★　会津鉄道　総合板　★　．

　名鉄8500系気動車を購入する事になった、会津鉄道について語ろう。

　旧スレッドはこちら・・・。
　http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1004512436/l50

そろそろ紅葉も終わりだろーなー。冬枯れの山を見に行くのもいいかもしんない。

　http://www.meitetsu.co.jp/meitetsu/ir/news/

　旧スレにもあった、名鉄の車両譲渡詳細ニュースはこちらです。

＞声優で歌手の堀江由衣＝年齢非公表＝
いつから非公表になったんだよ（ｗ
２５歳だろ

＞堀江は昨年12月に出したデビューアルバム「水たまりに映るセカイ」が７万枚の好セールスを記録した

７万は明らかに水増ししすぎ、実際には２万枚強

＞堀江が「やってみたい」と望んだことからスタッフが準備を開始し、開催の見通しが立った。
またわがままが始まったか（ｗ

＞堀江はアニメ「フルーツバスケット」や「シスタープリンセス」などでカリスマ的な人気を誇るが

いつからカリスマになったんだよ（ｗ
まあ乱発しすぎて「カリスマ」の値打ちもすっかりなくなったのだから
これは許容範囲か

＞これまでテレビの歌番組の出演依頼を断り続けており
所詮スカパーなどの有料放送のものだけ、地上波ではお声がかかったことはありません

＞ファンの前に登場するのは初めてのこととなる。
今までもさんざんイベントとかやってるじゃん

野岩・東武鬼怒川もオッケー？

胴衣ａｇｅ

浅草直通が無いのなら、せめて野岩鉄道直通運転して東武のスペーシアに接続するようなダイヤにすればいいのに

現在の線内快速のアルペンライナーだけでは勿体ないし、ワンマン運転もできないだろう。
新藤原〜会津若松の快速アルペンライナーなら価値アリ

秀同

スペーシア接続必須

会津よ、これが最後のチャンスだゾ
スペーシアと接続して、客を一気に会鉄導入だ！これができなければ、あぼーん回避不可

やっぱり新藤原では不充分。
東武日光〜会津若松ぐらいのことをして欲しい。
下今市で特急けごんと接続させる。東武線内の特急料金は勿論通算。
下今市では特急けごんは一番線に入線させ、二番線にキハ８５００を停車させる。
これで同一ホーム乗換えが出来る。（特急連絡と同じこと）
キハ８５００に接続させる特急けごんには「会津若松連絡」といった表示があるといい。
逆に会津若松発東武日光ゆきのキハ８５００には浅草連絡としてもいい。

やっぱり、浅草まで走ってほしい！
　キハ８５００の性能なら充分浅草まで走れるので、このまま
会津鉄道だけしか走らないのはもったいない。
　距離が長いので、一部客席にミニラウンジでも設置してはどうか？
　草加や越谷付近の複々線区間を爆走するキハ８５００の姿を見たい！
　

>>10
それが一番良い。

>>10
半直ダイヤ改正で走ると望む。

>>1
野岩鉄道も入れないとはまさしく不届きな奴だな。逝ってよし！
これからは脱兎落ちに追い込みます。よってていきsage!

まあとりあえずは無理は言わない。新藤原まででも、下今市まででもいい。そんで
客がつけば浅草乗り入れとかも進むことだろうし。
ところで日光始発ってのはないんでない？(=^_^;=)　スイッチバックになるし。

>>14
東武日光発会津高原ゆき普通列車や、会津高原発東武日光ゆき普通列車は、
現に存在します。

ここからsage進行！で

続きは↓へどーぞ！　野岩・会津鉄道合同スレッドPart �U＆東武鬼怒川線
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1005488348/l50

漏れもsage進行！

>>15
えー、スイッチバックしてるの？　おれ日光か鬼怒川かは択一な東京方面からの
アクセスなので、気付いてなかった。

sage

この８５００系を臨時で仙台まで乗り入れはどうだろうか。
若松〜会津高原間だけではもったいないよ。
東北本線なら性能をフルに発揮できるし観光客誘致にいいと思うよ。
昔仙台からの準急列車もあったし、臨時で「グラシア」乗り入れあったでしょう。
スキーシーズンは特にいいと思うよ。
三陸鉄道も自車の車両で乗り入れしてうまくいっているのだから会津鉄道も考え
てほしいね。

>>20
まあまあ。今回の線内運用は、調整期間の不足を考えたらしょうがないところか
と。このあとの調整に期待をかけて待ちましょうや。
沿線住民だったら、駅員に「乗り入れしないの？　乗り入れてくれると便利なん
だけどなあ」と鉄ヲタじゃないっぽく聞くとかいろいろ手はあると思われ。

>20
一つ言える事は８５００を買ったのは会津鉄道で、会津鉄道に
メリットの無い乗り入れは考え難いという事だ。

>>22
せっかく高性能の８５００系を購入したのだから有効利用という意味で言ったんだよ。
自社内だけでは宝の持ち腐れだと思ったもので。
まぁ、気長に期待しておりますが。

＞20
妄想ネタにつきsage

>>23
だね。気長に期待を持ちつつ、気長にプレッシャかける、ってことかねとりあえずは。
オタ妄想の押し付けにならないよう注意しつつ(=^_^;=)。

あげときましょう

この間この鉄道利用する機会があったので待ち時間の間に本社社員が偶然にも
いたので色々聞いてみたのでレポートするね。
まず名鉄８５００系は来年３月にデビューするそうで当面は快速アルペン号に
使用するそうで２両編成で運転するそうだ。
残りの３両は必要に応じて増結と団体用に使用するとのこと。
他郡山や仙台、野岩鉄道新藤原までの乗り入れも検討しているとのこと。
ただし東武には乗り入れないとのこと。
東武では再来年に抜本的なダイヤ大改正を行うそうでそれを機会にスペーシア
接続強化をこの車両で行いたいとのこと。
野岩鉄道とも現在乗り入れに対して話しを進めており、自社の運転手をそのまま
新藤原まで乗り入れることも含め協議しているそうだ。
ＪＲへの乗り入れについては走行料や習熟運転も含めて協議中だそうだよ。
つまり相互乗り入れも視野に入れているとのこと。
スピードについては８５ｋｍ／ｈのままだそうだが近い将来路盤強化してスピード
アップするそうだ。
電化については現行のままで行くそうでトンネルの高さがネックになっていて
トンネル内の路盤掘り下げ工事をしなくてはならず莫大な費用が掛かるために
今のところするつもりはないとのこと。
以上長くなってしまったけれどもレポートでした。

>>27
新藤原行きスペーシアが出来るのか

>>28
どうやらそうみたいよ。確か１本だけ新藤原発はあるんだけれどもね。
留めるのには問題ないみたいだけれどもね。
ただ野岩線、会津線には乗り入れ無理みたい。なんといっても６両編成だからね。

>>27
再来年というと半蔵門線との乗り入れ開始の時かな？
中間車が部品取りというのはガセだったんだね。
濃厚なのは、新藤原〜郡山ということか。

>>28-29
つい最近まで新藤原行きスペーシア・きぬがあったと思うが
なぜ消えたの？

>27
＞他郡山や仙台
本当〜〜?
なんか妄想臭いのだが。郡山はともかく。

>>31
鬼怒川公園ー新藤原間は空気輸送だったと思われ

気動車運転資格をもつ明哲の職員が屋癌鉄道へ出向し
新今市まで乗り入れプラススペー氏阿と平面乗換えきぼーん。

age

東部乗り入れがなさそうなのは残念だが、ＪＲ郡山までの乗り入れはいいかもしれない
線内走行に留まらず、良かったゾ

猪苗代湖畔を走れ、名鉄８５００

えと、スレが乱立気味だし、まとめとかないとすぐ脱兎オチするから、以下の
スレの方に集まってもらえるとありがたいです。よろしく。

野岩・会津鉄道合同スレッドPart �U＆東武鬼怒川線
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1005488348/l50
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1005488348

>>34
折れは内燃車あるけど逝きたくないな〜
でも見には逝きたい

３９ゲット！！