【ＪＲ西日本・サンダーバード６８１系，６８３系】

ＪＲ西日本の誇るサンダーバード用６８１・６８３系について語りましょう

類似スレ
【ＪＲ東海・ワイドビュー３８３系】
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1005964337/l50
【ＪＲ東日本・Ｅ３５１系】
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1006086485/l50

しらさぎにも681系投入してほしい現状です

ほくほく線の加速には萌え〜♪

北越急行の６８１とＪＲ酉のそれは外装、内装とかは違うの？

最近のサンダーバードを見て思った事。
もはや、非貫通型は意味あるのか？

>>4
酉の681は「サンダーバード」と「White　wing」（←ATS−P付・気密性を向上したヤツだったか？）との2つの仕様があったはず。
サンダーバードの方はほくほく線に入れないんじゃなかったっけ？

北越急行の方は車内のシートのモケットがローズピンクだったような。

ほくほく線を１５０Km/h（だったっけ？）で飛ばす６８１系萌え〜

運転席の速度計は200km/hまで振ってあるよ萌え〜

>>2
となると倒壊仕様の683-3000が登場するってこと？

>>2
???

ｽﾏｿ。
>>9の誤り。

>>9
それとも、３８３の交直版を作るかもしれん。
っていうか、しらさぎはＪＲ西日本金沢支社の運行だろ。

　　　.＿＿＿＿＿＿
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　└──┘ -└──┘
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奥羽本線を走れるようにして
「白鳥」として是非。
かなり妄想ですけど…。

しらさぎ・加越は来年度から２年間で６８３に置き換えられます。

１３０ｋｍ／ｈ！！

>15
ネタ元は？

>>6
モケットは奇数号車と偶数号車で違うYO!
４８５系も同じだYO!

>>17
JR酉からだが、何か？

加越がしらさぎより先に６８３化されたらすごいだろうな・・

ニュー雷鳥
万歳

おやすみｱｹﾞ

コラ！９連貫通編成！
いつの間に６＋３に分割されたんじゃ！

車内のオルゴール最高！

ほくほく線で１６０ｋｍ運転が始まるらしいけど。

今年になってから先頭車化改造された車両無い？

いつの間にか試作編成も同じチャイムに・・・

>>24=>>26

厨房よ、無駄なスレをこれ以上増やすな！！
転送のスピードは遅くなるし。自分の都合でスレを増やすな！！

しらさぎが６８３化されるときには
愛称が変わるのだろうか？

「スーパーしらさぎ　ホワイト○○○とか・・・？」

>6

681／683は新製時からすべてATS-P搭載です

白い車体ｶｺｲｲﾈ

>>6 & >>31
>>31の言うとおりATS-Pは積んでるが、WhiteWingや北越急行の681はJR束のATS-Pに対応。
ThunderBirdはJR束のATS-P非対応。
だからThunderbirdは「はくたか」運用不可、みたいな。

なんでだか
http://www.h2.dion.ne.jp/~ta-tsu/
ここで忍錠が販促中だって。

>>27
６８１の試作車のチャイムってどんなの？

>33
逆（WhiteWingがThunderbirdとして）はありだよね？
ゴールデンウイークくらいだったかな？高槻駅の待避線に
”WhiteWing”とかいた681系が止まってるの見たもので。

>>36
何年か前にシュプールサンダーバードに乗ったけど、はくたか車だったぞ。

はくたか６８１に置き換えのため
THUNDERBIRDのT05&T16が編入工事
年内には運用開始予定

THUNDERBIRDのT04&T14も６８１はくたかへ編入工事予定

３年位前に４８５系３０００番台のはくたかが
大阪まで延長運転した事があったのだが
雪でダイヤが乱れたとき、３０００番台の代わりに
北越急行車が大阪まで走った事があるらしい。
「赤いサンダーバードや！」と関西の人は言ったんだって。

ああ、スーパーはくととの並びを年賀状にしたな。
うさぎ年だったし。

ｻｿﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ

立ち見でイイ（・∀・）から、展望スペースきぼーん！

>>38
今後は「はくたか」向けには681系を固定して「サンダーバード」向けには683系で行く、と言
うことか。

683系で残念なのは160km/h対応じゃないことだな。オプションとして残されてはいるけど。
681系よりは基本性能が良くなってるだけに惜しいね。

>>13
パンタグラフが見えないところを見るとクモハ683形1500番台かクハ683形700番台のようだな。

>>43
運転数・編成数から考えればそうなると思う
６８３増産して６８１をとりあえず「はくたか」に・・・
あまったら　「北越」「加越」にも・・・？

ところで、ここ数年の酉の車両づくりを見てみると試行錯誤の連続みたいなところが伺えるね。
　285系…住宅メーカと協力し、寝台個室の設計製造を独立させることで、並行作業によ
　　　　　　 る効率化を図る
　キハ187、223系2000番台、キハ126…独立した内装用パネルを外注で作り、車両構体
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と独立させることで、効率化を図る
そして、この683系は内装を徹底してモジュール化し、床下機器もモジュール化して車両
構体のレールに取り付ける構造になってる。これに対応するためにアルミ押し出し形によ
るダブルスキン構体にして強度を高めてる。これによってアウトワーク化や並行作業化が
大いに進んでるそうだ。

>>46
禿げしく同意！
低コスト化と車両の品質の高さとの間で、どう両立させていくかに
非常に苦労しているものと思われ。
恐らく、低コストでは束と同レベルの車両価格、品質では従前の
ものを最低でも低下させないというコンセプトがあるのでは？

>>12
３７３系の交直版の方が面白い（ｗ

勃ちみで良いから展望

N01

シングルアームに換装しる！

それと、酉には走ルンです以下の車両、運用コストで走ルンです以上の
品質の通勤車の開発に期待している。特急車より数倍インパクトあるからな。

＞酉には走ルンです以下の車両、運用コストで走ルンです以上の
＞品質の通勤車の開発に期待している。
漏れも禿げしく同意！
現在の試行錯誤は、実はこれのためじゃないのか？

はくたかの１６０�`運転はいいけど、もうちょっと気密性を改善してほしいな。
現状では耳ツンが酷い。

>>43
なんでＪＲ西が湖西線で１６０�`以上の運行ができなかったのか？？
思いつく理由として…。
湖西線で１６０�`以上の運行をしようとしたら…。
１，全線ＡＴＳ−Ｐ化（湖西線はＡＴＳ−Ｐでは無い）
２，信号システムの更新
３，加減速度の高い普通電車が必要（運用が限定される）
………ｅｒｅ
カネがかかりすぎるからとりあえず、将来の課題にしたと思われる。

>>54
４．貨物のスジをどうするか（貨物はトロい）
５．通過駅の風圧対策（ホームの待ち客が巻き込まれないか？）
６．ポイントの更新（可動ノーズ式がほしい）
なんかもあるだろう。

　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ／＼
　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿_　　　　　　　　　　 ＼／
　　　　 ／￣￣￣￣＼＿＿＿＿＿＿＿_／|三三＿＿＿三三|＼＿＿＿＿＿＿／＼＿＿＿_
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　 .／　　　　　　　　Y　　Y. .|∧ ∧ ||∧ ∧ ||∧ ∧ ||∧ ∧ ||∧ ∧ ||∧ ∧ ||∧ ∧ ||. ＝ |∩|　|
　 | ▼　　　　　　　 .|　　 | . |(´∀｀)||(ﾟДﾟ ).||(´∀｀)||(ﾟДﾟ ).||(´∀｀)||(ﾟДﾟ ).||(´∀｀)||　Ｚ .|∪|　|
　 |_人＿　　 　 　 　＼／　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　.|＿|　|
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

↑
↑
↑
たいした時間tsん祝にはならないから。

>54

昔書いたのですが、北陸新幹線問題とのからみがあるのと、架線から通過駅の
ポイントから何から何までカネかけて、10分短縮するのに意義があるのかと。


>47

運用予備を持たず、新車投入時はメーカから代わりの車両が出荷されないと
入場もさせられないような計画を組み、そして網干区の221みたいに朝から
深夜まで、ひたっすら120km/hで疾走させるという、それ自身が底コスト
なのかなあと。

>>38
すると、バードの運用足りるの？
もしかして、年度内に683増備ｱﾘ？

実際、今のダイヤ見てもわかるが
６８１と４８５
京都-福井
大して変わらんよ

>>59
今年度中には日立製６８３の２編成がTHUNDERBIRDに増備

「ホワイトウイング」が「サンダーバード」として走っても、
違和感感じないのだが。
(エンブレムが違うだけ）

ていうか「ホワイトウイング」なんて愛称、あまり一般には知られてないし。

違う列車に使うこともないわけでもあるまい。
いちいちエンブレムを塗り替えるのか？

>>64
シール

>>63
しかし　何故　「白い羽根」？

ホワイトアロー対抗用？

雷鳥（鳥の方）が冬になると白い羽になる
　だからか？

>>68
「はくたか」だったら「ホワイト・・（鷹の英訳）」だと思うのだが・・

ホワイト・ホーク･･･

何か特攻しそうだ。

>>69
それはわかるけど、イメージ的に。
サンダーバードも雷鳥ではないし。

国鉄時代のはくたかって白い羽じゃなかった？

はくたかとサンバーダードは共通運用なのか？
６８１と６８１−２０００の違いっていうのはどの辺りなんだろうか。

>>70
アフガンの作戦みたいな名前やな。

>>71
雷鳥を直訳すれば「サンダーバード」だし
　　　　まぁ　あれは別の鳥（伝説の巨大鳥）だが・・

６８１ってタイトリストのアイアンでっか？

スンマソ、板違いでした。

ところで、>>15、しらさぎが６８３化されるってホンマでっか？
ワイはたまに出張で名古屋から富山へ行くときに使うンやけど、
ついにあのオンボロ４８５に乗らんで済むんやね。
ついでに名称も「ワイドビューしらさぎ」に変わるねんか？まさかね。

先月大阪から金沢までサンバーダードのグリーン車に乗って金沢まで行った。
６８３系が来てたんだけど、６８１と変わらないね。
内装とかは変わったのかな？　でも気づかなかったなあ〜。

ところで、西持ちのはくたかが全部６８１になったら、
東も４８５−３０００を置き換えてくれるのだろうか？

>>76
ほとんど変わっていないが、照明関係が若干変わった。
681系では、荷棚に照明を組み込んであったが、683系では読書灯に変更された。

>>75
683は酉の列車だからワイドビューとはならんわな。
全然ワイドビューじゃないし。

>>76
サンバーダード（ｗ

６８３
液晶テレビなくなる・・・・
オーディオサービスも・・・・
トイレが真空式に・・・
加速音が全然違う・・・

>>79
ウヮッ！　恥ずかしい(~_~ﾒ)…
あれ？　サンバーダードって何かで聞いたことあるな？

>>79
スパ雷上がりのしらさぎと混同と思われ>>75

＞＞７９
早速のレスおおきに。
ところで、ワイドビューっていえば思いだしたんやけど、
「ワイドビューひだ」って１往復だけ大阪始発やけど何か理由あんの？
やっぱ関西方面から直で高山逝けるように、って観光目的？

>>83
そのとおり。
急行「たかやま」の置き換えなんだけどね。

急行「たかやま」が懐かしい。
関係なさそうなのでsage

北越急行の681系はなんて愛称だっけ？

>>86
スノーラビット

>>86
ちごた。ホワイトウイングだった。

スノーラビット略してSRE
なかではNREが車販してる・・・

やっぱしSREだった。
ホワイトウイングは酉

そうか、雪兎か。

特急の方に「ほっくん」がかかれていたら
萎えるだろうな・・・

白い翼、ときいてゼロを思い出したのは俺だけではあるまい（爆死）

しかし、両方けっこう良いネーミングセンスしてると思うぞ、俺は。
雪ウサギ、白翼、雷鳥。。。夜明けがいまいちだな。

たしかに「ゆきうさぎ」はいい感じだと思う
快速の愛称にもつかえそう

快速「雪ウサギ」をご利用いただき・・・

>>81
昔々「とんねるずのみなさんのおかげです」で、
人形劇のパロディーが「サンバーダード」だったよ。
とんねるず以外に清水アキラが出てたっけ。
あの当時の「仮面ノリダー」がなつかしー。ああ…

というわけで　改名します

>>95
チビノリダーはワカゾーになって帰ってきたね。
擦れ違いなのでsage

>>54
湖西線内でHK100みたいなのが走ればすごいだろうに・・・

雷鳥は英語でptarmiganだから大丈夫だそうな。
はくたかはわからん

681系クロのスカートボルト孔に萌えっ！！（試作編成)

ｶﾞｲｼｭﾂﾈﾀだけど、もう一遍。
束の４８５−３０００はくたかは、どうなるの？
あと、今の酉４８５って雷鳥よりかはマシだけど、再就職先あるん？

６８３Ｇ車ＴＶ消えたって文句いうけど、喫茶店見てみい、テレビでごまかしてるのは安い店。

もししらさぎに投入されたら１両減車になるね。

「はくたか」はすべて西と北越急行の受け持ちになるよ。

snow rabit express

>>102の続き
そしたら3両にＭ車組み込んだらいいか

６８３しらさぎは８両編成
来年度から本格的に投入
名古屋に行くのが楽しくなりそう

>６８３Ｇ車ＴＶ消えたって文句いうけど

TVなんて何をやってたの？
どうせたいしたことないビデオとかでしょ？
中身を見ないで、テレビがなくなったことだけで文句を言うのもどうかと
思うけどなあ。

地上波全チャンネル受信できたりインターネットでもできるのならTVはいるだろうが
NHKだけならば見ない人が多いとおもわれ。

>>106
わざわざ減車するんですか？
あと、わざわざ再整備したあおさぎは？
やっぱり酉はようわからん

>>106
どんな組成？

>>108
いまならＢＳデジタル放送でも流したらいいのにね。それとかスカパーも

>>109
雷鳥にでも回すんとちゃう？

来年3月改正、全然期待してなかったけどちょっと萌えてきました。

>>72
共通ではない。
あと、耐雪構造が絡んでいると聞いたが。

T

>>107
ＮＨＫ衛星をやっていたそうだ。

新谷だけど何か？

>>101
束の485-3000の9連は「北越」にでも使うんでないの？
というか、他に使い道無いよな。
しかしその北越も6連で十分と言えば十分。
いっそのこと、485-3000の9連は交流機器撤去して千葉の183置き換えに使うというのはどうだろう？
間違いなく上沼垂では持て余すよな・・・

酉の485グレードアップ編成は加越でも使うのかね？

>>116
ムーンナイトえちごの酒田延伸用に3000番台は必要。
千葉は183で我慢してください。

.

しらさぎに６８３を入れる前に
雷鳥の４８５を置き換えろゴルァ！

しらさぎが６８３入る証拠がない
ソース見せてみろ！！

しらさぎに６８３がはいる証拠はない！！
証拠見せろ！！

臨時はくたか･･･前回は６８１だったのに、今日はボンネット。
しかも、クハ４８９−１だったぞ。ほくほく線トンネル内では、
激しい振動と騒音･･･ﾊﾞﾗﾊﾞﾗになりそうで恐かったぞ。

雷鳥・はくたか・しらさぎ・加越をすべて新車を投入するには
６８３は、あと何両必要なんだろう？

「あかつき・彗星」に投入ｷﾎﾞｰﾝ

しらさぎ６８３系化は東海北陸道全通後とみるが、
例の件で伸びそうな感じ

#

>>98
207か223クラスの車両に統一しないと厳しいだろうな。待避線も何カ所か
増設しないと（特に堅田−近江舞子間。夕方の姫路逝き新快速が先行の
普通に引っ掛かって減速信号食らい続けていた）。

>>54-55
考えてみると、ほくほく線とは比べモノにならないくらい本数が多い、
しかも貨物列車も多いと言う点で遙かに高速運転には過酷なダイヤ
だって事を嫌ほど感じるよ。

湖西貨物を湖東経由にはできないの？

age

.

.

これが事実ならまた485系あぼーんスレが立ちそうだね

北陸本線沿線住民ですが、
681&683のﾐｭｰｼﾞｯｸﾎｰﾝ鳴らしてるの
聞いた事無いんですが・・・
鳴らす事あるの？

.

>>128
やってやれんことはないが（EF81のスルーは既に実績多数）
深夜早朝はかなり過密な上に、昼間は新快速にあおられるから、
まだ湖西線内で特急に追い立てられる方が、ダイヤは楽でないかなぁ。

zasdfas

.

>>49
北の新型DC特急車はそれが出来るよな。

湖西ではどこで貨物が特急退避？
湖西の貨物は運転士ドコで交代？
本線みたいに長大編成？

ﾊ!

保全

>>139
西大津じゃないの？

.

>>115
氏ね

.

ホクホク線ってあったかそうな名前だ。屁が出そう。

俺も1回駅で681系に鳴らされた事はあるが、
ホイッスルだった。確かにミュージックは聴いたことない。

あのﾐｭｰｼﾞｯｸﾎｰﾝは
運転士に言わすと
こっ恥ずかしいのか？

一回だけＧ車に乗った。液晶ＴＶがついていたが、イヤホンを持ってなかった
ので画像だけ。それもトンネルが多くて途切れがちだった。

>>139
西大津、雄琴、堅田、近江舞子、安曇川、近江今津、永原で
待避が可能。うち、堅田、近江舞子は普通電車の折り返しに使うことが
多く、貨物の待避では雄琴、安曇川、近江今津を使うことが多い。
湖西線貨物は北陸線直通なので、EF81が最大20両のコキを引いている。

.

近江今津なら側線もあるしね。

.

Mホーンは金沢で連結のとき鳴らすこと多し。
ファンファンファンファーーーン

ドミソド　もっと変わった物でもよかったのに・・・

681非貫通先頭車・・・未だにナマズに見えてしょうがない

鉄版が

結構飛ぶんだね　ピザ鯖

値上げ

外出だったら申し訳ないけど、
681はくたかはメチャ萌え〜。
束もこのくらいの特急車両作れよ、って思った。

683乗りたい‥‥。

age　

683
かこワりぃよ

681
の貫通型
かこいイイよ

米原経由のサンダーバードって敦賀−京都でどこかに止まる？

サンダーｱﾍ

>163

ノンストップでスジは引かれています

そういえば湖西線がだめになったとき　湖東ルート走って３０分位遅れてたような

>>166
比良おろしで近江舞子辺りが運転抑止食らう事あるもんね。

32

ホワイトウイングとスノーラビットって２種類あるの？
赤い６８１って北越車だけじゃないってこと？

>>169
2種類あるよ。側面のロゴを見るとヨシ！
でも赤いのは北越車だけ

age

Thunderbird
White Wing
Snow Rabitb Express

訂正
Snow Rabit Express

>>173
Snow Rabbit Expressじゃヴォケ！

>>174
あんたもヴォケ

>>170
じゃあ、西の一般色681にはWhiteWing（はくたか用）と
Thunderbird（サンダーバード用）の２種類の編成が
存在するということかな？

>>176
♪卓球♪

今後、683しらさぎ・加越用編成が投入されたら、
ホワイトウイング・スノーラビットのような愛称も追加されるのかな？
私の周りの一般人は、681にサンダーバード以外の愛称がついてるなんて
知らないのであるが･･･私も最近まで知らなかった。

>>178
やっぱ、しらさぎ用ホワイトペテンに、加越用アドエクシード？

>>178
今のご時世、グリーン車は１両全部でなくてよい。
クロハ６８３登場きぼんぬ。

.

..

>>180
それはまだまだ甘いと思う
結構グリーン満席のことは多いし　(特にはくたか）
指定取ってない客のせいで足らないことも・・
半減しなくてもいいと思う

ま　加越　しらさぎ用は別としても・・・

>>17７
ハハハ八ハハハハハ八ハハ
おもしろいでちゅよ。

石野卓球ﾏﾝｾｰ

卓球専用車両キボンヌ

>>183
しらさぎ・加越用のことを言いたかったのだ。
舌足らずで須磨祖。

.

「スノーラビット」っていうのは、
はくたか用？

？？

>>165
新快速を抜いたりしないの？

>>165
米原で止まります。ただしドアは開きません

米原経由のサンダーバードなんてあるのか。
遅くないの？

>>178
JRQのRedExpressみたいに汎用ネームが考えられるんじゃないの？

>>193
湖西線が不通になったら米原経由で運転されます。

>>193
681Express,683Express

スノーラビットは北越急行の681系

.

.

>>193>>195
確かに、新型車両がある程度そろえば、あえてサンダーバードやホワイト
ウイングといった車両愛称は必要ないかもしれないですね。汎用ネームで
必要十分かも。何がいいだろう？

>>199
Mini Shinkansen

生まれて初めて681に足を踏み入れたのは何故か長岡駅だった。
（ほくほく線が信号機故障とかで不通ではくたかが後湯沢始発から長岡始発になった）

ｼｬｰ

.

はくたかは早いね

北越急行の６８１の方向幕は西の６８１と同じ表示の方向幕があるんですか？

.

>>205
ほとんど同じでは？

北越急行の６８１系（スノーラビットエクスプレス：ＳＲＥ）は
「はくたか」にしか使わないんでしょ？
それでも「サンダーバード」関係の方向幕が入ってんの？

>>208
でもほとんど西が管理してるから幕は共通だと思うぞ
いちいち違う幕なんか入れてたらめんどくさいしさ

..

>>208
入っているはず
サンダーの臨時に
ついこの前投入されたし

湯沢へ向かう「はくたか」って、もし１０分ほど遅れたりしたら
上越新幹線は待っててくれるものですか？
逆なら、「はくたか」は新幹線を待ち受けていそうだけど。

>>212
期待薄　しかし場合にもよる
ほくほく線単線だから　待避列車のやりくり　待ち合わせ時間調整とかで
湯沢定時到着のことも・・・・

.

>>205

北越車も同じだよ。幕の中身

それでサンダーバードとかよく見るよ

サンダーバード車に「はくたか」の文字は無いはずだが・・・・

「はくたか」用６８１系は「サンダーバード」にも使えるが
「サンダーバード」用６８１系は「はくたか」には使えないということか。
（６８３系は１６０キロ走行準備車だから当然「はくたか」には使えない）

１６０キロ走行試験は、湖西線で行ったんだけど、
実際には１６０キロ運転は、踏切のない湖西線くらいしかできないだろうな。

１６０KM/hではないが
１５０KM/hは、ほくほく線内で乗客を乗せてテスト中

681/683の12連に萌え〜。

北陸系統が全部６８１/６８３系に置き換わったら
サンダーバードを雷鳥に戻してほしい

酉のヨコモジ好きが気に入らん。
オーシャンアローってのもダサイし

>>221
まず無理だね

>>218
「はくたか」のほくほく線内１６０ｋｍ/ｈは来年３月から実行されるそうです

４８５のほくほく線内での最高速度は、どれぐらいかな？

。

１３０では？

>>217
ATS-Pの方式が異なるため
サンダー編成ははくたかに投入できないはず

ま　もっとも　６８３は　１３０ｋｍ設計だが

.

>>227
ATS-Pの方式が異なるため
そうなんだ。ほくほく・E仕様のPと亜盆ｴﾘｱ仕様のPって互換性無いのかな？

.

>>229
やっぱし民営化後だったから交換性ないのかも知らんね。

.

>>227
このあいだ、酉の681系編成の「はくたか」に乗ったのですが、何か？

　681・683系が常磐線を走るとしたら上野〜水戸でどのぐらい所要時間を短縮できるだろうか。

>>234
現行のＳひたちの１０分。

>>233
酉にもはくたか用の６８１系２０００番代「ホワイトウイング」がある。
ほくほく線用に簡易気密構造になっている編成。
毎日走ってるyo!

はくたか　Hwite Wing　６８１系　Snow Rabitt Express　乗りたい

>233
酉（金サワ）にはサンダーバード用の「ＴＨＵＮＤＥＲＢＩＲＤ」のロゴが入ったものと
はくたか用の「ＷＨＩＴＥＷＩＮＧ」のロゴが入った２種類の６８１系があります。

>236
６８１系２０００番台って北越急行の６８１系（ＳＲＥ）じゃなかったっけ？

能登に投入してくれんかねえ。
そしたら金沢行くときは能登のG車にするよ。

その前に能登があぼーんされそうだが・・・

>>234＆235
かわらん。140km/hでも走れれば別だが、130km/hのままならむしろE653のほうが
2分くらい早く着くんじゃない？

．

>>221
俺も伝統ある「雷鳥」の名前は残して欲しいね。
車両が一級品なだけに残念なところだ。

。

ｶﾞｲｼｭﾂだけど面白いのでもう一度♪

http://www.geocities.co.jp/SiliconValley/1810/thunderbird.wav

>240
常磐線は１４０キロで走れるの？

。

T5編成が「ホワイトウイング」化されてたな・・・

>>245
そりゃ、現状では無理だろ。
線形良いし、いくらでも出来そうな感じだが、現状でも130km/h出せる区間はほんの僅か。

>>247
既出

http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1004867006/53

6811111111111111111111

nono

>>249
サンダーバードで運転されてたよ

さんばーだーーーーど！

.

５番場内進行！石山通過！制限１００！

489　H編成の差し替え歓迎

ガイシュツだが、昨日サンダーバードが終着駅に到着して回送になる際、
サボが「回送」になるまでの間に「しらさぎ」と書いてあるヤツを見た。
「サンダーバード」「はくたか」「雷鳥」以外のヤツを初めて見たよ。
やぱーりあったんだね、６８１系の「しらさぎ」のサボ。

>>212
12/8　に人身で「はくたか」が、越後湯沢到着20分くらい遅れたら
新幹線は出発したあとでした。
新幹線のダイヤ、そう狂わすわけにはいかないから当然でしょう。

次の新幹線に乗ったので、葬式に遅れるところだった

６８１の「くろしお」見てみたいな・・・
　

え〜と…未だに６８１系の区別がついていないヴォケが多いので整理！

JRW…1000番台(試作)と0番台
0番台2編成が「はくたか」用"WhiteWing"で、ATS-Pと簡易気密装備
他は「サンダーバード」限定
但し683系増備と並行して、"WhiteWing"化改造中のものもある

北急…2000番台2編成のみ
「はくたか」用"SnowRabbitExpress"で、装備は"WhiteWing"と一緒
赤いサンダーバードと言ってはいけない

北大阪急行かよ！

>>258
５分ぐらいなら待つけどね、新幹線。
新潟から乗ってくるとよく待たされる越後湯沢で（昔は長岡で）。

夕方ラッシュ時の下り「あさひ」は、越後湯沢停車タイプと通過タイプを
設定して、ほくほく線北陸方面乗り継ぎ客と新潟直通客とが重ならないよ
うにしているね。

最近、ﾊｹｰﾝしたよ。それにしても、湯沢での「はくたか」自由席争奪戦、
どうにかならないもんかのう？

>>260
念のために追加しておくけど
スノーラビット使った「サンダーバード」もごくたまにあるので要注意
>>263
はくたか１６号
　福井県内いかん人間はさけるべし

>>260
＞但し683系増備と並行して、"WhiteWing"化改造中のものもある
WhiteWing化のTHUNDERBIRD２編成はすでに改造全て終わったが
お前知らないの？

いつか乗った681系ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞの6号車
一部窓がｽﾃﾝﾚｽの様な板で塞がれていたけど
あれ何だろう？
知ってる方いませんか？
教えてｸﾝでｽﾏｿ

上尾事件の傷跡ですよ。気にしない気にしない。

14年3月23日改正で681系「はくたか」が4往復増発。

>268
６８１系「はくたか」が４往復増発ではない。
１往復のみ増発で、残り３往復は４８５系「はくたか」が６８１系に置き換わるだけ。

ということは、１１往復中１０往復に「新型車で運転」がつくのかな？

683…207系2000番台と同じく増備候補にagaっていたのに…
どうしたことかな？

やったね増備

>>271
オマエはアホか

はくたかは今年度中に酉４８５の２編成が６８１サンダーバードの改良車を利用して置き替え
はくたかに投入された６８１サンダーバード２編成を補うために日立製６８３の２編成が今年度中に投入

来年度から２年間でしらさぎ・加越を４８５から６８３へ置き替え
１００両程度の投入予定

雷鳥は２００４年度から６８３へ置き替えが検討されている模様

>>273

>雷鳥は２００４年度から６８３へ置き替えが検討されている模様

国鉄型ヲタではないが、風情がなくなるねぇ（ｗ

>273
アフォが多くてあなたは何度も同じことを言っておられますな。ご苦労様です。

>>273
やっぱしネタじゃないんだな
やったやったー

.

>>273
自分もネタかと疑ってたよ。でも現実だったね。やったやった。
ちょっとでも明るい話題があるといいね。

続き
でも束の3000番台は残るわけね。
すると北越急行が４８５の運転系統図から消えるわけではないと。
粘るな、４８５

次のターゲットはしらさぎ・加越♪

Ｖ編成が加越に使われている間にしらさぎ置き替えかな？

名車保全age

.

ttp://www.westjr.co.jp/news/011214b.html
ttp://www.hokuhoku.co.jp/hn/sita/nr.htm

どうでもいいが>>283の酉のはくたか運転経路、

露骨に手書きだなあ。

>276

ていうか、2004年まで485を使い続けるというのもいかがなものか。環状線の
103をリニューアルする前に北陸特急に新車入れる方が先だろ。

>>273

本当にしらさぎに６８３系投入なの？
東海北陸道が全通したら
しらさぎ絶滅かと思ったよ。

だけど、ひだが心配。
１２／０８にひだ３号にのったら。
指定席一両無人だったよ。
自由席も半分ぐらいしか埋まってなかったし。

来年度はしらさぎ・加越が置き替えになるのか
どの改正から新車になるか楽しみになってきた

＞２８５
北近畿系統の181とかも早く置き換えてほしい・・・

>>288
183だろ
たぶん６８３であぼーんされた４８５が回ってくると思われ

>>279
将来的にこの置き換えはどうするつもりなんだろ？所属は束の681、に
でもするつもりなんだろうか？

ていうか　東日本にとって日本海縦貫線の魅力はないような・・
よって新車投入はありえないかも・・・

あるいは快速「信越リレー」用に使ってる特急形車輌をリニューアル・交直流化して特急に入れるとか・・（鬱

お前ら、なぜ束車両のはくたかあぼーんが出ないｗ！

.

金かけて3000番台にしたから。
はくたかから追い出すと使い道が無くなる。

>>292
現実的には　なるとしたらだけど
「北越」東日本リニューアル４８５系
「はくたか」西日本・北急６８１系ってところかな・・・

「はくたか」の車輌構成は通過線路の会社比率からだされたものと思われ
「北越」は新潟雷鳥のなごりと白鳥廃止前の「北越」運用の名残だし・・・
線路使用料とかのからみがあるから・・・

>295
「北越」は全列車ではないが既に「いなほ」のリニューアル編成を使っているだろ。
（４８５系３０００番台６連「はくたか」と同様の面構えのクロハ編成）
「はくたか」をＪＲ酉に移管させて、それを組替えして６連クロハ編成を作り
「北越」をすべてリニューアル車にするということか？

>>258>>262
多少は「はくたか」を待ってくれるけど、限度がある、ということでしょうか。
でも、「はくたか」を見切って東京へ向かった新幹線、ガラガラだったのでは…。
逆に、乗る筈のない客がどっと来た後続の新幹線、大変だったろうなあ。

ところで昔、「雷鳥」で新大阪へ行き、新大阪で「ひかり」に乗り換えて広島へ向かう
行程で、「雷鳥」が信号機故障で１５分遅延し、乗り継げないかと思ったら
「雷鳥」の車掌が『新幹線には待つように連絡してあります』と言うので安心してたら、
新大阪に着いたら、既に発車済だったことがある。
束と酉の連絡の悪さの見本を見たような気がしましたさ。

(･∀･∀･∀･∀･∀･∀･∀･∀･∀･∀･∀･∀･　 ･∀･∀･∀･)ﾇﾍﾎｰ

>>297
流石に15分は待ってくれんだろう
正直後続乗ってくれって事だと思われ＜酉

>>299
そうそう、１５分は無理だと思ったのですよ。
でも雷鳥の車掌が何度も「新幹線の接続は連絡をしてありますので大丈夫です」
と繰り返すものだから、ナマジ信じてしまった自分を責めたいのです…。

>>300
そりゃ被害だったね....

485-3000を西日本へ移管させて、北近畿、文殊にいれると萌え。と妄想して見る。
無理に決まってるだろうが。

Snow Rabitt Expressに乗りたいんだけど、
運用はわかるの？

>>303
共通運用だからまったく不明・・・

朝に福井から出るはくたかはスノラビになる確率が高い

↑新型運転とわかってる場合　便にかかわらず確率は1/2

>>305
同意。
かなりの高確率。

>>297
「連絡はしました」　しかし実際どうなるかはわかりません・・・・(爆）

まぁ　高々北陸地方の客だけのために新幹線乱すことはしないでしょう
　急ぐ人は京都乗換え（のぞみ）で博多方面へ行ってください　ってかんじだろうな・・・・

>>305
>>307
一応突っ込んどくけど　結局　運次第ってことだね・・・
５０％を高いと見るか低いと見るかは自由だが・・・・
（現在ホワイト・スノラビそれぞれ２編成しか運用に就いてないから
　共通運用で考えればあくまで確率は半分　あとは運次第）
まぁ　はくたか１６号の編成がわかれば　翌日のはくたか５号になるのはほぼ間違いないから
金沢あたりで確認して　乗るとか・・・・？(そこまでしなくても）　

>>303
和倉温泉から出てるやつは
S.R.になる確率が高い

はくたか４８５系は廃車？

>309
それが「はくたか１６号」なんだよ。

>>311
>>309
正確には「はくたか１３号」折り返し福井行きが１６号ネ

　×　それが「はくたか１６号」なんだよ。
　○　それが「はくたか１３号−１６号」なんだよ。

13-16-5-8-15-2-9-12-19

ちがった　失礼

>>308
その頃は学生だったのですが、いい経験になったと、自分を納得させました。

さあ、４８５あぼーんスレはたつかな？

スーパー雷鳥宇奈月…懐かしいage

>>297
束？

>>317
ずっと前に立っていたりして

http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1001677969/

>>310
酉４８５は国鉄色に塗り替えて加越になるよん♪

>>321

ATS-P無駄じゃん。そしたら

越後湯沢からはくたかにのりたいんだけど、
自由席は普段満席なのかな？
それとも確実に指定席とったほうがいいのかな？
越後湯沢−金沢で乗車予定。

>>321
なんでいちいち戻すんだよ。

>323
指定席のほうが安心だと思われ。
新幹線からの乗り継ぎ客の自由席争奪戦はすごいらしい。
乗車予定の「はくたか」に接続する新幹線が到着する前に
乗車口まで来れるのであれば自由席でも大丈夫だろう。

>>288.289.290
１８３、３８１系の置き換えは、ＷＥＳＴ−２１
　平成１２年（２０００年）目処に投入予定。

　そのうち、２８３系のエコノミカル版が量産され置き換わるはず。
　そろそろ、１８３，３８１系も製造後３０年で寿命のはず。
　しらさぎの４８５系も後５年程度で寿命だったと思うし。
　延命４０年工事施工していないしね。
　特急用電車で施工したのは元白山用４８９系Ｈ編成のみ。

>>321,322,324
平成15年には加越も683系になるというのに、わざわざ塗り替えなくてﾓﾅｰ

ってことはクロハとか出来る可能性もあるのかな？

＞３２６
もう一年遅れてるよ。

やっぱり287系になるのかな

>>323
日時にもよると思うけど、夕方以降の下り便だと、
下手すれば富山まで立ちっぱなしになることもあるよ。
直江津・糸魚川・魚津での下車客は、富山・金沢に比
べれば微々たるものだからね。日中は、あまり乗った
事が無いから分かりません。

681系、150km/h付近での加速度ってどれくらいなんだろう？
0.25km/h/sくらい？

>>325,>>330
レスありがとう。
ちょっとまだ確定はしてないんだけど、
１月１３日の朝になりそうなんだけど。
いつも、金沢に逝くときは小松まで飛行機に乗るので（鉄ヲタのくせに）、
今回、はじめてこのルートを使います。
できたらSnow Rabbit Expressだったらいいんだが。

わかった

なにが？

age

６８１系　北越車、気密性が悪いって本当なの？

age

>322

米原駅構内は有効。あと、京都総運所への回送とか
＃あれ？金総車所属だったっけ、加越って？

６８１まんせー

はくたか自由席を何度も使っているが座れなかったことは全く無し
立ってる人間なんていなかったし
平日・休日とか時間帯もイロイロなのに
運が良いだけなのか喫煙席のおかげなのか・・・

>>340
おいらは、週末・夕方の金沢行・禁煙席に乗る事が多いからなあ。
連休最終日の事もあったし･･･うーん、混んでて当然の列車かな？
最近は、一本前の「たにがわ」で先行したり、臨時はくたかを選
んだりしているよ。臨時はﾔﾊﾟｰﾘｶﾞﾗｶﾞﾗ。

>>332
うーん、湯沢で早めに、下車するようにすれば問題ないのかも。
成功を祈る！

>332
自由と指定の違いは５１０円でしょ。（違ったっけ？）
それで席が確保できるんだったら指定にしたほうが良いって。
精神的にもらくだと思うし。越後湯沢で慌てなくても良いし。

>340
最近は喫煙車が少ないから喫煙車の方から埋まっていくはずなんだけど。
以前自分が６月の金曜日の１０号（越後湯沢１３時２９分発）の指定に乗った時も
自由席は結構いっぱいだったよ。まあ１０号は自由席が２両しかない（酉の４８５系）から
そうだったのかもしれないけど。

ここって６８１、６８３系のスレだよね。
直接関係ない話をしたのでsageます。

485系3000番台、160km/h運転してくれんかのぅ。
ブレーキ、パンタグラフ交換、台車・電動機改良、機密化改造をしてさ。

上の方に液晶テレビの話題が出てるけど、
確かＪＲ北海道の特急グリーン車も液晶テレビが撤去された様だね。
当の昔の話だけどね。

北海道のそれは前の座席の背面に付いてて、
前面展望や映画を流したり画像は流れないものの音楽を流したりしてた。
地上波などの一般のテレビ放送の受信は無かったと思う。
イヤホンは専用のものがマガジンラックに用意されてて、
音楽を聞いてても車内放送が聞ける仕組みになっていた。

今でもニセコエクスプレスやクリスタルエクスプレスとかの
ジョイフルトレインでは健在ではなかったろうか。

>>342
1月13日は通常期だから510円増しだねえ。
しかし，東京方面から乗るんなら乗継割引で
「はくたか」特急券(の内のＪＲ料金)は半額だねえ。
さらに，北急線内は別料金だねえ。
(指500，自400)

サンダーバードｱｹﾞ

いろいろと情報ありがとよ。

なにせ鉄道では、長岡経由でしか逝ったことなかったから。
「（スーパー）かがやき」の爆走にはちょっと萎えたが。

今の酉の状況からすると、はくたか置き換えだけでもよくやった、感動したって思えるよ

北越急行のはくたかが赤いのは何故だ?
・サンダーバードとの勘違い防止
・自社(H急行)のアピール
・ヲタ向け
・自社車両の見分け
特に理由はないと思うが…

シャア専用だから

(線路脇でお子様がはくたか見て「Sバードだ!!」っていっているのを見ると、・サンダーバードとの勘違い防止 ・自社(H急行)のアピール もあながち間違いではないかな?)

そんな事より鉄ヲタ達よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
昨日、近所の新大阪駅に行ったんです。新大阪駅。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで「座れない」んです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて「５００系のぞみ増発」とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、５００系ごときで普段のらない山陽新幹線のぞみ号に乗るんじゃねーよ、ボケが。
５００系のぞみだよ、５００系。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でのぞみか。おめでてーな。
よーしパパ時速３００キロを堪能しちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、飛行機にのせてやるからその指定席券よこせと。
新大阪駅ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
鉄ヲタ厨房といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと５００系のぞみに乗れたかと思ったら、車掌の奴が、チケット見せろ、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、５００系のぞみなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、酉日本ﾏﾝｾｰ、だ。
お前は本当に新幹線に乗る意義があるのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、３００キロの新幹線に乗ったと言いたいだけちゃうんかと。
新幹線通の俺から言わせてもらえば今、新幹線の間での最新流行はやっぱり、
ひかりレールスター、これだね。
レールスターの個室若しくは４号車。これが通の頼み方。
一方倒壊から来る７００けいのぞみってのは山陽新幹線で唯一のﾎﾞｯﾀｸﾘ特急。遅い代わり走りは安定している。これ。
で、それに０系の全廃。これ最強。
しかしこれに賛成すると次からアホな鉄道ヲタクにマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、飛行機に乗ってなさいってこった。

一番最初の「座れない」は変更できないのだな・・・
今後の改良に期待

>>349
北越版はは、西版よりも車内の気密性がアップ。

>>352
次回作は、はくたか・北越ネタでやってくれ。期待してるぞ。

そんな事より鉄ヲタ達よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
昨日、近所を走る北越急行に乗ったんです。北越急行。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで「座れない」んです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて「はくたか時速１６０キロ開始」とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、時速１６０キロごときで普段のらない北越急行に乗るんじゃねーよ、ボケが。
時速１６０キロだよ、１６０キロ。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でのぞみか。おめでてーな。
よーしパパ時速１６０キロを堪能しちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、レンタカーか長野新幹線にのせてやるからその指定席券よこせと。
北越急行ほくほく線ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
鉄ヲタ厨房や盗り鉄といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっとはくたかに乗れたかと思ったら、隣の奴が、鉄ヲタだったんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、１６０キロで走る列車なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、はくたかすごいぞ、だ。
お前は本当に北越急行ほくほく線に乗る意義があるのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、在来線を１６０キロで爆走する列車に乗ったと言いたいだけちゃうんかと。
鉄道通の俺から言わせてもらえば今、鉄道の間での最新流行はやっぱり、
整備新幹線、これだね。
北陸新幹線長野経由北陸地方逝き。これが通の頼み方。
一方倒壊道を経由する新幹線は日本で唯一のﾎﾞｯﾀｸﾘ列車。遅い上に高すぎる。これ。
で、ひかりの大量削減。これ最強。
しかしこれに賛成すると次からアホな２ちゃんねらー鉄道ヲタクにマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、飛行機に乗ってなさいってこった。

一番最初の「座れない」は変更できないのだな・・・
今後の改良に期待

>>352,355
もうそういうの飽きた

一家４人でのぞみ???????????????????
>鉄ヲタ厨房や盗り鉄といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
>刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか
いやだ さされたくない・・

そんな事より鉄ヲタ達よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
昨日、近所を走る北越急行に乗ったんです。北越急行。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで「座れない」んです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて「はくたか時速１６０キロ開始」とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、時速１６０キロごときで普段のらない北越急行に乗るんじゃねーよ、ボケが。
時速１６０キロだよ、１６０キロ。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人ではくたかか。おめでてーな。
よーしパパ時速１６０キロを堪能しちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、レンタカーか長野新幹線にのせてやるからその指定席券よこせと。
北越急行ほくほく線ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
鉄ヲタ厨房や盗り鉄といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっとはくたかに乗れたかと思ったら、隣の奴が、鉄ヲタだったんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、１６０キロで走る列車なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、はくたかすごいぞ、だ。
お前は本当に北越急行ほくほく線に乗る意義があるのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、在来線を１６０キロで爆走する列車に乗ったと言いたいだけちゃうんかと。
鉄道通の俺から言わせてもらえば今、鉄道の間での最新流行はやっぱり、
整備新幹線、これだね。
北陸新幹線長野経由北陸地方逝き。これが通の頼み方。
一方倒壊道を経由する新幹線は日本で唯一のﾎﾞｯﾀｸﾘ列車。遅い上に高すぎる。これ。
で、ひかりの大量削減。これ最強。
しかしこれに賛成すると次からアホな２ちゃんねらー鉄道ヲタクにマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、飛行機に乗ってなさいってこった。

一番最初の「座れない」は変更できないのだな・・・
今後の改良に期待

以前から疑問だったんだんだが・・・

６８１系って何であんな非力なのに１６０ｋｍ/ｈも出せるの？ギア比もそんなに
低くないし･･･。近鉄ISLの４M２T・２００ｋｗ・ギア比４．３１とは比べ物になら
ないぐらいヘボいのに。モーターが異様なほど過負荷対応なのかな？
　

　今日金ｻﾜで683第5編成見たよage
　

>>359
メーター周りがタイカワサキ製と思われ

>>359
近鉄は大阪線に33パーミルの急勾配区間があり、その区間を110km/hで
登坂するためにギア比を高くする必要があり、高速性能を確保するためには
ハイパワーが必要。
一方、北陸線・ほくほく線はそこまでの急勾配区間がなく、ギア比を低くする
ことで高速性能を確保している。

>>361
スマン。意味わからん。

>>362
あれ？サンダーのギア比って近鉄の４．３１より大きくなかったっけ？つまり近鉄よりは加速重視
じゃないの？

>>356
吉野家コピペ野郎の言いたいことは
「最新流行はやっぱり、○○、これだね」の一節。ここだけ。
いかに俺が細かいことを知っているか自慢したいだけ。相手にすんな！

小１時間問い詰めたい。という言い回し使うな！

>>362
681って登坂中にモーター壊したよね？

>>362 >>363
サンダーバードの場合はM車の比率が少ないんで、
ギヤ比は加速性能重視の設定にになってるんだと思うけど。

それでも、1M2Tが基本の酉の特急車両ではギヤ比5.22で小さい方。

スノウラビット681系は、新潟鉄工ともう一つ（近畿か川崎）のプレート
２枚張ってあったようなかがするけど。

>>366
立山の坂登れなかったような・・・

>>321

なんで西は元に戻すようなことばっかするんだろうね
もっと知恵出せや。どうせ、今のクロも戻すだろうね
。で、京都転属。そしてアポーン

最近THUNDERBIRDとWHITEWINGの混結を見かけるようになった

68

・

>メーター周りがタイカワサキ製と思われ

つまり、速度メーターの造りがいいかげんで、
速度誤表示バリバリと言いたい事だと思われ。

.

>>374
12

age

１週間くらい前向日町の車庫で681系（683？）が
「試運転　ユニバーサルシティ」で
止まってたんやけど、ただ遊んでただけなんかな？
夜やしむっちゃ目立ってたYO！

おととい，越後湯沢に行ったら，
ホワイトウィングの基本編成のみが
1番線に停まっていた。
付属編成置いてきたのかいな，と思ったら，
そのままはくたか84号となって発車した。
臨時では６両で走ることもあるのね。

>>379
ＤＪ見たら、６または９両で運転と書いてある。

78

質問。
はくたかを高崎まで延長運転しろとか言ってる人いるが、
681系って越後湯沢〜水上の勾配に耐えるだけの性能有るの？

>>382
上り10パーミル、上り25パーミルなら北陸線の新疋田〜敦賀間と同程度。

>>383
上り10パーミル、下り25パーミルが正当。

140km/h please

5

>>382
それやったら新幹線乗った方がはやいやんけ。

>>362
ISL23000系の33‰勾配の均衡速度は120km/hだったりする。
抵抗制御のUL21000系でも110km/h。
と、いう事は平坦線での均衡速度は一体何km/hなんだ?
681&683系の話題とずれるのでsageたいが、dat落ち寸前なのでage。

６８３系、あと、何両作るの？同じ色ならやめて。

３０編成でどうだ？　しめて２７０両。

しらさぎなんて４８５で充分！
雷鳥から先に置き換えろｺﾞﾙｧ！

>>391
名古屋駅でのカッコがつかないので新車にするのです。これ定説。

00

＞382
22.8‰の青山トンネル登りでも130km/hオーバーする。
ギア比がサンバーダートより小さいから、計算したら･･･う〜ん・・分からん！
とにかくサンダーで160km/hならISLは180km/hぐらいは出る（だろう）。

っっｚ

dvs

　　　　　　　　　　　∩ノ
　　　　　　　　　　／　つ
　　　　　　　　 ／　／　　／￣￣￣
　　　　　　∧ ∧／　　 ＜　3９7ゲットォォォォ！！
　　　　 ⊂(ﾟДﾟ ） 彡　　 ＼
　　　　　　　 ⊂彡　　　　　￣￣￣￣
　　 ＿＿__●●●＿__
　／ 〇 〇 ＼|／　 ／|
　|￣￣￣￣￣￣￣|

29292

1111

1

555

１２両編成きぼんぬ！

876

ＪＲ西の特急形電車スレでも作った方がいいんじゃないか。
このスレ終わってるし。

長野で681系見かけるけど、
これってシュプールの折り返し運用？

683age

>>389
常磐線の特急みたいにカラーバリエーションが豊富だったら、面白いですよね。

>>392
３１３系と並走したりしていると、新塗装のしらさぎでも
どっちが優等列車かわからないくらいカッコがついてないのですが何か？

>408

313系が特急車に見えるってゆーこと？おかしいんじゃない？
313系はどう見ても通勤車。

ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞのﾕﾆﾊﾞｰｻﾙｼﾃｨ乗り入れ記念age!
来年3月31日からだYo!
名前はﾕﾆﾊﾞｰｻﾙｴｸｽﾌﾟﾚｽ
金沢から3時間8分

京都-ﾕﾆﾊﾞｰｻﾙｼﾃｨ=42分って遅くない?

>>411
そんなもんでしょ。

　 　 　 ■■■■
■　 　 ■　 　 ■
■　 　 ■　 ■■
■　 　 ■　 　■
■■■■　 　 ■
　 ＪＲ西日本

>>412
京都〜新大阪24分
新大阪〜西九条8分
としても西九条〜ﾕﾆﾊﾞｰｻﾙｼﾃｨ10分になっちゃうよ。

USJ乗り入れソースは？

>>414
下りは茨木から貨物線に入るので、京都〜新大阪間は27分(オーシャンアロー並み)
はかかると思う。

USJ乗り入れって定期？臨時？
今運転してる雷鳥・サンダーバードのスジを使うの？

age

大晦日の朝刊に載ってた。
愛称ﾕﾆﾊﾞｰｻﾙｴｸｽﾌﾟﾚｽだって。
なんと南紀・山陰方面からの直通も検討されてるらしい。
ｵｰｼｬﾝｱﾛｰとか超白兎がUSJまで逝ったりするのか？

この間、はくたかWWとサンダーバードの併結ヲ見ましたよ〜。

西九条は通過で貨物線経由でそのまま乗り入れかな？それとも
西九条停車させて、天王寺方面への電車と接続をとり利便性を向上
させるか？

>>421
　誰が西九条からUSJまで特急券買ってサンダーバードに乗るんだよ！

>>422
421ってそういう意味か？

岡山からUSJへいくツアーでは、新大阪から西九条まで
はるか利用だったような気がする

しらさぎに683を！！

４８５ヲタから目の仇にされてしまうんか。

>>413
上に「ハート＆アクション」とつけろｺﾞﾙｧ！

age

>>427
最近はそのキャッチフレーズは使っていない。

>>425
名古屋から熱田へ回送されてるのをシーン想像したが
かなーり（･∀･）ｲｲ!

ａｇｅ

名古屋によぼう「６８３」

>>403
前面の色を
サンダー（雷鳥系統）　　　灰色
はくたか（あるいは北越）　紅に統一
しらさぎ用（加越系統）　　青


まとめて　「６８１／６８３ファミリー」？？？
　　（「ソニックファミリー」のパクリ）

しらさぎと雷鳥をはよ置き換えろ

>>435
（･∀･）ｲｲ!

age

あげ

ぁげ

梅田貨物線地下化
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1010555778/

↑によると、北陸特急の梅田新地下駅発着はほぼ確定的。
一部が関空＆USJに直通することになるが、
大部分は梅田新駅にて折り返すため、宮原折返に比べて運用が効率化される。
大阪地上駅からサンダーバードが消えるのは案外早いかも。

>>443
大阪駅のインフラは相当古いから　早急に改修工事をしたいところ・・・

>444
大阪駅９〜１１番線廃止→北駅ビル改築が決まっているので、
それに合わせた大改造が行われるはず。
新梅田地下駅と連絡する地下道の整備なども含めると、
大阪駅高架化以来の大工事になるものと思われ。

　　　　　

681系６両と683系３両の併結編成発車時は
ヒィ〜ン……ヒィ〜ン…ヒュュルルル…
とインバータ音が違って興味深い。

　　　　　　　　　　　

今日七尾線　さんだーばーど　６両モノクラスで運転してたよ。
免田駅付近１５：４０頃見た。
和倉温泉逝き。特急の癖にノロノロ運転だな。

>>450
６両モノクラスって、付属編成３両x２？

age

　　　　

　　

age

>>451
そういう組み合わせもあるんだ　へぇ〜（感心）
七尾線単線だし。。。

　　　　　

683系の第１編成1号車先頭下部にあるへこみって？

>462
運転初日におばあさん．．．（以下略

忌まわしきデビューだこと

ぅぅう　鬱だ

ｳﾄｩだ

　　　　　　　　　　

このスレまだあったんだ

>>463
今更だが　何処で？

>>470
高槻駅の京都よりにある踏み切りだったような

すっかりこの話有名になっちゃったね...

>>471
サンクス　しかしあの付近やられると　アーバン全体に影響するから鬱
鬱と言えば　このスレッドに関係ないが　明石の海岸（須磨？）　異様に事故多くない？
・５年以上前　線路を（近くに踏切がないので）横断しようとした女子（学生？）が轢死
・花火の歩道橋
・ついこの前の陥没事故・・・

福井から特急で大阪まで通勤していますが、何か？

＊特急定期券（パスカル）
３ヶ月435,890円です。
半年２０万自己負担ですが、何か？

681マンセー。空調をしっかりしてよね。清掃も合格点。

>>474
サンダバ２号で通勤ですか？　だとしたら朝早くから大変ですな・・・・
で６８３の方は？

683の前面のグレーの部分に手摺が2本ついた編成を見ました。

菱形パンタage

>>475
朝の１番列車は時間が余計にかかってしまうんですが。
土曜日だけは早く着くので一服できます。
何気に最近は６３８が増えた感じがするが、どうなの？

加越にもさっさと入れんかい

ひょっとして関電社員？

>>481
このスレにおいてはキリ番ｹﾞｯﾄですな

>>478関連
最近土日にはしらさぎのあとに臨時サンダーが走ってるね・・

485ゲット

萌える闘魂!!

　　　　　　　　

６８３(･∀･)ｲｲ!!

「しらさぎ」に６８３を！！
名古屋に６８３を！！

>>489
あと２年の我慢ざ

２年で済ませるくらいなら　リニューアルなどしないと思うが・・

「しらさぎ」のパノラマ編成（リニューアル車）は中継ぎです。
（ＪＲに勤めている人に聞きました）

>>492
それをＭＬながら増発便（全車指定）に回してくれ！！

来年度からしらさぎ・加越は６８３置き換え加速
２年間で完全に６８３に置き換え
これで名古屋は快適に乗れるってわけよ

４８５系雷鳥も置き換えてくれ！

６８１に改良予定だとさ

>>495
そうか？

>>495-496
自作自演

ぁぅ・・・間違えた・・鬱

６８１、６８３の編成表紹介しているサイトあったら教えて下さい。

500

500!!

500 といえば
貫通型先頭車って 500 番台？

>>499
ここに書くがいいのか？

>>496-497
自作自演に失敗した｢6O6iwhAK｣をさらし上げ(藁
今後｢自作自演君◆6O6iwhAK｣というコテハンを使う事をお勧めする(ﾜﾗﾜﾗ

>>499
お願いします

…サンダーバード19号に乗った。
漏れの子供の頃は5号までしかなかったのに
時代の流れはおそろしいと思った…

>>499
ココニアル
ttp://www.club485.com/681/kensa.html

>>492
自分もＪＲ社員氏に確認しました　しかし　金が・・・・
余った４８５はどうするんだろう　いったい・・・
４１９系みたいに普通電車に改造か？？

485のサイト681に鞍替え準備中なのか

チャイムは鉄道唱歌のほがいいな･･･。
湖西線ぶっ飛ばしてきた雷鳥がスピード落としてチャイム鳴り出すと[関西だぁ〜｣って気分になるんよ。

>510
京都で鳴ってるの？
漏れなんか、始発・終着でも鳴らなかったことが半分くらいあるよ。

七尾鉄道部、チャイム鳴らさないからなぁ

ttp://kame-chan.ddo.jp/~ototetsu/020117/p1170036.jpg

>>493
ＭＬ九州置き換えでもいいぞ。１４系客車の痛み具合相当ヤバい状態だし。

サンダーバードの堅田停車をきぼーん

Red Thunder Wing三崎口逝きはKQ2100ってこともﾖﾛｼｸ
関係ないので下げ

「加越」「しらさぎ」が６８１化なら、同時に「北越」「みのり」もきぼーん。
・・・って、しＲ束管轄の特急は駄目か？

さらに急行「きたぐに」も・・・・って、夜行じゃ駄目か。sage

>516
クロハを作ってＥ６５３がいいかも

>>517
かつては、きたぐには将来新潟雷鳥と共通運用で４８５になって５８３はあぼーんなんだろうな、と思ってた。
まさか、新潟雷鳥のほうが先になくなるなんて。

　　　　　　　

なんとなく６８１の方が好きじゃない
前照灯があれやね

m

>>522
うん

金ｻﾜ

W01sage

age

sage

もう話題切れた？

>>532
６８３系２次車
あるいは６８１系はくたか対応改造のネタ無い？

>>533
はくたか改造って　そのまんまじゃん！？

>>534
少し違う

>>535
知ってるけどね、、　ぱっと見掛けはほとんど　ていうかぜんぜん同じ

ＲＦ読んでて思ったんだが、Ｅ２５７が総勢１５４両の大グループ、とあるが
６８１系（０，１０００，２０００番台）と６８３系でも結構な両数あるよな。

ヨ257と255やるから束にトレードしてくれ。
灘だったら165・167・169もセットでくれてやるから。

>>538
んじゃ酉からは485に413、415-800、475を。
なにぃ、まだ足りねぇ？
ほな大阪環状の103も付けたろうやないけ！

６８１の車端部の座席、この時期とても寒い．．．
どうにかしてほしいと思うのは俺だけか？

>>540
グリーンに乗ればスポット空調付いてるよ。

>>539
ついでに105も付けよう。で、きのくに線
165復活藻ぇ〜

　　　　　　　　　　　　　　　

>>542
ありがとうございます。
でもグリーン乗れるほどリッチじゃないのよね（藁）
まぁ、そういう奴は４８５にでも乗れっていうことか。

　　　　　　　　　　　　　　　

多目的室利用　これ最強
しかしこれを特段の事情もなしに車掌にお願いすると　
　　　　　９９％拒否されてしまい　マークされてしまう　片刃の剣

　　　　　　　　　　　　　　　　　　

多目的質ってなんかいい
681は入りまくってる

多目的室
会議、パーティー、展示会など多目的にご利用いただけます

あんな狭い部屋で会議できるかよ!

って少数人だったらできるか

セクースも有りですか？

あり

ﾌﾟｼｭｰ　ﾄﾞﾝｯ

通は485系でセクースだろ

すみなさい

>>552
井戸端会議
まともにするなら　二人で討論くらいしかできない

681系のサンダーバード（編成）がはくたかに転属したら、車体側面のロゴは
どうするんだろう…
そのまま？それとも塗り替え？（でも『WhiteWing』編成がサンダーバードとして
走ったこともあるし…やっぱそのままかな？）

>>559
はくたか専用になるなら変更するだろう

>>559
もう変わってるらしいYO!

激しくガイシュツかと思われ

早いところ湖西線160�`運転ｷﾎﾞｿ

681系は中途半端。サンダーバードの富山地方鉄道乗り入れがなくなったのは、富山地方鉄道
の財政事情ではなく、3M6Tの681系が粘着力不足で登れなかったから。これ事実。
681系は3M6Tのくせに異様に重い。681系は2電源なのに3電源の485系と大差ない。
VVVF＋交流モーターで機器類は小型化したはずなのに、これ以上M車を増やせないのは
手抜き以外の何者でもない。せめて先頭車はMにすべきであったろう。
JR束と酉は国鉄時代の癖を引きずっており、Mc車を造りたがらない。

Mc車を造りたがらない
？？？

２M１Tでひとつのユニットにしてしまったことが問題かと
いまさらどうしようもないのが鬱
ただ>>565の反省をふまえ？　６８３の電動機出力は増強されたそうな

>>559
ロゴは塗装ではない、シールだ

６８１系しらさぎが早くみたいｗ

新潟直通雷鳥復活してくれないかな。
新型車両を使って、速達型で、愛称も新たにつけて。

おやすみサンちゃん・・・

>>570
特急「ホワイトバード」とか（あえて「スワン」にしないところがミソ）

>>570>>573 JR束が強烈に反対するだろうな。新車をボコボコ入れるがどれもﾄﾞｷｭｿだJR束。

681新造すると逝ってるｷﾁｶﾞｲには逝って欲しい

>>574
大体　６８１系きた信越・羽越方面に投入してもなんのメリットもないでしょ
別に、通過速度が高くなるわけでなし　羽越は単線だから意味ないし
>>575
これからは全部６８３でしょうな　いまさら６８１は作らないでしょう
せいぜい今の編成を「はくたか」と「北越」か「加越」くらいに入れるくらいか？

681のはくたかへの改造はそんなにお金かからないと思うけど

おやす

>>565
事実なら何年も地鉄乗り入れしてねーだろうな（ｗ

がんばれ！！あと１００で６８１だ！！
　　　　　　あと１０２で６８３だ！！

狙うぞー

そのまえに５８３だ！

うん

　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>579
あの富山駅のデッドセクション（南側のね）もったいな〜ぃ！
JRが負担したそうだが・・・無駄な投資になったな

ｱｹﾞ

一昨日は683が２件故障かよ！

>>565
重いのに粘着力不足なんですか？
VVVFで重いのなら粘着力は十分のような気がするのは
素人の戯言でしょうか・・・
乗り入れできない原因は変電所の容量不足と聞いたことがあるような無いような

乗り心地(･∀･)ｲｲ!!

　６８３系グリーン車にも座席の肘掛に車販を呼び出すボタンがあったっけ？

カナリ前に撤去済み　あって鳴らしても意味が無いが・・・

追加修正ね　撤去したのは６８１のほう
６８３にははじめからついてない

>>590 681/683系はＭ車だけでなくＴ車にも機器類を積み込んでいて、ＭもＴも
重量的には大差ないことが原因だろうね。

>>595
川島センセによると、森喜郎新幹線金沢ー石動暫定開業時に
ＪＲが６８１系の２Ｍ１Ｔ化を検討しているとか。
川島センセは関係者から話を聞き出すことについてのみ役に立つ存在なので、
妄想の産物ではないだろう。

勿論、Ｍ化するのはＴｐ車だろうな。

>>596
来年か再来年あたり富山〜石動間の追加着工が有力だというのに、
いまさら石動〜金沢間暫定開業はないだろう。

>>597
そうなんだ。森喜郎新幹線フル規格に向かってばく進中か。
２Ｍ１Ｔ化は６８３系計画中の古い話だからね。

松任に車両基地を造る関係で金沢までフル規格は確実と思われ。

>>598
森喜朗新幹線と揶揄されてるが、少なくとも整備新幹線の中では
最も収益力が高い路線だから、フル規格での延長が適当だろう。

まあ、増発余力のないほくほく線利用で越後湯沢で乗り換えを強いる
スーパー特急という当初計画の方がアフォだったというべきか。

>>597
金沢〜石動間橋脚はだいぶできているからね・・

>>600
しかし大阪へ行くには乗換えを要するかもしれない諸刃の･･･

新ｶﾇ

>>15
マジでか！？

68もふっかふかだよ〜

とりあえず、既に天国に逝っているｸﾛ683に合掌!!!

age

おばあさん。。。　

>>608
クロの仏壇があるよ

　

先頭のデザインは681がええなー。

おれは683の方が好きだな

新大阪−富山間の新幹線はどうなったの？
あぼーん？

>>615
敦賀まではルートが決まっているが、それ以西は未定。
一応、整備計画では敦賀〜小浜〜西京都(亀岡)〜新大阪となっており、
福井県はこのルートで建設したいようだが、京都府や大阪府が金を出す
とは思えず、さりとて米原で東海道新幹線に接続するルート
(森喜朗ご推薦)では滋賀県やJR東海がうんと言わない。

なんで森は地元だけには発言力があるんのか？
国レベルでは失政なのに。

>>617
いろいろ権力関係があるかと思われ
北陸であの人より力ある人　います？

念のため田中・・・は別ね　新潟だから

西鹿児島（北陸経由）東京が可能になるかな？

Ｑは確か東京乗り入れを望んでたはずだけど倒壊があれだから。

>>620
その前に、わざわざ高い金払って
西鹿児島から東京まで、しかも北陸経由で
長時間電車に乗るようなヒマ人はいるのか？

ヲタ

値段は倒壊経由より安くなると思ってます。
倒壊経由だと、企画切符が作りくいから

北陸新幹線が敦賀(小浜)まで中途半端に延伸開業したら
大阪−金沢の直通客は逆に不便だな。

>>624
敦賀までの開業だったら、大阪・名古屋へは当然フリゲでしょ。

６８３第６編成ってそろそろ出てくるよね？

でトワイライトはＴＡＬＧＯ方式になる？

>>628
トワイライトは、中央西線経由のペンドリーノ方式に成増。

フリゲージって、どの程度まで実用化してるの？客車編成の
ほうが、電車編成より、ゲージ変換は簡単だろうけど…今更
客車は開発しないのかな？

あげ

客車フリーゲージはスペイン国鉄の技術をパクれ！

age

あーん♪

「すーぱーらいちょうさんだーばーどたてやま」
「すーぱーらいちょうさんだーばーどうなづき」
と、一時期やたらに長い愛称の列車もあったもんだ（懐）

>590
確か地鉄乗り入れ編成は電気系統の消耗がすさまじかった、
と言うようなことが、新聞に出てたような記憶がある。
（うろ覚え）
それ以外にも富山行き６両化や、地鉄線内で結構遅延が多かった
、直通するほどの需要が実際無いというのもあると思う。

そんなこんなでユニバーサルExpressに乗りたい

なんでついこないだまで富山逝きが3両だったんだろね。
俺学生やってる頃いつも疑問だったよ＜上り富山〜：ｷﾞｭｳｷﾞｭｳ、上り和倉〜：ｶﾞ〜ﾗｶﾞﾗ

あ

ｹﾗｶﾅ

>>638
観光地和倉にグリーン車を入れたかったらしい。

agee

>>638 >>641
和倉温泉のどこかの旅館が
しＲ酉に圧力をかけていたと聞いたことがある。

3日ほど前、ちゃらんぽらんのひげの方がサンダーバードのグリーン車に座ってた

ちゅ〜とはんぱな

104KBってなんだぁ〜

683第6編成age

681系の絵
ttp://www.sx.sakura.ne.jp/~natsu/cgi/picbbs/data/2472.png

はくたか関連で６８３系は何本増備されるの？３本？

サンダーバード用からはくたか用に改造された６８１系が２編成のはずだから
増備する６８３系も２編成じゃないの？

>>649
650が正解

681まであと

29

>>643
力関係がＪＲより上なの？

>>653
力関係がどうなのかはわからないけど
>>641が言ってるように、その旅館はグリーソ車を和倉へ入れたかったらしいＹＯ！
ちなみに酉の車掌から聞いた話。

ふむ、、

この間、６８３の新編成見たよ〜
先頭車はクロ683-5だった。足回りも車体もピカピカ

障害者用の座席ってあります？
あったらどこか教えてください。

６号車に２つ

和倉温泉行には無いですか？

一回乗ってみたいけど、金が

６号車じゃなくて４号車だろ。和倉は９号車に有る時もある。

9号車の何番ですか？

うーん、そこまでは・・・。
６８１系１０００番台と６８３系にあるはずだが。

age681

移動制約者対応座席、６８１系は４号車１１Ｄ、１２Ｄ
６８３系は４号車１１Ｄ、１２Ｄ、９号車１Ａ、２Ａと思われ。
一般には販売されないみたい。

あげ

６８１系
なんであんなにブサイクな顔なの？

>>667
俺は見慣れた（ﾜﾗ

>>667>>668 681系を横に引き延ばしていったら新幹線500系みたいになるよ。一度お試しを。

789系の方が56.2倍ヴサイク

６８１系が一編成しかなかった頃が懐かしい…。
特に意味無いけどage

確かに北のキハ２８１他はｶｺﾜﾙｲ

>>671
『ニュー雷鳥』時代ですか？

>>673
『HS雷鳥』って聞いたことがあるんですが、気のせいでしょうか???

のぞみと臨時の雷鳥１００号を京都で乗り継ぐと結構速く金沢行けた。
枕付きの大きなシートと静粛性の高さに感動したのを思い出すよ。
時刻表にはニュー雷鳥編成で運転・全席指定って出てたと思う。

681系。個人的には、試作編成の塗装が好きでしたね。すっきりしていて。

皆さんは、どちら？

下りだから雷鳥１０１号だった。すまん。
試作の塗装の方がおしゃれだとは思う。

>>670
７８７もヴサイク・・・新井潔(元ヤクルト)みたい。

>>674
「ＨＳ雷鳥」って、ハイスピードの略ですよね。

ttp://www.onputan.com/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020210003009.jpg
画像掲示板（鉄道系）＠おんぷちゃんねるから。
BGMもついて大いに笑ってしまった。

６８１
ゲット〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜




〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜


＾
＾〜＾〜〜

〜＾
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>680
ワロタ
･･･でもさ、乗務員はスコット(1号)ではないか？濃い顔のバージルはどこ？？？

６８３mogetto~~~~~~~~~~~~~~~~~~




@lksavkl[ekqwr-jqcr2

>>648
>>680
頭にちゃんと「h」つけてください。

>>684
あんたは2ch初心者だな！

むしろ
http://以降からはじめてくれれば楽だよね。
で、やっぱ680のTB2に乗っているのはスコットだよな？

６８１系のノーマル雷鳥って、走ったことある？

http://www.geocities.co.jp/SiliconValley/1810/thunderbird.wav

文字通り、サンダーバード富山「逝き」

>>688
これ何駅で採用されてるの？（ｗ

>>689
京都駅か・・・・・?。

>688
ワラタ

>>679
恐らく･･･駅のﾎﾟｽﾀｰにそう書いてあった｡

保全age

>>688
以前「こんな発車メロディーはいやだ」スレで大受けだったやつね。

貫通型先頭車（非流線型、顔でかい）が先頭車では
ほくほく線160km/h運転はできないのですか？
サンダーバードに683投入でおふるの681をはくたかにコンバート
というのはそれが原因ですか？

>>696
ただ単に６８３系が130km/h止まりだからでしょう。

　　しらさぎ・加越が６８３系に置き換えられたら、前者の場合名古屋〜富山間の
利用客がワイドビューひだより増えるんじゃないの？また米原で新幹線からの乗り継ぎ
客が新幹線車両と車両の新旧のギャップを感じなくなる。

雪の中では目立たないデザインだね。

>>702
だったら車体色を緑にしよう．．．
金沢に着くと車体の一部から和倉温泉編成がでてくる。
中身のなくなった頭としっぽが富山へ向かう、って完全にかぶれてる。

age

６８３系がしらさぎに入ったら、ＪＲ西のワンハンドルマスコンをＪＲ東海の運転手
も運転しなければならなくなる。


ワンハンドルマスコンが原因で乗り入れされていないとされている、２２１．２２３系
の大垣（岐阜？名古屋？）乗り入れも復活してくれると嬉しい。

早朝、大垣駅で乗り換える腐れみかん（Ｎ４０車が多くなったが）撲滅して欲しい。。。

西の車両はワンハンドルだったか？

ワンハンドルはしなのだよ〜

>>706 酉の車にはワンハンドルはない。酉の担当者の話によると(いつぞやのRF誌)、
坂道発進など力行と制動を同時に操作することを考慮してのことだが、おそらく裏の意味では
ワンハンドルにすると、束のDQNなウテシみたいに腕が落ちるからと思われる。
今のところワンハンドル採用ゼロは酉と死酷だけだ。

つまり705は勘違いしてるのか

そういうこと