【ＪＲ東日本・Ｅ３５１系】

>>20
なんで他社にできて束にできないんだ、振り子
それこそ３８３作るとか、恥をしのんで

要するにそこまでしてスピードアップしたくなかったんだろう・・・

以前、循環式トイレが臭いと客から苦情がきて、真空式に取替えたよな！

>>28
あずさが混雑するというスレがあったように、スピードアップよりも収容力
を重視した方がサービス向上につながるという判断があったのかも。

>>27
中央東線のトンネル断面に原因があるらしいが・・・。

>>31
何も考えないで馬鹿でかい集中式クーラーなんか付けるから

車両開発中に予算が削減されて、アルミ車体の予定が鉄鋼になったために振り子
が効かなくなってしまったと聞いたんだけど、ホント？

>30
設定もおかしい！
甲府で梓のすぐ後に甲斐路だもん。
みんな無理して梓に乗っている。順番を変えなきゃ混雑は変わらないＹＯ

>>34
開示は演算で待避ですか？

中央東線には、小さい断面のトンネルがある。
小さい断面のトンネルは明治時代に造られたのが多い。
明治生まれのトンネルは老朽化しているので、早急に新線切り替えを前向きに考え、最終的には小さい断面のトンネルをなくして、車両運用の制約をなくすべきである。
廃止した区間のトンネルはキノコなどの栽培室として売却し、廃線敷も売却してリストラすればいい。

>>36
加越トンネル知ってます？

高尾−勝沼が問題かな？
小断面トンネル

中央道６車線化より中央東線高規格化を優先させるべきである。

高規格化にするには相当金が必要だね。
新たに何個トンネルを掘らなきゃならんのだろう？
実現するにしても、ン十年先なのかなぁ

それにしても、リニアと中央線の高規格化、
両方は必要無いと思いまする。

リニアの実験線は中央線とだいぶ離れたところにあるね。
実現したら八王子や大月を通らないで、橋本あたりから
道志を通って甲府へ、つーことになりそうだな。
したら、中央線の特急はすたれるだろうな。

大月の事故であぼーんされた車両の番号って、何番だったっけ？

>>41
８号車だったよね？Ｓ○番だったかな〜？

改修前の車両は確かに乗り心地が悪かった。

下りは高尾までは平坦な道のりなのでさほど揺れないが、
高尾を過ぎると一気に揺れるため、そのギャップ差が激しくゲロ多発
特に立っているとキツイね

保全

千葉直通あずさにせめてＥ３５１系を……。
１８３系よりはぜんぜんまし。

キュイーーーーーーンぶおおおおおおおおおおおおおおおおおお
ギシッガゴッガゴッカタカタカタカタカタカタカタカタカタカタ
カタカタカタカタカタカタガゴッギギギギギギガゴッキキキキキ

バタコンシートの１８３系ともども、やっぱボロはあぼーんして
ほしいような。（自由席減少は、ボロユニットをあぼーんしたせい？）

束の183、酉のヨンパーや183に比べてメンテ悪くないか？

千葉駅で新信州色（と聞いた）183系を見てまだ見ぬ信州に憧れた。
Ｅ351系アースバイオレット（だっけ）の超千葉梓萌え〜。ソッコー眠れそう。
でもきったねーアルピコＥ257系だけは浪漫を感じられん。

そのうち千葉にも２５７が来るよ。

>>47
183にヨーダンパってあるん？

>>48
ﾄﾞｷｭｿで有名な１８３系ヲタﾊｹｰﾝ!!

氏ね

age

早く１８３と１８９を廃車しろ！

早く１８３と１８９を廃車しろ！

読解力のない>>51も逝ってよし

>>55
正体明かされて逆キレしている馬鹿発見！

>>56 もっと煽って〜（はぁと）

>>57
氏ね

酉武クモハ351ですけど何か？

>59
誰かやると思ってた

age

あと３５１って何があるかな？

>>22
215系にもほしい

http://au.geocities.com/newyorksnk

>>62
ｷﾊ35-1があるよ。

オハ３５１
スハニ３５１
マニ３５は・・・２００１だった

西武なら、Ｅ８５１ってのも惜しいな>>59

マニ30は...似普茶では禁句だった...鬱山車脳...

改正後も残る下り急行アルプスは、いずれはE-257で置き換えるのかなあ？
Ｅ３５１系の急行アルプス…一度見てみたい。

E-257ってカビの生えた餅みたい

>>70
カビを落としたら中から立派な餅が出てきたりして

武田菱はカビだったんだ
本体は真っ白な餅なんだ

的確な結果

前面はノリですか？

飛ぶ

aje