♪笑える事故♪２件目

＞６８
亀の次は蜂ですか・・・・

>>68
さっきＮＨＫニュースでやっていたよ。俺は地元だけど、夕方で１２００人って、
ヲイ！って思うぐらい少ない影響人数だぞ。

>>70
少なっ！！！

キハ85-107(事故発生時)の画像どっかにないのかなぁ

甲種回送当日に工事列車というサボを出してたために機関車が来なかった！！

いつ頃かは、忘れたというか、知らないんだけど、秋葉原のホームの事件知ってる？
人が轢かれたのをかなりの人が見たらしいんだけど、遺体が見つからなかったという
やつ？詳細きぼーん。

1200人はすくない

１００００人だったら藁炎が・・・

０系こだまの頃新富士に停車中にひかりの通過待ちしていたら
１５号車トイレの前で車販のニーチャンが、「もう発車ですよ」
と叫んでいた。しばらくしてドアが閉まった直後ベルトをいじくり
ながら運転士が走って逝った。約30秒遅れで発車した。

11月24日上野駅やまびこ下り
発車間際の駆け込み・・その後
誤乗に気付いて再び自力で脱出しようとして
（放送の表現そのまま）急停車
走り出していたから非常コックを使ったと思われる
あきらめて大宮まで行っても全ての列車に乗れるのに・・

>>70
日曜日だったからだろうね。
報道によると運休と遅延を含めて６本くらいだったらしい。
成田線なら、それくらいかも。

>>78
そうですね。平日だったら、学生とドンピシャリでしょうから。
しかし、運休４本って、丁度成田線の日中運用されている電車本数と一緒ですね。
全て止めていた為でしょうけど。

>>18
あの時の各鉄線は凄かったですね。
線路に積もった雪は、まるで車両限界定規のようでした。
関係ないけど、ダイヤが乱れた時に何が楽しみかって、
７０００の系統板にチョークで行き先が書かれてることがあること（Ｗ

２・３年前の大雪で津島線へ。
甚目寺すぐ側の踏切で、大型車が白煙を上げながら立ち往生。（タイヤ空転してるのね）
列車が来る前になんとか脱出したんだけど、ホッとしたのもつかの間、
暫くして下り列車が警笛流しながら接近。
なんやあ！ってみたら、発光信号がパカパカ。
なんもないけどなぁ・・・もしや！
走って復帰ボタンを押しに。
運転士が「ＯＫですか？」
自分は安全を確認して「ハア・・・Ｏ・・・ハア・・・Ｋ，ＯＫです、ふう」
と右手人差し指をクルクルとオーライ合図。
どうも大型車が立ち往生した時に、俗にいう「エンストボタン」を押して、
そのまま放置しておいたらしい。
積もった雪の上を走るのはつらすぎる、と同時に歳くったなぁと感じさせられた。

とあるローカル線にて、乗っている列車が先に到着し、５分の待ち合わせがあった。
対向列車が到着する１分前くらいに運転士がトイレに・・・
車掌は出発時刻になり、ドアを閉め、何回も発車ブザーをおくったものの反応がない。
心配になったのか、車掌が先頭車に入ってきたとき、運ちゃんがトイレから出てきた。
結局２分ほど遅発になったが、車掌も客もわらっていた。ローカル線なので、ダイヤはすぐに回復。
もちろん「○」になったようで、新聞沙汰にはなっていないようだった。

ムーンライトながら、７両編成なのに６両で品川入線。
７号車の指定券持ってた俺は呆然。

>>82
９両だろ

品川じゃない、東京だ

age

上ゲ

>82
その後どうなったの？結局7号車はなし？

あげ

大阪環状線内回り最後尾車両にて

鉄ｦﾀ工房がボランティアでドア開閉アナウンス。
この時点で、車掌はかなり引いてた

しかし、そのとき事件はおこった！！
その工房は、発促ベルを自分で鳴らしたのだ！！！
車掌は呆然としている
しかも、その工房は自分で発促ベルを押した電車に乗った

結局鶴橋まで各駅で、ボランティア・・・

たのむから、うちの大学の鉄研には入ってくんなよ

>>88
ヘタしたら業務妨害･･･か？

>>88
つーか、環状線は発メロ関係ない時に鳴り過ぎ。
あのメロだから、かなりホームの雰囲気がシラケル。
あれ全部ヲタのしわざ？
誰でも鳴らせるようになってるもんね。

>>88
三ノ宮でｷﾃｨちゃんが押し屋ボランティアをやってた。
いきなり「押しまあ〜す」って、危ねえよ！
こんどホームに緊急ボタンがつくみたいだが、かなり心配。

>>91
今、タスキがけのキャンペーン押し屋が出まわってるから、その中に紛れてそうね。

>>92
あれって新人研修？

消防のころ、μ鉄美濃町線でのこと。
北一色で車掌が交替したが、何か忘れ物をしたらしく、発車後しばらくして
運転士になにやらゴニョゴニョ。
そして「ぇ〜、すいません、忘れ物したので取りに戻ります。」との
バツの悪そうなアナウンスと同時に、運転士が反対側の運転席へ移り、
北一色まで逆走（単線なんで逆走も何もないが）。
乗客も気にする様子も無く、笑って済ませてた。

美濃町線はネットダイヤなのでこのタイムロスが他列車に波及するかと
思いきや、行き違いの余裕時分で吸収し、新関には何事も無かったかの
ように定刻に到着した。

客もダイヤも乗務員も（藁　ﾏﾀｰﾘしてた頃のお話。
（徳駄が乗り合わせていようものなら大騒ぎしてただろうなぁ。）

>>93
それっぽいよね。

age

>>94
やばそう…

>>94
スタフ閉塞のはずなので、通票を持ってれば、その閉塞区間内なら逆走しても
平気だと思われ。（続行運転時除く）

今だ！９９ゲットォォーー！！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣　　　（´´
　　　　∧∧　　　　　　（´⌒（´´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣　　（´⌒（
　　　　　ズザーーー

今だ！１００ゲットォォーー！！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣　　　（´´
　　　　∧∧　　　　　　（´⌒（´´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣　　（´⌒（
　　　　　ズザーーー

�@20年近く前の日田彦山線。快速に乗車中、採銅所を通過直後に非常ブレーキ！
窓下の線路を運転士が後ろに向かって爆走。「やったか？」と思ったが、しばらくして
タブレットを肩にかけて戻ってきた。
�A昨年のこと。μ鉄美濃町線で交換駅（駅名失念）に進入直前に、前を見たら交換列車
が止まっている反対線にポイントが開いている！同時に運転士も気づいたらしく、非常
ブレーキ！あわててポイント横に立っていた保線の人がポイントを定位に切り替えた。
もともと速度が遅いのでポイント前に無事停車し、すぐ発車。保線の人に運転士が、
「びっくりしたがー」。保線の人はそれに対して苦笑いで「ゴメン」。しかし、反位に
開いているスプリングポイントを初めて見た。

>>101
そういえばSPを過走してバックして泣き別れた事故があったような。

>>102
Nゲージさながらの事故だな…

ttp://www.din.or.jp/~f-aniki/sc/t_neta/ot3/ot_1115.htm

けこう笑えた、車掌さんの事故

　　　　　　　　　　

犬山橋がまだ車と一緒だった頃、雪の朝、道路交通のために融雪剤を撒いた・・が、
しかし雪とともにレールの絶縁が解け橋の両端の信号機が「赤」。
代用手信号で運行し、朝ラッシュダイヤ大混乱。

同じく犬山橋、ガラス瓶を積んだトラックが事故を起こし、ガラスの破片が橋上一面に
散乱！　北アルプスがウヤになりました。
鬼門の犬山橋も今やいつ落ちるかわからないけど、鉄道専用になりました。

この間、根府川･早川を通過のアクティーに乗ったんだけど
通過するはずの根府川に近づくにつれて減速
　↓
所定の停車位置に停車
　↓
何事も無かったように発車

ｶﾅｰﾘワラタ

age

笑えたこと（事故ではない）
１日から東海道に乗り入れた高崎の２１１系の
ドアに「12/1〜3/31の期間は上野ー宇都宮・高崎？以外の
区間ではドアは手動で開けてください」
とあったが、横浜でも手動で開けるんかいね？

http://www.cnn.co.jp/2001/WORLD/11/29/explorer.train.reut/index.html

外国ネタだが、「運転士が行方不明」って気になるんですが（笑）。

とある特急でのお話｡終点についたので､
荷物を下ろし､いつもどｰり業務用ドアの鍵を
閉めようとしたら､鍵が折れた｡
戸じめ知らせ灯が消えないから､当然列車は発車出来ない｡
慌てて駅助役と運転士に連絡｡
戸閉連動を切ってもらって､列車は
ダイヤどｰり車庫に回送されていきました｡
後日､その鍵はｶﾞﾁｶﾞﾁに補強されていました｡

>>18
４０年に一度の大雪でしたから大変だったでしょう。お疲れさまです。
名電各務原に某ＤＱＮ高校があるので、日頃から大変だと思いますが・・・

http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1005894172/343
暴走で民家を破壊したが、物損！

>>109
115系についてるプレートには「上野ー宇都宮・高崎」のあとに小さく
「および東海道線」とかいてあったと思うが・・・
ずいぶん前からそうなっていたので、
「この車両はいつ東海道を走ってるんだろ」って思ってた。

>>114
ぢゃあ、埼京線、横須賀線区間は
どうなんだろうとかドキュソなこと考えてみる(w

>>109
ドア開閉ボタン付きの211系にそんなプレートあったか？

>>112　某ＤＱＮ高校
有名なんですね。

age