★日立電鉄株式会社総合スレッド☆

ハズ事業をだいぶ縮小し、厳しい経営にさらされてる
日立電鉄総合スレです。
批判、非難、好きなだけお話くださいまし。

2

日立電鉄って日立製作所が経営してるんですか？

この間乗りましたよ。初めて。
今、久慈浜にピカピカの2007と2216がいるけど、あれは新しいの？

>>3
日立製作所が経営してたら、日立製作所製の新車がバンバン入るはす（んなことない）

age！

硬券ある？

>>5
でも日立製の電車走ってなかったっけ

ぬ

昔は日立の資本がはいってたとか

>>8
営団地下鉄の注文流れというヤツ
>>10
今も入っているんじゃ？

>>7
久慈浜は自動券売機で裏が白いのがでてきたよ
大甕はJRの券売機だから軟券のはず
硬券なさそうだねぇ

>>11
丸ノ内線のお古なんでしょ？
じゃ、ぴかぴかの2007と2216は？
日立電鉄のみでスレの維持は難しそうだな

日立中央バス

鮎川でレールが切れているのはナゼ？
計画時からあそこまでだったの？

>>15
昔、車庫があったんじゃなかった？

>>15,16
計画当初は日立まで延ばすつもりだったみたいだよ。
結局資金切れで断念したんでしょう・・・

>>13
今の電車は銀座線のお古だよ。

いろんなところから車輛を集めているよね
西武、京阪、京急、都営、はては遠州鉄道や岳南鉄道まで・・。

>>17
ね、日立まで行けば良いのにと思う

>>18
あれは丸の内線かと思ってたよ。
今は一種類しかないよね？
単行用と二連用の違いはあるけれど。

あげ

あご

>>17 資金切れもあったが戦争で断念せざるをえなかったと聞いています。
　　　日立まで入れば日立製作所の工場への通勤(北茨城、高萩方面）へは
　　　格段に便利になると思うのですが
>>18 丸の内線ですね、昔の風情がなくなりました、鬱陀

茂宮駅age

>>19
他に
京阪宇治交(廃車)、神奈中、西東京、
大阪市、川崎市、最上町営、京成、関越交通

・・・よくもまあ、これだけ集めたものだよ。

日立電鉄�鰍ﾍレッキとした「日立グループ」の一員である。
（もちろん中核的な会社は日立製作所）
日立グループの「この木なんの木」というＣＭでも日立電鉄の
社名は出るし（出ない時もあるが・・・）
なんと言っても「日立グループ」の概要のグループ会社にも
ちゃんと日立電鉄は記載されている。

景気低迷の中、グループ各社がリストラや合理化のさなか
れっきとした日立製作所の関連会社である日立電鉄も
新車導入するわけがない。

もう一度述べる。日立電鉄は「日立グループ」である。
推測でいい加減なことは言わないほうがいいよ。

日立グループのＨＰ
会社概要のグループ企業を見なさい。
http://www.hitachi.co.jp/index-j.html

>>27 ですね、日立の系列ですよね
　　　　もともとは日立製作所が工員を通勤させるために開業させた路線だとか
　　　　いまでも、同社の桜川工場や大甕近辺（大甕、臨海工場）などへの
　　　　通勤客は多いんじゃないですか？
　　　　(日立工場や多賀工場はＪＲの方が便利だが）
　　　　新車導入はさすがにないでしょうね、残念
　　　
　　　　ところで日立電鉄ハズに詳しいかたいますか？
　　　　日立系列であれば日産Ｄを使うのが順当と
　　　　思われますが、はたしてどーなんだか・・・・
　　　　ご存知のかた、教えてください。

>>25 昔の実家が茂宮、南高野から歩いて均等の所要時間でした
　　　　懐かしいです。

電鉄オーシャンバスってもうなくなったんですか？

>>27
スマソ。知らなかったよ。全然日立らしさが感じられないしさー
大甕工場だって遠いよ。
那珂勝田水戸あたりとは無縁だしさ

>>30
ない。
オーシャンバスと日立中央バスと電鉄のバス部門、電鉄観光の貸切バス部門が再統合されて
(株)日立電鉄バス が発足した。

現在使っているバスの状況は >>19 >>26のとおり。
電車の形式が統一された頃から、バスは博物館化している。

電鉄バスは、かなり早い時期にバスカードが導入され、
ＬＥＤの方向幕とか斬新さはあると思う

10年近く前、電鉄バスの『電車代行』の幕に萌えた
台風の日

電鉄バスって、系統番号と行き先が別窓で表示されてるよね？
アレ見て「あ、京王のお古か？」と思ったけど、西東京ってこと？

　>>13
　今の電車は、営団銀座線の2000系改造車だよ。多分全検あけでしょう。
　しかしながら、塩害か何かで痛みが早いらしいですね。
　新型車が欲しいところですが、建築限界・重量限界が厳しいらしいので難しいですね。
　琴電なみに・・・

銀座線なのか丸の内線なのか錯綜してるけど
昔は丸の内線もあったけど、今のは銀座線ということでよかですか？

>>37
丸ノ内線の電車はあとにも先にもいません。
昔いたヤツは銀座線の注文流れ品
いまいるのは銀座線の2000型。

>>35
西東京の中古車は高萩と日立南に一台づつ
キュービックボディーのLVがいるだけ。
最近導入された中古車はＬＥＤ表示機化されている。

元相鉄で切妻になったやつ、好きだったなあ…

走る居酒屋「呑電日立号」、２１日から“開店”−−日立電鉄　／茨城
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20011116-00000007-mai-l08
　仕事帰りにちょっと一杯どうぞ――。冬の風物詩としてサラリーマンに人気の走る居酒屋「呑電日立号」が２１日から、今冬の運行を始める。日立電鉄（本社・日立市）が企画し、今年で４年目。来年４月２０日までの週３回、運転される。
　完全予約制で、料金は飲み放題で男性３０００円、女性２０００円（お通し付き）。
運転日は水、木、金曜日で、午後６時１１分に大甕駅を出発し、鮎川〜大甕〜常北太田〜大甕を走る。同社は「景気低迷で懐が寒いサラリーマンなど、多くの人に利用してもらいたい」と話している。申し込みは運行前日の午前１０時までに

>>40
利用者は，日立製作所の職場の忘年会や新年会で，
かつ幹事が鉄オタ・・・ってケースが多そう（藁

日立電鉄ハズは、何でＴＤＲ乗入れに積極的なの？
前回の路線休止前も、そんな乗ってなかったと思うが、実際。

親会社のモノレイル（ディズニーリゾートライン）を採用してくれたのが、
そんなに嬉しかったのかな？

年末復活の路線が、夏にはＨＰに載ったんだったよね、確か。

実際に日製への通勤に使われてるの？

「呑電」は、揺れが相当ひどいらしく、酔いが予想以上に早く回るそうです。(w

銀座線なのね。了解

>>41
大甕駅近くの飲み屋さんのおばちゃんが１シーズン１回は飲む（乗る）と言っていた

age

>>17
地元住民が反対した
高速道路の日立中央インターも国が"作ってあげる"と言ったのに
地元住民の反対でポシャるものの、必要となり無理矢理作ることになる
最初に作っておけば金は国が出してくれたのに

>>43
鮎川駅−省線門直通路線とかがあったり
山崎工場ってバス停は敷地内にあり実質、工場職員専用

常磐線スレ
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1005226643/l50

夏頃常磐線の車窓から日立電鉄の車両が見えた。
もと銀座線の両運車だったが、余りにもボロボロ（車体の色がほとんど真っ茶色）なので
てっきり余剰車が放置されているのかと思いきや、どうやら使用中の車両だったようで
驚いた・・・

3年前に乗ったときは，
運転手さんと乗客がお互い挨拶したりと，
なかなか雰囲気の良い鉄道だと思った．

>>50
開放的な運転台で、かぶりつきにはいいかもね

age

>>43 よくご存知で
>>51 ワンマンだからできるのでしょうね、実とジモピーの私も
　　　たまに乗る機会があると、前面展望に（ﾜﾗ

>>7 >>12
硬券はもう無くなった。最後は大甕乗換口の自社線内の金額式しか無かったよ。

>>53
ジモピーですか、
あの辺の人は通勤や通学、通院で使う人以外は車しか使わないのかと思ってました。

げ

>>55 もとね
　　　朝晩は結構混雑するし、意外と日立の住宅地を通る路線だからね
　　　大甕から常北太田よりなんていうのはバス路線が不便だから・・

明日は見るだけあげ

そろそろあげとく

久慈浜駅前通過アゲ

日立まで延びてりゃ多賀高校の通学に使えたろうに

個人的妄想だが那珂湊線と繋く手はないものか。
久慈浜〜阿字ヶ浦間とか。
原研や村松虚空蔵尊など一応需要はありそうな気はするのだが。

更新車はもう出たかな？
>>62
那珂湊も久慈浜も海水浴場だからなぁ(藁

>>62
東海村ってムダに道路広いから車線減らして路面電車みたい
にしても支障ない気がするし、スペースも余りまくってる
ただ久慈川は日立市なんで橋かけるのは日立市持ちなんだろうなぁ〜

一番金かからないのは大甕−勝田間の常磐線を借りる
でもＪＲが嫌がるだろうけど

河原子海岸age
おうせ海岸もage（藁

かみねレジャーランドage

会瀬海岸２４５バイパスであーぼん？age
レジャーランドの坂道でバスエンストage

>>62 東海村は車利用が多いとこだし、道路は広いような気はするけど
　　　需要は？でしょうね（原研自体、車か東海駅からの送迎バス通勤者が多い）
　　　JR乗り入れも最高速度の関係と大甕でスイッチバックになる関係で
　　　かなり厳しいのでは？

今の元銀座線の電車でもｸﾘｰﾑ+ｵﾚﾝｼﾞの旧塗装だったら萌えるんだけどな。

>>70
禿誌区胴衣

バスの旧塗装。個人的には好き。
関係ないけど、日立パンってもう無いの？日立の子会社である日立木材地所（現．日立ライフ）の食品部門で作ってた。日立製作所は子会社でアンパンも作っていたのね。

ホテルサンガーデンひたち前発 羽田行
運転手苦戦してないか？路上駐車と右折左折に

き

>>72 懐かしすぎですね、日立市内の学校給食でも使われてました。
　　　そういえば、日立牛乳なんていうのもありましたよね・・・・
　　　供給（日立福利サービス）なんていまでもあるのかな？
　　　兎平に大きい店舗があったのですがね。
　　　電鉄関連では、多賀の6号線交差点のところの電鉄プラザなんて
　　　これもまだあるのでせうか？
>>74 あの辺りは路上駐車多いですからねえ

で、結局更新車はまだ久慈浜にいるのかな?

>>77 更新車の情報、欲しいですね
　　　地元を離れてるもので・・・
　　　知ってる方、おしえてくださーい。

>>77
この間、久慈浜駅まで200ｍくらいのところ通ったんだけど
１人じゃなかったので寄り道しにくかった(^^;;

　

どうせならＪＲが買収して取手まで延伸、常磐緩行線として第二の…
以下略

>>48
山崎工場のバス停のある土地は会社のかもしれないが、工場の外のはず
でも、隣接する民家は数軒で利用する住民はほとんどいないと思われ

>>72,75
福利は「日立ライフ」の店舗になって盛業中です。
昔、卸していた。

>>81　確かに民家は少ないですね、バスの本数も出退勤時間に合わせてるのでは？
>>82　名前が変わったんですね。

常陸岡田駅age

日立電鉄に今度乗りに行きます。
鮎川に着いたらそのまま折り返さず常磐線のどこかの駅へ抜けたいのですが、
バスなどはあるのでしょうか？

>>85
駅前の乗り場から乗れば、日立駅海岸口方面行き。
道路を渡れば、多賀駅方面行きに乗れる。

>>85 電鉄バスの市内海岸線は本数が少ないのでご注意を・・・
　　　時間帯によっては大甕まで戻るのが早いかも

落ちるの早いですねえ

ところで、>>62さんがい言うのは、海沿いに新線？

間違え発券。>>63の那珂湊→阿字ヶ浦
昔、阿字ヶ浦で泳いだことがあるな。

金沢団地 age

>>91 ﾜﾗﾀ　南高野団地ageはだめ？

仙台から近いんでそのうち逝きたいぞ４６６からage。

>>92
だったら成沢団地もいいだろう。

>>89
遅ﾚｽでｽﾏｿ。そう新線。
つなぐことによって両線共に使い勝手が
良くなるんではないかと。
勝田から大甕に行くのにわざわざ遠回りをしようという
私のような暇人の需要も取り込める（藁）

田尻団地

>>86-87
情報ありがとうございます。
日曜日に出掛けるので、都合よくバスがあるかどうか心配ですが、
取り敢えず行ってきます。

>>92.96中央線経由平和台団地では？

山ノ神団地age

>>85 日曜日はバスのダイヤに注意だよ
　　　気をつけて

今日も久慈浜２００ｍまでは行くことが確実。
あとは運次第（藁

>>100
今でも平日・休日・工休の3本建て？

>>102　地元を離れているので正確なことはいえませんが
　　　　バス路線はその組み合わせで概ね間違いないと思われ

また、あと200ｍ。確認できず。

>>104　残念。。。

age

塙山団地age

金畑団地・・・・・

明日も大甕行きまっせ。
多分久慈浜には行かないけど

>>109　　残念ですね・・・

>>110
昨日夕方大甕駅で2003なら見たYO！

いい雰囲気のスレッドですね。
ところで2000は音が異様に静か。
外板ボロボロ・・

>>111　外板は傷んでいませんでしたか？
>>112 潮風にさらされてしまうので痛みやすいですよね
　　　　旧型のときも塗装が大変そうでした。

>>113
ちょっと離れたところから見たのですが、
そんなには痛んでなかったような気がします

バスは旧塗装の方が良かったのにな〜。
現行塗装はなんか安っぽくｶｺﾜﾙｲﾖ。

>>114 ありがとうございました、ちょっと心配だったもので
>>115 激しく動意、旧塗装のショートボディーで後部にカメラがついてた
　　　旧大甕営業所の車両に萌えたおぼえあり（なんていう車両か知らないが）
　　　たまに90番大甕駅前〜南高野団地東口線に投入されていたが
　　　（路線自体はいまはあぼーん）

>>116
RM90Gの4Eボディー？

ハイデッカーの路線格sage 4段ステップ車なんてゲテモノもいたね

高速バスで東京に行く時、インター乗る前あたりで
旧車両が放置されていたぞ
それと常磐線の上り列車乗ってて久慈川過ぎて左手
バスが一台放置されてる

日製病院前･･･

茨城県では日立は市のこと。会社は日製。
新聞（茨城新聞、４大紙地方版）でも「日製にボーナス」とか出る。

なんだか旧型車時代より電車が汚くなったと思わん？
昔はほとんど使ってない電車以外はもっと綺麗だったような。。。

今日も200m(もう少し近いかも)以上近づく事ができないまま帰還。

>>117 確かメーカーは日野だったような気が・・・（間違ってたらｽﾏｿ）
>>118 物置代わりのやつですか？（一台欲しい、、、ﾜﾗ）
>>119 城南町に今でもあるんですか？
>>120 禿しく胴衣、手入れが悪いんでしょうか？
　　　　それとも地元のDQN工房辺りが汚しているのでしょうか
>>121 最後が難しいんですよね

本来、戦時統合で水浜電車を中心としたグループ（現在の茨城交通）に合併される
はずだったが、親会社の日立が反対して茨城県内は３ブロック統合から４ブロックに
変更された。
日立が軍需産業の柱であり当時の発言力が強く、単独経営を主張したためだとか。

でも今日は昼間に通りがかったので、赤い電車はみえたよ

>>124 たまには乗ってくださいね（笑）

>>123 話では聞いたことありますね
　　　　戦時の工員輸送が多く、軍需産業の先端をいってた企業で
　　　　あったから、そこまで強い発言力を行使できたのだと思います。
　　　　でも、もし統合されてたら、別の形になっていたかも・・・・
　　　　ちょっと興味ありますね。

>>119
そうそう。東京だと「ニッセイ」は日本生命のことだもんね。
上京した頃は話が通じなくて困ったことがある。

>>127
そうなんだよ。日本生命かとおもったら日立製作所なんだよね。
日立市に行き始めた頃はワケワカランかったけど。
交差点の名前も日製〜〜工場前とかなんだよね。

このスレッドは無事でしたね。
いやぁ、よかった。

石名坂age

日立電鉄タクシーではタクシーを使って運転代行もやってるんですね。
新聞で知りました。

千代田
常磐炭坑
太田馬場

>>127.128
なれないと東京でも日立でも戸惑いますよね、私も思います。
>>129
南高野3丁目ではだめ？？（爆）
>>130
日立電鉄のHPで掲載されてますよ
利用者がいるかどうかはわかりませんが便利屋もやっているとか・・
経営が厳しいのでしょうねえ

経営厳しいなりに色々努力するなんて、偉いな

今日は近くで2003を見たけど、痛んでいるという感じはしなかったな。汚かったけど(藁

>>134
汚かったですか・・・・・・
残念ですね、会社側も利用者側もきれいに使ってくれれば
気分は違うと思うのですが。。。
利用者も金を払ってるっていう意識だけじゃなくてきれいに使おうって言う
公共心も必要ですね、、
会社側も車両は商品の一部だって認識が欲しいですね

このスレ、会社と同じく寂しいね。
誰か、パーっと盛り上げてくれよ。

元田尻町民、現横浜市民より。

>>136 いつdat落ちするか？ですが
　　　　ﾏﾀｰﾘ逝こうじゃないですか

グリーンタウン上合団地age

私思うのですが、この会社って
鉄道＝地味にﾏﾀｰﾘと運営
バス＝高速バスは拡大（息切れ気味か？）
　　　一般路線バスは大幅縮小
タクシーその他＝路線不明
なような気がするのですが、いかがでしょうか？
皆様のご意見を聞かせてください。
（個人的には11番系統日立駅前〜水戸駅前線に萌え、、だったんですが）

日立って傘下に鉄道会社を２社も持っていたのか。
東京モノレールがそうなのは知ってたけどね。

>>140　　ですね、東京モノレールは旧社名日立運輸東京モノレール
　　　　　ですからね。
　　　　　日立運輸は日立系列の運送会社です。

◆北茨城市、巡回バス運行へ　路線バス廃止で対策、来年7月から
　市内の路線バスが廃止されることになり、廃止後の交通手段を検討してきた
北茨城市は、市が事業主体となって巡回バスを運行する計画をまとめて、五日
開かれた市議会全員協議会に報告した。同市内の路線バスは来年六月末で七路
線が廃止されるため、来年七月一日から巡回バスの運行を開始する。
　同市内は現在、日立電鉄バス（本社日立市）が磯原駅―南中郷駅線など十路
線で路線バスを運行している。しかし、過疎化の進行などで利用者の減少は著
しく、いずれも不採算路線に転落。同社は今年八月、十路線のうち七路線の廃
止を市に伝えていた。
　巡回バス運行計画によると、運行路線は現行のバス路線を基本に�@大津港周
辺から関本町方面への大津東西線�A磯原駅西口から華川方面への磯原東西線�B
南中郷駅から常磐炭鉱前までの中郷東西線�C大津港駅から南中郷駅までの南北
線―の四路線を設定している。
　運行には二十五人乗りのマイクロバス三台を使用。四路線とも朝夕各一便運
行し、日中は南北線のみ週三日運行、残りの三路線は週二日の運行となる。料
金は一回百円、六歳未満は無料。
　今後、市は運行業務を委託する業者を入札で決める。運行に要する経費は二
千五百万円程度とみられ、来年度当初予算に計上する。

あげ

河原呉あげ

高萩のＪＲバスは大丈夫？

昔は十王から里美の方に行くバス(上深荻だっけ）もあったんだけどね。
いつのまにやら無くなっているの。
途中までは代わりに、日立電鉄バスが運行するということになったらしいが、
そのバスは今でもあるの？

>>142　ご時世ですね・・・
>>144 河原子。。。では？？
>>145 まだ残ってるんのでしょうか？
>>146　川尻駅からの路線ですね、昔親戚の家に行くのによく乗りました。
　　　　現存してるのかなあ・・

>>139
逆に日立駅中央口まで乗り入れに来た茨城交通のバス萌えだった
日立電鉄のバスは「次は銀行前、ここを過ぎると運賃が変わります」
だったのに
茨城交通はつぎはぎ音声と「次は日立市役所前、運賃が変わりますピピピ」
といきなり運賃が変わり両替に戸惑う

>>148　懐かしい光景ですね。
　　　　私も同じく戸惑いました口ですね（ﾜﾗ）
　　　　やっぱり、電鉄担当車の「この車は旧国道経由水戸駅前行きグリーンカーです」
　　　　ってのに萌えましたですね、何がグリーンカーだかよくわかりませんでしたが・・
　　　　あの当時は電鉄は中央２扉の各座席肘掛がついたロングシート車で
　　　　運行することが多かったですね。
　　　　旧塗装の茨城交通車にも少し萌え（？）ました。
　　　　それより大昔に日立駅前〜平（現いわき）駅前にも路線がありましたねえ。
　　　　リアル消防の頃、平駅前で日立電鉄の路線車を見て、かなり萌えました。
　　　　今では、古き良き？時代の思い出ですねえ。

age

いやはや、今夜中にdat落ちでしょうか（ﾜﾗ
申し訳ありませんがあげます

昔は旧型電車マニアだった。
しかし、旧型全滅後、日立の町を訪れた時、
バスがメチャメチャ面白く、以降電鉄バスに嵌ってしまった。

東交からRJ3HJAやMK117も入ったことだし、
そろそろ行きたい。

茨交も川崎市営が入ったそうだし。

「廻送」age

さっき久慈浜横を通過。2001の編成と汚い300？がいたよ。ただ通り過ぎただけなんで詳しくは見れなかったけどね。
ちなみに汚いって外板ね。

落ちたと思いきや残ってましたね、書き込んでくださる皆様に感謝
>>152 なるほどねえ、そんなごちゃごちゃ中古車が入ってたなんて知りませんでした。
　　　　細かくつぶしていけば面白いかもしれませんね。
>>154 仕事か何かですか？未明にご苦労様です。
　　　　外板整備まで手（金？）が回らないのでしょうか・・・・
　　　　勘違いしてたようでスンマソン。

そういえば・・・
12/1改正で電鉄もダイヤが変わったのでしょうか？
知ってる方教えてください。

>>155
いまとりあえず、路線車輛だけでこれだけいます。

・自社発注車
(大型) P-HT235BA、P-LV314L(IKC)、U-UA440LSN

(中型)
P-RM81G、P-LR312J(6E)、P-RJ172CA、
U-RJ3HJAA,U-LR332J(IKC),U-RM210GSN,KC-RM211GSN,

(小型) P-MR112D,KC-RN210CSN,KC-RX4JFA(チョロQ)

・移籍車
From 東京都交通局
P-U32K,P-LV314K(5E),P-LV314K(川重),P-RT223AA,P-HT235BA
P-RM81G,P-LR312J,P-RJ172CA,P-MK116J,U-RJ3HJAA

From西武バス　　　P-U32L,P-RM81E,P-RM81G
From川崎市交通局　P-LV314K
From新京成電鉄　　P-RM81G(角ライトと丸ライト)
From京浜急行電鉄　P-LR312J(6E),P-RM81G
From京成電鉄　　　P-LR312J
From西東京バス　　P-LV314L(川重)
From関越交通　　　P-RJ172BA
From最上町営　　　U-RJ3HJAA
From岳南鉄道　　　P-RM81G
From遠州鉄道　　　P-RJ172BA(6E),P-RJ172CA,P-LR312J(IKC)
From京阪自動車　　P-RJ172CA
From大阪市交通局　P-RJ172BA,P-RM81G


このあたりはもうなくなっちゃったかな？
From東京都交通局 K-CLM470,K-RE101,
From神奈川中央交通 K-CJM550 K-RC321
From京阪宇治交通 K-U31L

バスネタでｽﾏｿ

モハ1301揚げ。

>>157 自社発注車両より中古買い上げのほうが多いみたいなんですね。
　　　まったく知りませんでした。
　　　昔は見たことないバスが来ると「新車だ！」と萌えたものなんですが・・
　　　しかし各メーカー、路線各社から集めてますね・・
　　　日立電鉄路線バス博物館でも始めるつもりなのでしょうか。
　　　しかしながら面白そうですね、これから見る目が変わりそうで怖い （￣ー￣）
　　　レスさんくすです。

age

このスレへの書き込みを読むと、皆から愛されてる会社なんだな〜、って思うよ。

さ〜、いつdat落ちになるか・・・
そーいえば日立電鉄が電車ワンマン運行の1号だとか、そうでないとか
話が錯綜したことありましたよね（もう、かなり前の話ですけど）
当時の新聞では違う会社が1号と名乗り出た記憶があるのですが
真相はどうなんでしょうか？？？
日立電鉄はワンマン化にあたって運転保安設備を強化したり
それなりに出費を強いられ、そのおかげで当時ではかなりの安全保安水準
であったと聞いています。
詳しい方、教えてください。

久慈浜の300？と思ったのは200？のパンタグラフ黒生広告付きでした。
一両に切られてかわいそうに。
今日大甕〜南高野近辺の沿線をちょっと探険。ずいぶん線路まで近づけるよね。
話は変わってカインズホームはすごい賑わいだ

>>162
日立電鉄が、整理券方式による鉄道線ワンマン運転1号。
ただ、日立のほんの少し前に竜ヶ崎線がワンマン化されていた。

>>161 ローカル私鉄ならではだと思いませんか？
　　　地元の生活に密着しているからではないでしょうか・・・
>>162 広告付とは呑電に運用されている車両でしょうか？
　　　単車なんですね。
　　　久慈浜南高野間〜茂宮ぐらいまでは道路のすぐそばを走りますよね
　　　通っていた小学校、中学校が線路から近かったものでよく遊びに行きましたよ
　　　貝塚公園という広い公園が近くにありますからね
>>164 情報ありがとです。
　　　やっぱり先がいたんですね。
　　　要は運行を単独で行ったのが関東鉄道竜ヶ崎線であり
　　　営業面を含めるとこまで踏み込んだのが日立電鉄なんですね。
　　　ジモピーには田舎電車というイメージしかないのですが
　　　時代の最先端？を走ってたわけですね（笑）
　　　ご教授ありがとうです。

165＝技術の日立です、HNが入らなかったみたいで､ｽﾏｿ