［○○●］×　踏切信号　×［○○●］

踏切に信号機が付いてて、青や黄色点滅だと一時停止しなくてもいいというアレ。
俺的には「一時停止不要」にちょっと引っ掛かるんだが
（センサー壊れてたら状況は一緒やん（ｗ　）、
さて、全国にどれくらいある？？
お近くの踏切信号をageて語ってみれ。
都電とかの、「×」柱が無くて信号機だけの踏切も可とする。

◎姉妹スレ
｡×｡　ふみきり　踏切　｡×｡
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1007788536/l50

2

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滋賀県の水口町内の近江鉄道×旧国道１号
同じく滋賀県は大津市内、東レ専用線×国道１号
三重県の鵜殿村には、紀州製紙専用線×国道４２号線
伊予鉄道にもあったかな？

近鉄鈴鹿線・鈴鹿市駅脇　旧国道23号です。

>>3
これは始めて見たYo.
>>4
高浜線、郡中線、城北線に一つずつあるです。
交差するのが皆同じ道路というのがミソ（←国道５６・１９６号線；繋がってゐる
高浜線の黄色点滅の踏切信号は珍しい鴨。

椿祭りになると出現していた横河原線いよ立花の旧国道３３号の踏切信号は健在ですか？？
＞こころあたり

水間鉄道の石才駅貝塚方にも
そんなのがあるyo

名古屋市の東臨港線×通称東海通
とか。結構たくさんあると思うよ。

故障時は連動して赤を表示するなり、消灯するなりするのかな？

岳南鉄道　吉原―日産前間　県道富士清水線

紀勢本線　紀和−和歌山市間の国道２４号線と交差する踏切にある。
和歌山市内唯一の踏切信号。

飯田線豊川から日本車輌への専用線

京成押age線と明治通り

一度見てみたいんだが、ちなみにこれって第何種踏切？

京急品川〜北品川間の踏切には、通常の警報機・遮断機に加え、信号機も
ついている。

>>１
「一時停止不要」は免許取る時に習うはずだが。

名鉄築港線東名古屋港駅西の大江町交差点
名古屋臨海鉄道船見町交差点
この二つは交差点の信号が踏切と連動している。
あとは
名古屋臨海鉄道と県道55号（新宝町）
知多駅の北側と南側

敦賀の東洋紡専用線は廃止されたのかなぁ？
たしか８号線に踏み切り信号があったはずだが。

メジャーなところで金町の新金貨物線と水戸街道
マイナーなところで横浜鶴見区にある臨港貨物線

>>17
信号機があると停止不要ってのが変ってことじゃない？
二重に保安装置があるから良いって事なのかな。

金町にある「三菱専用線」の踏切もそうだと思ったけど。

>>17
　漏れは山陰地方のとある県で免許を取ったので、県内（というか山陰地方？）
に踏切信号などある訳がなく、教官が口を揃えて「そんなもの見たことない」と
言ってたのが藁えた。

小名木貨物線とか日立笠°の引き込み線とか

>>23
漏れの場合、住んでるところの近くには路面電車走ってないので(昔は走ってたがあぼーん済)、
学科試験の路面電車関係の問題はすべて「×」という噂が流れてた
鉄道とあまり関係ないので下ゲ

>>19
敦賀、線路が枕木で閉鎖されてたよ。廃止だね。

あぼ〜んついでに、紀州鉄道西御坊から大和紡績への国道４２号線。

大垣市内、近鉄養老線×旧21号線
西大垣の桑名方。ﾀﾞｲｲﾁ模型があるとこ

age

関東鉄道常総線、寺原〜新取手の新取手入口交差点と、新取手〜稲戸井の野々井十字路に
ある踏切信号は、青はなくて赤の点滅。つまり、一時停止しろってこと。

ところでなんで一時停止不要なの？
列車検知が多重なのかな？

>>30
俺も疑問。
なんで踏切信号にするかってぇと、「一時停止を無くして交通渋滞を緩和するため」
ってことなんだろうけど、
そもそも警報機があるのに一時停止するのは「万一警報機が故障していることも想定しての安全確認」
ってことだったんじゃないのかな？
そういう意味では矛盾だよな。
>>21や>>30の言うようにセンサー多重にしたりしてるんだろうか。

東急・世田谷線と環状７号の
踏切

>>23
その教官は勉強不足ですね
一畑電鉄に踏切信号は存在します。確か大津町〜武志間×広域農道

>31

単線の場合は3重系以上の制御システムが必要で、
軌道回路＋ブロック結線＋電子踏切
なんていう構成だったりします。列車検知は2重系なので、たいてい
軌道回路＋踏切制御子ですね。

>>34
よくわからないな。
要は、踏切警報機と信号機とは別検知ってことでいいの？？

>35

いや、踏切の制御ロジックが3重系になってて、この出力を交通信号側に
渡しています。通常は1方式で検知して警報機を鳴らすのですが、交通信
号設置箇所ではより高い保安度が求められるので3重系になってます。

大牟田２０８号線で三井三池専用線
信号機のみだけど、ロープが下りてくるよ。

京福嵐山線西院Ｘ四条通。ついでに近所の信号が一つ連動。

そういや西大路三条交差点(三条口)は電車のみ進行を割り込ませる変わり種かと。

名鉄美濃町線に多数あります。

名古屋近辺の踏切信号では遮断機が無いのが怖い。
赤で止まっても停止線越えてたら・・・

総武流山電鉄平和台駅前も確か・・・。

福島交通飯坂線とＲ１３

>>36
大昔（昭和30年代）の信号踏み切りには、列車のほうが一旦停止し、ボタンを押して、
信号が変わってから発車するという、現在の歩行者専用信号のようなシステムもあ
りました。
たいていは軽便鉄道のような簡易規格の路線でしたが、確か、王子から十条弾薬
庫へ行く貨物線（AB10→EB10が牽引していた）にもこの手の踏み切りがあったよう
な気がします。

そういえば石山の東レの専用線をまたぐ国道1号が踏み切り信号。

>>26、やっぱりそうか。レスサンクス。

>>15
遮断機があれば第一種、なければ第三種。
この場合の道路信号機は警報機の一種と捉える。

>>43
日車豊川の踏切信号もそのタイプだったと思うよ

>44

関西でいうと、何といっても、梅田西一番と、浄正橋でしょう。

業界の方（？）にカキコ頂けるとは本望です…
そうか、普通の踏切よりだいぶ多重で検知してるわけですね。

国鉄基準でいうと、

・本線踏切の場合
単線区間に介在する踏切であって、道路幅員が6.5m以上、1日の自動車交通量が
5000台以上を目安とし、かつ運転頻度／運転速度を考慮すること

列車検知装置を多重系のものとする

交通信号機消灯表示灯
しゃ断機降下不良表示灯(1種甲に限る)
踏切故障表示灯
踏切故障検知装置
交流停電検知装置および無警報検知装置

を設置する
を設備する

新潟臨海鉄道にもあったかも。。。

age

一旦停止不要にする為に信号を設置するのだろうか

>>51
未来からようこそ（ｗ

>>45
ありが�d。
車の免許とるときに習って以来、ずっと気になってた(w

>>52
その通りです。
踏切があるだけでその前後が渋滞してしまいます。

ちょっと踏切信号とは違うが、踏切の前後の交差点の信号が
踏切の開閉によって変更されるように制御されている場所がある｡
例として、大阪市内の阪和線×南港通の踏切｡
踏切西側（シャープの本社前）の交差点信号は踏切が閉まっている場合、
東西方向の車輛信号がずっと赤のまま（青信号の順番が廻ってきても、
その時間は全方向赤になる）｡
面白いのは、道路信号側が踏切の開閉に関する情報を得る手段が
警報灯の点滅であること｡警報灯の目前に光（熱源？）を感知するセンサーが
二つ（踏切の警報灯に合わせて）設置されている｡
他に、踏切の警報音を検知して制御する方式もあるらしい｡

>>56
その踏み切りは知ってたが、警報機と道路信号が機械的につながってるので
はなく、そんなセンサ経由とは知らなかった。なんか原始的というか、役所
の縦割り行政の賜物か・・。

道路信号の故障の影響を、踏切が受けないためんじゃないの？

なんでもいいが、近鉄伊賀線の上野市駅東側の踏切ウゼ〜

こんなのだめかい
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=36.32.11.264&el=139.52.19.893&sc=3&CE.x=133&CE.y=291

名鉄揖斐線と岐阜環状線の交差する踏切。

琴電瓦町〜栗林公園間にもあります。

二塚の中越製紙専用線。
誘導員がカマからおりて走っていき信号を操作します。

>>56
面白いねそれ！
他にもありそうなシチュエーションだけど、そんなセンサーばっかりなんじゃろうか。

>>60
アリでせう。実にバラエティに富んだ車輌たちが横切る踏切だね。一回こっきりだけど（ｗ

>>60-61とかの専用線の踏切信号は、渋滞を避けるってのとはまた存在意義が違うのな。

>>43 けっこういまでもそうだったりしませんか？
>>38 でネタにした三条口だとＺパンタで架線にあるスイッチ入れたりしてますし。
(四条大宮逝きの場合。嵐山逝きは線路側にセンサーがある模様)

ageり

西武新宿線と小金井街道の踏切。場所は花小金井駅の横。

荒川区役所前

関連過去ログ
http://kaba.2ch.net/traf/kako/1003/10036/1003674308.html

これどこの踏み切り？？

http://homepage2.nifty.com/satp/imgboard/img-box/img20011222230537.jpg

>>70
朝方で京浜東北線？

>>70
http://homepage2.nifty.com/satp/imgboard/img-box/img20011222231541.jpg

>>70
>>72
マジ見るなよ＞ＡＬＬ
あと、徴妙にスレを間違えてる（ｗ

東武野田線の初富交差点の踏み切り信号は高架になったので
先日めでたく撤去となりました。

ちょっとは渋滞解消したのかな？

age

あげときまする

age
http://www.mlit.go.jp/chubu/tetudo/fumikiri-s.htm

大阪の我孫子筋側道にある阪和貨物線の踏切信号。交差点の交通信号と兼ねてる
とはいえ、一日定期列車一本の踏切にはあまり必要とも思えない。

age

定期age

>>78 めったに来ないからこそ注意喚起のために信号必要な気がするけど

>>50
国道113号秋葉踏切

ttp://www1.ocn.ne.jp/~tomapon/main/town025.htm
これ何処よ?元ネタは結構有名サイトだけど。

玉川上水にもあったよな
モノレールのせいでなくなったけど

ウチの会社の専用線にもあるなぁ…。
歩行者用信号に付いているのと同じようなボタンが線路端にあり、
列車通行時には誘導員がソレを押して操作します。

列車本数が少ないので、信号を無視して突っ込んでくるドライバーが
多いのに困っております。
信号機を設置しても、結局は誘導員が道路の真ん中に仁王立ちして赤旗
振っています(苦笑)。

>>74
初富の踏み切り信号は赤黄赤だった気がします。
なんか大昔に通った記憶が…。

>>86
>初富の踏み切り信号は赤黄赤

１．ふだんは左側の赤が点滅しており、列車が来ると黄、赤に。
２．ふだんは黄色点滅で、列車が来ると左右の赤が踏切警報機のように交互点滅。

どっち？？

age

ageeeeeee