日暮里・舎人線開業延期、土地収用法適用も？

開業予定を2003年→2007年に延期
用地買収が７割しか終わってなく、土地収用法適用も考えているようです。

http://www.asahi.com/national/update/1126/033.html

　どこも似た様なものかね？

土地収用なら京成の船橋を先にやっとくれ。

　なんでも、土地収用が７割しか出来ていないんだって。
代執行も考えているとか。２００４年から２００７年に延びた。
この計画が興った頃って、全国的に新交通がブームだったけど、
年月が経って、そのモロさが現れてきた。当時の役人のアタマでは
考えもつかなかっただろうけど、素直にＬＲＴにしておけばよかった
のにね。メインルートとなる尾久橋通りなんて充分、軌道分離した
専用軌道を敷けるだけの幅があるのにね。で、デカイ交差点だけは
軌道を立交にすれば、安い買い物だったのに。

軌道はまだ造ってないから、工期延伸の機にいっそＬＲＴにしたらいいのに。

そういえば熊野前交差点近くの民家に反対と大きくかかれた看板があったなあ。

日照権問題で荒川区はみんな反対。
荒川区内は地下じゃなかったら地上にでもすれば問題はなかったのだが。
なぜか新交通システムは全線高架が仕様のようだ。

西板線推進派が喜びそうなネタだな。

もう工事が始まっている場所ってどのくらいあるの？

これを機に、池袋〜竹ノ塚新線建設の声が足立区西部を中心に起こりそうだな。

>>9
まだ、一部のピアしか建ってない。

http://www.tmpc.or.jp/S70/S70.html
こんな感じらしい。谷在家付近ではもう橋脚も立っているみたい。
おそらく全国で最後の新交通システムになるんじゃ・・・。
工事とかやってるの見てて、それこそ「もう見てらんない」。あーあーあー。

お前等代わりの家やるからその土地空けろと。

>>7
足立区の区間だけ先行開業したりして。（藁

雪に弱い新交通システムをつってもなあ。都営大江戸線のようなリニア方式は雪にはどうなのかな。雪に強そうな気がするが。

下に走ってる。都営バス路線どうなるんだあれも日暮里駅前行きだったが
あと足立区内は尾久橋通りと直角になる道路の交差点付近所だけ橋脚作って
「まるで作ってます」と言い張っている感じです。他の所全然作ってないし

おいおい、環七江北陸橋の北側は、一部でもう桁がのっかってるよ。
荒川以南では、田端新町の橋脚２本だけしか立ってないけど（ｗ

age

区画整理よりは、こういう立ち退きの方がまだマシですよねね

>>14

意味ないじゃん（ｗ
それにしても日暮里ー西日暮里は完全凍結でもいいと思う

川島冷蔵庫は都営１２号線と同規格にして乗り入れろとほざいていましたが、如何？

最近の写真↓
http://www.nifty.ne.jp/forum/ftrain/frdb/data/kt109p.htm

>>20
激しく同意。

>>4
>>22

あんなに道路広いのに、何でＬＲＴにしなかったのだろう？
ホンマ、もうこれで新交通はオシマイにして欲しいわ。
広島もしょーもないことを計画しているみたいだが・・・

地上ＬＲＴだと交差点が詰まったり、荒川線との交差が支障するんだろう。
そういうところだけ高架にすればいいだけなんだが。
役所は高架→新交通システム、地上→ＬＲＴ、地下→地下鉄としか考えられないようだし。
広島のアストラムも地下区間だけもめた末に無理やり地下鉄になってるし。

じゃなけりゃガイドウェーレールハズでいいと思う。
日暮里舎人線なんかには向いていると思うのだが、ダメか?
この間乗ったけどあれ面白いのう。
ハズの運転士が「制限解除、進行！」とか指さししてて。

>>26
あの路線にガイドウェイバス？　んなもん意味なし。
どこを専用軌道にしてどこを道路走行にするってのさ？

だったらＬＲＴの方がいい。
環七・明治通の交差部分を中心に立体化し、
都電荒川線と直通させて三ノ輪・町屋・王子へ出るという方法もある。

荒川線に乗り入れてどうするんだよ。
山手線目の前にして左右に行ってどうする。

素直に強制収用でいい。
反対するやつは戦車で踏み潰せ！

さくさくやれ。

石原都知事なら強制収用にも躊躇しないだろうな

開業後沿線住民に顰蹙を買いそう。

>>32
道路沿いの一部だけね

都電を改軌して傾城線に乗り入れ（はぁと）
傾城線は馬場に乗り入れｏｒ新宿に乗り入れ（はぁと）
どうよ。

計画の時期の法体系ではLRT=路面電車に対しては旧建設省の
補助金がでなかったのよ。（いまは出る）
ただし当時は新交通システム又は軌道法特許によるモノレー
ルに対しては、いま問題になっている道路特定財源から、道
路輸送力増強の名目で補助金が出たから新交通システムにな
っただけの事。
その補助金目当てでゆりかもめもどこからか先が鉄道事業法
免許ではなく軌道法特許で運行している。

>>28
荒川線が池袋まで延長でもしない限り、乗り入れても意味はないだろうね。
もし池袋延長が実現したら、事態は一変しかねないけど。

鳩ヶ谷駅まで延ばせ！

>>37
舎人線ってホント埼玉に入る直前で終わるよねえ
あと数百メートルで川口市草加市だもの

>>35
旧運輸省は貧乏、旧建設省は大金持ちだったね。

>>38
埼玉高速鉄道がこのルートで建設されていれば
二重投資が避けられたのでは？

某C県は収用不可能。
I原知事なら収用に積極的だとおもわれ。

西日暮里−日暮里間は、あきらめるべき。
明治通りをひたすら南東に進め。

舎人−西日暮里−三ノ輪−亀戸−豊洲−有明−新橋。「ゆりかもめ」とつなぐべきだ。

age

この程度の距離、バスでいいと思うが

>>44
その距離が渋滞の所為で時間がかかるんだよ…。

もっとマシなルート考えられんのか。

お前が考えろ。

西ﾆﾎﾟｰﾘは駅どこに作る予定なんだ？
西ﾆﾎﾟｰﾘ起点にするなら道灌山通りと尾久橋通りの交差点から、JRの駅まで引っ張ってくればいい。
あと、尾久は駅以外は全部oguと発音。

http://us.f1.yahoofs.com/users/49ef2b01/bc/index.html?bchxwK8AOgqes9Q7

>>48
王将の手前くらいじゃない？貨物超えて、すぐ。

>>50
超ピンポイント情報だね藁
京成「道灌山通」復活ｷﾎﾞﾝﾇ

西日暮里駅はマクドの入ってるビル壊してＪＲ＆千代田線直結キボン。
でも、熊野前陸橋の部分とか、常磐線と京成線の両方をオーバークロス
する西日暮里駅とか、難工事になりそうなところがほとんど手つかず。
江北〜舎人で部分開業でもするのか？

>>52
あれはつぶせないだろー
だって西ﾆﾎﾟｰﾘ唯一ともいえるまともなビルだよ藁
数ヶ月前テナント募集中だったが？

誰が乗るんだ　　日暮里から舎人
自動車文化圏だろが・・・。
首都高1号線延長で宜しい・・・。

>>53
3階が空きフロアになってるね。テナント募集中。
でも実は・・・・
あそこが舎人線のホームになるのさ！
でもって、マクドが出口さ！

>>54
首都高１号線は、入谷交差点から日暮里方向曲がり、ほぼ尾竹橋通り沿いに
北へ進んで、西新井橋付近で中央環状線に接続する計画だったはず。
三河島〜町屋付近の様子をみると、とても実現するとは思えないが。

>>52
江北から王子経由で池袋延長した方が客が乗りそう。

>>52
熊野前まで部分開業がベストだな
都にお願いして乗り継ぎ割引きを！

>>58
都電かバスに乗り換えるの？
それじゃはじめからバスで直通したほうが早いかも・・
>>57案がよさそうだけど、もう遅いのか？

江北を分岐駅にして、真っ直ぐ日暮里に降りてくるのが一号線、王子経由で
池袋に行くのを２号線にしたら。
多分先に２号線の王子までが開業して、そのあとは３０年かかると思うけど（ﾜﾗ

>>60
それなら１号線の日暮里〜江北間は凍結でもいい。

反対している奴がそんなにいるなら、
もうさぁ、
土建屋儲けさせるだけなんだから、やめれば？
日本なんてどんどん小さくなっていくんだから、
これ以上社会資本要らないよ。
足立区西部なんて、不便だからみんな安く家を買ってる訳だし。
安く買っといて便利にして欲しいなんてムシがいいにもほどがあるよ。
がんばって竹ノ塚までバス乗りなヨ｡みんな｡

曽祖父の時代から住んでいますが何か？

南北線がこのルートにすれば問題なしだったのに
あんなに近いところに京浜東北と南北線必要なし

成徳高校の生徒のためか....

とりあえず南北線を東大前から本駒込―田端―田端新町―熊野前―扇―
上沼田―舎人―鳩ヶ谷「以北同じ」にすれば建設する必要なしだったのに.....

>>65
激しく同意。
椿や鹿浜の住民は毎日、満員＋大渋滞のバスに乗って
赤羽や王子、王子神谷の各駅まで出なくてはならない。

>>65 南北線〜埼玉高速の名目はやっぱ、埼玉南部の鉄道空白地帯の
　　　　救済でしょ。Ｗ杯との関連もあるし。

122号線を上がるウンコ臭い興行バスも満員・渋滞だったからどっちもどっちだと思うぞ。
ただ、サイコー線は運賃高いから、開業後もバスは満員というのが情けなくて笑える。

>>65,67

遠回りになるしそれはそれで困るからね。
むしろ当初足立区等が画策していた南北線の支線（駒込〜江北〜舎人〜越谷）
を実現しておけばよかった。簡単に却下した都市計画の失敗。

前スレ
新交通システム・舎人線、また開通延期だって。 (html化待ち)
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=1006832108
過去ログ
日暮里−舎人新交通現状報告スレッド
http://piza.2ch.net/train/kako/972/972748161.html
2000年10月−12月

age

首都高と荒川の所はかなり高い所を走る事になるんですね。
たのしみ。

舎人って、不便ね…カワイソウ。
バスはなくなるだろうな。
早くできれば渋滞の解消につながるかモナァ

age

age

実際、あの交通量じゃＬＲＴは不可能だろうな〜

よそ者だけど見てきたよ。
>>1の母が現れてなんかくれそうな雰囲気だった。
不便だ。東京じゃないみたい。さすがに気の毒だと思ったよ。

age