●◎○　南海電鉄スレッド〜５〜　○◎●

４−復がまたdat落ち…

前スレ
●◎○　南海電鉄スレッド〜４〜　○◎● 復
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1002685737/

Ｐａｒｔ１〜３のアドレスわからないんで、わかる人よろしく。

パート1　http://piza.2ch.net/train/kako/974/974308378.html
パート2　http://piza.2ch.net/train/kako/986/986391913.html
パート3　http://piza2.2ch.net/train/kako/992/992865304.html
パート4　http://piza2.2ch.net/train/kako/1000/10001/1000173775.html

最近落ちるのが早いなー

なんか書かないと落ちちゃうんで書きます。

最近は珍しくないけど、南海線で７０００系、７１００系の２連＋２連を撮影したい人へ
【平日】
和市○―6840ﾚ―難波―6847ﾚ―和市―6856ﾚ―難波―6869ﾚ―△和市
のスジはかなりの確立で２＋２です。まれに７１００系４連のこともあります。

昔は結構走ってたもんね…2+2。
よく連結に座ったもんです
車掌さんが窓の開け方教えてくれたり。ﾏﾀｰﾘ

はぐるまage

そういえば土休日の難波11時48分発の急行はなんで極楽橋まで
いかないで橋本乗換えなの？？おしえてくらはい。

また落ちそう…
もう一つ運用ネタ。
【平日】
和市○―1706ﾚ―難波―1903ﾚ―和港―回―△和市
のスジは、難波方４連が次の運用でにサザンの自由席になるので絶対９０００系
が入りません。

>>7
忘れてた。８連なので当然１０００系も入りません。

>>6
難波駅の時刻表を見たら□で囲ってないから２０ｍ車みたいです。

南海電鉄の方。見てたらお願いです。
南海ホークスの大投手、杉浦忠さんの追悼イベントなにかやってください。
お願いします・・・。
鶴岡親分とともに南海の名を高めたのですから・・・。

さらば友ヶ島

>>10
南海ファンなら名前くらい緑にしろ！

>>12
スマン

>>12
ﾜﾛﾀ!

>>12
同じくﾜﾛﾀ

杉浦さん、御冥福を御祈り致します。
寂しいねぇ、しかし。

俺も名前を緑にしたよ。

なんか寂しいかぎりやね

おれ杉浦さん現役のときとか監督のときとか知らないけど、亡くなる前日に「大阪ロマンズ」
のコーチやってたっていう映像見てビックリした。
人柄の良さそうな人でしたね。

落ちそうやからage

さっきなんば22:24発の急行に乗って帰ってきたんだけど、浅香山を通過してすぐの
ところで「プシャッ！」という音が…。すかさず吊革を強く握りしめたよ。
案の定、その後みるみるうちに減速していって、最終的に超ガックン急停車。
車掌が「しばらくお待ち願います！」と言った後は何事もなかったかのように発車。
しかし、漏れが金剛で降りるまでの間、車掌の放送のバックにずっと電鈴合図のような
音が鳴りっぱなしだったけど、いったい何だったんだろうか？

さらにage

車内放送のことで気になること。
「堺、堺でございます。次は羽衣に停まります。普通車和歌山市ゆきをご利用の方は１番線
の電車にお乗り換えください。次の普通車との接続は泉大津でみさき公園ゆきでございます」
っていう放送を正しく理解している人はあまりいないように思うんですがどうでしょう？

大きく解釈すれば「高石〜松ノ浜で降りる人もここで乗り換えたらいいよ」ってことでしょ？
でも羽衣で急行を降りて普通車をずっと待つ人いますよね？ここまで考えてるのヲタだけかも
しれないけど、これからの季節寒いからなんかホームで待ってる人かわいそうに見えます。
一言「羽衣での普通車の接続はございません」って言えばいいのに…

＞19
そういう時、「急停車にご注意ください」って放送なかった？

>>22
東急みたいに自動放送の奴？それなら何もなかったけど…。

>23
ではなくて、車掌が放送で何回か言うのを聞いたことがあったもので・・・。
そんな機会はないほうがいいけど・・。

>>19
それは非常通報ベルでしょう。車内で何かあった時に
乗客がボタンを押すと前後の乗務員室のベルが鳴ります。
運転士は基本的に非常制動で停止させ、原因を調べます。
喧嘩や、急病人、まれに悪戯で押される時も・・・。

ベルの解除は押した箇所で忍び錠が必要です。
この場合忘れた可能性が大。取りに戻るよりそのまま
走らせたほうが遅れも少なく得策と判断したと思う。

本当は正確な説明があった方が良いが、急病人などの
場合はその人に配慮して特に言及しないこともある。
あと乗務員が慣れていなくて、必要なことをいい忘れる
場合もある。>>19では本来、車掌が急停車のアナウンスを
入れる必要がある。

こんなところかな？

杉浦さん万歳！
age

南海ファンのHPってあんの？　教えてちょ

>27

ttp://www.snet.ne.jp/tsugita/train/train.htm
ttp://kame-chan.ddo.jp/
ttp://www2e.biglobe.ne.jp/~M-Nakasm/Train/Kishi.htm

あたりがいいと思う。(絶対に荒らすなよ！）

AGE

保守

恐ろしいほどネタがないなぁ

初芝の側線にあるガレージを開けると、そこには・・・

＞28
サンクス。荒らすも何も・・・ただ見たいだけ。
しかし・・なんってゆーのかなぁ・・「完全版」ないの？
“近畿日本鉄道博物館”みたいな。

高野線に露出狂オヤヂ参上！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20011114-00003064-mai-soci

>32
何があるの？？ただの保線機械なんて言わんといてや。
>33
その中の掲示板、もう2ch?に荒らされてるような・・。
>34
南海ならではの事件だ(悲)・・。

泉州人としてage

ネタがない
ネタがないけど
保守カキコ

和歌山港線普通電車の運用ネタ。

午前（和歌山市10:39着まで）は２２００系、２２３０系のことが多い。
午後（和歌山市11:22発から）は７１００系のことが多い。
運用は分かれてるけど１日中通しで同じ編成の日もある。

午前に和歌山港線走った編成は、午後の加太線（和歌山市12:13発から）に入ることがある。

最近は未確認のため保証はできませんが参考まで…

そんな事してたらやってたら「なおと」になるぞ！

>>38
最近でも、午後に２２００系、２２３０系が加太線に入ることは多いよ。
推測だが、レール塗油装置が付いた７１００系を和歌山港線に入れるための
運用じゃないかな？
もし和歌山港線に入る７１００系が７９６８F、７９７０Fに限定されているなら、
この推測は当たっていると思う。そうでない場合はハズレ。

ワンマン改造された7100系、本線運用はもう無いのでしょうか？

JALとJASが経営統合という名のJAS吸収をすることだし、
この会社もそろそろＫかＪに吸収か？

>41
いずれ本線も泉佐野以南はワンマン化されたりして･･。

南海「きのくに」キハ５５萌え

>>43
難波発の普通車（４or６両）はすべて泉佐野・羽倉崎とまり，
泉佐野からは２両編成のワンマンカーが接続．
さらに吉見ノ里以南の急行通過駅は『無人駅化され，
ワンマンカーは「後ろ乗り・前降り・運賃箱付き」．
になったりして・・・（鬱）

>>45
嫌すぎる…

でも昼間はそれで丁度良さそうなのが更に(鬱)

>>42
第○交通への吸収もあり得る（ｗ

>>45
泉佐野は高架化で5線になって、中央の1線は元々空港線シャトル折り返し
用だけど、現状では空港線を増発するニーズがないので、本線泉佐野以南
の普通車ワンマン列車の折り返し線に転用されると（萎え

>>42 >>47
ネタのつもりで聞いといて。
この業界は提携はあっても合併までは進めにくい。
子会社を共同で出資とか車両の共同設計や製造に管理分野での提携は十分に可能と。

提携するなら南海の相手は近鉄が近いかと思う。
それと>>42のＪ社はないですよ。
最近では採算性をかなり重視していますので南海とは合わないように思います。
また社風もかなり違いますし、私は現場に権限のある南海は立派だと感じています。
ＪＲの現場は再教育、再指導を非常に恐れる組織に成り下がってしまいました。

>>45
本当はそこまでしないと厳しいですね。
和歌山線では２両までのワンマン列車を４両まで拡大するようです。
おそらく全列車がワンマン化されると見ています。

>>45
>>「後ろ乗り・前降り・運賃箱付き」

これはないっしょ。和歌山港線みたいにね。

>>39
いっしょにせんといて。
「なおと」は“わざわざ”調べに来る。おれは“ついでに”見てるだけ。

>>40
番号まで見てないなぁ…
あんなホームの端に停まってる車両の車番は見えね〜。

>>41
ワンマン改造された７１００系は幌を固定するパーツ（こんなやつ→¬）をご丁寧に
カットしてあるから幌がつなげられない。

１００％ネタのつもりで書いたら，マジレスが帰ってきて，
実は，あながちシャレになってない事が判明（藁
でも，実際問題として本当にワンマン化されたら（鬱）．

とはいえ，たしかに冷静に考えてみたら，少なくとも
データイムに関しては，あの程度の輸送量であれば，
他社では容赦なくワンマン化されてるからなあ．

保全

あげ

今年もまたクソ寒いのに暖房なしの季節がやって参りました。

保守カキコ

最近転落防止幌がつけられてる2000系って、他系列と違って元からあった
上へ上がるための出っ張りが取り外されてるけど、その外された部分が
何か金たわしで擦ったような跡があるのが萎え。
他系列ならそのまま残してあるけど、なんか意味あるんだろうか？

>>56
７０００系とかも元の出っ張り一部外してるよ。
外すと腐食防止のために穴埋めないといけないからそのまま残してあるんだと思う。

難波の券売機って徳島まで買えないの？
昔はできたけど

げげ

>>50
「なおと」ってどんなヤツ？

>>60
左の御方です。
http://www5b.biglobe.ne.jp/~naoto/images/naotos.jpg

あと、こんな物も。
http://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10029/1002974255.html

>>61 補足
土日祝になると名古屋からわざわざ中百舌鳥駅にきて運用を調査しノートに記録しな
がら６５０１Ｆﾊｧﾊｧし難波まで「ジングルベル♪」歌いながら往復不正乗車する。
また、不況によるの南海バス分社化を祝う、それがドキュソなをとである。

じゃあ、明日は営業日なんだ。

ドア閉めて、発車ＯＫのとき、車掌が「リン　リン」って鳴らすけど
今日のった電車、「ブー　ブー」っていうブザーみたいな音が鳴っていた。
２０００系だったが、いつの間に変わったの？

>>64
昔はベルを鳴らす習慣ありませんでした。
完全停止前にドア開操作
ドア閉音横耳で聞いて出発進行(のようだった

ドア閉まった瞬間に、カクンと急に動き出すような感じだったから
結構、フラフラした。
今はなき21000系ズームなど、つり革か手摺につかまってないと
立っていられなかった。

いうまでもなく、戸閉め検知しないものを挟んだまま動いてしまう恐れが
あるので危険。
平成に入った頃に、泉ヶ丘で引きずった事故があったはず。