武蔵野貨物線について

質問板が無いので教えてください。

府中本町〜鶴見間の武蔵野貨物線って、梶ヶ谷ターミナルで
地上に出てるじゃないですか。他は全部地下なんですか？
近くを走る南武線なんかは地上敷地も存在していて踏切がある
のになんでたかが貨物列車に踏切のない、しかも膨大な費用の
かかる地下を作ったのかJR（旧国鉄）の考えることがさっぱり
分かりません。
この辺の詳細知ってるかたお願いします。

政治と軍がからめばコストは二の次（藁

>>1
これか？

鉄道板 質問スレッド　PART7
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1005894172/

sage

あの付近は台地だからトンネル掘りやすいって聞いた。
都心とは違ってコストも安いんだと。それに貨物は夜も爆音立てるから
迷惑なんじゃないの？

つーか、いつ頃掘られたんだろうね？
戦中とかかいな？

>6
西南戦争のとき、官軍の輸送路確保の為。

1です
ここの線、ぜひとも乗って実感したいのだけど。。
ホリデー快速鎌倉号とかいうのがまさにこの線を利用
してるらしいのですが、なんか11/25で終わってるん
ですけど・・・
また復活するのかな？
あるいは貨物に忍び込むか？

>8
春になればまた復活するから、とりあえず貨物は止めれ

川崎側はどこから分岐？

新幹線と品鶴線が交わるあたりから地下に入る
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.33.57.322&el=139.40.3.553&sc=2&CE.x=467&CE.y=137

トンネル直上では貨物が通る度に震度３

生田と稲城に駅を作って欲しい。

>>7
嘘つき！(笑)
実際は昭和48年頃に武蔵野南線として開業したってあるじゃんっ！

ﾁｮｯﾄｼﾝｼﾞﾀ(笑)

>>10
東海道貨物線から分岐するのは、鶴見駅付近。
>>11 のトンネルに入る辺りまで横須賀線に隣接している。

ホリ快鎌倉は、鶴見駅のホームがないところで5分くらい運転停車するよ。

>>1
稲城のところで３回地上に出てるな。
で、地下になっているのは南側がずっと市街地になっているから。
で、終了。

新秋津の西武との接続線が出来た当時所沢駅構内でもＥＦ１５やＥＦ６０ ６５
が見られるようになるなどと言うウソ情報もあったな。
結局西武の片乗り入れに終わった。

　　

>>9
ソースは？

気になるのでage

只今激甚振動中！

府中本町〜（武蔵野貨物）〜小杉は南武快速線として旅客化を。
立川→西国立→矢川→谷保→分倍河原→府中本町→稲城→新生田
→小杉→品川→東京
これで青梅線は中央線経由せず東京につなげられる。
中央線のバイパスにも出きるよ。

毎時何本くらい列車が走っているの？

>>22
立川の渡り線が単線なのと、西立川で競合があるのが痛い

むさしの号ってあるじゃん。
八王子からくるやつって、どうやって、武蔵野線に入るの！？

>>25
中央線西国分寺〜国立間に地下へと続く線路がある。
で、それは武蔵野線西国分寺〜新小平間の地下（府中街道恋ヶ窪交差点付近）で合流。
ちなみに単線電化。

西武線との連絡線は、今でも使っているのかな？

>>27
全然使ってないんじゃない？
線路サビまくりだよ。

>>28
秩父線の貨物輸送が廃止になってから、
西武車両の甲種輸送ぐらいにしか使わないのか？
E851のさよなら運転の時には12系客車が走った記憶はあるが。

あげ

このスレ味わい深いね。
路線図見ただけじゃわからないもの。

>>27
>>28
西武多摩川線(武蔵境−是政)の車両の出し入れ

昔「府中本町→横浜を旅客あつかいしろｺﾞﾙｱ！」スレが立ってたな（ｗ

１）途中に新駅設置しなくても、旅客転用の価値はある
２）あんなところに高規格の貨物線の存在はやはりぁゃιぃ
で意見は落ち着いたと思う（ｗ

オバ急生田駅で電車を待ってるたびに
「この直下をＥＦ６５が通過してるなんて信じられない」
といつも思う。

湘南武蔵野ライン

>>34
ヲタ急生田住民って、地下に貨物走っていること知ってるの？
ちなみに俺は横浜のハズレから府中本町まで車通勤人間（途中生田通るよ）

旅客化を切に希望アゲ

>>36
みんな知らないと思う。
鉄な友達はのぞいてね（ｗ

漏れは生田ではなくてよみうりランドの近くだが、うちのすぐ真下を
通っているようだ。読売ランド前→登戸→府中本町→西国分寺→国立と
通っているので、旅客化を激しくキボンage
稲城はともかく生田・宮崎台・武蔵小杉なんかどうやって作れというんだ
ｺﾞﾙｱ(ﾟДﾟ)だからな・・。

この辺の地図見ると＝＝＝＝＝＝＝＝＝のマークが怪しく伸びているんだよね。

こんな風に↓。。とても気になる・・・
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.35.48.155&el=139.33.41.255&width=500&height=500&sc=4

>>39
こっちの地図にもあるよ
ttp://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/nph-mm.cgi?mesh=5339341&res=0&offset=0&method=l?9,828

東名高速東京料金所地下駅設置キボンヌ

府中本町〜稲城〜細山〜生田〜長沢〜向ヶ丘〜宮崎台〜新梶ヶ谷〜小田中
〜武蔵小杉〜新川崎age

しかしまれに見る線形の良さだよな（ｗ

旅客化は地下深すぎて駅の建設が困難ということで中止になったはず。
駅が少なくてもいいならできるかもしれないが。

いつか新聞に新築の家を買ったら毎日のように揺れるので調べたら
下に武蔵野貨物が通っていることが分かり、業者と大もめになったって記事が
あった
お気の毒様

>>26
あの連絡線、武蔵野線の上りと交差してるはずだけど、どっちが上でどっちが下なの?
両方ともトンネルの中だから、何回乗ってもわからん。

>>46
下りのまちがい。

>>46
連絡線、くぐってなかったっけ？

age

久米川に駅ができるって構想どうなったの？
土地と（ホテルメッツになってしまったが）出入り口はあるみたいだけど。
他に、怪しい出入り口（非常口）の情報きぼんぬ。

あげ

>>50
久米川なんか通ってないと思うけど？

あ、武蔵野線の話か。このスレって貨物線限定かと思ってた。ｽﾏｿ

それで久米川なんかにホテルメッツあったのか・・。

リアル消防の頃、武蔵野貨物線を通る臨時列車に乗ったことがあるが、
延々とトンネルが続く退屈な路線だった事を憶えている。
それにしても作るのにいくらかかったんだ？？と言いたくなる路線である。
武蔵野線は当時の国鉄にとって非常に作るのに力が入っている路線だと思う。
自動改札機もこの武蔵野線が国鉄初だったと思うし…。
とりあえずＡＧＥ。

・川崎縦貫高速鉄道の新設
(新百合ヶ丘〜宮前平〜元住吉〜川崎〜京急大師線乗り入れ)

第7号答申では「整備すべき線」として、武蔵野南線の旅客化と梶ヶ谷(貨)−宮前平？−新百合ヶ丘への分岐線が答申されました。梶ヶ谷(貨)
から新百合ヶ丘へ至る新設分岐線（都市計画道路尻手−黒川線沿いという説が有力）が田園都市線と交差しますので、接続がどうなるか興味
深いです。川崎市では、この線を川崎駅周辺から小田急線新百合ヶ丘駅までの約22kmを結ぶ地下鉄の計画とし、完成年度は未定なものの､
2000年度をめどに事業主体を設立し、新百合ヶ丘駅から田園都市線交差部までの約8kmを優先的に整備する方針としています。

1998年12月になって、新たな動きがありました。川崎市は、計画中の川崎縦貫高速鉄道と田園都市線の接続駅を宮前平駅にする方針を明ら
かにし、国など関係機関と調整に入ったそうです。また、事業主体は市交通局とする公営方式を採用する方針とのことです。

2000年1月の第18号答申では「川崎縦貫高速鉄道(仮称)の新設」新百合ヶ丘〜宮前平〜元住吉〜川崎が認定され(ランクA1＝2015年開業目
標)、「川崎駅において京浜急行電鉄大師線との相互直通運転を「検討」する」とされました。(京急大師線は川崎駅付近で連続立体交差事業
(地下化)施工中で、地下化完成を目途に1067mmに改軌の予定です)

http://www9.big.or.jp/~rdct55/kousou.html

>>1 激しく同意
何回かコノ手の話題は上がっているが、いまいち結果が読めない。
本当に軍事目的なのか？
ソースは？　軍事ジャーナリストが書いた本やＨＰがあれば良いのだが。

あと、線路はJR-Fでなく束の持ち物ですよね。

＞本当に軍事目的なのか？

違うだろ(笑)

みんな、知っていて無視しているのだろうけど、武蔵野線が開通したから、
横須賀線の西大井経由とか埼京線の恵比寿乗り入れ・東北高崎線の池袋乗
り入れ・湘南新宿ラインの開設など出来るようになったんだよ。

じゃなければ、今でも山手貨物線がメインルートになって、首都高宜しく
列車が超頻繁になっているよ。

＞ みんな、知っていて無視
知りませんでした。

用は武蔵野線が道路で言うところの外環の役割を果たしているワケですね。
納得。

大型トラックやダンプが外環道に迂回したおかげで
明治通りに路線バスがたくさん増えたと思えばいいのか？

良質スレあげ

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｜ ご 注 意 JR
｜この下50mの部分には、鉄道トンネルが埋設されています。
｜この付近で地面を掘り起こす工事をする際は、必ず、
｜次の場所へご連絡ください。
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｜○京輸送指令　03-xxxx-xxxx
｜○○保線区　　045-xxx-xxxx　　　　　　　　　　　　　　|
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>>60
武蔵野南線の貨物は１日に３本。