221221 ２２１系について　221221

最近、微妙な２２１についてマタ−リと語ろう
新快速も最近２２１で走ってる。京都１６５２発、大阪行６両
外側線を１２０キロで突っ走れ!!

マジで！！
知らん買った！

>>1
そんな新快速のダイヤはないぞ。

でも連休中で突発ダイヤで走ったのかな。
過去には２０７の新快速もあったことだし。

>>1
その臨時増発、いつまで続くんかな？　来週末もあるのかな？
まさか、定期になっちゃったりして（ｗ

＞そんな新快速のダイヤはないぞ。

なんや、ウソか・・・
定期かと思った・・・

特発だろ。

特発だよ。
いつも走ってる回送の筋を使って、爆走中!!
今日も運転されると思われ。
今後の定番になるだろう

あの白く凛々しい姿を見ると
｢ｱﾝﾓﾆﾃｨﾗｲﾅｰ｣が脳裏に浮かぶ…

相方も221を見るとそう呼ぶようになってしまった　鬱

秋だからかなあ。
でも便利だな。

221嫌い。漏れの身体にシートが合わない（ﾜﾗ

で、大阪到着後は何に化ける？

>>11
柘植逝きじゃ内の

>>12
柘植行きは無理なんでねぇの？
もしかして吹田から宮原回送線経由で塚本側から大阪駅進入か（ﾜﾗ

ﾀｲﾄﾙｶﾞｲﾀｲ

>>13
柘植逝きならいったんつかしんから宮原に逃げて
折り返し逆ルートで上りホームに入ってくるんでないの？

何でもいいけど、スレのタイトルダサ過ぎ。

>>11-15
翌日が平日ダイヤなら1707M、休日ダイヤなら702K。
いずれにせよ、宮操入庫で翌朝まで休養。

今日はあったの??

大垣始発も221に置き換えてくれ！

２２１って、以外と手間かかる車なんだよな〜っと…。

>>20
何故？

ドアの開くスピードがゆっくりでお上品ざます。

関東人からの質問。
1M車とユニット車の特性ってどれくらい合ってるの？
関東人ならあさぎり乗れよｺﾞﾙｧって突っ込みは無しの方向で。

>>21
加速不良がよく起きる。同じ添加励磁でも、２０５とはえらい違いだ。
検査に手間かからんわりに故障に手間かかるのは、２２３と一緒やな。

それから、特発の２２１新快速は、いわゆる「タイムリートレイン」
運転されるかどうかは、日ごろの行いによります。
毎日よいこにしましょう。

阪和間のの２２１系昼間はせめて６両で走ってくれ。４両では少なすぎる。

４両で文句があるなら８両の関空・紀州路快速をご利用ください。

高槻−西明石間の２２１系は終日８両で走ってくれ。
６両では少なすぎる。

４７８あげです

車両足りないから仕方ないと思われ。
昼の大和路線に103快速復活させればなんとかなるけど。
221と103のトレードなんてぞっとしないがね。

２２３系もっと作れ

関西の方が羨ましい。

Ｊ束って、もうクロスなんて入れないだろうなあ。

>>26
網干の６両が嫌われてるので、４両２本と交換ってのは？（藁

>>28
その区間で特に三ノ宮以西な。

>>31
京都神戸線スレによると、近郊型電車の新造もしてるそうだぞ。

>>32
基本的に運賃だけでは転換クロス以上の座席には座らせません。
機会があればどんどんロング化します。

>>30
103快速は113N40快速に置き換えればいい。

>>33
トレード成立！（わ

ただし、三角トレードでお願いしたい。
ドキュソ阪和線に貸し出す分とトレードでいかがでしょうか？
勿論珍車の２２０形編成もお付けいたします。
そのかわり阪和線には１１３系カボチャをあげて下さい。
よろしくお願いいたします。

>>37
かぼちゃはイラン。２２１系同士出なければ破談

221は夏場くさひから逝てよろし

成田線に下され

あと座席付近に冷風吹き出し口がないトコがあるゆえあっついのでやはり逝てよろし

>>39
冬でもくさひぞ。
くさくない確率はかなり低い。

奈良電車区のMc220-T220-M220-Tc220編成を見ると
McとTcがくたびれて、MとTの状態が良いように見えるのは
漏れだけ？

神戸線の、朝の外側線快速の車内電光掲示は、間違ってる時がある。
どこまで行っても「次は姫路」
とかはよくあるが、このあいだは
「停車駅は・・・大阪、福島、大阪環状線(！)、篠山口、御着、天王寺・・・」
と、とてつもない表示をしてたぞ。

阪和には
カボチャ投入→放置プレイでいいから
丹波路・嵯峨野系統に
もっと入れてくれ！

>>44
俺は丹波路快速運用の時の行先表示器で「天理」を見たぞ。
（本当は大阪行だったが）

丹波路快速の２２１系は終日６両で走ってくれ。
４両では少なすぎる。もしく１１７系６両でも可。

>>47
激しく同意。
つーか221より
117系6両がベスト。
221は本線(三都ライン)の
遅延要因になっている113置き換えに
まわしてくれ！

丹波のくそ田舎こそかぼちゃが似合う。
２２１系なんて１００年早い。
丹波はあぼーんだ。

>>49
丹波にかぼちゃは贅沢。
旧客とキハ５８で十分。

221ﾏﾝｾｰ!
最高です!

>>50
鉄ヲタが喜ぶ

>50
その方がある意味贅沢だな。

丹波に２２１系が１００年早いなら、
阪和、奈良線に２２１系なんて１０００年早い（藁

じゃあ、広島・岡山には２２１系は、絶対に来ないってことだね。
１００００年後くらいか（ｗ

それじゃ山陰は・・・・・・
永久に来ないか（わ

学研都市線は…地球滅亡しても来ないか。

さようなら下関（ﾜﾗ

もめるのなら琵琶湖線・京都線・神戸線・大和路線限定運用に戻します。

俺の渤海国してビンビンになったベネシュを彼女がフェルガナする。
「イ、イ、イクタ−制！」俺のヌルハチっとした製紙法が彼女の顔に勢いよくかかった。
それでも俺のベニン王国はおさまらないので、彼女のマンコ・カパックへ挿入した。

>>59
ぜひそうしてくれ。
ＪＲ京都・神戸線の１１３系快速＆２２１系６両快速は
もうゴメンだ。

>>61
・丹波路・阪和快速新設と大和路線追加投入前まで３７２両（８×１９，６×２０，４×２５）
→３６両が奈良へ、４両編成は福知山線にかなり。
大阪駅で、福知山線快速が２２１系８両、本線快速が２２１系６両だったときは唖然。

・みやこ路新設前まで３３６両（８×１１，６×２３，４×２３）→３０両奈良へ。
２２３系が追加できず、かぼちゃの復活。

・そして今網干に３０６両（８×１１，６×２３，４×２０）
現在の陣容。

ともかく、２２３系が増備されないと、話が始まらないよ。

>>57
地下乗り入れが出来ない。

>>63
今年の増備の奴本線か大和路快速用あたりでひょ？
それ入れたら捻出されると思われ。

>>56
この前臨時できたね

桜島線にも

なんで、くさいんだろうかねぇ。

>>68
超ガイシュツ中のガイシュツ。
冷房の吹き出し口にカビが生えてるから。

ちなみにアンモニティなのは海カキの311もそう。
名古屋→京都ずっと臭うのは死ぬ。

>>65
川重か近車に223系の鋼体はもうでけてるのか？

みやこ路に２２３やるから、２２１網干に集めてくれ。

>>72
みやこ路に２２３なんて勿体ない。
つい最近まで使ってた１１７で十分。

メンテが大変。

今日は臨時新快速走った？
明日は京都御所へ行く人が多いからひょっとしたらあるかも･･･

京都御所（京都市上京区）では２日と３日に記帳所を設け、
お祝いの一般参賀（記帳）を受け付ける。
場所は御所西側の宜秋門前。
２日は午後１−４時、３日は午前９時―正午。

>>76
６両だったら絶対苦情が来るよ。

>>76
今日も6両だったよ

>>78
あと1時間半待てばよかった･･･
ちなみに定期新快速は京都15:17発が12連。15:32発が8連。

age

環状線の夕方ラッシュ時に鶴橋で奈良方面発大阪経由天王寺逝き狙ったりするんだけど、
103系が来てｶﾞｶｰﾘすることが多い。221系は全部JR難波に逝っちゃうの？

>>81
車両が足らへんからなんとちゃうんか？

>>81
区間快速のこと？
103より221のほうが多い気がするが・・・・
漏れは福島〜鶴橋利用だが221が来ると確かにうれしいな。
まあ、鶴橋〜天王寺くらいすぐなんだから103で十分

age

>>81
折れの連れは２２１嫌い多いよ。混雑するからね。
朝夕ラッシュ時は１０３が適任だと思う。
ちなみに折れは２２１派。

２２１系のあのにほひは車内消毒液のものと聞いたが、真相や如何に。

>>86
冷房のカビを取る消毒液が臭かったらしゃれになんねぇな。

age

学研都市線に投入せよ！さもなくばしＲ酉の怠慢だとキメ打ちする！

本線召還祈願あげ

>>89
久々登場かと思ったら偽者か。残念。

来春改正では、２２１は動きなさそうだな。いまのところ…。

とにかく、ＪＲ京都・神戸線の２２１系６両快速は
早急に何とかして欲しい。

>>89
入れる以前に地下に入れるのか？221が。

>>94
京橋止めﾜﾗｰｲ

>>86
確かに消毒液は物によってはかなり臭う。JRが使ってるのは特にくさい。
各社それぞれ薬液がちがうから、それぞれの会社特有のにおいがする。
じゃ、なぜに２２１系や２２３系（特に前者）ばかり臭うのか？
いくら臭いキツイ系の消毒液って言っても、あのくささは半端じゃない。
・・・これが俺にもよく分からない。ほんと、なんで？

>94
確かＡＡ基準はクリアしているはずだが。

age

>>97
221系は東西線の急勾配には対応出来ないらしい。
207系と223系は走れるらしいが･･･？

このスレはレスが２２１に達した地点で落ちます（ｗ

age
from352
やばいのでageとくよ

俺って鼻が鈍いのかｱﾝﾓﾆﾃｨﾗｲﾅｰのｱﾝﾓﾆﾃｨな悪臭がわかんないんだ
ある意味、幸せなのかな

揺れダンパ付き２２１（特に奈良区）に萌え〜

おそらくカビと一緒に細菌が大量に発生していて
嫌気的な代謝（＝発酵）しているからだと思われ。

放射線やオートクレープで車両ごと滅菌すればいいのに。
消毒薬でも耐性菌が出現したら全く効果でないよ。

http://village.infoweb.ne.jp/~westkobe/1UNTENHO_211201.html

ルミナリエ期間中の快速編成変更情報だが、これを見ると
６両を減らすことはやろうと思えば出来るじゃないか。
平日夕方以降下りの３本なんかは、通常６両で運転できるのがすごいなと思った。

環状線で座席が後ろ向きになっているのをみると烈しく萎え

>>105
靴を脱いで前向きに座れ。

初めて221を見たときは感動したが…。

今でも221系は（・∀・）ｶｺｲｲ!!
113系は（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!

京都に続き、神戸でも２２１系新快速の復活。
ルミナリエ期間中、土日の三ノ宮発大阪行きで、

9984M 21:27発 ８両
9988M 22:07発 ８両

だそうだ。

…ﾒﾓﾒﾓ
9984Mを射程に入れようっと

>>108
激しく同意。

ＪＲ京都・神戸線の１１３系快速を全て２２１系に置き換えた
わけでもないのに、いきなりＪＲ京都・神戸線の２２１系を
ＪＲ宝塚・阪和・奈良線に持っていくんだもんな。
最低だよ、酉は。

俺は223より221の方が好きだな。

１１３げっと。

モハ１１４ゲット

クモハ１１５マンセー

>>97
いつの時代の話しをしてるんだ？

>>111
ぶっちゃけた話、車両性能的に奈良線には性能過剰だと思うが・・
そういう路線にこそ１１３系N４０がふさわしい。
本線の１１３系なんて、リニューアルだろうとボロだろうと足回りは変わってないんだから
遅れを作るもとでしかない。

モハ１１７ゲット

クハ１１８

クモハ１１９

>>111
どうせＰＲ用だろ？
新車をある路線を徹底的にじゃなくてたくさんの路線に少しだけ入れて
目立たせるという政策じゃないの？

クモハ１２１ゲット

アンモニティライナー燃え

>>116
奈良線への２１１系投入は
奈良線のイメージアップが狙いなんでは？
確かに性能的には１１３系で十分。

１２０とかぶった。

だからベースの色どっかの死者みたく
白にすりゃええじゃん、２２１系「タ・イ・プ♥」

せやけど、２２３系が走っとる阪和線にわざわざ２２１系を走らせる
必要はあんのか？
和歌山県言うたらミカンが有名やで。同じ色のカボチャで十分や。
阪和線にカボチャ持っていって浮いた２２１系を東海道・山陽本線に
戻したら一挙に解決やで。

>>125
あるいは１１３系Ｎ４０車でもいい。
つーか、阪和線快速とＪＲ京都・神戸線快速の使用車両って
はっきりいって逆だよな。

ＪＲ京都・神戸線快速→２２１系＆２２３系１０００・２０００・３０００番台
阪和線快速（関空快速含む）→１１３系Ｎ４０車＆２２３系０・２５００番台
が適正だよな。

>>126
本線にしてもそうだが、JR西には各駅停車を高速化して底上げをしようという発想がない
（または金がないから新車を大量投入出来ないのか）ようにも思える。
だから、２２１を入れて「はい、サービスアップですよ。新車ですよ〜」って茶を濁す。
そもそも阪和103なんて、利用者から相当嫌われてるらしいじゃないか。
２０１も、停止から加速開始するときや減速時に連結器がガクッってきしむから
あんまり乗りたくはないけど。

>>127

だからとっとと２０７系を増美...

神戸線に113が走っていても、103が普通に走ってる他線から見たらごく普通なこと。

>>129
そういう問題じゃないだろ。

207増備で103追い出し､いずれは201も追い出し。205は残るみたいだけど＞緩行線
201は4連ワンマｿ化？で大和路線に持っていくとか…？

２０１はなら電車区に
２０５系は日根野に持っていく概算が高い

僕的には205系と201系はサハ1両を抜いたり入れたりして6両と8両を作り8両は環状線、6両は大和路線、阪和線に入れるってのはどう？
運転台改造とか電装なんか一切しなくていいよ。
問題は森ノ宮と日根野と奈良がそいつらの面倒を見切れるかどうかだけどね。

>>103
そんなオートクレープあったら良いよね。
ついでに、ムーンライトながらで使った後の373も強制的に
オートクレープ処理をしてもらえんだろうか（ｗ

>>134
喫煙車は煙が殺虫剤。
禁煙車はやぱ〜りオートクレープで…特にヲタが多い時

あげとこ

２２１は雨どいが高いから、雨の日はしずくが落ちて最悪．
ついでに２２３とＮ４０も。

>>135
喫煙車が煙なら

＞特にヲタが多い時
いっそのことバナナみたく青酸ガスで燻蒸…

光たん　ハアハア
詩織たん　ハアハア
はつかりたん　ハアハア
のぞみたん　ハアハア
夜勤で一緒の看護婦さん　ハアハア
東海道線たん　ハアハア
メル友のｋたん　ハアハア
４８５系たん　ハアハア

>>138
別にいいけど、それ死ぬ！（ｗ

age

来春改正…奈良線、２１時台と２２時台に区間快速増発。
２２１が充当されるんやろか？
また、本線から強奪か（ｗ
改正までに、２２３増備？　できそうもない気が…。

>>142
その時間帯の大和路線区間快速が心配。
　207系2000番台を宝塚線、学研都市線、ＪＲ京都線、ＪＲ神戸線に投入。
　　↓
　宮原103系が奈良電車区に転出
になりそうな気がするんで。

>>142
223、もし増備出来たらどうする(w

>>143
207はそんな本数入れません。宮原103はまだまだ健在(w

>>144
２２３増備できたら、奈良区が２２１を奪いに、網干区にやってきます（ｗ

今回のダイヤ改正で神戸線早朝の新快速増発とあるけど、２２３系はいっぱいいっぱいじゃなかったっけ
とすると２２３系の増備が本当にあるかも

>>142-144
20時台まで走ってる快速の221をそのまま折り返して使うだけやろ?

>>145
奈良なんて行きたくありません・・・
ずっと網干にいたい。

ｽﾚﾁｶﾞｲsage

今日から三ノ宮−大阪で全区間外側高速運転復活するぞage

新快速なんとしてでも乗るぞage

221の新快速は来なかったけど113ｰ800×8連の臨電が走ってたよ
厨房が大はしゃぎでフラッシュ炊いてた（w

>>149
どういうこと？？
>>151
みたかったー

２２１系にもミュージックホーン積んでくれ。（ボソッ

>>151
それは快速電車か？

奈良線に使ってる２２１を網干にａｇｅよう!!!
その代わり１１３を頂戴!

みやこ路だけは２２１（お昼に暇な網干区から拝借!）
朝夕の快速は１１３
区間快速は１０３でいいよ!!
ちなみにうちの地元は快速通過なので、２２１であろうと１０３であろうと関係なし!!

福知山色の臨時快速だったよ
珍しいから尼崎で新快から乗り換えた｡
ちょっとｲｲ体験♪

>>155
221でしか走れんスジ？だったら無理ね。

>>151
福知山の113は毎年走ってるだろ！

>>152
>>109に書いたように、臨時新快速運用に入るということです

＞158
俺､あんまり詳しくないんでｽ･･･
ｽﾝﾏｿ

三ノ宮始発なん？

http://www.westjr.co.jp/news/011207f.html
これによると三ノ宮始発みたい

福ﾌﾁ車の幕は［臨　時］後は［快　速］でした

あげ

今日の京都新聞に載ってたが、昨夜11時半頃、西大路駅で酔っ払いが845Ｍに接触。
顔面を打って倒れたらしい。

age

>>164
終電１本前でよかった

221age

しかしJRのルミナリエ臨時はすごいね・・・
山陽はいつもと変わらぬ毎日です。

空いてるから山陽に乗ろうね。山陽の車内からババ混みの221系快速を眺めるのも
乙なものですぞ（ﾜﾗ

>>169
でも、山陽は遅いのに運賃が激高。
財布にも優しくない（ﾜﾗ

やっぱり、使えない・・・・・

こいつも救済あげ

２２１系は座る場所によって快適度が違うように思うんだけど、
座席そのものの快適性はどの場所がいいの？（あくまでイスそのもので）
シートの傾きとか微妙に違ってないですか？

あと、２人席では場所によってシートピッチの違いとかある？
漏れはテーブルがある戸袋席によく乗るけど。

>>172
端っこは数�a広いはず・・・

>>173
サンクス。端っこって傾きが悪いように思うけど、シートピッチは良いのネ？

転クロの端のだいたいが広いよ。
なぜかわかるかな？

>>172
ボックスに関しては車端部のやつの方がドア間にできるやつの方より
５ミリだけ間隔が広いよ

　　∧ ∧　 　 　┌─────────
　　( ´ー｀)　　 ＜ >>175 シラネ。よく４人掛けになるから？
　 　＼　< 　　　 └───/|────
　　　　＼.＼＿＿＿＿__／/
　　　　　 ＼　　　　　　　／
　　　　　　　∪∪￣∪∪ 　

今日１０３が新快速で上郡まで走ったYO！

>>178
「今日１０３が新快速で上郡まで走ったYO！」って言いたかっただけだろ？

>>175
==================================
=================／∧　=========／∧
===============／　/ λ=======／　/ λ　　　　　　　　ー
=============／　　/　 λ====／　　/　 λ　　　　　　 　ー　／
===========／　　　/　 /λ =／　　　/　　/λ　　　　　　 　／
=========／　　　　/　/ //λ　　　　/　/ //λ　　　　 　 ＿＿
=======／　　　　　　　　　　　￣￣￣　　　　　　＼　　 　 ＿＿＿
=====./　　　　　　　　/￣ ）　　　　　　　　 （￣ヽ　λ　　 　 　　／
====/　　　　　　　　/●／　　　　　　　　　　＼●　/λ 　 　 ／
===/　　　　　　　　/／　　　　　　　　 　 　 　　 ＼　 /λ
===|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 / /|　　 ___|____
==｜　　　　　　　　　　　∧＿＿＿＿＿＿＿＿　　　/ //|　　 　／
==｜　　　　　　　　　　　ヽ───────〆　　　///// 　／|＼
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========＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 　ミ／　 　 　 　 　 ｜
==========＼　　　　　　　　　　　　　　　 　／　　　 　　　　　─┐
============＼　　　　　　　　　　　 　　 　＼　.　 　 　 　 　 ─┤
==============＼　　　　　　　　　 　　 　　　＼ 　 　 　. 　　─┘
================＼　　　　　　 　　 　　　　　　＼
==================＼　・　　 　 　 　 　 　　　　　＼

保守あげ

急行「ちどり」殿
一言だけ言わせてくれ



うぜーんだよ。
氏ね

age

柘植発福知山行の快速をもう一度！
大阪経由ね。

メンテ

>>143
そういえば大和路線で103の阪和色が混じった列車があったな。

221系惨ライナー、ﾏﾝｾｰ!

ルミナリエ臨時新快速age

>>187
「チボリ」の間違いだろゴルァ。

間合い運用があるやろが。

>>190
いっそのこと、岡山にくれてやればいいのに････
>>188
２０７系だYO。

>>191
ワンマン対応改造はメンドイんだろ(w

>>190
今は間合い運用は「チボリ」じゃないの？

もしかして定期に増結して福山に117を待機させるのか？

>>191
＞いっそのこと、岡山にくれてやればいいのに････

そんなことできるわけないだろ。

age

>>151
もしかしてコイツか？⇒http://www.hi-net.zaq.ne.jp/buaro005/

>>195
くれてやる前に廃車になるだろうな、痛んでるから。

（補足）
http://www.hi-net.zaq.ne.jp/buaro005/JR_rumi01.htm
ﾌﾗｰｼｭ炊きすぎね。リアル工房sage

200

>>198
酉のことだから廃車するより、１１３系みたいに
１０年後くらいにリニューアルして地方に飛ばすかもね。

>>199
昨日臨時新快の1本乗った運転士だが，
発車間際になってからフラッシュたく
ｦﾀもいた．漏れは元ｦﾀだから撮りたい
のは理解できるが．同僚は既知外だの
何だのって怒ってた。
上の奴らは現場のことなんて気にもし
ないだろうが，大阪のように駅長の裁
量で撮影禁止という措置に期待．
>>191
臨時新快は221が1，207も1，あとは223．

あげ

>>197-199
正解!!
参照http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1007373714/555-556

安いコンパクトカメラで…入線中のデカ目かぼちゃに
思いっきりフラッシュ攻撃してた。

>>204
一人寂しく気分だけでもルミナリエ､ということで臨時列車でも撮っているんだろ。
同じくして､9300系臨時急行（http://www.hi-net.zaq.ne.jp/buaro005/koramu/9300rin.jpg）なんてのもあるぞ。

>>205
友達と二人連れで楽しそうに撮ってたよ。
なんか｢趣味を楽しんでる｣って感じで好感持てた。

只、ﾌﾗｯｼｭはなぁ…注意しに行けなかった俺も俺…

#俺も221系臨時新快速の画像持ってるんだが、
#古ﾃﾞｼﾞｶﾒのﾌﾗｯｼｭOFFで撮ったもんで、たかぼんもビックリの酷さ♪

>>206
12月色一色の街の夜でよく撮れるなぁ...その勇気に感動した！今年もルミナリエ行ってきたけど､17日だったか？
9300系臨急に乗ったんだが､三宮3番線で5〜6回､こっちにむかってﾌﾗｰｼｭ攻撃してくるＤＱＮ発見...コイツらか...
阪神撮り鉄はどちらかといえば､少数で質が高いという感じか？たかがルミナリエ臨時で撮り鉄に行く気はなれんよ...

なんのなんの…一応、ﾙﾐﾅﾘｴのおまけの｢つもり」だったから…
#207系新快速に乗りたかったから2回もﾙﾐﾅﾘｴ連れてったことはﾅｲｼｮよ♥
だが、221系を撮った後で…
今度から駅撮りをすると天罰が…

あの、美しいボディの２２１を返せ！　酉！！

文句があったらニュータイプに「載せてやる」！（ｹﾞﾗ

おい！誰か>>197の掲示板にストボロ焚くなと突っ込んだらどうよ。

復活記念age

>>211系さん
ごめんね…。
私、もう汚れちゃったよ…。
あの頃には戻れないんだよ…。
ごめんなさい…。

臨時三原行きage

２２１系は最終的にきのくに線に回されそう

http://www.hi-net.zaq.ne.jp/buaro005/kawa05.htm
上から３番目の写真ですが、どうですかねえ

えぅぅ…あげるよぉ。

>>206
阪神梅田でよくフラッシュ炊いている奴見るけど>>197のページの阪神電鉄館とかいうところの写真を見る限り、多分コイツらだろう。俺が見たときも2人組だった。
おそらく奴の掲示板によく書き込む家あり子レミとかいう奴と思われ。発狂掲示板とかあるけど、投稿内容を見る限り、ちゃねらーだからこのスレ見ているだろうね。

そういえばなんで丹波路快速も都路快速も昼間だけなん？

>>221
ぎゃー！221get狙ってたのにぃ〜！

あ、本当だ！ついでに223『GET』

どう言ったって、
２２１系はＪＲ束の電車より優れてるよ。
オレはそう思ってる。

225系げっちゅぅ！

確か１９８９年だったかな。大和路線の快速が白地に赤い帯の１１３系から
２２１系に置き換わったときは、「西日本マンセー」を叫んだものだった。
でも、あれからちっとも変わっていない。

227系get
２３１になるヤツは誰だ〜？

>>220
個人叩きはやめようね

>>217
違う、違う。
嵯峨野線・湖西線・草津線・赤穂線だよ。

きのくに線は１１３系リニューアル車。

>>226
初めて大和路線で見たときにハンマーでどつかれたようなインパクトがあった。
追加料金が要るもんだと思い込んでたから、ﾜﾗﾜﾗと乗り込む人達を見て
｢金持ってんだな〜」と思ってた消防の頃。

230とっとく。
231は誰が取る?

あげまする

ヲイ！Ｅ２３１ゲットとか言えよ！

>>232
あほか
氏ね
束は嫌いじゃ
そんなこと言うかボケ化す

おい！　221が昨日三原までマジで足を伸ばしたらしいぞ！

姫路〜岡山スレ見れ！
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1009196441/

>>233
氏ね

>>233
ネタもろくにわからんヤツは氏ね

>>233
言えんのならあげるな、氏ね

>>233
せっかく227でネタ振ったのに、ダボか、氏ね。

はいはい、そのぐらいにしておこうね

>>230
車端部を除いて全席転換クロスというのが感動だった。
また、窓がすごく大きく開放的。３扉近郊形の決定版と
思ったものです。

>>240
アーバンネットワーク擁する酉が私鉄を駆逐したのは、221による貢献が大きいよ。

>>241
それと、消費税設定＆引き上げ時を除く運賃据え置きモナー。

「221嫌い」って言う奴が多いが...そいつらは登場当時､ドウ見ていたのだろうか？

僕は221君のこと、俺を捨てて逃げ出した奴としか見てないから。

age

でも２２１って一時、急行に使われてたよな。
いつ頃だっけ？
大阪発で城崎行きとか、白浜行きとか・・。
ちゃーんと愛称名に「○○２２１号」などと。
そのうえ指定席車両には窓ガラスにステッカーを貼っていた。

そりゃそうと夏の冷房はなんであんなに効きが悪いのかな？
(逆に２２３は効きすぎる）
弱冷車なんて乗ると寒暖計が30℃だった時もあり！
何で弱冷車が６両のうち２両(３分の１)も必要なんじゃ？
冬は冬で暖房が全然効かへんし･･。
通過列車待避で車内は冷蔵庫状態。
せっかくの半ドアを有効に活用してくれや。

そうそうクッションにも当たり外れあるよな。
クッションがしっかりしてるやつとそうでないやつと･･。

すまん、もう一丁！
行き先表示のLED、昼間に見ても何行きかさっぱりわからん。

>>246
岡山のかぼちゃの映ルンですLEDよりだいぶまし。

>>246
最初は『マリン白浜221』て快速だったのに何故か急行になった。91年頃かな？

247>>
たしかに岡山のはヒドイ！
真正面に回らんと解らん。
１両おきにしかないし、あれは単にサボ廃止で行き先･種別不明のミステリー列車
状態となり、窮余の策として何とか取り付けたもんですからね。
それにしてももっとマシなの付けりゃ良かったのにな。
ただ前面のは結構明るいぞ〜。

けど２２１もＪＲ干菓子のに比べるともう話しにならん。
登場後１３年目、２２３系に引き継がれても何ら改善無し。

221系はシートがいいし、
車内時計の見やすさもいい
（３１１系は表示は大きいが周りが明るいと見えない）
（新型車両には時計すらないけど・・・・・遅れがばれるのイヤなのかな？）
いちばんいいのは、窓の高さ。框にひじをかけても１番楽です。
３扉転換クロス車では、１番の出来だと思います。
ただし、走りじゃなくって、車内の話ね！

スーパービューメンテ

221系は冷房がかび臭いので嫌。
それさえなけりゃ３ドア転換クロスシート車では最強なのだが。

>>252
ただ、ドア付近が２２３系より狭いのは欠点だけど。

乗務員室が静かで好きです。窓も大きいし、ドアの立て付けとかも113とは雲泥の
差だし。

所用で東京に行って、
１日２２１系見ていなかったが
こっちに帰ってきて２２１系を見たときは
やっぱり２２１系は日本の最高傑作と思った。

・くさい
・暑い

これさえ克服してくれたらなー。

>>255
東京の帰りに新幹線に乗ってて京都に着く頃、京都駅構内で発着する221系を見て
今迄どれだけほっとしたものか。

>>249　サボつきの頃から「ミステリー｣っすよ！！

age

221系は車内とエクステリアは一級品だが、連結部とトイレが国鉄を感じさせるね。
223とか、束E217、倒313とかと比べるとかなり落ちる。

危険水位401を観測したのでage

漏れは昨日223に乗ったけど、トイレは221と大差なかったぞ。
ボタン式自動ドアの223も見たことあるんだけどな。。。。

>>261
よ〜く双方のトイレ内装の色使いを比べてみれ。
自動ドアで洋式は2000番台と2500番台な。
ところで洋式トイレで座ってクソするのためらうのって漏れだけか？
座面に小便かかってそうで嫌だぞ（女性なら尚更だろ）

比べる方が酷だ。
同時期の壊311とか窮811、比721だって軒並みその辺と比べると見劣りするよ。

私は和式で運子で着ません。

>>264
同意。しかも揺れるんだろ、絶対ムリ。

緊急事態にそんなこと言えるかyo。

あげ

更にage

>>262
小便もそうだが（共用の場合）、共用でなくても誰が座ったかわからない
ところに生尻を置くのがイヤで和式でしかしない、というやつもいる。
（例えペーパーなどがあったとしても）

きょう、姫路止めの２２１の行き先表示が『大垣』になってたぞ。（もっともすぐに消えたが）
そんな表示もあるんやねえ。本当に行ったらいいのに。

>>270
臨時で岐阜行きがあったこともある。

>>270
かつては、ホリデー号として大垣や岐阜まで
乗り入れたこともある。

東京の湘南新宿ラインで横須賀行各駅停車に乗って横須賀まで行った、
車両は２１５系２階建て編成で東京の普通列車の中では快適だった。
２階からの眺めはよかった。（階下席のほうが快適だが・・・）
でも、やっぱり狭い。肩が痛くなってきた。隣の人や前の人に遠慮するからである
これが、湘南ライナーで当たり前のように５００円徴収してるのが信じられない。
比べてしまうと・・・・・
２２１系や３１１系がすばらしいと思えてきた。
１１７系でもすばらいしと思えてきた。
シートが狭い３１３系でもすばらしいと思えてきた。
ケチった２２３系２０００番代でもすばらしいと思えてきた。
２２１系がどうのこうのと贅沢を言ってはいけません。
東京だったら５００円取られるぐらいの車両なのですから。

２２１もそうし、２０７も２２３も、かび臭いんだよ。
しかも、立っているのがしんどい。カーブでポンポン揺れよって。
１０３、１１３がやっぱりいいよ。

２２１、２２３、２０７をとっととアボーンしてしまえ。
さよなら運転があっても見に行かんぞ。
記念切符発売しても買わんぞ。

渾身の新快速120km/h運転が懐かしいage

>>274
そんなに新車がいやならJRにのんな、ボケ

>>275
ﾙﾐﾅﾘｴ臨時の新快速めっちゃ良かったよ

また何かのｲﾍﾞﾝﾄ時に期待しよう。

確かに
２２１、２２３、２０７には、鼻につくツーンとした臭い匂いが有ることが有る。
臭いんだ。空調設備のカビが原因だそうだが、健康を害しそう。

出庫メンテ

乗客の健康を害する車両
２２１
２２３
２０７

>>280
酷鉄時代の方が精神的に害しとるんじゃﾎﾞｹ

氏ね。
逝ってヨシ！
なんで２２１のことなんて話てんの？
普通に考えればわかるだろ？
クソスレ立ててんじゃねーよ。
こ コ の 住 民 は か な り
重 症 だ な。

氏ね。氏ね。氏ね。氏ね。氏ね。師ね。師ね。師ね。

こ こ は ド キ ュ ン の
す く つ だ な


俺のＨＰでも誉めやがれ！

http://isweb32.infoseek.co.jp/photo/hise/

メールくれ！彼女募集！

[email protected]

乗客の気分と健康を害する車両
１０３
１１３
１６５
４８５
・・・とその一味のうざいクソ酷鉄型車両
みんなデザインセンス？何それ(wの顔だな

>>282
すくつ？

age

>>282
漢字の読みを知らないヲタだと思われ(藁
はづかしい。

２２１たんに乗りたい…
最近２２３を引いてしまって悲しい。
２２１たんﾊｧﾊｧ

月曜〜金曜の２１：３５〜２１：３６の和歌山駅。
１番線・・・回送　３８１系６両（国鉄色）
２番線・・・紀州路快速　大阪・京橋逝き　２２３系５両
３番線・・・阪和線　普通　天王寺行き　１０３系４両
４番線・・・和歌山線　普通　五條逝き　２２１系４両（＋紀三井寺方に回送２２１系４両）
５番線・・・紀勢本線　普通　御坊逝き　１１３系４両
７番線・・・回送　１１７系４両（福知山色、たまに原色）
８番線・・・紀勢本線　和歌山市行き　１０５系２両
９番線・・・南海貴志川線　貴志逝き　２２７０系２両

これで１５３系とは言わぬから１６５系がいれば完璧（何が？）

今日も片道しか乗れなかったａｇｅ
垂水運転所に行くべきか。

空調がカビ臭いので、あげ。

１３日は若草山ａｇｅ

〠〶♠♣♥♦
廃車は何年後かな〜〜〜。♫

老朽化したらニュータイプ化して岡山広島地区へ投入

救済age

巣窟→○すくつ
　　　×そうくつ
　　
　　　　　　　　　　２ちゃんねる・・

まだあったのか？

なんとなく201系で帰宅してしまった。
ちょっと待てば221来たんだけど、最近201も愛しい。

あげ

あげ

300GET！
更新工事激きぼんぬ。

２０１もいいが、205の方が…

Ｅ231が

皮薄いから更新できないと思われ

和歌山線221系落書きＤＱＮ逮捕！
http://www.yomiuri.co.jp/00/20020115i313.htm

喜びの声はこちらまで↓
テレビ番組で「自白」、電車落書き美術学校生を逮捕
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1011095766/l50

２２１系
２２３系
２０７系
今日は雨なんで、これらの車両はごっつうカビ臭かった。

　新快速　　　　　名古屋　浜松
　　　　　　　　　方　面
　

>>305
しかし、JR酉の車両ってなんでカビ臭くなるんだ？
221系はそろそろ更新時期だと思われ。

２０７、２２１、２２３系
どれも、新製後、数ヶ月でカビ臭くなっているぞ。
空調設備の構造上の欠陥を放置しているんだろう。

健康(特に内臓系)を害する車両ですな。ガスマスクをして、乗車しましょう。

>>308
やっぱり空調設備に問題があるんだ。
それだったら、
JR酉の新車と同じ空調を持っている阪神5500・9000・9300系はどうなの？

今村建亮デザインに塗装変更きぼんぬ(藁

阪和快速色青22号特塗りきぼんぬ（ﾜﾗ

>>309
臭くないよ。
山陽車は小便臭いけどね。こっちもカビが原因らしい。

>>312
サンクス。
やはり、整備の問題もあるのかな。

>>307
奈良車も臭いのか？

JR化後に出来た車両は、（多分）つぶしが利くように標準色が採用されてるな。
少なくともアーバンネットワークではこの方針は間違ってはいないと思われ。

>>307
数年前の夏に乗ったきりだが、網干のと比べて明らかに激しく匂ってた。
車両の手入れも奈良のほうが荒いと聞いておる。

奈良のやつは確かに整備状態悪いよね。
ドア部分の化粧板が割れていたり、連結部分が錆びていたりしているし。

湿度の高い日、環状線で２２１系が来たら、カビ臭い事が多い。
とばして１０３に乗れば、快適な空気であります。

メンテナンスをしっかりよ。カビ対策を。

>>317
網干から転属して長いのに「神ホシ」だし（ｗ

“網干区”の車両は、余剰気味なので、“奈良区”に幾らかやったら良いのでは？

>>320
んな〜こたぁ〜ない。（ｗ

本線系(京都・神戸線)に２２３系を増備しろゴルァ！
快速の８両化・１１３系をどうにかしろゴルァ！

１１３系岡山支社にやってくれ
おれが萌えながら乗るから

そういえば、昨日大和路線で事故ったのは２２１だったよな？
顔面、どんなになったんだろ？凹んだのかな？やっぱし。

>>320
なぁ、余ってたら今頃１１３が堂々と長編成で本線走ってると思うか？

いくらなんでも６連快速はなあ。
しかし時々座れたりするので適正なのかも。

>>172
夏場はドア横の座席が快適。冷風がよくあたる。

>>246
シートのウレタンは時々交換してるけど、221の場合はすぐヘタリが来るように感じられる。


しかし、本線系の223や221の窓が汚いのはどうにかならんものか。

>>327
酉はろくに車輌の洗車してないからね。

>>328
束のﾖ217はもっと汚いぞ。

>>327
微妙に枕カバーもおしゃれに変わってたりしている。

>>330
俺も今日ハケ−ンしたよ

ドア窓を複層ガラスに交換しているやつもあるが、
全車には及ばないのだろうか？

カビ対策だ。第１に。
匂いの強烈なやつに出会ってもうて、もう大変やった。

>>332
開く窓以外は前から複層じゃなかったか？

>>332
ドアの窓を複層に交換してなかった？

今日、レジャーが走ってた
２２１×４に萌え〜

>>92
１６５あぼんで、きのくに線にでもかなり走るみたい。
ついに和歌山にも本格的な進出か。でも和歌山〜紀伊田辺までだろうな。
新宮まで進出するのはいつの日やら・・・・・

>>336
新快速スレにも書いたが、大阪→姫路60分きっかり運転（・∀・）ｲｲ！
ほとんどずっとモーター唸りっぱなしで萌え〜

>>317
この前大和路快速に乗ったら、外板の塗装が束の103系更新車みたく
ひび割れている編成に当たってしまった。

>>337
105系がなくなるまでっていうかワンマン設備を付けないとね☆

>>340
その前に、車体更新が先決だと思われ。

落書き電車、ニュースではじめてみたが、ひどいね。
中途半端でへたくそなペイントに目も当てられなかった。
窓ガラスはマスキングするとか、それなりの美学ぐらい持てや。

３月改正で和歌山線の２２１系運用がなくなるらしいという噂があるが、
阪和線への２２１系送り込み運用はどうなるのかな？
阪和貨物線経由？天王寺経由？

あと、新大阪発紀伊田辺行きも２２１になるらしいから、
奈良線→京都→新大阪→紀伊田辺で送り込む？
でも、これは６連での運転らしいから、どうなのか。
これだけ網干持ちとか（ｗ

きのくに線運用も増えるみたいだし、
２２１もかなり広範囲に使用されるようになるね。

>>305
ファジー制御のインバーターエアコンはカビくさくなる
オンオフだけのほかの車両ではそうはならない

これについては西も認識している模様。

>>337
それじゃ、１１７が日根野に転出したのは何だ？

けど221系は結構使い勝手いいよね。
大体の編成は作れるしね。

>>345
和歌山線用だと思われ。一部はきのくに線入るとのこと。

ヨ２３１の最新車は
買ったばかりの電化製品のような
ニオイがする。

>>348
電気製品売り場の匂いといってもいいな。

>>343
阪和線分は日根野区に転属したりして…（ｗ

ともあれ、改正で２２１の運用も大きく変わるのは確かだね。

>>348
何でこのスレで走ルンですの話題が出るのだ。

アメニティライナーage

アンモニティライナー安芸

>>346
オールマイティに使える事を前提として設計されたらしいからな。
その分、保守性が難点だと思われ。
ガキの頃、一番萌えた車両が、あそこまで荒使いされているのを見ると
萎える（特に2両ユニットには萌えた）。

age

柘植まで１往復２２１の運用があるが、三重県に２２１が入ってきているのは
ちょい信じ難い事実な気もする

>348
それに引換え、
２２１系はカビ臭い。強烈なりに出会ったら、悲劇的である。

おまえら！
寒い思いして本線快速待って乗ったら未更新１１３系だった……
それで福知山線に２２１持って行ってんじゃねー！

age

Thailandに無償譲渡して酉板ヨ231(130ｋ運転対応)でも走らせとけ。

>>356
関西本線がもし電化していたら、日常化していたと思われ。

網干電車区を岡山支社に譲ってくれ
そしたらば、姫路−岡山−福山に２２１系快速「桃太郎号」を運行してやる

221系廣島転属最低15年後age

なぜかageられない
上がったか

221系廣島転属は永遠に無いage

廣島には１１３系を差し上げましょう。

広島には国鉄型がよく似合うよ。
新車欲しかったら、ちょっとは金稼げ。

26日の雨に時に久しぶりに丹波路快速で221乗ったが、221ってよく空転するんだな。
(もちろんM車でモーター音聞いていて)
20〜40km/h(推定)でよく空転起こして、ノッチ戻したり、通常フルノッチを3〜4ノッチ
で調整しながら加速したりと、運チャン大変そうだった。
減速時も実際の速度よりもモーター回転数(音)が下がって、小刻みなブレーキ操作してて
同じく運チャン大変そうだった。

>>365
瀬野八超えで使いにくそうだから本当に無いかもね。

将来２連はワンマン化age

ネタ切れage

ネタ切れage再び

そのむかし、湊町で103と接触して妻面がヘコンだ221はその後どうなったんでしょうか。

>>370
加古川線に投入きぼんぬ！

221の19番編成、車体が汚いのなんのって。もう30年くらい使い古した車両みたい。
一体どうやったらあんなに汚くなるのか問いたい。問い詰めたい。小一時間問い詰めたい。

>>374
加古川線には１１３系３８００番台。

これ最強（ｗ

>>375
禿同！

大阪２０時代に６連はやめれ。
東京並みのぎっしりだぞもう…
早く帰れたらこれだもんな。

>>375
電車界のKinki Kidsみたいなもんだろ。
働きすぎで20くらいで中年オヤジのような事言ってる。

しかし、なぜ2両編成を造る必要があったのだろうか？

第何編成かは失念したのでｽﾏｿですが
奈良・関西線系統で走っている221系のローレル賞のプレート、
剥がされてるのがある...　円形の跡がくっきり残っておるし
ＪＲ西日本が嫌がったのか...

>>333　アンザイが乗ったから臭いのか？漏れは同業者(デルモ)として許せん。

>>381
どうせヲタが盗んだんでしょ。

緊急age

>>382 ちなみに｢アンザイ･ハジメ｣(ソラミミスト)ではない。

>>385
いぼ〜痔、あぁ〜あ　の番組の人ですね。

>>385
母さんが言う　「こういうパーマは変だ」と　死のう！　の番組の人ですね

快速で明石に行ってみた。
…往復とも223系山側座席かよ。
癪なので三宮で降りて次の221に乗ったけど６連。
マジで221少ないー。

あの落書き事件以降、奈良区２２１系２連の粉河２番線の夜間留置無くなった。
多分和歌山車両センターへ回送されたと思われ。

和歌山線から撤退させてしまえ。

ＪＲ京都・神戸線に戻すべき。

221系は大動脈の東海道・山陽本線にもって来るべきだ!
他は113･117とかで十分だ。（103はひどすぎるが）

223 新快速で独占（あまれば快速）
221 快速で独占（あまれば支線へ）
113 支線へ（普通・快速）
117 支線へ（快速）
103 支線へ（普通）

age

>>389-390
３月改正から２２１の和歌山線運用がなくなるって話がでてるけど、
やっぱ、例の落書き事件も絡んでいるんだろうなあ〜。

527につき緊急浮上age

今度は530。
さすがにネタギレか。

あげ

２２１スレって、
・２２１は臭い
・２２１を本線へ返せ
・２２１を廣島、岡山にくれ
の３点くらいに話が絞られるな〜（ｗ

>>394
正確には「和歌山線五條〜和歌山の運用が無くなる」かと。

>>369
昔、瀬野八越えて下関往復した事あったと想ったが？
ま、何にせよ２２１が広島へ逝くことは無いと想われ。


時々「２２１を東海道・山陽に返せ」という輩がいるが、最初に２２１入ったのは奈良−大阪快速の１１３系置換用だったはずだが。
元々関西筋の２２１を返せと言われても困る。逆に「東海道山陽の２２１を返せ！」って言いたくなる。
２２１の代わりに１１３食パンと２２３手抜き版で我慢しろ！とか（笑）

>>398の論点に追加。
221丹波痔4連を増結きぼん。

>>400
本線も６連なのに４＋４連使ってんじゃねえぞ福知山行。

>>399
和歌山線も阪和線も奈良線も大和路快速なのか？

>>401 >>402
奈良から網干に移動した221系は無いよな〜。
それで「返せ」なんて、こいつの論理はロシア並みに無茶苦茶だぞ。

>>401
あれはほんま大阪駅５番線の客をバカにしてるよな。
それでも乗ってくれるからなんだろうけど。
夕方以後はボロも来るし、それなら俺は三ノ宮着がほとんど変わらん新快速しか乗らん。

404 not found

>>402
一応「快速」だが。

>>402
和歌山線・阪和線の221運用:無名快速
阪和線は紀州路快速（223系0番台3連)というのが別にある。
奈良線:みやこ路快速
関西本線（加茂〜天王寺）:大和路快速

>>406
平日の紀州路快速は5連も約半数占めてます。

>>399は２連を心から愛していたと思われ。
だがな、それを返すのは網干じゃない…

>>398
221は臭くないぞ。
しかし、新製登場時の匂いには俺も閉口したぞな。
ところで、夜８時ごろ天王寺発の五条行き・奈良行き併結快速は
王寺から先、奈良行きが２連。結構、萌える。

>>409
ハンドルネーム、「２２１大好き」が正解。マチガエタ。

>>410
まあ、好きで入り浸ってたら鼻は段々慣れてくる
と言いますから

>>411
マジレスだが、２２１って今でも臭いか？
俺は全然感じんのだが・・・。

>>412
夏は特に。
確かに冬はだいぶマシになったかも知れないが。
今は、223の方が匂ったりするかもね。

>>413
夏ならわかるが、冬に223が匂うってどんな(なんの)匂ひ？

age

>>414
スルメとドブが混じったような香ばしい香り。

>>416
それって、要するに酔っ払い？(ﾋﾈﾘｶﾞ想いｳｶﾊﾞﾅｶｯﾀ

２２１はなんか床がションベン臭いというかなんというか。
消毒した後の臭いなのかな。

221系の悪臭の正体は２種類あると思われる。
一つはアンモニア系のもの。これはシートに体臭や汗が染みついたものであろう。
もう一つはカビ系のもの。これは空調機から発生しているようである。
誰か化学的に分析された情報キボーン。
＃数年前、柑橘系の芳香剤が一部の車両に設置されていたが、その後どうなった？

>>419
かなり正しい。
匂いフェチってのはこうあるものか。恐れ入った。

>>418
１１３がションベン快速と呼ばれていたな。
網干に配置すると匂うのかもしれん。

ションベン臭いガキの２２１たんﾊｧﾊｧ(;´Д`)

というよりすべての普通車両が網干のあたりを
通過したときいつも臭い匂いがするような気がする。

>>401
福知山逝き８連（篠山口で４連切り離し）は大阪に遊びに来た中高生どもが
タダ乗りで帰るのに都合がいいらしんだよ。
漏れが乗ったときも４、５人くらいは見かけたけど、その時は運悪く検札が
来てあぼーん。

>>423
「田舎の糞ガキ死ね」

>>419
確かに、新製時にアンモニア臭がきつかったのは
はっきり覚えてる。しかし、今はその匂いはない。
ということは、汗や体臭ではなく
車内建具の問題ではないか。

空調の構造なども絡む複合要素じゃないかな？

姫路駅で乗ると薬剤か洗剤かしらんが臭い。
あと床がその液でべたべた。

ageておこう。

自分は毎日乗っているが、ぜんぜん感じないぞ
そんなに臭いか？２２１？

あげ

間合いｻｿﾗｲﾅｰage

今日用事で西日本エリアに行って新快速になりました。東海の新快速より
先頭車両の眺めが良くていいね。にしても米原〜大阪間ってストレートな
コースが長くて飛ばし甲斐があるわ。でもあの１３０�`は一瞬身の危険を
感じて怖かった。

半自動ドアでピンポンダッシュきぼんぬ。

丹波路快速の221もドア半自動だったけ？

>>432
スレ違いだが、複線区間での130km/h同士のすれ違いは相当なスピード感があると思う。
その風圧で窓がバン！って音を立てるから、２２１系新快速で草津から東に行くときは
進行方向右側の席は避けてたよ。今も223-1000だと同じになるけど。

>>434
篠山口ではそうだった。
2回ほど遊んでしまった。(厨

221にもドアチャイムをage

>>433-434
>>436
湖西線・草津線でも、半自動扱いなのでは。

２２１系の件ですが、新快速として復活させてほしい。臨時で構わないんで。
最近になって２２３系より２２１系の方が良いと思えてきた。
皆さんどう思われます？
　せめて、東海道本線・山陽本線（米原〜姫路）の快速を２２１系に統一
して欲しい。そして、明石〜京都（停車駅は、舞子、垂水、須磨、兵庫、神戸、
元町、三ノ宮、六甲道、住吉、芦屋、尼崎、大阪、新大阪、茨木、高槻、長岡京、
京都）を快速として全区間で１２０ｋｍ/hにすれば、大阪〜京都を３３分位で
大阪〜明石を５２分位で結べ、明石〜姫路も３０分位で結べると思う。
　できることなら、三ノ宮〜京都まで快速が先着という形にしたい。
　上り方面：快速は、神戸で外線へ。（新快速のあとを追う）ー�@
　　　　　　京都から先が内線へ行き、京都で新快速と接続。−�A
　下り方面：�@の動作を京都で、�Aの動作を神戸でする。

>>439
まさか高槻・京都間を増便するの?今でも普通はがらがらなのに、これ以上
増やす意味なんて有るように思えないけど…。
それに京都・神戸間の外線を毎時8本も快速系が占有するのは、さすがに
まずいと思いますが…。

昼間に関しては「各駅停車よりちょっと速くて新快速より座れやすい」以外に
あんまり快速の存在意味がないとは思うがな。
終日外側走行なら、貨物が逃げ切れず運転不能になるんで
神戸線なら今の外線走行区間を大阪−東灘に延ばして２分詰めるくらいはできる。
ホームの混雑振り分けのためにも、三ノ宮や神戸では内側のほうがいい。

夕方、ババ混みの新快速８両と余裕がある快速の１２両が並んだら
誰でも「快速の４両こっちに回せよ」って思うんじゃないか。
最高速度にこだわりすぎて適切な車両運用ができてない感もあるわな。

芸術点が加算されていない221系同情age

>>442
12両の快速なんか最近見ませんが、何か？
快速は15分間隔、新快速は7.5分間隔ですが、何か？

>>444
12両の快速は数は少なくてもまだ走っていますが、何か？

>>439
神戸線の事情はわからないが、少なくとも京都で新快速と普通が接続すると、
琵琶湖線は実質15分おきになり、結局新快速に乗客が集中する。
いまのダイヤはあえて京阪間の快速を犠牲にして、琵琶湖線内の分散化を
図っていると思われる。

Age

>>446
少なくとも下りに関しては、京都接続でも集中しないと思うけど。

どのみち長距離客は新快速に集中しているし、あんまり変わらないと
思うけどなあ。そもそも新快速通過駅の客が多いため、両数が短めな
普通の方が混んでいることも多いし。

221よ広島えこい

221系はブレーキがヘタレなので広島には行けない。

広島は利用者がヘタレなので221系は行けない。

コイルバネ台車じゃないと保守しない

そもそも広島なんぞにやる余裕はない。
アーバンネットワーク内でも嵯峨野線とかまだまだ逝き場があるでよ。

國鐡型以外は保守しない

>>449
あと15年ほどすれば広島に行くと思うので我慢して下さい。

福山まではチヴォリ号が来ています。

脱兎墜ち阻止age

あげ

１５年後には皮が破れているものと思われ。

age

あげ

スキーの板は三菱零式にすべし。
カラーはカーキで、表裏には日の丸をつけろ。
「非理法権天」と書いた「神風」を頭に巻いて、
別れの杯を飲んでから飛べ！
テレマークなど要らない。なまじ生きて帰ろうと思うな。雪面に突っ込め！????

理不尽な欧米ルールを死を持って訴えるべし！

Ｋ点を超えられなければ、その瞬間、即座に懐に隠し持った短刀で腹を切れ！

age

age

大和路快速age

丹波路快速age

みやこ路快速age

下り２連粉河行きと上り２連区間快速ＪＲ難波行き粉河〜和歌山回送は事実だったage

>>468
落書き事件の後粉河留置をやめたんだよな。

阪和線無名快速age

嵯峨野路快速期待age

備前路快速期待age

>>472
それはないよ。

琵琶湖路快速期待

>>474
＝新快速

最近、一時的に停電するのメッキリ減ったと思わない？
毎日乗ってんだけど・・。

お前ら！
今日は２２１の日を１日中呪ってください。

>>476
濡れ知らないんだけど、それってどうして起こるの？

>>478
離線ですね。架線とパンタグラフが離れてしまっておこります。
昔の電車は
架線→モーター→発電機→AC100V
って感じで車内設備用の電気を作ってたので一瞬の離線だとモーターの
慣性があるので停電することはなかったんだけど、今は
架線→インバータ→AC100V
の方法で変圧するので離線がおこるとすぐに停電してしまいます。

明後日は223系の日age

快速サンライナーage

広島に２２１＆２２３をください！！

>>482
広島は117で我慢しろ｡

>>483
それでは広電に負けます。
広電宮島線は新型車両でいっぱい。ＪＲ西の広島支社は中古車でいっぱい。

>>484
広電は遅すぎるから相手にならんだろう｡どっちにしても広島に新車を入れる金はないと思うぞ｡
広島よりも環状線が先だ｡

>>485
広電のほうが遅いのはたしかです。

しかし電停が多く、目的地の近くまでいけるのは広電です。
それに広電は市内直通。乗り換える必要ないから便利だと俺の友達は言う。

>>486
それだったら新車入れても大して客が増えなさそう｡現状でも悪くはないだろう?115系も割と新しいのが多いし｡

>>487
１０３は状態が非常に悪いので１０３の置き換え。
もともと可部線運用以外の通勤形がいなかった広島には近郊型のほうがいいので２２１＆２２３。
ほぼ新車で広電に対抗！！

>>488
広島支社の収入じゃきついだろう｡せいぜい117を改造して走らせるくらいか｡
駄目だよ､儲かってないのに贅沢逝っちゃ｡

>>479
サンクスです。
でも停電って１両単位で起こるけど、インバータってそういう起こり方をする？
スレ違いだけど、681はデッドセクションで停電しないけど、あれはどういう仕組み？
聞いてばかりで申しわけないです。

３月改正後の阪和線２２１送り込み列車気になるな〜。
やっぱ２２１に置き換わる１３９５Ｍがかかわるのかな？

>>489
117は断りましたが、何か？
ドタキャンですが、何か？
コイルバネ台車以外は意地でも排除しようとしますが、何か？
意地でも安芸路ライナーは103系ですが、何か？
後続の普通は115系でもうねアホかと馬鹿かと思いますが、何か？
意地でも呉のヨゴレはエアサス台車の車両に載せたくないようですが、何か？
国鉄至上主義死者聖地廣島激万世！

あげ

223系の日age

>>490
1両単位で起こってたりします？そこまで気をつけて見た事無かった (^o^;)
681系はデッドセクションがあるのがわかってるのでバッテリをつんでたと思います。
223系や221系でも離線が多発するので検討されたらしいです。

アージュ

>>495
なるほど。どうもっス。

大和路快速、みやこ路快速乗ってきた。
やっぱあっちにはもったいねえよなあ。

厨房意見だが、大和路快速を奈良で打ち切りにして学研都市線の
木津止まりを加茂まで延ばしてみるのはどうか。

向き変わるんじゃないか？

>>499
木津駅の配線変更が必要。

>>499
渡り線が無いから無理なんじゃないの？

>>499
一応可能だと思うが、向きが変わるし7両が逝くことになるし激しく無駄。
しかも加茂から奈良へは乗り換えが必要になるし。

>>499
１００年前にもう一度出直してきてください。

よく考えたら木津付近では4両だったな。逝ってくる。

>>499
やっぱりそうか。
大和路はともかく、阪和と奈良線の運用分を米原−網干に返せ＞西

>>498の間違いだった。逝ってくる

来月改正から、阪和線・きのくに線での２２１運用が増えるらしいけど、
（尤も、単に現行運用数で２２１使用列車が増えるだけで、運用増はないかもしれんけど）
これによって、大和路線や奈良線の２２１運用が減るのだろうか？
昼間時では、現状の２２１使用を１０３使用に変更することも考えにくいし…。
ということは、また網干から強奪するのか？（近年、３月改正で恒例となってる…（ｗ
まあ、２２１が不足している本線を軽視するわけにもいかんし…ね。

奈良線への酉の意図が空回りしてるわな
停車駅も客も少なすぎる「みやこ路快速」に221系使うってのはなぁ・・・
117系が3ドアだったらねぇ。

みやこ路快速もｻｿﾗｲﾅｰみたいに117系ワンマンにすればどうか。

http://ime.nu/village.infoweb.ne.jp/~westkobe/2UNYO_index.html

>>510
２２１系の各停には客乗ってる。
みやこ路快速に４８５系を！

>>491
阪和線への送り込みは、１３９５Ｍになるみたい＜某掲示板より
逆に、大和路線への返しは、どうなるのか？

>>510
むしろ221系2両編成

>>514
城陽〜奈良間なら何の問題もないが、
京都〜宇治間だと乗れなくなる可能性が…

奈良線の複線化を延長してほしいが、黄檗のあたりとか難しそう。
せめて１２０ｋｍ／ｈ運転はできないものか・・・。
しかし、線形が悪いからなあ・・・。

複線化で旧東海道線の貴重な橋脚はどうなったんだろう。

スレ違いだが、酉の快速の種別について
アーバンでは
〜路快速
（例：大和路快速,紀州路快速,丹波路快速,みやこ路快速）
それ以外では
〜ライナー
（例：山陽シティライナー,石見ライナー,サンライナー,安芸路ライナー・・・）
と区別されているのはなぜ？

シティライナー……

age

臨時岐阜行きage

播磨路快速

チボリ廃止で浮いたLEDのコマは
敦賀延長関係で書き換えられるだろうね。

>>523
ﾁｳﾞｫﾘは車内LED使っていたのか？

>>517
鴨川にかかってたアレですか？
アレなら跡形もなくあぼーんされちゃいましたです･･･

>>508
去年の今ごろは、転属話がチラホラあったが、今年は全然ない。
つーことは、今年は、奈良区の網干車強奪はないのだろうね。

運用自体は、両区ともかなり変わりそうだが…。

ﾛｰﾚﾙ賞受賞221系age

>>526
あって、ボロが増えたら快速には金輪際乗らない（藁
そして客はますます新快速に乗るようになるだろうな。
関西の人らはわりと車両に鋭いから、リニューアル１１３も
お里は知られてると思われ。

今日、阪和線でモハ220-47の編成だったが、
（クモハ220-1+サハ220-47+モハ220-47+クハ220-1）
全検後だったのか奈良区の車両にしては
珍しく車内も車外もやけに綺麗だった。

>>523
　しっかり使ってた。
　ﾃｨﾎﾞﾘ廃止になるのかよ！
　でも３月も終わりの方に設定日あるじゃん。

ｻｿﾗｲﾅｰ→備後路快速
age

新快速って小便臭いなあ・・・すっぱい匂いがする。
鉄ヲタが多く乗るせいかな。

関西人って匂いに疎いんだね。

大阪人のセンスも底が知れてるな・・・
やっぱり神戸やろ。

ＪＲはオタクが乗る乗り物。

>>583
ごく普通の客もたくさん乗ってるが。

アンモニティライナーage

よかったら網干の２２１と広島の１１５−３０００交換しない？？？
いまならゴキブリついてます。

>>536
乗り降りしづらい２ドアなので速攻却下

>>537
じゃあ広島の１１５−２０００（体質改善車）と網干の２２１を交換しない？？？
ドアが多いほうがいいなら１０３も５編成くらいサービスしますが。

>>538
ニュータイプも103系まだ残っているからいらない。
221足りないからだめ。

>>538
新しかろうが古かろうが、足回りが所詮アレな11ｘ系は嫌い。
網干のボロボロ同系列となら交換してやるけどな（藁

>>540
あれは黙っても来そうなので今はいいです。
広島に来ている１１３網干車の4両×２編成をニュータイプに換えてください。

嵯峨野山陰線に走らせてほしい

>>542
いらん｡贅沢だ｡
それよりも本線快速運用に回すべし｡

チヴォリ号＝備前路快速age

age221

ひそかにヨーダンパ装備車増加してるね。

>>546
本線系に関しては、長時間の120km/h運転が無くなった今さら何を・・だけどな。

543>
嵯峨野線はぼろばかりだ！本専用は２２３がある

>>546
ヨーダンパないと、もう揺れがひどくて仕方ない。

ヨーダンパつけてる車見かけるけど、
車によっては、大阪寄りだけついていたり、
京都寄りだけだったりする。
あれは何か意味があるの？

>>550
電動車ではすべての台車、付随車では半分の台車に付けられてると聞いたが。
重心か何かの関係だと思われ。

221系は、質より量をこなすために、相当な手抜きで造られた上、
材料費をケチって薄い鋼板にしたため、錆に耐え切れず、車両強度が設計
当初予期できなかったほど下がってるって本当？
しかも、台車も、設計当時予期できなかったほどの応力がかかり、破断寸前
だとか。
ヨーダンパ増設を今頃あわてて始めたのは、そのせいだって聞いたんだけど。

なつかしの221系新快速age

>>547
朝の下り外線快速は120kmで爆走してるよ。（京都−大阪、それ以降は知らん）
米原−野洲もかなりの時間帯、かなりの駅間で120kmまでがんばっているよ。

分割併合age

高速域での加速度って
221と485どっちの方が上なの？

>>548
嵯峨野線はボロで十分｡本線用の223は快速にまわせるほど車両数がないんだよ｡

西日本はケチるから、後からボロがでるんだ。

ティヴォリ復活age！！
3月30、31と4月の上旬内2日。
ただ、年々、運転日が減ってきているのが心残り。

>>552
外板をかなり薄くしたというのは本当らしい。
だが錆やすい場所はステンレスを多用しているので問題ないと思われ。
鋼製板のケチった部分は心配だがな。

>>552
危ねぇなぁ…台車が破断って
いつもギリギリ限界に挑戦の会社らしいが（藁

網干のボロボロ113より先に廃車になったりしないよな（ｗ

>>561
221系じゃないが数年前に環状線の103系が台車破断を起こしてるな

>>561
破断？なわけねェだろ(w
221の台車が破断ならば、同一構造の205も207も211他大勢.....もみんな
危ないぞ。

>>562
思いっきり間違えた
台車に亀裂が入っただけだった
鬱山車脳

台車の亀裂なんてどこでも日常茶飯事らしい。
インターネットで検索すれば一杯引っかかるよ。

福知山と大和路が８両、本線が６両・・そしておまけにボロ１１３もあり。
そして遅い割りに混むので不快（だから俺は神戸まで新快速に乗る）、
本線客をバカにするとそのうちしっぺ返しが来るぞ。

>破断？なわけねェだろ(w

221系の場合、設計時に予想しなかった速度向上と軌道状態の悪さによる
応力負担が予想以上だったことから、破断のリスクが非常に高いとされて
いる。もちろんJRとしては、事故るまで何も言わないと思うけどね。

今日帰りに阪和線で221系４両に乗ったけど、
古くなっても221系って素晴らしいと思うよ。広々として開放的な
雰囲気は今でも十分斬新だと思う。
下がりすぎAGEます

２２１系はごっつうカビ臭い。
強烈なのがたまにあった大変。

「伊吹ホリデー」ﾌｶｰﾂきぼん…無理か（W

>>569
レジオネラ肺炎みたいに集団感染を起こしたら、
ＪＲ西日本は雪印以上の問題会社になるぞ。

早くカビを除去しろよ＞221系

>>566
大和路…初期から配属
福知山…本線の間借り

本線と関係ないじゃん。

>>572
新快速全223系化から今まで網干から奈良に６６両も移動がなかったら、
６両快速なんて大増殖してなかったぞ？
福知山にまで使われて、本当にいい迷惑だよ。

草津線にも221運用がage

>>572
新快速全223系化時の網干→奈良転属は阪和線での
運用のための転属。さらにその後の転属も奈良線での
運用のため。だから大和路線そのものにはあまり
関係ないと思われ。

>>575
大和路線のことに関しては発言を撤回するが、阪和線以外
本線：８→６（混んでる時間まっ最中に６×１などというのもある）
奈良と福知山：６→４ （↑のとき、大阪駅で近くに見えるのは４×２の福知山行き）
というように、すべての運用路線で減車になってるからな。
減車だけならまだしも、奈良転属補充分がボロっていうのがなんとも(;´Д｀)

>>575
１０３だったJR難波方面の区間快速が２２１になっただろ。
これで大和路線分の運用が増えてないってどういう意味？
説明してくれ。

伝染病蔓延の原因か
カビ臭し２０７系２２１系２２３系

221系の電光板変
次駅案内がでないことが多数

あげ

クモハ221-518

221系はスーパーラビットに呉age

>>582
ぼちぼち広島・岡山にも２２１が大阪から来てもいい頃だろうな。
スーパーラビットを呉線経由にする気？？？

ア−バンネットワ−クでは片町線と東西線は遂に走ること無く終わりそうですな。
（近車の自力回送は除く）

>>583

221は広島にはおそらくいかんだろうな。117でさえ、福山岡山間なのに・・・。

なんだかんだいって、漏れはニュータイプ結構好きだけどね。

空調の整備と車内、外装の清掃をしっかりすれば
221はまだまだ現役でがんばれると思うが・・・。

>>585
１１７系なら土・日・祝日に広島に快速スーパーラビットとしてきます。
１１５−３５００（３０００番台にはさまれてる）は117系からの改造車です。

下関の１１５−０はそろそろ限界で廃車も予定されてますが、置き換えは何がくることやら・・・。

>>586
「まだまだ」って、２２１はバブル期の生産だから、
まだ１５年ぐらいでしょ。何でそんなに寿命短いのか。
１０３系なんて昭和３７年製とか、怪物みたいなのに。

倉庫行き阻止age

>>587
廃止されましたが何か？

昨日から車内スクロールがおかしい。
両日とも環状線内での乗車だったが、
昨日は『平城山』
今日は『平城山・木津・加茂にとまります・・』ばっかり。車掌が放送でお詫びしていた。

>>591
平城山…それこないだ環状で乗った時も全く同じ様になってたよ

よりによって平城山かYO！

>>591-593
俺も経験。この前大阪から乗った区間快速が「次は　平城山　です」の繰り返し…。

間違いが修正できないのなら、表示させなければいいのに、と思う。

ねえねえ、なんで１８：５０の区快加茂行きっていつも遅れるの？
それも決まって２分遅れ。

221系が広島にいけば、またあらたな車両が関西地区に配属か。。。

221系は地方転属のスターになりそうですね。
抵抗制御だしボディも鋼製だから保守の技術的問題もないだろうし。

酉の踏切事故防止ポスターに221系が描かれているな。
広島や下関でも見たけど、現地民であれ知っている人いるのかな？

>>597
台車と臭いクーラーのメンテが問題になりそうですが…

>>596
そうかな？
おそらく１１５−２０００が網干に転属。

>>600
お前はそんなに115系をアーバンに押しつけたいのか？

>>601
というか、あくまで２２１が広島に来たらの話だから・・・。
多分１１３が下関か広島に転属しそう・・・。しかもカボチャ君。

223+221混成運用age

>>598
２扉だけど（ｗ

２２１は地方に逝くと２扉。敦賀でも２扉。

115は113よりブレーキが強力なんやろ。
以前115-1000が京阪神走ってた時、113と勝手が違うのかフラットが出来まくってた。
あれは117と交換で岡山あたりから来たらしいが、その後どこ行った？
嵯峨野線？また戻った？

>>606
クモハ＋モハのユニットは２連に改造されて舞鶴へ。
モハ＋モハのユニットはボロい１１３系クハに鋏まれて活躍中。
クハは……近頃見ないね。どこいった？

>>606
6M1Tの強力編成で電制効きまくりだもんな。
そりゃ113の4M3Tと同じ感覚でブレーキ弁引いたらびっくりするんじゃない？

221にも207や223とは違うメロのＭＨ付けてあげたい♪

>>607
クハ１１５−６０８０は岡山へ。その後にクハ１１５−１０８０に戻されて下関へ行きました。
現在はセキC-40に組み込まれています。

>>608
真ん中のユニットはパンタ降ろしてたから、4M3Tと思われ。

北陸本線野々市駅の接近ランプも２２１系ダヨ！

221が広島にいくのは、まだだいぶ先の話だから安心しなさい。

JR神戸線で、115系の快速がきた時のみんなの表情といったらまぁなんとも。

>>613
221系の快速をまっていたらカボチャが来たので1本見送ったことがある。

>>614
新快速で追いかけるとか、新快速通過駅間の利用なら各駅停車でも快速より先着すると思うが

>>613
待ち客が少ない駅では、編成全体を見渡すために進行方向後ろ側の乗車位置で待てば
やってきたときにリニューアル車両にダッシュする方法を俺はとってる

age

米原の221と313が一緒に留置されているのに萌えage

>>602
２２１系じゃセノハチ超えれない。２２３なら可。
同様の理由で大垣乗り入れ運用にも使えないんだそうな。
だから将来２２１が広島に行くことはないだろう。

外出だが、片町線と東西線は地下に入れない以上もう入線する可能性は無さそうですな。

>>619
221系でも超えられるよ。1時間に5本走ってたら回生ブレーキも有効だし。

>>619
以前、岐阜まで数回走った事あるけど何か？＜２２１
セノハチも数度越えてますよ。

>>619
>>622に補足すると、大垣に行かないのは東海が運転扱いに慣れない為。
ブレーキパターンが自社と異なるんだそうな。
それらと関ヶ原は関係ない。

>>621-622
だったら広島に221来ても問題無さそうだから221欲しい・・・。

>619

以前別スレで、それは妄想であると否定しておきました。

221系は便所も臭いage

>>626

新快速引退してからだいぶましになってきた。
昔、221系新快速は乗るだけで、クサッて思ったからな。

http://www.2xes.com/

おいおい、221をスーパーラビットにくれとか言う前に、スーパーラビットなくなって
るじゃん。　まぁ、こだまより停車駅少ないし、サンライナーも止まらない、
東福山発だし、いつ消えてもおかしくないと思ったんだが。。。

区間快速age

備前ホリデー復活きぼんぬage

側面列車種別表示幕（っていうのか）のスクロールをみてたら快速だけでもいろんな色があったがあれは何故？

>>632
走る線区をあらわしている。
青：本線系統
黄：宝塚線
緑：大和路線
など。

嵯峨野ホリデーage

急行「きのさき」に死ぬほど乗りたい！！んだけど、どうしたらいい？

>>633 ありがとう。長年のなぞがとけました。新快速も何色かあったような・・・・・

>>636
新快速も同じ色だよ。

草津線にも221がage

来週でこのスレ4ヶ月か。

>>635
各駅の菊蔵BOXに1000通ぐらい要望入れれ（藁

一時期、赤文字の新快速があったよな

クハ220age

次は　あげ

>>619
２２１系以降の新車は、ＪＲ西日本の直流区間全線走れるように
設計されてるぐらい知らないの？

>>644
JR東西線は207系以外は走れません．

>>645
「走れません」ではない、「今のところ定期では走らせません」が正解。
そもそも走らせる必要が全くない。
207のWパンタもあくまで離線対策の慎重なバックアップ。

ちなみに東西線にはたまにクモヤが検測で走っていますが、何か？
開業前にクモルもオヤも走っていましたが何か？

>645
んじゃぁ、２２３登場時の「JR西日本管内全線走行可能設計」は
偽証罪(別に証言してないけどさ)で告発されるのかね。

地下線だからという理由で、２０７は前面貫通と換気装置(窓締め切りの代償)をつけているって話をどこかで聞いたんだが

酉の普通車両は貫通が基本。
窓の開放面積が狭いため、換気装置でクリアした・・・のでは。
２２３系２０００は登場時から、パンタと配線の増設準備工事済み。

中間の貫通路がどうしてちょっとずれて設置されているかを考えてみましょ。

>>649
>２２３系２０００は登場時から、パンタと配線の増設準備工事済み。

0･1000番代モナー
まさか地方転属時に霜取りパンタ取りつけ準備工事だったりして（w
まあ1000･2000は東西線対策というのが現実的だろうね。
223-0や281は明らかになにわ筋線対応だろうし。

221系なんてどうでもいい。とにかくあのポロポロ崩れる高架橋をなんとかせいよ。
時々新快速もものすごいゆれ方をするけど、あれも保守点検の手抜きだろ？

221だけじゃなく223のクーラーはかび臭くてよく故障するし。
これも西の立派な手抜きだな。

>>652
２２１系に至っては、１編成を除いて朝から晩まで走りっぱなしで、手入れもろくに出来ないだけ。
少なくとも網干はな。

>>653
最近の奈良２２１系もにたようなもん。
なんせ紀伊田辺、御坊、和歌山、五條、京都等でお泊りしてるからナー。

>>623
それ、おいらも聞いた。
確か初めて入線した時、海の運転手３〜４名がマニュアル片手に恐る恐る運転してたくらい（マヂ）
一応大垣で訓練運転はしたらしいけど。それ以降お断りだと。

　姫路
HIMEJI

age

最近の「鉄道ファン」で東西線を走る
クモヤの写真が出てたね。

>>646
DD51も入ってますが何か？（ｗ
何年か前にひと月ほど東西線内でもおそらく試験的に１パン運転してました。
で…離線しまくり！窓の外で『雷』が光るのはザラ、回生制動中に失効連発でガッコンガッコン揺れてました…
一度発進時の離線でズッこけそうになるほど揺すられましたっけ…
スレ趣旨違いsage

221age

221が来るとどうしてもMc+M'221へ乗ってしまう。
W-MT61のあの起動時の唸りが堪らん。
220系の方はいつ聞いても何故か萎えてしまう。
こんな漏れは逝ってヨシですか？

>>657
吸収の303もWパン仕様になってるね。同じ理由かな。
と言う事は103の片パンは回生車ではないからと言う事？

この電車は、回　送・網干行きです。
にビクーリage

嵯峨野ホリデーのフカーツきぼーん

>>661
同じく備前ホリデーのフカーツきぼーん

>>662
禿同
クサークてもいいから、221を岡オカにくれ。

221系は岡山みたいな土人どもにはやれんわい。
そんな蛮地には環状線のボロをくれてやるわ。ドアがいつ開けっぱなしになるか知らんけどな（ｗ
まあ、土民などそんなに乗らへんやろし、問題ないやろ。
土民は土民らしくつつましく暮らしとけ。ボケ。

最近、網干の車庫で221が新快速幕になっているのをよく見る。

>>664
下関に２２１よこせやゴルァ！！　　なんて言ってみる。

>>666
踏切事故防止ポスターで我慢しなさい、と言ってみるテスト。

213投入で玉突き都あげ（ｗ

>>667
２扉のローカル線用の２２１じゃだめ〜！！

213系3000番台（ﾜﾗ

　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　
　　　　　　　　　|広島のくせに新車欲しがるんじゃねえよ
　　　　　　　　　　ｙ─────────────────
　　　　　　　　　　　　 　　ｹﾞｼ　ｹﾞｼ
　　　　　∧＿∧　￣＝　）　∧＿∧　　ﾄﾞｶ　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 　 （　・∀・）＝￣）　　（´Д｀；）＿_　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 （入　　　⌒＝￣＿）)　⊃⊃　 .／|　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 　ヾヽ 　／￣＝／　 ／　　　／ 　|
　　　　　　|| ¬|関￣西| 　　|広￣島|
　 　　　　 ´　　|本 　社| 　　|支　 社|

>>664
禿同！
221くれ！とか言ってる岡山の土人まじうざい。怒怒田舎のくせによ。
221は一生をあぼ〜んエリア内で終えるのを知らんのか？
マリンライナーは、目的が新幹線接続の本四連絡限定だから新車入るわけ。
勘ちがいすんなよ(w

岡山ローカルに新車が入るのは3万年後(w
まだぜんぜん都市（ミニあぼ〜んネットワーク）な廣島の方が新車は入るだろ。

>>672
ｦﾀ山とアボーンネットワークと言うと、いよいよ明日でｦﾀ山車姫路以東乗り入れが最後となるらしい。
ますますしЯ中国と隔離されて便利になるしЯ酉日本を今後ともよろしくお願いします。

関係ないのでmage

age

今改正では、２２１の転属はなかったみたいやな。
運用は大きく変わってるみたいやけど。

王寺→新大阪阪和送り込み
和歌山→ＪＲ難波大和路返し

両方とも８両で回送って、なんかもったいない気が…。

582から救済あげ

でも、岡山も広島も好きだから
個人的には新車入れてやってほしいな。

>678
外出かもしレンガ221は一度岡山のサンライナーに試験投入されたことがあって、その時乗客からアンケート取ったら3ドアよりも2ドアの方がいいってことで221は来なかったらしいですよ。

>>679
普通車両では一般的に3ドア＞2ドアなんだが。乗り降りを考えると。
なんか怪しいアンケートだ。

３ドアの１１５が主流の岡山では
２ドアの方が上位機種に見えるんじゃない？

ティヴォリ号間合い運用で使う221系サンライナーの評判はどうだ？

２２１系がでたころ、揺れると吊革がなくてバランスをとるのに必死だった思い出があります。

>>682

岡山から乗る人が、いつもは始発だから絶対座れるのに、来た時点で乗車率
8割。　フザケンジャネーぞ、ゴルァ!!　　　

>>684
そ、それは、姫路から直通でそのままｻｿﾗｲﾅｰになるやつだね？
岡山発15:08とかは、ｶﾅｰﾘ人少ないが。
倉敷で込みだすけど…。

>>682
岡山のイモ野郎どもが221乗れるだけでも感謝しろや、ゴルァ！
その221に座るなんて持ってのほか(w
おめーらのとこには103・115・117という素晴らしい酷鉄型があるだろ(w
嫌だったらそれ乗れや。

６３５からあげちゃった…

age

>>686

激しく同意。　　117も正直もったいない。　田舎人の癖に。　靴脱いできたねぇ
足でシートの上にのるんじゃねぇ。　


分かった！！分かったぞ！！221や223の匂いの原因は姫路以降に原因があるとみた。

最近アーバソ厨が目立つなぁ。

>>690

だ〜か〜ら、田舎イモやろうは黙ってろって。　

デザイン
２０７＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞２２１＝２２３

性能
２０７＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞２２１＝２２３

デザイン
E231＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞207

性能
E231＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞207

>>694
束&キティ急厨は逝ってよし

221系も223系も車内が臭すぎ。
この点では311系や313系のほうが良い。

>>696

お前、臭鼻症なんじゃねぇの？

>>697
君は臭わないのか？
じゃー、お前が臭鼻症じゃねぇの？

>>696-698
俺も何もニオイは感じなかったけど。

700系RailStar Get

221系、夏は小便みたいな臭いが充満してるときがある。
夏以外の季節でもたまに臭いときがある。
原因はカビらしい。ちなみに207系では遭遇したことはない。

223>>>221>>>壁>>阪急6300>>>>壁>>>>>>>>>>>>>>>>>>207

アンモニティライナーだから。

そういや、２２１系って愛称があったなあ。
まったく定着しなかったけどね。

１１７系のシティライナーの方が
知ってる人が多かったんじゃない？

221系の文句言ってる奴らって、結局地方の田舎の奴だろ。

８年振りに大和路線沿線住民にもどります。
高い屋根に大きな窓の２２１系にまた乗れます。
下がり好きなのでage

将来的にアーバンネットワークに２２１があふれ出た時は、どこに行くのかな？
やっぱ岡山かな？？

>>707
んなこたーない

>>707

溢れねぇよ。　もうね、大槻教授みたいにきっぱりいってやるよ。ない、と。

天王寺12;42発の内回り→大阪から大和路快速は8両編成なのでﾏﾀｰﾘ

>>707
あふれたら束にくれ。

>>707
ぜひ廣嶋へ！！
そのころは１１５−３０００がボロだとＤＱＮが言ってそうだ。っていうか今もか・・・。

>>712
國鉄廣島鉄道管理局（しＲ酉日本廣島死者）は１０３系で充分です。
１１５系がいるだけでもマシだと思いなさい

>>713
１１５がいないとセノハチ登れないからいるだけにしか見えないな。
っていうか、もともと廣嶋死者に１０３はなかったんだから不用。２２３か２２１に交換してくれ〜！！

アーバン地区でさえ221/223足りないのに、寝ぼけたことを逝ってる奴が約１名いますね

寝言は相手にしないでヨシ

>>711
205とならトレード成立しそうだな

>>717
でも東の方針でいくとすべてロング改造されそうだ。

>>718
221系ロングシート・・・。
これだけは勘弁。

急行・特急で使うこともありうる

>>720
だが、１８５＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞２２１
２２１は汚いしデッキもない。せいぜい快速レベルだ

>>712
DQNが人のことをDQN呼ばわりとはぞっとしない

>>714
そもそも廣島の115って2000とか3000とかの大部分が国鉄末期に入った数
少ない完全な新両じゃんかよ。新型入らないのは当たり前だろが！

所詮、田舎者の戯言だな（藁

>>723
一部には初期型もいるが・・・

>>721
１１５が急行「かいじ」だったことを考えれば上等だ。

>>723
１０３系やクモハ115-550とか105系の103改造型は限界。

皆さん、かび臭いとか言うが、
自分は毎日80分近く乗ってるけど何も感じない、何か?

>>727
当たりはずれが大きいのであろ。
所属区によっても二ヲィは結構違うからな。

221は急行なら許す。束の新特急でも許す。

真ん中の扉を封鎖して洗面所を取り付けたら特急でも使えそう。

南海みたいに特別料金不要の車両として特急に併結すればどうかな。

大和路線、最近朝夕の221の運用が激減してるな。
早朝の221JR難波域が103の4連になってるし。
阪和線や奈良線に出て行ったせいかな？

221系は急行使用の実績もあったんじゃいかな？
急行マリン白浜221だったかな？
真ん中のドアは締め切って運転していたのかな？
急行かすがのキハ75は真ん中締め切りだからね！
座席のグレード的には221でも急行としていいと思うのだけど・・・
3ドア車だけに、向かい合わせの座席が多くなるのは
よくないので、そう考えると全車指定席の快速までかな？
（キハ58や165系と比べないで下さい、時代が違うので・・・）
221系・223系・311系・313系なんかに
文句をつけられる関西圏・中京圏は恵まれてると思うよ！
これら転クロ車は首都圏の人が見ると本気で特急だと思うらしくて
乗るのに迷うらしいよ！（京急沿線住民以外ね）

とくに221系の内装だったら、
長野電鉄ぐらいだったら（入線可能かは知りません）
文句なしに特急だし・・・・

221系の側窓・内装・座席で外回りは223系2000番台で
足回りが313系だったら最高の車両だと思うよ！

早くアーバンネットワーク東海道・山陽線快速・新快速を223系に統一して
221を丹波路快速の増結や新しい嵯峨野山陰線〜路快速に投入して
余った113系・115系を山陽線岡山地区・赤穂線の一部・呉線の一部
なんかの103系を置きかえれたらいいと思う！
でも、金のない西じゃ〜ね〜！
倒壊だったらありえるんだけど・・・・

223系をぜひ富士急行に！
２２３＝ふじさん　でフジサン特急に運用しまーす。

フジサンは２４３だとおもふ

下がりすぎAGE

やれやれ、勘違いするなよ。　あんまり221に乗ったことがない奴ばっかだな？
アーバン地区にすんでねぇのか？？？　

221が真に匂いを発揮するのは夏場だ、夏。

最近２２１に乗らねえなぁ。新快速しか乗ってねえし。

雨の日に空転しても乗り心地が悪くならないのが(・∀・)ｲｲ!!
223系だとガクガクする。

>>737
夏まで待たなくとも、
梅雨に入ればあの臭いを堪能できる。

従来型で信頼性抜群の冷房装置を採用している
快適なニュータイプをご満喫下さい