特急「みどり」改名される？

青鉛筆

▽ＪＲ佐世保駅〜博多駅間を走る特急「みどり」の名前を「九十九島」に
変えてもらおうと、長崎県佐世保市で今月から、市民による署名活動が行
われている。

▽九十九島は、同市にある西海国立公園の代表的な景勝地。４月に島の数
が２０８と判明したこともあって、「地域性があるものに」との声が地元
で高まった。

▽「署名が提出されれば検討したいが、正式に何も聞いていない」とＪＲ
九州側。とはいえ、「話題性があればそれだけ乗車率も上がる」とひそかに
にんまり？

11/25朝日新聞九州版

どーでもいいけど、署名署名って言う記事はチョンイル新聞に多いねぇ。
もしそれが受け入れられなかったら電話やFAXで
営業妨害をガンガンするんだろうな。

あぼーん

北九州佐世保の高速バスが九十九島だから無理。

>>4 九州産業交通＠熊本の高速バスは、名前がかぶりすぎ。
やまびこ号、なんぷう号、きりしま号などなど。

そもそも国鉄時代に何で「みどり」にしたんだろう？

納得いかなければ、特急「弓張」にするとか(w
弓張って佐世保の何かに由来した名前なの？

>>4
そんなこといったら、「あそ」は熊本−別府のＪＲ特急と熊本−延岡の特急バスとの両方に、
それから、「ひのくに」「ぎんなん」「桜島」「フェニックス」なども高速バスと
電車急行との両方に実際に使われています（いました）が何か？

>>7
ちょと訂正
×電車急行　○急行列車

>>8
「みどり」はかつての大阪始発時代からの名残じゃない？

弓張＝弓張岳
http://www.yado.co.jp/kankou/nagasaki/hirasas/sasebosi/yumihari/yumihari.htm

>>8
産休！
歴史と地理に疎くてｽﾏｿ。

「九十九島」はかつて筑肥線の準急（博多−長崎、のちの急行「平戸」）として
走っていたからなじみ深いのかもしれないが、「みどり」も九州では由緒ある
名前。
ちなみに電化の際、かつて佐世保行きもあった「かもめ」になぜ統一しなかった
かというと、「かもめ→かもめの水兵さん→海軍→軍港佐世保」というイメージが
定着するのが困るからだっただと。くだらん。

「くじゅうくしま」で良いんだよね。確か。
ツクモとは関係なかったはず。

なぜか緑色にならないみどり

「九十九島」のほうがなんかｶｺｲｲな

「西海」復活きぼん。

特急「させぼ」じゃダメなのかな？

「九十九一」なら通ると思うよ

>>14
ついでに「雲仙」復活きぼん。
併結運転していた時代あるから丁度いいよ。
スレ違いにつきsage。

「美どり」とか『宮土理」とかは？

長崎なら、特急「カステラ」がいい。カステラ業界からの熱烈な支持があるばかりか、観光収入と知名度もＵＰ！？

>>19
お前にだけは観光プロデュースを任せたくないな

>>19
特急「ちゃんぽん」
特急「出島」
特急「南蛮」
特急「鎖国」
特急「ドラえもん」

長崎行き特急「さだまさし」
佐世保行き特急「たかたあきら」
「シーボルト」「かいおう」に続く人名特急が九州に登場（ｗ

>>8
だけど元々「みどり」って大阪〜大分間の特急だろ？
佐世保とは元々縁の無い愛称だと思うけど。
先代の「ディーゼルかもめ」は京都〜長崎・佐世保だったけど。

５１･７の長崎・佐世保電化で「かもめ」と共に復活したけど
長崎は港町でもあり由緒ある「かもめ」を是非復活させましょう！
佐世保は「みどり」でも復活させましょうか？
って感じで命名したんじゃないの？

「みどり」って愛称が相応しいとすれば九州内じゃ「ゆふ」とか「あそ」の
山岳地帯を走る特急かな？
あと車体のカラーリングから「きりしま」も。

特急「トルコライス」も激しく希望

豊肥線に「ひかり」復活きぼんぬ。

>>24
じゃあ「なは」は「タコライス」に（ｗ

>>22
長崎逝き特急「福山雅治」
福岡逝き特急「氷川きよし」
熊本逝き特急「森高千里」
久留米逝き特急「松田聖子」（前６両）「藤井フミヤ」（後ろ４両）

＞22
上りは「武田鉄也」とか「佐々木健介」になったりな。

>>23
みどりは新大阪〜佐世保・大分行きだった時期もあった。しかも食堂車は佐世保編成に
連結されていた。

特急「ジャパネットたかた」
特急「プレナス」

漢字でしかも長ったらしい名前の方がいいなんて……
さすが軍港という命名センスだな。
今時漢字で命名する特急列車なんてひらがなにするとﾔﾊﾞい文殊ぐらいしかないぞ。

ソニックに対抗してマッハにしなさい。それがいい。
ハイパーでもいい。

特急「九十九乱蔵」

>>12
いまは緑色だぞ。少しだけだけど。

特急　俺にも佐世保

じゃあ佐賀行き特急「ネオ麦茶」

改名反対！
せっかく子供の名前を「みどり」にしたのに…。

大分方面逝き 特急「真山景子」←ＪＪのモデル
ってどう？

あかいみどり

特急「みどり」改め特急「やまもとゆかり」（誰も山本ゆかりなんて知らないだろうな）

特急ぞぬ

みーどーりー！！

絶対みどり

愛称名で遊ばないで欲しい・・・

みどりでいいの。

>>38 同意、『赤い「みどり」』は その語感に萌えました。

>>31
いや、いまや漢字の列車名の方が新鮮だ。
ひらがなばかりでは気が抜けるしね。

車体には

　KUJUKUSHIMA EXPRESS
　　INTERCITY KYUSHU
　　　SINCE 200X

てな感じのロゴか。

「みどり」はもともと、「嬰」と書き、春に芽吹く木の若芽のことをさす名詞で、
その若芽の色を表す言葉として「みどり色」という言葉ができた。（ねずみ色、うぐいす色
などと同じ）従って、愛称としてはもともと「あおば」と共通するものがある。

博多〜佐世保間は特急「城島健司号」しかないだろ！

ついでに
博多〜西鹿児島間特急「田之上慶三郎号」
博多〜八代間特急「秋山幸二号」or「松中信彦号」
博多〜宮崎間特急「寺原隼人号」

ダイエーホークスか、それもいいね。

列車名は「みどり」でもいいとは思うが、いっそのこと「弓張」にしてもいいのでは。
ついでに鹿児島本線の「有明」も「ぎんなん」にしてくれたら！

博多〜新潟間特急「えなり星野」号
博多〜鳥羽間特急「大道典嘉」号
博多〜東京間寝台特急「井口資仁」号
博多〜和歌山間特急「税金王」号、「林孝哉」号
博多〜アメリカ間飛行機「バルデス」号
博多〜小倉間新快速「柴原洋」号
博多〜大分間特急「ゴエ」号
博多〜京都間特急「山田秋親」号
博多〜竹下間普通「杉内俊哉」号
博多〜鎌倉間特急「釈迦田部健一」号
博多〜指宿間特急「田之上慶三郎」号
博多〜鹿児島間特急「内之倉隆志」号
博多〜金沢間特急「湯上谷ぴろ志」号、「村松有人」号
博多〜天下茶屋間特急「ドカベン香川」号

>>50
「杉内俊哉号」は博多⇔大野城の方がいいだろ？

>>18 「海老名」とか「うつみ」がつきそうでヤダ（´д｀）

>>49
「白い出島」デビュー!

赤いみどりときつねのたぬき

特急「花楓」
福岡空港〜湯布院
筑肥線経由です☆

>>54
か、書こうと思ったら先越された・・・鬱鬱々

『ぞぬ』に１票

>>39
私ma・i・ru・wa〜…って感じ？

博多⇔宮崎間新特急「ＯＮ対決」
でも、もう遅いか・・・

特急「６９」

特急「うつみ美土里」とか「辛島美登里」とかはどうよ？

サセボエクスプレス
サセボディスカバリー
エーデル佐世保

長崎新幹線リレー号

＞61
辛島美登里に一票！

池島炭鉱とかどうよ

>>21
　特急「ちゃらんぽらん」

>65
特急「ミドリ」か？

>>23　みどりは、初代　大阪〜博多、２代目　新大阪〜熊本・大分
３代目　新大阪〜大分・佐世保、４代目　新大阪〜大分、５代目　博多〜佐世保

>>29　大分編成にも、食堂車は連結されていたよ。というか、３代目「みどり」
は、大分編成が本編成。

>>67
1967年9月の時刻表では食堂車は佐世保編成のみに存在するが…。
そして1号車から6号車が大分編成で、7〜13号車が佐世保編成になっているが
佐世保編成の列車番号が５、６Ｄで、大分編成のほうが2005、2006Ｄ。

特急「緑一色」

現相棒の「かもめ」は京都〜西鹿児島・長崎って時代もあったな。
そういえば山陽昼行特急で京都始発は「かもめ」の他にあったか？

(h)age

>>24
バカウケ。

漏れは特急「くんち」キボン。
急行バスのような名前だが＞ひょっとしてある？

かもめ用485が真っ赤になったときには
絶対次はみどりが緑色になるって思ってたのに・・・

特急　ぼした

特急 青鉛筆

特急 エンタープライズ

赤いみどりは、あぼーん
今は、銀のみどり

http://a8612287.3nopage.com/p783renewal2photo.html
http://www23.tok2.com/home/chousarou/d6-kyushu/d6-q783-02.htm
http://www.hyper-train.net/minamikokura/jpg/jrk-ec783m-01.jpg

「みどり」は北海道か東北で使うべきでした。

>>78
「みのり」がいるから勘弁してけろ。

特急「そいぎんた」

みのりの窓口

「みどり」は佐世保だけの列車じゃないから「九十九島」てするのは
良くないと思うが...

赤い電車に「みどり」とはこれ如何に…（藁

>>83
激しく同意！！！！！！

しかもRed expressってでかでかと書いてあったのは。。。板だけん

>>83
だから「みどり」という言葉の意味の由来は>>46を見ろって。

♪み〜どりの中を走り抜けてく真っ赤なみどり

「九十九島」
読めない・・・・・鬱

普通に
　　　くじゅううくしま？

それとも
　　　つづらしま？
　　　つくもしま？

特急愛称が　くじゅうくしま　なら　長すぎて困る

>>87
くじゅうくしま。

長いのがイヤなら西海とか弓張とかはどう？

くじゅうくしませんぺい

もう赤くないって言ってるだろ！

>>89
「西海」だと海の向こうの反応が・・・
＃「東海だｺﾞﾙｧ」とか

新幹線連絡の山陽・鹿児島本線特急だった。５８１系がよく使われてヘッドマークは、背景白で緑色で「みどり」
それで、５１年から６１年までの「かもめ」と「みどり」の全列車が肥前山口までの併結。貫通扉の意味はあったのかは疑問？

>>89
西海じゃないﾆﾀﾞ!�dへﾆﾀﾞ！ﾁｮｯﾊﾟﾘは反省しる!
ってあの辺りは東ｼﾅ海になるのかしらん・・・。

>>93 ５８１系の大分行き「みどり」は、「月光」との共通運用で、
昭和４２年から、昭和４３年のヨンサントウまでの１年間使用。
ヨンサントウ以降の「みどり」は、殆ど４８５系・４８１系を使用。
昭和５１年登場の「かもめ・みどり」では、貫通扉は使わなかった。

そもそも最初に「みどり」を名乗ったのはどの列車，教えて
して，その語源は・・・単純に色の「緑」の事なの？

　昭和３６年の１０月ダイヤ改正で登場するが、
実際の運転は、増備車が配属された１２月から。
運転区間は大阪〜博多で、８０系気動車使用。
　同期に登場した特急列車は、白鳥、まつかぜ
ひばり、おおぞら、つばさ

>>97
昭和３６年ってまだ博多まで電化されてなかったの？

>>98
そうです。
電化したのは翌年の６月です。

「みどり」改名には反対します。
そして、「にちりん」の愛称名も守ります。

>>94
しかしいまだに　「東シナ海」「南シナ海」なんだよな・・・
そっちのほうから改名すべきだとも思えるが・・

>>89
快速の愛称なら「くじゅうくしま」は最適化と思うが・・

九十九島は二百八島に変更にならないのか？

>>99
昭和３６年には確か久留米まで電化してたと思う。
ただ当時は山陽本線の広島〜下関付近が電化未完成だったような。

「みどり」の歴史（既出の箇所がありますが・・・）
名前の由来：「木々の緑」から

昭和３６年10月　大阪〜博多（実際の運転は１２／１５から）
昭和３９年10月　新大阪〜熊本・大分
昭和４０年10月　新大阪〜大分・佐世保（佐世保行きは筑豊経由）
昭和４２年10月　新大阪〜大分（使用車種が５８１系に）
昭和４３年10月　使用車種を４８５系に変更
昭和４８年10月　岡山〜大分（２往復）
昭和４９年10月　１往復が宮崎行きに
昭和５０年３月　「みどり」廃止
昭和５１年７月　小倉・博多〜佐世保間の特急として名称復活
昭和５５年10月　運転区間を博多〜佐世保間に変更

>>103
「つばめ」の歴史と比較すると・・・興味深い

＞103
「木々の緑」・・・ヤッパリ色の緑からなんですねェ
「ハウステンボス」も結構長い名前だと思うけれど「くじゅうくしま」・・・
「みどり」の方が良いや

どうせ色の名前だったら西の海に沈む夕日のイメージで「あかね」なんていかが？

早い話、湘南色に塗った車両を使ったら？＞みどり