幻の車両、幻の列車、幻の路線、幻の鉄道計画

1 ：名無しでGO!：01/12/08 22:04 ID:CYNWZ+GJ

http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1006702211/
がdate落ちしちゃったようなので再び立上げさせて頂きます。

2 ：名無しでGO!：01/12/08 22:06 ID:/hg5h5jK

幻のスレ

3 ：名無しでGO!：01/12/08 22:08 ID:0cjnBr/r

前スレはどういう内容だったの？

4 ：名無しでGO!：01/12/08 22:15 ID:CYNWZ+GJ

>>3
過去に計画された路線や車両について語るスレでした。
（例・車両･･･能勢電鉄の自社製新車。長野電鉄パノラマカー。京阪80系の福井鉄道譲渡。
　　　路線･･･新京阪線名古屋延長、伊豆箱根鉄道駿豆線のJR乗り入れ計画etc）

5 ：名無しでGO!：01/12/08 22:37 ID:DnQapCY4

age

6 ：名無しでGO!：01/12/08 22:43 ID:DnQapCY4

南海の堺筋線乗り入れ。
最初は南海が堺筋線と乗り入れる予定であったが、阪急が天満までの免許を持っていたことと
大阪万博が間近に控えていた事もあり阪急と乗り入れる事に。
これが実現していれば堺筋線の起点は新大阪になっていて、東海道本線各駅停車も乗り入れていただろう。

7 ：名無しでGO!：01/12/08 22:56 ID:DnQapCY4

過去の類似＆関連スレ
幻の車両スレッド
http://piza2.2ch.net/train/kako/992/992758209.html

幻の車両計画(新造／改造／転属／譲渡等）スレッド
http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996658503.html

「鉄道未成線を歩く」ってどうよ？
http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10014/1001432511.html

もしもあの路線が計画通りに完成していたら？
http://piza2.2ch.net/train/kako/1000/10009/1000990427.html

8 ：名無しでGO!：01/12/09 01:03 ID:V+qheLz3

ageage

9 ：名無しでGO!：01/12/09 01:04 ID:V+qheLz3

新京阪線の他に名阪電力鉄道（阪神系）とか関西高速度電鉄とかいうのが計画されたらしい。

10 ：ヤナトリクン：01/12/09 01:29 ID:b660x90b

幻の路線
戦前の池上電気鉄道（のちの東急）が計画していた大森～池上
この区間は大昔（大正時代）乗合馬車が運行されていてのちにバスに引き継がれた。
今この区間は東急バスが何系統も運行している。

11 ：名無しでGO!：01/12/09 01:31 ID:94XLwOMh

＞９
新京阪は名古屋まで延長される予定だったらしい。

12 ：名無しでGO!：01/12/09 01:55 ID:+gnWjZ7a

筑豊電鉄（黒崎－直方）が、博多延長を計画していた。
新幹線博多開業よりもずっと前に計画頓挫

13 ：名無しでGO!：01/12/09 02:09 ID:pwoAlyF6

>>11
ガイシュツだがそのとおり。名古屋急行電鉄。
前スレと同じように「それがもし出来ていたら」という妄想もお書き添え願います。

あと幻の車両国鉄187系特急型電車。
碓氷峠通過用に最初は新製車として計画されていたが、国鉄の財政難により
サロ481・489（8両）からの改造に変更されるものの結局計画あぼーん。
その8両はサロ110-1350に改造され横須賀線113系に組み込まれる。
ところでサロ110-1350はまだ残ってる？

14 ：名無しでGO!：01/12/09 02:16 ID:pwoAlyF6

>>13の訂正。
＞前スレと同じように「それがもし出来ていたら」という妄想もお書き添え願います。

このスレに来る皆さんへ、もしよろしければ前スレと同じように「それがもし出来ていたら」という妄想もお書き添え願います。

15 ：名無しでGO!：01/12/09 03:22 ID:T8y9vDkN

>>13
以前こういうレスがあったが。
＞153 名前：名無しでGO! 投稿日： 2001/08/07(火) 18:54 ID:???

＞国鉄209系。
＞国鉄末期のＶＶＶＦ機関車、新急行形。

あとの2つの形式がわからないので、情報きぼーん。

16 ：名無しでGO!：01/12/09 09:52 ID:Zrr6EZK7

AGE

17 ：名無しでGO!：01/12/09 16:29 ID:/7ARFaNV

水間鉄道粉河線。
ごく最近まで免許を持っていた。
しかし特急バスの人気により造る必要がなくなったため計画あぼーん。

18 ：かぬかママ（藁）：01/12/09 16:56 ID:G1MQC2fX

http://www.nifty.ne.jp/forum/ftrain/frdb/maboroshi/niigata-shinai/index.htm
車庫は万代シティバスターミナルのあたりか？

19 ：名無しでGO!：01/12/09 16:59 ID:MpvWsqrC

>>18
前スレにもあったけど新潟にモノレールが計画されたという話はあったの？

20 ：名無しでGO!：01/12/09 17:20 ID:FdZbouEk

国鉄が計画していた船橋から佐倉まで千葉に寄らない路線。

21 ：名無しでGO!：01/12/09 17:34 ID:1ng6YBqE

>>20
今の東葉高速鉄道の元祖？

あとは大正～昭和に計画された浅草～土浦までの筑波電鉄。
これが出来ていたら今頃京成筑波線になり、総武流山電鉄、関東鉄道は今頃、
京成流山線、京成常総線となっていたかも。

22 ：名無しでGO!：01/12/09 20:57 ID:bGatoC+i

能勢電鉄伊丹延長。
実現していたら阪急伊丹線を買収し、さらに尼崎まで延ばし、
阪急梅田（神戸線経由）、阪神難波線と相互乗り入れしていたかも。
自社発注の新車も走っていた可能性がある。

23 ：名無しでGO!：01/12/09 21:13 ID:MmIhDh9K

>>21

これができていたら、あの辺り激変していたかも。
小田急みたいになっていたのでは？

小田急もできたての時は周辺が過疎地帯だったらしいし。

24 ：名無しでGO!：01/12/09 21:33 ID:+VD3pdqS

>>21
>>23
しかし近くに磁気観測所があることにより中止になったとか。
常磐線の交直流切り替えと同じ理由、同じルートで常磐新線（つくばEXPRESS）建設中。
あと新京成線柴又延長が完成していれば新京成線の車両が都営浅草線・京浜急行線に乗り入れて羽田まで走っていたと思われ。
ところで新京成8900系は何故、貫通扉が付いているんだ？地下鉄乗り入れを考慮しているの？

＞小田急もできたての時は周辺が過疎地帯だったらしいし。
そのうちに複々線用地を確保しておけば梅ヶ丘の問題もなかっただろうに。

25 ：菜々子でGO!：01/12/09 22:29 ID:QcmA8put

>>24
＞新京成8900系は何故、貫通扉が付いているんだ？地下鉄乗り入れを考慮しているの？
京成グループの流行(ﾜﾗ

26 ：名無しでGO!：01/12/09 22:32 ID:/y7s3FdD

北陸鉄道金名線、鶴来から加賀一ノ宮、白山下、大野、岐阜を通って名古屋まで
の予定だった。地形からして徳山ダム付近から樽見鉄道、又は名鉄谷汲線経由か
？名鉄系だから後者かも。詳しいこと知ってる人教えてください。

27 ：名無しでGO!：01/12/09 22:34 ID:pqC9SDry

>>26
そんな先のことは考えずにとりあえず会社を設立したのでは?
とりあえず名古屋までつながりゃいいやって。

28 ：名無しでGO!：01/12/10 00:43 ID:OncpgH0d

五新線とそれに伴う近鉄、南海の乗り入れ計画。
近鉄は国鉄から五新線を肩代わりし、電化路線で建設しようとしたが、
それに対抗し南海がデラックスディーゼル準急（難波～橋本～五条～新宮～紀伊勝浦～紀伊田辺～和歌山～和歌山市～難波）
による五新線乗り入れを発表。
激しい攻防が繰り広げられたが結局バス路線での建設に決定。
①近鉄に買収されていた場合。
急行が十津川まで特急（「さくらライナー」）が新宮まで乗り入れて、
五条～十津川、十津川～新宮まではローカル列車が走っていたかも。
和歌山線も近鉄に払い下げられていただろう。
②南海の準急ディーゼルカーが乗り入れていた場合。
多分、ディーゼル準急用の車両はキハ5501型に加え、キハ58に準じたものか、
それとも7000系の前面で2扉クロスシートの車両だったと思われ。
開始するも五新線経由で紀伊半島巡りの列車では乗客が少なく、「北アルプス」みたく
運転区間を五新線新宮までに縮小。その後、五新線のみ南海に払い下げられ電化かまたは
ローカル用に名鉄みたく自社製レールバスを購入。準急は後に急行⇒特急となって現在に
至っていたか、急行のままであぼーん。電化していた場合は特急（多分11000系、31000系）
が走っていたかも。

29 ：名無しでGO!：01/12/10 01:18 ID:OncpgH0d

>>26
板違いレスだがJRバスの路線でも金名線があったよね。
その北陸鉄道の路線を肩代わりしたのか？

30 ：名無しでGO!：01/12/10 01:35 ID:SH8g81Ax

＞２８
デラックスで５５・５８クラスだと悲惨だったろうね（W

31 ：名無しでGO!：01/12/10 01:39 ID:1kcNAozz

>>30
「デラックス」というからには多分7000系顔の転クロかリクライニングに
なってたと思われ。国鉄準急色か急行色の7000系と考えてみては。

32 ：眠い人 ◆ikaJHtf2 ：01/12/10 02:25 ID:vksNJjf+

>>31
東急車輌謹製セミステンレスのディーゼルカーだったりして。

33 ：名無しでGO!：01/12/10 02:33 ID:TryhzBdu

>>29
√が全然違う。
名金線は美濃白鳥から白川郷の方を回って金沢に入る。

金名鉄道の金沢と名古屋を結ぶというのは単に構想であるが
その根拠はある。鉄道敷設法の予定線だったため。
ルートは、大垣～樽見鉄道～越前大野～白山下～金沢

34 ：名無しでGO!：01/12/10 02:37 ID:TryhzBdu

>>33 構想→願望に訂正

35 ：名無しでGO!：01/12/10 02:42 ID:1kcNAozz

>>34
新京阪より膨大な。
>>32
試作目的で1両か2両ぐらいは作られていそう。
>>13
＞国鉄187系特急型電車。
＞国鉄の財政難により
＞サロ481・489（8両）からの改造に変更されるものの結局計画あぼーん。
＞その8両はサロ110-1350に改造され横須賀線113系に組み込まれる。
＞ところでサロ110-1350はまだ残ってる？

あれが187系になる筈だったんだ？
けど造ったとしても1本だけで予備車はどうするつもりだったの？

36 ：名無しでGO!：01/12/10 03:17 ID:6+Mtn21S

>>35
>>32
試作目的で1両か2両ぐらいは作られていそう。

スレ違いだが東急車輛は国鉄にステンレス製気動車（キハ35-900）を売り込んでいた。
これが実現していたら「オールステンレス製私鉄向け急行型気動車」として売り込ん
でいたかも。

37 ：名無しでGO!：01/12/10 03:20 ID:6+Mtn21S

あげ

38 ：名無しでGO!：01/12/10 03:33 ID:Pei/6+Z4

さげちゃったスマソ！age

39 ：名無しでGO!：01/12/10 08:26 ID:MOghV1AV

>>28
五新線は新宮まででなくともいいから、もう一度計画してほしい。
大阪や京都からの観光特急を運転すれば意味がある。

40 ：名無しでGO!：01/12/10 12:09 ID:a+71EzIH

ageage

41 ：名無しでGO!：01/12/10 12:41 ID:bOswHTzh

色々書こうと思ったら、｢鉄道未性線を歩く私鉄編｣に書かれていました。

42 ：☆黄金舎☆：01/12/10 16:03 ID:2oTHpp1e

手賀沼遊覧鉄道なんてどうよ？
計画当事は文人が集う沼辺の町だったが今では日本一汚い臭い沼として有名な手賀沼のある町。

43 ：名無しでGO!：01/12/10 17:47 ID:hg1Ldj9g

>>39
計画しても財政赤字が増えるだけだと思われ。

44 ：名無しでGO!：01/12/10 18:02 ID:hg1Ldj9g

http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1007781054/

45 ：名無しでGO!：01/12/10 22:07 ID:SY/AAlpI

千葉県営鉄道。
もっとも京王が昇圧時に1435mmに改軌していたら、北総線と相互乗り入れしていただろう。

46 ：名無しでGO!：01/12/10 23:25 ID:yUJ9SB4q

前スレでガイシュツだが戦前計画されていた懸垂式モノレール路線。
当時は「懸垂鉄道」「レール・プレイン」と呼んでいた。
これがもし出来ていたら、想像はつかないが、普通鉄道に改造されてあぼーんか
うまくいけばモノレールで120km/h運転していたかも知れない。

47 ：名無しでGO!：01/12/10 23:55 ID:yUJ9SB4q

あげ

48 ：名無しでGO!：01/12/10 23:56 ID:fhvOmDlz

西板線

49 ：名無しでGO!：01/12/11 00:24 ID:Om/VzmT1

>>48
これが開業していたら東武と小田急の直通運転が実現していたかも知れない。
今頃は沼津～新宿～池袋～東武日光まで直通特急が走っていただろう。

50 ：名無しでGO!：01/12/11 00:37 ID:Om/VzmT1

近鉄20100系「あおぞら」の通勤使用。
冷房がないことと、乗降口が少ない事で中止。
あとJR束が二階建て近郊型電車を造ったもののクハ415-1900の量産車は出ず、
215系も10両×2編成のみで増結用の5両×2本は作られずじまい。

51 ：鳳未鳴朝陽：01/12/11 00:40 ID:16RD47qW

>>36

＞「オールステンレス製私鉄向け急行型気動車」として売り込んでいたかも。
　台湾に売れたよ。そーいう車両が。
　そうか、「光華號」が南海に走ってると思えばいーのか。

　スレ違いですまぬ。

52 ：名無しでGO!：01/12/11 00:45 ID:Om/VzmT1

187系の中の1両はハイデッカー構造になる予定だったらしい。

53 ：牛乳館長：01/12/11 01:38 ID:Ry1JV9ff

>>50
215系基本10連は増備されて5本ぐらいになっているんじゃなかったっけ？

54 ：名無しでGO!：01/12/11 01:54 ID:nbKrvwUQ

>>53
10両×4編成あるよ。

55 ：名無しでGO!：01/12/11 01:55 ID:nbKrvwUQ

スマソ、ageます。

56 ：名無しでGO!：01/12/11 03:10 ID:ijrlZZpf

>>39
俺の母親の実家があの近くなのだが、鉄道を引くほどの需要はないと思われ。
JRバス阪本線の車内を覗いてみても高校生が3人ぐらいしか乗っていなかったし、最終バスは夕方の５時台。
うちの母親曰く「あそこは保養所みたいなもんや」。
バス専用道の強み？を生かしてトロリーバス化というのも、妄想レススマソ。

57 ：名無しでGO!：01/12/11 03:15 ID:ijrlZZpf

ついでにもう一つ。
JR酉の103系、113系のVVVF化。
N40延命工事とともに施工される計画だったがコスト面の問題もあるのか、
結局現状に落ち着く。
いいかげん103系をまともに走らせろ～！

58 ：名無しでGO!：01/12/11 07:48 ID:j0aUsjhQ

熊本電鉄新須屋～JR武蔵塚までの熊本環状線計画。
数年前の熊本日日新聞に何回か出ていたんだが。
あと、熊日の記事だと、
①藤崎宮～市電水道町電停
②熊本市電の新線計画（今年の記事だったと思う）
③熊本の新交通ｼｽﾃﾑ計画（熊本新港～市内中心部～県庁～熊本空港）
こう言った、地方新聞の記事、皆さんの所では何かありますか？

59 ：58：01/12/11 07:54 ID:j0aUsjhQ

あと、鹿児島出身の顧客が、鹿児島交通は川辺の山々をくり貫いてトンネル作って、
鹿児島市内に行く構想があったと言ってましたが。
加世田の鉄道資料館に行けば、パネル展示で載っていると聞きましたが。
詳細求む。

60 ：t：01/12/11 07:58 ID:Yz/WrYJ0

北海道のローカル線が出てないね？稚内～網走とか美深～北見枝幸とかすごいのばっかり。

61 ：名無しでGO!：01/12/11 09:26 ID:Bnsldorr

>>59
空港が、今の場所ではなく南薩鉄道沿いにつくる構想があった。
そのアクセス鉄道として岩崎が考えていたのが鹿児島延長線構想

62 ：名無しでGO!：01/12/11 10:08 ID:j0aUsjhQ

>>61
枕崎の辺りに空港があったと思うけど、それとは別物？

63 ：名無しでGO!：01/12/11 12:55 ID:0VK3A/t8

堺市が計画していた堺市営地下鉄。大浜から堺市を東西に貫く予定だった。

64 ：名無しでGO!：01/12/11 13:13 ID:+ii54z5s

>>59
あと、南薩鉄道の高速化計画。
南鉄の駅（どこか忘れた）から鹿児島市内までの新線の建設､軌道強化､曲線改良
などを施し、鹿児島市内～枕崎を60分で結ばせる計画だったらしい。
しかし銀行が融資してくれずにあぼーんらしい。

あと、南薩鉄道が落ち目になってからはSL復活（観光用として）計画やレールバス化計画
（マジにバスをレールバスに改造する計画で、富士重工などに相談に行ったが･･･）
があったよね。

65 ：58：01/12/11 15:08 ID:j0aUsjhQ

>>64
その新線が、川辺町の山を貫く、と言ったル－トでしょうか？

66 ：名無しでGO!：01/12/11 16:34 ID:oYz46sp6

>>24
柴又線は幻でよかった。
時間がかかっても半蔵門線が松戸まで延長されたほうがいい。
つくばｴｸｽﾌﾟﾚｽよりも混雑緩和が期待できる。

67 ：名無しでGO!：01/12/11 16:44 ID:Xx4yg8o+

>>66
さらに我孫子か柏まで延ばして成田線か東武野田線と相互直通するという
のはどうか？
厨房的妄想スマソ。

68 ：名無しでGO!：01/12/11 16:46 ID:9qMtwMpn

伊賀神戸～西名張

69 ：名無しでGO!：01/12/11 16:49 ID:xupuZs8x

>>68
勘違いならすまんが、それって一時実在したのでは？

70 ：名無しでGO!：01/12/11 16:51 ID:Xx4yg8o+

>>69
昭和30年代まであったよ。
乗客数減少のためあぼーん。

71 ：名無しでGO!：01/12/11 17:04 ID:TD4bfCBE

第二国土軸構想として、和歌山線沿線も一部にあがっている。
五新線の建設再開は第二国土軸構想が実現して新幹線でもリニアでも通らないと不可能だろうが、
やはり難しいだろう。

72 ：名無しでGO!：01/12/11 17:31 ID:0VK3A/t8

南海和歌山港線の貨物運用。
鉄道貨物衰退とともに結局使用されず、和歌山港～水軒間は廃止に。

73 ：名無しでGO!：01/12/11 17:54 ID:0VK3A/t8

>>71
熊本から豊橋まで構想しているらしいな。
採算がとれないと思うが。
あと近鉄が京都で新幹線とレールを繋げて橿原神宮～吉野口から和歌山線を経由し、和歌山に
至るミニ新幹線を構想していたらしい。

74 ：名無しでGO!：01/12/11 18:08 ID:Bnsldorr

>>73
現実はリニアより、高速道路だろうな。
海峡に橋をかけろーってよくわめいている。

でも、あんなところにつくると中央構造線を刺激するんじゃないかね？

75 ：名無しでGO!：01/12/11 19:26 ID:hCcLW1AN

>>67
野田あたりで盛んな有楽町線延伸運動とモロにかぶるのでそれはない。

76 ：名無しでGO!：01/12/11 20:36 ID:Om/VzmT1

age

77 ：名無しでGO!：01/12/11 22:07 ID:+uThbzrX

>>73-74
それより中央新幹線の早期着工きぼんぬ。

78 ：名無しでGO!：01/12/11 22:16 ID:1+wNEQcR

五新線の専用道路、車で走ったことあるよ。
ほとんど直線なので、高速並みのスピードが出せる。
路面はガタガタだけどね。単線幅のトンネル側壁にこすりそうで、
スリル満点。
長いトンネルが結構あって、万一対向車（対向バス？）が来たら、
絶対に行き違いできない。スリル満点。

道交法違反sage

79 ：名無しでGO!：01/12/11 22:21 ID:FHIi930c

三岐鉄道関が原延長。「未成線を歩く・私鉄篇」にも書いていなかったが、
出来ていたら、米原～四日市まで直通列車が走りもう少し乗客が乗っていただろう。
貨物列車ももう少し速く走っていたかも。

80 ：名無しでGO!：01/12/11 22:43 ID:vN3tEt8H

西武地下急行線（新宿～東京）。
出来ていたら、つくばエクスプレスと乗り入れていたかも。

81 ：名無しでGO!：01/12/11 23:47 ID:0SJQM0ig

>>50
実は、近鉄20100系（元祖あおぞら号）は
まれーに志摩線の普通として使われていたのだ。

82 ：名無しでGO!：01/12/11 23:51 ID:Lmwvafvz

>>81
それは初耳。
乗ったことあるの？

83 ：81：01/12/12 00:37 ID:8vRhFdIe

高校時代の友人（かなりヲタ）が言っていたから間違いない。

84 ：「酸」と関係ないのになぜ「酸素」？：01/12/12 00:41 ID:ke1qEv1m

｢音読み｣は｢邪魔｣である
http://nara.cool.ne.jp/mituto

85 ：名無しでGO!：01/12/12 01:01 ID:ZLvWJRVd

>>83
志摩線は元特急車の680系が格下げして使っていたぐらいだから、20100系をローカルに使っても
問題がなかったのかも知れない。
または志摩線で試験的に営業運転して>>50のデータを取っていたのかも。

86 ：83：01/12/12 01:19 ID:8vRhFdIe

近鉄20100系は3両編成で定員が398人と、カナーリの収容力だから、
大阪線の快速急行に使ってほしかったな。
2M1Tだから登坂性能も問題ないだろうし。
大阪線はそれほど高密度運転でないから可能だったと思われる。
冷房がないのは昭和37年に子供向けに作ったからで、
搭載は可能だろうね。

http://www.kintetsu.co.jp/senden/Railway/Train/A20032.html

87 ：名無しでGO!：01/12/12 04:09 ID:8g8QntBp

>>86
サンクス。
確かに見た感じ、1階部分に冷房機器を付ける余裕はあったと思われ。
川島のエッセー本にも書いてあったのだが、
2階部分の階段近くに冷風装置があったらしい。

88 ：名無しでGO!：01/12/12 05:10 ID:4YpZ1pAJ

＞７８
おお、一度やってみたかったんだ。
あれ、途中の駅予定地とかでも行き違いできないのかな？
バスは一日何本くらい走っているの？

89 ：　：01/12/12 05:19 ID:+axB8zfb

＞88
意外と知られていないが、
来春（遅くても夏には）、五新線のＪＲバスはあぽーんの予定。
代わりに奈良交通バスかその系列の子会社が入る予定

90 ：名無しでGO!：01/12/12 06:46 ID:SHRBG1zr

>>89
ホントか？
では、今年のうちに乗っておかなくては。

91 ：名無しでGO!：01/12/12 06:47 ID:SHRBG1zr

92 ：名無しでGO!：01/12/12 13:56 ID:7Kg2bOuO

age

93 ：名無しでGO!：01/12/12 17:58 ID:Lmzx3yzc

河内長野で近鉄長野線と南海高野線の線路を繋いで橋本発大阪阿部野橋行き列車の運転。
今から７年前の雑誌には改良工事をするときに考えられていることが書かれていた。
しかし、相互直通には問題がある。
南海１０００系のような電車は軌間も電圧も一緒でも車両限界の関係で近鉄を走れないのでは？
また、そんな列車があっても、橋本から大阪阿部野橋までは新今宮で乗り換えて天王寺まで乗った方が速いからあまり意味がないのでは？ていたらしい

94 ：名無しでGO!：01/12/12 17:59 ID:Lmzx3yzc

>>93
最後の「ていたらしい」は削除を忘れたもの。
すいません。

95 ：名無しでGO!：01/12/12 18:03 ID:oTtA4ef/

>>93
南海1000系の車体幅ってＪＲ車両と同じなんだろ？

96 ：名無しでGO!：01/12/12 18:29 ID:onzu8Dz9

幻の駅、と言うのは無いのかな？
川島本の名古屋編だったと思いますが、
市営東山線の栄駅付近に、駅予定地がある、と有ったが。
こういった、予定地だけあって、まだ出来てない駅って、
全国にいっぱいあるんですか？

97 ：名無しでGO!：01/12/12 18:51 ID:oTtA4ef/

>>96
泉北高速線の泉が丘を越えた所に駅予定地らしいスペースがあるよ。

98 ：名無しでGO!：01/12/12 19:03 ID:KI5T84Ff

>>96
東山線の名古屋=伏見間に｢柳橋｣駅予定地があるよ｡栄付近の駅予定地は初耳｡

99 ：名無しでGO!：01/12/12 19:38 ID:oTtA4ef/

和歌山線五位堂信号所を駅に昇格する計画もあったらしい。

100 ：名無しでGO!：01/12/12 19:40 ID:dzf3MWXs

>>93,95
河内長野での直通構想は普通の新聞にも記事が載ってたような気がする。
河内長野駅北側の両線のアンダークロスろいうより、ガード、狭くて酷い。
ひょっとして構想の具体化まで改良工事はしないのか･･。
近鉄の車体幅(2800mm)は南海の新形(2850mm)と旧型(2740mm)の間くらい。

101 ：名無しでGO!：01/12/12 19:45 ID:oTtA4ef/

>>100
最近出た1050系が高野線で試運転してたことがあったけど、橋本までは2850mm幅でも
入れるの？

102 ：名無しでGO!：01/12/12 19:52 ID:dzf3MWXs

>>101
入れたと思います。雑誌によると確か加太線とか汐見橋線以外の
平坦区間はすべて改良されたと思います。（記憶違いだったら
スマン）。もっとも現状では高野線の営業運転は泉北の最新車以
外は狭幅車ばっかりですね。

103 ：名無しでGO!：01/12/12 20:37 ID:oTtA4ef/

もう一つ幻の路線。
営団千代田線喜多見延長。
実現していたら梅が丘の問題もなかったし小田急も少しは混雑を緩和できただろう。

104 ：名無しでGO!：01/12/12 21:13 ID:oTtA4ef/

>>13
>>35
187系電車がもし出来ていたとしても、1編成のみの投入で終わり207系900番台のような存在になっていただろう。
北陸新幹線開業のあおりを受け北越急行に譲渡されていたかも。
（211系ベースの下回りでオールＭ編成の予定だったから160km/h運転は可能だったと思われ）

105 ：名無しでGO!：01/12/12 22:08 ID:ePQF+1l/

ＪＲになって間もない頃に束が１０３系をＶＶＶＦに改造するという計画を
発表したとＲＦかなんかに出てたのを見た覚えがあるのだが、あれはなん
だったのだろう。時は流れ１０３系は抵抗制御のまま続々あぼーん。
代わりにＥ２３１系増殖中。

106 ：名無しでGO!：01/12/12 23:23 ID:c3wqtBaS

南海電鉄583系。
南紀直通列車用にキハ5501型の取り替えのため、国鉄で余剰になっていた583系を導入することが模索されたらしい。
しかし南海本線のトンネル断面が低すぎたため計画ごと南紀直通列車あぼーん。
もし走っていても新車（10000系の後継形式か？）に取り替えられあぼーんされていたかも。

107 ：名無しでGO!：01/12/12 23:47 ID:Wr5bMCzB

吾妻線って延伸計画ってあったの？
大前なんて何も無いところで線路は終わってるけど…

108 ：名無しでGO!：01/12/12 23:56 ID:PUP5mjsG

>>107
というよりもともと長野原草津口終点のはずが
２人の元総理の力で延長された路線です。

109 ：名無しでGO!：01/12/12 23:58 ID:Wr5bMCzB

>108
うむむ？
長野原から太子へ伸びてたのが、今の大前のほうへ
振り替えられちゃったんだよね？？
んで、大前からその先はどうなる予定だったのかなぁ、と。
でも、政治家が絡んでたのか（ｗ

110 ：名無しでGO!：01/12/13 00:01 ID:mQGtzlga

>>109
長野原草津口から先は、将来の延長のことなど考えず
元総理（建設当時はまだ総理になってはいなかったが）の威光を誇示するために作られました。

111 ：名無しでGO!：01/12/13 00:04 ID:nK2Tkjd6

>110
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ　まじっすか？
管平かどこかまで伸ばすつもりだとばかり脳内妄想してましたが…
大勲位のやったことはよくわからんです…

112 ：名無しでGO!：01/12/13 00:05 ID:mQGtzlga

>>111
現官房長官の父親ﾓﾅｰ。

113 ：名無しでGO!：01/12/13 00:12 ID:nK2Tkjd6

>>112
そうだ、福田だ。あと一人は誰だろうと必死に考えてました（ｗ
しかし、なんで大前だったんだろう…
なぞはふかまるが、ちょっとわかっただけでも感謝!!

114 ：名無しでGO!：01/12/13 00:22 ID:jW+iIIEX

>>88
トンネル区間以外は、何とか交換可能。
北陸トンネル旧線の道路と同じような感じ

115 ：名無しでGO!：01/12/13 00:50 ID:ET+BhVOt

阪和電鉄粉河線

116 ：名無しでGO!：01/12/13 02:05 ID:LF7JzsTf

近鉄堺線（古市～堺市大浜）はガイシュツ？

117 ：名無しでGO!：01/12/13 02:16 ID:LF7JzsTf

ついでに類似スレ
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1007781054/

118 ：名無しでGO!：01/12/13 08:09 ID:DEn39HJi

>>107
豊野までの延伸計画があった。

119 ：名無しでGO!：01/12/13 13:17 ID:blGBMLUF

age

120 ：名無しでGO!：01/12/13 17:26 ID:EJqxr7Tf

>>105
>>57を御参照のこと。

北急2000系の大阪市交売却。結局新20系の導入であぼーん。

121 ：名無しでGO!：01/12/13 17:37 ID:DSwnggqE

幻の鉄道写真家！
http://isweb10.infoseek.co.jp/photo/taka4215/

122 ：あなたのうしろに名無しさんが・・・：01/12/13 17:40 ID:n5iFgoGf

東急東横線、学芸大学－＞都立大学の環状７号手前に
電車車庫があった
今はゴルフ練習場

123 ：名無しでGO!：01/12/13 17:45 ID:IabMVgx2

>>122
碑文谷車庫ね。

124 ：名無しでＧＯ!：01/12/13 19:20 ID:EJqxr7Tf

あげ

125 ：名無しさん：01/12/13 20:54 ID:8X22q/Wr

>>106
ていうか583系は車体幅が広くて南海線では走れないのでは？

126 ：名無しでGO!：01/12/13 20:57 ID:EJqxr7Tf

>>125
それが理由で結局計画あぼーんになった。
今の1000系広幅車・1050系よりも広いからな。

127 ：倉庫入り阻止age ：01/12/13 23:17 ID:Qqjz4BaS

128 ：　：01/12/13 23:47 ID:VW8GuPPF

＞106・126
「それって、お前の頭の中の妄想」に一票

129 ：名無しでGO!：01/12/13 23:50 ID:S3NEHo2s

>123
というか、工場

130 ：名無しでGO!：01/12/14 00:43 ID:g8KC2Srn

>>128
南紀直通列車自体廃止が考えられていたからね。
国鉄から手のかかる車両を譲り受けるまでもない。

131 ：名無しでGO!：01/12/14 02:23 ID:GnLrSgDf

国鉄が分割民営化直前に計画した幻の鉄道記念館。

1つは高崎運転所近くに「電気機関車館」を建設する予定だったらしく、高崎運転所に
EF30等（今は横川で保存）があったのはそのためだったらしい。

2つ目は吹田操車場跡に造られる予定であった「テーマパーク兼鉄道車両館」。
梅小路からＳＬを持ってきて走らせる予定もあったとか････10年前にそこで放置プレイされていた不要車両（クヤ153、クモニ83等）は保存予定車両だったのか？

どちらも国鉄の財政難によりあぼーん。
もし出来ていたらＪＲ車両だけでなく、私鉄車両も保存されていたかもしれない。

132 ：名無しでGO!：01/12/14 02:42 ID:mYrvbPJb

>118
なんか、夢があったね～そういうの

133 ：名無しでGO!：01/12/14 07:47 ID:DjWtHSXq

あげ

134 ：名無しでGO!：01/12/14 15:27 ID:a8ZuZ/6X

梅小路の蒸気機関車、
最初の計画だと東北本線の小山機関区に保存される予定だった。

ひょっとすると、水戸線での運転なんかも計画されていた？

135 ：あなたのうしろに名無しさんが・・・：01/12/14 15:54 ID:oBohi4cR

荒川放水ロ
建設専用鉄道

136 ：名無しでGO!：01/12/14 16:43 ID:1+1N3iPw

>>131
＞もし出来ていたらＪＲ車両だけでなく、私鉄車両も保存されていたかもしれない。

そうなっていたら今まで解体された私鉄の名車も保存されていただろう。
（例、近鉄800系、モ2233、デ51電機、20100系「あおぞら」、大阪市10系試作車、南海キハ5501型等）
妄想レススマソ

137 ：名無しでGO!：01/12/14 16:50 ID:Y2dybth/

営団500系を編成で・・

138 ：名無しでGO!：01/12/14 18:36 ID:1+1N3iPw

http://piza2.2ch.net/train/kako/1000/10006/1000670611.html

139 ：名無しでGO!：01/12/14 18:43 ID:AwIAhB3E

弾丸列車ＨＣ５１，ＨＥＦ５１！
欧亜連絡鉄道！

140 ：名無しでGO!：01/12/14 21:01 ID:1+1N3iPw

>>139
前間孝則著「亜細亜新幹線」参照。
新幹線鈴鹿越ルートも忘れずに。

141 ：倉庫入り阻止age ：01/12/14 22:14 ID:6SpbcNHP

142 ：名無しでGO!：01/12/14 23:00 ID:TQ7upF11

堺市を東西に貫く鉄道は堺市地下鉄の他に近鉄、南海なども考えていたらしい。

143 ：名無しでGO!：01/12/15 00:21 ID:Mymp8X8g

>>140
鈴鹿越をする鉄道はもう計画されないのか？
ルートとしては重要視するべきだとは思うが？

144 ：名無しでGO!：01/12/15 01:12 ID:vvEv+nqD

>>143
近くを通る草津線の放置ぶり(開業以来改良らしい改良はほとんどなし。
精々電化されたぐらい。ダイヤも車両もほとんど変わってない)を見れば
ほとんど重要視されてないのは明らかになると思うが？

145 ：名無しでGO!：01/12/15 01:53 ID:qpcsxnBx

>>143-144
名古屋急行電鉄が出来ていたら状況は変わっていたと思うが。
新幹線の米原回りは戦前から画策されていたらしいし（国会に北陸出身の議員が多かった）。

146 ：名無しでGO!：01/12/15 03:49 ID:qpcsxnBx

あげ

147 ：名無しでGO!：01/12/15 03:50 ID:qpcsxnBx

>>144
ワンマン化もされる気配もない中途半端な路線だとは思うが。

148 ：名無しでGO!：01/12/15 09:00 ID:eq+9s6t5

>>134
本来は小山機関区の予定が梅小路になった理由は新幹線が走ることも大きいかも。
今では小山も新幹線が走っているが、昭和４７年当時ではね、、、
京都市の人口が小山市の人口よりも多いということもあるかも。

149 ：ジャンボ：01/12/15 10:19 ID:f8o0dRi1

ややガイシュツ気味ですが、北陸地方の私鉄は、
北陸鉄道の「金名線」以外にも、誇大妄想気味の社名が目立ちますね。
「加越能鉄道」（加賀・越中・能登）
「京福電鉄」（京都～福井）
本当に開通すると思ってたのか？

150 ：名無しでGO!：01/12/15 13:34 ID:j8DXbls9

>>149
京福は、京都と福井に支社があるからその社名になったはずで、
誇大妄想と違うのでは？
ただ、｢(壮大な路線を引きたい）そんな気が無きにしも非ず｣の文献も、
何かで1回だけ見た覚えがあるので、
どなたか真相を教えてください。

151 ：名無しでGO!：01/12/15 15:01 ID:PzKbTMkT

>>150
いずれは京都～福井の路線を引きたいという願望があったことを示していると思われ。
名古屋急行電鉄の構想を見ても当時の京阪は誇大妄想の塊みたいな会社だったと思われ。

152 ：名無しでGO!：01/12/15 15:01 ID:RVJvMbdV

153 ：名無しでGO!：01/12/15 15:09 ID:qg38ryJk

>151
ないないないないないないない。

京都電灯という会社と戦中の電力統制の歴史を調べてね。
昔は配電会社というモノがあって、大口顧客である電気鉄道
に投資もしくは直接経営にあたっていたのよ。
中小の電気鉄道の歴史に、鉄道らしからぬ電気会社の社名が
出てくることは意外と珍しくないんです。

戦争で関西電力に統合された配電会社の、残り粕の鉄道部門
が京福電鉄。たまたま京都電灯が地元以外に福井でも電力小売
事業を展開していただけです。

154 ：名無しでGO!：01/12/15 15:15 ID:PzKbTMkT

>>153
フォローサンクス

155 ：ジャンボ：01/12/15 15:46 ID:wDfwfon0

なるほど、皆様お詳しいですね。
これからも色々と聞かせて下さい。

156 ：名無しでGO!：01/12/15 17:15 ID:8scWMX1z

hitomazu age

157 ：名無しでGO!：01/12/15 18:15 ID:14VPlVEt

http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1008406609/

158 ：名無しでGO!：01/12/15 20:17 ID:MamLBNXT

大正時代に計画された南海急行電鉄（1435mm）。

あと戦後に計画された「武州鉄道」（三鷹～箱根ヶ崎～東青梅～秩父鉄道御花畑）。
これが出来ていたら京王井の頭線の電車が秩父鉄道に乗り入れて渋谷～三峰口まで特急が走っていたかも。

>>142
堺市を東西に貫く鉄道は戦後、南河内地区から工業地帯への通勤客輸送をねらって計画されていた。
①近鉄堺線（古市～三国ヶ丘～堺～大浜）
②南海八尾線・大浜延長線（八尾～瓜破～松原～三国ヶ丘～阪堺宿院～堺～大浜）
③三国ヶ丘～南海堺～堺工業地域のトロリーバス路線（南海）
④中百舌鳥～三国ヶ丘～堺（南海）
⑤大阪地下鉄四つ橋線の延長（住之江公園～大浜～堺南～三国ヶ丘～新金岡～松原）
その他にも近鉄・南海・堺市・大阪府・工業地帯各企業出資の第3セクター鉄道などが計画されたが、
堺工業地帯の衰退などによりいずれも計画がボツとなっている。

159 ：名無しでGO!：01/12/15 21:05 ID:xvX43GmW

>>158
＞③三国ヶ丘～南海堺～堺工業地域のトロリーバス路線（南海）

これがもし出来ていたら、名古屋のガイドウェイバス（ゆとりーとライン）みたいに
なっていて、車両も今頃は関電トロリーバス300型のようなタイプが走っていたか、
ハイブリッド式トロリーバス（外国で採用例あり）が走っていただろう。

160 ：名無しでGO!：01/12/15 21:56 ID:IcrEr2z7

age

161 ：名無しでGO!：01/12/15 22:18 ID:IcrEr2z7

soukoiri
sosi

162 ：名無しでＧＯ！：01/12/15 22:32 ID:W6jtR6yi

横浜市電９系統（六角橋～浦舟町、とうに廃止）のトロリーバス転換計画。

163 ：名無しでGO!：01/12/15 22:36 ID:UT0ifSKV

「桜大線」
現根岸線桜木町～大船計画建設時の仮称。
開業時に、東海道線の枝線だった横浜～桜木町を含む形で
根岸線と命名されたため、幻の線名に。

164 ：名無しでGO!：01/12/15 22:45 ID:t8b6Hfqf

>>163
それなら片福線も。

165 ：名無しでGO!：01/12/15 23:25 ID:Ok4BHvNY

>>158
>大正時代に計画された南海急行電鉄（1435mm）。

これが出来ていたら阪神と相互乗り入れしていて、姫路～和歌山まで直通特急が走っていたかも。

166 ：名無しでGO!：01/12/16 00:33 ID:vcTmGI0e

167 ：名無しでGO!：01/12/16 00:46 ID:0tUQjwUt

>>144
あれはひどい。
軌道状態は非電化の頃のままで、113系に乗ると揺れる事、揺れる事。
ただ架線を張って電車を走らせればいいって物じゃ無いと思うぞ。
スレの趣旨と外れるのでsage。

168 ：名無しでＧＯ!：01/12/16 01:31 ID:kIts9KII

>>167
和歌山線も同じだよ。
近鉄か南海に売却する計画があったらしいが、その方がよかったかも。

169 ：名無しでGO!：01/12/16 01:55 ID:t1GDPkR8

＞１４４
国道一号線は鈴鹿峠周りなんだし、鈴鹿峠周りはもっと重視してもいいのだが。
付近をとおる中央新幹線計画が幻になりそうな気もするが。

170 ：名無しでＧＯ!：01/12/16 02:35 ID:xlK/w4H1

しかし中央新幹線は整備新幹線とわけが違うのだから、儲からないところに整備新幹線を引くより、
そっちの方を優先させた方がいいと思われ。

171 ：名無しでＧＯ!：01/12/16 04:19 ID:1vukHKFL

172 ：名無しでGO!：01/12/16 04:44 ID:VFBI8ZUt

約４０年前の新聞記事に北九州の地下鉄建設計画というのがあった。
結局，できたのは，モノレールだったが。
モノレールといえば，黒崎モノレール建設計画というのもあったな。

173 ：名乗る程でもない・・・：01/12/16 07:13 ID:TIxiWd5X

名岐鉄道の名古屋環状線計画。
中途半端でもできていれば、池上線みたいな雰囲気になったであろうに残念。
あと地下鉄構想も、阪急の大宮あたりを一回りビンボったらしくしたような
インフラになっていたと思われ。そのほうが萌えるんだけどね。

愛知電気鉄道の大須ターミナル構想も、梅田・なんば型の本格的なモノを
考えていたらしいので未遂に終わって残念。

174 ：144：01/12/16 12:14 ID:7mbAZDRP

>>169
とは言うものの、回りは何もないと言えばそうでもなく、貴生川くらいまでは
ベットタウンとして人口が増加している(現に栗東町→栗東市)。
滋賀県自体の人口増加率が全国1位と言う実情もある。
凍結がらみで話題になっている第2名神も周辺(かなり北寄りだが)を経由する。
にもかかわらず十年一日のごとく単線で未更新の113と放ったらかしなのは独占路線ゆえか？

4連でいいから草津止まりの新快速を貴生川まで直通させても良さそうなものだが…

175 ：名無しでＧＯ!：01/12/16 15:24 ID:MnyOlyHY

176 ：名無しでＧＯ!：01/12/16 15:43 ID:MnyOlyHY

>>174
柘植まで乗り入れきぼーん。

177 ：名無しでGO!：01/12/16 15:44 ID:aFdKCJBD

横荘鉄道(→羽後交通) 横手～本荘
私鉄では珍しく両側から建設されたが､老方～前郷は未成のまま終焉｡
東武小泉～熊谷線もこれと類似の事例かな｡

178 ：名無しでＧＯ!：01/12/16 16:31 ID:uh5wQsNi

信楽線の加茂延長。
開通していたとしてもあぼーんか近江に買収されていただろう。

179 ：名無しでＧＯ!：01/12/16 17:39 ID:qvLbaTSS

大阪万博モノレールのエキスポランド転用。
これが実現していたら、車両は今取替え中だっただろう。

180 ：名無しでGO!：01/12/16 17:55 ID:YtKBm5Zi

>>149
誇大名称の東横綱が金名鉄道(→北鉄金名線)ならば
西横綱は大社宮島鉄道(→出雲鉄道→一畑電鉄立久恵線)かな｡
壮大な名とは裏腹に出雲今市～出雲須佐18.7Kmのささやかな路線だった｡

181 ：名無しでGO!：01/12/16 19:17 ID:iPf+CNmI

青函連絡船に夜行列車の編成を載せて本州と北海道を直結する計画。
計画中に事故が起き、安全性の面で問題があるとしてやめたらしい。
近年までデンマークなどでは行われていたが、、、

182 ：名無しでGO!：01/12/16 19:38 ID:JFMeXmEA

戦後、数多くの市や私鉄が、トロリ－バスの構想・計画を持っていた、
と何かで読んだ記憶がある。
158以外のトロリ－バス計画、どなたかご存知ですか？

183 ：名無しでGO!：01/12/16 19:41 ID:YY7bbq98

>>180
関脇に横荘鉄道

184 ：144：01/12/16 19:53 ID:7mbAZDRP

>>180
小結に阿波電気軌道(旧鍛冶屋原線及び高徳線の一部)
電化予定だったが資金難で電化できず。

185 ：名無しでＧＯ!：01/12/16 22:25 ID:ndh+X1YG

国鉄時代に計画された関西本線、高山本線、武豊線、加古川線の電化。

186 ：名無しでGO!：01/12/16 22:28 ID:b2AxXyC3

>>184
沼尻親方もいるYO!
横綱まで登り詰めて、磐梯急行電鉄というシコ名だった。

187 ：名無しでGO!：01/12/16 22:35 ID:DsuPalMd

>>181
　「連絡船に旅客列車を乗客まるごと搬入して航送」は、
イタリア（シシリー島と本土）、ドイツ・デンマーク間で
いまでも行われています。汽車旅と船旅がいっぺんに味わえ、
乗換の手間も省けてなかなかグーです。

188 ：たかお：01/12/16 22:40 ID:DnriW/tn

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b15741525

ダイヤ改正でこんなん売ってます。

よかったらどうぞ。

189 ：名無しでGO!：01/12/16 22:47 ID:OvbpxUpZ

上信電鉄：信はもちろん信州。
　「高崎ヨリ下仁田ヲ経由シ中込ニ至ル」夢があったらしい。
もし実現していたら・・・
　①横軽をさしおいて信州へのメインルート
　②信州への貴重なサブルート
　③草軽軽便と同じ運命をたどりすでにあぼーん
想像をはたらかせて下さい。
現実は・・・
　県の補助がなければ相当やばいローカル私鉄
（おまけにこの秋の台風で橋が崩れたし）。

190 ：名無しでＧＯ!：01/12/16 22:51 ID:n4ekVhcn

>>189
楽観的に考えれば①になっていたと思われ。
そうなれば八高線が西武に買収され、新宿・池袋～信州方面へ7000系（西武が以前計画した新特急車）使用の特急が走っていたかも。

191 ：名無しでGO!：01/12/16 22:53 ID:9RW4I+vB

南部縦貫鉄道も横綱級だと思うが。

192 ：名無しでGO!：01/12/16 23:31 ID:O2fXPjNQ

上信が話題に上っているので、では上電こと上毛電鉄おば。
そもそもは大胡駅分岐で本庄市に至る路線も計画されていた（スポンサーが大
胡町の資産家だったため）が、結局日の目を見ず、何か中途半端な路線に。
その後、十年ほど前に中央前橋駅から地下線で新前橋駅へと接続する新線の計
画が明されたが、これなどは完全に妄想でしかない（合掌
＞１８９
でも、高崎に接続している分、まだ遙かにマシのような気がする。沿線人口が
少々トホホなのは認めるけど。

193 ：名無しでGO!：01/12/16 23:44 ID:hhFctx7v

福島県の白河市と棚倉町を結ぶ白棚鉄道（現JRﾊﾞｽ白棚線）に刺激された同県石川町が計画した鉄道。
石川町と白河市を結ぶ計画だった。
名前は分らない。
資金も集まり、用地買収も進んでいたがドキュソが会社の金を盛大に使い込み、
それが原因で頓挫したらしい。
暫く後まで買収された土地がそのまま残っていたそうな。

194 ：　：01/12/16 23:47 ID:2wgOqn4G

＞182
トロパスに関しては、
戦後、姫路市が15キロほど、
長岡市も３キロほど免許（特許？）も持っていたらしい。

このスレ御用達の本の巻末資料が元ネタ。

195 ：名無しでＧＯ!：01/12/16 23:48 ID:dYTyqy3e

>>194
このスレ御用達の本って何？

196 ：　：01/12/17 00:05 ID:6qbseI7J

http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10014/1001432511.html

197 ：名前はない：01/12/17 00:05 ID:FUx6aidI

>>181, >>187
日本でも青函航路では車両航送は行われていたよ。
上野－札幌は終戦後進駐軍の依頼もあり直通寝台車が設定された。
が、洞爺丸事故をきっかけに中止。
東京－高松で計画された宇高航路も紫雲丸事故で結局日の目を見ず。

198 ：天下の二日市在住：01/12/17 00:13 ID:Bjg7/0ev

九州新幹線、二日市に駅新設、大丈夫やろか？

199 ：名無しでGO!：01/12/17 00:17 ID:EL1Shiuj

>>180
大社宮島だすなら、伯陽電鉄(のちの日ノ丸自動車法勝寺鉄道)も出さねばなるまい。
意味は「伯耆」と「山陽」を結ぶという、大胆かついい加減なもの。
路線そのものは米子～法勝寺と阿賀～母里の20Km程度の路線にすぎなかった。
しかも大社宮島は一応、路線免許は取得していて芸備鉄道と連絡して広島を目指すつもりだったが
こちらは、そんな気配まったくなし。

この鉄道、戦時中にお隣の広瀬鉄道(荒島～広瀬)と合併しているが
この社名も誇大で「山陰中央鉄道」だった。

200 ：名無しでＧＯ!：01/12/17 00:59 ID:9AiFOwOs

200GETォ!

201 ：名無しでGO!：01/12/17 01:39 ID:aMTvoItp

最も誇大な社名といえば磐梯急行電鉄だと思うぞ。
一応実在したというのがすごい。

202 ：名無しでGO!：01/12/17 01:54 ID:dbB6R66J

>>国鉄連絡船
　小樽、稚内＜－＞樺太、ウラジオストク
　下関＜－＞プサン
　長崎＜－＞上海
　鹿児島＜－＞那覇＜－＞台北
　相手国政府の関係であぼーん！

203 ：名無しでGO!：01/12/17 05:51 ID:94ZtdvXF

国鉄稚泊航路の復活計画。
昭和40年代に稚内港の国鉄設備を稚内市に譲渡する際、
「情勢が変化して国鉄が稚泊航路を運航再開できるようになった場合、
稚内市は国鉄から譲渡した港湾施設を無償で国鉄に返還する｣
という協定が結ばれていたらしい。
詳しい話は知らないが･･･

確か、国鉄は稚泊航路を法的には廃止にしなかったはず。
詳細な話は分からないのでフォローできる方がいれば
フォローして。

204 ：名無しでGO!：01/12/17 05:59 ID:Lmhw3EIM

>>202
鉄道連絡船では、関釜と稚泊しかなかったぞ。
他は民間でしょ。
連絡運輸はしてたけど。

205 ：名無しでGO!：01/12/17 11:11 ID:qwIeRx6q

＞１９７
たかが沈没事故ごときで客車航送やめるとは。なんか圧力でもあったのか?

206 ：名無しでGO!：01/12/17 11:18 ID:NIj4CbHa

>>205
たしか犠牲になったのが中学生の修学旅行者だったからでは？

207 ：名無しでGO!：01/12/17 13:09 ID:MCxtWBix

>>204　博釜航路もありましたよ。関釜航路共々、法的には廃止していませんでした。
しかし、稚泊航路もそうだとは知りませんでした。

208 ：名無しでGO!：01/12/17 16:33 ID:X3MEA8R6

>>207
関釜航路博釜航路は戦後になってもでも暫くは船舶･施設･乗組員は
下関に配置されていましたね。
戦後になったら運行再開できると期待して。
そのとき残っていた船は徳寿丸･金剛丸（ルース台風で座礁してそのままあぼーん）･
景福丸･昌慶丸･興安丸（引揚船として有名　のちに朝鮮郵船と言う日本の郵船会社に
乗員とともに移籍）･壱岐丸（同じく朝鮮郵船に移籍）など。
このうち最後まで残ったのは大正生まれで一度景福丸に特攻されて沈没した
徳寿丸。
この船は戦後、樺太引揚民輸送や洞爺丸沈没の青函航路輸送力不足時に活躍しました。

何か､今のJR九州のビートルは国鉄博釜航路の復活みたいに思っています。
（経緯は違えど）

スレ違いなのでsage

209 ：名無しでGO!：01/12/17 16:41 ID:X3MEA8R6

ちなみに戦後、
博多桟橋は事業用桟橋である戸畑桟橋とともに
下関桟橋を管轄する広島鉄道管理局に移管されました。

210 ：名無しでGO!：01/12/17 17:15 ID:MCxtWBix

>>208　今のJR九州のビートルは国鉄博釜航路の復活みたいに思っています。
私もそうです。なので、関釜航路乗り潰しとしての意味をこめて関釜フェリーでで半島に渡り、
博釜航路乗り潰しとしての意味をこめてビートルで戻ってきたことがあります。

>>209　それは初めて知りました！
関門･関釜･博釜の各航路は、門鉄局管轄だと思っていました。
福岡(博多)にではなく門司に鉄道局(鉄道管理局)があるのはそれゆえだと…

211 ：名無しでGO!：01/12/17 17:56 ID:TGF1s7EA

>>208
その書き込みの参考文献教えてください。
図書館で読むか、無ければ注文して買いたいので。

212 ：名無しでGO!：01/12/17 18:05 ID:LO/5En2I

成田新幹線と越美北線と越美南線（現長良川鉄道）、高森線（現南阿蘇鉄道）と高千穂線（現高千穂鉄道）がつながる計画
東武熊谷線は利根川を渡れなかった。

213 ：名無しでGO!：01/12/17 19:16 ID:MCxtWBix

＞東武熊谷線は利根川を渡れなかった。
これは、埼群新線(東松山～熊谷～妻沼～西小泉～東小泉)構想が成就すれば幻じゃなくなるよ！

214 ：208：01/12/17 20:46 ID:63A0CC2s

参考にしたのは広島鉄道管理局が昭和54年に発刊した
「関釜連絡船史」です。
これによると当時の広島鉄道局は釜山にも営業所（事務所）を持っていたようです。

この本は元々非売品ですので現在は古書店で見つけるのも困難だと思います。
（不可能ではないですが…）
交通博物館か交通科学博物館、もしくは国立国会図書館で閲覧するか、
古本検索サイトで検索してみてはいかがでしょうか。

私は親父が昭和50年代に広鉄局の総務にいましたので
偶然手にいれることができたのです。

215 ：208：01/12/17 20:58 ID:63A0CC2s

あと、航路つながりですが、
戦時中は博釜航路で貨車航送がマジに計画されていたみたいです。
（「関釜連絡船史」では触れていませんが）

戦時中、青函連絡船でW型とH型と言われる船（船名は忘れた）が
就航していましたが、H型が本来博釜航路用の船でした。
（H:Hakataの頭文字）

しかし、内地と異なる規格で作られた朝鮮の鉄道へ貨車航送しても…
朝鮮の一部路線を改軌もしくはデュアルゲージに
するつもりだったのかな？

216 ：208：01/12/17 21:01 ID:63A0CC2s

H:hakufu（＝博釜）
かも？

217 ：名無しでGO!：01/12/17 21:34 ID:q9EBWqBD

>>212
これは、地元の要望があっても、東武としては、東京都内までの利用者を国鉄に流してしまう恐れがあったためらしい。
今でも諦めてはいないが、実現性は今では低い。
東松山経由では遠回りのような気もするが、、、

218 ：名無しでGO!：01/12/17 21:47 ID:fFcQD4Yq

>>217　なるほど。
ソースは、何年か前の日経新聞です。それによると、LRT方式での建設も考えると書いてあった
ような…今手元にソースがないのが悔やまれます。

219 ：名無しでGO!：01/12/17 21:54 ID:OYmtrRmN

>>217
東武としては現在は逆に、
輸送力増強が限界に達し、殺人的混雑の伊勢崎線の乗客を
高崎線に引き受けてもらいたいらしい。

220 ：倉庫入り阻止age ：01/12/17 23:15 ID:Y+g+BAc5

221 ：名無しでGO!：01/12/17 23:19 ID:tbWIYFp8

柚須原線は？前になんかの本で見たような。ＰＣ枕木でしたね。

222 ：名無しでGO!：01/12/17 23:21 ID:R3JT2dEI

コレ見た事ないか？
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/1478.jpg

223 ：名無しでGO!：01/12/17 23:28 ID:1PL7list

モハネ１５３

224 ：http://www. eaa1-ppp207.tokyo.sannet.ne.jp.2ch.net/：01/12/17 23:34 ID:qHaOZwOZ

guest guest
Ｗｅｌｃｏｍｅｔｏ裏２ちゃんねる！
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/1478.jpg

225 ：名無しでGO!：01/12/18 01:15 ID:UFhIEVk7

>>198
冗談じゃねぇ!

226 ：名無しでGO!：01/12/18 12:42 ID:5hBOHVsr

メトロ７（東京で環七に沿って地下鉄を走らせる）計画はどうなったのかな？

バブルの頃そのうち地下鉄が出来るからと不便なところにちょい豪邸を買ったはいいが、
いまだ開通せずバス２０分電車４０分その他２０分と都心から１５ｋｍとは思えない通勤時間の
俺は氏に鯛ヨ

227 ：名無しでGO!：01/12/18 14:42 ID:A3bedvrW

>>192
上毛電鉄の大胡～本庄線のうち利根川橋梁は県との共同事業として完成し今でも現役です｡
長電村山橋タイプにするつもりだったらしくチョット変わった形の橋脚に面影があります｡

228 ：名無しでＧＯ!：01/12/18 22:07 ID:6A2mpy7d

229 ：名無しでGO!：01/12/18 22:14 ID:dOkWaJyp

>>226

原付かチャリンコ（根性必要）で通えば？

メトロ7は当分無理と思われ・・・・
とんでもない工費がかかりそう。

230 ：名無しでＧＯ!：01/12/19 00:43 ID:d9buC6cU

あげ

231 ：名無しでGO!：01/12/19 08:52 ID:r+f2l5+l

>>192
最終的には本庄から児玉を経て吉井までも考えられていた。

232 ：名無しでGO!：01/12/19 15:39 ID:fAw/R3PX

233 ：あなたのうしろに名無しさんが・・・：01/12/19 16:17 ID:CqIDCn5Q

小田急線＜－＞井の頭線連絡線路
小田急線＜－＞国鉄南武線連絡線路

234 ：自転車 ◆kXTl.ULQ ：01/12/19 17:14 ID:IfHLhBsJ

>>212
高森線側は高森湧水トンネル公園になってますね。
公園の資料館に行けば当時の新聞ネタとか
工事計画とか詳細が見れていいです。
# あそこの水は汲み放題なのか・・・？

235 ：名無しでGO!：01/12/19 19:34 ID:RgeTUi1k

>>233 両方とも一時期実在したよ｡

236 ：名無しでGO!：01/12/19 19:49 ID:h089QAeG

片町線の快速は東西線開業時に8連化したかったんでは？
207-0番台のｸﾊ207の一部は最初電気連結器が無かったけど開業前にあわてて
付けて片町線各駅を8連対応にしてたのに未だに日の目を見ていない。

237 ：名無しでGO!：01/12/19 19:53 ID:b05Z3QQY

>>234
確かこのトンネル工事が高森高千穂間の工事を中断させたんだよね。
見事に地下水脈をブチ切って（確率としてはかなり低かったのに）周辺地域の
井戸などを枯らしてしまって大問題になったんだよね。
んで、このトンネルを放棄して新トンネルを計画している最中に工事凍結、
そしてあぼーん。
地下水脈を切っていなければ昭和53年度の全線開業には間に合ったのかな?

238 ：名無しでGO!：01/12/20 00:23 ID:p+Crp3pz

>>２３７
とりあえずは開通していて、
いまのような高速バスの一人勝ちは阻止できたと思われ。
それよりもほとんどの人が知らない、
「東九州新幹線」

239 ：名無しでGO! ：01/12/20 03:48 ID:FGD1nfEp

世田谷代田上りホーム裏の空き地が
小田急-帝都の渡り線の残骸とのこと。
南武への渡り線跡は複々線工事前には遊園の踏切付近に
渡り線のスペースが有った。

240 ：名無しでGO!：01/12/20 07:22 ID:aacXu3Ar

241 ：名無しでGO!：01/12/20 15:13 ID:kfZLJOEp

こんなの書いたらどつかれる？

幻の車輌計画候補：阪急京都線の次期特急専用車

242 ：名無しでGO!：01/12/20 16:46 ID:H7OsUyI2

>>241
能勢電鉄の新車モナー。
アルナ解散でますます幻になりそう。

243 ：名無しでGO!：01/12/20 18:21 ID:j6129Rf7

>>241
今まで何回幻になっていることか。
能勢電鉄の新車もいつ出来る事やら･･･。

244 ：名無しでGO!：01/12/20 19:44 ID:OGXiAmoh

箱根登山ベルニナ号の中間車。

245 ：名無しでGO!：01/12/20 20:30 ID:YSvX4IQ4

>>244
サンモリッツ号のやつは作られたのに何故、ベルニナ号の中間車は作られなかったの？

246 ：名無しでGO!：01/12/20 23:16 ID:q2TvUzZ7

新京阪線の当初の計画は野江で本線と分岐し淀川をわたり中書島に至って再び本線と
合流する予定だったらしい。

247 ：名無しでGO!：01/12/21 10:39 ID:l/kwFLkd

>>241
それを言うならこんなのもあるよ。

８０００系が登場した頃に計画されていた、阪急の最高速度向上プラン。

「将来の速度向上（１２０キロ以上にするような話だったけど）に備えて」という
解説があったけど、今のままだとホントに果てしない将来になってしまいそうだ。

248 ：名無しでGO!：01/12/21 12:48 ID:pkD36Nym

私鉄の廃線跡や、貨物の引込み線跡をバス専用道にすると言う話、
どの地でも噂では存在したが、結局遊歩道か町道への転用だった。
これも1種の幻の鉄道関連計画。

249 ：名無しでGO!：01/12/21 18:19 ID:SHC85u2o

>>247
8000系は一応120km/h運転対応になっていると聞く。

250 ：名無しでGO!：01/12/21 21:30 ID:QyIsyKGD

信越線用オールＭ車特急車両　碓井峠ＥＦ63補機無し計画はあったが
北陸新幹線であぼーん　

251 ：名無しでGO!：01/12/21 21:50 ID:uolq87st

>>250
>>13、>>35、>>104でガイシュツだが、サロ183、サロ189から改造される予定だったらしい。
改造種車のサロ183・189は横須賀線グリーン車に転用。

252 ：名無しでGO!：01/12/21 23:27 ID:iR6Nv+vx

>>248
確か西鉄路面電車廃線跡がバス専用になったところはなかった？
さすがバス屋。

253 ：white：01/12/22 11:42 ID:intXopaU

西鉄宮地岳線と筑豊電鉄の相互直通を！

254 ：同じく某国立一期校卒：01/12/22 11:43 ID:4Q7D335N

>>249
8200系以降のユニットブレーキ装着車は今すぐにでも１３０キロ運転が出来る仕様
です。
阪急としては珍しく登場時の鉄道雑誌での紹介記事に１３０キロと明記していました。
また8000系もブレーキ増圧さえすればいいそうです。

でも、やっぱり本格派の「幻」ですかねえ。

255 ：名無しでGO!：01/12/22 12:16 ID:+AxJuhep

>>252
西鉄以外にも、富山地鉄や国鉄の例が有るけど。
>>253
福岡関連で、
①三井三池鉄道を、三井グリ－ンランドへのアクセス線にする話
②市営地下鉄を篠栗線に接続させる話、がかつてあったがｍ
あれは福岡と熊本のマニアの妄想か、それとも新聞記事とか存在するのか、
誰か教えてください。

256 ：名無しでGO!：01/12/22 12:28 ID:tEYYNTH8

>>236
それをしたら神戸京都線に7両と8両が混在してトラブルの元になりそうだyo

257 ：名無しでGO!：01/12/22 12:37 ID:RPJHdJX1

>>254
本当に勿体無いよね。
これが実現してたらＪＲに十分対抗できるのに。
そしたらＪＲが１６０Ｋｍ対応の２２５系を造ったりして（藁

258 ：名無しでGO!：01/12/22 15:39 ID:cGfxPu57

>>257
同感。

259 ：名無しでGO!：01/12/22 20:53 ID:NAZbccL3

260 ：名無しでGO!：01/12/22 20:55 ID:QSjv1DF2

>>254
それは、ニフスレのコテハンだろ(w

261 ：のし？ ◆.k/QYIUU ：01/12/22 22:10 ID:MMu0tk2D

>>254
同じく阪神9300系も130km/h運転可能。やろうと思えばできる。
ただ､107km/hを出すと...ねぇ

262 ：名無しでGO!：01/12/22 22:43 ID:uE3MqrNJ

飯土線（飯能～土浦）計画を復活してくれー

263 ：名無しでGO!：01/12/22 22:56 ID:+3z9zEII

＞261
プーーーーーープシューー(ATS警告後の非常ブレーキ）

264 ：名無しでGO!：01/12/23 00:56 ID:nGfbImPg

265 ：猫野　はるみ：01/12/23 01:08 ID:trLu5NRX

都電荒川線がワンマンになる際、７７００型という新造ワンマン車７両が計画された。
車体の寸法や出力などが発表になったが、結局７０００型３１両の車体更新に終わった。

266 ：名無しでGO!：01/12/23 16:37 ID:BzRc6GXE

>>262
西武が計画した路線だな。
あとは安比奈線旅客化も忘れずに

267 ：名無しでGO!：01/12/23 16:39 ID:BzRc6GXE

伊豆急1000系の大井川譲渡。
海側の車体の痛みが原因で取り止めになったらしい。
勿体無い････。

268 ：名無しでGO!：01/12/23 19:53 ID:F1/QIxnA

>>262
>>266

どうやったら飯能―土浦になるのだろうか・・・
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ！

269 ：nanasi：01/12/23 19:56 ID:rFHpNENo

キハ65 1000
65の便所付きバージョン。
コイツの投入で非冷房58の急行からの引退を図る。

270 ：☆黄金舎☆：01/12/23 20:12 ID:zyGYNNA9

>>248
>>252
銚子電鉄は？
銚子鉄道
　　↓
銚子遊覧ハズ
　　↓
銚子電鉄

幻じゃないが。

271 ：倉庫入り阻止age ：01/12/23 22:19 ID:Af4ViQ1/

272 ：大日本軌道東京本社：01/12/23 23:22 ID:O5zu2kkv

趣旨と違うかもしれんが、そう言えば昔、西武鉄道が京成電鉄を分捕り、
成田空港発軽井沢行列車の運行を企んでいた(という噂があった)なぁ。

273 ：名無しでGO!：01/12/24 00:26 ID:NyDLNDbt

>>272
京成が倒産寸前にまでなったときに西武に買収されるというデマが流れた事があったらしい。

274 ：名無しでGO!：01/12/24 00:30 ID:xLX/g+Zu

>>273
かつて某関西私鉄も提携してた西武にのっとられるという噂
が立ち、株価暴騰（暴落ならうれしかった？？）して大きな
ニュースにもなった。

275 ：名無しでGO!：01/12/24 00:35 ID:NyDLNDbt

>>274
その某関西私鉄とは？
近江鉄道かな？

276 ：名無しでGO!：01/12/24 06:07 ID:wtFc4OTK

＞２７５
それでは噂に終わってないじゃん（ｗ

277 ：名無しでGO!：01/12/24 15:35 ID:F1Wf965k

一番ありえそうな話
「阪神が山陽を吸収合併、神戸高速も合併へ」

278 ：名無しでGO!：01/12/24 16:56 ID:Yj3HE7QD

>>268
土飯線というのは「鉄道敷設法」に掲載されている路線の通称名で
・土浦～水海道～境～久喜～鴻巣～坂戸～飯能(本線)と
・水海道～佐貫、境～古河(支線)

当然ながら国有鉄道を敷くことを想定したものだが
何故か、これを西武がやるというウワサがあった。

279 ：名無しでGO!：01/12/24 17:04 ID:RprfaLUc

土飯線やっぱ欲しいな。
この路線のルート、陸の孤島多し。
東京外環のルートと少しかぶってる。

久喜水海道間はローカル線になりそうだが。

つっても５０年前だったら実現可能性あったかもしれんが
今じゃ不可能だね。

280 ：名無しでGO!：01/12/24 17:22 ID:4IDqsMbf

>>277
たまにこの手のネタは見かけるが、絶対にない。
今は子会社だし、料金体系が一緒になったら山電側は大赤字だぞ。

281 ：名無しでGO!：01/12/24 17:25 ID:fG3qB2wB

成田新幹線

282 ：のし？ ◆.k/QYIUU ：01/12/24 21:04 ID:v5sYmrq2

>>277
ありえん...。妄想だろ。あるとすれば経営統合。
元町～西代間の直通運賃が抹消される程度。阪神･山陽･神戸高速という社名は残る。

283 ：名無しでGO!：01/12/24 21:33 ID:1fe1uavf

１６３系
実際にはサロしか作られず。

284 ：名無しでGO!：01/12/24 22:02 ID:1p+es6VX

http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1009044492/
類似スレ

285 ：名乗るほどでもない・・・：01/12/24 22:13 ID:fCd0AGjt

＞277
戦後初の大規模な合併となるわけで、ありえないと一概に
いえない。

ＪＲがさらに強大になって阪神、山陽、阪急の経営悪化。
神戸市の財政赤字深刻化。
にっちもさっちもいかなくなったら、三社統合するかも？
第三セクターの持ち株会社設立と見たが、どうよ？

286 ：倉庫入り阻止age ：01/12/24 23:29 ID:+9V7VnLa

287 ：名無しでGO!：01/12/25 12:21 ID:W4ATIrqt

>>285
阪急は鉄道部門を本体から切り離して別会社にしようとしているらしいから、そうなっちゃうと案外ありえない話ではなくなるかも。

288 ：名無しでGO!：01/12/25 12:32 ID:106ByeiG

JR東が東京ﾓﾉﾚ-ﾙを買収したように、
JRが私鉄を買収、のパタ-ン、これから増えるのかな？
川島本の影響か、｢JRがこの私鉄を買収すれば｣の妄想を持っているが。

289 ：名無しでGO!：01/12/25 19:41 ID:BSWSaBXC

201系1000番台
山手線に投入されるはずだった。

290 ：のし？ ◆.k/QYIUU ：01/12/25 21:58 ID:gbLeAGxW

>>289
どっかの模型に試作品が出ていたね...201系山手線...

291 ：倉庫入り阻止age ：01/12/25 23:51 ID:otovc0Cx

292 ：加藤保憲：01/12/26 00:12 ID:sv+vX5v8

>>290
KATOだ！
我を崇めよ…！

293 ：　：01/12/26 00:28 ID:CmLtMoQx

実際に新聞まで載った話としては、

京成と王子電（都電荒川線）、そして京王の三社合併。

王子電の早稲田～新宿の特許線を活用し、乗り入れさせる話もあったとか。
いずれも同じ資本であったことが原因だったとか。
（「未成線跡」の本より）

294 ：名無しでGO!：01/12/26 01:57 ID:aV4AQnf5

京成の空港線(現：東成田線)
(旧)成田空港駅の手前500m地点に、空港第2ターミナル駅を作る計画があった。

が、現地にそれらしき痕跡がないことを考えると、計画段階であぼーんか？

295 ：名無しでGO!：01/12/26 16:43 ID:btj8vpbw

東海道線用の105系がもし投入されていたら、103系の生産は山手線、環状線だけで打ち切りとなり、
105系が東海道線、関西線、福知山線、常磐快速線、京浜東北線、武蔵野線、京葉線、中央西線などに投入されていたと思われ。
そのかわり72系970番台が阪和線、鶴見線、南武線、片町線と大量に走り回り、最近まで釣り掛けモーターで走っていたか、
新性能化（VVVF化）されていたか、そのままあぼーんされていたかも。

296 ：名無しでGO!：01/12/26 16:48 ID:btj8vpbw

もう一つ。
DE50の量産車「DF51」。

297 ：名無しでGO!：01/12/26 20:32 ID:74ez0qwI

>>294
芝山鉄道かな？

298 ：眠い人 ◆ikaJHtf2 ：01/12/26 21:53 ID:pX0R2sNr

がいしゅつかもしれんが、新幹線ネタ三題。

その１・モノレール新幹線
　　　　　→　新幹線を空中を走るモノレールで建設しようとしたもの。
　　　　　　　まもなく、速度が出ないことが判ったので挫折
その２・エリマキトカゲ新幹線
　　　　　→　従来のブレーキでは制動距離がとれないため、飛行機のような
　　　　　　　エアーブレーキを広げて停止しようとしたもの。
　　　　　　　車両限界の問題で挫折したが、中には数メートルの板を前頭部から
　　　　　　　せり出させて、その板を立てるという奇抜な案もあった。
その３・在来線並行路線
　　　　　→　高架複線の建設に金がかかると言うことで、在来線と並行に別線を
　　　　　　　建設しようとしたもの。
　　　　　　　踏切の存在が、速度向上を阻害したためにあぼ～ん。

299 ：名無しでGO!：01/12/26 21:55 ID:bZ4xw5lJ

子供の頃絵本で見た覚えがあるんだが、レールが一本だけ(モノレールではなく、普通のレール)、で、常に車輪が回転してて、自転車の要領で走る電車が計画されていたって読んだんだけど…

300 ：名無しでGO!：01/12/26 22:08 ID:TGlopx3k

>>298
バブル期に考えられていた通勤新幹線。

301 ：名無しでGO！：01/12/26 22:18 ID:rFcalrKk

>>289
２０３系を改良した電車を入れるつもりだった。
だけど、財政難もあり、電機子チョッパ制御の電車は高価なために全く山手線にあわない２０５系を投入するという矛盾が生まれた。
本来は２０１系は中央線に投入するべきではなかった。
国鉄は何を血迷ったのだろう。

302 ：名無しでGO!：01/12/26 22:46 ID:figkl47T

>>301
とにかく私鉄レベルの車両を作るということしか考えてなかったんじゃないの？
ぶっちゃげて言えば国鉄は車両の使い方が下手だったと思われ。

303 ：名無しでGO!：01/12/27 01:48 ID:nzdVpvGk

＞２８５
さすがに阪神には、山陽、神戸高速を吸収して養っていけるだけの体力は残っ
てないでしょね。ですから、逆に経営悪化で行政の援助を受けて統合・・・と
いうシナリオの方が、可能性としては「ある」かも知れませんね。
正直なところ、阪神難波線（仮称？）がその引き金になるような気がしないで
もないですが。
補）真面目な話、現在の阪神の運行方針では、難波線で近鉄と相互直通したと
ころで、その電車を三宮まで送り届けることはあまりにも難しいんですよね。
結局、現在と同じように尼崎打ち切りにせざるを得ないが、そうなると建設に
かかるコストにみあうだけの効果が期待できない。仮に山陽姫路からアーバン
ライナーが走るとして、その代償に普通が待避に次ぐ待避となれば、乗客減に
はさらに拍車がかかるのみ。

304 ：３０３：01/12/27 01:52 ID:nzdVpvGk

しまった！
★★これでいいのか関西の鉄道！★★
スレッドだと勘違いして、ついキツイ書き方をしてしまった・・・。

305 ：名無しでGO!：01/12/27 01:54 ID:pCI918DG

>>304
いえいえ、こういうたまには辛口コメントも必要です。

306 ：名無しでGO!：01/12/27 02:10 ID:pCI918DG

前スレです。
http://www.raiji.net/bbs/kaku.cgi/http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1006702211/

307 ：名無しでGO!：01/12/27 02:39 ID:5cdPBsc3

>>287
どこかのスレに有ったが、宝塚歌劇の子会社になったりして（W

308 ：名無しでGO!：01/12/27 11:53 ID:uVoHkdSz

age

309 ：名無しでGO!：01/12/27 17:02 ID:NRrABZaU

南勝線
中国勝山～倉吉間を結ぶはずだった。

310 ：名無しでGO!：01/12/27 20:31 ID:Uy9vBV5c

国鉄渥美線
三河田原から伊良湖岬近くの堀切を目指した路線｡
周辺に陸軍の研究所があったため着工されたが開戦してしまえば用なしなのか工事中止｡
途中の三河福江までの路盤はほぼ完成していた｡
完成していれば豊鉄渥美線も買収されていたかも｡

311 ：名無しでGO!：01/12/27 20:36 ID:RlHx4xTo

>>310
実際に、買収予定でした＞渥美線

312 ：名無しでGO!：01/12/27 22:12 ID:/gzRxhf1

京成スカイライナー１２０ｋｍ運転
ってダイ改毎の恒例の噂だね

313 ：名無しでGO!：01/12/27 22:36 ID:7laVcISH

>>312
それとスカイライナーの都営浅草線、京浜急行線乗り入れモナー。
ところで京急2100系の成田乗り入れは実現するのだろうか？

314 ：菜々子でGO!：01/12/27 22:54 ID:YHEeBGzO

>>313
特急車の乗り入れに都営地下鉄が反対しているらしいからね。
個人的には実現して欲しいけど。

315 ：名無しでGO!：01/12/27 23:47 ID:6iEAxfUs

>>288
ＪＲ倒壊の小田Ｑ買収で、ブルトレは御殿場経由新宿発着へ。
「東の世話にはならねえ！」とか言って。

316 ：◇◇◇　空港への鉄道スレッド　◇◇◇向きの話題だね：01/12/27 23:57 ID:CI3UwKjp

都営浅草線といえば、いつになったら計画が動くのやら、東京駅（仮称）。
北総線経由の新生スカイライナーが登場する頃には、東京駅から直接成田まで
アクセスできるようになっていれば、というか、国際空港から電車一本でその
国を代表するターミナルステーションにアクセスできることの方が大事だな。
もちろん、羽田からも直通できるし。
でも、さすがに特急の始発駅にするのは難しいかな？

317 ：名無しでGO!：01/12/27 23:59 ID:IQBbpg+s

西武新宿線本川越駅地下化複線計画はあぼーんされました。

318 ：名無しでGO!：01/12/28 00:12 ID:rE4NfqpI

>299

インドに保存鉄道として残っていたような。
（webのどっかに写真もあったかもしれんが
アドレス忘れた）

でも299が言っているのとは微妙に違うかも。

蒸気機関車なんだけど、レールが1本で
自転車の補助輪みたいのが両側に付いてる。
有る意味、ガイドレールバスの大先祖みたいなやつ。

319 ：群馬鉄道 ◆OHTA4iS2 ：01/12/28 01:24 ID:m02zNnYr

>>317
うちの架空鉄道でも本川越駅地下化計画はあぼーんです。

320 ：名無しでGO!：01/12/28 04:03 ID:Y9aUX1xn

>>318
インドのやつ、漏れも見た。
遊園地の乗り物みたいなクルマだよな。

321 ：名無しでGO!：01/12/29 12:10 ID:4QQkqNJJ

復活記念age

322 ：名無しでGO!：01/12/29 17:03 ID:p5mpSN9U

あげ

323 ：名無しでGO!：01/12/29 21:43 ID:2Dcg6BVf

http://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10067/1006702211.html
前スレhtml化されたよ。

324 ：名無しでGO!：01/12/29 22:23 ID:PnSSBmxT

スカイライナーの都営浅草線乗り入れは今では国土交通省と東京都が難色を示している。
現時点でも京急蒲田の空港線の線路が一本のみで、ボトルネックの単線もあるし、羽田空港駅は線路が二本だけ。
これじゃ乗り入れは出来ない。

浅草線の東京延伸には疑問がある。
費用が莫大すぎだし、ダイヤも複雑になる。
東京延伸は諦めて、営団と都営の一元化で双方を利用しやすくして、宝町に追い越し線を造るのはどうだろうか？
東京都の調査では宝町なら追い越し線を造れると発表していた。

325 ：名無しでGO!：01/12/30 00:31 ID:VFq10kUm

ED200型電機。
どんな形になっていたんだろう？

326 ：名無しでGO!：01/12/30 02:06 ID:cCs3ilTv

age

327 ：名無しでGO!：01/12/30 02:32 ID:wFwzsyfh

>>324
国鉄分割民営化当時に東京都が営団一元化を目論んだ事があったらしい。

328 ：名無しでGO!：01/12/30 11:22 ID:a770wvwv

>>324
西馬込から京急蒲田まで延伸して空港線と繋ぐというのはどうだろうか？

329 ：名無しでGO!：01/12/30 21:31 ID:UYULYkOy

保全age

330 ：倉庫入り阻止age ：01/12/30 23:41 ID:UJKzxUjN

331 ：名無しでGO!：01/12/31 00:50 ID:YG4Eljpx

奈良電玉造線（小倉～玉造）が出来ていたらどうなっていただろうか？
確かに言える事としては、戦後の近鉄合併はありえなかっただろうが。

332 ：名無しでGO!：01/12/31 01:44 ID:w+wCi2Uf

333 ：名無しでGO!：01/12/31 11:31 ID:jlTcDqjU

age

334 ：名無しでGO!：01/12/31 12:19 ID:p95+vQoD

>>327
>>328
西馬込からの延伸は東急が嫌がる。
だから運輸省も国土交通省も未だに認めていない。
また、地下鉄の一元化はいまから３５年前から２０年程にわたって宿願としてきた。
故美濃部氏と鈴木氏の二人の歴代都知事は検討を進め、国鉄の民営化が千載一遇のチャンスと踏み込んだが、
営団の構造物は時価数兆円という莫大な費用から断念したという経緯もあり、今では営団の民営化で、地下鉄の一元化の話もある。
今度こそは実現の気配がするが、今は営団が難色を示している。
７年後の京急蒲田駅高架化までに、スカイライナーを浅草線に走らすかの結論は出るだろう。

335 ：名無しでGO!：01/12/31 19:37 ID:S2DXep54

336 ：名無しでGO!：01/12/31 22:12 ID:Tq+bwSAc

東京駅延長は国土交通省や慎太郎はOKだけど交通局側の受け側と
八重洲側再開発をひっくるめてやる可能性があるそうな

興銀ヤンマービルは解体済み大丸は国際観光ビルと鉄鋼ビル、丸ビル用地に
移転の上現鉄道会館大丸は解体
ここまでは決定済み

その地下に浅草線ターミナルを作るという計画があるらしい　あくまでも噂だが
コースは人形町から江戸橋、日本橋の地下を通って東京駅へ
羽田へのアクセスは考慮するかしないかは微妙らしい
当初の予定の東京都八重洲駐車場を潰すプランは没らしい

どっちにしても２０年先の話だなあ・・・

337 ：倉庫入り阻止age ：02/01/01 00:16 ID:wAFAO2Kx

新年明けましたage 　　　　　　　　　　　　　　　

338 ：名無しでGO!：02/01/01 00:19 ID:22iB6VZM

>>337
今年はどういった妄想が飛び出すのやら。

339 ：名無しでGO!：02/01/01 11:24 ID:TPTYz8dD

倉庫入り阻止age

340 ：京成と西武：02/01/01 12:18 ID:m6UhfIrp

>>272に便乗
津田沼の鉄道連隊の演習線を戦後、民間鉄道として
復活させようとしたとき名乗りをあげたのが京成と西武。
結局、路線敷設は京成(新京成電鉄)がやることになったが、
もし西武資本で線路が引かれていたら路線名は
新西武鉄道とか西武習志野線とかになってたんだろうか？

船橋の西武百貨店や津田沼の西友(現PARCO)は
西武の千葉開発構想の名残なのかねぇ？

341 ：名無しでGO!：02/01/01 12:36 ID:/nYRVzfd

>>340
西武が建設していたら、今頃は営団半蔵門線か有楽町分岐線と相互乗り入れしていたかも。

342 ：名無しでGO!：02/01/01 21:58 ID:Z5B4dizy

倉庫入り阻止age

343 ：名無しでGO!：02/01/02 01:24 ID:J93mnNFz

＞３４２
Me too

344 ：名無しでGO!：02/01/02 01:26 ID:Jf7728lT

川○冷○の鉄道計画。

345 ：名無しでGO!：02/01/02 11:51 ID:SELL/mBC

>>344
財政破綻するぞ。

346 ：曲者 ◆cVooijhg ：02/01/02 21:16 ID:7QyhINZt

大阪桜ノ宮ターミナル構想。これは有名なはず...

347 ：名無しでGO!：02/01/02 21:34 ID:Citr45by

>>346
その跡地が旧淀川電車区だった。

348 ：名無しでGO!：02/01/03 00:04 ID:CHsjGXz/

>>344,345
ﾜﾛﾀYo!

幻の西武新宿～新宿駅（藁

349 ：名無しでGO!：02/01/03 16:09 ID:uo7aryMD

船木鉄道が国有化されて、国鉄が民営化されて、三セクになった、
という想定で、うちの模型鉄道はやっている。

岩日北線錦町～雙津峡温泉間にタイヤ列車が来春から走るそうな。
なんでも、山口きらら博で使われていた、トロッコタイヤ列車の
再利用らしい。みなさん、乗りに行かればよし。

350 ：名無しでGO!：02/01/03 16:20 ID:04Zoqitr

>>349
形はどうであれ、ようやく「列車」が
走るんですね。
成功を祈る。

351 ：名無しでGO!：02/01/03 16:21 ID:v3y4lD17

なんか全然登場してこないACトレインも幻の車両だったりして？
http://www.jreast.co.jp/development/system/actrain.html

352 ：名無しでGO!：02/01/03 18:15 ID:J4Nljn2F

>>351

今作っててそろそろ川越線に登場するんじゃなかったっけ？？

353 ：野洲 ◆3yDe9tI. ：02/01/03 21:12 ID:HhbXBlzm

>>346-347
京阪京橋～野江間をアンダークロスしているね。跡地が。
詳しい説明の載っているページぎぼんﾇ

354 ：名無しでGO!：02/01/04 15:19 ID:rmZDQDMv

救済age

355 ：倉庫入り阻止age ：02/01/04 23:09 ID:Vn6neT/C

356 ：名無しでGO!：02/01/05 01:55 ID:Ypkpel+h

881系
なぜか欠番。

357 ：八コト ◆8SFELkqI ：02/01/05 02:04 ID:8XHhVtPF

>>356
781→北　783→Q　785→北　787→Q
ということで、789、881はJR北海道用に空番とした。
887系でなく885系になったところで法則も崩れたけどね。

358 ：名無しでGO!：02/01/05 04:59 ID:1jrYUCMo

>>356-357
881系が欠番なのはソニックを作るときにﾐﾄｰｶが
「８８１だとロゴを車体に貼り付けまくる時の各数字の大きさのバランスが悪い」
というただそれだけの理由で欠番になったらしい。
ﾐﾄｰｶ逝ってヨシ。

359 ：名無しでGO!：02/01/05 07:01 ID:Z4GBq6BU

>>248-255
西鉄の廃止線路跡が専用バス線に成ってる実例：馬出→箱崎宮前
これ、ほんの数百メートル（一バス停分だし）の上、生活道路との交差で
信号はあるわで結局のところたいした意味はない。
むしろとっとと一般道路にしてくれた方が役に立ちそうな気がする
（特に初詣シーズンには）

>>255
三井三池の話は数年前に西日本新聞に載ってたはず。
たぶん速攻あぼーんなんだろうが。

360 ：名無しでGO!：02/01/05 13:30 ID:4uPdNRGi

361 ：名無しでGO!：02/01/05 14:30 ID:qiYqruVB

>>351-352
営業用じゃないだろ、あくまでも試験車じゃないの？

362 ：八コト ◆8SFELkqI ：02/01/05 14:32 ID:TaAG7BsV

>>359
なるほど、どうもです。でも番号くらいいいじゃんよとも思うけど。
4000系がある私鉄ってなかなかないのも似たようなもんじゃない？

363 ：八コト ◆8SFELkqI ：02/01/05 14:33 ID:TaAG7BsV

あっ>>359でなくて>>358あてだった…。失礼。

364 ：名無しでGO!：02/01/05 14:43 ID:qiYqruVB

>>362
4000系があるのは西武、小田急だけだな。

365 ：新幹線：02/01/05 14:46 ID:aIHvoEIr

東海道新幹線は、当初、貨物輸送も計画されていました。
だから高速のIC付近や在来の貨物駅と交差しているケースが結構多い。
新幹線の貨物列車見てみたかったなあ・・・

366 ：名無しでGO!：02/01/05 17:18 ID:9Sf0s4eS

>>365
構想図にはEF66面のコンテナ電車が描かれていたよ。

クモヤ22などを製作してコンテナ電車の試験運転をしていたらしい。
しかしクモヤ22も実際コンテナを輸送することなく1両は大船工場で入換に使われ、
もう一両は吹田工場で入換に使われたのちコンテナ電車は陽の目を見ることなく
2両とも、あぼーん。

367 ：名無しでGO!：02/01/05 18:04 ID:E1l1rVJb

>>365-366
そういえば、戦前計画された新京阪名古屋線（名古屋急行電鉄）も名阪間に高速貨物列車を走らせる事も計画していたらしい。
正雀工場にあった電機ED4301（蓄電池車に置き換えられあぼーん）は、そのために製作されたのか？

368 ：名無しでGO!：02/01/05 18:09 ID:E1l1rVJb

369 ：名無しでGO!：02/01/05 19:17 ID:mV8tpX2G

age

370 ：名無しでGO!：02/01/05 20:25 ID:wY2JjGJm

>>366
ＥＦ６６というより、クモハ１５７見たいな大目玉２灯のやつではなかった？

マジで、ＫＡＴＯが出て作り損なった、ＧＭの１５７改造してやろうか・・・

371 ：名無しでGO!：02/01/05 20:26 ID:38eOyLEV

>>370
完成したら画像ＵＰしてね。

372 ：名無しでＧＯ!：02/01/05 21:21 ID:Hr9ZOwyW

あげ

373 ：名無しでGO!：02/01/05 22:45 ID:18y8+XUd

374 ：名無しでGO!：02/01/05 23:17 ID:5VhHvL7X

新幹線の試作車の中には寝台も作られたそうだが、実現していればどんな運行していただろうか。
夜行を低速でも走らせちゃ駄目かな？

375 ：名無しでGO!：02/01/05 23:23 ID:xC3GT12G

工房媚び媚びＦのイツだったか･･･。能勢電に1995年頃に自前の新車という記事･･･。
大いに期待したが･･･。
結局は1997年9月　3100系登場！！　やったね！！とおもいきや？？
「スーパー阪急3100系」でしたわ･･･。

「抽象私鉄の自社発注」スレ･･。こちらもよろしく！！
此処のカキコによると、キティ急からクレームが来たとか？？
「親がアヘアへゆうとんのに新車作るな　ヴォケ！！」ってなもんか？？

でも、どことなく能勢電3100系から鉢巻5010Ｆの香りが漂うのは何故？？

376 ：名無しでGO!：02/01/05 23:26 ID:xC3GT12G

>>367　西京極付近の三線路盤はその計画の名残と聞いたことがある･･。

377 ：名無しでGO!：02/01/05 23:43 ID:erD3gsWh

>>375
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1009548578/
このスレだね。
キティ急はいったいいつまで”幻”を造るつもりなのか？

>>376
西向日だかどっか忘れたが駅近くにその名残らしきガーター橋が残っているとか。
西院あたりに貨物駅を造る予定だったらしい。
貨物用の電機は設計されていたのかな。

どちらも図面＆詳細ＵＰきぼんぬ。

378 ：名無しでGO!：02/01/05 23:50 ID:xC3GT12G

>>377 こっちの板にもきぼ～～～んの声にお答え！！

379 ：名無しでGO!：02/01/06 00:14 ID:U+enDBNa

>>96 能勢電鉄　山下－日生中央の間の「一庫」予定地･･･。
用地も確保され､基礎も準備工事も完了している。

380 ：名無しでGO!：02/01/06 00:49 ID:o8zXEP/N

>>379
泉北高速線にも、それらしき空間があったよ。

381 ：名無しでGO!：02/01/06 11:00 ID:r+CoN24v

阪神宝塚線
現センタープール付近から北上して宝塚までの路線。
用地買収も済んでいたが、戦争の影響で工事着工できず。
用地はバス専用道路となっていたが、今は県道尼宝線。
阪神バスの宝塚系統はそのなごりだな。

阪神だと、浜甲子園から武庫川線に接続して武庫川を越えて東浜線につなぐ路線や
西大阪線千鳥橋から福島へ向かう急行線も計画されていた。
野田梅田間の地下化前の梅田駅西方のトンネル構造は急行線接続を前提にした構造
だった。

382 ：眠い人 ◆ikaJHtf2 ：02/01/06 11:53 ID:rCJj1IGB

>>381
違うよ。
この路線を計画したのは尼崎宝塚電気鉄道（阪神資本だけど）で、別会社です。
用地買収もすんでいたけど、尼崎市議会が街の分断を嫌って高架をきぼーん
したため、調整していて着工できないうちに資金が無くなり、結局舗装して阪神
の専用道路になった。
その後、県に移管されて尼宝線となったわけだ。

海浜循環線とかはその通りで、このほか、阪急との確執で色々免許だけはあっ
たんだよね。

383 ：名無しでGO!：02/01/06 13:17 ID:Ys+Clswp

>>381-382
その他にも能勢電鉄を川西能勢口～伊丹・尼崎まで延長する計画もあったらしい。

384 ：名無しでGO!：02/01/06 14:05 ID:acrlpBB7

>>382
そうやったわ。
THX!
免許と資金調達の都合で一旦別会社って事にしたんだったんだっけ？
開業すれば、阪神になってたかもね。

385 ：名無しでGO!：02/01/06 17:00 ID:nkQ/MQ2E

>>384
近鉄東大阪線みたいなものだな。

386 ：名無しでGO!：02/01/06 17:12 ID:ETvm8R8A

>>215-216
朝鮮側の港に狭軌のレールを敷いて、
そこで貨物の積み替えを行う計画だったらしいです。
標準軌と狭軌の積み替えを内地側でやるか朝鮮側でやるか
議論した結果朝鮮側に決まったらしい。
恐らくは船の使い回しが出来るからでしょうが。

387 ：名無しでGO!：02/01/06 17:50 ID:8uzYGMZH

>>349-350

あらら、沿線住民の「布団干し場」がなくなっちゃうね(w

388 ：名無しでGO!：02/01/06 21:24 ID:DulTqPJW

あげ

389 ：名無しでGO!：02/01/06 23:36 ID:ROtISAX5

390 ：名無しでGO!：02/01/07 01:26 ID:7gx01+IY

391 ：名無しでGO!：02/01/07 02:54 ID:mI2mOvLK

月刊「東京人」に冷蔵庫出現して蘊蓄語っている。

392 ：名無しでGO!：02/01/07 03:11 ID:HnRxG9wJ

>>391
ソースきぼーん。

393 ：感電＠sage：02/01/07 03:26 ID:b2M7/d0X

>>390　(Д`;)
　...そっとしといてやれ。

394 ：名無しでGO!：02/01/07 10:59 ID:Ds4lWlpY

>>392
本屋に行きなされ。900円と高いので立ち読みでいいからさ

395 ：名無しでGO!：02/01/07 11:01 ID:ETeFoUkN

http://www.toshishuppan.co.jp/tokyojin.html
まだ更新されていない・・・。

396 ：名無しでGO!：02/01/07 12:39 ID:KtKdONgV

幻の車両を特集した本が出ないだろうか。
第１段は鉄道車両、第２段は自動車（トラック・バス含む）、第３段は２輪車。
車両キティ（自分もそうだが（笑））、及びその予備軍が結構買うと思うが。
売り文句は、｢１冊で、川島本の５冊分、自己満足の世界に浸ることが出来る。｣
レ－ルウエ－ライタ－の方、是非、ご一考お願いします。

397 ：名無しでGO!：02/01/07 12:46 ID:c1+crfqe

>>396
＞幻の車両を特集した本が出ないだろうか。

ぜひ、出版激きぼーん！

398 ：名無しでGO!：02/01/07 12:48 ID:ETeFoUkN

>>396
ヤーテーベーの缶本が可能性としては有りそうだな。
で、また誤植だらけで激しく鬱になる。

399 ：名無しでGO!：02/01/07 17:38 ID:KtKdONgV

>>398
車を含むとなると、ネコ・パブリッシングの方が良いのでは？
個人的には、グランプリ出版で希望。
・・・すんません、関係ない脱線話ばかりで・・・・。

400 ：名無しでGO!：02/01/07 17:41 ID:f5cNVBY2

　　　 ┏━━━ / ｜━━━━━┓
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　　　 ┗┳┳ ヽ__ ¶_ ノ ━━┳┳┛
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　　　凸┃┃　（／）　　　　　┃┃凸
　　　 Ш┃┃　（／）　　　　　┃┃Ш
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　　∧＿∧　　（／） ∧＿∧　　∧ ∧
　（　・∀・）　　（／）（´∀｀　）　(ﾟДﾟ ) 　どうか４００がゲットできますように。
　（つ　　つミ　（／）（⊃⊂　）　⊂　 ⊃
　　|＿|＿|＿④（／）_|＿|＿|＿＿|　 |
　／／／／／ﾉ,,,,,,ヽ　／／／／||　 |～
／／／／／／／／／／／／　 |∪∪
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　|
| 　　　　奉　納

401 ：名無しでGO!：02/01/07 19:08 ID:wTWxhtEZ

>>396
＞幻の車両を特集した本が出ないだろうか。

幻の車両で詳細図が世間に公開されたりしているやつはどのくらいあるのだろうか？
俺が見た限りでは、
弾丸列車用のＨＥＨ50（旅客用電機）、
　　　　　　ＨＥＦ10（貨物用電機）、
　　　　　　ＨＣ50（蒸気）
187系特急型電車（10年ぐらい前の鉄ピクに掲載されていた。）、
長野電鉄3000系パノラマカー（ＨＯで製作されたやつが鉄道模型趣味という雑誌に載っていた、
名鉄7500系の前面を平にしたようなやつ）
だけなのだが。

情報きぼーん。

402 ：名無しでGO!：02/01/07 20:43 ID:gq0XZXth

ちょっと違うかもしれませんが、
鉄道ファンで92～93年に連載された｢ある車輌技術者の回想｣には、
ボツになった電車のスケッチが載っています。
あと、鉄道ファンの何年何月号か、近鉄特急の設計の様子が特集であり、
没になったスケッチ絵が幾つもあった。
これも、｢幻の車輌｣に入るのでは？

403 ：名無しでGO!：02/01/07 20:47 ID:MZ+NWhnj

>>402
＞鉄道ファンで92～93年に連載された｢ある車輌技術者の回想｣には、
＞ボツになった電車のスケッチが載っています。

京急800系とか、東急8500系などがあったね。

あと東海道線用の105系とか、能勢電鉄の自社発注車（キティ急のクレームでボツ）
とかはないの？

404 ：名無しでGO!：02/01/07 21:43 ID:QkEcVSYo

>>401-403の情報きぼーんage

405 ：名無しでGO!：02/01/07 22:03 ID:62yt5RA/

高速旅客用電気機関車ＥＨ５０
ＥＨ１０型の旅客用バージョン。ＥＨ１０１５を改造した高速試験車は
あまりにも有名だけど、それを量産化したときの形式。
２車体連結式と箱型１車体とが計画され、箱型１車体はＥＦ５８みたいな外観で、
自重１０２ｔ、定格出力３２５kw、最高速度１２０キロ、全長２２．５ｍ、
（１車体は１９．９ｍ）という構想であった。
しかし１０１系の出現や１５１系”こだま”の成功により電車の時代となり、
計画は結局あぼーん。実現していたら東海道の歴史は変わっていただろうね。

406 ：名無しでGO!：02/01/07 22:43 ID:knyJcj2I

>>405
図面はどこに載っていたの？

407 ：眠い人 ◆ikaJHtf2 ：02/01/07 22:58 ID:lWraYbzm

>>404
>>402の本はタイトル同じで、単行本として売られていたはず。
今は絶版になってるかもしれないけど、この前書泉で見たような気が。

あと、新幹線寝台車とか、新幹線貨物列車は、古い鉄道ピクトリアルに
結構ポンチ絵が掲載されてたと思う。
昔は良く出ていたけど、鉄ピクの集約版なんて言うのも結構そう言う類
のものが載ってたなぁ。

案外、鉄道ファンの特集になったりして…。

408 ：名無しでGO!：02/01/07 23:03 ID:JN9a0P/i

西武7000系ロマンスカー
なぜ、ボツになったの？

409 ：名無しでGO!：02/01/07 23:05 ID:fHgMLANh

うちにある三重県の地図（1988）に、伊勢奥津～名張が予定線として描かれています。
まさかもう実現はないだろ？

410 ：名無しでGO!：02/01/07 23:15 ID:ASmgh1yZ

>>406
鉄道ファン98年7月号の「ＥＨ10型電気機関車回想」という
一文の中で形式図として出てた。なお、重量や出力は記事の中。
ＥＨ10の設計を担当した人が書いた文で、弾丸列車用のＨＥＨの
形式図まで出てる。ちなみに弾丸列車用のＨＥＨは貨物用は
ＥＦ１５を、旅客用はＥＦ５６を２車体連結にしたような感じだよ。

411 ：名無しでGO!：02/01/07 23:23 ID:O51Qnrc/

幻と言えばTGVガスタービンってのもあったね。
面構えが電車版を丸くした感じで。
オイルショックで計画があぼーんになって電車になった。

412 ：名無しでGO!：02/01/07 23:51 ID:f1CFr+De

>>407
＞>>402の本はタイトル同じで、単行本として売られていたはず。

東急車輛の重役の方が執筆されたそうな。
ちなみに単行本では「電車を造る」という題名だった。

>>409
出来ていたとしても赤字が増えて、あぼーんだな。

>>410
サンクス。
早速、書店で探してみる。

413 ：名無しでGO!：02/01/07 23:56 ID:f1CFr+De

414 ：名無しでGO!：02/01/08 01:06 ID:9w7I3vrp

新京阪線P-6（デイ100）の車体は名古屋延長時を考慮して耐寒耐雪構造になっていたらしい。

415 ：名無しでGO!：02/01/08 01:33 ID:dno6ztfq

381系に似た3車連続車は?
>>414
P-6は動きだしたら止まらない、ブレーキ性能難有りの戦車のような
バケモンです。十三の京都線ホームでブレーキちょっとでも緩めると
P-6だけはゆーっくり京都方向に動くそうな
前面貫通路が衝突衝撃緩和バンパーになってるし

416 ：名無しの笛：02/01/08 02:39 ID:vpx3vjSb

　このスレを読んでで思ったが、自分の住んでる地域（神奈川県）って幻
（になりそう）な路線延長計画が妙に多い地域だな。既出が多いが
・京王相模原線橋本以遠（完全消滅？）
・小田急多摩線唐木田以遠（妄想のように湧いては消える）
・東急田園都市線中央林間以遠（地元の願望のみか？）
・相鉄いずみの線湘南台→平塚延伸（今の経営状態では永遠に無理かも）
・京浜急行三崎口→油壺方面延伸（噂レベルでは逗子線の延伸もあったような）
・武蔵野南線旅客化（実現していると言っても嘘ではないが）
・ドリームランドモノレール復活or新交通システムへの転用

417 ：続き：02/01/08 02:41 ID:FrYKIeLB

　これに市営（横浜市、川崎市）を加えるともっと増える。やっぱりバブル期に
その気になったのが、その後の落ち込みでうやむやになってパターンが多いの
かな？ひどいのは小田急向ケ丘モノレールを南武線方面に延ばして通勤路線化
なんていうドキュンな話も聞いた。ここ最近でまともに実現したのなんて、相鉄
と横浜市営の湘南台までと、こどもの国線の活性化くらいのような・・・

418 ：417キロ：02/01/08 02:43 ID:PnYKm+O3

>>409
　あれって御杖村、曽爾村、を通って桜井に出る計画じゃなかった？

419 ：名無しでGO!：02/01/08 08:00 ID:6Ua9QHzQ

小学館コロタン文庫｢電車全百科｣に仙台市営地下鉄の計画スケッチがあったが、
実際の車両とかなり違う。個人的には、こっちが好きなのだが。
同じ本には、国鉄のアルミ車体の新型特急車も載っていたが、実現せず。
あと、保育社の｢名古屋市営地下鉄｣で100形の試運転時の写真に、
車体上面に前方方向膜がついていたが、実際には外されて｢幻の方向膜｣。
それから、古いﾋﾟｸﾄﾘｱﾙだと、名鉄電車で貫通扉に前面方向膜の試験写真があったが。
（豊橋に行った車両と同じ位置・大きさに方向幕がついていたと思う。）
こんな、幻の方向幕というのは、他社にもあるんでしょうか。

420 ：名無しでGO!：02/01/08 11:06 ID:ua7/DL97

>>401
有名なのだとＣ６３。
梅小路には模型まである。

421 ：名無しでGO!：02/01/08 11:10 ID:ua7/DL97

>>401
まだあった。
いつぞやの鉄ファン(!?)に京浜急行と営団銀座線直通用の車輌の図面も載ってた。

422 ：名無しでGO!：02/01/08 11:26 ID:dn8ojDtX

>>415
＞381系に似た3車連続車は?

591系（振り子試験車）？
それだったら、とっくの昔に諏訪駅構内で、あぼーんされたよ。

423 ：名無しでGO!：02/01/08 12:36 ID:HcJXh1QZ

>>421
それって確か、東京地下鉄道・京浜地下鉄道・京浜電鉄・湘南電鉄による
浅草～浦賀間直通運転構想で、東京地下鉄1000形と、湘南電鉄車両が
乗り入れを想定した設計になっていたという話では・・・。
それにしても、郊外電車と第三軌条式地下鉄の乗り入れ、
戦前に実現していれば萌え～。

424 ：名無しでGO!：02/01/08 12:47 ID:6SeuDwyL

>416
小田急唐木田延伸と京急油壷延伸は他の計画と違って会社自体かなりやる気らしい。
（それぞれ勤務している知人談）
ただそれぞれ複々線化と蒲田付近高架化ってデカいの抱えてるしねえ。
何十年先になるのやら.........

425 ：名無しさん：02/01/08 13:06 ID:jMcLPisu

>419
国鉄のアルミ車体の新型特急車は私も見た記憶あります。在来線で高速運転
する計画だったことを考えると、後に681系へとつながっていったのでしょう。

426 ：名無しでGO!：02/01/08 13:13 ID:Qq66YzEM

>>424
小田急唐木田延伸なんだけど、通過予定地に米軍基地があるのだが、
その問題は解決したの？

427 ：名無しでGO!：02/01/08 14:00 ID:n7nu1HQC

age

428 ：名無しでGO!：02/01/08 14:02 ID:n7nu1HQC

阪和線205系1000番台のヨーダンパ（蛇行動防止装置）取り付け。
準備工事はなされている。

429 ：名無しでGO!：02/01/08 14:12 ID:KVzOh2kb

岩泉線の延伸

430 ：名無しでGO!：02/01/08 15:21 ID:99+IX5Fu

>>424
>>426
相鉄いすみ野線の平塚延伸は？

>>402-403
確か、小田急9000系似の東急8500系とか、京急2000系面の800系（後の2000系に採用）もあったし、
伊豆箱根3000・5000系似の東急8590系とかもあったね。
ということは東急車輛はデザインを使い回しているのか？

431 ：名無しでGO!：02/01/08 15:25 ID:99+IX5Fu

もし東上線が東武でなかったら
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1009539788/
もし東横線が東急でなかったら
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1009618511/
もし新宿線が西武でなかったら
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1009770270/
もし井の頭線が京王でなかったら
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1009776318/
ついでに関連リンク貼り付けておきます。

432 ：名無しでGO!：02/01/08 17:06 ID:crDkp6Yq

age

433 ：名無しでGO!：02/01/08 17:21 ID:yNP2tW3y

長野原草津口と草津温泉を結ぶ鉄道。

434 ：名無しでGO!：02/01/08 17:29 ID:crDkp6Yq

>>401-407、>>410-411、>>419-423、>>425、>>430以外にも公表されている
幻の車両の図面等がありましたら情報きぼんぬです。

435 ：名無しでGO!：02/01/08 17:34 ID:V0+cw1Om

>>428
西の207系にもヨーダンパ準備工事は有ります。

436 ：名無しでGO!：02/01/08 18:13 ID:U9/r9wte

>>435
221系、223系、281系のＭ車にはパンタ増設スペースがあります。

437 ：名無しでGO!：02/01/08 18:26 ID:rd6ih2Ym

東海道新幹線びわこ栗東駅（仮称）

438 ：名無しでGO!：02/01/08 18:37 ID:29yAupGG

>>434
幻の70系(今月のＲＰ参照。ロクサン型を３扉にしたタイプ)
幻の新性能クモユニ(１５３系顔)とロクサン改造クモユニ(クモユニ74の原案)
幻のクモユニ52？

などなど

このあたりは鉄道資料とかを見ると結構載っている。

439 ：名無しでGO!：02/01/08 19:24 ID:Pa4IiOpq

>>438
サンクス。
本屋で探してみます。

440 ：名無しでGO! ：02/01/08 20:39 ID:99+IX5Fu

age

441 ：名無しでGO!：02/01/08 21:02 ID:/zMmoAR8

昔阪神が計画していた六甲山ケーブルカー。
逆三角形のケーブル台車（車輌からの非常脱出口付き！）に普通の車輌を載せて上下する。
台車のＤＱＮ度が凄すぎて却下。

442 ：名無しでGO!：02/01/08 21:09 ID:2CqnKe22

その昔、アンヒビアンバスていう強烈なのが試作されたことがある。
バスの前後に鉄道の台車を取り付けたやつ。レールバスとして鉄道線を
走り、終点についたら台車を取り外して道路上を普通のバスとしても走る

443 ：名無しでGO!：02/01/08 21:22 ID:ESsoik2h

>>441

なんかインクラインみたいだね。
普通の車両載せるっていう事は
車両を阪神本線から直通させるつもりだったという事？
（ありえんと思うが）

それか、普通の車体使う事によってコストダウンとか？？

444 ：416：02/01/08 21:32 ID:m/pn8Tyz

>430
別スレだと相鉄は確か持ってた免許を失効したとかいう話だったが・・・
湘南台延伸で大きく負担した上に、ここ最近は乗客が延びずに経営も大変みたい
だからどうかなあ？平塚～横浜間輸送ではとても東海道線に対抗できないから、
途中駅からの輸送だけじゃねえ・・・まずは湘南台までそこそこ客が乗るくらい
沿線が育ってくれないと

445 ：名無しでGO!：02/01/08 21:45 ID:V/ipV/Qs

あげ

446 ：名無しでGO!：02/01/08 22:19 ID:H6g2hmLK

営団千代田線の5扉車は6000系の増備車だったの？

447 ：４４１：02/01/08 22:37 ID:/zMmoAR8

＞４４３
登山鉄道として小型の鉄道を平坦区間で走らせるつもりだったらしい。

448 ：名無しでGO! ：02/01/08 22:42 ID:H6g2hmLK

あげ

449 ：名無しでGO! ：02/01/08 23:21 ID:1k/t3fWZ

関連スレどうぞ。
もし南武・青梅・五日市・鶴見線が私鉄だったら
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1009898886/

もし仙石線が独立した私鉄だったら
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1008767522/l50

鶴見線と１０３系をめぐる冒険
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1006248449/l50

南武線・川崎市営地下鉄
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1007963007/l50

マタリマタリ五日市線・青梅線スレ４(?)
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/997799418/l50

450 ：名無しでGO!：02/01/08 23:58 ID:mZCxbvhD

東海道線105系age

451 ：名無しでGO!：02/01/09 00:24 ID:ZrGhUgcJ

>>422
いや、動力がヘリコプター用ガスタービン。五月蝿くてあぼーん

452 ：名無しでGO!：02/01/09 02:00 ID:JMEKeHNb

>>451
「陸上のヘリコプター」というあだ名が付いたそうだが。

453 ：名無しでGO!：02/01/09 03:17 ID:r8UIEMgy

あげ

454 ：名無しでGO!：02/01/09 03:26 ID:gWCWLMOK

>>442
ああ、見た見た
白黒の写真はプレス公開されたようだな

455 ：名無しでGO!：02/01/09 07:57 ID:DSpgs8KZ

何かの本（多分RJ）で
｢現在の交流区間を直流にする事も考えたが、予算の都合で断念した｣
とあったと思うが、どこの線区だったか思い出せない。
幻の直流化計画、って言うのも有り？

456 ：名無しでGO!：02/01/09 11:26 ID:6y1wJ9AM

常磐線じゃないかな

457 ：名無しでGO!：02/01/09 11:28 ID:3KyVrRjr

>>456
んなわけない。恐らく北陸線だと思う。

458 ：名無しでGO!：02/01/09 11:41 ID:mDmE6s1p

京王が、相模線を買収する計画があったのはご存知？
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1010500521/13

459 ：名無しでGO!：02/01/09 13:04 ID:5anFxO4F

>>457
川島本に書いてあったが、かなり費用はかかるだろうな。

>>458
戦後に相鉄が返還運動を起こしたらしいが、京王が買い取るというのは、いつの話？

460 ：名無しでGO!：02/01/09 13:12 ID:+2m5MYUS

ウロ憶えだが、旧国鉄時代の末期に国鉄から京王側に話を持ちかけた
って話がＲＦかなんかに出てたような記憶がある

461 ：名無しでGO!：02/01/09 13:25 ID:S6I/mRN8

>>458-460
当時（分割民営化直前）の国鉄は相当ワガママだったんだな。
205系､211系が出るときでも東急車輛が自ら開発したステンレス車のノウハウを
他のメーカーに無償で提供するように命令したんだから。

となると近鉄の和歌山線買収も国鉄が持ちかけたのか？

462 ：名無しでGO!：02/01/09 13:46 ID:I3pJC8hX

４４６＞　何それ？

463 ：名無しでGO!：02/01/09 18:25 ID:OyCbhzjd

>>462
10年ぐらい前に営団が千代田線に5扉車を投入することを計画したらしい。
しかし乗り入れ先のＪＲ束、小田急などが難色を示し、結局日比谷線に入った。

464 ：名無しでGO!：02/01/09 19:37 ID:wAL/JPhm

営団１３号線の東横線乗り入れ！
東横の沿線住民としては幻のままで終わって欲しい！！

465 ：名無しでGO!：02/01/09 22:49 ID:kuTwkesu

age

466 ：菜々子でGO!：02/01/09 22:56 ID:vuAkAUJX

>>464
私も東横線の住民だけど、13号線直通は実現して欲しい！
東横電鉄時代からの悲願の新宿乗り入れだ＼(^∇^)／

467 ：名無しでGO!：02/01/09 23:00 ID:kuTwkesu

新京阪は名古屋急行電鉄建設の他にも伊勢電に乗り入れることも画策したらしい。

468 ：名無しでGO!：02/01/09 23:23 ID:kuTwkesu

>>466
小田急が東武に乗り入れる計画もあったらしい。

469 ：名無しでGO!：02/01/09 23:26 ID:iYkLEiBK

>>468
それは戦後、民鉄各社が一斉に地下鉄免許を申請した時の話だね。

470 ：名無しでGO!：02/01/09 23:36 ID:kuTwkesu

>>469
そう、確か昭和30年代の話だったと思われ。
正確な建設ルートはわからないが。

西武地下急行線（西武新宿～東京駅）もその中に入っていたのかな？

471 ：名無しでGO!：02/01/10 00:10 ID:KHxwAZvy

472 ：名無しでGO!：02/01/10 00:16 ID:8F0p0/xf

>>470
昭和20年代中盤の話。
他には京王の新宿～上野や、京成の押上～有楽町など。

でも、私鉄各社の利害関係がややこしくなるので
本来戦時態勢の営団地下鉄を温存し、都内の地下鉄を建設・運行させることになった。

西武の話は全く別よ。

473 ：名無しでGO!：02/01/10 00:19 ID:KHxwAZvy

>>472
サンクス。
では、西武地下急行線は西武独自の計画ということで。

474 ：名無しでGO!：02/01/10 00:22 ID:8F0p0/xf

>>473
時代が別・・・バブル経済の頃の地下急行線計画の時に
ついでに新宿から先への延長構想を発表した。

これが、折から京葉線の新宿延長構想と重なり、
京葉東京～西武急行線新宿の路線建設と相互乗り入れが
半ば既成事実として語られていた。

475 ：名無しでGO!：02/01/10 00:24 ID:KHxwAZvy

>>474
またまたサンクス。
それがバブル崩壊とともに、計画あぼーんになったわけだね。

476 ：ひろぽん：02/01/10 00:42 ID:LNVfs+58

国鉄１６３系、サロだけ落成して計画は頓挫！

477 ：名無しでGO!：02/01/10 00:44 ID:KHxwAZvy

>>476
車体は165系と同じで、走行機器は113系を空気バネ台車にしたような
感じだったのかな。

478 ：名無しでGO!：02/01/10 01:35 ID:0UUGGnav

結局カイザーが提唱したバグダッド鉄道は建設されたんだっけ?

479 ：名無しでGO!：02/01/10 01:38 ID:8F0p0/xf

カイロとケープタウンを結ぶアフリカ縦断鉄道

480 ：名無しでGO!：02/01/10 01:58 ID:Uh0q976G

>>477
１５３系のモーターを１２０ｋｗにしただけの系列。
ようは４５１と４５３の関係みたいなもん。

481 ：名無しでGO!：02/01/10 04:19 ID:1nADO5HD

>>480
フォローサンクス。

482 ：名無しでGO!：02/01/10 12:08 ID:qMrDq491

age

483 ：名無しでGO!：02/01/10 12:12 ID:3j5P7H89

愛宕山鉄道

484 ：名無しでGO!：02/01/10 12:16 ID:yGTQswi2

常磐東海ライナー

水戸～土浦～北千住～新御茶ノ水～代々木上原～町田～新松田～御殿場
～沼津～焼津～静岡
なぜか小田急ロマンスカーで運転

485 ：名無しでGO!：02/01/10 12:37 ID:Iv+Gb2wl

>>484
ネタ？

486 ：名無しでGO!：02/01/10 13:04 ID:5CxZ0uiG

>>485
誤爆じゃないか？

487 ：名無しでGO!：02/01/10 14:45 ID:Wrh0UMUz

＞沼津～焼津～静岡
焼津まで行って静岡に戻ってくるのがｲｲ!!

488 ：名無しでGO!：02/01/10 16:18 ID:m9IOgP8h

age

489 ：名無しでGO!：02/01/10 17:19 ID:m9IOgP8h

>>480
453系（473系）の直流版だな。

490 ：名無しでGO!：02/01/10 18:20 ID:m9IOgP8h

幻の車両で公開されているやつと公開されていないやつがあるが、
公開されていないやつ（例・東海道本線105系、西武7000系、能勢電鉄の新形式）は、
如何なる理由でＮＧワードになっているのだろうか？

また公開されているやつは、なぜＮＧワードから外れたのだろう？
（187系特急型電車、特急型ガスタービン気動車、長野電鉄3000系）

駄文厨房レス、スマソ。

491 ：名無し：02/01/10 18:33 ID:cukpgZ3e

三田線と東上線も今考えれば面白い。ワンマンか出来るかな？

492 ：名無しでGO!：02/01/10 19:41 ID:m9IOgP8h

>>491
計画当時の東武側の乗り入れ車両は設計されていたのだろうか？

493 ：名無しでGO!：02/01/10 19:52 ID:5lGdA2z2

あくまでも南海に相当近い筋からの昔話だが、南海は昔貨物列車は
35-40tのＥＬを重連で使うのが普通だった。そのためこれを単機で
すませるため、私鉄としては大き目の70ｔ程度のＥＬを作る構想が
あった。

494 ：名無しでGO!：02/01/10 22:45 ID:XDJkUT5t

南海の貴賓車1900は当初から高野山行き特急に使用する目的で建造され,ある程度増備する予定があった
（1250ロマンスシート使用編成の高野山側に連結して特急編成にする予定だった）。

495 ：名無しでGO!：02/01/10 22:56 ID:o9IL5cXf

>>493
戦後の話かな？

496 ：名無しでGO!：02/01/10 22:56 ID:GnDPWt9V

>86
近鉄20100は「高速」に使わなかったか?
上本町-鶴橋-東青山-鳥羽だったか忘れたけどさ。

497 ：名無しでGO!：02/01/11 00:59 ID:iRsBsoqd

>>493
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1009029139/
こちらを御参照の事。

>>496
ああ、使っていたよね。
正月の臨時列車で。
定期運用についたのは>>86の志摩線とそれだけかな？

498 ：名無しでGO!：02/01/11 02:27 ID:QmHcbmHg

あげ

499 ：名無しでGO!：02/01/11 12:27 ID:j0jIHw6R

500 ：国土交通副官：02/01/11 12:46 ID:1A5YIiq9

５００げっと

501 ：名無しでGO!：02/01/11 14:02 ID:fqdDOqYj

　広島地下鉄計画

502 ：名無しでGO!：02/01/11 16:55 ID:KaGaGLYj

>>494
戦争で１両のみの製造となりクハ1900のみ橋本で戦災を免れたため、
昭和27年から「こうや」号に使われた。

503 ：名無しでGO!：02/01/11 20:52 ID:S576CetX

阪神のスーパージェットカーage

504 ：名無しでGO!：02/01/11 20:54 ID:IViwG96S

サハ103-807

505 ：名無しでGO!：02/01/11 21:14 ID:3mcRlYIv

京都市電のロマンスカー。
５００旧型を改造してデータを収集していたが結局つくられず。
宝が池延長線など，郊外路線や観光路線に使用予定だったらしい。

506 ：名無しでGO!：02/01/11 21:32 ID:wpN/EB8E

国鉄のL/Cカー（急行兼通勤用車）も、結局作られなかった。

507 ：名無しでGO!：02/01/12 00:05 ID:lHmZbahY

age

508 ：　　：02/01/12 00:08 ID:vHbd3Tpf

>>506
１両だけ試作されて淀川区に入っていたんだが……

509 ：名無しでGO!：02/01/12 00:10 ID:lHmZbahY

>>508
クハ79929だよね。
試験的に営業運転に投入されたが、
ロングシートをそのまま回転させているため、
乗客の評判はあまりよろしくなかった。

510 ：名無しでGO!：02/01/12 00:12 ID:LovrBaaO

>>509
いや、クロスシートとして営業運転したことは
なかったはず

511 ：　：02/01/12 00:12 ID:vHbd3Tpf

>>509
営業運転ではクロスシート状態で使用しなかった

……と鉄道雑誌にあったが。

512 ：名無しでGO!：02/01/12 00:13 ID:lHmZbahY

>>510
クロスシートになったのは、試運転の時だけだったのかな？

513 ：　：02/01/12 00:13 ID:vHbd3Tpf

>>510
心の友よ……

514 ：hyr(hitomi yoshizawa railway) 改め、吉澤が好き♪：02/01/12 01:48 ID:ud5v/1oA

あげ

515 ：hyr(hitomi yoshizawa railway) 改め、吉澤が好き♪：02/01/12 12:49 ID:UwYBob93

age

516 ：名無しでGO! ：02/01/12 20:18 ID:Bi+yNIwx

倉庫入り阻止age

517 ：名無しでGO!：02/01/12 21:30 ID:rfusxpi9

age

518 ：名無しでGO!：02/01/12 22:58 ID:NjSRh+ET

最近の計画路線で幻になりそうなのはいくつあるかage

519 ：名無しでGO!：02/01/13 00:47 ID:FDTAqB2Y

>>502
製造時から昭和27年まではどうしてたのか以前から知りたいのココロ。
ずっとお寝んね？

520 ：名無しでGO!：02/01/13 01:13 ID:9c2neVJc

>>519
製造されたのが昭和13年で戦時体制に入っていたから、贅沢すぎるということで
昭和27年まで橋本の車庫で「眠っていた」らしい。

521 ：鳳未鳴朝陽：02/01/13 02:33 ID:C/jqpDLo

>>520 に関連して微妙に擦れ違いながらも。

休眠車輌、というと琴電の1010の車体が1955年帝国車輌製、しかし
デビュウは1959？って例を聞いたことがある……。
（バス窓固定クロス、湘南顔の如何にもな車体が２連１本のみ。
1979に貫通＆ロング化。今はあぼーん？）

如何なる経緯があったのやら？　

522 ：名無しでGO!：02/01/13 03:07 ID:tXOweA8o

休眠車両　京成初代スカイライナー
休眠のまま永眠した車両もあり（合掌）

許すまじ＞第四インター

523 ：名無しでGO!：02/01/13 04:21 ID:L6GY8HMV

>>521
湘南型から新京成800似の前面に取り替えられたやつだよね。
昭和30年に帝国車輌で鋼体だけ造ってあとは仏生山工場で5年かけて組み立てたらしい。
最初は新性能車になる予定だったのが旧性能車で出場したとか（後に新性能化）。
ところであれってもう、あぼーんされたのかい？
詳細きぼんぬ。

524 ：519：02/01/13 10:44 ID:FDTAqB2Y

>>520ありがと

525 ：名無しでGO!：02/01/13 11:35 ID:LiDThZzP

>>504
西が片町線にｻﾊを追加する時に仮称で付けた番号らしい。
結局日の目を見たのはｻﾊ103-2501.

526 ：名無しでGO!：02/01/13 13:54 ID:X9zCGUOH

あげ

527 ：名無しでGO!：02/01/13 14:01 ID:swMP25V4

>>521
西鉄初代600も確かそうだった。
どう言う訳か先頭車と中間車がバラされて例の釣り目流線型の先頭車は新造の
1000系中間車と合わされて1300系に、中間車は一般車に組み込まれたんだっけねえ。

528 ：名無しでGO!：02/01/13 14:55 ID:CuqMK1XX

age

529 ：名無しでGO!：02/01/13 15:22 ID:CuqMK1XX

それで､組み込まれた中間車は何ら改造を受ける事もなく
他の1000系より先にあぼーん。

530 ：名無しでGO!：02/01/13 18:36 ID:Xo9ufGjU

>>525
そのサハ103-2501も207系の増備であぼーん。

531 ：名無しでGO!：02/01/13 19:08 ID:ypKPiCUn

サハ103の電装解除車は801～806と2501。
801～806がJR東、2501がJR西の所属。
うち801～803が抵抗バーニア制御試作車のモハ103-910番台からの改造車、804がモハ102-912からの改造車、それ以外は一般車からの改造車。
が、現存する車両は801と804のみ。807は幻に終わった。

532 ：名無しでGO!：02/01/13 20:34 ID:YdR2EYbl

保全age

533 ：名無しでGO!：02/01/13 22:39 ID:yzphiXbv

age

534 ：名無しでGO!：02/01/13 23:07 ID:yzphiXbv

バーニア制御試作車って、数年前、浦和と豊田にあったと思うが、
今はどうなったの？

535 ：名無しでGO!：02/01/13 23:16 ID:mT1KEgxB

岩日北線

536 ：名無しでGO!：02/01/13 23:30 ID:Re+El+d4

>>523
まだ走っているよ。ラッシュ時限定だけど

537 ：名無しでGO!：02/01/13 23:32 ID:yzphiXbv

>>536
情報サンクス。

538 ：daily age ◆P.4mZG16 ：02/01/13 23:41 ID:mOUlOa00

daily age

539 ：名無しでGO!：02/01/14 00:30 ID:n/e7NhxO

540 ：名無しでGO!：02/01/14 02:58 ID:x0Gqp2vA

age

541 ：　：02/01/14 03:15 ID:Rc1PHDa+

http://www2.odn.ne.jp/~aaq77600/unix.swf

素直に感動した

542 ：名無しでGO!：02/01/14 10:49 ID:E+R9ltI0

age

543 ：名無しでGO!：02/01/14 13:59 ID:qheIidVt

南海通勤ズーム（22001型）の水間鉄道転用。

544 ：名無しでGO!：02/01/14 14:14 ID:YUdCH91R

リニューアル103系のVVVF化

545 ：名無しでGO!：02/01/14 17:51 ID:9UI+DbSy

新京阪が名古屋急行電鉄を設立した時に新卒50人を採用したらしい。
戦後の京阪電鉄社史にも
「免許が得られる自信もあったし、
その後の会社設立・工事施工・完成後の経営についても確信を持っていた」と
記されている。
もし出来ていたとしたら、あのルート自体、潜在的な需要はあるから、
名阪間最短のルートにはなっていたと思われ。
上の「」部分の言葉1つをとっても新京阪線自体、京阪間の輸送よりも、
名阪間の輸送を念頭に置いて建設されたのではと思うのだが

546 ：名無しでGO!：02/01/14 18:08 ID:mZfwlN+q

>>545
＞「免許が得られる自信もあったし、
＞その後の会社設立・工事施工・完成後の経営についても確信を持っていた」

この文章からすると、新京阪線は最初から名阪間直通を念頭（視野）に入れて
建設されていたと思われ。

547 ：名無しでGO!：02/01/14 19:53 ID:tlTWgVWq

age

548 ：名無しでGO!：02/01/14 21:13 ID:tlTWgVWq

あげ

549 ：名無しでGO!：02/01/14 23:09 ID:E+R9ltI0

あげ

550 ：名無しでGO!：02/01/15 00:20 ID:HpK6KW1L

玉造線の話題はもっと前のスレかな？

551 ：　：02/01/15 00:20 ID:YyfEceJt

>>545
「未成線」の本によると、確かにそう書いてあるらしいね。

でも、それを真に受けるのはマズいんじゃないの。
白糠線造ったヤツだって名羽線造ったヤツだって、
ムネオだって……同じ事を言うだろうに。

552 ：名無しでGO!：02/01/15 00:25 ID:BzWoeCqw

>>545
まあ、もし開通してたら流石に廃止されることはなくて、今でも新幹線と
張り合っていたんだろうね。
結局、開通させた者勝ちだったと思う。

553 ：吉澤萌え◇69gfdv77：02/01/15 00:34 ID:rdZxISSF

>>552
距離だけで言えば名阪間最短（阪急梅田～熱田・154.2km）ルートだが、
仮に開通していたとしても八日市～菰野間は
近鉄の名張～伊勢中川みたくローカル化していたかもしれないな。

554 ：名無しでGO!：02/01/15 06:41 ID:HpK6KW1L

うんうん・・・

555 ：名無しでGO!：02/01/15 11:30 ID:i639TrJg

age

556 ：名無しでGO!：02/01/15 14:07 ID:i639TrJg

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1011071137/
関連スレで～す。

557 ：名無しでGO!：02/01/15 16:03 ID:MnNQSy3H

201系1000番台
山手線に投入されるはずだった。

558 ：名無しでGO!：02/01/15 16:06 ID:i639TrJg

>>557
ウソ電で緑色の201系を見たことあるのだが。
201系のギア比を短距離向けに設定したやつだったんだろうね。

559 ：　：02/01/15 18:00 ID:X0j296hS

>>551
免許こそ得られなかったものの、Ｐ－６の７３両増備(平常は
1両で十分である為、春秋の大輸送時以外は、20両近い休車が
あったという)やさらなる増備車(20m級)の計画、東向日駅の設
計やレールの50kg採用等を考えると、名古屋延長を視野に入れ
ていたのは間違いないでしょう。

560 ：名無しでGO!：02/01/15 18:01 ID:nOtjyCvF

>>559
名古屋急行の免許は取得できているよ。

561 ：吉澤萌え♪♪♪：02/01/15 18:22 ID:i639TrJg

>>545
>>559-560
＞その後の会社設立・工事施工・完成後の
＞経営についても確信を持っていた」

>>545の「免許が得られる自信もあったし」
という部分だけは一応実行できたということだな。

562 ：名無しでGO!：02/01/15 20:38 ID:uXApF0/k

>>561
言われてみれば。
もう一歩というところだったんだな。

563 ：名無しでGO!：02/01/15 21:03 ID:RiSMh2EE

西武が秩父から内山峠を越えて軽井沢につなぐけいかくをたててた。

564 ：名無しでGO!：02/01/15 22:03 ID:NkJ5HsZw

>>563
その他にも三峰口から小海線のどこかにまで造る計画もあったよね。

565 ：名無しでGO!：02/01/16 01:43 ID:iWcISmiE

age

566 ：名無しでGO!：02/01/16 01:48 ID:iWcISmiE

東急が新潟までって話もムカーシ聞いた事がある。東潟電鉄

567 ：名無しでGO!：02/01/16 06:50 ID:RLxRh9ZI

まじかＹＯ

568 ：名無しでGO!：02/01/16 14:24 ID:PMEOFJn0

岳南鉄道の沼津延長。

569 ：名無しでGO!：02/01/16 16:06 ID:Psy3qssr

千葉急行電鉄を延長し、小湊鉄道を改軌し、相互乗り入れ。
しかし千葉急行電鉄そのものがあぼーん。

570 ：名無しでGO!：02/01/16 17:30 ID:It0fmJEp

age

571 ：名無しでGO!：02/01/16 19:16 ID:PMEOFJn0

>>569
途中まで工事はやっていたのに･･･。

572 ：名無しでGO!：02/01/16 21:03 ID:XhjYCoDD

名古屋急行電鉄age

573 ：倉庫入り阻止age ：02/01/17 00:14 ID:qO6Pv3/u

574 ：名無しでGO!：02/01/17 01:07 ID:KnGHdYfR

都営地下鉄西馬込～北山田（横浜市営４号線）
港北ニュータウンのパンプレット（昭和４０年代）でだまされた人も多いはず。

575 ：名無しでGO!：02/01/17 06:21 ID:bMO1Y+iC

576 ：名無しでGO!：02/01/17 10:57 ID:5GM8jMsh

定期age

577 ：名無しでGO!：02/01/17 12:31 ID:eSzLN4eR

>574
馬込延長時に検討された線だよね。
これ以上延長すると池上線・目蒲線の営業区域を侵すからって理由で、
車庫確保の為の西馬込延長までしか認められなかったんだっけか。
北山田や東山田辺りでは東京都所有の土地が最近まで在ったと聴いた事がある。

578 ：名無しでGO!：02/01/17 12:53 ID:BjkA68zt

　近鉄の堺延長線。新金岡のサティーとしんかなCITYの間にまっすぐの道路が
あるがそれが計画の名残。
　金岡団地計画の時に、地下鉄と私鉄が通ることを宣伝してたので
府が市に要請して御堂筋線を延ばした。市は車庫の件もあり堺筋線の延長を
やめて延ばすことを決めた。

579 ：名無しでGO!：02/01/17 13:07 ID:5GM8jMsh

>>578
それに関連して、
南海のトロリーバス路線とか、中百舌鳥～三国ヶ丘～堺市までの路線もあったよね。

580 ：名無しでGO!：02/01/17 13:53 ID:IqbDbI06

中央・総武緩行線を201系で埋め尽くす。
製造費が高く、製造中止になってしまい、実現しなかった。

581 ：名無しでGO!：02/01/17 18:14 ID:5GM8jMsh

あげ

582 ：名無しでGO!：02/01/17 19:03 ID:5GM8jMsh

戦後の信貴山急行電鉄（高安山～信貴山上）の復活。
（近鉄が計画したらしい）

583 ：名無しでGO!：02/01/17 20:52 ID:g5vnzELM

age

584 ：名無しでGO!：02/01/18 00:29 ID:32XZZAzH

>>580
201系の6+4編成での投入は五日市青梅線に直通を考慮していた。
国分寺を戸塚方式の配線にして前後に立体交差を建設、
総武線は立川から五日市線に乗り入れ拝島で分割併合が予定されていた。

585 ：名無しでGO!：02/01/18 01:46 ID:NJx9OHEt

＞５７８
あの道路東に延長していくと三国ヶ丘辺りになるね。

586 ：名無しでGO!：02/01/18 09:46 ID:BhMCk9nf

あげ

587 ：名無しでGO!：02/01/18 12:37 ID:q8QPNLqV

興浜線
興浜北線と興浜南線は出来ていたが興浜線の開業は実現せず両方ともあぼーん

588 ：名無しでGO!：02/01/18 18:53 ID:zwBBmmVB

緊急浮上age

589 ：名無しでGO!：02/01/18 21:23 ID:zsEyIUNJ

阪和電鉄粉河線。

590 ：吉澤萌え♪♪♪：02/01/19 00:17 ID:YsafhsB/

浮上age

591 ：名無しでGO!：02/01/19 08:33 ID:7/cUYuxz

うんうん

592 ：吉澤萌え♪♪♪：02/01/19 12:57 ID:on39ri0i

先ほど、
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1009548578/271
で見たのだが、富士急5000系の中央線乗り入れ。
5000系登場時に計画されていたらしいが、
当時の国鉄が了承しなかったらしい。

593 ：名無しでGO!：02/01/19 17:24 ID:ttLx85Pz

五新線age

594 ：名無しでGO!：02/01/19 19:50 ID:cGMfofNc

大阪市営地下鉄谷町線の急行運転と100km/h運転。
旧20（10系試作車）で試験運転を重ねていたが、
第3軌条の破損を恐れた電気課の反対により、
計画中止。
その他、近鉄も第3軌条での高速運転試験を計画
していたらしい。

595 ：名無しでGO!：02/01/19 21:57 ID:L/ZTlmZm

age

596 ：名無しでGO!：02/01/19 22:02 ID:tShPh1Tj

>>594
大阪市は試験走行はやってないんでねぇの？
近鉄は実車試験やって見事に三軌破損。でも技術的には100km/h程度なら
集電シューの改良で対応可能との見解をしてたみたいね。

597 ：名無しでGO!：02/01/19 22:10 ID:L/ZTlmZm

>>596
フォローサンクス。

＞近鉄は実車試験やって見事に三軌破損。

東大阪線でやったの？

598 ：名無しでGO!：02/01/19 22:15 ID:S72WgwYp

イギリスは確か第３軌条で160km出してたと思ったけど、
何か方式が違うん？

599 ：名無しでGO!：02/01/19 22:22 ID:L/ZTlmZm

>>598
詳しくは知らないが、日本の第3軌条とイギリスの第3軌条では、
電圧が違うのでは。

話題がズレるかも知れないが、大阪市営地下鉄100型（開業当時の車輌）も
複電圧対応になっていたらしい。
（第3軌条で1500Vに昇圧することも考慮していたとか）

600 ：名無しでGO!：02/01/19 22:54 ID:S72WgwYp

調べてみたら、750Vみたいですね。
でもたかだか150Vでそんなに違うとも思えないけど…
ttp://www.tcp-ip.or.jp/~k-suzuki/train/UK/suburb/suburb2.html

601 ：眠い人 ◆ikaJHtf2 ：02/01/19 23:02 ID:HbL4Am0I

そう言えば、戦前の東京地下鉄道と京浜急行の乗入れの時は、
パンタ、第三軌条併用車を京急で作る予定だったんじゃなかったっけ。
（うる覚えだけど）

602 ：名無しでGO!：02/01/19 23:27 ID:pCR1WVSF

>>601
デ1の一党がそうなる予定だったんでしょ。
車両の規格は東京地下鉄道と一緒だった。

603 ：名無しでGO!：02/01/19 23:51 ID:UBkmaxHe

>>594-602
外国にあるようなハイ・ブリッド電車みたいなやつだろうね。
あとアメリカのBARTも第3軌条だが、160km/h出すらしい。

604 ：名無しでGO!：02/01/20 00:06 ID:uCrKPSW/

>>597
開業前の東大阪線でやったみたいだね。

大阪市の750Vは将来の1,500V昇圧を考慮したものだそうだよ。
1,500Vの半分の電圧にしておけば昇圧改造がラクなんだってさ。
あと大阪市の急行運転は谷町線の高槻市への延長が実現した暁に
実施するつもりだったみたいだけど、この構想自体が非現実的で
見通しも全くたたないので、結局あきらめたみたいね。

605 ：名無しでGO!：02/01/20 00:14 ID:MWodxliP

>>604
＞開業前の東大阪線でやったみたいだね。

近鉄7000系で100km/h出したんだ。

＞谷町線の高槻市への延長
あとは藤井寺か富田林あたりまでの延長を考慮していたみたいだね。
しかし、今は実現しそうにもないな。
大阪市も財政難だし。

Ｐ・Ｓ・10系試作車はぜひ保存してほしかったが･･･スマソ。

606 ：わいんからー：02/01/20 00:17 ID:zQIIwctT

富士急の富士五湖身延延長って知ってる?
昔会ったらしい
１９２０年代

607 ：名無しでGO!：02/01/20 00:19 ID:MWodxliP

>>606
似たような計画が最近あったらしい。
その内容は
・富士五湖周辺のＬＲＴ網。
・富士スバルラインの鉄道転用

608 ：名無しでGO!：02/01/20 00:21 ID:Z74HAAXM

千葉県北西部を走る新京成電鉄、その前身は旧陸軍の鉄道施設連隊の練習軌道をつなぎ
あわせた、まさに蛇電車！　しかし、このような場所柄「幻の鉄道」話はけっこう
転がっております。　そのひとつ、船橋の中央部から我孫子に至る鉄道が大正時代に
計画され工事が途中まであったようです。現在でも工事の遺構が残ってる場所がわずかに
あります。　鎌ヶ谷市の道野辺には、コンクリートの橋台が現存し、船橋市の中央部には
切り通しのあと、などが残ってます。

609 ：わいんからー：02/01/20 00:24 ID:zQIIwctT

>>６０７ほえー
中止になったのは
やっぱ富士急が日本で二番目のバス会社じゃ殻かなぁ
（観光部門一位）

610 ：名無しでGO!：02/01/20 00:24 ID:bCsscyAz

>>605
旧20系（10系試作車）は9連化の際にバラされて
10系の中間車として生き長らえてるYO！

611 ：名無しでGO!：02/01/20 00:40 ID:ZdSYhOZ1

>>610
いやいや、先頭車が残っていないのは誠に残念。
あの前面萌えたのに････。

612 ：名無しでGO!：02/01/20 01:56 ID:DqZCKsAl

>>609
バスの方に重点をおいているから仕方ないよね。

613 ：奈菜氏でご：02/01/20 02:01 ID:zQIIwctT

>>６１２
確かに
でもきっと本栖湖下部間はものすごい急坂なので
箱根登山線のようになっていたでしょう
ちなみに国道３００号線は元富士急の私道です.

614 ：名無しでGO!：02/01/20 02:04 ID:d6uryjKn

名金線あげ

615 ：名無しでGO!：02/01/20 13:55 ID:DplHrEfZ

倉庫入り阻止age

616 ：名無しでGO!：02/01/20 17:51 ID:eOcpe61p

>>607
宮脇俊三氏の著書にも書いてあったような。

617 ：名無しでGO!：02/01/20 19:33 ID:HAZVlDLe

あげ

618 ：上毛電鉄：02/01/20 20:47 ID:qfpk+QrV

　上毛電鉄の大胡－伊勢崎－本庄の敷設免許が下りていたのは有名。

　利根川に架かる板東大橋に村山鉄橋のようなスタイルの橋が造られたが世界恐慌でｱﾎﾞｰﾝ

　　　※中央前橋－群馬総社間の計画もあった

619 ：Charley ◆4mYTJZX2 ：02/01/20 23:30 ID:UlGBf5mN

soukoiri soshi age

620 ：名無しでGO!：02/01/21 01:29 ID:GGjwq+l2

100系V編成の270キロ運転

621 ：名無しでGO!：02/01/21 02:31 ID:Ts+WXNq+

戦後樺太が日本領で残っていれば樺太にも新幹線計画が作られたのだろうか･･･

622 ：名無しさん：02/01/21 02:53 ID:AJD02PBU

前から噂になっているが絶対にありえないであろう計画が田園都市線の丹沢延伸。
これは100％無いと思うけどどうよ？

623 ：名無しでGO!：02/01/21 09:51 ID:SO+SGkc+

>>622
それは中央林間の駅構造から噂だろう(西方向へ延伸が可能な構造になっている)。
まあ、個人的には相武台前までは延伸して欲しいが。

624 ：名無しでGO!：02/01/21 15:19 ID:KSCkOk98

age

625 ：名無しでGO!：02/01/21 20:07 ID:4qyru7a/

>>623
小田急相模原という噂も聞いた事がある。
あくまで不動産屋のおっさんの言ってたこと。

626 ：Charley ◆4mYTJZX2 ：02/01/21 21:25 ID:icuibeKJ

仙台地下鉄の仙石線乗り入れ。

627 ：名無しでGO!：02/01/21 23:14 ID:/0/ikSRi

age

628 ：名無しでGO!：02/01/22 00:46 ID:rwt9Us9R

629 ：名無しでGO!：02/01/22 06:44 ID:641Z3ocA

agereu

630 ：Tommy ◆bgH5cMl2 ：02/01/22 13:34 ID:AFw8TeaM

戦前に計画されたレールプレイン。
今の懸垂式モノレールの元祖。

631 ：名無しでGO!：02/01/22 14:53 ID:nOEkZvmL

北武鉄道（日暮里～越谷～つくば）

632 ：名無しでGO!：02/01/22 15:17 ID:uxIfv2qq

>>608
地図で調べたら、道野辺のあたりは東武野田線とルートが被っちゃってますね。

633 ：名無しでGO!：02/01/22 17:03 ID:wWQXcR5F

近鉄養老線の岐阜延長。

634 ：名無しでＧＯ！：02/01/22 17:06 ID:k0fhkJy3

たぶん有るだろうけれど京王の相模原線橋本
延長計画・・・あ～あれさえ有れば山中湖も
夢では無かったろうに絶対に工期が遅れなければ
今頃相模中野は行っていたなたぶん

635 ：名無しでGO!：02/01/22 17:42 ID:wWQXcR5F

関連スレで～す。
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1010937710/

636 ：名無しでGO!：02/01/22 20:55 ID:2JGOrjgf

能勢電鉄伊丹延長。

637 ：名無しでGO!：02/01/22 20:58 ID:jO5AFXt1

>>630
戦前の軍国小説「亜細亜の曙」にたしかそういうの出てきた。
挿絵では、上部が小さい２段窓なのはともかく、ダブルルーフ
なのは苦笑した。

638 ：名無しでGO!：02/01/22 21:38 ID:Lve9KRwX

>>434
幻とはちょっと違うけど、鉄道ファンで、「きらら」開発の話があって、塗装や色々なパターンの顔等が載った記事があったYO!

639 ：名無しでGO!：02/01/22 21:41 ID:BqSl5Dns

未来鉄道
http://www.nifty.ne.jp/forum/ftrain/frdb/

640 ：名無しでGO!：02/01/22 21:45 ID:7G/NJ+sn

>>621
樺太もそうだけど、下関から朝鮮半島へ渡って満州鉄道と繋げて環状にする大構想があったみたい。

641 ：名無しでGO!：02/01/22 22:16 ID:LzKN6Q4c

>>620
これが実現していたら東海道山陽新幹線の歴史は変わっていたかも？

あと戦前京阪が片町線を買収しようとしたらしい。
これも実現していたら大阪府北河内地区の歴史は変わっていた。

642 ：Charley ◆bgH5cMl2 ：02/01/22 22:23 ID:m0V7PFQx

>>641
星田から交野市、
長尾（というより現在の松井山手）～新田まで
短絡線を建設する事も構想されたらしい。
個人的には、片奈連絡線（京田辺～長池）を造るよりも、
松井山手～新田を造った方が近道だとは思うが。
（今の所、どっちもいらねぇか）

643 ：名無しでGO!：02/01/22 23:59 ID:fyicC70Y

「おっ買い物♪」
　　∩＿∩　　∩＿∩
　　（　・∀・）　（　´∀｀）
　⊂　　　　つ⊂　　　　つ
　　.人　Ｙ　　　人　Ｙ
　　し'（＿）　　し'（＿）
　　「おっ買い物♪」
　　 ∩＿∩　　∩＿∩
　　（・∀・　）　（´∀｀　）
　⊂、　　　つ⊂、　　つ
　　Ｙ　人　　　Ｙ　人
　　（＿）'Ｊ　　　（＿）'Ｊ
　　「う～～っ」
　 ∩＿∩　　∩＿∩
　（・∀・）　（ ´∀｀）
　（つ⊂ ）　（　つ⊂ ）
　ヽ（　ノ　　ヽ（　ノ
　（＿）し'　　（＿）し'
　　　　「ナンボ！！」
　　　∩＿∩　　　∩＿∩
　　∩　・∀・）∩∩　´∀｀）∩
　　〉　　　　 _ノ〉　　　　 _ノ
　　ﾉ　ノ　ノ　　ﾉ　ノ　ノ
　　し´（＿）　　し´（＿）

644 ：名無しでGO!：02/01/23 00:29 ID:Le2YFLEs

>>634
免許失効したという噂を耳にするが…

645 ：名無しでGO!：02/01/23 00:53 ID:0LlcYr/7

千葉北部鉄道北千葉線
途中に「中沢」という駅が設けられるはずだった。

646 ：鈴木宗男：02/01/23 00:58 ID:VAnIIldP

>>634
>たぶん有るだろうけれど京王の相模原線橋本
>延長計画・

すでに10年前に橋本まで延長しているが？？？？

647 ：名無しでGO!：02/01/23 01:25 ID:b04p2sFj

免許どうだっけか？

648 ：名無しでGO!：02/01/23 14:17 ID:Xxc461i9

近江鉄道の伊賀上野延長。
加越能鉄道加越新線

649 ：名無しでGO!：02/01/23 18:11 ID:h86wZZjJ

>>645
開業していれば「中沢(ファイターズタウン前)」になってただろうな。

650 ：上ゲ高速鉄道：02/01/23 18:18 ID:GFMp7D8l

これって187系ですか？
http://www.onputan.com/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020123181738.jpg

651 ：名無しでGO!：02/01/23 18:21 ID:qXly7Z1O

>>650
そうだけど・・・え、どこから持ってきたの？

652 ：名無しでGO!：02/01/23 18:21 ID:6XbiMPot

篠栗線の「黒いシーサイドサウンド」はどうなった？

653 ：上ゲ高速鉄道：02/01/23 18:25 ID:GFMp7D8l

うちの部室にあった青焼きのなかにありました。
先輩方がどっから貰ってきたかは不明です。

これが187系でいいんですか。しかしなんか振り子試験車が前面貫通になった感じの車両に
ＤＴ５０もどき．．．（設計図ではＤＴ５５？だったかな）もし実在してもさよなら碓氷峠の時でも
騒がれなさそう．．．

654 ：名無しでGO!：02/01/23 18:32 ID:/z3Sai50

国鉄は律儀に特急マークつけたがるんだね。

655 ：上ゲ高速鉄道：02/01/23 18:48 ID:GFMp7D8l

>>654氏

５９１系（振り子試験車）の平面顔＋クモハ４８５－２００÷２のような顔ですね。

たしか５９１の平面顔のほうにも特急マ－クがついていましたが、この１８７系の設計図に
似た感じでありましたね

656 ：名無しでGO!：02/01/23 19:02 ID:qXly7Z1O

>>655
つーか185系に貫通路をつけた感じ。orキハ183後期型+キハ185の電車バージョンといったところか。
車体がグリーン車の流用であることが如実にわかる。

657 ：名無しでGO!：02/01/23 19:05 ID:RFxra1m6

>>653-655
側面にタネ車（サロ489）の面影が残っていますね。
ところで、この図面はどういったルートで出回ったのでしょうか？
（能勢電鉄の新車、東海道線105系など、
ＮＧワードなのか公表されていない図面も多い）

658 ：名無しでGO!：02/01/23 19:06 ID:6XbiMPot

>>657
（旧）105系って、車体は103系そのものだったんじゃないの？

659 ：Charley ◆bgH5cMl2 ：02/01/23 19:25 ID:RFxra1m6

>>658
>>657だが、確か前面は貫通形になる予定だったらしい。

660 ：名無しでGO!：02/01/23 20:50 ID:PARPudZr

>>657-659
幻の105系は、韓国でKORAIL1000型として運転されてます（交直流ですが）

661 ：名無しでGO!：02/01/23 21:27 ID:lD3Ks1yZ

>>660
それってソウル地下鉄1号線に乗り入れてる一部川重製の103-1000似の車両のこと？

662 ：Charley ◆bgH5cMl2 ：02/01/23 21:42 ID:V/WMc5PU

>>660-661
営団5000系似のやつでしょ、日本車輌100年史にも載っていた。
105系がボツになったから、輸出用の車両に採用されたと思われ。
（京急800系の初期デザインが2000系に採用されたみたいに）

663 ：名無しでGO!：02/01/23 22:25 ID:V/WMc5PU

あげ

664 ：名無しでGO!：02/01/24 00:56 ID:lbsnDBnm

>>662
となると、
クモハ485-200の前面デザインって187系のものを採用したのか？

665 ：菜々子でGO!：02/01/24 01:12 ID:f2vbp4BE

>>664
むしろ、キハ183系(後期形)が187系のものを採用したと思われ

666 ：Charley ◆bgH5cMl2 ：02/01/24 01:34 ID:fUIMwZ1A

車両デザインって、
ボツになったらボツになったで、また違う車両に
採用されることって多いよね。
使い回しがきくのかな？

667 ：名無しでGO!：02/01/24 10:46 ID:uP1AZN4c

幻揚

668 ：名無しでGO!：02/01/24 10:53 ID:LLM9vF2w

JR-Wのくねくねトレインも幻決定!?

669 ：名無しでGO!：02/01/24 10:58 ID:+uBbOD6k

>>668
そんなのあったなぁ。漏れは「鉄道ファン」か何かで想像図を見た事があるが、と
ても鉄道には見えなかった(w

670 ：名無しでGO!：02/01/24 11:48 ID:+uBbOD6k

高校の時、図書室で見つけて読んだ、長崎県内の炭鉱に関する分厚い年表の中に書
いてあった、興味深い記事・・・
＜鹿町、小佐々周りの鉄道線の建設を請願＞
間違いなく「机上の空論」に終わったんだろうけど、ルートとしてはどんなものに
なったのだろう。当時、地理の授業で使ってた地図帳と、親父からもらった西肥バ
スの路線図を見ながら、いろいろと考えたよ。
造ったとしたら、現・松浦鉄道の江迎鹿町から、鹿町工高前～橋ノ本～歌ヶ浦～大
加勢～長串～小佐々町矢岳～楠泊～臼浦で臼ノ浦線に合流・・・というコースにな
ったと思われる。具体的な位置関係はＹａｈｏｏ地図で検索してみて。
計画そのものが、北松炭田が落ち目になってた頃に立てられたものなので、建設ま
で至らなくて良かったかもしれない。本当に造ってたら、今ごろ松浦線もろともあ
ぼーんされてただろうから。

671 ：上ゲ高速鉄道：02/01/24 12:10 ID:gF3n1CrM

とりあえず。おんぷの掲示板などもあわせた187系設計図に対する総合レスです。
>>653（自己レス）
＞設計図ではＤＴ５５？
すいませんＤＴ５２でした。ちなみにこれはクモハです。

おんぷちゃんねる1043さんへのレス
＞中間車図面もありますか？
すみません。先頭車だけです。

この図面の完全版をお見せしたいですが、いかんせん大きすぎますので、
もう一度原版からコピ－する際に縮尺かけて見やすくしますので、２．３日お待ちください

完全版はパンタ付き、スキ－orゴルフバック収納スペ－ス付きで結構笑えます

672 ：名無しでGO!：02/01/24 12:42 ID:+uBbOD6k

>>671
＞完全版はパンタ付き、スキ－orゴルフバック収納スペ－ス付きで結構笑えます
実現していれば、冬は特急新雪ｏｒシュプール号で大？活躍だったでしょうね。

673 ：名無しでGO!：02/01/24 13:14 ID:yGL+OG5n

>>668-669
酉が「WEST21」というプロジェクトを計画した時に、
設計されたらしい。
金がないから、余裕がなくなったんじゃないの？
「TRY-Z」の酉版みたいなものかな。
>>665
187系にもハイデッカーＧ車が1両組み込まれる予定だったらしいから、
北海道の183系気動車はそれを踏襲したのかも。

ここでお願いですが、>>660-662にあった幻の105系の写真を
だれかＵＰしていただけないでしょうか？
（ウソ電でかまいませんので）

674 ：名無しでGO!：02/01/24 15:36 ID:tdBFbDCi

>>673
ほれ
ttp://www.blueonly.com.ne.kr/project/line1/index.htm

675 ：名無しでGO!：02/01/24 17:58 ID:yGL+OG5n

>>674
類似車の画像ありがとうage。
韓国の方も大分、あぼーんされまくりみたいだからな。

676 ：名無しでGO!：02/01/24 18:55 ID:oZc1wXRI

どなたか幻のDE50(形はDE10でウルトラハイパワーエンジン搭載)の
写真をお持ちの方、UPお願いします～
(山陰線で使われてた?とか?)

677 ：名無しでGO!：02/01/24 21:31 ID:l9K4CRxH

>>676
＞幻のDE50

幻ではなく実在しました、それも1両。
今は岡山電車区にあります。
（幻はDF51の方）

678 ：Charley ◆bgH5cMl2 ：02/01/24 23:16 ID:YZ7vl3X3

>>671-672
実現していれば、今は更新工事を施した上で北越急行に譲渡か、
あるいはジョイフルトレインに改造されていただろうな。

679 ：名無しでGO!：02/01/25 02:56 ID:RhvvVT+j

　 ∩＿∩　　∩＿∩
　　（・∀・　）　（´∀｀　）
　⊂、　　　つ⊂、　　つ
　　Ｙ　人　　　Ｙ　人
　　（＿）'Ｊ　　　（＿）'Ｊ
ageage

680 ：上ゲ高速鉄道：02/01/25 11:09 ID:9vHvoAGh

>>１８７系の設計図完全版を楽しみにされている方

すいません。昨日作業は終了しましたが、画像を入れたファイルごと家に忘れてしまいましたので
（学校からつないでいます）
明日アップしますのでもうしばらくお待ちください

681 ：菜々子でGO!：02/01/25 11:33 ID:2WfBwEvQ

>>674
韓国の新型電車は西武6000系に似ている。

682 ：Charley ◆bgH5cMl2 ：02/01/25 13:17 ID:+vurml7a

>>681
韓国国鉄の2000系。
走行音も西武6000系似。
国鉄の車両とソウル地下鉄公社の車両は共通設計らしい。

683 ：名無しでGO!：02/01/25 13:21 ID:rUSJAr2D

能勢電の南進計画と北進計画･･･｡

684 ：名無しでGO!：02/01/25 13:37 ID:xdh7IFTi

age

685 ：名無しでGO!：02/01/25 14:24 ID:WlGG/OD6

東京市電の5000型量産計画。年12両ずつ量産予定｡
実現していたら大阪同様の大型車主体になっていたかも。

686 ：名無しでGO!：02/01/25 15:16 ID:fvOPrmzD

>>608, >>632
道野辺のコンクリートの橋台は知ってるけど切り通しってどこ？
我孫子ルートは良く知らないが、遺構はほとんど残ってないみたい。

あと、道野辺のコンクリートの橋台は我孫子ルートではないよね。
あの路線はかつて二和向台駅から2つに別れていたようだ。道として残っている。
行く先はどこなんだか不明。
もしかしたらただの訓練後かも。

687 ：名無しでGO!：02/01/25 16:04 ID:ztRmhxGH

スレの趣旨とは違うが、これも幻の列車・幻の路線みたいだ。
http://www.asahi.com/international/update/0125/006.html

688 ：名無しでGO!：02/01/25 20:04 ID:DCAt67fC

>>683
もし出来ていたら幻の新車も走っていたかも知れない。

689 ：名無しでGO!：02/01/25 23:21 ID:JsBMfwFI

>>686
>>608の我孫子の件と切通し話は鉄道聯隊とは関係なく
大正年間に計画された船橋鉄道のことではないかと。
で、その工事跡の切通しはたしか芝山団地の辺りのような・・・・。

690 ：名無しでGO!：02/01/25 23:24 ID:GiHh1qx7

日本車輌が半島の電車そっくりだ。
相鉄・小田急・ヒガシのＥシリーズ・・・。
乗っ取られるのか半島に。

691 ：名無しでGO!：02/01/26 00:39 ID:2RQtiBza

>>690
どういう意味？

692 ：Ｃｈａｒｌｅｙ ◆bgH5cMl2 ：02/01/26 02:30 ID:aqgxcrx/

age

693 ：名無しでGO!：02/01/26 02:43 ID:fYMU7FnM

>>690
逆だよ。
半島の電車が日本の車両に似ているんだよ。

694 ：名無しでGO!：02/01/26 09:28 ID:NeoMAjLp

朝鮮半島は日本固有の領土です。

695 ：名無しでGO!：02/01/26 12:51 ID:yHsQ0ldJ

>>693-694
そういえば、韓国国鉄2000系（西武6000そっくりなやつ）のVVVFも
三菱製らしい。

696 ：名無しでGO!：02/01/26 13:13 ID:fh+UdwwZ

御堂筋線新大阪駅の新幹線高架の北側の屋根を見ると
その上に構造物を増築できるようになっているが、
あそこに阪急が通る予定だったのだろうか？

697 ：Charley ◆bgH5cMl2 ：02/01/26 13:24 ID:Su5BJyHR

>>696
その通り。
阪急新大阪線（淡路～新大阪～十三・神埼川）が通る予定でした。
今はそんな金はないが。

698 ：名無しでGO!：02/01/26 13:40 ID:ogiqkbgE

中央線中津川駅と飯田線飯田駅を結ぶ中津川線が完成していたら
特急「恵那」が走っていたらしい。

699 ：Charley ◆bgH5cMl2 ：02/01/26 13:42 ID:Su5BJyHR

>>698
今、走っていたら373系「ワイドビュー恵那」。

700 ：上ゲ高速鉄道：02/01/26 15:18 ID:xodA1TxN

700ゲット！
お待たせいたしました187系（ｸﾓﾊ187）の全図です
http://www.onputan.com/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020126151752.jpg

701 ：名無しでGO!：02/01/26 15:19 ID:EBSvqKOK

>>700
うーん・・・　ｶｺｲｲ??　これが国鉄色だったらなんとなくキハ181やね・・・

702 ：92：02/01/26 15:43 ID:AGbzjp9D

>>700
国鉄版３７３系って感じ。
国鉄特急色よりもあさま色の方が似合いそうだね。

703 ：上ゲ高速鉄道：02/01/26 15:49 ID:xodA1TxN

これを元にウソ電、模型でも作っていただければ幸いです。

ただ、残念なことに図面はこれ1枚しか発見できなかったので、そこら辺はご了承ください。

個人的にはあさま色がみたい．．．

704 ：Charley ◆bgH5cMl2 ：02/01/26 15:52 ID:u4jYRtNB

>>700
再度ＵＰありがとう御座います。
クモハ485-200に似ているところから見ると
それが後の新型車両に踏襲されたのかもしれませんね。

705 ：名無しでGO!：02/01/26 16:00 ID:BPtfQKnV

この車両、かなり謎な設計…
ボルスタレス台車はいてるのにこの時代になって分散クーラー…
重量の関係かな？　廃車発生品の流用だったりして。

車端部はなんか157系切り継いだような感じで
切り継ぎＮゲージャーが喜びそう（ｗ

706 ：名無しでGO!：02/01/26 16:14 ID:0AMBmeP6

良く見たらこのクモハ187、「改造年昭和61年」てなってるよ。
タネ車はなんだろ。

707 ：Charley ◆bgH5cMl2 ：02/01/26 16:19 ID:NpxbsAjB

>>709
サロ481・489改造だったらしい。
タネ車のサロは、その後、サロ110-1350に改造され、横須賀線に配属。

708 ：名無しでGO!：02/01/26 19:00 ID:o+y4TFYZ

709 ：名無しでGO!：02/01/26 20:38 ID:qLnLIXSC

茂木から先はいいよ～

あのトンネル、コンクリのガード、幅１ｍくらいの橋脚？最高！

茂木町内のガードは撤去・・・河井駅予定地に郵便局あり！

710 ：名無しでGO!：02/01/26 21:19 ID:CQG/k+8R

>>700-707
そういえば、数年前の鉄ピクに187系の構想図が掲載されたことあったよ。
（もちろん詳細・文章入りで）
8両固定（７Ｍ１Ｔ）で183系気動車似のハイデッカ―Ｇ車が組み込まれる予定
だったらしい。
サロ489改造の計画になったのも、最初は純新車で登場する予定だったが、
当時の国鉄の財政もあり、サロ8両からの改造車1本のみに変更されたとか。

711 ：名無しでGO!：02/01/26 22:12 ID:rA/hDRzY

7M?
国鉄特急型で??

712 ：名前はない：02/01/26 22:16 ID:rdDDFNDW

>>710
もし増備されるとしたら、新車で登場していたのだろうか？

713 ：名無しでGO!：02/01/26 22:20 ID:CQG/k+8R

>>711
211系ベースだったらしいから編成中の1両は213系同様
1Ｃ4Ｍになっていたと思われ。

>>712
とりあえず「スーパーあさま」編成として1本のみの製造だったらしい。

714 ：名無しでGO!：02/01/26 22:22 ID:xLbCgWgi

ホキなしで横軽越えができるようにしようとしてたんだっけ？

715 ：711：02/01/26 22:29 ID:Uvcirdt6

>>713
てぇと1T+1C4M+1C3Mってこと?

716 ：名無しでGO!：02/01/26 22:42 ID:CQG/k+8R

>>715
いや、多分
1C8M（2両）+1C4M（1両）+T（1両、Ｇ車）+1C8M（2両）+1C8M（2両）
（つまりクモハ187+モハ186+モハ187-100+サロ187+モハ187+モハ186+モハ187+クモハ187）
という編成になっていたと思われ。

717 ：名無しでGO!：02/01/26 22:44 ID:CQG/k+8R

訂正。
（つまりクモハ187+モハ186+モハ187-100+サロ187+モハ187+モハ186+モハ187+クモハ187）
　　　　　　↓
（つまりクモハ187+モハ186+モハ187-100+サロ187+モハ187+モハ186+モハ187+クモハ186）

718 ：名無しでGO!：02/01/26 23:39 ID:pUkB9hMC

>>714
昔はレールの滑り止めのために、砂利をまきながら登っていました（藁

719 ：名無しでGO!：02/01/26 23:40 ID:xLbCgWgi

>>718
おお、そのためのホキだったのか（ﾜﾗ

720 ：名無しでGO!：02/01/26 23:52 ID:pUkB9hMC

ところで、どうもありがとうございます　＞　>>700
マジでウソ電とか考えてしまいます。

721 ：Charley ◆bgH5cMl2 ：02/01/27 01:13 ID:kgToQ4E2

ガイシュツだと思うが、奈良電玉造線（京阪急行電鉄）。
これが開通していれば、戦後、近鉄、京阪に合併される事はなかっただろう。

722 ：Charley ◆bgH5cMl2 ：02/01/27 13:01 ID:2lC7fP0V

幻の車両で図面が世間に公表されている車両はどのくらいあるのか？
また公表されている車両、公表されていない車両はいかなる理由で
公表されたり、公表されなかったりするのだろうか？
（公表されている･･･187系、弾丸列車用電機・蒸気、新幹線コンテナ電車、スハ44改造車、
京急800系や東急8500系の初期デザイン等。
公表されていない･･･東海道本線105系、西武7000系、能勢電新車、山手線201系1000番台。）

723 ：名無しでGO!：02/01/27 17:17 ID:6rCZmSy+

>>722
西武7000系は初耳やな。詳細きぼん

724 ：Charley ◆bgH5cMl2 ：02/01/27 18:29 ID:O1G0GAo/

>>723
10年程前にに西武が計画した特急車の事。
新501系（701系クハに101系の足回りを組み合わせた形式、
現在あぼーん）の下回りを流用する予定だった。

725 ：名無しでGO!：02/01/27 18:37 ID:x9zHRdl6

>>724
情報さんくす。
今の10000も足回り流用だから大して変わらないねぇ

726 ：名無しでGO!：02/01/27 20:15 ID:xZwVsjjb

>>722-725
公開されないという事はＮＧワードに入っているのか？

727 ：名無しでGO!：02/01/27 21:02 ID:xZwVsjjb

ウソ電の東海道線105系の画像ＵＰきぼんぬ。

728 ：名無しでGO!：02/01/28 00:06 ID:8qWAgaZb

あげ

729 ：名無しでGO!：02/01/28 03:56 ID:y3aEDunP

定期age

730 ： ◆o9...... ：02/01/28 10:34 ID:Uahd60p0

>>727
http://www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/103_shonancolor.htm
おらよ

っていうか逝けばあるだろ？

731 ： ◆o9...... ：02/01/28 11:32 ID:Uahd60p0

>>730　ｽﾏｿ。ﾐﾏﾁｶﾞｴ｡

732 ：名無しでGO!：02/01/28 13:56 ID:M5h/Oy+L

age

733 ：名無しでGO!：02/01/28 18:22 ID:M5h/Oy+L

>>730
103系近郊型仕様？

734 ：名無しでGO!：02/01/28 18:23 ID:4IeVuv1z

>>730
80系の切妻運転台増設車みたいだな（ｗ

735 ：名無しでGO!：02/01/28 18:28 ID:bVHAHVpN

>>730
よく見てみたら、ちゃんとトイレの小窓？も付いてる(w

736 ：名無しでGO!：02/01/28 18:52 ID:M5h/Oy+L

>>730
105系初期車の前面は103系1000番台の貫通窓部分を営団5000系と
同じ形になっていた可能性あり。
（103系1000・1200番台か301系の貫通扉を営団5000系のやつに変えてごらん）
105系最終増備車は123系みたいな前面になっていたと思われ。
（103系増備車が高運転台車になったこともあるので）

737 ：名無しでGO!：02/01/28 19:04 ID:M5h/Oy+L

訂正。
105系初期車の前面は103系1000番台の貫通窓部分を営団5000系と
同じ形になっていた可能性あり。
　　　　　↓
105系初期車の前面は103系1000・1200番台に営団5000系の貫通扉を
合わせたような形になっていただろう。

738 ：名無しでGO!：02/01/28 20:55 ID:PQgOW6sk

agee

739 ：名無しでGO!：02/01/28 21:51 ID:nfbJ5gc2

前スレの315-316に載っていた戦前のモノレール計画。
鉄ピク1988年12月号にも、2種類の車両図面が掲載されていた。
（先頭部にプロペラが付いているやつなど）

740 ：名無しでGO!：02/01/28 23:12 ID:qOjj5nML

>>733-735
そういえば、スカ色の72系970番台を模型で造った人がいるよ。

741 ：名無しでGO!：02/01/29 01:02 ID:se7RESlN

近鉄が下津井電鉄2000系「メリーベル」号を譲受する計画があったらしい。
（何に使うつもりだったんだ？）

742 ：名無しでGO!：02/01/29 01:08 ID:EZS82aXU

>722

743 ：名無しでGO!：02/01/29 01:10 ID:EZS82aXU

間違えた。逝ってきます。

744 ：名無しでGO!：02/01/29 13:08 ID:GJkg0YV5

倉庫入り阻止age

745 ：名無しでGO!：02/01/29 13:17 ID:n/aBbRzi

>>741
北勢線あたりで走らせようとしたんでしょうかね。

746 ：名無し＠関西：02/01/29 13:35 ID:mV8zhGNa

そういえば、バブルのころ計画されていた北条鉄道と神戸電鉄の
相互乗り入れはとっくにあぼーんですか。粟生駅高架化、北条鉄道電化、
交換設備増設、３０分おきの運転、おまけに播但線福崎まで延長を視野に
入れた、壮大な構想だったのですが。

747 ：名無しでGO!：02/01/29 13:37 ID:wpATrUP0

>>746
兵庫県だけが夢で見た妄想なので、神鉄・JRに一蹴されたらしい。

748 ：名無しでGO!：02/01/29 16:18 ID:LFhxmbD5

>>745
北勢線で何に使う予定だったんですか？

>>746-747
川島の妄想だけだと思っていた。

749 ：名無しでGO!：02/01/29 18:16 ID:5NYk6bUq

>>746
国鉄北条線（元は播州鉄道）自体が福崎を目指した路線だからね。本来はこれが完成して
やっと北播磨の旅客流動に合致する（加西市は神戸より姫路への流動が大きい）という事情も
あるんだけどね。西脇もどっちかって言うと姫路寄りの町だからね。兵庫県もそれは承知で
妄想していたんだけど、今更姫路への鉄道アクセスなんて要らなかったみたいね。

750 ：妄想ヤミロ：02/01/29 19:18 ID:FgbBiJI4

誰か幻のＳＬ　Ｃ－６３についてゆうてみろ。
マジ　レスつけたるよ！

覚悟してきな。

751 ：名無しでＧＯ!：02/01/29 20:02 ID:fEPHNHoI

ﾑｶｰｼ、鉄ジャに絵が載った205系前面・日車案に萌え萌え～

752 ：名無しでGO!：02/01/29 20:34 ID:ytq9JtyJ

>>750
アリイが出すらしい（藁

753 ：名無しでGO!：02/01/29 20:48 ID:UtVX0YNc

>>751
画像まだある？

754 ：名無しでGO!：02/01/29 23:15 ID:jcBcwrn/

755 ：名無しでGO!：02/01/29 23:18 ID:DeKtLRCh

>>７５０　TMS　６９３号を見て！！

756 ：名無しでGO!：02/01/30 00:52 ID:w71Y6xUL

昔、岡山～倉敷～玉島に電鉄線建設計画があったみたいだけど、
どこら辺通る予定だったか知っている人いますか？

757 ：名無しでGO!：02/01/30 01:43 ID:BclFWCAR

倉庫入り阻止age

758 ：眠い人 ◆ikaJHtf2 ：02/01/30 08:18 ID:8JPxa/ID

>>756
鉄ピクの中国地方のローカル線特集にあったかと思うが、チト掘り出せない。

昭和20年代～30年代初に掛けて、岡山県の構想にあったもので、岡山臨港鉄道～
備南電気鉄道～倉敷市営鉄道を結んだ線で、完成すると倉敷～（倉敷市営）～水島～
（備南電気鉄道）～味野～玉～宇野～福田～（岡山臨港鉄道）～大元となり、更に
岡山～倉敷を岡山急行電鉄として建設することで、児島湾一周の大環状線が出来る…
みたいな感じだった。

ところが、要の備南電気鉄道が経営難で玉野市に譲渡され、玉野市営鉄道として
運航されたけど、程なく動力を内燃機関に変更し、細々と運航していたが、赤字に
耐えきれずあぼーん。
児島半島環状鉄道は夢と終った。

759 ：セレナ：02/01/30 10:18 ID:gWVS73J8

計画のみであぼーんされた国電の電車区
新大船電車区（京浜東北線・根岸線）
逗子電車区（横須賀線）
木更津電車区（内房線）
北船橋電車区（武蔵野線）
もしも、早期完成したら、新大船は浦和、逗子は大船、木更津は幕張、北船橋は豊田に統合されたかも。

760 ：名無しでGO!：02/01/30 10:56 ID:9Ifob/7b

関西私鉄の大阪私鉄乗り入れ計画。
片っ端から大阪市に妨害された｡

761 ：名無しでGO!：02/01/30 11:27 ID:D5iLetm9

>>758
それは児島半島循環鉄道と岡山急行電鉄は全くの別モノだったと思う。
1435mm電化路線になるハズだったし。
免許を見ると岡山駅の南側から玉島の中心地を結ぶことは確かだったが、
それ以外はわからない。

戦後、国鉄に並行する路線でも免許が取得できたときがある。
弘前電鉄、蔵王高速、加越能富山～金沢、岡山急行、筑豊電鉄。
その中で全通をみた路線はひとつもないというのはなんとも・・・

762 ：名無しでGO!：02/01/30 11:29 ID:AQTMWgEE

>>761
蔵王高速、出来てれば弘南電鉄みたいになってたのかな？
車両まで出来てたのにね・・・

763 ：名無しでGO!：02/01/30 11:50 ID:px08MykI

>>762
蔵王高速の車両って結局どこに引き取られたんだっけ？

764 ：名無しでGO!：02/01/30 11:52 ID:qp9iS+/H

>>763
備南だったっけ？最終的には琴電にいたような・・・

765 ：名無しでGO!：02/01/30 11:55 ID:D5iLetm9

>>764
琴電750型750・760・770
まだ760は活躍しています。
こうやって考えると、マニアックかつ数奇な運命をたどっていますね。

766 ：名無しでGO!：02/01/30 12:04 ID:qp9iS+/H

蔵王高速の車両、またこれが可愛くてイイ電車なんだよね。当初は性能も良かったみたいだし。

767 ：名無しでGO!：02/01/30 12:08 ID:WtcNf+M1

>759
新大船って、今の本郷台だね。あの駅には始発列車のための
引き上げ線があるから、あのあたりを拡大するつもりだった
のかな？

768 ：名無しでGO!：02/01/30 12:41 ID:bs+FL5ye

中央線　東（？）立川駅

国立から走ってきて進行方向左側、かつての米軍引込線が分岐する辺りに
できる予定だったらしい。
なんでも、テニス場が駅予定地だったとか。

769 ：名無しでGO!：02/01/30 17:56 ID:WOOXrqxH

age

770 ：名無しでGO!：02/01/30 21:18 ID:6s9fJxPj

横須賀線ローカルの101系投入。
久里浜に元・仙石線の105系があるが、
あれは何に使うつもりなのだろう？

771 ：眠い人 ◆ikaJHtf2 ：02/01/30 22:14 ID:8JPxa/ID

>>770
訓練車だって聞いた覚えが。

772 ：名無しでGO!：02/01/31 00:38 ID:uhwUcUkU

新京阪に対抗して、
名阪電力鉄道（阪神系列、大阪梅田・四条畷・木津・貴生川・桑名・名古屋）
関西高速度電気鉄道（大阪・京都・名古屋の商工会議所会員中心、大阪関目・京都・大津・愛知川付近・養老・名古屋）
という鉄道も出願されたらしい。
（最終的には京阪系の名古屋急行電鉄が免許を取得したが）
鈴鹿越えの鉄道は、未だできないものなのか。

773 ：名無しでGO!：02/01/31 14:21 ID:SFJTjLfU

age

774 ：名無しでGO!：02/01/31 18:14 ID:ZqGPOF5n

>>771
豊田のやつと同じか。
東芝府中の103系入換車はVVVF試験車だったけど、
今もVVVFのままなのかな？
厨房レススマソ。

775 ：名無しでGO!：02/01/31 19:19 ID:NuOJx7G5

>>758
>>761
山陽電鉄網干線も岡山まで延長する計画があったので、
岡山急行電鉄が出来ていれば、線路が繋がっていたかも。
更に名古屋急行電鉄、愛電の浜松延長が完成していれば、
倉敷～浜松の私鉄ルートが見事に充実。
ところで、浜松～小田原（または新松田）の私鉄計画線はなかったの？

776 ：名無しでGO!：02/01/31 20:27 ID:tZAvBwdi

西武の飯能短絡線はとうよ

777 ：名無しでGO!：02/01/31 21:41 ID:/bVvy0LJ

すみません！187系の図面か画像をもう一度上げて下さい!

778 ：名無しでGO!：02/01/31 22:32 ID:fuwBcwUf

エイトライナーってなんですか
詳細キボン

779 ：名無しでGO!：02/01/31 22:35 ID:SFJTjLfU

JTBの『鉄道未成線を歩く』を購入したが
只今、紛失中････鬱･･･。
関係ないのでsage。

780 ：名無しでGO!：02/02/01 00:09 ID:QsMQVQ6v

age

781 ：名無しでGO!：02/02/01 02:21 ID:Dirlglsl

あげ

782 ：名無しでGO!：02/02/01 02:29 ID:Od603p5d

>>778
環八の下に、ミニ地下鉄が走ることになるらしい・・・

783 ：名無しでGO!：02/02/01 16:19 ID:k+SRFa2O

あげ

784 ：牛乳館長：02/02/01 18:18 ID:O/XQOq5v

>>776
あそこまで準備しておいて潰してしまうとは、いささか勿体ないものよのぅ。

>>778
ほれ。
http://www.kitanet.ne.jp/~arcn/eight/eight.html

785 ：名無しでGO!：02/02/01 18:31 ID:x6B9R1T8

名鉄のキハ８５００を智頭急行に譲渡

786 ：名無しでGO!：02/02/01 18:33 ID:K/mXbtfE

>>785
「ワイドビューかすが」に使うという噂もあったけど、ネタだったのか？

787 ：名無しでGO!：02/02/01 19:33 ID:dLT7ISe6

>>772
阪神系幻の路線ネタをもう一つ。
京阪神高速度電鉄・神戸市布引（現在の新神戸駅付近）～大阪梅田～京都七条。
阪神も京阪新京阪線同様、高速路線を計画していたものと思われ（阪神新阪神線？）。
他に京神急行電気鉄道（神戸市上野～京都四条）、
京神高速電鉄（神戸市上野～京都市東小路）や、
レールプレイン（現在で言う懸垂式モノレール）路線の
京阪神単軌高架鉄道（神戸市湊川～布引～苦楽園～甲陽園～伊丹～園田～大阪市東淀川～
鳥飼～大山崎～京都市七条大橋、モノレールで130km/h運転で営業するつもりだったとか）
も競願関係であった。
>>772の名阪電力鉄道とリンクした計画だったのだろうか？
詳細きぼんぬ。

788 ：名無しでGO!：02/02/01 21:07 ID:jEIcuDPf

789 ：名無しでGO!：02/02/01 21:14 ID:oHVnYkPD

あげ

790 ：名無しでGO!：02/02/02 00:05 ID:PFal83P0

倉庫入り阻止age

791 ：Charley ◆bgH5cMl2 ：02/02/02 02:57 ID:FDuZSYeP

>>787
懸垂式鉄道は外国では戦前から採用されていたらしい。

792 ：名無しでGO!：02/02/02 11:25 ID:GnGZ2YYd

793 ：名無しでGO!：02/02/02 13:07 ID:o2qG222g

>>791
ヴッパータールでしたっけ？

794 ：：02/02/02 13:15 ID:D/bRGhQo

北綾瀬―綾瀬間て
ｶﾅｰﾘ謎なんですが
ほんとにあるの？

795 ：Charley ◆bgH5cMl2 ：02/02/02 13:31 ID:VG9n8cd9

>>793
はい、日本の懸垂鉄道の多くが
ドイツ・ヴィッパータールの懸垂電車（懸垂モノレール）の技術
を参考にしていたらしいです。
日本遊覧飛行鉄道（熱海から伊豆急のルートで計画された）
だけがイギリス人ベニーの開発したレールプレインを導入する予定でした。

>>794
あるよ。
綾瀬検車区までの車庫線を利用し、3両（5000系・2本、
6000系第一試作車・1本）がピストン輸送をしています。
近々ワンマン化される予定。

796 ：　：02/02/02 13:36 ID:D/bRGhQo

>>794
ほんとにあるんですか
時刻表に載っていなかったからｶﾅｰﾘ謎でした
代々木上原までつなげりゃいいのに、と思ってｼﾏﾀ

797 ：　：02/02/02 13:36 ID:D/bRGhQo

間違えた
>>795
ね

798 ：Charley ◆bgH5cMl2 ：02/02/02 13:45 ID:VG9n8cd9

>>796
時刻表には載っていないんですか？
営団地下鉄の路線図（もちろん現在の）にはありますが。

799 ：名無しでGO!：02/02/02 21:15 ID:WS9gtOBg

>>794

首都圏以外の人には知名度低い路線かも。
他の地下鉄に似たような路線あるかな？
マイナーなやつ。

800 ：名無しでGO!：02/02/02 21:16 ID:qXjdPY+i

地下鉄以外なら新幹線にも似たような所があるが。

801 ：名無しでGO!：02/02/02 21:24 ID:TNdIsPjJ

AGE

802 ：Charley ◆vMnDedTI ：02/02/02 22:59 ID:PFal83P0

>>799
営団丸の内線方南町支線、大阪市営地下鉄千日前線などはどうか。

>>800
博多南線、ガーラ湯沢線などだろう。

803 ：名無しでGO!：02/02/02 23:34 ID:Tj7bQ+vq

関－犬山の鉄道計画は、あぼーんされたの？

804 ：名無しでGO!：02/02/03 00:10 ID:rsNTPVzJ

>>787
これらの詳細なルートとか載ってる本や資料知らん？
ほとんど資料がないもので。

805 ：名無しでGO!：02/02/03 00:13 ID:0t42+onF

>>804
幻の鉄道計画について知りたかったら、「鉄道未成線を歩く」は必携。
昔は自費出版だったけど、今はJTBから出ている。

806 ：名無しでGO!：02/02/03 00:30 ID:tdwUcSBC

>>804-805
京神急行電気鉄道（神戸市上野～京都四条）、
京神高速電鉄（神戸市上野～京都市東小路）
京阪神単軌高架鉄道は、その本には載っておらず、
10年前の鉄ピク（特集がモノレールだった）に載っていた。

807 ：名無しでGO!：02/02/03 00:37 ID:tdwUcSBC

補足。
名阪電力鉄道と関西高速度電鉄の方は、
とれいん工房のやつに掲載されていた。

808 ：名無しでGO!：02/02/03 01:49 ID:RI4Woi8G

京急の2100形（2165F・2173F）の先頭車。
http://members.jcom.home.ne.jp/yokohama/yabunirami/maboroshi21001.jpg

京急の８００形の幻に終わった先頭車の模型の画像持っているんだがどこにあっぷすればいいんだろ。

809 ：名無しでGO!：02/02/03 11:21 ID:f/nnKP9Y

>>808
♪chの画像掲示板にどうぞ。

810 ：名無しでGO!：02/02/03 11:44 ID:j+QRImOa

4両編成の京急２１００形

811 ：名無しでGO!：02/02/03 16:48 ID:Ud7xDQFy

>>808
ビクーリ！
>>810
京急スレなんかで荒れるネタだよね。
車両課長が当時「４連計画してる」って明言したっちゅうねん・・・

812 ：８０８：02/02/03 17:30 ID:lT5TgRs4

>>809
♪chの画像掲示板って場所はどこですか？(^^;)
教えてクンですみません…

813 ：809：02/02/03 17:34 ID:usJL9Cki

>>812
あ、忘れてた、スマソ。
http://www.onputan.com/cgi-bin/imgtrain/imgboard.cgi

814 ：名無しでGO!：02/02/03 20:35 ID:uaN+a/yC

age

815 ：Charley ◆lsRhoRic ：02/02/03 23:05 ID:GFK8TIA4

>>808
前面が左右非対称の模型でしょうか？
それとも、2000系似の前面？

816 ：８０８：02/02/03 23:09 ID:aMl8/Jiu

>>812
幻？の京急８００形あっぷしたよ。
http://www.onputan.com/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020203230609.jpg

>>810 >>811
一応幻の２１００形になるみたいですね。
検討されたとか書いてあったけど本当かいなと思ってる(^^;)

817 ：Charley ◆lsRhoRic ：02/02/03 23:11 ID:GFK8TIA4

>>816
UPありがとう。

818 ：名無しでGO!：02/02/04 00:18 ID:AKiw3SSJ

>>811
４連ってウチの線路上をとっくに走ってますが？

819 ：柳之介：02/02/04 01:11 ID:cSx3wPik

老婆心ながら、幻の京急８００系作ってみましたが、どうか。

http://www.onputan.com/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020204010424.jpg

820 ：Charley ◆lsRhoRic ：02/02/04 01:12 ID:pelXkpd3

>>819
教えて君スマソ。
このデザインは何故ボツになったのでしょうか？

821 ：名無しでGO!：02/02/04 01:48 ID:l+ZMb6Tf

あげ

822 ：名無しでGO!：02/02/04 01:53 ID:yOhiECal

>>820
東急車両が2重提案していたことが
某ロング叔父ｻﾝの800型スクープ記事でばれたため。

823 ：柳之介：02/02/04 02:37 ID:cSx3wPik

>>819を削除して作りなおしました。

http://www.onputan.com/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020204023309.jpg
個人的には↑より今のデザインの方が好きだな…

824 ：８０８：02/02/04 03:18 ID:ITgambYr

>>823
こうやって見るとなんか変な感じですね(^^;)
今のデザインで良かったなと思う。

825 ：名無しでGO!：02/02/04 16:19 ID:Ph1mN+bA

>>822
二重提案って、他はどこに提案していたの？

826 ：名無しでGO!：02/02/04 16:55 ID:2qT0gPr2

>>826
RJだかに載ってた「電車を作る」の書評では国鉄の201だとあったが。

827 ：名無しでGO!：02/02/04 18:01 ID:CSq0v82A

>>825-826
国鉄と二重提案だったら仕方ないが、
（軽量ステンレス車ノウハウ無償公開の件もあるし）
当時の国鉄幹部逝ってよし！

828 ：名無しでGO!：02/02/04 19:14 ID:3NBDKsMb

あげ

829 ：名無しでGO!：02/02/04 21:14 ID:N1f+oRZj

>>819
南太田？

830 ：名無しでGO!：02/02/04 22:19 ID:IjLsiG3N

南海２０００（今の）のトイレ設置計画、既出かも知らんが何でしてくれなかった!?
極楽橋までかなり時間食うし途中から本数減っていく駅のトイレ使うわけにもいかんし。

831 ：柳之介：02/02/04 23:06 ID:f1Gd+qmH

>>829
そですよ。

832 ：名無しでＧＯ!：02/02/04 23:28 ID:JkgkXLHQ

俺の書架にある昭和43年世界文化社刊、カラー図鑑百科｢交通｣の
電化区間の図には、筑豊線は時代先取り？としても、
武豊（振りがなの"ぶっぽう"って何よ）線が電化工事中、
岩見沢～沼ノ端～東室蘭～函館と関西線全線が電化予定、
となってる。そんな計画あったのか？

833 ：名無しでGO!：02/02/04 23:52 ID:vNayOps2

国鉄165系が相互乗り入れする「あさぎり」

834 ：名無しでGO!：02/02/04 23:52 ID:RwL/eQEv

>>830
増備車は2扉セミクロスシートのトイレ付きにして欲しい。
（2編成だけでいいから）

835 ：　：02/02/04 23:56 ID:9YBPMVlX

＞832
武豊線に関しては古くから複線電化計画はあった。

分割民営化直前の87年、
４月から社長就任が内定していた須田寛も
新聞紙上で言及していた。

836 ：名無しでGO!：02/02/05 00:18 ID:YuT58F2T

>>832
室蘭本線のトンネルは確か電化可能な断面で掘ってあったはず。
電化計画自体が存在したかどうかはわからんが。

837 ：名無しでGO!：02/02/05 00:33 ID:9tD5TVFh

南海のトロリーバス路線。
三国ヶ丘あたりから堺臨海工業地帯まで造る予定であった。
（免許未取得）

838 ：829：02/02/05 00:35 ID:Roy8kkqh

地元。
ＤＯＮＤＯＮ商店街　age

839 ：名無しでGO!：02/02/05 01:33 ID:PKRVI58a

>>837
電機に次いで東芝製のトロリーバスが走っていたと思われ。
日本でトロバスのノウハウがあるメーカーは東芝しかないのかな？

840 ：名無しでGO!：02/02/05 02:01 ID:GKQk1fKh

age

841 ：名無しでGO!：02/02/05 02:36 ID:rU3xan/p

>>839
厨房レススマソ。
城戸線（五新線）を電化してトロリーバスを走らせたいと妄想した俺。

842 ：名無しでGO!：02/02/05 07:56 ID:4sTB/M9a

843 ：名無しでGO!：02/02/05 17:00 ID:fp/pzP/O

>>832
国鉄の抱いた妄想かage。

844 ：名無しでGO!：02/02/05 21:34 ID:RYc0Kt0a

845 ：名無しでGO!：02/02/05 23:42 ID:U7PCtN02

大阪南港臨港鉄道･･･玉出～住之江区平林（ニュートラム）。
電化開業の予定であったとか。

846 ：名無しでGO!：02/02/06 02:48 ID:wUT1s3Pe

近鉄堺線。

847 ：名無しでGO!：02/02/06 04:33 ID:npQc0pva

国鉄臼三線というのが、改正鉄道敷設法に掲載されている。
んで、国道502号線はその路盤を転用して建設されたらしい。
臼三線の建設が行われたという話は聞いたことが無いのだが、もしかしたら私鉄が
将来の国有化を当て込んで建設に着手したのかも…
未確認情報で申し訳ないのだが、詳細をご存知の方います？？

848 ：名無しでGO!：02/02/06 04:36 ID:npQc0pva

↑ちなみに、臼三線は日豊本線臼杵～豊肥本線三重町間の路線。
ソースは、以前に通りがかったバス系のHP。URLは忘れてしまった…

849 ：So What?：02/02/06 05:33 ID:IG74qiBa

>>836
線増などで新設された㌧ネルは交流電化断面で作ってあるとか、あと石勝線なんかも。
どっちかというと｢こんなこともあろうかと｣の部類ですな。

850 ：名無しでGO!：02/02/06 12:48 ID:WMFeoDn7

>>849
長輪線として建設されたヤツ（線増に際して放棄済み）も一応交流電化断面らしい。
まあ、これも同じく「こんなこともあろうかと」だと思うけど。

851 ：名無しでGO!：02/02/06 17:50 ID:wSEU2w6S

阿下

852 ：名無しでGO!：02/02/06 19:42 ID:ORXq91aZ

>>849-850
北近畿タンゴ鉄道宮福線（既に電化）や伊勢鉄道も、
最初から電化対応になっていた事を考えると
新規路線の殆どは電化対応で造られていると思われ。

853 ：名無しでGO!：02/02/06 21:28 ID:Xr4m9YeW

age

854 ：名無しでＧＯ!：02/02/06 23:02 ID:O1OivYsb

千葉市内のトロリーバスと、銚子市内の路面電車。
双方とも今では詳細は不明。

855 ：　：02/02/06 23:24 ID:v7bYLrwO

>国鉄臼三線というのが、改正鉄道敷設法に掲載されている。
>んで、国道502号線はその路盤を転用して建設されたらしい。

ガセだろ。
鉄道省の建設線にはなっていたけど、
実際には工事はしてないよ。

で、何に書いてあったの？

856 ：847ぢゃないけど：02/02/06 23:28 ID:C9YdGCf9

>>855
検索かけたら、ここがでてきた
ttp://www.usuki.com/hp/usuki/kyusansen.html

857 ：名無しでＧO! ：02/02/07 05:49 ID:oHB4/ciN

誰か、戦前の懸垂鉄道車両の図面をＵＰしていただけませんか？

858 ：名無しでＧＯ!：02/02/07 09:43 ID:87aJVnMh

長野電鉄の特急の戸倉乗り入れ。
試運転で２０００系が屋代まで乗り入れてきたことはあるらしい。

859 ：名無しでＧO!：02/02/07 10:48 ID:uT+zxcCM

ガイシュツだと思われるが、名鉄の京阪80系譲受。
実現していても、路線廃止の煽りを受けて全車あぼーん。
（かつての東急3000系譲渡車もそうであった）

>>858
国鉄線内は快速か準急で走っていたかも。

860 ：名無し：02/02/07 14:23 ID:8nGk3ymH

　以前こんな話を聞いた
　JR東海の在来線車両も全て民営化後の車両にする
　JR西日本の国鉄型ボックスシート車両を全て転換クロスシートにする（つまり
　１１３・１１５系のリニューアル車両のように）

861 ：名無しでGO!：02/02/07 14:43 ID:+XmXiM5t

>>859
実現していたら、780型の新製はなかったんじゃ？

862 ：名無しでGO!：02/02/07 15:57 ID:ctK16I5q

石山坂本線の前身琵琶湖汽船の琵琶湖一周鉄道計画（石山坂本線を延長）。
完成していたら近江鉄道も京阪のものだったろうに。

863 ：名無しでGO!：02/02/07 21:11 ID:WHUkT1pj

あげ

864 ：　：02/02/08 00:04 ID:SiIeco2m

>>859
名鉄やなくて、福鉄のことだろ。
仲介しようとした京阪の寺本本人が雑誌で書いていたじゃん。

865 ：名無しでGO!：02/02/08 07:02 ID:W7CE/iu8

866 ：名無しでGO!：02/02/08 10:23 ID:ATQGncVf

定期あげ

867 ：名無しでGO!：02/02/08 10:26 ID:cx54efwd

近鉄養老線の岐阜延長。

868 ：　：02/02/08 10:32 ID:QTrN4tS/

リアル消防の頃だが、自分の住んでる地名＋電鉄を設立。
ツレの家の前を駅に見立てて路線図を引いたが、これも幻の鉄道計画に入れてください。

869 ：名無しでGO!：02/02/08 10:34 ID:wkKh6xDQ

>>860
酉曰木のALLニュータイプ化計画は転け、
偽タイプや詐欺タイプが増殖ちゅーです。
トンネル崩落で予算激減最高です。
１４系崩落特快マンセー！

870 ：名無しでGO!：02/02/08 10:36 ID:cx54efwd

>>869
酉のニュータイプ化には足回りのVVVF化も検討されていたらしいが、
ネタだったの？

871 ：名無しでGO!：02/02/08 10:51 ID:4bkX1rWw

戦前の阪神の大型車化計画の車輌ってどんな感じだったのか?

872 ：名無しでGO!：02/02/08 13:35 ID:Vg/sWIwA

>>871
多分>>772や>>787の名阪電力鉄道や、
京阪神高速度電鉄に乗り入れ可能だったものか？
それとも、上記２路線用の車両だったかも。

873 ：名無しでGO!：02/02/08 13:53 ID:uN0Odrq5

終戦直前に、
小田急の鶴巻温泉付近から支線を引き、
大山山麓の軍需工場へ結ぶという計画について
詳細をご存知の方いませんか？

874 ：名無しでGO!：02/02/08 17:39 ID:8jZsLZoL

群馬の桐生競艇場と最寄駅の岩宿駅とを結ぶモノレールの計画,桐生市内のLRT循環路線計画,上毛電鉄のLRT化計画,ミニ新幹線前橋駅乗り入れ計画
すべて地方新聞のトップを飾ったが、妄想に終わってしまった。
埼群軌道ってのもあったっけ？これも、妄想化か？

875 ：名無しでGO!：02/02/08 17:42 ID:PkODZQaL

>>868
オイラもやったよ。
自転車こぎながら運転士になったつもりで。
時刻表も作ったっけなぁ

876 ：名無しでGO!：02/02/08 21:49 ID:zOZRTcqy

>>873
終戦後の御殿場線電化計画。
大東急が工事に着手するつもりだったらしい。

877 ：名無しでＧＯ!：02/02/08 21:53 ID:hYG2Xy4I

>>876
今では「あさぎり」が乗り入れている御殿場線。
新宿ー御殿場間の直通運転計画は当時の東急が計画し始めたものだった。
しかし、御殿場線は電化されず、気動車で直通。

878 ：名無しでGO!：02/02/08 23:40 ID:WQr3heJe

>>876が実現していたら、今頃は小田急御殿場線になっていたかも。

879 ：名無しでGO!：02/02/08 23:42 ID:hgiFh41m

>>８６８・875
禿同
おいらは車の今でもやテル

880 ：名無しでGO!：02/02/09 01:08 ID:mNnLwQil

>>879
オレも消防の頃、外に出かけた時に妄想した路線を家に帰ってから
わざわざ書き込んでいたぐらい。

881 ：　：02/02/09 01:14 ID:x/WWIrqG

＞871
違う。阪神は、梅田～尼崎～岩屋～元町～長田間で、
全線高架で高速対応の第２阪神線計画を練っていた。
新幹線タイプの新線。
梅田のトンネルと御影の高架橋に痕跡あり。

また、現在線の三宮～元町間は当時の計画を引き継いだモノ。

882 ：名無しでGO!：02/02/09 02:57 ID:yH8u58c+

>>881
川島が妄想した高速新線案に似ているな。
仮に山陽電鉄岡山線、岡山急行電鉄、阪神難波線、
京阪梅田延長線（新京阪も含む）、名古屋急行電鉄などが実現していたら
国道線の代替兼阪神本線の複々線化名義で戦後に実現して、
神戸市営地下鉄と相互乗り入れ（最初は阪神石屋川まで延長し阪神電鉄と
乗り入れる案もあったらしい）していたかも。

883 ：名無しでGO!：02/02/09 09:20 ID:e52mp7JO

884 ：快特神奈川新町：02/02/09 14:13 ID:4dXlAZnq

阪神１０００型(仮)
阪神大震災でアボーンになった車両に変わって
京急１０００型を譲り受ける計画があったらしい。

885 ：菜々子でGO!：02/02/09 15:00 ID:FozQTUgo

>>884
それガイシュツ！
確か、車両の長さ(京急＝18m、阪神＝19m)が合わなくて、取りやめになったらしい。

886 ：名無しでGO!：02/02/09 16:07 ID:tu75F7Hi

>>885
そんなもん、最初からわかっていたろうに・・・
よっぽど、苦し紛れだったのだろう。

887 ：名無しでGO!：02/02/09 20:16 ID:SJMWGUP7

888 ：名無しでGO!：02/02/09 22:34 ID:Safqs14J

あげ

889 ：眠い人 ◆ikaJHtf2 ：02/02/09 23:18 ID:pvb/WhqL

>884
でもそれをしたら、関東大震災の発生により、車両不足になった東京市電
のお返しになったかもしんないね。

890 ：名無しでGO!：02/02/10 00:27 ID:sVC57s27

891 ：名無しでGO!：02/02/10 00:33 ID:zqwGaUhy

>>882
川島って、そんな妄想してたか？

892 ：名無しでGO!：02/02/10 00:35 ID:sVC57s27

>>891
全国鉄道事情大研究「神戸篇」に書いてあった。

893 ：名無しでGO!：02/02/10 03:43 ID:+G9zU/wb

保全あげ

894 ：名無しでGO!：02/02/10 04:39 ID:D3XM63k9

近江鉄道の伊賀上野延伸。

895 ：名無しでGO!：02/02/10 05:13 ID:7Z02Gt6H

伊豆急のパノラマカータイプの１００系は既出？

896 ：名無しでGO!：02/02/10 05:16 ID:D3XM63k9

>>895
初耳。

897 ：名無しでGO!：02/02/10 05:23 ID:7Z02Gt6H

１０００系の時かは忘れたが
鉄ヲタファンの伊豆急特集の時に設計図出てたはず。
小田急や名鉄と違って２階の運転席が片側に寄ってたはず。

898 ：名無しでGO!：02/02/10 05:28 ID:D3XM63k9

>>897
ありがとう。
結局あの形は地方私鉄では使い辛かったのでボツになり、
現状の1000系に落ち着き、2100系「リゾート21」の登場まで
待たなくてはいけなかったわけですね。

899 ：名無しでGO!：02/02/10 06:07 ID:9sVvCdn9

概シュツならスマソです。
岐阜～大垣間に鉄道を敷設するべく
岐垣鉄道組合なる組織がありました。

900 ：名無しでGO!：02/02/10 08:03 ID:apBiriOL

>>881
>>891
>>892
川嶋は、妄想野郎だが阪神高速新線は妄想じゃないんだわ。

>>881
厳密には
梅田＞千鳥橋＞尼崎＞西宮＞御影＞元町
がルートだね。
千鳥橋駅もよく見ると梅田方面への延伸が前提で2面2線に出来るように
作られているらしいよ。
このルートの地図をよく見るとなんとなくこの道は阪神新線用地の
転用じゃないの？って思えるところがあるね。
鳴尾御影線なんてまーすぐだしね。

901 ：名無しでGO!：02/02/10 08:16 ID:Njvux3Dm

川島本の｢三大都市圏の～｣買って、妄想にはまっている。
JTBの未成線の本＋川島本の分かり易い地図で全国の構想・計画線の本を出せば、絶対に売れる。
免許申請には至らない計画・構想路線って、全国にいっぱいあるはずだから。

902 ：名無し：02/02/10 08:17 ID:tq/5O8u4

＞８９９
近鉄の延長部分とは違うのか？
こっちは長良川を渡る橋も出来てたが

903 ：　：02/02/10 08:25 ID:NPDRclYZ

＞901
未成線は権利モノなので地方によっては一蹴即発の可能性もあるとか。
特に破綻した会社は債務処理やらナンやらで首を突っ込みたくない世界。

時間がたち、相対的に価値の下がった現代なら可能かもしれない。

904 ：名無しでGO! ：02/02/10 10:05 ID:D3XM63k9

>>900
新京阪を姫島まで延長して乗り入れる計画もあったよ。

905 ：名無しでGO!：02/02/10 13:17 ID:fsA0UFTh

山手急行あげ

906 ：名無しでGO!：02/02/10 13:17 ID:FnPkxziJ

>>902
名鉄と同じ併用橋の区間もあったらしい。

907 ：名無しでGO!：02/02/10 21:15 ID:VhGVE2Yi

良スレage

908 ：902：02/02/10 23:23 ID:RCVdxAOp

>906
俺はその橋の事を言ってる訳、
その部分が岐阜～大垣未成線最大の遺構だな。
実際に渡ってみると、橋の幅が妙に広い。
架線を吊る柱もちゃんとある。

909 ：広ヒロ：02/02/10 23:34 ID:lD871dNs

四国-九州へ鉄橋を架けたら…。

910 ：名無しでGO!：02/02/10 23:55 ID:qefVvzOC

次スレどうする？

911 ：名無しでGO!：02/02/11 00:26 ID:+sAqOinh

>>910
たててください

912 ：910：02/02/11 00:35 ID:nHIolKxD

>>911
ダメだった、スマソ。
申し訳御座いませんが、誰かお願い致します。

（テンプレ）
幻の車両、幻の列車、幻の路線、幻の鉄道計画・ＰＡＲＴ２

前スレはこちらです。
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1007816674/
もし、よろしければ「未成線を歩く」（とれいん工房、ＪＴＢ）の
感想もお願い致します。

913 ：名無しでGO!：02/02/11 00:42 ID:x/STfPku

>>912
立てました。
サブジェクトが長すぎると言われたのでPART2を半角にしました。

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1013355713/

914 ：名無しでGO!：02/02/11 14:16 ID:oWT6/K6K

PART2スレ立て記念あげ

915 ：名無しでGO!：02/02/11 20:19 ID:32C2pOPS

最後まで行こうage

916 ：名無しでGO!：02/02/12 01:50 ID:n6/j1oTq

>>915
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1013355713/

917 ：伊丹はちゃんとした街：02/02/12 09:02 ID:jyvs542b

阪神間地下鉄
尼崎市・伊丹市・川西市を走る奴
震災後立ち消えになった

918 ：名無しでGO!：02/02/12 09:11 ID:dOLmXgxk

>>917
>>916に新スレがありますので、そこにもお書き願います。

919 ：名無しでGO!：02/02/12 19:12 ID:8b/nqc80

900までに2ヶ月かかったスレでそこまで急ぐことはない。