★阪和線って★

>>97
漏れは桃山学院大生だが（例の基地外より２学年上で学部も違うが）、
桃大の図書館には川島本がほぼ完璧にそろっている。
このデムパがリクエストしたからか？

＞１０１
そうなのか！？俺は見たこともないんだが・・・。

ａｇｅ

京大西弁新天美南鶴長我杉浅堺三百上津＿富北信和久下東東和東熊日長新和和山紀六紀和　臨関
橋阪九天今王章田丘居孫本香市国舌野久鳳木信太府米松岸貝橋佐取根滝家砂鳥中伊十中歌　空空
●●●●●●−−−−−−−●●−−−●−−−●−−●−−−●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝　●●関空快速
●●●●●●−−−−−−−●●−−−●−−−●−−●−−−●●−−●−−●●−●　＝＝紀州路快速
＝＝＝＝＝●−−−−−−−●●−−−●−−−●−−●−−−●●−−●−−●●−●　＝＝快速
＝＝＝＝＝●−−−−−−−●●−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　＝＝区間快速
＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　●●各駅停車

age

日根野〜和歌山間、不便になりすぎ！
和歌山まで行く快速は紀州路がメインになってしもとる。天王寺から座られへんし、遅すぎるし
昼間は３両やし、なんでガラガラの関空方面が５両やねん！
日根野行快速は全部和歌山行にしてほしい。府中越えたらロングシートに寝転べるやんけ！
夕方ラッシュ時でも和歌山まで行く快速は３〜４本しかない・・・大昔より増えてへんやんけ！
むしろ大昔のほうが速度が速いぶん便利やったわ（怒）。
夕方の７時台に30分間日根野以南に行く電車が無くなるのはどういう事や！ダイヤ改正されてもこれは絶対残ってまう！
阪和線よ、そろそろ日根野〜和歌山ウーザーいじめをやめてくれい！！！

>>105
ジングルべール♪ジングルべール♪

そろそろ荒れる予感。
ttp://hpcgi1.nifty.com/hs-ebiebi/hanwa/ezbbs.cgi

デムパについてはここでやれ。
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1010663973/

>>106
日根野〜和歌山ユーザーいじめに気づいた人は車か南海の利用に切り替えています。
もうＪＲに期待するのはやめたほうがいいよ。和歌山支社なんて糞だから。

南海の方がイタイ
現状把握してるか？
ＪＲの方がよっぽどましだ

>>111
１１０だけど、南海の事情は知らなかった。失礼。
どっちにしても和歌山は冷遇されてるのは事実だというのがわかったよ。

難波から和歌山まで乗ってると、泉佐野までは
駅も結構きれいになったけど、その先はホント
うらぶれた感じになるね。

>>111
いえいえ、南海のほうがマシです。空港急行の佐野の普通接続がほとんどの電車にありますからね。
阪和線は、日根野快速や関空快速で日根野での普通接続はほとんど無し！

そして阪和線は日根野を大事にしすぎ！
なんでもかんでも日根野、日根野、日根野！！！

日根野は大阪支社管内。長滝から先は和歌山支社管内。
力の差がありすぎ。赤子の手をひねるようなもの。

この前紀州路快速で和歌山に行ったけど（３両）俺の乗ってた車両は砂川過ぎても
空席まったくなかったなあ。でも立ち客もいなかったから昼間は３両でもいいのかも・・

>>117
たまたま空いてたんだろう。４０万都市と大阪を結ぶ快速が３両でいいはずがないだろう。

たまたまだったのか。でも同じく４０万都市（５０万だったかな）の姫路は８両の新快速
が１５分間隔なのに悲しい。沿線に大都市がないからか・・・

和歌山ってＴ字路だからな。

つづけて失礼。
最近まで通勤で天王寺〜鳳まで使ってたけどラッシュ逆方向なのに
かかわらずあの遅さどうにもならんかねえ。でも３月のダイヤ改正まであった
天王寺7時４９分発の快速鳳行きは速かった！杉本町まで徐行だがそれからは
103系が爆音とどろかして猛加速！鳳まで17分で走ってた。
でも改正で46分発に繰り上がりでも到着時刻は変わらず。
つまり3分遅くなった。はあ〜。

＞114
関西空港線が開通したので、日根野が快速（一部特急）停車駅になりましたが
阪和線の緩急接続駅は基本的に熊取です。
南海の泉佐野は関西空港線が開通する前から緩急接続駅だったので、
南海泉佐野とＪＲ日根野を比較するのはちょっと　？です

IDがJRの奴は神

＞122
書き方が悪かったようです。すみません。
＞＞阪和線は、日根野快速や関空快速で日根野での普通接続はほとんど無し！
普通接続は日根野でも熊取でも、どっちでもいいんです。
要は、関空快速に乗れば日根野以南に行く普通の接続が無いのです。
南海の空港急行は佐野以南に行く普通が、たいがいあります。

＞＞116
日根野〜和歌山が阪和線でなくなり、紀勢本線になる日も近いかも・・・（涙）

くろしおの天王寺〜和歌山38分運転萌え！
複線で過密であることを考えると驚異的

age

>>119
それは、単に酉が詰め込み主義で怠慢なだけ。

age

阪和線のスレはよく沈むな。
よってａｇｅ

futatabiage

>>126
鳳（和泉府中からかな？？）〜和歌山はめちゃくちゃ飛ばすからな。
その分退避さされらる列車は大迷惑なんだが・・・・。
でも、たまにくろしおで一気に和歌山へ行くときは気持ちいいぞ！

http://hpcgi1.nifty.com/hs-ebiebi/hanwa/ezbbs.cgi
ここ荒れてます。

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1010663973/
ソースはここからみたい。

age

age

ｈａｇｅ

age

age

>>133
自作自演
やめなさい。p10-citan03yokoni.kanagawa.ocn.ne.jpさん。

>>139の言うとおりだ。
p10-citan03yokoni.kanagawa.ocn.ne.jpさんよ。

http://hpcgi1.nifty.com/hs-ebiebi/hanwa/ezbbs.cgi
おいっ、「第３代目貴乃花　光司」
そんなに日根野が大事か、ｺﾞﾙｧ!
はんわライナーに日根野停車は不要！

age

age

>>141
それは言える！！
周りが田んぼの日根野ごときは快速すら停車の必要なし！マジで。

２０５系に乗れたアナタ。今日は腰痛にならないでしょう

　

16日朝は大和路線踏切事故の影響で関空快速の一部が天王寺止め
になってたage

age

阪和線は終わってる。
昔、キセルした時に、ある車掌に胸触られた！
今でも覚えてるあの顔！

明日の朝のラッシュ時に僕は踏み切りへ飛び込みます。
止めないで！
それと、出勤手段として阪和を使っている人は御堂筋か南海でお願いします。
止めますよ、阪和を。

>>150
おいおい、本気か？やめとけよ

>>150
どーせネタだろ？
飛び込むんだったら何処の踏み切りか言えＹＯ。

>>150
明日はやめろ。やるんだったら来週にしてくれ。明日はセンター試験なのよ…

>>150
阪和貨物線にしとけ。レール磨きの研磨剤になって２度お得。迷惑もかからない。
死ぬなら世のためになりながら死ね。

朝のはるかを熊取と府中に停めてくれぃ＞西
朝だと所要時間もあまり変わらんし、西自身の増収にもつながる。
泉佐野、貝塚、岸和田、和泉市民もその恩恵を受けられる。
代わりに日根野は通過。

南海が瀕死だ。
もう南海いじめはやめたほうがいいと思う。

特定運賃は廃止して幹線運賃にしよう。
221と223は網干にあげよう。
205は奈良にあげよう。

・・・ダメ？

>>156
明日天王寺駅で演説してください。卵持って聞きに行きますから。

>>154
瓜破にその名も「墓地踏切」というのがあるぞ(ﾜﾗ
斎場もあるし手間が省ける(w
>>150にｵｽｽﾒ

どこにしよう？
長居の踏切にしようかな？アソコだったらあびこ筋の車も止めれる。

>>150
いや、Ｗ杯のときに・・・効果抜群・・・いや、（略）

>>156
市ね

>>156
ダメにきまってるだろ。
でも酉なら近い将来やりかねないよな・・。

>>150 はやはりネタでした。

>>156
死刑

でも今朝のｱｶ日新聞には「南海電鉄　賃金1割カット」
と載ってたから、よほどピンチなのね。
だからといって>>156の意見に同意、というわけではないので
念のため。漏れも>>157の真似して水風船お見舞いしてやろう。

age

今日、阪和線堺市駅付近で人身事故があったようだが、
150と関係があるのか？
自殺はやめておけ。悪いことは言わん。

age

ちろりろり〜ん、ちろりろり〜ん♪

なぜ駅前にバスを停めない？

昔は車内で平気でタバコ吸ってる客がいたらしいが、ホントか？
あんまりガラのいいところじゃないからありえそうな話だけど

俺、今でもタバコ吸ってる。運転手に向けてフゥ〜って吹いてあげてる

国鉄末期の昭和５８年まで大糸線・飯田線とおなじく最後のＥＤ６０・６１が活躍した

朝の上りはるかなんてすいてて快速と変わらないスピードで
はしってんだから、
快速停車駅全部に止めて、
阪和線からの新幹線連絡列車にしたらいいのにね。

あんな朝ラッシュの上り快速にのるより、
下りで関空行って飛行機乗ったほうが楽って客を
旅行客やビジネス客を少しは山陽新幹線に引き込めるんじゃない。

age

13;30ごろ、天王寺〜寺田町間の引き上げ線に青色大目玉111系の4連が止まっていたぞ。

>>177
恐らく吹田へ行くのでしょう。

age

>>178
サンクス。でもあの引き上げ線からどうやって吹田へ行くのか気になります。

>>150が今、この世にいないなら、煽った奴は自殺幇助罪だな。
ま、４月からの規制法施行までは一応大丈夫だから、安心しなよ。

>>181は鉄道＆法律ヲタ

杉本町までの高架化が完成したら、今の線路がある土地は
どうなるんでしょうか？
どうせなら複々線化すればいいのに。

>>183
緑地・公園になる予定だそうだ。

>>184

うーん、なんかもったいないな。

　複々線にしても天王寺の能力が限界で増発できないそうだ。そもそも
JRが数千億円払ってまでするとも思えない。大阪市は喜ぶだろうけどね。
　

>>180
そのあと環状線と大和路線の間の中線を通って、西側の環状線の引き上げ線へ。
んで折り返して内回りで西九条まで行きゆめ咲き線へ入って安治川口へ。
また折り返して西九条から梅田貨物線で新大阪を通り吹田信号所へ。

実に複雑である…

>>186
そうなんですか・・・残念。
特急のほとんどが16＆18番線に移った今では、阪和ホームの５本がフルに使えるので
増発できそうなのになあ・・・。

てっ線和阪？

そしてＪＲ西日本は、米原〜姫路や東西線関連や北陸特急には金を沢山使うが
阪和線には金を使ってくれないのも現実やなあ・・・。

>>187
すごい・・・
サンクス

　阪和線も金は使っていると思うよ。昼間は快速全部新系列だし。
競争が少ない。＝便利にしてもお客さんが増えない。
人口が増えない＝増結してもお客が増えない。
だから、仕方がないよ。
複々線にしてもリターンが少なすぎるよ。

　住みたい沿線でも人気ないしね。私も沿線住民だけど。

阪和線コンプレックス（必要以上）の人って何でこんなに多いの？

>>192
そうは思わないよ。関空ができたときは金つかったけど、今はまったくだめだよ。
快速で使っている２２１系は奈良の車両がバイトにきているようなものだし
２２３系に至っては、紀州路快速できても車両の増備ほとんどしていない（減車で対応）から
とても金使ってるように見えないよ。
俺も沿線に住んでいるけど、はっきりいって通勤以外で電車は乗りたくない。

昔はあびこ観音節分祭りの時は快速が臨時停車てしたもんだ。

バイトで２２１か。面白い視点だ。（ｗ

>>196は（ププの間違い。

a
g
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s
a
g
e

東岸和田の踏み切り長すぎ
はよ高架にしろやｺﾞﾙｧ!