線路設備・保線・施設総合スレ

随修age

最近、ＪＲの線閉前に現場まで行こうとして東武の線路にトロを載線したやつがいたそうだ…

乙修age

丙修age

機械関係社員キボーン

ひやりハット報告スレにもしよう。

�款ﾞｪｲｱｰﾙ酉日本ﾃｸﾉｽage

俺交通機械社員だけどなんかある？

>>53
特になし

age

なにげに�款ﾞｪｲｱｰﾙ酉日本ﾃｸﾉｽのHPができてる。
しかし重い

age

下呂スレにエスカレータの悲劇がかかれていたっけ

�款ﾞｪｲｱｰﾙ酉日本ﾃｸﾉｽのHP見たよ
「新しいページ　2」って（ｗ
正直情けないがマジで面白すぎ、ﾜﾗｴﾀ

井澤さん、IT化はいいがHP制作の技術力も向上しようね♪

メンテナンス

単線の路線路線でで交換設備のある駅で
はしっこの方にこんな風に余分に線路がしいてあるけど
なんで敷いてるの？

　□───────────────□
　　　／　駅駅駅駅駅駅駅駅駅　＼
─────────────────────────

線路─

安全側線、信号冒進したときに砂利盛りに突っ込ませて
本線に出ないようにする。

交通機械グループでHPがないのは東北と札幌か？

急降下につき緊急凍上

省力化軌道工事区

よく、安全側線に使われているようなポイントで分岐した側線にマルタイが収
容されているのを見るけれど、どうやって本線に出るの？
ポイントの仕組み上は、本線のレールを乗り越えないといけないと思うのだけ
れど、マルタイなんて結構重いものが非常時でもないのに本線のレールを乗り
越えちゃってよいものかずっと疑問に思っているのです･･･。

>>66
本線のレールの上に乗り越え用のレールをはめて出します。

このスレの保守、バラスト軌道並に手間がかかる...

新大久保〜高田馬場間に留置されていたマルタイが落書きされていた。
いつもご苦労さんです。今も仕事している人がいるんだろうなage

>>67
お答えサンクスです。ということは、本線と交差する辺りの分岐側レールが、
想像以上に高く持ち上げられているということですね。

>>67
ちょっとした、たいこ橋状態になる。

>>70
乗り越える時結構おっかない。

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1008937313/l50
カレー鯖も落ち着いたし、線路設備系は分岐器スレに統合しましょうか。

>>66
正確には「横取装置」というＹｏ！
ゲージ中や外側に乗り越し用レールが格納されており、使用時にレールの上に
載せて開通させます。

ＤＡＴ落ち寸前につき緊急タンピング作業age。

539/539だよー。
あの装置の実際の使用状態を見ることの出来るページ無いかな。

昨日は工臨のおかげで線閉着手が３０分も遅れた…解っていてもつらい…

７４＞あれはわざわざ車両を脱線させるもの

age

>>76
安側用の脱線させる分岐器が「乗り越し分岐器」で、マルタイやＭＣを側線に
入れる時使用するのが「横取装置」ではなかった怪？

>>53
どこの交通機械だ？

それは内緒

TRAMS21age

昔ながらの４人並んでビーターを歌を歌いながら振る。
そーゆー世界に私は逝きたい。
人力保線用具大量廃棄される場所の情報キボーン

waniage　３

age

age

そういえば最近束のマル幹腕章がカードになったらしいね。
少し前に現場を離れたのでよくわからんが、詳細きぼーん。

軌道工事

この時間、あちこちでマルヨ作業が行なわれているのでしょう。

お、マル線さんも居る。名前欄の管理はＮＧワードなのですね。

この区間の（ミクロ的）最高速度スレもここに糾合して継続しようかな。
東京・塩尻の中央東線１３０キロなんてつまらない。ごくわずかしか出せないし。

age

保安確認書age

保安打合せ表age
保守作業記録簿age

マルヨで新幹線の高架あがったとき、
スラブ軌道の継ぎ目でずっこけそうになった。
工事管理者（保）から怒られたよ。

内房線君津以南は揺れが大きすぎる。おそらく保線サボってるのでは。