■■■鉄道敷設免許希望者は申し出よ■■■

我輩は鉄道大臣小川平吉である。此の板住人にして我輩の名を知らぬ者
はモグリ鉄なり。
我輩は、諸君らの鉄道に対する深くて熱い愛を十分知って居るぞ！
よって、鉄道敷設免許希望者はどんどん申出でよ。下記免許条件に則っ
てバンバン敷設免許を出してやらう。

【申請事項】
1.事業者名称
2.路線名とその起終点
3.各線の主な経由地
4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。)
5.敷設の趣旨
6.動力･軌間
7.その他何かコメント

【申請却下条件】
1.鉄道敷設法で既に予定されているもの
2.第1種鉄道事業者でないもの
3.既に誰かに免許しているもの若しくはそれに
　あまりにわざとらしく並行させてるような路線
4.阪急電鉄(旧新京阪線を京阪に返したら可)
5.我輩の虫の居所が悪いときやなんとなく却下したとき
6.我輩が乗るのを拒否するヤツ

1.事業者名称 関西電鉄
2.路線名とその起終点 　第１期線　高槻〜中百舌鳥
3.各線の主な経由地 　大日・守口市・放出・鶴橋・阿倍野・長居
4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。) 　普通鉄道
5.敷設の趣旨 　２ちゃんねるの妄想から発展
6.動力･軌間 　　電力・1435ｍｍ
7.その他何かコメント

>>3
よし、許可。頑張って呉れ給へ。

1.事業者名称→信楽高速鐡道
2.路線名とその起終点→京阪八幡市から貴生川
3.各線の主な経由地→城陽・宇治田原
4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。)　普通鉄道
5.敷設の趣旨→宇治田原地区の宅地開発に伴う基盤整備と信楽焼きの大量輸送化の実現
6.動力･軌間→蒸気・内燃　1067mm
7.その他何かコメント→京阪神地区への効率のよい信楽焼きの輸送で現在の信楽焼きの品薄状態を解消せしめる。

>>５
逝って良し。京都府側の起点駅を変更して再提出すること

>>5
よしよし、許可ぢゃ。高速列車で輸送さるゝ信楽焼とは風流ぢゃわい。
結構結構。頑張つて呉れ給へ！

>>6は偽者ぢゃ。よって今後はトラップを使用する。

>>7は偽物じゃ。付け届けをしないヤツには免許はヤラン。

>>9
さういふ事は、裁判にかけられてから申せバカモノ！

1.瓢箪山ケーブルカー
2.本線・近鉄瓢箪山駅前から客坊町
3.なし
4.索道
5.近鉄の最寄駅から漏れの家までダイレクト
6.1067 mm
7.これで遅刻は解消！

>>11
我輩も乗車できるのか？

1.事業者名称 市川高速鉄道
2.路線名とその起終点 JR下総中山駅から中山競馬場までの路線
3.各線の主な経由地 京成中山駅
4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。) 普通鉄道
5.敷設の趣旨 現在この競馬場に行くには東中山か西船橋からバスか徒歩で鉄道の場合武蔵野線という不便な電車に乗り換える必要があるので鉄道の便をよりよりするため。
6.動力･軌間 電力
7.その他何かコメント 都市部とのアクセスをよくするのが目的なので軌間は総武線と同一にし総武線との直通運転を可能にします。勿論、複線で施設します。

>>11
逝って良し。索道は内務省の管轄なり。

>>12
期限なしの優待パスを発行いたします。

>>13
激しく許可。

>>13
よし、許可。頑張つて呉れ給へ。
競馬で帰りの電車賃までスッてしまわぬやう注意せよ。

>>14
我輩は内務省にも顔が利くので問題はない。
>>15
それなら許可ぢゃ。頑張つて暮れ給へ。

1.事業者名称→埼玉高速鉄道・帝都高速度交通営団
2.路線名とその起終点→赤羽岩淵駅付近〜ＪＲ赤羽駅付近(埼玉高速)
　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ赤羽駅付近〜志茂駅付近(営団)
3.各線の主な経由地→ＪＲ赤羽駅
4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。)　普通鉄道
5.敷設の趣旨→ＪＲ赤羽駅を経由させる事による利便性の確保および乗客増加による埼玉高速線の収支改善。
6.動力･軌間→電気　1067mm
7.その他何かコメント→現在の赤羽岩淵駅は廃止する。

1.事業者名称 坂田猛牛鉄道
2.路線名とその起終点 上士幌から釧路までの路線
3.各線の主な経由地 足寄駅
4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。) 普通鉄道
5.敷設の趣旨 狂牛病にかかった牛を運ぶため
私を支持してくれる土建屋さんに仕事を与えるため
6.動力･軌間 電力
7.その他何かコメント 感染を防ぐために人間は運びません｡

1.事業者名称→信楽急行電鉄
2.路線名とその起終点→新八幡市から新貴生川
3.各線の主な経由地→久御山町・宇治市・大津市
4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。)　普通鉄道
5.敷設の趣旨→既に輸送力が限界に達しつつある信楽高速鉄道のバイパス路線
6.動力･軌間→電気　1434mm
7.その他何かコメント→京阪神地区における信楽焼きの品薄状態は深刻である。直ちに着工すべき路線である。

>>19
ダメ。営団は民営化が決まったから、新線建設は認められなくってよ。

>>20
赤羽岩淵〜赤羽間のみ許可。

>>23　訂正。>>20 → >>19。
>>20　却下。国鉄白糠線と大体重複する。
>>21　却下。>>5に免許したのとほぼ同一路線ぢゃから。

>>21　もし>>5と同一人物なら、>>5の免許を返上したら許可。
我輩はちょっと風呂へ。

>>24
通行する車よりヒグマの方が多いとは､どういう了見だ!!!!
ちゃんとした資料を基に語っているのか!!!!
いい加減なことを逝ってもらっちゃあ困るんだよ!!!
謝罪してくれなれりゃ許さないぞ｡

>>21　やっぱり許可。
信楽高速鉄道の輸送力が既に限界に達しつつあるらしいので。
今度こそ風呂に逝く。

>>24
おい、逃げるとはどういうことだ。
道民の皆様に申し訳が立たないじゃないか。

>>24
間違ったことは間違いと認めて謝罪する。
それが政治家というモノだろう。

>>24
単にリストラだリストラだと叫ぶだけで、
日本経済は回復してこないぞ。
今必要なのは行政改革じゃなくて景気回復だろ。

1.事業者名称 …みなと鉄道
2.路線名とその起終点 …難波線・西九条から難波
3.各線の主な経由地 九条商店街
4.各線の種別……普通鉄道
5.敷設の趣旨 …神戸と奈良という異なる文化圏を結ぶ
6.動力･軌間 …電力（1500ｖ）標準軌
7.その他何かコメント…スルット関西を導入します
　　　　　　　　　　　ばら売りしやすい紙の回数券を導入します。
　　　　　　　　　　　阪神難波線とは関係ありません。

>>24
鉄道大臣、あなたは坂田猛牛鉄道の現地に足を運んだことがありますか。
ないでしょう!!!!!
現場に足を踏みいれないで､国民の意思を無視して却下するなんて、
独裁者同然だ!!!!

俺もムネオ先生を支持します。

次期北海道知事をめざします。

>>31
伊丹市池尻まで延伸していただけたら
免許を差し上げます。
運賃は37円にして下さいね。

さてさて、風呂に行って居る間に大変なことになつて居るな。
もう一寸待つてくれい。

>>26
＞通行する車よりヒグマの方が多いとは､どういう了見だ!!!!
新西蘭(NZ)国では、人の数より羊の数が多いが、何か？

＞ちゃんとした資料を基に語っているのか!!!!
改正鉄道敷設法別表だが、何か？

＞いい加減なことを逝ってもらっちゃあ困るんだよ!!!
それは、大和魂が欠如して居るから困るだけのことである。

>>31　却下。名称変更したら許可。
　　　　此の板住人の敵になりたうないのでな。

>>36
本当に、ヒグマの方が多いんだな。
証拠を出して見ろよ（藁

俺の背後には、千春と利夫がいるんだぞ

＞本当に、ヒグマの方が多いんだな。
＞証拠を出して見ろよ（藁
そんなもの、ヒグマに聞けばわかる。
っつーか、昔聞いた(通訳：畑正憲)。

＞俺の背後には、千春と利夫がいるんだぞ
なんだ、ヒグマではないか(笑)

失敬な！！！！！！！！！！

なんだとおらぁ！
おんどりゃたたんでしまうど！！

それより、新たな敷設計画でも考へて呉れ給へ。
まだまだ他にも新線建設案があるのでせう？

1.事業者名称 Ｂ電鉄
2.路線名とその起終点 　日ノ出〜浅香
3.各線の主な経由地 　　川俣・蛇草・柏田・瓜破・矢田
4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。) 　特殊鉄道
5.敷設の趣旨 　　　　　　新平民の輸送のため
6.動力･軌間 　　　　　　バイオガス・600ｍｍ
7.その他何かコメント　　　オラの後ろには解放同盟が付いているぞ

>>42　バイオガスとは、屁のことか？(そりゃメタンガスじゃろうなぁ…)

>>42　却下
悪ふざけにも程がある

>>44
ぢゃな。よって>>42も却下。

>>43
ﾁｶﾞｲﾏｽ｡ ﾜﾀｼﾀﾁｶﾞｺﾞﾐｼｭｳｼｭｳｼｬﾃﾞｶｲｼｭｳｼﾀﾅﾏｺﾞﾐｦｻｲﾘﾖｳｼﾀﾓﾉﾃﾞｽ
ﾓﾄﾈﾀｶﾞﾜｶｯﾃｸﾚﾅｲﾖｳﾅﾉﾃﾞ､､､ﾌﾞﾗｸﾒｲｶﾝｦｲﾁﾄﾞｸｻﾚﾙｺﾄｦｵｽｽﾒｼﾏｽ

>>46　あれもメタンガスの一種ではなかったかな？
いずれにしても、世間の批判が激しいので却下。先ほども朝日の記者が
取材に来よったわい…

>>46
芦原橋も経由させんかｺﾞﾙｧ

>>48
敷設案は却下したので、新たな計画案をきぼんぬぢゃ。

では、今夜はこれで寝る。
以後の免許申請は明日また受理するからの。
明日の目覚めが楽しみぢゃて…

1.事業者名称 　　　　　金日成総合電鉄
2.路線名とその起終点 　長田〜鶴橋
3.各線の主な経由地 　　尼崎・西吹田・今里
4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。) 　第３種鉄道
5.敷設の趣旨 　　　　　　キムチ・覚醒剤輸送のため
6.動力･軌間 　　　　　　　パチンコ玉・893ｍｍ
7.その他何かコメント　　　日帝の暴虐無人な捏造行為に怒りを覚えます

>>51　却下。>>2を熟読のこと。
さて、我輩はこれからお出かけぢゃ。

1.事業者名称　岡山電気鉄道
2.路線名とその起終点　本線 岡山〜福山
3.各線の主な経由地　妹尾･倉敷･玉島･鴨方･笠岡
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　山陽地方の都市間連絡
6.動力･軌間　直流1500V・1435mm
7.その他何かコメント

1.事業者名称　西瀬戸鉄道
2.路線名とその起終点　本線 稲荷町〜黒瀬
3.各線の主な経由地　段原･向洋･矢野･平谷･熊野
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　広島都市圏東部のベッドタウン路線
6.動力･軌間　直流1500V・1067mm
7.その他何かコメント 稲荷町−向洋は地下区間

　　　　　　　　　　　　　わ　　 　 　　 　 ,..-―-､　　　　　　　　　 　今
　　　　　　　　　　　　　 | 　 　 　　　　/:::::::::::::::::l　　　　　　　　　　 や
　　　　　　　　　　　　　　　　　∩　　/::::::::::::::::::::|　　 　　　,､ ５５　！
　　　　　　-―-､　　　　　　　 |⌒ヽ/::::::::::::::::::::::|　 　 _／|ノ　ゲ
　　　/´Ｙ　　　 （´ヽ　　,､　 　 l: : : ｉ::::::::::::::::::::::::|-―'´: :丿　　ッ
　,､ _し' l　　　　 lヽJ／|ノ　　　＼: |∧／l／|ノﾚ : : : :／　　　ト
　Ｙ: : ｀ｰ｀ｰ-―'´一': : |　　　　　/: : : : : : : : : : ::i-‐'′　　　や
　 ＼: : : : : : : : : : : : ／　　　 　 /: : : : : : : : : : : |　　 　 　 　 |
　　　Ｙ: : : : : : : : :r'´　　　　　　/: : : : : : : : : : : :|
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1.事業者名称　西瀬戸鉄道
2.路線名とその起終点　東西線 西広島〜矢賀
3.各線の主な経由地　十日市町･紙屋町･稲荷町･JR広島
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　広島都心へのアクセス路線
6.動力･軌間　直流1500V・1067mm
7.その他何かコメント 全線地下区間

1.事業者名称　岡山急行電鉄
2.路線名とその起終点　播備線 岡山〜山陽網干
3.各線の主な経由地　西大寺･虫明･備前片上･赤穂･相生
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　岡山と山陽電鉄を結び、ひいては直通特急を運転する。
6.動力･軌間　直流1500V・1435mm
7.その他何かコメント 殆どが高架か地下区間

1.事業者名称　太平洋鉄道
2.路線名とその起終点　豪州線　日本国大阪〜英連邦オーストラリア　アデレード
3.各線の主な経由地　　和歌山・白浜・新宮〜（海底トンネル）〜グアム〜パプアニューギニア〜ケアンズ・ブリスベン・ゴールドコースト・シドニー・キャンベラ・メルボルン・アデレード
4.各線の種別　新幹線
5.敷設の趣旨　どうせ妄想なら規模は大きく。
6.動力･軌間　交流２万５千V・1435mm
7.その他何かコメント 長大トンネル技術の進展が無ければメガフロートで海上鉄道にします。

1.事業者名称　岡山急行電鉄
2.路線名とその起終点　備南･備北線 宇野〜岡山空港
3.各線の主な経由地　紅陽台･備前浦安(岡南地区)･岡山･芳賀
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　岡南地区への交通アクセス、岡山空港への交通アクセス。海と空の港を結ぶ。
6.動力･軌間　直流1500V・1435mm
7.その他何かコメント やはり殆どが高架か地下区間。備前浦安にはデ○ズニーランドはありません(笑)

藁ｱｹﾞくん

1事業者名称　南河内電鉄.
2.路線名とその起終点　泉ヶ丘〜国分
3.各線のおもな経由地　泉ヶ丘〜北野田〜美原〜古市〜国分
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　南河内地区における利便性の向上＆南海高野線の混雑緩和
6.動力・軌関　直流1500Ｖ・1067mm
7.その他何かコメント　泉ヶ丘で泉北高速鉄道、古市で近鉄南大阪線に乗り入れる。
　できれば第3種鉄道がいいかも

1.事業者名称　小金井鉄道
2.路線名とその起終点　小金井線小川〜吉祥寺
3.各線の主な経由地　新小平・仲町・茜屋橋・境橋・八幡町・市民文化会館
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　バスが走っているが定時に来ない。しかも遅い。それと漏れの学校が武蔵境から遠いから。
6.動力･軌間　直流1500V・1067mm
7.その他何かコメント 殆どが地下区間。駅間が短いので、加速を３．３程度とする。
　保守が面倒なので最高速度は７５ｋｍ/ｈ。将来的には新青梅街道方面へ延伸し、武蔵村山に普通鉄道を通す。

1.事業者名称　東武鉄道・東京都交通局
2.路線名とその起終点 東武鉄道東京線 北千住〜東京 9.2km
都営東京線　浅草橋〜東京 3.1km
　　　　　　　　　　（浅草橋〜東京 3.1kmは共用）
3.各線の主な経由地　南千住・浅草・浅草橋・大手町
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　東武伊勢崎線の都心乗り入れ、輸送力増強
　　　　　　　営団日比谷線・営団千代田線の混雑緩和
　　　　　　　成田空港の都心アクセス向上
6.動力･軌間　直流1500V　軌間1067mm、一部区間は1435mmを併用
7.その他何かコメント
浅草橋〜東京 3.1kmは共用化して建設費削減。全区間地下路線。
建設空間は北千住〜南千住は日比谷線の下、南千住〜東京は
東京駅部を除いて道路空間及び既設地下式鉄道の下で用地買収が極めて容易。

1.事業者名称　シルクロード急行（汁急電鉄株式会社）
2.路線名とその起終点
　汁本線:東京〜ロンドン　　味支線:北京〜ジャカルタ
3.各線の主な経由地
　汁本線:東京,東田子の浦,博多,釜山,ｿｳﾙ,平壌,北京,ウルムチ,ﾆｰｼﾞﾆ-ﾉﾌﾞｺﾞﾛﾄﾞ
　　　　　ﾓｽｸﾜ,ﾜﾙｼｬﾜ,ﾌﾞﾘｭｯｾﾙ（TGVと相互乗り入れ）,ﾛﾝﾄﾞﾝ
　味支線:北京,上海,香港,ﾊﾉｲ,ﾊﾞﾝｺｸ,ｼﾝｶﾞﾎﾟ-ﾙ,ｼﾞｬｶﾙﾀ
4,各線の種別　汁:甲線　味:乙線
5,敷設の趣旨
　一、現在ヒッチハイクに頼らざるを得ない当該区間の輸送において、多様化するお客様のニーズにお応えする
　二、香辛料、絹織物等のスムーズな貨物輸送
6,動力･軌間　交流2万5千V　最急勾配35ﾊﾟｰﾐﾙ　最小曲線R=9,000m
　　　軌間1435mm　設計最高速度400km/h　ホーム有効長1,000m(40両対応）
7,その他何かコメント　総資産6,000億�j

1.名護軌道電鉄
2.南名護線 名護空港〜沖縄市
3.名護空港･具志川･与那城
4.軌道･大型混血鉄道
5.沖縄市との市政の繋がり、区間の中程の具志川等の発展の呼び戻し、
高速道との連携、名護市内の市内交通の活性化。
6.交流２万ボルト　軌間1435mm
7.高速電車と路面電車の混血のため、路面車両と大型車両との息を合わせての
連結運転も可能です。


7.その他何かコメント

1.事業者名称…神戸みなと鉄道
2.路線名とその起終点…難波線(難波神戸みなとライン)　難波−神戸−明石
　　　　　　　　　　　岡山線(播州岡山ライン・岡山備後ライン)　明石−岡山(天満屋前)−倉敷−福山−松永
3.各線の主な経由地…難波線　九条・甲子園球場・三宮・神戸・垂水・明石
　　　　　　　　　　備前線　明石・高砂・姫路・赤穂・備前片上・長船・西大寺・南中庄(マスカットスタジアム前)・倉敷・船穂・玉島・笠岡・福山・松永
4.各線の種別……普通鉄道
5.敷設の趣旨 …難波と神戸・岡山・福山を直結させる
6.動力･軌間 …電力（1500ｖ）狭軌
7.その他何かコメント…しR束のSuicaと同等のICカード出札システムを全区間に導入します。
　　　　　　　　　　　車両はヨ231系と同等タイプを導入します。普通車は4つドアセミクロス、快速車は3つドア転換クロス、特急車は2つドアリクライニングです。
　　　　　　　　　　　岡山以東ではスルット関西を導入します。

諸君、我輩は泥酔の末ただいま帰宅した。
よって、誠に申し訳ないが、昼にまとめて認可を出すのでそれまで待っていてくれい！

1.事業者名称…香川高速鉄道（筆頭株主　香川県）
2.路線名とその起終点…空港線　仏生山〜高松空港
3.各線の主な経由地…仏生山〜香川町中心部〜岩崎〜高松空港　8.9km
4.各線の種別…普通鉄道
5.敷設の趣旨…高松市内と空港間のアクセス改善・香川町ニュータウンの利便性向上
6.動力･軌間…直流1500V・標準軌
7.その他…高松琴平電鉄�鰍�第2種鉄道事業者、弊社は第3種鉄道事業者として運営し、
　　　　　　　高松築港〜高松空港間で直通運転を行う。全線高架･単線。
　　　　　　　琴電栗林公園〜仏生山間の複線化工事を香川県の補助で行う。
　　　　　　　なお、高松琴平電鉄の経営状態が思わしくないが、万が一破産した場合は
　　　　　　　弊社が琴電の業務を引き継ぐ。

ええい、頭痛が非道くて眠れぬ。二日酔い決定のようぢゃ。
しかも過剰シャウトのため喉まで痛い…鬱
折角なので、たまった免許申請を処理いたす。

>>53　許可。頑張つて呉れ給へ。
>>54　許可。頑張つて呉れ給へ。
>>55　却下。逝つて呉れ給へ。
>>56　許可。頑張つて呉れ給へ。
>>57　許可。頑張つて呉れ給へ。
>>58　南洋庁管内までは許可。グアム周辺とそこから先は各国と適当に
　　　　折り合ひをつけて呉れ給へ。民鉄初の新幹線、しかも国際線。楽しみぢゃわい。
>>59　川島本にもあったりするので、条件付で許可。
　　　　[免許条件]
　　　　1.ついでだから吉備高原都市の面倒も見て呉れ。
　　　　2.ディズニーランドがないなら、折角だからオトナのディズニーランドも作って呉れ。
>>60　ageてくれたお礼に、鉄道省の内定を授与する。
>>61　第3種免許でもいいが、>>2の手前第1種免許で許可。頑張つて呉れ給へ。
>>62　それは困っているであらう。　許可。頑張つて呉れ給へ。
>>63　東武も都営も国有化してしまへば早い気もするが、とりあへず許可。
　　　　頑張つて呉れ給へ。
>>64　ウラル山脈までは無理矢理許可できさうだが、そこから先は各国と適当に
　　　　折り合ひをつけて呉れ給へ。
>>65　許可。頑張つて呉れ給へ。
>>66　岡山線は岡山まで許可(岡山〜福山間は岡山電気鉄道に免許しちゃったい)。
　　　　…しかし「みなと鉄道」はどーにかできんか？まあいいけど。頑張つて呉れ給へ。

頭痛ぇよぉ…(涙)

>>68　>>2の手前、第1種免許で許可。琴電とは適当に折り合いをつけて良きに計らつて
　　　　呉れ給へ＆頑張つて呉れ給へ。

矢張り、また寝るである…うぅ…(涙)

【申請事項】
1.事業者名称　千束馬車軌道
2.路線名とその起終点　浅草雷門前−吉原大門
3.各線の主な経由地　浅草花川戸（地下鉄道・東武鉄道連絡）・馬道言問通
　　　　　　　　　　・観音堂裏・花やしき・弁財天口・日本堤
4.各線の種別　軌道
5.敷設の趣旨　東京一の歓楽街である、浅草・吉原の遊興客の便宜を図る。
6.動力･軌間　つけ馬・1372mm
7.その他何かコメント　大臣には優待無料乗車証を献上いたしますので、
　　　　　　　　　　　開通のあかつきには、是非ともお遊びの程。

1.東京急行電鉄･三茶急行
2.三軒茶屋内線　三軒茶屋（世田谷線）〜一丁〜三軒茶屋（田園都市線）
3.キャロットタワー･三茶商店街
4.軌道混血普通鉄道
5.乗換に不便である三軒茶屋駅の世田谷線を、
軌間の変更を交えて、田園都市線に直通。乗換を便利にし、
且つ三軒茶屋の更なる発展。
6.DC1500･1067mm
7.直通は世田谷線用車両の他、三茶急行500系15m車を2編成用意。
既に車両は完成しています。これで大臣の許可が下らなければ国土交通省
に泣きつき都電に入れる準備もしております。又、商店街の真ん中に一つ駅を設置。
但し田園都市線車両は直通不可。

>>1
おおきちかげじゃなきゃやだ

第２種免許（…はっきりしないけど、線路を貸すほう）でお願いします。

1.エムケー電鉄
2.参宮線　起　阪急河原町駅　至　円山駅
3.祇園駅（西口は京阪四条駅連絡）、
円山駅（西口は八坂神社、中央口は円山公園に直結、東口はムービングウォーク、エスカレーター利用で清水坂へ）
4.普通鉄道
5.観光客の利便を図り京都観光を活性化するとともに、
春・秋の東大路の激しい交通渋滞（時速5km以下）を緩和する。
6.直流1500V、1435mm、単線（建設費軽減のため）、最急勾配40パーミル
7.阪急では却下されるので、運営は「○急電鉄」に「委託」します。
単線なので複線ドリフトはできません。
昼間は舞妓、早朝深夜は巫女の間合運用で旅客サービスに努めます。

当方の過誤により免許申請に誤りがありましたので謹んで訂正、再申請いたします。
>>73は第1種免許の申請とし、直営としますが、車両は阪急2000系を譲受し阪急と相互乗入します。
車両の保守は正雀工場に委託します。
今回のお詫びとして、開業後１ヶ月間は無料運行期間とします。

まだ頭痛がするが、中森明菜ﾀﾝがテレビに出るので頑張るぞ。

>>70　よしよし、許可。かういふのを待って居つたぞ。開通が楽しみぢゃて…
>>71　世田谷線と田玉線の軌間相違を克服して呉れるのぢゃな。よしよし、許可。
　　　　頑張つて呉れ給へ。
>>72　やかましい。
>>73　>>74を見たので許可。頑張つて呉れ給へ。

千景マンセー
平吉氏ね

>>76
もう氏んでいるが、何か？

>>70
軌道は管轄が違うんでわ？

>>78　内務省が主に関わるが、鉄道省も関わる＆我輩は内務省にも顔が利く
　　　　というわけで無問題なり。

1.事業者名称　彦根電気軌道
2.路線名とその起終点　環状線 彦根駅前〜彦根駅前
3.各線の主な経由地　彦根城周辺を一周
4.各線の種別　軌道
5.敷設の趣旨　彦根市中心部における回遊性の向上
6.動力･軌間　直流1500V・1067mm
7.その他何かコメント　近江鉄道のツリカケが乗り入れます

【申請事項】
1.事業者名称　　山口オマエモナー鉄道株式会社
2.路線名とその起終点　（仮）防府線　山口−防府間
3.各線の主な経由地　　山口駅−大内−下小鯖−下右田−防府駅
4.各線の種別　　普通鉄道
5.敷設の趣旨　　現在の小郡経由に対するバイパス線
6.動力･軌間　　単線非電化　1067�o
7.その他何かコメント　途中駅は未定。山口線（小郡−山口間）電化の際には、同線の電化も検討

>>80　よし、許可。頑張つて呉れ給へ。
>>81　よし、許可。頑張つて呉れ給へ。

明菜ﾀﾝが歌い終わったぞ。相変わらずいい女ぢゃったぞ。これでもう、とっとと
今年は終って呉れて良いって感じぢゃぞ。
諸君、管轄が云々などと言はず、線路の上を走りたるものは磁気浮上式鉄道
から門扉に至るまで何でも申出て呉れ給へ！

【申請事項】
1.事業者名称 銀河鉄道
2.路線名とその起終点　銀河線:銀河ステーション〜ジョバンニは眼をひらきました
3.各線の主な経由地　銀河ステーション〜白鳥停車場〜鷲の停車場〜サザンクロス
　　〜どこまでもどこまでも僕たち一緒に進んで行こう〜ジョバンニは眼をひらきました
4.各線の種別　銀河鉄道
5.敷設の趣旨　ジョバンニ　カムパネルラの輸送業務。（霊柩）
6.動力･軌間　浮上式
7.その他何かコメント　ではみなさんは、そういうふうに川だと云いわれたり、
　乳の流れたあとだと云われたりしていたこのぼんやりと白いものが
　ほんとうは何かご承知ですか。

>>83　免許保留。松本零士殿と相談して参る。

>>84
良いお応えをお待ちします。

>>85
うむ。しかし、松田聖子の毒気にやられたので暫く待たれい。
…ったく、なんなんだあの格好…しかも飛び跳ねてやがった…
しかし、40前なのにあんなことできるとは。敵ながらある意味天晴れ。

>>86
“敵”か？（ｗ

>>87　オゥ、あたぼうよ。キミは80年代前半にツッパリしてたオジンかね？(笑)
しかし、この分だとまだまだ明菜ﾀﾝが出て呉れそうぢゃな。

1.事業者名称　ヒンズークシ鉄道
2.路線名とその起終点　インド人殺し山脈線カーブル〜タジキスタン国境
3.各線の主な経由地　カーブル市民文化会館・山脈南乗換口・山脈北乗換口・アムダリヤ橋南詰
4.各線の種別　普通鉄道・モノラック
5.敷設の趣旨　シャー時代にシャー専用鉄道を引こうとしたが未だ開通していない。
バスは定時に来ない道路未舗装。しかも遅い。それと大雪と高山病で除雪もきつい。
地雷地帯はモノラックが一番安全と思われる。
6.全線非電化・1512mmまたは♪ラクラクラックモノラック
7.その他何かコメント 殆どが戦場。地雷避け車両と鉄道連隊隊員乗務、列車砲・モノラック区間は重機搭載。
　駅間が長いので、1列車の輸送力を高めるため、補機を多くすること。
　保守が面倒なので最高速度は３５ｋｍ/ｈ。将来的にはカナート転用トンネルで全線地下化が望ましい。

８９ですが、コテハンをモノラックにちなんで、ポンジュースとします。

【申請事項】
1.事業者名称 東京駅高速鉄道株式会社
2.路線名とその起終点　1号線・新幹線前〜京葉線前
3.各線の主な経由地　山手線前
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　徒歩連絡に頼っている区間の利便性の向上
6.動力･軌間　ゴムタイヤ方式
7.その他何かコメント
　日本初の改札内で終始する鉄道になる予定です．
　ぜひご認可賜りますようお願いいたします．
　完成の暁には無料乗車証＆赤帽無料券を差し上げます．

>>89　インド政府に口添えしておく。
>>90　了解。
>>91　よしよし、許可。頑張つて呉れ給へ。

その後明菜ﾀﾝは出なんだが、タモリ倶楽部で激しく笑ったので
今宵はご機嫌ぢゃ♪
よって、免許基準を緩和し、第三種免許も許可対象とするぞ。

>>89　よくよく見たらインドぢゃなかったのう。
　　　　アフガン復興のどさくさにまぎれて作ってしまうと良い。

91パスネット対応決定記念age

1.事業者名称…田代及位高速鉄道(たしろのぞきこうそくてつどう)
2.路線名とその起終点…鹿児島本線(田代-門司)・山陽本線・(門司-神戸)・東海道本線(神戸-東京・関ケ原-(新垂井経由)-大垣)
　　　　　　　　　　　山手線・東北本線(上野-大宮)・高崎線・上越線・信越本線(宮内-新潟)・白新線
　　　　　　　　　　　羽越本線(新発田-秋田)・奥羽本線(秋田-及位)
※九州旅客鉄道・西日本旅客鉄道・東海旅客鉄道・東日本旅客鉄道の各会社線の線路を借用

3.各線の主な経由地…博多・小倉・門司・下関・小郡・広島・岡山・姫路・神戸・大阪・京都・米原・名古屋・豊橋・静岡・熱海
　　　　　　　　　　横浜・新宿・高崎・越後湯沢・新潟・酒田・秋田・大曲
4.各線の種別…普通鉄道
5.敷設の趣旨 …九州と東北を吉野家運賃で直結させる
6.動力･軌間 …電力（1500ｖ・一部20000V）狭軌
7.その他何かコメント…特急のみ運行

こっちも見てくれ
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1008117808/l50

1.事業者名称　チベット高原・ヒマラヤ登山鉄道
2.路線名とその起終点　ラッサ〜インド国境
3.各線の主な経由地　ラッサ市民文化会館・ヒマラヤ山脈北乗換口・ヒマラヤ山脈南乗換口・カトマンドゥ・インド国境
4.各線の種別　普通鉄道・一部ラバ車鉄道・モノラック
5.敷設の趣旨　ダライラマ時代にラマ専用鉄道を引こうとしたが未だ開通していない。
　バスもたまにしか来ない道路も一部開通のみ。しかも北京政府に隠れてコソコソと。
　それと大雪と高山病で除雪もきつい。
　地雷地帯あまりないと思われるが、勾配がめっちゃきつい2000パーミルを超すかも？
　普通のモノラックでも酸欠でエンジンが止まる場合が考えられるので、ターボ加給器付搭載とする。
6.全線非電化・1000mmまたは♪ラクラクラックモノラック
7.その他何かコメント 殆どが山岳地帯。シェルパ鉄道連隊隊員乗務、列車ユンボ搭載。
　駅間が非常に長いので、1列車の輸送力を高めるため、補機を多くすること。
　保守が面倒なので最高速度は３５ｋｍ/ｈ。モノラック区間はシェルパ連隊によりレール付け替えも容易に行う。
　野趣を重んじるため、地下化は行わない。

>>95　そりゃ第二種鉄道ぢゃろうて…よって却下。
　　　　そんなものより、>>70でも見習ってノーパン電車とかにしてくれい。
>>96　そりゃ支那政府の管轄ぢゃろうて…
　　　　しかし、支那政府の西蔵支配にも苦々しく感じて居るでなぁ。
　　　　よって、こっそり作って呉れ給へ。

>>91
２号線・新幹線前〜総武快速線前
もきぼんぬ。

>>98　おお、許可ぢゃ。頑張つて呉れ給へ。
　　　　危ないところをageてもらってすまなんだ。

100は我輩のモノぢゃ！

101

1.事業者名称　ラペルーズ・ダッタン海峡鉄道
2.路線名とその起終点　ワッカナイスク〜ニコライエスフク
3.各線の主な経由地　ノバヤユジノワッカナイスク・ルータカ・ユジノサハリンスク〜セベロポロナイスク・アレクサンドロフスク・タタール大橋・ニコライエスフクナアムーレ
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　日帝時代に開通させた南樺太の鉄道をバム鉄道・ソウヤスカヤ鉄道と接続。
　船は冬季運休。しかも遅い。それと密輸も多く、列車による一元管理が必要。
　ラペルーズ海峡は日本人捕虜にダモイをちらつかせて、トンネルで結ぶ。
　ダッタン海峡はてふてふのみ通っているが、これも冬は凍死。
　よって我がロシヤお得意の自然改造計画により、せき止める。
　場合によってはイサハヤスキーで日本人が行ったギロチン工法も有効かも？
6.トンネル区間全線交流20kw電化接収したヤポンスキーのED79使用・
　1512mmと1067�o三線式
7.その他何かコメント 殆どが荒れ放題。キハ58など巻き上げ車両を直す必要あり。
　安全保障上鉄道連隊隊員乗務、トマホーク列車砲搭載。
　駅間が長いが、海峡部分は複線。
　列車の保安力を高めるため、必ず補機を繋ぐこと。
　最高速度は１３０ｋｍ/ｈ。将来的には全線電化が望ましい。
　フリーゲージでモスクワまで直行。

>>102　却下。千島･樺太は大日本の領土なり。

1.事業者名称：小笠原鉄道
2.路線名とその起終点
本線：渋谷〜グアム　横須賀線：横須賀〜君津
伊豆線：伊豆大島〜下田　硫黄島線：小笠原父島〜沖ノ鳥島
3.各線の主な経由地
本線：田町・新品川（新幹線と接続）・羽田空港・富津岬・久里浜・伊豆大島・八丈島・小笠原父島・サイパン
横須賀線：富津岬　伊豆線：特になし　硫黄島線：硫黄島
4.各線の種別：普通鉄道（海底トンネル）
5.敷設の趣旨
１：サイパン・グアムへの観光を鉄道で
２：渋谷方面から羽田空港へのアクセスの向上
３：房総半島〜三浦半島の移動を便利に
４：伊豆・小笠原諸島から都心への大量輸送
５：伊豆・小笠原諸島内の移動
6.動力･軌間：直流1500V・1435mm
7.その他何かコメント：本数を多くして飛行機やフェリーより便利に。
本線には有料急行を走らせる。停車駅は渋谷・新品川・羽田空港・伊豆大島・小笠原父島・サイパン・グアム
伊豆線は本線からの直通運行とする。

運転本数について補足

普通　渋谷〜羽田空港　１０分間隔
普通　渋谷〜下田　３０分間隔
普通　渋谷〜小笠原母島　６０分間隔
普通　小笠原母島〜パハロス島　６０分間隔
普通　パハロス島〜グアム島　６０分間隔
普通　横須賀〜君津　３０分間隔
普通　小笠原父島〜沖ノ鳥島　１日数本（現状では一般人の利用不可）
急行　渋谷〜グアム島　６０分間隔
急行　渋谷〜下田　６０分間隔

>>103
日本領樺太と北海道をつなぐ宗谷海峡線ならいいですか？

1.事業者名称　樺太庁営鉄道
2.路線名とその起終点　宗谷海峡線（稚内〜大泊）
3.各線の主な経由地　稚内〜納寒布海底〜西能登呂海底〜大泊
4.各線の種別　普通鉄道（海底トンネル）
5.敷設の趣旨　樺太から、札幌、東京へのアクセス向上
6.動力･軌間　非電化・１０６７ｍｍ（交流５０Ｈｚでの電化準備工事済み）
7.その他何かコメント　開業後はカシオペアとトワイライトを豊原まで延長

>>106補足
樺太庁営鉄道は開業後２０年をもってＪＲ北海道に統合予定。

南海道新幹線構想新大陸か？
http://tcup71.tripod.co.jp/7103/kumatarou.html

>>104　彩帆までは我輩の手で許可できるので頑張つて呉れ給へ！！
　　　　　然し、グァムは米国領なので、米国大統領の藪君と相談して呉れ給へ。

>>105　それなら許可ぢゃ。我輩も必要と思って居たのぢゃ。
　　　　　ちなみに樺太庁鉄道は昭和18年に国鉄樺太鉄道局に成つて居るぞ。

>>108　ワケワカメなので却下。

↑訂正。>>105 → >>106

しらね〜〜〜〜

大臣ノリいいですねage

>>70

つけ馬でなにをする気なんだよ（藁

>70 ついでに茶々．
遊女の予約もマルスで取れるってか？(笑)

>>112　毎度のage、ありがとうなのぢゃ。

>>113　行きと帰りで、することは違ってさうぢゃな(笑)

>>114　それ、Good Idea！ぢゃ。
しかし、そうなると金券ショップで格安お風呂券なんて出回るのであらうか？

良いお年を。

>>116　おお、ウサマ殿！良いお年を。( >>83　許可と判定されましたぞ)

>>117
ありがとうございます。
では、>>83で逝ってきます。
そして02/01/01　00:00　GET!!

>>97
先生が大好物のお饅頭をageましょうか？

【申請事項】
1.事業者名称　　　　　首都圏高速鉄道
2.路線名とその起終点　本線　横浜−千葉
3.各線の主な経由地　　八王子　川越　大宮
4.各線の種別　　　　　普通鉄道
5.敷設の趣旨　　　　　同区間の国道１６号線は渋滞が激しく、沿線住民は不便を強いられている。
　　　　　　　　　　　高速鉄道が開業すれば経済効果は大きい。
6.動力･軌間 　　　　　電気・１０６７ｍｍ
7.その他　　　　　　　急行も運転します。設計最高速度は120km/h。基本的に国道の地下を
　　　　　　　　　　　走りますが、土地の確保が可能な区間は地上または高架を採用します。
　　　　　　

1.事業者名称　大八島蓬莱高速鉄道
2.路線名とその起終点　琉球先島本線（西鹿児島〜台北）
3.各線の主な経由地　西鹿児島〜佐多〜種子島西之表〜屋久〜十島〜奄美名瀬
　　　　　　　　　〜徳之島伊仙〜沖永良部〜与論〜名護〜那覇〜久米〜宮古平良
　　　　　　　　　〜石垣〜西表武富〜与那国〜宜蘭〜基陵〜台北
4.各線の種別　普通鉄道・新幹線鉄道（海底トンネル）
5.敷設の趣旨　１日本・台湾間の貨物鉄道連絡
　　　　　　　２九州新幹線・台湾新幹線の連絡による日台間の高速鉄道による連絡
　　　　　　　３九州・沖縄間、沖縄・台湾間の旅客輸送
6.動力･軌間　交流60Hz 25000V　1435ｍｍ（貨物用は1067mmでデュアルゲージとする
7.その他何かコメント　新幹線車両は700系ベースとする。
　　　　　　　　　　　貨物車両はそのまま日台間の運用に付かせる。
　　　　　　　　　　（日本在来線と台湾鉄道は車両規格が同一であるため）
　　　　　　　　　　　鉄ヲタ向けに台湾の旧型客車による不定期列車の運行をする。
　　　　　　　　　　　中国による軍事行動による破壊工作を防止するため
　　　　　　　　　　　保線部鉄道防衛艦隊と鉄道防衛航空隊を設置する。　　

【申請事項】
1.事業者名称　高島屋鉄道
2.路線名とその起終点　タイムズスクエアー線　新宿〜横浜
3.各線の主な経由地　新宿〜代々木八幡〜下北沢〜三軒茶屋〜碑文谷公園
　　　　　　　　　〜自由が丘〜奥沢〜雪谷大塚〜鵜の木〜平間〜新川崎
　　　　　　　　　〜三ツ池公園〜西寺尾〜大口〜東神奈川〜横浜
4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。)
　　　　　　　　　大深度地下鉄（但し、横浜駅周辺をのぞく）
5.敷設の趣旨　　　新宿〜横浜間の交通量の増加に伴い、新路線の必要が
　　　　　　　　あると考えられるためと、横浜市鶴見区周辺の交通が不便な
　　　　　　　　地区を救済するため、また、親会社である「高島屋」への
　　　　　　　　買い物に来て頂きやすいようにするためが敷設の趣旨です。
6.動力･軌間　　　電車　1067mm
7.その他何かコメント 横浜からは、相鉄線に乗り入れを計画中。

>>113
＞つけ馬でなにをする気なんだよ（藁
不正乗車客の追跡徴収もばっちり（爆）

1.事業者名称　山陰新幹線株式会社
2.路線名とその起終点　山陰新幹線（京都〜下関）
3.各線の主な経由地　京都〜福知山〜豊岡〜鳥取〜米子〜松江〜出雲市〜益田〜萩〜長門市〜下関
4.各線の種別　狭軌新幹線
5.敷設の趣旨　１狭軌による初めての新幹線
　　　　　　　２山陰地方の高速化に伴う利便性の向上
　　　　　　　３ローカル線の引き取り
6.動力･軌間　最終的には直流電化Ｍａｘ２００Ｋｍ／ｈ（当面はディーゼルＭａｘ１６０Ｋｍ／ｈ）線路幅1067mm
7.その他何かコメント　新幹線車両新規開発する
　　　　　　　　　　　在来線は１１５系の改造２両編成
　

1.事業者名称　大日本新幹線株式会社（元：山陰新幹線株式会社）
2.路線名とその起終点　北陸新幹線（越後湯沢〜京都）
3.各線の主な経由地　越後湯沢〜直江津〜富山〜金沢〜福井〜敦賀〜京都
4.各線の種別　狭軌新幹線（湖西線・北越急行を流用）
5.敷設の趣旨　１最高時速２００キロを目指します。
　　　　　　　２北陸地方の高速化に伴う利便性の向上
　　　　　　　３ローカル線の引き取り
6.動力･軌間　最終的には交流複線電化Ｍａｘ２５０Ｋｍ／ｈ（当面は交直流Ｍａｘ１６０Ｋｍ／ｈ）線路幅1067mm
7.その他何かコメント　新幹線車両新規開発する
　　　　　　　　　　　在来線は走るんです２両編成

1.事業者名称　大日本新幹線株式会社（元：山陰新幹線株式会社）
2.路線名とその起終点　大東亜環状高速鉄道（釜山〜シンガポール）
3.各線の主な経由地　釜山〜京城〜平壌〜新義州〜北京〜上海〜シンガポール
4.各線の種別　標準軌新幹線
5.敷設の趣旨　１最高時速３５０キロを目指します。
　　　　　　　２大東亜共栄圏の建設を目指します。
　　　　　　
6.動力･軌間　交流複線電化Ｍａｘ３５０Ｋｍ／ｈ（当面は交流Ｍａｘ３００Ｋｍ／ｈ）線路幅：標準軌
7.その他何かコメント　日本に主導権はあります。

>>126
素晴らしい！（竹島紀元）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　助太刀するぞ　　　ノ　　　Λ＿Λ 　　　 　　　.｜　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┷=====〓〓■┘　　　（´∀｀　）　 　 　　　｜　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　□|￣￣|　　¶⊂　¶⊂）　　 　　　　┃　　　　　　
　＿＿　　　　　　　 　＿　　　　　＿＿,――√￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
〇)) )二)ニニニニニ〔　　〕ニニ二二))｜.　 　|　陸上自衛隊　　　　　　　　 　　　　　　　　　　／　　　　　　
　￣￣　　　　　　　 　￣　　　　　￣￣|＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿/―――――￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣＼￣￣￣＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣＼￣￣＼　ゝ￣￣￣ゝ＼￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　|　　｜ 　｜　 ｜)________ )О＿＿＿＿＿＿О）_______)
　　　　　　　　　　　　　　　　　（ ―┴―┴―┴-/７====７＿　　　　　　　　　 7====７
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ ゝ　λ　λ　λ　λ ７====７＼￣￣￣￣￣￣７====７
　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>126
同時に大日本新幹線警備保障株式会社を創立。
線路の両側３キロは当社が保有。高速装甲列車が警備にあたります。

更に

1.事業者名称→関釜連絡鉄道株式会社
2.路線名とその起終点→新下関〜釜山
3.各線の主な経由地→対馬厳原（海底トンネル内）
4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。)→フル規格新幹線
5.敷設の趣旨→日本本土と朝鮮半島の連絡。大日本新幹線との連絡。
6.動力･軌間→交流電化・１４３５ｍｍ
7.その他何かコメント→海底トンネル注排水装置完備

1.事業者名称→東京通勤鉄道株式会社
2.路線名とその起終点→京葉線東京〜高尾（全線地下）
3.各線の主な経由地→東京（京葉線）〜新宿（地下）〜中野（地下）〜三鷹（地下）〜国分寺（地下）〜立川〜八王子〜高尾
4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。)→狭軌路線（特急運行はＪＲ東日本、各駅停車は当社の運行）
5.敷設の趣旨→中央本線の特急・急行の運転。及び朝夕を中心とした通勤・日常列車の運転
6.動力･軌間→直流電化・狭軌１０６７ｍｍ
7.その他何かコメント→当社は線路所有・通勤列車の運転
　　　　　　　　　　　通勤車両は転換クロスシート２階建て
　　　　　　　　　　

http://www.geocities.com/monakyu/

【申請事項】
1.事業者名称　関西国際空港株式会社
2.路線名とその起終点　新千歳空港〜福岡空港
3.各線の主な経由地　新千歳〜成田〜羽田〜名古屋〜関西空港〜福岡
4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。)　新幹線鉄道
5.敷設の趣旨　国内の空港を超高速鉄道のネットワークにより利便性の向上を図る。
6.動力･軌間　リニア方式
7.その他何かコメント　世界最速時速５５０Ｋでの開業を目指す。

1.事業者名称→陰陽連絡鉄道株式会社
2.路線名とその起終点→山陽新幹線岡山〜山陰本線浜田
3.各線の主な経由地→岡山(山陽新幹線)〜川上町〜備中町〜油木〜備後庄原〜出雲石〜三次〜作木〜口羽〜羽須美〜瑞穂〜石見〜旭町〜金城〜浜田
4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。)→標準機新幹線鉄道。
5.敷設の趣旨→一鉄ヲタの妄想
6.動力･軌間→交流電化・標準機
7.その他何かコメント→大赤字確定
　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　

1.事業者名称→九州縦断鉄道株式会社
2.路線名とその起終点→鹿児島本線博多〜日豊本線日向市
3.各線の主な経由地→博多〜二日市〜甘木〜日田〜肥後小国〜阿蘇〜高森〜馬見原〜上椎葉(スイッチバック)〜諸塚〜西郷〜東郷山陰〜日向市
4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。)→凶器鉄道。
5.敷設の趣旨→九州中央部の観光開発。
6.動力･軌間→交流電化・凶器
7.その他何かコメント→宮崎新幹線開通時には、上椎葉での両者の相互連絡を行う。
　　　　　　　　　
　　　　　　　　

1.事業者名称→宮崎新幹線鉄道株式会社
2.路線名とその起終点→九州新幹線熊本〜日豊本線南宮崎
3.各線の主な経由地→熊本(九州新幹線)〜矢部〜上椎葉〜村所〜妻〜佐土原〜宮崎〜南宮崎
4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。)→標準軌新幹線。
5.敷設の趣旨→宮崎〜熊本・博多の利便性向上。
6.動力･軌間→交流電化・標準軌新幹線
7.その他何かコメント→九州縦断鉄道と、上椎葉で相互連絡を行う。

申請事項は以下の通りです。
1,事業者名称　東海電鉄株式会社
2,路線名とその起終点　本線　新静岡(鷹匠町)〜新浜松
　　　　　　　　　　　御前崎線　地頭方〜御前崎港
　　　　　　　　　　　安倍線　三保〜油山
　　　　　　　　　　　新奥山線　中田島砂丘〜奥山方広寺
　　　　　　　　　　　静岡空港線　島田〜榛原
　　　　　　　　　　　新秋葉線　新岡崎(袋井市)〜小国神社
　　　　　　　　　　　静波海岸線　榛原〜静波海岸
3,各線の主な経由地　本線　新静岡〜静岡駅〜宇津ノ谷〜岡部〜清里住宅団地〜駿河台〜藤枝駅〜大井川〜吉田〜榛原〜相良〜地頭方〜浜岡〜新岡崎〜福田〜新浜松
　　　　　　　　　　安倍線　三保〜久能山〜登呂遺跡・静岡新聞社〜静岡駅〜新静岡〜静岡浅間神社〜安倍口団地〜油山
　　　　　　　　　　静岡空港線　島田〜初倉(島田市)〜静岡空港〜東名吉田インター〜坂部(榛原町)〜細江(榛原町)〜榛原
　　　　　　　　　　新秋葉線　新岡崎〜袋井高校〜袋井駅〜可睡斎〜遠州森〜小国神社
4,各線の種別　普通鉄道
5,敷設の趣旨　静岡県の地域振興を図り、また静岡空港や浜岡原発、住宅団地への輸送、交通渋滞解消の為に計画した鉄道です。
6,動力/軌間　1500V直流　1067mmと1435mmの3線軌条
7,その他何かコメント　静岡鉄道��,遠州鉄道�鰍ﾆ合併交渉中。決裂した場合は安倍線の静岡駅〜三保間を除き全路線を起業廃止にさせて頂きます。
　　　　　　　　　　　市街地は地下、その他は高架とし、踏切は設けません。
　　　　　　　　　　　島田で東海道本線との相互乗り入れ、新静岡では本線が静岡鉄道�叶ﾃ岡清水線に乗り入れます。
　　　　　　　　　　　静波海岸線は6月15日〜8月31日の季節営業

【申請事項】
1.事業者名称　CustomsLiner（千束馬車軌道１００％出資子会社）
2.路線名とその起終点　京浜急行電鉄・東京都交通局・京成電鉄の各路線を借りて
　　　　　　　　　　　ライナー列車の運行を行う。
3.各線の主な経由地　京急安浦（始発駅）−黄金町−日ノ出町−川崎−蒲田−大森海岸
　　　　　　　　　　−北品川−新橋−浅草−京成曳舟−京成立石−京成西船−京成千葉
4.各線の種別　　第２種鉄道事業
5.敷設の趣旨　　沿線に遊興地を多数備えるロセンでタレカキの便宜に供するもの。
6.動力･軌間　　直流１５００Ｖ　軌間１４３５mm（１号線乗り入れ規格に準ずる）
7.その他何かコメント　列車名称「アーハンライナー」
　　　　　　　　　　　当列車からの乗り継ぎ時には、千束馬車軌道の運賃を半額とする。
　　　　　　　　　　　乗り継ぎ指定駅は浅草駅とする。

1.事業者名称→神奈川中央電気鉄道株式会社
2.路線名とその起終点→新宿西口〜平塚
3.各線の主な経由地→新宿西口〜中央公園〜初台〜中目黒〜目黒本町〜等々力〜武蔵中原〜千年〜北山田〜港北NT〜中山〜桜ヶ丘〜綾瀬〜寒川〜平塚
4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。)→普通鉄道。
5.敷設の趣旨→神奈中バス路線の都内進出の足がかりとする。
6.動力･軌間→直流電化・狭軌
7.その他何かコメント→車内で売店やってます。運転士までどうぞ。

ひええ〜！正月早々、こんなに申請が出されるとは…！！

>>119　ワイロまがいのものはもうこりごりなのぢゃ…
>>120　よし、許可。武蔵中央電鉄といい立川急行といい、悉く幻に終つたので、
　　　　　今度は頑張つて呉れ給へ！
>>121　おお、さすがぢゃ！！かういふのは優先的に許可ぢゃ！頑張つて呉れ給へ！
>>122　よし、許可。頑張つて呉れ給へ！
>>123　サラ金の免許も取得すると良からう。
>>124-126　とりあへず、本命は>>126であらうか？
　　　　　此れも>>121同様許可。頑張つて呉れ給へ！
>>129　おお、此れも許可。頑張つて呉れ給へ！
>>130　よし、許可。頑張つて呉れ給へ！
>>131　よし、許可。頑張つて呉れ給へ！
>>132　よし、許可。頑張つて呉れ給へ！
>>133　よし、許可。頑張つて呉れ給へ！
>>134　よし、許可。頑張つて呉れ給へ！
>>135　よし、許可。頑張つて呉れ給へ！
>>136　よし、許可。頑張つて呉れ給へ！
>>137　却下。これは第二種鉄道であらう。アイディアはいいのぢゃがのう。
>>138　よし、許可。頑張つて呉れ給へ！

さて、我輩のもう一つのウリである、鉄道国有化も考へねばならぬかのう…

1.事業者名称　富士山無理やり登山鉄道
2.路線名とその起終点　富士吉田〜剣が峰・太郎坊〜剣が峰・富士宮〜剣が峰
3.各線の主な経由地　富士宮オウム市民文化会館・宝永山乗換口・7合目・9合目・剣が峰
4.各線の種別　モノラック・一部五体倒地・匍匐前進区間あり
5.敷設の趣旨　新田次郎時代に富士山頂にブルドーザ道が引かれたが、未だ通年開通していない。
　ヘリもたまにしか来ない道路も一部開通のみ。しかも自衛隊・環境省に隠れてコソコソと。
　それと大雪と高山病で除雪もきつい。
　なだれ地帯多し、勾配がめっちゃきつい2000パーミルを超すかも？
　普通のモノラックとする。
　ただ、米山工業でもパチモン坊っちゃん列車ではきついかもしんない。
6.全線非電化・みかん輸送のモノラック
7.その他何かコメント 殆どが山岳地帯。BOACもオッこった過酷な環境。
　駅間が非常に長いが、伝令があるまで次の列車のテケメあり。
　伝令は６９３KHｚの気象通報で無事が確認された事を通行手形とする。
　最高速度は１５ｋｍ/ｈ。
　予算上、当面地下化は行わないが、可及的速やかに地下化が望ましい。

　 　 　　　　┌┬┬┬┐
　　　　―――┴┴┴┴┴―――――、
　　 /. ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜.
　　/.　 　　∧// ∧ ∧| || 　 　 　||| 　 |｜
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿||| 　 |｜
　||_.　*　 ＿|_|￣￣ ∪|.|. 　 　 　 |ヽ. _|｜.
　lO|o―o|O゜.|二二 東|.|京 精神病院 ||.
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　 `ー'　 　`ー'
　　　　　　　　　　∧
／￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣
|　>>1を迎えにきました。まったく、将軍の次は鉄道大臣か。やれやれ

大臣！
倉庫逝きを回避するであります。

大臣!"扇に止められましたが"<BR>
"上ゲ"です。

【申請事項】
1.事業者名称　我屋鐵道
2.路線名とその起終点　1、本線　我家の最寄り駅〜我が家　2、父の職場〜我が家〜母の職場〜学校
3.各線の主な経由地　1、最寄り駅〜スーパー前〜郵便局前〜我が家　2、父の職場〜農協前〜郵便局前〜我が家〜ホームセンター前〜母の職場〜学校
4.各線の種別　　第1種鉄道事業
5.敷設の趣旨　　交通が不便な私の家へのアクセスを改善する目的
6.動力･軌間　　 非電化　軌間1067mm
7.その他何かコメント　駅から遠いので（ハズもない）列車走らせてください。

さてさて。正月というのに(正月だからか？)、普段より忙しいわい。

>>140　よし、許可。但し地下化は却下。頑張つて呉れ給へ。
>>141　うっ！ばれたか…(笑)
　　　　　しかし、正月早々ご苦労である。君はアクセスログでも見たのかね？
>>142　おお、ありがとう！ここはそんなにスレの流れが速いのかね？？
>>143　これまた危ないところをありがとう！>>142-143には、鉄道省の採用
　　　　　内定を授与しよう。
>>144　許可するのに問題は無いのぢゃが、最寄り駅とはどこなのかね？

1.事業者名称　日本国内閣官房
2.路線名とその起終点　国会議事堂〜靖国神社
3.各線の主な経由地　国会議事堂〜千鳥ヶ淵〜靖国神社
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　総理大臣をはじめとする閣僚や国会議員の靖国神社参拝時の安全確保、および機密保持
6.動力・軌間　電化・1067mm
7.その他何かコメント　全線地下単線。大部分が営団半蔵門線と競合しますが、国家の安全保障および機密保持の観点から、完全別線での建設としたい。
　駅は核シェルター兼用とし、最終的には防衛庁への延長を目指す。
　保守系議員およびその同行者のみ乗車可能。運賃は無料とし、建設費・運営費は官房報償費および宗教法人靖国神社・政治団体神道政治連盟等からの協力金でまかなう。
　今回の免許申請については、なにぶん御内密に願います。

>146
上を向いて拝もうage

age

1.事業者名称　　　　　　　　四国環状鉄道
2.路線名とその起終点　　 徳島県　甲浦〜高知県　奈半利
　　　　　　　　　　　　　　　　高知県　宿毛〜愛媛県　宇和島
3.各線の主な経由地　　　　室戸岬
4.各線の種別　　　　　　　　普通鉄道
5.敷設の趣旨　　　　　　　　室戸岬からから海洋深層水および海産物を
　　　　　　　　　　　　　　　速やかに輸送する。
6.動力･軌間　　　　　　　　　直流1500V、1067mm
7.その他何かコメント　　　　サーファーおよびお遍路さんのために荷物宅配サービスを
　　　　　　　　　　　　　　　　行います。

さてさて、今夜も免許発行のお時間がやってきました。

>>146　さうか、では内密に許可。頑張つて呉れ給へ。
>>147　毎度有難う。鉄道事業で困つたことがあれば、我輩に申し出て呉れ給へ。
　　　　　鉄道省の担当職員を派遣してやらう。
>>148　おお、さんくすぢゃ。
>>149　却下。鉄道敷設法で定められて居る区間なのぢゃ。

1.事業者名称　酉日本旅客鉄道株式会社
2.路線名とその起終点　加古川線支線（旧鍛冶屋線） 西脇市〜西脇
3.各線の主な経由地　特記事項なし
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　西脇市止まりの加古川線を西脇都心へ延伸
6.動力･軌間　直流1500V・1067mm （同時に加古川線全線を電化）
7.その他何かコメント 完成後は加古川−西脇と西脇市−谷川の２系統で走ります。

１，東京箱根路面鉄道
２，東京大手町読売新聞本社前〜箱根（芦ノ湖）
３，経由地は国道１号線路上
４，路面電車
５，なんとなく走らせてみたい１月２，３日が面白い
６，１０６７ｍｍ、６００Ｖ
７，箱根駅伝と同じ経路です。

現東北本線の黒磯〜青森の各駅停車の営業権を行使いたします。
黒磯〜青森で片道３２００円（途中下車可能）

＊線路保有は今のままでお願いします。

１８切符利用者には＋１０００円で利用していただきます。
夜行快速も走らせます。

夜行快速を走らせる会社

１８切符＋１５００円
車両は４８５系８両編成

品川〜（貨物線路経由）〜名古屋・米原・京都・大阪

よろしく

夜行快速を走らせる会社

１８切符＋１５００円
車両は４８５系８両編成

大阪〜岡山・広島・下関・福岡・熊本・鹿児島

よろしく

主に高速コンテナの最後尾に客車を連結して旅客輸送を行う会社
ＪＲミキスト

1.事業者名称　知床クマ鉄道
2.路線名とその起終点　中標津〜斜里
3.各線の主な経由地　中標津・羅臼・知床岬・カムイワッカの滝・ウトロ・斜里
4.各線の種別　普通鉄道・一部クマ車鉄道
5.敷設の趣旨　シャクシャイン時代にクマ専用鉄道を引こうとしたが未だ開通していない。
　バスもたまにしか来ない道路も一部開通のみ。しかも環境省に隠れてコソコソと。
　それと大雪とヒグマの内部抗争で安全運行もきつい。よって彼等の帰順派を用心棒として採用。
　火山地帯あまりないと思われるが、海岸に近いと流氷が時々岩を壊すので危険。
6.全線非電化・1067mm
7.その他何かコメント 殆どがクマ生息地帯。よってシャケ・イクラと物物交換で彼等の利用も認める。帰順派は優待乗車証を発給する。
　基本的には政治犯・ヒキコモリ犯に労働させる。クマ乗客に対してはムツゴロウ的態度で接すること。
　保守が面倒なので最高速度は３５ｋｍ/ｈ。
　野趣を重んじるため、地下化は行わない。

>150
　はっ，ありがたきお言葉．
　早速で恐縮に存じますが，実は知人がおととし開業させた地下鉄なんですが，
ちょっと利用者が少なくて困っているようですので，ぜひ御庁の職員の方々を
10万人ほど派遣していただき，1日に3回ずつ乗っていただきたいのですが．

>158
　東京駅高速鉄道で結構儲かったので，開業の暁にはとりあえず
冷蔵機能つき運賃箱を寄付いたします．

芸備線・姫新線・因美線・津山線・伯備線・木次線・三江線・福塩線の普通列車の運行のみ行う会社
状況によってはバスでの運行を行います。
運賃はＪＲ幹線運賃＊１．８５＋１００円で行います。
１８切符利用者も１乗車につき１００円いただきます。
伯備線の特急・寝台特急・寝台電車営業・貨物営業・津山線の急行営業・芸備線の急行営業はグループ会社のＪＲ西日本が行います。（貨物はＪＲ貨物）
保守工事も同様です。
御認可お願いします。

当社のモットー
本数は極力減らしません。
お客様のために尽くします。
但しそのためには少しばかり高い運賃をお願いいたします。

車両点検はＪＲ西日本米子運転所・岡山運転所・廣嶋運転所に委託いたします。

姫路〜岡山〜福山〜三原と岡山〜総社

新規路線を建設してＪＲに対抗します。

一番安い区間１００円（大人運賃）
岡山〜福山５００円
岡山〜姫路１０００円

岩國〜広島〜呉で営業します。
ほぼ岡山電鉄と同じ感じです。

鳥取〜米子〜松江〜出雲市

全線複線電化

大臣！163の岡山電気鉄道は私が53で申請したものとは違います！

1.事業者名称 東京湾横断鉄道
2.路線名とその起終点 浦賀線：JR久里浜駅からJR竹岡までの路線
3.各線の主な経由地 浦賀水道 ・海ほたる
4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。) 普通鉄道
5.敷設の趣旨 東京湾環状線の達成。
6.動力･軌間 直流1500V・1067mm
7.その他何かコメント 第三セクターとし、自社車両は持たない。東日本旅客鉄道の車両が乗り入れる。
横須賀線・総武快速線・内房線を利用し5分間隔で環状運転を敢行。

【申請事項】
1.事業者名称　稲敷高速電気鉄道株式会社
2.路線名とその起終点　本線:筑波大学〜成田空港　佐原線:江戸崎〜佐原
　　　　　　　　　　土浦線:土浦〜荒川沖　竜ケ崎線:荒川本郷〜竜ケ崎
3.各線の主な経由地　本線:江戸崎　佐原線:常盤幸田
　　　　　　　　　　土浦線:阿見市街地　竜ケ崎線:みどり野団地
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　茨城県の空白地帯である稲敷郡の活性化及び国際都市つくばと成田国際空港間の乗客輸送
6.動力･軌間　非電化・1067ミリ
7.その他何かコメント　土浦線と竜ケ崎線は直通運転を行います。また､貨物輸送も行います

【申請事項】
　1.事業者名称　城北縦貫鉄道株式会社
　2.路線名とその起終点　城北線：豊島園（西武）〜蕨
　3.各線の主な経由地　豊島園（西武）−早宮−城北中央公園−上板橋−
　　　　　　　　　　　日大豊山女子前−蓮根−新日鉄前−戸田漕艇場−戸田−
　　　　　　　　　　　中山道−蕨
　4.各線の種別　普通鉄道
　5.敷設の趣旨　�@城北地区の南北アクセスの利便を向上する
　　　　　　　　�A距離の微妙な他線同士の連絡
　　　　　　　　�B私の通勤がラクになる
　6.動力・軌間　直流１５００Ｖ・１０６７ｍｍ
　7.その他何かコメント　豊島園駅と蕨駅は地上　後は全線地下
　　　　　　　　　　　　西武豊島線　練馬〜豊島園間
　　　　　　　　　　　　ＪＲ宇都宮線　蕨〜南浦和間　相互乗り入れ　

保守age

【申請事項】
1.事業者名称・中村幸子高速鉄道
2.路線名とその起終点・上野−松戸
3.各線の主な経由地・日暮里
4.各線の種別・普通鉄道
5.敷設の趣旨・沿線のDQN女子高生による痴漢冤罪(示談金詐欺)の防止
6.動力･軌間・交流20000V・1435mm
7.その他何かコメント・建設工事竣工後に束日本旅客鉄道に吸収合併の予定

↓ 中村幸子新幹線に反対する者は死刑になるそうです。
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1010171705/5

1.事業者名称 瀬戸内水陸両用鉄道
2.路線名とその起終点 芸予線：JR広島駅からJR松山駅までの路線
3.各線の主な経由地 宇品より瀬戸内海海底に広島湾音戸の瀬戸・安芸灘・堀江より陸上に予讃線に合流
4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。) 気密式特殊車両によるラック付き鉄道
5.敷設の趣旨 世界初水中にそのまま潜る鉄道。浮力で浮かばないように車体重量を確保。
6.動力･軌間 ・地上はディーゼル・水中は圧搾空気による推力で進む1067mm
7.その他何かコメント 100メートル程度の水圧に耐えられる巨大塩ビフレキ管を利用したどこでも海底トンネルが開発されれば、そのほうが経済的かも？

ひえ〜…
あわ〜…
むぎ〜…
こめ〜…
すんげぇ溜まって居るなぁ…(笑)

>>151　JR西の申請なら許可。ちなみに我輩はアンチJRなので、国有化するぞ！
>>152　なんとなく許可してみたいので許可。頑張つて呉れ給へ！
>>153-157　そりゃ第二種鉄道ぢゃろう…よって却下。
>>158　よし、許可。カムイワッカ温泉が、秘湯ではなくマル秘湯になつて仕舞はぬ
　　　　　やう気をつけた上で頑張つて呉れ給へ。
>>159　それは、どの鉄道のことかな？詳細きぼんぬぢゃ。
>>160　さうか、それは有難い。が、なぜに運賃箱に冷蔵機能が…

>>161-162　そりゃ第二種鉄道ぢゃろう…よって却下。
>>163　>>53で同名の事業者に許可を与へた＆経由地など未記載(書類不備)の為
　　　　　却下。
>>164　書類不備の為却下。
>>165　書類不備の為却下。
>>166　うむ。覚へて居るぞ。そろそろ認可線区を一覧にまとめねばならぬかのう…？
>>167　よし、許可。頑張つて呉れ給へ！
>>168　なるほど。なかなか良い敷設計画ぢゃ。よって許可。頑張つて呉れ給へ。
>>169　豊島園から蕨まで通勤されて居られるのか？
　　　　　だとしたら大儀ですな。しかも一部がエイトライナー計画と並行する以外は
　　　　　競合無しぢゃ。よって許可。通勤と鉄道経営、頑張つて呉れ給へ。
>>170　おお、さんくすぢゃ。鉄道省採用内定を授与するぞ。

>>171　許可しても良いが、既存線から女性が居なくなれば、鞄を持つ腕がデヴ男の
　　　　　ケツの割れ目に食い込む悲劇も増えて仕舞ふが宜しいか？？
>>172　やれやれ、保守が大変さうな鉄道ぢゃな…しかしアイディアは良いので許可。
　　　　　頑張つて呉れ給へ！

>173
クマが運賃代わりに海産物を持って乗ってくるため，運賃箱には
「海産物と通貨を識別し，海産物を冷蔵金庫に収納する機能」が必要な
ためでございます．なお運賃箱は海産物の販売機能も備えております．
同時に海産物により運賃を支払う場合の賃率の裁定をお願いいたします．
クマと会社で折り合いがつかないそうなので．

【申請事項】
1.事業者名称　日韓高速鉄道株式会社
2.路線名とその起終点　対馬海峡線:筑前前原〜釜山
3.各線の主な経由地　対馬海峡線:上対馬
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　日韓を海底トンネルで直結し、両国間の物資・旅客輸送をより
高速、円滑に行う。
6.動力･軌間　直流電化・1067ミリ
7.その他何かコメント　トンネルは新幹線規格で建設する。

1.事業者名称 衛星軌道鉄道
2.路線名とその起終点 バンコック〜静止軌道
3.各線の主な経由地 近距離衛星軌道
4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。)　エレベーター
5.敷設の趣旨 地球と静止軌道までをエレベーターで結ぶ
6.動力･軌間 リニアモーター
7.その他何かコメント
　スペースシャトルが不要になる

>>178
伏せて

1.事業者名称 衛星軌道連絡鉄道
2.路線名とその起終点 西鹿児島〜バンコック
3.各線の主な経由地 那覇〜台北〜マニラ
4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。) 新幹線
5.敷設の趣旨 東京とバンコク付近に建設する軌道エレベーターまでを結ぶ
6.動力･軌間 交流電化・1435ｍｍ
7.その他何かコメント
　西鹿児島〜東京までは既存＆建設中の新幹線を経由する
第2種鉄道事業とする。

1.事業者名称 横軽連絡鉄道
2.路線名とその起終点 横川〜軽井沢
3.各線の主な経由地 なし
4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。)　普通鉄道
5.敷設の趣旨 鉄道が分断されている横川と軽井沢を結ぶ
6.動力･軌間 1067ｍｍ
7.その他何かコメント
　収入不足を補う為、一定時間廃線にして１００００円
程でパンピーに運転させる。

>>171を申請どおり許可する。

>>176
筋子一腹で半島片道
銀ジャケ一匹で「ベアーっと知床」2000円券
マスノスケ一匹で「ベアーっと知床」5000円券ではいかがでしょう？

【申請事項】
1.事業者名称　首都圏螺旋鉄道
2.路線名とその起終点　左巻き線　起点三宅坂社民党前・終点三里塚団結小屋跡
　　　　　　　　　　　右巻き線　起点皇居二重橋前・米軍横田基地前　　　　　　　　
3.各線の主な経由地　左巻き線　富士見法政朝鮮総連前・上野総連系焼肉屋前・築地朝日新聞社前・
　麻布旧ソレン大使館前・西麻布中国大使館前・代々木共産党前・豊島中核派前進社前・三里塚団結小屋跡
　右巻き線　靖国神社前・市ヶ谷防衛庁前・永田町自民党本部前・虎ノ門アメリカ大使館前・大手町産経前・上野民団系焼肉屋前・茗荷谷拓大前
・明治神宮前・麻布十番韓国大使館前・お台場フジテレビ前・横田基地
4.各線の種別　普通鉄道（防音壁つき）
5.敷設の趣旨　右翼・左翼の街宣車・デモ隊に迷惑している良識ある一般市民とならず者との区分
6.動力･軌間　非電化・左巻き線は1512ミリ・右巻き線は1067ミリ
7.その他何かコメント　街宣車改造レールバスおよびデモ隊の人車鉄道とします。
当然彼等の周りには防音壁がつきます。運賃は彼等を陰で操るスポンサーからいただきます

｛申請内容｝
1.　事業者名称　東京縦貫鉄道
2.　路線名とその終起点および主な経由地
　東環状線　　　東京〜東京間（主な経由地：大手町、御茶ノ水、東大正門、田端、千住大橋、北千住、五反野、北綾瀬、亀有、青砥、新小岩、船堀、門前仲町、八丁堀）
　中央新宿線　　東京〜三鷹間（主な経由地：四谷、新宿、方南町、西永福、吉祥寺）
　舞浜線　　　　船堀〜舞浜間（主な経由地：一之江、南行徳、東海大）
　蔵前橋通り線　浅草〜新小岩間（主な経由地：錦糸公園、亀戸北、平井大橋）
3.路線の種別　　普通鉄道（リニア駆動方式）
4.路線敷設の趣旨　鉄道空白地帯の削減及び、平行路線の混雑緩和
5.動力・軌間　リニアモーター駆動方式　1372ミリ軌間
6.その他　建設はＪＲの協力を得る。すべての路線に東環状線に直通する列車を設ける。

1.事業者名称 東京西地下高速鉄道株式会社
2.路線名とその起終点 荻窪〜河辺
3.各線の主な経由地 田無・滝山・久米川・村山団地・箱根ヶ崎
4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。)　普通鉄道
5.敷設の趣旨 鉄道空白地武蔵村山市・都心へのアクセスの悪い西多摩地区へのアクセス向上のため
6.動力･軌間 DC1500V 1435mm
7.その他何かコメント 大深度地下に建設。荻窪より、営団丸ノ内線乗り入れ予定。また、横田新空港開設のおりには、荻窪−空港間で第三軌条で日本初の最高時速200km/hでの運転を予定しております。

ageんとやばいぞー

ageだ、age

申請事項】
1.事業者名称　淀川鉄道株式会社
2.路線名とその起終点　淀川線:大阪市役所前〜三条大橋
3.各線の主な経由地　淀川線:都島・摂津市・淀
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨
淀川両岸の鉄道空白地域を埋め、且つ、大阪・京都間を高速で結ぶ鉄道とする
6.動力･軌間　直流電化・１４３５ミリ
7.その他何かコメント
大阪市・京都市・大阪府・京都府など地元自治体及び京阪・阪急が出資する
第三セクター「淀川高速鉄道」が建設を行う。

１，鉄ヲタ鉄道
２，山口大学鉄道研究会部長：河野宅〜河豚鉄の巣
３，直行のため経由地無し
４，普通鉄道
５，両者の戦争を活発化させるため
　　この両者は戦争中
６，国鉄標準軌
７，戦後の利用法はなし

>>183を左巻き線の軌間を1512mmから1524mmへ修正することを条件に許可する。
修正の理由：左巻き線の主な利用者はロシア国鉄との車両乗り入れをキボンヌ
しているが、それを考慮していないため。

落ちるの早いな

念のため、age

ageておこう

【申請事項】
　1.事業者名称　東武鉄道
　2.路線名とその起終点　竹ノ塚線：池袋〜竹ノ塚
　3.各線の主な経由地　王子･板橋
　4.各線の種別　普通鉄道
　5.敷設の目的　東武本線の山手線西側へのアクセス向上のため
　6.動力・軌間　直流１５００Ｖ・１０６７ｍｍ
　7.その他何かコメント　北池袋付近で東武東上線と併用

>182
　なるほど，企画券と有利な賃率で交換するというのは
いいアイデアですねage

>>194
違うぴょん　企画券じゃなくて、プリペイドだぴょん
ヒトカップ湾遊覧船もあるぴょん

1.事業者名称　京成電鉄株式会社
2.路線名とその起終点　金町線の松戸延伸（新京成に直通）
3.各線の主な経由地　金町−葛飾橋−松戸
4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。)　普通鉄道
5.敷設の趣旨　新京成の電車が都心へ直通することによるＪＲ総武線、営団東西線、ＪＲ常磐線（営団千代田線）の混雑緩和。
6.動力･軌間　直流１５００Ｖ、１４３５ミリ
7.その他何かコメント　金町線の全線地下化＆複線化＆８連対応化を合わせて行う。

【申請事項】
　1.事業者名称　日本高速軌道（略称JH）
　2.路線名とその起終点　全国の高速道路の追越車線
　3.各線の主な経由地　略
　4.各線の種別　軌道法による軌道・一部普通鉄道
　5.敷設の目的　閑古鳥の鳴いているガラスキ校則道路の活性化
　6.動力・軌間　直流１５００Ｖ一部交流２万Ｖ・１０６７ｍｍ
　7.その他何かコメント　全国の未完成高速道路及び２車線区間のエセ高速道路の中央分離帯完成のため、
　　最高時速160キロの世界に類を見ない高速軌道をつくり、並行するＤＱＮＪＲ線の整理統合を図る。
　　車両はレールブレーキを採用する。
　　軌道の走行を妨害した車両は交通治安警察が拿捕する。→財政再建に資する。

>>196
新京成線の回忌が必要なんでは？

さてさて、久々の公務である。今夜もバンバン免許を発行するぞ！

>>176　さうか、納得。
>>177　よし、許可。並行路線が多いが、頑張つて呉れ給へ。
>>178　エレベータとなると、管轄が違ってくるな…と言いたいが、何気に
　　　　　難しい問題をはらんで居るな。というわけで保留。場合によっては、
　　　　　別スレ立てて「"鉄道"とは何か」を議論する必要もあらう。
>>179　台北までは、>>121と同じルートと考へらるゝので却下。国外の予定
　　　　　線については当該政府と談判してくれい。
>>180　同ルートの鉄道敷設は国鉄でも予定して居るので、入山線(入山経由)
　　　　　以外(例えば、旧線の中尾線(熊ノ平経由))であれば許可。

>>181　鉄道の心配よりも内閣運営の心配をして呉れ給へ。
>>182　よし、認可。
>>183　鉄道省としては許可するが、内務省との折衝には介入せぬ。
>>184　なぜに軌間1372mmを採用したのかわからぬが、とりあへず許可。
　　　　　頑張つて呉れ給へ。
>>186-187　おお、さんくす。鉄道省採用の内定を授与する。
>>188　阪急がまたデカい面しそうで気に入らぬが、まぁ良からう。許可。
>>189　内務省にトロッコ敷設許可の申請で片付きさうなのに、何故にサブロク
　　　　　採用なのか…まぁいい。許可。頑張つて呉れ給へ。
>>190　サハリン(北樺太)方面から1524mm鉄道の敷設免許はないので、どの
　　　　　道ロシア国鉄との乗り入れは不可能ぢゃ。

>>191-192　おお、さんくす。鉄道省採用の内定を授与する。
>>193　おお、これは運輸政策審議会答申にも掲げられて居た(やうな気がする)
　　　　　路線ぢゃな。と言う訳で許可。頑張つて呉れ給へ。
>>196　新京成柴又線を連想させる案ぢゃな。許可。頑張つて呉れ給へ。

>>197　既設在来線との連絡方法等、申請内容に不備があるため却下。
>>198　国鉄線などへの乗り入れとは言って居ないので大丈夫であらう。

【申請事項】
　1.事業者名称　南極教護鉄道
　2.路線名とその起終点　南進線：昭和基地〜アムンゼン・スコット基地
　3.各線の主な経由地　南緯70度　南緯80度
　4.各線の種別　普通鉄道
　5.敷設の目的　人間のくずの善導のため
　6.動力・軌間　蒸気鉄道に限る・１４３５ｍｍ
　7.その他何かコメント　開通後一旦撤去。また敷設のくりかえし。

新大阪２０，２１番線ー（天皇山トンネル回り）京都四条烏丸ー祇園
ー大津ー（鈴鹿トンネル）名古屋栄
新大阪より５００系のぞみ乗り入れ、３２０ｋｍ運転。四条烏丸で阪急、地下鉄、
祇園で京阪、大津でJR琵琶湖線接続。四条烏丸ー名古屋間阪急で緩行運転。

>>197
既設在来線との連絡方法:1067mmにつき、都市近郊にて省線に乗り入れ。
東名も第二東名に軌道を併設。
トロリーバスやトロリートレーラーなども走行させて、高速道路からディーゼル車を駆逐します。
大気汚染対策にもなる。
乗用車で居眠希望者には車運車シキに乗ってもらいます。

【申請事項】
　1.事業者名称　今出族鉄道
　2.路線名とその起終点　今出川線：北野白梅町〜西大津
　3.各線の主な経由地　北野天満宮、出町柳、銀閣寺道、比叡平
　4.各線の種別　普通鉄道
　5.敷設の目的　なんとなく
　6.動力・軌間　京福と同じ
　7.その他何かコメント　京福に乗り入れて嵐山まで直通

1.事業者名称　朝鮮民主主義人民共和国
2.路線名とその起終点　江ノ島線:片瀬江ノ島〜平壌
3.各線の主な経由地　江ノ島一丁目、江ノ島岩場、城ヶ島、船橋港
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　金正男の運搬の為
6.動力･軌間　小田急電鉄･帝都高速度交通営団と同じ
7.その他何かコメント　小田急電鉄･帝都高速度交通営団に乗り入れて西日暮里迄直通

1.事業者名称　俺
2.路線名とその起終点　創価学会本部ー共産党本部
3.各線の主な経由地　信濃町ー千駄ヶ谷
4.各線の種別　トロッコ
5.敷設の趣旨　両者の友好親善
6.動力･軌間　大ちゃんとミヤケンの合意でケッテイ
7.その他何かコメント　テープカットは是非亀井静香たんに

age

こんばんは。今夜の免許発行である。

>>203　南極関係は内務省の管轄。よつて我輩が口添えしておく。
>>204　よし、許可。頑張つて呉れ給へ。
>>205　おお、そういうことなら結構。許可する。頑張つて呉れ給へ。
>>206　おお、なんとなく良ささうな計画ぢゃな。よってなんとなく許可。
　　　　　頑張つて呉れ給へ。
>>207　平壌までの具体的経路が不明なので却下。
>>208　こんなことのために私財を擲つとは、涙ぐましいことである。
　　　　　よって許可。色々頑張つて呉れ給へ。
>>209　かたじけない。鉄道省への採用内定を授与する。

【申請事項】
　1.事業者名称　帝都高速度弾丸輸送営団
　2.路線名とその起終点　日比谷線・千代田線・東西線・有楽町線・半蔵門線・南北線各線は旅客線接収
　3.各線の主な経由地　永田町・大手町・霞ヶ関の各駅にのみヤードを新設。
　4.各線の種別　貨物輸送軍事鉄道
　5.敷設の目的　敵機の空襲から帝都を守る高射砲弾丸を輸送するため
　6.動力・軌間　・直流１５００V　１０６７ｍｍ
　7.その他何かコメント　一応直流電気を用ゐるが、イザというときのため勤労動員の少国民の銀輪発電機が動く。

age

【申請事項】
1.事業者名称 弘前高速鉄道
2.路線名とその起終点
　�@弘南線：弘南鉄道中央弘前駅〜弘前ビブレ駅
　�A城西線：弘南鉄道中央弘前駅〜城西団地駅
3.各線の主な経由地
　�@弘南線：弘前駅(JR：弘南)
　�A城西線：市役所公園前
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　弘南鉄道と相互連絡をはかり
市内の観光名所、商業地間の移動を容易にする
6.動力･軌間　１５００V　1067mm
7.その他何かコメント
弘南線、城西線ともに弘南鉄道中央弘前駅から相互直通運転を図る。
また弘南鉄道弘前駅から、弘南線弘前ビブレ駅方面への直通乗り入れを図る
(そのための渡り線路も合わせて敷設することとする)

大臣！スレ数が５９５まで達し
圧縮が近いと思われますのでageておきます！

【申請事項】
1.事業者名称　田辺坂鉄道
2.路線名とその起終点　田辺線：ＪＲ同志社前〜同志社大学図書館前
3.各線の主な経由地　　通称｢田辺坂｣の車道に線路をひく。
　　　　　　　　　　　　突き当たりからは同志社大学の正門を無理やり通る　
4.各線の種別　路面電車
5.敷設の目的　無駄に長い田辺の坂を登って通学するのが面倒なので
6.動力・軌間　直流１５００Ｖ・１０６７ｍｍ
7.その他何かコメント　ＪＲ学研都市線と相互乗り入れ。
　　　　　　　　　　　　宝塚（朝夕は新三田）まで直通運転。

1.事業者名称　男女性器潤滑鉄道
2.路線名とその起終点　カウパー氏腺:ちんこ〜まんこ
3.各線の主な経由地　コンドーム
4.各線の種別　大深度地下鉄
5.敷設の趣旨　性交の為
6.動力･軌間　ピストン･極細
7.その他何かコメント　痴漢電車、出発チン行！

1.事業者名称　阪神電気鉄道
2.路線名とその起終点　星野仙:中日⇒阪神
3.各線の主な経由地　男
4.各線の種別　跨座式モノレール
5.敷設の趣旨　節税の為
6.動力･軌間　暴力･眉間
7.その他何かコメント　阪神⇒近鉄も、計画中。

さて、今夜も免許発行の時間である。

>>211　却下。有事立法で対応可能ぢゃから。
>>212　さんくす。鉄道省の採用内定を授与。
>>213　よしよし、許可。地域に根ざした鉄道計画は微笑ましいのう。
　　　　　頑張つて呉れ給へ。
>>214　おお、さんくす。鉄道省の採用内定を授与。
　　　　　ここは、350ぐらいまで下がるとアウトぢゃったかのう？
>>215　よしよし、許可。頑張つて呉れ給へ。
>>216　ワケワカメなので却下。

>>218は我輩ぢゃ。名前を入れるのを忘れたわい。

>>217　ワケワカメなので却下。

【申請事項】
　1.事業者名称　日本離島鉄道
　2.路線名とその起終点　１号線佐渡線　両津・相川　２号線奄美大島線　名瀬・瀬戸内
　3.各線の主な経由地　１号線は小木支線もふくむ　２号線奄美空港支線も含む
　4.各線の種別　金鉱石・サトウキビ貨物輸送兼旅客鉄道
　5.敷設の目的　地場産業の復興・観光産業としての鉄道の魅力を一般市民に啓蒙せしむため
　6.動力・軌間　・非電化SLが原則　１０６７ｍｍ
　7.その他何かコメント　１号線金の採掘をもって労働の尊さを教育する
　　　２号線サトウキビ収穫の観光兼労働の提供・ハブ酒の造り方の伝授なども行う

揚

From 242 age

[申請事項]
1. 事業者名称　クロネコヤマトの貨物鉄道
2. 路線名とその起終点 とりあえず東京貨物ターミナル付近-大阪貨物ターミナル付近
3. 各線の主な経由地 東海道線を想定
4. 各線の種別 一般貨物鉄道　第二種鉄道事業
5. 敷設の目的　JR貨物が使えないので
6. 動力・期間 当面1067mm 電化
7. その他何かコメント　なにげにJR東日本とJR東海が出資

こんばんは。免許発行のお時間ぢゃ。

>>220　佐渡線は却下。鉄道敷設法で決定済みぢゃ。
　　　　　小木線は起終点と経由地を明記の上再申請されたし。
　　　　　奄美大島線･大島空港線は許可。頑張つて呉れ給へ。
>>221-222　おお、さんくす。鉄道省の採用内定を授与する。
>>223　却下。第2種免許は許可の対象外ぢゃ。

1.事業者名称　脱税鉄道
2.路線名とその起終点　起点札幌　終点那覇
3.各線の主な経由地　札幌国税局前　東京拘置所前　ライジングプロ前　加藤紘一事務所前　故伊丹十三邸前　野村邸前　河内家菊水丸太鼓置場前　那覇アクタースクール前
4.各線の種別　地下鉄道
5.敷設の趣旨　地下金脈発見の為
6.動力･軌間　直流６００V･６６０mm
7.その他何かコメント　邦土に存する地下金脈埋蔵金発見のため。臣民から金属供出してもらいます。

【申請事項】
1.事業者名称　横浜夢交通
2.路線名とその起終点　ＪＲ大船−ドリームハイツ
3.各線の主な経由地　国道原宿
4.各線の種別　軽便鉄道
5.敷設の趣旨　営業休止のまま復活のめどが立たない、旧ドリーム交通の設備を
　　　　　　　継承して、新規投資を極力抑えて、迅速に再生する。
6.動力･軌間　蒸気／内燃発動機／充電池式電動機・127mm
7.その他何かコメント　軌道桁の幅の制約と、重量制限から運行する車両は、
　　　　　　小型のものとする。そのため乗客は、客車に設置した座席を跨いで
　　　　　　乗車するが、構造上跨座式鉄道と混同なきよう。
　　　　　　元構造物の関係から、全線高架立体交差となっているが、乗客の
　　　　　　転落事故に付いては配慮すべき点が残る。

1.事業者名称　大和横断鉄道
2.路線名とその起終点　八尾市服部川〜上野市伊賀神戸
3.各線の主な経由地　平群、法隆寺、天理、都祁
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　奈良県内東西間の交通の便を向上させる。
6.動力･軌間　近鉄に同じ
7.その他何かコメント　名阪・阪伊・京伊の近鉄特急が全て乗り入れる。

保守age

あげ

さてさて。今宵も免許発行のお時間ぢゃ。

>>225　臣民からの金属供出に政府は関与せぬが、取り敢へず許可。
　　　　　頑張つて呉れ給へ。
>>226　あそこは復活の話が色々出て居るが、結局どうなるのであらう…？
　　　　　取り敢へず、軌道桁の安全確認が出来る迄保留する。すまぬのう。
>>227　よしよし、許可ぢゃ。頑張つて呉れ給へ！
>>228　おお、さんくす。鉄道省の採用内定を授与する。

おお、>>229にも鉄道省の採用内定を授与する。さんくす！

１，大東亜循環鉄道
２，東京〜昭南（シンガポール）
３，東京〜中央線沿線〜名古屋〜関西本線・草津線沿線〜京都〜大阪
　　〜山陰本線沿線〜下関・・専用連絡船で連絡（将来は〜福岡〜呼子〜海底トンネル経由〜）・・
　　釜山〜京城〜平壌〜新義州〜北京〜上海〜香港〜昭南（シンガポール）
４，高速鉄道
５，大東亜共栄圏の発展維持
６，１０６７ｍｍ採用（最高時速２００ｋｍを目指します）
７，全部自社路線です。国内ではＪＲと普通列車でもサービス競争
　　韓国・北朝鮮ではそれぞれの国鉄との競争（国際列車は北朝鮮内のみ利用不可・別途各国内のみの普通列車も運行）


あけおめことよろ

第２期路線は

シンガポールからニューギニア経由オーストラリア・ニュージーランド行き


第３期路線は

第１期路線バンコクより分岐ビルマ・インド・パキスタン・アフガニスタン経由欧州路線


よろしく

東京２３区内の環境貢献度Ｎｏ１を目指します。

主要幹線道路にＬＲＴを引き２区間まで１００円それ以上１乗車につき２００円を目指します。

阪神高速湾岸線に高速ＬＲＴを敷設し神戸圏と関西国際空港を直結します。

なお今後の計画として御堂筋に高速ＬＲＴの建設を計画しております。

平社員です。

どんどん落ちるのでａｇｅ

営業権維持のためａｇｅ

1.事業者名称　日本乗り入れ鉄道（略称、乗り鉄）
2.路線名とその起終点　蒲田線（蒲田〜京急蒲田）
　　　　　　　　　　　西馬込線（西馬込〜池上）
3.各線の主な経由地　　蒲田線は、蒲田〜京急蒲田間を直通する（途中駅なし）
　　　　　　　　　　　商店街の地下を走る。
　　　　　　　　　　　西馬込線は、西馬込〜池上間を直通する（途中駅なし）
　　　　　　　　　　　第二京浜の地下を走る。
4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。)　蒲田線、西馬込線ともに地下鉄電車。
5.敷設の趣旨　大田区民が羽田空港を利用しやすくするため
6.動力･軌間　電車、軌間は1435mmと1067mmのフリーゲージトレインを採用。
7.その他何かコメント
　　　　　　　蒲田線は、東急多摩川線及び京急空港線との相互直通運転を実施。
　　　　　　　西馬込線は、都営浅草線及び東急池上線、乗り鉄蒲田線、
　　　　　　　京急空港線との相互直通運転を実施。

♪忠義孝行一筋に
　天皇中心神の国
　この日本を護りましょ、護りましょ

１００迄落ちてました
今日は落ちるのが早い


我が社の希望はＪＲ路線と私鉄路線、第３セクター路線の線路保有権の所有です。
許可して下さい。

1.事業者名称　新潟市交通局
2.路線名とその起終点　１号線：関屋〜新潟スタジアム
　　　　　　　　　　　２号線：県庁前〜新潟空港
3.各線の主な経由地　１号線：白山公園・古町・万代・新潟駅・紫竹山
　　　　　　　　　　２号線：堀之内・新潟駅・木戸・山の下・河渡
4.各線の種別　普通鉄道(1号線の末端区間を除く全線、
　　　　　　　　2号線の木戸以西及び新潟空港駅付近は地下化する）
5.敷設の趣旨　新潟市内の交通の便を向上。空港アクセスの改善
6.動力･軌間　JRに同じ
7.その他何かコメント　１号線は越後線内野まで乗り入れ
　　　　　　　　　　　２号線の木戸・山の下間は臨海貨物線を転用

106からあげ

今夜最後のａｇｅ（６２より）

214より挙げるよ

>>230
>取り敢へず、軌道桁の安全確認が出来る迄保留する。すまぬのう。
それに配慮して、127mmゲージを採用し、人が乗れる極限まで軽量化
しておりますので、そのままで支障は無いものと推量いたします。

一応、保全も兼ねて、再申請

from150upup

土日は当社繁忙期にてage

大阪〜淡路島〜徳島〜高松〜松山
高松〜高知、徳島〜高知（池田）

124より緊急浮上

1.事業者名称　横浜市営地下鉄
2.路線名とその起終点　金沢線　　　上永谷〜金沢八景
3.各線の主な経由地　　野庭　港南台　桂台　野七里　釜利谷
4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。)　そのまんま。
5.敷設の趣旨　辺境をむすぶ
6.動力･軌間　まんま
7.その他何かコメント
　　　　　　　

２２２より浮上

219: もし東上線が東武でなかったら (150)
220: ■京王電鉄スレッド　（緊急避難所）■ (341)
221: 西武新宿線を新宿駅ﾏｲｼﾃｨ2階へ乗入れさせよう！２ (130)
222: ■■■鉄道敷設免許希望者は申し出よ■■■ (250)
223: 南武線・川崎市営地下鉄 (325)
224: 関西本線　加茂〜亀山ってどうよ？ (400)　

213あげ

254age

253: 鉄道板 質問スレッド　PART8 (564)
254: ■■■鉄道敷設免許希望者は申し出よ■■■ (252)
255: 変り種207系900番台と303系について (261)
256: 銀河鉄道９９９ (91)
257: 【速報】京浜電車が正面衝突 (70)
258: 阪急京都線・千里線・嵐山線スレッド (348)
259: 追悼ﾉﾚトランカード!!　パスネット６ (716)
260: 【堆肥】退避線をあまり活用していない駅 (128)

age

228upup

1.事業者名称　川崎市交通局
2.路線名とその起終点　宮前区役所線　宮前平−神木公園
3.各線の主な経由地　　宮前区役所
4.各線の種別　　　　　ケーブル
5.敷設の趣旨　　　　　区役所への利便を図ると共に、住宅地への交通を改善する
6.動力･軌間　　　　　 直流電化 1435mm
7.その他何かコメント　区役所が駅から坂を7分ほど登ったところにあり、
　　　　　　　　　　　いくのが大変です。また、神木公園まで伸ばせば
　　　　　　　　　　　その先にある野川団地も駅まで歩けるようになります。
　　　　　　　　　　　開通後は昼間10分間隔、ラッシュ時には7分間隔で
　　　　　　　　　　　運転します。全線地下です。

1.事業者名称　日本鉄道索道
2.路線名とその起終点　肥薩線大畑駅と国道との連絡・土讃線新改駅と国道３２号線との連絡等
3.各線の主な経由地　　各駅と近隣の主要道路との間
4.各線の種別　　　　　索道（利用状況によりリフト・ゴンドラなど）
5.敷設の趣旨　　　　　風光明媚なのに駅までの交通機関が悪く利用者が極端に少ない全国の駅の活性化に普及させるのがねらい


6.動力･軌間　　　　　 直流電化 1435mm
7.その他何かコメント　区役所が駅から坂を7分ほど登ったところにあり、
　　　　　　　　　　　いくのが大変です。また、神木公園まで伸ばせば
　　　　　　　　　　　その先にある野川団地も駅まで歩けるようになります。
　　　　　　　　　　　開通後は昼間10分間隔、ラッシュ時には7分間隔で
　　　　　　　　　　　運転します。全線地下です。

ふう…やはり、土日は申請が殺到するのう。
今ごろから免許発行しようとして居る我輩＠酩酊である。
酩酊のあまり頭痛がするので明日まで勘弁してくれい…(痛)

これからもバンバン免許を発行するので、諸君は鉄道事業者として私財を
どんどん費やし、わが大日本を鉄道だらけにして呉れ給へ！！

age

【申請事項】
1.事業者名称
2.路線名とその起終点
3.各線の主な経由地
4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。)
5.敷設の趣旨
6.動力･軌間
7.その他何かコメント

【申請却下条件】
1.鉄道敷設法で既に予定されているもの
2.第1種鉄道事業者でないもの
3.既に誰かに免許しているもの若しくはそれに
　あまりにわざとらしく並行させてるような路線
4.阪急電鉄(旧新京阪線を京阪に返したら可)
5.我輩の虫の居所が悪いときやなんとなく却下したとき
6.我輩が乗るのを拒否するヤツ

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1009557086/

保守age

1.事業者名称　　　西予海岸鉄道
2.路線名とその起終点　伊予長浜→八幡浜
3.各線の主な経由地　伊予長浜・伊方原発前・三机・佐田岬・三崎・川之石・八幡浜
4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。)　軽便鉄道
5.敷設の趣旨　三崎めぐりの完全海岸鉄道海岸からの景色を飽きるほど見てもらい、酒を飲んだり弁当食べたりカラオケ歌ったり好き勝手してください。
6.動力･軌間　　非電化　762mm
7.その他何かコメント　温泉つき車両も繋いでおります。全シート海が見えます。海底こそ入りませんが、竜宮城にいったような感じを味わっていただきます。
　全長200キロ　40キロ時で走りますので、ほぼ一日海の景色で徹します。

1.事業者名称　　北海道高速鉄道
2.路線名とその起終点　　函館本線鹿部駅−室蘭本線室蘭駅
3.各線の主な経由地　　内浦湾海底
4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。)　　普通鉄道・全線海底トンネル
5.敷設の趣旨　函館−札幌間の旅客・貨物輸送時間の大幅短縮
6.動力･軌間　交流二万Ｖ１０６２ｍｍ（暫定・トンネルは新幹線規格で建設）
7.その他何かコメント　クマは乗せません

>>264
この北海道高速鉄道、漏れも考えてたのだよ。
ちなみに、北海道高速鉄道ができた暁には、
北斗星、カシオペアを合わせて5往復にし、
上野〜札幌間を14時間台で運転することを目指します。

1.事業者名称　　　神奈川デルタ鉄道
2.路線名とその起終点　大口→新子安・片倉→豊田・南橋本→相模原・北茅ヶ崎→辻堂・鴨宮→下曽我・北鎌倉→藤沢・本郷台→戸塚・桜木町→保土ヶ谷等
3.各線の主な経由地　上記のとおり
4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。)　普通鉄道
5.敷設の趣旨　乗換時間の削減。
6.動力･軌間　　直流１５００V電化・一部非電化　1065mm
7.その他何かコメント　目の前で乗換電車が発車して悔しい思いをしたことがありませんか？
　でも、もう大丈夫。わがデルタ鉄道にお任せください。

最近なぜかちょっとずつゲージが違うぢょー

1065mmって南アフリカの3'6"の公称じゃないか？

age

>>264 >>265
究極の鉄道殺人事件、というミステリーには噴火湾大橋というのが
出てきた。

1. 事業者名称　東武鉄道
2. 路線名とその起終点　営団東西線と東武野田線の連絡線（妙典〜塚田）
3. 各線の主な経由地　妙典−高谷−二俣−南海神−船橋−東海神−塚田
4. 各線の種別　普通鉄道
5. 敷設の目的　東武野田線を営団東西線に直通させることによる船橋市北部＆鎌ヶ谷市の利便性向上
6. 動力・軌間　直流１５００Ｖ、１０６７ｍｍ
7. その他何かコメント　この路線が完成したら、野田線の船橋〜塚田は廃止する。

1.事業者名称　　　松山市交通局
2.路線名とその起終点　�@松山空港→JR松山駅・�A松山観光港フェリー埠頭前→高浜・�B本町６丁目→堀江港・�C上一万→奥道後・�D勝山町→伊予鉄福音寺駅・�E勝山町→市駅前・�Fいよ立花→砥部焼やきものの里突上
断層前・�G伊予鉄福音寺駅→JR伊予和気駅
3.各線の主な経由地　�@南斎院・南江戸　�A松山観光港　�B山越・東長戸・鴨川・平田・内宮　�C祝谷・下伊台・湯山　�D小坂町　�E中の川　�F天山・石井・森松・砥部動物公園　�G天山・和泉大橋・南江戸・伊予鉄衣山駅・久万の台・安城寺
4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。)　普通鉄道・軌道　LRT
5.敷設の趣旨　伊予鉄の電車・バス路線の不備な部分とJRとの連絡。
6.動力･軌間　　直流６００・７５０・１５００V３電源方式電化　1067mm
7.その他何かコメント　伊予鉄開通123年松山平野を鉄だらけにします。
　

申請をＡＬＬ認可いたしました。

頑張って建設して下さい。

御前茂名鉄道

1.事業者名称
2.路線名とその起終点
3.各線の主な経由地
4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。)
5.敷設の趣旨
6.動力･軌間
7.その他何かコメント

>274
３４５迄落ちていたので申請を受理いたします。

正式な許可は本人様から受けて下さい。

＞２７５

何か違うようですので２７５は取り消し

age

おれ鉄道
俺ん家〜最寄り駅（0.8ｋｍ）

301よりｕｐ

300: ￥￥￥￥キセルの奥義・其の参￥￥￥￥ (729)
301: ■■■鉄道敷設免許希望者は申し出よ■■■ (278)
302: 鉄　ヲ　タ　の　構　造　改　革 (57)　

【申請事項】
1.事業者名称　電Ｄ電車
2.路線名とその起終点　梅田〜サンフランシスコ
3.各線の主な経由地　梅田〜十三〜関西国際空港第一滑走路〜太平洋上
〜オアフ〜サトウキビ畑〜ハワイ沖〜太平洋〜サンフランシスコ港
4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。)競争型全線複々線○急電鉄、鉄１全面出費。
5.敷設の趣旨鉄１と電Ｄにﾊﾏｯﾀｦﾀの欲望を満たすため。
6.動力･軌間フリーケージ
7.その他何かコメント

あげ

おお、みんな、遅くなってすまぬ…
昨日現れるといいつつ、我輩は突如発熱に襲われ、現在は薬物により37度台まで
下つて居るものの、57％死んで居る…
よつて、免許発行までもう暫く時間をくれい…
頭痛が非道く、起きて居るのが苦しいのぢゃ…

>282
頑張ってくれ

>>282
頑張って下され、平吉殿。

そろそろ1929年６月30日が近づいてきました。
平吉同志の失脚の時が近づいてきました。

オラオラ、信州の山猿め。イテもうたるでえ〜

age

>>285
どうせ貴方は東京驛でﾊﾞｷｭｰｿ

age

age

>>282
大臣、こちらで適当に判押しておきましょうか。

帝國議会の議員がうるさくてたまりません。
政友会やら民政党やらが許可しろと。
まったく我田引鉄には・・・

落ちていたのでageときます。

建主改従

【申請事項】
1.事業者名称　東京湾内環状鉄道
2.路線名とその起終点　蛇窪信号場〜木更津
3.各線の主な経由地　新川崎,川崎,東京湾下
4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。)普通鉄道。
5.敷設の趣旨 東京湾を環状に運航する鉄道を運転する
6.動力･軌間 電化・１０６７ｍｍ
7.その他何かコメント
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/49/53.810&scl=500000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=35/26/18.890&size=500,500
蛇窪信号場〜東京〜木更津 はJRの線路を使い、第２種鉄道として運行する。
川崎〜鹿島田と新川崎〜蛇窪を二重化することにより、湘南新宿ラインとの競合を防ぐ

【申請事項】
1.事業者名称　東京湾外環状鉄道
2.路線名とその起終点　久里浜〜竹岡
3.各線の主な経由地　東京湾下
4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。)普通鉄道。
5.敷設の趣旨 東京湾を環状に運航する鉄道を運転する
6.動力･軌間 電化・１０６７ｍｍ
7.その他何かコメント
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/47/43.736&scl=500000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=35/11/07.697&size=500,500
久里浜〜東京〜竹岡 はJRの線路を使い、第２種鉄道として運行する。

ageます

【申請事項】
1.事業者名称　豊予海峡索道
2.路線名とその起終点　佐田岬〜佐賀関
3.各線の主な経由地　上に同じ
4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。)　索道（リフト）
5.敷設の趣旨　高所恐怖症にショック療法を与えるため。（厚生労働省認可済）
6.動力･軌間　電動　一人乗り
7.その他何かコメント　世界初海峡を渡る高さ500mの鉄塔間を通る索道

おお、皆の衆、心配して呉れて有難う…

>>290　では、取り敢へず仮免許を出しておいて呉れ給へ。正式な判断は
快癒の後我輩が追って行ふ。

>>283-284 >>286-292 >>295
AGEて呉れて有難う！鉄道省の採用内定を授与する。

頭痛に加へて喉も痛む…熱もなかなか下がらぬ。現在69％死んで居る…

>>297
二度も死んではいけませぬ
一度で充分でする

>>280
北米合衆国との交渉は一官吏に過ぎない私にはできかねます。
大臣閣下のご復帰を待って、省として判断します。

>>293
第二種の部分を除き、仮免許を与える。

>>296
厚生労働省が許可したなら良かろう。
仮免許を与える。

あげ

【申請事項】
1.事業者名称　大阪空港鉄道
2.路線名とその起終点　大阪空港〜岸里玉出
3.各線の主な経由地　園田、御幣島、伝法、弁天町、泉尾、津守
4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。)普通鉄道。
5.敷設の趣旨 大阪空港と関西空港を鉄道で繋ぐ
6.動力･軌間 南海に同じ
7.その他何かコメント　岸里玉出から南海本線に乗り入れ、伊丹〜関空のノンストップ特急を走らせる。

>>296
健康保険適用とされたし。

ageます。

早くおじいちゃんの元気な姿が見たいよ

ageage

そろそろ後任を探しとかないとな。

ふう。どうにか峠は越へたやうぢゃが、引き続き41％死亡して居る。

>>298　2度死んだのではなく、継続して死んで居るのぢゃ。
>>299　よしよし、それで良い。>>280の件については、政府は関与せんで良い。
>>300　さんくす。鉄道省採用内定を授与…って、ヲナゴかえ？？
　　　　　もしさうなら、私設秘書に抜擢ぢゃ！
>>301　おお、良い計画ぢゃな。許可。頑張つて呉れ給へ！
>>302　なんで？？
>>303　だんゝ゛元気に成つてきて居る。心配かけて済まぬのう。
>>304　さんくす。鉄道省採用内定を授与する。
>>305　我輩はまだまだ壮健ぢゃ。よつて後任は無用ぢゃ。

おーい宮本、そんなところで油売ってねぇで、早いとこそこの犬釘全部打っちまえや。

小川平吉の家〜鉄道省まで

人車鉄道若しくは環境に優しい馬車鉄道でいかがでしょうか？
そのうちに太陽光発電による自家発電型電車を導入いたします。


軌間は５００ｍｍの特殊ゲージでいかがでしょうか
車内設備に衛星放送の見れるＴＶとネットの出来る（ａｉｒＨ）パソコンも導入いたします。


御孫娘。様と一緒にご乗車できるように御手配いたします。


是非御認可下さい。

ａｇｅるついでにかかりつけの御医者様までの鉄道も建設します。

車両はテレビとパソコン付き寝台電車（ベット１台／付き添い座席２人分）を運行いたします。

いかが？

age

お待ちかね、今夜の免許発行であ〜る。

>>307　お、いよいよ鉄道建設の槌音がして居るな。結構結構。
>>308　有難い話ぢゃが、我輩は辞退申し上げる。
　　　　　なぜなら、我輩の自宅は賃貸物件にして、我輩の転居後は使へぬ
　　　　　からなのぢゃ…
>>309　と云ふ訳で、取り敢へず車両は尾久区に配置して呉れ給へ。
>>310　と云ふ訳で、鉄道省に採用の上専門の係員に任命す。

【申請事項】
1.事業者名称　オワイ鉄道
2.路線名とその起終点　各家庭・ビルなど〜ヤマギシ会農園
3.各線の主な経由地　下水管
4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。)産業鉄道。
5.敷設の趣旨 有機農法が地球を救う
6.動力･軌間 メタンガスタービン機関車による非電化　381みり
7.その他何かコメント　水洗トイレ全廃・肥を農園まで近代的に運ぶ。
　雨水はすべて水槽にためて、風呂・炊事などに使い、後は浸透させるので、下水管いりません。

昭和４年９月２７日

小川前鉄相ついに汚職罪で起訴さる
今朝検事局に召喚取調の結果夕刻いよいよ収容されん

元司法大臣、前鉄道大臣従三位勲一等小川平吉氏は、二六日午前八時九分
麹町区内幸町一の五の自邸を出で、折柄降りしきる秋雨の中を一七五〇号
自家用自動車を馳らせて同一二分東京地方裁判所の表大玄関に自動車をつ
け、任意出頭の形式で同検事局新館調室に出頭直に石郷岡検事の取調を受
けた結果、十時五十分ごろ監野検事正より小山検事総長を経て内閣に対し
起訴処分の勅裁を仰ぐよう手続したしとの申請あり、浜口首相は渡辺法相
らと協議の上、一一時三五分内閣総務課長、館書記官は書類を携えて参内、
上奏御裁可を仰ぎ同四五分いよいよ御裁可あらせられたので直に汚職罪と
して起訴され夕刻市ヶ谷刑務所に収容されることになった。

>>312　ワケワカメなので却下。
　　　　　然し、アイディアはGOODなので、内務省に提示してみると良からう。
>>313　おお、さう言えば其のやうな事も有つたのう…
　　　　　今となつては、懐かしい思ひ出ぢゃて…

大阪朝日新聞社としましては、小川平吉氏に当時の事を回想していただ
きたいのですが。

>>313
自家用自動車！
すごいなあ。
オレもってないよ

４１７から挙げておきます。

大臣！

私の地位をもっと上げて下さい。

ｂｙ７００系新幹線一同＠ｲ至ﾘ壊旅客金失道木朱式会社編成

事業者名称を岡山電気鉄道から岡福電気鉄道に改称します。

ｲ至ﾘ　壊　旅　客　金失　道　木朱　式　会　ﾈ土　糸扁　成

>>315　我輩は潔白ぢゃ。なのに起訴さるゝとは、正直魂消たぞ。
　　　　　然も有罪判決…未だに、思い出すと口惜しいわい。
>>316　あの頃は、自家用車をその様に申して居ったのぢゃ。
>>317　おお、さんくす。
>>318　いきなりどうしたのぢゃ？
>>319　承知。
>>320　？？

送信所の建設工事は、昭和二年（１９２７）に着工した。
それに先立ち建設機 材等の運搬のために、
三河鉄道小垣江駅より臨時に建設現場まで専用鉄道を敷設することにし、
同年三月三十一日付で政府に申請している。このあと同年四月十
二日付で愛知県知事柴田善三郎より鉄道大臣井上匡四郎へ
「専用鉄道敷設免許ノ件副申」が出されている。これによって、
五月三日に鉄道大臣小川平吉より「昭 和二年八月二日迄ニ着手シ、
昭和三年三月二日迄に竣工スヘシ」として、依佐美村地内に専用鉄道の
敷設が免許された。

ｲ至ﾘ　ｼ毎　旅　客　金失　道　

伊勢湾横断鉄道
豊橋〜鳥羽

東京湾横断鉄道
国府津〜横須賀（地上新線）〜海底トンネル〜千葉県内

age

３２３唐揚げ

今後北海道に建設される予定の帯広〜網走までの高速道路に高速鉄道を併設いたしますがよろしいでしょうか？

当面は妃殿下でＪＲの特急気動車に乗り入れてもらいますが今後は札幌まで延長し電化したい所存です。

全国の他の区間でも検討しております。

熊本〜宮崎
高松〜高知
尾道〜松江

現在ルート検討中

今朝8時に起床、ゲッ！やぺぇ…と思って上司に「寝坊してしまいました…」と
電話したら「今日は土曜日だ、折角寝ていたのに起こすなよｺﾞﾙｧ!!」と笑われて
鬱状態の我輩であるが、免許発行は今夜もきちんと行ふぞ。

>>322　うーん、そんなこともあつたかのう？忘れたｱﾙ。
>>323　まぁ、良かろう。許可。
　　　　　但し東京湾横断線は千葉県内の接続点が不明確なので免許保留。
>>324-325　さんくす。君も鉄道省に来て呉れ給へ！
>>326-327　よしよし、許可するぞ。頑張つて呉れ給へ！

223からａｇｅときます。

許可ありがとうございました。
頑張ります。

今後需要の少ないと思われる高速道路を高速鉄道と併用にいたします。

第２東名なんかはどうでしょうか？ご意見お願いします。（免許申請ではない）

>>329
おお、さんくす。君も鉄道省に来て呉れ給へ。
マジレスすると、第２東名高速なんて必要あるの？って感じぢゃ。
確かに混雑する時はすげぇが、普段はわりとスムーズに流れて居る気がする
のぢゃがのう…せいぜい、混雑の激しくなるあたりに別線を作る程度で良いの
ではなからうか？と思ふ。
第２東名高速より「二俣新幹線」が我輩のきぼーんぢゃ。品川新駅 + 二俣経由
の新線 = 線路容量Up！といふ訳ぢゃ。関が原の雪を考へると、鈴鹿山脈越え
ルートでも良いやうな気がするがのぅ。

関係ないが、我が大日本には公共交通に関する基本法も其れに基づく政策も
ないので、現行の枠組みの中でしか考へを巡らせるしか無いのが我輩の大い
なる不満ぢゃ…

ちなみに、ぢゃが。第２東名が凍結されるなら、静岡県は独立する！とテレビで
静岡県知事の石川君が放言したさうぢゃ(笑)

【申請事項】
1.事業者名称 東武鉄道株式会社
2.路線名とその起終点　新熊谷線　東松山〜西小泉
3.各線の主な経由地　ＪＲ・秩父鉄道熊谷駅
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　・両毛地区と副都心池袋との直結
　　　　　　　・熊谷、太田両市からの要望である埼群軌道の実現並びにリスク回避
6.動力･軌間　直流1500V・1067mm
7.その他何かコメント　完成の暁には、りょうもう号は東上線経由で運転いたします

>>331　おお、この計画(埼群新線計画)か。
　　　　　よしよし、勿論許可ぢゃ。頑張つて呉れ給へ！

【申請事項】
1.事業者名称 中武鉄道株式会社（旧帝都電鉄株式会社）
2.路線名とその起終点　井の頭線（延長）吉祥寺〜ふじみ野
3.各線の主な経由地　田無、ひばりが丘、新座
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　・多摩東部の南北交通の改善
　　　　　　　・新座市周辺からの都心直通
　　　　　　　・接続各線のバイパスルートとして
6.動力･軌間　直流1500V・1067mm
7.その他何かコメント　西武、東武両社へは、直通運転に向けて交渉中

376age

誰でも良いので現在の建設許可済み路線と不許可路線をまとめて欲しい。

また無視路線も最近増えているようなきがする。

そろそろ出尽くした感もあるが

【申請事項】
1.事業者名称 倒壊旅客鉄道株式会社
2.路線名とその起終点　東京〜新大阪
3.各線の主な経由地　新横浜・静岡・名古屋・米原・京都
4.各線の種別　新幹線鉄道
5.廃止の趣旨　当該線区建設以降、省線の経営を圧迫し続けたため。
6.動力･軌間　交流25000V・1435mm
7.その他何かコメント　廃止後改めて、直流1500Ｖ　1067ミリの普通鉄道を敷設致します。
　速度は270キロ時を維持します。

建設許可済み路線


1.事業者名称 関西電鉄
2.路線名とその起終点 　第１期線　高槻〜中百舌鳥
3.各線の主な経由地 　大日・守口市・放出・鶴橋・阿倍野・長居
4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。) 　普通鉄道
5.敷設の趣旨 　２ちゃんねるの妄想から発展
6.動力･軌間 　　電力・1435ｍｍ
7.その他何かコメント


1.事業者名称→信楽高速鐡道
2.路線名とその起終点→京阪八幡市から貴生川
3.各線の主な経由地→城陽・宇治田原
4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。)　普通鉄道
5.敷設の趣旨→宇治田原地区の宅地開発に伴う基盤整備と信楽焼きの大量輸送化の実現
6.動力･軌間→蒸気・内燃　1067mm
7.その他何かコメント→京阪神地区への効率のよい信楽焼きの輸送で現在の信楽焼きの品薄状態を解消せしめる。


1.瓢箪山ケーブルカー
2.本線・近鉄瓢箪山駅前から客坊町
3.なし
4.索道
5.近鉄の最寄駅から漏れの家までダイレクト
6.1067 mm
7.これで遅刻は解消！

1.事業者名称 市川高速鉄道
2.路線名とその起終点 JR下総中山駅から中山競馬場までの路線
3.各線の主な経由地 京成中山駅
4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。) 普通鉄道
5.敷設の趣旨 現在この競馬場に行くには東中山か西船橋からバスか徒歩で鉄道の場合武蔵野線という不便な電車に乗り換える必要があるので鉄道の便をよりよりするため。
6.動力･軌間 電力
7.その他何かコメント 都市部とのアクセスをよくするのが目的なので軌間は総武線と同一にし総武線との直通運転を可能にします。勿論、複線で施設します。


1.事業者名称→埼玉高速鉄道・帝都高速度交通営団
2.路線名とその起終点→赤羽岩淵駅付近〜ＪＲ赤羽駅付近(埼玉高速)
3.各線の主な経由地→ＪＲ赤羽駅
4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。)　普通鉄道
5.敷設の趣旨→ＪＲ赤羽駅を経由させる事による利便性の確保および乗客増加による埼玉高速線の収支改善。
6.動力･軌間→電気　1067mm
7.その他何かコメント→現在の赤羽岩淵駅は廃止する。

1.事業者名称→信楽急行電鉄
2.路線名とその起終点→新八幡市から新貴生川
3.各線の主な経由地→久御山町・宇治市・大津市
4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。)　普通鉄道
5.敷設の趣旨→既に輸送力が限界に達しつつある信楽高速鉄道のバイパス路線
6.動力･軌間→電気　1434mm
7.その他何かコメント→京阪神地区における信楽焼きの品薄状態は深刻である。直ちに着工すべき路線である。


1.事業者名称　岡福電気鉄道
2.路線名とその起終点　本線 岡山〜福山
3.各線の主な経由地　妹尾･倉敷･玉島･鴨方･笠岡
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　山陽地方の都市間連絡
6.動力･軌間　直流1500V・1435mm
7.その他何かコメント


1.事業者名称　西瀬戸鉄道
2.路線名とその起終点　本線 稲荷町〜黒瀬
3.各線の主な経由地　段原･向洋･矢野･平谷･熊野
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　広島都市圏東部のベッドタウン路線
6.動力･軌間　直流1500V・1067mm
7.その他何かコメント 稲荷町−向洋は地下区間

1.事業者名称　西瀬戸鉄道
2.路線名とその起終点　東西線 西広島〜矢賀
3.各線の主な経由地　十日市町･紙屋町･稲荷町･JR広島
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　広島都心へのアクセス路線
6.動力･軌間　直流1500V・1067mm
7.その他何かコメント 全線地下区間


1.事業者名称　岡山急行電鉄
2.路線名とその起終点　播備線 岡山〜山陽網干
3.各線の主な経由地　西大寺･虫明･備前片上･赤穂･相生
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　岡山と山陽電鉄を結び、ひいては直通特急を運転する。
6.動力･軌間　直流1500V・1435mm
7.その他何かコメント 殆どが高架か地下区間

1.事業者名称　岡山急行電鉄
2.路線名とその起終点　備南･備北線 宇野〜岡山空港
3.各線の主な経由地　紅陽台･備前浦安(岡南地区)･岡山･芳賀
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　岡南地区への交通アクセス、岡山空港への交通アクセス。海と空の港を結ぶ。
6.動力･軌間　直流1500V・1435mm
7.その他何かコメント やはり殆どが高架か地下区間。備前浦安にはデ○ズニーランドはありません(笑)
[免許条件]
1.ついでだから吉備高原都市の面倒も見て呉れ。
2.ディズニーランドがないなら、折角だからオトナのディズニーランドも作って呉れ。


1.事業者名称　太平洋鉄道
2.路線名とその起終点　豪州線　日本国大阪〜英連邦オーストラリア　アデレード
3.各線の主な経由地　　和歌山・白浜・新宮〜（海底トンネル）〜グアム〜パプアニューギニア〜ケアンズ・ブリスベン・ゴールドコースト・シドニー・キャンベラ・メルボルン・アデレード
4.各線の種別　新幹線
5.敷設の趣旨　どうせ妄想なら規模は大きく。
6.動力･軌間　交流２万５千V・1435mm
7.その他何かコメント 長大トンネル技術の進展が無ければメガフロートで海上鉄道にします。

1事業者名称　南河内電鉄.
2.路線名とその起終点　泉ヶ丘〜国分
3.各線のおもな経由地　泉ヶ丘〜北野田〜美原〜古市〜国分
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　南河内地区における利便性の向上＆南海高野線の混雑緩和
6.動力・軌関　直流1500Ｖ・1067mm
7.その他何かコメント　泉ヶ丘で泉北高速鉄道、古市で近鉄南大阪線に乗り入れる。
　できれば第3種鉄道がいいかも


1.事業者名称　小金井鉄道
2.路線名とその起終点　小金井線小川〜吉祥寺
3.各線の主な経由地　新小平・仲町・茜屋橋・境橋・八幡町・市民文化会館
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　バスが走っているが定時に来ない。しかも遅い。それと漏れの学校が武蔵境から遠いから。
6.動力･軌間　直流1500V・1067mm
7.その他何かコメント 殆どが地下区間。駅間が短いので、加速を３．３程度とする。
　保守が面倒なので最高速度は７５ｋｍ/ｈ。将来的には新青梅街道方面へ延伸し、武蔵村山に普通鉄道を通す。

1.事業者名称　東武鉄道・東京都交通局
2.路線名とその起終点 東武鉄道東京線 北千住〜東京 9.2km
都営東京線　浅草橋〜東京 3.1km
　　　　　　　　　　（浅草橋〜東京 3.1kmは共用）
3.各線の主な経由地　南千住・浅草・浅草橋・大手町
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　東武伊勢崎線の都心乗り入れ、輸送力増強
　　　　　　　営団日比谷線・営団千代田線の混雑緩和
　　　　　　　成田空港の都心アクセス向上
6.動力･軌間　直流1500V　軌間1067mm、一部区間は1435mmを併用
7.その他何かコメント
浅草橋〜東京 3.1kmは共用化して建設費削減。全区間地下路線。
建設空間は北千住〜南千住は日比谷線の下、南千住〜東京は
東京駅部を除いて道路空間及び既設地下式鉄道の下で用地買収が極めて容易。

1.事業者名称　シルクロード急行（汁急電鉄株式会社）
2.路線名とその起終点
　汁本線:東京〜ロンドン　　味支線:北京〜ジャカルタ
3.各線の主な経由地
　汁本線:東京,東田子の浦,博多,釜山,ｿｳﾙ,平壌,北京,ウルムチ,ﾆｰｼﾞﾆ-ﾉﾌﾞｺﾞﾛﾄﾞ
　　　　　ﾓｽｸﾜ,ﾜﾙｼｬﾜ,ﾌﾞﾘｭｯｾﾙ（TGVと相互乗り入れ）,ﾛﾝﾄﾞﾝ
　味支線:北京,上海,香港,ﾊﾉｲ,ﾊﾞﾝｺｸ,ｼﾝｶﾞﾎﾟ-ﾙ,ｼﾞｬｶﾙﾀ
4,各線の種別　汁:甲線　味:乙線
5,敷設の趣旨
　一、現在ヒッチハイクに頼らざるを得ない当該区間の輸送において、多様化するお客様のニーズにお応えする
　二、香辛料、絹織物等のスムーズな貨物輸送
6,動力･軌間　交流2万5千V　最急勾配35ﾊﾟｰﾐﾙ　最小曲線R=9,000m
　　　軌間1435mm　設計最高速度400km/h　ホーム有効長1,000m(40両対応）
7,その他何かコメント　総資産6,000億�j

1.名護軌道電鉄
2.南名護線 名護空港〜沖縄市
3.名護空港･具志川･与那城
4.軌道･大型混血鉄道
5.沖縄市との市政の繋がり、区間の中程の具志川等の発展の呼び戻し、
高速道との連携、名護市内の市内交通の活性化。
6.交流２万ボルト　軌間1435mm
7.高速電車と路面電車の混血のため、路面車両と大型車両との息を合わせての
連結運転も可能です。

1.事業者名称…神戸みなと鉄道
2.路線名とその起終点…難波線(難波神戸みなとライン)　難波−神戸−明石
　　　　　　　　　　　岡山線(播州岡山ライン・岡山備後ライン)　明石−岡山(天満屋前)
3.各線の主な経由地…難波線　九条・甲子園球場・三宮・神戸・垂水・明石
　　　　　　　　　　備前線　明石・高砂・姫路・赤穂・備前片上・長船・西大寺
4.各線の種別……普通鉄道
5.敷設の趣旨 …難波と神戸・岡山を直結させる
6.動力･軌間 …電力（1500ｖ）狭軌
7.その他何かコメント…しR束のSuicaと同等のICカード出札システムを全区間に導入します。
　　　　　　　　　　　車両はヨ231系と同等タイプを導入します。普通車は4つドアセミクロス、快速車は3つドア転換クロス、特急車は2つドアリクライニングです。
　　　　　　　　　　　スルット関西を導入します。

1.事業者名称…香川高速鉄道（筆頭株主　香川県）
2.路線名とその起終点…空港線　仏生山〜高松空港
3.各線の主な経由地…仏生山〜香川町中心部〜岩崎〜高松空港　8.9km
4.各線の種別…普通鉄道
5.敷設の趣旨…高松市内と空港間のアクセス改善・香川町ニュータウンの利便性向上
6.動力･軌間…直流1500V・標準軌
7.その他…高松琴平電鉄�鰍�第2種鉄道事業者、弊社は第3種鉄道事業者として運営し、
　　　　　　　高松築港〜高松空港間で直通運転を行う。全線高架･単線。
　　　　　　　琴電栗林公園〜仏生山間の複線化工事を香川県の補助で行う。
　　　　　　　なお、高松琴平電鉄の経営状態が思わしくないが、万が一破産した場合は
　　　　　　　弊社が琴電の業務を引き継ぐ。

1.事業者名称　千束馬車軌道
2.路線名とその起終点　浅草雷門前−吉原大門
3.各線の主な経由地　浅草花川戸（地下鉄道・東武鉄道連絡）・馬道言問通
　　　　　　　　　　・観音堂裏・花やしき・弁財天口・日本堤
4.各線の種別　軌道
5.敷設の趣旨　東京一の歓楽街である、浅草・吉原の遊興客の便宜を図る。
6.動力･軌間　つけ馬・1372mm
7.その他何かコメント　大臣には優待無料乗車証を献上いたしますので、
　　　　　　　　　　　開通のあかつきには、是非ともお遊びの程。

1.東京急行電鉄･三茶急行
2.三軒茶屋内線　三軒茶屋（世田谷線）〜一丁〜三軒茶屋（田園都市線）
3.キャロットタワー･三茶商店街
4.軌道混血普通鉄道
5.乗換に不便である三軒茶屋駅の世田谷線を、
軌間の変更を交えて、田園都市線に直通。乗換を便利にし、
且つ三軒茶屋の更なる発展。
6.DC1500･1067mm
7.直通は世田谷線用車両の他、三茶急行500系15m車を2編成用意。
既に車両は完成しています。これで大臣の許可が下らなければ国土交通省
に泣きつき都電に入れる準備もしております。又、商店街の真ん中に一つ駅を設置。
但し田園都市線車両は直通不可。

1.エムケー電鉄
2.参宮線　起　阪急河原町駅　至　円山駅
3.祇園駅（西口は京阪四条駅連絡）、
円山駅（西口は八坂神社、中央口は円山公園に直結、東口はムービングウォーク、エスカレーター利用で清水坂へ）
4.普通鉄道
5.観光客の利便を図り京都観光を活性化するとともに、
春・秋の東大路の激しい交通渋滞（時速5km以下）を緩和する。
6.直流1500V、1435mm、単線（建設費軽減のため）、最急勾配40パーミル
7.車両は阪急2000系を譲受し阪急と相互乗入します。単線なので複線ドリフトはできません。
昼間は舞妓、早朝深夜は巫女の間合運用で旅客サービスに努めます。開業後１ヶ月間は無料運行期間とします。

1.事業者名称　彦根電気軌道
2.路線名とその起終点　環状線 彦根駅前〜彦根駅前
3.各線の主な経由地　彦根城周辺を一周
4.各線の種別　軌道
5.敷設の趣旨　彦根市中心部における回遊性の向上
6.動力･軌間　直流1500V・1067mm
7.その他何かコメント　近江鉄道のツリカケが乗り入れます


1.事業者名称　　山口オマエモナー鉄道株式会社
2.路線名とその起終点　（仮）防府線　山口−防府間
3.各線の主な経由地　　山口駅−大内−下小鯖−下右田−防府駅
4.各線の種別　　普通鉄道
5.敷設の趣旨　　現在の小郡経由に対するバイパス線
6.動力･軌間　　単線非電化　1067�o
7.その他何かコメント　途中駅は未定。山口線（小郡−山口間）電化の際には、同線の電化も検討

1.事業者名称　ヒンズークシ鉄道
2.路線名とその起終点　インド人殺し山脈線カーブル〜タジキスタン国境
3.各線の主な経由地　カーブル市民文化会館・山脈南乗換口・山脈北乗換口・アムダリヤ橋南詰
4.各線の種別　普通鉄道・モノラック
5.敷設の趣旨　シャー時代にシャー専用鉄道を引こうとしたが未だ開通していない。
バスは定時に来ない道路未舗装。しかも遅い。それと大雪と高山病で除雪もきつい。
地雷地帯はモノラックが一番安全と思われる。
6.全線非電化・1512mmまたは♪ラクラクラックモノラック
7.その他何かコメント 殆どが戦場。地雷避け車両と鉄道連隊隊員乗務、列車砲・モノラック区間は重機搭載。
　駅間が長いので、1列車の輸送力を高めるため、補機を多くすること。
　保守が面倒なので最高速度は３５ｋｍ/ｈ。将来的にはカナート転用トンネルで全線地下化が望ましい。

1.事業者名称 東京駅高速鉄道株式会社
2.路線名とその起終点　1号線・新幹線前〜京葉線前　２号線・新幹線前〜総武快速線前
3.各線の主な経由地　山手線前
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　徒歩連絡に頼っている区間の利便性の向上
6.動力･軌間　ゴムタイヤ方式
7.その他何かコメント
　日本初の改札内で終始する鉄道になる予定です．
　ぜひご認可賜りますようお願いいたします．
　完成の暁には無料乗車証＆赤帽無料券を差し上げます．

1.事業者名称　チベット高原・ヒマラヤ登山鉄道
2.路線名とその起終点　ラッサ〜インド国境
3.各線の主な経由地　ラッサ市民文化会館・ヒマラヤ山脈北乗換口・ヒマラヤ山脈南乗換口・カトマンドゥ・インド国境
4.各線の種別　普通鉄道・一部ラバ車鉄道・モノラック
5.敷設の趣旨　ダライラマ時代にラマ専用鉄道を引こうとしたが未だ開通していない。
　バスもたまにしか来ない道路も一部開通のみ。しかも北京政府に隠れてコソコソと。
　それと大雪と高山病で除雪もきつい。
　地雷地帯あまりないと思われるが、勾配がめっちゃきつい2000パーミルを超すかも？
　普通のモノラックでも酸欠でエンジンが止まる場合が考えられるので、ターボ加給器付搭載とする。
6.全線非電化・1000mmまたは♪ラクラクラックモノラック
7.その他何かコメント 殆どが山岳地帯。シェルパ鉄道連隊隊員乗務、列車ユンボ搭載。
　駅間が非常に長いので、1列車の輸送力を高めるため、補機を多くすること。
　保守が面倒なので最高速度は３５ｋｍ/ｈ。モノラック区間はシェルパ連隊によりレール付け替えも容易に行う。
　野趣を重んじるため、地下化は行わない。

1.事業者名称：小笠原鉄道
2.路線名とその起終点
本線：渋谷〜グアム　横須賀線：横須賀〜君津
伊豆線：伊豆大島〜下田　硫黄島線：小笠原父島〜沖ノ鳥島
3.各線の主な経由地
本線：田町・新品川（新幹線と接続）・羽田空港・富津岬・久里浜・伊豆大島・八丈島・小笠原父島・サイパン
横須賀線：富津岬　伊豆線：特になし　硫黄島線：硫黄島
4.各線の種別：普通鉄道（海底トンネル）
5.敷設の趣旨
１：サイパン・グアムへの観光を鉄道で
２：渋谷方面から羽田空港へのアクセスの向上
３：房総半島〜三浦半島の移動を便利に
４：伊豆・小笠原諸島から都心への大量輸送
５：伊豆・小笠原諸島内の移動
6.動力･軌間：直流1500V・1435mm
7.その他何かコメント：本数を多くして飛行機やフェリーより便利に。
本線には有料急行を走らせる。停車駅は渋谷・新品川・羽田空港・伊豆大島・小笠原父島・サイパン・グアム
伊豆線は本線からの直通運行とする。

1.事業者名称　樺太庁営鉄道
2.路線名とその起終点　宗谷海峡線（稚内〜大泊）
3.各線の主な経由地　稚内〜納寒布海底〜西能登呂海底〜大泊
4.各線の種別　普通鉄道（海底トンネル）
5.敷設の趣旨　樺太から、札幌、東京へのアクセス向上
6.動力･軌間　非電化・１０６７ｍｍ（交流５０Ｈｚでの電化準備工事済み）
7.その他何かコメント　開業後はカシオペアとトワイライトを豊原まで延長　開業後２０年をもってＪＲ北海道に統合予定。


1.事業者名称　　　　　首都圏高速鉄道
2.路線名とその起終点　本線　横浜−千葉
3.各線の主な経由地　　八王子　川越　大宮
4.各線の種別　　　　　普通鉄道
5.敷設の趣旨　　　　　同区間の国道１６号線は渋滞が激しく、沿線住民は不便を強いられている。
　　　　　　　　　　　高速鉄道が開業すれば経済効果は大きい。
6.動力･軌間 　　　　　電気・１０６７ｍｍ
7.その他　　　　　　　急行も運転します。設計最高速度は120km/h。基本的に国道の地下を
　　　　　　　　　　　走りますが、土地の確保が可能な区間は地上または高架を採用します。

1.事業者名称　大八島蓬莱高速鉄道
2.路線名とその起終点　琉球先島本線（西鹿児島〜台北）
3.各線の主な経由地　西鹿児島〜佐多〜種子島西之表〜屋久〜十島〜奄美名瀬〜徳之島伊仙〜沖永良部〜与論〜名護〜那覇〜久米〜宮古平良〜石垣〜西表武富〜与那国〜宜蘭〜基陵〜台北
4.各線の種別　普通鉄道・新幹線鉄道（海底トンネル）
5.敷設の趣旨　１日本・台湾間の貨物鉄道連絡　２九州新幹線・台湾新幹線の連絡による日台間の高速鉄道による連絡　３九州・沖縄間、沖縄・台湾間の旅客輸送
6.動力･軌間　交流60Hz 25000V　1435ｍｍ（貨物用は1067mmでデュアルゲージとする
7.その他何かコメント　新幹線車両は700系ベースとする。貨物車両はそのまま日台間の運用に付かせる。（日本在来線と台湾鉄道は車両規格が同一であるため）
鉄ヲタ向けに台湾の旧型客車による不定期列車の運行をする。中国による軍事行動による破壊工作を防止するため保線部鉄道防衛艦隊と鉄道防衛航空隊を設置する。

1.事業者名称　高島屋鉄道
2.路線名とその起終点　タイムズスクエアー線　新宿〜横浜
3.各線の主な経由地　新宿〜代々木八幡〜下北沢〜三軒茶屋〜碑文谷公園
　　　　　　　　　〜自由が丘〜奥沢〜雪谷大塚〜鵜の木〜平間〜新川崎
　　　　　　　　　〜三ツ池公園〜西寺尾〜大口〜東神奈川〜横浜
4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。)
　　　　　　　　　大深度地下鉄（但し、横浜駅周辺をのぞく）
5.敷設の趣旨　　　新宿〜横浜間の交通量の増加に伴い、新路線の必要が
　　　　　　　　あると考えられるためと、横浜市鶴見区周辺の交通が不便な
　　　　　　　　地区を救済するため、また、親会社である「高島屋」への
　　　　　　　　買い物に来て頂きやすいようにするためが敷設の趣旨です。
6.動力･軌間　　　電車　1067mm
7.その他何かコメント 横浜からは、相鉄線に乗り入れを計画中。

1.事業者名称　大日本新幹線株式会社
2.路線名とその起終点　山陰新幹線（京都〜下関）
3.各線の主な経由地　京都〜福知山〜豊岡〜鳥取〜米子〜松江〜出雲市〜益田〜萩〜長門市〜下関
4.各線の種別　狭軌新幹線
5.敷設の趣旨　１狭軌による初めての新幹線
　　　　　　　２山陰地方の高速化に伴う利便性の向上
　　　　　　　３ローカル線の引き取り
6.動力･軌間　最終的には直流電化Ｍａｘ２００Ｋｍ／ｈ（当面はディーゼルＭａｘ１６０Ｋｍ／ｈ）線路幅1067mm
7.その他何かコメント　新幹線車両新規開発する
　　　　　　　　　　　在来線は１１５系の改造２両編成

1.事業者名称　大日本新幹線株式会社
2.路線名とその起終点　北陸新幹線（越後湯沢〜京都）
3.各線の主な経由地　越後湯沢〜直江津〜富山〜金沢〜福井〜敦賀〜京都
4.各線の種別　狭軌新幹線（湖西線・北越急行を流用）
5.敷設の趣旨　１最高時速２００キロを目指します。
　　　　　　　２北陸地方の高速化に伴う利便性の向上
　　　　　　　３ローカル線の引き取り
6.動力･軌間　最終的には交流複線電化Ｍａｘ２５０Ｋｍ／ｈ（当面は交直流Ｍａｘ１６０Ｋｍ／ｈ）線路幅1067mm
7.その他何かコメント　新幹線車両新規開発する
　　　　　　　　　　　在来線は走るんです２両編成

1.事業者名称　大日本新幹線株式会社（元：山陰新幹線株式会社）
2.路線名とその起終点　大東亜環状高速鉄道（釜山〜シンガポール）
3.各線の主な経由地　釜山〜京城〜平壌〜新義州〜北京〜上海〜シンガポール

1.事業者名称→関釜連絡鉄道株式会社
2.路線名とその起終点→新下関〜釜山
3.各線の主な経由地→対馬厳原（海底トンネル内）

1.事業者名称→東京通勤鉄道株式会社
2.路線名とその起終点→京葉線東京〜高尾（全線地下）
3.各線の主な経由地→東京（京葉線）〜新宿（地下）〜中野（地下）〜三鷹（地下）〜国分寺（地下）〜立川〜八王子〜高尾

1.事業者名称　関西国際空港株式会社
2.路線名とその起終点　新千歳空港〜福岡空港
3.各線の主な経由地　新千歳〜成田〜羽田〜名古屋〜関西空港〜福岡

1.事業者名称→陰陽連絡鉄道株式会社
2.路線名とその起終点→山陽新幹線岡山〜山陰本線浜田
3.各線の主な経由地→岡山(山陽新幹線)〜川上町〜備中町〜油木〜備後庄原〜出雲石〜三次〜作木〜口羽〜羽須美〜瑞穂〜石見〜旭町〜金城〜浜田

1.事業者名称→九州縦断鉄道株式会社
2.路線名とその起終点→鹿児島本線博多〜日豊本線日向市
3.各線の主な経由地→博多〜二日市〜甘木〜日田〜肥後小国〜阿蘇〜高森〜馬見原〜上椎葉(スイッチバック)〜諸塚〜西郷〜東郷山陰〜日向市

1.事業者名称→宮崎新幹線鉄道株式会社
2.路線名とその起終点→九州新幹線熊本〜日豊本線南宮崎
3.各線の主な経由地→熊本(九州新幹線)〜矢部〜上椎葉〜村所〜妻〜佐土原〜宮崎〜南宮崎

1,事業者名称　東海電鉄株式会社
2,路線名とその起終点　本線　新静岡(鷹匠町)〜新浜松
　　　　　　　　　　　御前崎線　地頭方〜御前崎港
　　　　　　　　　　　安倍線　三保〜油山
　　　　　　　　　　　新奥山線　中田島砂丘〜奥山方広寺
　　　　　　　　　　　静岡空港線　島田〜榛原
　　　　　　　　　　　新秋葉線　新岡崎(袋井市)〜小国神社
　　　　　　　　　　　静波海岸線　榛原〜静波海岸
3,各線の主な経由地　本線　新静岡〜静岡駅〜宇津ノ谷〜岡部〜清里住宅団地〜駿河台〜藤枝駅〜大井川〜吉田〜榛原〜相良〜地頭方〜浜岡〜新岡崎〜福田〜新浜松
　　　　　　　　　　安倍線　三保〜久能山〜登呂遺跡・静岡新聞社〜静岡駅〜新静岡〜静岡浅間神社〜安倍口団地〜油山
　　　　　　　　　　静岡空港線　島田〜初倉(島田市)〜静岡空港〜東名吉田インター〜坂部(榛原町)〜細江(榛原町)〜榛原
　　　　　　　　　　新秋葉線　新岡崎〜袋井高校〜袋井駅〜可睡斎〜遠州森〜小国神社

とりあえず明日、試しに作業用のトロッコでも走らせてみるべ。

1.事業者名称→神奈川中央電気鉄道株式会社
2.路線名とその起終点→新宿西口〜平塚
3.各線の主な経由地→新宿西口〜中央公園〜初台〜中目黒〜目黒本町〜等々力〜武蔵中原〜千年〜北山田〜港北NT〜中山〜桜ヶ丘〜綾瀬〜寒川〜平塚

1.事業者名称　富士山無理やり登山鉄道
2.路線名とその起終点　富士吉田〜剣が峰・太郎坊〜剣が峰・富士宮〜剣が峰
3.各線の主な経由地　富士宮オウム市民文化会館・宝永山乗換口・7合目・9合目・剣が峰

1.事業者名称　我屋鐵道
2.路線名とその起終点　1、本線　我家の最寄り駅〜我が家　2、父の職場〜我が家〜母の職場〜学校
3.各線の主な経由地　1、最寄り駅〜スーパー前〜郵便局前〜我が家　2、父の職場〜農協前〜郵便局前〜我が家〜ホームセンター前〜母の職場〜学校

1.事業者名称　日本国内閣官房
2.路線名とその起終点　国会議事堂〜靖国神社
3.各線の主な経由地　国会議事堂〜千鳥ヶ淵〜靖国神社

1.事業者名称　酉日本旅客鉄道株式会社
2.路線名とその起終点　加古川線支線（旧鍛冶屋線） 西脇市〜西脇

１，東京箱根路面鉄道
２，東京大手町読売新聞本社前〜箱根（芦ノ湖）
３，経由地は国道１号線路上

1.事業者名称　知床クマ鉄道
2.路線名とその起終点　中標津〜斜里
3.各線の主な経由地　中標津・羅臼・知床岬・カムイワッカの滝・ウトロ・斜里

1.事業者名称 東京湾横断鉄道
2.路線名とその起終点 浦賀線：JR久里浜駅からJR竹岡までの路線
3.各線の主な経由地 浦賀水道 ・海ほたる

1.事業者名称　稲敷高速電気鉄道株式会社
2.路線名とその起終点　本線:筑波大学〜成田空港　佐原線:江戸崎〜佐原
　　　　　　　　　　土浦線:土浦〜荒川沖　竜ケ崎線:荒川本郷〜竜ケ崎
3.各線の主な経由地　本線:江戸崎　佐原線:常盤幸田
　　　　　　　　　　土浦線:阿見市街地　竜ケ崎線:みどり野団地

1.事業者名称　城北縦貫鉄道株式会社
2.路線名とその起終点　城北線：豊島園（西武）〜蕨
3.各線の主な経由地　豊島園（西武）−早宮−城北中央公園−上板橋−
　　　　　　　　　　日大豊山女子前−蓮根−新日鉄前−戸田漕艇場−戸田−
　　　　　　　　　　中山道−蕨

1.事業者名称・中村幸子高速鉄道
2.路線名とその起終点・上野−松戸
3.各線の主な経由地・日暮里

1.事業者名称 瀬戸内水陸両用鉄道
2.路線名とその起終点 芸予線：JR広島駅からJR松山駅までの路線
3.各線の主な経由地 宇品より瀬戸内海海底に広島湾音戸の瀬戸・安芸灘・堀江より陸上に予讃線に合流

1.事業者名称　日韓高速鉄道株式会社
2.路線名とその起終点　対馬海峡線:筑前前原〜釜山
3.各線の主な経由地　対馬海峡線:上対馬

1.事業者名称　首都圏螺旋鉄道
2.路線名とその起終点　左巻き線　起点三宅坂社民党前・終点三里塚団結小屋跡
　　　　　　　　　　　右巻き線　起点皇居二重橋前・米軍横田基地前　　　　　　　　
3.各線の主な経由地　左巻き線　富士見法政朝鮮総連前・上野総連系焼肉屋前・築地朝日新聞社前・
　麻布旧ソレン大使館前・西麻布中国大使館前・代々木共産党前・豊島中核派前進社前・三里塚団結小屋跡
　右巻き線　靖国神社前・市ヶ谷防衛庁前・永田町自民党本部前・虎ノ門アメリカ大使館前・大手町産経前・上野民団系焼肉屋前・茗荷谷拓大前
・明治神宮前・麻布十番韓国大使館前・お台場フジテレビ前・横田基地

1.　事業者名称　東京縦貫鉄道
2.　路線名とその終起点および主な経由地
　東環状線　　　東京〜東京間（主な経由地：大手町、御茶ノ水、東大正門、田端、千住大橋、北千住、五反野、北綾瀬、亀有、青砥、新小岩、船堀、門前仲町、八丁堀）
　中央新宿線　　東京〜三鷹間（主な経由地：四谷、新宿、方南町、西永福、吉祥寺）
　舞浜線　　　　船堀〜舞浜間（主な経由地：一之江、南行徳、東海大）
　蔵前橋通り線　浅草〜新小岩間（主な経由地：錦糸公園、亀戸北、平井大橋）

1.事業者名称 東京西地下高速鉄道株式会社
2.路線名とその起終点 荻窪〜河辺
3.各線の主な経由地 田無・滝山・久米川・村山団地・箱根ヶ崎

1.事業者名称　淀川鉄道株式会社
2.路線名とその起終点　淀川線:大阪市役所前〜三条大橋
3.各線の主な経由地　淀川線:都島・摂津市・淀

１，鉄ヲタ鉄道
２，山口大学鉄道研究会部長：河野宅〜河豚鉄の巣

1.事業者名称　東武鉄道
2.路線名とその起終点　竹ノ塚線：池袋〜竹ノ塚
3.各線の主な経由地　王子･板橋

1.事業者名称　京成電鉄株式会社
2.路線名とその起終点　金町線の松戸延伸（新京成に直通）
3.各線の主な経由地　金町−葛飾橋−松戸

1.事業者名称　日本高速軌道（略称JH）
2.路線名とその起終点　全国の高速道路の追越車線

1.事業者名称　南極教護鉄道
2.路線名とその起終点　南進線：昭和基地〜アムンゼン・スコット基地
3.各線の主な経由地　南緯70度　南緯80度

西日本JR鉄道
新大阪２０，２１番線ー（天皇山トンネル回り）京都四条烏丸ー祇園ー大津ー（鈴鹿トンネル）名古屋栄

1.事業者名称　今出族鉄道
2.路線名とその起終点　今出川線：北野白梅町〜西大津
3.各線の主な経由地　北野天満宮、出町柳、銀閣寺道、比叡平

1.事業者名称　俺
2.路線名とその起終点　創価学会本部ー共産党本部
3.各線の主な経由地　信濃町ー千駄ヶ谷

1.事業者名称 弘前高速鉄道
2.路線名とその起終点
　�@弘南線：弘南鉄道中央弘前駅〜弘前ビブレ駅
　�A城西線：弘南鉄道中央弘前駅〜城西団地駅
3.各線の主な経由地
　�@弘南線：弘前駅(JR：弘南)
　�A城西線：市役所公園前

1.事業者名称　田辺坂鉄道
2.路線名とその起終点　田辺線：ＪＲ同志社前〜同志社大学図書館前
3.各線の主な経由地　　通称｢田辺坂｣の車道に線路をひく。
　　　　　　　　　　　　突き当たりからは同志社大学の正門を無理やり通る　

1.事業者名称　日本離島鉄道
2.路線名とその起終点　奄美大島線　名瀬・瀬戸内
3.各線の主な経由地　奄美空港支線も含む

1.事業者名称　脱税鉄道
2.路線名とその起終点　起点札幌　終点那覇
3.各線の主な経由地　札幌国税局前　東京拘置所前　ライジングプロ前　加藤紘一事務所前　故伊丹十三邸前　野村邸前　河内家菊水丸太鼓置場前　那覇アクタースクール前

1.事業者名称　大和横断鉄道
2.路線名とその起終点　八尾市服部川〜上野市伊賀神戸
3.各線の主な経由地　平群、法隆寺、天理、都祁

1.事業者名称　東京湾内環状鉄道
2.路線名とその起終点　蛇窪信号場〜木更津
3.各線の主な経由地　新川崎,川崎,東京湾下

1.事業者名称　豊予海峡索道
2.路線名とその起終点　佐田岬〜佐賀関

1.事業者名称　大阪空港鉄道
2.路線名とその起終点　大阪空港〜岸里玉出
3.各線の主な経由地　園田、御幣島、伝法、弁天町、泉尾、津守

ｲ至ﾘ　ｼ毎　旅　客　金失　道　
伊勢湾横断鉄道
豊橋〜鳥羽

ＪＨ高速鉄道株式会社
帯広〜網走　熊本〜宮崎　高松〜高知　尾道〜松江

1.事業者名称 東武鉄道株式会社
2.路線名とその起終点　新熊谷線　東松山〜西小泉
3.各線の主な経由地　ＪＲ・秩父鉄道熊谷駅

以上です。連続投稿失礼しましたm(_ _)m

おお、なんと素晴らしい！！
岡君、君は漢だ。其のやうな気骨のある人材こそ、今の鉄道省に必要ぢゃ。
実は、許可路線を一覧にまとめると云ふのは、我輩も内々に思案して居った
ことなので、其れを率先して呉れたことに敬意を表する。
よつて、君に鉄道省事務次官の椅子を用意したいのぢゃがどうか？

>>334　無視路線？？
　　　　　我輩は一応、遅レスに成つても申請については可否を申しておる積もり
　　　　　なのぢゃが、万が一そのやうな申請が有れば教へてくれい！！

>>333　よしよし、許可ぢゃ。
　　　　　そのうち、東武･西武･南武(=後に国鉄南武線)･北武(=未成線)の各私鉄
　　　　　の様に、内武･外武とか云ふ鉄道も出てきさうぢゃな。頑張つて呉れ給へ！

>>335　却下。新幹線は「シンカンセン」と云ふ英単語にまで成つた、わが大日本の
　　　　　誇りぢゃ。よつて、廃止には断固反対する。

>>371
廃止じゃなくて経営者の変更はどうＹＯ

倒壊＝＞酉目木

＞岡哲郎
おいおい、お前がカキコしたのほとんど、
過去に申請済みのやつばかりじゃないかよ。

>373
よく読めよ

過去のレスで認可されたものをまとめてあるんだYO

寝る前にちとのぞいてみた。

>>372　それなら可能。もっとも、我輩の脳内にＪＲなる鉄道会社などないのぢゃが。
>>373　>>374のとおりぢゃ。
>>374　そのとおりぢゃ。

寝る前にａｇｅておきます。

２００番台まで落ちていたのでａｇｅるぜ

小田急延長線をお願いいたします。
1：経堂-二子玉川-武蔵小杉-横浜伊勢崎町
2：本厚木-平塚-大磯
3：伊勢原-大山登山口

特に希望な無いです。

３０６迄落ちていたぜ

ａｇｅるYO

諸君、こんばんは。
諸君の活躍により、わが大日本を鉄道だらけに出来さうぢゃ。結構結構。

>>378　よし、許可。頑張つて呉れ給へ！

小泉君、たびたびのAGE、感謝するぞ。宰相の仕事は激務であらうが、
頑張つてこの国の舵取りをして呉れ給へ！！

小川平吉鉄道省大臣　殿

今度の内閣改造で鉄道省の副大臣と政務次官２名を変更した方がいいと思う。
誰が良かろうか？ａｇｅておいていただきたい。


ついでにスレもａｇｅとく

そうそう我が票田神奈川県内の鉄道を便利にする提案をする人に金一封を授けるぞ

>>363
おい、脱線してるぞ！！敷き直せ！！

363age

次の選挙で勝てそうもありません。

お願いです。足寄〜士幌間の新線建設を認めて下さい。

建設の鬼、加盟です。

今度の選挙のために中国山地新幹線をひきたいと思います。

区間は広島〜三次〜我が庄原〜備後落合〜東城〜新見〜津山〜姫路
備後落合から松江までのばしてやっても良いぞ


よろしく

大臣
私をどう思いますか？

３００以下にあったのでａｇｅついでに聞いておきます。

139up

おーい、上げとくぞー。

小川ﾀﾝ

渋谷
代官山
中目黒
祐天寺
学芸大学
都立大学
自由が丘
田園調布
多摩川
新丸子
武蔵小杉
元住吉
日吉
綱島
大倉山
新横浜
六角橋
東白楽
反町
横浜
高島
みなとみらい中央
北仲
県庁前
元町

にして

羽越新幹線（直江津〜長岡〜（上越と共用）〜新潟〜酒田〜秋田）を作るぞ

許可下さい。

>>387

父上様こんばんは・・・

鉄道大臣小川平吉である。今夜も諸君と語らはんと欲す。

>>382　副大臣並びに政務次官の任命は、我輩も頭痛の種なのぢゃ。
　　　　　今の国会には、これと云ふ人材が居らぬのでのう…
>>383　そりゃ大変ぢゃのう。頑張つて呉れ給へ。
>>384　よしよし、さんくす。鉄道省の採用内定を授与する。
>>385　それは、鉄道敷設法にて既に建設が決定して居る。
　　　　　そんな事より、外務省に下らぬ圧力をかけるのは止め給へ。
>>386　国鉄で敷設するなら、国会の論議が必要ぢゃ。
　　　　　民鉄として敷設するなら許可して良いぞ。
>>387　田中君、君の鉄道に対する熱い思い、我輩も頼もしく思つて居つたぞ！
　　　　　君が頓挫しなければ、君の威光をカサに着た小物が跋扈することも
　　　　　無かったかも知れぬと思ふと胸が痛む…
>>388-389　よしよし、さんくす。鉄道省の採用内定を授与する。
>>390　書類不備につき却下。

>>391　>>385と同じく、ぢゃ。
>>392　外務省内のゴタゴタは、とっとと始末して呉れ給へ！

1.事業者名称　　　西予海岸鉄道
2.路線名とその起終点　伊予長浜→八幡浜
3.各線の主な経由地　伊予長浜・伊方原発前・三机・佐田岬・三崎・川之石・八幡浜
4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。)　軽便鉄道
5.敷設の趣旨　三崎めぐりの完全海岸鉄道海岸からの景色を飽きるほど見てもらい、酒を飲んだり弁当食べたりカラオケ歌ったり好き勝手してください。
6.動力･軌間　　非電化　762mm
7.その他何かコメント　温泉つき車両も繋いでおります。全シート海が見えます。海底こそ入りませんが、竜宮城にいったような感じを味わっていただきます。
　全長200キロ　40キロ時で走りますので、ほぼ一日海の景色で徹します。

502から揚げておきまする。

＞３９５
知事としては不許可

＞３９５
知事としては不許可

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1011777462/l50

類似スレ？

400番目であります。

中央特急ＬＩＮＥ

東京〜新宿〜八王子

新宿〜八王子に後３駅程度も受けて転換クロスシートによる通勤を実現いたします。
なお八王子以西はＪＲ中央本線に乗り入れて大月などにまいります。

なお昼間は当社の普通列車とＪＲ東目木のあずさ・ガイｼﾞに乗り入れてもらいます。


いかがでしょうか？

なお当社の路線は地下に敷設いたします。

東京から新宿は最短距離で結びます。
なお東京駅は京葉線東京駅の下に設け接続準備工事もしておきます。

国道一号線の地下に新路線をひき中央線と同じ事をやります。
国府津と品川でＪＲｅ路線との相互接続を行います。
国府津〜横浜〜品川で寝台特急はうちの線路を走ってもらいます。

同じく国道４号線の地下で鬱飲み屋まで・・・

さてさて。けふも帝都は天気が良かった。我輩はご機嫌ぢゃ♪

>>395　知事が何やらゴネて居るやうだが、我輩としては許可。頑張つて呉れ給へ！
>>396　おお、さんくす。鉄道省採用内定を授与する。
>>397-398　大臣としては許可。
>>399　放置して呉れ給へ。
>>400　おお、キリ番ＧＥＴ、お目出度う！
>>401-404　書類不備の為許可保留ぢゃ。

あなたわしの名を知ってるか？

ａｇｅるぞ

わしが内務大臣じゃった時の総理は誰じゃったかのう？

大相撲ダイジェストage

４４４より緊急浮上じゃ

大相撲ダイジェストage

のりしろを作りました。

やれやれ。この板は流れが速いのう。
AGEて呉れた諸君、さんくすぢゃ！鉄道省採用内定を授与する。

ところで、今夜は諸君らに緊急議題を提示したい。
これ↓をどう思ふかね？
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1011777462/7
此れは、>>406の鈴木君の所業の様ぢゃ。
此のスレに集ふ鉄道省職員並びに鉄道事業者･一般臣民の諸君の、忌憚なき
意見を期待して居るぞ！

>>407　鈴木内相…と云ふと、川崎の鈴木君かね？てつきり二弁の鈴木先生かと
　　　　　思つたぞ！若槻礼次郎君の頃以来ぢゃったかのう。旧い話は記憶が定か
　　　　　ではない70年以上昔の話ぢゃて…

-------------------------------------------山折り-------------------------------------------

−-−-−-−-−-−-−-−-−-−-−-−-−-−-−-谷折り−-−-−-−-−-−-−-−-−-−-−-−-−-−-−-

スレをａｇｅる

>412
廃止は廃止
建設は建設

放置しておきませう

粘着ａｇｅ

200age

三瓶age

冷蔵庫の中を見たら雪印のヨーグルトが買い置きしてありました

310あげ

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 終 了 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝









＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 再 開 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

小川殿

雪印問題はどの省庁の管轄ですか?

失速気味の模様ですが如何いたしましょう

ａｇｅとくぜ

1.事業者名称 関西電鉄
2.路線名とその起終点 　第２期線　梅田〜祝園
3.各線の主な経由地 　城北、大枝公園、蔀屋、清滝、高山、光台
4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。) 　普通鉄道
5.敷設の趣旨 　２ちゃんねるの妄想から発展、梅田と学研都市とを直結する。
6.動力･軌間 　　電力・1435ｍｍ
7.その他何かコメント　　大枝公園駅で>>3と交差

小川殿！！殿中でござる！！殿中でござる！！

なにげにスレ設立から間もなく1ヶ月ですな

申請される路線計画よりも、申請以外のレスに対する小川平吉 ◆eoQIlU/U の
コメントの方が楽しみになってきた今日この頃。

というわけでコメント期待age

1.事業者名称 多摩中央鉄道
2.路線名とその起終点　
１，本線（�T期）新宿〜谷保、（�U期）谷保〜南拝島、（�V期）南拝島〜福生
２，左入線　新道福島〜戸吹
３，八王子中央線　拝島〜八王子
3.各線の主な経由地 　
１，本線　
（�T期）清水橋・方南町・高井戸・三鷹市役所・小金井前原・北府中
（�U期）矢川・南立川（日野橋）・立川富士見町・新道福島・宮沢
（�V期）熊川・牛浜
２，左入線　小宮・左入・加住丹木
３，八王子中央線　南拝島・左入・ひよどり・八王子中野
4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。) 　普通鉄道
5.敷設の趣旨 　中央線・京王線・青梅線の間の交通不便地を解消するため
6.動力･軌間 　　電力・1067ｍｍ
7.その他何かコメント　　
左入線と八王子中央線の拝島〜南拝島は本線との直通電車あり

【申請事項】
1.事業者名称 　　　　南関東循環鉄道株式会社
2.路線名とその起終点　外東京循環ライン
3.各線の主な経由地　　成田〜松戸〜大宮〜川越〜青梅〜八王子〜厚木〜横浜〜羽田空港〜木更津〜千葉〜成田
4.各線の種別　　　　　普通電車、貨物電車
5.敷設の趣旨　　　　　電車でのアクセスの不便だった千葉県南部と神奈川県都市部の利便化
　　　　　　　　　　　複々線での緩行、快速、特急での速達＆地域密着型の鉄道網の整備
　　　　　　　　　　　さらに経由地などに大規模な貨物ターミナルの設置による新しい物流体系の確立
6.動力･軌間　　　　　 電力　１４３５ｍｍ　
7.その他何かコメント　特急　一周　３時間　　　　最高時速１３０ｋ
　　　　　　　　　　　快速　一周　４時間５０分　最高時速１１０ｋ
　　　　　　　　　　　普通　一周　５時間半　　　最高時速１００ｋ

特に成田〜大宮間の特急電車の強化で最短５５分という高速輸送を実現
また、東京〜大宮〜成田、又は、盛岡、新潟、長野方面〜大宮〜成田という
新幹線直通運転を実施（一時間に各０〜２本）
さらに、大宮から、当鉄道に新幹線が乗り入れが可能で厚木付近より東海道新幹線に乗り入れも可能

age

あなた！！
申請がたまっていますよ！
早く仕事をしなさいａｇｅ

>>397
>>398
内務大臣に頼んで罷免してもらおうか。
知事は戦前の日本（と現在のフランス）では官選だからな。

さてさて、昨晩は所用により、免許申請の受付が出来なかつた。申し訳ない。
本日夜頃から帝都は雪になるらしい。帝都在住の諸君は、風邪などひかぬ
やう注意して呉れ給へ！

>>413　きちんと折ることが出来たなら、褒美モノぢゃのう。
>>414　age、さんくすぢゃ。その後意見が無い様なので、あそこは放置で決定
　　　　　ぢゃな。
>>415　ところで、不安定な政務次官よりも大臣官房の方が良くないか？
>>416　おお、さんくす。君も鉄道省に来ないかね？
>>417　おお、三瓶と云へば山陰の名列車「急行さんべ」ぢゃな。
　　　　　君も鉄道省に来ないかね？
>>418　取り敢へず、ヨーグルトに罪はないので食べて呉れ給へ。
>>419　おお、さんくす。鉄道省御用達定食屋に指定するぞ！
>>420　何だかよくわからぬが、ageて呉れたお礼に鉄道省の採用内定授与ぢゃ。

>>421　今回の問題に関しては農水省即ち内務省の管轄ぢゃな。が、こんなに
　　　　　世間を騒がせて居る今と成つては、省庁ではなく国会ではなからうか。
>>422　良きに計らつて呉れ給へ！
>>423　おお、さんくす。鉄道省の採用内定授与ぢゃ。
>>424　よしよし、許可ぢゃ。ずっと昔に、我輩も同じ様な路線を考へた事があつた
　　　　　のう。頑張つて呉れ給へ！
>>425　おお、殿中(とのなか)君か、久しぶりぢゃのう！！
>>426　諸君らのお陰で、ここまでスレを育てることが出来た。非っ常〜に感謝
　　　　　する次第であるぞ！！
>>427　おお、さうか。それは嬉しいものぢゃ。では、ここでﾏﾀｰﾘしていって呉れ給へ！

>>428　おお、なんと判り易い申請か！鉄の道に長けた者であらうな。
　　　　　勿論許可ぢゃ。頑張つて呉れ給へ！！
>>429　こちらは、圏央道計画に何やら似ておるのう。然し、輸送効率から云へば、
　　　　　道路より鉄道の方が優れて居るに決まつて居るから、勿論許可ぢゃ。
　　　　　頑張つて呉れ給へ！！
>>430　よしよし、新幹線総局と色々話し合つて呉れ給へ！
>>431　おお、さんくす。で、いつに成つたら国債は償還出来るかのう？？
>>432　おお、今致して居るぞ！

>>433　其れは良い考へ。我輩の日本全国鉄道だらけ計画を阻む者を、
　　　　　どうにかせねばならぬからのう。

age

>437
　大臣！このままでは国土が鉄路に埋もれて住むところがなくなってしまいますage

鉄相殿、
申請却下条件に
7.東武鉄道（野田線船橋-柏間を京成に返したら可）
を付け加えてちょーだい。

1.事業者名称　東京湾横断高速鉄道
2.路線名とその起終点　路線名未定・川崎中央→南木更津
3.各線の主な経由地　川崎中央(仮称)-海ほたる(仮称)-南木更津(仮称)
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　アクアライン赤字解消のため。
6.動力･軌間　　直流電化　1067mm
7.その他何かコメント　きれいな景色をお楽しみ下さい

大阪湾循環鉄道ってどうYO
あと「みなと鉄道」は？

ａｇｅついでです。

>>439
地下などを多用しているから大丈夫だよ。
我が大日本の大きさを考えよ。
帝国書院の地図でもみてくれ！

ありがとうございます
ついでに下がってきていたので
ａｇｅておきました

【申請事項】
1.事業者名称 樺太開拓鉄道
2.路線名とその起終点　間宮線（稚内-豊原）
3.各線の主な経由地　宗谷海峡　
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　露西亜の南下に対抗する為
6.動力･軌間　交流25000V電化・1435mm
7.その他何かコメント 認可の暁にはノーパンしゃぶしゃぶへご招待致します。

ふう。当家のゲートウェイマシンをやつと再起動することが出来た。
固まって居る癖にネットワーク接続だけは生きて居るものぢゃから、再起動したら
LAN上の他機の作業を妨げることに成るのでのう…

>>438　おお、さんくす。君には既に鉄道省に採用して居ったかのう…？
　　　　　もしさうなら、一階級昇進ぢゃ！
>>439　心配無用。>>443に同意なのぢゃ。
>>440　気持ちはわからぬでもないが却下ぢゃ。新幹線を除き、標準軌よりもサブロク
　　　　　優先なのぢゃ。この国は既にサブロクを主流に鉄道網が形成されて居るから
　　　　　のう。

>>441　よしよし、許可ぢゃ。輸送力を考へれば、道路より鉄道のほうが余程為に成る
　　　　　からのう。頑張つて呉れ給へ！
>>442　取り敢へず、君が申請を出してみて呉れ給へ！
　　　　　ちなみに、「みなと鉄道」は住民の反発を呼ぶ虞が有るため却下、神戸みなと
　　　　　鉄道は>>69にて許可済みぢゃ。
>>443　我輩も帝国書院ぢゃ！が、あまりに零細な地名は載って居らぬので、その
　　　　　場合は東京地図出版の1/20万全国道路地図を使用して居る。
>>444　おう、なんのなんの。ageて呉れてさんくす！ぢゃ。ついでにキリ番をGET、
　　　　　おめでたう！
>>445　むむむ？？樺太庁からは、既に宗谷海峡を越える鉄道敷設計画が出され
　　　　　て居り、既に>>106に対して許可を出して居るが？
　　　　　ちなみに、許可と認可は別モノなのぢゃ。

不治窮の自信作・フジサン特急について、小川殿のご意見をお聞かせ願いたい。

詳細はこちら↓
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1011614989/l50

>>448
本件については、あまり多くを語るつもりは無い。
…信じたくない現実ぢゃ…

ヲイヲイ君は既に死んでいるぢゃないか。
メイドへ逝ってまで免許状をばら撒くとはどういう了見かね？

>>450
さう云ふ君も、既に死んで居るぢゃないか。
メイドから戻ってまで我輩に意見するとはだう云ふ了見かね？

448の不治窮打倒、もとい交通渋滞緩和の為、
「富士高原鉄道」の開業を申請いたします。
区間 橋本-相模中野-道志-山中湖-河口湖
新宿-橋本間に直通特急乗り入れ。

age

このスレはかなり良スレでは？
ぜんぜん荒れてない

<B>ここではタグは使えません</B>

さてさて、寝る前に少しのぞいてみたぞ。

>>452　許可する用意はあるので、正式に申請して呉れ給へ。
>>453　おお、さんくす。これで君も、望むなら鉄道省職員に成れるぞ！
>>454　それは、ここに集ふ良識ある鉄板住人の支への賜物ぢゃ。
　　　　　我輩は深く感謝して居るぞ！
>>455　何がしたかつたのぢゃ？？

1.貫日本海鉄道
2.南北線　新潟縣新潟市拠りウラジオストク迄至る路線
　東西線　新潟縣両津市拠り慶州迄至る路線
3.南北線　新潟縣新潟市拠り両津市附近日本海埋立造成新島を経てウラジオストク迄至る路線
　東西線　秋田縣秋田市拠り日本海埋立造成新島を経て慶州迄至る路線
4.新幹線鉄道
5.環日本海における物流交易の促進の為
6.現在の新幹線鉄道と同様とする。
7.日本海埋立造成新島は日韓の共同事業

広島の鉄道をどう思いますか？
山口と岡山についてのご意見お願いします。

http://www14.big.or.jp/~nijiyume/katetsu/rosen.htm

「貫」の字は誤字ではないです。

>>451
罷免されたいのかね？
そんなことより、我輩の票田を通る山陰新幹線の着工を急ぎ給へ。

450の「メイド」は「冥土」の誤りぢゃった。
我輩は鬱である。

age

揚げ

わしをしっちょるか？＞小川平吉 殿

吉田松陰先生をどう思うかね？

age

<age>ここではタグは使えません</age>

そろそろ我が輩の出番かな。
平吉君が失脚した後は、
免許線を全て失効してあげるよ。

政友会関連の諸君。民政党の怖さを思い知るがよい。

age

あげ

俺の故郷と県都を直接結ぶ鉄道を希望するがどうかな

腐れ政党政治家には死を！

ａｇｅるぞ

ついでに以下のことが言いたい

以前ＮＨＫの番組で俺が初代鉄ヲタのように取り上げられていたが不満がある。
今のｷﾓｲ鉄ヲタと違っていたんだぞ！！

小川平吉殿いかがお考えか？返事を下され

ついでにその番組で>>469君のことが取り上げられるので明日は必ず見るようにな！
http://www.nhk.or.jp/sonotoki/
第83回
民衆よ、立ち上がれ
〜獄中の恋が生んだ吉田松陰の思想〜
主人公
吉田松陰
放映日：2002年1月23日（水）午後9時15分より　NHK総合

>>469
長門市〜厚狭〜小郡〜山口でいいぞ

さてさて。今日は、申請は少ないが冥土から彷徨い出てきた者が多いのう…

>>457　よしよし、許可ぢゃ。久々に大規模な申請ぢゃな。頑張つて呉れ給へ！
>>458　要するに>>459の申請ぢゃな。なかなかよく出来たPR、我輩は感服したぞ！
　　　　　さて、許可の件ぢゃが…
　　　　　1.南北の萩防線については許可。なかなか良ささうな路線ぢゃ。
　　　　　2.秋芳線はほとんどが鉄道敷設法にて敷設決定済の路線に並行して居るので、
　　　　　　京床〜明木、秋芳〜真長田付近のみなら許可ぢゃ。
　　　　　頑張つて呉れ給へ！
>>460　うむ。分かつて居るぞ。

>>461　生憎ぢゃが、着工を決定するのは我輩ではない。
　　　　　民鉄として申請されたものなら既に許可して居るので、早期着工に向けて
　　　　　応援してやつてくれい！
　　　　　ところで、冥土でお会いしたメイドさんも一緒に来て居るのかね？
>>462　おお、さんくすぢゃ。山口往還電鉄の健闘を祈つて居るぞ！
>>463　おお、若槻君まで出てきたか！さんくすぢゃ！！
>>464　おお、井上先生であらせられますか！
　　　　　井上先生を知らぬなどモグリ鉄、勿論存じておりますぞ！
　　　　　で、不肖に松陰を審査せよと？わかりました。
　　　　　喜んで、松陰審査することといたしますぞ！
>>465　今度は高橋君までが！さんくすぢゃが、冥土で何かあつたのかね？？

>>466　タグは使へぬが、取り敢へずageて呉れてさんくすぢゃ。鉄道省に来ないかね？
>>467　いや、無理して出なくて良いぞ！
　　　　　我輩の知る限り、「民」と云ふ文字を使ふ政党にはロクなものが無い。
>>468　おお、さんくす！ぢゃ。南関東循環鉄道の健闘を祈つて居るぞ！
>>469　なんと、松陰様まで彷徨い出てきたとは！ageて頂いて有難う御座います。
　　　　　生憎、鉄道敷設案に関しては既に多々御座いますのであしからず。
>>470　ageて呉れたのは有難いが、なんとも物騒な者まで出てきたのぅ…

>>471　なんと、伊藤公までが！
　　　　　公のご不満、心中お察し申し上げる。ご心配なさらずとも、心あるものは
　　　　　公が今のｷﾓｲ鉄ヲタと違っていたと云ふ事をちゃんと知って居りますぞ！
>>472　あと、小郡〜大田(美東)〜萩及び大田〜於福間の鉄道敷設が決定して
　　　　　おります。

ａｇｅ






福山〜沼隈に鉄道お願いだ
次の選挙がやばい

高橋先輩が参加していたのか？
お会いしたいなぁ

>>470
一人一殺・・・２ちゃんにぴったりな人だ（藁

認可ありがたく存じます。

さてさて、巷では浜崎あゆみでもちきりぢゃな。

>>477　おお、有難う。鉄道が必要なら、正式に申請を出して呉れ給へ。
>>478　しかし、何故に皆彷徨い出たのかのう…？？
>>479　取り敢へず、>>470君にはあみ＆あゆ板で頑張つて欲しいものぢゃ。
>>480　おお、君か。なんのなんの。頑張つて呉れ給へ！

我輩の登場により、胡散臭い連中を召喚してしまったようぢゃ。
>>463-472
君らには我輩のメイドを1人に1人ずつくれてやるから、大人しく冥土に帰り給へ。

さて、荒らしと見なされるのは本意ではない故、
そろそろ小川君の趣旨に沿った発言をするかのぅ。

【申請事項】
1.事業者名称　沖縄高速鉄道
2.路線名とその起終点　縦貫線（那覇〜名護）
3.各線の主な経由地　宜野湾市・沖縄市
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　鉄道が無いと寂しい為
6.動力･軌間　直流電化・1067mm
7.その他何かコメント　ガイシュツっぽいですな。

それではそろそろ成仏しますか。

大日本帝国の帝都と我が国の首都を結ぶ高速鉄道をお願いします。
専門家ではないので専門家の小川先生お願いします。

【申請事項】
1.事業者名称　晋作鉄道
2.路線名とその起終点　
維新線（萩〜下関）
菊川線（菊川町〜小月・・長府・・下関）
秋吉線（厚狭〜美祢〜秋吉台〜萩）
3.各線の主な経由地
上記参照
4.各線の種別　
狭軌ケープゲージ採用
5.敷設の趣旨　
ＪＲ以外の鉄道で交通活性化します。
6.動力･軌間　
直流電化・1067mm
7.その他何かコメント
維新線は将来新幹線に出来るようにしておきます。
萩に近代的な鉄道を希望します。

加えて
・徳地線
防府〜徳地

・大島線
柳井〜上関

・山口東部線
岩国〜六日町（島根）〜津和野

・鹿野線
徳山〜鹿野町中心部

【申請事項】
1.事業者名称　鉄道模型
2.路線名とその起終点
環状線（机の下〜ベッドの横〜押入れの前〜机の下）
3.各線の主な経由地
上記参照
4.各線の種別　
Ｎゲージ
5.敷設の趣旨　
趣味
6.動力･軌間　
家庭用交流100Vを直流0〜12Vに変換
7.その他何かコメント
気分に応じて路線の変更が簡単にできます

くしゃみをしたら大量のタンが出ました

わしの申請も受け入れてもらえるかのう？

申請事項
１，ふるさと循環鉄道
２，ふるさと循環線
３，萩市内循環路面電車
　　もちろん我が輩の生まれた家の前にも線路をひくぞ
４，１０６７ｍｍ／ＬＲＴ仕様
５，市内の活性化
６，直流１５００Ｖ　１０６７ｍｍ　ＬＲＴ仕様
７，今後となりの仙崎・山口県津和野町まで線路を延ばします。

あげ



萩に新幹線がないのは不満だ


１，萩高速鉄道株式会社
２，萩新幹線（広島〜萩〜下関）
３，広島〜可部〜加計〜三段峡〜益田〜萩〜仙崎〜川棚温泉〜下関巌流島
４，狭軌新幹線鉄道（１０６７ｍｍ）
５，維新のふるさと萩の振興、毛利家ゆかりの地を結ぶ、維新のふるさと萩と下関の一体化
６，１０６７ｍｍ（日本初の直流狭軌新幹線）
７，支線を萩・見島までのばして国防の役に立たせます。

【申請事項】
1.事業者名称　
山口空港高速鉄道
2.路線名とその起終点
山口宇部線（山口〜小郡〜宇部空港〜宇部市内）
宇部下関線（宇部空港〜宇部〜下関）
※宇部空港〜宇部市内は２重戸籍区間
3.各線の主な経由地
上記参照
4.各線の種別　
格安高速鉄道
（運賃：下関＜＞宇部空港７００円、宇部空港＜＞山口５００円）
１０６７ｍｍ
5.敷設の趣旨　
山口県内の利便性向上

6.動力･軌間　
直流、１０６７ｍｍ

7.その他何かコメント
電車のない県庁所在地山口を電車の来る県庁所在地にします。

【申請事項】
1.事業者名称　
山口大學鉄道

2.路線名とその起終点
大學線（山口大学本部〜小郡駅新幹線口〜宇部キャンパス）

3.各線の主な経由地
上記３点間を直行で結ぶ

4.各線の種別　
専用線

山大生は学生証でフリーパス
他は１人５００円（河豚鉄のみ乗車拒否）

5.敷設の趣旨　
山口大生の利便性向上

6.動力･軌間　
直流、標準軌

7.その他何かコメント
運転・営業・保守管理などすべてをうちの鉄研メンバーで行います。

こんど青い森鉄道が開業するがここの名称を「森義郎鉄道」にして欲しいがいかがか
もし森義郎鉄道ならば俺様が全線の通勤定期券を６ヶ月分５０人分購入してやっても良いぞ
年間１００人分、それを３０年間・・・

鉄道大臣いかがでしょうか？

ａｇｅついでの雑談です。

もちろん選挙対策です。

『廃止はしないが、もうからないところはギリギリの運営をする』
『今後も不必要な列車は削減する。トイレなしの車両も10〜17年は使う。駅の統廃合や、
行き違い設備の撤廃も進める』
とコメントしております。
　また、同記事によりますと周参見〜串本間利用者が500人とのこと。

こういう鉄道は俺が許しません

さてさて、今日も沢山のカキコ、さんくすぢゃ！

>>482　我輩は別に君を荒しだと思つて居らぬが。それより、我輩にメイドさんは？
　　　　　美食家の田中君のことぢゃ。さぞ上玉ぢゃろうて…
>>483　なにっ？却下ぢゃ！ってウソウソ。勿論許可ぢゃ。頑張つて呉れ給へ！
>>484　鮮満国境迄ハ既ニ高速鉄道ノ敷設許可出シタルニ付満州国内ニ関シテハ
　　　　　満州国内ニテ善処サレタシ。
>>485　秋吉線については却下(>>473参照)。
　　　　　菊川線については、この際なので西市〜小月で許可する。

平民拒絶鉄道（環状線）

羽田空港＜＞東京駅（幹線口）＜＞議員宿舎＜＞国会議事堂＜＞首相官邸＜＞皇居＜＞東京駅（丸の内側）＜＞羽田空港

平民拒否で、国会議員＆大臣＆皇族＆及び関係者のみ利用できる鉄道です。

国営で管理いたします。

なお利用できるか多が限られているため全線無料です。


車内施設

応接室並の車内、テレビ、電話、インターネット接続端末を完備



地下に敷設いたします。

なお２月１日以降に建設するため届け出のみで認可は頂かなくても開業いたします。

東京＜＞金沢直行の高速鉄道

最短距離で結びます。

上に同じ

>>486　山口東部線に関しては岩日線の経路とほぼ重複しそうなので却下。
　　　　　他は許可ぢゃ。徳地線には◎をつけたいぞ！
>>487　却下。我輩が乗車出来ぬからぢゃ！
>>488　今度は、片方の花の穴を塞いでしてみると良からう。
>>489　おお、もちろん許可ですぞ。頑張つて下され！
>>490　生憎、>>485の関係で萩〜下関以外についてのみ許可致します。

>>491　なぜに山頭火先生まで？しかし、既設線とあまりに並行しすぎなので許可は
　　　　　出来ませぬなぁ…
>>492　これも>>491同様、既設線とあまりに並行しすぎなので許可は出来ぬ…
>>493-494　ageて呉れたのは嬉しいが、捕まらぬやう注意して呉れ給へ。
　　　　　ムショのメシは臭いからのう…
>>495　うむ。それは、ワシも許せぬ。共に頑張らうではないか！！

>>497-498　をいをい。国営と云ふ事は即ち国鉄、つまり省内で決定する事柄ぢゃ。
　　　　　　　　よつて、鉄道省職員の賛否が出揃うまで保留ぢゃな。

４９８は私の私費で建設します。

しかも私の票田に住んでいる人は誰でも無料で利用できます。
鉄道大臣も無料です。

その他の人は１人１５００円にしておきませう


なお２月が来れば自由に建設し届け出るだけで良いのですよね＞大臣

>>502

これで次期衆議院議員当選確定じゃな。

鈴木鉄道を造ってやりたいが俺は金がない。

大臣どうしませうか・・


あげるため

>>487
激しくワラタＹＯ

>>502　おお、さうかね。ならば問題ないの。好きな時に着工して呉れ給へ！
>>503　国会には腹黒いジジイやキャンキャン五月蝿いババァが多数居るが、
　　　　　其のやうな連中に屈することなく、頑張つて呉れ給へ！！
>>504　お自動さんとか無人くん、ひとりででき太等に相談してみると良からう。
>>505　却下したが、それで敷設を取りやめるのかのう…？？

大橋巨泉の辞職について小川殿のご意見をお伺いしたい

>>505
ベッド横を経由させるのをやめた上で、敷設に取り掛かってしまいました

スレ設立1ヶ月記念age

小川氏の役目が２月１日をもって認可・許可から申請受理（許可するかどうかの判断なし）になりますがどう思いますか？

【申請事項】
1.事業者名称　　　　　　俺様鉄道
2.路線名とその起終点　　俺様本線　俺様の部屋−大阪ビジネスパーク
3.各線の主な経由地　　　住之江公園・大正
4.各線の種別　　　　　　直通特急・各駅停車
5.敷設の趣旨　　　　　　俺様の利便向上
6.動力･軌間　　　　　　　モノレール
7.その他何かコメント　　　小川も乗せてやる

田中真紀子更迭について小川大臣の御意見をお伺いしたい。

1.事業者名称　　　　　　俺様鉄道
2.路線名とその起終点　　山口市内某所（俺の家）〜山口大学〜小郡駅新幹線ホーム
3.各線の主な経由地　　　上記
4.各線の種別　　　　　　俺専用線
5.敷設の趣旨　　　　　　俺様の利便向上
6.動力･軌間　　　　　　700mm
7.その他何かコメント　　　小川大臣と俺は無料
　　　　　　　　　　　　　一般人は１回１０００円
　　　　　　　　　　　　　河豚鉄乗車禁止

　大臣は河豚鉄をどうしたらいいと思いますか

民政党あげ

【申請事項】
1.事業者名称　　帝国鉄道
2.路線名とその起終点　　起点　札幌　終点　鹿児島　
3.各線の主な経由地　　函館　青森　秋田　新潟　金沢　大阪　広島　博多　長崎　熊本　
4.各線の種別　　主要幹線道路の地下　または　主要幹線道路の高架　または　地上　　リニアモーターカー　
5.敷設の趣旨　　各地の鉄道網の整備
6.動力･軌間　　電力（ただし発電は風力　地力　太陽発電　などのクリーンエネルギー）
7.その他何かコメント　　主な停車駅を３０万人以上の都市とする　
　なお、当社での実験において有人最高時速８４０Ｋｍを出すことに成功
　実験の結果人体に与える影響は０であることが判明（営業速度は８００キロ）
　お子様からお年寄りの方、どんな重症な病人でも、磁力を受ける影響はありません
　また、超省エネを実現しているため営業開始時の札幌〜鹿児島間の運賃は
　１万５０００円前後を予定　グリーン車はプラス３０００円、指定席もご用意いたします
　さらに札幌〜鹿児島を５時間前後で走行する夢の超特急です
　工事は完了しており、許可が下り次第、すぐに営業いたします

５１５の続き
今現在東京経由線も建設中
今後の鉄道網はＪＲだけではありません
また、在来線も検討中です

＞お子様からお年寄りの方、どんな重症な病人でも、磁力を受ける影響はありません
修正
お子様からお年寄りの方、どんな重症な病人でも、磁力の影響を受けることはありません
お詫びして訂正を申しageます
ついでですが、１編成につき定員は１０２０人です

age

さてさて。我輩が眠っている間に、面白いことが起こって居ったとはのう(笑)

>>507　我輩としては、「あ、そーですか」程度の感想しかないのう。君はだう考へるかね？
>>508　やはりのう…(笑)まぁ、許可しても特に問題が無いので、そのまま頑張つて呉れ給へ！
>>509　おお、さんくす。これで君も鉄道省の仲間入りぢゃ！
>>510　それより、君自身はだう考へるのかが気になるところぢゃ。
　　　　　我輩は、なんとなれば冥土に帰つて知らんぷり出来るからのう…
>>511　住之江公園から何故対象経由でOBPに向かふのか分からぬが、まぁ良からう。
　　　　　頑張つて呉れ給へ！
>>512　正直なところ、やつと決断したか！と云ふところぢゃな。恐らく彼女はウソは申して
　　　　　居らぬとは思つて居るがの。
>>513　事業者名称が>>511と同じなので免許保留ぢゃ。
　　　　　ちなみに、コテハン間の争ひに我輩は一切関与して居らぬので、河豚鉄の是非に
　　　　　関しても事情がよくわからぬのう。

>>514　なにはともあれ、ageて呉れた事には感謝するぞ！
>>515-516　よしよし、許可ぢゃ。高い輸送効率＆高速輸送が実現すれば、それで在来線
　　　　　にも良い波及効果が有らう。頑張つて呉れ給へ！

↑訂正ぢゃ。>>515-516 → >>515-517

>>518　さんくすぢゃ！で、どうかね、最近の活動の成果は？

我が鉄道で「◆eoQIlU/U号」の運行を計画中です

大臣大変です
早速営業を開始したのですが特急にもかかわらず定員の１５０％という
乗車率を記録しました
飛行機よりも安くて早いと日本海沿いのお客様に超人気のようです
しかも「走っているのかどうか、静かでわからない」と
沿線の奥様方のはぁとをゲットできた模様です
皆様のご乗車お待ちしております
改札口で「２ちゃんねるを見た」と言っていただければどなた様も無料でご乗車になれます

>>522　おお、それは楽しみぢゃ！計画が定まつたら、是非乗らせてもらふぞ！
>>523　おお、盛況なのは良いことぢゃ！おめでたう！！
　　　　　然し、無料乗車サーヴィスとは、なかなか思い切つたものぢゃのう…

話せばわかる揚げ。

>>ALL
よいお年を。

無事越冬します

問答無用あげ

【申請事項】
1.事業者名称　　帝国鉄道
2.路線名とその起終点　　起点　青森　終点　東京　
3.各線の主な経由地　　盛岡　仙台　いわき　水戸　成田　千葉
4.各線の種別　　主要幹線道路の地下　または　主要幹線道路の高架　または　地上　　リニアモーターカー　
5.敷設の趣旨　　各地の鉄道網の整備
6.動力･軌間　　電力（ただし発電は風力　地力　太陽発電　などのクリーンエネルギー）
7.その他何かコメント　　主な停車駅を３０万人以上の都市とする
　　また、成田〜東京間は在来線も合わせて建設完了
　　主な停車駅　佐倉　千葉　船橋　市川　浦安　舞浜　葛西　夢の島　銀座　東京
　　地方からのディズニーランドへのアクセスを容易にするのが目的
　　在来線営業速度は時速２００Ｋｍを実現
　　また、一部ＪＲ束社の新幹線とも重なるが当社は民間企業なのでモーマンタイ！
　　ただいま東京〜大阪間（山梨県経由）も建設中

【申請事項】
1.事業者名称　　帝国鉄道
2.路線名とその起終点　　起点　新潟　終点　名古屋　
3.各線の主な経由地　　長岡　軽井沢　長野　松本　中津川
4.各線の種別　　主要幹線道路の地下　または　主要幹線道路の高架　または　地上　　リニアモーターカー　
5.敷設の趣旨　　各地の鉄道網の整備
6.動力･軌間　　電力（ただし発電は風力　地力　太陽発電　などのクリーンエネルギー）
7.その他何かコメント　　主な停車駅を２０万人以上の都市とする
　　今後の東京〜大阪開業に向けて、中部地方（特に長野県、山梨県）からの日本海沿線へのアクセスの利便化が目的
　　また、名古屋駅ではＪＲ倒壊ののぞみ号に完全連絡を実現！
　　待ち時間もなく、静岡方面への移動が可能
　　
　　

越冬不能

越冬を許可する

やれやれ。立体駐車場は怖いのう…

>>525　おお、犬養君か！さんくす。話しても分からぬ輩はだうすれば良いかのう？
>>526　有難う。君は旧正月を祝つて居るのかね？
>>528　おお、さんくす。其の心意気で鉄道省に来ないかね？
>>529-530　此れは>>515の続きかね？よしよし、許可ぢゃ。頑張つて呉れ給へ。
>>531　頑張れ、もうすぐ春ぢゃ！！
>>532　共に越冬つばめを熱唱せぬか？

小川君は許認可に絡んで随分美味しい思いをしてきたやうだが、
それも今日までぢゃな（>>510参照）。
そろそろ冥土に帰ってくるかね?

許可してもらつた我輩の計画線については、資金難により着工期限の延期を願う。

>>534
何を云ふかね田中君、許可制度が無くなつても認可事務は残つて居る。
それに、鉄道省が鉄道行政の総本山と云ふ事はこれからも変はらぬ事ぢゃ。
さて、美味しい思ひと云へば…・・メイドさんはだうなつたのかね？
着工期限の延期に就ては受理したぞ！

>>535
>メイド
おお忘れて居つた。
着工期限の延期も受理してもらつたことぢゃし、
君好みの者をみつくろってプレゼントいたそう。

しかしこの不景気では、免許状を転売して利益を得た方が良さそうぢゃな。
沖縄県令の稲峰君辺りに持ち込んでみようかのぅ・・・

>>522は、旧ＰＥＡをウジ窮から奪還した上で、塗装を元に戻して運行する予定です。

あげ

建設認可されたところのその後はどうなったのかな

新規着工・認可はすべて財政再建のため凍結してくれ

政治は疲れた

カナダ〜日本に鉄道路線をお願いする。
停車駅＆経由地
東京〜仙台〜青森〜函館〜札幌〜旭川〜稚内〜樺太〜旧ソ連（大陸内）〜アラスカ〜カナダ

【申請事項】
1.事業者名称　　帝国鉄道
2.路線名とその起終点　　起点　東京　終点　大阪　
3.各線の主な経由地　　新宿　高尾　山梨市　甲府　小渕沢　辰野　塩尻　下呂　米原　京都　大阪　
4.各線の種別　　主要幹線道路の地下　または　主要幹線道路の高架　または　地上　　リニアモーターカー　
5.敷設の趣旨　　各地の鉄道網の整備
6.動力･軌間　　電力（ただし発電は風力　地力　太陽発電　などのクリーンエネルギー）
7.その他何かコメント　　主な停車駅を２０万人以上の都市とする
　　例のごとく工事は完了済み、既に営業が始められる状態です
　　また、当社の利益の１５％はすべて小川氏に「寄付」（賄賂ではありません）いたします
　　

【申請事項】
1.事業者名称　　帝国鉄道
2.路線名とその起終点　　起点　大阪　大分　終点　鹿児島　博多
3.各線の主な経由地　　神戸　淡路島　鳴門　徳島　高知　須崎　宇和島　別府　大分　宮崎　鹿児島　
4.各線の種別　　主要幹線道路の地下　または　主要幹線道路の高架　または　地上　　リニアモーターカー　
5.敷設の趣旨　　各地の鉄道網の整備
6.動力･軌間　　電力（ただし発電は風力　地力　太陽発電　などのクリーンエネルギー）
7.その他何かコメント　　主な停車駅を２０万人以上の都市とする
　　例のごとく工事は完了済み、既に営業が始められる状態です
　　本線営業開始により、四国、九州の太平洋沿線の大都市の経済効果が上がります
　　

ふう。最近は眠りが浅く、早い時間から無性に眠くなるわい。

>>536　おお、それは良い考へかもな。では、メイドさんの件は宜しく頼んだぞ！
>>538　おお、さんくす！どうかね、最近の調子は？
>>539　我輩がここで許可を出したものは全て民鉄なので、国家財政とは無縁ぢゃ。
>>540　おお、さうか。然し此れでは書類不備ぢゃ…
>>541-542　おお、積極果敢な経営、頼もしいのう。よしよし、認可するぞ。
　　　　　頑張つて呉れ給へ！

大臣の人徳age

各線の詳細停車駅を報告いたします
>>515　札幌　室蘭　函館　青森　弘前　大館　東能代　秋田　坂田　村上　新潟　柏崎　直江津　糸魚川　富山　金沢
　　加賀温泉　福井　敦賀　近江今津　京都　高槻　　大阪（新大阪には停車しません）　神戸　姫路　岡山　福山
　　広島　岩国　徳山　厚狭　新下関　　小倉　博多　佐賀　大牟田　熊本　八代　水俣　川内　鹿児島
>>529　青森　野辺地　八戸　二戸　盛岡　北上　一関　小牛田　仙台　岩沼　原ノ町　いわき　日立　水戸　友部　成田
　　千葉　東京
　　在来線 成田　佐倉　四街道　千葉　船橋　市川　舞浜（当社駅名：東京ディズニーランド）葛西　夢の島
　　（臨）銀座（通勤時間帯のみ、当駅発着あり）東京
>>530　新潟　新津　長岡　十日町　中之条　磯部　軽井沢　長野　篠ノ井　聖高原　松本　塩尻　木曽福島　中津川
　名古屋
>>541　東京　新宿　高尾　大月　山梨市　甲府　韮崎　小渕沢　辰野　塩尻　木曽福島　平湯温泉　下呂　美濃太田
　岐阜　米原　草津　京都　高槻　大阪

>>542�@大阪　神戸　淡路島　鳴門　徳島　阿南　室戸岬　土佐山田　高知　須崎　窪川　宇和島　（臨）別府　大分
　佐伯　延岡　宮崎　宮崎空港　都城　国分　鹿児島
>>542�A大分　別府　亀川　杵築　中津　行橋　小倉　折尾　博多

今後は在来線などを開通させ、効率の良い安全輸送に努力します
今現在は北海道の北部開発に尽力しており、今後は稚内、知床、根室方面へ延ばす予定です
なお、車両（？）基地は、札幌、青森、仙台、新潟、成田、高尾、松本、金沢、京都、神戸、広島、高知、小倉、別府、熊本、鹿児島にあります
また、試験線は、札幌〜旭川間の山間部、土佐山田〜高知間の高架、別府〜宇和島間の海底トンネル内など
これらの車両基地、実験場では見学コースを設けております
お気軽に当社広報部までお電話ください
見学受付窓口　フリーダイヤル０１２０−００００００

>>535-536
贈収賄につき両名とも
　⊆二＠Ｚ
　（　´∀｀）　　ﾀｲｰﾎ
　（　　☆ つ○
　｜ ｜　|　　　　゜。○
　（＿）＿）

すまん、またあとで来るage。

鉄道省は行革により廃止となりました。






このスレも終了

鉄道省復活！

金解禁あげ

【申請事項】
1.事業者名称　　園部高速鉄道
2.路線名とその起終点　　園部線：園部〜千里中央
3.各線の主な経由地　　豊能　
4.各線の種別　　普通鉄道　
5.敷設の趣旨　　丹波地方の利便性を図る
6.動力･軌間　　電力
7.その他何かコメント　　千里中央から北大阪急行・御堂筋線に乗り入れ。
　　中百舌鳥発・千里中央行き列車を全て園部行きにする。
　　ラッシュ時は新大阪〜園部間で快速運転。

やあ済まん済まん！昨日は来客で忙しかつたのぢゃ…

>>544　おお、さんくす。さう言ってもらへると、我輩も励みになるのう。
>>545-546　おお、なかなかこまめに途中駅を設定して居るのぢゃな。
　　　　　うん、結構結構。
>>547　我輩は贈賄も収賄もして居らぬ。
>>548　あ、是は我輩ぢゃな。
>>549　民意に反する行革は失敗に終りました。
>>550　鉄道省は不滅ぢゃ！
>>551　円は140円ぐらいが下げ止まりかのう？
>>552　おお、なかなか良ささうぢゃな。政権運営共々、頑張つて呉れ給へ！

小川たんをスレ番352から救出あげ

up

このたび現役を退いた江ノ電501形を譲り受けて
弘前高速鉄道で走らせることになりました。(妄想爆発)
それに伴い台車の新規製造、600V→1500Vへの昇圧化改造、
最新型の送風型暖房器の設置などの大幅な改造を施し、
運用につかせる予定です。
それでは全く変わってしまうではないかとのご批判が多々あるかと思われますが
弘南鉄道への相互乗り入れ、弘前という寒冷地での使用等やむをえない改造であります。
なお外見はなるべく現状のままで運用させる所存ですので、ご理解をお願いいたします。

５０１Fが懐かしくなったら是非弘前高速鉄道へ！(藁

住まい

(･∀･∀･)ｽﾏｲ!!

1.事業者名称 ；　知多急行株式会社
2.路線名とその起終点 ；　知多急行線　新安城-常滑
3.各線の主な経由地 ；　三河安城、小垣江、石浜、阿久比、常滑
4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。) ；　普通鉄道
5.敷設の趣旨 ；　新幹線三河安城駅経由での豊橋、静岡、東京方面と知多半島及び中部国際空港へのアクセス向上。
　　　　　　　　　　　三河安城駅の有効利用も兼ねる。
6.動力･軌間 　；　電気 1067mm
7.その他何かコメント 　小垣江で一部の列車は名鉄三河線に乗り入れ、碧南まで行く。
　　　　　　　　　　　　　　　また、阿久比でも一部の列車を名鉄河和線に乗り入れる。
　　　　　　　　　　　　　　　常滑-中部国際空港間は、空港開港時に開業する名鉄線へ乗り入れる予定。

あがれ小川ﾀﾝ！

北海道のどこかに建設しよう

駅は１３駅でそれぞれ飯田香織・・・辻希美までの１３個

場所は未定・・・



ところで大臣は娘たちをいかが思います？

1.事業者名称 ；　英断
2.路線名とその起終点 ；　銀座線　渋谷・吉祥寺
3.各線の主な経由地 ；　下北沢・明大前
4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。) ；　地下鉄道
5.敷設の趣旨 ；　単なるカイキ
6.動力･軌間 　；　電気 1435mm　第３軌条600V
7.その他何かコメント 　昔から予定あった井の頭線の銀座線化でごわす
　　　　　　　　　　　　　　　

臨時運転のお知らせ

Ｍｏｏｎ　Ｐｈａｓｅ（http://www.bluewater.nu/moonphase/index.shtml）開催につき臨時ヲタ号を運行いたします
なお、ヲタ以外の人はご乗車になれませんのであらかじめご了承ください
また、下りの運行につきましては、工事の都合に伴い一切いたしませんのであらかじめご了承ください
しかし、お近くの駅窓口におきまして、お得な往復切符を発売しておりますのでそちらもご利用ください

切符の料金
大人　片道　自　由　席　運賃込み　６５８０円
　　　　　　指　定　席　運賃込み　６８８０円
　　　　　　グリーン席　運賃込み　８２００円
大人　往復　自　由　席　運賃込み　１２８００円（２月１１日か１２日に発車する全列車）
列車指定　　指　定　席　運賃込み　１３４００円（２月１１日から１３日の間に発車する指定席車を連結した列車）
なし　　　　グリーン席　運賃込み　１４７２０円（２月１１日から１７日の間二発車するグリーン席車を連結した列車）

主な駅の出発時刻は以下のとおりです
鹿児島（22：15）→川内→水俣→八代→熊本→大牟田→佐賀→博多→小倉（24：10）→新下関→厚狭→徳山→岩国→広島
→福山→岡山→姫路（ここより建設中の大阪新線に入ります）→西明石→鷹取→兵庫（1：25）→神戸→西宮→尼崎→大阪（1：57）
→吹田→高槻→長岡京→京都→山科→草津→米原→関が原→大垣（2：22）（ここまで大阪新線）→岐阜→名古屋→木曽福島
→塩尻→辰野→甲府（4：00）→高尾（ここより建設中の東京新線に入ります）→府中本町→津田山→武蔵小杉→西大井→大崎→品川（5：15着）
列車は１６両で運行してまいります
東京よりから１６号車１５号車、一番後ろが１号車、Ｇ車は４、５号車
指定席車は１，２，３，６，７号車、その他は自由席車、お手洗い、テレフォンカード専用の
公衆電話は１，３，５，７，１０，１３，１５号車、全車禁煙、携帯電話はデッキでお願いします

あ、日付が抜けてる
２月１０日出発です
鬱氏……、

おお、今夜も諸君らの沢山カキコして呉れたるを見て、我輩は感激ぢゃ！
けふは職務上の突発的事故に由り、今ごろ帰宅したのぢゃ…
そして朝はいつもの如く起きて出仕せねばならぬ…(鬱
よつて、諸君らへのレスは明日まとめて行ふで、勘弁してくれい！
ageて呉れた諸君は鉄道省職員の仲間入り、既に鉄道省職員の者は1階級、一律に
昇進ぢゃ！！
では、諸君らの明日の幸せを祈りつつ寝ん寝こするぞ。おやすみ！！

【申請事項】
1.事業者名称　　帝国鉄道
2.路線名とその起終点　　起点　東京　終点　名古屋
3.各線の主な経由地　　　横浜　小田原　沼津　静岡　豊橋　名古屋
4.各線の種別　　主要幹線道路の地下　または　主要幹線道路の高架　または　地上　　リニアモーターカー　
5.敷設の趣旨　　各地の鉄道網の整備
6.動力･軌間　　電力（ただし発電は風力　地力　太陽発電　などのクリーンエネルギー）
7.その他何かコメント　　主な停車駅を１０万人以上の都市とする
　　例のごとく工事は完了済み、既に営業が始められる状態です
　　この区間は在来線になります　また、特急運行もあります
　　停車駅は
東京→品川→川崎→鶴見→横浜→戸塚→大船→茅ヶ崎→平塚→国府津→函南→三島→沼津→原→吉原→富士→由比
→清水→草薙→静岡→焼津→藤枝→金谷→掛川→袋井→磐田→浜松→舞阪→荒居町→二川→豊橋→三河大塚→三河塩津
→幸田→岡崎→安城→刈谷→大府→共和→熱田→金山→名古屋

北九州高速鉄道

門司〜小倉〜黒崎〜折尾〜宗像〜古賀付近

古賀付近からは西鉄乗り入れ

北九州市内は高速ＬＲＴ
そのうち筑豊線も開業（買収後ＬＲＴ化）



新門司線（大里〜新門司港）
若松線（小倉〜戸畑〜若松）

早く仕事がほしいａｇｅ
落ちていたのでageageage

申請じゃよ
５６８に対抗して
１，有明高速鉄道
２，福岡〜大牟田（第２期路線）大牟田〜熊本（第１期路線）
３，大牟田までは西鉄本線の買収、大牟田からはＪＲ路線の買収
４，ＪＲ路線の電化規格にあわせて西鉄路線は交流化、
　　西鉄直通のためにＪＲは単線広軌化（秋田新幹線如く）
　　普通第１種鉄道（元ＪＲ区間はＪＲ九州とＪＲ貨物が第２種営業いたします）
５，ＪＲ九州の九州新幹線開業後の地方の利便性向上と天神直通の利便性ｕｐを目指します。
６，上記の通り
７，将来的には鹿児島行き（八代高速鉄道）及び熊本分岐宮崎行き（九州山地高速鉄道）の建設を行います。
　　また日向高速鉄道（延岡〜宮崎）・大宮高速鉄道（大分〜延岡）の建設も検討しておりますが財政難のため支援お願いします。


しかしながら申請とは別に仕事くれぃ

ソルトレークオリムピック開催に向けて、>>3の敷設作業が急ピッチで進められています

すぐ落ちるなぁ

ａｇｅ安芸

仕事くれぃ・・・

age

わしのこと知ってるか？あげ

さてさて、約束どおり今夜の執務ぢゃ！
>>554-555　さんくす！>>566を見て呉れい！
>>556　よしよし、承知したぞ。地方民鉄振興に、引き続き頑張って呉れ給へ！
>>557　さんくす。不動産事業にも進出したいのか？
>>558　上に同じくぢゃ。さんくす！
>>559　おお、地元民(？)ならではの良い敷設案ぢゃ。受理したぞ。頑張つて呉れ給へ！
>>560　さんくす！>>566を見て呉れい！

>>561　おお、良い案に成るやう期待して居るぞ。ちなみに、我輩はモー娘。には詳しく
　　　　　ないのぢゃ…
>>562　受理したぞ。京王電鉄との話がまとまつたら、いつでも好きにして呉れ給へ！
>>563-565　おお、経営は順調のやうぢゃな。良いことぢゃ。其の調子で、尚一層頑張つて
　　　　　呉れ給へ！
>>566　おっと、我輩のカキコぢゃな。
>>567　こちらも、経営は順調のやうぢゃな。良いことぢゃ。其の調子で、尚一層頑張つて
　　　　　呉れ給へ！
>>568　筑豊本線は売れぬが、筑豊電鉄なら話がまとまり次第存分に活性化させてやつて
　　　　　呉れ給へ。申請は受理したぞ！
>>569　国鉄線は売却できぬので、自前で敷設して呉れ給へ。財政支援も、多分不能ぢゃ。
　　　　　仕事に関しては、鉄道省の管掌ではないので、それも自前でだうにかして呉れ給へ。
>>570　おお、それは目出度い話ぢゃ。頑張つて呉れ給へ！！

>>571　仕事に関しては、鉄道省の管掌ではないので、自前でだうにかして呉れ給へ。
>>572　おお、さんくすぢゃ。鉄道省に仕官してみないかね？
>>573　ん？名前に見覚えがあるが、然とは記憶して居らぬ…誰であつたかのう？

３００付近まで落ちていたので緊急サルベージ

それでも既に２００まで落ちていたので
安芸ておきます

心配なのでａｇｅ

>>577-579
おお、みんなさんくすぢゃ！！
然し、ホント此の板は流れが速いのう。

あげ


飯をくれ

アフリカかどっかの外国で鉄道事故age

３００代唐揚げ


最近同業者が増えたなぁ

鉄道建設して救済してくれ

さてさて。今夜は静かな夜ぢゃのう。

>>581　おお、さんくす。我輩の自宅近所にあるジョナサンでメシを奢ってやらう。
>>582　なにっ！今のところ報道では見かけておらぬ…
>>583　我輩も、自前の鉄道を建設予定ぢゃ。待つて居つて呉れ給へ！

1.事業者名称　　地球貫通鉄道
2.路線名とその起終点　　起点　東京　終点　ニューヨーク
3.各線の主な経由地　　　地球の中心部をややはずれた場所
4.各線の種別　　自由落下鉄道
5.敷設の趣旨　　東京〜ニューヨークを40分で結ぶ
6.動力･軌間　　 真空チューブ　 (複線)
7.その他何かコメント　　真空が破れると地球の空気が全て無くなってしまう
　　　　　　　　　　　　　　　 ので安全対策は厳重にする

＝＝＝＝＝＜＜緊急＞＞＝＝＝＝＝
このスレは、３００付近まで落ちたらａｇｅるスレとなりました

1.事業者名称　　
アフガニスタン高速鉄道
2.路線名とその起終点　　
アフガニスタン新幹線第1路線（ｶﾌﾞｰﾙ〜ｶﾝﾀﾞﾊﾙ）
3.各線の主な経由地　　　
上記の主要都市を最短で結びます。
4.各線の種別　　
日本の新幹線規格（700系を輸出します。）但し当面は時速150キロ程度で運転
5.敷設の趣旨　　
経済・産業復興を支援します。
6.動力･軌間　　
日本の新幹線規格
7.その他何かコメント　　
電力不足に対応するため原子力発電所もいっしょに建設し民需にも応えます。
第2期路線はｶﾌﾞｰﾙ〜ﾏｼﾞｬﾘｼｬﾘﾌ〜ﾍﾗｰﾄ
第3期路線はｶﾌﾞｰﾙ〜ﾍﾟｼｬﾜｰﾙ〜ﾃﾞﾘｰ

1.事業者名称　　
韓国・北朝鮮高速鉄道
2.路線名とその起終点　　
釜山〜新義州（満州高速鉄道に接続）
3.各線の主な経由地　　　
釜山〜太田〜京城〜平穣〜新義州
4.各線の種別　　
日本の新幹線規格（700系を輸出します。）

5.敷設の趣旨　
韓国国鉄に対抗して最良のサービスを提供
北朝鮮・韓国・日本の交流の促進。
6.動力･軌間　　
日本の新幹線規格
7.その他何かコメント　　
釜山〜博多はビートルで接続
釜山・博多と北朝鮮・韓国及び北朝鮮・中共国境では入国・出国取り扱いのため乗り換えていただきます。

貨物輸送も行います。
第2期路線はｶﾌﾞｰﾙ〜ﾏｼﾞｬﾘｼｬﾘﾌ〜ﾍﾗｰﾄ
第3期路線はｶﾌﾞｰﾙ〜ﾍﾟｼｬﾜｰﾙ〜ﾃﾞﾘｰ

↑第２・３期路線は間違いなので削除

age

３００以下よりａｇｅ

どんどん落ちるよ鉄道板

鉄道省副大臣の親戚のものとして>>585-588を認可してａｇｅます

>>583
ａｇｅお礼に鉄道省の清掃職員として日々雇用してやると親戚のおばさまがおっしゃっておりました。

up

age

さてさて。暖かくなつたり寒くなつたりで大変ぢゃが、諸君は元気か？
我輩の周囲は風邪を患ふ者だらけぢゃ。諸君も風邪には気をつけて呉れ給へ！

>>585　なんと、危なっかしい鉄道ぢゃのう。明日国連に問い合わせてみるので、しばし
　　　　　待つて居て呉れ給へ！
>>586　おお、さんくす！日中は我輩が管理出来ぬので、宜しく頼んだ！
>>587　よしよし、明日国連に行くついでに本件のことも尋ねておこう。なので、しばし
　　　　　待つて居て呉れ給へ！
>>588　何か似たやうな計画が有つた気がするが、改良工事ならバンバン行つて呉れ
　　　　　給へ！！
>>589　承知。
>>590-595　おお、さんくす！鉄道省に来て呉れ給へ！
>>593　おお、仕事が見つかつたか。其れは目出度い！

保守上げ

第２土曜日の昼間は保守点検作業のため列車を運休いたします。

し尺 酉 ××金失道部

保守上げ


線路の保守を簡素化するため不採算路線における便数の適正化および最高速度の適正化および車両の軽量化を行います。
それに加えて駅舎および行き違い線などの不要な資産を撤去し節税に勤めます。

保守上げのお知らせでした

し尺 酉目木 ○ × 金失之首 部

ａｇｅておきます。　大臣

市場経済の原則に従い競合路線もどんどん認可してよりよい競争を起こしましょう。

ただし、一度造った路線には各社ともに責任を持って対応していただきませう。


一度各事業者どもに各線の建設・営業状況を聞いてみたい

今後落ちているときには各地の鉄道をまとめてみますのでよろしく

>>597->>598
このような鉄道は誰か買収してくれ

1.事業者名称　岡福電気鉄道
2.路線名とその起終点　西岡山線 第1期線 西岡山(仮)〜西市　第2期線 表町〜西岡山(仮)
3.各線の主な経由地　下伊福･野田･上中野
4.各線の種別　普通鉄道
5.敷設の趣旨　岡山市中心部乗り入れのため
6.動力･軌間　直流1500V・1435mm
7.その他何かコメント　全通時に西岡山駅を廃止し、JR岡山駅直下に新岡山駅を開業します。

1.事業者名称　　　　　
北九州高速鉄道
2.路線名とその起終点　
第２期路線　小倉駅〜北九州空港／〜北九州空港／〜行橋
3.各線の主な経由地　　
ＪＲ小倉駅前・小倉競馬場前・小倉東ＩＣ前・下曽根駅前・北九州空港・苅田・行橋（将来的には新北九州空港へ接続）
4.各線の種別
高速ＬＲＴ　　　　　
5.敷設の趣旨　
空港接続の改善・市内交通におけるバリアフリー化
6.動力･軌間　
高速ＬＲＴ（規格は検討中）
7.その他何かコメント　
第１期路線（玄界灘高速線）はすでに開業し１区間１００円、２〜３区間２００円、
３〜７区間５００円、８区間以上均一７００円で運行しております。
連日超満員が続いておりそろそろ内務省地方自治課、運輸省道路交通課とも相談して特認がいただけたため７両編成に増強いたします。
大臣がお越しになった際には皇室の方のための御料車にご乗車していただきおみやげももって帰っていただこうと計画しております。

もちろんおみやげの菓子包みは２段重ねで下には諭吉さんの紙切れをたくさん入れておきますのでよろしくお願いします。

第３期路線

ただいま検討中
予定区間
若松駅前〜（地下トンネル）〜戸畑〜八幡駅前（第１期路線に接続、黒崎まで）
戸畑〜小倉駅北口〜第２関門橋経由〜下関駅裏口〜川棚温泉
行橋〜中津

あげ








諭吉さんよりも金の延べ棒や小切手、国債の方がよろしければそういってください。
我が社の株券か社債（Ａ＋＋＋）でもいいのですが

本日最終ａｇｅ





週末は特に落ちるのが早いので２００以下でどんどんあげてください。

小川鉄道大臣が病気か何かのためあまりここに来ておりません。

よって我輩が許認可いたします。

>>602

認可いたします。

建設完了したら報告してください。

>>603

認可いたします。

最近聞いたところだとモノレールの延長も計画されているかもしれないが、競合しても競争の時代なのでがんばってくれ

同じく建設完了したら報告してくれ




大臣殿

これでよかろうか？

age

1.事業者名称　
きらめき鉄道
2.路線名とその起終点　
きらら線　　国鉄山陽本線防府駅〜同じく厚狭駅
3.各線の主な経由地　
防府〜秋穂〜阿知須〜船木〜厚狭
4.各線の種別　
普通鉄道
5.敷設の趣旨　
地域の利便性向上
山陽本線のバイパス機能
6.動力･軌間　
直流1500V・1067mm
7.その他何かコメント
国鉄線のバイパス機能を持たせるため全線複線高架で最高速度１５０ｋｍ／時といたします。
厚狭駅構内と防府駅西方で国鉄線と接続可能
厚狭駅は２／３番線を利用し防府駅は新たに１面２線のホームを造ります。

　

1.事業者名称　
きらめき鉄道
2.路線名とその起終点　
海響線　　国鉄山陽本線下関駅〜同じく小倉駅
3.各線の主な経由地　
下関〜彦島〜第２関門橋〜東小倉貨物駅（国鉄線に接続）〜小倉駅
4.各線の種別　
普通鉄道
5.敷設の趣旨　
地域の利便性向上
関門トンネルのバイパス機能
6.動力･軌間　
直流1500V／交流２万V・1067mm
7.その他何かコメント
国鉄線のバイパス機能を持たせるため全線複線高架で最高速度１５０ｋｍ／時といたします。
国鉄線と接続可能
デッドセクションは彦島駅と下関駅の間にもうけます。
下関駅は新たに１面２線建設します。
小倉駅は貨物線を買収して新たに１面１線のホームを造ります。

或る人の曰く、「鉄道とは日々破壊と再生を繰り返しているものである」だそうぢゃ。
日々下降と上昇を繰り返しているこのスレは、さながら諸君に支へられている鉄道
の如きものぢゃ！

>>597-598　おお、さんくすぢゃ！！
>>599　さんくす！之で、君もれっきとした鉄道省職員ぢゃ！
　　　　　取り敢へず、鉄道監察官として各鉄道の情況を査察して呉れ給へ！
>>600　おお、頼んだ。架鉄スレも順調に育つて居るやうなので、「架鉄要覧」の如き
　　　　　ものがあれば面白いかもしれぬのう。

>>601　「ししゃくとりめぎまるばつきんしつのしゅぶ」とは何ぢゃ？
>>602　もしかして>>53の新線開業かな？としたら、経営は順調のやうぢゃな。良い
　　　　　ことぢゃ。勿論認可するぞ。新線の運営共々、頑張つて呉れ給へ！
>>603　おお、北九州東岸地域に良い敷設計画ぢゃ。認可するぞ。頑張つて呉れ給へ！
>>604　コメントは控へるぞ。
>>605　計画がまとまつたら、また報告して呉れ給へ。

>>606　これもコメントは控へるぞ。取り敢へず、おねーちゃんをきぼんぬぢゃ。
>>607　おお、さんくす。我輩一人では保守しきれぬからのう…
>>608　済まぬのう。最近は御用繁多で、夜は結構疲労困憊して居るのぢゃ…
　　　　　認可に関しては、それで良い。今後も我輩が来れぬ時には、仮認可を出して
　　　　　あげて呉れ給へ！
>>609　おお、さんくす！鉄道省に来ないかね？
>>610-611　おお、認可ぢゃ。ＪＲと言わずにちゃんと国鉄と表記して居るのも好感が
　　　　　持てたぞ！よつて、小倉駅ホームは鉄道省で用意してやらう。

>>601　「ししゃくとりめぎまるばつきんしつのしゅぶ」とは何ぢゃ？

評判の悪い保守運休する会社のことじゃ
本名は控えているのじゃ


とりあえず３００以下より保守ａｇｅ

>>613
>>614

大臣なのか？どちらも・・・

>>615　外国人株主は、我が大日本の公共交通より自分への配当のほうが大事
　　　　　のやうぢゃからのう…
>>616　>>612-614は全て我輩ぢゃ。何かが間違へる事もあるのぢゃ。余り気にせんで
　　　　　呉れ給へ！

>617
気になったので調べてみました
１件ＨＩＴ！
http://life.2ch.net/test/read.cgi/utu/1001328945/797
余計なことしました
スン間線

400から尻軽男殿を救済あげ

>>606

やはり銭がいい

羽振りのいい鉄道には格段の配慮をしてやるぞ

ａｇｅ

>>620

こういう賄賂をもらうとは鉄道大臣も地に落ちたなぁ

謝罪しないと更迭するぞ

新しい大臣は誰がいいか検討中だ

給与、北川知事元秘書も 代議士時代四年間

>>618　嗚呼、やつてしまつたのかね…
>>619　尻軽は、世を忍ぶ仮の姿ぢゃ。
>>620　ええい、偽者が何を申すか！
>>621　偽者の発言に責を負うつもりはないぞ。
>>622　北川君とは、三重の知事ぢゃったかのう？

喝っ！　尻軽とは何事かっ！

>>624　ん？「尻軽男」と云ふコテハンのことを言って居るのじゃぞ？
　　　　　っつーか、どの発言に対するレスかよくわからぬのぢゃが…

age

【申請事項】
1.事業者名称　　帝国鉄道
2.路線名とその起終点　　起点　札幌　終点　新潟　
3.各線の主な経由地　　函館　青森　秋田
4.各線の種別　　主要幹線道路の地下　または　主要幹線道路の高架　または　地上　　リニアモーターカー　
5.敷設の趣旨　　各地の鉄道網の整備
6.動力･軌間　　電力（ただし発電は風力　地力　太陽発電　などのクリーンエネルギー）
7.その他何かコメント　　主な停車駅を５万人以上の都市とする　
　なお、>>515の在来線の申請になり、ＪＲの駅にはすべて停車いたします
　また、函館〜青森間は、海底にも駅を設けまして、３〜６分のトイレタイムを作ります
　札幌〜南千歳〜東室蘭〜長万部〜森〜函館〜青森〜秋田〜新潟
　のような、始発駅の設定となります
　また上記の駅には車庫を設置し、万一の列車の遅れのときに、接続ができないとなった場合に限り、臨時列車を設定いたします
　その場合は、途中駅（ダイヤ調整のためにある程度、停車時間のある駅にて）先発の列車に接続いたします

【申請事項】
1.事業者名称　　　　　　　　
山口電気鉄道
2.路線名とその起終点　　　　
県庁線（国鉄山口駅前〜山口県庁）
るんるん線（山口県庁〜瑠璃光寺前）
ゆったり線（山口県庁〜湯田温泉〜国鉄小郡駅北口）
3.各線の主な経由地
市内の道路上に敷設
4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。)
低床型ＬＲＴ
5.敷設の趣旨
山口市内観光地・官公庁の利便性ｕｐ
6.動力･軌間
直流１５００Ｖ　１０６７ｍｍ
7.その他何かコメント
安全確保のため河豚鉄と河野氏のご乗車はお断りいたしております、
１００円均一運賃で運行いたします。

>>625
君は田中内閣の閣僚じゃろ。総理大臣たるワシをお忘れかな。
閣僚が尻軽などでは、今般非常時の折り、困るから喝をいれたのじゃよ。

＞＞６２９

あなたの地元は何処ですか？
あなたの地元に路面電車を進呈してａｇｅる

保全ａｇｅ

age

saisyuage

hage

|　　ａｇｅついでに田中義一 小川平吉 ◆eoQIlU/U をお迎えに来ました
＼＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　　　V
　　　　　　　　 ＼‖／
　　　　　　　　　　∩
　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　||￣￣￣￣||￣￣￣| |#######||########|
　　||　　∧∧　|| ∧∧　| |#######||########|
　　|||.へ(ﾟДﾟ ).|| ﾟДﾟ,,). | |#######||########|
　　||￣￣￣￣||￣∪￣| |￣￣￣ヽ|￣￣￣￣|
　　lO|o―o|O゜|.======| |===府中刑務所===|
　　|∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿_|__＿ｌ⌒ｌ_＿|≡≡））
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　 `ー'　 　　　`ー'

潮時age

総理大臣と鉄道大臣同時に逮捕だ

ニュースだ祭りだａｇｅ

小川平吉ががんばらないとこのスレは氏んでしまいます
せっかくちょっと前まで良スレだったのにもったいないのでａｇｅ

大臣が本当に逮捕されたのかどうかは知りませんが、不在のため私が大臣に代わって認可いたします。

>>627
認可　完成したら報告すること

>>628
認可　完成したら報告すること


最近大臣は職務をしていないので病気ではないかと思います
よって大臣に一言

お大事に！！

諸君、本日も当スレにいそしんで呉れて有難う！
平日は御用繁多、休日は外出 or 来客が多くて大変なのぢゃ…
と云ふわけで、ageて呉れた>>626、>>630-637の各氏は鉄道省に来て呉れ給へ！
既に鉄道省職員の者は1階級昇進ぢゃ！

>>627　帝国鉄道も順調な経営をして居るやうぢゃな。主な停車駅を５万人以上の都市
　　　　　とすると云ふのは是非とも実現させて呉れ給へ！と云ふ訳で認可ぢゃ。
>>628　LRTと云ふ事なら認可ぢゃ。山口の県都たる山口市及び其の周辺地域の振興
　　　　　も兼ねて、是非とも頑張つて呉れ給へ！
>>629　勿論、田中君のことは十分知つて居るとも。然れど公私の別はつけて御座候。
　　　　　田中君とて、私生活ではすげぇではないか。尻軽の我輩も羨ましいぞ！
>>638　このスレにはドラマがある。良スレの時とそうでない時、其の起伏はまさに人の
　　　　　一生の如しぢゃ。トータルで楽しんで呉れ給へ。

>>639　おお、来て呉れて居つたか。君が出して呉れた仮認可は、我輩が正式に
　　　　　認可したぞ。我輩、>>640に書いたとおり最近は多忙でのう…
　　　　　幸い、病ではないが時々頭痛もするのぢゃ。心配して呉れて有難う。我輩
　　　　　は諸君らの如き良き仲間に恵まれて果報者ぢゃて…

仙石貢はあらわれないのかな……

>>642　んなこと云へば、仙石君だけでなく後藤君まで出て来さうぢゃな。

>>640
当社の新型リニアモーターカーは４０００円あれば札幌から鹿児島まで運転できます
しかし、これらの電力はすべて自然（クリーン）エネルギーを使っているため各電力会社から、電気を買っていません
それどころか、駅舎の電気はもちろん、周辺地域の安定した電力供給も可能ですが
まだ、試験段階なので、周辺工場などのみ、電気を販売しております
また、車内の電気はすべて車体下に設置した風車が回り電気を発電しており、また蓄電池も搭載しており
万一、設備故障のためによる、全区間の停電でも一編成（８両）で２５０Ｋｍもの距離を走行することが可能です
今後は走行時の風力を利用しての発電も取り入れて行く予定で、成田〜東京間では既に導入済みです
毎分６５０００ＫＷもの電力を作ることができ、上記区間では、千葉市、船橋市、市川市、浦安市、中央区、江戸川区、
江東区などの６４００００世帯もの家庭に電気を供給できる予定です

日本国有鉄道酉目木本社広島使者

廃止申請

木次線：全線、可部線：可部〜三段峡、芸備線（三次〜新見）

申請理由
利用客の減少
鉄道の役割が終わったため



できたらあたらしい事業者に譲りたいと思います。

三江線：全線も加えてください。

大臣　初めての廃止申請ですがどういたしますか？

私としては許可して新しい事業者を見つけた方がいいと思うのですが

>645
もしよろしければ当社にて「芸備線」を買い取らせていただきます
ご了承いただけるようであれば、早速リニアモーターカーの路線の施工をいたします
なお芸備線の全線を買い取らせていただき、既存する駅はすべて残させていただきます

当社の場合、広島〜新見まで直通運転を行えば、４５分間隔での運転でも十分に利益が出ることがわかりました
しかし、山間部を多く通過するため、カーブ、トンネルが多くなり、輸送スピードについては、今後、実験を行い、
最高スピードを時速１７０Ｋｍまであげたいと思います
そうすることにより、広島〜新見間を約９７分（各駅停車）で結ぶことが可能です

ありゃ？>>547でﾀｲｰﾎされてる・・・
現世の官憲が何故に冥土まで追って来られるのぢゃ？
624＆629の田中君、後は任せた！

>>646
三江線もよければ全線買取いたします
しかし、この路線は、当社でも採算が取り難いため、２時間に１本のペースの運転になります
現行、３時間半の所要時間を１時間１５分ほどに縮めることが可能で、各駅の停車時間を十分にとることが可能です

なお、>>648とこのレスの工事のために技術者を先ほど派遣しました
東京２１時４７分発（７番線にただいま入線している車両（２両）です）の特別臨時弊社専用列車にはご乗車には慣れませんので
どなた様もお気をつけください

廃止申請ａｇｅ

１，廃止申請路線
因美線（智頭〜津山）、姫新線（津山〜新見）、和歌山線、桜井線
関西本線、越美北線、城端線、七尾線、氷見線、富山港線、小野田線
美祢線、仙崎線、福塩線、宇野線

２，申請理由
乗客数の減少により現状サービスの維持が困難になりました。
これより不便にするとお客様に迷惑がかかるのでいっそうのこと廃止したいと思います。

【抗議】韓国人のビザ免除を断じて許すな！【祭り】
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/korea/1013405543/

３，現状

当社ではこれまで月１度の日中運休により保守経費を軽減して参りましたがこれ以上は困難です。
だれかひきとってかわいがってやってください。

>651
姫新線については、当社にて経営が可能との判断がでました
因美線につきましても買い取らせていただき（将来的に）鳥取まで運転させていただきます

新姫線、因美線経由で芸備線を延長運転させ智頭まで参ります
所要時間は２時間半ほどかかると思います

なお、関西本線、和歌山線は、当社の次期開発計画の中に盛り込まれておりますので
ＪＲ線の全駅を残したまま買取いたします
また、和歌山線の沿線には当社の実験場の建設が始まっており、すぐにでも工事が始められます

福塩線については、本日の役員会議では決めることができなかったので、明日の午後一に結果をご報告いたします
宇野線については、瀬戸大橋線も一緒に買取ができれば当社にて買取いたします

瀬戸大橋線（岡山〜高松）は当社と酷鉄死酷本社にとって重要路線ですのでお譲りできません。

ちなみに
貴社ではどのような運転頻度でどういうサービスを提供なさるのでしょうか？

もし車両が必要でしたら弊社の１２０系気動車を１両あたり３億円でいかがでしょうか？
キハ５８系列でしたら１両２億円でお譲りいたします。

福塩線の神辺〜福山は井原鉄道に譲ることが決定しましたが他社の乗り入れも可能です。

廃止申請が増えていますが大臣どう扱いましょうか？

とりあえずａｇｅ

>>655
残念ながら当社では淡路島経由の路線を開拓してしまっている上
鳴門〜高松〜松山を経由する路線も現在着工中です
結果、御社、ＪＲ氏國ともに利益の取れる路線はなくなりつつあります
できれば早急に、当社へ委託いただければと思います次第です
なお、瀬戸大橋線については、瀬戸大橋の工事費の借金全額＋１兆６０００億円にて買取させていただきます
よく吟味の上、ご回答ください

>>656
弊社ではリニアモーターカーを採用しているため
そのような周辺住民へ不快な騒音の原因になるような車両を一切利用しませんが、
現在、秋葉原に鉄道博物館なるものを建設中につき、そちら様の財政状況に応じて買い取り額を決めさせて頂きます
また、運転頻度については、現行よりもはるかに多い本数を予定しており
資料が手元になく、正確な数字ではありませんが３０分間隔での運転を目指しております
しかし、１８切符シーズンのＭＬのために、鉄道も残しておきます

サービスについては現在検討中ですが、過去の実績では、周辺家庭への電気供給
さらに特急列車を設定し、遠方へお越しのお客様への利便化
また、岡山駅では>>515の長距離列車のホームへ直結いたしますので、東京、札幌、九州方面へお越しのお客様に
快適な旅行をお約束いたします

我輩は諸君の先輩である鉄道頭井上勝である。
我輩はゲージのことも良くわからぬほどであるが、
最近後輩諸君が財政的裏付もないのに、矢鱈新線ばかり造り居って！
もう我慢がならん。諸君等に鉄道は任せられん。

今後免許は鉄道頭が決めることにする。

>>661

君の地元は特急すら走っていない田舎町だろう
俺のところは新幹線があるんだぞ（でもこだまだけ）
寝台特別急行で東京都も結ばれている町だぞ

田舎ものが出てくるな

諸君、おはよう。マシントラブルが発生して徹夜作業と成つて仕舞つた…(鬱

>>644　廉価にして高速なる輸送、大いに結構ぢゃ。関連事業も繁盛して居るやう
　　　　　ぢゃな。大いに頑張つて呉れ給へ！
>>645-646　却下。
>>647　今時、鉄道で商売など出来ぬ。商売になる鉄道だけを残すなら、現在の大半
　　　　　の鉄道は廃止対象ぢゃ。「鉄道」とは一体何なのか？考へて呉れ給へ。
>>649　我々の贈収賄の噂を真に受けた者の悪質な悪戯ぢゃ。気にせんで呉れ給へ。
>>650　廃止申請の出た各線は、わが鉄道省が大切に活用するぞ。

>>651　却下ぢゃ。>>647を参照して呉れ給へ。
>>652　朝鮮とは査証相互免除に成つて居らなかつた事のはうが驚きぢゃ…
>>653　気持ちは分かるぞ。然し、現状は鉄道に対して逆風が吹くご時世ぢゃ…
　　　　　Ｋ島的なこと言わずＫ岡的なことを申す者が増えて欲しいものぢゃ。
>>654　心配無用。鉄道省が大切な国家の資産として活用するぞ。
>>655　道路部分に併用軌道を敷設するのは認可しても良いぞ。

>>656　ずいぶん良い商売をしようとして居るのう(笑)
>>657　井原線も国鉄の一線区に過ぎぬが？
>>658　取り敢へず、>>647を見た上でのコメントを待つぞ。
>>659　それにしても、貴社には潤沢な財源があるのぢゃのう…
>>660　いっそのこと、PRの為のHPを開設したらだうかね？
>>661　井上先生、不肖が出している新線敷設の許認可は、民間資本のみで運営
　　　　　さるゝ民鉄が対象、国家財政には影響御座いませぬのでご懸念なきよう。
>>662　喧嘩はいけませぬぞ。

さて、我輩はけふの出仕に参るぞ。眠すぎ…

我が社も利用者の利便性を考え以下の２つの連絡船を新設いたしました。

大臣のご利用は無料ですのでよろしくお願いします。

１，東京（羽田）〜札幌（新千歳）
東京発札幌発ともに
６：００　９；００　１２：００　１５：００
１８：００　２１：００　２２：００　２３：００

２，函館〜青森
函館発
６：００　１０：００　１６：００　１９：００
青森発
８：００　１２：００　１７：００　　２０：００


なお塗装は当社の鉄道車両と同じようなものを採用いたしまして鉄道と違和感のないようにご利用いただきます。　

３，大阪〜札幌
大阪発
１０：００　２０：００

札幌発
７：００　　１７：００


福岡線は調査中です。

料金（大人基本）は
大阪線　１００００円
東京線　８５００円

函館青森線　５０００円

なお３週間前予約キャンセル不可で最大３０％ＯＦＦというサービスを行っております。
　　

http://www.onputan.com/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020211141609.jpg

参考画像

これを当社仕様にしたもので運行いたします。


ちなみにこれはライバルの福岡〜東京線らしいです。

緊急でソルトレークへの連絡船を運航することになりました。

その間は函館〜青森は運休いたします。

なおソルトレークまでの運賃は大人往復７８０００円といたします。

なおｱﾙｶｲﾀﾞの関係者、悪の枢軸国の関係者は安全のためいっさいご利用いただけません。
全＊＊か日光をご利用ください。

大臣に廃線申請が通らなかったようなので
>>648 >>650 >>654 >>659-660
については、計画からはずさせていただきます

しかし、本日の役員会議で安芸大橋の建設が決定いたしました
広島〜江田島〜松山間に橋をかけます
この橋が完成したときは、四国の瀬戸内海に面した各都市を当社のリニアが結びます

当社も連絡船の運航をしたいと思います。

福岡〜東京、福岡〜那覇、福岡〜宮崎

福岡の利用が難しいようでしたら佐賀でお願いします。

>>661
そのむかし、井上オサルとかよばれていたそうな・・・

課長としては新しい試みと言うことで>>666->>673を認めてよいのではないかと思います。

最終決定は大臣ですが（藁）



大臣が音沙汰なしなので副大臣に決定してもらいませうか
それとも族議員の言うことを聞くべきでしょうか？

ネタがないのでただａｇｅます

400近くまで落ちていたので緊急浮上いたします！

おぉ皆の者揚げてくれて３９

ここまでの申請はすべて認可するぞ

がんばりたまえ

国鉄の連絡船とはいい試みじゃ

拙者も鉄道省として財政支援を行うぞ

>677
揚げてくれたお礼に君の会社に特別融資を鉄道省として行うぞ
がんばってくれたまえ

ここまでに開業した路線の経営状況を揚げなさい。

知床クマ鉄道は案の定熊公に占拠されましたとさ

それではageさせていただきます
スレ番　　　路線名　　　経営状況　　　の順になります
>>515　帝国縦断本線　極めて良好
>>529　帝国縦断東京北線　いたって良好
>>530　帝国中部本線　万事順調
>>541　帝国断東京西線　走れば利益が出ます
>>542　帝国四国南線　今後の発展が望まれます、現在若干赤字路線
>>567　帝国東海道線　車両数が足りません　混雑などによりお客様へ迷惑が出ています
>>627　帝国縦断新札線　現在赤字路線で、今後も人口減少が続くと本数が減る可能性があります

以上、このような感じです
また、社全体では、毎日２２０％ほどの成長率です
今後は四国、東北の日本海側の開発が必要と認められます
なお、北海道についてはムネオ議員の、圧力で小樽線、旭川線の建設がストップしており
小川氏には、こちらに政治的圧力をかけていただきたいのですが…

【申請事項】
1.事業者名称　　帝国鉄道
2.路線名とその起終点　　起点　横浜　終点　八王子　
3.各線の主な経由地　　東神奈川　新子安　新川崎　武蔵小杉　武蔵中原　津田山　久地　登戸　中野島　稲田堤　矢野口　南多摩　府中本町
　　西国立　立川　豊田　八王子
4.各線の種別　　主要幹線道路の地下　または　主要幹線道路の高架　または　地上　　リニアモーターカー　
5.敷設の趣旨　　各地の鉄道網の整備
6.動力･軌間　　電力（ただし発電は風力　地力　太陽発電　などのクリーンエネルギー）
7.その他何かコメント　　例のごとく工事は完了済み、既に営業が始められる状態です
　　現ＪＲの南武線のルートに近い形になります
　　また、横浜〜八王子間を３５分で結びます
　　八王子方面からは東京にも乗り入れが可能で武蔵小杉から
　　西大井　大崎　品川　田町　浜松町　新橋　銀座　東京　
　　の順に停車をします

国内はいっぱいになりつつあるようなので
今後は海外進出していきます

地上がいっぱいになりつつあるようなので、
今後は地下･上空進出していきます

age?

おお、諸君。昨日はレス出来ずに済まなんだ…
我輩の偽者も登場して居るやうぢゃのう。

実は、当家ＰＣのトラブルはまだまだ手当てが必要で、先日と今夜は応急処置の
上でのカキコなのぢゃ。よつて、全面復旧まで満足なレスが出来ぬことを許して
呉れ給へ！！

俺の元気なうちに北海道新幹線を建設しなさいとｹﾞﾝﾒｲします。

俺の口利きでサハリンに新幹線を作りなさい。

ムネヲさんにしつもーーん。
樺太まで新幹線伸ばすと稚泊連絡線は廃止ですか？

保守age

>>687
いや、やはり北方４島(w

寝る前にとりあえずあげとくよ

あげる

連絡船で連絡する方が安上がりなので連絡船は維持します。

もちろん北方４島にはＬＲＴを引きます。
国際親好のために外務省の機密費を流用いたします。

そこで走る電車には「ムネヲ号」と命名してもらいます。

北海道にはあの無駄な公共事業の好きな田中家一家の影響をいれてはなりません。

愛媛県川之江駅から徳島県池田駅まで免許申請させてください。

>>695
敷設を許可してもいいが（競合路線もあるようだが競争はいいことだ）書類不備のため保留
書類の書式は以下の形式で申請すること　これ以外は一切受け付けない。
申請書類形式
【申請事項】
1.事業者名称
2.路線名とその起終点
3.各線の主な経由地
4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。)
5.敷設の趣旨
6.動力･軌間
7.その他何かコメント


大臣は忙しいので当方課長権限で認可いたします。

このスレに参加する者に対する指令

このスレッドと皆に認可してやった路線の現状を常にａｇｅなさい。

とくに３００以下では要注意してａｇｅる事！

間違ってもｓａｇｅた場合にはａｇｅ訂正しないと営業免許を鉄道省として剥奪する。

>>680
ムネオハウス知床別荘でもつくって活性化しませう
ロスケに取られてたまるか！

1.事業者名称　　　　　　　　　　　　　　
オホーツク沿岸鉄道
2.路線名とその起終点　　　　　　　　　　
オホーツク沿岸線：稚内（南稚内）〜網走　　根室・知床線：斜里〜根室
3.各線の主な経由地
沿岸線：南稚内〜浜頓別〜紋別〜湧別〜網走
根室・知床線：斜里〜標津〜別海〜根室
4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。)
普通鉄道（複線）
5.敷設の趣旨
沿線地域の開発
観光への寄与
6.動力･軌間
非電化路線
１０６７ｍｍ
複線
7.その他何かコメント

隣の駅まで一律１５０円
２区間〜３区間は２００円
４区間〜５区間は３００円
６区間以上は５００円均一

1.事業者名称　　　　　　　　　　　　　　
留萌鉄道
2.路線名とその起終点　　　　　　　　　　
手塩沿岸線：稚内〜留萌
3.各線の主な経由地
稚内〜羽幌〜留萌

4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。)
普通鉄道（複線）
5.敷設の趣旨
沿線地域の開発
観光への寄与
6.動力･軌間
非電化路線
１０６７ｍｍ
複線
7.その他何かコメント

隣の駅まで一律１５０円
２区間〜３区間は２００円
４区間〜５区間は３００円
６区間以上は５００円均一

なお６９９とこの路線には快速「ムネヲ号」を毎時１本走らせます。

1.事業者名称　　　　　　　　　　　　　　
広尾鉄道
2.路線名とその起終点　　　　　　　　　　
えりも線：帯広〜様似（国鉄北海道本社線に乗り入れ）
3.各線の主な経由地
帯広〜中札内〜忠類〜広尾〜襟裳岬〜様似

4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。)
普通鉄道（複線）
5.敷設の趣旨
沿線地域の開発
観光への寄与
6.動力･軌間
非電化路線
１０６７ｍｍ
複線
7.その他何かコメント

隣の駅まで一律１５０円
２区間〜３区間は２００円
４区間〜５区間は３００円
６区間以上は５００円均一

この路線にも快速「ムネヲ号」を毎時１本走らせます。

.事業者名称　　　　　　　　　　　　　　
渡島鉄道
2.路線名とその起終点　　　　　　　　　　
檜山線：江差（函館まで国鉄に乗り入れ）〜黒松内（国鉄北海道本社線に長万部まで乗り入れ）
胆振線：長万部〜札幌
3.各線の主な経由地
檜山線
江差〜熊石〜瀬棚〜島牧〜黒松内
胆振線
長万部〜洞爺湖温泉〜支笏湖〜札幌
4.各線の種別(普通鉄道･軌道…とか。)
普通鉄道（複線）
5.敷設の趣旨
沿線地域の開発
観光への寄与
6.動力･軌間
非電化路線（胆振線は電化準備を行っておきます）
１０６７ｍｍ
複線
7.その他何かコメント

隣の駅まで一律１５０円
２区間〜３区間は２００円
４区間〜５区間は３００円
６区間以上は５００円均一
なお３００円出していただくと青春１８切符を国鉄線と同様に使えるオプションも発売いたします。
同一の日付のみ有効ですが

この路線にも快速「ムネヲ号」を毎時１本走らせます。

神保町駅の若造、おまえ人がもの尋ねてるのに、顎しゃくって指し示す
なんてなにごとだ。いったい何歳になったんだ。無礼にもほどがあるぞ！どうせ高卒かな？態度に注意しろ。
　それにひきかえ淡路町の叔父さん。あなたは、人がもの尋ねたらわざわざ窓口から出てきて手伝ってくれたな。
あんた年配なのに丁寧で人間できてるよ。
　おい、神保町のおまえ、淡路町の駅員見習えよ。あと、謝罪しろ。わかったか？

７０２追加
国鉄江差線への乗り入れですが我が社の乗り入れにより木古内＝函館のﾀﾞｲﾔは厳しいと思います。
そこで当社の寄付により木古内〜函館に複線による別線（国鉄電化に対応したもの）を建設いたします。

>>703,>>698
場違いじゃないか？
誤爆か？！

なお資金は外務省機密費と官邸機密費そのほか不足分は税金にて建設いたしますが名目は景気対策です。

>>699-702

競合する路線があるかもしれないが建設を許可する。
大臣にも後で建設許可を出した旨を伝えておくので安心して建設してくれたまえ。

なおここは国鉄の建設計画にあったそうじゃがもう国鉄がやる気がないので君の権力でがんばりたまえ。

なお鉄道大臣は最近出てこられていないようだがいかがされているのか鉄道省の下っ端課長としては気になる。

とりあえずムネヲ氏の書類にははんこを押す。

┏━━━━━━━┓
┃建設許可　　　┃
┃　　　　　　　┃
┃鉄道大臣　　　┃
┃　小川之印　　┃
┗━━━━━━━┛

ずれたのでやり直し
┏━━━━━━━┓
┃建設許可　　　　┃
┃　　　　　　　　　┃
┃鉄道大臣　　　　┃
┃　小川之印　　　┃
┗━━━━━━━┛

ずれたのでやり直し
┏━━━━┓
┃建設許可┃
┃鉄道大臣┃
┃小川之印┃
┗━━━━┛

>>682
大臣に忘れられているようなので当方にて認可いたします。

┏━━━━┓
┃建設許可┃
┃鉄道大臣┃
┃小川之印┃
┗━━━━┛

大臣９００になったら新スレたてましょう。

ひえぇ〜！
あわ〜！
むぎ〜！
こめ〜！
…と、寒い時であるにも関はらず寒いギャグを言はずには居れぬ程に仕事が
溜まつて居るのう…
然し、ＰＣ事故もそろそろ復旧しさうなので一安心。取り敢へずくたびれたので
一休みしてから順次応対致すので、其れまで待つて居て呉れ給へ！

age続けるべきですか？

当然です。

下げた人はシベリアに流刑です。

さてさて諸君。お待ちかねぢゃ。他スレに寄り道してたりして、登場
が遅く成つて仕舞ひ申し訳ない。

>>666-671　鉄道事業より船舶事業のほうに本腰が入って居るやうな
　　　 感じぢゃな。まあそれも良からう。頑張つて呉れ給へ！
>>672　おお、其れは素晴らしい。我輩は尾道方面から今治方面まで
　　　 政府に架橋せしめるぞ。共に頑張らう！
>>673　さうか。他の航路事業共々頑張つて呉れ給へ！
>>674　其れは初耳ぢゃった…
>>675　よし、我輩も君の判断を支持するぞ。良きに計らつて呉れ給へ！
>>676-677　おお、さんくすぢゃ。今度料亭に招待するぞ！
>>678　我輩不在時の代役、さんくすぢゃ。
>>679　待った！財政支援は、ちと考へねばならぬぞ…
>>680　おお、なんと云ふ事ぢゃ…しかし、海の幸山の幸には恵まれて
　　　 居ることぢゃろうな。

>>681　何と、良い成績をあげておるやうで我輩も満足ぢゃ。
　　　 鈴木君にはよ〜く言い聞かせておいたので、今後また圧力が
　　　 有れば我輩にチクッて呉れ給へ。
>>682-683　よしよし、受理したぞ。尚、海外は我輩の管轄ではないので
　　　 悪しからずなのぢゃ。
>>684　お？上空とは、いよいよ銀河鉄道の開業かね？
>>685　さんくす。鉄道省に君の席を用意してあるぞ！
>>687-693　千島・樺太にも鉄道整備を行い、樺太には新幹線を敷設する
　　　 方針ぢゃ。が、宗谷随道開通後は連絡線は廃止ぢゃのう…
　　　 ageて呉れた諸君には、鉄道省に席を用意してあるぞ！
>>694　心配無用、もう既に影響されて居る。
>>695　其の区間は鉄道敷設法で既に定められて居るので却下ぢゃ。

>>696　↑と云ふ訳ぢゃ。悪しからずなのぢゃ。
>>697　なかなかよい通達ぢゃが、罰則が厳し過ぎぬかのう？
>>698　露助に対する防備は、怠るべからずぢゃからの。
>>699-702　国鉄の既設・未成・休止線と並行するので却下ぢゃ。
>>703　都線と営団線、どちらの神保町駅のことかね？
>>704　いや、多分大丈夫ぢゃらう。ご好意感謝するぞ！
>>705　まあまあ。荒しに比べれば可愛いものぢゃないかね。
>>706　外務省機密費と官邸機密費も税金ぢゃが？
>>707-710　我輩在る限り国鉄は不滅ぢゃ。折角仮認可を出して呉れたの
　　　 ぢゃが、我輩は認可せぬ。すまぬ。

>>711　おお、さう言って呉れて嬉しいぞ。我輩も尚一層頑張らねばの。
>>712　理由はともかく、ageて呉れたことについては感謝ぢゃ！
>>713　またまた厳しい罰則ぢゃのう(笑)
　　　 其れより、シベリアは分捕れぬものかのう。

閣下、ケーシー高峰の情報ありがとうございました。
半壊データではありましたが、非常に路線敷設の参考になりました。

つきましては、半世紀程遡りまして（藁　免状を賜りたく存じます。

　地方鉄道敷設免許申請
　　東京郊外電鉄
　・線路ノ起終点及其経過スベキ主ナル市町村名
　本線路ハ世田谷區二子玉川（東京急行二子玉川停車場）ヲ起点トシ
　足立區西新井（東武鉄道大師前停車場）ニ連絡スルモノニシテ其経過スル
　主ナル區名は下の如シ
　東京都世田谷區、杉並區、板橋區、王子區、足立區
　・軌間及動力
　軌間は３呎６吋動力ハ電気トス

>>719
とりあえず下級課長としては仮免許にとどめる。
仮免許で建設した状況をａｇｅ報告しなさい。

>>699-702　国鉄の既設・未成・休止線と並行するので却下ぢゃ。
とりあえず国鉄が投げ出したところなので我が帝國のためには必要だと思ったのじゃが・・・
スマヌ

>>666-671　
船舶ではなく航空路略して航路ではないか？！

>>719
忘れておったついかじゃ

┏━━━━┓
┃建設許可┃
┃鉄道大臣┃
┃小川之印┃
┗━━━━┛

東萩駅から俺の家まで路面電車を引いてくれ
吉田松陰くん高杉晋作くん伊藤博文くん山県有朋くん久坂玄瑞くん
藤田伝三郎（政商）くん井上勝（初代鉄道長官）くん

以上の人の家にも路面電車を引きたいので許可してくれ
できたら井上勝様に免じて国鉄路線でお願いする。

ほかにも萩出身の有名人がいたらあげてくれ

とりあえずこれで全員だろう。

ageageage

http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.24.19.295&el=131.24.36.529&width=500&height=500&sc=4

参考データ

諸君、こんばんは。課長、職務代行ご苦労様なのぢゃ。

>>719　おお、あんなのでも役に立ったと云ふ事なら嬉しい限りぢゃ。
　　　　　作成まで可也時間がかかったのに破損データに成つて仕舞つて居たので、
　　　　　少々凹んで居つたのぢゃ…
　　　　　で、郊外電鉄の敷設免許ぢゃが、途中通過地点を具体的に列挙して呉れ給へ。
>>720　ご苦労。国鉄は新線建設を投げ出しては居らぬ。抵抗勢力が悪いのぢゃ。
>>721　良く出来た印章ぢゃ。我輩は気に入つたぞ！
>>722　取り敢へず、申請が出されなければ事業許可の出しやうが無いぞ。
>>723　長井雅楽先生は、今日どの様に評されて居るのであらう？
>>724　さんくす。鉄道省に来ないかね？
>>725　萩の地図ぢゃな。

【申請事項】
1.事業者名称　　帝国鉄道
2.路線名とその起終点　　起点　鹿児島　終点　那覇　
3.各線の主な経由地　　海底駅（大型潜水型水族館）（臨時駅）
4.各線の種別　　地上、または海底トンネル　リニアモーターカー　
5.敷設の趣旨　　各地の鉄道網の整備
6.動力･軌間　　電力（ただし発電は風力　地力　太陽発電　などのクリーンエネルギー）
7.その他何かコメント　　例のごとく工事は完了済み、既に営業が始められる状態です
　　途中駅の海底トンネルの駅は１フロアーになっており、周りはさんご礁と青い海のパラダイス！
　　この駅到着電車をご利用のお客様は、無料で入場になれます。
　　また、スキューバダイビングなども楽しめます

保守age

>>726

地方鉄道敷設免許申請（附）
東京郊外電鉄
・線路ノ起終点及其経過スベキ主ナル経過地点
　本線路ハ世田谷區玉川町ヲ起点トシ足立區西新井町ヲ経テ
　東葛飾郡浦安町ニ連絡スルモノニシテ其経過スル主ナル地点ハ下ノ如シ
　世田谷區成城町、烏山町、杉並區久我山、西荻窪、八成町
　板橋區練馬貫井町、上板橋町、志村本蓮沼町、王子區赤羽町、
　足立區西新井町、葛飾區亀有町、高砂町、
　江戸川區小岩町、鹿骨町、今井橋

経過スベキ主ナル経過地点
「頭痛が痛い」になってるし‥‥鬱

免許申請は昭和15年付けにしといてください。

まてよ‥‥、
西新井から浦安は戦後にしよう。
その分は昭和21年付けにしといてください。

度々スマソ‥‥

お久し振りです。
越年レスをGET！した事もあってこのスレには愛着があります。
汁急も銀河鉄道も順調な経営を続けております。
小川平吉 ◆eoQIlU/U さん頑張って下さい。アッラーの恵があらむことを！

ネタがないがａｇｅ

とりあえず許認可は大臣におまかせいたします。

本日、ムネヲ先生がお見えになる模様です。

大臣、どういうもてなしをしたらよろしいでしょうか？
札束でももって帰っていただきましょうかぁ？

とりあえず北海道の鉄道予算をたくさん出していただけるようにきつくお願いしておきます。

>>734
露骨に出してはいけません。
高級菓子折り(意味深)を献上なされれば、
お心安らかにお帰りになられると思います。

>>726
東京郊外電鉄ノ地方鉄道敷設免許申請添付図面（>>729）
http://www.linkclub.or.jp/~matsu-t/katetsu/kogai/map.html
路線地図５ヲ参照サレタシ

ムネヲ様には札束入り菓子折を差し上げて帰っていただきました。

話によると北海道の鉄道をもっと便利にするぞ
高速道路と高速鉄道をセットで造るぞ

とおっしゃっておりました。


とりあえず大蔵省に圧力をかけてもっと鉄道予算に力をおくように説得して
おきましたこと北海道工事事務所より本庁にご連絡しておきます。

さてさて諸君、こんばんは。
我輩の体調は、完全には回復して居らぬらしい。インフルエンザは今月下旬頃が
流行の頂点に達すると云ふ話を耳にした。かつて、インフルエンザを「たかが風邪」
と放置した結果、悪化して二週間の入院を余儀なくされた我輩としては、諸君に対し
健康に厳重なる注意を払うやう、切に望むものである。

>>727　おお、相変わらず頑張つて居るな。君のお陰で、鉄道が航空に対して圧勝
　　　　　するかの如しぢゃ。勿論許可するので頑張つて呉れ給へ！
>>728　さんくす。鉄道省に君の席を用意したぞ！

>>729-731　当職ハ本計画ノ許可ヲ妥当ト認ム。一層奮励努力サレタシ。
>>732　おお、ウサマ殿か！久しぶりぢゃのう。鉄道経営も順調の由、目出度い事ぢゃ。
>>733　うむ。時々君の決定を覆して仕舞ふ事も有つたりするが、臆せず自信を持つて
　　　　　臨んで呉れ給へ。
>>734-735,>>737
取り敢へず、無事に済んだやうで何よりぢゃ。鈴木君は非っ常〜にクセの有る男ぢゃ
から、我輩も扱いには苦慮するわい。
>>736　当該路線図経由地ニ付キ我承知ス。正確ニシテ詳細ナル予定停車場ノ記載
　　　　　ニ我驚嘆ヲ禁ジ得ズ。

なんかな

北海道の鉄道の活性化をしても大臣よろしいですか？

４００以下からのａｇｅついでにお願いしておきます。

ムネヲ氏ね！

このスレは常にあげなきゃだめだ

支那にたいするＯＤＡについても調査しる！！

田中各榮は支那で財産を稼いだ
今もその娘は・・・

俺は北海道経済に貢献している。

大臣！激務ご苦労様です。早速でありますが以下の申請事項を受理して頂きに参りました。当の地域は東京に近いのに、交通が不便であります。この状況を打破すべく申請しました！
【申請事項】１．事業者名　武州電鉄株式会社　　　　　　
２・路線名・起終点〇武州本線（池袋から熊谷までの本線）「略して武州線」吉川線（川口から吉川までの支線）〇大門線（大宮駅前から越谷本町までの支線）
３・各線の主な経由地　武州線（赤羽・川口・鳩ヶ谷・武州大門・岩槻・蓮田・古墳公園・行田・熊谷へは秩父鉄道乗り入れ）吉川線（草加・八潮・三郷）大門線（武州大門）　４・各線の種別　普通鉄道・越谷線は軌道
５・施設の趣旨　かつての武州鉄道の意思を受け継ぎ地域の発展に貢献するため武州鉄道の亡霊にとりつかれている社長の勝手な妄想６・動力・軌間　全線電化・狭軌
７・その他何かコメント　雰囲気は昭和５０年頃の地方私鉄。大臣のために直営「川口緑園」フリーパスを贈呈します。落ち着いた感じの私営公園で盆栽も楽しめます。マナー違反者・不審者には断固たる姿勢をとる次第であります。そして大臣を釣り掛け急行電車の旅にご招待。　

あげ

行革で鉄道省は廃止

よって本日５分間だけはもと逓信大臣の俺が新大臣

その後は鉄道省の大臣に新大臣をやらせよう。
俺は副大臣だ


あげ

鉄道省は廃止されました。

陸海空を統括するかつ通信・郵政も統括するしん省の誕生だ

312まで下がってたのでage

諸君、おはよう。昨夜カキコ出来なかつたが、今朝はゆつくり出来るので早速カキコ
するのぢゃ。

>>740　何ぢゃ？
>>741　よし、活性化して呉れ給へ。
>>742　まぁまぁ、喧嘩は良くないぞ。
>>743　北海道経済と云ふより、根室支庁経済ではないのかね？
>>744　妄想と云ふ割には電鉄だつたりして腑に落ちぬ部分も有るが、まぁ良からう。
　　　　　頑張つて呉れ給へ！
>>745　おお、さんくす。鉄道省に君の席を用意したぞ！
>>746-747　ん？鉄道省は健在ぢゃが何か？悪い夢でも見たのかね？？

おっと、忘れてた。
>>748　さんくす！鉄道省に君の席を用意したぞ！

>>750
おっと違った、弘前高速鉄道さんであつたか。
経営の推移はだうぢゃ？困つた時には、いつでも相談して呉れ給へ！

>>742
すみません、このレスは鈴木ムネヲ ◆6gQzso6Q をけなすつもりはなく
ＴＶを見ていて答弁をする本物のムネヲ議員がむかついただけです

330うｐ

見ﾀ感ｼﾞﾔﾊﾞｶﾀﾉﾃﾞage

ageﾃﾅｶﾀﾉﾃﾞage直ｼ

200ｲｶﾖﾘうｐ

2002年2月22日22時22分

ちょっと嬉し。

大臣！！

福岡県で追突事故が発生しました。

詳細は
http://www.sankei.co.jp/html/0222side139.html

大臣！！

写真です。
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley/1810/06.jpg

http://www.onputan.com/cgi-bin/imgtrain/imgboard.cgi

追加画像
http://www.onputan.com/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020222235011.jpg

>>759


　 |　 　 　 ／　 ／　|／／ ／ ／|
　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|
　 |　 ／　 ／　　|文|／ ／／ ／　　　 　∧∧ 　＜なんだよ、死人なしかよ・・・
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　 　　　 /⌒ヽ)
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　　　　　 　[ 祭　_]　　 　∧∧ 　＜ちぇっ、帰ろ、帰ろ・・・
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　　　　　 　　三____|∪　　 /⌒ヽ)
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ／l　　　　　　 　 (/~ ∪ 　　　[ 祭　_]
　 |　　　|　 |／|　|__|／　　　　　　　三三　　　　 　三___|∪
　 |　　　|／|　 |／　　　　　　 　　三三　　　　 　　(/~∪
　 |　　　|　 |／　　　　　　　　　三三　　　　　　三三
　 |　　　|／　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　三三

大臣、みなと鉄道（本社兵庫県伊丹市）は倒産しました。

諸君、こんばんは。CATVで宇宙戦艦ヤマトを見ていたら遅く成つて仕舞つたわい。
ageて呉れた>>753-758の各氏には、鉄道省に席を用意してあるぞ！
ウサマ殿、またまたタイミングの良いレス、おめでたうなのぢゃ。今年は縁起が
良ささうぢゃな。

>>752　おお、さうか。なら気にせんで呉れ給へ。
>>759-761
情報さんくす！なのぢゃ。鉄道事故は、発生すればほとんどの場合ニュースに成る。
それは、道路における事故に比べてニュース性が高い、つまり鉄道は安全なのが
当然と云ふことである。クルマの事故では、死亡事故でもニュースに成らぬ場合が
ある。つまり、クルマの事故では、死者が出ても当然と云ふ事なのぢゃ。これで、鉄道
の安全性を再認識して呉れ給へ。
>>762　まぁ、さう云ふな。
>>763　えっ！？その情報は何処からぢゃ？？

age

けふは静かぢゃのう。自力でageやう。

age

けふは静かぢゃのう。自力でageやう。

取り敢へず、>>765、>>767の各氏には鉄道省に席を用意せねば。

AGE