから、制度の利用状況を調査したところ、不正が発
覚。五人はいずれも市営バスの運転手で、家族の入院費やバリアフリー化以外
の改築費などに充てていたという。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　- - - -引用終了

コメントは・・・、差し控えさせていただきます（ｗ

250 ：名無しでCO!：02/01/20 11:15 ID:640c8RXZ

西梅田のホームを北へ、京阪淀屋橋のホームを西へ、それぞれ何ｍぐらい掘ったら阪神や御堂筋の構内へ
ぶち当たるだろうか？

251 ：名無しでGO!：02/01/20 20:35 ID:Sn+fJD1a

いやぁ・・西梅田を掘り進んだら西梅田食堂にぶち当たってしまう（藁）

252 ：名無しでGO!：02/01/20 23:47 ID:PzuQtd7Q

今日大阪市内をクルマで走っていたら
交差点の手前に黄色地に赤の矢印を書いた小さな標識を
あちこちで見かけた。おそらく「赤バス」用の標識だろうな。
しかし1週間前なのになぜサイトで赤バス路線の詳細を発表
しないんだろうか？

253 ：名無しでGO!：02/01/21 01:37 ID:IluFHd5O

　今回のルートは区役所（市民局）がルートを決定しているんで。

　

254 ：名無しでGO!：02/01/21 01:38 ID:IluFHd5O

西梅田食堂ってなんですか？

255 ：名無しでGO!：02/01/21 21:59 ID:ZskANjJd

>>254
どこかの会社がやってる外食チェーン店。
そこの地名をとって「～食堂」と名付ける。
「上本町食堂」「関目食堂」など。

256 ：名無しでGO!：02/01/21 22:20 ID:pooJSKp/

>>248
今回の案内見て、支1系統がすごい状況になってることを初めて知った。
支1のあとに甲と乙があり、それぞれAがついてるのとついてないのがある……。
支1乙Aって、どんなんやねん。

257 ：名無しでGO!：02/01/21 23:40 ID:CaGXEdAj

>>256
「クラフトパーク」という公共施設に1時間に1本のみ寄り道する
系統が現在の支１甲A・乙A。
甲が循環の左回り(内回り)、乙が右回り(外回り)となっている。
来週からは１A～１Dになっちゃうね。

258 ：名無しでGO!：02/01/22 00:04 ID:NT6oj81X

>255
ありがとうございます。天王寺の御堂筋線の乗り換え通路横の地下街にも
ありますね。
　西梅田をまっすぐ進むとアクティー大阪にぶち当たりますよね。
多分中央郵便局も建て替えるので、少し曲げるんでしょうけど。
　

259 ：名無しでGO!：02/01/22 00:05 ID:GyEtZbYZ

御堂筋線の車掌がモニター見ながら扉閉めてるけどホントに見てんのか？

260 ：１００円犬萌え：02/01/22 00:11 ID:oK3BqwkK

今日ふと思ったのだが・・・、市バス赤バスのＰＲしてるあの二匹の犬、あれ
をぬいぐるみ化して通販や売店で売ったら商売になるだろうか・・・。
さすがに、１００円や２００円じゃ売れないけど（ｗ

261 ：名無しでGO!：02/01/22 02:17 ID:niCQy1lN

やう゛ぇ。脱兎落ち阻止、上ゲ。

262 ：名無しでGO!：02/01/22 14:59 ID:u3kbXFgk

今日の日経新聞の近畿欄に
ちょうど3都の地下鉄のことが載っていました。

大阪はやはり御堂筋以外は赤字

神戸は西神・山手線はようやく今年度黒字転換をもくろむが
海岸線は1日平均乗客数が3万4千人（計画は8万人）。

京都は昨年度277億円の赤字を計上。

263 ：名無しでGO!：02/01/22 15:26 ID:OftCdzHP

関西の地下鉄高いと思うのは俺だけ？
京都・大阪・神戸市営地下鉄、初乗り運賃はいくらですか？

264 ：名無しでGO!：02/01/22 16:27 ID:DODV9IK8

>>263
東京が安いだけ。

265 ：名無しでCO!：02/01/22 17:00 ID:jxgMbrOd

営団は民営化だってさ。
あんだけ安いんだからとっとと民営化しろ。
ちゅーか都営との合併は見込み薄？

266 ：名無しでGO!：02/01/22 17:02 ID:vjO2D0EY

>>265
都営は噛ませ犬としてそのまま

267 ：名無しでGO!：02/01/22 17:03 ID:VPoJnxO7

京都も大阪みたいに地下鉄乗り継ぎ割り引きしてくれたらいいのに

268 ：名無しでGO!：02/01/22 23:58 ID:oiWn6A/B

>>263
高いと言いつつ運賃を聞くのは何故。

269 ：名無しでGO!：02/01/23 00:03 ID:3TxuUxCD

>>263
神戸市営は２００円ね。
地下鉄沿線在住なので利用するが、地下鉄ばっかり乗ってて、たまにのるJRは安いと思ってしまう俺はｷﾃｨーですか？

270 ：名無しでGO!：02/01/23 00:04 ID:ym8ClWpu

60系を配車して新しいの入れるってホントか?

271 ：名無しでGO!：02/01/23 01:34 ID:te1yiALG

＞２６９
神戸は、山手線の設計は成功していると思いますよ。三宮から左右（北神も市
営地下鉄だったらなあ・・・）に、鉄道空白地帯をぬって走っていますから、
存在意義が非常に高い路線だと思います。高架路線が多いというのも、鉄ヲタ
はバカにするかも知れませんが、建設コストを低く保つ上で大いに役立ってい
ると思います。
たまには叩かないレスってもの、いいかと。

272 ：名無しでGO!：02/01/23 01:34 ID:HuvUgevN

http://www.nt.sakura.ne.jp/~rose/

273 ：名無しでGO!：02/01/23 01:49 ID:6RyMHD3X

>>272

㋔㋮㋓㋩㋛㋧

274 ：名無しでGO!：02/01/23 06:04 ID:XGIOxO3R

＞２７２－２７３
とりあえずまあ、上ゲてもらえるんで、感謝

275 ：名無しでGO!：02/01/23 10:20 ID:CtcJVFw+

>>271
細かいが、「山手線」は新神戸～三宮～新長田間だよ。新長田～名谷間が「西神線」、
名谷～西神中央間が「西神延伸線」ね。
で、>>271が言ってるのは西神線・西神延伸線と北神急行の部分だと思うが、
厳密に見たら「山手線」は完全に無駄な投資だと思うが、どうよ？神戸高速東西線と
完全な並行路線をわざわざ造る必要もなかったろうに。そのカネで神戸高速の軌道を
改良して、高速長田から分岐して新長田・板宿～と進んでいればよかったのでは？

276 ：名無しでGO!：02/01/23 12:51 ID:06xVLwc0

　実際問題、山手線区間は御堂筋線並の混雑ですよ。これを６両以下の電車が
多い神戸高速では運べないと思う。個人的には阪急三宮を地下に作って
地下鉄と乗り入れて欲しい。無理なのかな？新神戸経由でもいいが。

277 ：名無しでGO!：02/01/23 17:59 ID:095QnxhZ

>>276
御堂筋線並ねぇ・・・

278 ：名無しでGO!：02/01/23 18:11 ID:8NRdaIhg

>>276
これだから神戸の人間は困るんだよねぇ･･･

279 ：名無しでGO：02/01/23 18:46 ID:VeI+niJf

天王寺の御堂筋線と谷町線の乗り換え非常に不便

280 ：名無しでGO!：02/01/23 20:33 ID:09CJqbLl

大阪人だけど、確かに三宮は混んでいると思うよ。

281 ：名無しでGO!：02/01/23 20:54 ID:yxmrBYUK

三宮も混んでるとは思うよ。ただ、御堂筋線と一緒にするのはあはれ。

282 ：名無しでGO!：02/01/23 20:54 ID:aPuiJ4GS

　　　　　　　　　　　　1|
　　　　　,　-　　´　￣￣￣￣　｀　ー　、
　　　／: /　準急| |　国際会館　]　　　 .||
　／　| ; ニニニニ, |＿＿＿＿＿＿＿__||
／／: :| ; |￣￣ | ; |　　　　　　　　　 ||
／　 |. | ; |　　　 | ; |　　　　　　　　　　 ||
　　　|. | ; |　　　 | ; |　　|　　　　∧∧　 ||
　　　|　| ; |　　　 | ; |　　|＼______(,,ﾟДﾟ)_. :||
　　　|　| ;└----┘;|─―┴-─-─-┴-||
　　　|　|.;＿_________ ; |-―-―───-─-||
--::=| 　|.;.__6402__ ; | _＿　＿　＿　＿ _ _ ||
￣--|:　| ;　［■□］; |　　　　　［□■］　||
　　　|　| ;＿＿＿__; | ＿＿_＿_＿＿＿＿_||
｀=- 、_|　=======┌──-┐======= |
　　　　　￣_|￣廿￣　| ※]|　廿￣￣「￣
　＼|]| | ヽ　　　　||＝￣￣￣＝||　　　￣7
　＼　　　ヽ　　　──────　　　　/
　　　　　　ヽ＿＿＿＿_＿＿＿＿＿__/

283 ：関係者：02/01/23 22:01 ID:8H+hWh59

名谷～板宿間は御堂筋線並の混雑です。

284 ：名無しでGO!：02/01/23 22:32 ID:Kj8+IXwN

>>283
それはほぼ胴衣。

285 ：名無しでGO!：02/01/23 22:34 ID:KeXOc/1W

音は大阪１０系ＧＴＯマンセー
反町もこの音にはカナワンダロー
トンネルの反響でそれはそれは・・・・

286 ：　　：02/01/23 22:34 ID:aPuiJ4GS

北Ｑの3000系に上から乗りたかった。

287 ：２７１：02/01/23 23:48 ID:pktvgHrO

＞２７５
でもその場合、高速線区に入ったらまた初乗り運賃払うの？そんなのイヤ（ｗ
それに、余程の閑散区間に引いたのならともかく、神戸市営の場合は並行路線
とはいえども二重投資とは言えないのではないかしら。

288 ：名無しでGO!：02/01/23 23:49 ID:Kj8+IXwN

>>287
神戸高速鉄道西神線として造っておけば良かったんだよ。

289 ：公務員嫌い：02/01/24 01:42 ID:ch34JS51

ちょっと愚痴モード。
京都の地下鉄東西線の三条京阪駅で都カードを買った時のこと。
サイフの中には、１万円札と、小銭が２００円ばかり。
とりあえず、１万円札を入れて、１０００円のカードを買います。
すると、機械がピーピーと鳴って、「しばらくお待ちください」の表示が。
扉がひらき、係のオッサンが顔を出して「おつり９０００円ね、ちょっと待って」と。
ボクは、「ちょっと待つ」ことにしたのですが、５分ほどウンともスンとも言いません。
「いったいいつまで待たすんだ！？」と思っていると、ふたたび扉がひらきます。
で、オッサンが「さっき、おつり出たでしょ？」。
・・・・・。
つづく

290 ：公務員嫌い：02/01/24 01:43 ID:ch34JS51

つづき
な、なんですと～！！！
「出てません！」
「いや、出たはずだよ。機械の残数表示がそうなってるから」
な～にを言ってるんだ、このオッサンは！！
機械が何を言ってるかは知らんが、金は出てきてないんだ！！
「おかしいなぁ。機械はそうなってるんだけどねぇ。ちょっと来てみて。」
ということで、ボクは係員の扉から中に入ることになりました。
で、オッサンがボクに機械の説明を始めます。
「ほら、ここの数字がお札の枚数ね。で、ほら、こうでしょ。」
オッサンの話では、絶対におつりが出たはずだというわけです。
いや、そんなこと言われても、ねぇ・・・。
「うーん、じゃあ、精算してみて、おつりがずれてるか確認するわ」
やれやれ・・・。早くしてね。
つづく

291 ：公務員嫌い：02/01/24 01:43 ID:ch34JS51

つづき
「今日の最後に精算するから、住所教えて下さい。おつりがずれてたら、そこに送りますから。」
な、なにぃ～！？今すぐやれ～！！と思いつつ、ボクは物腰やわらかに、
「あの・・・。困ります。いますぐにおつりを下さい。」
「いや、こういうときはね、後からお金を送ることになってるんです。」
「いや、それだと困るんです。」
「でもねぇ、そういうことになってるんだよ・・・。」
困る、というのは本当で、９０００円をもらわなければ、ボクの所持金は２００円になってしまい、
山科からのＪＲ代が足りなくなってしまうのでした。
つづく

292 ：誕：02/01/24 01:43 ID:Gk29Y2SL

>>282
伏見しか通過せえへんやんけｗ

293 ：名無しでGO!：02/01/24 01:46 ID:y8/pWaBf

>>291
まだ続くの・・・

294 ：公務員嫌い：02/01/24 01:47 ID:ch34JS51

つづき
土曜日の早朝６時すぎのことですし、お金をおろすのだって簡単にはいきません。
だいたい、このオッサンが手数料を払ってくれるわけでもなさそうですし。
それでなくとも、９０００円ものお金を数日間も手放す理由がありません。
それに、もし「機械が正しい」と判定されればどうなってしまうのでしょう？
するとオッサンも、こちらの事情を察してくれたのか、
「しかたないなぁ、身分証明証とか持ってます？」
「免許証なら」
「コピーとらせてくださいね」
で、コピーをとられ、そこに「９０００円受け取りました」とサインをして、
ようやく９０００円を返してもらうことになりました。
もし、「機械が正しかった」という判定が下りたら、
この免許証のコピーをもとに、ボクは逮捕されるのだろうか・・・。
ともかく、こんな対応、民鉄なら絶対ないと思うのですが、
やはり公務員ってのは、こんなもんなんでしょうか？
終わり。長文スマソ

295 ：名無しでGO!：02/01/24 02:12 ID:FCaAl5w2

夢・未来・やさしさ　運ぶ　市営交通

296 ：名無しでGO!：02/01/24 02:40 ID:qZZBKQa/

京都市営はわざと赤字になるように作っているのだろう。
バスとの関係か？

297 ：名無しでGO!：02/01/24 11:15 ID:+rLd5Bl+

　野中先生のお陰でしょう。地下鉄に限らず公共事業増えてないか？
京都市内。

298 ：名無しでGO!：02/01/24 11:24 ID:6hxBFIYp

近鉄の地下鉄乗り入れってあまり意味のないような･･･
地下鉄竹田～京都間はガラガラ。京都で思いっきり乗車する。

299 ：名無しでGO!：02/01/24 14:27 ID:+rLd5Bl+

でも京都駅で近鉄からの乗り換えはめんどくさい

300 ：名無しでGO!：02/01/24 14:39 ID:LVYcroDJ

直通急行活用しまくり。
個人的には快急を直通にしてほしいのだが…

301 ：名無しでGO!：02/01/24 15:15 ID:LVPrNLqb

>>289
その駅掌の対応は正しいです。関西圏の民間もいっしょ。
言葉使いには触れないが、対応自体はマニュアルどうり。
つり札詐欺が頻繁に起こっているからです。
ここで、そのやり口を書くと実行するｳﾞｫｹが出るので書きませんが。
あなが詐欺師だと言っているのではありませんよ。
そういう事があるので、口頭だけでそんなヘラヘラ現金を渡せないんです。

実際問題、詐欺意外でも「入れたつもり」の人とか。
自分では５千円札入れたつもり
でも気づかずに、入れたのは千円札。で、「おつりが小銭しか出てこない」
とか、しょっちゅうです。

券売機の間違いはほんとに稀です。
おつり排出表示が狂うのはしょっちゅうですが、
駅掌の言うように精算（収納）してデータを出せば一目瞭然にはっきりします。
このデータと券売機内現金を照らし合わせればね。

302 ：名無しでGO!：02/01/24 17:49 ID:Qb3XLSNV

>>301
正論だろうがつまらない事言うな！
自分に>>289-291 >>294
と同じ事が起こってそんな事真顔でいわれたら
ローかますかもしれぬ。

303 ：名無しでGO!：02/01/24 17:54 ID:fBKQBXyn

＞３０１
そうでもない。
間違いというか客側の詐欺のスキルによって
だまされる事多し。
札や硬貨以外のあるモノを入れるとカウントされる。
照らしあわしておかしい時、やられてるかも。
特に大阪のミナミ方面。ここ３年ぐらい。
金いれたけど反応ないやないか！
とすごんで駅員に金出させた。気い弱いやつすぐ持ってきよる。

詳細はここでは言えんが、現実にやった。

304 ：名無しでGO!：02/01/24 21:59 ID:LVPrNLqb

>>302
じゃーその逆はどうよ。
あなたが駅員ならどうする？
もし後で「お金が足りない！やっぱりあの時・・・」
となった時。
廻りの人間はどういう反応をするか。
あなたがこれから何十年と働いていく職場ですよ。良く考えなさい。
感情だけでモノを言ってはダメ。
ただ、駅員の言葉使い１つでお客さんの不愉快度が大きく変わるから
そのオッサンの言い方も悪い。

>>303みたいなﾄﾞｷｭｿがいる限り、しかたないんですね（氏ね

305 ：名無しでGO!：02/01/24 22:47 ID:RgziZhIG

京都市交通局
２１系統小野・横大路間復活キボンヌ
町並の交差点を曲がる市バスに激しく萌え～

306 ：名無しでGO!：02/01/25 00:08 ID:Mna1yQ9x

京都の市バス一日乗車券５００円。安いね

307 ：名無しでGO!：02/01/25 00:10 ID:uoQt5UWX

ついに恐喝犯が出てきたか・・・（鬱

308 ：名無しでGO!：02/01/25 11:57 ID:WfYVlqMM

ポールスターは関西で１・２を争う乗り心地の良さ

309 ：名無しでGO!：02/01/25 12:30 ID:m8/HvRtR

>>308
でも好きな乗務員は１人もいない（ｗ

310 ：名無しでGO!：02/01/25 12:53 ID:/pzzMAqI

>>296
あれだけ給料高けりゃ赤字にもなるよ
手当て手当ての乱発でぺーぺーの運転手でも年収1000万近くもらってるんだぜ
東西線の建設費高騰が問題になって、最近は賃上げ凍結されてるらしいけどな
B関係の多い局だけに市長部局も扱いに困ってるよ。

そういや来月にMKが路線バス参入申請出すよ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020123-00000086-kyt-kin

311 ：名無しでGO!：02/01/25 13:10 ID:CMrpBH77

京都の市バス２０５系はバスの車窓の眺めがいいからいいね

312 ：名無しでCO!：02/01/25 18:04 ID:0UiIxXoW

西大路御池→西大路三条で両者の中間付近の左側

「coffee restaurante ＫＡＮＯＮ」

>>311　どの辺の景色とか？

313 ：302：02/01/25 18:48 ID:ZA+aMQrz

>>304
だから正論だって言ってるじゃん。
駅員の対応は正しいんだろうと思うよ。
ただ>>301の言い方では>>289が救い様がないと言いたかっただけ。

314 ：名無し：02/01/25 20:21 ID:hjlRHo+e

そろそろ大阪市営の１０系の更新が終わるな。もうほとんど更新車だもんな
１１２３Fの広告社は派手だね

315 ：名無しでGO!：02/01/25 20:55 ID:7gCXdte4

>>314
ペンタ号ahe

316 ：名無しでGO!：02/01/25 20:59 ID:F+YNAoGw

　まだ１５～２６まで残っているよ。そういえばリニューアル１４編成
いってないよね。

317 ：名無しでGO!：02/01/25 21:58 ID:xXbw6MRS

>>312
>>311ではないですが、２０５系統のハイライトは葵橋を渡るときだと思う
春は賀茂川の桜、冬はユリカモメ

318 ：名無しでGO!：02/01/26 05:04 ID:JKX8UxdU

ageとかなきゃ

319 ：名無しでGO!：02/01/26 17:35 ID:BvQyEwgt

>>312
カノソﾊｹｰﾝage

320 ：名無しでGO!：02/01/26 17:50 ID:sUokFb5t

西神中央から三木まで伸ばしてほしいです。

321 ：名無しでGO!：02/01/26 18:54 ID:7R7R42ks

>275
山手線、西神線、西神延伸線　といってたのももう昔の話ですよ。

海岸線が開業した時に、神戸市交通局は
新神戸～西神中央間を一括して「西神・山手線」というように改名しています。

路線名に「・」がつくのは今度高知で開通する「ごめん・なはり線」とともに
ひじょうに珍しいと思う。

322 ：名無しでCO!：02/01/26 19:00 ID:7KPVDUdp

>>319
本当にあるので乗る機会があれば見てくれ。
ただし見かけてもにやけるなよ（ｗ

323 ：tetsu：02/01/26 21:44 ID:xPP+mx8D

回数券をばらしてうっていた婆さんが印象的だった

324 ：緑の運転士：02/01/26 23:09 ID:lTzBY1eL

>>279

天王寺の乗り換えが不便？
お主が定期券持ってたら
御堂筋線昭和町で降りて徒歩２～３分で谷町線文の里へ逝けるぞ

325 ：名無しでGO!：02/01/27 00:28 ID:9LmPpEAI

今日から大阪市営バス新システムage

326 ：名無しでGO!：02/01/27 00:31 ID:NZ1KjN+A

>>325
新システムの陰で秘かに減便や終バス繰り上げなんかもあるのでsage

327 ：名無しでGO!：02/01/27 01:11 ID:ySWzqjpl

でも全線定期じゃないと天王寺で定期分けないと乗り換えできない。

328 ：名無しでGO!：02/01/27 01:27 ID:ySWzqjpl

　文の里での乗り換えの話です。
たとえば八尾南から中百舌鳥という定期の所持者なら文の里で乗り換えた
方がらくだからそういう乗り方が可能だけど。
　谷町四丁目から中百舌鳥だと、文の里から昭和町への乗り換えは出来ない
からなぁ。

329 ：名無しでGO!：02/01/27 01:35 ID:WLmZyWre

昭和町→文の里は、私も以前はこっちの方が便利のような気がしていたのです
が、暑いのはまだしも、寒さと雨には勝てませんね。
いくら不便とは言っても、雨に濡れるでもなく、暑くもなく寒くもない天王寺
乗り換えの方が、やっぱり無難です。

330 ：名無しでGO!：02/01/27 05:33 ID:vJ+F6FTX

>>322
ところで、その店には
イチゴサンデーがあるんだろうな？

331 ：名無しでGO!：02/01/27 09:45 ID:1H+fOPM5

>>325
あぁ、幹89便利だったのに廃止されてしまった･･･
代わりに赤バスが走るからあまり問題ないかもしれませんが。

>>330
なかなか鋭いところを･･･

332 ：名無しでGO!：02/01/27 12:23 ID:zjrOEv4n

>>324
文の里－昭和町２～３分は無理。少なくとも、６～７分はかかるよ。

333 ：キハ58＠樺太：02/01/27 21:36 ID:BDj3Y7vL

333

334 ：名無しでGO!：02/01/27 21:45 ID:oqTwF4f8

ニュートラムに乗って南港に行くと廃墟みたいで鬱になる。
市バス４４のポートタウン東から弁天町バスターミナル行きのバスは
港大橋の高速道路走るから眺めは最高

335 ：名無しでGO!：02/01/27 21:57 ID:nL3CapI6

>>315
間寛平ですか？(藁

336 ：名無しでGO!：02/01/28 00:00 ID:5UDpGfck

>>334
新ダイヤで旧支44が咲州トンネル経由に変更になったね。(現44A)
景色としては湾岸線経由が最高だが、高速料金を考えれば
なぜもっと早く咲州トンネル経由にしなかったんだろ？

337 ：名無しでGO!：02/01/28 00:19 ID:fFKc4Y5S

>>336
ＯＴＳと併走するのは無駄だからじゃないか？
あんな糞高い電車使い物にはならないのにな（ｗ

338 ：名無しでGO!：02/01/28 20:43 ID:FtL+XJts

くいな橋あげ

339 ：名無しでGO!：02/01/28 22:20 ID:hF2NAi4Y

中央線に走る近鉄７０００系は異色の存在がする。なんか浮いているというか

340 ：元・東大阪線利用者：02/01/28 23:06 ID:rI0pS0yY

>>339
近鉄７０００もポールスターと並んで乗り心地がいい。
座席のかけ心地は近鉄のロングシート車の中でも一番だと思うし。

東大阪線開業当時は何十分も待って近鉄７０００に乗ったもんだよ。
当時はまだ非冷房５０系も走ってたから、近鉄車とのあまりの差に愕然。
あのクソ高い東大阪線運賃を払って市交車なんか絶対乗るもんか～と思ってた。

341 ：名無しでGO!：02/01/28 23:21 ID:lxe+Fh+z

近鉄7000系
　乗客にやさしい車両（夏冷房冬暖房）
　乗務員に冷酷な車両（夏暖房冬冷房）

　ついでに、ブレーキが全然利かんやんけゴルァ～　

342 ：名無しでGO!：02/01/29 01:27 ID:3+4y+KXm

>>341
それって、北急の８０００系と一緒やね(w

343 ：名無しでGO!：02/01/29 14:32 ID:ZPQqQLnY

>>341 >>342
どっちもブレーキの甘さは強烈なようで・・・。
えてしてお客さんが喜ぶ車両は乗務員には酷やったりする。

344 ：名無しでGO!：02/01/29 16:42 ID:NE5K36GN

７１０２は頭打つから嫌やねん。

345 ：名無しでGO!：02/01/29 19:29 ID:jkH2DK+4

牛鉄７０００の乗務員室狭すぎと4号線の車掌が逝っていた。

346 ：名無しでGO!：02/01/29 22:09 ID:zU3uADFf

>>336
旧支44はその前の支17（OTS開業で廃止）の代替だし、港大橋経由のバスの
本数を減らしにくかったのでは？
今回、44Aになって、日中減便になったね。

347 ：保全あげ：02/01/30 03:03 ID:Qi7RopQX

真面目な話、脱兎落ちの危機であった・・・。

348 ：名無しでGO!：02/01/30 15:43 ID:p2RcBRMV

京都・東西線の桂方面から大阪まで地上に線路と引いて
千日前線と相互乗り入れしよう。
人権路線どうしだから相性もいいんじゃないの？

349 ：常滑：02/01/30 22:37 ID:xFzpFQUL

ナショナルの町からの新交通経営は苦しい
どうして？

350 ：名無しでGO!：02/01/30 22:53 ID:uoLXaG+U

大阪市ハズ新86系統布施駅前～上新庄駅前マンセー

351 ：名無しでGO!：02/01/30 23:50 ID:N3eRrEkU

>>350
やっぱり出来たんですねその路線。
再編前、既にバス停に書いてあったので気になってましたが。

しかし、あんな狭い道（一方通行）に５系統も集めたら大変な気が･･･

352 ：名無しでGO!：02/01/30 23:51 ID:cJ2ZQ2sL

京都市営地下鉄烏丸線の英語放送のだるい口調ﾏﾝｾｰ

353 ：名無しでGO!：02/01/31 00:21 ID:gvajPFU/

赤バスの路線って、B地区通るの多いな。

354 ：名無しでGO!：02/01/31 01:52 ID:aC0Z3+OF

age

355 ：名無しでGO!：02/01/31 01:55 ID:EPQso85Y

test

356 ：名無しでGO!：02/01/31 06:02 ID:EY1hpUWH

＞３５３
公営交通ですからね・・・。

357 ：名無しでGO!：02/01/31 11:45 ID:hP6hOSgo

京と地下鉄の自動放送は昔バージョンがよかった。
次は五条、五条、次は五条です。･･･

358 ：名無しでGO!：02/01/31 15:57 ID:nZI3uxJb

長堀鶴見緑地線は８両編成にすべきだった。４両じゃ短すぎる

359 ：名無しでGO!：02/01/31 16:22 ID:MvmaAUiQ

４両で十分だと思うけど、増えれば増結すればいい。花博の時だけ
６両にする計画が合ったらしいけどね。京橋の折り返し施設が不足していて
中止に。
　谷町線もそろそろ８両にして欲しい。

360 ：思い付き：02/01/31 16:29 ID:1+o8NOwx

長堀鶴見緑地線は、ATOにはならないのかな。
地下鉄で無人はダメなんだろうか。

（何も知らない私は、大阪ドーム前千代崎から大正まで乗ったことがある）

361 ：名無しでGO!：02/01/31 19:03 ID:NE4Vx8Fn

>>359
つーか、谷町線と堺筋線の編成って需要的には
明らかに逆だよな。

362 ：名無しでGO!：02/01/31 22:17 ID:gGgvZRTT

>>351
ハイ、やっぱり大変な事になりました。
バス滞留でお互いが動けなくなる大失態を演じました（ｗ

363 ：名無しでGO!：02/01/31 23:12 ID:4yl2oyWq

ATOになってるよ、もうすでに。

364 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/01/31 23:16 ID:cNrwDf72

30系及び60系を早急に廃止しなければ爆破する

365 ：名無しでGO!：02/02/01 00:00 ID:+A+KjBtz

>>361
堺筋線ユーザーとしては８連欲しいですが･･･

366 ：名無しでGO!：02/02/01 00:09 ID:afAkTDwU

>>365
でも、堺筋線より谷町線の方がはるかに
混んでいるという事実もあるんだが。

367 ：名無しでGO!：02/02/01 00:48 ID:gx2VGiYG

よし、千日前線を2両で手を打とう。

368 ：名無しでGO!：02/02/01 04:41 ID:vRhtCguK

市営地下鉄の運転士は免許がいらんと聞いたが、ホンマか？
だからDQNが多いのか？

369 ：名無しでGO!：02/02/01 07:34 ID:V9N68BtT

＞３５８－３５９
長鶴線も、決して悪い路線ではない（松屋町に新駅誕生、心斎橋～長堀橋もま
だまだ捨てたものではない、というか、難波よりよっぽど元気）のですが、梅
田方面への乗り換えが不便なのが最大の問題ですよね。一つの案ではあります
が、もしこの先延長計画があるのであれば、門真南から先とともに京橋～南森
町間も新設して、急行運転開始と共に行き先を南森町と大正とで分ける・・・
等すると、多少はましになるような気もしますが・・・、そんなに沿線人口は
多くないですかね？

370 ：名無しでGO!：02/02/01 08:39 ID:uXlROqB3

千日前線は朝鮮総連に売却すべき

371 ：名無しでGO!：02/02/01 13:20 ID:lm/WUl2A

３７０＞生野通るから

372 ：353：02/02/01 13:38 ID:f4JMtT5X

赤バスのパンフに書いてあるルートマップに「人権センター」が
載ってるが、これって「ココがB地区ですよ」と公言してるような
もんだが・・・

373 ：名無しでGO!：02/02/01 15:20 ID:7CLkYlNs

千日前線のルートは失敗じゃないのか

374 ：名無しでGO!：02/02/01 22:45 ID:JWSay7Nb

昔夏の蒸し暑い日。御堂筋線に非冷房の３０系がくると絶対に乗らなかった

375 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/02/01 22:47 ID:DMseYSpr

大阪市営地下鉄の方針に反対するものは抵抗勢力である

376 ：名無しでGO!：02/02/02 00:32 ID:2y3iavDz

>>368
あふぉ、ちゃんと甲免がいるyo！！
いらないのは営団ね。

377 ：名無しでGO!：02/02/02 00:34 ID:E82QLdu1

京都のバス高いし、乗り継ぎ割り引きも少ししか安くならなかったような。

378 ：名無しでGO!：02/02/02 00:34 ID:YEv/Iex5

「高速運転士」萌え

379 ：　：02/02/02 00:38 ID:zV8yt6ZI

遂に北神急行が第１種鉄道事業廃止との事だが、車両は神戸高速鉄道
の保有車になるのだろうか？

380 ：名無しでGO!：02/02/02 00:49 ID:O8vrnHjI

なんば駅御堂筋線下り・上りホーム
エスカレーター開通マンセェ。

381 ：名無しでGO!：02/02/02 00:50 ID:rtrbf0wH

大阪市営地下鉄の車掌って茶髪君で若いね。ﾊｱﾊｱﾊｱ

382 ：名無しでGO!：02/02/02 00:53 ID:rtrbf0wH

Re: ･爍ｼ･鬣､･ﾈ､ﾊ､ｬ､・/b>

383 ：名無しでGO!：02/02/02 03:15 ID:YCTpFJ8H

>>378
「高速鉄道運転士」ね

384 ：名無しでGO!：02/02/02 04:47 ID:8gjoO13I

エムケイ
京都市バスあぼーんプロジェクト開始age

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020201-00000106-kyt-kin

385 ：名無しでGO!：02/02/02 06:49 ID:iBKBVJhE

＞３８４
大阪市バスの運転手さんは、結構努力されてますし感じもいいのですが、これ
がこと京都となると・・・（以下自粛）。

しかし、Ｋ対Ｂ、低次元の潰し合いだな。こんなこと書きたくないけど。

386 ：名無しでGO! ：02/02/02 11:52 ID:UxykKl/v

舞洲で停留所の位置が変わったのに気付かずバスをやり過ごしてしまったが
運転手さんが漏れの間違いに気付いてバスを止めてくれて乗せてくれたよ。
親切な人もいるもんだね。　スレ違いなのでさげ。

387 ：名無しでGO!：02/02/02 12:56 ID:TFQRRyFz

>>385
「K対B」
に劇藁

388 ：名無しでCO!：02/02/02 13:00 ID:YvYRCJTd

ＭＫってＫの集まりなの？

389 ：名無しでGO!：02/02/02 13:03 ID:1ceR3PPu

>>388
それ言っちゃダメ・・・

390 ：名無しでGO!：02/02/02 13:14 ID:V4c+bEP5

今日から山陽バスの牙城、垂水駅前に神戸市バスが進出。まだ１日10本もないが…
すれ違いなのでsage

391 ：名無しでGO!：02/02/03 00:32 ID:r1vQfWt2

>385
大阪市バスにもDQN運転手いるぞ！おそらくご存知だろうが

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020201-00000006-abc-l27

>388
まぁ、青木さんといえばﾌﾟﾛｺﾞﾙﾌｧｰもﾅｲﾄｽｸｰﾌﾟの落語家さんも
(以下>389の指示に従い自粛)…

392 ：名無しでGO!：02/02/03 00:34 ID:n8lWIii3

地下鉄の路線図は変えてない駅が多いね。

393 ：名無しライナー ◆IeOp5Toc ：02/02/03 00:36 ID:iidVBSwA

谷町線の、平野駅から先は高架にしたほうが良かったのではないかと思う今日この頃。

394 ：名無しでGO!：02/02/03 00:37 ID:gVMeKRZ2

最近神戸市営の話題がないな。
と、言うことで、1105Fもうすぐ出場記念と２５周年記念age

395 ：名無しでGO!：02/02/03 07:38 ID:Y9CjcEHq

市バスなんばーあべの橋間が廃止されてしまった・・・、鬱だ・・・。

396 ：名無しでGO!：02/02/03 17:29 ID:775Fe9lZ

赤バスが近所の車庫に所属しても、近所を走らんかったらあまり有り難味がないやね。

397 ：名無しライナー ◆IeOp5Toc ：02/02/03 17:36 ID:F0Dbpm2d

>>395
特に87系統の廃止は残念だ。天王寺から日本橋電気街まで乗り換えが無いので重宝していたのだが、発車場所が悪かったのが原因か・・・。
復活きぼーーん

398 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/02/03 17:45 ID:k2ojKGkp

御堂筋線を複々線にしないと爆破する
谷町線を急行運転しないと爆破する
四つ橋線を堺まで延伸しないと爆破する
中央線をコスモスクエアまで買収しないと爆破する
千日前線をワンマン運転にしないと爆破する
堺筋線を全て66系にしないと爆破する
長堀鶴見緑地線をスピードアップしないと爆破する

399 ：名無しでGO!：02/02/03 21:44 ID:OBq4WapT

神戸市交海岸線に久しぶりに乗ったが相変わらずお寒い乗客数…
新長田→三宮・花時計前全区間で４両全員余裕で座れる程度じゃ…
ホンマに赤字垂れ流しやで（ｗ

400 ：切り番get禁止：02/02/03 21:54 ID:f9E+CbHY

401 ：名無しでGO!：02/02/03 22:14 ID:kWZmHKar

>>400
omaegana-

402 ：平野区民：02/02/03 23:13 ID:eKbBDDXZ

文の里行きを全て喜連瓜破行きに変えて下さい
おねがいします

403 ：晒しあげ：02/02/04 10:22 ID:F1tVvOXC

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000547&tid=bgbaebbt1dco2bce4a4nbeadmha4oa1a9&sid=2000547&mid=1&type=date&first=1
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000547&tid=4xc0bea4n7j5a4a4ra4ha4afa49a4kfc8zlt&sid=2000547&mid=103
Tetora_1999 ってやつうざすぎ。

404 ：名無しでGO!：02/02/04 11:38 ID:S47JyD9w

四つ橋線の○本車掌、元気？

405 ：名無しでGO!：02/02/04 13:48 ID:EYBdsPWo

>>379
ソース希望！

406 ：名無しでGO!：02/02/04 18:26 ID:N4z1yAtZ

>>398
近鉄がコスモスクエアまで買収して、
生駒～森ノ宮間ノンストップの急行を運転させなければ爆破する。

407 ：名無しライナー ◆IeOp5Toc ：02/02/04 22:15 ID:hNn1iMCs

>>403
なんともいえんな。

408 ：名無しでGO!：02/02/05 10:28 ID:6lYofZjJ

＞４０２
出戸までいったらんかい！とも思うが、あっちはバスターミナルがあるからま
あいいか（ｗ
でも、文の里発着はあくまで需給とは関係無しに便宜上のものなのは分かりま
すが、谷町線も御堂筋線に負けず劣らず、人為的に作り出された混雑ですなあ、
まったく。

409 ：名無しでGO!：02/02/05 10:39 ID:WOH6Lff2

>>368,376
都営地下鉄もいらないらしい。

410 ：名無しでGO!：02/02/05 20:20 ID:EkSDh/LQ

＞３９７
赤バスは不便なり・・・。なしてあげなループするだ？

411 ：名無しでGO!：02/02/05 20:40 ID:ZThlhjXO

>>410
少ないハードで広範囲をカバーしようとしたため。
公営である以上、地域的な偏りにも気を配る必要がありまして・・・。

412 ：名無しでGO!：02/02/06 01:40 ID:qP74Gpai

ループ運行にすると往復運行より半分の車で運行できるでしょ。

その代わり時間がかかるが福祉路線ですので、ご了承ください。

413 ：名無しでGO!：02/02/06 09:16 ID:Y1Niaxzj

地下鉄「なにわ筋線」てできるんですか？
阪和線と相互乗り入れとか聞いたことあるんですが

414 ：名無しでGO!：02/02/06 13:51 ID:wLJ02zMx

age

415 ：名無しでGO!：02/02/06 16:51 ID:uaFgx5r6

神戸市営地下鉄、現在の輸送需要からするとこんな感じで良い。

・・西西伊学総名妙板新長上湊大県三新
・・中南川都公谷法宿長田沢公倉庁宮神
快速●●●●●●●●●－－－－－●●10分毎（3本に1本が谷上直通）
普通・・・・・●●●●●●●●●●●10分毎（3本に1本が谷上直通）

現在これでダイヤ制作中だが、新神戸の構造がネックで運用が増えてしまう…
御崎公園みたいな配線にしなかった神戸市交逝ってよし。

416 ：名無しでGO!：02/02/06 23:04 ID:TlWTTiHu

湊川公園は停車だろ

417 ：415：02/02/07 00:05 ID:RnkNHm3s

・・西西伊学総名妙板新長上湊大県三新
・・中南川都公谷法宿長田沢公倉庁宮神
快速●●●●●●●●●－－－－－●●10分毎（3本に1本が谷上直通）
普通・・・・・●●●●●●●●●●●10分毎（3本に1本が谷上直通）

418 ：４１６：02/02/07 00:06 ID:m8RXDUa1

>>417
ばかどぶくそうんこやろう

419 ：415：02/02/07 00:11 ID:RnkNHm3s

>>417
ずれ修正作業中に誤って書き込み押してしもた・・・・ついでに416の意見も取り入れると、

西西伊学総名妙板新長上湊大県三新
中南川都公谷法宿長田沢公倉庁宮神
●●●●●●●●●－－●－－●●快速…10分毎（3本に1本が谷上直通）
×××××●●●●●●●●●●●普通…10分毎（3本に1本が谷上直通）

４駅通過で2分短縮。
西神中央～運動公園間利用者の最大待ち時間が2分増える代わりということで。

420 ：415：02/02/07 00:40 ID:m8RXDUa1

4駅でたった2分か・・・・。
通過しないほうがよかれ。おいら運動公園利用者だから

421 ：名無しでGO!：02/02/07 01:38 ID:hpeXEcXj

>>420
慣れてきたら65km/hで通過させます。まだ手すりはあぼーんされてないので。
それでも3分短縮がいいとこだろうが。

422 ：名無しでGO!：02/02/07 11:25 ID:yh82dEIk

地下鉄→バスの切符、結局バス停についてはどこから乗ってもＯＫっぽい・・・。

423 ：名無しでGO!：02/02/07 11:41 ID:/Y6AT+T+

>>413
大阪市交通局は関係ないと思う。

424 ：おけいはん：02/02/07 12:20 ID:6TL0tNlS

天神川駅の周辺計画を市民新聞で読んだが、
いまさら京福とれんらくしてどうなるんだろう。

425 ：名無しでGO!：02/02/07 21:02 ID:ILa5milW

谷町線の（特に文の里以南）ダイヤは、早くなんとかしてほしい
閑散期の１０分間隔は長すぎないかな

朝ラッシュ時はそこそこ本数があるんだけどな

もう１０年以上もダイヤ改正がないんだから・・・なんとかしてほしい

426 ：モ２０５：02/02/07 21:22 ID:e+wKoAb3

谷町線の天王寺～八尾南の開通前は南海平野線チンチン電車だった
それにしてもこのスレ書き込み少ないなあ

427 ：名無しでGO!：02/02/07 22:24 ID:xnCo/4UA

>>419
快速は、
西神南
伊川谷
総合運動公園
は通過でいいんでないの？

428 ：名無しでGO!：02/02/07 22:28 ID:xnCo/4UA

９０㌔区間だから結構効果あるでしょう。
７分以上は短縮

429 ：名無しでGO!：02/02/07 22:31 ID:xnCo/4UA

９０㌔で通過しないと意味ないケド。

430 ：名無しでGO!：02/02/08 01:43 ID:pzVmtzpY

＞４２６
ネタが乏しいですからね・・・。
まあ、脱兎落ちしないだけマシですが。

431 ：花山：02/02/08 03:48 ID:j75DdJaj

はっきり言って北神急行高すぎ！谷上⇔新神戸間

432 ：名無しでGO!：02/02/08 08:21 ID:GQcFm5SI

>424
むしろ京阪の御陵と同じような構造にしたら、
京都駅から嵐山に向かう個人観光客も取り込めるのに。
もちろん浜大津発嵐山行などを設定、
京都市役所止めは中途半端なのであぼーん。

ま、工事費がバカにならんが…

433 ：名無しライナー ◆IeOp5Toc ：02/02/08 11:20 ID:HUtochac

>>425
今のダイヤで十分だと言うことだろう。

434 ：名無しでGO!：02/02/08 11:54 ID:aAyj/C68

>>423
情報サンキュー。
でも大阪市内に大阪市交通局が関係ない地下鉄なんてできるの？
個人的には「なにわ筋線」、結構使用するところ通るのでアボーン
しないで早く建設して欲しい。

435 ：名無しでGO!：02/02/08 12:34 ID:oT+boWNl

京都に、環状地下鉄を作れば便利？（妄想ｽﾏｿ。（駅の位置はバス停に準じてみた。）
京都、河原町七条、河原町四条、三条京阪、河原町今出川、・・・（以下、今出川通り、西大路通り
の地下に駅を作って）下京区総合庁舎前、京都駅

南は競馬場前まで東西線が開通すれば・・・って意味ないか。

大阪市営地下鉄は、たとえば今日みたいなノーマイカーデーに乗るに限る・・・。
乗ったら乗ったで乗りつぶししそうで怖い(ｗ

436 ：煤：02/02/08 12:44 ID:L0KOomG7

>>435
環状じゃなくても、西大路と東大路の真下に通してほしいよ。

437 ：名無しでCO!：02/02/08 13:08 ID:h6BXBkCN

京都駅→七条河原町→河原町五条→四条河原町→京都市役所前→河原町丸太町→河原町今出川
→烏丸今出川→堀川今出川→千本今出川→北野白梅町→円町→西三→西院→西五→西七→七条千本
→七条大宮→京都駅

こんな感じか？　是非作って欲しいぞ！

438 ：名無しでGO!：02/02/09 00:52 ID:XOfFyfW6

なにわ筋線は交通局も営業する予定、普通は交通局。特急快速は
JRと南海が営業する予定です。

439 ：名無しでGO!：02/02/09 03:33 ID:W8I4yVEv

>>419
待避線がなくても、渡り線はけっこうあるから
かつての阪神元町駅みたいな運用
（上り線の普通が下り線ホームに停車→後続の上り快速が追い抜き→すぐに普通が発車して
上り線へもどる→下り列車が到着）
すれば追い抜きは可能なハズ。
種別も阪神みたいに多くないから、結構キレイに収まると思うが。

>>431
超がいしゅつです。ｽﾚも散々立った

>>437
各駅名が似ていて紛らわしい・・・。

440 ：名無しでGO!：02/02/09 08:10 ID:dblKBENL

何で北大路通りじゃなくて今出川通り？

441 ：名無しでGO!：02/02/09 09:58 ID:qahNV4oW

>>425
近くを走る、大和路線の普通電車も１０分間隔なんですけど。
郊外電車は、普通、こんなものでは？

442 ：名無しでGO!：02/02/09 11:07 ID:J5erZDTJ

京都は市電を復活させたらいい。古風で観光客も多いから
不便な市バスよりはいい。

443 ：名無しでGO!：02/02/09 12:19 ID:pYJWNXEd

出戸にあるバスターミナルがデカいですからねえ。でも、そのことを本数の少
ない理由にされたら、喜連瓜破利用者にとってはたまったもんじゃないでしょ
うが。
＞４３８
あと、なにわ筋線はできません。南海電鉄が経営危機で、とてもそんなものに
かまっていられない（南海スレでガイシュツ）のと、ＪＲもあまりやる気がな
いことが判明（貨物駅地下化スレ）していることから、９９％建設されること
はないでしょう。
大阪市交通局としても、長鶴線の下を通さないといけないため、建設費がとん
でもない額になるこいとが自明。とてもやる気にはなれません。

444 ：名無しでGO!：02/02/09 12:22 ID:YRuuAEIj

福島の踏切は放置プレイ？

445 ：名無しでGO!：02/02/09 12:26 ID:vno2ybE+

>>438
運賃高くなりそうでヤダ。
JRと南海の二種営業でやってくれ！！JRに運賃合わせて。（たぶん加算するだろうけど）

>>444
梅田貨物駅あぼーん＆貨物線地下化＆大阪地下駅設置計画があるから、
その頃に福島＆梅田の踏み切りはあぼーん

446 ：名無しでGO!：02/02/09 18:11 ID:wOYyGX+L

だから、なにわ筋線なんてかけ声だけでどこもやる気ないんだってば・・・。

447 ：名無しでGO!：02/02/10 00:12 ID:FjLz9ocv

神戸市営が２５周年記念にいろいろ１０００系のグッズを出すみたいだけど何が出るか知ってます？

448 ：おけいはん：02/02/10 00:40 ID:M56oGB2o

神戸の海岸線に、京都の東西線と、東京の大江戸線って
すごく役人の根性の悪さが出ていますよね。
大阪市役所なんか降りるのさえきつそうな
ラッシュ時の淀屋橋。

449 ：mageスレの予感：02/02/10 00:45 ID:JgEUfhJJ

よく考えてみると三宮－神戸（ハーバーランド）間には5路線も走ってる
んですね・・・。

450 ：名無しでGO!：02/02/10 01:10 ID:hrzi9c86

　なにわ筋線に乗せられて儲かったのは沿線の不動産屋くらいか？
沿線にあった末野はつぶれたけどね。

451 ：名無しライナー ◆IeOp5Toc ：02/02/10 01:24 ID:WcyheWDT

なにわ筋線を作らないとなると、
長堀鶴見緑地線の西大橋の意味は・・・・

452 ：名無しでGO!：02/02/10 11:55 ID:HyC4ny7j

そもそも、廃止検討に入っている汐見橋線の延長なんざ・・・（以下略

453 ：名無しでCO!：02/02/10 12:01 ID:ugPthzZi

鶴見緑地線は谷六以西の駅間短すぎ。

454 ：名無しでGO!：02/02/10 20:06 ID:4Vi0ivg/

>>447
くるっぴー（箱根登山が出してた）らしい

455 ：名無しでGO!：02/02/10 20:11 ID:800MoBy3

>>453
特に松屋町は要らないだろう。

456 ：名無しでGO!：02/02/10 20:47 ID:Mj38ojXn

なにわ筋線できないんだ。
結構個人的に使うところばかり通るから期待してたのに。
JR大阪駅の地下ホームと梅田貨物駅再開発の時期と同時に
できると思ってた。
JRの地下ホームはなにわ筋線のことも考えてかと。　

457 ：名無しでGO!：02/02/10 21:06 ID:MRV722Z3

>>448

　　.∩∩
　∩| || |∩
　| .|| || || |
　|　＿＿|
　| （＿＿.|.　　∧＿∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ヽ._＿_.丿＼（・∀・　）＜　京都の東西線は、これっ
　　　.　　　＼　　　　　）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　｜｜｜
　　　　　　　 .（＿（_＿）

458 ：名無しでGO!：02/02/10 21:09 ID:Mcae41jm

>>457
氏ね

459 ：名無しでCO!：02/02/10 21:12 ID:ugPthzZi

>>457
天神側まで伸びる際の二条の次だろが！
今のところ沿線にはないぞ！

460 ：名無しでGO!：02/02/10 21:12 ID:6biZXr+5

>>457
よく知っているな。
あなたは結構歳をくうてますな。

461 ：名無しでGO!：02/02/10 21:19 ID:7/iGNWVw

>>459
三条京阪以東なんてＢばっかりだろが

462 ：名無しでCO!：02/02/10 21:20 ID:ugPthzZi

>>461
三条の他にあるか？

463 ：名無しでGO!：02/02/10 21:23 ID:7/iGNWVw

>>462
三条京阪と東山の中間
蹴上の北
醍醐周辺

それ以外の駅の近くにも決まって市営住宅が存在する。

464 ：名無しでGO!：02/02/10 21:31 ID:d7xTH2fX

うんこマンage

465 ：名無しでCO!：02/02/10 21:33 ID:ugPthzZi

>>463
了解。これ以上は板違い（人権板）なのでやめとこ。
ただ、公営交通は彼らとその地域に切っても切れない関係があるからな・・。

466 ：名無しでGO!：02/02/10 21:35 ID:VQQHIuey

つーか、>>457は
京都市営地下鉄東西線建設補助金と、
京都府選出自民党超大物国会議員の関係
をいいたいのだろ

467 ：名無しでGO!：02/02/10 22:17 ID:YSuwfH4+

野中は逝ってヨツ！

468 ：名無しでGO!：02/02/10 23:47 ID:NZq3qF0Y

＞４５５
え～、松屋町駅は重要だよ。というか、幻の松屋町筋線（仮称）断念の代償か
も知れないけど。
真面目な話、松屋町筋線は欲しいんですけどね。谷町線＆堺筋線＋バスで捌き
きれる範囲内かも知れないですけど。

469 ：名無しでGO!：02/02/10 23:49 ID:FjLz9ocv

>>454
プラレがよかったのでsage

470 ：名無しでGO!：02/02/11 00:03 ID:HAJ61giD

>467
ウマいけどエグい、エグいけどウマい・・・

471 ：名無しでGO!：02/02/11 00:09 ID:rP23+LCF

>>467
えっ、地下鉄東西線が園部町へ延伸？（ｗ

472 ：名無しでGO!：02/02/11 00:14 ID:VsHJmSe/

>>471
山陰線乗り入れかw

473 ：名無しでGO!：02/02/11 00:47 ID:nxmrsHTA

>>456
１０年前のバブルが再来したらできるかもしれんが
再来することはもうないだろうな。

474 ：名無しでCO!：02/02/11 01:11 ID:RSR0Z+1m

京都市交通局を語るにＢネタは欠かせませんな

475 ：名無しでGO!：02/02/11 06:16 ID:yOAjGk7p

>>474
1000年以上も日本の首都として君臨してきたところだからね。
それだけ階級の差も激しくなったということだろう。

476 ：名無しでGO!：02/02/11 08:58 ID:EzMxuOHt

>>474
交通局を同和事業の一環としているところなんて京都だけだぞ

477 ：名無しでGO!：02/02/11 13:14 ID:sRFMjGJn

B地区って乳首のことじゃないの？？？

478 ：名無しでＧＯ！：02/02/11 15:00 ID:llIv7YLi

大阪市営の２０系はあまり人気ないな

479 ：名無しでGO!：02/02/11 19:47 ID:fD0lSdkM

>>478
そうなん？

480 ：平野区民：02/02/11 20:50 ID:DNnvuFYj

>>479
発車間際なんて・・・

481 ：名無しでＧＯ!：02/02/11 21:11 ID:ox7OQA8C

>>473
バブルなんてこないほうが造りやすいと思われ。

482 ：名無しでGO!：02/02/11 21:18 ID:r8p3WRE+

>>481
なぜ？

483 ：名無しでGO!：02/02/11 21:30 ID:fD0lSdkM

>>479
何があるん？

484 ：桑島宝庫：02/02/11 21:53 ID:Ke/C4pfH

海岸線朝の和田岬駅の降りる客が多い。改札機が一台増えている。

485 ：桑島宝庫：02/02/11 22:14 ID:Ke/C4pfH

西明石まで延伸しろ。朝のラッシュ西神方面に行く列車がらがら。
三ノ宮方面に行く列車名谷新長田間超混雑。海岸線名谷まで延伸希望。
緑ヶ丘まで延伸神野まで延伸学園都市から舞子まで延伸花時計からＨＡＴ神戸まで
延伸いつ出来るのだろうか。まずは西明石まで延伸工事を今すぐ希望。

486 ：名無しでGO!：02/02/11 22:24 ID:C7dMn0BO

>>485
神戸の財政ではとても無理。
三菱重工社員って海岸線使用禁止と聞いたが。

487 ：喜連ｳﾘﾅﾘ利用者：02/02/12 00:31 ID:VVxX93jC

>>480　>>482
谷町線の30系は発車時にまるでかつてのJR客車列車のような
衝撃が走る。特に31～33の日立製がヒドい。ラッシュ時にこれ
に立って乗るととてもツライ。

488 ：名無しでGO!：02/02/12 01:30 ID:j92kjsf3

＞４８１
確かに、そんなに景気のよくない方が土地代が安くつくという見方もあるかも
知れないけど、なにぶん地下路線ですからねえ。やっぱり、軽度なインフレが
あった方が、何かと。

489 ：キングオブモウソウ：02/02/12 02:07 ID:gX4BXKeK

>朝のラッシュ西神方面に行く列車がらがら。

普通に混んでいるが？
もっとも総合運動公園～学園都市沿線で学生がたくさん降りるので
学園都市～西神中央は比較的座れるが

490 ：名無しでＧＯ：02/02/12 08:27 ID:NXbA2YVG

＞４８７
３０系制動時の　ピューー　萌え！

491 ：名無しでGO!：02/02/12 11:01 ID:JsSqZ5cD

>>484
券売機も通常2台だが、和田岬は3台あり。

>>486
西神・山手線から海岸線乗り継ぎの場合は可。
ＪＲで通勤できる場合の海岸線利用は不可だったと思う。

492 ：名無しでGO!：02/02/12 11:13 ID:1G4W5lVg

都の職員が「都営」大江戸線の「都庁前」駅を使えないよりはましかな（ｗ

493 ：名無しでGO!：02/02/12 15:07 ID:9Nbn72M8

童話枠で殆んど埋まってるにもかかわらず
わざとらしく募集告知を出しております
一般募集してると勘違いして募集しないようにね～

「高速鉄道(地下鉄)運輸嘱託職員採用試験のお知らせ」
http://www.city.kyoto.jp/kotsu/news/2002/2002021.htm

494 ：名無しでGO!：02/02/12 20:06 ID:NhyZqvBQ

なんか凄いスレになってきたな・・・。
まあいいけど（ｗ

495 ：念のためもう一回：02/02/12 20:08 ID:NhyZqvBQ

あれ？あがってないかな？？

496 ：名無しでCO!：02/02/12 20:15 ID:3LxM4COk

人権板かわからなくなってきた？

497 ：名無しでGO!：02/02/12 20:18 ID:T1wmMO3D

しかし神戸の海岸線って必要あったのか？

498 ：名無しライナー ◆IeOp5Toc ：02/02/12 20:38 ID:Jce+tB4d

西神中央から阪急梅田まで直通特急を走らせたら面白いかと。

499 ：487：02/02/13 01:02 ID:5Pwj+XWO

スマソ。30系じゃなくて20系30番台の書き間違い。
初期のVVVFなので3M3Tじゃ非力なので発車時に衝撃が走る。
広島の105系もMT比が同じだからそんな乗り心地だったな。

500 ：言延元年：02/02/13 01:17 ID:RJLw+Cbn

500ｹﾞﾄｰ

501 ：１：02/02/13 06:59 ID:pf0DCvIy

・・・よく５００までもったもんだ・・・（感涙

502 ：名無しでGO!：02/02/13 10:56 ID:4r0v4cOl

>>485
桑島宝庫＝三重野瞳
氏ねｸｿｶﾞｷ

みなさんコイツは基地我意です。
相手しない様にお願いします。

503 ：名無しでGO!：02/02/13 11:36 ID:Ba2PWp7+

ラッシュの御堂筋線の梅田～なんばをなんとかしてくれ。
ラッシュ対策に建設された四ツ橋線はまるで役にたっていない

504 ：名無しでGO!：02/02/13 13:12 ID:S+37fe24

>>503
天王寺系統を西梅田発にして、中津発は住之江公園逝きにしたらどうだ？

505 ：名無しでGO!：02/02/13 13:17 ID:SIJ3FuUh

なんで四ツ橋と御堂筋はあんなに差があるんだろうか？
西梅田の場所が悪いのか？本町、難波に出勤するなら四ツ橋で
いいとも思うんだが。

506 ：名無しでGO!：02/02/13 20:37 ID:Uuz8ID5Q

>>505
乗り換え客が大半では？＜地下鉄利用者
それを考えると、御堂筋線がアクセスが一番いいから、自然と
御堂筋線が混雑するようになっているのでは。ちなみに漏れは
会社が四つ橋筋よりにあるので、淀屋橋から徒歩で肥後橋まで
行って乗るようにしているが、それは少数派ではないかと・・・

507 ：名無しでCO!：02/02/13 20:55 ID:G1uG5jrm

梅田にこんな看板あるわ。
「ラッシュ時は混雑を避けるため四つ橋線をご利用ください」

全く意味ないやん。
御堂筋も昔ほど混んでないから四つ橋線廃止してもいいのでは？
難波～住之江間に短縮。

508 ：名無しでGO!：02/02/13 21:12 ID:BYB811UH

四ツ橋線（なんば～西梅田）は完全なビジネス路線だから、昼間や休日は確か
にガラスキになってしまう。しかし、朝ラッシュ時の本数を見ろ。通勤路線と
しては立派に活躍しとる。５０７の論理だと、「御堂筋線があるから堺筋線は
いらん」ということにならんか？
とはいうものの、四ツ橋（上り）→御堂筋（上り）の入超は深刻な問題だよな
あ。難波・心斎橋ならともかく、まさか梅田に行くためにわざわざ御堂筋線に
乗り換えるのだろうか？

509 ：名無しでGO!：02/02/13 21:18 ID:70qzjCb9

>>508
御堂筋線梅田の東側への用事や、谷町線東梅田での乗換だと、
やはり大国町で乗換てでも御堂筋線利用が便利だと思う。

510 ：名無しでCO!：02/02/13 21:39 ID:G1uG5jrm

>>508
堺筋線はいるでしょ。
阪急の乗り入れもあるし。

俺が言いたいのは「御堂筋線のバイパスとしては機能してない」ってこと。
そりゃそうだ。御堂筋線のほうが間隔も短いし難波駅の位置もほぼ中心にあるからな。
誰が好き好んで不便な四つ橋線なんかに乗るかよ。

511 ：tokuda：02/02/14 00:25 ID:6NM8nWAk

大阪の人整列乗車なぜきらい？

512 ：名無しでGO!：02/02/14 00:32 ID:U66jFEGk

　梅田駅で受けるのが御堂筋線が阪急　阪神　JRだけど、
四つ橋線は阪神とJRだけで、かつ北側からの流入がないのが原因だと
思う。実際上りは結構混雑が激しい。

　四つ橋線は阪急十三まで伸ばせよ。

513 ：名無しでGO!：02/02/14 01:26 ID:0EO7AUxN

御堂筋線のなんば～梅田間と四つ橋線なんば～西梅田間は
定期券では同一路線とみなす特例がありますので、選択乗車ができます。

・・・一応復習という事で。

514 ：名無しでGO!：02/02/14 01:28 ID:0EO7AUxN

>>513

もちろん淀屋橋経由の定期で肥後橋でも降りられますし、その逆も可。

515 ：名無しでGO!：02/02/14 01:47 ID:13cQP4ce

四ツ橋線肥後橋～西梅田間のさらに下に、路線が引けないもんかねえ。そこか
ら御堂筋線中津駅に乗り入れることができれば、千里中央駅発の電車を四ツ橋
線経由にすることができる。
それに、確か大国町駅付近で御堂筋線と四ツ橋線の線路が繋がっているはずな
ので、千里中央発なかもず行きという電車を設定することも可能になる。そう
なると、必然的に南海利用者がなかもず行きを利用しなくなるので、帰宅ラッ
シュ時の混雑緩和には相当役立つのではないでしょうか（むろん、全編成じゃ
あない）。
また、現在の西梅田駅のホームも廃止する必要はない。住之江公園駅行きの始
駅として、「着席可能」を売りにすることができるからね。

516 ：名無しでGO!：02/02/14 01:58 ID:+5au2v8q

ところで、大阪市の第三軌条の車両ってよく揺れません？
何てゆーのか・・・小刻みな振動というか。
やっぱあの独特の台車がいかんのですかね？

517 ：名無しでGO!：02/02/14 02:01 ID:bJhZa1/U

>>515
南海・泉北高速利用者は、通勤だと、地下鉄中百舌鳥経由でないと
定期代を支給されない場合が多いからで、そうしたところで、
ほとんど利用者はシフトしないでしょう。

518 ：名無しでGO!：02/02/14 11:21 ID:Vle8I5Jx

四つ橋線に急行を走らせてみよう（藁
運転区間は、西梅田～なかもずと西梅田～住之江公園の交互運転。
停車駅はなかもず逝きが西梅田、本町、なんば、動物園前、天王寺、長居、なかもず。
住之江公園逝きが西梅田、本町、なんば、岸里、住之江公園。
大国町通過がミソ（激藁

>>515
>千里中央発なかもず行き

それ、御堂筋線（と北急）しか走ってないやん（藁

519 ：名無しでGO!：02/02/14 11:24 ID:OFxeHg4l

乗っていないのは御堂筋線の地の利の良さと阪急からの乗り換え客が
ほとんど御堂筋線に流れるから、茶屋町口辺りでも十三でも延長
すれば、御堂筋線からの集中はマシになるはず。

520 ：名無しでGO!：02/02/14 11:27 ID:Vle8I5Jx

有名な話だと思うけど、四つ橋線が西梅田以北の延伸ができない理由は、
現在の深さのまま延伸すると阪神梅田駅にぶつかるからです。
もし延伸するつもりならば、西梅田～肥後橋を一時運休にして、旧線を取り壊して
JR東西線と阪神の下を通す新線を造らないといけません。

521 ：名無しでCO!：02/02/14 11:57 ID:lI6qAonf

西梅田を北へ掘り進むと何Ｍで阪神にぶち当たる？

あと、京阪の淀屋橋の西端と御堂筋線のトンネルとの距離も何Ｍぐらいかな？

522 ：名無しでGO!：02/02/14 11:58 ID:XfZI81Ag

本当に不要なのは千日前線

523 ：名無しでGO!：02/02/14 19:54 ID:F5meJ2wN

既設路線の下にさらに掘れるのなら、あえておけいはんにぶつけて土佐堀通り
を通してみたいね。ビジネス街だし、需要はかなりあると思う。
ただ、土休日は恐ろしいまでの空気輸送になるのが何とも。週休二日制度って、
実はビジネス路線にとっては鬼門・・・。

524 ：名無しのゴンベ：02/02/14 22:20 ID:o1HXBkQz

西神中央の住民だが、確かに西明石まで延伸してほしいと思う。バスは､遅い高い。
快速復活希望。深夜の列車が早い。

525 ：名無しでGO!：02/02/14 22:44 ID:TINCq5PI

そうえいば、大阪市交の自動放送が男性から
女性に変わった理由知っている人いる?

526 ：名無しでGO!：02/02/14 22:45 ID:aTHgpR4O

とりあえず、大阪の地下鉄は道路下にしか掘れないのでね。

527 ：名無しでGO!：02/02/14 22:56 ID:qkQVy9db

>>525

聴覚障害者に聞きやすいようにするためだって。

528 ：名無しでGO!：02/02/14 23:42 ID:IVHF+OKc

　どうやら西梅田駅は、付け替えが行われるようで、阪神が今建てているビルも
四ツ橋筋側が若干後退している。もしかするとあの一帯を買収して、新しく
横に新ホームを造るつもりなのかもしれない。ホームを南側に後退させて
すぐに勾配で潜れば、阪神をクリアできそう。ただJRや阪神電車からの
乗り換えは不便になるが。

529 ：名無しでGO!：02/02/14 23:59 ID:eS62i20x

>528
北新地があるのでＯＫなのでは？

530 ：名無しでGO!：02/02/15 00:31 ID:k14sY86L

予想図ね。
http://www.hanshin.co.jp/press/20011105-2.html

531 ：かんけいないのれす：02/02/15 01:05 ID:SMhN1C2r

＞５３０
げ、劇場？と思ったら、映画館じゃないのね。
どうせなら、ＭＯＶＩＸあたりに入居してもらえばいいのに・・・って、東映
はともかく東宝は配給して貰えないか。

532 ：名無しでGO!：02/02/15 01:30 ID:FIjk3Ew/

もっと梅田寄りに新駅を建設できるのなら、あえて西梅田は廃棄してもっと南
寄りに「堂島駅」（仮称）を新設してもいいと思う。まあ、西梅田から徒歩圏
内だし、なくてもいいんだけど・・・。

533 ：名無しでGO!：02/02/15 01:36 ID:E1+w+n/p

劇団四季メイン劇場となると思われ

534 ：名無しでGO!：02/02/15 11:03 ID:3VGK6An2

堺筋線恵美須町は土日祝になるとヲタが大量に乗ってくる。
あいかわらずダサい服装

535 ：なかちん：02/02/15 11:04 ID:+I4qlhF1

sagaりすぎだよ。今年から京都市営地下鉄で通勤するから
保線age。

536 ：名無しでGO!：02/02/15 11:36 ID:z6H7cYr1

東映は阪神百貨店のうらでシネマコンプレックス建設してるよ。もうすぐ
できるんじゃない？

537 ：名無しのゴンベ：02/02/15 21:45 ID:o4xiBeZZ

大阪の地下鉄の回数券をばら売りしている金券屋がない。

538 ：名無しライナー ◆IeOp5Toc ：02/02/15 22:29 ID:w6LFayzF

>>537
大阪市営地下鉄の回数券はカード式なのでばら売りは出来ないはずだが、
まだバラバラのもあったかな？

539 ：名無しでGO!：02/02/15 22:36 ID:K0LLjUcz

　万博の前まで改札前でおばちゃんが回数券をばら売りしていました。
しかし、本来交通局に入る収入が減るのと、ヤクザが絡んでいたので
切り離し無効になりました。それ以来ばら売りはできません。

540 ：名無しでGO!：02/02/16 01:25 ID:S3EKFvFt

ついにこのスレも終わりか・・・と悲嘆に暮れかけたが、なんとか残っていて
くれて一安心。
で、四ツ橋線なのですが、就業時間内はやっぱりビジネス客で結構混雑してま
すよ。確かに大国町駅で一度激減しますが、なんば駅（というか、元町駅か難
波元町駅にでも改称して貰えないものだろうか。場所的に紛らわしいのと、旧
湊町駅→ＪＲ難波駅のようないじましさが漂いやがる）以降、着実に乗客は増
えていきます。
谷町線のように乗客の入れ替わりが激しい路線ではないため、人の動きが全般
的にもの凄くじみーぃなのもまた事実なのですが、間違いなく「掘ったかいは
あった」路線だと断言していいでしょう。まあ、「御堂筋線の混雑緩和」には、
見事に失敗しましたが（苦笑

541 ：名無しでGO!：02/02/16 01:57 ID:t+MGZQnr

定期券をクレジットカードで買えたらいいのに

542 ：名無しでCO!：02/02/16 11:24 ID:35x4854F

代つ橋線の難波は代ゼミの最寄り駅（ｗ

543 ：名無しでGO!：02/02/16 17:29 ID:wvm00506

中央線も最初から架線にすれば近鉄奈良線の混雑も解消されるのに

544 ：名無しライナー ◆IeOp5Toc ：02/02/16 18:44 ID:0pFA8YH+

御堂筋線天王寺駅有人改札口が片方だけ閉鎖されている。
リストラの一環なのか？

545 ：大頃 ◆jqXvu5rM ：02/02/16 21:17 ID:5QCZ2hNz

堺筋線北浜駅北側改札に２枚投入の改札がもう１台増えたようですね。

朝、通ろうと思ったら昨日まで青かった改札が赤くなってるから
少々びっくりしましたが･･･

546 ：名無しでGO!：02/02/16 23:00 ID:eyunVClD

<<543

中央線は４０年の歴史がある。近鉄生駒まで逝くとはだれも考えてなかった筈。
当初は深江橋から放出へ延伸する計画やったぞ。

547 ：名無しでGO!：02/02/16 23:34 ID:TKhTF24x

>>544
その通り。天王寺は御堂筋線の両改札とも入場側の有人改札を閉鎖。
梅田等でも実施。その他閑散改札の券売機削減による人員見直し、
駅務内容の見直しなど、リストラが本格化してます。
金髪のDQN職員を見るなら今のうちかもね・・・。

548 ：名無しでGO!：02/02/17 01:08 ID:tiaFYnzg

>543 >546
中央線は当初は架線式にする計画があったが結局あぼーん。

549 ：名無しでGO!：02/02/17 01:09 ID:p8n0vgyX

なんか、中川家礼二が今日ＡＢＣでやってましたなあ、駅員のまね（ｗ

550 ：名無しでGO!：02/02/17 12:50 ID:e+dj2eV+

中央線は、阿波座以西以外も高架で建設する計画があったが
結局あーぼん

551 ：名無しでGO!：02/02/17 14:35 ID:mMeCtNMD

御堂筋線昭和町以南は高架で建設する計画があったが結局あーぼん

あびこ筋も、高架駅を想定して駅の部分は道幅を広げて造られたが
結局自転車置き場

552 ：名無しでGO!：02/02/17 14:53 ID:uCkzEcpM

たまに御堂筋線に新金岡行きの電車あるけど、近くに車庫でもあるの

553 ：名無しでGO!：02/02/17 14:57 ID:mOCd8EW5

>>552
中百舌鳥の手前に地下車庫がある。
地上は「じばしん南大阪」という振興施設がある。

554 ：名無しでGO!：02/02/17 15:22 ID:mMeCtNMD

御堂筋線難波駅の券売機ｼｬﾀｰが下りてるの萎え
券売機も合理化

555 ：羽曳野っ子：02/02/17 22:04 ID:snslxO5Z

大阪市営地下鉄谷町線の八尾南から工事中で高鷲通って富田林方面に延伸とか
聞いていますが、現在どのくらい工事は進んでいるのでしょうか？
詳しい情報きぼーん。出来れば延伸のコースの情報も。

556 ：名無しでCO!：02/02/17 22:07 ID:gIYHKZb5

金ないし大阪市の外だから多分無理っしょ

557 ：羽曳野っ子：02/02/17 22:12 ID:snslxO5Z

いや、羽曳野市の広報かなんかでそんなことを書いていた。

558 ：名無しでGO!：02/02/17 22:27 ID:XiWT8848

>>557
そんな工事はまだ全然やってない。
計画決定さえもされてないと思うが。

559 ：名無しでGO!：02/02/17 22:29 ID:ZOr3zsuH

63 ：名無しでGO! ：02/02/17 19:13 ID:los/pjht
スレ違いだが神戸の摩耶ケーブルの券売機は１万円、５千円、２千円対応で
しかもまとめてお札が入れられる。面白い券売機だと思って９万円入れて
きっぷを買ったら、お釣りが全部１０００円で出てきて、６万円出たところで
止まってしまった。びっくりして、謝って６万円分の千円を１万円札に両替し
てもらったが、その後残りの２万８千円を返してもらうのに一苦労した。
（硬貨は出てた。）両替してやったのに文句あるか？って感じで。
俺も何円入れたか分からなかったし。で、現金を全部数えなおしてもらって
やはり２８０００円多かったので返してもらえた。俺が悪いんだが冷や汗をかいた。
しかし、普通は入れすぎても１万円で返すよな？
しかも両替機能がついてるし。偽札両替されたらどうするんだろ？
結果として怪しいことをした俺の住所氏名も聞かれなかったし。いいのか？

560 ：名無しでGO!：02/02/17 22:31 ID:fgoPXxy/

一応都市計画道路に沿って延伸する計画がある。
経過地は高鷲→桃山台→さつき野→富田林保険センターだが
大阪府に金がないので無理。道路すらできない。

561 ：名無しでGO!：02/02/17 23:45 ID:ktLFjvcM

いきなり話変わりますがｽﾏｿ

大阪市交堺筋線の運用のことについて
阪急車による天六止やめようよ
ただでさえ阪急車の運用が多いのに
吐き気がします

せめて天六止ぐらい市交車にしようよ
もう逝きかけてる６０系走らせたりとかさ

ちなみに、自分は大阪市交車で６０系が一番好きです。

562 ：名無しさん：02/02/17 23:54 ID:WGx3yLvP

海岸線情報はどうなった？

563 ：名無しでGO!：02/02/17 23:57 ID:k4AOTmA/

あげ

564 ：大頃 ◆jqXvu5rM ：02/02/17 23:59 ID:vst9wMXU

>>561
市交車って60系、66系合わせて15編成程ですからね･･･
阪急の方はどれだけあるか分かりませんが。

16時台の天下茶屋方面って、なんか凄いですな。５分間隔ってのが･･･

565 ：名無しでGO!：02/02/18 00:17 ID:tZGntCZe

>>564

６０系５編成、６６系１２編成の計１７編成です。

やっぱ無理かいな？(泣)

566 ：スタフ ◆syMX.V1Y ：02/02/18 00:20 ID:nRcoBN+8

夕刊フジに「フェスティバルゲートの遊戯施設を来年度中に全面閉鎖、
かわりに市電や地下鉄の資料館を作る計画がある」とあったんだが、
実現したらおもしろそうだな。

567 ：名無しでGO!：02/02/18 00:36 ID:wPKGTlDq

がいしゅつかもしれんが、堺筋線動物園前からえびす町方面に上に上がる引き上げ線があったけど
昔は出たところがフェスティバルゲートのあたりで、電車区があったと聞いているが、
地下から出てくる部分今も残っているのかな？１年前新世界で探してみたけど見つからなかったで。
今はその引き上げ線どうなっているの？

568 ：名無しでGO!：02/02/18 00:37 ID:RD6zAObL

先日、今里から乗る機会があったのですが、あの深い千日前線だとは到底思え
ないほど、ホームが浅いんですね。
ということは、路線の途中から深さを変えるのは、とんでもなく難しいことで
はないってことなのかしら？

569 ：名無しでGO!：02/02/18 00:39 ID:cnHC0KWg

>>566
マジ？あの施設をつぶすのは税金の無駄使いで憤りを感じるが、
交通博物館は賛成！

570 ：名無しでGO!：02/02/18 00:51 ID:3OpSyGce

>561
確か今の昼間のパターンダイヤだと、阪急から直通→天下茶屋→天六→
天下茶屋→阪急に直通
じゃなかったっけ？だから天六止めを市交車に限定するのはムリ。

>568
千日前線が深いのは他線と交差する都心部だけ。周辺部は浅いところ
走ってるよ。とくに東端は開削工法で建設されたからね。

571 ：名無しでGO!：02/02/18 00:54 ID:tZGntCZe

>>570

わかりました(泣)

572 ：名無しでGO!：02/02/18 00:57 ID:tZGntCZe

話がまたまた変わるがｽﾏｿ

千日前線のなんば駅構内

なんであんなにホーム長いの？
両端をあわせると半分ぐらい乗降口仕切ってるけど

573 ：名無しでGO!：02/02/18 00:59 ID:tZGntCZe

>>572 の延長話

それから、千日前線って、出口閉じてるとこ多いね～

元から仕切ってたんじゃ金の無駄遣いじゃないの？

574 ：名無しでGO!：02/02/18 01:04 ID:wPKGTlDq

567のマジレス頼む

575 ：名無しでGO!：02/02/18 01:52 ID:Dcd4Y7MG

>572
まあ、御堂筋線以外の各線は８両編成対応でホーム作ったからねえ。
なんば駅は御堂筋線と四つ橋線との連絡通路を兼ねてるからもっと
長いかもね。名古屋市営東山線名古屋駅みたいに上下で停車位置
ずらして混雑緩和をはかってるのかなぁ。

576 ：名無しでGO!：02/02/18 03:38 ID:RD6zAObL

とりあえず８号線が今里駅まで開通したらば、千日前線６両化も夢ではないよ
うな気もします。ただ、個人的には、蒲生四丁目で系統を分断して、蒲生四丁
目～今里間はフル規格にしてそのまま千日前線乗り入れだと便利でいいと思う
んですよね。
なぜかというと、確かに心斎橋～なんばはひと駅ですが、乗り換えがもの凄く
面倒くさいんですよ。そうなると、８号線→千日前線の方が確実に楽だろうと
想像できるのですが、乗り換え回数はなるべく少なくしたいですしね。
結構乗り換えが便利で、巷間言われているほどのダメ路線ではない長鶴線です
が、唯一の難点が御堂筋線との乗り換えだったりするもので。（長文になるの
で、二分割）

577 ：５７６：02/02/18 03:58 ID:RD6zAObL

あと、私が考えている「千日前線繁盛計画」としては、皆が想像する南巽～平
野間延伸からさらに飛躍した、「平野から谷町線に乗り入れ、喜連瓜破を突っ
切りつつ松原市に及ぶ」という、新千日前線計画です。
これには、松原市内の、鉄道空白地帯を埋めるというメリットがありますが、
これをやるには、さすがに松原市が大阪市に身売りすることが第一条件になり
ますね。また、こんなものができると松原地区での近鉄利用者は激減どころか
壊滅状態になるでしょうが、こと「大阪市内」となれば大した抵抗もできない
でしょうし（悪魔
もっとも、松原市の身売り話が現実にあるわけではないですが、美原町の堺市
への身売り話もあったりもするので、河内地区が今後大阪市と堺市との食い合
いになる可能性も・・・って、誇張が過ぎました（ゴメソ
妄言は妄言でおいておくとして、谷町線を喜連瓜破で分岐させるという手もあ
りますし、松原市内への延伸は、結構確実に乗客を増やす手段となりうると思
います。近鉄南大阪線利用者が谷町線にシフトしてくれると、その分天王寺か
ら御堂筋線に流入する乗客も多少は減るでしょうし。

578 ：５７６＝５７７：02/02/18 04:00 ID:RD6zAObL

（文量の制限が意外にシビアだな・・・。長いのは認めるけどさ）

579 ：名無しでGO!：02/02/18 07:29 ID:VuyAKZt6

車内放送公開中
http://fox.zero.ad.jp/m.k100series/

580 ：名無しでGO!：02/02/18 13:22 ID:h6x/KPjd

>>567
あの引込み線はフェスティバルゲートの隣にある交通局の事務所の地下に入っています。
堺筋線とは直角方向に少しだけ伸びていて、地上には出ていません。
保守用車両の基地です。一般人は見られません。
できたのも事務所と同時だから１０年経つか経たないかくらい。
昔は市電の車庫で建て替える前は建物の中に市電のレールが残ってました。

市電のレールといえば今は大阪ドームになった元交通局の敷地内とか
市バスの鶴町営業所の入口なんかに残ってたけどもう無いと思います。
（鶴町は営業所建て替えの時に撤去したかどうか見てないから判りませんが）
十数年前まで土佐堀あたりに市電の架線柱なんかもありました。

581 ：５６８（＝５７６）：02/02/19 00:12 ID:1gpgv+Zw

＞５７０
そういえば、京橋駅の異常としか言いようがないほどの深さ（駅の入り口でも
相当深いのに、ホームはさらに深い・・・）に比べると蒲生四丁目駅は拍子抜
けするほど浅かったですし、その点はよく考えられてるんだなとは思います。
どのみち、どんなに深くとも乗り換えが中心の駅ならあまり問題にはなりませ
んし、自宅と目的地の最寄り駅がそこそこ浅ければ、便利なことには代わりは
ないですから（と、千日前線や長鶴線を擁護してみる）。
個人的には、上記の理由から千日前線も長鶴線も、一回の乗り換えさえ我慢す
れば、ほぼどこへでも行けるという点で誉めてもいいとは思っています（それ
ゆえ、「近鉄難波線があるから千日前線は要らない」という意見には真っ向か
ら反対しますが）。梅田一極集中が進みすぎたせいでしょうかね、路線設計の
完成度の高さが、今ひとつ評価されていないと思えるのは。

582 ：名無しでGO!：02/02/19 00:23 ID:dK9W3el7

ＮＴＴの幹線が走っているので京橋から蒲生四丁目は深いのです。おまけに
蒲生四丁目の交差点には縦坑があるので、交差点中心にホームが造れません
でした。よって８号線も交差点北側に駅ができるので長い通路で結ばれます。

　最近８号線をさらに松原方面へ延ばす計画が急浮上していて、今里筋を
松原方面へ延ばす計画が進んでいるそうですよ。大阪市は市域拡張に
中馬市長以来興味がないので。

583 ：570：02/02/19 01:17 ID:Wk4Ur1Bw

>582
へ～、そうなんだ。今里筋は大和川手前でプッツリと途切れてるので
橋でもつけるんかいな。湯里六丁目には城南短大があって学生
の利用が期待できるけど、そこから先は厳しいんじゃないかな？
まだ>576の喜連瓜破から国道309号線を南下するほうが利便性は高そうだね。

584 ：名無しでGO!：02/02/19 01:27 ID:dK9W3el7

８号線で延長した方が建設費が安いからね。大和川から先はスーパー堤防建設と
阪神高速大和川線の関係で橋が架けられるよ。３５メートル級の幹線道路になる
からね。片側４車線の道だから、それなら高架構造もとれるし。

585 ：名無しでGO!：02/02/19 01:28 ID:/f69zKF2

>>576
素直に千日前線は廃線にしようや

586 ：名無しライナー ◆IeOp5Toc ：02/02/19 01:33 ID:OVPhIQzN

松原まで延伸しても採算が取れるのだろうか。
南大阪線は深刻な混雑ではないので8号線延伸は別にいらないと思いますが・・・。
いかがでしょうか？

587 ：名無しでGO!：02/02/19 01:56 ID:JjJ0xeO5

四ツ橋線の阪急十三駅延伸の話題が時折出ますけど、やっぱりあそこにもう一
本橋を架けるのは、結構厳しいものがあるんじゃないかしら。
かといって、阪急線に乗り入れようにも集電方式が違いますからねえ。阪急中
津駅接続でも、十分なのではないかしら。あそこは、意外に利用者も少なくな
いらしいですし。

588 ：名無しでGO!：02/02/19 02:02 ID:9G13/4Mo

　阪急の十三は高架にならないので、おそらく四つ橋線を延長するとしても
地下方式でしょう。天下茶屋のように真下におくのがベスト。そして阪急が
諦めている新大阪連絡線経由で新大阪に延ばせば御堂筋線の緩和にもなるし。

589 ：名無しでGO!：02/02/19 02:06 ID:JE7WrqbA

>>585
外国人利用者が３０％にもなる国際的な路線を？！（ｗ
反省しる！

590 ：地上げ屋：02/02/19 21:12 ID:JHZsOyS3

さがりすぎだぁ～、もうじき消えちまうぞお。

591 ：名無しでCO!：02/02/19 22:18 ID:LSUxuV0L

>>589
チョンは人としてカウントされません（ｗ

592 ：名無しでCO!：02/02/19 22:21 ID:LSUxuV0L

もう一個
>>581
蒲生の手前で猛烈な上り勾配があるからそこで一気に上るんだろうな

593 ：名無しでGO!：02/02/19 23:10 ID:99AE5ESa

しかし、花博にあわせた暫定先行開業とはいえ、長鶴線京橋駅のあの場所は
ちょっといただけない。
大阪市営地下鉄の他線と繋がっていないのは暫定措置だから仕方ないとして、
他の会社、ＪＲ、京阪の京橋駅からあんだけ遠いってのはどういうことよ？
うがあ。

594 ：名無しでGO!：02/02/19 23:13 ID:vhNsdNiU

　元々京阪モール潰すか玉造筋下に造る予定もあったらしいが、
時間がないので潰れた。
　別の計画で谷町線を野江内代から分岐してアクセスに使う案も
あったがこちらも時間がなくて消えた。

595 ：名無しでGO!：02/02/19 23:39 ID:reSmtvLb

ていうか今長堀鶴見緑地って採算あるの？
路線長が長くても稼げないんじゃ掘り損じゃん。
まぁ、稼ぎ頭が御堂筋なのはわかるが、なんか御堂筋も乗客減ってるようだし
大阪市やばいね～

途中で話が飛躍しすぎたな。ｽﾏｿ

596 ：名無しでGO!：02/02/19 23:50 ID:wUrrqdse

長鶴線、京橋以東は>>594のような理由で仕方なかったとしても、
京橋以西は天満橋か南森町につなげておしまい、にしておけば良かったのに。
京橋～玉造はＯＢＰを通るにしても環状線と並行で無駄だし、長堀通の東西
移動需要も地下鉄掘るほどでもなかったわけだし。

597 ：名無しでGO!：02/02/20 00:05 ID:TMEaA34U

>>594
今からでも遅くないから京橋改築できないかな?
せめて地下街は京阪モールとつなげて欲しい｡
もっと言うと京橋界隈通路不便すぎるので地下１階で全路線の行き来が出来るようになって欲しいね

598 ：名無しでGO!：02/02/20 12:43 ID:v0Os65nj

実は玉造に地下鉄を通すのが、前市長が助役時代に南区と東区を合区
させる際の公約だったのです。更に長堀通に地下鉄を通すのも交通局長
時代の暗黙の了解だったらしい。
　元々８号線は緑橋から分岐して玉造から長堀鶴見緑地線に合流する
計画だったんですよ。
　京阪モールの下には一応地下通路でつながっているよ。長堀鶴見緑地線。
ＪＲ東西線の京橋駅の地下化でバス広場ができたり変貌するよ。

599 ：名無しでCO!：02/02/20 13:05 ID:1qeuga4Z

コムズガーデンって出来る前は何があったの？

600 ：名無しでGO!：02/02/20 13:10 ID:v0Os65nj

京橋公園というごく普通の公園です。

601 ：名無しでGO!：02/02/20 20:43 ID:avu8Pckr

もともと７号線は、茨田方面から１号線下をひたすら西進する予定だった。
もっとも、花博なんて構想もない時代の話だけど。
ＪＲ東西線に取って代わられてしまった訳。
鶴見区から梅田方面へまっすぐ行ってくれたら良かったのにと、今でも
いわれてるけどね。

西半分は、此花区へ達する予定だった。
ある時期以降は、市営モンローの悪い面ばかりが交通審議会等で取り上げられて
地下鉄の計画も、ずいぶん変な物になった。

自社の部分的な延長のみをもくろんで、各鉄道会社がネットワークを完全に無視して
好き勝手に構想しだしてから、地下鉄もその影響をモロに受けて、赤字だけが増える
けったいな線路の敷き方しだした面は、すくなからずある。

602 ：名無しでGO!：02/02/20 23:29 ID:A/nfEM8i

>601
＞自社の部分的な延長のみをもくろんで、各鉄道会社がネットワークを完全に無視して
＞好き勝手に構想しだして
山手線が「万里の長城」と呼ばれ、その中に勝手に延伸することができず、各
社間のテリトリーを調整するために結果的に今の形にせざるを得なかった東京
と、一緒くたにすべきでないと思う。

603 ：名無しでGO!：02/02/21 00:02 ID:nHiCLcJ9

＞６０２
「すべきでない」などと、川島冷蔵庫みたいな書き方は
すべきでないと思う（ｗ

604 ：名無しでGO!：02/02/21 00:15 ID:nHiCLcJ9

それはおいといて。
長鶴線では、京橋方面での設計ミスがどうしても目に付くけど、大正方面でも、
個人的には長鶴線にも四つ橋駅を設けるべきではなかったかな？とも思う。
御堂筋線心斎橋駅と比較してそれほど乗り換えが楽になるとも思えないですが、
少なくとも梅田方面への移動に御堂筋線以外の選択肢ができ（さすがに谷町六
丁目駅は遠すぎ）、また四つ橋線への乗客の誘導が可能になります。
もちろん、駅間がとんでもなく短くなるのは自明ですので、各駅をずらして調
整する必要はありますが。
もっとも、大正区内は大変にバス網が充実していますから、どれだけ投資に見
合った効果が期待できるかは分かりませんけどね。その点では、噂される長鶴
線の鶴町方面への延伸も・・・。

605 ：名無しでGO!：02/02/21 00:22 ID:0j1DIxLZ

中央線で千日前線の回送車みかけるけど、千日前線は自前の車庫がないの

606 ：名無しでGO!：02/02/21 00:22 ID:RX9iPA/0

　四つ橋線に造ったとしても四つ橋線四ツ橋駅が旧長堀の南側に造ってある
のであの長い通路はいただけない。
しかしあの駅は出口にでるまでの通路が長いよね。南改札も２両分以上歩かないと
階段にたどり着けない。北改札も４両ぐらいあるんじゃないか。
ムービングウォーク希望。

　大正延長はずっと要望があるが、都市新バスシステムの導入で需要を
賄えているので需要が乏しいそうです。一応USJができるはずだった
鶴町沖埋め立て地でも車庫用地は確保されているそうです。
　もしUSJが誘致していればすでに開通していたかも。

607 ：名無しでGO!：02/02/21 00:41 ID:UIrAPCj+

>>605
確か、千日前線は中央線と森之宮電車区を共用してる筈。
だから自前の車庫は無いはず。

608 ：名無しでGO!：02/02/21 00:44 ID:rWvWCYxb

>>606
鶴町はバス専用道路を高架で作れば十分な気もする。ついでに川をまたいで大阪港と北加賀屋まで延長。

609 ：　：02/02/21 00:52 ID:Xuscr2eC

鶴町４丁目行き　大正区役所前で５台じゅじゅつなぎになってた　

610 ：マジ安倍 ◆YR50hsR2 ：02/02/21 01:09 ID:b6G9/ZQa

長鶴線梅田延伸案考えてみたが無理っぽい・・・・

611 ：名無しでGO!：02/02/21 11:27 ID:tzCOj5dT

地元議員は訴えていますがね。
http://www2.city.osaka.jp/shikai_kensaku/CGI-BIN/WWWframeNittei.exe?USR=webusr&PWD=&A=frameNittei&XM=000100000000000&L=1&S=15&Y=%95%bd%90%ac13%94%4e&B=255&T=1&T0=-1&O=1&P1=&P2=&P3=&P=0&K=16&N=49&W1=%92%df%95%6c&W2=&W3=&W4=

612 ：名無しでGO!：02/02/21 16:44 ID:P0J+14iZ

全線定期券も本来は不正防止システムが効いていつのだが、
他社定期との組み合わせで使う場合は窓口でチェックを外してもらえるよ。
わざわざ２枚投入する必要がなくなるから楽だよ。

613 ：名無しでGO!：02/02/21 20:06 ID:eAay/0S/

注）以下は駄文ですが、ネタフリと雰囲気をマターリとさせる目的で書いてみ
　ました。

あした阪急に乗るのですが、帰りに日本橋にも寄りたいので阪急梅田駅からで
はなく、堺筋線相互直通で恵美須町駅まで行く予定。
ただ、明日は金曜日なので、ノーマイカーフリーチケットが使える日。まあ、
天六までの阪急線の切符を下車駅で提示すれば、自動改札を通さずに出しても
らえるとは思いますが。
もっとも、時間に余裕があれば、十三駅あたりから市バスに乗るってのもあり
かな？

614 ：名無しでGO!：02/02/21 20:12 ID:+NcInL1X

>>613
新型改札機に阪急の切符とノーマイカーチケットを二枚投入すべし。

615 ：名無しでCO!：02/02/21 20:58 ID:lQzprUpw

>>613
あそこへ何を買いに行くつもりだ

616 ：６１３：02/02/21 23:57 ID:eu880tqB

>614
なるほど、あの新型改札機はそういうふうに使うものだったのですか。
目から鱗が落ちました。
書いてみるもんだ・・・。

617 ：名無しでGO!：02/02/22 07:15 ID:kuahyOHZ

金曜日はノーマイカーフリーチケットの日だぞ、あげ

618 ：名無しでGO!：02/02/22 08:38 ID:XjjWmUmL

>606

そうだよな、やっぱり「ムービングウォーク」だよな。
関西では昔からこう呼んでいるんだけど、関東だと「動く歩道」などという
センスも工夫もない名称で呼んでいるだよなあ

619 ：名無しでGO!：02/02/22 14:57 ID:qtvDdfQ4

ニュートラムは何でタイヤで走る方式を採用したの？
住之江公園で乗り換え面倒なんやけど。

620 ：名無しでGO!：02/02/22 17:58 ID:xd3BLv6H

１号線全面広告車増加決定記念age

621 ：名無しでGO!：02/02/22 20:30 ID:rcXKORPy

>>620
ソースは？

622 ：名無しでGO!：02/02/22 20:36 ID:xd3BLv6H

>>621
来月上旬になればわかる。

623 ：名無しのゴンベ：02/02/22 21:11 ID:KKOgru7I

ニュートラム長居競技場まで延伸

624 ：大阪市交60系の疑問：02/02/22 23:38 ID:GaK+cYfW

話がメカニックに変わりますがｽﾏｿ。

保育社発行の「私鉄の車両16 大阪市交通局」を見ていて気になったことがあります。
台車の写真が載っているところで、大阪市交60系の台車であるMS-60型（局内の名称）の
台車が、住友金属製ボルスタレス台車の「SS-006」になっているのを発見しました。

60系は、今現在は当初からのFS-373(T台車FS-073)の台車を履いています。
この前確認しました。が、SS-006を履いていた時期は未確認なため、気になるのです。
写真はT台車のみの撮影だったため、M台車のSS-106?は履いていたかどうかわかりません。
6連時代の写真だったため、おそらく6600-6700に取り付けられていたと思われですが、
これも推測です。

どなたか、詳細を知っている方、ご教授下さい。
ちなみに、この本は昭和61年5月25日発行です。（初版）

625 ：大阪市交60系の疑問：02/02/22 23:41 ID:GaK+cYfW

>>624

追加です。
本に載っていた車両総説や車両詳細表にも、台車は「FS-373(FS-073)」となっています。

626 ：名無しでGO!：02/02/23 00:42 ID:rzCQJinw

>>574
>>580でマジレス出てるぞ。何か反応しる。

627 ：名無しライナー ◆IeOp5Toc ：02/02/23 00:59 ID:mBmI0RFG

8号線の工事はどこまで進んだ？

628 ：名無しでGO!：02/02/23 01:07 ID:93ULa7xd

>>627
井高野駅予定地では道の拡張が終わって、今はでかい
重機が穴を掘っておるようです。
瑞光駅予定地も似たような感じだったと思います。

629 ：名無しでGO!：02/02/23 01:10 ID:a1L+IoEg

この前京都東インター付近を京市交色の日野ノンステップが仮ナン付けて走ってた。

630 ：名無しでGO!：02/02/23 01:12 ID:ASqjX7h9

>>621
今度は、どこの会社？

631 ：名無しライナー ◆IeOp5Toc ：02/02/23 01:14 ID:mBmI0RFG

>>628
なるほどなるほど。サンクスです。

今からでもルート変更できないかな・・・。

632 ：名無しでGO!：02/02/23 07:57 ID:PJkfdeQz

＞６３１
考えようによっては、蒲生四丁目から南も必要性は高い（本町やなんばへ、乗
り換え一回）とはいえると思うのですが、少々沿線人口が少なすぎるんですよ
ね。だったら、「谷町線接続、おしまい」で十分じゃんということになりかね
ない。
逆に、北へのさらなる延伸を考えた方がいいかもしれませんね・・・。

633 ：名無しでGO!：02/02/23 12:21 ID:93ULa7xd

>>632
井高野駅より北は広い道が無いので掘れないかも･･･

ひとまず、掘るとしたら手近なところで正雀辺り？

634 ：南海ヲタ：02/02/23 15:58 ID:ICibE29O

>>624
>>625
大阪市交60系の疑問さん：
あの写真は北急8000系との挿し違いです。SS-106・SS-006は北急車。
台車の後に第３軌条写ってるでしょう？

635 ：名無しライナー ◆IeOp5Toc ：02/02/23 16:22 ID:jD4VLTuO

8号線を梅田まで伸ばしてみてはどうだろう。
太子橋今市より南の方には申し訳ないが・・・・・。
案を考えたんだけど、電波とか言われそうだから怖い・・。

636 ：大頃 ◆jqXvu5rM ：02/02/23 16:25 ID:93ULa7xd

>>635
でも、谷町線とかぶるのでは？

637 ：名無しライナー ◆IeOp5Toc ：02/02/23 16:47 ID:jD4VLTuO

>636
重々承知。だが、太子橋今市～都島間は谷町線とは違い城北公園・赤川・高倉町を経由するのがポイント。
赤川や高倉町は鉄道空白地帯であるので便利になると思うのですが・・・・
都島で梅田方面の客は谷町線に乗り換えてもらい、8号線は京橋方面へ伸ばすのもよいかも。
とにかく今のルートでは使い物にはなりませんから・・・。
いかがでしょう？

638 ：大阪市交60系の疑問：02/02/23 16:53 ID:xOo/BNRA

>>634

すみません。
今日、友人にその本を貸してしまって、今手元に無いもので・・・

本が戻り次第確認してみます。

しかし、第三軌条車にボルスタレス台車を履かせるとは・・・
技術的には可能なのですね・・・

なにより、保育社に「挿し違いsageだぞ、ゴルァ(ﾟдﾟ)」って、苦情言いたいですけどね・・・

639 ：南海ヲタ：02/02/23 17:57 ID:Iq+dof9e

>>638
集電靴の台座が取り付けられれば問題ないので、ボルスタの有無は関係ないですよ。
第三軌条による台車の制約は聞いたことがありません。
21系のある編成で、Ｔにモノリンク式ボルスタレス台車を履かせたものがあるそみたい。
ボルスタ付きからボルスタレスへの改造例も、予想以上に実在してます。

保育社・・・どこかの会社が引き継いでくれないかなぁ。

640 ：名無しでGO!：02/02/23 19:54 ID:BQv8YaK4

>>630
スポンサーの意向で今は申しageられません。ゴメソ。

641 ：大頃 ◆jqXvu5rM ：02/02/23 22:17 ID:93ULa7xd

>>637
あ、あの道ですか･･･　確かにいいかもしれません。

ただ、そう取ると蛇みたいな線になること間違いなしですね･･･

642 ：大阪市交60系の疑問：02/02/24 00:12 ID:FcuKYXJA

>>639

>集電靴の台座が取り付けられれば問題ないので、ボルスタの有無は関係ないですよ。
>第三軌条による台車の制約は聞いたことがありません。

そうなのですか！
第三軌条は専用の台車を履いているという偏見が昔から頭に埋め込まれていまして・・・
（だって、台車の外側に保護枠?がついてるんだもん。どの台車も）

詳しい解説をありがとうございました。

643 ：大阪市交60系の疑問：02/02/24 00:14 ID:FcuKYXJA

>>642

>（だって、台車の外側に保護枠?がついてるんだもん。どの台車も）

この一行は駄文です。すみません。
飛ばしてください。

644 ：名無しでGO!：02/02/24 00:53 ID:QdBSHUyA

城北公園あげ（渋滞きついぞ）

645 ：名無しでGO!：02/02/24 02:19 ID:oQz3v2cC

>644
菖蒲園あげ

646 ：名無しでGO!：02/02/24 17:15 ID:RoCmj8Q/

城北公園通を通るには谷町線の太子橋今市と接続できなくなるのでは？
京阪本通交差点に駅があるので豊里大橋をわたる途中で右カーブで高速の下
あたりを走って城北公園から城北公園通に入って、天八でも接続できないという
結構不便な線になりそうですね。
　途中で分岐して都島から京橋へ延ばして森ノ宮あたりで７号線と合流なら
利用価値があるかもね。

647 ：名無しでGO!：02/02/24 23:26 ID:E5h0TQKy

８号線については、井高野の手前で分岐して、上新庄、吹田方面へ北進する
コースと、東進して摂津、もしくは茨木市南部に行くコースが、選択肢とし
て上るのではないかと思います。
個人的には、鉄道空白地帯（モノレールはあるが）である摂津市から高槻市
南部へ向かうコースがもっとも沿線住民への「貢献度」が高いように思われ
ますが、地下鉄を通すべき道路が狭く、もし道路拡幅が必要になるとすると、
かなり難儀を強いられる可能性も考えられるので、市域外であることをさす
がに大阪市もやりたがらないかしら、と（もっとも、摂津市にとっても悪い
話ではないため、あちらが率先してやってくれる可能性もあるが）。

648 ：名無しでGO!：02/02/25 01:06 ID:IyJomrhm

　大阪市以外は政令市ではないので大阪府の関与が必要になる。府は
御堂筋線の中百舌鳥は別として２駅程度しか張り出し線を造らないので
となると井高野からだと岸辺方面か十三高槻線沿いに高槻方面だと思うが
２駅程度だとモノレールとかぶるのでおそらく岸辺だとおもう。

649 ：名無しでGO!：02/02/25 04:27 ID:+tfg5FwC

堺市営地下鉄は本気で作るつもりで動いてるみたいだ。
結果がどうなるかは全く見えてこないが。

650 ：名無しでGO!：02/02/25 11:04 ID:IyJomrhm

　堺市は、政令市に向けて研究しているそうです。大阪市から技術者も
出向させています。
　一応計画では四つ橋線をそのまま、大浜まで延ばす案。
四つ橋線の延伸を三宝までにして、臨海部と堺東方向を結ぶミニ地下鉄に
する案。
　これらをすべてミニ地下鉄で造る３案があるそうです。
コスト的にはすべてミニ地下鉄案に流れているみたいですが。

651 ：名無しでGO!：02/02/25 21:55 ID:IyJomrhm

　今出川は同志社の学生の強行突破がおおいようで、柵が高くしてあるね。

652 ：名無しでGO!：02/02/26 05:21 ID:fAmPQyAc

＞６５０
（南海）堺駅と堺東駅とを（できれば堺市駅も）結んで、南海電鉄の営業路
線（堺市交通局が第３種、南海電鉄が第２種。相互直通の必要はない）とす
れば、最低限の乗客は確保できそうな気もしますが、しないでしょうね。

653 ：名無しライナー ◆IeOp5Toc ：02/02/26 14:51 ID:Wc+ozcSd

本町の御堂筋線～中央線の連絡通路で工事しているね。

654 ：大頃 ◆jqXvu5rM ：02/02/27 00:54 ID:7XRECFLZ

う、板が落ちそう･･･

>>648
岸辺が一番線引きやすいでしょうね。井高野からは真北に近いから。

655 ：名無しライナー ◆IeOp5Toc ：02/02/27 19:06 ID:Gv4FuGc7

御堂筋線天王寺駅東口のＪＲと繋がる通路の途中に資材置き場が。
何か工事でもするのか？

656 ：名無しでGO!：02/02/28 08:45 ID:i7Eqx7a6

大正区は市バスがいっぱい

657 ：名無しでGO!：02/02/28 10:30 ID:g+GuVxwH

天王寺の東口は時期からして携帯電話のアンテナ設置工事と思う。
東梅田もやっているし。

658 ：：02/02/28 11:56 ID:bKj4+GMC

高槻から桃山台まで通うことになるのですが、
JR高槻→新大阪(地下鉄乗り換え)→桃山台
JR高槻→大阪(地下鉄乗り換え)→桃山台
阪急高槻→南茨木(モノレール乗り換え)→千里中央(北大阪急行乗り換え)→桃山台
のどれがおすすめですか?
通勤時間、乗り換え、通勤時間帯の混雑具合からアドバイス希望なんですけれども。

659 ：名無しでGO!：02/02/28 12:03 ID:sBHx7Kjp

>>658
駿台に逝く浪人生？
無難に一番最初のでいいんじゃねえの。
梅田経由だったら遊んでしまって勉強にならないかもｗ

660 ：名無しでCO!：02/02/28 14:31 ID:YFaZHWE5

>>658
そういうことはせめて前期の合格発表まで諦めるなよ

661 ：658：02/02/28 14:49 ID:bKj4+GMC

新大阪でのJRから地下鉄の乗り換えって結構歩かないと駄目っしょ?
大阪まで出たほうが楽じゃないかな??
あと、通勤時間帯って梅田→江坂方面の混雑具合ってどんなもんでしょ?
ラッシュは嫌づら。。

662 ：名無しでGO!：02/02/28 15:59 ID:KwTROtod

>>661
つーか、ネタに釣られを承知で（ｗ
新大阪→大阪→梅田→また新大阪の間に新大阪での乗り換えなんてとっくに
済ませてるやん。

>>658の3番目は2回乗り換えで論外。面倒すぎ。
新大阪、大阪乗り換えにするかは自分が大阪によく行くかどうかでいいんちゃうの。
そら、乗り換えの距離があっても新大阪の方が早く着くやろ。

既出通り、駿台予備校に通う浪人生なら遊びの誘惑が少ない
新大阪乗り換えにしときなさいってこった。

663 ：名無しでGO!：02/02/28 16:14 ID:MPl/AN9i

>>659ｰ662
なんで駿台と決め付けてんだ？駿台は緑地だろ？

モノレール経由はすいてるからそんなに最悪というわけではないだろう。
値段もそこそこ安いかも知れん（180＋320＋80＝580円）
でも千中の乗り換えはちょっと遠いのでやはりお薦めはできないが。

664 ：名無しでGO!：02/02/28 16:20 ID:J7Pt5K6B

>>658
南千里から歩いたら？15分もかからないよ。

665 ：名無しでGO!：02/02/28 16:22 ID:X6Rz5Hws

>>661
>新大阪→大阪→梅田→また新大阪の間に新大阪での乗り換えなんてとっくに
済ませてるやん。

この一文が謎。

666 ：658：02/02/28 19:40 ID:bKj4+GMC

>>661
1回だけ新大阪で地下鉄に乗り換えたことがあるんだけど、
乗り換えに5分ぐらい歩いたような記憶があるんです。
大阪で乗り換えだと、ちょっと歩けばすぐ乗り換えでしょ。
>>663
モノレール経由はすいてますか。
モノレールにすっぺかな。
阪急高槻の方が家から近いし。
本数が少なめなのがネックだけど。
>>664
15分も歩くのは嫌づら。。

667 ：名無しでGO!：02/02/28 23:16 ID:nccvs72Z

阪急高槻→南方(地下鉄乗り換え)→桃山台
がコスト的に安いよ。通学なら一番安いはず。

668 ：名無しライナー ◆IeOp5Toc ：02/02/28 23:21 ID:7B/HGA4A

>>657
サンクス！

669 ：名無しでGO!：02/03/01 10:50 ID:ydsn+VAE

>>667
激しく同意。阪急は通学定期がかなりリーズナブル。
ＪＲは高すぎる。モノレールもＪＲ同様なのでそのルートがオススメ。

670 ：名無しでGO!：02/03/01 12:00 ID:Jy9srrl0

×阪急高槻
○阪急高槻市

671 ：名無しでGO!：02/03/01 12:26 ID:gwQpJtlh

>>669
リーマンなので会社から交通費全額支給されますので速さ優先で
高槻ー大阪はJRを利用していますが、なにか？

>>670
誰もが見たら分かるんやから、そんな突っ込まんでも。。。
神経質な方ですか？

672 ：名無しでGO!：02/03/01 17:45 ID:SyovGrev

通学定期は阪急が安い
通勤定期はＪＲが安い
これ定説

リーマンなら仮に支給が無くてもＪＲでしょう

673 ：名無しでGO!：02/03/01 21:00 ID:QSu8m/Lg

今日、チョン校児童で満載のバスに乗り合わせてしまったよ。
あれは日本だったのだろうか・・・（トヲイメ

674 ：名無しでGO!：02/03/02 01:40 ID:Ixw+fxIE

>>672
通学に関しては、京阪もなかなか･･･
北浜～寝屋川市は３ヶ月で10,070円。

675 ：658：02/03/02 09:11 ID:MrQy7ZlZ

結局、JR高槻→新大阪→桃山台になりました。
いろいろ参考になる意見ありがとうございました。
新大阪でのJRから地下鉄の乗り換えで最短ルートあれば教えてください。。

676 ：名無しでGO!：02/03/02 10:00 ID:a45Vsj+I

>>675
http://www.jr-odekake.net/eki-site/shinosaka/premises.html
素直に地下鉄連絡口から入るのが一番早いんじゃないの？

677 ：名無しでGO!：02/03/02 19:05 ID:96TfWoW7

　定期券なら地下鉄連絡口がいいと思うよ。ただ通路が狭い。
あの改札は阪急との連絡のために造られたらしいね。
エスカレーター使うなら新幹線出口横の階段をつかいなされ。

678 ：名無しでGO!：02/03/02 23:51 ID:BPosJm44

東口改札から出たら通路は広いけど、遠距離の旅行客が
（時には団体で）荷物と一緒にﾏﾀﾘｰと行動してることがあるから
ｲﾗｲｰﾗさせられる場合がある

それほど急がなくていいように出掛ればいいんだけど、なかなか

679 ：名無しでGO!：02/03/03 18:19 ID:uSkroYs4

datおち寸前よ～んage

680 ：名無しでGO!：02/03/04 14:05 ID:oBrUp+6H

地下鉄の定期は高いよ

681 ：名無しでCO!：02/03/04 18:09 ID:5Eay5RAy

どうして地下鉄の定期はああも高いのだろう

682 ：名無しでGO!：02/03/04 18:45 ID:p32wtwDx

>>681
そりゃぁ、莫大な赤字補填のための･･･

683 ：名無しでGO!：02/03/04 23:53 ID:h0SA+ak4

　　　∧,,∧ ∬　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜　難波－中百舌鳥間なら地下鉄のほうが安いんとちゃうか？
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃
￣￣￣￣￣￣￣　 .┻

684 ：名無しでGO!：02/03/05 00:20 ID:VgfnCkmX

南海　　３２０円
地下鉄　３１０円　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

685 ：名無しでGO!：02/03/05 00:50 ID:6k4muttS

谷町線の谷九ホーム端っこの
階段はなんだろう？

686 ：名無しでGO! ：02/03/05 13:42 ID:TXEZyLOv

上下ホームの連絡通路でしょ。
日本橋や南森町の堺筋線ホームは使用中だが
谷九は場所が端っこ過ぎて未使用。

687 ：名無しでCO!：02/03/05 13:51 ID:H85dUs7z

ていうか永久に使う気なしですか？

688 ：藤爆 ◆xe0hy4Zc ：02/03/05 15:00 ID:bPmAdqD4

>>163
叡電の陳情で岩倉延伸はやめたというのが真相

689 ：abcd：02/03/05 15:00 ID:DJ//PZT7

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690 ：名無しでGO!：02/03/05 22:11 ID:w3ImEB6d

車掌登用40名決定記念age

691 ：名無しでGO!：02/03/05 23:46 ID:nnwIoImW

黄緑色改札機設置

692 ：名無しでGO!：02/03/06 10:35 ID:ck3Jzhi2

明日から営業予定1号線新広告列車age

693 ：名無しでGO!：02/03/06 22:13 ID:BIL7WyxU

age

694 ： ◆2PXttjAY ：02/03/06 22:18 ID:iiddm4b9

大阪市交66系８年ぶり増備車、マイナーチェンジ情報ｷﾎﾞﾝﾇ。

695 ：名無しでGO!：02/03/07 01:35 ID:VDMKDbkV

>>694
まだ詳しい情報はあまり聞きませんが。

昔、どこぞの誰かが66系を3編成新造、変わりに60系を葬る
とか言うてましたな。

696 ：名無しライナー ◆IeOp5Toc ：02/03/07 01:40 ID:Ukjbw6k8

>>691
黄緑色？？
>>694-695
車椅子スペース横の大きな1人用椅子激しく萌え

697 ： ◆2PXttjAY ：02/03/07 01:47 ID:OVN9FgQr

>>695
関西鉄ヲタ界の首領、藤井信夫氏。

698 ：名無しでGO!：02/03/07 10:38 ID:T1stBIas

>>697
最近の「関西の鉄道」おもしろくないぞゴルァ

699 ：695：02/03/07 22:00 ID:VDMKDbkV

落ちかけてますな。

>>697
その人知りませんわ･･･

700 ： ◆2PXttjAY ：02/03/07 23:25 ID:BjJG+QYU

700ｹﾞﾄｰ？

藤井翁は堺在住の薬剤師で、関西鉄道研究会主宰。じいさん。
在阪の報道・出版業界にも名前は知られているみたい。
『関西の鉄道』という雑誌を自費（と思う）出版している。大きい書店で扱ってる。
ピクトリアル臨増で民鉄車両動向の西日本を毎年担当。
各社来年度の計画についてもそこで記載、
本人を信頼してか、早い段階で各社とも彼にコアな情報を提供している。
大阪市交についてもほぼ間違いないと思われる。

701 ：695：02/03/07 23:36 ID:VDMKDbkV

>>700
なるほど。ありがとうございます。

702 ：名無しでGO!：02/03/08 14:28 ID:yL1m35nf

８号線の工事がどんどん大規模になっていきますなぁ･･･
住宅も潰れたし。

703 ：名無しでGO!：02/03/08 14:33 ID:359wyTvF

>>699
関西の鉄道、大阪なら梅田の旭屋で手に入るよ

704 ：名無しでGO!：02/03/08 23:33 ID:sO+GzhFR

>>702
その工事のせいか、守口車庫～杭全の今里筋のバス、遅れが目立つ気がする。

705 ：名無しでGO!：02/03/09 12:59 ID:Y6rsdxPK

そごうが、電車を貸しきってファッションショーをする。
第一部　三宮13：40発　　　西神中央着　14：10着
第二部　西神中央14：20発　三宮着　　　14：50着
神戸店と西神中央店をリニューアルするそごうと開業２５周年記念の神戸市交との
タイアップだそうだ。　で、3/9の運転… って今日か、ｽﾏｿ

706 ：名無しでGO!：02/03/09 13:51 ID:kjmyp6Sn

あげ

707 ：阿波座連絡線：02/03/09 13:58 ID:cLdZA0lR

前スレにあったようなんですが、
大阪市交通局のホームの列車接近音、
「でんどんでんどん　でんどんでんどん」
と
「ちゃかちゃかちゃん　ちゃかちゃかちゃん」
を着メロとりたいんですけど、どこでしょうか。
当方、どこもユーザーです。

708 ：名無しでGO!：02/03/09 16:00 ID:1jpJhrSd

昔の券売機についてたテンキーは
なんだったんだろう？

709 ：名無しでGO!：02/03/09 17:09 ID:up/So9uP

>>707
ここをお薦めいたします。
ttp://homepage2.nifty.com/uotsu/index.htm

710 ：阿波座連絡線：02/03/09 18:09 ID:cLdZA0lR

>>709
ｻﾝｸｽｺです

711 ：名無しでGO!：02/03/09 18:32 ID:cZJZPye4

>>708
俺からも質問したい。
あれは何？

712 ：名無しでGO!：02/03/09 18:50 ID:6jkG0eKo

>>708,711
あれで金額を入力して買う

713 ：他一名：02/03/09 18:56 ID:wyWMCOCO

http://www.daily.co.jp/2002/03/09/tp20020309030640.shtml
ファッションショー

オシャレーな神戸人をアピール

714 ：名無しでGO!：02/03/09 23:31 ID:nd9Tb6ox

昔、テンキーで初めて切符を購入する時、
なんか意味もなく緊張した思い出がある

715 ：妄想が楽しくなってきた。：02/03/09 23:34 ID:OxVqpCLg

にしても芋だな、神戸は。
山電車内なぞいつもﾌｧｯｼｮﾝｼｮｰだぞ。ただしDQNのﾌｧｯｼｮﾝだが。

716 ：名無しライナー ◆IeOp5Toc ：02/03/09 23:34 ID:o8Z+21jf

テンキー券売機かぁ。懐かしい！
どこかで写真とか無いかなぁ。

717 ：名無しでGO!：02/03/09 23:35 ID:fGLKmGJk

　　　　　　　　　　∧ ∧
　　 ∧ ∧　　　 (´Д｀* )
　　(*´Д｀)　　（　　　　　）
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～（＿ ∧ ∧　　　　 (´Д｀*)
　　／_(*´Д｀)＿／　（UU　）～
　 ||￣/　　|￣￣||／
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　　／　　　　　　　　

718 ：名無しでGO!：02/03/09 23:57 ID:mHU6NPH/

>>708　>>711-712
確か相互直通区間への連絡きっぷを買うときはテンキー使用が必須だったよね？
東大阪線開通直後に市交からの近鉄連絡きっぷを買うときに戸惑った記憶がある。

>>716
俺も画像みたい！　現存券売機の一番古いタイプ（垂直型で取出口部分だけ傾斜
しているやつ）の右下部分にテンキーがついているような感じだった記憶があるけど。

719 ：名無しでGO!：02/03/09 23:58 ID:ueCvJAIG

テンキーは連絡社線の切符買うときに阪急や北大阪のボタン押した後
入力後に発券ボタンを押す。

720 ：名無しでGO!：02/03/10 01:03 ID:6+rlXAPC

>>713
俺運転士だけど
こんなの知らんかったぞ・・・

北神車か２０００系のほうが
手すりがなくて広いからイイのに。静かだし。

721 ：名無しでGO!：02/03/10 01:05 ID:JyrK6XZy

>>713
3127Fでしたね。白幕に萌え～

722 ：名無しでGO!：02/03/10 01:24 ID:6+rlXAPC

白幕か。
Ｈマークぐらい付けろよ、ったく。
よりにもよって２７とは・・・。
搭載コンプがなぜか旧型で作動音がめちゃウルサイ
ドルルルルルルル←旧
シュイイイイイイ←新

723 ：名無しでGO!：02/03/10 02:36 ID:6+rlXAPC

Ｈマークは付いたようですね・・・失敬

724 ：名無しでGO!：02/03/10 10:54 ID:JyrK6XZy

>>722
ちなみに駅では「回送」で案内してました。3,4号車のみドア扱いをしてました。

725 ：追加：02/03/10 10:57 ID:JyrK6XZy

>>722
Hマークって何？

旧型の音は、「ディーゼルですか？」と小一時間問い詰めたくなるほどうるさいな。

726 ：名無しでGO!：02/03/10 21:41 ID:6+rlXAPC

>>725
ヘッドマーク

727 ：名無しでGO!：02/03/10 21:44 ID:0pXrJMq3

またしても落ちそう･･･

>>704
工事区間は何処でも一緒のようですな･･･

728 ：名無しライナー＠就職活動中：02/03/10 21:47 ID:pzRvr3HL

今日始めて新しいペイント車見たぞage

729 ：名無しでGO!：02/03/11 00:43 ID:mHmQE0IH

>>728

大阪市交御堂筋線の１１２２Fっすね。
「大阪ガス・かわっく」バージョンで、
前面に「だんぜんパワー・オブ・ガス」って入ってる。
フローリングの床をイメージしたラッピングなんだけど、
前回の「ペンタ君」が派手派手だったんで、えらくシンプルに感じます。
運用開始は確か今月の７日。
なかもずや千中でこの２本が並ぶと、どこの路線か分かりません（ｗ。

730 ：名無しでGO!：02/03/11 01:05 ID:8L5YwXSI

５０周年のときに大阪もやったよね。１０系でファッションショー

731 ：名無しでGO!：02/03/11 11:22 ID:FemIdUI6

かわっく号は、木製車両だ。