関西の鉄道で混むところはどこ？？

>>218
金曜２３時台の大和路線区間快速は２５０％越えてるな。＜先頭車両だけ

というか２３時台に駅員を久宝寺に配置させてドアを手動で閉めないと
発車できない（当然延着する）ぐらいなら、素直に増発しろよと思ったり。

関西圏で急行系統の混雑が酷く各駅停車が比較的に空いている
ケースの意見を見ますが、そのとおりですね。
大阪府下の衛星都市で人口が減っているのが大きな要因ですね。
大阪府の人口の問題は大きいですよ。

>221

そりゃ、新快速や宝塚線で小一時間も乗れば、格安で住環境のいい一戸建てが
買えるのに、大東・門真・羽曳野・吹田に無理して住む必要ないものなあ。

昨日の大阪発０時２分の最終姫路行き快速。
メッチャ満員で舞子まで座れへんかったわ。
朝のラッシュ並だった。

>223

金曜とか酷いな、あれは。しかしながら空いてて迂濶にも寝込んでしまうと
姫路まで連れていかれる。加古川以遠ならタクシーで戻るよりもカプセルホ
テルに泊る方がよっぽど安い。
＃まあ、網干や播州赤穂や備前片上に連れていかれることを考えればマシだが

ていうか、そんな新快速に小1時間も乗らなくても大阪市内はマンション建設ラッシュ。
地価下落とあいまって飛ぶように売れてる。

>>225
大阪市内のマンションか、電車で40〜60分圏の一戸建てか。
ターミナルから電車で15分前後のエリアが嫌われる→普通（各停）がますます空く。
（そのエリアでも、拠点駅だと急行系が止まる、と言うのも空く理由だけど）

>>226
でも樟葉タワーシティは全館即日完売だったからな・・。

>>227
始発列車ありの急行停車駅の駅前立地、京都と大阪どちらにも出られる立地だからねぇ。
マンション自体も、共有スペース充実の付加価値をセールスポイントにしていたようだし。

>>185
関西って、力のある政治家が東北に比べて少なすぎるのも一因かと。
最近関西は何でも後回し。

首都移転の議論でも東北が力が強いし。

>>229
しかし国の財布は大阪10区の人間が握っている。
数年はこの人に財務相をやって欲しいね。

いや、政治の話なら、関西はある面で政治力がある

なんといってもほぼ全域が創価学会の牙城だし

特に大阪や京阪沿線沿いは、創価学会が行政を支配している

国政でも選挙速報を見ていたら、関西＝創価学会、とすぐわかる。

それはそれで問題ではあるが、今の連立政権でキャスティングボードを

握る創価学会の地盤だから、今は関西の政治力は強いと

考える方がよいのでは、

ただし、おかげで自民が第一党になれないため、自民党の関西への反発も

理解できるが

関東の人とかにはわからないと思うが、本当に関西は創価学会が強い

三軒に一件は、本当に熱心な創価学会信者

ということで、政治力は強いと思う

関西といっても広いぞ？あと行開けて書くの気持ち悪いよ

野球のあるときの阪神電車

>>231,232
その通り１行おきの文章は気持ち悪いと思うが
でもやはり関西は創価学会だよね。漏れは嫌いだが、
連立政権になってから関西にかネオ地点のも確かだし。

>>227
樟葉って遠いイメージがあるんだけど
そんなにマンション売れるんだ。

>>234
どういうふうに金が落ちてる？
8号線とか難波線とかのこと？

関西に創価が多いのかどうかは知らんが（確かに結構見かけるけど）、
つまらん荒らしはほっとけや。

age

>>234
そうかと無理やりいろんなことを関連図けるな、気持ち悪い

尼崎といえば阪神
西宮といえば阪急・阪神
芦屋といえばＪＲ
東灘といえば・・・？
灘といえば・・・？
吹田といえばJR
茨木といえば・・・？
高槻といえばJR
長岡京といえば阪急
向日といえば阪急
ってな感じに思えるんだが、
京成は佐倉・成田以外では全てJRに持ってかれてる。
京急も横須賀や久里浜以外の競合区間はちょっと厳しい。
関西では結構乗客の平準化ができてると思う。
(新快速は多いけど)

結論：
関西にはJR以外必要なし
全てJRが吸収して大アーバンネットワークを完成させるのだ！
ただしｷﾃｨ急はいらん。

季節的だが、春の観光シーズン、午前の下り新快速。
米原ですでに満席で、立ち客多数。
京都に近づくに従い乗客の数は単調増加する。

>>241
逝ってよし！！
私鉄王国関西を復権せよ！！！！
しR酉は手を抜くべきである

官の東京、民の大阪。
そんな言葉ももう過去のものか。

ＪＲも民だからなー

>>243
ﾁｭｰﾎﾞｰﾚｯﾄは逝ってよし

大阪から90km近く離れた姫路まで新快速で約1時間というのは良い！
関東なら2時間近くかかるか、新幹線利用になってしまうからねぇ…。
でもほぼ始発駅といった場所にもかかわらず、1本逃さないと朝は座れないのは鬱。
まぁ、混んでいませんが。（明石から乗る人って可哀想）

近鉄利用者はこの板を読んでどう思っているのだろうか？

誰か朝のラッシュ対策のために始発まで折り返して通勤している人いる？

age

ﾄﾞｰﾃﾞﾓｲｲｹﾄﾞﾖ
大阪も東京も最近は混雑率低くなったぜ

age

>>241
阪急･阪神がなければ今のＪＲはないと思われ

東海道線下りの京都から新快速って言う電車、
瀬田、石山辺りではすし詰めもいいところ

１８きっぷで帰京できる最後の列車
（三ノ宮発１５：４０、大阪発１６：００、京都発１６：２８）に乗ったら
関西新快速が８両、東海新快速が４両で
三ノ宮から浜松まで座れなかったぞ。

でも各駅停車はガラガラ（藁

今のシーズン、日曜午前の山陰線佐津・竹野→城崎は乗務員室にも乗せるほどの込みよう。
理由は逝けばわかる。

>>257
カニ？

>>256
大阪でも京都でも名古屋でも座れなかったの？？？
御愁傷様です。

朝ラッシュ時の近鉄大阪線
不等間隔ダイヤのおかげで、混んでる列車とガラガラな列車の差が激しすぎる。
特急が近鉄の生命線だっつーのはわかるが、少しは各停利用者のことも考えてくれ。

>>258
内容その通り。

>>259
ほんとだ・・・。ＩＤがＤＱＮ・・・。

列車じゃないけどびわこ花火大会の日の大津駅…（ｗ

>>254
客にﾂﾊﾞ吐きかけるｷﾃｨ急・虎で近隣住民に多大な迷惑をかけている犯珍は
消える方が社会の為。

混雑ヲタっていねえのか？
あの圧迫感が快感とか、各列車、各車両の混雑具合のデータを集めてるとか。

>>２６４
お前が先に消える方が地球全体の為。

>>260
減便したからでしょ？