横須賀線・総武快速房総方面

付属４両だけでも造って１１両快速を排除して欲しい。

横須賀線はだいぶ昔大事故起こして死亡者が多かった事あった記憶が

>>219
鶴見だったっけ？

ところで、湘南新宿ラインができて、横須賀と総武快速は減ったのか？

さいきんスカ隊が元気になってきてイイね。

思うんだけど・・・・・
横須賀線ってお客少ないよねえ！
夕方の通勤時間帯でも東京出る時に満席でないことが多いような気がする。
総武線は品川でた時点でもうほぼ満席になってるからねえ・・・・

あげ

>>223
夕方の通勤時間帯なら品川か横浜で見てみよう！！
つり革・手すりが全て埋まるくらい乗ってるYO！

前後の列車の間隔によって、多少混み具合は変わるけど。

>>221
横須賀は湘南新宿ライン運行時間帯は、1本/hぐらい減った。
他はほぼ従前通り。

ただ、大船〜西大井だけ使う人にとっては、湘南新宿ラインの分だけ
乗車機会が増えた。

あと総武快速の間隔にあわせるために、主要駅での時間調整が増えた。

>>225
手すり、つり革が埋まるくらいだったら、やっぱり大したことないんだねえ・・・
（ほぼ、定員と言う事だもんなあ）だとすると、横須賀線はこれ以上の増発はいらないよね！

>>227
確かに錦糸町より先の総武快速に比べると、大したことは無い。。。
スシ詰めの東海道を避けて、わざわざ横須賀使う人もいるし。

本数については、まず夜22時以降の増発は、現状が少なすぎるので必要。
他の時間帯は増発よりも、むしろ間隔のバラツキを無くして欲しい。
また総武快速の間隔に無理矢理あわせるために行なっている、時間調整もやめて欲しい。

横浜あたりに帰る友達も横須賀線はよっぽど時間かかるというイメージがあるみたいで
絶対といっていいくらい東海道線にのるよなあ〜。
東京からだと、乗り換えが面倒なので横須賀に乗らないのは分るが品川でもそうだから・・・
だから、実際東海道には横浜、戸塚、大船で降りる人がかなり乗ってるはずである。

ガラガラの品川−鶴見間は湘南新宿に明渡して、
横須賀・総武快速も東海道走らせちまえ。

>>227
品川に行けば京急があるので、健闘しているとは思うが。
総武快速に対抗する私鉄が実質的にはないに等しいんじゃないかと。

>>230
胴衣胴囲

横須賀線にはＥ２３１系が相応しかったのに・・・・・。
そうすりゃスピードアップも図れて、東海道線も無用な横須賀線と所要時間を
合わせる真似もせずに済んだかも・・・・。

惜しい、本当に惜しまれる。

>>233
やはり、総武快速との乗り入れがネックになったのではないかと。

>>234
総武快速も加速がいいＥ２３１の方がいいと思う。

横須賀線を全部湘南新宿ラインに乗り入れて
ｽｶ線が新宿方面移ったら、現・スカ線品川が空くので
東海道本線と総武快速線を直通させたらどう？
妄想ｽﾏｿ

東海道線を津田沼まで持ってくるってのも面白いなｗ

>>230
　もしも線路容量が足りなかったら、貨物線経由に変更してみるとか…。
　天空橋の辺りに駅を作ればネク〜スとの相乗効果も計れると思われ…。

>>236

それだったら東海道は予定となってる東北線直通を選びます。
だって成田空港以外必要ないんだもの。

逆に品川東京間に高架線作って横須賀線を東北線直通に
してほしいくらい。（高架ホームで）
そうすれば横須賀線も少しは人が乗るだろうに…

私は神奈川県から千葉県に通勤してるけど
やはり直通は東海道・横須賀線側にはメリット無しと思ってしまう…

>>239
胴衣。

東海道線を千葉方面へ直通させるより、宇都宮・高崎線への直通の
方が欲しい。

いくら湘南新宿ラインで繋がったとはいえ、迂回する分、余計に時間がかかるし
あくまでも、横浜方面⇔渋谷・新宿・池袋の列車でしかないと思う。

また、横浜方面⇔大宮方面にはすでに京浜東北があるという人もいるが、
京浜東北は23区内のみの南北移動には良いが、神奈川県内⇔埼玉県内の移動
にはやはり時間がかかりすぎるし、乗換えも面倒で不向き。

横浜方面⇔千葉方面は、神奈川県民からすると、成田空港と浦安・幕張以外は
あまり用がない。。。

成田空港快速が６０分ヘッド
　もうすこし改善は必要ね
NEX　くたびれたから新車は？　
　E231ハシルンデスの２扉特急はごめんよ
リムジンバスは渋滞で悪戦しているけど
NEXも痛みが目立ちます　メンテも十分でないし千葉死者！

それだけ用があれば十分だと思うんだけど？
千葉県民からしたら、品川までつながってれば後は用は無いから！
どうぞ、東海道線はど田舎ラインの東北や高崎がお似合いですから、どうぞつながってください。
だいたい、神奈川と埼玉の人の移動なんて新しい路線を考えるほどの需要があるわけが無い！

>241
ﾈｸｰｽの車庫は大船（鎌倉総合車両所）なんですけど・・・・

>>241

ＮＥＸは鎌倉の所属だと思うんですが・・・・・・

>>242
学校の遠足で横浜中華街逝くこともあるよ、、

まぁまぁ。横須賀線の一利用者としてはパターンダイヤになって、かつ
湘南新宿ラインが走っていればそこそこ納得できますが。ただ、東京折
り返しを増やしてくれたらね。

とりあえず、津田沼始発の快速大増発大きぼーん

とりあえず、津田沼始発の快速を極力千葉まで延伸きぼんぬ。
津田沼止まりは出入庫運用だけでいい。

>>248
千葉着発番線の確保が出来ません。
白紙改正すれば、まだまだ充分に増やせるが
千葉支社がするわけが無い。

今の品川駅13，14番線横須賀線ホームは幅が狭いわりに人が多いので妙に混んでるから
11，12番線東海道下りホームを横須賀線上りホームにしてほしい。
品川駅広くて空いてるホームあるし
電車区迂回しなくても上りと並行して通るくらいのスペースあるだろ>>東海道

そうすればもっとゆったりでるし、退避線つかって総武快速方面からの東京折り返しが品川折り返しになる！
なんてことはないんだろうな…

>>242

そうそう、総武線がわにはその品川とか新橋とかに
相当する駅がまったくないんだよねえ。

ちなみに普通の人は浦安も幕張も成田空港も
普通の人は年に数回しか用がない…
（しかも前二つは京葉線だし…）

横浜側から見ると横須賀線って
（１）遅い
（２）東京駅がつかえない
（３）東京から先が役に立たない（都内含む）
で、まあ便利な東海道線に乗っちゃうんだよね。

個人的には西大井を京浜東北蒲田形式にしてもらって、
総武線は西大井折り返しで､横須賀線は新宿方面を
増やして東京方面は乗り継ぎとかでもいいんだけど。

総武線側ならこれで十分だろうし。
（逆に横須賀線側から不満が大量に出そう。）

>>250
東海道下りホームから横須賀線のトンネルにはいれるの？

>>250
それよりもいまさら9，10番線に階段増設できるのか？
臨時ホームは階段少なすぎなんだよ。

なんで120Km/h運転しないんだろ？

>>254
総武快速線で一応してるぞ。

新幹線品川新駅と横須賀線ホームの間にホーム増設しる。
そうして東京止まりの快速を品川延長、NEX増解結実施→
東京駅での乗換解消、羽田アクセス向上でｳﾏ-

>>255
254氏は「横須賀線内で」ってことなのでわ？？

>>256
品川駅構内の幅が、どんどん広くなるゥ。。。
京急・山手線からの乗換は、どれだけの距離を歩くことになるやら。。。

>>252
見た目可能だとおもわれ　
元々トンネルの出口がその方向に向いてるように見える　　
だめなら東京よりのホームを無理やり曲げて
>>253
順番からすれば7，8番線だと思うが、階段の数は考えてなかった　
でも調べてみたら1本少ないだけだね(7,8:2 11,12:3)
1本だけなら横浜寄りに増設できそう。

＞＞それだったら東海道は予定となってる東北線直通を選びます。
＞＞だって成田空港以外必要ないんだもの。

＞＞逆に品川東京間に高架線作って横須賀線を東北線直通に
＞＞してほしいくらい。（高架ホームで）
＞＞そうすれば横須賀線も少しは人が乗るだろうに…

＞＞私は神奈川県から千葉県に通勤してるけど
＞＞やはり直通は東海道・横須賀線側にはメリット無しと思ってしまう…

だったら、京王線の新宿みたいに既存の東海道線の東京駅ホームを高崎・東北線方面にして
先述したように空いたｽｶ線ホームから総武快速直通ってのどう？

age

保全age

251 ：名無しでGO! ：02/02/11 01:34 ID:wfDrUwgW
>>242

そうそう、総武線がわにはその品川とか新橋とかに
相当する駅がまったくないんだよねえ。

↑
総武線は山手線から外れる駅が東京駅なんだよ！
新日本橋、馬喰町に当たるのは西大井、新川崎なんです。
新日本橋は特に通勤客の利用は比較的あるから少なくとも西大井あたりよりはマシだね！

>> 263

ううむ、話がかみ合ってないのは最早別にいいんだけど…

別に山手線と引っ付く離れるというより、東京まで東海道線と
ほぼ平行してるから東京から先が役に立たないってことは
乗り入れは横浜側から見て役に立ってないってことなんだよね。
それでも東京駅が便利な場所にあればもう少し乗るんだろうけど、
地下４階だし…

総武線側から見た場合、乗り入れ扱いの区間で役に立つ駅が
二つもあるからまあＪＲと千葉側しては良かったねっていうこと
になるのかな？

線形的には絶対無理だけど総武線より京葉線乗り入れのほうが
お互いのメリットありそう。

age

東新馬錦亀平新小市本下西船東津幕幕検稲西千
京日喰糸戸井小岩川八中船橋船田本張見毛千葉
●→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→ＮＥＸ（昼間）
●→→→→→→→→→→→→→→→→→→→●ＮＥＸ（朝夕）
●→→●→→→→→→→→→→→→→→→→●特急
新宿⇒●→→→→→→→→●→→→→→→→●あずさ
●→→→→→→→→→→→→→→→→→●●●ＨＬ千葉
●●●●→→→→→→→→●→→→→→→→●通勤快速
●●●●→→●→●→→→●→●→→→●→●快速
新宿⇒●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車

>>240
>横浜方面⇔千葉方面は、神奈川県民からすると、成田空港と浦安・幕張以外は
>あまり用がない。。。

東北、高崎方面は、それ以上に用がない。

age