1 :
名無しでGO!:
piza2鯖の山陽電車スレで議論されていた阪神・神戸高速・山陽の
ダイヤについて語るスレです。
2 :
名無しでGO!:01/12/29 02:35 ID:+jYj2Qox
2ゲット
3 :
:01/12/29 02:37 ID:+/67fQyi
1=阪神難波線=野村義男=みなと鉄道
4 :
名無しでGO!:01/12/29 02:39 ID:MqwUto9b
姫飾白大高東藤明舞垂滝須須月東板長新神元三春岩西大新石御住魚青深芦打香西今久甲鳴武尼出尼大杭千姫淀野福梅
路磨宮塩砂二江石子水茶公磨見須宿田開戸町宮日屋灘石在屋影吉崎木江屋出枦宮津寿子尾庫前屋崎物瀬船島川田島田
●●●●●●−●−●−−●−−●●●●●●−−−−−−●−−−−●−−●−−○−−−−●−−−−−−−●直特
===========●●●●●●●●●●−−−−−−●−−−−●−−●−−○−−−−●−−−−−−−●特急
●●●−●−●−●−●−○●−●●●●●●−−−−−−●−●−−●−−●−−●−−−−●−−−−−●−●S特
=●●●●●●−−−−−−−−−−●●●●−−−−−−−−−●−●−−−−−●−−−−●−−−−−−−●$特
====================●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●区特
====================●−−−−−−−−●−−−−−●−−●−−−−●−−−−−●−●快急
===========●●●●●●●●●●−●−●−−●−−●−●−−●−−●−●−−●−−−−−●●●急行
======================================●●−−●●−−●−−●−●区急
==============●●●●●●●●●●●●●●−−−●●−●●●−●−●○−●−●○●−●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●===============================山普
=================●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
>>3 それはあんただろ!
ところでみなと鉄道スレはたてないのか?
6 :
:01/12/29 02:44 ID:FCF+ZNeD
もはや恐ろしいほど速い新快速にスピードで対抗するのは無理なんでしょうね。寧ろ、停車駅を増加させ、途中駅からのお客様に利用しやすくするべきでしょう。
又、神戸高速鉄道の存在が運賃の上昇を招いている現状から考えると、神戸高速は解体し阪神が吸収するべきだと思います。尤も、阪神にはそんな資金は無いでしょうね。因みに、私は混雑する新快速は嫌いなので姫路に行く際は専ら直通特急利用です。
7 :
:01/12/29 02:46 ID:FCF+ZNeD
>>5様
既にネットでしか生きていけない引き篭もり野郎が「みなと鉄道」スレッドを立てています。又、「三井住友電鉄」様(因みに、「飛鳥姫路急行鉄道」様と「祇園風月の花道」様と同一人物です)のスレッドもあります。
8 :
名無しでGO!:01/12/29 18:46 ID:7uLRbTCT
姫飾白大高東藤明舞垂滝須須月東板長新神元三春岩西大新石御住魚青深芦打香西今久甲鳴○尼出尼大杭千姫淀野福梅
路磨宮塩砂二江石子水茶公磨見須宿田開戸町宮日屋灘石在屋影吉崎木江屋出枦宮津寿子尾○前屋崎物瀬船島川田島田
●●●●●●−●−●−−●−−●●●●●●−−−−−−●−−−−●−−●−−○−−−−●−−−−−−−●直特
===========●●●●●●●●●●−−−−−−●−−−−●−−●−−○−−−−●−−−−−−−●特急
●●●−●−●−●−●−○●−●●●●●●−−−−−−●−●−−●−−●−−●−−−−●−−−−−●−●S特
=●●●●●●−−−−−−−−−−●●●●−−−−−−−−−●−●−−−−−●−−−−●−−−−−−−●$特
====================●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●区特
====================●−−−−−−−−●−−−−−●−−●−−−−●−−−−−●−●快急
===========●●●●●●●●●●−●−●−−●−−●−●−−●−−●−−−−●−−−−−●●●急行
======================================●●−−●●−−●−−●−●区急
==============●●●●●●●●●●●●●●−−−●●−●●●−●−−○−●−●○●−●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●===============================山普
=================●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●−●●●●●●●●●●●普通
9 :
売ってた忍錠がホームページで!:01/12/30 19:01 ID:MzKtdqw5
難波線
11 :
◆VXI2qjLw :01/12/31 22:16 ID:6iI7G3T3
ダイヤじゃなくて、ただの停車駅案じゃん
12 :
名無しでGO!:02/01/01 01:34 ID:hfbb8dMU
阪神電車を思う存分語語語語語ろうスレが落ちた・・・・
データイムのみ
三春岩西大新石御住魚青深芦打香西今久甲鳴武尼出尼大杭千姫淀野福梅
宮日屋灘石在屋影吉崎木江屋出枦宮津寿子尾庫前屋崎物瀬船島川田島田
・直特
●−−−−−−●−−−−●−−●−−○−−−−−−−−−−−−●
・快急
●−−−−−−−−●−−−−−●−−●−−−−●−−−−−●−●
・普通
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
姫飾大高東藤明舞霞垂滝須須月板長新神西元三
路磨塩砂二江石子丘水茶公磨見宿田開戸元町宮
・山陽種別
●●●●●−●○−●○−●−●−●●−●● 直特
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通
・阪神種別
===========●●●●●●●●●● 快急
=================●●●● 快急
14 :
名無しでGO!:02/01/01 03:15 ID:cSBDqS+m
姫飾大高東藤明舞霞垂滝須須月板長新神西元三
路磨塩砂二江石子丘水茶公磨見宿田開戸元町宮
・山陽種別
●●○●●○●ー○●ー−○●●●●●−●● 直特
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通
・阪神種別
===========●●●●●●●●●● 快急
=================●●●● 快急
15 :
関連スレリンク:02/01/01 03:42 ID:AzUplBE3
16 :
名無しでGO!:02/01/01 19:37 ID:ADKrkRG4
スレ
17 :
名無しでGO!:02/01/01 19:59 ID:Uqc4/8/8
上月を殺せよ上月を殺せよ上月を殺せよ上月を殺せよ上月を殺せよ上月を殺せよ上月を殺せよ上月を殺せよ上月を殺せよ上月を殺せよ上月を殺せよ
18 :
名無しでGO!:02/01/01 20:08 ID:ukr6/Uop
/ ̄ ̄ ̄ ̄ヽ
/ / ̄\ ヽ
/ / ヽ、、、ヽ
| / ー ー | |
| | ^ ^ | | / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
| | ● ∀ ●| | < 実は直通特急に乗ったことないですぅ!
ゝ‐イ\ /ノ \________
19 :
名無しでGO!:02/01/01 20:32 ID:ihPhkJN6
>>6 とりあえず、神戸高速をまたぐ場合は、
山陽、阪神の運賃は通算、くらいはやってほしいね。
20 :
名無しでGO!:02/01/01 21:25 ID:7cZ70Ccd
>>11 「停車駅案」と「ダイヤ改正案」の区別もつかない野郎が増えているんだね...
21 :
名無しでGO!:02/01/01 21:34 ID:DUSRy5G8
>>1 >阪神と山陽の理想のダイヤ
残念だがそんなものは存在し得ない。
23 :
名無しでGO!:02/01/01 22:06 ID:LdHd1RK+
直通特急5分に1本運転
普通梅田発姫路行き5分に1本
急行西宮行き5分に1本
JR新快速の唯一の欠点は4本/時
圧倒的な頻発こそ処理への道
24 :
名無しでGO!:02/01/01 22:18 ID:cdYjW5Zd
>>23 待たずに乗れる阪神山陽のフカーツ?
いいねえ。なら全種別6分毎でいこう!
25 :
名無しでGO!:02/01/01 22:24 ID:LdHd1RK+
E231ベースの格安電車を製造して、どんどん
頻発したら、完璧と思われるJR新快速も蟻のイッケツとなるかもしれん。
直通特急は、新快速+快速が8本/時だから
倍近い15本/時(4分ごと)の運転。
普通は名鉄なみに激減。8分に1本。
急行西宮行きは普段15分毎、ラッシュ時は4分毎。
区間急行尼崎行きはラッシュ時4分に1本。
26 :
名無しでGO!:02/01/01 22:31 ID:dhYyNhdL
じゅ、十五本…(w
27 :
名無しでGO!:02/01/01 22:32 ID:LdHd1RK+
平行ダイヤで、走るしかないがね。
まさに広電並に、野田駅で渋滞する阪神電車。
28 :
名無しでGO!:02/01/01 22:33 ID:LdHd1RK+
常識的に考えるとカチメ我無いので
29 :
名無しでGO!:02/01/01 22:36 ID:LdHd1RK+
ラッシュ時は1分に1本運転。
「先に出ます列車がすべて西宮まで先に
到着いたします」
待たずに座れる阪神電車。
30 :
名無しでGO!:02/01/01 22:42 ID:LdHd1RK+
阪神・山陽に阪神、南海を合併し関西鉄道にする。
31 :
名無しでGO!:02/01/01 23:29 ID:DUSRy5G8
>23−29
わらたーヨ。
32 :
名無しでGO!:02/01/01 23:33 ID:DUSRy5G8
>>30 意味不明!
理想のダイヤ、マジレス頼む!!
33 :
名無しでGO!:02/01/01 23:37 ID:DUSRy5G8
>23−29
でもマジ考えてみたが、それだけの車両を用意できたとしても
夜間の置き場所に大層困るな(w
34 :
名無しでGO!:02/01/02 02:16 ID:RJjkgmzq
age
35 :
名無しでGO!:02/01/02 02:20 ID:jEXh9gHs
>>23-29 武庫川線用ばりの2両編成を1分間隔で運転すればイイかもな.
36 :
名無しでGO!:02/01/02 15:51 ID:5S2H1Yyk
>>32 というか、今のJRには欠点がとても少ない。
その少ない欠点の大きな1つが、15分ヘッドなん
だよ。
もし、JRが大阪姫路60分、阪神が75分としても
15分ヘッドvs5分ヘッドなら、最高条件で10分の
短縮をしたのと同じになる。
とにかく、猛烈な優等列車の大増発しかない。
唯一の勝ち目ではないかと思う。ダイヤを多少
いじったところで何も変わらないない。
37 :
名無しでGO!:02/01/02 17:23 ID:5S2H1Yyk
ラッシュ時ダイヤ
直通特急・普通・急行 (1分間隔) x20回
60本/1時間
閑散時ダイヤ
直通特急 毎時0分、30分
普通 毎時15分、45分
38 :
名無しでGO!:02/01/02 19:16 ID:DfuaMZeq
とりあえずの意味ナシな案
姫路・明石が31分かかっているのをなんとかやりくりして30分にする。
これ自身は高砂・明石間のダイヤをいぢくれば可能と思われ
(姫路・飾磨・大塩・高砂間を触らないのはパターン的に覚えやすいから)
で、明石での発車時間を覚えやすいようにパターン化して
さらに新快速に乗り換えにくいようにずらす
明石での大阪方面、昼間時新快速発車時間が毎時10分・25分・40分・55分は
覚えやすい上に接続が6分もあるのは問題だYO
明石から東側を禿しくキボンヌ
ところで、おばちゃんの「待って〜!!」攻撃はなんとかならんか?>山電
39 :
名無しでGO!:02/01/02 20:01 ID:HfL81eHG
阪神〜山陽間で直通しても利用者側のメリットってあるのかねぇ?
直通特急の最大のメリットは高速線内の山陽電車の本数が減らせたってのが
一番で、要は山電の合理化って気がしてならない。
とりあえず阪神(10分)と山陽(15分)で日中のダイヤパターンが異な
るのが問題。将来の近鉄乗り入れも視野に入れた上で何分ヘッドにするのが
適切が考える事から始めたら?
>>39 近鉄は山陽線に乗り入れる予定は今のところない。
乗り入れる予定があるのは阪神三宮までだ。
直通特急は梅田00分・30分発、10・20・40・50分発は三宮行き特急。
山陽特急は三宮〜姫路間運転の15分間隔。
両者を三宮で折り返せるようにしたらスッキリするんじゃない?
山陽特急に阪神車が入るのを前提にして。
42 :
名無しでGO!:02/01/02 22:46 ID:dKvoZ6tp
まずは山陽の3000系を置き換えないと話にならないYO。
>>42 置き換える計画はあるよ。新造1編成6輌に。
計画倒なのでsage...
44 :
名無しでGO!:02/01/02 23:29 ID:5S2H1Yyk
山陽鉄道を、京浜急行に売り払え!!!
45 :
名無しでGO!:02/01/03 01:32 ID:wB4fjyvM
46 :
名無しでGO!:02/01/03 03:15 ID:ubaoLayW
>>44 明治時代に今のJR山陽本線の原形を建設した私鉄です。
47 :
阪神電車!:02/01/03 03:32 ID:NnPiNYZm
三春岩大新石御魚青深芦打香西今甲鳴武尼出尼大杭千姫淀野福梅
宮日屋石在屋影崎木江屋出枦宮津子尾庫前屋崎物瀬船島川田島田
●−−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−−● 区間特急
●−−−−−●−−−●−−●−−−−−−−−−−−−−−● 特 急
●−−−−−−−−−−−−●−●−−−−●−−−−−●−● 快速急行
●−−−−−●−−−●−−●−●−−−−●−−−−−●−● 急 行
●−−−−−●−−−●−−●−●−−−−●−−−−−●−● 急 行
=============●●●●●●●●−−−−−●●● 区間急行
●−−●−−●−●−●−−●●●−●−−●−−●−−●●● 準 急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普 通
48 :
訂正:02/01/03 03:38 ID:NnPiNYZm
三春岩大新石御魚青深芦打香西今甲鳴武尼出尼大杭千姫淀野福梅
宮日屋石在屋影崎木江屋出枦宮津子尾庫前屋崎物瀬船島川田島田
●−−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−−● 区特
●−−−−−●−−−●−−●−−−−−−−−−−−−−−● 特急
●−−−−−−−−−−−−●−●−−−−●−−−−−●−● 快急
●−−−−−●−−−●−−●−●−−−−●−−−−−●−● 急行
●−−−−−●−−−●−−●●●−−−−●−−−−−●●● 急行
=============●●●●●●●●−−−−−●●● 区急
●−−●−−●−●−●−−●●●−●−−●−−●−−●●● 準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通
梅田駅、平日900〜1800発、休日600〜2100発の間
特急 梅田〜三宮以遠(10分毎、00,10,20,30,40,50分発)
快急 梅田〜神戸三宮(10分毎、05,15,25,35,45,55分発)
普通 梅田〜高速神戸(10分毎)
これがいちばん便利!だと思うんですけどねぇ。
49 :
名無しでGO!:02/01/03 03:40 ID:phE0AgmP
50 :
名無しでGO!:02/01/03 04:30 ID:U/Xh+RrG
51 :
名無しでGO!:02/01/03 05:21 ID:ubaoLayW
>>48 これじゃあ朝の甲子園駅梅田方面ホームがすごい人だよ。
あと、乗降客の数も西宮より甲子園の方が圧倒的に多い
よって区特は西宮通過で芦屋と甲子園に停車させるべし!
52 :
名無しでGO!:02/01/03 05:57 ID:R2bK/fN1
久寿川・住吉差別ハンターイ!!
53 :
52:02/01/03 06:09 ID:R2bK/fN1
54 :
名無しでGO!:02/01/03 11:12 ID:5nbEGwX6
種別はもっとシンプルに願う!!
JRは新快速・快速・普通だろ?それでいいのだ。
あと、阪神はもっと千鳥運転を実施したほうがいいんじゃないのか?
55 :
名無しでGO!:02/01/03 11:16 ID:5nbEGwX6
三春岩大新石御魚青深芦打香西今甲鳴武尼出尼大杭千姫淀野福梅
宮日屋石在屋影崎木江屋出枦宮津子尾庫前屋崎物瀬船島川田島田
●−−−−−−◎−−−−−●−●−−−−−−−−−−●−● 特 急
●−−●−−●●−−●−−●−●−●−−●−−−−−●−● 急 行
=============●●●●●●●●−−−−−●●● 区間急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普 通
種別はラッシュ時4種別、普段は3種別(区間快速なし)
56 :
名無しでGO!:02/01/03 21:33 ID:qZmr3omG
最近、阪神の停車駅案を作る野郎が多くなってきたが・・・
全然、現実とかけ離れているね・・・尼崎・魚崎通過とかさぁ・・・
57 :
名無しでGO!:02/01/03 21:35 ID:U/mndT8n
甲子園の特急系が停まる時間が早すぎる。
21時以降で充分。土日の終日停車も反対!
58 :
名無しでGO!:02/01/03 21:43 ID:5nbEGwX6
尼崎に特急が止まらねばならない理由は何か?
尼崎は急行でいいのではないのか?
JRみたいに、乗換駅でもない。
昼間に魚崎に特急が止まらなければならない理由は何か?
通勤時間に乗客が集中する駅ではないのか?
通勤時間に集中して列車を止めれば済む話ではないのか。
59 :
名無しでGO!:02/01/03 21:44 ID:SKYHnJ83
>58
尼崎が乗換駅でないって、あんた……(ワラ
60 :
名無しでGO!:02/01/03 21:45 ID:5nbEGwX6
61 :
名無しでGO!:02/01/03 22:12 ID:d6CwSQtm
62 :
名無しでGO!:02/01/03 22:26 ID:5nbEGwX6
尼崎からなら、特急でなくてもいいんじゃないかねえ。
ラッシュ時の本数は確保しなきゃいかんけど。
63 :
ネコイラズ:02/01/03 22:32 ID:Qsome9A0
尼の駅前こそが大阪。
64 :
名無しでGO!:02/01/03 22:39 ID:5nbEGwX6
尼は兵庫なんで・・・・・
65 :
名無しでGO!:02/01/03 22:56 ID:SKYHnJ83
>62
それは認識が違う。
尼崎の特急利用者は、梅田方よりも神戸方のほうが多い。
64も言っているとおり、尼崎は兵庫県なので、県庁所在地である神戸への
用務客は結構いる。
実際、往年の「西九条特急」も、尼崎―西宮間の利用率が一番高かったというし、
そういう客の流れがあることを考えると、尼崎停車も納得できるのではないかな?
>>65 >尼崎―西宮間の利用率が一番高かった
急行や快急で十分じゃん。
67 :
名無しでGO!:02/01/03 23:40 ID:SKYHnJ83
>66
現行の昼ダイヤでは急行は西宮回転なので乗換が必要。
特急の尼崎停車には、昼間における快速急行廃止の代替という意味もある。
>>67 >現行の昼ダイヤでは急行は西宮回転なので乗換が必要。
>>65が言ってるように利用率が高いのは尼崎〜西宮間なんだろ。
だったら、それでいいだろうが。
>特急の尼崎停車には、昼間における快速急行廃止の代替という意味もある。
だったら、何で快急が運行してる時間帯まで停車する必要があるの?
それに昼間の快急が廃止になった後も、昨春のダイヤ改正まで
特急が尼崎に停車したことは一度もなかったぞ。
よって、昼間における快急廃止の代替というのは明らかにウソ。
69 :
名無しでGO!:02/01/04 11:14 ID:mRgXpbU0
尼崎に阪神が特急を止めた理由は、単純に新快速が
止まってるから、だけじゃないのか?
阪神電車がそれ以上の高尚な考えが出来るとは思わないが。
70 :
名無しでGO!:02/01/04 14:25 ID:DtKQyXsq
>69
ウーエスーヨット開業は?
至る所で宣伝してるぞ。「ウーエスヨットへは便利な西九条乗換で!」
いや、しかし実際特急の尼崎利用者は西側指向もかなりあるぞ。
夕方の下り特急に乗ると、尼崎でかえって混むことがよくある。
71 :
名無しでGO!:02/01/04 18:18 ID:YmqXgGMj
>>70 そっちの方が主。
あとはあまりにも尼崎駅の乗客が減ったので、てこ入れの意味で停めたそうだ。
この点、「乗客が減ったので特急通過」を打ち出した阪急とは違うようだ。
72 :
名無しでGO!:02/01/04 18:20 ID:yX9gt9kZ
武庫川駅急行終日停車した方がいいと思う。
あと、ラッシュ時は特急も止めて欲しい。
武庫川線との乗換駅なので。
73 :
名無しでGO!:02/01/04 18:26 ID:DtKQyXsq
>72
武庫川線なんて、武庫川団地の東端に住んでいる人しか利用しない。
団地中央部は甲子園発着のバスに乗ったほうがずっと便利。
阪神バス>>>武庫川線
74 :
名無しでGO!:02/01/04 18:29 ID:Y6UHSwlZ
尼崎の利用者減は恐ろしい勢いだからなぁ・・・
まあ特急停車でもいいんだが、今の特急停車駅数って以前の
基本急行停車駅の数より多くないか?
特急
尼崎・(甲子園)・西宮・芦屋・魚崎・御影・三宮
急行(以前の「基本」停車駅)
野田・尼崎・甲子園・西宮・芦屋・御影
どうせなら昔の急行停車駅に一本化して、特急の6分間隔運転とか
思い切ったことをして欲しかったズラ。
75 :
モナ東 ◆h76pUaUA :02/01/04 19:15 ID:BlHhB5xH
特急と快速急行が交互に12分パターンで走るダイヤは美しいと
思ったんだがなあ。これって実質6分ヘッドなわけでしょ。
ここでもう少しきばって、特急5分ヘッド(12本/時。うち4本直特)
普通車10分ヘッド/時、甲子園急行10分/時、計24本/時とかに
なるとカッコイイんだが。停車駅は現状でよし。
問題は、現状の待避線の数で普通車がうまく逃げられるかだけど。
00直 01普 05特 07急 10特 11普 15直 17急 20特 21普 25特 27急
……あ、これじゃあ急行が福島に止まれない。鬱
76 :
モナ東 ◆h76pUaUA :02/01/04 19:18 ID:BlHhB5xH
>>75 そのうえこの時刻だと急行もいきなり野田で抜かれざるを
得ないから、急行の意味が全然ない。
尼崎まで逃げるとしたら特急の1分あと発車か。
特急は尼崎通過でよし。
乗換連中は急行で我慢しな!
78 :
名無しでGO!:02/01/05 00:25 ID:a8Pgm5br
79 :
名無しでGO!:02/01/05 01:16 ID:ENUXy9w1
80 :
名無しでGO!:02/01/05 01:19 ID:a8Pgm5br
>>79 いらんやん。マジで。
速いしR・阪急があるじゃないか。
81 :
名無しでGO!:02/01/05 01:21 ID:ENUXy9w1
逆に、阪神間は阪急がいりまへん。
阪神は、西梅田方面から行く場合は便利よ。
82 :
名無しでGO!:02/01/05 01:24 ID:a8Pgm5br
>>81 阪急は支線があるので廃止は無理。
阪神は支線もカスばかり。
西大阪線延長の権利を近鉄に売却すればそれでよし。
83 :
名無しでGO!:02/01/05 01:31 ID:ENUXy9w1
>>82 近鉄が西大阪線を延長したいかなあ?
難波に行きたい阪神の片思いじゃないかしらねえ?
84 :
名無しでGO!:02/01/05 01:32 ID:ENUXy9w1
>>82 阪急も、西宮北口まで残してあとはあぼーん(w
今津線は残るよ。
85 :
名無しでGO!:02/01/05 01:33 ID:a8Pgm5br
86 :
名無しでGO!:02/01/05 01:38 ID:ENUXy9w1
87 :
名無しでGO!:02/01/05 01:38 ID:a8Pgm5br
>>86 西九条まで延長して「USJ特急」を走らせられる。
88 :
名無しでGO!:02/01/05 01:41 ID:l4H7lUoV
>>83 近鉄が上本町から難波に延長したのは、都心乗り入れと同時にそれが阪
神直通への第一歩なのだから、阪神の片思いというわけではない。
近鉄は自分のすべきことは32年も前に既にやってるわけ。
ただ、そんなに直通客はいないだろうね。
ちなみに汐見橋の西九条寄りには引上線が2線設けられる予定。
(建設業界専門紙による。ネタではない!!)
つまり、近鉄側の折り返し用。
89 :
名無しでGO!:02/01/05 01:44 ID:ENUXy9w1
>>87 西九条をUSJと言うにはちょいと中途半端ではないか?
90 :
名無しでGO!:02/01/05 23:11 ID:OSG3oHe2
難波延伸の早期開業をきぼん
91 :
名無しでGO!:02/01/06 01:22 ID:B/VaMUN6
近鉄は4扉、阪神は3扉。
と言うことは近鉄は19m3扉の車両を作るのか?
そうなると近鉄奈良線はややこしくなるな・・・。
92 :
D’z ◆uR7kpl.2 :02/01/06 12:32 ID:I22AJC0V
>>91 阪神も9300系増備終了後は21m4枚扉車の新造に掛かるらしいYO!
基本的に19m3扉車は西九条まで。
93 :
名無しでGO!:02/01/06 13:28 ID:LjHo/vZo
>>92 1000系(快速急行・急行用)及び6000系(普通用)になるらしい。
三春岩大新石御魚青深芦打香西今甲鳴武尼出尼大杭千姫淀野福梅
宮日屋石在屋影崎木江屋出枦宮津子尾庫前屋崎物瀬船島川田島田
●−−●=●−−=◎−●−−●−●●●●−●−●●−−●● 快速特急
−●−−−=●●−−●●−●−●=◎−●−●●−●●●−● 特 急
=−●−−●●==−●−=−=−=−=●=−−=●−−−= 快速急行
◎−−●−△●●●−●−−●=◎==●−−◎−−●−●−− 急 行
●−−●●−−●−●=●−●−●●=●−−●−−●==−− 特別快速
−●−●−=−●−●−●−−−−=●◎−●●−−●−●●− 区間急行
=●==−●−=●=−==−◎−−●−●=−−=●−−−= 準 急
=−−●==●−−●●=●−−●−−●●−−●−●●−●− 区間準急
●−−●=●−◎−=−●−●−−−●−−−●◎●●◎−−● 快 速
−−−●−●●●−−●●−●●=●−●●−●−−●●●−● 普 通
95 :
D’z ◆uR7kpl.2 :02/01/06 15:40 ID:I22AJC0V
>>93 本線(梅田〜姫路間直通)は5500、8000、9000、9300の6連38編成が受け持つ。
5500も5700番台新造なんか言っているけど、難波延長後の話だろうね。いずれかは普通専用車という階級はなくなるだろうと思う。
96 :
名無しでGO!:02/01/06 16:00 ID:FeAC30+J
>>95 西大阪線は全て赤銅車になると聞いている。
あと、9000系は青帯に変更らしい。
本線−山陽系統は
急行系:8000・9300
普通系:5500・9000
の区別らしいYO!
(ちなみに山陽の新形式は7000系らしいYO!)
97 :
名無しでGO!:02/01/06 16:14 ID:fCoSjDZN
γ⌒⌒ヽ
ノノノノハ)
人‘ 。‘ 人
,O゙゙)=⊂二 )
/ ノ(( ̄_ノニニフ
'=-=、\>>_ノ/,.=-\ プピピピピ......
( ◎)゙ー――'( ◎) ≡3 ≡3 ≡3
ー=三三三三=ー=三二
98 :
名無しでGO!:02/01/06 23:30 ID:23XfWr1C
∧ ∧
( ´∀ `)
,O゙゙)=⊂二 )
/ ノ(( ̄_ノニニフ
'=-=、\>>_ノ/,.=-\ プピピピピ......
( ◎)゙ー――'( ◎) ≡3 ≡3 ≡3
ー=三三三三=ー=三二
99 :
名無しでGO!:02/01/06 23:40 ID:FeAC30+J
100 :
名無しでGO!:02/01/07 00:17 ID:a2C4HHiW
急行と普通のみ4分ヘッドにして
途中駅の客に専念したほうがいいんじゃない?
101 :
名無しでGO!:02/01/07 01:48 ID:9xWO83jB
>>96 9000系にジェットモーター積んでオールMにするのかYO!
102 :
名無しでGO!:02/01/07 02:04 ID:EutQOZ0F
>>92 難波線開通後は西九条で折り返しは出来ないだろうから、西大阪線には入らないだろう
103 :
あ:02/01/07 02:12 ID:+8eltUMe
山陽の次期車は7000系か・・・
という前にお金あるの?
どんなデザインになるか楽しみだけど、高運転台はもうやめにしないかい?
スッキリ、ダサくないデザインで。
グッとデザイン賞がとれるくらいの電車を作ってください。
104 :
名無しでGO!:02/01/07 05:17 ID:1wogyySI
>>102 阪神8000系・9000系・9300系
山陽5000系・5030系
は難波まで乗り入れると言う話を聞いたことがある。
今の直通特急B(黄色幕の直特)は難波行きになるのではないのか?
で、阪神5500系は6両化されて生駒の山を登っていくと言う話も聞いたことあるぞ。
105 :
名無しでGO!:02/01/07 07:54 ID:rbZp1eTH
106 :
名無しでGO!:02/01/07 07:57 ID:rbZp1eTH
>>104 山陽が乗り入れるのはマジらしいが、どうもその為に「快急 東二見」幕を
入れたようである。
(奈良〜三宮快急と難波〜東二見快急を20分毎に運転し、阪神線内は10分毎に
快急が来るようにするらしい)
>>101 5700番台の車両をT車にして5500系に組み込み。
よって、9000系はいじくらずに5500系の性能格下げで対応のこと。
その為、阪神内部では尼崎〜三宮間で五駅の削減を計画中。
107 :
惨電利用者:02/01/07 13:14 ID:KAS6091z
>>103 禿げしく同意
阪神板に出てた胸痛設計でどうなるのか・・・
(ホンとに胸痛になるようなのは願い下げ)
>>106 マジですか?!
ところで、9300系第2編成の近状はどうなってますか?
クリスマス前には尼崎車庫内にばらばらで放置プレーされてましたが
108 :
名無しでGO!:02/01/07 17:51 ID:VL4tTUO5
>>106 山陽車は近鉄へは行かないのでは?
阪神車の運用次第で東二見行きの快急ができる可能性があるって程度でしょ。
109 :
ごっちん:02/01/07 17:52 ID:Ige/gXH6
住吉、久寿川、新在家、西灘、淀川が候補
110 :
名無しでGO!:02/01/07 17:54 ID:w+Jw/QGh
西灘、住吉、久寿川は西宮東口に続いてあぼーん
111 :
名無しでGO!:02/01/07 23:26 ID:9xWO83jB
>>110 住吉はあぼ〜んされそう(ほぼ確実)だが、西灘は阿保〜んしない
と思われ。
その他廃止・統合しそうなのは、
武庫川・鳴尾の統合(西宮市制ニュース)
芦屋・打出→芦屋市がダダをこねたら統合もありえるかも・・・
112 :
:02/01/07 23:29 ID:fTFu76p/
新在家、芦屋、打出はなさそうだけどなぁ
武庫川の西宮側の陸上移設(武庫川線の都合もあるし)
淀川のあぼーんは
>>110に続いて現実的な話だと思う。
113 :
名無しでGO!:02/01/07 23:30 ID:8l5YRezW
奈良線快急に18M車が入ると余計にこむな。
114 :
名無しでGO!:02/01/08 01:47 ID:e2KmQ9mo
>>112 打出駅・・・自転車置き場を壊さないとホームの延長無理。
芦屋駅・・・陸運局には橋として登録されているらしい。
一、両側が道路で、ホーム延長不可。
二、芦屋市が非協力的
三、芦屋市しRだけに優遇
もめそうだな・・・。
芦屋駅西側の踏み切りのみ神戸市東灘区管轄らしいが・・・
115 :
まゆみん:02/01/08 02:24 ID:JLhUsYVJ
>>113 阪神電車は19m車だよん☆
18m車は京阪電車。
116 :
名無しでGO!:02/01/08 02:29 ID:yE3JhK+M
>>111様、武庫川と鳴尾の統合と云うのは本当なのでしょうか。私は毎朝通学で武庫川駅を利用しておりますが(因みに伊丹市民です)、
統合されたら尼崎センタープール前を利用する必要がありますね。又、武庫川腺との乗り換えも不便になりそうです。尤も、順調に行けば今年の春卒業なんですが。
>>116 ちょっと前の市制ニュースによると西宮市の計画ではそうしたいらしい。
尼崎市は武庫川駅が尼崎側から消えうせたら補助金出さなくて
いいから助かる。
(武庫川駅のホームの真ん中で西宮市と尼崎市と管轄が変わるから)
なんせ今の法律では川の上に駅は建設できないはず
(
>>116さんは某大学の法学部ですから知ってますよね)
だから陸運局には芦屋駅同様橋として登録してあるはず。
そうなると市は改築などには補助金を出さなくてはならない。
まあ、伊丹市民は阪急かしRを使いなさいってこと。
118 :
名無しでGO!:02/01/08 03:08 ID:yE3JhK+M
>>117様、ご教示ありがとうございます。私は経営学部ですのでそのような法律は知りませんでした。又、関係する資料も持ち合わせておりませんでした。又、私は「阪神難波線」や「みなと鉄道」とは全くの別人です。
119 :
名無しでGO!:02/01/08 09:52 ID:rwFlvuRf
>>115 そりゃ違う。
阪神も山陽も阪急も京阪も四捨五入すれば全部19メートル車。
山陽と阪急がジャスト19メートル車。(阪急京都線の堺筋乗り入れ車は18.9メートル)
阪神は18.98メートル車。
京阪は18.7メートル車。
これらはみな連結面間の長さだから、正味の車体長はどれも18+アルファで同じようなもんよ。
120 :
D’z ◆uR7kpl.2 :02/01/08 16:30 ID:AMalFCWv
>>101 残念。5500はTc(5501)-M(5601)-M(5701)-M(5702)-M(5602)-Tc(5502) 化が濃厚。
>>106の通り、3.5km/h/sを9000と同等の3.0km/h化。減速度は4.0km/h/sとなる見込。
>>102 西九条駅東側に2本引込み線を作るらしいが...?
難波で折り返せるようにするのだろうか?
>>103 山陽の新車計画は前々からあるYO!形式は知らんかったが。
どうやら6000系(現・5030系)3編成で3000系追い出しを狙ったらしいが。
>>106 阪神19m3扉車と山陽車輌は近鉄線内に乗り入れないと思われ...
だが、なんで難波〜姫路ではないのだろうか?本線直特の都合から?
>>109 淀川(廃止)、武庫川・鳴尾(統合)、久寿川(今津に統合)、住吉(御影に統合)が前提らしい。
どうも石屋川が微妙らしいが。現在の石屋川が御影新駅の改札口化などなど...住吉側に移設するのだから、微妙な話だが。
121 :
名無しでGO!:02/01/09 01:00 ID:JhZ6f7fb
age
122 :
名無しでGO!:02/01/09 01:52 ID:yRwr2TWp
>>120 武庫川・鳴尾の統合はある意味、諸刃の剣。
乗客が多くなりすぎる危険有。
123 :
名無しでGO!:
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↑最終2時30分梅田。2時30分姫路