≡湘　南　新　宿　ラ　イ　ン≡Part.3

１２月運転開始！
ということで、続編です。

前スレ
〓大宮〓新宿〓横浜〓≪直通運転≫スレッド
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=995249769&ls=50

〓大宮〓新宿〓横浜〓≪湘南新宿ライン≫２
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1001312573/

＝無事終了＝

あげ

すごいねもう第3弾か。
がんばりい

ホリデー快速とどう違うの？

up

湘南新宿通勤快速を羽沢経由で設定して欲しい。
羽沢、東戸塚、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、国府津、小田原を停車駅にして。
どうせ、無理なのは承知だけれどさー。

羽沢からは、東海道貨物だから、東戸塚、戸塚、大船には止まれないと思われ。
貨物線にホーム作れば別だが・・

age

>>5
毎日日中1時間に２〜３本走るところでしゅ．

>>8
藤沢駅の赤いホームって、ライナー専用ホームという隠れ蓑の、
実は貨物線専用ホームなんだよね。それを聞いたら萎え〜。

そろそろ湘南新宿ラインの方向幕が目撃されてもいい頃なのだが・・・

ＪＲ西日本223系新快速用を投入
130ｋｍ運転をすべきである。
できるはずなのにやらないＪＲ東日本は怠慢である。

>>13
あっ、そう。

それで？

もう、あと２０日あまりで運転開始なのに都内や埼玉の宇都宮線・高崎線沿線では
ほとんど「湘南新宿ライン」の名前を見かけないね。
やはり、名称の地域名が偏っているから、ＪＲも住民感情に配慮してるのかねえ？

age

>>8
かなり前の鎌倉市報に載っていたが大船にライナー専用ホームを作るのは長期的な
課題だと。つまり無理ってこと。 鎌倉市が大船に力入れるとは思えんし。
地理的にホーム作るとしたら横浜市のとこになると思うから、早く北口作ってあげて
横浜市が束に圧力かけりゃいいんだよ。
辻堂とライナーの数が一緒って言うのが気に食わん。

いっそのこと、藤沢折り返しにして小田急に喧嘩でも売ったら（ｗ

>>17
ホーもライナー逗子の分、大船の方が多いと思われ

>>12
目撃しましたが何か？

新宿
　　　快速　籠原
経由

萌えー

>>15
駅にはダイヤ改正のパンフレットおいてあるけどな。
高崎線の池袋行きが新宿行きになったときも、
別に横断幕がかかったわけでもないから、同じような感じなんじゃ？

>>12
京浜東北線に乗っていたら、田町−品川で
「通勤快速　小田原」の文字が見えたよ。

>>15
久喜に手書きながらも詳細が書いてあったよ。
フライング発表ってやつかな。
カラーで書いてあったし駅員ご苦労様だね

今日横須賀線を１８５系の試運転が走ってたけどなにか関係あり？

>>22
それは今でも使ってる奴じゃん(w

>>19　通勤快速
平日夜の東京発小田原逝きのみの設定だな（土曜休日は悪茶）
>>20
どこで目撃？見てーそして萌えてー

訂正
誤>>19 正>>22

>>24
浜開示？

>>8
どこかで既出だと思うが、東戸塚駅に湘南新宿ライナー停車を要望する看板が
今の西武東戸塚店のところにあった。とにかく、停車駅にしたい願望はずっと
前からあるんだと思うよ。湘南新宿ラインの快速停車駅になれなかったのは残念。

がいしゅつねたで211幕が交換されたらしいから、中間運転台ちと覗いて
対照表見たけど、何か飛び飛びに湘南ライン関連の幕が入っているね。

個人的に気になったのは「通勤快速（右空白）」。
あまり長い時間見たわけじゃないから記憶違いはスマソ。

>>17
二宮停車で大船通過のライナーもあるしな｡
大磯町も停車？

下り悪茶は東京発10〜16時　毎時40分初から33分発へなるようだが、
上り悪茶の熱海発11〜16時　毎時00分発（14:55を除く）はどうなるのか？

束の横浜支社で新宿ラインの時刻がみれる｡11/1現在｡

http://www.jreast.co.jp/yokohama/index.html

別スレからもってきたが、日中の東海道下りスジはこんな感じになるのか？
種別　特急　普通　普通　普通　特急　快速　湘新　普通　普通
東京　1100　1103　1113　1123　1130　1133　----　1143　1153
新橋　　ﾚ　　1106　1116　1126　　ﾚ　　1136　----　1146　1156
品川　1107　1111　1121　1131　1137　1141　----　1151　1201
川崎　1115　1120　1130　1140　1145　1150　----　1200　1210
横浜　1122　1128　1139　1148　1152　1158　1200　1209　1218
戸塚　　ﾚ　　1138　1149　1158　　ﾚ　　　ﾚ　　1211　1220　1228
大船　1136　1144　1156　1208　1206　1212　1218　1226　1238
藤沢　　ﾚ　　1149　1201　1213　　ﾚ　　1216　1223　1231　1243
辻堂　　ﾚ　　1153　1205　1217　　ﾚ　　　ﾚ　　1227　1235　1247
茅崎　　ﾚ　　1157　1209　1220　　ﾚ　　1223　1231　1239　1251
平塚　　ﾚ　　1202　1219　1229　　ﾚ　　1227　1237　1249　1256
大磯　　ﾚ　　1206　1223　1233　　ﾚ　　　ﾚ　　1241　1253
二宮　　ﾚ　　1211　1228　1238　　ﾚ　　　ﾚ　　1246　1258
国府　　ﾚ　　1216　1233　1243　　ﾚ　　1238　1251　1303
鴨宮　　ﾚ　　1220　1237　1247　　ﾚ　　　ﾚ　　----　1307
小田　1200　1223　1240　1250　1230　1243　----　1310

daily age

今日の朝、高崎線上り2828Mでの出来事
「ご乗車ありがとうございます。このでんしゃは直通電車の池袋行きです」
どこに直通するんじゃ！！

池袋行きも湘南新宿ラインを名乗るようになるのか？

西大井〜大崎の短絡線の扱いについて。

独立営業キロが設定されるなら問題はないけど、設定されないんだったら
西大井→（湘南新宿ライン）→大崎→（山手線内回り）→品川
と移動すると、品川・大崎間がダブルことになってしまわないか？

通過列車の特例をこの区間にも設けるのか？
それとも規則上は上記ルートの移動は不可になるのか？

埼玉や栃木、群馬の人って、ほんと人がいいねえ。
宇都宮線や高崎線も通るのに、湘南と新宿しか名前に入れてもらえないんじゃ
明らかに冷遇されてるのに、ＪＲに対して怒らないのかねえ？
総武線沿線民としては断固として、「�@総武快速・�A横須賀線」だね！

ルミネの吊り広告見た？
おもいっきり湘南新宿ラインを前面に押し出してる。
確かに横浜・新宿・大宮ってあるからねえ。

いっそ「ルミネライン」にしちゃえばいいのに。

>>37
西大井・新川崎の２駅の為に設定するのかどうか？
設定しても減収にしかならないし

>>38
それ以前にほとんどの人達は湘南新宿ライン？自分達とは関係無いな
と思っているような気がする。

知り合いに、大宮から藤沢に通勤している人がいるんですが、
藤沢に８時台に到着する設定はありますか？

「湘南新宿ライナー」と勘違いしている人が後を絶たないとか・・・
なんでこう、ネーミングセンス悪いかなぁ。東日本旅客鉄道株式会社は。

>>36
池袋駅埼京線ホームでは｢直通新宿行き｣とアナウンスしていますが何か?

>>37
そんな馬鹿な移動するやちゃいねえよ。

>>38
やはり、イメージ戦略。大体、横須賀線・総武快速線だろ。

　この構想は止めたほうがよいと思います。

age

>>42
line と liner の違いか…

湘新ライン西大井〜渋谷だと実キロは品川経由より３kmぐらい
短絡してますからね。来年大崎駅が出きると西大井〜大崎は
約2.6kmとなり初乗り130円になります。それを品川経由の
運賃を請求したら社会問題になる。りんかい線開業という
こともあり，まづ独立営業キロ設定されるでしょう。

＞社会問題になる。

大騒ぎするのは鉄ヲタと朝日新聞ぐらいだろうよ。

ヲタが騒げば社会問題なんだよ。ｷｼｮｲ人たちにとってはね。

>49
まあ、現状でも「特定区間料金」があって、厳密な意味での距離別料金体系では
ないのだから、大崎−西大井・新川崎を特定料金で１３０円に設定して、それ
以外は従来どおり（横浜・東海道線・品川経由の料金で計算）ということで
いいんじゃないの？そうしないと横須賀線と東海道線の関係もややこしくなるし。

これまではホリ快や遭難ライナーが通過していましたが，今回は
新川崎・西大井停車の傷心ラインという定期列車設置でありますがゆえ，
かならづ後々問題になるのは目に見えているのでＪＲ束としてもボッタ
運賃のまま知らんぷりはできないものと思うのであります。

｢埼京線、渋谷停車の恵比寿逝きです」

だったら、新宿方面行きは西大井・新川崎は通過しろ。
それなら問題なかろう。

そうだ！駅があるだけありがたいと思え！
分離運転以来、横須賀線ユーザーがどれだけ両駅をうざがっているか。

文句があるなら東戸塚の乗降客数抜いてから逝ってみな。(w

>>56
東戸塚は鉄オタ中心に冷遇されている。快速停車駅でも十分やっていける
と思うのに。

>>45
事実を素直に受け取ろう。
朝８：００〜９：００の東京駅到着本数
総武快速線：１８本
横須賀線：１１本
絶対に、総武快速線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞横須賀線なんじゃ
このヴォケが！！！

宇都宮線ユーザーですが、この「湘南新宿ライン」は全然浸透してません。
運転初日に、[ 大　船 ]とかみてびっくりする人いっぱいいるだろうに。

>>59 まだ整理出来ん。
　　　　　宇都宮から来るのは横須賀線直通なのね？　大船行き？　逗子行き？
　　　　　それも横浜ー大船は各停。で、スカ区間にＥ２３１が来るのね？
　　　　　高崎から来るのは東海道線・小田原まで直通なのね？
　　　　　横浜〜大船は快速運転で。ここは２１１とＥ２３１か？
　　　　　更に、新宿で折り返す横須賀線（Ｅ２１７）もありというのね？
　　　　　結局、Ｅ２１７は埼玉には行かないのね？

>>60
ttp://www.jreast.co.jp/press/20010914/img/shounanline_map.gif
ttp://www.jreast.co.jp/press/20010914/img/shounan_stop.gif
上のを参考に。

>宇都宮から来るのは横須賀線直通なのね？
そうみたい。大船行き。

>それも横浜ー大船は各停。で、スカ区間にＥ２３１が来るのね？
そうみたい。

>高崎から来るのは東海道線・小田原まで直通なのね？
高崎線のやつは快速（アーバン？）みたい。

>新宿で折り返す横須賀線（Ｅ２１７）もありというのね？
あるみたい。

>結局、Ｅ２１７は埼玉には行かないのね？
そうみたい。直通するのはE231近郊型だけみたい。


ところで、bpfの時刻表っていまDLできないのね。

>宇都宮から来るのは横須賀線直通なのね？
逗子行きもあるみたい。

>>60
それで合ってる。
＞横浜ー大船は各停　＞横浜〜大船は快速運転
というのがあるが、宇都宮線−横須賀線はすべて保土ヶ谷・東戸塚・戸塚停車
高崎線−東海道線はすべて保土ヶ谷・東戸塚通過　戸塚以西各駅停車
ヨ217は新宿まで。埼玉に自由席Ｇ券はないはず。

>>62と被った・・・
＞ >高崎から来るのは東海道線・小田原まで直通なのね？
＞高崎線のやつは快速（アーバン？）みたい。
アーバンであるが、悪茶ではない 高崎線−東海道線　快速設定

61に補足

> 宇都宮から来るのは横須賀線直通なのね？　大船行き？　逗子行き？
そうだ。大船行きor逗子行きor久里浜行き

> それも横浜ー大船は各停。で、スカ区間にＥ２３１が来るのね？
そうだ。211と115も来るはずだ。

> 高崎から来るのは東海道線・小田原まで直通なのね？
> 横浜〜大船は快速運転で。ここは２１１とＥ２３１か？
そうだ。高崎線内は快速運転、東海道線内は各駅停車
車両は211or215orE231

> 更に、新宿で折り返す横須賀線（Ｅ２１７）もありというのね？
215とE217がある。

> 結局、Ｅ２１７は埼玉には行かないのね？
（215も）行かない。

朝ラッシュ時はやっぱダイヤ的に、
大船始発普通１（今回新設）＋ライナー４が限界ですか。
東京逝きもそんなに本数多いってわけじゃないんで
新宿逝きに変更はむずかしいっすかね。

>>56
文句なんかないよ。アホ！。
>>55
それはＪＲに言え。アホ！。

大田区内の直線区間ぐらい120km/h出せといいたい。

245だ、保全age

>>65
横浜支社のページに使用車種は２１１・Ｅ２３１・２１５で
２１５系以外グリーン車の設定はないとはっきり書いてあるぞ。
だからＥ２１７と１１５での運転は基本的には無いと思われ。
（ダイヤが乱れたらしらんが。）

>>70
ホームペイジを良く見ろ。東海道線系統はE231,211,215系、
横須賀線系統には115,217も含まれているぞ、

東海道線から横須賀線には、どのへんで、入るんだろう？

>>横浜支社のホームページ
何が車両も充実じゃ！

>>72
どこかで鉄分補給してきてください

age

今日会社帰りに乗った２１１系の中間運転台のところをのぞいたら
方向幕表示器の種別・行き先が新しいものになっていました。
話題の「湘南新宿ライン」関係ですが、電車正面の種別表示のコマは
「宇都宮線直通」「高崎線直通」「東海道線直通」「横須賀線直通」
となっていて「湘南新宿ライン」の文字はどこにもありませんでした。
また、電車側面の行先表示は「新宿経由．．．」のコマが付け加えられ
ていました。注目では「新宿経由快速籠原」のコマがありました。
Ｅ２３１系ではどのような表示になるのか楽しみです.

217も新宿に来るんですか？

横須賀線ー新宿折り返し　は　Ｅ２１７

新宿経由小田原、国府津、平塚、大船、逗子もあったｙｏ

＞77
サンクスです

東海道線・横須賀線から、渋谷・新宿なんかの山手線西側への、
通勤・通学者って、いるんじゃないかな？？

なんかＦＡＱが多いなあ。。。

湘南新宿ラインという言葉は浸透・定着しなさそうだなあ。
方向幕も「〜線直通」「新宿経由」のほうがわかりやすいな。

Ｊ２ラインになりそうですね(藁

81=83です。ｻｶｦﾀなもんで。
今は束の新幹線の総称＝Ｊ２新幹線なんですが…

＞Ｊ２ライン
大宮〜川崎〜横浜〜平塚　ですね？

＞58
横須賀線は戦前から電車高速運転をしており昭和40年代まで蒸気の
総武線とは歴史が違います。総武快速はなりあがりにつき，
客層もあきらかにちがう。しかし最高速度では負けましたが・・。

混乱するから横浜から新宿方面に逝くのはE231だけにしろやｺﾞﾙｧ

特に西大井では電車が来た，飛び乗る，恵比寿へ行っちゃった
なんてことが起きますね。

>>86
昔はよかったと歴史を懐かしむ所にすでに落ちぶれを感じる。
今は明らかに総武快速線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞横須賀線なんだから
素直に負けを認めろ！
こういうことを下克上というんだ！！！

＞＞89
そう熱くならないで。でも客層は違うとは思う。
それと前のほうに東京着の本数比較があったけど
それは、横須賀線には代替する路線(K急・東海道)
があるから思うが。どうだろか。

横須賀線が東海道線から分離され、横須賀線としては余裕ができた。
逆に開発が進んだ総武快速線は混雑が深刻に。
今回の新宿乗り入れは、そんな背景があるのでは？
総武快速線は横須賀線への乗り入れよりも東京以東の輸送に注力し、
横須賀線は新宿乗り入れで活性化を図る、ということだと思うが。

はげしくガイシュツだが、理想はやはり横須賀線と埼京線の
スルー運転だと思う。横須賀線と東海道線は戸塚駅で同じホーム
で乗り換えできるし、横須賀線は終日多数の電車が新宿まで
運行できる。
まあ、東戸塚・保土ヶ谷から東京駅へ直通で行けなくなるが・・・

＞＞８９
こういうオタがいるから総武線はガラが悪いってイワレルンヂョ。
「オラが村」的否かの人は逝ってよし。

下りの東海道線方面に行く電車も横須賀線ホームを使うので、横浜、戸塚から乗る客は困惑させられる。特に、横浜ではかなり混乱しそう。
現在だって、横浜始発の東海道下り電車が、東海道上りホームからでるので
混乱している。

>>92
意外と需要があるんだよね、東戸塚、保土ヶ谷。
千葉までなんていわないから、せめて東京までは
確実に本数維持が求められるよ。

鉄道経営はガラの良し悪しで決まるわけではありません。
そういう格付けに拘るのは小役人。

>>59
確かに私の使う駅には広告すらないですし・・・。
宇都宮線を走る２１１・２３１系の車内に広告はありましたけど。
「湘南新宿ライン」知っている人は僅かだと思います。
池袋逝きを待っていたら
前面には「横須賀線・・・」側面には「・・・大船」(・・・のところは見落としがちなところ)
なんて電車がきたら「あれ、池袋には逝かないの？」と迷う人が出ること間違い無しでしょう。

　E231は久里浜へ来ると？

>>98
久里浜へは逝きませんよ。逗子までじゃないですか？

宇都宮線は黒磯、高崎線は高崎まで行くのに、
東海道線は何で熱海や伊東まで行かないんだろう？
東海エリアの山北・沼津・静岡へは難しいとしても。

高崎までいくのって１、２本だぞ。
それに、あんまり乗り入れを長くすると遅れたときが悲惨だ。

需要からしたら静岡〜大宮の運転でしょう。

↑どっちかっていうと名前の方に和路他

大宮−静岡　直通だったら、
束と海の新幹線直通のほうがいい！

東海道から黒磯へ行きたい！

>>91
総武快速の増発なんてどこにも出てないし、
西大井以遠はともかく東京−品川の減便は総武ユーザーとしては
結構痛いと思うぞ。
深い東京・新橋より地上の品川を愛用する層も多いんだから。

代わりに恵比寿方面にいくんだからいいんでない？
それとも現在のまますべて東京品川方面の方がいい？

スマソ総武線だったね。
失礼しました。

で、地下線のATS-Pっていつから使うの？

品川の横須賀線。東京方面に折り返しできるのかな？

>>109
当初は来年にもＡＴＳ−Ｐ化する予定だったが、地下の湧水の為に信号
ケーブルが傷んだのと、その対策としてトンネル内の湧水防止工事を施
工する事になったからＰの使用は延期になったらしいよ。

>>110
品川の東京方には渡りが無いので折り返しは不可能。
しかし、横浜方には入信があるので一旦、横浜方に引上げて入換する事
により折り返しは可能になる。

横浜方下り本線に引上げて、東京方に入るってことですか？
本線支障しちゃうのか。

>>85

再来年には浦和も停車か？
急いでホームつくらないと．．．

今後新宿方面ルートが定着すると横須賀線の東京・総武線方面の扱いが
難しくなりそうだな。
これ以上東京方面行を減らすと日中は１時間に３本以下になっちゃうし、
総武快速線の新橋・品川への運行にも支障がでる。
でも、新宿方面は１時間に３本じゃ少ないからもっと増やしたい。
悩ましいところだ。

>>113
ﾜﾗﾀ
来年はまだ駅作らなくていいみたいだね。
ってことで今年は横浜Ｆマリが２落ちと思われ。
神奈川全部Ｊ２行きだよ。何年か前は４チームＪ１だったのに。

よしこの際　湘南Ｊ２ラインに変えよう！
停車駅は
平塚・茅ヶ崎・辻堂・藤沢・横浜・新川崎・（浦和）・大宮
浦和は現在ホーム工事中ですので2003年からの停車となります。

やっぱ横須賀線は信号増やすかATC化して最低でも
２分３０秒間隔で運転できるようにしないと。
これからも湘新ラインなどで需要が増えることだし・・・

>>116
＞最低でも２分３０秒間隔で運転できるようにしないと。
沿線人口はそこまで多くないような…

>>115
うまいっ！

ということは浦和は来年J2降格?

話は変わるが急行伊豆の東京発着時刻を知ってる人がいたら教えてちょ。
できれば伊東の時刻も。

関係ないのでsageときます

そろそろ（来月）運転開始なのであげときます。

沈んじゃいやー

>>114

昼間は余裕があるでしょう。
横浜−東京の折り返しをつくって京浜東北の快速として
使いやすくすれば良し。

埼京線　恵比寿−池袋は湘南Ｊ２ラインのおかげで大幅増発！

伊豆は東京8時8分｡
あずさ2号は8時丁度｡

>>122
する気があるのか非常に疑問。
そもそもそれは東京始発？
だったらできたとしてもかなり使われなさそう・・・・

湘南新宿ラインの新宿どまりの電車は
新宿で埼京線の新宿始発と同一ホームで接続を
取ってくれるのか？

池袋利用者にとっては非常に気になるところですが...

スレの主旨とは大幅にずれてるかも知れんが、モントレー踊り子の復活はないのか？

今回は国府津・小田原までのようだが将来的に伊東線方面への延長の可能性は？

ホリデー快速の類は、どうなるのかな？
ビュー鎌倉や湘南は確実に　湘南新宿ラインに
吸収されるよね。

ビュー鎌倉とビュー湘南はあぼーんされる予定。
残るのは直通しない『ときわ鎌倉』くらいらしい。

12日1548頃、真鶴で下りE231試運転とすれ違った。
熱海までは試運転するんだね。夕日にステンレスがぎらぎらしていた。
でもあの緑色はちょっと湘南色っぽくない。
もうちょっと色変えて欲しいね。

>>129
武蔵野貨物線には乗れなくなっちゃうのか

>>115
こらこら！　いくら２ｃｈだからと言ってホントみたいなウソは
いかんぜよ！

東北貨物線にはまだ当分ホームは出来ません。西口再開発の進捗
状況に合わせて高崎および京浜東北とともに、駅部はすべて作り
直しをするのです。あと最低５〜６年はかかると思われ。

E217や２１５が新宿止まりなのは、２階建て車両が中里トンネルを
くぐれないからという噂はホント？

>>133
田町の211系の大宮工場への回送が
あるから、トンネルくぐれない事は
ないと思われる。

>>133
新宿以北だと金払ってグリーン車に乗る人がほとんどいないとの判断でしょ。
朝の上り新特急でも自由席に立ち客がいてもグリーン車はガラガラだし

新特急のグリーンと普通グリーンじゃあ
値段がけた違いなんですけど・・・。

普通グリーンは特急の自由席と感覚的に
変わらないと思うよ。

新宿以北にグリーン付きが運用されないのは、
受け入れ態勢が現状では不十分だからだと
思うよ。
それに、グリーンを付けるとグリーン担当の
車掌を乗務させる必要が出て来るから、要員的
都合もあり、今回は見送り何じゃないかな？

今回はグリーン車の北側乗り入れは実現しなかったけど、
ゆくゆくは乗り入れるでしょう。
内房線や外房線がそうだしね。

>>132
そうすると、レッズは５〜６年はＪ２に来れないのか、残念。
代わりに新宿停車（京王接続）で緑かガスにＪ２に来て貰おう。
激しくスレ違いでスマン。

質問なんだが、
新宿・渋谷方面⇔西大井・新川崎方面の運賃は、
湘南新宿ライン開通？後も従来どおり品川経由で計算するのか？
それとも、品鶴線を営業キロ程内に入れて計算するのか？

>>140
特定運賃を新たに設定する

ややこしくなる事間違いナシだね。
もしかしたら、これが原因で運賃誤表示再発！？（w

分かりにくいから２３区内は１２０円均一にしてくれ。

>140
当然短絡線経由になると思う。
来年は大崎駅もできるし，西大井〜大崎は推定2.6km
となり品川経由より約３km短い。

あそこに距離を設定すると全国的に変えないといけないから面倒だね

>>143
120円はいけません。入場券が120円ですから…

115系とっととうせろage

>147
いざなくなったらきっとなつかしむにちがいない。

＞１４０
来週発売の時刻表12月号を見ればはっきり
わかるだろう。

じゃあ、まだsuicaに手を出さない方が良さそう…。
漏れ、東戸塚〜渋谷の定期持ってるもんで。
ところで、渋谷〜横浜の特定運賃もいじるのかな？ま、それは無いか。

倉庫逝き阻止sage

埼京線恵比寿駅の駅名標次駅表示、書き換えられるのかな？

Ｊ２ライン名乗るなら武蔵小杉に念願のホームを…(^^;
線形や用地の関係で困難というのは百も承知。

早く乗りたいな、湘南新宿ﾗｲｿ

高崎線沿線住民としてはなんとしても普通車G席がほしい（＾＾；
E231のロングシートで1時間も耐えられない(涙）かといって
新特急の停車駅じゃないし（＾＾；（一部とまるけどね）
しかし、池袋どまりの高崎線は新宿行きになるのかな？？
線路が足らんから無理か・・・埼京線が圧迫されちゃうし、新宿の
ホームたらなさそう・・・・

略して傷心ラインだ。

逗子発黒磯逝き萌え〜

新方向幕（新宿経由＊＊）の画像キボンヌ

もうすぐ12月だけれど
新宿以北でPRしてる？？

渋谷と恵比寿の間は山の手とダ埼京ではホームが200m以上
ずれているが，実キロだと損する区間もあるかもしれない。

いっそのこと西大井〜大崎間「だけ」サービスで１３０円にするってのはどうだい。
あとは変えない。
そう言えば、りんかい線の大崎〜大井町間は１８０円になるだろうね。

湘南新宿ラインでずっこんばっこんしたい！！

>>160
当然トクする区間も多いでせう。

クハ115-368の運転台覗いたら、
行先表示一覧表（？）に

26 新宿経由 逗子
27 新宿経由 大船
28 新宿経由 大宮
29 新宿経由 小金井
30 新宿経由 宇都宮
31 新宿経由 黒磯

ってありました。
ちなみに新宿経由は

新宿
経由

みたいな感じです。
既出だと思うが、あげついでに。

age

12月改正以降も、東海道から山手線新宿方面
への、経路は、従来通り、品川経由みたいよ。

>>166
運賃計算上の経路ね。

今日の１８：５０分頃、西大井駅付近踏切にて障害物検知と線路内に人立ち入りで、
周辺の電車が１０分ほど抑止を食らいました。漏れの乗っていた電車は、ちょうど蛇窪の手前で
１０分抑止食らいました。
これくらいの時間だと、横須賀線下りなら約９分間隔ということで、あまり混乱はありませんでしたが、
小心ラインが本格化すると、どうなることか…。ちなみに、湘南新宿ライナーがこの時（新宿発車直後くらいのはず）
影響が出たかは、分からなかった。

>>166
そりゃそうだろ。今までだってライナーやらSVOが走ってるんだから。

運賃書き換えモードなら、
もうシールなどでかくしてないと、
間に合わないからな・・・

夕刊に束の広告が出てたが明らかに東横線を意識してる。
横浜〜新宿29分なんて束の広告で見る日が来るとは・・
感無量。束の夜明けは近い？

競争路線がある地域だけはね。
競争路線がないようなところへしわ寄せが・・・
ひっこすかな。

運賃改定する気は、無いと思うなぁ。当面は。

小山短絡線と同じ扱いかな、やっぱ。
急行『つくばね』が廃止になってから幾年月。

スレ違いだが、いわき〜鎌倉運転した急行ぶらり鎌倉号の
運賃料金計算上の経路は
常磐〜新松戸〜武蔵野〜府中本町〜南武〜川崎〜東海道〜大船〜横須賀
だそうな。
スレ違いなのでsage.

スマソ　sageになっていなかった。
逝って来る。

>>175
sageてないじゃんage

湘南新宿ラインでずっこんばっこんしたい！！

>>175
素直に東京ー上野経由の方が安そうだけど・・・
これこそ特例を適用してほしい。

西大井ー大崎の短絡線に距離が設定されると、定期客はかえって困るかも。
横浜ー短絡線ー渋谷の定期で品川経由は乗れなくなるし、
品川経由の定期では湘南新宿ラインは乗れない。規則では
ついでに品川分割の回数券でも湘南新宿ラインは乗れないし。
距離が設定されて得するのは、西大井・新川崎利用で定期券利用者
でない人に限られそう

>>179
西大井−（短絡線）−大崎
西大井−品川−大崎
で経路特定区間導入すれば問題なし。

よもきー。

西大井〜恵比寿は品川経由でも9.2kmだから10kmまでの運賃160円で
問題ないが渋谷となると品川経由10.8kmで210円とはねあがる。
特定運賃は設定されるのだろうか。

どうみても設定されそうにない。

大崎開業で新聞で問題になってやっと設定ってとこかな。

>>183
同意。
ｶﾅｰﾘの確率で設定されないと思う。

「あれは湘南新宿「ライン」であって、
　正式に認可されている「線」じゃないです。
　たんなる「直通サービス」です」
って言われるのがｵﾁ。

ああ、なるほどね。そういわれてみれば、鬱飲み屋＋高崎の池袋逝きも…。

あと２週間age

age

中央線の人が東京まで乗る場合でも、定期は「御茶ノ水〜神田」「秋葉原」どちらでも
好きな経路を選べるだろ。
強制的に品川経由でしか買えないのかな。

時刻表は？

>>190
束のwebsite見ろ

時刻表発売まであと3日age

＞１８９
経由によって運賃が変わる場合はどうなるの？

横浜〜品川間を定期で買う場合、何も言わなきゃ経由が「東海道」になるし、
あえて新川崎経由にも出来るよ。
どっちにしろ、両方のルートに乗れるし途中下車できるけど。
漏れの場合、定期は東海道経由で通常乗るのは横須賀。
で、たまに降りるのは蒲田。いいＨビデオ屋さんがあるんだ。

>194
堀之内もあるな

>>194-195
蒲田の×サロ、川崎堀ノ内のちょんの間はリーズナブル。
大森・鶴見もいい店があると聞いているが情報きぼーん。

蒲田は五反田と並んでピンサロのメッカだが行ったことはない

湘南新宿ラインのことを「ライナー券無料！」と宣伝している
ﾄﾞｷｭｿ不動産屋が横浜にあるらしい。
座席定員制じゃないっつーの。

これだから、紛らわしい愛称つけなきゃ良かったんだ…

渋谷−新子安利用者です。定期は指定割引区間になっている渋谷横浜間で持っていますが、
改正で恵比寿−鶴見間に短絡線が出きると解釈すると運賃は安くならないのでしょうか？
今までは品川駅構内分岐という解釈だと思いますが、来年の大崎駅開業後は明らかな別経
路だと思うのですが。現在、横須賀線は品川ー鶴見を別線するので、新子安まであっても
理論上は新川崎経由の定期が買えることになります。普通の切符でも鶴見・新川崎間はすご
く安いのに実際には列車が止まらないから、遠回りしないとたどり着けませんが。

>>199
汽車旅相談室に質問しよう！

>>199
運賃は絶対に安くなりません。
わざわざ束が金をかけて減収になる施策をするわけないでしょ。
大崎〜西大井を別経路として認めろ！という世論が大きくなった時には
擬制キロを採用して品川経由と同じ営業キロにするでしょ。
ちょっと考えれば分かること。

>>199
>>179 を読まれし。

age

試運転してた。

よもきー。

湘南新宿ラインでずっこんばっこんしたい！！

>201
束の回し者か

快速：国府津の幕を２１１系（だっけ？
鬱宮線のE231でないアルミ車両）で見たり。

>>208
両方ともアルミではありませんが
さらし上げ

五反田ブルースカイへよく行く者ですが並んでいるときに
電車（湘新ライン）の乗客から丸見えになるのは困るな。

たまには品川周りで乗ることもあるだろうし品川で途中下車も出来るんだから、
今までとおりでいいじゃん。
それに、品川〜横浜間はえらく安い料金設定にされてるんだからさ。
（本来なら３８０円のところが２８０円だろ？）

>>211
でもその区間を超えると運賃がもとにもどるので
とたんに高くなる。

品川〜横浜を含む区間全てが安くなるわけではなく、
品川〜横浜のみが安くなる。

>>212
横浜〜渋谷まで、かなり安く設定されているよ（東急対策）
新宿は知らないが
もしかして、品川で分割すると安くなる？

>>213
なるなる。横浜から乗って都心方面に行く時は要事前運賃計算

関係ないが品川からの横浜フリーきっぷは550円と安い。
たまに利用する。
まともに買うと片道280円。

>>215
新宿→横浜で、品川分割で少し安くなるくらいしか知らなかった。
横浜周辺でちょっと乗り降りすれば得だね。　サンクス！！

（渋谷から東横線使っちゃうことも多いけど）

>216
新杉田まで乗り降り自由だからね。品川〜新杉田は片道540円だよ。
それが往復とフリー区間乗り降り自由で550円なのだから。

早売りの時刻表を買った？
ダイヤは>>34のとおり？

金沢文庫から新宿に行くにはやぱーり横浜乗換→湘南新宿ラインが速くなるのかな。現在は往復とも速くて安いから快特を品川まで利用してるけど今度からは帰りだけになるな。

>>218
駅に置いてある「１２月ダイヤ改正」のパンフレットに載ってるよ

>>219
これが微妙なんだよね〜。
（湘南新宿が来るタイミングと京急のタイミングによる）

漏れは上大岡と東戸塚の中間に住んでるんだけど、
上大岡に出たら品川回り、

東戸塚に出て、かつ、湘南新宿の電車がすぐ来るんだったら、
乗るけど。そうじゃなかったら東横か、品川回り。

高崎−大宮−新宿−渋谷−横浜
新特急はまあかぎ

>>218
おおむね>>34の通り。
ただし、11時台に限って言えば
踊り子173号 品川1111→川崎経由せず→横浜1142→大船1200→小田原1227
なので待避パターンがずれる。
東京1153発の普通は熱海逝き。

>>221
おお、がいしゅつの芹が谷の方だね。漏れは平戸なので、東戸塚しかないが、
朝の通勤には東横は遅すぎるから、これからもずっと品川経由だよ。（渋谷まで通ってる）
会社に着くのが仮名ー利早すぎるが、朝に１本だけある小心ライン使おうか、迷ってる。
ところで、ご参考に。
http://www.teiki.net/

age

12月ダイ改で、悪茶・アーバン・兎は削減？

http://hpcgi1.nifty.com/lab-art/light.cgi
なんか上の掲示板の人たち
（東海道線）東京ー横浜間２０分もの間隔が空くと思い込んでいる様なんですが…
誰か（時刻表買った方）指摘してやってください。

東京時刻表の「横須賀線・湘南新宿ライン」のページで、
平塚方面の列車の大船の発着時刻が載ってないんですが。
これって、東海道線のホーム発着だから載ってないのかな？
発着するのに時刻が載ってないってなんか不自然（というか使いにくい）

時刻表、湘南新宿ラインって感じで独立したページになってる。ポイント高いな。

>>228
ヲレは湘南新宿ラインが全方向載っているＭＡＴＴを購入。
べつに列番表示なんていらないもん
乗り入れ調査ヲタには必須らしいが・・・。

時刻表比較
総合時刻表とコンパス時刻表

ＪＲ時刻表と同じように湘南新宿ラインを別ページに載せているコンパス。
本文ページだけしか載ってない総合時刻表
100円しか違わないのに

横浜品川が安いおかげで
茅ヶ崎−神田の通し定期と同じ金額で(6ヶ月）

茅ヶ崎ー横浜
横浜ー品川
品川(秋葉原）信濃町

が買えるのだ。
suicaにするときどーしよ

湘南新宿ライン
横浜：全て横須賀線ホーム（９・１０番線）
戸塚：同じく全て横須賀線ホーム
戸塚−大船間で転線
大船：久里浜方面−横須賀線ホーム／平塚方面−東海道線ホーム
でよろしいでしょうか？

横浜は混乱しそうですねえ。

JTB時刻表は鈍速アクティにオール２階建ての表示があるがどうなの？
ＪＲ版は何も書いてない。

>>234
ネタと思われ。あくてぃは全て115.211になる。

ヤパーリJR時刻表の一番大きい奴が良いのかな

スマソ。113

>>234
弘済の東京時刻表にも載ってるが？